[Pablozar]

Transporte metropolitano

El ferrourbano estaría en marcha a fines de este año

Lo prometió Jaime. Habilitaron el tramo La Calera-Cosquín del Tren de las Sierras.

http://www2.lavoz.com.ar/anexos/imagen/08/91046.JPG

Germán Pandolfi
De nuestra Redacción
gpandolfi@lavozdelinterior.com.ar

Aunque no pudo asistir ayer a la inauguración del tramo La Calera-Cosquín del Tren de las Sierras (36 kilómetros), el secretario de Transporte de la Nación, Ricardo Jaime, adelantó que el ferrourbano de la ciudad de Córdoba comenzaría a funcionar “antes de fin de año”, si se completa la liberación de la traza de las vías férreas. Las frecuencias se fijarán “en función de la demanda social” del servicio, indicó, aunque anticipó que promediarán los 15 minutos.

El ferrourbano será una extensión del Tren de las Sierras dentro de la ciudad, entre las estaciones Rodríguez del Busto y Mitre (unos nueve kilómetros).

El área más difícil de liberar será la de las inmediaciones de la Estación Belgrano, en Alta Córdoba, donde hay indigentes que ocupan predios ferroviarios.

Sobre la tarifa, dijo: “Se acordará con la Municipalidad y el Concejo Deliberante de Córdoba”.

La inversión para poner en marcha el ferrourbano aún no está determinada. Jaime indicó que habrá que hacer “estudios de demanda” para evaluar si la Nación subsidiará o no el servicio.

Los trabajos previstos incluirán la adecuación del material ferroviario, la mejora del estado de las vías y obras civiles, entre ellas la recuperación de la abandonada Estación Belgrano.

El servicio de ferrourbano lo prestará la empresa Ferrocentral, con tres duplas de coches portugueses (de 119 asientos).

Jaime explicó que no fue a la inauguración porque debió mantener negociaciones salariales en Buenos Aires con representantes del transporte de cargas y con empresas de ómnibus de media y larga distancia que amenazaban con parar. En su lugar fue la directora de Planeamiento de Transporte Ferroviario, Graciela Cavazza, quien expresó que la inversión de la Nación para reactivar el tren es 100 millones de pesos. Planteó que la siguiente etapa hasta Cruz del Eje será el tramo “más complicado” porque es “el sector más deteriorado”.

Desde Cosquín, el Tren de las Sierras prestará servicio a partir del lunes, con dos salidas diarias: a las 8 y a las 14. El arribo a la Estación Rodríguez del Busto se producirá 130 minutos después.

Vecinos, funcionarios, periodistas y alumnos de escuelas (de vacaciones) realizaron el trayecto entre La Calera y Cosquín. Todos se maravillaron al observar el encantador paisaje de sierras, ríos, fauna y vegetación. Mucho público presenció la llegada de la formación a las estaciones de Santa María de Punilla y Cosquín, entre muestras de júbilo. “El tren llegó para quedarse”, dijo Héctor Cimo, titular de Ferrocentral.

Link (http://www2.lavoz.com.ar/08/07/05/ferrourbano-estaria-marcha-fines-ano.html)


..

[Pablozar]

El ferrourbano, a marzo

Según trascendidos de la Municipalidad de Córdoba, el tren urbano de la ciudad estaría circulando para mediados de marzo de 2009. Sin embargo, esa fecha depende de una serie de tareas que se están llevando adelante entre la Nación, la Provincia y el municipio.

En ese sentido, se está trabajando en los mecanismos para liberar la traza y en la las estrategias para el tránsito y la relación que tendrá con el actual sistema de transporte urbano de pasajeros.

También trascendieron algunos aspectos técnicos del ferrourbano. El servicio, que inicialmente circulará entre las estaciones Rodríguez del Busto, Belgrano y Mitre, será prestado por una formación doble con capacidad para 240 pasajeros, similar a las que cubren el trayecto del Tren de las Sierras.

Link (http://www2.lavoz.com.ar/nota.asp?nota_id=226460)


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[Claudia-Cba]

A ésto lo veo más viable que a lo del Subte...;)

Gracias Pablo por la info :tup:

[la bestia kuit]

Prometen acelerar el ferrourbano

http://www2.lavoz.com.ar/anexos/imagen/08/109194.jpg
Entre otros sectores, el ferrourbano pasará por villa El Nailon.

El secretario de Transporte de la Nación, Ricardo Jaime, se comprometió ante el intendente de la ciudad de Córdoba, Daniel Giacomino, a acelerar los procesos necesarios para que el ferrourbano esté funcionando en el primer semestre de 2009.

Roberto Avilia, vocero municipal, informó que Giacomino habló con Jaime “para acelerar los procesos del ferrourbano porque estaban un poco lentos”. Según Avilia, el intendente le pidió al titular de Transporte nacional que se mantenga la promesa de que empiece a funcionar en los primeros seis meses de 2009.

Por su parte, Jaime declaró que ya se le comunicó a Giacomino que se está trabajando en el proyecto definitivo para poner en marcha los dos ramales del tren urbano. “La idea nuestra es que en el primer semestre del año que viene tendrían que estar operativos los dos ramales”, dijo el funcionario.

Además, despejó las dudas sobre el destino de la Estación Belgrano, ubicada en barrio Alta Córdoba. Jaime aseguró que se habilitarán dos ramales, que unirán la Estación Rodríguez del Busto con la Estación Mitre y con la Belgrano, respectivamente.

Sobre el costo de la obra, el funcionario indicó que los costos están incluidos en las etapas tres y cuatro del Tren de las Sierras, que esperan la aprobación de la Comisión Nacional de Regulación de Transporte (CNRT).

“Es la cuarta etapa del Tren de las Sierras. La tercera es la recuperación del ferrocarril a Cruz del Eje, cuyo proyecto ya está avanzado”, agregó.

Jaime destacó que los fondos para la obra serán aportados por la Nación y que la tarifa será consensuada con la Municipalidad de Córdoba.

El servicio será prestado por Ferrocentral, la misma empresa que opera el Tren de las Sierras. En las vías circularán coches diésel similares a los del tren turístico, que cuenta con capacidad para 240 pasajeros.

“Son coches portugueses recuperados a nuevos. Pero tendrán más comodidades, por ejemplo aire acondicionado”, finalizó el titular de Transporte.

http://www2.lavoz.com.ar/nota.asp?nota_id=447325

[Claudia-Cba]

Córdoba
Impulsan el ferrourbano para el primer semestre de 2009

El secretario de Transporte de la Nación estimó que para ese período ya podrían estar en funcionamiento los dos ramales.

Redacción LAVOZ.com.ar


El secretario de Transporte de la Nación, Ricardo Jaime, estimó hoy que para el primer semestre de 2009 podría estar lanzado el ferrourbano en la Capital cordobesa.

Jaime declaró que ya se está trabajando en el proyecto definitivo para poner en marcha los dos ramales del tren urbano. "La idea nuestra es que en el primer semestre del año que viene tendría que estar operativo", dijo el funcionario.

Además, despejó las dudas sobre el destino de la Estación Belgrano, ubicada en barrio Alta Córdoba.

Jaime aseguró que se habilitarán dos ramales, que unirán la Estación Rodríguez del Busto con la Estación Mitre y con la Belgrano, respectivamente.

"El punto de mayor conflicto es alguna ocupación de vía que tenemos, lo vamos a ir resolviendo porque tenemos apoyo de la Municipalidad y el Gobierno. Nuestra meta es que comience a funcionar en el primer semestre del año que viene", recalcó Jaime, quien estuvo de visita en Córdoba.

Fuente: http://www2.lavoz.com.ar/08/11/15/secciones/grancordoba/nota.asp?nota_id=464277

[la bestia kuit]

me comentaron que emepa vieron unas duplas en un avanzado estado de reforma, asi que estarian disponibles pronto

[Pablozar]

Cuales duplas, Bestia?

[Claudia-Cba]

:previous: duplas diesel-eléctricas

"Los trenes... fueron las duplas diesel-eléctricas"... como las del tren a las sierras.

[Pablozar]

Si, si, Clau. Pero me refería a que tipo, porque están las de FEVE que deberían llegar.

[la bestia kuit]

no no las portuguesas que estaban hace rato...

[Pablozar]

Ah, ok. Entonces más material del mismo que ya hay. Justo?

[Claudia-Cba]

Ciudad de Córdoba / Transporte

Comenzaron a recuperar las vías para el Ferrourbano

Unos 60 operarios empezaron a trabajar ayer en la estación Rodríguez del Busto.


http://img71.imageshack.us/img71/728/114485ld9.jpg (http://imageshack.us)


Unos 60 empleados, a las órdenes de la empresa Ferrocentral, comenzaron ayer los trabajos de recuperación de vías para la puesta en funcionamiento del Ferrourbano. Tal como se lo anunció en reiteradas oportunidades, el nuevo sistema de transporte estaría en actividad en la ciudad de Córdoba para julio de 2009.

Las cuadrillas de trabajadores iniciaron la renovación de las vías desde la Estación Rodríguez del Busto hacia la avenida Monseñor Pablo Cabrera, en el noroeste de la Capital. En ese trayecto se despejaron los rieles y se cambiaron una gran cantidad de durmientes.

Las vías, abandonadas durante décadas, estaban totalmente cubiertas con tierra y los durmientes se encontraban inutilizables. A gran ritmo, por la tarde de ayer los trabajadores ya habían avanzado unos 500 metros desde Rodríguez del Busto hacia el este.

Las obras son llevadas adelante por la empresa Ferromel, contratada por Ferrocentral, actual operadora del Tren de las Sierras. Se trata de la primera etapa de la puesta en marcha del Ferrourbano, que unirá la estación de barrio Poeta Lugones con las estaciones Manuel Belgrano, en Alta Córdoba, y Mitre.

Desde la Secretaría de Transporte de la Nación, cuyo titular es el cordobés Ricardo Jaime, evitaron dar mayores precisiones sobre los trabajos. No obstante, trascendió que Jaime realizará el anuncio oficial de la obra la próxima semana.

En tanto, desde la Municipalidad de Córdoba informaron que se están realizando "estudios previos", e insistieron en afirmar que los anuncios oficiales serán realizados por Transporte de la Nación. Y evitaron dar mayores precisiones sobre el estado de avance en que se encuentran las obras viales que deben acompañar la habilitación del tren urbano y que corren por cuenta del municipio, referidas a pasos a nivel e ingeniería del tránsito.

Recuperando estaciones. El Ferrourbano es un proyecto que nació durante la intendencia de Ramón Mestre :worship: , en la década de 1980, y que fue parte de los anuncios de todos sus sucesores. Pero recién ahora la promesa de un tren urbano parece comenzar a materializarse.

El proyecto, elaborado por técnicos municipales y nacionales, incluye un ramal que unirá la estación de barrio Quisquisacate con la estación Mitre, ubicada frente a la Terminal de Ómnibus de la ciudad. Además, tendrá otro ramal que también integrará a la estación Belgrano, en barrio Alta Córdoba.

La puesta en marcha de los dos ramales también implica la recuperación de los edificios de las estaciones, en especial la Belgrano, que se encuentra abandonada desde la década de 1990. :sly:

Pero también es un verdadero desafío para el ordenamiento del tránsito en la ciudad. Según el proyecto, está previsto que el Ferrourbano tenga una frecuencia de 15 minutos, en zonas con alto tránsito vehicular, como la rotonda de Rodríguez del Busto. Sobre esas obras aún no hay novedades.

Además, es necesaria la reubicación de 114 familias que viven en los sitios aledaños a las vías, principalmente en la zona de villa El Nailon. Pese a que se anunció la construcción de las viviendas en los barrios Marqués de Sobremonte y Pueyrredón, todavía no se sabe cuándo comenzarán los traslados.

Ferrocentral. En tanto, la empresa Ferrocentral será la encargada de prestar el servicio del tren urbano. La firma está integrada por Ferrovías y Nuevo Central Argentino, propiedad del senador nacional por Córdoba Roberto Urquía, y es la actual concesionaria del Tren de las Sierras. (es legal eso?):sly:

Según lo anunciado por Ricardo Jaime a principios de noviembre, se pondrán en servicio formaciones similares a las del tren serrano, de origen portugués y con capacidad para 240 pasajeros. Jaime se había comprometido a acelerar los trámites previos a los trabajos, para mantener la promesa de que el Ferrourbano circule por Córdoba en el primer semestre de 2009.

El financiamiento de la obra corre por cuenta de la Nación, en tanto que la tarifa será consensuada con el municipio, y no diferiría mucho con la del transporte urbano de pasajeros (o sea, $1.50) :rolleyes:


Fuente: http://www2.lavoz.com.ar/08/12/11/secciones/grancordoba/nota.asp?nota_id=471898


:cheers:

[Totu]

:previous:

Bien, todo lo que sea recuperación de ferrocarriles me provoca alegría!

Mantenenos infirmados!

Totu

[Claudia-Cba]

Relacionado al Ferrourbano...:)

Ciudad de Córdoba / Desarrollo urbano

Buscan inversiones para dos predios ferroviarios

Intervendrán urbanísticamente un área de Alta Córdoba y otra de la ex Forja, por convenio de la Nación y la Municipalidad.

Ex-Forja:
http://img176.imageshack.us/img176/6159/114909bg4.jpg (http://imageshack.us)



FCGB Estación Alta Córdoba
http://img206.imageshack.us/img206/1249/fcgbelgrano2zb5.jpg (http://imageshack.us)


http://img407.imageshack.us/img407/8807/fcgbelgranoks6.jpg (http://imageshack.us)


El Concejo Deliberante de la ciudad de Córdoba tratará en los próximos días, en sesión extraordinaria, los convenios que la Municipalidad suscribió el 15 de noviembre de 2007 con el Organismo Nacional de Administración de Bienes (Onabe) para el desarrollo urbanístico de los predios ferroviarios de la ex Forja (en barrio Talleres Oeste) y de la playa y zona de vías del ferrocarril Belgrano (en barrio Alta Córdoba), que vienen degradándose cada vez más.

El predio de la ex Forja a intervenir ocupa la fracción comprendida por calles Yadarola, Colomprea, Bulnes y Del Trabajo. El terreno de Alta Córdoba se sitúa entre las calles Coronel Olmedo, Baigorrí, Rodríguez Peña y las vías, hoy ocupado por la villa El Galpón.

Estos acuerdos para la intervención urbanística de ambos predios ferroviarios pertenecientes a la Nación ya están contemplados en las bases del Plan Director que la Municipalidad de Córdoba acaba de presentar y que prevé proyectos para acompañar el crecimiento de la Capital en los próximos 20 años.

En el Plan Director se plantea para ambas zonas la creación de parques sectoriales, densificación residencial y de servicios, actividades barriales complementarias y refuerzos en los equipamientos sociales existentes.

El objetivo es darles a ambos sectores un carácter urbanizable pericentral y de uso mixto, esto es comercial y residencial. Para eso se buscará a inversores privados que deberán construir obras que faciliten la apropiación social. También se apuntará a las actividades recreativas, culturales y deportivas.

Para concretar estos convenios será fundamental la intervención del Concejo, que deberá modificar la ordenanza 8.060 (usos del suelo) para permitir un cambio de zonificación. Así, el municipio podrá regular las condiciones de ocupación y de edificación, a los fines de autorizar o no la realización de emprendimientos inmobiliarios.

La edila Alejandra del Boca (bloque Frente Cívico y Social) explicó que los terrenos a intervenir están catalogados como "reservas del ferrocarril" por la normativa municipal y, por eso, "no se puede construir nada".

En tanto, el secretario de Desarrollo Urbano, Daniel Rey, aclaró que la Municipalidad "no pondrá un peso". Y comentó que los convenios –firmados por el ex intendente Luis Juez y por el titular del Onabe, Fernando Suárez– contemplan "acciones de cooperación" por parte del municipio, consistentes en la parquización de espacios verdes, colocación de luces, apertura de calles y otras diversas mejoras urbanísticas.

Al respecto, para la zona de Alta Córdoba hace tiempo que se prevé la posibilidad de asfaltar un tramo de 80 metros de calle Coronel Olmedo, hoy sin cruce de vías autorizado.

El Onabe confeccionará los pliegos de la licitación pública nacional que lanzará para la concreción de proyectos inmobiliarios en ambos predios ferroviarios. Las empresas que ganen la licitación podrán comercializar los desarrollos que ejecuten, con estricto apego a los requisitos estipulados en los convenios.

Los urbanizadores deberán destinar un 15 por ciento de los sectores disponibles para crear espacios verdes, además de colocar toda la infraestructura necesaria (redes de agua y energía, cloacas, gas, pavimento y cordón cuneta, arbolado, desagües).

Una villa menos. El Gobierno de Córdoba deberá ocuparse del más de centenar de familias que usurpan terrenos ferroviarios en la zona de Alta Córdoba, más precisamente en la villa El Galpón, y reubicarlas en viviendas sociales que deberá proporcionarles, a través del programa Mi Casa, Mi Vida.

Según trascendió, las familias deberán abandonar el asentamiento, porque se necesita liberarlo para llevar adelante los desarrollos inmobiliarios privados. No hay ninguna posibilidad de que el lugar sea urbanizado in situ, como exigen vecinos de la villa.

La letra chica de ambos convenios aún no se analizó a nivel de bloques legislativos en el Concejo Deliberante, indicó Del Boca, pero podría tratarse antes de fin de año. De lo contrario, pasaría para febrero de 2009.

Recién después de que los ediles modifiquen la normativa vigente, el Onabe podrá vender los pliegos, licitar y adjudicar las obras a las empresas. También deberá ocuparse de tasar las tierras para determinar su valor.

Por su parte, la Municipalidad de Córdoba deberá aprobar los planos y autorizar las obras. Rey adelantó que en la zona de Forja se permitirá una altura "variable" para la construcción, mientras que en Alta Córdoba la altura máxima será 18 metros.

El coordinador de Regiones de la Nación, del Onabe, Gustavo Salum, aclaró que en la ex Forja "no se venderán todos los terrenos existentes, sino sólo los comprendidos desde la calle Cura Brochero hasta Alem", que abarcan seis o siete hectáreas.

Fuente: http://www2.lavoz.com.ar/08/12/14/secciones/grancordoba/nota.asp?nota_id=472797

Qué lindo que parece este proyecto!!!! :tup:

:cheers:

[la bestia kuit]

CÓRDOBA: EL COSTO DEL FERROURBANO SUPERARÁ LOS $ 70 MILLONES

http://www.cronicaferroviaria.com/boletines/boletin22122008/Actualidad-19.jpg

Se financiará integralmente con fondos nacionales. Unirá las estaciones Rodríguez del Busto, Manuel Belgrano y Mitre.
El secretario de Transporte de la Nación, Ricardo Jaime, anunció oficialmente la construcción del Ferrourbano en la ciudad de Córdoba. El acto tuvo lugar ayer en el Palacio Municipal 6 de Julio, y contó con la presencia del intendente Daniel Giacomino.
Según lo anunciado por Jaime, el costo total de la obra será de 72 millones de pesos, que incluyen los trabajos en las vías, estaciones y la adquisición del material rodante. El funcionario destacó que el nuevo sistema de transporte estará funcionando hacia mediados de 2009.
Tal como se había anticipado en reiteradas ocasiones, la primera etapa del tren urbano unirá la estación Rodríguez del Busto, al noroeste de la ciudad, con la estación Mitre, ubicada a pocas cuadras del centro. Además, un ramal llegará hasta la estación Manuel Belgrano, en el barrio Alta Córdoba. El edificio de la estación será recuperado, y contará con diversos locales de servicios para la comunidad.
El trazado tendrá una longitud de 11,5 kilómetros y contará con seis paradas. Estas estaciones se construirán frente al Hospital Neonatal, en barrio Marqués de Sobremonte, en la intersección con la calle Quevedo, en calle Bedoya, en el parque Las Heras y detrás de la futura sede del Concejo Deliberante, en la zona del ex Mercado de Abasto.
Para poder poner en funcionamiento el tren, será necesario recuperar unos 16 kilómetros de vías y se colocarán 60 barreras comandadas con cuatro puestos de control a distancia mediante inspección visual.
Los anuncios también contemplaron la reparación integral de 56 pasos a nivel vehiculares y peatonales, la construcción de 10 andenes en las estaciones cabeceras y seis en las nuevas paradas intermedias. También se colocarán sistemas de señalización y se construirá un cerramiento perimetral en toda la traza.
Los 72 millones de pesos que cuesta poner en marcha el Ferrourbano serán aportados íntegramente por la Nación, y el servicio será operado por la empresa Ferrocentral, que tiene actualmente bajo su órbita el Tren de las Sierras y el tren que une Córdoba con Buenos Aires.
Finalmente, el intendente Daniel Giacomino declaró que a mediados de enero comenzará la construcción de las 122 viviendas que albergarán a las personas que hoy viven en las zonas aledañas a las vías.
Subterráneo. Por otra parte, Jaime y Giacomino ratificaron que se construirá un sistema de transporte subterráneo en Córdoba. El intendente aseguró que el convenio entre la Nación y el municipio será aprobado en sesiones extraordinarias del Concejo Deliberante.

En detalle
72 millones de pesos. Es el costo total de la obra, incluyendo la compra del material rodante.
11,5 kilómetros. Es la longitud del trazado, que une las estaciones Rodríguez del Busto, Belgrano y Mitre.
56 pasos a nivel. Deberán repararse. Además, se colocarán 60 barreras comandadas.
15 minutos. Será la frecuencia inicial. El viaje durará media hora.
40 km por hora. Será la velocidad media de las formaciones.
6 paradas. Contendrá el trayecto. Además, se construirán 10 andenes.

[Claudia-Cba]

El tren urbano pasará antes de las elecciones

Las máquinas realizarán un primer tramo desde Rodríguez del Busto hasta la estación Belgrano, en barrio Alta Córdoba. Será una prueba piloto.

15/04/2009 | Córdoba

Por Redacción Día a Día


Los anuncios kirchneristas comenzaron a llegar a Córdoba con buenas noticias: hoy, se abrirán los sobres de ofertas para realizar obras cloacales en la ciudad y en 60 días se lanzará el anunciado ferrourbano, que recorrerá los barrios antes de las elecciones legislativas del 28 de junio.

Desde hace varios meses, los técnicos de la Secretaría de Transporte de la Nación, que lidera el cordobés y delfín político de Néstor Kirchner, Ricardo Jaime, iniciaron las obras para mejorar la traza de las vías férreas con la intención de reactivar un canal de comunicación que lleva años en desuso.

Jaime anunció ayer que “en 60 días” estará lista la primera “etapa experimental” del ferrourbano, con formaciones que unirán la estación Rodríguez del Busto con la de Belgrano, en barrio Alta Córdoba.

La primera parada fue inaugurada el año pasado con el tren de las sierras, por lo que los Kirchner piensan rehabilitar la estación Belgrano para junio. La promesa de Jaime comenzó a tomar forma a fines de 2008, cuando se realizó un relevamiento para erradicar a las familias de escasos recursos que viven sobre la traza de las vías. Éstas serán reubicadas en otras zonas con un plan de viviendas municipal.

Para el corte de cintas, se espera el desembarco de los funcionarios kirchneristas, los que llegarán para hacer fuerza en un terreno con fuertes críticas al oficialismo nacional.

“Estamos trabajando muy fuerte. Cualquier cordobés puede ver todo lo que estamos haciendo, porque nuestra idea es que en los próximos 60 días estemos inaugurando la estación de Alta Córdoba, totalmente recuperada”, expresó Jaime, una de las principales voces kirchneristas en contra de la lista de Juan Schiaretti, que llevaría en la boleta de senadores a Eduardo Mondino. “Se está trabajando sobre el sector de vías y esperamos que, para esa fecha, también podamos empezar a correr, en carácter experimental, con el ferrourbano”, agregó.

Fuentes de Transporte de la Municipalidad indicaron a este medio que se realizarán reuniones con los funcionarios nacionales para conocer mayores detalles y aclararon que el valor de los viajes será definido por el Gobierno nacional.

Para esta primera etapa (Rodríguez del Busto-Belgrano), se dispondrán seis estaciones que estarán habilitadas como prueba piloto hasta tanto los cordobeses conozcan el medio. “Instalar un servicio de trenes urbanos en la ciudad llevará su tiempo porque la gente debe acostumbrarse a que existe. Es una zona donde no pasan los trenes durante muchísimos años”, explicó Jaime.

En una segunda etapa, se ampliará el recorrido hasta la estación Mitre, frente a la Terminal de Omnibus Córdoba.

Fuente: http://www.diaadia.com.ar/?q=content/el-tren-urbano-pasara-antes-de-las-elecciones

[Claudia-Cba]

Ciudad de Córdoba / Ferrocarril Belgrano

La estación de Alta Córdoba vuelve a vivir

Tras una década de abandono, avanzan los trabajos de recuperación. El presupuesto es de $ 10 millones. Vecinos esperanzados.


Con la mirada puesta en las elecciones del 28 de junio, avanzan a paso acelerado las obras de recuperación de la Estación Manuel Belgrano, ubicada en barrio Alta Córdoba de la capital provincial. La terminal ferroviaria está siendo restaurada a nuevo, para lo que cuenta con un presupuesto de 10 millones de pesos, aportados por la Secretaría de Transporte de la Nación.

Los años de abandono que sufrió el edificio atentaron contra su infraestructura, por lo que la restauración implica un importante trabajo que se realiza en varias etapas, y del que participan unos 120 operarios de la empresa constructora Roggio.

Hoy, el estado de avance de la obra es de 40 por ciento. Según los encargados de dirigir la recuperación del inmueble, se deberá finalizar entre el 15 y el 20 de junio, coincidiendo con las elecciones de diputados y senadores nacionales.

Los vecinos de la zona que pelearon para la recuperación de la estación por años se encuentran esperanzados por la obra, pero temen que sólo sea una medida tomada con la mirada puesta en las elecciones.

"Por lo menos ahora tenemos esperanza de que se haga algo", afirmó Pablo Nicolovich, presidente del centro vecinal de Alta Córdoba. "Pero se apuran porque se vienen las elecciones", advirtió.

Nicolovich recordó que durante el tiempo que estuvo cerrada la Belgrano, hubo un importante movimiento vecinal para la recuperación del edificio. "Estuvo cerrada más de 10 años, y hemos luchado siempre por la estación", destacó el hombre.

Incluso, se elevaron proyectos a la Nación y a la Municipalidad con el fin de reabrir el inmueble, pero siempre fracasaron por diversos motivos.

"La obra es muy importante, porque va a dar otra vida al barrio y a la industria hotelera de la zona –afirmó Nicolovich– porque lo que revivió en Alta Córdoba es el sector desde las vías al norte, pero el resto está apagado. Los que vivimos en Independencia y Cofico ahora tenemos esperanzas".

Por su parte, Eduardo Caturegli, de la Asociación Amigos de Alta Córdoba, también se mostró esperanzado por la obra, aunque advirtió sobre la poca participación que tuvieron en el proyecto.

"Cualquier cosa que se haga para recuperar eso es positivo. Llamó mucho la atención la forma en que se están haciendo las obras", dijo Caturegli, en referencia a la contratación directa de la empresa Roggio realizada por Transporte de la Nación.

"Me pondría mal que esté dirigida a unos amigos que se beneficien con la actividad comercial. Está lleno de interrogantes", finalizó el vecino.

La obra en detalle

Obra. Refuncionalización y puesta en valor con protección integral arquitectónica de la Estación Alta Córdoba.

Constructora. Benito Roggio e Hijos.

Presupuesto. Diez millones de pesos, aportados por la Secretaría de Transporte de la Nación.

Plazo de ejecución. Comenzó en enero y debe finalizar a mediados de junio.

Restauración. Se restaurará integralmente el edificio. Se recuperan las cuatro fachadas y los techos, los andenes, el hall central y las boleterías. También se trabajará en los baños y en la playa de estacionamiento. En el primer piso se ubicará una confitería y una sala para actividades culturales. En el ala izquierda habrá locales comerciales.

Fuente: http://www.lavoz.com.ar/nota.asp?nota_id=511277

[RossoMattone]

Que buenas noticias Claudia. Para fin de año puede que pase unos días en CBA y voy a aprovechar para subirme al ferro. :D

Ahora, me indigna que haya tratos diferenciales con las provincias. La Estación Belgrano de la Ciudad de Santa Fe, estaba en total abandono y ni se calentaron para hacerle aunque sea, trabajos mínimos e indispensables por filtraciones en los techos y humedad en las paredes.

El gobierno municipal de la ciudad de Santa Fe, tomó cartas en el asunto e inició pasos legales para poder dejar en condiciones la estación, (que es de jurisdicción nacional) y no comerse en el intento un juicio por parte de Nación, por haber tocado el inmueble; aún si lo dejan en mejores condiciones de lo que estaba.

Clásico todo esto; son máquinas de impedir escudadas en las leyes y reglamentos de la propiedad estatal. No hacen ni dejan hacer.:hell:


Saludos clau y crucemos los dedos :fingerscrossed: para que las obras sigan a buen ritmo y se concluyan en lo planeado.:)

[Claudia-Cba]

Ojalá que así sea, Fede!!! :yes:

Y coincido con vos, es asquerosamente obvio lo que están haciendo, le enchufan guita a los proyectos de algunas provincias, como una especie de "soborno mafioso"... :sly:

Pero como dice el vecino de Alta Córdoba: por lo menos algo se empezó, después si queda ahí, no importa, se verá la manera de seguir la obra... (a lo que hemos llegado! :no:)

Me falta subir más info, en un rato la subo. :hi:



(cuando vengas avisá, hacemos gran mateada gran en tu honor!!)

[Claudia-Cba]

Fotos del diario La Voz de la Estacion Belgrano y de sus obras:

http://i226.photobucket.com/albums/dd12/Claudia-Cba/132707.jpg

http://i226.photobucket.com/albums/dd12/Claudia-Cba/132708.jpg

RENDER

http://i226.photobucket.com/albums/dd12/Claudia-Cba/132709.jpg

:notacrook:

[Claudia-Cba]

Domingo 26 de abril de 2009

El primer tramo del ferrourbano va a estar listo para las elecciones

El tren urbano de la ciudad de Córdoba arrancaría en junio, pero sólo en el tramo comprendido por la Estación Rodríguez del Busto y la Estación Belgrano, en barrio Alta Córdoba.

La información se desprende del avance de las obras del tren, ya que en el segmento que comunica la Estación Belgrano con la Estación Mitre viven unas 25 familias sobre las vías.:sly:

Y como todavía no comenzó el plan de viviendas en el que serán ubicadas esas personas, la traza todavía no fue liberada.

Cabe recordar que hay más de 100 viviendas ubicadas sobre la traza del ferrocarril, y que para reubicarlas se había anunciado un plan de viviendas.

La traza del ferrourbano comunica la Estación Rodríguez del Busto, en el noroeste de la Capital, con la Estación Mitre, ubicada en frente de la Terminal de Ómnibus. El proyecto es encarado y financiado por la Secretaría de Transporte de la Nación, timoneada por el cordobés Ricardo Jaime.

"Hicimos el llamado a licitación para las viviendas, se abrieron los sobres y se presentaron siete empresas", indicó el director de Hábitat Popular de la Municipalidad, Gustavo Rebord. "Mandamos la adjudicación a Buenos Aires y nos dieron la no objeción financiera", agregó el funcionario.

Ahora, resta firmar el convenio, compuesto por cuatro anexos que contienen el plan de obras. "Lo suscribe el Ejecutivo municipal, lo firma la Nación y lo refrenda el Concejo Deliberante" *, explicó Rebord.

El titular de Hábitat Popular estimó que el plan de viviendas comenzará a construirse en junio.

Mientras tanto, se liberó un espacio a ambos costados de las vías que permitirá que el ferrourbano cubra el trayecto Rodríguez del Busto-Alta Córdoba.

"De esa manera, el tren podrá circular con gálibo suficiente hasta que entreguemos la viviendas", aseguró el funcionario.

Trabajo sobre las vías. La empresa Ferrocentral, que tendrá a su cargo la operación del ferrourbano, informó que se continúa con el trabajo de adecuación del tendido ferroviario.

Esos trabajos incluyen el corte y retiro de árboles, de ramas de gran porte, malezas, raíces, escombros y basura. Además, se está efectuando el destape de las vías, con el retiro de materiales hasta el nivel superior de durmiente.

Los rieles están siendo restaurados y numerosos durmientes fueron reemplazados.

Por otra parte, la recuperación de la vía contempla el cierre de pasos a nivel clandestinos y la señalización de los permitidos.

También se está trabajando en la reconstrucción de desagües y zanjas en suelo rocoso.

Fuente: http://www.lavoz.com.ar/nota.asp?nota_id=511271


*ahí tenés la razón por la cual esta obra se hace: la suscribe la municipalidad (Giacomino es un soldado K :rolleyes:) y necesitan imperiosamente los votos cordobeses; saben que en Cba pierden los K... :yes:

[Claudia-Cba]

Fotos del diario La Voz de la Estacion Belgrano y de sus obras:

http://i226.photobucket.com/albums/dd12/Claudia-Cba/132707.jpg

http://i226.photobucket.com/albums/dd12/Claudia-Cba/132708.jpg

RENDER

http://i226.photobucket.com/albums/dd12/Claudia-Cba/132709.jpg

:notacrook:

Me traigo estas fotos para esta page... (lean la anterior!!! :yes: )

[Claudia-Cba]

Los andenes se reacondicionan para recibir los trenes


El sector de los andenes también presentaba un estado calamitoso. Por un lado, los saqueos y el paso del tiempo habían hecho estragos en el sector; y por el otro, las cubiertas que funcionaban como techos estaban construidas con asbesto.

Ese material, que era muy usado años atrás en las construcciones, está prohibido ya que fueron comprobados científicamente sus efectos cancerígenos.

En ese sentido, se extrajo la cubierta de placas de asbesto para ser reemplazadas por chapas conformadas. Pero antes de su colocación, se está arenando la estructura metálica de sustentación para llevarla a su estado original y poder pintarla.

Además, se retiró el pavimento de ambos andenes y se está preparando la superficie para recibir el nuevo solado. Antes de ese paso, se están colocando todas las redes de cañerías que, por el paso del tiempo, también estaban destruidas.

Por otra parte, se está reparando el túnel que pasa por debajo de una de las líneas de vías y comunica el acceso con el andén central. A ese andén arribará el ferrourbano, por lo que su altura se deberá adaptar a la de las unidades.

En los andenes también se colocará un ascensor que permitirá a las personas con dificultad en el desplazamiento llegar a la planta superior del edificio.

La tradicional pasarela que recientemente se había reinaugurado con nueva iluminación, fue también arenada y ya se ha finalizado con la pintura total.

Finalmente, se está trabajando en la construcción de una gran cisterna y la sala de máquinas de toda la estación.


Fuente: http://www.lavoz.com.ar/09/04/26/secciones/grancordoba/nota.asp?nota_id=511274

A full... habrá que darse una vuelta cámara en mano!!!

[Claudia-Cba]

Domingo 26 de abril de 2009

El “hall” central, en busca del esplendor de otras épocas


En el hall central, los obreros realizaron el arenado de las paredes, retiraron los cielos raso y colocaron refuerzos estructurales. También se están terminando las nuevas boleterías, que recibirán una cubierta de madera que intentará reproducir un formato histórico.

En el mismo sector se colocará una imponente araña que contendrá gran parte de la iluminación. Y en el acceso frontal al salón se están restaurando los mármoles de la escalera, que lo comunica con la planta superior del edificio.

Allí se ubicará un bar que tendrá unos grandes ventanales que ofrecerán una imponente vista del centro de la ciudad. En la misma planta, se está trabajando en lo que será una sala de usos múltiples, en el ala derecha del edificio.

"Se ha puesto especial cuidado en preservar la mayor cantidad de pisos y de revestimientos originales", dijo Liliana Ludueña, arquitecta encargada de la obra.

Ludueña destacó que se trabaja con los mismos restauradores que participaron de la puesta en valor del Sierras Hotel, ubicado en Alta Gracia.


Fuente: http://www.lavoz.com.ar/09/04/26/secciones/grancordoba/nota.asp?nota_id=511273


:banana:

[Claudia-Cba]

Domingo 26 de abril de 2009

Las fachadas, restauradas a nuevo


Al recorrer la estación, pareciera que se está construyendo un nuevo edificio: se retiró la basura acumulada, se limpiaron las paredes y se están reemplazando los materiales que ya estaban inutilizados por el paso del tiempo. Sólo quedó lo que podía recuperarse: paredes, algunas aberturas y materiales nobles como pisos y mármoles.

En el ingreso, el pavimento de la playa de estacionamiento está siendo retirado. Debajo de este material se encontró un adoquinado que será reutilizado en las veredas, guardas y en la parquización.
:worship:

Al mismo tiempo se está preparando el lugar para recibir un pavimento intertrabado, similar a un adoquinado, pero mucho más resistente y durable. La preparación del terreno consiste en la construcción de los desagües pluviales y las redes cloacales, de gas y de agua que quedarán bajo la superficie.

En ese sector se construirá una fuente, que estará ubicada de manera perpendicular al ingreso principal y que terminará en el imponente mástil que se encuentra sobre la vereda.

La fachada de la estación fue arenada y las tejas de la galería fueron retiradas. Ahora, se están restaurando los ladrillos vistos, los revoques y el recubrimiento de mármol.

Se está trabajando en la impermeabilización de las cubiertas, mientras se esperan pizarras provenientes de España que reemplazarán las existentes. También se repararán los relojes.:tup:

Fuente: http://www.lavoz.com.ar/09/04/26/secciones/grancordoba/nota.asp?nota_id=511272


:cheers:

[maxem 2.0]

:cheers:

Estas cosas a uno lo ponen de buen ánimo. Gracias Clau!!!

El otro día ví lo del tren de las sierras y me gustó mucho lo que están haciendo, y ahora esto.

[nacho_o23]

buenisimo
a Cordoba le esta faltando algo nuevo en materia de transporte
espero que esto mejore algo a la ciudad en cuanto a trafico...
gracias por la info!!!

[RossoMattone]

Qué buenas obras y genial el arenado de las estructuras metálicas que tienen incontables capas de pintura cuarteada en el tiempo y también muy bueno el arenado de la fachada.

Si, están haciendo lo imposible por no perder tantos votos. El lado bueno de todo esto es que se está haciendo un buen trabajo en esa estación y en las vías. :)

Saludos.

[Pablozar]

Excelente! Pero please, LAS VIAS!

[Claudia-Cba]

:previous:
"La empresa Ferrocentral, que tendrá a su cargo la operación del ferrourbano, informó que se continúa con el trabajo de adecuación del tendido ferroviario.

Esos trabajos incluyen el corte y retiro de árboles, de ramas de gran porte, malezas, raíces, escombros y basura. Además, se está efectuando el destape de las vías, con el retiro de materiales hasta el nivel superior de durmiente.

Los rieles están siendo restaurados y numerosos durmientes fueron reemplazados."


De hace unos años a esta parte creo que muchos argentinos hemos desarrollado un extraño modo de pensar: el "por lo menos algo se está haciendo" y comenzamos a conformarnos con eso.
No sé si está bien o está mal pensar así, atento a lo que vivimos diariamente diría que está bien, es normal, porque es una realidad. Estamos hartos de la inacción (por lo menos en Cba, y sobre todo a nivel Municipal, donde se nota aún más).
Prefiero un "algo" a un estado total de abandono. Y cuando digo total es TOTAL, no es un boludeo...
Pero bueno, de qué sirve un tren con vías hechas percha, no? Y por otro lado me pregunto, de qué sirve un predio abandonado, los trenes tirados y olvidados... si somos el Imperio Improvisado, después sobre la marcha lo atamos con alambre... :shrug:

Ya veremos, ALÁ proveerá. Como siempre, los argentos somos una casta acostumbrada a esto.

Igualmente la noticia me pone muy contenta... :yes:

[Claudia-Cba]

Córdoba

Llegó un embarque de España para completar el ferrourbano

El material fue recibido en Buenos Aires. Son 30 "coches" algunos de los cuales se destinarán a Córdoba.


El secretario de Transporte, Ricardo Jaime, presenció hoy la recepción de material rodante ferroviario proveniente de España que será destinado a cubrir servicios de pasajeros en el área metropolitana de Buenos Aires y del interior del país.

La totalidad del equipamiento implicó una inversión de 23 millones de euros, afirmó Jaime, quien refirió que "se trata de material usado, que esta en perfectas condiciones, y que vino acompañado por un volúmen importante de repuestos necesarios para acondicionar los equipos en talleres locales".

"Una vez pintadas con los colores y logos respectivos ingresaran a servicio", añadió.

El material arribado se integra con 6 duplas (12 coches motores) marca Apolo que estaban siendo utilizadas por Ferrocarriles Españoles de Vía Estrecha (FEVE), asimilables a la trocha del ferrocarril Belgrano.

"Tres de estas duplas van al Belgrano Sur, 1 al Chaco, otra a Tucumán y otra a Salta", detalló Jaime.

El embarque comprendió además a 10 triplas (30 coches) de trocha ancha que van a ir a completar otro ramal del servicio ferrorubano de Córdoba, otras a Neuquén, y posiblemente una a Mendoza capital.

Córdoba. Siempre en materia ferroviaria, Jaime anunció que continúan los trabajos de rehabilitación y mejoras del servicio ferrourbano de Córdoba.

Algunas de las triplas que llegaron hoy se usarán para activar, en fecha próxima, el servicio desde Rodríguez del Busto hasta la estación Belgrano, en Alta Córdoba, y luego, desde allí hasta la estación Mitre en el centro de la ciudad.

A fines de junio. El ferrurbano se abriría paso entre los cordobeses en las horas previas a las elecciones legislativas del 28 de junio. El propio Jaime había realizado días atrás ese anticipo.

Según detalló el funcionario a medios cordobeses, se dejará habilitado el tren urbano que conectará las estaciones Mitre, Belgrano y Rodríguez del Busto “en la última semana de junio”.

El funcionario destacó que "también llegaron 10 locomotoras diesel con retroalimentacion eléctrica, que serán destinadas a la línea Sarmiento, otras la Unidad Ejecutora de la Provincia de Buenos Aires -que opera servicios a Mar del Plata y Pinamar- y a ferrocarril Roca diesel".

Asimismo, Jaime refirió que "el próximo mes se recibirá un cargamento de otras 6 duplas y más locomotoras, y también coches de pasajeros Talgo para el servicio de pasajeros que va a Mar del Plata", estimando que este último se verá muy mejorado hacia el mes de julio.

Fuente: http://www.lavoz.com.ar/09/05/20/Llego-embarque-Espana-completar-ferrourbano.html

[Claudia-Cba]

Jueves 21 de mayo de 2009

Transporte urbano


Jaime anunció que el ferrourbano irá hasta Estación Flores

Ayer llegaron coches españoles que se destinarían a ese ramal de trocha ancha.

El secretario de Transporte de la Nación, Ricardo Jaime, anunció ayer que el servicio ferrourbano sumará un nuevo trayecto de 20 kilómetros entre la Estación Mitre y Estación Flores, al sur de la ciudad de Córdoba. Ese ramal pasa por el extremo sur de la Ciudad Universitaria y cuenta con su traza totalmente liberada y con vías en buenas condiciones, ya que actualmente se lo usa para transporte de cargas.

http://i226.photobucket.com/albums/dd12/Claudia-Cba/135578.jpg


Hasta ahora, se anunció que entre junio y julio próximos comenzará a operar el tramo Estación Rodríguez del Busto-Estación Belgrano de Alta Córdoba. También avanzan las obras y los programas de liberación de traza para que unos meses después el ferrourbano llegue hasta la Estación Mitre.

El anuncio de ayer –que implica la unión del extremo noroeste con el sur de la ciudad– fue realizado luego de que arribara al puerto de Buenos Aires un embarque de material ferroviario proveniente de España. En diálogo con este diario, Jaime explicó que se prevé destinar a ese nuevo tramo del ferrourbano tres o cuatro “triplas” (conjuntos de tres coches) para trocha ancha. Se trata de unidades usadas, que según el funcionario se encuentran en excelentes condiciones y están equipadas con calefacción y aire acondicionado.

“Se trata de un ramal que está en muy buenas condiciones y que es estratégico por su paso por la Ciudad Universitaria. El principal tema a resolver es el escaso número de estaciones existentes en esos 20 kilómetros de vías. No obstante, se están estudiando varias alternativas”, explicó Jaime.

A toda marcha. Desde hace unos días, los predios ferroviarios ubicados en la traza del ferrocarril Belgrano, en la zona de Alta Córdoba, lucen limpios y con las vías férreas despejadas. Los trabajos forman parte de las obras encaradas por la Nación para inaugurar antes de las elecciones legislativas del 28 de junio en tramo Rodríguez del Busto-Alta Córdoba. Ya no se observan los basurales y yuyales que invadían a estos predios.

Al mismo tiempo, avanza la recuperación y puesta en valor de la estación Belgrano. Ayer por la tarde se ejecutaban labores en la fachada y el interior del histórico edificio. En la vereda exterior se está colocando un nuevo piso.

Fuente:
http://www.lavoz.com.ar/nota.asp?nota_id=518326

[Claudia-Cba]

Ciudad de Córdoba / Transporte urbano

Prometen que el ferrourbano pronto será metropolitano

Jaime anunció que el servicio se extenderá hasta Monte Cristo y Alta Gracia.

http://i226.photobucket.com/albums/dd12/Claudia-Cba/137478.jpg

Aún no está definido qué día de este mes comenzará a funcionar el servicio experimental del ferrourbano entre las estaciones Rodríguez del Busto y Belgrano de la ciudad de Córdoba. Pero los planes avanzan a toda máquina: la Secretaría de Transporte de la Nación anunció ayer que estudia extender el servicio ferroviario a las ciudades de Alta Gracia y Monte Cristo. La novedad fue comunicada por el titular del organismo, Ricardo Jaime, en un acto que tuvo más de político que de técnico.

La implementación de ese servicio es la que después permitiría la puesta en marcha del ferrocarril hacia Monte Cristo y Alta Gracia. El secretario de Transporte, Ricardo Jaime, realizó un resumen de los trabajos para que, "en unos 15 días", el ferrourbano comience a circular entre las estaciones Rodríguez del Busto y Belgrano.

http://i226.photobucket.com/albums/dd12/Claudia-Cba/137465.jpg

En el acto realizado en Forja, el funcionario también ratificó la intención de que, en una segunda etapa, el tren urbano llegue hasta la estación Flores y barrio Ferreyra.

Y luego de esa puesta en funcionamiento, se lanzaría un servicio interurbano que llegue hasta Alta Gracia –localidad ubicada al sur de la Capital– partiendo desde la estación Mitre. Se trata de un tramo de 44 kilómetros, cuyas vías se encuentran bastante deterioradas y necesitan un fuerte trabajo de recuperación.

Por otra parte, y siempre después de la puesta en marcha del ferrourbano, se lanzaría otro servicio que llegaría en una primera etapa a Monte Cristo, localidad ubicada hacia el este de la ciudad. En este caso, el tren partiría desde la estación Belgrano, en barrio Alta Córdoba.

El trayecto es de 20 kilómetros y atravesaría 32 pasos a nivel. En una segunda etapa, el servicio podría llegar hasta San Francisco, ciudad ubicada a 206 kilómetros de la Capital, en el límite con la provincia de Santa Fe.

Según lo indicado por Jaime, los sistemas interurbanos podrían prestarse con unidades similares a las que funcionan en el Tren de las Sierras. No obstante, no se dieron plazos de ejecución de los proyectos.

Avance de obras. Gran parte del discurso que realizó el secretario de Transporte estuvo dedicada a repasar los diferentes aspectos del ferrourbano. Se mostraron los avances de las obras viales que se están realizando en la traza del tren, como los viaductos de las calles Tucumán y Lavalleja, en Alta Córdoba y la apertura de los pasos a nivel en avenida Patria, Álvarez Condarco y Ciriaco Ortiz.

Luego del acto, Jaime y el intendente de Córdoba, Daniel Giacomino, recorrieron las obras del paso a nivel de avenida Patria. Los trabajos muestran un avanzado grado de ejecución, ya que se terminó de pavimentar el trayecto de casi 300 metros que une esa arteria con calle Cura Brochero.

Por otra parte, se mostró el proyecto de remodelación de la estación Mitre. La idea es realizar en ese lugar una estación polimodal que integre diferentes modalidades de transporte ferroviario. Según Jaime, la iniciativa ya está siendo analizada en el Banco Mundial, organismo que financiará la obra.


Fuente: http://www.lavoz.com.ar/09/06/06/Prometen-ferrourbano-sera-metropolitano.html

[maxem 2.0]

Jueves 21 de mayo de 2009

Transporte urbano


Jaime anunció que el ferrourbano irá hasta Estación Flores

Ayer llegaron coches españoles que se destinarían a ese ramal de trocha ancha.

El secretario de Transporte de la Nación, Ricardo Jaime, anunció ayer que el servicio ferrourbano sumará un nuevo trayecto de 20 kilómetros entre la Estación Mitre y Estación Flores, al sur de la ciudad de Córdoba. Ese ramal pasa por el extremo sur de la Ciudad Universitaria y cuenta con su traza totalmente liberada y con vías en buenas condiciones, ya que actualmente se lo usa para transporte de cargas.

http://i226.photobucket.com/albums/dd12/Claudia-Cba/135578.jpg


Hasta ahora, se anunció que entre junio y julio próximos comenzará a operar el tramo Estación Rodríguez del Busto-Estación Belgrano de Alta Córdoba. También avanzan las obras y los programas de liberación de traza para que unos meses después el ferrourbano llegue hasta la Estación Mitre.

El anuncio de ayer –que implica la unión del extremo noroeste con el sur de la ciudad– fue realizado luego de que arribara al puerto de Buenos Aires un embarque de material ferroviario proveniente de España. En diálogo con este diario, Jaime explicó que se prevé destinar a ese nuevo tramo del ferrourbano tres o cuatro “triplas” (conjuntos de tres coches) para trocha ancha. Se trata de unidades usadas, que según el funcionario se encuentran en excelentes condiciones y están equipadas con calefacción y aire acondicionado.

“Se trata de un ramal que está en muy buenas condiciones y que es estratégico por su paso por la Ciudad Universitaria. El principal tema a resolver es el escaso número de estaciones existentes en esos 20 kilómetros de vías. No obstante, se están estudiando varias alternativas”, explicó Jaime.

A toda marcha. Desde hace unos días, los predios ferroviarios ubicados en la traza del ferrocarril Belgrano, en la zona de Alta Córdoba, lucen limpios y con las vías férreas despejadas. Los trabajos forman parte de las obras encaradas por la Nación para inaugurar antes de las elecciones legislativas del 28 de junio en tramo Rodríguez del Busto-Alta Córdoba. Ya no se observan los basurales y yuyales que invadían a estos predios.

Al mismo tiempo, avanza la recuperación y puesta en valor de la estación Belgrano. Ayer por la tarde se ejecutaban labores en la fachada y el interior del histórico edificio. En la vereda exterior se está colocando un nuevo piso.

Fuente:
http://www.lavoz.com.ar/nota.asp?nota_id=518326

El de la foto no es, esos eran de FEVE (Ferrocarriles de Vía Estrecha) Seguramente son los FIAT los que mandan para allá.

[Pablozar]

En efecto los esos son los FEVE y son de trocha métrica.

Cuales FIAT, Max?
Siempre españoles?

[EzeBA]

Ferrourbano: Cristina lo inauguró desde Salta
Por 30 días, el servicio será gratuito. Hoy quedó inaugurado, con la presencia de Giacomino y Jaime. Mirá las paradas.

18/06/2009 | Córdoba


El servicio de ferrourbano quedó inaugurado este jueves en Córdoba, y fue confirmado el anticipo del secretario de Transporte Ricardo Jaime acerca de su gratuidad durante los primeros 30 días. Después de transcurrido el primer mes, el precio del boleto sería dialogado con el municipio, pero el valor será similar a lo que cuesta un cospel (1,50 peso).

Videoconferencia. La presidenta Cristina Fernández de Kirchner presentó hoy en Salta el tren urbano de esa capital y mediante una teleconferencia dio el "campanazo" de partida de nuevos trenes en Chaco, Tucumán, Córdoba y Buenos Aires.

"Estamos restaurando todo el daño producido en perjuicio del tejido social", exclamó Cristina al pie del ferrocarril inaugurado en la capital salteña, minutos antes de dar el "campanazo" de partida simultánea para todos los trenes recuperados.

"Parece mentira que haya hoy trenes en marcha, estaciones reconstruidas. Pero eso es porque hay hombres y mujeres que vuelven a creer que otro país es posible", expresó Cristina, emocionada.

La jefa de Estado destacó que "el mayor compromiso" no ha sido del gobierno nacional sino "de todos los que eligieron otra Argentina posible" y sostuvo que "la sociedad ha apostado por un proyecto de país más que por un sector o por un partido".

"No hay libertad sin igualdad de oportunidades. El pueblo no tiene nada que agradecerle a esta presidenta. Estamos haciendo lo que era obligación de los dirigentes políticos, es decir, restaurar el tejido social y recuperar las ilusiones. Sin sueños ni ilusiones no avanza una sociedad sino que retrocede", dijo.

Recorrido. Desde hoy a la tarde, comienza a circular el ferrourbano entre las estaciones Rodríguez del Busto y Alta Córdoba. En la segunda fase, el proyecto se extenderá el servicio hasta la estación Córdoba-Mitre, sumando 4,8 kilómetros al recorrido inicial.

La primera. El primer tramo tiene dos paradas intermedias, ubicadas a la altura de la avenida Monseñor Pablo Cabrera y de calle Isabel La Católica.

Unidades. Tienen capacidad para 220 pasajeros sentados.

http://www.diaadia.com.ar/files/estacion.jpg

http://www.diaadia.com.ar/files/ferrourbano_2.jpg

http://www.diaadia.com.ar/files/ferrourbanoweb.jpg

Link
(http://www.diaadia.com.ar/?q=content/ferrourbano-hoy-larga-gratis-por-30-dias-justo-para-ir-votar-0)

[RossoMattone]

Quedó hermosa la estación, por lo que se ve. :)

Que risa me da que Cristina inaugure el ferrourbano de Córdoba estando en salta y siendo vista en videoconferencia desde un plasma en la estación. ¿Será que tiene miedo que le tiren un piedrazo de granito por la cabeza? :haha:

Son muy lindos los coches; ¿Puede ser que la trompa la hallan modernizado?

Saludos.

[LVM]

que bueno che! algun dia me voy a ir a subir, capaz que el mes que viene cuando valla a cba y lo mejor de todo es que va a seguir siendo gratis. ojala terminen pronto los 4.8km para unir alta cordoba con la estacion mitre y ni hablar si llegan a hacer cba - montecristo y cba - alta gracia

[EzeBA]

Que risa me da que Cristina inaugure el ferrourbano de Córdoba estando en salta y siendo vista en videoconferencia desde un plasma en la estación. ¿Será que tiene miedo que le tiren un piedrazo de granito por la cabeza? :haha:

Jaja, podría ser pero en realidad fue porque se inauguraron el mismo día las lineas de tren en Salta, Tucumán, Chaco, Córdoba y Buenos Aires (Lincoln).

[Totu]

Qué buena que quedó la estación!!!!

Por favor, para quien no conoce Córdoba...
La estación Alta Córdoba es aquella donde llega el tren que viene desde Buenos Aires?

Felicitaciones por el nuevo servicio. Igual, no deja de estar en claro que se apuran ahora a inaugurar rápido por las elecciones...

Totu

[Claudia-Cba]

Qué buena que quedó la estación!!!!

Por favor, para quien no conoce Córdoba...
La estación Alta Córdoba es aquella donde llega el tren que viene desde Buenos Aires?

Felicitaciones por el nuevo servicio. Igual, no deja de estar en claro que se apuran ahora a inaugurar rápido por las elecciones...

Totu

Me parece que esa que decís es la estación Mitre, allí siempre llegaron y salieron los trenes de BsAs. Aunque ahora con esta obra nueva no sé si va a llegar hasta la nueva. Queda justo al frente de la actual terminal de ómnibus, yo subí fotos en el hilo de las estaciones.
La Mitre es preciosa, pero no la restauraron ni nada. Tampoco está tan destruida, mal que mal se mantiene.

No quiero desilusionarlos, pero por lo general en Cba no se conoce la palabra restauración, digamos que se emplea la expresión "una gruesa capa de látex"... jejeje :hell:
Pero bueno, esa estación (o lo que quedaba de ella) estaba hecha un asco!!!!!! Ahora está bien, dicen que Roggio hizo un buen laburo... veremos. :sly:

[Monchi]

La estacion de Alta Cordoba quedo muy linda, al menos de noche, ya que pase por el frente un par de veces este finde. Muy vistosa, bien iluminada. No se la parte funcional como quedo, los andenes, y demas, pero desde afuera se la ve linda.
Saludos

[Taikonauta]

Muy lindo, no se puede negar! Eso sí, en las vías no pusieron ni un peso, están casi todas enterradas, hechas percha! El tren sólo anda a 25 por hora, y el salame de Jaime tiene la cara de decir "por ahora anda despacio para que la gente se acostumbre al tren"...

[Pablozar]

Jajaja! :lmao:

Dijo eso? No si estos energúmenos se creen que del otro lado hay mogólicos.
Si no le ponen un amortiguador a los cilindros neumáticos esos coches (los FEVE) a más de 30 km/h descarrilan.

Apostamos que dentro de unos meses hay und escarrilamiento del Ferrourbano?

[Claudia-Cba]

:previous: No, mejor no apostemos nada... :sly: Viaja gente ahí, después de todo... :rolleyes:

Y descarrilamientos ya hubo, en el tren de las sierras, varias veces.

Obvio que lo de las vías es más que importante, pero suponiendo que estuvieran bien, si no hay pasos a nivel con barreras en algunos puntos... cómo va desarrollar velocidad?

Tienen idea Uds. de las zonas que atraviesa? Taikonauta y Pablito, conocen el recorrido y los barrios por los que pasa? Estuvieron ahí?? :uhh:

El otro día le metieron en medio de las vías un lavarropas viejo... :D Entonces... :rolleyes:

[Pablozar]

A esa velocidad en menos de 10 segundos se frena sobre los durmientes.
Don't warry, Bárbara. Don't warry.

[Claudia-Cba]

...
El otro día le metieron en medio de las vías un lavarropas viejo... :D Entonces... :rolleyes:

Me auto-cito y agrego: entonces tenemos el FERROURBANO que nos merecemos... :(

Hasta que esta mentalidad berreta no cambie, este servicio y tantas cosas más es lo que hay... y agradezcan. :D (casi digo: a comeeeerla, pero eso es muy "Francella")... :haha:

[Totu]

Quizá no se refería a la gente que va dentro del tren, sino a la que convive con las vías, que no están acostumbrados a que, de golpe, aparezca un tren silencioso a toda velocidad. Bueno, no sé qué tanto silencioso será! Jajaja!

Igualmente, mientras no renueven las vías, no podrá acelerar mucho...

[Taikonauta]

:previous: No, mejor no apostemos nada... :sly: Viaja gente ahí, después de todo... :rolleyes:

Y descarrilamientos ya hubo, en el tren de las sierras, varias veces.

Obvio que lo de las vías es más que importante, pero suponiendo que estuvieran bien, si no hay pasos a nivel con barreras en algunos puntos... cómo va desarrollar velocidad?

Tienen idea Uds. de las zonas que atraviesa? Taikonauta y Pablito, conocen el recorrido y los barrios por los que pasa? Estuvieron ahí?? :uhh:

El otro día le metieron en medio de las vías un lavarropas viejo... :D Entonces... :rolleyes:

El tema es que ahora va a 25 porque si va más rápido se hace percha. Si ponés las vías en condiciones, y el tren tiene la POSIBILIDAD de ir a 80, el servicio podría ir a unos, digamos, respetables 45 o 50 por tramos. Eso reduciría el tiempo de los actuales 20 minutos a unos 10. Lo de las barreras es cierto, pero con banderilleros, gran idea gran de Jaime, cumplís la misma función que una barrera automática, o más: nadie va a ser tan salame de pisar al banderillero y pasar cuando viene el tren.

[Claudia-Cba]

Ciudad de Córdoba / Transporte

Ratifican la continuidad del ferrourbano

El nuevo secretario de Transporte de la Nación, Juan Pablo Schiavi, aseguró que el tren forma parte de una “política pública”.

Diego Marconetti
De nuestra Redacción
dmarconetti@lavozdelinterior.com.ar

http://i226.photobucket.com/albums/dd12/Claudia-Cba/142844.jpg
En algunos sectores del trazado del ferrourbano están desmantelando las paradas (Antonio Carrizo/LaVoz).

Luego de la renuncia del cordobés Ricardo Jaime en la Secretaría de Transporte de la Nación, el futuro del ferrourbano de la ciudad de Córdoba se volvió incierto. Sin embargo, desde la Nación ratificaron la continuidad del sistema ferroviario, y la concreción de las obras prometidas.

Las dudas se incrementaron la semana pasada, cuando se retiró una estructura tubular que se había montado al costado de las vías en la zona del Hospital Militar. A través de varios medios de comunicación se difundieron los interrogantes que se plantearon entre los vecinos, sobre el sistema que comenzó a funcionar de manera experimental hace un mes, entre Alta Córdoba y Rodríguez del Busto.
El encargado de despejar las dudas fue el sucesor de Jaime en Transporte, Juan Pablo Schiavi. El funcionario también participó en la puesta en marcha del ferrourbano, ya que se desempeñaba como titular de la Administración de Infraestructura Ferroviaria (Adif).

http://i226.photobucket.com/albums/dd12/Claudia-Cba/142845.jpg

En diálogo con La Voz del Interior , Schiavi ratificó la continuidad del tren. "La obra va a continuar, está en proceso, hablé con los concesionarios y está en marcha blanca, viendo las paradas", dijo el funcionario.

El titular de Transporte minimizó el impacto de la renuncia de Jaime sobre la obra en Córdoba. "Las políticas públicas son políticas públicas, quienes estamos a cargo de esas políticas tenemos que cumplir las órdenes que son emanadas", sostuvo.

En la Nación aseguran que el tren urbano se constituirá en un medio alternativo del sistema de ómnibus, y que se sumará como una nueva oferta al transporte de la ciudad.

Schiavi indicó que la puesta en marcha del ferrourbano generará conflictos, y que se van a tener que realizar modificaciones para ir adaptándolo a las necesidades de la población. "Seguramente el tren va a generar cambios en la conducta y en el comportamiento. La demanda no es espontánea, puedo poner la mejor oferta pero la demanda no es automática", expresó.

Por otra parte, explicó que se está exigiendo a la empresa concesionaria, Ferrocentral, que cumpla los plazos que había comprometido para la obra.

A la liberación de la traza para que el tren pudiera unir Rodríguez del Busto y Alta Córdoba, se tiene que sumar el área de seguridad a los costados de las vías. Schiavi también ratificó la construcción del plan de viviendas que permitirá el traslado de las 150 familias que viven en la zona aledaña al tendido férreo.

Vida a la estación. La Secretaría de Transporte informó que se está trabajando en la complementación de las obras ya inauguradas en la estación de Alta Córdoba.

La idea es dotar al edificio de calidad y calidez, que tenga servicios y que sea atractivo para la gente. En ese sentido, en las próximas semanas se realizará el llamado a licitación para la explotación de los locales comerciales.

Además, la Municipalidad solicitó a la Nación un espacio en la estación para que funcione como una especie de mini CPC, donde los vecinos puedan realizar trámites.

Por otro lado, se espera la aprobación por parte del Concejo Deliberante de una zonificación sobre unos predios aledaños al nuevo paso a nivel de avenida Patria.

Y dentro de ese esquema de generación de infraestructura se encuentran los viaductos de Alta Córdoba. En ese sentido, Transporte enviaría al Concejo un cambio de zonificación para urbanizar los terrenos ubicados detrás de la estación.

Fuente: http://www.lavoz.com.ar/09/07/19/Ratifican-continuidad-ferrourbano.html

[maxem 2.0]

:tup: Bueno al menos avanza, no era sólo campaña.

[Claudia-Cba]

Córdoba

La Nación garantiza el Ferrourbano

La Secretaría de Transporte considera que la seguridad en la vía es una responsabilidad del municipio o de la Provincia.

Redacción LAVOZ.com.ar

El Ferrourbano dejó de circular el 17 de agosto y hoy la Municipalidad de Córdoba llevará a Buenos Aires la queja formal por la corta vida del servicio que inaugurara horas antes de las últimas elecciones el ex secretario de Transporte, Ricardo Jaime.

El intendente Daniel Giacomino y el subsecretario de Transporte del municipio, Gabriel Bermúdez –ayer ambos hicieron público su malestar por el cese del servicio–, serán recibidos por técnicos del área de Planeamiento Ferroviario nacional. La respuesta de la Nación fue adelantada ayer a través de un comunicado de prensa que "ratifica la decisión de mantener activo el servicio", aunque con una salvedad: pretende que sea la Municipalidad de Córdoba la que garantice la seguridad en las vías.

Dado que la postura del municipio parece obvia –carece de un cuerpo de Policía–, Transporte de la Nación aclara que "elevará su preocupación ante el Gobierno de la Provincia de Córdoba, en el caso de que las autoridades municipales manifiesten que no pueden brindar las garantías mínimas de seguridad".

En idéntico sentido se manifestó anoche Jaime. Al ser consultado por Canal 12, indicó que el problema de la seguridad debe ser tratado en conjunto por la Nación, el municipio y la Provincia.

La cercanía de la villa El Nailon fue uno de los inconvenientes iniciales del Ferrourbano. La Nación, desde el inicio del proyecto, anunció que ese asentamiento sería trasladado a nuevas viviendas que se construirían con fondos federales. Es más: hay una licitación en marcha, que no avanza porque el Gobierno argentino no envió los recursos prometidos.

El Ferrourbano dejó de circular luego de un accidente que provocó lesiones graves a una nena de la villa El Nailon. Después, los habitantes del asentamiento cortaron por unos días las vías en reclamo de viviendas sociales.

Ayer trascendió que el acuerdo inicial con varios vecinos supuso la entrega de efectivo para que dejen sus precarias viviendas y permitan la instalación de un alambrado y el paso del tren. Ahora, esos habitantes volvieron a sus viviendas ubicadas al costado de las vías.

Fuente: http://www.lavoz.com.ar/09/09/03/Nacion-garantiza-Ferrourbano.html

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Sin palabras...:sly:

[Kuzamama]

Obra pública / Polémica en Córdoba



El tren de $ 70 millones que va a paso de hombre

El insólito Ferrourbano, que inauguró Jaime antes de las elecciones


Domingo 27 de setiembre de 2009 | Publicado en edición impresa


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Foto: Irma Montiel
El tren de $ 70 millones que va a paso de hombre.
Los banderilleros del Ferrourbano bajan en las esquinas porque no hay barreras


Marcelo Veneranda
LA NACION

Apenas cinco minutos después de haber iniciado su viaje, el Ferrourbano de la ciudad de Córdoba detiene su marcha. No es una falla en los motores. Tampoco el final del recorrido. Se trata del cruce con una calle que, por no contar con barreras, obliga a dos banderilleros a descolgarse del tren y frenar el tránsito, para volver a treparse a la formación cuando reanuda su marcha.

La operación se repetirá media docena de veces en el trayecto de 6,3 kilómetros entre las estaciones Rodríguez del Busto y Alta Córdoba, situadas en el norte de la ciudad. La interrupción constante de la marcha y una velocidad que por momentos iguala el paso de hombre, convertirán esa exigua distancia en una travesía de 28 minutos.

Así transcurren los días del flamante Ferrourbano cordobés, inaugurado 10 días antes de las elecciones de junio por la presidenta Cristina Kirchner -desde Salta, por teleconferencia- y fogoneado por el ex secretario de Transporte Ricardo Jaime, que aseguró haber destinado subsidios por 72 millones de pesos para que la empresa prestataria del servicio, Ferrocentral, pudiera completar su primer tramo.

Por suerte, no hay reclamos durante el viaje de la soleada mañana del lunes 21. En parte, quizá, porque sólo hay dos pasajeros a bordo del tren, incluyendo a este cronista.

Al llegar a la estación de Alta Córdoba, el panorama es un poco más alentador. Ya no son dos, sino una veintena de pasajeros quienes esperan subirse al tren de regreso a Rodríguez del Busto. Desde allí tomarán el Tren de las Sierras rumbo a la comuna de San Roque, cercana a Villa Carlos Paz.

Necesitarán dos horas y media para recorrer 52 kilómetros, casi el doble del tiempo que emplea un colectivo interurbano. Pero es el día de la primavera, lo que explica la falta de apuro y el entusiasmo de "la nutrida concurrencia", según la expresión irónica de un empleado de la boletería.

Los millones de pesos invertidos contrastan con la escaso interés de los cordobeses en subirse al andén. En su primer mes de funcionamiento, y a pesar de que el servicio era gratuito, viajaron en el Ferrourbano unas 200 personas por día, de acuerdo con los datos de Ferrocentral. Entonces existían cinco frecuencias diarias.

Hoy apenas subsisten dos frecuencias, que coinciden con los horarios de partida del tren serrano. Con un costo de $1 por pasaje -60 centavos inferior al del boleto de colectivo- el tren parece destinado a transportar sólo a los curiosos y periodistas. Pero ésos no son todos sus problemas.
Poco seguro

A poco de partir de la estación Alta Córdoba, el Ferrourbano atraviesa las villas El Galpón y El Nailon. Básicamente, sus dos vagones pasan por lo que hasta hace poco era el "patio" de las precarias viviendas, como sintetizó a LA NACION uno de los técnicos de la obra, que prefirió no publicar su nombre.

En esos tramos, y particularmente cuando las vías parecen rozar algunas de las precarias habitaciones y corrales con animales, la velocidad de la formación apenas excede los 5 kilómetros por hora. Se pueden ver ciclistas circulando a mayor velocidad en las calles aledañas.

Son pocos los habitantes de El Nailon que saludan con sonrisas el paso del Ferrourbano. La mayoría prefiere los insultos, motivados tanto por la ensordecedora bocina que el maquinista debe accionar intermitentemente, como por el recuerdo del último accidente en el lugar.

El 17 de agosto, una locomotora del tren de cargas atropelló a una niña de 11 años en El Nailon. Tras la embestida, su cuerpo pegó contra un muro y rebotó hacia las vías, donde perdió cuatro dedos de una mano.

El episodio provocó la airada protesta de los vecinos, que cortaron las vías y exigieron medidas de seguridad. No fue la primera interrupción del servicio, que ya había entrado "en receso" luego de la renuncia de Jaime, el 3 de julio.

Ahora es el intendente de Córdoba, Daniel Giacomino, quien desea que se suspenda el servicio. Tras compartir con Jaime la inauguración, que incluyó la transmisión nacional del saludo presidencial, el miércoles 16 le solicitó al actual secretario de Transporte, Juan Pablo Schiavi, que el tren no se pusiera en marcha hasta completar las obras de seguridad.

Giacomino, según reconocen en su entorno, desea que la obra avance con la incorporación de otras estaciones para poder conectar de norte a sur la ciudad. Sabe que sólo así podrá despertar el interés de los cordobeses que, por ahora, observan pasar un tren de 72 millones de pesos, para un viaje de seis kilómetros, en 28 minutos.

$ 72
millones

* Es la suma que Ricardo Jaime dijo haber destinado al primer tramo del Ferrourbano.

6,3
kilómetros

* Es la extensión del recorrido entre las dos estaciones habilitadas. Le seguiría un tramo de 4,8 km.

$ 340
millones

* Suman los subsidios a Ferrocentral, encargada del Tren de las Sierras y el Ferrourbano, según Transporte.

Link: http://www.lanacion.com.ar/nota.asp?nota_id=1179435

[maxem 2.0]

:previous: La verdad que esto ya es una vergüenza, cuanta gente debería estar presa en este país!!! :hell:

[FeFO]

El thread venía bárbaro hasta estas dos últimas noticias, que bajón che.

[Nicolás]

La verdad que si... linda noticia empañada.
Tal como dice mi primo: Raspás un poquito y te das cuenta que estás en el tercer mundo. Igualmente Córdoba tiene un enorme potencial para ese tipo de emprendimientos.
Saludos... Esperemos que todo siga en buen puerto, o mejor dicho, encarrilado.

[Kuzamama]

El thread venía bárbaro hasta estas dos últimas noticias, que bajón che.

La verdad que si... linda noticia empañada.


Perdón :shuffle:

[Pablozar]

Cuanto chapucerío e improvización este gobierno bastardo. Todo hecho a medias, caro, de cuarta. Después cuando vienen las crisis obviamente de algún lado hay que cortar.

[LVM]

Realmente no puede ser tan patetico esto, como van a meter a funcionar un tren urbano con un recorrido tan corto, con tan poca gente y encima SIN BARRERAS!! en que pais del mundo se tienen que bajar los operarios para que pase el tren!! es de cuarta y lo peor de todo es que la gente lo ve como en trensito de la alegria en vez de un tren urbano.


PD: Si asi organizan un tren urbano me imagino lo que hubieran echo si hacian el subte.

[FeFO]

Perdón :shuffle:

Jaja, que vamos hacer Maxi, hay que mostrar la realidad.

[onirinauta]

che, esta ultima pagina deberia ir en irrgularidades.