[la bestia kuit]

no lo encontre, asi que abro uno nuevo!!!!

Me llego el dato que se invertirian mas de 200 palitos en reacondicionar las vias del belgrano sur, comprar coches de pasajeros usados a taiwan :sly: y maquinas nuevas a ÜSA (supongo que seran refubrished, onda NREC) pero... :sly:
entiendo que con 200 palitos no se eletrifica y provee de material nuevo a una linea... pero si vamos a invertir y prometemos aumentar las frecuencias... invirtamos bien aunque sea de a puchitos...

Igual es un mero rumor por ahora pero vendria realmente de 10 realzar esa linea, ugofe esta laburando bien recuperando maquinas y algunos coches, pero necesita tomar carrera...

[Taikonauta]

Ah! O sea que ahí va la plata de mi jubilación?

[Pablozar]

Seguimos en métrica? No se sabe esto, no? Odio la métrica :hell:

[la bestia kuit]

jajaja si mas vale que van a seguir en metrica, aunque no variaria en nada, el belgrano sur esta desconectado casi, por que las conexiones retantes estan con faltantes de rieles incluso de terraplenes en muchos casos...

[Marxista]

Ah! O sea que ahí va la plata de mi jubilación?

Si un poco va a parar ahí, al menos es algo... el problema es el resto dónde va a parar...
Una pregunta, siempre desde el lado de quien no entiende nada de este tema, como yo (:D ): comprendo y está bien que tengamos que traer las máquinas de afuera, pero los coches de pasajeros no se pueden fabricar acá?

[Pablozar]

Si tomás como patrón lo que Cirigliano Recauchuting Corporation se llevó por los doble pisos del Sarmiento y las reformas de los Puma, mejor comprarlos afuera. Los doble piso costaron casi cuanto unidades Bombardier 0km de similar capacidad y superior tecnología. Ni hablemos de la garantía on-site de cinco años, que en el caso de CRC dura hasta la puerta del galpón.

La mayoría son tallercitos pretenciosos sin especialización, que más allá de la profesionalidad cero con la que hacen su trabajo, sufren el embate de la falta de financiamiento (y sin tocar el tema tasas). Esto no se puede arreglar solamente para que esos tallercitos se conviertan en industrias porque es estructural e histórico en la Argentina. Si hay urgencia para que la gente viaje apenas un poco mejor, que compren el material afuera. Que haya industria ferroviaria capaz de sostenerse en sus propias piernas es parte de un plan mucho más serio que los ignorantes de turno no están siquiera en condiciones de soñar.

[Taikonauta]

Como bien dice Pablo, hoy en día no estamos en condiciones de construir ni un coche para el trencito de la alegría...

[la bestia kuit]

y bueno viejo, si en una fabrica hay mas sindicalistas que ingenieros no esperes que salgan con algo nuevo e increible...

no tengo idea EMFER, pero EMEPA y CIFP si dan garantia de lo que reparan, en años o kilometros

[EzeBA]

Línea Belgrano Sur incorporó coches Apolo
Jueves, 18 de junio de 2009
En el día de ayer se realizó el acto de presentación oficial de las unidades Apolo 2400 destinadas a la Ugofe – Línea Belgrano Sur.


La convocatoria tuvo lugar en la estación Buenos Aires, donde el Secretario de Transporte de la Nación, Ricardo Jaime, encabezó la comitiva que estuvo integrada por el Subsecretario de Transporte Ferroviario, Antonio Luna; el Presidente de Adif, Juan Pablo Schiavi, la Directora de Planificación de Transporte Ferroviario, Graciela Cavazza; el Presidente de la Ugofe, Marcelo Calderón; el Interventor de la CNRT, Eduardo Sícaro, entre otras autoridades sindicales y empresarios.

En este marco también fue anunciado el inicio de la obra de renovación del señalamiento de la estación Buenos Aires, el reacondicionamiento de 3 pasos a nivel y el inicio de los trabajos preliminares para la corrección de la traza de Buenos Aires, rectificando las curvas más pronunciadas. Estos trabajos, que requieren una inversión estimada de 59.000.000 de pesos, mejorarán significativamente las condiciones de seguridad y lograrán reducir los tiempos de viaje entre cabeceras.

Los coches Apolo cuentan con aire acondicionado, puertas automáticas y sistemas de información al pasajero brindarán “un servicio complementario entre Tapiales y Villa Madero, extendiendo su recorrido a Laferrere y Libertad conforme a la demanda y la optimización de los tiempos de viaje”, informaron voceros de Ugofe.

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Link (http://rieles.com/website/index.php?option=com_content&task=view&id=2701&Itemid=176)

[SottoVoce]

Cuanta seguridad lleva Jaime, debe ser para el resguardo de sus alhajas.

[maxem 2.0]

Argentina y China firmaron un acuerdo para electrificar líneas ferroviarias

Los gobiernos de Argentina y China firmaron un acuerdo para la electrificación de las líneas ferroviarias Belgrano Sur y Belgrano Norte. Prevé un 85 por ciento de financiación por parte de bancos chinos.

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El Secretario de Transporte de la Nación, Juan Pablo Schiavi, junto con el Viceministro de Comercio de China, Jian Yaoping, avanzaron hoy con los acuerdos para establecer las condiciones generales necesarias para la realización de los proyectos de electrificación y modernización integral de los Ferrocarriles Belgrano Sur y Norte. Entre otros requerimientos, la iniciativa deberá contemplar la provisión del material rodante y como mínimo el 85 por ciento del financiamiento a través de bancos de origen chino.

Las empresas Shaanxi Coal Group Investment Co. Ltd y China Railway First Survey and Design Institute Group Co Ltd, tendrán a su cargo la elaboración de la propuesta que prevé una inversión aproximada de mil ochocientos millones de dólares.

Schiavi resaltó la importancia del proyecto: “El ferrocarril Belgrano Sur es prioritario para el gobierno nacional y con el que tenemos un enorme compromiso por su importancia social, sabemos que si no es a través de la electrificación va a ser muy difícil transformarlo en un verdadero tren”. También destacó las condiciones del acuerdo al subrayar “estamos muy contentos de conseguir no solo tecnología sino financiamiento internacional con muy buenas tasas y muy buenas condiciones“.

El funcionario destacó también el aporte de recursos nacionales en el acuerdo: “El proyecto va a generar mucho trabajo, mucha actividad, es un proyecto de electrificación que implica un importante aporte de componentes locales, con participación de equipamiento argentino y mucha participación de mano de obra local en la construcción, el desarrollo y el sostenimiento de la obra.”


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El proyecto incluye la renovación de 220 Km. de vías; la reconstrucción a nuevo de 44 estaciones; la construcción de nuevos andenes en una superficie total de más de 90 mil metros cuadrados, de los cuales más de 80 mil serán cubiertos; la revisión, reparación y construcción de puentes y alcantarillas a lo largo de todo el tendido de ambos Ferrocarriles y la instalación de un nuevo sistema de control y señalamiento, entre otras modificaciones.

Asimismo, la propuesta incluirá la provisión de 44 formaciones de 6 coches cada uno, que contarán con todos los requerimientos de confort necesario para transportar diariamente a miles de pasajeros entre la Capital Federal y las zonas más pobladas del Gran Buenos Aires.


Fuente (http://www.rieles.com/website2010/index.php?option=com_content&view=article&id=4772:juan-pablo-schiavi-la-electrificacion-del-belgrano-sur-mejorara-la-calidad-de-vida-de-los-sectores-mas-postergados-del-conurbano-&catid=44:ultimo-momento&Itemid=458)

[maxem 2.0]

A esta altura, sólo creo cuando veo.

[Laizard]

Pfffffff...otro acuerdo chino, otro acuerdo para acordar como se se va a firmar la firma del acuerdo para acordar estudiar el acuerdo para promover un estudio de factibilidad....
LOS MATO CON MIS MANOS!