[SottoVoce]

Este proyecto que tiene cerca de 20 años continúa aún sin terminarse.

Reafirman el plazo para completar la autopista a Córdoba: fines de 2010

Lo confirmó el administrador nacional de Vialidad, Nelson Periotti, que también detalló las fechas de apertura de cada uno de los tramos en ejecución. El funcionario aseguró que para el gobierno nacional se trata de “una obra de bandera”

http://www.rosario3.com/archivos_rosario3/jpg/882008174631.JPG

El último trimestre de 2010. Ese es el plazo que ahora maneja el gobierno nacional para dar por finalizada la autopista Rosario-Córdoba, una obra largamente demorada y cuya inauguración final se anunció en reiteradas ocasiones sin llegar a tiempo con su concreción. La nueva fecha fue confirmada por el administrador general de la Dirección Nacional de Vialidad, Nelson Periotti, que además dio detalles de la habilitación de cada uno de los tramos en ejecución.

En contacto con Radio 2, el funcionario indicó que el trayecto que une Villa María con Bell Vile, en la provincia vecina, será el próximo en actividad y estará listo para enero del año que viene.

Luego la ruta se estirará del lado santafesino y llegará de Carcarañá al cruce con la 178 primero, cerca de Armstrong, e inmediatamente después al límite interprovincial en Tortugas. Dicho tramo se completará en mayo próximo.

Posteriormente le llegará el turno a la unión entre Bell Ville y Leones, para diciembre de 2009, y entonces sólo quedará por conectar la última fracción (Tortugas-Leones), cuya obra fue adjudicada y ya comenzó.

“Es posible que esta obra haya sido anunciada durante varias ocasiones en los últimos 20 años; cuando la tomamos –el kirchnerismo– en 2003, había muy baja actividad operativa. Pero nosotros la encaramos como una obra importante para el país. Hoy es una obra de bandera del gobierno nacional”, señaló Periotti en diálogo con Alberto Lotuf en el programa De tarde en tarde.

“Estimamos que para el último trimestre de 2010 estará la autopista completa. Terminamos los 316 kilómetros comprendidos entre Carcarañá y Pilar”, concluyó.

Fuente (http://www.rosario3.com/noticias/pais/noticias.aspx?idNot=35039)

[SottoVoce]

En este video puede verse parte del avance de las obras

-udgMb2lcHY

Eso si, tómense un antiácido antes de verlo porque les puede traer problemas estomacales: III Argentina, un país en serio ®

[FeFO]

Que verguenza, estamos en el 2008 y todavía no tenemos una autopista que una completamente Córdoba y Rosario, las ciudades mas grandes del país después de Buenos Aires.

[Pablozar]

Es parte del verso. Esto también es redistribución. La visión redistributiva de estos zátrapas se limita a los planes trabajar. La infraestructura para generar riqueza no cuenta.

Que todavía estemos esperando esto, después cuatro años de anuncios, es obsceno. Con la cantidad de plata que la corona feudal le roba a Santa Fe y Córdoba por retenciones no copraticipadas, si había voluntad se hacía en dos años. Son 400 kilómetros en llanura, con terreno estable, traza libre y no urbana. Más no se puede pedir.

[aby_since1982]

:previous: pero la autopista tiene ya parte terminada no? Creo q está muy mal repartida la economía en el pais... todo para la capital como suele pasar en todas partes no? No es concebible q todavía estén sin comunicación la segunda y la tercera capital mas grandes del pais por autopista.
He intentado buscar en el google maps pero no aparece nada de Argentina... pero si de Chile, Uruguay xddd.:( eso si en vista satelite si se ve.

[FeFO]

Si aby, parte de la autopista ya está terminada, pero falta todavía que se termine de completar.:(

[Pablozar]

...Creo q está muy mal repartida la economía en el pais...

Hoy por hoy La Argentina es lo más parecido a una monarquía pseudo parlamentaria de tinte feudal donde las provincias derivan gran parte de sus riquezas al Estado central y este decide, en función de las simpatías expresadas con el voto en el parlamento, a quien le mandan los fondos y a quien no. Votás proyectos del Ejecutivo tenés fondos y obras, no votás, no hay fondos ni obras. Pensá a la España de principios de siglo y estamos ahí.

En este caso se trata de una autopista entre dos provincias cuyos gobernadores son muy críticos del gobierno, justamente por el centralismo fiscal. Toda esta discrecionalidad es posible gracias a una delegación de poderes extraordinarios en el Ejecutivo votada por el Parlamento amparada en la crisis del 2001 que ya no está más.

Confiamos en que las elecciones legislativas del 2009 sean el final de estas aberraciones y que un Parlamento predominantemente opositor les quite los llamados super-poderes al Ejecutivo.

[SottoVoce]

Lean esto por que no se puede creer:

Disputa por las obras de una autopista

En medio de la pelea de Córdoba con la Casa Rosada por los fondos públicos, el gobierno nacional envió a la cúpula de Vialidad Nacional a Villa María para desmentir que se hubieran frenado las partidas para terminar la autopista Córdoba-Rosario, que tiene varios tramos inconclusos.

El Gobierno desmintió también que se hubieran desactivado proyectos viales en la provincia. Sin embargo, el administrador general de la DNV, Nelson Periotti, admitió que podría haber demoras en la ejecución de la autopista. Su explicación es que hay un déficit en la oferta de cemento para hormigón. Esta situación es, para Periotti, la prueba de que la administración Kirchner mantiene un alto nivel de inversión en obra pública y absorbe gran parte de la producción cementera.



Fuente (http://www.lanacion.com.ar/nota.asp?nota_id=1038898)

[Javitoo]

CUALQUIERA!!! No tienen cara!
Ahora entiendo porque no hacen ni el 5% de lo que anuncian, porque de hacerlo afectaríamos de manera fatal la demanda de cemento en el resto del mundo y entraría en colapso el crecimiento chino. Esta todo calculado gente!

[Pablozar]

Jajaja, es surrealista, por Dios. De donde salió este degenerado de Periotti. Que cara dura. Si no hay se importa estúpido!

[Totu]

En este video puede verse parte del avance de las obras

-udgMb2lcHY

Eso si, tómense un antiácido antes de verlo porque les puede traer problemas estomacales: III Argentina, un país en serio ®

Más que antiácido, necesito reliverán.... donde mier lo dejé...


La obra es presentada como si se tratara de la llegada del hombre a Marte.

[Kuzamama]

Esto me indigna y me hace hervir la sangre.
Que descarados de m*****. Son 50.000 veces peores que Menem, que era un pirata, pero que por lo menos terminaba todas o la mayoría de las obras que proponía. Es increíble que hace más de una década vivamos de esa infraestructura y no se haya hecho absolutamente nada más.

[Laizard]

Che no sean tan drásticos, que la traza va iluminada!
Eso en Europa no se consigue!!!!!!!:D

[Pablozar]

Bue, es cierto. En Europa no ves una autopista iluminada a menos que brille el sol.
La A4 que atraviesa Milano por la mitad la hacés a oscuras y ni te cuento con los nieblones de invierno.

[FeFO]

Che no sean tan drásticos, que la traza va iluminada!
Eso en Europa no se consigue!!!!!!!:D

Bueno algo es algo jaj:)

[SottoVoce]

"la autopista de la vergüenza"

Empresarios rosarinos desconfían de los anuncios sobre la autopista.

"No es una obra faraónica y ya se debería haber terminado", se quejó Armin Reutemann, del grupo Trascender, quien recordó que el gobierno nacional anticipó varias veces la inauguración de la conexión vial a Córdoba "primero en 2005, después se dijo 2007 y hoy con sorpresa se habla de 2011". E insistió: "No confiamos en este tipo de promesas"

Empresarios rosarinos se mostraron enojados y desconfiados respectos de los anuncios realizados ayer por el gobierno nacional. La presidenta firmó ayer el contrato para la construcción del último tramo de la autopista Rosario-Córdoba, acto que sirvó como marco para que el ministro De Vido anunciara que para fines de 2011 estarían terminadas las obras.

"No es una obra faraónica y ya se debería haber terminado", se quejó Armin Reutemann, del grupo Trascender, en diálogo con Alberto Lotuf en De tarde en tarde (Radio 2). "Creo que se la puede llamar la autopista de la vergüenza", insistió.

Recordó que el gobierno nacional prometió varias veces inaugurar la conexión vial a Córdoba "primero en 2005, después se dijo 2007 y hoy con sorpresa se habla de 2010 o 2011". "Desde 2001 se posterga. Si uno analiza las obras hechas hay gran parte paralizada", subrayó.

"No queremos criticar al gobierno nacional pero no confiamos en este tipo de promesas porque es la décima vez que escuchamos esto", planteó. "Los rosarinos usamos desde hace años 4 ó 5 rutas alternativas para ir a Córdoba, nadie quiere ir por la ruta 9 porque es un infierno, es suicida", lamentó.

De todos modos, Reutemann aclaró que el problema "va más allá de la fecha" y puntualizó que la autopista "unirá a las dos ciudades más importantes del interior y es un importante eje este-eoste, es importante en cuanto al movimiento granario".

El empresario aseguró que "muchas veces cuando se habla del tema accidentes se culpa a la velocidad de los autos, pero la realidad es más profunda: tenemos el mismo cirutuito de rutas del año 40. Es incomprensible que en 2008 se se viaje en misma ruta cuando el parque automotor creció cientos de veces", concluyó.


Fuente (www.rosarionet.com.ar)

[Pablozar]

La Rosario-Cordoba va a la cabeza en record de anuncios y comparte el podio con el soterramiento del Sarmiento y el la electrificación del Roca y el San Martín, todas también con tres anuncios. Ahora no hay ni para los anuncios. En los próximos meses la chitrula se dedicará a la proselitística tarea de inaugurar postes de luz, que dicho sea de paso tampoco transportan electricidad, porque no hay.

Que choto que estoy hoy :hell:

[SottoVoce]

Una obra un poco retrasada

El Subsecretario de Obras Públicas de la Nación admitió que se dilatarán aún más los plazos de la inauguración de una obra clave para la región. Fatala además negó atrasos de otras obras públicas en Santa Fe como lo denunció el gobernador santafesino.

El gobierno nacional profundizó ayer la embestida contra la gobernación, negando atrasos estructurales de obras públicas en Santa Fe como denunció semanas atrás el ministro del área provincial, Hugo Storero. "Habría que especificar de qué hablamos, porque a veces se trata de encubrir determinada cantidad de obras que son responsabilidad de los gobiernos provinciales en los recursos que la Nación destina a las distintas zonas geográficas", advirtió el subsecretario de Obras Públicas de la Nación, Abel Fatala para después remarcar que tanto en el Presupuesto 2009 como en el actualmente en ejecución "hay una relación proporcional entre lo que corresponde a cada provincia según la coparticipación". Sugestivamente, el funcionario anunció que la autopista a Córdoba se terminará de ejecutar recién "en 2010. Algunos tramos estarán culminados en 2009, pero otros en 2010".

Fatala vino ayer a Rosario a firmar un convenio para remodelar el edificio de la Facultad de Psicología de la UNR mediante una inversión de 15 millones de pesos (ver aparte). En ese marco conversó con Rosario/12 sobre las partidas que la Nación destina a la región para financiar obras de infraestructura y respondió las afirmaciones del gobierno de Hermes Binner en torno a supuestos atrasos en planes de vivienda y construcción de nuevos edificios escolares.

"En principio tendríamos que especificar de qué hablamos, porque a veces se trata de encubrir determinada cantidad de obras que son responsabilidad de los gobiernos provinciales en los recursos que la Nación destina a las distintas zonas geográficas", planteó el funcionario para después agregar: "En Santa Fe se avanzó muchísimo con la autopista a Córdoba que es una obra muy compleja, con una traza prácticamente nueva. Ahora se está discutiendo en el Congreso el Presupuesto 2009 y lo que queda claro es que hay una relación proporcional entre los niveles de inversión pública nacional y lo que le corresponde a cada provincia según la coparticipación".

-El ministro de Obras Públicas provincial afirmó que cuando hacen los reclamos a la Nación le responden con evasivas y no los reciben.

-No es así. No se puede hablar en forma general, hay que ser serios, estamos hablando de inversiones importantes que salen del erario público. Tenemos que hablar con seriedad y precisión, cuando se trata de escuelas decir cuáles son, cuando se habla de viviendas hay que especificar de qué localidad y a qué plan corresponden. Yo le puedo citar un ejemplo: el gobierno nacional ha desarrollado el programa 700 escuelas, del cual a la ciudad de Rosario le ha tocado 13 de distintos niveles. De esas, sólo una tiene atraso porque hay un nivel de ocupación de la obra por parte de pobladores que la relocalización la tiene que realizar la propia provincia. Entonces cuando hablamos de atraso hay que ver cuáles son los motivos, desde Plaza de Mayo no podemos resolverlo.

Luego Fatala aludió a la obra más significativa que la Nación está ejecutando en territorio santafesino, la autopista Rosario-Córdoba. "Los contratos están firmados, algunos tramos se terminarán en 2009 y otros en 2010, pero es una obra que está muy bien encaminada", aseveró dilatando aún más los plazos de la inauguración de una obra clave.

De inmediato mencionó otras dos intervenciones: la reparación de la avenida de Circunvalación y la A012. "La obra de la Circunvalación es realmente imnportante, son 540 millones de pesos, se reparan íntegramente los 25 kilómetros de viaducto y se incorpora un tercer carril de ambas manos. Es una obra que está a punto de adjudicarse. La A012 la está manejando el Occovi con intenciones de incorporar un tercer carril entre la ruta 9 sur y la norte".




Fuente (http://www.pagina12.com.ar/diario/suplementos/rosario/9-15474-2008-10-04.html)

[Pablozar]

Jajaja, un poquito nomás. TREINTA AÑOS porca putana!

[Totu]

Bueno, la autopista Palermo - Messina tardó 50 años ... tenemos tiempo todavía!!! Jajaja!

[SottoVoce]

Algunos updates:

http://www.ctecconstrucciones.com.ar/cordobarosario/10.jpg

http://www.ctecconstrucciones.com.ar/cordobarosario/11.jpg

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[SottoVoce]

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Credito fotos (www.ctecconstrucciones.com.ar)

[Totu]

Sotto!
Gracias por la actualizacion!

Que lindo que es ver que se trabaja y se avanza... aunque lento!

Totu

[RossoMattone]

:previous:Ese es el tramo Leones - Ballesteros. Muy buenas fotos de la obra; recién me fije en la página y no agregaron ninguna nueva.

Saludos.

[la bestia kuit]

muy buenos updates, gracias che!!!

[RossoMattone]

Lado cordobés:

Ya está casi lista la obra

http://img4.imageshack.us/img4/8673/imagenesbb0.jpg

Los obreros están ultimando detalles en banquinas

El acceso principal de Ballesteros a la autopista está pavimentado, sin señalización y sin luces. Ya en la vía rápida, se puede observar que está todo prácticamente terminado y listo para la inauguración.
Sólo falta la pintura y la señalización que es un trabajo “de tres o cuatro días”, aseguraron las fuentes de vialidad.
Si todo se cumple como está previsto, el 5 de marzo cortarán las cintas para habilitar los 30 nuevos kilómetros de autopista.

Fuente. (http://www.eldiariocba.com.ar/noticias/nota.asp?nid=7816)


Lado Santafesino:

Confirman que el tramo santafesino de la autopista estará para mayo

http://img208.imageshack.us/img208/6521/lr1801jpg287972512tw4.jpg

La imagen aérea muestra la obra, y la curva pronunciada a la altura del arroyo Tortugas donde atraviesa la ruta Nº 9.

Cañada de Gómez.— La construcción del tramo de autopista entre Carcarañá y el límite con la provincia de Córdoba (Tortugas), de 76 kilómetros de extensión, culminará en mayo próximo, según confirmó en esta ciudad el jefe de distrito 7º de la Dirección Nacional de Vialidad (DNV) con asiento en Santa Fe, Rafael Pretto.

El funcionario hizo estas declaraciones durante una inspección a los accesos a Cañada de Gómez, después del desborde del arroyo El Chanchero que ocasionó el anegamiento de la calle Pringles. Tras anunciar la canalización de este curso de agua (asunto del que ya dio cuenta este diario en su edición del jueves pasado), afirmó que el sector de la autopista que corresponde a la provincia de Santa Fe "se habilitará en mayo como estaba previsto".

"Esto será así si el tiempo acompaña y no persisten las lluvias en la región. El cronograma se está cumpliendo con total rigurosidad", afirmó Pretto tras recorrer varios sectores de la autopista a la altura de Cañada de Gómez.

Seguir leyendo (http://www.lacapital.com.ar/contenidos/2009/02/14/noticia_0016.html)

[Taikonauta]

Con estos dos tramos finalizados, cuánto faltaría para concluir la autopista?

[RossoMattone]

:previous: El total del tramo Santafesino, Rosario - Tortugas, estará terminado para mayo de este año, cuando se inaugure la traza Armstrong - Tortugas, según confirma Vialidad Nacional.

El total del tramo cordobés, Córdoba - Tortugas, va a estar terminado para fines del 2010. El 5 de marzo se va a inaugurar la traza Villa María - Ballesteros y para fines de 2009 se va a inaugurar la traza Ballesteros - Leones. A fines de 2010 se va a inaugurar la traza Leones - Tortugas, completando el tramo cordobés y terminándose por completo la autopista después de más de 30 años.

Armstrong - Tortugas 38km ====>> Mayo de 2009

Villa María - Ballesteros 36km ===>> 5 de Marzo de 2009

Ballesteros - Leones 62km =====>> Fines de 2009

Leones - Tortugas 42km =======>> Fines de 2010

Saludos.

[FeFO]

:previous: Bueno aunque sea ya no falta demasiado.

Una pregunta chicos, los tramos de la autopista que ya finalizaron, están siendo utilizados?

[RossoMattone]

Yo sigo siendo muy critico respecto de esta obra.

El tramo Carcaraña - Armstrong (Santa Fe) ya tiene construida la calzada desde octubre de 2008 pero no esta habilitada porque le faltan los guardarails, la señaletica vial y el pintado de la traza, el tramo Armstrong - Tortugas, debía terminarse a mediados de noviembre de 2008 y se postergó a mayo de 2009.

Los tramos que están habilitados en este momento son:

Córdoba: Ciudad de Córdoba - Ciudad de Villa María. [Próxima inauguración, Villa María - Ballesteros: 5 de Marzo de 2009]

Santa Fe: Ciudad de Rosario - Carcaraña. [Próxima inauguración, Carcaraña - Amstrong, Armstrong - Ballesteros; Mayo de 2009]

Saludos.

[Pablozar]

Otra "obra" más anunciada -y dejen que mi memoria resista el recuento-, cuatro veces. Ahí está. Una de las cuencas agrícolas más importantes del mundo sigue despachando producción por tierra o caminos imposibles penalizando la eficiencia a tal punto que tenemos costos de flete más altos que Australia, que queda en el reverendísimo culo del mundo.

[RossoMattone]

:previous:Es increíble lo que se tardan en hacer 400 km. de autopista, cuando se tienen en la Argentina 7 máquinas hormigoneras disponibles, que pueden hacer 1600 metros por día y serían hasta 3.000 Km. por año.

Una de las 7 máquinas hormigoneras que hay en la Argentina:

http://img246.imageshack.us/img246/288/maquinas1.jpg

Saludos.

[SottoVoce]

1600 metros por día, la superficie final final? o faltaría asfalto arriba?

[RossoMattone]

:previous: Debe ser 1600 metros por día, previamente se halla hecho, la nivelación y el terraplenado con suelo cemento.

Creo que no necesita una cinta asfáltica arriba, porque es pavimento de hormigón.

Otra foto que me mate buscando de una extendedora de hormigón que desconozco de donde son:

http://img130.imageshack.us/img130/4855/11os9.jpg

http://img130.imageshack.us/img130/1111/07zx5.jpg

http://img130.imageshack.us/img130/3710/04qt9.jpg

http://img130.imageshack.us/img130/8519/03xq8.jpg

http://img115.imageshack.us/img115/3130/05iu4.jpg

http://img130.imageshack.us/img130/5472/09hp0.jpg

En esta última no se confundan, lo negro no es asfalto sino una base de piedras rociadas con brea o algo parecido:
http://img130.imageshack.us/img130/813/13wo6.jpg

Algunas pueden llegar a hacer una calzada de hasta 16 metros de ancho.

Saludos

[LucianoRC]

Que cacho de maquina!!

[RossoMattone]

El lento y costoso avance de la autopista
Los pronósticos oficiales señalan que se llegará al límite con Santa Fe recién en 2011.

Corresponsalía

Villa María. Después de una larga historia, con cambios de proyectos y obras superpuestas, se cumple otro avance en la construcción de la autopista Córdoba-Rosario.

La inauguración del anillo distribuidor en el cruce con la ruta nacional 158, a la altura de Villa María, permitirá habilitar 29 kilómetros más de calzada. Implica también concluir con los trabajos iniciados en abril de 2006 por la empresa Roggio, completando el trayecto 121 kilómetros entre Pilar y Ballesteros.

Esta obra sufrió numerosos cambios de proyectos y actualizaciones de índices que llevaron el presupuesto inicial de 288 millones de pesos a uno actual estimado en 758 millones de pesos. No obstante, todavía resta redeterminar valores que elevarían ese número en varios miles de pesos.

Un recorrido realizado por este diario en ese trayecto permitió constatar que las obras ya se encuentran en 99 por ciento de ejecución, restando detalles menores, como la señalización vertical, demarcación horizontal y unas pocas luminarias en pocos puntos. Dentro de Villa María, entre las rutas nacional 158 y provincial 2, ya se encuentra totalmente concluida y sólo resta habilitarla.

El anillo distribuidor está en las mismas condiciones, salvo algunas tareas finales. Los primeros días de febrero se corrieron luminarias y barandas metálicas para conectar la rotonda con la ruta 158.

Originalmente, el anilló distribuidor era un círculo, pero fue modificado. Ahora tiene forma oval y llega a medir 200 metros de diámetro en su mayor eje. Por ahora se utilizarán los dos niveles superiores. El tercero, sepultado bajo siete metros de tierra, esperará el paso de la autovía San Francisco-Río Cuarto.

Para Juan Gabriel Wamba, jefe del distrito Córdoba de la Dirección Nacional de Vialidad, esta obra es n hito en el proyecto general de la autopista, por sus dimensiones y porque se terminarán los trastornos que para el tránsito pesado implica atravesar Villa María, un trazado muy trabado.

Tras la inauguración del anillos y habilitación de la autopista, quedarán algunas obras anexas, como los tres kilómetros de enlace entre la ruta nacional 158 y el acceso de calle Buenos Aires; la construcción de dos accesos para las localidades de Manfredi y Tío Pujio; dos kilómetros de asfalto entre la ruta 9 y el camino a Ballesteros Sur para conectar el tránsito pesado que opera con las usinas de la producción láctea de la zona; la repavimentación de los 14 kilómetro de la denominada ruta pesada; seis kilómetros del acceso de Ballesteros, un camino que pasa debajo de la autopista se inunda y no permite el paso de vehículos y ciclistas

Lo que falta. Hacia el sudeste, la empresa Iecsa se encuentra con un 45,5 por ciento de avance en el tramo Ballesteros-Leones. Los responsables técnicos de la firma destacan que a lo largo de los 62,7 kilómetros toda la traza se encuentra con distintos grados de avance.

El objetivo es llegar con la autopista hasta la ruta provincial E-59, que une Noetinger con la ruta nacional 9, para noviembre de 2009. La habilitación parcial hasta Bell Ville sería entre julio y agosto próximos.

El contrato original de esta parte de la obra era de 361,8 millones de pesos en abril de 2006. Con las reformulaciones asciende hoy a 691 millones, más 20,6 millones de costo en expropiaciones.

Contará con seis puentes y 12 pasos inferiores, con accesos iluminados en Leones, San Marcos Sud, Monte Leña, Bell Ville y Morrison. Todo el tramo ya se encuentra con suelo seleccionado y cargado para concluir con el suelo cemento, del que se hicieron 21 kilómetros la mano sur y 15 de la mano norte.

En el último tramo dentro de la provincia de Córdoba, los 44 kilómetros que van desde la ruta provincial E-59 y la localidad de Tortugas, los trabajos están a cargo de la UTE Iecsa-JCR, con un presupuesto de 456 millones de pesos. En este momento se trabaja movimiento de suelos y colocación de alambrado perimetral. El plazo de entrega de esta parte de la autopista es mediados de 2011.

Enlace. (http://www2.lavoz.com.ar/09/03/05/lento-costoso-avance-autopista.html)

Actualización: Vamos para atrás.


Armstrong - Tortugas 38km ====>> Mayo de 2009

Villa María - Ballesteros 36km ===>> 5 de Marzo de 2009

Ballesteros - Leones 62km =====>> Fines de 2009

Leones - Tortugas 42km =======>> Fines de 2010 [ahora fines de 2011] [El tramo de la ruta provincial E59, hasta Tortugas tiene el plazo de entrega para mediados del 2011]

Saludos.

[Taikonauta]

O sea que en Mayo la autopista queda concluida del lado santafesino.

[Pablozar]

Estupenda esa máquina!
Cazzo que la terminen de una vez!

[RossoMattone]

El lento y costoso avance de la autopista
Los pronósticos oficiales señalan que se llegará al límite con Santa Fe recién en 2011.

Enlace. (http://www2.lavoz.com.ar/09/03/05/lento-costoso-avance-autopista.html)

Actualización: Vamos para atrás.


Armstrong - Tortugas 38km ====>> Mayo de 2009

Villa María - Ballesteros 36km ===>> 5 de Marzo de 2009

Ballesteros - Leones 62km =====>> Fines de 2009

Leones - Tortugas 42km =======>> Fines de 2010 [ahora fines de 2011] [El tramo de la ruta provincial E59, hasta Tortugas tiene el plazo de entrega para mediados del 2011]

Saludos.

:previous: Esto confirma el plazo de entrega:

Dicen que "sólo Dios" da garantías de que la autopista a Córdoba se terminará en 2010


Rosario- El subsecretario de Obras Públicas de la Nación, Abel Fatala, señaló hoy que la autopista Rosario-Córdoba estará terminada en 2010, aunque graficó con un "sólo Dios lo sabe" la garantía de que la obra finalmente se culmine en esa época.

En declaraciones a Radio Dos en su paso por Rosario esta mañana, el funcionario nacional indicó ante la consulta de si en 2010 se podría circular en automóvil por la autopista a Córdoba que "yo no puedo garantizar absolutamente nada, solamente Dios está en condiciones de garantizar algunas cosas en el momento en que uno tiene alguna vinculación con la fe. En principio todo lo que está armado como cronograma de obras está en los plazos en los que mencionamos. Y se vienen manteniendo. Faltan concretar dos tramos uno de los cuales es el más difícil de realizar porque es el que hay el que construir en lugares donde no había rutas".

Fuente (http://www.lacapital.com.ar/contenidos/2009/03/13/noticia_0063.html).


Actualización: Definitivamente vamos para atrás.


Armstrong - Tortugas 38km ====>> Mayo de 2009

Villa María - Ballesteros 36km ===>> 5 de Marzo de 2009

Ballesteros - Leones 62km =====>> Fines de 2009

Leones - Tortugas 42km =======>> Fines de 2010 / Mediados de 2011 * (http://forum.skyscraperpage.com/showthread.php?p=4124215#post4124215)

* (http://forum.skyscraperpage.com/showthread.php?p=4124215#post4124215) [El tramo de la ruta provincial E59, hasta Tortugas tiene el plazo de entrega máximo para mediados del 2011]

Saludos.

[Pablozar]

2010, por Dios. U$ 23 mil millones de retenciones en apenas tres años y no pueden terminar una obra CRUCIAL de u$ 150 millones. Somos un aborto.

[Javitoo]

Crucial para el país, no para ellos.
$10.000 millones en obras para Santa Cruz (180000 habitantes) explican como son las cosas. Y casi todo realizadas por testaferros.

[RossoMattone]

Confían que el tramo Carcarañá-General Roca se habilitará en junio

Desde Vialidad aseguran que sólo quedan por realizar trabajos complementarios en el tramo que llega hasta la localidad cordobesa de General Roca.

Rosario- El jefe de Vialidad Nacional en Santa Fe, Rafael Preto, indicó esta mañana que se está trabajando para que puedan cumplirse los plazos estipulados para la finalización y habilitación del tramo Carcarañá-General Roca, previsto para principios de junio.

En diálogo con LT8, Preto indicó hoy que "estamos trabajando para que las obras se terminen en tiempo y dentro de los plazos previstos. Estos, en el tramo que va de Carcarañá a General Roca, en la provincia de Córdoba, son para principios de junio. Vamos a ver si llegamos a esa fecha. De todas maneras quedan trabajos pendientes que llevarán un tiempito más, pero la habilitación se podrá realizar. Los trabajos pendientes son en la zona de caminos, cunetas, conformación de taludes, forestación que hay que hacerla en su totalidad, es decir trabajos complementarios de la calzada principal. En este tramo estamos hablando de 76 kilómetros. Sólo quedarían, una vez habilitado este tramo, el que va de General Roca a Leones, que estaría habilitado a fines de 2010 y son unos 40 kilómetros. Y ahí, a esa fecha, estaría la autopista finalizada".

Con respecto al cobro de peaje, el funcionario dijo que "creo que no se va a cobrar de ninguno de los dos lados, ni el santafesino ni el cordobés".

Redacción La Capital (http://www.lacapital.com.ar/contenidos/2009/05/13/noticia_0033.html).

[FeFO]

:previous: Ojalá que así sea che, quiero ver esta autopista terminada jaj:)

[SottoVoce]

Debe ser la que hace mas tiempo que está en construcción no?

[RossoMattone]

Por Walter Gasparetti / La Capital

Es inminente la habilitación del tramo santafesino de la autopista a Córdoba

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El tramo a inaugurar de la autopista es el que une las localidades de General Roca con Carcarañá.

Carcarañá.— "No me gusta transmitir fechas que puedan ser prorrogables, como ya sucedió, pero entiendo que la habilitación del tramo de autopista entre Carcarañá y General Roca, Córdoba, será a fin de mes o principios de julio", afirmó el intendente de esta ciudad, Mauro Decándido, quien además argumentó que la postergación de la habilitación se debió a que "las empresas constructoras aún no finalizaron los trabajos".

Las declaraciones fueron vertidas luego de realizar una recorrida por la zona y comprobar que "las empresas contratadas están culminando detalles en la doble traza como cartelería y demarcación". El mandatario opinó además que la fecha de inauguración estará relacionada con la fecha de terminación de los trabajos.

Las empresas Dycasa, a cargo del tramo Carcarañá-ruta nacional 178, y CCI Construcciones, responsable del tramo Armstrong-General Roca, avanzan en la colocación de protectores, iluminación y carteles en los nudos intercambiadores de las localidades ubicadas a la vera de la autopista.

"Estuve en contacto con funcionarios de la Dirección Nacional de Vialidad (DNV), quienes manifestaron que aún no hay fecha de habilitación. De todos modos se sostiene que será antes de que finalice el mes o los primeros días de julio", comentó Decándido.

Visita presidencial. Añadió que "es muy probable que viaje a la zona la presidenta Cristina Fernández de Kirchner", y resaltó que "con mucho gusto la recibiremos para que visite nuestra ciudad, ya que se trata de una obra de mucha envergadura y necesidad para toda la región".

"Para nosotros sería un orgullo que se habilite todo el tramo en un acto en nuestra ciudad, pero lo importante en todo esto es la habilitación de la obra. Que podamos aliviar la ruta 9 y dar más seguridad a quienes la transitan", señaló.

La DNV anunció primeramente que la autopista iba a estar habilitada en mayo, y luego se dio como fecha tentativa los primeros días de este mes. El intendente entiende que no hay quejas de las comunidades porque las constructoras trabajan con intensidad.

Sin acceso. El intendente de Armstrong, Fernando Fischer, dijo con preocupación que la ciudad que representa "se quedó sin acceso para la autopista", debido a que "la ruta nacional 178 está bloqueada por las obras y la 15 está deteriorada".

Los funcionarios de Obras Públicas de Armstrong expresaron que quedan apenas detalles para la finalización del tramo de autopista que corresponde a esta localidad. En estos días colocan carteles y pintan, como sucede en otros sectores.

"El martes de la semana próxima estará en la ciudad el ministro de Obras Públicas de la provincia de Santa Fe, Hugo Storero, viendo el serio deterioro de la cinta asfáltica. Hay baches, falta demarcación y hemos tenido accidentes", comentó el secretario de Gobierno, José Luis Odasso.

Fischer añadió que en la ruta 15 hay un puente tubo de ferrocarril que está sostenido con puntales." Hace años que iniciamos un expediente y ningún gobierno nos llevó el apunte. Esperemos que Storero lo arregle", dijo Fischer.

En Marcos Juárez. Mientras tanto, siguen los trabajos en tramo entre Leones, Córdoba, y el límite con Santa Fe (localidad de Tortugas) iniciados en diciembre el año pasado. Las obras empezaron por un frente que va desde Marcos Juárez hacia el oeste, en un tramo de 22 kilómetros, en el que ya fue liberada la traza.

Las obras involucran a 400 obreros y están a cargo de la UTE que integran Iecsa y JCR. El obrador se encuentra en Bell Ville y otro en Marcos Juárez.

El presupuesto asciende a casi 546 millones de pesos y, si bien el plazo para finalizar los trabajos corre hasta el 17 de enero de 2011, se confía en terminar en el último trimestre de 2010.

Redacción La Capital (http://www.lacapital.com.ar/contenidos/2009/06/13/noticia_0010.html).

[Pablozar]

El día que la terminen me pongo en pedo con jengibre :sly:

[RossoMattone]

Primero dicen que es inminente y ahora dicen que lo terminaron, pero no lo habilitan.

21/07/09
Terminaron el tramo santafesino de la autopista a Córdoba, pero no lo habilitaron

El Grupo Trascender expresó hoy su preocupación por la continúa dilatándose la inauguración de la Autopista Rosario –Córdoba, a pesar de que la traza, hasta el límite de la provincia de Santa Fe en la localidad de Tortugas, se encuentra prácticamente concluida.

En este sentido, señalaron un tema que no es menor, más allá de los ya sabidos beneficios comerciales y de comunicación que traerá la Autopista, en tanto que no se habilita, continúan produciéndose accidentes de tránsito y muertes, absolutamente evitables.

Desde hace varios años, el Grupo Trascender viene trabajando por impulsar la concreción de esta obra. Han mantenido reuniones con funcionarios, técnicos y demás actores involucrados en el tema.

Además, organizaron una Caravana que culminó en un abrazo simbólico entre empresarios cordobeses y de nuestra ciudad. En esa oportunidad, partieron simultáneamente vehículos desde Córdoba y Rosario para encontrarse en la ciudad de Bell Ville, donde se llevó a cabo el reclamo, que fue acompañado por las autoridades políticas de ese momento.

Desde entonces, han transcurrido cuatro años y, sin embargo, el plazo de la inauguración de la obra continúa postergándose.

Redacción La Capital (http://www.lacapital.com.ar/contenidos/2009/07/20/noticia_0026.html)


21/07/09
Denuncian que muchos usan tramos no habilitados de la autopista a Córdoba

Desde el grupo empresario Trascender sostuvieron que "no está claro" por qué no se habilita una parte de la obra que ya está terminada, que va a Armstrong. "Sabemos que hay conductores que ya la usan, fuera de la ley, porque está en perfectas condiciones", señalaron

http://img142.imageshack.us/img142/9379/21720099812.jpg
Muchos años de espera para una obra que agilizará el viaje entre dos grandes ciudades.

Muchos años de espera para una obra que agilizará el viaje entre dos grandes ciudades.

Es un secreto a voces. Aunque todavía no fue inaugurado, son muchos los que desafían la ley y utilizan el tramo de la autopista a Córdoba que va hasta Armstrong.

"Sabemos que hay conductores que ya la usan, fuera de la ley, porque está en perfectas condiciones y solo faltan pequeñas cuestiones", planteó el empresario Carlos Cristini, del Grupo Trascender, entidad que reclamó que se habilite la parte de la obra ya terminada. "No está claro por qué no se inaugura", criticó en diálogo con Radio 2.

Al dejar inaugurado a principios de marzo el tramo Villa María-Ballesteros, la presidenta Cristina Fernández de Kirchner había anunciado que se cortarían en pocas semanas las cintas entre Carcarañá y Armstrong, pero no ocurrió.

"Pedimos que esto se divulgue. Si la obra no estuviera, es otro tema. Pero está en condiciones, salvo algo muy pequeño", reclamó Cristini.

"De Armstrong al límite de la provincia la traza estaría totalmente terminada", remarcó. "Estaría retrasada en la zona de Marcos Juárez, la última que hizo el proceso de adquisición de tierras", concedió. "Pero el resto estaría terminado, faltarían aproximadamente 60 kilómetros para terminar entera la traza Córdoba-Rosario", insistió.

"Hace 60 días hubo un accidente en Cañada con la pérdida de varias vidas. En una autopista, donde las condiciones de seguridad son mucho más razonables que en la vieja ruta a Córdoba, esta situación se podría haber evitado", lamentó Cristini, en diálogo con Radio 2.

"En la provincia de Santa Fe, la obra va a cuentagotas en cuanto a ejecución e inauguración. Córdoba apenas puede pone tramos en servicio", comparó. Si bien la oba depende de Vialidad Nacional, el grupo empresario "reclama a las autoridades nacionales por Santa Fe que se inaugure el tramo lo antes posible".

El estado de la obra

Al dejar inaugurado a principios de marzo el tramo Villa María-Ballesteros, la presidenta Cristina Fernández de Kirchner había anunciado que se cortarían en pocas semanas las cintas entre Carcarañá y Armstrong, pero no ocurrió.

Se había anticipado, además, que el tramo que une esa última ciudad con la limítrofe comuna de Tortugas quedaría abierto en el último cuatrimestre del año.

En tanto, entre julio y agosto está proyectada la habilitación de la vía de comunicación desde Ballesteros hasta Bell Ville y en los últimos meses del año se llegará a Leones, agregando 60 kilómetros a la obra. El tramo final que completará la autopista, entre Leones y Tortugas (unos 42 kilómetros a la altura de la ciudad cordobesa de Marcos Juárez) estaría habilitado en el último trimestre de 2010.

Redacción Rosario3 (http://www.rosario3.com/noticias/noticias.aspx?idNot=53914)

Mientras los diarios locales tiran mier.. Página oficialista tira flores disimulando la prolongación de la fecha del tramo a inaugurar:

La autopista a Córdoba va queriendo

Vialidad detectó decenas de autos que están circulando por tramos en construcción del enlace, que aún no fueron habilitados.

El titular de la delegación Santa Fe de Vialidad Nacional, Rafael Pretto anunció ayer que "a principios de agosto" se inaugurarán los 75 kilómetros que restaban concluirse de la autopista Rosario Córdoba en el tramo santafesino que va desde Carcarañá hasta General Roca. "Se están terminando los últimos trabajos de iluminación y de accesos a distintas localidades y estimamos que en la primera quincena del mes próximo estarán finalizados", precisó el funcionario en diálogo con Rosario/12. Pretto admitió que Vialidad Nacional detectó "decenas de automovilistas privados" que ya están circulando por los tramos en construcción que aún no fueron habilitados. "Es un hecho lamentable que atenta contra la propia seguridad de los infractores porque ante el menor incidente el seguro no cubre nada y tampoco la empresa concesionaria", sostuvo.

Seguir Leyendo (http://www.pagina12.com.ar/diario/suplementos/rosario/10-19440-2009-07-21.html)

Se tendrían que poner las pilas y terminar ya de una vez esta autopista. Ahora pongo las manos en el fuego en que la "inauguración" de los 400 km totales, no lo harán hasta antes de las elecciones del 2011. :hell:

Saludos.

[RossoMattone]

Recién en agosto habilitarán los nuevos tramos

Se podrá circular hasta Bell Ville. En Santa Fe ya se completó todo el trayecto.


Con una demora de dos semanas, la empresa Iecsa trabaja por estos días en los últimos detalles del tramo de la autopista entre Ballesteros y Bell Ville (alrededor de 30 kilómetros), cuya habilitación estaba prevista para este mes, pero fue diferida para la primera quincena de agosto.

Así lo confirmó el titular del 2º Distrito Córdoba de la Dirección Nacional de Vialidad, Carlos Daruich, quien señaló que “se trabaja de acuerdo a lo planificado, salvo por un inconveniente con un gasoducto en el acceso a Morrison”.

En ese sector, los requisitos técnicos para que el ducto quede bajo el pavimento obligaron a una revisión realizada por personal especializado, por lo que la obra sufrió un retraso de 15 días.

Si se cumplen los nuevos plazos, a mediados de agosto ya se podrá circular desde Córdoba hasta Bell Ville por lo que quedarán alrededor de 88 kilómetros para completar el recorrido hasta el límite con Santa Fe. Se prevé terminar a fin de año el segmento que va desde Bell Ville a Leones, mientras que desde allí hasta Tortugas está la parte más atrasada, ya que ese tramo fue el último en ser licitado.

En este sector, la construcción está a cargo de la UTE integrada por Iecsa y Juan Carlos Relats (JCR), con avances en dos frentes (movimiento de suelos) al inicio y al medio de la traza.

Simultánea. También pasó para agosto la habilitación de los últimos dos tramos en Santa Fe. En Vialidad nacional no descartan la posibilidad de hacer coincidir las inauguraciones en Córdoba y en la provincia vecina.

Cuando eso ocurra, la autopista podrá ser transitada en su totalidad en los casi 130 kilómetros que van desde Tortugas hasta Rosario. Vialidad nacional prevé que en la primera quincena de agosto estarán terminadas las obras de seguridad.

El tramo que está en ejecución en Santa Fe tiene 76 kilómetros y se divide en dos partes. Entre Carcarañá y la ruta nacional 178, de 40 kilómetros, la construcción está a cargo de la firma Dycasa, en tanto que entre Armstrong y Tortugas (General Roca, en rigor),36 kilómetros, lo hace CCI.

Ambas partes están prácticamente finalizadas (entre Armstrong y General Roca el avance es de 96 por ciento), con una inversión de casi 600 millones de pesos.

Trascendió que en uno de los segmentos hay 28 mil metros de barandas por colocar, además de completar la iluminación y la señalización.

Otro punto sensible es el intercambiador que une a la autopista con la vieja ruta 9, ubicado unos kilómetros antes de llegar a Tortugas. Ese enlace tiene una estructura similar al que fue montado en Villa María, con cruces a nivel, rotondas y accesos denominados trébol.

“La idea es que lo que esté terminado y con la seguridad en condiciones sea habilitado”, indicó un vocero del organismo a nivel nacional.

Liquidación. 33 millones de pesos pagó Vialidad en junio por certificados de obras de la autopista en Córdoba.

Redacción ObraPública.com (http://www.obrapublica.com/portada)

[RossoMattone]

Todavía sin autopista

El tramo santafesino de la autopista Rosario-Córdoba sigue sin habilitarse al tránsito, pese a los reiterados anuncios que se vienen haciendo desde junio, y a la estimación que hizo la misma empresa de que la traza podía quedar liberada a partir del fin de semana largo que pasó. Por ahora, todo sigue igual y no hay definiciones oficiales.

Redacción La Capital (http://www.lacapital.com.ar/contenidos/2009/08/20/noticia_0022.html)

[SottoVoce]

Pero le falta algo o es pura política ?

[EzeBA]

Autopista a Córdoba: al final se habilitó hoy el tramo de Carcarañá a Tortugas

Rosario- Vialidad Nacional confirmó hoy que esta mañana quedó habilitado al tránsito el tramo de 76 kilómetros entre Carcarañá y Tortugas, con lo cual quedó finalizado el tramo santafesino de la autopista a Córdoba. En forma simultánea se habilitó un tramo de 30 kilómetros entre Bell Ville y Ballesteros.

De esta forma, queda pendiente un último tramo de 76 kilómetros que comprendería los tramos Bell Ville-Leones y de Leones a General Roca. La primera de las etapas, correspondiente a la provincia de Córdoba, quedaría finalizada para fin de año o principios de 2010, mientras que el otro tramo estaría concluido a fines del año venidero, con lo cual la autopista a Córdoba quedaría totalmente habilitada.

La obra debió sortear numerosas dificultades y demoras y si se cumplen los plazos establecidos su terminación habrá demandado unos 7 años.

Rafael Pretto, responsable de Vialidad Nacional, señaló que "la obra está lista, faltaban detalles de seguridad e iluminación que están listos y esta mañana se habilitó la circulación. Vamos a ver si para la inauguración, para la cual aún no tenemos fecha, puede llegar a estar presente la presidenta Cristina Fernández".

Link (http://www.lacapital.com.ar/contenidos/2009/08/21/noticia_0059.html)

Ahora mas que nunca hay que cambiarle el nombre al thread...

[RossoMattone]

07/09/09
Autopista Rosario-Córdoba: inauguran nuevo tramo

Será el próximo jueves y se trata de 76 kilómetros que ya están abiertos al tránsito desde el mes pasado
http://img4.imageshack.us/img4/7599/79200985232.jpg
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Dos nuevos tramos de la autopista Rosario-Córdoba serán inaugurados este jueves, según se confirmó desde la Dirección de Vialidad Nacional. Dos nuevos trayectos santafesinos recientemente habilitados serán el eje de este pequeño acto que se realizará en el acceso Cañada de Gómez.

Los 76 kilómetros abiertos al tránsito el mes pasado se sumaron a la actual autopista, por lo que ahora se puede llegar por la doble vía rápida desde Rosario hasta más allá del límite provincial, en inmediaciones de General Roca. La inversión del Estado Nacional en los dos tramos finalizados superó los $800 millones desde Carcarañá a Armstrong y de allí hasta la zona rural de General Roca.

La autopista a inaugurar oficialmente incrementa la Seguridad Vial para el tránsito liviano, pesado y de transporte de pasajeros que circula entre Rosario y el sur de Córdoba. Además de la construcción de 76 kilómetros de doble calzada de hormigón, con banquinas pavimentadas, señalización y demarcación horizontal, se levantaron 27 puentes, incluidos los dos del Río Carcarañá y del Arroyo Tortugas.

Como informó Vialidad Nacional, también se iluminaron intercambiadores y accesos a San Jerónimo Sur, Correa y Cañada de Gómez. En tanto, se conformaron cruces con acceso a la Ruta Nacional Nº 178 y las Rutas Provinciales Nº 91 (vinculación con el Parque Industrial de Cañada de Gómez) y Nº 15 (como conexión con la localidad de Armstrong). Se construyó un intercambiador con la Ruta Nacional Nº 9, en las cercanías de Tortugas, ya en territorio cordobés, donde hasta tanto concluyan en diciembre de 2010 las obras entre General Roca y Leones, el tránsito retoma Ruta 9 para retomar la autopista a la altura de Ballesteros.

Redacción Dir. Vialidad Nacional. Fuente ON24 (http://www.on24.com.ar/nota.aspx?idNot=29117)


Pensé que este tramo iba a ser la excepción, pero al final después de un mes de haberse habilitado la traza, Kristi viene a inaugurarlo.:koko:

Saludos.

[Pablozar]

Esta autopista le gana en desidia a Yaciretá y a la Biblioteca Nacional. Todo porque la usa fundamentalmente el enemigo (el campo). Que piensen por lo menos en los afiliados de Moyano (amigo) y la inauguren TODA de una vez.

[RossoMattone]

12/09/09
Finalizarían en 2010 la autopista a Córdoba

El ministro de Planificación Federal, Julio De Vido, anunció ayer que en el primer trimestre de 2010 finalizarán las obras de la autopista Rosario-Córdoba, que contará con una inversión global de 2700 millones de pesos.

El anuncio fue realizado en el marco de la inauguración de dos nuevos tramos de la autopista, entre las ciudades de Ballesteros, Morrison y Bell Ville. De esta forma, con estas obras ya inauguradas se concretaron 236 kilómetros, equivalente al 75% de la extensión total de la autopista Rosario-Córdoba.

"Esta obra la queremos tener inaugurada para 2010. Hubiera estado antes, pero se demoró un año por el debate necesario que se llevó en los municipios de Leones y Marcos Juárez, en relación a la ubicación de la traza", dijo De Vido. Y estimó que en el último trimestre de 2010 se terminará el tramo de 43,7 kilómetros que conectará la traza final con la autopista que une Rosario con Buenos Aires.

Redacción La Nación (http://www.lanacion.com.ar/nota.asp?nota_id=1173714)

[onirinauta]

la unica solucion es una consesiòn, veran como se termina toda esa mierda. Lamentablemente hay que pagar peaje para que las cosas funcionen.

[RossoMattone]

Para mi la solución más sensata es que se utilice el impuesto al combustible únicamente para la construcción y mantenimiento de autopistas. La empresa constructora que gane la licitación, tendría la tarea de construir y mantener por 30 años el estado de la autopista con los fondos asignados del impuesto al combustible.

Ventajas:

Cero peajes.
Fondos ininterrumpidos, independientemente de las cajas provinciales y/o nacionales.
Calzadas de excelente calidad y durabilidad, ya que las constructoras verán que es más rentable una buena autopista que no necesite mucho mantenimiento y seguir cobrando independientemente de su estado.
La ANSES podría financiar a las constructoras por iniciativa privada y ganarían también los jubilados, como pasa en Chile con las AFJP.

Saludos.

[onirinauta]

Para mi la solución más sensata es que se utilice el impuesto al combustible únicamente para la construcción y mantenimiento de autopistas. La empresa constructora que gane la licitación, tendría la tarea de construir y mantener por 30 años el estado de la autopista con los fondos asignados del impuesto al combustible.

Ventajas:

Cero peajes.
Fondos ininterrumpidos, independientemente de las cajas provinciales y/o nacionales.
Calzadas de excelente calidad y durabilidad, ya que las constructoras verán que es más rentable una buena autopista que no necesite mucho mantenimiento y seguir cobrando independientemente de su estado.
La ANSES podría financiar a las constructoras por iniciativa privada y ganarían también los jubilados, como pasa en Chile con las AFJP.

Saludos.

es que ese es el problema man, mientras no se usen los peajes como unico modo de financiamiento, quien te asegura que la recaudacion por el combustible sera para el fin al que fue destinado???? ese es el problema con respecto a los privados, en el ultimo caso tenes a quien reclamarle, en el primero le reclamas al estado???? una vez mas??? come on.

[RossoMattone]

es que ese es el problema man, mientras no se usen los peajes como unico modo de financiamiento, quien te asegura que la recaudacion por el combustible sera para el fin al que fue destinado????

Esto se aplicaría en un gobierno mínimamente sensato. Los Kirchner utilizan este impuesto para cualquier cosa menos en la infraestructura vial. Además sin las facultades del congreso para controlar que no se desvíen los fondos, sería como si no se hubiera hecho nada.

No confundir las retenciones petroleras con el impuesto al combustible. Este último lo pagamos todos cuando cargamos en una estación.

...ese es el problema con respecto a los privados, en el ultimo caso tenes a quien reclamarle, en el primero le reclamas al estado???? una vez mas??? come on.

Que las concesiones sean un fracaso, es por culpa del Estado que está ausente, perdona a las concesionarias no haber hecho las obras acordadas y no mantenga la red en condiciones. El Estado debe controlar que se cumplan los plazos pactados, debe auditar las cuentas de las empresas para que reciban lo que les corresponda, pero no se entreguen recursos extras del impuesto al combustible. Cuyas empresas no cumplan en término y forma deben ser sancionadas.

Saludos.

[Pablozar]

Prefiero el peaje toda la vida. Si pagás un recargo en el combustible las rutas no las hacen y las pagás igual, incluso aquellas que sí se hacen (las menos) pero que de todos modos no usás. Obviamente depende de la concesión, y ahí hay de todo. Tenés concesiones como AUSOL, que se mandó tremenda obra con la Panamericana y otras concesiones que cobran antes de hacer. En fin. Con un poco de control, prefiero los peajes a los peajes que pagamos todos para que no se haga nada.

[RossoMattone]

EL inconveniente de los peajes es que solamente se financiarían las rutas más transitadas y el resto en total abandono si no invierte el estado.

Saludos.

[Pablozar]

Es función del Estado estar donde la rentabilidad no hace sostenible al privado.
Es mucho más barato que tenerlo MAL en todos lados.

[RossoMattone]

:previous:Esa es la cuestión. Si el impuesto al combustible no se lo utiliza debidamente en las áreas críticas primeramente y luego en las demás por culpa meramente del Estado; ¿Que garantiza que el mismo haga cumplir a rajatabla los acuerdos pactados de las concesionarias de peajes? Las demás rutas que requieran un mantenimiento o su asfaltado, estarán atadas en su concreción, a vaivenes económicos y políticos del gobierno de turno.

Yo pienso que un ente autárquico que cumpla el libre acceso a la información pública, podría administrar los fondos del impuesto y los direccione en base a un plan previamente elaborado.

Saludos.

[RossoMattone]

26/10/09
No descartan peaje desde 2011

El Gobierno definirá el modelo de gestión cuando la obra esté finalizada. Vialidad evalúa a Leones como centro de servicios.

http://img202.imageshack.us/img202/4528/154652.jpg
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Daniel Alonso (dalonso@lavozdelinterior.com.ar)

Si se cumplen los plazos previstos en los pliegos, la autopista entre Córdoba y Rosario estará completa a fines de 2010, momento en el cual el Gobierno nacional decidirá si concesiona o no el mantenimiento de la estratégica vía.

“Hay que ver cuál será el modelo de gestión para todo el corredor, porque a partir de ese momento pasará a tomarse como una autopista entre Córdoba y Buenos Aires. Eso se definiría entre noviembre y diciembre de 2010”, admitió Raúl Daruich, jefe del distrito Córdoba de la Dirección Nacional de Vialidad.

El funcionario no descartó la posibilidad de que un privado se haga cargo bajo el sistema de peaje. “En Vialidad prima la intención de una gestión que mantenga la inversión. Pero eso dependerá de lo que ocurra con las tarifas y los peajes”, agregó.

A fuerza de prórrogas de palabra, el Ministerio de Planificación Federal sigue sin definir qué pasará con el actual esquema de concesiones viales. Tras haber cosechado un rotundo fracaso en el último intento de licitación para reprivatizar los corredores, el Gobierno debería definir antes de fin de mes cómo quedará el sistema.

“Hay que reformular los corredores y concesionar sólo los que sean factibles de conservar a satisfacción del usuario y con una tarifa razonable”, razonó un alto funcionario que responde al ministro Julio De Vido. Incluso, no descartó una decantación tras la cual asomen menos rutas con peaje.

Entre los interrogantes figura la ruta nacional 9, justamente en tramos que ya son cubiertos por la autopista. La empresa Vial 5 tiene la concesión desde Pilar hasta Rosario. “El estado estructural y de servicios de las rutas concesionadas es bastante deficiente. Necesitamos una gran inversión para elevar el estatus de la ruta 9”, dijo Daruich, quien además admitió que el tramo en Leones “está bastante malo”.

Mantenimiento. En abril pasado, este medio reflejó la insólita situación generada en un segmento de 30 kilómetros de la autopista entre James Craik y Villa María, donde estaban virtualmente borradas las líneas blancas que dividen carriles y marcan el inicio de las banquinas.

Ese desgaste prematuro ya fue solucionado, pero Vialidad Nacional quiere evitar nuevas sorpresas y ya está preparando el pliego para licitar el mantenimiento desde Pilar hasta Ballesteros (132 kilómetros).

“Estaría listo a fin de mes y es posible que optemos por el sistema modular”, confió Daruich. Ese esquema permite separar las tareas por módulos (desmalezamiento, barandas, señales, iluminación, pintura, entre otras tareas).

Hoy por hoy, es posible recorrer la autopista entre Córdoba y Bell Ville. A fin de año llegaría hasta Leones, donde se levantaría a futuro un centro de servicios del Automóvil Club Argentino (ACA). La consultora Ingeniero Tosticarelli y Asociados trabaja para definir la infraestructura necesaria para acceder a esa estación.

“Hemos analizado un tramo recto pasando Leones, con accesos por carriles lentos y una conexión por debajo de la autopista para los vehículos que circulan por la mano contraria. No será sólo una estación, sino un área integral de servicios”, indicó el funcionario.

Respecto de otros tramos de la autopista, reconoció que, según los estudios, lo ideal es tener paradas con servicios cada 150 kilómetros, con el fin de romper la monotonía del viaje. “Todo depende de la inversión privada y, por ahora, más allá del pedido que hizo el ACA, no tenemos conocimiento de otra iniciativa”, apuntó.

Luces y sombras

Barreras caídas. En la estación de peaje de James Craik pasaron de casi 9.000 vehículos diarios a sólo 1.300. “El tránsito que nos queda es el de la zona y el de los colectivos interurbanos”, dijo uno de los empleados.

Siempre esperando. Rubén Pereyra no baja los brazos. “Acá no para nadie más, pero hay que estar”, aseguró el único de los tres gomeros de James Craik que no pierde la esperanza.

Bonanza efímera. En la estación YPF La Ballesta, de Ballesteros, vivieron tres meses de alta facturación hasta que se habilitó el tramo a Bell Ville. Ahora, todo volvió a la normalidad.

Redacción La Voz del Interior (http://www.lavoz.com.ar/09/10/26/secciones/economia/nota.asp?nota_id=562327).

[RossoMattone]

26/02/10
Por despistes, piden un análisis técnico de la autopista

Una seguidilla de despistes ocurridos en el kilómetro 363 de la autopista que une Rosario con Córdoba, en jurisdición de Cañada de Gómez, cinco como mínimo en lo que va del verano, al parecer provocados por la generación de espejos de agua, generó un pedido de análisis técnico de ese sector de la doble traza a la Dirección Nacional de Vialidad (DNV).
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El requerimiento partió de Defensa Civil con apoyo de la Unidad Regional X y de los bomberos voluntarios y fue sugerido incluso por el juez en lo Correccional de esta ciudad, Jesús Alberto Rizzardi.

El planteo surgió en una de las últimas reuniones del Consejo de Seguridad Ciudadana, un organismo creado por instituciones locales para buscar salidas a problemáticas locales. Se dijo en ese encuentro que, en apenas cinco meses y en tan solo veinte kilómetros de autopista, ocurrieron 26 accidentes de tránsito.

El informe, elaborado por la comisaría 2° de Cañada de Gómez, detectó que un alto porcentaje de esos siniestros son despistes de las unidades y que curiosamente gran parte de esos despistes ocurren en el kilómetro 363. Se informó además que el 95 por ciento de estos hechos ocurrieron los días de lluvia.

Observaciones hechas por los bomberos voluntarios y por los propios efectivos policiales de esa dependencia determinaron que, en ese lugar, se forma un espejo de agua. Se criticó el hecho de que no haya señalización de advertencia que alerten a los conductores sobre esta situación para que reduzcan la velocidad.

Incluso hasta que se determine la causa exacta de la acumulación de agua los jefes policiales aconsejaron carteles con inscripciones del tipo: “Calzada Resbaladiza”, “Precaución al circular los días de lluvia”, “Disminuya la velocidad”, “Prohibido estacionar en banquinas”.

“Luego de los despistes, los conductores comentaron, en sede policial, que se van del carril cuando sorpresivamente notan que la unidad se les va de control.

Pensamos que es fruto de la elevada velocidad, pero quizás el agua tenga mucho que ver”, dijeron el coordinador del Consejo de Seguridad Ciudadana, Luis Leiva, y el coordinador de Defensa Civil, Héctor Van Valssenhoff.

En efecto, ese mismo informe policial reveló que los autos despistados circulan a una velocidad promedio de 140 kilómetros por hora, aunque hay casos de que lo hacían a una velocidad menor.

“Es verdad que no todos quienes están al mando de las unidades disminuyen la velocidad cuando llueve, pero es necesario saber por qué se acumula tanta agua en el kilómetro 363”, dijeron en la reunión.

Redacción La Capital (http://www.lacapital.com.ar/contenidos/2010/02/26/noticia_0055.html).

[PoL]

No se loco... si la terminan, juro que la pruebo y no me despisto... de ultima se mejora la señalizacion y ya... pero que la terminen y cobren peaje si quieren... como que seguro lo haran... 2011?

[RossoMattone]

13/03/10
Autopista a Córdoba: el misterio del kilómetro 363 llegó al Congreso

El diputado nacional Fabián Peralta presentó un proyecto para solicitar que Vialidad Nacional realice estudios técnicos a fin de conocer si existen fallas en la construcción de la autopista Rosario-Córdoba en el kilómetro 363 y adyacentes, debido al importante número de accidentes ocurridos.
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"Nos parece que ante la fundada duda que tienen los integrantes del Concejo de Seguridad de Cañada de Gómez, lo más sensato es realizar los estudios correspondientes. Si los estudios demuestran que no hay fallas, todos nos quedaremos más tranquilos, y si hubo algún error, se estará a tiempo de corregirlo y evitar más accidentes" precisó Peralta.

Es que, según los datos del Concejo de Seguridad Ciudadana cañadense, en cinco meses se han producido 26 siniestros, generalmente en días de lluvias, por lo que se conjetura que se produce un espejo de agua que facilitaría los despistes.

Para el legislador santafesino, "estos son casos donde no podemos guiarnos sin certezas y donde además, las dudas pueden generar pérdidas de vidas humanas. Pretendemos despejar esa incertidumbre y Vialidad Nacional nos pareció el órgano idóneo para poder certificar si el trabajo se realizó correctamente".

Las estadísticas marcan que la mayoría de los accidentes ocurren por fallas humanas y en eso, considera Peralta, "debemos trabajar todos para cambiar nuestras conductas y restablecer una cultura de respeto a las normas". Sin embargo, el legislador cree que "es responsabilidad del Estado evitar los accidentes generados por causas de infraestructura, y es en ese sentido que hemos ingresado a la Cámara Baja este proyecto".

Redacción La Capital (http://www.lacapital.com.ar/contenidos/2010/03/13/noticia_0018.html).

[RossoMattone]

20/03/10
Autopista: destacan el impacto económico que generará su concreción definitiva

El proyecto demandó una inversión de 3 mil millones de pesos y quedará listo para el último trimestre del año. Intendentes y jefes comunales de la región destacaron la importancia de la obra en materia de negocios y seguridad.

http://img718.imageshack.us/img718/643/autopistarosariocordoba.jpg

100
Con una inversión cercana a los 3 mil millones de pesos, la Autopista Rosario-Córdoba está pronto a finalizar y se posiciona como una de las principales vías de comunicación de la denominada "Pampa Húmeda", la mayor zona cerealera de Sudamérica y una de las más importantes del mundo en cuanto a calidad y cantidad de tierra cultivable.

Actualmente, sólo restan concretarse los 42 kilómetros que separan a las localidades cordobesas de Leones y General Roca, puesto que el último tramo que le pertenece a la provincia de Santa Fe (Amstrong-Cañada Gómez; Cañada Gómez-Correa y Correa-Carcarañá), fue habilitado sobre finales de 2009.

El intendente de la ciudad de Carcarañá Mauro Decándido, reconoció el impacto económico que significó para la región la habilitación del tramo santafesino de la autopista Rosario-Córdoba. “Hemos notado un cambio significativo que se traduce en mayor seguridad, más tránsito comercial y nuevas oportunidades de negocios. El sector de la producción es uno de los ejes fundamentales que hacen al crecimiento de nuestra zona y la autopista potencia las posibilidades de desarrollo”, agregó el intendente.

La ciudad santafesina de Carcarañá se encuentra a 40 kilómetros de los puertos de aguas profundas de Rosario, San Lorenzo y Puerto General San Martín y representa a una plataforma productiva de gran envergadura. Al respeto, Decándido sostuvo: “Ésta es la ruta panamericana de mayor transporte del país, la inauguración total de la traza traerá aparejado grandes beneficios. Es el momento para ampliar servicios, potenciar la relación con los actuales clientes comerciales y comenzar a tejer nuevas alianzas”.

Además, la autopista Rosario-Córdoba se sitúa a 2 kilómetros del área industrial de Carcaraña y se transformará en la unión con la futura autopista a la ciudad de Mendoza, posicionándose de una manera inmejorable para el acceso a todos los corredores de integración nacional. “Es una oportunidad única, además potencia las rutas 33, 34, 26 y A012; esperamos auspiciosos la inauguración de toda la traza para finales del presente año”, culminó el intendente.

Redacción Impulso Negocios (http://www.impulsonegocios.com/contenidos/2010/03/20/Editorial_5802.php).

[FeFO]

3 mil millones? faaa que inversión. Cuanto dinero!!!! pero es muy necesaria esta obra.

[Pablozar]

3000 millones para hacer 400 kilómetros en una de las llanuras más llanas y estables del planeta? Jajaja! No si somos los campeones del chorreo! Encima con problemitas de drenaje. ¿Quieren apostar a que se morfaron la guita e hicieron carpetas en vez de hormigón armado?

[SottoVoce]

Jaja, que turros, le pijotearon hormigón? me recuerda a la "autopista" que une el aeropuerto de Punta Cana con la zona hotelera, está en construcción desde hace 7/8 años y tiene mas ondas que gorda con celulitis, parece la montaña rusa :D

[RossoMattone]

3000 millones para hacer 400 kilómetros en una de las llanuras más llanas y estables del planeta? Jajaja! No si somos los campeones del chorreo! Encima con problemitas de drenaje. ¿Quieren apostar a que se morfaron la guita e hicieron carpetas en vez de hormigón armado?

Haciendo cálculos rápidos podríamos estimar el costo de construcción por kilómetro.


120 metros es el ancho de expropiación.

316 kilómetros es la extensión de la autopista, desde Cararaña (Santa Fe) hasta Pilar (Córdoba).

Precio por hectárea de campo en la zona de Casilda (Santa Fe) ronda entre los U$S 10.000 y U$S 20.000 dolares, dependiendo de la calidad productiva de la tierra, factores de inundabilidad, cercanía a rutas pavimentadas, a la autopista nueva, pueblos, etc. El campo de mi vieja está tasado en $17.000 dolares la hectárea. Tomemos un promedio de U$S 15.000 dolares, pero no se cuan exacto será, ya que no conozco el valor de tierras en la provincia de Córdoba.

120 metros x 316.000 metros = 37.920.000 metros cuadrados => 3.792 hectáreas expropiadas.

3.792 hectáreas x U$S 15.000 dolares = U$S 56.580.000 dolares => R$A 219.530.400 pesos (3,88).

Costo de Expropiación: R$A 219.530.400 pesos.

R$A 3.000.000.000 pesos - R$A 219.530.400 pesos = R$A 2.780.469.600 pesos.

R$A 2.780.469.600 pesos / 316 kilómetros = R$A 8.798.955 pesos.

Costo de obra por kilómetro = R$A 8.798.955 pesos.*


*El costo por kilómetro es en materia de obras. El importe de expropiación no está incluido.


Un corte de la autopista que me facilito una arquitecta que conozco:

http://img709.imageshack.us/img709/8582/autopistaroscorcorte.jpg


Corrijanme si estoy equivocado. No se si en el monto está contemplado el costo de los juicios. ¿Ustedes que opinan?

Saludos.

[FeFO]

:previous: Que cálculo fede!!!!! jaj:tup:

[RossoMattone]

02/04/10
Inaugurarán 33 kilómetros de la autopista Rosario Córdoba en mayo

Autoridades provinciales inaugurarán el mes próximo 33 kilómetros nuevos de la autopista Rosario Córdoba, los que unirán las ciudades de Bell Ville y Leones.
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De esta manera, sólo restarán habilitar 44 kilómetros (se espera que se concreten a fin de este año) hasta alcanzar la totalidad de la obra que abarca 400 kilómetros.

El titular de la Regional local de la Dirección Nacional de Vialidad, Raúl Daruich, sostuvo que si bien el hormigón -entre Bell Ville y Leones- está construido, "son necesarias obras complementarias como banquinas, barandas, iluminación y derivadores".

La necesidad de la autopista fue reflotada por las autoridades luego del accidente ocurrido ayer en cercanías de Bell Ville, sobre la antigua ruta 9 sur, donde hubo cuatro muertos y 39 heridos.

La idea de realizar las obras había sido reactivada en 2003, durante la presidencia de Néstor Kirchner, y contemplaba una inversión total cercana a los 3.000 millones de pesos.

Redacción Telam (http://www.telam.com.ar/).

[FeFO]

Que bueno, ya está casi terminadita.

[RossoMattone]

04/05/10
Autopista: habilitan el penúltimo tramo

Quedará inaugurado un mes antes el trayecto Bell Ville-Leones.
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El tramo de los 33 kilómetros de obra vial que une los distritos cordobeses de Bell Ville-Leones, el penúltimo de los trechos para completar la totalidad de la autopista Córdoba-Rosario, se inaugurará el 21 de mayo, según confirmaron ayer desde la Dirección Nacional de Vialidad (DNV).

Desde el Segundo Distrito de la DNV, con asiento en la ciudad de Córdoba, precisaron que el acto inaugural se realizará el 21 de mayo, un mes antes de la fecha en que estaba previsto, destacaron desde el organismo nacional.
Luego que se habilite este tramo, en diciembre próximo se terminará con el tramo entre Leones y General Roca y con ello quedará concluida la totalidad de la megaobra que tiene un presupuesto superior a los 3 mil millones de pesos y que fue reactivada en 2003 durante la Presidencia de Néstor Kirchner.

El proyecto de obra en ejecución totaliza una extensión de 237 kilómetros, de los cuales 161 corresponden a Córdoba entre los tramos Pilar-General Roca; en tanto que desde el lado santafesino son 76 kilómetros entre Tortugas y Carcarañá.

La obra se ubica sobre la traza de la ruta nacional 9 y el financiamiento corresponde a Validad Nacional: 1.968 millones para las obras del lado cordobés y más de 900 millones en el territorio de Santa Fe.


Complementos

El proyecto en ejecución está acompañado por obras complementarias como las de saneamiento de las cuencas hidráulicas, construcción de canales colectores y canales de desagüe, cruces y alcantarillas.
Además de la construcción de 48 kilómetros de accesos a todos los pueblos lindantes a la autopista, con sus respectivas iluminaciones, recuperación de calles, banquinas y cunetas que fueron destruidas por el tránsito de camiones pesados, además de lo que refiere a seguridad vial. Otro de los aspectos que se ejecuta es la "reforestación, arbolización y construcción de bosquecillos en acuerdo a lo que establecen las normas ambientales", indicaron desde la DNV.

Redacción El Diario del Centro del País (http://www.eldiariocba.com.ar/noticias/nota.asp?nid=24184). Fuente DNV.

[maxem 2.0]

Que bueno!!!

Hay proyectos de continuarla desde Córdoba hacia otra ciudad?

[RossoMattone]

http://a.imageshack.us/img38/3383/placaf.jpg

http://a.imageshack.us/img580/6711/placal.jpg


Imágenes ya: :haha: :haha:

http://a.imageshack.us/img138/3746/39723138067631820912709.jpg

http://a.imageshack.us/img690/6540/40843138067667821812709.jpg

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http://a.imageshack.us/img706/4559/40554138068399840112709.jpg


Fotografías de Germán Gauna (http://www.facebook.com/profile.php?id=1270978194) / Facebook (http://www.facebook.com).


Esperemos que no haya sido nada importante y puedan continuar.



Que bueno!!!

Hay proyectos de continuarla desde Córdoba hacia otra ciudad?

Yo no conozco ningún proyecto, para continuar la RN9 desde Córdoba, propiamente dicho. Pero hace un par de días atrás, salió una nota sobre la intención de hacer autopista la ruta 9 (presumo que es la 9, porque las demás son provinciales), entre Santiago del Estero y Tucumán:

04/08/10
Promueven un fondo para construir una autopista en Tucumán y Santiago del Estero (http://www.tucumanalas7.com.ar/nota.php?id=15866)

Redacción Tucumán a las 7 (http://www.tucumanalas7.com.ar/nota.php?id=15866).


Saludos.

[FeFO]

^^^^Jaja huy que bajón che, esa máquina debe valer una fortuna.

[Totu]

Uy!!! Ojalá que ahora no se estiren las obras por medio año más!!!!

Cuando viajé a Mendoza escuché por allí que había un proyecto de hace una AU Córdoba - Ruta 7, que conecta con Mendoza y San Luis...

Muchos cordobeses van por allí!

Totu

[SottoVoce]

Finaliza la autopista Rosario-Córdoba

El último tramo se inagurará el 22 de diciembre

http://infocampo.com.ar/application/output/adjuntos/631x280/3fb4dfa4edb6c73b20d823ddc7483919.jpg

Cuarenta años después del anuncio de su realización, el 22 de diciembre próximo quedará oficialmente inaugurada la autopista Rosario-Córdoba en toda su extensión (379 kilómetros), y si prosperan varias iniciativas legislativas, entre ellas la del jefe de la bancada de diputados nacionales por el Frente para la Victoria (FPV), se le impondrá el nombre de Presidente Néstor Kirchner.

Con la habilitación, el viaje en auto desde Rosario hasta Córdoba, por esta autopista, demandará cuatro horas y media. Ayer, el administrador general de la Dirección Nacional de Vialidad, Nelson Periotti, presenció la descarga del último camión de hormigón con el cual se completó la autopista.

El 12 de noviembre de 1986 se licitó la construcción de la autopista, iniciada por dos de los concesionarios de esta ruta en la década de 1990 como parte de los contratos de concesión. Inicialmente, los pliegos sólo incluían los tramos desde la avenida de circunvalación de Córdoba hasta Pilar y desde la avenida de circunvalación de Rosario hasta Armstrong.

En este último tramo, la empresa Covicentro sólo construyó el camino hasta Carcarañá. En 2000 el gobierno nacional licitó los 109 kilómetros entre Pilar y Villa María, con la particularidad de que el contrato sólo incluía una mano en el tramo desde Oliva hasta Villa María, siendo el ganador la empresa Benito Roggio e Hijos.

En febrero de 2006, el mismo grupo empresario obtuvo la otra mano desde Oliva hasta Villa María y los 30 kilómetros desde Villa María a Ballesteros, mientras que la obra correspondiente al tramo de 62 kilómetros entre Ballesteros y Leones quedó a cargo de la empresa Iecsa, entonces del grupo Macri.
El 3 de mayo de ese año, el Gobierno abrió los sobres de la licitación de los tramos faltantes de la autopista en la provincia de Santa Fe. La empresa Dycasa se hizo cargo del tramo entre Carcarañá y Armstrong, mientras que a la Unión Transitoria de Empresas (UTE) compuesta por Esuco y Chediack le correspondió la construcción de la autopista entre Armstrong y Tortugas.

Según los responsables técnicos, lo que más tiempo llevó fue el montaje de los puentes, ya que la autopista atravesará sobre otras dos vías. La ruta 158 quedará con parte de su viejo trazado sepultado bajo material y en este nudo se desvía hacia el Norte unos metros para retomar luego su dibujo original. El anillo distribuidor de tres niveles construido a la altura de Villa María es una de las obras más grandes de esta autopista y recibirá el paso de la autovía San Francisco-Río Cuarto.






Fuente (http://www.lanacion.com.ar/nota.asp?nota_id=1325228)

[FeFO]

:previous: :banana: :cheers::banana:

Notición Sotto;)

[PoL]

:previous: :banana: :cheers::banana:

Notición Sotto;)

:cheers:


Pensé que sería en el año de las elecciones. Impecable antes del inicio de temporada :D

En estas cosas mis respetos a los Kirchner. Pero no me quieran poner "Autopista Pte Nestor Kirchner" como dice la nota que propone Rossi... es la Ruta Nacional 9, con toda su historia detras.

NOTICION

[SottoVoce]

http://www.lacapital.com.ar/export/sites/diariolacapital/img/2010/la_region/12-15-autopista.jpg_2039641577.jpg

De Vido confirmó que el martes
se inaugura la autopista
Rosario-Córdoba

El ministro de Planificación Federal, Julio de Vido, confirmó este mediodía que el próximo martes se inaugurará la autopista Rosario-Córdoba que “será una vía de mayor dinámica para todo el transporte automotor y en favor de una mayor productividad”.

De Vido asistió hoy al acto de inauguracion de una nueva estación de combustible y esparcimiento de YPF en la localidad de Figueras de la que participaron además el secretario del gremio de Camioneros Hugo Moyano y el directivo de YPF, Sebastián Eskenazi. (Télam)







Fuente (http://www.lacapital.com.ar/la-region/De-Vido-confirmo-que-el-martes-se-inaugura-la-autopista-Rosario-Cordoba-20101215-0055.html)

[FeFO]

Bién ahí.

Al fín!!!!!!!!!!!!!

[santiaguin]

Cómo será la inauguración de la autopista Rosario-Córdoba?
Este martes, en una ceremonia que comenzará a la hora 19, la presidenta Cristina Fernández encabezará el corte de cintas de la traza que unirá las dos principales ciudades del interior del país. Actuarán Fito Páez y Carlos "La Mona" Jiménez

Este martes, a partir de la hora 19, en la localidad cordobesa de Leonas, se realizará la ceremonia de inauguración de la autopista Rosario-Córdoba, en un acto que contará con la presencia de la presidenta de la Nación, Cristian Fernández, el gobernador de Santa Fe, Dr. Hermes Binner, el gobernador de la provincia mediterránea, Juan Schiaretti y el intendente de Rosario, Ing. Miguel Lifschitz, entre otras autoridades y funcionarios nacionales y regionales.

Tras una inversión de más de 3 mil millones de pesos, se dará por finalizada la construcción de la unión vial, que demando varios años y que, durante la presidente de Néstor Kirchner, cobró impulso.

Tal como informara IMPULSO, las estaciones de peaje (una en la ciudad santafesina de Carcarañá y la otra en la localidad cordobesa de James Craik) estarán operativas a partir de mediados de 2011.

En el acto de inauguración, habrá dos espectáculos musicales que representarán a cada una de las provincias. Por Córdoba, hará un show el cantante popular Carlos "La Mona" Jiménez, mientras que por Santa Fe, cantará Fito Páez.

Al cierre del evento, habrá un show de fuegos artificiales. .

http://www.impulsonegocios.com/contenidos/2010/12/20/Editorial_10690.php

[Pablozar]

Sarà la volta buona? (como se dice en tano)
Solo el soterramiento del Sarmiento le gana en anuncio/inauguración de obras a la ROS-COR.

[PoL]

Quiero agarrarla ya!!!

[santiaguin]

Yo la recorri febrero del anio pasado. La verdad que no esta nada mal, pero le faltaba mucho en lo que respecta a infraestructura, servicios, senializacion, etc. Hay una gran diferencia entre la Ros-BA y la Ros-Cba.

[nacho_o23]

sugun lo que pude leer, terminada terminada va a quedar cerca de mitad del año que viene, con estaciones de servicio, paradores, etc... Es tipico de gobernante argentino inaugurar obras por la mitad..

[Pablozar]

Perdón, entonces no está terminada?

[Artyom]

Perdón, entonces no está terminada?

La autopista ya esta terminada, pero le faltan agregar algunos acesos en el ultimo tramo + estaciones de cervicio, paradores y otras detalles mas que van a ser terminados en los proximos 6 meses.

[nacho_o23]

^^ exacto!

[onirinauta]

entonces no esta terminada.

[Pablozar]

Ok, queda como está :sly:

[jorgebaex]

la autopista despues de muchos años está terminada, falta los servicios, como estaciones de servicios, paradores, gomerias, los que venden frutas y citricos, etc etc etc, pero de modo de ejemplo les digo que una autopista del mismo kilometraje pero en zona montañosa y toda iluminada en china no tarda mas de tres años su construcción.

[PoL]

Sigue igual... Este ultimo finde anduve por Cordoba y no hay novedades en el frente en los 400 km que unen Rosario con Cordoba... Da toda la sensacion QUE LA VAN A SEGUIR ESTIRANDO MUCHO TIEMPO MAS PARA QUE NO SE CORTE EL CURRO. Ya que hay muchas maquinitas paradas a lo largo de los km... (algunas laburando tambien).

Independientemente de la falta de señalizacion, de paradores fundamentales para descansar al costado del camino, del hacinamiento en las estaciones de servicio aledañas a Rosario y Cordoba (ya que en el tramo entre estas dos ciudades no hay nada)... es fabuloso poder hacer General Paz-Carlos Paz de un saque por Autopista :tup:

[digoyo]

Yo viajé por la autopista en este mes y están construyendo un área de servicios cercana a Rosario. No tengo dudas que se construirá mas porque eso da dinero.

[FeFO]

Buena data digoyo ;)

[Pablozar]

Es toda, TODA a dos carriles con manos separadas?

[digoyo]

Es toda, TODA a dos carriles con manos separadas?

Si, son dos manos separadas de punta a punta.