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Zonificación de Panamá Viejo

CONSULTA. El Ministerio de Vivienda someterá hoy a consideración de los moradores del sector y áreas adyacentes, las alternativas especificas de zonificación de Panamá Viejo con el objetivo de preservar y proteger el conjunto monumental histórico. Los residentes podrán exponer sus inquietudes y recomendaciones sobre el tema


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Vía rápida

Convocatoria para saber de zonificación
PANAMÁ VIEJO. Hoy a las 6:00 p.m., en el Gimnasio Municipal de Panamá Viejo, en consulta pública se pondrá a consideración de los moradores de este sector y las áreas adyacentes las alternativas específicas que hay para zonificar el área que ha sido declarada Patrimonio Histórico de la Humanidad.

Se busca que los moradores en pleno emitan su opinión en torno a lo que le conviene a la comunidad sobre el cambio de zonificación propuesto y para que formen parte de esta decisión. Son tres las propuestas que se presentarán, informó la ministra de Vivienda, Balbina Herrera.

[panapty]

COCO DEL MAR.
Vecinos no quieren otro edificio
Ana Teresa Benjamín
abenjami@prensa.com

Los vecinos de Coco del Mar están nerviosos. Un edificio de 31 pisos de apartamentos, que se construirá en las cercanías de la iglesia San Francisco de La Caleta, amenaza con "perturbarles la paz", según denunció una vecina que pidió omitir su nombre.

Se trata de un proyecto promovido por el Grupo Corcione que ocupará la finca número 9513, propiedad en fideicomiso de la Caja de Ahorros y que, según la residentes quejosos, no debe ser construido allí porque el área no tiene capacidad para soportar la cantidad de habitantes nuevos que circularán por el lugar.

De acuerdo con el director de Obras y Construcciones del Municipio de Panamá, Jaime Salas, esta oficina ya aprobó el anteproyecto que "cumple todas las normativas vigentes".

Giulia de Sanctis, abogada de los vecinos, dijo que si bien el anteproyecto cumple con las normas que lo clasifican como RM2, "al verificar el diseño del proyecto que los mismos promotores han colocado en internet, es claro que se está tratando de obviar el sistema del cálculo de número de habitantes, ya que al contrario de lo que los promotores informaron a la Dirección de Obras, los apartamentos son todos de dos recámaras cada uno", y no de una, con lo que la cantidad de habitantes sube a 376.

[panapty]

La ciudad se traga el verde

Aunque la percepción indica que las áreas verdes en Panamá se están perdiendo, Anam lo niega.

Residentes de Clayton dicen que las normas se están ajustando a las necesidades de promotores.
LA PRENSA/Víctor Arosemena
CAMBIOS. Varios lotes que estaban sin uso ahora están sufriendo transformaciones. Donde había espacios verdes se construyen edificios de apartamentos, viviendas o locales comerciales. 732468
Ana Teresa Benjamín
abenjami@prensa.com

Dicen que Clayton es "otra cosa". No solo por la tranquilidad del ambiente sino, sobre todo, por el verde que aún se cuela por todas las esquinas.

Pero las cosas parecen estar cambiando. Eso siente Raisa Banfield, residente del área y activista ambiental. "La lujuria está haciendo que se esté perdiendo lo que lo hace otra cosa", afirmó.

Datos de la Dirección Nacional de Ventanilla Única del Ministerio de Vivienda (Mivi) indican que de 2004 a la fecha se han aprobado 18 proyectos residenciales en el corregimiento de Ancón.

Su directora, Maricarmen Rodríguez, afirma que cada uno de ellos se ha aprobado cumpliendo las normas de "ciudad jardín" de las áreas revertidas.

Sin embargo, Ventanilla Única no aprueba los proyectos de edificios, sino que lo hace Obras y Construcciones del Municipio de Panamá.

Precisamente, uno de los proyectos que objetan los vecinos de Clayton es uno que todavía está en estudio y que contempla la construcción de cinco torres de 17 pisos, con capacidad para 364 unidades de apartamentos. "No nos oponemos al desarrollo, pero este no debe entenderse siempre como masivo e intenso", dice Banfield.

Para los vecinos de Clayton, estos edificios romperían con la escala urbanística del lugar y con la secuencia paisajística del entorno.

Pero para el encargado del Departamento de Manejo y Desarrollo Forestal de la Autoridad Nacional del Ambiente (Anam), Manuel Hurtado, lo que está pasando en las áreas revertidas no es tan grave. "Yo diría que se están afectando algunos árboles aislados y superficies mínimas, pero con los estudios de impacto ambiental se busca compensar esas afectaciones y minimizar los efectos de los proyectos", explicó.

Sin embargo, de acuerdo con un estudio de la propia Anam denominado Informe final de resultados de la cobertura boscosa y uso del suelo de la República de Panamá, la superficie boscosa en la provincia de Panamá ha disminuido a una tasa anual de 1.5%, al pasar de 5 mil 670.53 kilómetros cuadrados en 1992 a 4 mil 978.32 en 2000.

Rodríguez, de Ventanilla Única, dijo además que el crecimiento de residencias realmente no se está dando hacia el norte de la ciudad, por las áreas revertidas, sino hacia el área este, en sectores como Pacora y la 24 de Diciembre. En el caso de los edificios, los grandes desarrollos se concentran en Avenida Balboa, San Francisco o Punta Pacífica.

Pese a todo, Banfield y sus vecinos no se conforman. No se trata, dice, del valor de sus propiedades porque -a final de cuentas- los comercios y los edificios "incrementan nuestra inversión".

Se trata, dice, de preservar el paisaje. "Las autoridades no escuchan nuestras denuncias y no quieren encontrar una solución balanceada", afirma.

URBANISMO VS. BOSQUES

PROYECTOS: Solo en Ventanilla Única del Mivi se han aprobado 18 proyectos residenciales en el corregimiento de Ancón.

DEFORESTACIÓN: De acuerdo con un estudio de la Anam, la capa boscosa en la provincia de Panamá sí ha disminuido.

REALIDAD: El 45% de la superficie del país es boscosa. La provincia de Panamá es una de la que más bosques tiene, según informe.

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Amenazas a cinta costera
La extensión del Corredor Sur se unirá con la franja costera que incluirá locales de artesanías y comidas. Urbanistas objetan la inclusión de una vía de tránsito rápido en donde se creará un espacio abierto.

Ana Teresa Benjamín
abenjami@prensa.com

El proyecto de cinta costera en la Avenida Balboa tendrá locales comerciales para la venta de artesanías y comidas, anunció ayer el director de Desarrollo Urbano del Ministerio de Vivienda, José Batista.

El funcionario destacó, sin embargo, que no se tratará de grandes infraestructuras, sino de comercios pequeños.

Los ministerios de Obras Públicas, de Vivienda y de Salud, además de la Alcaldía de Panamá y la Oficina del Casco Antiguo, trabajan con la empresa Ingenieros Civiles Asociados para definir el trazado de la extensión de la carretera de peaje, donde se busca incluir los espacios públicos.

La idea es, dijo Batista, aprovechar la inminente construcción de colectoras en la Avenida Balboa –que requerirá el saneamiento de la bahía– para levantar la cinta costera y la nueva carretera de peaje.

Pero para el arquitecto urbanista Álvaro Uribe, la idea no es buena. "Me parece inconveniente meter una vía de tránsito rápido en donde se planea crear un espacio público", dijo.

Para el ambientalista Ariel Rodríguez, el proyecto puede ser bueno "si se estudia bien social y ambientalmente hablando".

[panapty]

Cambio de zonificación, otro lío

Vecinos de Las Acacias molestos por cambio de zonificación de Juan Díaz.

Los moradores de la urbanización Las Acacias, en el corregimiento Juan Díaz, están divididos. De un lado hay un grupo que asegura representar el sentir de las mayorías que se oponen a un cambio en la zonificación de la barriada. Del otro lado, hay quienes además de llamarse voceros de la comunidad respaldan el trabajo que realiza el Ministerio de Vivienda (Mivi) que evalúa cambios de zonificación del área. En medio de esta situación se encuentra la Dirección de Desarrollo Urbano del Mivi. Precisamente ayer un grupo de vecinos hizo una protesta frente a estas oficinas, ubicadas en Plaza Edison.

José Batista, director de Desarrollo Urbano, manifestó que el análisis surgió al ver que recibían muchas solicitudes de cambios de zonas. Al iniciarse la investigación descubrió que hacía 10 años no se construían, por lo costoso de adquirir terrenos de 800 metros. Batista dijo que el Mivi solo cambiará el área si la mayoría está de acuerdo.

Mezclando concreto y verde naturaleza

El sueño de tener una casa rodeada de árboles muchas veces choca con las realidades económicas.

La Anam plantea que todos los proyectos de urbanizaciones deben tener áreas verdes.
LA PRENSA/Jihan Rodríguez
PROTESTA. Residentes de Villa de Las Acacias no están de acuerdo con que les coloquen negocios alrededor de sus casas.739061
Urania Cecilia Molina
umolina@prensa.com

David Peralta, un joven de 25 años próximo a casarse, sueña con la casa ideal: un lugar con patio amplio donde pueda sembrar árboles frutales y tener un jardín; un área donde los hijos que piensa traer al mundo tengan espacio para correr, tomar sombra y respirar aire puro.

En la escuela le enseñaron que los árboles son el "pulmón del mundo". Por ello no imagina un vecindario sin verdor.

Peralta está consciente de que persigue una quimera. Su salario y el de su futura esposa los hacen candidatos para adquirir una vivienda cómoda, pero no con la extensión de terreno suficiente para plantar muchos árboles.

La preocupación de Peralta no está lejos de la realidad. El informe final de resultados de la cobertura boscosa y uso del suelo del país, elaborado por la propia Anam, indica que la superficie boscosa en la provincia de Panamá ha disminuido a una tasa anual de 1.5% entre 1992 y 2000.

El problema, según Cecilio Camaño, técnico evaluador de Estudios de Impacto Ambiental de la Autoridad Nacional del Ambiente (Anam), es que la tierra es "costosísima" y por ello los inversionistas quieren construir la mayor cantidad de casas en el menor espacio posible.

Aún así, Camaño, asegura que la Anam vigila para que los proyectos urbanísticos cuenten con áreas verdes, incluyendo aquellos destinados a personas de escasos recursos.

Según Camaño, dejar espacio para áreas verdes es más que un requisito. Es una especificación a la que además se le da vigilancia para que se cumpla.

El asunto es tan importante que, al momento de que un promotor acude a la ventanilla única a entregar su anteproyecto, debe cumplir con una serie de requisitos establecidos por la Anam, que entre otras cosas incluyen los estudios de impacto ambiental y un plan de manejo para mitigar los daños ecológicos.

Maricarmen Rodríguez, directora de Ventanilla Única, explica que en este lugar se encargan de aprobar los planos para la edificación de barriadas urbanas y rurales, siempre y cuando cumplan con los requisitos.

Entre estas condiciones clave, la Anam especifica que se requiere un estudio de impacto ambiental —ahora de forma obligatoria para cualquier urbanización— el cual debe contener datos como el nombre del promotor, denominación del proyecto, cantidad de lotes, área a utilizar, detalles de la finca y ubicación.

En caso de existir ríos, quebradas y lagos cerca del lugar dondes se desarrolla el proyecto se deberá demarcar la servidumbre fluvial existente, según lo establece la Ley No. 1 del 3 de febrero de 1994 —conocida como legislación forestal— y el sistema de tratamiento a utilizar.

[Zinho]

Yo voto con que se desarrollen nuevas áreas de la ciudad capiltal y no a la saturación extrema de un sector.
Por lo menos aqui por donde trabajo, no existe ninguna calle que no tenga un edificio. Antes los hacian pequeños, pero ahora cada vez más grandes.
Considero no correcto andar cambiando a cada rato de zonificación para satisfacer los deseos de un promotor.

[panapty]

Plano urbano
Ideas para una ciudad vivible
Rodrigo Mejía-Andrión
aseviviendas@cableonda.net
OPINIÓN. En mi artículo anterior escribí: "Entre los asistentes al acto celebrado por la Asociación Panameña de Ejecutivos de Empresa (Apede), Fernando Aramburú Porras cuestionó que la propuesta, desde su inicio incluyera a la empresa ICA, pese a que se conoce que esta constructora había ‘vendido’ su Corredor al presidente Martín Torrijos, como única solución al ya existente caos vial".

http://www.prensa.com/hoy/negocios/746509.jpg

El final que destaco no lo expresó Aramburú Porras, fue pensamiento e involuntario añadido mío, y presento excusas al amigo Fernando por las molestias causadas. Este tema de la Cinta Costera y la extensión del Corredor Sur, presentado a la Apede por funcionarios del Ministerio de Vivienda, causó una interesante discusión sobre el tema, entre arquitectos, urbanistas e ingenieros, especialmente sobre la inclusión a priori de ICA en el proyecto.

El grupo propone reiniciar el análisis, sin precondiciones, salvo la inclusión de tuberías para las aguas negras, parte indispensable del saneamiento de la bahía, y ventajosa por aprovechar esos fondos para complementar la ampliación, ya que sobre ellas podrían construirse nuevos carriles. Se propone estudiar la inclusión de nuevas rutas de buses pequeños. Hay secciones de lo proyectado que resultarían atractivas, como el túnel bajo el Casco Antiguo, hasta el litoral oeste de la ciudad y posiblemente la continuación del puente sobre la rotonda de Punta Paitilla, hasta el río Matasnillo, donde se incorporaría a nuevos carriles creados. Para beneficio de la ciudad, contamos también con un grupo de ingenieros civiles de experiencia identificados con esta preocupación ciudadana por aliviar el caos urbanístico de nuestra ciudad.

Ellos ya pertenecen al grupo ciudadano "Alianza Pro Ciudad", donde aspiramos a lograr la participación de las agrupaciones vinculadas con el movimiento comercial del país, como la Cámara Panameña de la Construcción, la Cámara de Comercio, el Sindicato de Industriales, la Asociación de Propietarios de Inmuebles, la Asociación Panameña de Ejecutivos de Empresas, la Cámara Americana de Comercio, universidades, ambientalistas y ciudadanos de experiencia y preocupación por lograr una ciudad "vivible".

Esta acción ciudadana serviría para apoyar el amplio plan de obras de infraestructura que están anunciando los ministerios de Obras Públicas, de Salud y de Vivienda, a los que también se está incorporando el Instituto de Acueductos y Alcantarillados. Nuestras metas son a mediano plazo, no limitadas a periodos de gobierno.Confiamos en que en el Foro "Por una Ciudad Vivible" que efectuaremos en la Ulacit el 25 de octubre, a las 7 p.m., podamos ofrecer a la comunidad preocupada por los temas urbanos, una serie de ideas que merezcan el apoyo ciudadano.

El autor es arquitecto y asesor de inversionistas en bienes raíces.

[Rechucher]

Nunca había leído un plano urbano tan "raro" como el de hoy.
No sé sinceramente que le sucedió a Mejía Andrión en ese plano urbano, pero realmente en los párrafos 2 y 3 se hizo un ocho, y no dijo nada en concreto...


Quién le encuentra el sentido a esto?

El final que destaco no lo expresó Aramburú Porras, fue pensamiento e involuntario añadido mío, y presento excusas al amigo Fernando por las molestias causadas. Este tema de la Cinta Costera y la extensión del Corredor Sur, presentado a la Apede por funcionarios del Ministerio de Vivienda, causó una interesante discusión sobre el tema, entre arquitectos, urbanistas e ingenieros, especialmente sobre la inclusión a priori de ICA en el proyecto.

El grupo propone reiniciar el análisis, sin precondiciones, salvo la inclusión de tuberías para las aguas negras, parte indispensable del saneamiento de la bahía, y ventajosa por aprovechar esos fondos para complementar la ampliación, ya que sobre ellas podrían construirse nuevos carriles. Se propone estudiar la inclusión de nuevas rutas de buses pequeños. Hay secciones de lo proyectado que resultarían atractivas, como el túnel bajo el Casco Antiguo, hasta el litoral oeste de la ciudad y posiblemente la continuación del puente sobre la rotonda de Punta Paitilla, hasta el río Matasnillo, donde se incorporaría a nuevos carriles creados. Para beneficio de la ciudad, contamos también con un grupo de ingenieros civiles de experiencia identificados con esta preocupación ciudadana por aliviar el caos urbanístico de nuestra ciudad.


Osea no comprendí, si estamos a favor o en contra de esa extensión del corredor Sur...


Yo estoy en contra.!

:)

[panapty]

creo ke el man viene de una goma arrecha, y se recordo ke tenia ke mandar el articulo , y dijo, a ver aver... bueno, me recuerdo de esto ty esto. y word para ke te t tengo, le dio la inspiration dedication,, y le salio el chavo del ocho ese ke tampoco entiendo...

[Rechucher]

creo ke el man viene de una goma arrecha, y se recordo ke tenia ke mandar el articulo , y dijo, a ver aver... bueno, me recuerdo de esto ty esto. y word para ke te t tengo, le dio la inspiration dedication,, y le salio el chavo del ocho ese ke tampoco entiendo...


Jajajaja Buenísimooo...Yo creo que sí

:jester:

[panapty]

Ciudad
Crean nueva unidad en el Municipio
747644
EDIFICIOS. Para garantizar que se cumplan las normas y especificaciones técnicas en la construcción de los edificios que sobrepasan los 50 niveles, el municipio capitalino creó una unidad especializada para inspeccionar estos proyectos, informó el director de Obras y Construcciones, Jaime Salas, a través de una nota de prensa.

Hasta el momento se han aprobado unos 20 proyectos que sobrepasan los 50 niveles. Semanalmente, ingenieros estructurales, civiles, agrimensores y arquitectos de esta nueva unidad inspeccionarán esas edificaciones. La construcción de una estructura de estas proporciones demora unos tres años en promedio
http://www.prensa.com/hoy/panorama/747644.jpg

[panapty]

Construcción mantiene auge
PERMISOS. El valor de los permisos para las construcciones, adiciones y reparaciones registrados entre enero y agosto de este año aumentó 7.4%, en comparación con igual periodo de 2005.Hasta el mes de agosto los permisos alcanzan los 737 millones 580 mil dólares, según datos oficiales revelados por la Contraloría General. La provincia de Colón reportó el mayor crecimiento con 139.3%.

[panapty]

Un grupo de arquitectos y abogados creó la ‘Alianza Pro Ciudad’, para proteger el patrimonio urbano.


LA PRENSA/Víctor Arosemena

PARTICIPACIÓN. Un nutrido grupo de asistentes al foro ‘Una ciudad para vivir’ escucha al arquitecto Alberto Arosemena.756584
Lina Vega Abad
lvega@prensa.com
Con un éxito de convocatoria se celebró, la noche del miércoles en la Universidad Latina, el foro "Una ciudad para vivir".

Según explicó la abogada ambientalista y una de las organizadoras del foro, Susana Serracín, la actividad forma parte de la estrategia trazada por la "Alianza Pro Ciudad" para defender los principios de la convivencia, la dignidad y el respeto a la calidad de vida de todos.

"Es necesario que identifiquemos a la ciudad como la casa grande de todos (...) nuestro lugar favorito", comentó Serracín al dar la bienvenida a los participantes de la actividad.

El grupo, liderado por los arquitectos Rodrigo Mejía Andrión, Raisa Banfield, Álvaro González Clare, Marcelo Narbona, Álvaro Uribe, Ran Chen, Alberto Arosemena, Magela Cabrera Arias, Boris Aguilar, Alberto Osorio, Jorge Riba, el ingeniero Moisés Castillo y las abogadas Giulia De Sanctis y la citada Serracín, se propone ser un foro permanente.

Entre las actividades que estará realizando el grupo con la intensión de fomentar la participación ciudadana en los temas de desarrollo urbano, se encuentran talleres, foros sobre conflictos específicos que atraviesen los barrios o comunidades, así como acciones concretas para la protección del patrimonio cultural y natural que, afirmaron, "la ciudad está perdiendo".

Entre los temas que se analizaron, estuvieron los conflictos de las altas densidades de las nuevas edificaciones, la contaminación visual y auditiva, el proyecto de la "Cinta Costera", así como la expansión y los rellenos de Amador.

A la actividad asistieron también el ingeniero municipal, Jaime Salas, y el director de Desarrollo Urbano del Ministerio de Vivienda, José Batista, quien fueron testigos de la insatisfacción ciudadana frente al modelo de desarrollo urbano existente en Panamá.

[panapty]

Locales - Mivi no autorizará cambios de zonificación14:40 10/31/2006, Redacción de prensa.com <internet@prensa.com> , locales, prensa.com :: Ultima Hora Panamá
Para la construcción de nuevos rascacielos en el área de Coco del Mar, el Ministerio de Vivienda (Mino autorizará cambios de zonificación, según informó José Batista, director de desarrollo urbano de esta entidad.

El Mivi planteó, en una reunión con residentes de esta área, disminuir la densidad de sus lotes al presentar una solicitud colectiva, explica una nota de prensa.

En la reunión, los residentes propusieron mantener su carácter residencial de baja densidad, pese a que existe una resolución que establece que Coco del Mar es un área de alta densidad que permite mil 200 personas por hectárea, agrega el comunicado.

Más información mañana en La Prensa.

[panapty]

La ciudad está cambiando a pasos agigantados, pero no se toma en cuenta al ciudadano común.

Las transformaciones en la fisonomía de la urbe pueden afectar la identidad del panameño.

LA PRENSA/Víctor Arosemena

http://www.prensa.com/hoy/panorama/758783.jpg

PANAMÁ CRECE. A primera vista, los rascacielos ofrecen un panorama moderno y próspero; pero a juicio de la Alianza Pro Ciudad, los habitantes de la capital perderán su bienestar.
José Quintero De León
jquintero@prensa.com
El casi millón de panameños que reside en la ciudad capital pagará caro las consecuencias de un desarrollo urbano sin control y sin visión, que rompe el equilibrio ambiental y reduce la calidad de vida, toda vez que el Estado no trabaja con políticas de enfoque social.

Estas son las conclusiones de Raisa Banfield, ambientalista y arquitecta desarrollista, miembro de la nueva agrupación cívica Alianza Pro Ciudad, integrada por profesionales del diseño urbano, la cual intenta llevar a la palestra este y otros temas de suma importancia metropolitana.

Dadas las grandes transformaciones urbanas que se están suscitando en la ciudad, Banfield sostiene que ellas tendrán un gran impacto en nuestra calidad de vida, pero lo lamentable, señala, es que los residentes no lo están percibiendo así.

La ciudad, dijo, está cambiando a pasos agigantados y los cambios no toman en cuenta al ciudadano común. Muestra de ello son los grandes rascacielos que se proyectan frente a la bahía, los rellenos ilegales aplicados a las islas en Amador, el nuevo diseño de la Cinta Costera, que busca beneficiar a una empresa mexicana con una extensión del Corredor Sur, así como el desarrollo residencial en detrimento de los manglares de Juan Díaz.

En reciente foro convocado por la Alianza también se abordó el efecto cultural que tendrán estos cambios en la fisonomía de nuestra urbe, en su patrimonio e, incluso, en la identidad del panameño. La preocupación del grupo cívico ha llevado a calificar de "crimen urbano" lo que se está cometiendo con barrios como Bella Vista y San Francisco.

Un ejemplo palmario con que Banfield demuestra la actitud del gobierno es la aprobación de la ley que permite la enajenación de islas, al igual que la resolución del Ministerio de Vivienda (Mivi), que fomenta el turismo residencial, de 2006, en zonas de baja densidad poblacional. Para la Alianza, se obvia la Ley de Ordenamiento Territorial en todos sus aspectos.

No obstante, para José Batista, colega de Banfield y director de Desarrollo Urbano del Mivi, los aliancistas desconocen los alcances de las normas de la resolución sobre turismo urbano residencial. Pero lo más lamentable, dijo, es que ellos participaron en la redacción de la Ley de Urbanismo.

Rechazó la versión que la cinta costera se ejecute para beneficiar a la firma Ingenieros Civiles Asociados (ICA), ya que esta ha presentado aforos que sustentan su conveniencia para enfrentar la crisis vial.

Juan Díaz fiscalizará planta sanitaria

Prometen que no habrá malos olores ni contaminación de la costa y el mar.

Juan Díaz, el corregimiento que más ha sufrido por los malos olores y la contaminación, se prepara para enfrentar otra posible amenaza: la planta de tratamiento de aguas residuales, el último componente del proyecto de saneamiento de la ciudad y la bahía de Panamá.

En un foro con la comunidad sobre la construcción de esta planta, que operará en un globo de 38.4 hectáreas (también cerca de la exclusiva barriada de Costa del Este) en el lado oeste del río Juan Díaz, Juan Antonio Ducruet, coordinador del citado proyecto sanitario, y Marcos Díaz, de Ingemar Panamá S.A., reseñaron las bondades de la planta que tratará las aguas residuales de la capital para devolverlas inocuas a la bahía y recuperar su calidad. Ducruet afirmó que si la planta trabaja según las recomendaciones técnicas, no deben esperarse malos olores, ni contaminación de la costa ni del mar; los riesgos de inundación serán remotos; la afectación de los manglares será leve y el gas metano que se derive se utilizará en la operación de la planta, lo que ahorrará energía.

Pero vecinos como Casimiro López y Gustavo Alvarado critican la ubicación y expresan sus dudas relativas a que dicha procesadora no sea la fuente de otros problemas como lo han sido Procesadora Avícola, Pametsa y Redeprosa.

ENFOQUE
Un esfuerzo por poner orden

Felipe Ariel Rodríguez

OPINIÓN. Recientemente se instaló la Junta de Planificación Municipal del distrito capital que, según la Ley 6 de 1 de febrero de 2006, debe emitir la opinión técnica para que las autoridades urbanísticas autoricen los cambios de zonificación o modificaciones a los planes de su competencia.

Nos hemos encontrado con gran cantidad de denuncias sobre anomalías en las construcciones, particularmente en asuntos de zonificación y cuando se afecta a terceros. Nuestro objetivo, como representante de la sociedad civil en ese organismo, es garantizar el orden urbanístico y la calidad de vida de los que aquí vivimos.El autor miembro de la Junta de Planificación Municipal

[bob_alonso]

Lo que mas me preocupa a mi por el momento son los tranques, ya mejor voy a pie a todos lados, sale mucho mejor que andar en carro o taxi o bus, la verdad.

Esta dificil resolver el asunto de los tranques, habra que recurrir nuevamente al mar. Con la construccion de la cinta costera y la nueva salida del Corredor Sur. a ver que pasa.

[panapty]

alguien sabe por qué la agrupación cívica Alianza Pro Ciudad está en contra del diseño de la cinta costera?

[panapty]

EL "BOOM" de rascacielos próximos a construirse en Panamá, pareciera ser un ingrediente más en los congestionamientos vehiculares en la ciudad capital, debido a la falta de estacionamientos que podría fomentar.

Según el director de Capacitación de la Asociación de Corredores y Promotores de Bienes Raíces (ACOBIR), Luis Pimentel, las leyes de Ingeniería Municipal establecen que a cada apartamento de 125 metros cuadrados hay que adjudicarle un estacionamiento bajo techo.

A su juicio, "esa reglamentación debe ser reformada y reducida a los apartamentos de 75 metros cuadrados".

Sostuvo que actualmente los apartamentos de 125 metros cuadrados tienen un costo superior a los B/. 100 mil, ante lo que se pregunta: ¿qué clase de gente puede vivir en un apartamento de B/. 80 mil?

Su respuesta fue inmediata. "De seguro una pareja donde ambos trabajen y devenguen como mínimo cada uno B/.1, 000 mensuales".

Siendo así, cree Pimentel, "esas personas tienen que tener un segundo auto".

Precisamente eso es lo que preocupa a Pimentel porque "evidentemente lo estacionarán en la calle".

Esto se observa mucho en Punta Paitilla, Punta Pacífica, San Francisco y Bella Vista, manifestó Pimentel y recomendó al gobierno que incentive la construcción de infraestructuras exclusivas para aparcar autos.

"Debe darse una exoneración de impuestos, como los antiguos CAT que eran unos certificados de subsidios", subrayó.

ESTACIONAMIENTOS ALTERNOS
Para el director de Desarrollo Urbano del Ministerio de Vivienda (MIVI), José Batista, la solución al problema de la falta de estacionamientos en la ciudad capital no es exigirle más pisos de aparcamientos en los edificios, sino construir estacionamientos públicos alternos a los de las calles.

"Es decir, el que tiene la necesidad podría recurrir a un estacionamiento público en el área donde vive, para eso se ha pensado utilizar los parques", indicó Batista a Panamá América.

Explicó que ya se ha planteado "hacer un sótano de estacionamientos" en el parque de El Cangrejo para que los que viven en el área y que no tengan suficientes estacionamientos, puedan comprar uno allí o alquilarlo.

Batista recordó que el mercado que está influyendo en el desarrollo inmobiliario de la ciudad capital no es el local, sino el internacional.

Siendo así, consideró que quienes residan en los megaproyectos de edificios no estarán todo el año en el país.

"Quizás en todos esos edificios se tendrá que trabajar un pool de estacionamientos, donde, sin eliminar la norma, se exija solamente uno por apartamento", dijo Batista.

En su opinión, no deben existir normas para construir más estacionamientos que aumenten el costo del apartamento y que nadie use.

"Tenemos que comenzar a racionalizar", manifestó Batista, al sostener que los residentes de los futuros rascacielos serán familias que alquilan autos cuando van de paseo, ya que muchos no son amantes de manejar y prefieren transportarse en taxi.

A su juicio, se está enfocando un problema que no surgirá, donde se habla de una invasión de autos bajando y subiendo edificios, creando tranques.

El subdirector de la Oficina de Seguridad del Cuerpo de Bomberos de Panamá, Eustorgio Márquez Ortega, señaló que "Panamá nació con calles pequeñas en el Casco Antiguo, a diferencia de otras áreas como la ciudad de David, donde las calles están bien trazadas porque su surgimiento es posterior".

Pero, lo complicado, según Márquez, es que en muchos edificios de Paitilla se tiene destinado un estacionamiento por cada apartamento y viven familias que tienen hasta tres vehículos, complicando dónde aparcar.

Una fuente del Ministerio de Vivienda opinó que a diferencia de las grandes ciudades donde existen alternativas como subir a un metro o a un buen sistema de autobuses, "aquí el transporte público es tan malo que hasta el más humilde quiere tener su vehículo para moverse, eso es lo que nos trae los problemas". Uno de los factores que influye en este problema es que "tenemos un deficiente transporte público".

Según los bomberos, Panamá tendrá que expandir las vías de la capital, como se está haciendo en el área de Punta del Este y otros proyectos residenciales y comerciales, donde las calles y avenidas son más anchas. En la medida que la ciudad capital se extienda hacia afuera buscando áreas libres, las calles tendrán que ser más grandes. Para los edificios altos o rascacielos, las calles y avenidas circundantes tendrán que ser más anchas.

Alberto Sánchez Belisle

PANAMA AMERICA

[panapty]

BELLA VISTA Y LA EXPOSICIÓN.

Pro Ciudad busca frenar ola de construcciones
LA PRENSA/Víctor Arosemena

SOLICITUD. El organismo propone una moratoria de seis meses para la emisión de permisos de construcción.772878
Wilfredo Jordán Serrano
wjordan@prensa.com
Una moratoria de seis meses para emitir permisos de construcción en el área de Bella Vista y La Exposición pidió la Alianza Pro Ciudad, mientras se discute un anteproyecto de ley que declara conjunto monumental histórico a esa área de la ciudad.

La petición ciudadana surge tras la ola de construcciones en la Avenida Balboa y otros sectores donde se han demolido varias casas construidas a principio del siglo XX. El anteproyecto pretende dar un trato especial a las edificaciones existentes y que datan de antes de 1950.


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Pro Ciudad pide suspender permisos de construir
Wilfredo Jordán Serrano
wjordan@prensa.com
Para darle paso a la discusión de un anteproyecto de ley que declara "conjunto monumental histórico" los barrios de La Exposición y Bella Vista, la Alianza Pro Ciudad solicitó al Municipio de Panamá que establezca una moratoria de seis meses para que no se emitan permisos de construcción y demolición en ese sector.

La petición ciudadana tiene la intención de "proteger importantes e históricas edificaciones y un trazado urbano que constituyen parte de la memoria histórica de Panamá", informó Raisa Banfield, una de las promotoras del grupo.

Para lograr respaldo, la Alianza recogerá firmas este fin de semana en los supermercados Riba Smith, en el Parque Andrés Bello, el Santuario Nacional y la iglesia del Carmen.

En el área de Bella Vista y La Exposición se han demolido varias casas de la década del 30 para construir modernos rascacielos. El anteproyecto de ley está en la Comisión de Educación de la Asamblea.

[panapty]

Arman frente común por Bella Vista
José Quintero De León
jquintero@prensa.com
La batalla por la preservación arquitectónica de la vieja Bella Vista y La Exposición (Calidonia) comenzó, y todo refleja que tiene muchos partidarios.

Ayer, la Comisión de Educación y Cultura de la Asamblea Nacional prohijó el anteproyecto de ley que crea un conjunto monumental histórico con edificios de los barrios de Bella Vista y La Exposición, cuyo fin es conservarlos ante la explosión urbana de turismo residencial que los invade.

Reinier Rodríguez, director del Instituto Nacional de Cultura, y Domingo Varela, director de Patrimonio Histórico, expresaron la necesidad de contar con un instrumento jurídico que salvaguarde aquellos sectores e inmuebles que dentro de poco cumplirán un centenario y que están ligados con nuestra memoria histórica, al igual que representan la arquitectura de la expansión urbana capitalina (clásica, francesa, art deco).

Álvaro Uribe, docente universitario y arquitecto urbanista, advirtió sobre la necesidad de frenar la invasión de torres en barrios con personalidad propia. A su vez, el diputado molirena Vladimir Herrera definió lo que sucede en la Avenida Balboa como "una locura" y que si se va a continuar esa locura, hay que hacerla con orden antes de que sea demasiado tarde.

Entre los edificios sujetos a conservación están: la Procuraduría General, Embajada de España, Plaza Porras, Archivos Nacionales, Museo de Ciencias, Instituto Gorgas, iglesia Cristo Rey, Museo Afroantillano y monumento a Balboa, iglesia de San Miguel.

[panapty]

Arman frente común por Bella Vista
José Quintero De León
jquintero@prensa.com
La batalla por la preservación arquitectónica de la vieja Bella Vista y La Exposición (Calidonia) comenzó, y todo refleja que tiene muchos partidarios.

Ayer, la Comisión de Educación y Cultura de la Asamblea Nacional prohijó el anteproyecto de ley que crea un conjunto monumental histórico con edificios de los barrios de Bella Vista y La Exposición, cuyo fin es conservarlos ante la explosión urbana de turismo residencial que los invade.

Reinier Rodríguez, director del Instituto Nacional de Cultura, y Domingo Varela, director de Patrimonio Histórico, expresaron la necesidad de contar con un instrumento jurídico que salvaguarde aquellos sectores e inmuebles que dentro de poco cumplirán un centenario y que están ligados con nuestra memoria histórica, al igual que representan la arquitectura de la expansión urbana capitalina (clásica, francesa, art deco).

Álvaro Uribe, docente universitario y arquitecto urbanista, advirtió sobre la necesidad de frenar la invasión de torres en barrios con personalidad propia. A su vez, el diputado molirena Vladimir Herrera definió lo que sucede en la Avenida Balboa como "una locura" y que si se va a continuar esa locura, hay que hacerla con orden antes de que sea demasiado tarde.

Entre los edificios sujetos a conservación están: la Procuraduría General, Embajada de España, Plaza Porras, Archivos Nacionales, Museo de Ciencias, Instituto Gorgas, iglesia Cristo Rey, Museo Afroantillano y monumento a Balboa, iglesia de San Miguel.

[panapty]

Polémica urbanística en Corozal
Mónica Palm
mpalm@prensa.com
El último grito de la moda inmobiliaria en Panamá, no está ni en Avenida Balboa ni en Costa del Este, sino en los márgenes del Canal.

Se trata del proyecto Pancanal View, en Corozal, que forman tres torres de apartamentos –cada una de 40 pisos– y 9 mil 100 metros cuadrados de área social. Los apartamentos de la primera torre –que medirán de 106 a 250 metros cuadrados– ya están en preventa.

Lo que hace realmente especial al proyecto, es que –según sus promotores– frente a él se construirá una de las esclusas aprobadas en la propuesta de expansión del Canal; también está cerca de Miraflores y, una vez terminadas, las torres se apreciarán desde los puentes Centenario y de Las Américas.

Detrás de Pancanal View está Lincoln García, amigo y donante del vicepresidente y administrador de la Autoridad Marítima de Panamá (AMP), quien se abstuvo de revelar el precio de los apartamentos. Pronostica, eso sí, que la obra será un "ícono" del área, puesto que no existe un proyecto similar en la periferia canalera.

Precisamente estos atributos despiertan críticas de ecologistas y residentes del área, que esta tarde protestarán en el cruce de Clayton y Albrook.

Raisa Banfield, del grupo ambientalista Por Panamá, manifestó que las torres son un "atentado" al desarrollo equilibrado de las áreas revertidas.

"No es suficiente llenar de rascacielos la Avenida Balboa, ahora empezaremos a desarrollarlos sobre el Canal", opinó Banfield, para quien estos proyectos encuentran sustento en una resolución del Ministerio de Vivienda, del 2005, que permite –"bajo el supuesto de ganar áreas verdes"– edificios de mayor altura, a fin de conservar la "relación de escalas" entre el dosel de los bosques y las edificaciones.

García replica que no tiene intención de derribar un solo árbol. También dijo que a su proyecto lo respalda un estudio de impacto ambiental, categoría uno, refrendado por la Autoridad Nacional del Ambiente. Aunque dijo tener también aprobación de la Autoridad del Canal de Panamá (ACP), el gerente de Servicios Comerciales de ese ente, Walter Luchsinger, lo desmintió.

"Las torres están fuera del área de compatibilidad del Canal, por lo que no tenemos injerencia", dijo Luchsinger.

El funcionario, en cambio, sí se quejó por el uso del nombre Pancanal, ya que ésta es una marca registrada por la ACP.

García ya es propietario del centro comercial Pancanal Plaza, en Albrook. "Ahí sí tiene un contrato para uso de nombre", advirtió Luchsinger.

En Pancanal Plaza están las oficinas de la AMP, que arrendó los locales a García, sin licitación previa, por un monto de 1.4 millón de dólares.


http://www.prensa.com/hoy/panorama/19mapapancanal.jpg

[Joar]

Eso no tiene una reglamentación de uso de suelos? creo que algo de eso debe decir en el Plan Metropolitano... es algo delicado esa posición además que contrasta mucho con la arquitectura del lugar como sitio histórico y Ciudad Jardín del área...

Eso esta extraño

[panapty]

Se oponen a cambio de zonificación
José Arcia
jarcia@prensa.com
Los residentes de El Cangrejo empezaron una cruzada para oponerse al cambio de zonificación en algunos lotes del área. Ayer se reunieron con autoridades del Ministerio de Vivienda (Mivi) como primera medida para evitar que en el sector se sigan construyendo condominios sin contar con las infraestructuras necesarias.

El punto principal de la reunión fue el cambio de zonificación de RM1 [que permite construir edificios con capacidad para 750 personas] a RM3 [con capacidad para mil 500 personas] que solicitó el arquitecto Gabriel Kuzniecky para el lote 0-16 ubicado en la Vía Argentina.

La preocupación de los residentes de El Cangrejo, como Sibila Ortiz -que ayer participaron en la reunión- es que se están construyendo grandes edificios sin contar con las infraestructuras adecuadas del sistema de acueducto y alcantarillado. Además, enfrentan problemas de congestionamiento vehicular.

Con el cambio de zonificación, en caso de que sea aprobado, el promotor puede construir un edificio de hasta de 52 apartamentos.

José Batista, director de Desarrollo Urbano del Mivi, dijo que para realizar ese cambio, el promotor tiene que sustentar técnicamente que la nueva zonificación no afectará el sistema de acueducto y alcantarillado. Según el funcionario es "poco probable que el cambio se otorgue".

[panapty]

Se oponen a cambio de zonificación
José Arcia
jarcia@prensa.com
Los residentes de El Cangrejo empezaron una cruzada para oponerse al cambio de zonificación en algunos lotes del área. Ayer se reunieron con autoridades del Ministerio de Vivienda (Mivi) como primera medida para evitar que en el sector se sigan construyendo condominios sin contar con las infraestructuras necesarias.

El punto principal de la reunión fue el cambio de zonificación de RM1 [que permite construir edificios con capacidad para 750 personas] a RM3 [con capacidad para mil 500 personas] que solicitó el arquitecto Gabriel Kuzniecky para el lote 0-16 ubicado en la Vía Argentina.

La preocupación de los residentes de El Cangrejo, como Sibila Ortiz -que ayer participaron en la reunión- es que se están construyendo grandes edificios sin contar con las infraestructuras adecuadas del sistema de acueducto y alcantarillado. Además, enfrentan problemas de congestionamiento vehicular.

Con el cambio de zonificación, en caso de que sea aprobado, el promotor puede construir un edificio de hasta de 52 apartamentos.

José Batista, director de Desarrollo Urbano del Mivi, dijo que para realizar ese cambio, el promotor tiene que sustentar técnicamente que la nueva zonificación no afectará el sistema de acueducto y alcantarillado. Según el funcionario es "poco probable que el cambio se otorgue".

[panapty]

Zonificación será aplicada en 2 meses
TAXIS. La Autoridad de Tránsito y Transporte Terrestre (ATTT) se prepara para educar a la población en la aplicación de la nueva tarifa del servicio selectivo. Arturo González, de la ATTT, dijo que comenzarán a repartir mapas de la nueva zonificación para que los usuarios sepan cómo pagar a partir de la entrada en vigencia de la nueva zonificación, en dos meses. La capacitación ya comenzó el pasado lunes con los taxistas. En grupos de 40 conductores, los días lunes y miércoles se llevan a cabo los seminarios en la ATTT. El nuevo sistema tiene zonas, subzonas y sitios.

Urania Cecilia Molina

[panapty]

http://img172.imageshack.us/img172/7982/zonasam1.th.jpg (http://img172.imageshack.us/my.php?image=zonasam1.jpg)

Zonas fijarán costo de viaje
El precio básico es un dólar. Pasar de una zona a otra costará 35 centésimos; y a una subzona, 25.

Un sondeo hecho a algunas piqueras demostró que los taxistas aún no tienen claro el nuevo sistema.

Urania Cecilia Molina
umolina@prensa.com
Presione para ver
Una calculadora, un mapa y un saco de paciencia tendrán que portar los usuarios del transporte selectivo cuando empiece la implementación de la nueva zona tarifaria.

Ocurre que cuando se estrene el nuevo sistema de cobro, el precio total del viaje dependerá de la cantidad de zonas, subzonas y sitios por los que se desplace el vehículo.

El precio base de la carrera será de un dólar, y cada zona costará 35 centésimos; las subzonas, 25 centésimos, y los sitios estarán por arriba de los 70 centésimos.

Por ejemplo, una "carrera" del corregimiento de El Chorrillo a las oficinas de la Autoridad de Tránsito y Transporte Terrestre (ATTT) en Pedregal ahora cuesta seis dólares.

La nueva zonificación establece que entre El Chorrillo y Pedregal hay siete zonas, tres subzonas y un sitio.

Entonces, el usuario que abordó el taxi en El Chorrillo deberá multiplicar siete zonas por 35 centésimos. Luego sumar 75 centésimos de las tres subzonas y 95 centésimos más del sitio.

Al final junto a la tarifa básica el costo de la carrera será de cinco dólares con 15 centésimos.

Estos no serán los únicos costos que asumirá el usuario, porque los días feriados y los domingos tendrán un recargo de 25 centésimos, antes era de 15 centésimos. De 10:00 p.m. a 5:00 a.m. se pagará 35 centésimos más. Los pasajeros adicionales pasaron de costar 25 a 50 centésimos. Además, si llama para pedir una carrera, pagará otros 40 centésimos.

Los llamados sitios se fijaron a partir de la séptima zona. Si las zonas llegan hasta la número 19, los sitios son 13 y entre más alejados estén, más costarán.

Arturo González, director de Operaciones de Tránsito de la ATTT, coincidió en que es más fácil la explicación que su aplicación, y no descartó que se den problemas entre los usuarios y los conductores.

Por ello, explicó, ya comenzaron a capacitar a los conductores de taxis con la nueva zonificación. Los días lunes y miércoles se realizan seminarios en la sede de la ATTT en Pedregal con la asistencia de 40 conductores.

Sin embargo, un sondeo telefónico realizado al azar entre diferentes piqueras de taxis reveló que aún los conductores no tienen claro el proceso que se desarrollará con la nueva zonificación.

En la piquera Plaza Tocumen, por ejemplo, un conductor definió en forma rápida cuánto cuesta una carrera desde El Chorrillo hasta la ATTT, pero cuando se le preguntó con la nueva zonificación, dijo que "esto todavía no está definido, porque será legal cuando se publique en Gaceta Oficial".

A pesar de esto las autoridades de la ATTT ya tienen definido cuándo comenzará a aplicarse la nueva zona tarifaria. "En los próximos dos meses", dijo González.

Para educar a los usuarios, dijo González, se realizará una campaña masiva de entrega de mapas de las zonas y las subzonas.

Las zonas se marcaron de norte a sur, y de este a oeste. Transístmica es el norte; y Vía España, el oeste. Entre una y otra zona hay por lo menos dos kilómetros de extensión.

Pero si las zonas son 19, el número de subzonas es mucho mayor. Solo la zona 8 tiene más de 10 subzonas. Llano Bonito, Las Trancas, Juan Díaz, Santa Clara, San Cristóbal, San Pedro, Villa Lucre, Pináculo y San Antonio son solo algunas de las que mencionó González.

El funcionario de la ATTT explicó que la nueva zonificación es un proceso que comenzó hace dos años y que en 2006 aprobó la junta directiva de la ATTT.

González indicó que algunos taxistas no están muy conformes con la medida, debido a que con la nueva zonificación, los precios de algunas carreras comenzaron a bajar.

Con la nueva zona se amplió la ciudad de Panamá, y ahora sitios que no estaban contemplados, como las áreas revertidas, también fueron regulados. En estos lugares, como no había una tarifa establecida, los conductores cobraban sus carreras a discreción, es decir el precio que ellos consideraban conveniente para los usuarios.

[panapty]

La lucha ambiental de El Cangrejo
El parque Andrés Bello es la única área verde de El Cangrejo. Allí van a pasear niños, jóvenes y ancianos.

El Mivi considera que las quejas de los vecinos de El Cangrejo son subjetivas y que no han sido probadas.

LA PRENSA/Ana Rentería

CABILDO ABIERTO. Los vecinos han convocado a las autoridades para exponerles sus preocupaciones por el parque.
José Quintero De León
jquintero@prensa.com
La expansión inmobiliaria que vive la ciudad no sólo trae progreso y más empleos para los panameños; también trae conflictos sociales. El Cangrejo es una muestra de ello. Los vecinos decidieron pelear por mantener un pedazo de área verde, soleada y sin la saturación del cemento y el hierro, frente a la intención de inversionistas que plantean construir más viviendas.

El parque Andrés Bello, un rectángulo de 20 mil metros cuadrados, entre la Vía Argentina y la calle G de El Cangrejo, es el único parque natural del barrio, donde llegan niños, jóvenes y ancianos a pasear, respirar el aire fresco y conversar en las tardes, luego de una jornada agotadora.

UNA LUCHA POR LA VIDA

Allan Baitel, vocero de la lucha, plantea que sus principales argumentos, fundados en estudios técnicos realizados, indican que al erigirse los proyectos Mirador del Parque (27 pisos) y Park City (18 pisos) en calle José Martí, así como el Kubic (dos torres de 20 pisos cada una) en calle G, el parque Andrés Bello quedará bajo las sombras que proyecten estas moles nueve horas al día (habrá sol únicamente tres horas).

Así mismo, señala que el amurallamiento de estos edificios originará una contaminación audiovisual sobre el parque; se obstaculizará la circulación de los vientos y no habrá aire fresco, pero el problema más serio sobrevendrá en la estación lluviosa cuando se empocen las aguas por la falta de sol. El parque, indica, se deteriorará como ocurre con el actual parque Urracá.

A ello, suma el riesgo que correrán quienes paseen por el parque cuando los residentes de la futura torre Mirador del Parque, aledaña al Andrés Bello, arrojen objetos hacia abajo y puedan golpearlos.

INFRAESTRUCTURA SATURADA

Otros vecinos, como Sibila Ortiz Perigault, señalan perjuicios que son concomitantes con la saturación urbana del área. La circulación vehicular se hará más pesada y peligrosa en una arteria tan estrecha como la Vía Argentina y calle G, sobre todo en horas pico; los drenajes sanitarios y pluviales no soportarán las descargas; y el sistema de agua potable comenzará a fallar por un exceso de demanda, entre otras.

Pero estas familias de Vía Argentina, gente profesional de clase media, que sobrepasan las mil firmas, consideran que su lucha es dura, prolongada y agotadora. Sostienen que no se rendirán tan fácilmente, porque pelean por un patrimonio natural que les pertenece a ellos, a sus hijos y nietos

En esta pelea, aseguran, no solo tienen de contrincantes a los dueños de los proyectos y a sus promotores (Mizrachi, Abadi, Moses, Mallol), sino también a la Autoridad Nacional del Ambiente, a la Dirección de Desarrollo Urbano del Ministerio de Vivienda (Mivi) y a Ingeniería Municipal.

Cuestionan, por ejemplo, el estudio de impacto ambiental que presentó en abril de 2004 el proyecto Mirador del Parque, el cual contiene deficiencias y omisiones, al igual que hechos no ciertos, como que los inversionistas consultaron a los ciudadanos de El Cangrejo y que estos aceptaron de buen grado la obra.

A su vez, desaprueban la posición de la Dirección de Desarrollo Urbano del Mivi, que califican de parcializada, pues "se confabula" con los inversionistas para prestarse a modificar los códigos de zonificación de los lotes aledaños al parque Andrés Bello.

Esto, aducen, les permite alterar la altura de las construcciones (de RM-1 a RM-2 y RM-3), lo cual será la muerte del área recreativa citada. Sin embargo, gracias a la firmeza de los vecinos, la cual ha sido apoyada por dos fallos de la Corte Suprema de Justicia, las amenazas de construir se han frenado, por ahora.

http://img412.imageshack.us/img412/6839/parqueandbelloxn1.th.png (http://img412.imageshack.us/my.php?image=parqueandbelloxn1.png)


LA PETICIÓN ARCHIVADA


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En junio de 2006, los vecinos de El Cangrejo presentaron ante la Dirección de Desarrollo Urbano del Mivi una solicitud de normativa especial para los lotes colindantes del parque en defensa de lo que consideran un patrimonio natural. Aseguran que el sustento urbanístico de la solicitud probaba que dicho parque requiere de una protección especial para sobrevivir.

Sin embargo, transcurridos ocho meses, el Mivi no ha respondido a la petición, a pesar de que la Ley 6 de 2006 (Ley de Ordenamiento Territorial), le obliga a proteger los espacios públicos. Debido a que ya dos inversionistas se aprestan a comenzar sendos proyectos en los lotes colindantes con el parque (Park City y Kubic), piden a dicha instancia ministerial que se apruebe una moratoria en el desarrollo de estos y que ordene a Ingeniería Municipal que no expida permisos de construcción hasta que se conceda la normativa especial solicitada al Mivi.

ESTUDIOS DE DILLON y URIBE

Para sustentar su petición, los vecinos de El Cangrejo presentaron un estudio técnico realizado por el arquitecto urbanista Álvaro Uribe. Sus principales recomendaciones se centraron en la necesidad de que se separen los lotes colindantes donde se construirán las torres con vegetación y no sean muros ciegos.

Además, que se exijan separaciones mínimas de cinco metros para los edificios nuevos; que las alturas de las nuevas edificaciones se limiten a seis pisos en dichos lotes colindantes (y no 18 ni 27); y que los usos consentidos en ellos sean residenciales más que comerciales.

A su vez, el arquitecto Patrick Dillon presentó un estudio de la proyección de sombras que generarán las citadas edificaciones sobre el parque Andrés Bello, el cual fue realizado en junio de 2006.

Dillon advirtió de que el área verde del parque solo recibiría tres horas de sol, si se permitían las construcciones tal y como se proyectan.

LA RESPUESTA DEL MIVI

Para el director de Desarrollo Urbano del Mivi, José Batista, el Gobierno no puede fundar sus decisiones en percepciones subjetivas como las planteadas por los residentes de El Cangrejo. Ellos tienen que demostrarlas científicamente.

En su opinión, los criterios planteados por los quejosos, de que la sombra que proyecten los edificios altos marchitará los árboles del parque es una suposición no probada.

Batista remitió el estudio de proyección de sombras de Dillon a la Anam para que sus especialistas lo analicen. "El Mivi no puede actuar en beneficio de unos y en perjuicio de otros, debemos actuar para todos".

Por otro lado, reveló que la zonificación de El Cangrejo (RM-1 y RM-2) tiene más de 20 años de haber sido asignada, lo cual permite construir edificios altos, restringiendo únicamente la densidad de habitantes por metro cuadrado. "Por tanto, no hay argumento legal para impedir la construcción de torres en dicha área".

Batista elogió la receptividad con que se han expresado los residentes de San Francisco y La Cresta, la cual " no se ha visto" en los vecinos de El Cangrejo. Aquéllos, comentó, han indagado sobre cuál puede ser su aporte para demostrar que no es aconsejable un desarrollo determinado, ya que el Gobierno carece de fondos para todos estos análisis.

Para el ingeniero municipal, Jaime Salas, la Corte Suprema de Justicia no ha fallado contra el permiso de construcción. Por ello, advirtió que todo proyecto que cumpla con la zonificación asignada, con los registros, la densidad y con las normas establecidas por el Mivi son analizados por Ingeniería Municipal y no hay reparo para otorgarle el permiso.

‘No se puede parar una inversión’

En Nueva York existen parques en medio de grandes rascacielos, dice inversionista.

Ignacio Mallol, arquitecto del proyecto Park City, de Calle José Martí, sostiene que este está pensado y proyectado dentro de los linderos y parámetros de la ley y de los usos de suelo actuales establecidos por el Mivi.

"Hemos demostrado a través de los análisis de luz y sombra que este edificio, de solo 18 pisos, no altera directamente las condiciones ambientales del parque Andrés Bello", afirma.

Señala que en ciudades como Nueva York y otras existen parques en medio de grandes rascacielos que son una maravilla. Mallol señala que demostró con documentos que este edificio no sobrecarga la infraestructura del área y que "el Idaan certificó que hay suficiente capacidad para atender el sector".

Además, advierte que este barrio fue diseñado para mediana y alta densidad por lo que la torre Park City se halla dentro de los parámetros establecidos por las autoridades. "El Cangrejo tiene entre 50 y 60 años y si uno no hace nada, el sector se desvalorizará".

Mallol describe este barrio como una zona con un atractivo excepcional para el peatón, porque se camina por sus calles, comercios y restaurantes y no duda de que la construcción de nuevas edificaciones hará más atractiva la zona.

En fin, para este arquitecto proyectista, el Mivi debe escuchar y atender a todos los ciudadanos, pero también debe aplicar y respetar las leyes y normas establecidas. "Sin seguridad, concluye, no existe inversión, ni desarrollo, y no se puede parar la inversión".

PUNTOS CLAVE DEL CONFLICTO

.LEY 6 de 2006: Esta ley obliga al Mivi a proteger espacios públicos. En este caso, el parque Andrés Bello, en El Cangrejo.

.SEGURIDAD JURÍDICA: Las autoridades están obligadas a respetar las leyes y reglas del juego. Esto es esencial para la inversión y el desarrollo.

.ZONIFICACIÓN: Los códigos RM-1 y RM-2 permiten construir sin límitaciones de altura.

[panapty]

Panamá, una capital sin ningún poder
869841Rodrigo Mejía-Andrión
aseviviendas@cableonda.net
OPINIÓN. Antier, en la Junta de Planificación Municipal, el representante de la Facultad de Arquitectura, Carlos Alvarado, y quien escribe, cuestionamos al Director de Obras y Construcciones Municipales, Arq. Jaime Salas, porque las denuncias que hemos hecho sobre edificaciones que violan la ley, no producen resultados. El Director explicó cómo el Municipio carece de control sobre su territorio. Nos puso como ejemplo el bar "Kopas", abierto frente a la Universidad Americana, diagonal al casino del Hotel Marriott, donde construyeron ilegalmente un techo hasta la acera, sin añadir un solo estacionamiento a la edificación, como sería obligatorio de haberse aprobado.

El bar se inauguró hace semanas y allí está, tan campante. Obras como esa, al comenzarlas reciben una boleta para presentarse a la Dirección de Obras; de ser multados apelan al Alcalde. Cuando éste falla, si es en contra, apelan al Gobernador y, si allí también pierden, el caso va a la Corte, donde si el dueño es "amigo de alguien", probablemente la demanda no será admitida. Si lo es, "solo hay que esperar varios años" hasta que la Corte falle. Ahora bien, la Corte puede fallar a favor de quien transgredió la ley, aduciendo algún pretexto de su generoso stock. Pero si el fallo es en contra de quien violó la clara norma urbanística, como ya han pasado varios años, resulta que la sociedad se disolvió después de haber ganado mucha plata en esos cinco años de operación, y como el lote subió de valor, fue vendido y el bar "Kopas" se muda bajo otro nombre como "mis copas", a otro escenario donde la historia comienza de nuevo.

La situación es diferente en ciudades europeas como Madrid, Miami o Medellín, donde los municipios manejan su ciudad y las leyes se cumplen, pues los procesos empiezan y terminan en el municipio, dejando gobernadores y cortes supremas fuera del baile. Son ciudades funcionales.Si nuestro país pretende desertar del tercer mundo, es imprescindible que el proceso de descentralización se extienda, se afiance; que el municipio cobre los impuestos prediales, que sus autoridades decidan lo que debe hacerse, construirse, o destruirse dentro de sus linderos. Me comentaban dos empresarios extranjeros que les extrañaba las decisiones sobre la cinta costera, no tomadas por el municipio capitalino, sino por el Ministerio de Obras Públicas "en consulta" con el Ministerio de Vivienda, y que el Ministro de Obras Públicas ni siquiera hubiera enviado los diseños de la cinta, para la consideración de los técnicos de la ciudad.

Si el propio gobierno desconoce la Ley que estableció a los municipios como Autoridades Urbanísticas para definir los planes y obras de su propio espacio, vamos muy mal. El desorden proverbial que ha imperado desde la conquista, en esta ciudad poco amada por inversionistas sin arraigo, sujetos solo a sus intereses, seguirá primando sobre las genuinas conveniencias de una comunidad en busca de "una ciudad para vivir."

El autor es arquitecto y asesor en bienes raíces

[panapty]

Plano urbano
Un par de aciertos del gobierno
887401Rodrigo Mejía-Andrión
negocios@prensa.com

OPINIÓN. Consulta. Comprensión. Cooperación. Son tres sustantivos de los cuales se derivaron acciones positivas a favor de la ciudad. Uno de estos casos se dio en el barrio El Cangrejo, donde los vecinos actuaron, alarmados por las intenciones de levantar descomunales edificios alrededor del angosto parque Andrés Bello -el único de la urbanización, ya que el otro parque, el que quedaba detrás del Hotel EL Panamá, había sido vendido allá por los sesenta, por un "avispado" alcalde.Ante las posiciones antagónicas de la comunidad y los inversionistas, la titular del Ministerio de Vivienda (Mivi) y sus colaboradores aceptaron reunirse en los mismos predios del parque con representantes de la comunidad, para escuchar sus preocupaciones.

El panorama era aterrador: preveían una angustiosa y continua pared, formada por el adosamiento al lindero del parque, de hasta cinco niveles de estacionamiento en ambos costados. El parque perdería así la mayor parte de las horas de sol que mantienen viva la vegetación.Funcionarios del Mivi y del municipio realizaron estudios del caso para mayor comprensión del tema por habitantes y promotores. Después de otras reuniones, estudios y propuestas de ambos lados, se dio un proceso de acercamiento. Finalmente el Mivi presentó una propuesta que, sometida a votación durante una nueva reunión nocturna en el parque, fue aprobada por amplia mayoría. No llena las aspiraciones de la comunidad, es cierto, pero es un paso y precedente importante en dirección correcta, ya que logra controlar alturas exageradas y produce mayores retiros del parque.Otro caso positivo se dio este miércoles, en reunión de varios representantes capitalinos con funcionarios del Mivi, el municipio, el director de la Autoridad del Tránsito y Transporte Terrestre (ATTT) y los miembros de la Junta Municipal de Planificación.

Allí el Mivi presentó una propuesta elaborada por las tres entidades estatales, para mejorar las facilidades de los peatones que bajan desde la Avenida Central, en calle 34 (cercanías de Novey), hasta el Hospital Santo Tomás. Aforos de la ATTT han demostrado que ésta es el área de mayor flujo de caminantes en la ciudad, por su cercanía a importantes entidades y despachos oficiales. La propuesta incluye la ampliación de las aceras en algunas calles, su acondicionamiento para suprimir subidas y bajadas, hidrantes, postes, quioscos y cualquier otro obstáculo que se interponga, y la colocación de baldosas decorativas y antirresbalantes. Serán eliminados algunos estacionamientos. Se prevé además colocar resaltos en los extremos de las calles, cuya parte central quede al nivel de la acera, para facilitar el cruce al otro lado de la calle. Como dijo Severino Mejía, director de la ATTT, si todavía no podemos resolver el problema del transporte público, hagamos algo por los peatones que tampoco tienen facilidades para circular.

Esta renovación, que puede tener un costo cercano a los dos millones de dólares, han propuesto reproducirla en otras calles, donde los aforos muestren gran actividad peatonal. Igualmente se prevé rescatar el estudio previo de "peatonización" del área bancaria. Se cuenta con bancos interesados en contribuir con aportes sustantivos para ese fin.Estaremos comenzado una campaña altamente necesitada y esperada, para dignificar a "Don Peatón". Recordemos que "la ciudad es la casa de todos".

El autor es arquitecto