BUENOS AIRES - Proyecto vial Costanera Norte [Archive]

SottoVoce

Aug 5, 2008, 12:53 PM

Por la ampliación del Aeroparque

Cambiarán la fisonomía de la Costanera Norte

Habrá una estación de tren y dos túneles para el tránsito

http://www.lanacion.com.ar/archivo/anexos/fotos/20/583620.jpg

Es uno de los proyectos más ambiciosos de los últimos tiempos en la ciudad de Buenos Aires. El aeroparque Jorge Newbery y su entorno urbanístico serán, en los próximos tres años, los protagonistas de un extraordinario cambio. Un plan de reestructuración vial que implicará un gran desafío de ingeniería y una inversión de 520 millones de pesos.

La avenida Costanera con otro trazado, dos túneles para conectarla con las avenidas Sarmiento y La Pampa, la conexión de la autopista Illia con la avenida Cantilo, la reubicación de las vías del ferrocarril Belgrano, la ampliación del aeropuerto y, debajo de éste, una nueva estación ferroviaria son algunas de las obras de una iniciativa que, en realidad, lleva varios años de atraso.

Como parte de la remodelación del sector urbanístico, en enero próximo será cortado el tránsito en la avenida Sarmiento para comenzar la construcción del túnel que sorteará las vías del Belgrano. Se prevé finalizarla en octubre.

Pero la pieza central de este rompecabezas –motivo principal de todas las obras– es la extensión de la pista del Aeroparque (éste ocupará un predio de 140 hectáreas, 50 más que ahora), lo que le permitirá alcanzar mayores estándares de seguridad y recibir más vuelos internacionales. El primer paso es la extensión en 180 metros de la cabecera Sur de la pista, una obra que debió ser paralizada la semana última. Se trata del primer eslabón de un plan integral de reformas; un proyecto que, cuando esté finalizado, llevará los límites de la aeroestación hasta los actuales terrenos de Punta Carrasco, lo que supondrá una transformación completa de la zona.

La Costanera tendrá una nueva traza sobre terrenos ganados al río -las obras de relleno ya comenzaron- y la avenida Sarmiento se moverá varios metros hacia el Sur. "La nueva Costanera dejará de ser una avenida de tránsito pesado, por donde hoy circulan 70.000 vehículos por día (lo harán por la vía rápida Illia-Cantilo), para convertirse en un paseo recreativo. Su recorrido pasará por detrás de Punta Carrasco y por delante del Club de Pescadores", contó a LA NACION el ministro porteño de Infraestructura y Obras Públicas, Juan Pablo Schiavi.

Aunque en algún momento se preveía lo contrario, "el Golf no está involucrado, con el Club de Pescadores ya firmamos un convenio, y con el único lugar que aún estamos en tratativas es con Punta Carrasco, que tiene concesión vigente", afirmó el funcionario.

Extensión de la pista

"A pesar de las demoras ocasionadas por la imposibilidad de que Aerolíneas Argentinas y Austral comenzaran a operar algunos de sus vuelos desde Ezeiza, las tareas deberán concluir el 15 de diciembre, antes de que empiece la temporada de verano -aseguró Marcelo Minoliti, director de Infraestructura de Aeropuertos Argentina 2000, que también forma parte de la ejecución del plan de reformas-. Además, la futura conexión de la autopista Illia con la avenida Cantilo depende de esta obra, ya que para que nosotros podamos cederle a la ciudad un sector de la parte norte del aeropuerto primero debemos movilizar todo el sistema operativo 180 metros hacia el Sur."

Mientras tanto, la zona sufrirá otras modificaciones. Está previsto el corrimiento de las vías del ferrocarril Belgrano hacia Lugones, en un tramo de cuatro kilómetros desde Sarmiento hasta La Pampa, lo que posibilitará la construcción de una obra clave: el viaducto de la avenida Sarmiento, que demandará 30 millones de pesos y contará con cinco carriles en total para ambas manos y una senda peatonal.

Es que, hoy, "la configuración de la intersección entre la avenida Sarmiento, el paso a nivel del ferrocarril Belgrano y la avenida Lugones provoca importantes demoras de tránsito durante todo el día, y el cruce ferroviario tiene gran responsabilidad en esto", explicó Felipe Nougués, presidente de Autopistas Urbanas SA (AUSA), firma a cargo de las obras.

Desde Ferrovías señalaron que las tareas de medición para el desplazamiento de las vías ya comenzaron. Si los plazos se respetan, la construcción del nuevo paso bajo nivel de la avenida Sarmiento comenzará en la primera quincena de enero y, según Nougués, el viaducto estará finalizado en octubre. "El 6 de enero se cortará Sarmiento para comenzar las obras en la calzada -precisó Schiavi-. Pero AUSA ya está construyendo los desvíos provisorios para ordenar el tránsito."

Además, se prolongará 300 metros la autopista Illia, es decir que pasará sobre la actual Sarmiento, para finalmente desembocar en una nueva vía rápida hacia Cantilo, que quedará entre la vía del ferrocarril y el alambrado del Aeroparque. Para que esa vía pueda ser construida habrá que correr tanto las vías hacia el Oeste como el límite del aeropuerto hacia el Este.

Está previsto que la autopista Illia se conecte también con la futura autopista ribereña, que unirá Retiro con la autopista Buenos Aires-La Plata.

Por otra parte, varios cientos de metros más al norte también habrá grandes modificaciones, que podrían implicar la desaparición de algunos centros gastronómicos y de recreación de la zona.

Según Minoliti, en 2007 iniciarán la prolongación de la cabecera Norte y también ensancharán la pista de 40 a 45 metros. "El restaurante Cló-Cló no quedará afectado, ya que todo se realizará dentro del predio existente del aeropuerto", advirtió. Sin embargo, por cuestiones de seguridad, los expertos explican que el emplazamiento allí del restaurante no es recomendable. "Todas las propiedades cercanas a la cabecera Norte están sujetas a esta obra. Sobre eso no hay discusión", agregó Schiavi. Ante las reiteradas llamadas de LA NACION, en Cló-Cló prefirieron no hacer declaraciones.

En tanto, si bien aún no está definido, se construirá un viaducto, o un puente, para conectar La Pampa con el sector norte de la Costanera.

Estación Aeroparque

Cuando surgió todo el proyecto, la posibilidad de construir una estación de tren denominada Aeroparque causó grandes expectativas. "Estaría a la altura de la avenida Dorrego, y mediante un túnel subterráneo y un pequeño tren eléctrico transportaría a todos los pasajeros hasta las instalaciones del aeropuerto", comentó Minoliti.

Pero con respecto a este tema voceros de la empresa Ferrovías señalaron que, por el momento, "es muy apresurado pensar en la electrificación de este ramal, que llega hasta la localidad de Pilar".

Hace más de una década se debate sobre las reformas de ampliación del aeroparque Jorge Newbery, incluso en algún momento también se discutió sobre su traslado fuera de la Capital. Pero, ahora, el mismo proyecto Aeroparque 2007 que fue presentado en su momento por el presidente Néstor Kirchner y Aníbal Ibarra está nuevamente en la agenda de ambos gobiernos.

¿Cuándo culminará este ambicioso proyecto? Todos son optimistas y aseguran que, si no falta ninguna pieza del gigantesco rompecabezas, estará listo en 36 meses :sly: .

"Se retrasó muchísimo, es cierto, pero desde que nosotros asumimos hemos puesto un gran empeño en avanzar con todas las obras -dijo Schiavi-. Lo que sucede es que esto es como un gran rompecabezas, y para continuar con los trabajos necesitábamos que Aeroparque y Ferrovías comenzaran con sus obras, y por suerte ya lo han hecho."

Fuente (http://www.lanacion.com.ar/nota.asp?nota_id=851678) 22 de octubre de 2006

http://img220.imageshack.us/img220/3016/info34em6.jpg

Infografía Fuente: Diario Clarín

SottoVoce

Aug 5, 2008, 1:13 PM

Bueno, aprentemente aunque las obras están muy retrasadas, el trabajo continúa, el corrimiento de las vías del ferrocarril está en marcha y llevará apróximadamente un año.

Lunes 14 de Julio de 2008

Cierran un carril de Lugones por obras para mejorar el tránsito

Es el carril rapido, de la calle la pampa a la avenida sarmiento, a partir de las 19.30

http://www.lanacion.com.ar/anexos/fotos/75/855575.jpg

Desde ayer, la avenida Lugones tiene un carril menos para el tránsito durante la noche, en el tramo que va desde La Pampa hasta la avenida Sarmiento, en sentido hacia el centro porteño.
El último carril de la izquierda será cerrado de lunes a jueves, desde las 19.30 hasta las 7 del día siguiente, y los viernes, desde las 19.30 hasta la misma hora del día posterior.
Esta disposición se aplicará durante un año debido a los trabajos de corrimiento de las vías del ferrocarril Belgrano, a cargo de la empresa Ferrovías, y la construcción de un paso bajo nivel en la avenida Sarmiento, que eliminará el actual paso a nivel, que genera un importante congestionamiento vehicular.
Esta obra, que mantiene cerrada la salida de la mano izquierda de la avenida Lugones, comenzó hace un año y medio, durante la gestión de Jorge Telerman, y luego se detuvo. Cuando se ejecutó, se informó que el túnel estaría listo para septiembre pasado, algo que no ocurrió.
Oscar Fariña, director general de Tránsito de la ciudad, dijo a LA NACION: "Esta es una obra que se había iniciado hace más de un año y luego se suspendió; ahora se decidió continuar con dichos trabajos para correr las vías hacia Lugones, acción que llevará adelante la empresa Ferrovías, y se construirá un bajo nivel en Sarmiento, que estará a cargo del gobierno porteño. Por eso se clausurará el quinto carril fuera del horario pico, durante un año".
El funcionario aseguró que las obras "no van a afectar el tránsito que va hacia el centro porteño". Cuando LA NACION recorrió la zona, el cierre del quinto carril no provocaba congestionamiento en el tránsito; sólo hubo algún embotellamiento menor para girar en la avenida Sarmiento.
El corrimiento de las vías del ferrocarril también empujará la concreción de otro proyecto en la zona de Aeroparque: la prolongación de la autopista Illia, para que conecte directamente con Cantilo. Así, el tránsito que va desde el centro porteño hacia el Norte podría llegar hasta la General Paz sin necesidad de pasar por la avenida Costanera, sorteando los respectivos semáforos.
Y cuando dichas obras estén terminadas, según aseguraron las autoridades porteñas, hay un proyecto para ampliar la única pista de Aeroparque.

Paso a paso

Primera etapa: se hará el corrimiento de las vías del ferrocarril Belgrano, a cargo de la empresa Ferrovías, y la construcción de un paso bajo nivel en la avenida Sarmiento, a cargo del gobierno porteño. Esas obras demandarían un año de trabajo.
Segunda etapa: en la zona del Aeroparque se prolongará la autopista Illia, para que conecte directamente con la avenida Cantilo. Así, el tránsito que va desde el centro hacia el Norte podría llegar hasta la avenida General Paz sin necesidad de pasar por la Costanera ni depender de los semáforos.
Tercera etapa: cuando aquellas obras estén terminadas, aseguraron las autoridades porteñas que se analizarán proyectos para ampliar la pista de la aeroestación.

Fuente (http://www.lanacion.com.ar/nota.asp?nota_id=1030257)

Pablozar

Aug 5, 2008, 2:05 PM

¿Che y el túnel como va? ¿Se está haciendo?

SottoVoce

Aug 5, 2008, 2:30 PM

Uno de los túneles se decidió no hacerlo, era el que iba a conectar la avenida Rafael Obligado con la calle Pampa.

El otro que corre bajo la avenida Sarmiento si, ese está en construcción no se el estado actual, creo que Kuza le había sacado unas fotos el año pasado.

SottoVoce

Aug 5, 2008, 2:36 PM

^^ aca encontré las fotos en el viejo mundo

Créditos de texto e imágenes by Kuzamama

Terraplén donde empieza el camino ganado al río que va por detrás de Punta Carrasco

http://img412.imageshack.us/img412/3597/imagen107qn1.jpg (http://imageshack.us)

Al fondo se alcanza a ver el nuevo camino alisado ganado al río.-

http://img504.imageshack.us/img504/1200/imagen108lu1.jpg (http://imageshack.us)

La parte oscura de la pista es la ampliación que se realizó hasta ahora.

http://img504.imageshack.us/img504/2461/imagen118oy2.jpg (http://imageshack.us)

Avenida nueva que bordea la cabecera sur del aeroparque y que corre paralela a la ya existente

http://img100.imageshack.us/img100/8140/imagen122fd5.jpg (http://imageshack.us)

Estos carreteles gigantes Pirelli parecen contener cables eléctricos (Si me equivoco que alguien me corrija)

http://img412.imageshack.us/img412/8871/imagen121rf9.jpg (http://imageshack.us)

Aquí termina por el momento la extensión de la segunda mano de la autopista Illia (centro - gral paz) Llega hasta el paso a nivel provisorio.

http://img412.imageshack.us/img412/1029/imagen135pc4.jpg (http://imageshack.us)

Paso a nivel provisorio

http://img412.imageshack.us/img412/4580/imagen137vh2.jpg (http://imageshack.us)

Obras de corrimiento de vías férreas

http://img504.imageshack.us/img504/5067/imagen133pu3.jpg (http://imageshack.us)

Construcción del Tunel del paso bajo nivel (pareciera que esa curva es muy pronunciada)

http://img150.imageshack.us/img150/4333/imagen144gr2.jpg (http://imageshack.us)

http://img99.imageshack.us/img99/699/imagen145iw9.jpg (http://imageshack.us)

Máquinas trabajando sobre la parte de Av. Sarmiento cerrada al tránsito.

http://img412.imageshack.us/img412/764/imagen148ze9.jpg (http://imageshack.us)

http://i200.photobucket.com/albums/aa108/kuzamama/Jacarand066.jpg

http://i200.photobucket.com/albums/aa108/kuzamama/Jacarand065.jpg

http://i200.photobucket.com/albums/aa108/kuzamama/Jacarand064.jpg

http://i200.photobucket.com/albums/aa108/kuzamama/Jacarand063.jpg

http://i200.photobucket.com/albums/aa108/kuzamama/Jacarand062.jpg

http://i200.photobucket.com/albums/aa108/kuzamama/Jacarand061.jpg

http://i200.photobucket.com/albums/aa108/kuzamama/Jacarand060.jpg

Pablozar

Aug 8, 2008, 8:53 PM

Acá hay un grafiquito de Clarín que explica como va a quedar.

http://i349.photobucket.com/albums/q369/ggonza_album/info44.jpg

Taikonauta

Aug 11, 2008, 2:28 PM

Pregunta: lo que frenó estas obras fue el corrimiento de vías según tengo entendido. Ahora que arrancó de nuevo esa parte, pueden continuar con el paso bajo nivel, o tienen que esperar a que termine el corrimiento (el año que viene) para poder seguir trabajando? Nunca me quedó claro eso, parecía que el trabajo era simultáneo.

Kuzamama

Aug 18, 2008, 4:05 AM

Que bueno que pusieron nuevamente en movimiento esta obra.
Cuando pase por allí, actualizo las fotos.

SottoVoce

Aug 19, 2008, 7:49 PM

^^^^ siii, fotoss

SottoVoce

Aug 22, 2008, 10:14 PM

Esta tarde pasé por ahi, en el túnel de cabecera norte parecen estar bastante avanzadas las obras por lo poco que pude ver desde el auto, la diferencia con respecto a las fotos de Kuza es total, espié un poco para el lado de lo que sería la avda. Sarmiento hacia el río y pude ver un túnel enorme.

Offtopic: venir de Puerto Madero por el puerto y desembocar en costanera es una experiencia que no se las recomiendo para un Viernes a las cinco de la tarde.

Pablozar

Aug 22, 2008, 10:25 PM

:previous: Porqué, Sotto?

SottoVoce

Aug 22, 2008, 11:02 PM

Una marañasa de camiones y un embotellamiento en costanera que es un kilombo, al final tardé mas que agarrando por Libertador.

SottoVoce

Sep 5, 2008, 11:14 PM

Hoy pasé nuevamente, en el tunel del paso bajo nivel no vi ni un solo obrero trabajando, pero parecería estar terminado, supongo deben estar esperando al corrimiento de las vías para seguir.

Pablozar

Sep 5, 2008, 11:28 PM

El puente espera al Belgrano Norte, el Belgrano Norte espera al TAVE, el TAVE espera a Natixis, Natixis espera a que baje el riesgo, el riesgo depende de una señal, la señal depende de la Chitrula, la Chitrula hace humo y paga al Club, el riesgo en vez de bajar sube y nosotros ...va fanculo la Chitrula :hell:

SottoVoce

Sep 5, 2008, 11:32 PM

jajaa...todos los caminos Conducen a Roma

Pablozar

Sep 5, 2008, 11:36 PM

O todas las moscas conducen a la Chitrula :sleep:

la bestia kuit

Sep 8, 2008, 6:51 PM

y toda las pij... muchachos estamos perdiendo el rumbo, jajaja no habian retomado las obras del corrimiento? bue supongo que le deben haber guardado algo de galibo a tave de trocha media, ya veo q se destraba todo y en un par de años estan tirando el puente a la mierda, y arrancan todo de nuevo :haha:

edit: Si retomaron las obras del corrimiento...

Pablozar

Sep 8, 2008, 7:01 PM

:previous: No esa parece que es una Bestia, y la detenta un gobernador con apellido de capitán :haha:

Quisiera ver en una foto a ver que hicieron, pero si tenés en cuenta gálibo y distancia por velocidad, estamos casi en el doble de lo que haría falta para dos métricas a velocidad caballo de acero del conurbano.

SottoVoce

Oct 17, 2008, 5:30 PM

Bueno aparentemente estas obras marchan, despacio pero marchan.

Restrigen el tránsito en Lugones

Comenzó hoy y se extendará hasta el sábado 11 de noviembre inclusive. Es entre las calles La Pampa y Sarmiento, debido al cierre del quinto carril. La obra busca eliminar las importantes demoras de tránsito

Autopistas Urbanas SA (AUSA) restringirá al tránsito desde esta tarde, con el siguiente cronograma: entre las 19:30 de hoy y las 7 de mañana y a partir de las 19:30 de mañana hasta el sábado 11 , durante 24 horas, según informó el Ministerio de Desarrollo Urbano del Gobierno de la Ciudad.

AUSA aclara que los trabajos se realizarán si las condiciones climáticas permiten su ejecución en el área.

El motivo del cierre de este acceso es el corrimiento de vías que efectuará la empresa Ferrovías para facilitar la construcción del túnel bajo nivel de Avenida Sarmiento y vías del ex ferrocarril Gral. Belgrano.

Este corte también beneficiará la concreción de otro proyecto en la zona de Aeroparque que aspira a empalmar Avenida Cantilo con la Autopista Illia mediante la prolongación de esta última.

El objetivo de la obra del bajo nivel apunta a eliminar las importantes demoras e interrupciones de tránsito producidas en la intersección de Avenida Sarmiento y el paso a nivel.

De esta manera, aportará más seguridad al tránsito porteño, evitando posibles accidentes entre ferrocarriles y vehículos, al mismo tiempo que reducirá el nivel de congestión sobre Avenida Lugones, producto de los retrasos generados por el paso a nivel.

Estos trabajos contemplan la construcción de tres carriles en el sentido de circulación hacia Avenida Costanera y dos en el sentido opuesto que se completa con una vereda peatonal en uno de sus lados.

También se prevé la construcción de una estación de bombeo que permitirá el drenaje para el desagote del agua precipitada y de napa.

La zona de obra será ordenada con señalización reglamentaria (vertical e indicaciones luminosas) y controlada por móviles de seguridad vial de AUSA y Policía Federal.

El cierre será informado permanentemente a los usuarios por medio de la cartelería electrónica de mensajes variables.

Fuente (http://www.infobae.com/contenidos/409686-101098-0-Restrigen-el-tránsito-Lugones)

Kuzamama

Nov 13, 2008, 12:01 PM

Le ganan 40 metros al Río para rehacer la avenida Costanera

Es en el tramo de la Rafael Obligado entre la avenida Sarmiento y la plazoleta Puerto Argentino, que tendrá una nueva traza. Ya avanzaron 20 metros y extenderán 100 metros el muelle del Club de Pescadores. Las obras llevarán 11 meses.

Por: Nora Sánchez

http://www.clarin.com/diario/2008/11/13/um/fotos/costanera1.jpg

http://www.clarin.com/diario/2008/11/13/um/fotos/costanera2.jpg

http://www.clarin.com/diario/2008/11/13/um/fotos/costanera3.jpg

http://www.clarin.com/diario/2008/11/13/um/fotos/costanera4.jpg

OBRAS. Los trabajos cortarán más de 30 millones de pesos. (Juano Tesone)

El vastísimo Río de la Plata está cada vez un poco más angosto. Hace una semana comenzaron a rellenarlo para ganarle 40 metros y relocalizar en ese espacio la avenida Rafael Obligado, en el tramo entre la avenida Sarmiento y la plazoleta Puerto Argentino. Los trabajos tomarán 11 meses, costarán $ 33.257.789 y forman parte del plan de obras para ampliar el Aeroparque Jorge Newbery, que llevan adelante la Ciudad, la Nación y la concesionaria de la aerostación.

La calzada de la nueva avenida Rafael Obligado comenzará aproximadamente donde está el cordón de la actual. Tendrá cuatro carriles hacia el norte y dos hacia el sur. No va a afectar los terrenos donde funcionaba Punta Carrasco. Pero el complejo seguirá cerrado porque el predio está afectado a una obra paralela, que es la construcción de túneles aliviadores para el arroyo Maldonado.

"La avenida Rafael Obligado va a extenderse sobre donde hoy está el agua -explica el director de Infraestructura porteño, Pablo Bereciartúa-. Para eso se va a rellenar el río unos 40 metros, en la zona del Club de Pescadores, hasta llegar a 0, a la altura de la plaza Puerto Argentino. A partir de ese punto, la avenida va a seguir corriendo como está hoy. La obra vial va a estar lista en unos ocho meses".

A la altura del sur del Aeroparque, el paredón donde hasta hace poco golpeaba el río ya está sobre tierra firme. Tierra que llega mezclada con cascotes a bordo de enormes camiones y es distribuida en la costa por palas mecánicas. El movimiento es tan intenso que alambraron una franja de ocho metros de ancho y varias cuadras de largo de la vereda, para que los vehículos de la obra puedan circular sin poner a nadie en peligro. Los trabajos, a cargo de AUSA, fueron adjudicados a las constructoras Perfomar y Luciano S.A.

En tan sólo una semana, el avance fue enorme. La casona del Club de Pescadores quedó casi sobre la franja seca recién ganada. Para poder hacer la obra, el Gobierno porteño acordó con el Club la extensión de su espigón cien metros río adentro y también la construcción de un nuevo estacionamiento, que estará sostenido por pilotes. Mientras, el relleno ya se comió alrededor de 20 metros de río frente al edificio de la Aeroestación Militar.

Además de reubicar la avenida, también van a correr la rambla por donde hoy circulan los peatones, que quedará a la vera de la nueva línea de costa. Sobre ésta, van a construir una defensa con sistema CODE, una playa inclinada recubierta con un material que no se erosiona con las olas. Sólo en la zona del Club de Pescadores habrá defensas verticales.
"Este fin de semana las ventas bajaron un 70%, porque con todo esto la gente no puede venir a pescar –cuenta Juan, encargado de uno de los carritos de choripán–. Hay mucho polvo, pero nos dijeron que en tres o cuatro meses no va a haber más movimiento de tierra. Después nos van a mudar al nuevo paseo, pero vamos a tener que comprar unos carritos nuevos que salen $ 35.000".

El corrimiento de la avenida de la Costanera Norte es una de las obras necesarias para poder ampliar 400 metros la cabecera sur del Aeroparque. A fines de 2006, Aeropuertos Argentina 2000 alargó 180 metros la pista de aterrizaje hacia el sur. Más adelante, el aeropuerto también sumará 300 metros hacia el norte. De esta manera, servirá para que operen aviones de gran porte.

"Con la nueva traza de la Costanera aumentará la seguridad de los 70.000 vehículos que pasan cada día por la avenida –afirma Bereciartúa–. En vez de rodear el Aeroparque, van a circular de manera lateral. Esto disminuye el riesgo en caso de que se le desprenda una rueda a un avión o se accidente alguno, como ocurrió con el de LAPA (en 1999)". La obra se complementa con el túnel bajo la avenida Sarmiento y la extensión de la autopista Illia en 3,6 kilómetros hasta Cantilo. "Así los camiones y el tránsito rápido van a tomar por la autopista –detalló el funcionario–, y la Costanera va a volver a ser un paseo".

http://www.clarin.com/diario/2008/11/13/um/m-01801421.htm

Pablozar

Nov 13, 2008, 3:26 PM

Alla perinolla!
Nada menos que cuarenta metros?

Taikonauta

Nov 17, 2008, 12:12 PM

La idea era correr TODA la Costanera, por eso la cantidad de metros.

Pablozar

Nov 21, 2008, 4:08 PM

Me pregunto si tiene sentido gastar en hacerle espacio a Aeroparque cuando debería desaparecer de donde está.

SottoVoce

Dec 2, 2008, 12:36 PM

Creo que con la misma inversión podría haberse hecho un buen y eficiente sistema de transporte ferroviario dedicado, desde Pistarini al centro.

Pablozar

Dec 2, 2008, 1:21 PM

:previous: :yes:

Sin contar las inversiones que todavía demandará aeroparque y que se suman al pasivo de seguir ahí.

SottoVoce

Dec 17, 2008, 7:01 PM

Buenos Aires se expande hacia el río

En una primera etapa se anexarán casi 10 km en Costanera Norte; se proyecta sumar otros 20 km en una península, en el área sur

http://www.lanacion.com.ar/anexos/fotos/90/936190.jpg

En los últimos diez años se anexaron a la ciudad de Buenos Aires 72,5 hectáreas de rellenos costeros. Se trata de la misma superficie que ocupan, en promedio, 72 canchas de fútbol o, por ejemplo, la superficie de dos ciudades como el Vaticano.

Si se toma como punto de partida el año 1900, en la Capital se agregaron, en promedio, 26 hectáreas de terreno anuales por los rellenos que se fueron realizando en la costa del Río de la Plata. Desde entonces se sumaron unas 2900 ha. La ciudad tiene hoy 22.000 hectáreas.

Actualmente se está ejecutando un nuevo relleno en la Costanera Norte, más precisamente en la zona del Club de Pescadores, donde se correrá la avenida Rafael Obligado para permitir la ampliación del Aeroparque.

La obra, que demandará una inversión de más de 500 millones de pesos, incluye el viaducto en la avenida Sarmiento, la conexión de la autopista Illia con la avenida Cantilo, la reubicación de las vías del ferrocarril Belgrano y la ampliación del aeropuerto. Y, por cierto, lleva años de retraso.

Ahora, de cumplirse lo fijado por el gobierno que encabeza Mauricio Macri, la Costanera tendrá una nueva traza sobre terrenos ganados al río y la avenida Rafael Obligado se moverá varios metros.

"La nueva Costanera Norte dejará de ser una avenida de tránsito pesado, por donde hoy circulan 70.000 vehículos diariamente, para convertirse en un paseo recreativo. El nuevo recorrido obligará a prolongar el muelle del Club de Pescadores unos 100 metros", explicó a LA NACION Pablo Bereciarta, director de Infraestructura porteño.

http://www.lanacion.com.ar/anexos/fotos/82/936182.jpg

Esta primera etapa de la obra, que implica un relleno costero de 3,1 ha, demandará diez meses más. En ella se invertirán 22.950.000 pesos. La segunda parte, unas 4,5 ha ganadas al río, servirá para transportar los seis carriles de la avenida Rafael Obligado a la altura de la cabecera norte del Aeroparque. Ese tramo demandará nueve meses de obra y $ 33.513.595 de inversión.

A esto se suma la extensión de la autopista Illia, trabajo que comenzará el mes próximo. Actualmente una comisión evaluadora analiza las ofertas económicas.

Estas obras permitirán la prolongación de la cabecera norte y el ensanchamiento de la pista del Aeroparque de 40 a 45 metros. "El restaurante Cló-Cló quedará afectado, ya que, por cuestiones de seguridad, el emplazamiento allí del emprendimiento no es recomendable. Todas las propiedades cercanas a la cabecera norte están sujetas a esta obra. Sobre eso no hay discusión", dijo Bereciarta. También deberá mudarse la estación de servicio Petrobras situada junto al complejo Costa Salguero.

Aunque, en general, esta obra no provoca controversias, sí lo hacen otros rellenos costeros proyectados por el gobierno local. Tal como anticipó LA NACION en julio pasado, el gobierno estudia crear una península de unas 20 hectáreas al lado de la Reserva Ecológica de la Costanera Sur, que sería destinada a la disposición final de residuos.

"Rechazamos este relleno costero, absolutamente opuesto a la sustentabilidad ambiental. El río no es lugar para la solución del problema de los residuos de la ciudad ni la variable de ajuste de una preocupante falta de políticas ambientales y de espacio público", opinó Andreína de Caraballo, presidenta de la Fundación Ciudad.

En el mismo sentido, los diputados Pablo Failde (Frente para la Victoria) y Eduardo Epszteyn (Diálogo por Buenos Aires) hicieron un pedido de informes para conocer, entre otras cosas, el origen de los escombros y de la arena que se utiliza en los rellenos.

"Queremos saber si se realizaron los estudios de impacto ambiental correspondientes y de qué se trata el proyecto denominado península ecológica", dijo Epszteyn.

Según el jefe de gobierno, Mauricio Macri, ese relleno, de unas 20 ha en principio, alojará un centro de reciclado y tecnología de disposición final de residuos que se ajuste a los requerimientos de la ley denominada de basura cero.

El relleno costero se realizará inicialmente con la tierra y escombros provenientes de la obra del arroyo Maldonado, que se inició a la altura de Punta Carrasco y que debería comenzar en marzo, una vez que la máquina excavadora llegue al país.

Según los cálculos del Ministerio de Desarrollo Urbano, los 16 kilómetros de obras para ensanchar el río subterráneo generarán unos 550.000 metros cúbicos de tierra. También se usarán restos de las obras de subtes y de construcciones de infraestructura hidráulica.

Fuente (http://www.lanacion.com.ar/nota.asp?nota_id=1081554)

SottoVoce

Jan 22, 2009, 1:31 PM

Trasplantarán los árboles de la Costanera para correr la avenida.

Son 90 tipas de más de 80 años y quieren mudarlas por las obras de la cabecera sur del Newbery. Pero las que estén dañadas o dentro del nuevo perímetro de la pista deberán eliminarse. Hay reclamos de organizaciones ambientalistas.

http://www.clarin.com/diario/2009/01/07/fotos/info36.jpg

Tienen más de 80 años y en los próximos meses van a enfrentar una inusual mudanza: las tipas que están entre la avenida Sarmiento hasta unos metros antes de la plaza Puerto Argentino, en la Costanera Norte, deberán ser corridas para relocalizar la avenida Rafael Obligado y ampliar el Aeroparque Jorge Newbery. Las que no se puedan correr y queden dentro del nuevo perímetro del aeropuerto, serán removidas para que los aviones puedan operar con seguridad.

Actualmente, el Gobierno porteño está ganándole 40 metros al Río de la Plata para reubicar la avenida Rafael Obligado, entre avenida Sarmiento y la plazoleta Puerto Argentino. Los trabajos tomarán 11 meses y costarán $ 33.257.789. La calzada de la nueva avenida empezará donde está el cordón de la actual. Tendrá cuatro carriles hacia el norte y dos hacia el sur. El espacio que se liberará con el corrimiento del paseo será utilizado para ampliar el Aeroparque.

La tipa o, según su nombre científico, tipuana tipu, es un árbol resistente y de copa amplia, que alcanza los 15 metros de altura. En su inventario de árboles, el Gobierno porteño contabilizó 8.697 en toda la ciudad. De acuerdo a un relevamiento de Clarín, en la zona afectada a la obra de la Costanera Norte hay 90 tipas, 51 de las cuales bordean el Aeroparque. A las otras 39, ubicadas en la mano de la avenida más cercana al Río de la Plata, se les suman otros 14 árboles plantados recientemente.

http://www.clarin.com/diario/2009/01/07/fotos/1753380-1.jpg
El lugar. La hilera de tipas, frente al Aeroparque y junto a los terrenos que le están siendo ganados al Río de la Plata, a la altura de Avenida Sarmiento, para poder correr hacia allí la avenida y extender la cabecera sur.

Desde el Ministerio de Desarrollo Urbano, a cargo de los trabajos, afirmaron que cualquier árbol que haya que sacar para avanzar con la obra va a ser trasplantado. "El proyecto está armado para que ningún árbol sea sacrificado. Sólo podrían perderse los ejemplares que están dañados, porque en la base de algunos de ellos la gente hace fuego, o los que no se puedan mover y queden dentro del predio del Aeroparque. En cualquier caso, se reforestará con especies similares", contaron en ese ministerio.

Entre otros antecedentes Cuando se amplió la General Paz, o por la construcción de algunas obras en Puerto Madero, también se hicieron mudanzas de árboles.

El director de Infraestructura de Aeropuertos Argentina 2000, la concesionaria a cargo del Aeroparque, confirmó que no podrá haber árboles en las cercanías de la futura cabecera sur ampliada del aeropuerto: "El lugar donde están hoy va a ser reutilizado para ampliar la cabecera sur y construir un nuevo rodaje de acceso para ésta. Si no pueden ser trasplantados, esos árboles se van a tener que anular. Además, existe un plano de interferencia, que es un área de 150 metros para ambos lados del eje de la pista en la que, por motivos de seguridad, nada puede superar cierta altura", detalló Marcelo Minoliti.

"Perder cualquiera de esas tipas maravillosas es terrible -lamenta Mora Arauz, de la Fundación Ciudad-. Y a nosotros también nos preocupa el relleno del río. El Club de Pescadores quedó prácticamente en seco. Es un lugar patrimonial de la ciudad y éste no parece ser un buen tratamiento para la zona. Estamos haciendo un duelo por toda la obra, porque en nuestra opinión, el Aeroparque debería quedar pequeño".

En una posición más extrema, la Asociación de Amigos del Lago de Palermo afirma que el Aeroparque debiera dejar de operar en la Costanera Norte. "El aeropuerto se tendría que haber ido en 2005 y toda la zona tendría que haberse convertido en un gran parque", asegura su presidente, Osvaldo Guerrica Echevarría.

Es que el decreto 163/98, firmado por el ex presidente Carlos Menem, impuso un plazo de siete años para reemplazar el Aeroparque por otro nuevo o ya existente que atendiera las necesidades aeroportuarias de la ciudad.

"El Código de Planeamiento Urbano que se aprobó en el año 2000 establecía que la zona iba a quedar como Urbanización Parque -detalla Guerrica Echevarría-. Pero después, la concesionaria del aeropuerto arregló con el Gobierno Nacional para quedarse y presentó un proyecto de ampliación. Y ahora la Ciudad está haciendo una gigantesca obra de rellenos, nuevas autopistas y avenida Costanera para que el Aeroparque se siga quedando y Aeropuertos Argentina 2000 siga haciendo un negocio. A esta altura, la eliminación de algunas tipas es casi anecdótica".

Cómo se trasplantan

Las tipas son árboles que toleran los trasplantes, siempre y cuando se encuentren en buen estado. La mejor época para trasplantar es el invierno.
Para trasplantar un árbol, primero se abre una zanja a su alrededor. Esa zanja se va profundizando hasta soltar el cepellón, que es la porción de tierra que envuelve a las raíces.
Se levanta el árbol con una grúa y se envuelve el cepellón con tela de yute, arpillera, lona o un plástico resistente y se ata.
Una máquina transporta el árbol hasta su nueva ubicación.
Se introduce el árbol en un pozo amplio y se lo apuntala con varios tutores.

Fuente (http://www.clarin.com/diario/2009/01/07/laciudad/h-01834834.htm)

SottoVoce

Jan 24, 2009, 5:15 PM

Retoman la obra del túnel de la avenida Sarmiento

Estaba parada hace un año porque faltaba terminar el terreno para correr las vías.

http://www.clarin.com/diario/2008/11/13/fotos/1721361-1.jpg
TODO LISTO. EL TERRAPLEN PARA EL DESVIO DE LOS RIELES, EN LA LUGONES

Después de varios meses de parálisis, en estos días el Gobierno porteño va a retomar la obra de construcción del túnel bajo nivel de la avenida Sarmiento. La obra, que comenzó en enero de 2007 y tenía que estar lista en marzo de este año, se puede reanudar recién ahora, porque Ferrovías terminó recientemente el desvío de los rieles del ex ferrocarril Belgrano.

"La continuidad de los trabajos es fruto de la relación con la Nación, que coordina todas las obras de Costanera Norte a través de la Secretaría de Transporte. Esta logró que Ferrovías retomara el corrimiento de las vías, que estaba parado desde hacía un año", aseguró el Director de Infraestructura de la Ciudad, Pablo Bereciartúa.

Fuentes de Ferrovías confirmaron la finalización de los trabajos para el desvío de los rieles, por donde circulan los trenes. "Ahora tenemos que esperar que el Gobierno porteño finalice el túnel de la avenida Sarmiento, para hacer el otro corrimiento de las vías, que en términos ferroviarios significa la terminación final", explicó un vocero de la empresa.

En el Ministerio de Desarrollo Urbano se preparan para continuar los trabajos en estos días. "El 45% de la obra ya está hecha y lo que falta va a tomar otros ocho meses, con un costo del orden de los $ 20 millones", dijo Bereciartúa.

El túnel de Avenida Sarmiento unirá avenida Lugones con Costanera Norte y ya está hecho en parte: falta unir sus extremos y construir un puente que le servirá de techo y para esquivar las redes de servicios. Cuando esté terminado, tendrá tres carriles hacia la avenida Rafael Obligado, dos en sentido opuesto y una vereda peatonal. También contará con una estación de bombeo para que drene el agua de lluvia. La obra se completará con un distribuidor de tránsito, que conectará la avenida con Salguero.

Fuente (http://www.clarin.com/diario/2008/11/13/laciudad/h-01801653.htm)

SottoVoce

Mar 11, 2009, 12:00 PM

El Club de Pescadores que estaba
sobre el Río, ahora pisa la tierra

http://www.clarin.com/diario/2009/02/20/thumb/1780041-1.jpg
Tierra firme. La nueva fisonomia del club en la costanera: ahora el edificio quedara frente a la avenida

Es por las obras que modificarán la traza de la avenida en la Costanera Norte y cambiarán también el horizonte en la zona. El tradicional club, que es Monumento Histórico, ya no se verá sobre el agua y sumará 100 metros a su muelle.

Durante 72 años, a través de los durmientes del muelle de acceso al Club de Pescadores, separados entre sí por unos pocos centímetros, los socios y las visitas divisaban el agua marrón y agitada del Río de la Plata. Ahora el marrón que asoma es el de la tierra con la que se le está ganando terreno al río para modificar el trazado de Rafael Obligado y ampliar la cabecera sur del Aeroparque. Es que las obras llegan casi hasta la puerta principal del club, Monumento Histórico Nacional y símbolo arquitectónico de la Ciudad.

Después de muchos años de negociación -entre otras cosas les propusieron mudar el edificio-, el club firmó, en 2006, un convenio con el Gobierno porteño para ceder unos 50 metros del muelle de acceso. Esto acercará la avenida Rafael Obligado a las puertas del club, pero a cambio los socios tendrán importantes mejoras: extenderán 100 metros hacia el río el muelle y tendrán un nuevo estacionamiento, sobre el río, con 90 lugares. Además les relocalizarán una tienda de venta de artículos de pesca y en el extremo del muelle construirán un nuevo refugio para los pescadores, con una pared inclinada hacia el río, enormes ventanales y una terraza.

Hasta el momento, las obras marchan a buen ritmo. Y los socios tienen la esperanza de que se cumplan todos los contratos. Entre precavidos y quizá algo incrédulos, los socios del club lograron que AUSA -la empresa de la Comuna que administra las autopistas porteñas- firmara una póliza de caución por US$ 3 millones, en caso de que las obras queden frenadas. "Al margen de las banderas políticas, nunca se sabe en qué pueden terminar los proyectos y los anuncios. Por eso quisimos extremar los cuidados", advierte Ricardo Jürgensen, 49 años, presidente del club. Es socio desde los 5 y hace 25 que integra la comisión.

Para los habitúes del lugar, éste será un nuevo cambio en el entorno del club, aunque ya están acostumbrados a ver modificado el paisaje que los rodea. Los primeros cambios llegaron con la intendencia de Osvaldo Cacciatore, cuando se le ganaron metros al río y allí luego se instaló Punta Carrasco, el golf municipal y Costa Salguero. Ayer, cinco socios le recordaron a Clarín como era antes aquel lugar: "La avenida Costanera era de tierra y hacia los costado del muelle no había nada, podías ver hacia las areneras (N. de R.: ubicadas al norte del Puerto de Buenos Aires, en la dársena F). El agua corría, en cambio ahora se forma una especie de dique. Y la verdad es que cada vez se pesca menos. No estamos conformes con los cambios, pero tampoco podemos resistirnos", contaron Alfredo, Carlos, Rómulo, Pedro y Jorge. Cuando la sensación térmica en la Ciudad trepaba hasta los 40 grados, le escaparon un rato al muelle y jugaron tute cabrero en la sede.

El arquitecto Carlos Frugoni, coordinador de las obras de AUSA, contó: "Como el basamento del río es muy blando, se hizo un terraplén de avance para hincar los pilotes que sostendrán el estacionamiento y luego se volverá a quitar la tierra para que pase el agua. Y además de avanzar 50 metros hacia el río, se construirá una escollera". La tierra que se utiliza se saca de algunas obras de los subtes y también la aporta la Cámara Argentina de Demolición, que se comprometió a enviar tierra libre de contaminación.

En la zona, los cambios parecen inevitables. Además de la extensión de las cabeceras norte y sur del Aeroparque -una obra relacionada con la seguridad y en la que también participan Nación y la concesionaria de la aerostación- y de la modificación de la traza de Rafael Obligado, también se trabaja en la desembocadura del arroyo Maldonado y en el túnel bajo nivel por donde correrá la avenida Sarmiento.

Un histórico muelle levantado en 1932

El club tiene tantos años en el lugar que los socios recuerdan que la avenida Costanera era de tierra. El muelle se instaló en 1932 y en enero de 1937 se inauguró la casona, en una fiesta en la que estuvo hasta el presidente Agustín P. Justo. El edificio es un exponente de la arquitectura pintoresquista de la Buenos Aires de aquellos años. Y en 2001 fue declarado Monumento Histórico Nacional. Con orgullo, su actual presidente asegura que nunca recibieron apoyo monetario de ningún gobierno: "Incluso cuando se decidió su construcción. La mitad de la masa societaria no estaba de acuerdo, entonces no aportó dinero. Los que sí estaban de acuerdo, pusieron el doble", cuenta Jürgensen. Para ser socio del club hay que pagar una membresía de $ 1.000 por única vez y luego la cuota social: $ 120 los socios activos y $ 18 los chicos de 12 a 18 años. Los menores no pagan. El club tiene una particularidad: está abierto los 365 días del año, las 24 horas. Y desde su muelle se pueden pescar bogas, carpas, bagres, dorados y, en invierno, pejerreyes.

Todo cambia

Era, sin duda, unos de los paisajes más representativos y originales del maltratado Río de la Plata: la imagen del viejo edificio del Club parecía flotar en la aguas de la Costanera Norte en las mañanas neblinosas. Todo cambia. Por necesidades menos sentimentales, como es la ampliación por seguridad de las cabeceras del Aeroparque, ahora la casona apoya sobre la costa. Con ello habrán ganado 100 metros de muelle y varias comodidades. Y quién dice que la nueva fisonomía no tenga lo suyo.

Fuente (http://www.clarin.com/diario/2009/02/20/laciudad/h-01862377.htm)

Kuzamama

Mar 11, 2009, 11:36 PM

Me alegra muchísimo que todo esto se haya reactivado. Hace más o menos una semana había pasado por allí, y había sólo tres o cuatro obreros haciendo nada. Esperemos que esta vez se termine.
Muchas gracias Sotto por la info!!!

Kuzamama

Mar 11, 2009, 11:38 PM

Creo que con la misma inversión podría haberse hecho un buen y eficiente sistema de transporte ferroviario dedicado, desde Pistarini al centro.

Eso hay que hacerlo sí o sí. Cualquier país que se precie de moderno lo tiene en sus aeropuertos. Y al turista le ahorra más de un disgusto, evitando tacheros y remises, y a un precio realmente módico.

Pablozar

Mar 12, 2009, 10:47 AM

Cazzarola, no pensé que hubieran avanzado tanto sobre el río.
El Club de Pescadores ahora está en la ciudad :D

Kuzamama

Mar 12, 2009, 3:14 PM

:coolugh: Van a pescar cucarachas ahora!!!

SottoVoce

May 15, 2009, 7:47 PM

Taikonauta

May 18, 2009, 12:48 PM

Esta tarde pasé por esta obra, están laburando bastante fuerte, inclusive han cambiado el recorrido del paso a nivel provisorio que habían construido, seguramente para darle prioridad a los trabajos del PBN nuevo.

Era por la rampa de subida desde el PBN hacia Sarmiento, quedaba más de un metro debajo del asfalto.

SottoVoce

May 25, 2009, 5:22 PM

^^o sea que tienen que bajar la calle?

Pablozar

May 25, 2009, 9:50 PM

:coolugh: Van a pescar cucarachas ahora!!!

Las había tambié antes :rolleyes:

Nicolás

May 26, 2009, 11:17 PM

¡Cómo ha cambiado el paisaje por agregar quitar algunos metros al río! El club quedaba más imponente sobre el agua. La estructura cobraba mayor monumentalidad. Ahora es una casa más pero... todo sea por la mejora de toda la costanera en sí. Ojalá, las obras, sigan adelante.
Muy buenos informes.
Saludos

Taikonauta

May 28, 2009, 1:05 PM

^^o sea que tienen que bajar la calle?

Algo así, tienen que cortar el asfalto de Sarmiento y hacer una rampa más suave. No es la gran cosa, serán 10 metros como mucho, pero es lo suficiente como para evitar que puedas tomar el paso a nivel desde Lugones.

Pablozar

May 28, 2009, 2:08 PM

Che imagino que las tipas de la vereda de enfrente a Aeroparque no las talan no?
Harán un boulevard, no? :rolleyes:

maxem 2.0

May 28, 2009, 9:27 PM

Me parece que las tipas las "reubican" como dice la infografía de clarín. Me intriga saber como van a mover semejantes árboles y de edades tán avanzadas seguramente con enooormes raíces sin que mueran.

Todo sea para que no se repita lo de LAPA. En ese caso vale más la vida de una persona que la 100 tipas. (parece una frase machista!) :haha:

alfajor

Jun 18, 2009, 3:28 AM

Algo mas sobre estas obras.

Club de Pescadores-Costanera, Obras

q7iiLf4wRNE

Fuente: El muelle de los pescadores se renueva por las obras en la Costanera (http://www.clarin.com/diario/2009/06/17/um/m-01940849.htm)

Por el relleno que se hizo para correr la avenida Rafael Obligado, perdió 50 metros. Ahora, se prolongará 100 metros y tendrá una playa de estacionamiento ampliada. La obra demoraría ocho meses.
Tras haber cedido 50 metros para la modificación en la traza de la avenida Rafael Obligado, lo que permitirá ampliar la cabecera sur del Aeroparque, el muelle de los pescadores lucirá en los próximos meses renovado: se extenderá 100 metros, tendrá un nuevo estacionamiento con lugar para 93 autos (el anterior era para sólo 25) y un mirador en el extremo, con baños nuevos para sus usuarios.

La obra, que comenzó a fines de mayo, se había acordado en 2006 mediante un convenio entre el Gobierno porteño y el Club de Pescadores.

EzeBA

Jun 19, 2009, 5:48 AM

Visita a la obra de corrimiento de vias en el sector de aeroparque
Miércoles, 17 de junio de 2009

En el día de ayer se realizó la presentación de la obra de “Corrimiento de vías en el sector de Aeroparque”.

El objetivo de la misma es liberar un ancho de camino suficiente para la construcción de la ampliación de la Autopista Illía.

Estuvieron presentes en el recorrido de la obra el Secretario de Transporte de la Nación, Ricardo Jaime, el Subsecretario de Transporte Ferroviario Antonio Luna, el presidente de Ferrocentral Héctor Cimo, directivos de las empresas Ferrovías, Ferromel, y representantes de otras empresas del sector.
El Secretario de Transporte Ricardo Jaime destacó la importancia de la obra que representará significativas mejoras en el tránsito por la zona del Aeroparque con el paso bajo nivel, la construcción de la autopista y la extensión del Aeropuerto en las cabeceras norte y sur. obra que por el momento se encuentra inconclusa debido a demoras de parte del Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires.

http://rieles.com/newsletter/1220/06.jpg
Las autoridades se interiorizan del alcance de la obra.

La obra
El objetivo de la obra es el corrimiento de la traza y construcción de vías generales ascendente y descendente en la zona de Aeroparque pertenecientes a la empresa Ferrovías.

Se ejecutaron 3 kilómetros de vía doble, adecuación y enlace de una vía 3ª provisoria, se construyó una calle de servicio, un paso a nivel provisorio, 4 puentes de hormigón, sistema de señalamiento y sistemas de desagües. Todo esto se realizó utilizando moderna tecnología con los cual se garantiza el confort, seguridad, circulación y alta durabilidad.

http://rieles.com/newsletter/1220/07.jpg
Autoridades presenciando el paso de una formación sobre la nueva estructura.

El trabajo de ejecución de vía incluyo la preparación subrasante, el balastado, el armado de vías, soldaduras, la nivelación y liberación de tensiones. La vía se construyó sobre balasto grado A y está conformada por rieles UIC- 54 calidades 900 A en barras de 18 metros soldadas aluminotermicamente, formando riel largo soldado sobre durmientes de hormigón y con fijaciones elásticas Pandrol del tipo Fit & Forget.

También se efectuó el traslado del señalamiento automático existente a la nueva traza, con la inclusión de materiales nuevos en cables, abrigos, relevadores, semáforos, y máquinas de cambio.

http://rieles.com/newsletter/1220/08.jpg
Paso bajo nivel.

Toda la obra se desarrolló en horario nocturno a fin de no interrumpir la prestación de los servicios de trenes, para todo ello se extremaron las medidas de seguridad tanto para la circulación ferroviaria como de la vehicular, para este último caso se efectuó la construcción de un paso a nivel provisorio para la continuidad de la Av. Sarmiento que será cerrado una vez concluidas la obras.

http://rieles.com/newsletter/1220/09.jpg
El mismo paso visto desde la zona ferroviaria.

Link (http://rieles.com/website/index.php?option=com_content&task=view&id=2689&Itemid=176)

SottoVoce

Jun 19, 2009, 1:39 PM

Alfajor, EzeBA, gracias por los updates.

De construír una nueva estación ferroviaria llamada "Aeroparque" ni hablar no?...

Pablozar

Jun 19, 2009, 1:55 PM

Cazzo que lo terminen de una vez!

alfajor

Jun 19, 2009, 11:46 PM

Alfajor, EzeBA, gracias por los updates.

De construír una nueva estación ferroviaria llamada "Aeroparque" ni hablar no?...

Dale un vistazo a este enlace: La Traza del Ferrocarril Belgrano Norte (Ferrovías) (http://www.portalguernica.com.ar/reddes/laFanclaCONaerpuertos.htm)

http://img60.imageshack.us/img60/2353/redes.jpg

La Traza del Ferrocarril Belgrano Norte (Ferrovías): Será electricifada antes de 2011; es de trocha angosta; tendrá una parada en Aeroparque; conectará a Puente Saavedra (Aristóbulo del Valle), con Puerto Madero con el servicio del Tren del Este (TE)

SottoVoce

Jun 24, 2009, 2:01 PM

Alfajor, es fiable esa info? ojalá, sería un avance enorme.

Se inauguró el PBN en costanera (http://forum.skyscraperpage.com/showpost.php?p=4323301&postcount=50).

Taikonauta

Jun 25, 2009, 12:33 PM

Dale un vistazo a este enlace: La Traza del Ferrocarril Belgrano Norte (Ferrovías) (http://www.portalguernica.com.ar/reddes/laFanclaCONaerpuertos.htm)

http://img60.imageshack.us/img60/2353/redes.jpg

La Traza del Ferrocarril Belgrano Norte (Ferrovías): Será electricifada antes de 2011; es de trocha angosta; tendrá una parada en Aeroparque; conectará a Puente Saavedra (Aristóbulo del Valle), con Puerto Madero con el servicio del Tren del Este (TE)

Olvidate: todavía no empezaron ni con la electrificación del Roca y del San Martín, el Belgrano Norte está al final de la lista. Además, por ahí sale el "sueño" de Jaime y Cristina, el TAVE. Si lo electrifican, no lo van a hacer en métrica.

SottoVoce

Jun 26, 2009, 5:57 PM

Ayer estrené el PBN de Sarmiento, no se que razones llevaron a que hicieran TODO EL TUNEL EN CURVA, pero es horrible y peligroso.

Taikonauta

Jun 29, 2009, 1:33 PM

Ayer estrené el PBN de Sarmiento, no se que razones llevaron a que hicieran TODO EL TUNEL EN CURVA, pero es horrible y peligroso.

El viaducto de Libertador también es en curva y no hay problemas.

SottoVoce

Jun 30, 2009, 11:56 AM

El viaducto de Libertador también es en curva y no hay problemas.

A no? preguntale a mi amigo César, que le dejó una marca "de por vida" al viaducto de Libertador :D

Taikonauta

Jun 30, 2009, 12:52 PM

A no? preguntale a mi amigo César, que le dejó una marca "de por vida" al viaducto de Libertador :D

Perdón, NORMALMENTE, a velocidades permitidas, no son un problema. Pero viste como es la normalidad: por las dudas, no paso por debajo del rulo de la 9 de Julio, tarde o temprano va a salir volando un auto...

jorgebaex

Jul 30, 2009, 6:38 PM

http://img44.imageshack.us/img44/8209/dsc00745v.jpg (http://img44.imageshack.us/i/dsc00745v.jpg/)
http://img269.imageshack.us/img269/9669/dsc00746xou.jpg (http://img269.imageshack.us/i/dsc00746xou.jpg/)
http://img189.imageshack.us/img189/9171/dsc00751d.jpg (http://img189.imageshack.us/i/dsc00751d.jpg/)
http://img160.imageshack.us/img160/7647/dsc00750a.jpg (http://img160.imageshack.us/i/dsc00750a.jpg/)
http://img220.imageshack.us/img220/8131/dsc00759d.jpg (http://img220.imageshack.us/i/dsc00759d.jpg/)
URL=http://img195.imageshack.us/i/dsc00760x.jpg/][/URL] (http://g.imageshack.us/img195/dsc00760x.jpg/1/)

Artyom

Jul 30, 2009, 11:30 PM

(http://g.imageshack.us/img195/dsc00760x.jpg/1/)

En esta ultima foto, que es? debe ser la tuneladora que se esta armando para el Aroyo Maldonado???

Kuzamama

Jul 31, 2009, 1:30 PM

Gracias por el Update Jorge!!! Si bien el túnel está habilitado al tránsito, todavía faltan bastantes detalles. Por ejemplo, terminar el acceso peatonal. Los otros días estaba caminando por ahí y se me complicó bastante pasar al otro lado. Terminé todo embarrado.

Taikonauta

Jul 31, 2009, 7:25 PM

En esta ultima foto, que es? debe ser la tuneladora que se esta armando para el Aroyo Maldonado???

Exacto, se ve a lo lejos la cabeza de la Walkyria.

maxem 2.0

Mar 25, 2010, 3:24 AM

Fotos de hoy de la zona cercana al Muelle de Pescadores:

http://img511.imageshack.us/img511/516/costanera1.jpg

http://img710.imageshack.us/img710/873/costanera2.jpg

http://img697.imageshack.us/img697/6594/costanera3.jpg

http://img687.imageshack.us/img687/7363/costanera4.jpg

EzeBA

Mar 25, 2010, 11:23 PM

Gracias por las fotos! Hace mucho que quería ver como iba esto.

Que buena va a quedar la nueva traza de la Costanera. Me gustan las nuevas barandas, mucho mejores que las viejas.

¿Crees que llegan para este año?

RossoMattone

Mar 26, 2010, 12:40 AM

Está quedando muy bueno, lastima que el Club de Pescadores quedó muy cerca de la costa. A futuro sería lindo que se pudiera correr con rieles río adentro.

Saludos.

SottoVoce

Mar 26, 2010, 3:02 PM

Muy bueno, está bastante avanzado! ahora, por ahí van a mandar el tránsito pesado también?

EzeBA

Mar 26, 2010, 4:36 PM

Muy bueno, está bastante avanzado! ahora, por ahí van a mandar el tránsito pesado también?

Todo depende de que terminen la otra parte de este proyecto vial, la extensión de la Illia. Dejo una nota de ayer sobre eso

OBRAS PUBLICAS
No avanza la extensión de la autopista Illia hacia el Norte
Es clave para conectar el Centro con la Provincia. Sólo asfaltaron un tramo, desde Salguero a Sarmiento, que aún no se inauguró. Falta correr un sector de vías del Belgrano y la reja del Aeroparque. Ciudad y Nación prometen reactivar los trabajos pronto.

http://www.clarin.com/diario/2010/03/25/fotos/2076421-1.jpg
DESVIO. PARTE DEL NUEVO TRAMO ASFALTADO. ES DONDE HOY ESTA EL FIN DE LA ILLIA EN COSTA SALGUERO.

Por ahora es una autopista a ninguna parte. La extensión de la Illia se interrumpe abruptamente a la altura de la avenida Sarmiento, en Costanera Norte. Está asfaltada, aunque en algunas partes entre el pavimento asoman mechones descoloridos de pasto que delatan que por ella jamás pasó un vehículo. Es que si bien los engranajes se siguen moviendo para hacer posible la obra, por ahora la extensión está parada.

La Nación ya corrió los rieles del ferrocarril Belgrano Norte en casi toda su extensión, pero aún falta un pequeño tramo. También resta desplazar la reja del Aeroparque 13 metros hacia el río. Aunque tanto desde la Nación como en el Gobierno porteño destacan que existe un buen diálogo y que los acuerdos necesarios para terminar la autopista son inminentes.

El plan consiste en ampliar en 3,6 kilómetros la mano hacia el norte de la autopista Illia, que hoy termina en Salguero y Costanera. De esta manera, se va a extender hasta la calle La Pampa y podrá conectarse con la avenida Cantilo. Esta conexión permitirá llegar hasta la avenida General Paz y el acceso Norte sin pasar por ningún semáforo, lo que aliviará el tránsito de la Costanera Norte (ver Siguen los...). La nueva vía rápida, que demandará una inversión total de $ 22 millones, se ubicará entre las vías del ferrocarril Belgrano y el Aeroparque Jorge Newbery.

El proyecto fue delineado en diciembre de 2004, cuando el entonces jefe de Gobierno, Aníbal Ibarra, firmó un acuerdo con el ministro de Planificación Federal, Julio De Vido. Este acuerdo constaba de varias obras para la Costanera Norte, además de la extensión de la Illia, incluyendo la ampliación del Aeroparque y la construcción de un nuevo trazado para la avenida Rafael Obligado, una obra que está en ejecución.

Para extender la autopista Illia hacen falta varios trabajos que están encadenados, algunos de los cuales ya fueron terminados. Uno de ellos es el viaducto de avenida Sarmiento, bajo las vías del ferrocarril Belgrano Norte y la propia autopista Illia, que fue inaugurado el 23 de junio del año pasado por el Gobierno porteño. Pero aún faltan sortear algunos obstáculos más para poder concluir la obra, que está a cargo de AUSA.

"La extensión de la autopista Illia se hace sobre un corrimiento de las vías del ferrocarril Belgrano hacia la avenida Lugones y un desplazamiento del Aeroparque 13 metros hacia el río -explica el ministro de Desarrollo Urbano de la Ciudad, Daniel Chain-. Las vías ya están en gran parte corridas y también está programado correr el Aeroparque. Por nuestra parte, estamos haciendo la nueva avenida costanera Rafael Obligado, que debería estar terminada en mayo. Después avanzaremos con la obra de la autopista en sí misma, que no es muy compleja. Pero no podemos continuarla sin tener la traza despejada".

En la Secretaría de Transporte de la Nación confirmaron que el desplazamiento de las vías ya está casi concluido y que sólo resta un pequeño tramo, demorado porque hace falta que AySA corra unos caños de agua que pasan por el lugar.

Con respecto al Aeroparque, en Transporte de la Nación confirman que hay que correr parte del cerco del aeropuerto. Y explican que después, Nación y Ciudad deberán firmar un convenio para que el Gobierno porteño pueda disponer del espacio aéreo liberado para hacer la autopista.

Después de los desencuentros con la Nación que demoraron las obras a mediados del año pasado, ahora Chain se muestra confiado: "Ya hemos acordado cómo vamos a trabajar con el Gobierno Nacional y en los próximos días vamos a firmar un acta. Finalmente, después de un largo período con dificultades técnicas y jurisdiccionales nuevamente estamos realizando una tarea coordinada".

De esa tarea conjunta depende que la autopista sin destino que hoy se trunca en la avenida Sarmiento llegue a la General Paz. Entonces, unir el trayecto entre Arroyo y 9 de Julio y Provincia en auto ya no demandará 40 minutos, como en la actualidad, sino apenas 15 minutos.

Cifras
3,6 Kilómetros mide el tramo de la Illia que está en ampliación.

15 Minutos tomará ir de Capital a Provincia, en vez de 40 como hoy.

22 Millones de pesos es el costo previsto de los trabajos.

Siguen los trabajos en la Costanera
La extensión de la autopista Illia forma parte de un plan de obras para toda la zona de Costanera Norte, que incluye el desplazamiento de la avenida Rafael Obligado hacia el Río de la Plata, en el tramo que va desde la avenida Sarmiento hasta la plazoleta Puerto Argentino, frente al Aeroparque Jorge Newbery. La obra de esta nueva traza está en marcha. Ya se le ganaron 40 metros al río con rellenos, que dejaron a la tradicional casona del Club de Pescadores en tierra firme. Como parte del plan, el muelle del Club está siendo extendido 100 metros río adentro. Ya pusieron cien pilotes y ahora trabajan en la estructura. Ya renovada, la avenida Rafael Obligado contará con cuatro carriles hacia el norte y dos hacia el sur. El objetivo de su reubicación es liberar espacio para ampliar las cabeceras del Aeroparque, que ganará 400 metros hacia el sur y 300 hacia el norte.

Link (http://www.clarin.com/diario/2010/03/25/laciudad/h-02166495.htm)

SottoVoce

Mar 26, 2010, 6:36 PM

Gracias Eze, veo que dentro de todo, teniendo en cuenta la complejidad de la obra, que estamos en Argentina y que 2 gobiernos enfrentados deben ponerse de acuerdo, la obra está bastante encaminada.

De todos modos no termino de entender como van a derivar el tránsito pesado que viene desde el puerto y que actualmente emplama con costanera en Salguero. Calculo que harán por algún lado una subida para la nueva autopista.

maxem 2.0

Mar 26, 2010, 10:14 PM

Está quedando muy bueno, lastima que el Club de Pescadores quedó muy cerca de la costa. A futuro sería lindo que se pudiera correr con rieles río adentro.

Saludos.

Bueno Fede, fijate que están alargando el muelle, si no me equivoco es el doble de los metros que le robaron
http://img13.imageshack.us/img13/8793/costanera6.jpg

http://img718.imageshack.us/img718/62/costanera5.jpg

SottoVoce

Apr 8, 2010, 6:19 PM

http://img687.imageshack.us/img687/7363/costanera4.jpg

Que atrasado viene, como piensan armar los puestitos de choripán sobre esa vereda de tierra? :D

SottoVoce

Apr 9, 2010, 11:23 AM

Cambios en el entorno del Aeroparque

Comienzan a prolongar la autopista Illia para unirla con Cantilo; avanzan las obras de la nueva Costanera en terrenos ganados al río

http://bucketar.lanacion.com.ar/anexos/fotos/95/1185795.jpg
Nuevo tramo hacia el Norte de la AU Illia, entre las vías y el Aeroparque

Ayer, con el comienzo de la prolongación hacia el Norte de la autopista Illia para que empalme con la avenida Cantilo rumbo a la General Paz, avanzan las obras previstas desde 2004 en el entorno del Aeroparque, para dar mayor fluidez al tránsito en la zona y permitir la futura ampliación de la terminal aérea.

De los seis grandes proyectos involucrados en el rediseño del sector de la Costanera Norte porteña, anunciados hace seis años por el ex jefe de gobierno Aníbal Ibarra y el Ministerio de Planificación Federal, sólo uno fue concretado totalmente e inaugurado; otros dos están en avanzado estado de ejecución; una cuarta acaba de empezar; un porcentaje mínimo del quinto llegó a cristalizarse y el sexto fue descartado totalmente. Todas debían estar concluidas en 2008.

Viaducto Sarmiento : la construcción de un túnel en la avenida Sarmiento por debajo del empalme de la avenida Lugones con la autopista Illia en sentido sur y debajo de la parrilla ferroviaria de la línea Belgrano, que se conectara con la costanera Rafael Obligado, era el primer paso necesario para luego modificar las vías y tender la extensión de la Illia en el sentido hacia el Norte. Con tres carriles hacia la Costanera para tránsito liviano y pesado, dos carriles en el sentido opuesto sólo para tránsito liviano y un nuevo puente ferroviario para el traslado de los rieles, el viaducto fue inaugurado en junio de 2009. Así, los automovilistas se ahorran la espera que existía con el viejo paso a nivel.

Desplazamiento de las vías del ferrocarril Belgrano : a lo largo de dos kilómetros, desde el viaducto Sarmiento hacia el Norte, fuentes de Ferrovías confirmaron que ya fue desplazada e inaugurada la vía ascendente (por la que circulan los trenes hacia el Norte). En tanto, la parrilla descendente (hacia el Sur) fue construida, pero no habilitada todavía porque resta que la empresa AySA resuelva un problema con un caño cloacal. Una vez solucionada esta interferencia, según dijeron, se inaugurará y se dejará libre la vía actual.

Conexión de la autopista Illia con la avenida Cantilo : el jefe de gobierno porteño, Mauricio Macri, dejó inaugurada oficialmente ayer la obra de prolongación de la autopista Illia, que empalmará con la avenida Intendente Cantilo. En realidad, ya fueron construidos 300 metros de prolongación, desde la actual bajada a la altura de la calle Salguero hasta el viaducto Sarmiento, donde la calzada bajará y correrá a nivel por tres kilómetros, entre las vías del Belgrano y el Aeroparque, para unirse con Cantilo. Tendrá cuatro carriles y una banquina a la derecha.

La traza permitirá una más rápida salida de la Capital hacia el Norte; los autos que hoy bajan por Salguero y viajan hacia la General Paz por la avenida Costanera, con todos sus semáforos incluidos, podrán circular directamente por la autopista, sin obstáculos. Ayer, Macri estimó que los 100.000 usuarios que emplean esa vía se ahorrarán hasta 40 minutos (20 en promedio) de traslado. El plazo de ejecución es de nueve meses y el costo asciende a 25.473.306 pesos.

http://bucketar.lanacion.com.ar/anexos/fotos/96/1185796.jpg
La nueva traza de la Costanera ya asoma junto al Club de Pescadores

Reforma parcial del trazado de la avenida Rafael Obligado: la tira asfáltica se correrá 50 metros hacia el Este, marcando una curva, entre la altura de la base militar del Aeroparque -al Sur- y la altura de la calle Sarmiento -al Norte-, donde antes funcionaba Punta Carrasco. La intención es alejar el tránsito vehicular de la cabecera Sur de la terminal aérea, desde donde despegan los aviones. Hoy, la nueva traza ya puede observarse, ya que fueron construidos la carpeta base, un camino peatonal aledaño y hasta fueron colocadas las luminarias correspondientes. Falta colocar, según fuentes de AUSA, encargada de la obra, la carpeta de rodamiento. La calzada tendrá seis carriles: dos de circulación en cada sentido, uno para bicicletas y uno para estacionamiento. Estará concluida a mediados de año.

Entre la avenida Costanera y el río, habrá un paseo, todavía no del todo definido, ya que actualmente las tierras están ocupadas por el obrador desde el que se encaran los túneles aliviadores del arroyo Maldonado.

El desplazamiento de la Costanera requirió ganarle terreno al río, mediante una obra de relleno que culmina en una defensa costera.

Ampliación del Aeroparque : las tierras de la actual traza de la avenida Rafael Obligado serán ocupadas luego por la remodelada cabecera Sur de la terminal aérea. En los últimos años, se extendió la pista 180 metros. Fuentes de Aeropuertos Argentina 2000 dijeron que, en los próximos meses, se reconstruirá en su totalidad la pista, se correrán el cerco perimetral y el sistema de ILS, y se construirá una nueva calle de rodaje. El proyecto original preveía la remodelación de la cabecera Norte, pero todavía no existen especificaciones.

Viaducto en la intersección de las vías del Belgrano con la calle La Pampa : fue descartado.

Fuente (http://www.lanacion.com.ar/nota.asp?nota_id=1252306)

EzeBA

Apr 9, 2010, 9:58 PM

Infografia de La Nación

http://i943.photobucket.com/albums/ad273/SSC_EzeBA2/screenshot.jpg

Totu

Jun 14, 2010, 11:19 AM

Aeroparque: está casi lista la nueva traza de la Costanera
14/06/10

Correrá la avenida 50 metros hacia el Río de la Plata. Faltan veredas, barandas y el retiro de suelo sobrante. Pero sólo será inaugurada cuando terminen la ampliación de la Autopista Illia, que complementa la obra para reordenar el tránsito de sur a norte.

http://www.clarin.com/ciudades/capital_federal/ESTRENAR-TRAZADO-IZQUIERDA-ALAMBRADO-COSTANERA_CLAIMA20100614_0061_8.jpg

A ESTRENAR. EL TRAZADO DE LA NUEVA AVENIDA. A LA IZQUIERDA, DETRAS DEL ALAMBRADO, LA ACTUAL COSTANERA.

Aeroparque, Costanera Norte Después de años de demoras, las obras planeada para el rediseño de la Costanera Norte están comenzando a avanzar. La nueva traza de la avenida Costanera, que se correrá unos 50 metros hacia el lado del Río de La Plata , está terminada en un 97%, según asegura el Gobierno de la Ciudad, y sólo resta finalizar las veredas, las barandas y algunos otros trabajos menores. De todas maneras la nueva avenida no será inaugurada hasta que se termine la prolongación de la autopista Illia , le explicó a Clarín el subsecretario de Infraestructura y Arquitectura porteño, Jorge Sábato.

La extensión de la Illia permitirá que los autos que vienen de la avenida 9 de Julio y van hacia la avenida General Paz empalmen directamente la avenida Cantilo, sin necesidad de bajar en la avenida Costanera.

Se la considera la obra clave de todo el paquete, ya que permitirá que el tránsito pesado y buena parte del liviano se aleje del río y deje a la Costanera como lo que se aspira a que sea: un espacio de paseo , donde porteños y turistas vayan a disfrutar de la proximidad del río, en vez de un lugar de paso para los vehículos que cruzan la avenida de sur a norte.

“El objetivo es liberarla de tránsito para que la Costanera norte vuelva ser el paseo que supo ser”, graficó Sábato.

Serán unos tres kilómetros los que se le agregarán a la autopista Illia, en una obra que se había anunciado en 2004 y que recién arrancó este año, por las dificultades que se plantearon con la cercanía del Aeroparque y de las vías del Ferrocarril Belgrano.

AUSA, la empresa estatal de autopistas de la Ciudad, está a cargo de los trabajos que se espera tener terminados antes de fin de año, de acuerdo a las estimaciones que manejan en el Gobierno porteño.

El nuevo tramo de la autopista correrá entre el Aeroparque y las vías ferroviarias, en paralelo a la avenida Lugones. Tendrá cuatro carriles y una banquina sobre la mano derecha.

Una vez que la ampliación esté lista se inaugurará la nueva avenida Costanera, corrida hacia el este, sobre rellenos que se realizaron en el río. De esa manera también el tránsito de los vehículos se alejará de las pistas del Aeroparque, que ganará espacio sobre el trazado actual de la Costanera.

El plan de obras en todo el entorno del Aeroparque debía estar terminado para 2008, según el proyecto original.

Hoy, sin embargo, uno de los pocos trabajos que se terminaron es el viaducto de la avenida Sarmiento, que permite conectar el tránsito de la avenida Figueroa Alcorta con el de la Costanera, bajo las vías del ferrocarril Belgrano.

También se remodeló el tramo de la calle Salguero que va de Figueroa Alcorta a Costanera, que incluyó la inclusión de un contracarril, que favorece la circulación en sentido este-oeste en Palermo.

Una de las obras que está en desarrollo es la extension del muelle del Club de Pescadores , que justamente debido a los rellenos que se hicieron sobre el río para poder correr la Costanera, quedó muy corto. Así, se está prolongando el muelle sobre el cauce del río, con una estructura similar a la existente, junto con la construcción de un nuevo refugio para pescadores. También se hará un estacionamiento para 93 vehículos, que será cedido al Club de Pescadores.

En ese pedazo de tierra que hoy está entre el río y la actual avenida Costanera está también el gigantesco obrador de los túneles aliviadores del arroyo Maldonado, que tienen allí su desembocadura en el Río de la Plata.

En la zona, justo antes de que empiece la Ciudad Universitaria, está también el Parque de la Memoria , en recuerdo de los desaparecidos durante la dictadura, que sigue sin ser habilitado al público aunque ya fue formalmente inaugurado.

En tanto, otra obra avanza en la zona, aunque a un ritmo más lento. Entre la Ciudad Universitaria y el río, en un terreno donde fue desalojada una villa se está haciendo un parque natural.

“El proyecto tiene algún punto de contacto con la Costanera Sur, pero tendrá una mayor intervención, de modo que pueda ser visitado por más gente”, explicó Sábato, quien estimó que los trabajos deberían estar finalizados en un años y medio aproximadamente.

Ese parque natural conectará con el Parque de la Memoria, con el Parque de los Niños (está en Núñez en límite norte de la capital) y con la costa que está del lado de Vicente López, para formar un nuevo y gran espacio verde frente al Río de la Plata.

http://www.clarin.com/ciudades/capital_federal/Aeroparque-lista-nueva-traza-Costanera_0_280172044.html

Kuzamama

Jun 14, 2010, 3:50 PM

Que bueno que esto se haya reactivado!!! La extensión de la AU es capital para descomprimir esa zona. Ojalá esta vez cumplan con el plazo de fin de año.
Gracias Totín por postear la noticia.-

*Esteban*

Jul 28, 2010, 9:10 PM

Abrieron el muelle del Club de Pescadores.

http://img696.imageshack.us/img696/8239/136888426a9fa41acdbeb28.jpg

Fuente: twitter.com/gcba

FeFO

Jul 28, 2010, 10:00 PM

^^^^Que buena noticia Esteban!!!!

SottoVoce

Jul 29, 2010, 3:39 PM

Por lo que pude ver desde el auto, hay algunos movimentos de tierra al final de Cantilo, llegando a gral. Paz. Supongo que deben ser las obras de extensión de la Illia.

SottoVoce

Nov 18, 2010, 3:09 PM

Postergan la extensión de la AU Illia

Estiman que esa vía rápida se unirá con Cantilo a mediados de 2011
Adjudican el retraso a que falta desplazar vías del ferrocarril Belgrano

http://bucket.lanacion.com.ar/anexos/fotos/28/1295928w600h400.jpg

La prolongación de la autopista Illia tiene una nueva fecha de inauguración: sólo a mediados del año próximo empalmará con la avenida Cantilo. En abril pasado, el jefe de gobierno, Mauricio Macri, la había prometido para el mes próximo, pero no se llegará a tiempo.

Esta obra es la que completará los trabajos complementarios, casi todos finalizados, destinados a cambiar el entorno del Aeroparque Metropolitano. Es que la prolongación de la autopista permitirá la unión del viaducto Sarmiento con la nueva avenida Rafael Obligado -se desplazó 50 metros- y la inauguración de esa flamante arteria, que ya está lista, construida sobre terrenos ganados al río. Toda la obra, según el anuncio realizado en 2004, debía estar terminada en 2008. Para cuando concluya calculan que habrá costado 500 millones de pesos.
"La autovía se extenderá tres kilómetros hacia el Norte, desde la avenida Sarmiento, hasta empalmar con la avenida Cantilo [a la altura de La Pampa]. Contará con cuatro carriles y banquina sobre la derecha. Su traza está siendo emplazada en terraplén, entre las vías del ferrocarril Belgrano y el Aeroparque", informó Autopistas Urbanas SA (AUSA), a cargo de los trabajos.
"
La obra tiene un grado de avance que se centra en la ejecución de los primeros 1200 metros de la nueva AU Illia", indicó la empresa estatal mediante un comunicado.
Para poder concretar los trabajos es necesario que la concesionaria del ferrocarril Belgrano Norte, Ferrovías, termine de correr las vías. "En el extremo norte, será necesario hacer ese trabajo para contar con el espacio suficiente que permita el emplazamiento de la autopista. Esto ocurre en los últimos 1000 metros, que empalmarán con Cantilo. Según la empresa, estos trabajos estarían terminados en enero próximo, lo que permitirá a AUSA comenzar la obra en ese sector", indicaron en esa firma.
Prueba

Respecto del límite oeste del Aeroparque, la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) realizó el mes pasado una prueba para corroborar que las obras y la operación de la autopista no interfieran con el instrumental para la operación de las aeronaves, denominado ILS.
"Se está a la espera del informe de ese resultado para comenzar los trabajos en los 550 metros frente al ILS", dijeron en AUSA.
Sobre el estudio, en la ANAC informaron a La Nacion que resta que el Aeroparque vuelva a operar -como se recordará, estará en obra hasta el 1° de diciembre- para hacer una nueva prueba y, luego, emitir el resultado del estudio.

"Si todos los tiempos se cumplen, a mediados del año próximo se inaugurará la extensión de la autopista Illia", indicaron en el Ministerio de Desarrollo Urbano porteño. Esta obra, según las estimaciones oficiales, beneficiará, en promedio, a 60.000 usuarios por día y posibilitará un ahorro de tiempo, también promedio, de 20 minutos en la salida hacia el Norte.
Viajar sin atascamientos

"El objetivo principal consiste en permitir llegar de la Avenida 9 de Julio a la General Paz por autopista, mediante el eje Illia-Cantilo, sin pasar por calles de la ciudad, algo que hoy es imposible, ya que es necesario bajar a la Costanera para hacer el empalme entre la autopista Illia y la avenida Cantilo", indicaron en AUSA.
-La primera obra que quedó inaugurada el año pasado para agilizar el tránsito en la zona fue el Viaducto Sarmiento, que se construyó bajo las vías del ferrocarril y eliminó la espera en la barrera.
-La avenida Sarmiento, a su vez, se unirá en un futuro con la nueva avenida Rafael Obligado, que ya está lista. Incluso, los árboles que estaban alrededor de la cabecera Sur del Aeroparque fueron trasplantados. Cuenta con luminarias y está finalizada la defensa de la Costanera.
-El desplazamiento de la Costanera requirió ganar terrenos al río, mediante una obra de relleno que comenzó en diciembre de 2008 y demandó unos 22 millones de pesos.
-Los trabajos incluyeron la extensión del muelle del Club de Pescadores para concretar el corrimiento de la traza de la avenida. Su inauguración sólo se realizará cuando esté terminada la extensión de la Illia.
La zona también cambiará su fisonomía cuando se extienda la cabecera Sur del Aeroparque. Ocupará la actual traza de la avenida Rafael Obligado. Aunque el proyecto original preveía la extensión de la cabecera Norte del aeropuerto de la Capital, los trabajos sólo se realizarían dentro del actual perímetro de la aeroestación.
-La iniciativa que quedó descartada fue la del viaducto que cruzaría las vías del tren por debajo de la avenida La Pampa.
-El primer anuncio de la obra integral, que incluía la extensión de la autopista Illia, dos viaductos, el desplazamiento de las vías del ferrocarril y la ampliación de las dos cabeceras de Aeroparque, fue el 10 de marzo de 2004.

Se realizó en el Salón Blanco de la Casa Rosada y fueron protagonistas el ex presidente Néstor Kirchner y el ex jefe de gobierno porteño, Aníbal Ibarra. Las obras planificadas y anunciadas en aquel momento tenían un costo de unos 260 millones de pesos.

Fuente (http://www.lanacion.com.ar/nota.asp?nota_id=1325534)