[Geo]

Algunas Novedades Gráficas de proyectos, unos anunciados y otros completamente nuevos....

Renders del Puente del Periférico y tutelar...

Diseño Ganador:

http://i135.photobucket.com/albums/q124/ferstereo/RENDERS/NODO_TUTELAR-06.jpg

http://i135.photobucket.com/albums/q124/ferstereo/RENDERS/NODO_TUTELAR-03.jpg

http://i135.photobucket.com/albums/q124/ferstereo/RENDERS/NODO_TUTELAR-04.jpg


Diseño no ganador:

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[Geo]

Estos renders si me sorprendieron, creo que no se han autorizado, posiblemente en fase de estudio...


Nodo Vial Mariano Otero y Lopez Mateos

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Renders del Nodo Vial La Calma...

En fase muy adelantada de construccion.
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[Geo]

MetroBUS, en Zapopan...

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Esperemos que se reactive pronto este proyecto.


Saludos.

[Nicodemo]

Muy interesante!!

Sobre todo un Metrobus en Zapopan....

Por donde sería la ruta?

Espero que sea toda la Avenida Patria.

[MetroMEX]

:previous: Posiblemente esté diciendo una burrada, pero el Metrobús de Zapopan iría por Ávila Camacho, por donde se tiene contemplada la primera fase de la línea 3 del tren urbano. La primera fase es desde Tuzania hasta la normal...

Desconozco si ya se ha tomado una decisión al respecto.

[Geo]

^^ No creo o según lo que he visto el metrobus esta contemplado para el área del Periférico (Tuzania) a Tesistan, el cual tendría un entronque con la linea 3 del Tren Eléctrico.

[Nicodemo]

Habrá linea 3??

Ya era hora!!!

[charolastra-gdl]

Habrá linea 3??

Ya era hora!!!

no, todavia no, siempre dicen que sale muy cara.

[chex]

ya vi cuales seran los camiones del metrobus en gdl... seran los Volvo rojos que alguna vez trajeron para una expo o algo asi, esos kedaron... ya tienen nombre y color...

[chex]

el viernes presentan el diseño ganador de las estaciones del BRT.

[riquesystem]

WOW excelentes diseños:yes:

[chex]

Eligen diseño para estaciones de BRT

Se recibieron 170 propuestas de 11 universidades donde participaron 372 jóvenes

Grupo Reforma

Guadalajara, México (22 febrero 2008).- Adán Christopher García, estudiante de Arquitectura de la Universidad de Guadalajara, resultó ganador de la convocatoria para el Diseño conceptual de la Estación Tipo del sistema Articulado BRT para la Zona Metropolitana de Guadalajara.

En total se recibieron 170 propuestas de 11 universidades donde participaron 372 jóvenes, quienes durante el mes enviaron sus proyectos para participar en la convocatoria.

El primer lugar fue acreedor de 50 mil pesos y además el joven tendrá la oportunidad de participar como oyente en la elaboración del proyecto ejecutivo y en la ejecución de la obra.

Diego Monraz, director del Organismo Coordinador de la Operación Integral del Servicio de Transporte Público (OCOIT), dijo que la expectativa de la convocatoria fue superada, ya que se recibieron casi 200 propuestas.

Monraz agregó que los jurados calificaron la funcionalidad, imagen, sustentabilidad, seguridad y versatilidad de los proyecto.

Arrancan construcción de estación la próxima semana

La construcción de la primera estación del transporte articulado denominado BRT, que estará ubicada en la Calzada Independencia y la Glorieta Olímpica, comenzará el próximo 29 de febrero, informó Sergio Carmona Ruvalcaba, titular de la Secretaría de Desarrollo Urbano (Sedeur).

"Inicia la plataforma de la primera estación y nos va a dar tiempo para licitar lo que son ya los carriles confinados", dijo Carmona Ruvalcaba.

"A partir de ahí, el cierre o el estrangulamiento al tránsito se va a dar en esa zona, en la zona de donde se construya la estación y yo estimo que en 50 días o 2 meses después estemos ya iniciando los trabajos formales de los carriles de confinamiento por los tiempos de licitación".

El titular de Sedeur explicó que las obras sí causará problemas en la circulación, por ello se tratará de trabajar de día y de noche.

"Estamos considerando que sí va a haber molestias para la ciudadanía, estamos preparados para ello, pero también sabemos que si no hacemos la obra y no iniciamos, se va a retrasar, ya no hay para atrás, vamos a tratar de trabajar en cuatro frentes", dijo.

Carmona Ruvalcaba expresó durante 2008 se dejarán preparados los carriles confinados y las estaciones que probablemente entrarán en funcionamiento hasta el siguiente año.

Hora de publicación: 13:10 hrs
MURAL.COM

[chex]

esta foto es d hoy en la presentacion de los BRT, se llaman Macrobus.... de mural.

http://img.photobucket.com/albums/v505/chx/1417052.jpg

[gomoso22]

Me gusta!!!!! ya es oficial?

[chex]

asi es, ya es oficial, esa fue la presentacion, esos son los modelos que andaran, son volvo, y esa es la imagen, es azul con el nombre de macrobus en verde... y las lineas verdes tb...

[chex]

una excelente noticia!!!

Anuncian autopista corta a Vallarta

Anunció Téllez que este año se iniciará la construcción del libramiento sur de la Zona Metropolitana de Guadalajara

Jorge Velazco

Puerto Vallarta, México (7 marzo 2008).- El Secretario de Comunicaciones y Transportes, Luis Téllez, anunció hoy, que en agosto próximo arrancarán los trabajos para la construcción de la autopista Guadalajara-Puerto Vallarta.

"En agosto de este año vamos a tener al grupo de empresas que van a realizar esta obra, que ha sido fundamental para los jaliscienses y que han pedido durante muchos años", dijo el funcionario en entrevista.

Téllez explicó que la carretera de altas especificaciones será de cuatro carriles.

"También dará un impulso muy importante a la costa nayarita, y será un facilitador del desarrollo tanto de Puerto Vallarta como de Nayarit", agregó.

La carretera se fondeará con recursos privados, a través del esquema de activos.

"Este tema de Aprovechamiento de Activos que es con el que se va a responder a las carreteras, nos va a permitir hacer esta carretera de cuatro carriles, una parte ya está construida por supuesto, y va desde Guadalajara hasta Puerto Vallarta, pasando por Nayarit", expuso.

El Secretario también anunció que este año se iniciará la construcción del libramiento sur de la Zona Metropolitana de Guadalajara.
Hora de publicación: 16:29 hrs
mural.com

[gomoso22]

Hace tanta falta esa carretera...que buena noticia... me imagino que estara lista antes de los panamericanos....digo hay que hacer que los visitantes se paseen por todo el estado.

[CORREGIDORA 2008]

Alguien Sabe La Ruta De La Nueva Autopista A Puerto Vallarta?

Ha Sido Un Proyecto Muy AÑejo,
Ojala Y Se Concrete Con Los Planes De Desarrollo Del Gobierno Federal.
Aunque Sea Que La Construyan Como La Morelia-ixtapa, A Dos Carriles Pero Bastante Anchos.
Mejoran Bastante La Circulacion Y No Se Necesita Tanta Inversion.

[CORREGIDORA 2008]

INTERESA METROBÚS EN GUADALAJARA
03.10.08 - Leído 40 veces. Enviar esta nota
Cisa brindará asesoría en la operación del transporte y la integración de la consesionaria

MÉXICO, D,F; 10 marzo 2008.- Un grupo de transportistas de Guadalajara quiere asimilar el modelo de operación y diseño utilizado para la conformación del Metrobús de la Ciudad de México, con la idea de poner en marcha un corredor de transporte.


Mediante un convenio de colaboración, la concesionaria del Metrobús en la Línea 1 Corredor Insurgentes (Cisa) dotará de asesorías, datos técnicos y de factibilidad a la Alianza de Camioneros de Jalisco, la Cámara de Transporte de Jalisco y la Organización Forza, que agrupa a 500 transportistas del modelo subrogado.

Jesús Padilla, presidente de Cisa, informó que se darán también orientación en la conformación de la empresa operadora y la negociación con las autoridades del Gobierno, dado que la concesionaria será integrada por transportistas de autobuses y del transporte subrogado.

“Estamos ofreciendo el apoyo necesario al tema de la creación de los sistemas de transporte y ellos están interesados en firmar un convenio de colaboración, pues Cisa forma parte de la Asociación Nacional de Transporte Público, donde se impulsa la creación de sistemas de transporte en la modalidad de BRT.

“A los transportistas de Guadalajara les interesó nuestro proceso para conformar la empresa como concesionaria de un modelo de transporte, y cómo ha funcionado ayudando a la transportación masiva de pasajeros, brindando un mejor servicio y sobre todo colaborando con el mejoramiento del medio ambiente”, comentó Padilla.

Los transportistas de Jalisco visitaron este domingo las instalaciones de Cisa, así como su patio de encierros y talleres, y recorrieron los 20 kilómetros de trayecto que tiene la Línea 1, desde Doctor Gálvez hasta Indios Verdes.

En Guadalajara se pondrá en marcha un sistema de transporte articulado BRT (Bus Rapid Transit, por sus siglas en inglés) denominado Macrobús, que prestará servicio con 40 unidades articuladas, que tienen capacidad para trasladar hasta 120 personas y cuyas características son similares a las que tiene el Metrobús del DF
:notacrook:

[chex]

es tan importante la capacitacion de transportistas de jalisco, que solo asi podra sobrevivir el BRT y lo que venga nuevo, que esperemos sean varias cosas, por el bien de la ciudad. ojala se pongan bien de acuerdo y se organicen bien los transportistas y se dejen de todo lo que hoy hay en ese mal servicio en todos sus niveles.

[arkhagello]

Muchas buenas noticias en materia de transporte para GDL, ahora en semana santa estuve dos días por allá y me sigue impresionando la infraestructura urbana de la ciudad, y ahora con el macrobús y la nueva carretera a Vallarta qué mejor! Por cierto, aunque no visité Puerta de Hierro, alcancé a verlo a lo lejos antes de tomar la carretera que te lleva a Tepic, y aunque se veía chiquito me emocionó mucho verlo en vivo!

Saludos!

[chex]

que bueno que te diste una vuelta por aca ark, y si, es chido cuando vas a otra ciudad y ves los edificios que solo has estado siguiendo por fotos, cambia la perspectiva de estos, y ves su entorno y todo eso...

[Geo]

Mural
Héctor Padilla
http://www.mural.com/comunidad/articulo/421/841013/

Guadalajara, México (9 abril 2008).- Aunque actualmente se desarrollan obras para transporte público masivo como el Macrobus, la Secretaría de Desarrollo Urbano (Sedeur) no olvida a los automovilistas por lo que contrató la elaboración de proyectos conceptuales y ejecutivos para ocho nuevos nodos viales en la Zona Metropolitana de Guadalajara.

Lázaro Cárdenas y Niño Obrero; Patria y Naciones Unidas; Vallarta y Santa María del Pueblito; Vallarta y Calle Central (en la entrada a la Universidad Panamericana); Prolongación López Mateos Sur y Emilio Portes Gil; Belisario Domínguez y Periférico Norte; Federalismo y Circunvalación; y Federalismo y Periférico Norte son los cruceros que serían solucionados con pasos a desnivel o puentes.

De la página web de la dependencia, sedeur.jalisco.gob.mx se comprobó que durante febrero y marzo, la Sedeur adjudicó directamente a diferentes empresas, la contratación de dichos proyectos, los cuales en total, suman una inversión de 20 millones 648 mil 287 pesos.

Con estos estudios, la dependencia se concentra en la solución de Avenida Vallarta, como uno de los accesos más importantes a la Ciudad, y Periférico, para que a futuro opere sin semáforos que lo interrumpan.

"La zona norte (de Periférico) principalmente vincula zonas habitacionales que en su mayoría se desplazan hacia las zonas industriales en el sur, asimismo es un vínculo hacia centros de estudio", explica la Sedeur al referirse al nodo que se pretende construir en el cruce con Federalismo.

"Actualmente estos recorridos se han vuelto tortuosos debido a que ha habido un incremento importante del parque vehicular".

Además, con el proyecto de Prolongación López Mateos sur y Emilio Portes Gil, la dependencia dejó claro que busca afianzar una ruta alterna paralela al Periférico que abarque desde la Avenida Aviación hasta el Aeropuerto, con el fin de ofrecer alternativas viales a los habitantes de los recientes fraccionamientos asentados en la zona sur-poniente de la Ciudad.

La intención es que el nodo de Emilio Portes Gil sea el inicio de esta vía paralela, para que conecte con el nuevo trazo de Periférico, que inicia en la Carretera a Chapala y la Cuenca del Ahogado, en El Salto.

La dependencia estatal también realiza un estudio diagnóstico de todos los puentes peatonales existentes en la Zona Metropolitana de Guadalajara, a fin de reestructurar la red y mejorar sus condiciones de accesibilidad, como por ejemplo, cambiar las escaleras por rampas.

Debido a la falta de recursos económicos, no hay fechas definidas para el inicio de obras de estos nodos. Desde la llegada de Sergio Carmona a la titularidad de Sedeur, se ha priorizado una estrategia de planeación de proyectos, a fin de que con la llegada de recursos federales o excedentes petroleros, su dependencia esté lista para construir de inmediato.


Viaducto Lázaro Cárdenas quedará concluido para 2009, afirma Petersen
por: EL INFORMADOR/Redacción


El proyecto del viaducto Lázaro Cárdenas, que inició en febrero de 2005, será terminado durante el tercer año de gestión.

El proyecto del viaducto Lázaro Cárdenas, que inició en febrero de 2005, será terminado durante el tercer año de gestión del alcalde de Guadalajara, Alfonso Petersen Farah, anunció ayer el funcionario.
El próximo año, el Ayuntamiento de Guadalajara buscará realizar una inversión a través del Consejo Metropolitano, para terminar la tercera etapa del viaducto, misma que contempla la construcción de un paso elevado en el cruce de López Mateos.
“Tenemos un interés vial enorme en darle una solución vial a lo que sería la esquina específicamente de Lázaro Cárdenas y López Mateos, así como continuar en Guadalupe para avanzar hacia el Municipio de Zapopan”.
Petersen Farah explicó que la intervención se postergó este año debido a que en los alrededores del viaducto se realizan diversas inversiones o promociones para mejorar la imagen urbana. Sin embargo, aseguró que el próximo año los presidentes municipales de la zona metropolitana abordarán dicha problemática.
“Definitivamente nosotros consideramos que las obras viales de alto impacto deben hacerse a través del Consejo Metropolitano. Hemos decidido revitalizar el proyecto que se había presentado anteriormente (en la pasada administración). La intención es hacer un proyecto más acorde con las diferentes promociones de la zona”.
En lo que se refiere a las áreas verdes, señaló que, por las características del lugar, no es posible regar el césped utilizando una pipa, por lo que se trabaja en la implementación de un sistema de riego por aspersión con aguas tratadas.
Respecto a la falta de iluminación en el tramo entre Mariano Otero y López Mateos, el titular de Servicios Municipales, Fernando Dessavre Dávila, explicó que el alumbrado público lleva aproximadamente un año sin funcionar debido a que cerca de 800 metros de cableado fueron robados.
El funcionario señaló que jurídicamente la dependencia no tiene posibilidades para reparar la infraestructura, toda vez que la Dirección de Obras Públicas no ha entregado oficialmente la obra a Servicios Municipales.
“Jurídicamente, no estamos habilitados para intervenir. Si recibimos la obra así, yo me tendría que hacer responsable de instalar el cableado, cosa que no puedo hacer”. Agregó que aún no se firman los contratos con la Comisión Federal de Electricidad (CFE) para operar las luminarias de la zona.



Telón de fondo



Proyecto inconcluso



De acuerdo con el portal electrónico del Ayuntamiento tapatío, los trabajos del viaducto Lázaro Cárdenas comenzaron en febrero de 2005 en una superficie de 20 mil 500 metros cuadrados, con una longitud de mil 120 metros lineales.
El proyecto integral requería una inversión total que superaba los 270 millones de pesos. Contemplaba tres etapas para agilizar la circulación de los cerca de 196 mil vehículos que transitaban diariamente por la zona.
Sin embargo, la pasada administración tapatía sólo invirtió 68 millones de pesos para culminar las dos primeras etapas que consistían en construir un túnel de 50 metros por debajo de Paseo de la Arboleda, y trabajos para ampliar los carriles laterales.
La última y más costosa etapa requería una inversión aproximada de 210 millones de pesos, ya que incluía la construcción de un paso elevado en Lázaro Cárdenas y López Mateos.
Para completar esta última intervención, la anterior gestión municipal adquirió un crédito por 120 millones de pesos, que finalmente se destinaron a otros proyectos urbanísticos.
EL INFORMADOR publicó ayer que el viaducto requería una inversión adicional de tres millones de pesos en infraestructura como señalamientos y puentes.
Además, evidenció la falta de iluminación en el tramo de Mariano Otero hasta López Mateos, particularmente en el paso a desnivel que se encuentra debajo de la calle Paseo de la Arboleda.

Esperemos que los empiecen en cuanto antes y de manera escalonada los que están geograficamente cerca, y no todos al final de la administración por cuestiones de relumbrón político, el trafico y la ciudadania deberían de ser la prioridad.

[Geo]

Recuerdan el puente que conforma el "Viaducto Lazaro Cardenas", bueno una refrescadita...:P

http://img125.imageshack.us/img125/7775/imagen1su4.png

http://img407.imageshack.us/img407/9712/imagen3nu6.png

[chex]

buena refrescada geo... se ve bien, y aparte de que urge esa avenida con ese crucero y los de niño obrero y uno antes, vaya que es un trafical gracias a estos... ojala si le den prioridad... y tambien serviria para alentar a los inversionistas del terreno de lazaro y lopez...
y vaya que los 8 proyectos son urgentes... bien por la secretaria que parece que no ha hecho nada, pero ya tienen de menos listos los proyectos...

[chex]

Presentan campaña pro Metro

El grupo Queremos un Metro... inició como una comunidad virtual en Facebook y tiene actualmente 6 mil 518 miembros

Rebeca Herrejón

Guadalajara, México (15 abril 2008).- Con la lectura de una carta para el Gobernador Emilio González Márquez, el grupo "Queremos un Metro para Guadalajara" presentó hoy oficialmente su propuesta.

Los 10 jóvenes que conforman este movimiento, pidieron una audiencia con el Mandatario estatal, para presentarle sus inquietudes y plantearle la necesidad de que se reactive el proyecto de realizar más líneas del Tren Eléctrico, obra que se detuvo hace poco más de 15 años.

"Según la Unidad Internacional de Transporte Público, la columna vertebral (de transporte) debe ser el Metro y en base al Metro, todos los demás sistemas deben funcionar como alimentadores, BRT, camiones convencionales, ciclopistas, como le quieran llamar", indicó en rueda de prensa Abraham Jaime Hernández, uno de los fundadores del grupo.

En la misiva, que entregaron hoy a la Oficialía de Partes del Gobierno estatal, los jóvenes explican las ventajas de este medio de transporte, entre ellas el ahorro de tiempo, dinero y la reducción de agentes contaminantes en la atmósfera.

Además, anexan informes internacionales donde se demuestra que la Zona Metropolitana de Guadalajara posee una densidad poblacional de mil 600 habitantes por kilómetro cuadrado, lo que justificaría la creación de líneas de Metro.

Agregaron que iniciarán una campaña para recabar firmas de todos los sectores de la sociedad tapatía, a través de medios impresos y virtuales, para obtener el aval a su propuesta.

"Las firmas son básicamente simbólicas, pero cuando nosotros vayamos con el Gobernador vamos a llevarlas para que él las vea y hacer presencia de todos los ciudadanos que nos están apoyando", explicó Andrea Cuéllar Camarena, otra de las integrantes del Grupo.

El grupo Queremos un Metro… inició como una comunidad virtual en Facebook y tiene actualmente 6 mil 518 miembros. Hasta ahora han recabado cerca de 30 mil rúbricas, obtenidas entre estudiantes, empresarios y otros sectores sociales.
Hora de publicación: 12:35 hrs
mural.com

[chex]

Van por 7 estaciones más


Sergio Carmona tomó protesta ayer al consejo directivo de la Unión Jalisciense de Agrupaciones de Ingenieros.
Foto: Carlos Ibarra


Levantarán concreto en puntos como el Estadio Jalisco, Revolución, Niños Héroes y Circunvalación

Pablo Sepúlveda

Guadalajara, México (19 abril 2008).- La Secretaría de Desarrollo Urbano (Sedeur) dio la fecha de arranque para las obras de las siguientes siete estaciones de las 27 que se colocarán sobre la Calzada Independencia para la circulación del Macrobús.

El inicio de los trabajos está programado para el lunes 28 de abril y arrancarán de manera simultánea en todos los puntos.

Las zonas donde se levantará el concreto son: Estadio Jalisco, Monte Olivette, Circunvalación, Revolución, La Paz, Niños Héroes y Washington, todas sobre la Calzada Independencia, vía por la que correrá esta primera línea de transporte articulado.

Estos puntos fueron seleccionados por la Sedeur para no interferir con el movimiento que a diario tiene el Centro de Guadalajara.

"Son tres al norte de la Fuente Olímpica y cuatro al sur, dejando libre lo que es la Zona Centro por que ésta la vamos a dejar para lo que es el verano, es decir, cuando no hay clases en las escuelas y baje lo que es el aforo vehicular", señaló el titular de la Sedeur, Sergio Carmona Ruvalcaba.

El funcionario adelantó que los tramos de la Calzada en los que se levante el pavimento para colocar el nuevo concreto, se cerrarán a la circulación dos de los cuatro carriles disponibles por sentido.

En la secretaría se calcula que la reposición de pavimentos puede tener una duración de 45 días, pero no se descarta que los trabajos duren menos, tal como sucedió con la construcción de la parada en la Fuente Olímpica donde concluyeron antes de lo planeado.

Para esta etapa, la Secretaría de Vialidad aseguró que no cuentan con un operativo de rutas alternas y para evitar congestionamientos tratarán de eficientar los carriles que se dejarán para la circulación de vehículos.

Entre estas acciones está el inhabilitar el carril para estacionamiento.

Carmona Ruvalcaba apuntó que luego de que se reponga el pavimento, seguirán con la construcción de las plataformas, pero para estas obras no es necesario interferir con el tráfico.

Pero para las estructuras, la dependencia estatal dijo, a través de su titular, que no tienen prisa ya que la licitación para construirlas se lanzará dentro de unos meses.

"Esto no nos lleva tanta prisa (la fabricación de las estructuras), vamos a lanzar una convocatoria para lo que son todas las estructuras, yo pienso que por el mes de junio o julio porque como son todas las estaciones muy similares, la concepción se hará en taller y ya nada más llegarían a ponerse", expresó Carmona Ruvalcaba.

Las estaciones que siguen, pero todavía no tiene fecha son: Juan Álvarez, Parque Morelos y Plaza Tapatía, sobre la Calzada; y Ciprés, Héroes de Nacozari y Lázaro Cárdenas, sobre Gobernador Curiel.

Sin una fecha aproximada, el Secretario adelantó que el proyecto tiene la posibilidad estructural de, en un futuro, cambiar los autobuses articulados de combustible, por algún otro sistema de transporte alimentado eléctricamente.


Hora de publicación: 00:00 hrs
mural.com

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Apuesta gobierno a movilidad de autos


El único proyecto al que se le ha invertido actualmente con la intención de impulsar el transporte público ha sido la rehabilitación de la Calzada.
Foto: Archivo


Destinan $1,879 millones a vialidades para vehículos privados y estancan Tren Eléctrico

Héctor Padilla

Guadalajara, México (19 abril 2008).- Con los mil 879.66 millones de pesos que la Secretaría de Desarrollo Urbano (Sedeur) invirtió en infraestructura vial para transporte privado en los últimos 7 años, se habrían desarrollado 3.6 corredores de transporte masivo tipo Macrobús, o 7.5 kilómetros de Tren Eléctrico.

La Sedeur en el sexenio pasado dirigida por Claudio Sainz David favoreció al automóvil al construir 24 pasos a desnivel, de los cuales en 18 que se encuentran en la Zona Metropolitana de Guadalajara se invirtieron mil 628.26 millones de pesos.

Desde marzo del 2007, con Sergio Carmona Ruvalcaba al frente de la dependencia, se han concluido cuatro nodos viales: La Calma y Copérnico, en la Avenida López Mateos, así como 8 de Julio y Adolf Horn, en Periférico, que suman otros 251.4 millones de pesos.

Sin embargo, si la estrategia del Ejecutivo desde el principio hubiera sido beneficiar al transporte público, se pudo haber invertido en 3.6 corredores de 16 kilómetros cada uno -57 kilómetros en total- para autobuses articulados, como el que actualmente se construye en la Calzada Independencia.

Para esta primera línea de Macrobús, el Ejecutivo tiene un presupuesto de 520 millones de pesos sólo para la dotación de infraestructura en la avenida, como la reposición de pavimentos, el levantamiento de plataformas y la colocación de estaciones de abordaje.

El desarrollo del Sistema de Tren Eléctrico Urbano (Siteur) lleva estancado 14 años, desde que en 1994 se inauguró la Línea 2 del Tren Ligero. Fue hasta el 7 de octubre del 2007 cuando el Gobernador Emilio González Márquez anunció la construcción de un kilómetro más hacia el sur de la Línea 1, el cual tendrá un costo de 250 millones.

Bajo ese presupuesto por kilómetro, el Ejecutivo pudo haber edificado una línea de tren de 7.5 kilómetros, casi la misma longitud que los 8 kilómetros que mide en su totalidad la Línea 2, que va de Avenida Federalismo hasta Tetlán.

MURAL publicó que aunque actualmente se trabaja en el Macrobús, durante febrero y marzo la Sedeur contrató la elaboración de proyectos conceptuales y ejecutivos para ocho nuevos nodos viales en la zona metropolitana, sin contar con los que iniciarán su construcción este año en Periférico en sus cruces con Las Cañadas, Belisario Domínguez y posiblemente en Prolongación Alcalde.

Carmona Ruvalcaba reconoció que el Gobierno del Estado no puede olvidarse de los automovilistas, los cuales pueden convivir en equilibrio con peatones y ciclistas mientras las obras de infraestructura sean integrales.

"Sería un engaño el decir que no vamos a hacer obras para los automóviles", expresó el funcionario, "hacer obras para automóviles es hacer obras para los peatones, siempre y cuando tú los armonices".

Los proyectos contratados se agregarán a la lista de espera de recursos federales o excedentes petroleros.

"Más vale tener los proyectos y tenerlos en espera, que tener los recursos y no tener los proyectos", dijo Carmona Ruvalcaba.



Hora de publicación: 00:00 hrs.
mural.com

[chex]

esta nota no se me hace muy buena, mas bien la declaracion de esta persona, tal vez en Colombia no suene bien, conozco el lexico colombiano un poco, y se que ellos si le llaman asi al transporte, o mas bien al camion como le decimos aqui en gdl... tal vez por eso el no le pondria ese nombre, pero no creo que tenga la misma connotacion aqui en gdl...



Califican no apto el nombre Macrobús



El ex Alcalde de Bogotá, Enrique Peñalosa, instó a la recuperación de espacios públicos.
Foto: Raúl Méndez

Considera Peñalosa que la terminación "bus" hace alusión a la manera en que se mueve la gente de bajos recursos

Pablo Sepúlveda

Guadalajara, México (20 abril 2008).- Aunque dijo no conocer a fondo el proyecto, Enrique Peñalosa, ex Alcalde de Bogotá, Colombia, considera que el nombre de Macrobús no fue el más idóneo para el nuevo sistema de transporte.

En una conferencia cuyos asistentes eran Alcaldes, empresarios, políticos y ONGs, el ex edil sudamericano comentó respetuosamente, como él mismo dijo, que él nunca le hubiera llamado así al transporte articulado de Guadalajara.

La razón, explicó, es que la terminación "bus" hace alusión a la manera en que se mueve la gente de bajos recursos, como lo considera la sociedad, y la idea es que el concepto cambie para que sea atractivo para toda la población.

"Yo no le pondría nunca ese nombre (Macrobús), porque la palabra bus tiene una connotación de transporte para pobres y tenemos que hablar de que se llame otra cosa (...), porque el tema del transporte es un tema que tiene que ver con el estatus", dijo Peñalosa.

"Necesitamos lograr que sea sexy el transporte y por eso debemos invertir no sólo en el tema del bus, sino también en el estatus de área peatonal alrededor".

Durante su Administración en Bogotá, el colombiano destacó por la batalla que emprendió para recuperar espacios públicos, construir parques y ciclorutas, e invertir menos en nodos viales y avenidas.

Algo que le sorprendió de Guadalajara en cuanto salió del aeropuerto, según dijo, fue la proliferación de espectaculares.

Peñalosa señaló al transporte colectivo y a los espacios públicos como dos elementos vitales para la calidad de vida, por lo que subió de tono al hablar de la Barranca de Huentitán y las posibilidades que ofrece como un atractivo desaprovechado.

"El cañón ese espectacular (la Barranca) que hay tan maravilloso, que es de clase mundial, que caben 20 kilómetros de alameda peatonal de 10 ó 15 metros de ancho bordeando por todo el filo del cañón ¿Cómo dejaría alguien de ir allá?", enfatizó.

Durante la ponencia en la Alcaldía de Guadalajara, el colombiano dio por hecho que en los planes del Edil zapopano, Juan Sánchez Aldana, ya estaba considerado dicho paseo.





Hora de publicación: 00:00 hrs
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[MetroMEX]

:previous: Curiosamente en Colombia, dos de esos sistemas ostentan ese sufijo (Megabús en Pereira, posible inspiración del Macrobús, y Metrobús en Medellín, próximo a inaugurarse). El sistema de León se llama Optibús. Por lo tanto, es aquí donde entra hacer una labor de buena mercadotecnia para atraer a las personas a que usen el transporte público.

Además, el usar un nombre "vistoso" (Transmilenio, Metrolínea, MIO...) es apenas un pequeño componente del sistema de transporte. La prueba importante es si verdaderamente cumple su función de ser un primer paso para el ordenamiento del transporte en una ciudad.

De cualquier manera no deja de llamar la atención el comentario del Peñalosa respecto al nombre del sistema...

[chex]

pues tal vez al ex alcalde no le gusto el nombre de bus, y por eso le puso otro, como comento en colombia si le llaman bus al camion, pero no por eso siento que el nombre, sobretodo en mexico, se denigre a una clase baja, si fuera un transporte eficiente, seguro y limpio, creo que el nombre sale sobrando y toda la gente lo usaria, o acaso la gente en francia se queja por el nombre RER, o TGV, o en alemania por el ICE, que suena mas ingles que aleman??? para nada, y estos trenes son de los mejores de europa... total, como dices, la prueba importante es si cumple su funcion...!

[ramxes]

Aquí les dejo los renders que se exponen en la estación de transferencia Juarez como parte de los proximos proyectos a realizar por parte de SITEUR y GEJ:

http://i266.photobucket.com/albums/ii250/ramxes_2008/DSCF1384.jpg

http://i266.photobucket.com/albums/ii250/ramxes_2008/DSCF1386.jpg

http://i266.photobucket.com/albums/ii250/ramxes_2008/DSCF1388.jpg

http://i266.photobucket.com/albums/ii250/ramxes_2008/DSCF1390.jpg

http://i266.photobucket.com/albums/ii250/ramxes_2008/DSCF1391.jpg

Algunos renders mas grandes se muestran en el tunel peatonal:
http://i266.photobucket.com/albums/ii250/ramxes_2008/DSCF1403.jpg

http://i266.photobucket.com/albums/ii250/ramxes_2008/DSCF1401.jpg

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http://i266.photobucket.com/albums/ii250/ramxes_2008/DSCF1400.jpg

http://i266.photobucket.com/albums/ii250/ramxes_2008/DSCF1407.jpg

Y ahora, unas imágenes de los cambios realizados en la estación Juarez nivel 1:

Entrada al tunel peatonal y a la estación:
http://i266.photobucket.com/albums/ii250/ramxes_2008/DSCF1393.jpg

Entrada a la estación Juarez línea 1(remozaron los muros):
http://i266.photobucket.com/albums/ii250/ramxes_2008/DSCF1404.jpg

Sobre los andenes se hicieron marcas para señalar los puntos de ascenso y descenso del vagon:
http://i266.photobucket.com/albums/ii250/ramxes_2008/DSCF1408.jpg

http://i266.photobucket.com/albums/ii250/ramxes_2008/DSCF1410.jpg

http://i266.photobucket.com/albums/ii250/ramxes_2008/DSCF1411.jpg

http://i266.photobucket.com/albums/ii250/ramxes_2008/DSCF1417.jpg

Un anuncio sobre la oruga:
http://i266.photobucket.com/albums/ii250/ramxes_2008/DSCF1413.jpg
http://img221.imageshack.us/img221/3471/signbv4ad0.gif (http://imageshack.us)

[chex]

hijole, esos carteles estan horrorosos, tal cual como pelicula de horror, del santo contra las momias, que igual en su epoca no eran feos, pero esa tipografia se ve horrenda ahorita, y los renders tambien no son de lo mejor, que mal...
no le veo mucho rediseño a las estaciones, solo los cuadritos rojos en el piso... y el puente peatonal, sera de vidrio o de mayita tipo la torre de norten?

[Andreco]

:haha: hijole, esos carteles estan horrorosos, tal cual como pelicula de horror, del santo contra las momias, que igual en su epoca no eran feos, pero esa tipografia se ve horrenda ahorita, y los renders tambien no son de lo mejor, que mal...
no le veo mucho rediseño a las estaciones, solo los cuadritos rojos en el piso... y el puente peatonal, sera de vidrio o de mayita tipo la torre de norten?

Ja ja ja ja...no manches, si es cierto, al rato van a anunciar al Monstruo de la laguna en el canal de San Juan de Dios.
Pero muy buen dato para seguir al pendiente de estas modificaciones, faltan incluir mas fotos de las estaciones del Tren de parte de nosostros los foristas Tapatios!!

[PiscoSour]

OC | Hugo de Padua

En el cruce de la avenida Patria y la calle Eva Briseño, Zapopan y Guadalajara realizarán una obra conjunta que contempla mejorías en la vialidad de la zona.

El director de Obras Públicas de Zapopan, Gabriel Hernández, comentó que la obra se planeó porque el puente que hay actualmente en ese punto se desgastó durante el temporal de lluvias del año pasado, la carpeta asfáltica de sus extremos comenzó a desvanecerse y allí no hay un cruce peatonal, y dado que esa ubicación marca la unión de ambos municipios, se optó por hacer una obra de concreto hidráulico: será un puente en donde el proyecto contempla dos retornos en ambos sentidos.

El cruce de Eva Briseño está propuesto para que el tráfico de esa calle pueda desahogarse tanto a la izquierda como a la derecha, esto con un cruce recto con áreas peatonales en ambos extremos.

Las vueltas izquierdas de los carriles de Patria estarán resueltas con dos retornos continuos sin semáforo que deberán de estar unos 70 u 100 metros antes de llegar al cruce, «En este caso que estamos en la frontera de los municipios, Zapopan tiene ya el proyecto y se lo hicimos llegar a la dirección de Obras Públicas de Guadalajara para ponernos de acuerdo. No sabemos exactamente cómo se va a resolver», dijo Hernández.

El proyecto completo implica 8 millones 400 mil pesos, algo similar a lo que ocurrió en el cruce de Patria y Alberta: Guadalajara aportó el 50 por ciento, y la obra se contrató por parte de Zapopan. Como ese fue sólo un solo cruce la inversión fue menor, como de 4 millones y medio. «Por lo pronto, estamos tratando de acelerar las cosas: Zapopan está empezando con una convocatoria para la mitad del costo, y estaríamos saliendo en unos 10 días con el concurso por invitación para la primera parte», dijo el entrevistado.

Este puente forma parte del proyecto que desarrollan Guadalajara, Zapopan y Sedeur: se trata del proyecto de parque lineal de la avenida Patria, del tramo comprendido entre Acueducto y Prolongación Américas. Hernández apuntó que todavía no se tiene el proyecto ejecutivo completo. «Tenemos 15 millones, pero no es ni el costo total ni lo único que estaríamos aportando, estamos seguros de que Guadalajara y Sedeur aportarán y de que una vez que se arranque el proyecto y viendo las bondades del mismo, tanto el Consejo Metropolitano como fondos federales, serán asignados». Dijo que sería aventurado decir que ese proyecto se concluirá este año, «considero que estaríamos hablando de finales del año que entra cuando lo tengamos prácticamente resuelto, pero sí es un objetivo de esta administración en Zapopan».

[chex]

bien que se comience ya con la idea del parque lineal, y resolver ese cruce, que no es tan conflicto, pero si es necesario...

[Andreco]

Lo Ultimo del Macrobús:

Suspende juez licitación para operar el Macrobús
Nota Vialidad| Calzada Independencia| Macrobús

El Sistema del Tren Eléctrico Urbano niega que se retrase la puesta en marcha del Macrobús. FOTO: EL INFORMADOR
Siteur minimiza la orden: “No tomaron en cuenta a terceros afectados”
El recurso otorgado al líder camionero Enrique Galván Vargas deja sin efecto el concurso para el corredor en la Calzada Independencia

GUADALAJARA, JALISCO.- El juez tercero de Distrito en Materia Administrativa otorgó el pasado viernes una suspensión definitiva al transportista Enrique Galván Vargas, que deja sin efecto el otorgamiento de la concesión de la primera ruta del Macrobús por la Calzada Independencia, en tanto se resuelve de fondo el amparo que promovió al señalar que se le excluyó del concurso.

Ante esta situación, de acuerdo con el transportista, difícilmente arrancará operaciones el Macrobús en enero de 2009, como tiene programado el Gobierno de Jalisco.

Sin embargo, autoridades estatales aseguran que el tema jurídico no retrasará la entrada en operación del transporte articulado, programada para enero próximo. Diego Monraz Villaseñor, director del Sistema del Tren Eléctrico Urbano (Siteur), explicó que el miércoles el juez reconoció a la empresa Macrobús (ganadora del concurso), como tercer perjudicada en el litigio por el tema de la licitación de la primera ruta del transporte articulado. Debido a que el juez menciona que “la medida suspensional concedida surte efectos sin condicionamiento alguno, hasta que se resuelva el juicio de amparo en lo principal, al no existir un tercer perjudicado”, desde el punto de vista del funcionario, al aceptar que sí hay un tercer perjudicado, en breve tendrá que dejarse sin efecto la suspensión definitiva.

“Lo que sigue es que el juez, por orden del colegiado, o por orden del Consejo de la Judicatura o por mutuo propio, diga: ‘No puedo mantener la suspensión porque sí perjudicaría a la empresa Macrobús’”.

Monraz Villaseñor se mostró tranquilo y confiado de que la resolución de fondo del amparo promovido por Galván Vargas, como representante de Transporte Ecológico de Guadalajara, será favorable para el Siteur.

En el documento emitido por el Juzgado Tercero, se establece que la decisión de otorgar la suspensión definitiva se basa en la resolución del Tribunal Colegiado en Materia Administrativa, que consideró ilegal que en mayo se condicionara a Galván Vargas la suspensión definitiva concedida, en relación a su inconformidad por la licitación de las rutas del Macrobús, a que cumpliera en cinco días con los requisitos para participar en el concurso.

“La condicionante que había respecto a la resolución definitiva que nos habían dado en contra del tema de la ruta Macrobús, nos quitan la condicionante, le notifica al juez de distrito y éste a su vez le notifica a las autoridades responsables. En este caso del Tren Ligero, que queda sin efecto la condicionante, y por lo tanto, de acuerdo con el artículo 139 de la Ley de Amparo se retrotrae todo a como estaba al 22 de mayo del presente”, detalló Galván Vargas. Lo anterior significa que el fallo emitido el 2 de junio por la Comisión de Concesiones de Siteur a la empresa Macrobús, al otorgarle la concesión del transporte articulado, queda sin efecto.

En la resolución del Juzgado Tercero, se especifica: “En consecuencia, deben dejarse sin efectos los actos realizados por las autoridades responsables, en contravención a la suspensión definitiva concedida a la parte quejosa, actos que la misma autoridad responsable reconoce haber realizado y que son precisamente el fallo técnico de la Comisión de Concesiones respecto a la convocatoria pública local CPL01/08 (del Macrobús)”.

Garantizan diesel de ultra bajo azufre
En medio del conflicto jurídico que atraviesa el Macrobús por el tema de la concesión, el director del Sistema del Tren Eléctrico Urbano anunció a transportistas que está garantizado el abasto de diesel de ultra bajo azufre, para que a partir de enero se preste el servicio en los camiones articulados que tendrán motor “euro cuatro”.

El combustible tendrá el mismo precio que el diesel convencional, de manera que no impactará a la tarifa que ofrecerá el Macrobús.

La empresa Macrobús tendrá garantizados anualmente 2.5 millones de litros de diesel de ultra bajo azufre (combustible menos contaminante), para los 41 camiones articulados que recorrerán el corredor de 16 kilómetros por Calzada Independencia-Gobernador Curiel.

“Lo que nos aprobó la Secretaría de Energía y la Dirección de Pemex, originalmente es que transportáramos desde Ciudad Juárez el diesel hasta Guadalajara para depositarlo en la estación del Macrobús”.

CRÉDITOS: Informador Redacción / RNGZ Hoy 01:33 hrs

A mi en lo personal no me convence este sistema, sea como sea y digan lo que diga no deja de ser un "camion", yo le apuesto al 100% al metro y al tren ligero, como quiera que sea, y ya se veia venir luego luego lo politico....guag:yuck:

:hell:

[chex]

Bueno Es Que El Tal Higareda Q Es El Lider De Los Tranposrtistas Y El Q C Kedo Con Macrobus, Pues Es Un Cacique De Los Camiones, Obvio, Tb Como El Ramirez AcuÑa.

[Geo]

Fuente: http://seplan.jalisco.gob.mx/siproipe/proyecto/ver/3280?regionId=12&municipioId=

Construcción del puente sobre Av. López Mateos en el sistema Lázaro Cárdenas en el municipio de Guadalajara.

Información del proyecto actualizada el 2009-02-26
Nùmero: 05000900192
Inversión Total: $300,000,000
Inversión Anual: $300,000,000
Ejercido Estatal 2008: $300,000,000
Inversion Total Reg: $0
Inversión Anual Reg: $0
Ejercido Estatal Anual Reg: $0


Descripción:
Construcción del puente sobre Av. López Mateos en el sistema Lázaro Cárdenas en el municipio de Guadalajara, con una superficie de 2,000 mts aprox., consistente en cimentación, superestructura, subestructura, rampas inicio - salida, adecuaciones a nivel e imagen urbana, alta tensión, ingenierías (adecuaciones de obras inducidas) Beneficios:
La construcción del puente elevado y atirantado de la Calzada Lázaro Cárdenas, sobre la Av. López Mateos - Av. Guadalupe, para complementar el sistema de flujo continuo sobre la Calzada Lázaro Cárdenas, lo cual nos proporcionara solucionar los movimientos direccionales con la Av. López Mateos y la Av. Guadalupe, disminución de contaminación y de tiempos de recorrido, con un beneficio de 750,000 hab.


Región: Región Centro
Inicia: 01-marzo-2009
Municipio: GUADALAJARA
Avance Físico: 5%
Dependencia Normativa: SECRETARÍA DE DESARROLLO URBANO
Avance Financiero Total: 100%
Dependencia Ejecutora: SECRETARÍA DE DESARROLLO URBANO
Avance Financiero Recursos Estatales 2008: 100%

Nota:Para el caso de proyectos de Organismos Pùblicos Descentralizados como lo son CAPECE, CEA, IPROVIPE y CODE el avance Financiero Total es considerado sobre las transferencias que la Secretaría de Finanzas realiza hacia el Organismo.
Nota:La fecha de término de la obra puede no estar actualizada debido a reprogramaciones.

A continuacion listo los 30 proyectos con mayor monto del Gobierno del Estado, algunos muy interesantes:

Nùmero Nombre Avance Físico Avance Financiero Total Inversión Total
A05000400013 Construcción de los Pasos a Desnivel "La Calma", "Manuel Acuña" y "Las Rosas" en la Av. López Mateos 100% 91.82% 349,370,229.8
05000700035 Construccion de la Ciudad Judicial, ubicado en Zapopan, Jalisco (1ra. etapa) 82% 44.28% 325,000,000
05000900192 Construcción del puente sobre Av. López Mateos en el sistema Lázaro Cárdenas en el municipio de Guadalajara 5% 100% 300,000,000
13000900005 Compra de terreno para las instalaciones del Poder Judicial de la Federación 0% 100% 145,472,983.34
05000600086 Construcción del Nodo Urbano Plaza Colón, complemento de la segunda, tercera y cuarta etapa. 100% 97.08% 133,638,481.79
05000900188 Construcción del Nodo Pablo Neruda en el Sistema Av. Patria, en el municipio de Zapopan. 5% 54.34% 120,000,000
05000900193 Construcción de la primera fase del Nodo El Tapatío - Fraccionamiento Revolución en el municipio de Tlaquepaque 5% 100% 120,000,000
05000900194 Conclusión del Nodo Periférico - Belisario Domínguez en el municipio de Guadalajara 5% 100% 110,000,000
05000900190 Continuación de acciones para el mejoramiento en el canal Santa Catalina en el municipio de Zapopan 5% 100% 100,000,000
05000900191 Conservación y Modernización del sistema Anillo Periférico 5% 100% 100,000,000
05000600037 Construcción de Paso a Desnivel en el cruce de Av. Colón y Anillo Periferico. 100% 98.67% 89,851,186.29
05000700056 Mantenimiento y rehabilitación preventivo o correctivo para el temporal de lluvias 2007 en cauces de agua con puentes y caminos. 100% 98.9% 71,330,393.82
29000800356 Dotar con sistemas de almacenamiento de agua para el equipamiento de viviendas de 80 municipios del estado (Tercera etapa, Mejora tu casa 2008) 0% 37.5% 68,285,022.89
05000800073 Conservación de 875.8 kms, de la Red Carrtera Estatal, comprendida en la Residencia de Sayula. 95% 83.16% 58,956,221.57
09090900031 Construcción de un Domo de Balonmano en el Parque San Rafael 0% 100% 55,000,000
05000800069 Conservación de 647.6 kms, en la Red Carretera Estatal comprendida en la Residencia de San Miguel. 85% 70.6% 51,998,667.28
05000800470 Sustitución de Colector interceptor López Mateos en su tramo de la Av. Las Rosas a la Av. Cubilete, en Guadalajara, Jalisco. 100% 95.21% 48,758,954.1
05000800067 Conservación en 512.06 kms. de la Red Carretera Estatal en Tramos Carreteros Comprendidos en la Residencia de Teocaltiche. 89.3% 68.14% 47,919,062.89
05000800066 Conservación de 553 kms, de la Red Carretera Estatal comprendida en la Residencia de Guadalajara. 43% 70.83% 44,174,686.2
05000900189 Conclusión de la Ampliación de 6 carriles del Anillo Periférico Sur; Tramo de Calle Ahualulco de Mercado a Av. Tonaltecas, en el Mpio de Tonalá 5% 100% 40,000,000
29000801104 Aplicar concreto dosificado en pisos para el mejoramiento de vivienda en 114 municipios del estado (Segunda etapa, Mejora tu Casa 2008) 0% 25.25% 37,831,401.93
06000800093 Construcción de 92 Empedrados en 41 Municipios de Zonas Marginadas ( FISE) 50% 45.58% 37,585,784.74
05000800075 Conservación de 347.5 kms, de la Red Carrtera Estatal comprendidos en la Residencia de Ahualulco. 88% 85% 37,241,062.53
05000700138 Modernización del Camino: La Calera -Cajititlán del km. 0+000 al 6+500 100% 92.71% 31,253,118.75
05000800016 Pago de Recursos Humanos para la supervisión, seguimiento y evaluación de la obra Pública, suministro de vehículos y equipo de cómputo 95% 98.34% 29,230,607.61
09090900013 Construcción de un Edificio de Oficinas CODE y Juegos Panamericanos 0% 100% 26,877,700
16000900216 Rehabilitación y Ampliación con pavimento Hidráulico en la Av. Prol. Gobernador Curiel, municipio de Tlaquepaque (FONDEREG 2009) 0% 50% 25,600,000
A05000500041 Edificio de Dictaminación Pericial del Instituto Jalisciense de Ciencias Forenses (Finiquito). 100% 96.77% 19,826,510.05
06000700108 Construcción de Red de Drenaje en varios Municipios en Zonas Marginadas. 30% 79.76% 18,851,365.22
06000900003 Rehabilitacion de Caminos Rurales con Maquinaria del Estado en 100 Municipios 0% 16.4% 17,035,902

Si requieren mas detalles:
http://seplan.jalisco.gob.mx/siproipe/proyecto/lista?offset=0&max=15&sort=inversionTotal&order=desc&municipioId=&keyword=&dependenciaId=&regionId=12

[Geo]

Inicia Guadalajara construcción de puente atirantado




El puente será una estructura sobre Lázaro Cárdenas y permitirá cruzar las avenidas López Mateos y Guadalupe. Obra será de 450 millones de pesos y quedará para el 2010.

Autor: Mario Montenegro Uribe
03-02-2009

http://www.infoobras.com.mx/cm/Archivos/noticias//puente-jal-OK.jpg

GUADALAJARA, Jal. .- Este mes de febrero iniciará la construcción del puente atirantado del viaducto Lázaro Cárdenas en el cruce con la Avenida López Mateos, con una inversión de 450 millones de pesos.

El titular de la Secretaría de Desarrollo Urbano (Sedeur), Sergio Carmona Ruvalcaba, explicó que el puente será una estructura sobre Lázaro Cárdenas y permitirá cruzar las avenidas López Mateos y Guadalupe, agilizando la circulación en esos dos puntos.

“Sería el primer (puente de este tipo), será un proyecto arquitectónicamente muy vistoso que agilizará y dará continuidad al viaducto Lázaro Cárdenas. El proyecto representa una adecuada solución vial en el punto, y que ya se tiene el proyecto definitivo de manera que no se prevé ninguna modificación”.
Características

- El puente atirantado tendrá una longitud de 930 metros.
- El sistema consta de dos puentes paralelos, con tres carriles de circulación por sentido.
- El tramo atirantado constará de dos apoyos de acero en “v” invertida, separados entre sí; con una altura de 40 metros.

Fuente: CasaMexico.com.mx

[jcm_gdl]

Además del puente ese, va a urgir los de Niño Obrero y San Ignacio.
Ayer mismo, hice 9 minutos de San Bonifacio a Niño Obrero (como 1.45 Km), cuando en ese mismo tiempo se recorre tranquilamente, a unos 90 kph, desde el Nodo Revolución hasta justo donde iniciará el atirantado (12 km aprox).

[Geo]

http://www.informador.com.mx/jalisco/2009/103864/6/en-mes-y-medio-inician-puente-atirantado-en-lazaro-cardenas.htm

En mes y medio inician puente atirantado en Lázaro Cárdenas


http://img.informador.com.mx/biblioteca/imagen/266x200/204/203611.jpg
Será la primera estructura de estas características y cambiará la fisonomía de la zona. EL INFORMADOR

◦Obras afectarán circulación vehicular en la zona

El titular de la Secretaría de Desarrollo Urbano , Sergio Carmona, anticipa que serán 18 meses de trabajos, por lo que ya se preparan las rutas de desvío

ZAPOPAN, JALISCO.- En alrededor de seis semanas terminarán los trabajos previos, para dar paso a las obras de demolición de pavimentos existentes, la construcción de la cimentación y estructura de los pilones, así como las rampas para edificar la primera etapa del puente atirantado en Lázaro Cárdenas y López Mateos.

De modo que dentro de mes y medio, aproximadamente, se estarán implementando rutas alternas para los automovilistas, ya que será necesario restringir la circulación en algunos carriles de Lázaro Cárdenas.

Se prevé que habrá alrededor de 18 meses de desvíos a la circulación en la zona, aunque en su totalidad la obra estará edificada en aproximadamente 20 meses, informó el secretario de Desarrollo Urbano (Sedeur), Sergio Carmona Ruvalcaba.

"Estoy hablando de cinco o seis semanas que estemos nosotros ya hablando de que se vean una gran cantidad de máquinas ahí".

Los trabajos previos para la construcción del puente, los cuales están en proceso corresponden al desvío de las líneas de alta y media tensión del centro hacia la lateral Norte de Lázaro Cárdenas. Además, el funcionario informó que como parte de las tareas previas se tendrá que reubicar una unidad deportiva, y las oficinas de la asociación de colonos que se encuentran en la zona.

También será necesario retirar arbolado de un camellón para construir un carril adicional que operará de manera temporal, a fin de que cuando se trabaje en el cuerpo central de Lázaro Cárdenas se cuente con cuatro carriles; actualmente operan seis.

Asimismo, Carmona Ruvalcaba dijo que en estos momentos se trabaja a la par, en la elaboración de las plantillas de las piezas especiales que forman parte de la estructura metálica, que se efectúa en taller.

En esta primera etapa de las obras del puente, se invertirán 250 millones de pesos, aunque el costo total de la estructura vial rondará entre los 350 y 370 millones de pesos.
Con los 250 millones de pesos se realizarán las siguientes obras: "Alcanzamos a hacer las obras provisionales como son los carriles laterales, alcanzamos a hacer las rampas de ingreso y egreso; alcanzamos a hacer la cimentación de los pilones y la estructura de los pilones, que son las estructuras donde cuelgan los cables".

Añadió que los trabajos que quedarán pendientes para la siguiente fase de obras, son el cableado y la estructura que colgará de lado a lado de los pilones para tener la superficie de rodamiento.

El puente atirantado será una estructura sobre Lázaro Cárdenas y permitirá cruzar las avenidas López Mateos y Guadalupe, agilizando la circulación en esos puntos.

Un puente vistoso

Al subrayar que el puente atirantado es un proyecto que técnicamente representa una buena solución vial en Lázaro Cárdenas en su cruce con López Mateos, Carmona Ruvalcaba destacó que la estructura sería la primera en su tipo.
"Sería el primer (puente de este tipo), será un proyecto arquitectónicamente muy vistoso que agilizará y dará continuidad al viaducto Lázaro Cárdenas".

Cabe recordar que el puente atirantado en Lázaro Cárdenas fue una obra impulsada por el gobernador, Emilio González Márquez, cuando era alcalde de Guadalajara pero en su gestión no se concretó; el proyecto se retomó ahora que encabeza el Ejecutivo estatal.

Características

- El puente atirantado tendrá una longitud de 930 metros.
- El sistema consta de dos puentes paralelos, con tres carriles de circulación por sentido.
- El tramo atirantado constará de dos apoyos de acero en "v" invertida, separados entre sí; con una altura de 40 metros.

.CRÉDITOS: Informador Redacción / CMCS
Hoy 03:40 hrs

[Geo]

Al parecer nos darán gato por liebre...

Ahora en los últimos comunicados de prensa han estado publicando este diseño con dos arcos en color rojo (espantosa combinacion) de donde se sujetaran los "tirantes", que a mi parecer esta por debajo de la propuesta de "Metroarquitectura", con las cuatro espigas disociadas en diagonal .

http://img20.imageshack.us/img20/514/atirantado.jpg http://img.informador.com.mx/biblioteca/imagen/266x200/204/203611.jpg :gaah: :irked: :no:

Ojala que al menos le cambien el color...!

Este es el diseño que ya conocemos...

http://www.infoobras.com.mx/cm/Archivos/noticias//puente-jal-OK.jpg

[goblin king]

Aunque prefería la propuesta anterior, este me parece también decente, lo que sinceramente no acabo de entender es cómo será el trazo del mismo, principalmente con respecto al arroyo que quedaría debajo del puente.

[Geo]

Si te refieres a el paso a desnivel de Lopez Mateos, ese quedara tal cual como esta, es por lo que están proponiendo la solución del "atirantado" para que la carga esté focalizada en las torres de la estructura.

[chex]

la verdad se me hace inutil un atirantado ahi... pero bueno, nuestros grandes personajes!
y a lo q creo q se refiere goblin, es a toda la parte que ira abajo del puente, que habra ahi??? carriles? pasto? la unidad deportiva o que? es casi 1 km..

[Geo]

^^ Bueno, abajo del puente habrá lo que en todos..."sombra" :P :haha:

Disculpen el chascarrillo fue inevitable...

[HelixCentauri]

se puede subir al diagrama, hice una ilustración, saludos.

http://img246.imageshack.us/img246/514/atirantado.jpg

[bbeliko]

No me parecen feos los arcos en si, pero ese color es horrible.

[chex]

de mural.com

puente oriente

http://www.mural.com/galeria_de_fotos/images/973/1944279.jpg

http://www.mural.com/galeria_de_fotos/images/973/1944274.jpg


Van puentes a la mitad


Los avances del Puente Oriente empiezan a verse, pues ya están las trabes y cimientos; según la Sedeur está entre el 42 y 45 por ciento.
Foto: Raúl Méndez


Reportan avances del 45%

Valeria Huérfano

Guadalajara, México (21 febrero 2010).- El Puente Matute Remus y el Oriente, dos de las más grandes obras de infraestructura vial en la Ciudad, reportan un avance del 45 y 42 por ciento respectivamente, informó la Secretaría de Desarrollo Urbano (Sedeur).

Este avance, aclaró el director general de Obras Púbicas de la dependencia, Raúl Navarro Venegas, es de la primera etapa.

Navarro Venegas justificó que los trabajos en las últimas semanas sea discreto, ya que en ambas construcciones se están montando y soldando las trabes, lo que es muy lento y depende, en gran medida, de las condiciones climatológicas que se presentan.

En el Puente Atirantado Matute Remus se ve avanzada la construcción y las obras empiezan a tomar forma.

"Estamos en la etapa básicamente de pavimentación en la rampa oriente (Lázaro Cárdenas y Lorenzana), colocación de barandales o parapetos, estamos colocando trabes en las estructuras que van a soportar las vialidades.

"En el lado poniente (Lázaro Cárdenas y San Uriel) estamos trabajando en la construcción de las rampas de bajada, ya también se está trabajando en el resto de la cimentación de las columnas que van a llevar las trabes encima".

El lado oriente es el que presenta mayor avance, de las 12 trabes que se deben instalar, ya se han colocado ocho, mientras que en el contrario, donde laboran tres empresas, se han puesto cinco de las 40 necesarias.

En el mes de marzo iniciarán a trabajar las dos empresas a las que se le adjudicó la construcción del área atirantada del puente, pero en talleres y oficina, ya que deberán esperar a que esté lista la cimentación, comentó Navarro Venegas.

"Las empresas iniciarán trabajando en taller, fabricando sus trabes y mandar a comprar los cables con los que van a atirantar el puente, esos cables, las empresas que los fabrican son alemanas (...) ellos esperarán a que le entreguen la cimentación, mientras estarán fabricando trabes", dijo.

Navarro Venegas anticipó que en pocos meses, aunque no pudo precisar fechas, la zona del puente atirantado empezará a sufrir de cierres viales, cuando hagan las pilas que irán antes y después de López Mateos; así como cuando se instalen las trabes que irán sobre Avenida Guadalupe.

En el Puente Oriente los avances son similares, hasta el momento llevan entre un 42 y 45 por ciento.

Trabajan en la construcción de 10 de los 15 apoyos que requiere la infraestructura, pero Navarro Venegas previó que de 15 días a un mes tendrán que habitar nuevos carriles para continuar con la construcción del puente sobre las vialidades existentes.

"Los otros cinco apoyos van a tenerse que hacer, pero esos ya caen dentro de las vialidades existentes, tenemos nosotros que hacer la preparación de carriles nuevos, para poder hacer un desvío del tráfico, para poder fabricar esos cinco apoyos", adelantó.

El director general de Obras Públicas, aseguró que los trabajos van a tiempo por lo que deberán ser entregados a finales de este año, como se prometió desde que se concibieron.
Hora de publicación: 00:00 hrs.

[charolastra-gdl]

No me parecen feos los arcos en si, pero ese color es horrible.

el color rojo en los arcos le queda muy bien, es cuestion de gustos ami si me gutan tal y como van a quedar rojos.

[chex]

una del atirantado de noche, tomada de facebook

http://img189.imageshack.us/img189/6497/17111517354859401271027.jpg

[Geo]

Woow, muy bonito y muy carito!

[chex]

asi es, mucho dinero para tal necesidad, pero bueno, de que quedó bien quedó bien... en fin.

[Yael]

Que Chevere se ve, tambien me gusta mucho eso del Parque Lineal!!!!