[SottoVoce]

Por la ampliación del Aeroparque

Cambiarán la fisonomía de la Costanera Norte

Habrá una estación de tren y dos túneles para el tránsito

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Es uno de los proyectos más ambiciosos de los últimos tiempos en la ciudad de Buenos Aires. El aeroparque Jorge Newbery y su entorno urbanístico serán, en los próximos tres años, los protagonistas de un extraordinario cambio. Un plan de reestructuración vial que implicará un gran desafío de ingeniería y una inversión de 520 millones de pesos.

La avenida Costanera con otro trazado, dos túneles para conectarla con las avenidas Sarmiento y La Pampa, la conexión de la autopista Illia con la avenida Cantilo, la reubicación de las vías del ferrocarril Belgrano, la ampliación del aeropuerto y, debajo de éste, una nueva estación ferroviaria son algunas de las obras de una iniciativa que, en realidad, lleva varios años de atraso.

Como parte de la remodelación del sector urbanístico, en enero próximo será cortado el tránsito en la avenida Sarmiento para comenzar la construcción del túnel que sorteará las vías del Belgrano. Se prevé finalizarla en octubre.

Pero la pieza central de este rompecabezas –motivo principal de todas las obras– es la extensión de la pista del Aeroparque (éste ocupará un predio de 140 hectáreas, 50 más que ahora), lo que le permitirá alcanzar mayores estándares de seguridad y recibir más vuelos internacionales. El primer paso es la extensión en 180 metros de la cabecera Sur de la pista, una obra que debió ser paralizada la semana última. Se trata del primer eslabón de un plan integral de reformas; un proyecto que, cuando esté finalizado, llevará los límites de la aeroestación hasta los actuales terrenos de Punta Carrasco, lo que supondrá una transformación completa de la zona.

La Costanera tendrá una nueva traza sobre terrenos ganados al río -las obras de relleno ya comenzaron- y la avenida Sarmiento se moverá varios metros hacia el Sur. "La nueva Costanera dejará de ser una avenida de tránsito pesado, por donde hoy circulan 70.000 vehículos por día (lo harán por la vía rápida Illia-Cantilo), para convertirse en un paseo recreativo. Su recorrido pasará por detrás de Punta Carrasco y por delante del Club de Pescadores", contó a LA NACION el ministro porteño de Infraestructura y Obras Públicas, Juan Pablo Schiavi.

Aunque en algún momento se preveía lo contrario, "el Golf no está involucrado, con el Club de Pescadores ya firmamos un convenio, y con el único lugar que aún estamos en tratativas es con Punta Carrasco, que tiene concesión vigente", afirmó el funcionario.

Extensión de la pista

"A pesar de las demoras ocasionadas por la imposibilidad de que Aerolíneas Argentinas y Austral comenzaran a operar algunos de sus vuelos desde Ezeiza, las tareas deberán concluir el 15 de diciembre, antes de que empiece la temporada de verano -aseguró Marcelo Minoliti, director de Infraestructura de Aeropuertos Argentina 2000, que también forma parte de la ejecución del plan de reformas-. Además, la futura conexión de la autopista Illia con la avenida Cantilo depende de esta obra, ya que para que nosotros podamos cederle a la ciudad un sector de la parte norte del aeropuerto primero debemos movilizar todo el sistema operativo 180 metros hacia el Sur."

Mientras tanto, la zona sufrirá otras modificaciones. Está previsto el corrimiento de las vías del ferrocarril Belgrano hacia Lugones, en un tramo de cuatro kilómetros desde Sarmiento hasta La Pampa, lo que posibilitará la construcción de una obra clave: el viaducto de la avenida Sarmiento, que demandará 30 millones de pesos y contará con cinco carriles en total para ambas manos y una senda peatonal.

Es que, hoy, "la configuración de la intersección entre la avenida Sarmiento, el paso a nivel del ferrocarril Belgrano y la avenida Lugones provoca importantes demoras de tránsito durante todo el día, y el cruce ferroviario tiene gran responsabilidad en esto", explicó Felipe Nougués, presidente de Autopistas Urbanas SA (AUSA), firma a cargo de las obras.

Desde Ferrovías señalaron que las tareas de medición para el desplazamiento de las vías ya comenzaron. Si los plazos se respetan, la construcción del nuevo paso bajo nivel de la avenida Sarmiento comenzará en la primera quincena de enero y, según Nougués, el viaducto estará finalizado en octubre. "El 6 de enero se cortará Sarmiento para comenzar las obras en la calzada -precisó Schiavi-. Pero AUSA ya está construyendo los desvíos provisorios para ordenar el tránsito."

Además, se prolongará 300 metros la autopista Illia, es decir que pasará sobre la actual Sarmiento, para finalmente desembocar en una nueva vía rápida hacia Cantilo, que quedará entre la vía del ferrocarril y el alambrado del Aeroparque. Para que esa vía pueda ser construida habrá que correr tanto las vías hacia el Oeste como el límite del aeropuerto hacia el Este.

Está previsto que la autopista Illia se conecte también con la futura autopista ribereña, que unirá Retiro con la autopista Buenos Aires-La Plata.

Por otra parte, varios cientos de metros más al norte también habrá grandes modificaciones, que podrían implicar la desaparición de algunos centros gastronómicos y de recreación de la zona.

Según Minoliti, en 2007 iniciarán la prolongación de la cabecera Norte y también ensancharán la pista de 40 a 45 metros. "El restaurante Cló-Cló no quedará afectado, ya que todo se realizará dentro del predio existente del aeropuerto", advirtió. Sin embargo, por cuestiones de seguridad, los expertos explican que el emplazamiento allí del restaurante no es recomendable. "Todas las propiedades cercanas a la cabecera Norte están sujetas a esta obra. Sobre eso no hay discusión", agregó Schiavi. Ante las reiteradas llamadas de LA NACION, en Cló-Cló prefirieron no hacer declaraciones.

En tanto, si bien aún no está definido, se construirá un viaducto, o un puente, para conectar La Pampa con el sector norte de la Costanera.

Estación Aeroparque

Cuando surgió todo el proyecto, la posibilidad de construir una estación de tren denominada Aeroparque causó grandes expectativas. "Estaría a la altura de la avenida Dorrego, y mediante un túnel subterráneo y un pequeño tren eléctrico transportaría a todos los pasajeros hasta las instalaciones del aeropuerto", comentó Minoliti.

Pero con respecto a este tema voceros de la empresa Ferrovías señalaron que, por el momento, "es muy apresurado pensar en la electrificación de este ramal, que llega hasta la localidad de Pilar".

Hace más de una década se debate sobre las reformas de ampliación del aeroparque Jorge Newbery, incluso en algún momento también se discutió sobre su traslado fuera de la Capital. Pero, ahora, el mismo proyecto Aeroparque 2007 que fue presentado en su momento por el presidente Néstor Kirchner y Aníbal Ibarra está nuevamente en la agenda de ambos gobiernos.

¿Cuándo culminará este ambicioso proyecto? Todos son optimistas y aseguran que, si no falta ninguna pieza del gigantesco rompecabezas, estará listo en 36 meses :sly: .

"Se retrasó muchísimo, es cierto, pero desde que nosotros asumimos hemos puesto un gran empeño en avanzar con todas las obras -dijo Schiavi-. Lo que sucede es que esto es como un gran rompecabezas, y para continuar con los trabajos necesitábamos que Aeroparque y Ferrovías comenzaran con sus obras, y por suerte ya lo han hecho."

Fuente (http://www.lanacion.com.ar/nota.asp?nota_id=851678) 22 de octubre de 2006

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Infografía Fuente: Diario Clarín

[SottoVoce]

Bueno, aprentemente aunque las obras están muy retrasadas, el trabajo continúa, el corrimiento de las vías del ferrocarril está en marcha y llevará apróximadamente un año.

Lunes 14 de Julio de 2008

Cierran un carril de Lugones por obras para mejorar el tránsito

Es el carril rapido, de la calle la pampa a la avenida sarmiento, a partir de las 19.30

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Desde ayer, la avenida Lugones tiene un carril menos para el tránsito durante la noche, en el tramo que va desde La Pampa hasta la avenida Sarmiento, en sentido hacia el centro porteño.
El último carril de la izquierda será cerrado de lunes a jueves, desde las 19.30 hasta las 7 del día siguiente, y los viernes, desde las 19.30 hasta la misma hora del día posterior.
Esta disposición se aplicará durante un año debido a los trabajos de corrimiento de las vías del ferrocarril Belgrano, a cargo de la empresa Ferrovías, y la construcción de un paso bajo nivel en la avenida Sarmiento, que eliminará el actual paso a nivel, que genera un importante congestionamiento vehicular.
Esta obra, que mantiene cerrada la salida de la mano izquierda de la avenida Lugones, comenzó hace un año y medio, durante la gestión de Jorge Telerman, y luego se detuvo. Cuando se ejecutó, se informó que el túnel estaría listo para septiembre pasado, algo que no ocurrió.
Oscar Fariña, director general de Tránsito de la ciudad, dijo a LA NACION: "Esta es una obra que se había iniciado hace más de un año y luego se suspendió; ahora se decidió continuar con dichos trabajos para correr las vías hacia Lugones, acción que llevará adelante la empresa Ferrovías, y se construirá un bajo nivel en Sarmiento, que estará a cargo del gobierno porteño. Por eso se clausurará el quinto carril fuera del horario pico, durante un año".
El funcionario aseguró que las obras "no van a afectar el tránsito que va hacia el centro porteño". Cuando LA NACION recorrió la zona, el cierre del quinto carril no provocaba congestionamiento en el tránsito; sólo hubo algún embotellamiento menor para girar en la avenida Sarmiento.
El corrimiento de las vías del ferrocarril también empujará la concreción de otro proyecto en la zona de Aeroparque: la prolongación de la autopista Illia, para que conecte directamente con Cantilo. Así, el tránsito que va desde el centro porteño hacia el Norte podría llegar hasta la General Paz sin necesidad de pasar por la avenida Costanera, sorteando los respectivos semáforos.
Y cuando dichas obras estén terminadas, según aseguraron las autoridades porteñas, hay un proyecto para ampliar la única pista de Aeroparque.

Paso a paso

Primera etapa: se hará el corrimiento de las vías del ferrocarril Belgrano, a cargo de la empresa Ferrovías, y la construcción de un paso bajo nivel en la avenida Sarmiento, a cargo del gobierno porteño. Esas obras demandarían un año de trabajo.
Segunda etapa: en la zona del Aeroparque se prolongará la autopista Illia, para que conecte directamente con la avenida Cantilo. Así, el tránsito que va desde el centro hacia el Norte podría llegar hasta la avenida General Paz sin necesidad de pasar por la Costanera ni depender de los semáforos.
Tercera etapa: cuando aquellas obras estén terminadas, aseguraron las autoridades porteñas que se analizarán proyectos para ampliar la pista de la aeroestación.

Fuente (http://www.lanacion.com.ar/nota.asp?nota_id=1030257)

[Pablozar]

¿Che y el túnel como va? ¿Se está haciendo?

[SottoVoce]

Uno de los túneles se decidió no hacerlo, era el que iba a conectar la avenida Rafael Obligado con la calle Pampa.

El otro que corre bajo la avenida Sarmiento si, ese está en construcción no se el estado actual, creo que Kuza le había sacado unas fotos el año pasado.

[SottoVoce]

^^ aca encontré las fotos en el viejo mundo

Créditos de texto e imágenes by Kuzamama



Terraplén donde empieza el camino ganado al río que va por detrás de Punta Carrasco

http://img412.imageshack.us/img412/3597/imagen107qn1.jpg (http://imageshack.us)

Al fondo se alcanza a ver el nuevo camino alisado ganado al río.-

http://img504.imageshack.us/img504/1200/imagen108lu1.jpg (http://imageshack.us)

La parte oscura de la pista es la ampliación que se realizó hasta ahora.

http://img504.imageshack.us/img504/2461/imagen118oy2.jpg (http://imageshack.us)

Avenida nueva que bordea la cabecera sur del aeroparque y que corre paralela a la ya existente


http://img100.imageshack.us/img100/8140/imagen122fd5.jpg (http://imageshack.us)

Estos carreteles gigantes Pirelli parecen contener cables eléctricos (Si me equivoco que alguien me corrija)


http://img412.imageshack.us/img412/8871/imagen121rf9.jpg (http://imageshack.us)



Aquí termina por el momento la extensión de la segunda mano de la autopista Illia (centro - gral paz) Llega hasta el paso a nivel provisorio.

http://img412.imageshack.us/img412/1029/imagen135pc4.jpg (http://imageshack.us)


Paso a nivel provisorio

http://img412.imageshack.us/img412/4580/imagen137vh2.jpg (http://imageshack.us)

Obras de corrimiento de vías férreas

http://img504.imageshack.us/img504/5067/imagen133pu3.jpg (http://imageshack.us)



Construcción del Tunel del paso bajo nivel (pareciera que esa curva es muy pronunciada)

http://img150.imageshack.us/img150/4333/imagen144gr2.jpg (http://imageshack.us)


http://img99.imageshack.us/img99/699/imagen145iw9.jpg (http://imageshack.us)

Máquinas trabajando sobre la parte de Av. Sarmiento cerrada al tránsito.

http://img412.imageshack.us/img412/764/imagen148ze9.jpg (http://imageshack.us)


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http://i200.photobucket.com/albums/aa108/kuzamama/Jacarand060.jpg

[Pablozar]

Acá hay un grafiquito de Clarín que explica como va a quedar.

http://i349.photobucket.com/albums/q369/ggonza_album/info44.jpg

[Taikonauta]

Pregunta: lo que frenó estas obras fue el corrimiento de vías según tengo entendido. Ahora que arrancó de nuevo esa parte, pueden continuar con el paso bajo nivel, o tienen que esperar a que termine el corrimiento (el año que viene) para poder seguir trabajando? Nunca me quedó claro eso, parecía que el trabajo era simultáneo.

[Kuzamama]

Que bueno que pusieron nuevamente en movimiento esta obra.
Cuando pase por allí, actualizo las fotos.

[SottoVoce]

^^^^ siii, fotoss

[SottoVoce]

Esta tarde pasé por ahi, en el túnel de cabecera norte parecen estar bastante avanzadas las obras por lo poco que pude ver desde el auto, la diferencia con respecto a las fotos de Kuza es total, espié un poco para el lado de lo que sería la avda. Sarmiento hacia el río y pude ver un túnel enorme.

Offtopic: venir de Puerto Madero por el puerto y desembocar en costanera es una experiencia que no se las recomiendo para un Viernes a las cinco de la tarde.

[Pablozar]

:previous: Porqué, Sotto?

[SottoVoce]

Una marañasa de camiones y un embotellamiento en costanera que es un kilombo, al final tardé mas que agarrando por Libertador.

[SottoVoce]

Hoy pasé nuevamente, en el tunel del paso bajo nivel no vi ni un solo obrero trabajando, pero parecería estar terminado, supongo deben estar esperando al corrimiento de las vías para seguir.

[Pablozar]

El puente espera al Belgrano Norte, el Belgrano Norte espera al TAVE, el TAVE espera a Natixis, Natixis espera a que baje el riesgo, el riesgo depende de una señal, la señal depende de la Chitrula, la Chitrula hace humo y paga al Club, el riesgo en vez de bajar sube y nosotros ...va fanculo la Chitrula :hell:

[SottoVoce]

jajaa...todos los caminos Conducen a Roma

[Pablozar]

O todas las moscas conducen a la Chitrula :sleep:

[la bestia kuit]

y toda las pij... muchachos estamos perdiendo el rumbo, jajaja no habian retomado las obras del corrimiento? bue supongo que le deben haber guardado algo de galibo a tave de trocha media, ya veo q se destraba todo y en un par de años estan tirando el puente a la mierda, y arrancan todo de nuevo :haha:

edit: Si retomaron las obras del corrimiento...

[Pablozar]

:previous: No esa parece que es una Bestia, y la detenta un gobernador con apellido de capitán :haha:

Quisiera ver en una foto a ver que hicieron, pero si tenés en cuenta gálibo y distancia por velocidad, estamos casi en el doble de lo que haría falta para dos métricas a velocidad caballo de acero del conurbano.

[SottoVoce]

Bueno aparentemente estas obras marchan, despacio pero marchan.

Restrigen el tránsito en Lugones


Comenzó hoy y se extendará hasta el sábado 11 de noviembre inclusive. Es entre las calles La Pampa y Sarmiento, debido al cierre del quinto carril. La obra busca eliminar las importantes demoras de tránsito

Autopistas Urbanas SA (AUSA) restringirá al tránsito desde esta tarde, con el siguiente cronograma: entre las 19:30 de hoy y las 7 de mañana y a partir de las 19:30 de mañana hasta el sábado 11 , durante 24 horas, según informó el Ministerio de Desarrollo Urbano del Gobierno de la Ciudad.

AUSA aclara que los trabajos se realizarán si las condiciones climáticas permiten su ejecución en el área.

El motivo del cierre de este acceso es el corrimiento de vías que efectuará la empresa Ferrovías para facilitar la construcción del túnel bajo nivel de Avenida Sarmiento y vías del ex ferrocarril Gral. Belgrano.

Este corte también beneficiará la concreción de otro proyecto en la zona de Aeroparque que aspira a empalmar Avenida Cantilo con la Autopista Illia mediante la prolongación de esta última.

El objetivo de la obra del bajo nivel apunta a eliminar las importantes demoras e interrupciones de tránsito producidas en la intersección de Avenida Sarmiento y el paso a nivel.

De esta manera, aportará más seguridad al tránsito porteño, evitando posibles accidentes entre ferrocarriles y vehículos, al mismo tiempo que reducirá el nivel de congestión sobre Avenida Lugones, producto de los retrasos generados por el paso a nivel.

Estos trabajos contemplan la construcción de tres carriles en el sentido de circulación hacia Avenida Costanera y dos en el sentido opuesto que se completa con una vereda peatonal en uno de sus lados.

También se prevé la construcción de una estación de bombeo que permitirá el drenaje para el desagote del agua precipitada y de napa.

La zona de obra será ordenada con señalización reglamentaria (vertical e indicaciones luminosas) y controlada por móviles de seguridad vial de AUSA y Policía Federal.

El cierre será informado permanentemente a los usuarios por medio de la cartelería electrónica de mensajes variables.




Fuente (http://www.infobae.com/contenidos/409686-101098-0-Restrigen-el-tránsito-Lugones)

[Kuzamama]

Le ganan 40 metros al Río para rehacer la avenida Costanera

Es en el tramo de la Rafael Obligado entre la avenida Sarmiento y la plazoleta Puerto Argentino, que tendrá una nueva traza. Ya avanzaron 20 metros y extenderán 100 metros el muelle del Club de Pescadores. Las obras llevarán 11 meses.

Por: Nora Sánchez

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OBRAS. Los trabajos cortarán más de 30 millones de pesos. (Juano Tesone)



El vastísimo Río de la Plata está cada vez un poco más angosto. Hace una semana comenzaron a rellenarlo para ganarle 40 metros y relocalizar en ese espacio la avenida Rafael Obligado, en el tramo entre la avenida Sarmiento y la plazoleta Puerto Argentino. Los trabajos tomarán 11 meses, costarán $ 33.257.789 y forman parte del plan de obras para ampliar el Aeroparque Jorge Newbery, que llevan adelante la Ciudad, la Nación y la concesionaria de la aerostación.

La calzada de la nueva avenida Rafael Obligado comenzará aproximadamente donde está el cordón de la actual. Tendrá cuatro carriles hacia el norte y dos hacia el sur. No va a afectar los terrenos donde funcionaba Punta Carrasco. Pero el complejo seguirá cerrado porque el predio está afectado a una obra paralela, que es la construcción de túneles aliviadores para el arroyo Maldonado.

"La avenida Rafael Obligado va a extenderse sobre donde hoy está el agua -explica el director de Infraestructura porteño, Pablo Bereciartúa-. Para eso se va a rellenar el río unos 40 metros, en la zona del Club de Pescadores, hasta llegar a 0, a la altura de la plaza Puerto Argentino. A partir de ese punto, la avenida va a seguir corriendo como está hoy. La obra vial va a estar lista en unos ocho meses".

A la altura del sur del Aeroparque, el paredón donde hasta hace poco golpeaba el río ya está sobre tierra firme. Tierra que llega mezclada con cascotes a bordo de enormes camiones y es distribuida en la costa por palas mecánicas. El movimiento es tan intenso que alambraron una franja de ocho metros de ancho y varias cuadras de largo de la vereda, para que los vehículos de la obra puedan circular sin poner a nadie en peligro. Los trabajos, a cargo de AUSA, fueron adjudicados a las constructoras Perfomar y Luciano S.A.

En tan sólo una semana, el avance fue enorme. La casona del Club de Pescadores quedó casi sobre la franja seca recién ganada. Para poder hacer la obra, el Gobierno porteño acordó con el Club la extensión de su espigón cien metros río adentro y también la construcción de un nuevo estacionamiento, que estará sostenido por pilotes. Mientras, el relleno ya se comió alrededor de 20 metros de río frente al edificio de la Aeroestación Militar.

Además de reubicar la avenida, también van a correr la rambla por donde hoy circulan los peatones, que quedará a la vera de la nueva línea de costa. Sobre ésta, van a construir una defensa con sistema CODE, una playa inclinada recubierta con un material que no se erosiona con las olas. Sólo en la zona del Club de Pescadores habrá defensas verticales.
"Este fin de semana las ventas bajaron un 70%, porque con todo esto la gente no puede venir a pescar –cuenta Juan, encargado de uno de los carritos de choripán–. Hay mucho polvo, pero nos dijeron que en tres o cuatro meses no va a haber más movimiento de tierra. Después nos van a mudar al nuevo paseo, pero vamos a tener que comprar unos carritos nuevos que salen $ 35.000".

El corrimiento de la avenida de la Costanera Norte es una de las obras necesarias para poder ampliar 400 metros la cabecera sur del Aeroparque. A fines de 2006, Aeropuertos Argentina 2000 alargó 180 metros la pista de aterrizaje hacia el sur. Más adelante, el aeropuerto también sumará 300 metros hacia el norte. De esta manera, servirá para que operen aviones de gran porte.

"Con la nueva traza de la Costanera aumentará la seguridad de los 70.000 vehículos que pasan cada día por la avenida –afirma Bereciartúa–. En vez de rodear el Aeroparque, van a circular de manera lateral. Esto disminuye el riesgo en caso de que se le desprenda una rueda a un avión o se accidente alguno, como ocurrió con el de LAPA (en 1999)". La obra se complementa con el túnel bajo la avenida Sarmiento y la extensión de la autopista Illia en 3,6 kilómetros hasta Cantilo. "Así los camiones y el tránsito rápido van a tomar por la autopista –detalló el funcionario–, y la Costanera va a volver a ser un paseo".


http://www.clarin.com/diario/2008/11/13/um/m-01801421.htm

[Pablozar]

Alla perinolla!
Nada menos que cuarenta metros?

[Taikonauta]

La idea era correr TODA la Costanera, por eso la cantidad de metros.

[Pablozar]

Me pregunto si tiene sentido gastar en hacerle espacio a Aeroparque cuando debería desaparecer de donde está.

[SottoVoce]

Creo que con la misma inversión podría haberse hecho un buen y eficiente sistema de transporte ferroviario dedicado, desde Pistarini al centro.

[Pablozar]

:previous: :yes:

Sin contar las inversiones que todavía demandará aeroparque y que se suman al pasivo de seguir ahí.

[SottoVoce]

Buenos Aires se expande hacia el río

En una primera etapa se anexarán casi 10 km en Costanera Norte; se proyecta sumar otros 20 km en una península, en el área sur

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En los últimos diez años se anexaron a la ciudad de Buenos Aires 72,5 hectáreas de rellenos costeros. Se trata de la misma superficie que ocupan, en promedio, 72 canchas de fútbol o, por ejemplo, la superficie de dos ciudades como el Vaticano.

Si se toma como punto de partida el año 1900, en la Capital se agregaron, en promedio, 26 hectáreas de terreno anuales por los rellenos que se fueron realizando en la costa del Río de la Plata. Desde entonces se sumaron unas 2900 ha. La ciudad tiene hoy 22.000 hectáreas.

Actualmente se está ejecutando un nuevo relleno en la Costanera Norte, más precisamente en la zona del Club de Pescadores, donde se correrá la avenida Rafael Obligado para permitir la ampliación del Aeroparque.

La obra, que demandará una inversión de más de 500 millones de pesos, incluye el viaducto en la avenida Sarmiento, la conexión de la autopista Illia con la avenida Cantilo, la reubicación de las vías del ferrocarril Belgrano y la ampliación del aeropuerto. Y, por cierto, lleva años de retraso.

Ahora, de cumplirse lo fijado por el gobierno que encabeza Mauricio Macri, la Costanera tendrá una nueva traza sobre terrenos ganados al río y la avenida Rafael Obligado se moverá varios metros.

"La nueva Costanera Norte dejará de ser una avenida de tránsito pesado, por donde hoy circulan 70.000 vehículos diariamente, para convertirse en un paseo recreativo. El nuevo recorrido obligará a prolongar el muelle del Club de Pescadores unos 100 metros", explicó a LA NACION Pablo Bereciarta, director de Infraestructura porteño.

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Esta primera etapa de la obra, que implica un relleno costero de 3,1 ha, demandará diez meses más. En ella se invertirán 22.950.000 pesos. La segunda parte, unas 4,5 ha ganadas al río, servirá para transportar los seis carriles de la avenida Rafael Obligado a la altura de la cabecera norte del Aeroparque. Ese tramo demandará nueve meses de obra y $ 33.513.595 de inversión.

A esto se suma la extensión de la autopista Illia, trabajo que comenzará el mes próximo. Actualmente una comisión evaluadora analiza las ofertas económicas.

Estas obras permitirán la prolongación de la cabecera norte y el ensanchamiento de la pista del Aeroparque de 40 a 45 metros. "El restaurante Cló-Cló quedará afectado, ya que, por cuestiones de seguridad, el emplazamiento allí del emprendimiento no es recomendable. Todas las propiedades cercanas a la cabecera norte están sujetas a esta obra. Sobre eso no hay discusión", dijo Bereciarta. También deberá mudarse la estación de servicio Petrobras situada junto al complejo Costa Salguero.

Aunque, en general, esta obra no provoca controversias, sí lo hacen otros rellenos costeros proyectados por el gobierno local. Tal como anticipó LA NACION en julio pasado, el gobierno estudia crear una península de unas 20 hectáreas al lado de la Reserva Ecológica de la Costanera Sur, que sería destinada a la disposición final de residuos.

"Rechazamos este relleno costero, absolutamente opuesto a la sustentabilidad ambiental. El río no es lugar para la solución del problema de los residuos de la ciudad ni la variable de ajuste de una preocupante falta de políticas ambientales y de espacio público", opinó Andreína de Caraballo, presidenta de la Fundación Ciudad.

En el mismo sentido, los diputados Pablo Failde (Frente para la Victoria) y Eduardo Epszteyn (Diálogo por Buenos Aires) hicieron un pedido de informes para conocer, entre otras cosas, el origen de los escombros y de la arena que se utiliza en los rellenos.

"Queremos saber si se realizaron los estudios de impacto ambiental correspondientes y de qué se trata el proyecto denominado península ecológica", dijo Epszteyn.

Según el jefe de gobierno, Mauricio Macri, ese relleno, de unas 20 ha en principio, alojará un centro de reciclado y tecnología de disposición final de residuos que se ajuste a los requerimientos de la ley denominada de basura cero.

El relleno costero se realizará inicialmente con la tierra y escombros provenientes de la obra del arroyo Maldonado, que se inició a la altura de Punta Carrasco y que debería comenzar en marzo, una vez que la máquina excavadora llegue al país.

Según los cálculos del Ministerio de Desarrollo Urbano, los 16 kilómetros de obras para ensanchar el río subterráneo generarán unos 550.000 metros cúbicos de tierra. También se usarán restos de las obras de subtes y de construcciones de infraestructura hidráulica.




Fuente (http://www.lanacion.com.ar/nota.asp?nota_id=1081554)

[SottoVoce]

Trasplantarán los árboles de la Costanera para correr la avenida.

Son 90 tipas de más de 80 años y quieren mudarlas por las obras de la cabecera sur del Newbery. Pero las que estén dañadas o dentro del nuevo perímetro de la pista deberán eliminarse. Hay reclamos de organizaciones ambientalistas.

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Tienen más de 80 años y en los próximos meses van a enfrentar una inusual mudanza: las tipas que están entre la avenida Sarmiento hasta unos metros antes de la plaza Puerto Argentino, en la Costanera Norte, deberán ser corridas para relocalizar la avenida Rafael Obligado y ampliar el Aeroparque Jorge Newbery. Las que no se puedan correr y queden dentro del nuevo perímetro del aeropuerto, serán removidas para que los aviones puedan operar con seguridad.

Actualmente, el Gobierno porteño está ganándole 40 metros al Río de la Plata para reubicar la avenida Rafael Obligado, entre avenida Sarmiento y la plazoleta Puerto Argentino. Los trabajos tomarán 11 meses y costarán $ 33.257.789. La calzada de la nueva avenida empezará donde está el cordón de la actual. Tendrá cuatro carriles hacia el norte y dos hacia el sur. El espacio que se liberará con el corrimiento del paseo será utilizado para ampliar el Aeroparque.

La tipa o, según su nombre científico, tipuana tipu, es un árbol resistente y de copa amplia, que alcanza los 15 metros de altura. En su inventario de árboles, el Gobierno porteño contabilizó 8.697 en toda la ciudad. De acuerdo a un relevamiento de Clarín, en la zona afectada a la obra de la Costanera Norte hay 90 tipas, 51 de las cuales bordean el Aeroparque. A las otras 39, ubicadas en la mano de la avenida más cercana al Río de la Plata, se les suman otros 14 árboles plantados recientemente.

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El lugar. La hilera de tipas, frente al Aeroparque y junto a los terrenos que le están siendo ganados al Río de la Plata, a la altura de Avenida Sarmiento, para poder correr hacia allí la avenida y extender la cabecera sur.


Desde el Ministerio de Desarrollo Urbano, a cargo de los trabajos, afirmaron que cualquier árbol que haya que sacar para avanzar con la obra va a ser trasplantado. "El proyecto está armado para que ningún árbol sea sacrificado. Sólo podrían perderse los ejemplares que están dañados, porque en la base de algunos de ellos la gente hace fuego, o los que no se puedan mover y queden dentro del predio del Aeroparque. En cualquier caso, se reforestará con especies similares", contaron en ese ministerio.

Entre otros antecedentes Cuando se amplió la General Paz, o por la construcción de algunas obras en Puerto Madero, también se hicieron mudanzas de árboles.

El director de Infraestructura de Aeropuertos Argentina 2000, la concesionaria a cargo del Aeroparque, confirmó que no podrá haber árboles en las cercanías de la futura cabecera sur ampliada del aeropuerto: "El lugar donde están hoy va a ser reutilizado para ampliar la cabecera sur y construir un nuevo rodaje de acceso para ésta. Si no pueden ser trasplantados, esos árboles se van a tener que anular. Además, existe un plano de interferencia, que es un área de 150 metros para ambos lados del eje de la pista en la que, por motivos de seguridad, nada puede superar cierta altura", detalló Marcelo Minoliti.

"Perder cualquiera de esas tipas maravillosas es terrible -lamenta Mora Arauz, de la Fundación Ciudad-. Y a nosotros también nos preocupa el relleno del río. El Club de Pescadores quedó prácticamente en seco. Es un lugar patrimonial de la ciudad y éste no parece ser un buen tratamiento para la zona. Estamos haciendo un duelo por toda la obra, porque en nuestra opinión, el Aeroparque debería quedar pequeño".

En una posición más extrema, la Asociación de Amigos del Lago de Palermo afirma que el Aeroparque debiera dejar de operar en la Costanera Norte. "El aeropuerto se tendría que haber ido en 2005 y toda la zona tendría que haberse convertido en un gran parque", asegura su presidente, Osvaldo Guerrica Echevarría.

Es que el decreto 163/98, firmado por el ex presidente Carlos Menem, impuso un plazo de siete años para reemplazar el Aeroparque por otro nuevo o ya existente que atendiera las necesidades aeroportuarias de la ciudad.

"El Código de Planeamiento Urbano que se aprobó en el año 2000 establecía que la zona iba a quedar como Urbanización Parque -detalla Guerrica Echevarría-. Pero después, la concesionaria del aeropuerto arregló con el Gobierno Nacional para quedarse y presentó un proyecto de ampliación. Y ahora la Ciudad está haciendo una gigantesca obra de rellenos, nuevas autopistas y avenida Costanera para que el Aeroparque se siga quedando y Aeropuertos Argentina 2000 siga haciendo un negocio. A esta altura, la eliminación de algunas tipas es casi anecdótica".

Cómo se trasplantan

Las tipas son árboles que toleran los trasplantes, siempre y cuando se encuentren en buen estado. La mejor época para trasplantar es el invierno.
Para trasplantar un árbol, primero se abre una zanja a su alrededor. Esa zanja se va profundizando hasta soltar el cepellón, que es la porción de tierra que envuelve a las raíces.
Se levanta el árbol con una grúa y se envuelve el cepellón con tela de yute, arpillera, lona o un plástico resistente y se ata.
Una máquina transporta el árbol hasta su nueva ubicación.
Se introduce el árbol en un pozo amplio y se lo apuntala con varios tutores.



Fuente (http://www.clarin.com/diario/2009/01/07/laciudad/h-01834834.htm)

[SottoVoce]

Retoman la obra del túnel de la avenida Sarmiento

Estaba parada hace un año porque faltaba terminar el terreno para correr las vías.

http://www.clarin.com/diario/2008/11/13/fotos/1721361-1.jpg
TODO LISTO. EL TERRAPLEN PARA EL DESVIO DE LOS RIELES, EN LA LUGONES

Después de varios meses de parálisis, en estos días el Gobierno porteño va a retomar la obra de construcción del túnel bajo nivel de la avenida Sarmiento. La obra, que comenzó en enero de 2007 y tenía que estar lista en marzo de este año, se puede reanudar recién ahora, porque Ferrovías terminó recientemente el desvío de los rieles del ex ferrocarril Belgrano.

"La continuidad de los trabajos es fruto de la relación con la Nación, que coordina todas las obras de Costanera Norte a través de la Secretaría de Transporte. Esta logró que Ferrovías retomara el corrimiento de las vías, que estaba parado desde hacía un año", aseguró el Director de Infraestructura de la Ciudad, Pablo Bereciartúa.

Fuentes de Ferrovías confirmaron la finalización de los trabajos para el desvío de los rieles, por donde circulan los trenes. "Ahora tenemos que esperar que el Gobierno porteño finalice el túnel de la avenida Sarmiento, para hacer el otro corrimiento de las vías, que en términos ferroviarios significa la terminación final", explicó un vocero de la empresa.

En el Ministerio de Desarrollo Urbano se preparan para continuar los trabajos en estos días. "El 45% de la obra ya está hecha y lo que falta va a tomar otros ocho meses, con un costo del orden de los $ 20 millones", dijo Bereciartúa.

El túnel de Avenida Sarmiento unirá avenida Lugones con Costanera Norte y ya está hecho en parte: falta unir sus extremos y construir un puente que le servirá de techo y para esquivar las redes de servicios. Cuando esté terminado, tendrá tres carriles hacia la avenida Rafael Obligado, dos en sentido opuesto y una vereda peatonal. También contará con una estación de bombeo para que drene el agua de lluvia. La obra se completará con un distribuidor de tránsito, que conectará la avenida con Salguero.


Fuente (http://www.clarin.com/diario/2008/11/13/laciudad/h-01801653.htm)

[SottoVoce]

El Club de Pescadores que estaba
sobre el Río, ahora pisa la tierra

http://www.clarin.com/diario/2009/02/20/thumb/1780041-1.jpg
Tierra firme. La nueva fisonomia del club en la costanera: ahora el edificio quedara frente a la avenida

Es por las obras que modificarán la traza de la avenida en la Costanera Norte y cambiarán también el horizonte en la zona. El tradicional club, que es Monumento Histórico, ya no se verá sobre el agua y sumará 100 metros a su muelle.


Durante 72 años, a través de los durmientes del muelle de acceso al Club de Pescadores, separados entre sí por unos pocos centímetros, los socios y las visitas divisaban el agua marrón y agitada del Río de la Plata. Ahora el marrón que asoma es el de la tierra con la que se le está ganando terreno al río para modificar el trazado de Rafael Obligado y ampliar la cabecera sur del Aeroparque. Es que las obras llegan casi hasta la puerta principal del club, Monumento Histórico Nacional y símbolo arquitectónico de la Ciudad.

Después de muchos años de negociación -entre otras cosas les propusieron mudar el edificio-, el club firmó, en 2006, un convenio con el Gobierno porteño para ceder unos 50 metros del muelle de acceso. Esto acercará la avenida Rafael Obligado a las puertas del club, pero a cambio los socios tendrán importantes mejoras: extenderán 100 metros hacia el río el muelle y tendrán un nuevo estacionamiento, sobre el río, con 90 lugares. Además les relocalizarán una tienda de venta de artículos de pesca y en el extremo del muelle construirán un nuevo refugio para los pescadores, con una pared inclinada hacia el río, enormes ventanales y una terraza.

Hasta el momento, las obras marchan a buen ritmo. Y los socios tienen la esperanza de que se cumplan todos los contratos. Entre precavidos y quizá algo incrédulos, los socios del club lograron que AUSA -la empresa de la Comuna que administra las autopistas porteñas- firmara una póliza de caución por US$ 3 millones, en caso de que las obras queden frenadas. "Al margen de las banderas políticas, nunca se sabe en qué pueden terminar los proyectos y los anuncios. Por eso quisimos extremar los cuidados", advierte Ricardo Jürgensen, 49 años, presidente del club. Es socio desde los 5 y hace 25 que integra la comisión.

Para los habitúes del lugar, éste será un nuevo cambio en el entorno del club, aunque ya están acostumbrados a ver modificado el paisaje que los rodea. Los primeros cambios llegaron con la intendencia de Osvaldo Cacciatore, cuando se le ganaron metros al río y allí luego se instaló Punta Carrasco, el golf municipal y Costa Salguero. Ayer, cinco socios le recordaron a Clarín como era antes aquel lugar: "La avenida Costanera era de tierra y hacia los costado del muelle no había nada, podías ver hacia las areneras (N. de R.: ubicadas al norte del Puerto de Buenos Aires, en la dársena F). El agua corría, en cambio ahora se forma una especie de dique. Y la verdad es que cada vez se pesca menos. No estamos conformes con los cambios, pero tampoco podemos resistirnos", contaron Alfredo, Carlos, Rómulo, Pedro y Jorge. Cuando la sensación térmica en la Ciudad trepaba hasta los 40 grados, le escaparon un rato al muelle y jugaron tute cabrero en la sede.

El arquitecto Carlos Frugoni, coordinador de las obras de AUSA, contó: "Como el basamento del río es muy blando, se hizo un terraplén de avance para hincar los pilotes que sostendrán el estacionamiento y luego se volverá a quitar la tierra para que pase el agua. Y además de avanzar 50 metros hacia el río, se construirá una escollera". La tierra que se utiliza se saca de algunas obras de los subtes y también la aporta la Cámara Argentina de Demolición, que se comprometió a enviar tierra libre de contaminación.

En la zona, los cambios parecen inevitables. Además de la extensión de las cabeceras norte y sur del Aeroparque -una obra relacionada con la seguridad y en la que también participan Nación y la concesionaria de la aerostación- y de la modificación de la traza de Rafael Obligado, también se trabaja en la desembocadura del arroyo Maldonado y en el túnel bajo nivel por donde correrá la avenida Sarmiento.


Un histórico muelle levantado en 1932

El club tiene tantos años en el lugar que los socios recuerdan que la avenida Costanera era de tierra. El muelle se instaló en 1932 y en enero de 1937 se inauguró la casona, en una fiesta en la que estuvo hasta el presidente Agustín P. Justo. El edificio es un exponente de la arquitectura pintoresquista de la Buenos Aires de aquellos años. Y en 2001 fue declarado Monumento Histórico Nacional. Con orgullo, su actual presidente asegura que nunca recibieron apoyo monetario de ningún gobierno: "Incluso cuando se decidió su construcción. La mitad de la masa societaria no estaba de acuerdo, entonces no aportó dinero. Los que sí estaban de acuerdo, pusieron el doble", cuenta Jürgensen. Para ser socio del club hay que pagar una membresía de $ 1.000 por única vez y luego la cuota social: $ 120 los socios activos y $ 18 los chicos de 12 a 18 años. Los menores no pagan. El club tiene una particularidad: está abierto los 365 días del año, las 24 horas. Y desde su muelle se pueden pescar bogas, carpas, bagres, dorados y, en invierno, pejerreyes.


Todo cambia

Era, sin duda, unos de los paisajes más representativos y originales del maltratado Río de la Plata: la imagen del viejo edificio del Club parecía flotar en la aguas de la Costanera Norte en las mañanas neblinosas. Todo cambia. Por necesidades menos sentimentales, como es la ampliación por seguridad de las cabeceras del Aeroparque, ahora la casona apoya sobre la costa. Con ello habrán ganado 100 metros de muelle y varias comodidades. Y quién dice que la nueva fisonomía no tenga lo suyo.


Fuente (http://www.clarin.com/diario/2009/02/20/laciudad/h-01862377.htm)

[Kuzamama]

Me alegra muchísimo que todo esto se haya reactivado. Hace más o menos una semana había pasado por allí, y había sólo tres o cuatro obreros haciendo nada. Esperemos que esta vez se termine.
Muchas gracias Sotto por la info!!!

[Kuzamama]

Creo que con la misma inversión podría haberse hecho un buen y eficiente sistema de transporte ferroviario dedicado, desde Pistarini al centro.

Eso hay que hacerlo sí o sí. Cualquier país que se precie de moderno lo tiene en sus aeropuertos. Y al turista le ahorra más de un disgusto, evitando tacheros y remises, y a un precio realmente módico.

[Pablozar]

Cazzarola, no pensé que hubieran avanzado tanto sobre el río.
El Club de Pescadores ahora está en la ciudad :D

[Kuzamama]

:coolugh: Van a pescar cucarachas ahora!!!

[SottoVoce]

Esta tarde pasé por esta obra, están laburando bastante fuerte, inclusive han cambiado el recorrido del paso a nivel provisorio que habían construido, seguramente para darle prioridad a los trabajos del PBN nuevo.

[Taikonauta]

Esta tarde pasé por esta obra, están laburando bastante fuerte, inclusive han cambiado el recorrido del paso a nivel provisorio que habían construido, seguramente para darle prioridad a los trabajos del PBN nuevo.

Era por la rampa de subida desde el PBN hacia Sarmiento, quedaba más de un metro debajo del asfalto.

[SottoVoce]

^^o sea que tienen que bajar la calle?

[Pablozar]

:coolugh: Van a pescar cucarachas ahora!!!

Las había tambié antes :rolleyes:

[Nicolás]

¡Cómo ha cambiado el paisaje por agregar quitar algunos metros al río! El club quedaba más imponente sobre el agua. La estructura cobraba mayor monumentalidad. Ahora es una casa más pero... todo sea por la mejora de toda la costanera en sí. Ojalá, las obras, sigan adelante.
Muy buenos informes.
Saludos

[Taikonauta]

^^o sea que tienen que bajar la calle?

Algo así, tienen que cortar el asfalto de Sarmiento y hacer una rampa más suave. No es la gran cosa, serán 10 metros como mucho, pero es lo suficiente como para evitar que puedas tomar el paso a nivel desde Lugones.

[Pablozar]

Che imagino que las tipas de la vereda de enfrente a Aeroparque no las talan no?
Harán un boulevard, no? :rolleyes:

[maxem 2.0]

Me parece que las tipas las "reubican" como dice la infografía de clarín. Me intriga saber como van a mover semejantes árboles y de edades tán avanzadas seguramente con enooormes raíces sin que mueran.

Todo sea para que no se repita lo de LAPA. En ese caso vale más la vida de una persona que la 100 tipas. (parece una frase machista!) :haha:

[alfajor]

Algo mas sobre estas obras.

Club de Pescadores-Costanera, Obras

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Fuente: El muelle de los pescadores se renueva por las obras en la Costanera (http://www.clarin.com/diario/2009/06/17/um/m-01940849.htm)

Por el relleno que se hizo para correr la avenida Rafael Obligado, perdió 50 metros. Ahora, se prolongará 100 metros y tendrá una playa de estacionamiento ampliada. La obra demoraría ocho meses.
Tras haber cedido 50 metros para la modificación en la traza de la avenida Rafael Obligado, lo que permitirá ampliar la cabecera sur del Aeroparque, el muelle de los pescadores lucirá en los próximos meses renovado: se extenderá 100 metros, tendrá un nuevo estacionamiento con lugar para 93 autos (el anterior era para sólo 25) y un mirador en el extremo, con baños nuevos para sus usuarios.

La obra, que comenzó a fines de mayo, se había acordado en 2006 mediante un convenio entre el Gobierno porteño y el Club de Pescadores.

[EzeBA]

Visita a la obra de corrimiento de vias en el sector de aeroparque
Miércoles, 17 de junio de 2009

En el día de ayer se realizó la presentación de la obra de “Corrimiento de vías en el sector de Aeroparque”.

El objetivo de la misma es liberar un ancho de camino suficiente para la construcción de la ampliación de la Autopista Illía.

Estuvieron presentes en el recorrido de la obra el Secretario de Transporte de la Nación, Ricardo Jaime, el Subsecretario de Transporte Ferroviario Antonio Luna, el presidente de Ferrocentral Héctor Cimo, directivos de las empresas Ferrovías, Ferromel, y representantes de otras empresas del sector.
El Secretario de Transporte Ricardo Jaime destacó la importancia de la obra que representará significativas mejoras en el tránsito por la zona del Aeroparque con el paso bajo nivel, la construcción de la autopista y la extensión del Aeropuerto en las cabeceras norte y sur. obra que por el momento se encuentra inconclusa debido a demoras de parte del Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires.

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Las autoridades se interiorizan del alcance de la obra.


La obra
El objetivo de la obra es el corrimiento de la traza y construcción de vías generales ascendente y descendente en la zona de Aeroparque pertenecientes a la empresa Ferrovías.

Se ejecutaron 3 kilómetros de vía doble, adecuación y enlace de una vía 3ª provisoria, se construyó una calle de servicio, un paso a nivel provisorio, 4 puentes de hormigón, sistema de señalamiento y sistemas de desagües. Todo esto se realizó utilizando moderna tecnología con los cual se garantiza el confort, seguridad, circulación y alta durabilidad.

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Autoridades presenciando el paso de una formación sobre la nueva estructura.


El trabajo de ejecución de vía incluyo la preparación subrasante, el balastado, el armado de vías, soldaduras, la nivelación y liberación de tensiones. La vía se construyó sobre balasto grado A y está conformada por rieles UIC- 54 calidades 900 A en barras de 18 metros soldadas aluminotermicamente, formando riel largo soldado sobre durmientes de hormigón y con fijaciones elásticas Pandrol del tipo Fit & Forget.

También se efectuó el traslado del señalamiento automático existente a la nueva traza, con la inclusión de materiales nuevos en cables, abrigos, relevadores, semáforos, y máquinas de cambio.

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Paso bajo nivel.


Toda la obra se desarrolló en horario nocturno a fin de no interrumpir la prestación de los servicios de trenes, para todo ello se extremaron las medidas de seguridad tanto para la circulación ferroviaria como de la vehicular, para este último caso se efectuó la construcción de un paso a nivel provisorio para la continuidad de la Av. Sarmiento que será cerrado una vez concluidas la obras.

http://rieles.com/newsletter/1220/09.jpg
El mismo paso visto desde la zona ferroviaria.

Link (http://rieles.com/website/index.php?option=com_content&task=view&id=2689&Itemid=176)

[SottoVoce]

Alfajor, EzeBA, gracias por los updates.

De construír una nueva estación ferroviaria llamada "Aeroparque" ni hablar no?...

[Pablozar]

Cazzo que lo terminen de una vez!

[alfajor]

Alfajor, EzeBA, gracias por los updates.

De construír una nueva estación ferroviaria llamada "Aeroparque" ni hablar no?...

Dale un vistazo a este enlace: La Traza del Ferrocarril Belgrano Norte (Ferrovías) (http://www.portalguernica.com.ar/reddes/laFanclaCONaerpuertos.htm)

http://img60.imageshack.us/img60/2353/redes.jpg


La Traza del Ferrocarril Belgrano Norte (Ferrovías): Será electricifada antes de 2011; es de trocha angosta; tendrá una parada en Aeroparque; conectará a Puente Saavedra (Aristóbulo del Valle), con Puerto Madero con el servicio del Tren del Este (TE)

[SottoVoce]

Alfajor, es fiable esa info? ojalá, sería un avance enorme.

Se inauguró el PBN en costanera (http://forum.skyscraperpage.com/showpost.php?p=4323301&postcount=50).

[Taikonauta]

Dale un vistazo a este enlace: La Traza del Ferrocarril Belgrano Norte (Ferrovías) (http://www.portalguernica.com.ar/reddes/laFanclaCONaerpuertos.htm)

http://img60.imageshack.us/img60/2353/redes.jpg


La Traza del Ferrocarril Belgrano Norte (Ferrovías): Será electricifada antes de 2011; es de trocha angosta; tendrá una parada en Aeroparque; conectará a Puente Saavedra (Aristóbulo del Valle), con Puerto Madero con el servicio del Tren del Este (TE)

Olvidate: todavía no empezaron ni con la electrificación del Roca y del San Martín, el Belgrano Norte está al final de la lista. Además, por ahí sale el "sueño" de Jaime y Cristina, el TAVE. Si lo electrifican, no lo van a hacer en métrica.

[SottoVoce]

Ayer estrené el PBN de Sarmiento, no se que razones llevaron a que hicieran TODO EL TUNEL EN CURVA, pero es horrible y peligroso.

[Taikonauta]

Ayer estrené el PBN de Sarmiento, no se que razones llevaron a que hicieran TODO EL TUNEL EN CURVA, pero es horrible y peligroso.

El viaducto de Libertador también es en curva y no hay problemas.

[SottoVoce]

El viaducto de Libertador también es en curva y no hay problemas.

A no? preguntale a mi amigo César, que le dejó una marca "de por vida" al viaducto de Libertador :D

[Taikonauta]

A no? preguntale a mi amigo César, que le dejó una marca "de por vida" al viaducto de Libertador :D

Perdón, NORMALMENTE, a velocidades permitidas, no son un problema. Pero viste como es la normalidad: por las dudas, no paso por debajo del rulo de la 9 de Julio, tarde o temprano va a salir volando un auto...

[jorgebaex]

http://img44.imageshack.us/img44/8209/dsc00745v.jpg (http://img44.imageshack.us/i/dsc00745v.jpg/)
http://img269.imageshack.us/img269/9669/dsc00746xou.jpg (http://img269.imageshack.us/i/dsc00746xou.jpg/)
http://img189.imageshack.us/img189/9171/dsc00751d.jpg (http://img189.imageshack.us/i/dsc00751d.jpg/)
http://img160.imageshack.us/img160/7647/dsc00750a.jpg (http://img160.imageshack.us/i/dsc00750a.jpg/)
http://img220.imageshack.us/img220/8131/dsc00759d.jpg (http://img220.imageshack.us/i/dsc00759d.jpg/)
URL=http://img195.imageshack.us/i/dsc00760x.jpg/][/URL] (http://g.imageshack.us/img195/dsc00760x.jpg/1/)

[Artyom]

(http://g.imageshack.us/img195/dsc00760x.jpg/1/)

En esta ultima foto, que es? debe ser la tuneladora que se esta armando para el Aroyo Maldonado???

[Kuzamama]

Gracias por el Update Jorge!!! Si bien el túnel está habilitado al tránsito, todavía faltan bastantes detalles. Por ejemplo, terminar el acceso peatonal. Los otros días estaba caminando por ahí y se me complicó bastante pasar al otro lado. Terminé todo embarrado.

[Taikonauta]

En esta ultima foto, que es? debe ser la tuneladora que se esta armando para el Aroyo Maldonado???

Exacto, se ve a lo lejos la cabeza de la Walkyria.