[LordWilliam]

Aqui les presento unos mapas del plan Maestro del DF, para antes del 2020, que incluyen modernizasion total de las estaciones , nuevas lineas y tambien lineas suburbanas de alta velocidad.
http://tkfiles.storage.msn.com/x1pLNnrnUyScQAy30OD0nrproY28GiHnESCNO7at_VXS9l_0CArVq3y9gqNXeKPOMQFK_-UEfIvKEfd2Yt1r4PECHU_OR5zwtWQaqjobFJluDo
http://tkfiles.storage.msn.com/x1pLNnrnUyScQAy30OD0nrprhD5Sadqxk_YVqM8z58BY7C-sSodW_inIRDeZALFD_2owQkDHQNl2HfrAfaAitqZYATtd1GG-9wo6aNSB8nTfGIzztAw5ZW-dw
*Ojo las lineas en gris son trenes suburbanos de alta velocidad.
*Ojo las lineas de color son las del Metro del DF tanto lineas de numero como de letra.
Espero que me digan que opinan???

[chapsrulez]

La verdad es que la imagen esta muuuuuy chiquita asi que no se alcanza a apreciar bien los recorridos... digo mas o menos te los imaginas por las zonas y las lineas existentes...

[MéganeMexique]

Concuerdo con Chapsrulez, ojalá las maximizaras, LorWilliam.

[LordWilliam]

Bueno, si alguien m,e puede decir como, con mucho gusto.

*Aparte el primer mapa son lineas del metro con numero (lineas en colores) y trenes de alta velocidad suburbanos (lineas en gris oscuro).

*El segungo mapa es de lineas del metro en letra tambien en color.

En total son mas de 32 lineas del metro y algunos suburbanos.

Ahora en total creo que seran como unas 50 lineas para el 2065, mas las lineas suburbanas.
Esto solo en el DF, aunque la mayoria van a salir casi por todo el Estado de Mexico.

[rich_200]

Me encataria pero no veo como en el corto o mediano plazo se pudieran realizar(si acaso podrian hacer un par de lineas no mas)

[eminsfat]

y cual es la fuente?

[LordWilliam]

En si hay 3 fuentes.
La fuente de la vida.
La fuente de la eternidad.
La fuente de la juventud.
Y hay mas o son las unicas???

[Mirage101]

No es por ser pesimista, pero yo no creo que el Metro pudiera llegar a 50 líneas, sí acaso unas 20 ó 25... sobre todo debido a los gobiernos que ha tenido el DF en los últimos 3 sexenios (independientemente del partido); valga la expresión: “pero primero se acaba el mundo antes de que eso pudiera pasar...”

Además, se necesitaría un presupuesto inmenso, gigantesco, para sostener eso, no podrían seguir con los subsidios y mucho menos con los costos tan bajos por boleto...

Y una cosa más... hay que recordar que el subsuelo del DF es muy irregular, además de que es zona sísmica (desde 1985 no ha habido un sismo fuerte y eso a la larga es malo, se ha acumulado mucha energía), por lo que se necesita hacer estudios minuciosos de la condición del suelo...

Pero en fin, mientras tanto esperemos que por lo menos se construya la línea 12, se amplié la 4, se le de mantenimiento “real” a toda la red y que “tal vez” pudieran hacer ampliaciones a otras líneas como la 7, 3, 8 y 6...

Saludos a todos...

:)


P.D. Ojalá y pudiéramos ver ese mapa del Plan Maestro un poco más grande por favor... Gracias...

[Darksky]

Habría que ver de cuando es ese mapa del plan maestro porque aparece el aeropuerto de Texcoco y ese está cancelado

[koolkid]

Este es el mismo mapa que un forista hizo en ssc. Era su propuesta de metro en el futuro.
No es real.

:crazy:

[metrologo]

Observaciones:
1.- la imagen del primer post es horizonte 2040, esta imagen es el plan maestro.

http://img95.imageshack.us/img95/1159/plan2010hn0.jpg

2.-Yo tengo la imagen del primer post, pero en Imageshack el límite es de 1.5 megas (la imagen pesa 3.05 megas), así que necesito subirlo a otro sitio. ¿Alguien conocerá otro?

[metrologo]

Y aunque tengo un programa para hacer más chicas las imágenes (para que sea más pequeña de megas) se pone al mismo tamaño que Lord William.

[metrologo]

El de tren ligero también lo tengo, pero muy pequeña (525x600) y no se ven las estaciones..

[LordWilliam]

No es por ser pesimista, pero yo no creo que el Metro pudiera llegar a 50 líneas, sí acaso unas 20 ó 25... sobre todo debido a los gobiernos que ha tenido el DF en los últimos 3 sexenios (independientemente del partido); valga la expresión: “pero primero se acaba el mundo antes de que eso pudiera pasar...”

Además, se necesitaría un presupuesto inmenso, gigantesco, para sostener eso, no podrían seguir con los subsidios y mucho menos con los costos tan bajos por boleto...

Y una cosa más... hay que recordar que el subsuelo del DF es muy irregular, además de que es zona sísmica (desde 1985 no ha habido un sismo fuerte y eso a la larga es malo, se ha acumulado mucha energía), por lo que se necesita hacer estudios minuciosos de la condición del suelo...

Pero en fin, mientras tanto esperemos que por lo menos se construya la línea 12, se amplié la 4, se le de mantenimiento “real” a toda la red y que “tal vez” pudieran hacer ampliaciones a otras líneas como la 7, 3, 8 y 6...

Saludos a todos...

:)


P.D. Ojalá y pudiéramos ver ese mapa del Plan Maestro un poco más grande por favor... Gracias...

Buenp ten enmente que todas las lineas mencionadas son del 2000-2065.
Osea que para el 2065 asi quedaria el mapa del metro.

[LordWilliam]

Algunos trenes suburbanos hechos en Mexico, por Siemens Mexico.
http://www.siemens.com.mx/TS/EN/IMAGES/Banner_Suburban.jpg

[r2d2_1881]

Observaciones:
1.- la imagen del primer post es horizonte 2040, esta imagen es el plan maestro.

http://img95.imageshack.us/img95/1159/plan2010hn0.jpg

2.-Yo tengo la imagen del primer post, pero en Imageshack el límite es de 1.5 megas (la imagen pesa 3.05 megas), así que necesito subirlo a otro sitio. ¿Alguien conocerá otro?

:previous:
Pues prueba en www.imagehosting.com a mi me ha funcionado
Saludos

[uau]

Que bién por Mexico!!!

[LordWilliam]

Gracias espero que tengamos el metro mas moderno de AL junto con Brasil.

[uau]

kkkkkkkkkkkkkkkk, ni, el mas moderno tas ahí o en Chile. Acá es una sujeira, drogados en el metro. Que lástima. No hablo bién de Brasil mismo, porque lo que digo es una verdad!

[chapsrulez]

O
2.-Yo tengo la imagen del primer post, pero en Imageshack el límite es de 1.5 megas (la imagen pesa 3.05 megas), así que necesito subirlo a otro sitio. ¿Alguien conocerá otro?

mandamela por mail
carlos@alcocersola.com
y la subo a mi servidor.

[MetroMEX]

Como autor de los mapas que colocó LordWilliam en este y en otro thread relacionado con una propuesta de trenes de alta velocidad, aclaro...

* Son solo IDEAS, aclaro, IDEAS, mapas ficción como algunos llaman, no es nada definitivo. De hecho, en el sitio donde tenía alojado estas imágenes aclaro que no son planes oficiales o que provengan de una entidad oficial. Agradezco a quien decidió volver a tocar el tema, pero es mejor dejar las cosas en claro.

* Los mapas corresponden a recorridos de metro y de tren ligero. Incluso preparé una propuesta preliminar para rutas de BRT, pero ya no las pude poner en línea.

* He hecho modificaciones a la propuesta del "2040", pero que desafortunadamente ya tuve la oportunidad de subir ya que borraron mi sitio sonde tenía alojada mi página. Cuando tenga el tiempo de subir estas propuestas, tendrán su explicación respectiva.

* El mapa que colocó metrologo corresponde al Plan Maestro del 2010, es el único mapa con datos obtenidos de fuentes oficiales a los que tuve acceso (faltaría la línea 14, la cual corre por Eje 3 Oriente).

Ahora, si de cualquier forma desean discutir las propuestas que elaboré, tengo las imágenes originales en gran formato. Mandenme un PM si desean obtener el original.

Gracias, y saludos.
-- MetroMEX

[metrologo]

Yo tengo también mis mapas, obviamente una propuesta más pequeña. Son, más o menos, 480 estaciones.

[Nicodemo]

Pues cuando quieras subirlas sería interesante.....

[Mirage101]

Sería interesante conocer sus propuestas... podrían compartirlas con nosotros por favor...?? :hmmm:

Saludos...!!

[metrologo]

http://img389.imageshack.us/img389/8933/plancopycustomdr2.jpg

[metrologo]

¿Incomprensible? Tengo mapas de una línea x separado.

[Mirage101]

:previous: Gracias por el mapa, ahora sí ya tengo una mejor idea de tu proyecto, y la verdad, es bastante objetivo y viable; me agrada... ojalá y se pudiera hacer algo similar...

Saludos... :)

[Nicodemo]

Sería muy interesante ver el mapa de cada linea por separado Metrologo...:D

[angelnezumy]

hola! weno,me wataria qe alguien dijera en donde puedo encontrar los datos del plan maestro del stc metro de la ciudad, pero el oficial, y tamien qe hay de las ampliaciones de la linea 4, y linea 12.... por favor, alguien puede ayudarme?

[nitroek]

Intenten subir sus imagenes en photobucket, solo hay que registrarse, pero no hay limite :tup: :tup:

[nitroek]

Pues como lo comente en el tema del corredor reforma (http://forum.skyscraperpage.com/showpost.php?p=2833262&postcount=160), me pasé rápidamente a ver cómo iban los trabajos del suburbano, para los que no hayan pasado por ahi ultimamente, tenemos:

Un tren de exhibición al cual no se tienen acceso al publico, ni para verlo de fuera (lo que pueda ver desde la calle joven, me dijo el poli):

http://i153.photobucket.com/albums/s202/nitroek/reforma/1fc5a95b.jpg
http://i153.photobucket.com/albums/s202/nitroek/reforma/e82875fd.jpg
http://i153.photobucket.com/albums/s202/nitroek/reforma/425de442.jpg
http://i153.photobucket.com/albums/s202/nitroek/reforma/e4bb6f3f.jpg

Una fotico de la estacion para no desentonar:
http://i153.photobucket.com/albums/s202/nitroek/reforma/6fbcba4f.jpg

Y ahora, los avances:
http://i153.photobucket.com/albums/s202/nitroek/reforma/0a23d68c.jpg
http://i153.photobucket.com/albums/s202/nitroek/reforma/c4a9766d.jpg
http://i153.photobucket.com/albums/s202/nitroek/reforma/b68a7f8e.jpg

No saque mas porque en realidad no hay mucho que ver jaja, solo que ya mero siguen asi hasta la entrada de los trenes, lo que si se ve, es una estructura gigantesca de acuerdo a lo que se supone será la demanda, esperemos que los planes se entreguen a tiempo y empiece a operar en tiempo y forma!! para desahogar ya el terrible trafico que se hace al norte de la ciudad

[I Heart DF]

Esa estructura gigantesca no es lo que sera el centro comercial Buenavista?

[arkhagello]

Esa estructura gigantesca no es lo que sera el centro comercial Buenavista?

No. Me parece que esa estructura contendrá los andenes, como una especie de núcleo y encima y a ambos lados se construirá el centro comercial.

Definitivamente ver algo concreto ya es motivador, pero comparando con el render que tenemos, aún falta muchísimo por construir...lo cual desespera por otra parte.

http://img503.imageshack.us/img503/4702/forumbuenavistasd4.jpg (http://imageshack.us)

[arkhagello]

No saque mas porque en realidad no hay mucho que ver jaja, solo que ya mero siguen asi hasta la entrada de los trenes, lo que si se ve, es una estructura gigantesca de acuerdo a lo que se supone será la demanda, esperemos que los planes se entreguen a tiempo y empiece a operar en tiempo y forma!! para desahogar ya el terrible trafico que se hace al norte de la ciudad

Gracias por estas fotos Nitroek, creo que muchos estábamos deseosos por ver avances de la terminal.

[abbastraea]

Se ve muy bien el render, y se ve que va a quedar muy bien. A mi me hubiera gustado en lo personal que dejaran el viejo estilo de los andenes antiguos, como en las terminales Europeas (claro, siempre y cuando fuera funcional y se viera bien, por asi decir...) Pero como que no iba a quedar con el nuevo conjunto.
Por otro lado, no se... los trenecillos se me hacen muy "cuadrados", pero bueno, todo sea que funcionen. Otra cosa que me inquieta es que si van a hacer todos esos proyectos (es decir... suburbano a huehuetoca + suburbano a jardines de morelos + centro comercial envolvente + super biblioteca colgante) quizas una estacion de Metrobus y una de metro no aguanten, la zona se congestionaria demasiado. Abrá que pensar en otras formas de llegar a la terminal.

[arkhagello]

Lee esta nota, quizás pueda arrojar algo de luz sobre tus cuestionamientos...

Federación, GDF y Edomex buscan medidas para mitigar impacto por el tren suburbano
LAURA GOMEZ FLORES

El Gobierno del Distrito Federal (GDF) firmará en los próximos días un convenio de coordinación con las autoridades federales y mexiquenses para hacer frente a las obras de mitigación que traerá la operación del primer sistema del tren suburbano, de Cuautitlán a Buenavista, e implicará la puesta en marcha de un sistema de transportación adicional al Metrobús en Insurgentes.

La llegada de 280 mil usuarios a finales de este año significará además incrementar en 12 el número de trenes en circulación en la línea B, que va de Ciudad Azteca a Garibaldi, y ampliarla hacia el Hipódromo de las Américas mediante su conexión en la estación Colegio Militar o Normal de la línea 2, como se tenía previsto en el Plan Maestro del Metro.

Además, mejorar su conexión en las estaciones Guerrero, de la línea 3, y San Lázaro, de la línea 1, lo cual implica una "renegociación" de recursos para soportar el nuevo sistema ferroviario que requiere, en una primera instancia, para mejorar las condiciones de la estación Buenavista y las dos conexiones de mil millones de pesos. De lo contrario, se pondría en entredicho el futuro del tren suburbano, explicó el director del Sistema de Transporte Colectivo Metro, Francisco Bojórquez.

En entrevista, añadió que su puesta en marcha ha obligado a las autoridades capitalinas a prever algunos modos de transporte complementarios en Insurgentes ante la llegada de más pasajeros a la estación Buenavista cuya definición está en análisis y en breve se dará a conocer.

Mientras, se adaptan trenes hacia la línea B pues desde su origen debió contar con 30 y únicamente circulan 22. La meta es llegar este año a 34 y reducir el intervalo de espera de 4:30 a 2:10 minutos, dijo, al reconocer que desde su recepción ha sido una "línea conflictiva, por los problemas de incompatibilidad de su sistema de pilotaje automático, hundimiento de sus vías y fallas en sus techumbres".

Los trabajos de mantenimiento y rehabilitación se realizan todos los días de las 12:40 a las 4:15 horas, con el propósito de no cerrar ninguna de sus estaciones y continuar con los trabajos de mejoramiento de sus conexiones con las líneas 1 y 3, con el consecuente aumento en la captación de usuarios; y definir el proyecto para ampliarla, como una ramal hacia el Hipódromo de las Américas.

Su conexión sería en la estación Normal o Colegio Militar, de la línea 2, en un plazo de entre 3 y 5 años, por lo cual se solicitará también, mediante la firma de convenios específicos, un presupuesto adicional de las autoridades federales y mexiquenses de 4 mil millones de pesos anuales, por un periodos de 10 años, para "hacer frente a las obras de mitigación que requerirán los otros dos sistemas de trenes suburbanos a construirse en la ciudad de México", agregó.

Por segundo año consecutivo, destacó, los recursos del Fondo Metropolitano crecieron sustancialmente, por lo que buscaremos continuidad, con la voluntad de las tres partes involucradas, y apoyar el transporte masivo que es la mejor solución para disminuir problemas viales, de contaminación y de pérdida de tiempo que se viven a diario en la zona metropolitana.

Definitivamente, comentó, el gobierno federal debe considerar, como parte de sus trabajos de impulso al transporte masivo que lleva a cabo la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), las medidas presupuestales necesarias para mitigar sus impactos.

[nitroek]

También el calderas ladró algo referente a posibles expansiones de este sistema:

Pide hacer de lado las diferencias políticas y fortalecer las coincidencias
Promete Calderón trenes suburbanos para varias zonas metropolitanas del país

Guadalajara, Monterrey, Aguascalientes y San Luis Potosí, serán algunas de las beneficiadas

JOSE ANTONIO ROMAN , VICTOR CARDOSO
El gobernador del estado de México, Enrique Peña Nieto; el presidente Felipe Calderón, y el secretario de Comunicaciones y Transportes, Luis Téllez, realizaron un recorrido por las obras del tren suburbano que correrá de Buenavista a Cuautitlán


El presidente Felipe Calderón aprovechó la supervisión de los trabajos del tren suburbano que correrá de Buenavista a Cuatitlán para señalar que "es tiempo" de dejar a un lado las diferencias políticas y fortalecer las coincidencias en beneficio de la población.

Al acto realizado en los terrenos ferroviarios de Pantaco, donde ahora se ubican los talleres de mantenimiento, acudió el gobernador del estado de México, Enrique Peña Nieto, no así el jefe del Gobierno capitalino, Marcelo Ebrard, quien realiza una gira de trabajo por Estados Unidos. El titular del Ejecutivo federal apuntó que los mexicanos demandan a sus gobernantes y políticos una cooperación y soluciones concretas con visión de largo de plazo para enfrentar los problemas del país.

Dijo estar convencido de que esta cooperación, sin hacer distinción política alguna, sí es posible, prueba de ello es el tren suburbano, en el que los gobiernos del estado de México y del Distrito Federal han trabajado con las instancias federales para ofrecer un servicio de transporte público, moderno y eficiente.

La primera etapa del tren suburbano tendrá siete estaciones, las cuales estarán distribuidas en Cuautitlán, Tultitlán, Lechería, San Rafael y Tlalnepantla, en el estado de México, y Fortuna y Terminal Buenavista, en el Distrito Federal, con una longitud de 27 kilómetros que serán recorridos en 25 minutos y se prevé que transportará a 100 millones de pasajeros al año. Las estimaciones es que dicho tren, en el que se invertirán 7 mil 700 millones de pesos y correrá por una ruta confinada, entre en operación el primer semestre de 2008.

Adicionalmente, se construyen, por parte de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, 12 nuevos pasos vehiculares a desnivel, tanto en el DF como en el estado de México, que evitarán el congestionamiento en los cruces con la vía férrea y permitirán el recorrido seguro del tren.

En el acto, el mandatario federal dijo que el éxito de este tren será la pauta para iniciar "muy pronto" proyectos similares en todo el Valle de México que comuniquen a los mexiquenses con sus centros de trabajo, y que pongan a la zona metropolitana de la ciudad de México a la altura de las mejores urbes del mundo, con un sistema eficiente de trenes suburbanos.

"En eso estamos comprometidos con el gobierno del estado de México y pronto, muy, muy pronto, tendrán ustedes mayores noticias de los proyectos por venir", dijo el presidente Calderón, quien así contestó al gobernador Peña Nieto, quien momentos antes hizo votos para que proyectos de este tipo se realicen en otras zonas mexiquenses.

Inclusive, Calderón señaló que su gobierno promoverá el aprovechamiento de la infraestructura ferroviaria existente en otras zonas metropolitanas, como las de Guadalajara, Monterrey, Aguascalientes y San Luis Potosí, para impulsar proyectos similares a este tren suburbano.

Por su parte, el mandatario mexiquense dijo que resulta irónico que el estado de México, que prácticamente rodea al DF, y que tiene mayor población que la capital del país, cuente con apenas 13 kilómetros de Metro, mientras la ciudad de México tiene más de 200 del sistema de transporte masivo.

Esta situación ha comprometido al gobierno mexiquense -agregó- a impulsar de manera impostergable un sistema de transporte masivo que haga más fácil, seguro y ágil el traslado de millones de habitantes que todos los días transitan entre las dos entidades.

Además, coincidieron en que el tren tendrá un fuerte impacto en la calidad de vida de millones de personas que verán notablemente reducido su tiempo de viaje diario.

Los mandatarios realizaron un recorrido por los talleres para supervisar los avances en el trabajo de la obra, ganada en 2005 por un grupo de inversionistas españoles, y recorrieron poco más de un kilómetro a bordo de uno de los trenes, en el que el presidente Calderón estuvo acompañado del menor de sus hijos, Juan Pablo, de tres años de edad.

Calderón Hinojosa recordó la intención de su gobierno de dar prioridad a este tipo de proyectos y para hacer del suyo el "sexenio de la infraestructura del país". Por eso adelantó que "muy pronto", con el gobernador mexiquense, Enrique Peña Nieto, se formalizarán los estudios de factibilidad técnica y económica de otros proyectos de trenes suburbanos que rodearán y llegarán a la ciudad de México. "Esas acciones forman parte de una estrategia del gobierno para impulsar una reestructuración del transporte en todo México", puntualizó.

Queremos, añadió, promover un cambio estructural, un cambio que aproveche la infraestructura ferroviaria disponible en varias zonas metropolitanas.

Para ello dijo que ya se retoman y se retomarán experiencias exitosas de otros países, donde se han impulsado sistemas de trenes suburbanos que representan opciones de movilización de alta capacidad y que reducen significativamente las emisiones contaminantes.

En ese sentido recordó que el Tren Suburbano tendrá capacidad de transportar a más de 100 millones de usuarios al año que tendrán ahorros de recorrido -ida y vuelta- de 2 horas con 40 minutos. De esta forma se tiene calculado disminuir el tránsito en la zona norte del Valle de México, evitar la circulación de unos 18 mil vehículos, reducir congestionamientos viales y la emisión de contaminantes por unas 34 mil toneladas al año. También, dijo el mandatario, se apoyará la economía de millones de mexicanos pues se aplicará una tarifa competitiva de 5 pesos en los tramos más cortos y hasta 10 pesos, en el más largo.

[MetroMEX]

:previous: y hay otros tramos con más potencial... de los que me acuerdo: Puebla - Tlaxcala, Yucatán (interurbano Progreso - Merida - Campeche), Veracruz, estado de Chihuahua, el sistema del bajío...

Si los primeros sistemas funcionan, pronto presenciaremos el renacimiento del tren de pasajeros en México.

[metrologo]

Promueve delegado que el Metro se extienda a Tláhuac

GABRIELA ROMERO SANCHEZ

El jefe delegacional de Tláhuac, Gilberto Ensástiga Santiago, convocó a los partidos políticos y a los habitantes de esta demarcación a "luchar" para que el Metro llegue a la zona sur-oriente del Distrito Federal, ya que con esto se beneficiaría a más de un millón de usuarios de nivel socioeconómico bajo.

Anunció que la próxima semana buscará reunirse con los presidentes de los partidos, y en dos o tres semanas llevará a cabo una campaña de recolección de firmas para respaldar la propuesta de Marcelo Ebrard de que el Sistema de Transporte Colectivo-Metro llegue a Tláhuac.

Ensástiga Santiago detalló que 30 por ciento de la población económicamente activa de la delegación, es decir, más de 30 mil personas, se desplazan a diario a otras demarcaciones para trabajar, estudiar, divertirse o acudir a alguna actividad cultural, utilizando para ello hasta más de dos horas.

"El Metro disminuiría los tiempos de traslado de los tlahualquenses, ya que en el caso de quienes tienen que trasladarse al centro de la ciudad, destinan casi lo equivalente a media jornada laboral para llegar a su destino y luego regresar a casa, lo que va en detrimento de su economía, su estabilidad emocional y su desarrollo familiar", señaló.

Explicó que la introducción del Metro a su demarcación, no sólo beneficiaría a los habitantes de Tláhuac, sino también al Valle Chalco, Solidaridad, Chalco, Milpa Alta, Xochimilco, Tulyehualco y Xochimilco.

[padawan72]

Alistan plan de ampliación del Metro; considera línea 12

El proyecto será presentado al jefe de gobierno del Distrito Federal, Marcelo Ebrard, la próxima semana para que determine los detalles, sobre todo el último tramo de la nueva línea, pues los autores de la propuesta elaboraron dos alternativas

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Ella Grajeda
El Universal
Sábado 26 de mayo de 2007

Autoridades del gobierno local concluyeron el proyecto de ampliación del Metro, el cual considera construir la línea 12 (desde Río Mixcoac hasta el sur de la ciudad, en Acoxpa o Tláhuac) y hacer tres ampliaciones que unan otras líneas para elevar la eficiencia de la red de este medio de transporte.
El proyecto será presentado al jefe de gobierno del Distrito Federal, Marcelo Ebrard, la próxima semana para que determine los detalles, sobre todo el último tramo de la nueva línea, pues los autores de la propuesta elaboraron dos alternativas.

Primero, que la línea 12 inicie en la estación Mixcoac (línea 7), continúe sobre Eje 8 Sur Popocatépsetl, haga conexión con las estaciones Zapata (línea 3) y Ermita (línea 2), siga por calzada Ermita Iztapalapa y conecte con la estación Atlalilco (línea 8) y luego continúe hacia Acoxpa.

La segunda alternativa de los expertos es que, en vez de Acoxpa, la línea 12 llegue hasta Tláhuac.

En ambos casos, se trata de que la nueva línea de Metro proporcione este servicio en el sur de la ciudad, según el proyecto que concluyeron la noche del jueves el secretario de Obras de la capital, Jorge Arganis; el director del Metro, Francisco Bojórquez, el ex director de Planeación de la Secretaría de Transportes, Mario Zepeda, así como especialistas del Instituto Politécnico Nacional (IPN) y de la (UNAM), y al cual EL UNIVERSAL tuvo acceso.

La línea 12 tendrá una longitud de 24 kilómetros, atenderá una demanda diaria de 480 mil usuarios y tendrá 38 trenes en horas de máxima demanda.

Arganis informó que también construirán ampliaciones de algunos tramos del Metro.

El primero, unirá las estaciones Buenavista (línea B)con Colegio Militar (línea 2); la segunda irá de la estación Santa Anita (línea 4) hacia la Central de Abastos (por Apatlaco, línea 8); y la tercera correrá de Garibaldi (línea 8) a La Raza (línea 3).

Los funcionarios y especialistas dijeron que aún no hay un monto de la inversión para estas obras ni tampoco la fecha par concluirlas porque todavía se realizan los cálculos. Además, esas cantidades se definirán en cuanto el jefe de gobierno del DF, Marcelo Ebrard apruebe el proyecto definitivo.

Arganis explicó que los proyectos ejecutivos iniciarán de inmediato, una vez que haya una decisión del jefe de gobierno local, mientras que la construcción será el año que entra.

“Todavía no se sabe qué empresas participarían ni los montos porque está aún en estudio”, especificó.

En cuanto a las tres ampliaciones de las líneas ya existentes, los funcionarios y los expertos explicaron que que buscará aumentar la eficiencia en el servicio y disminuir la carga en vialidades.

El de Buenavista hasta Colegio Militar beneficiará a los usuarios que lleguen en trenes suburbanos y puedan acceder a la línea 2, dijo Bojórquez.

Otro tramo ampliará el Metro de Santa Anita hacia la Central de Abastos, por Apatlaco, o eventualmente hacia Zapata para que la línea 4 llegue a un punto más importante de la red y así incrementar su eficiencia.

Y uno más, continuó, podría ser ampliar 2 kilómetros la línea 8 que llega a Garibaldi hacia La Raza para conectar con las líneas 3 y 5.

Los funcionarios coincidieron en que la línea 12 será una opción muy importante porque atenderá la zona sur de la ciudad —de oriente a poniente—, en donde no existe ninguna infraestructura del Metro

[metrologo]

pues despues de tanto buscar ya encontre la imagen:
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=5070512&postcount=169


PD: Ya casi acabo el mapa de alta resolucion de mi propuesta ( no se porque tarde tanto)

[Martin H Unzon]

Desde mi oficina Buenavista se ve asi...

http://img206.imageshack.us/img206/680/martinhunzonconstruccioij3.jpg

se pixelo bastante en imageshark pero aun asi se ve impresionante la estructura metalica.

[rich_200]

Gracias por la foto, vaya que tienes un lugar de trabajo privilegiado.

Lo que mas me llama la atencion es la parte de la estructura metalica que sobresale, sera adorno o parte del techo de algun nivel que apenas estan instalando?

[arkhagello]

pues despues de tanto buscar ya encontre la imagen:
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=5070512&postcount=169


PD: Ya casi acabo el mapa de alta resolucion de mi propuesta ( no se porque tarde tanto)

Sería un sueño tener una red de metro así, y tú propuesta Metrologo?

[arturito]

Laura Gómez

La ampliación busca incrementar el número de pasajeros hasta 90 mil por día.
México, D.F. Con una inversión aproximada a los 600 millones de pesos, el Sistema de Transporte Colectivo lleva a cabo los estudios para la construcción de una tercera vía de la estación Taxqueña de la Línea 2 del metro, con el propósito de cumplir con los tiempos establecidos de 2 minutos 10 segundos en cada estación e incrementar el número de pasajeros hasta 90 mil por día.



Durante un recorrido, el director del organismo Francisco Bojórquez, y el secretario de Transporte y Vialidad de la ALDF, Jacobo Bonilla, destacaron la importancia de esta obra, que representará la afectación de predios aledaños a la terminal, para revertir la tendencia a la baja en la captación de usuarios que han tenido esta línea, con un 7 por ciento de 2004 a la fecha y lo que ha representado 277 mil 550 usuarios anuales.

Salomón Solay, director general de Mantenimiento del Sistema de Transporte Colectivo, precisó que las obras para el cambio de vía, señalización y pilotaje automático tendrán una duración de entre 14 y 15 meses, sin representar en ningún momento, el cierre de la estación.

“Las obras serían más lentas, pero lo que queremos es que se lleven a cabo, dado que en las últimas 3 estaciones (Ermita, General Anaya y Tasqueña) la espera pasa de 17 segundos hasta 1 minuto por las maniobras que deben realizarse para el cambio de vía en Taxqueña”.

Mencionó que la misma situación se tiene en la estación Pantitlán de la línea A, donde se ha incrementado el número de pasajeros en 300 mil al día y en la estación Observatorio.

[metrologo]

Vuelvo a postear mi propuesta (Me faltan hacer cambios en la nomenclatura de las líneas ):
http://img389.imageshack.us/img389/8933/plancopycustomdr2.jpg

línea 16: (esta línea está dividida en 4 partes, con 2 terminales y 4 talleres. ( terminales: Vidrio Plano y Vaqueritos)
http://img464.imageshack.us/img464/4801/16dm4.jpg

http://img381.imageshack.us/img381/2259/linea16sjv8.jpg

[arkhagello]

Interesante propuesta, cubre toda la ciudad, pero muchas líneas las encuentro poco costeables, e incluso redundantes en algunos casos, pero bueno no soy experto ni conozco bien si la demanda justificaría algunas líneas, o si muchos tramos se resolverían mejor con autobuses o metrobuses alimentadores que exigirían un menor gasto para los contribuyentes.

[rich_200]

Que gran trabajo, si que te tomaste tu tiempo, pero yo no estoy tan seguro de que una linea por todo Periferico sea la que mejor satisfaga las necesidades de transporte, pero en fin no lo se con certeza.