ENTRE RIOS - Reactivación Ferroviaria [Archive]

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maxem 2.0

Aug 13, 2009, 4:49 AM

EN SEPTIEMBRE LLEGAN NUEVOS TRENES PARA ENTRE RIOS

BUENOS AIRES, jul 31 (AR) - El titular de la Unidad Ferroviaria Provincial, Carlos Molina -en diálogo con el portal Debate Abierto- habló de los trabajos de reactivación y recuperación ferroviaria que se concretan en Entre Ríos.Molina aseguró que “se avanza en el proyecto de reactivación ferroviaria, ya llegó un cargamento con 7 mil durmientes, insumos importantes que son de la Nación y fueron gestionados desde la provincia”.Agregó que “en la actualidad se están gestionando otros 12 mil durmientes más”.
Molina recordó que el proyecto tiene como objetivo recuperar el ramal Paraná – Concepción del Uruguay por el centro de la provincia y Paraná - Concordia. Asimismo comentó que una empresa privada, especializada, que ganó una licitación nacional se encargará de recuperar los tramos mas comprometidos, como es la salida de Paraná hacia el norte. La empresa tiene 240 días para realizar la obra, “este aporte de la nación nos da un envión muy grande para seguir avanzando”, añadió.
“Me da confianza avanzar todos los días”, aseguró Molina a la vez que indicó que “pretendemos llegar al puerto de Ibicuy, de Diamante y de Uruguay”.“No tengo dudas que en dos meses estaremos llegando al puerto de Ibicuy, mientras que el ramal Paraná - Concepción del Uruguay antes de fin de año algún tren estará recorriendo ese tramo, en forma periódica”.También dijo que “si trabajamos diariamente y si se mantiene una decisión política firme esto es posible, pero si uno juega a arriesgar fechas en mayor o menor medida se modifican por las mismas tareas, hay una gran incredulidad en cuanto a la recuperación de este servicio”.
Finalmente sostuvo que en paralelo están recuperando con ex ferroviarios especializados algunos coches motor, a la vez que el Gobierno Nacional está haciendo preparar, en una empresa de Córdoba, máquinas de doble comando. “Nos han prometido la entrega para el mes de septiembre, son coches muy modernos, de bajo consumo y con una capacidad para 150 personas”, completó el funcionario.

Fuente: http://agencia.rieles.com/2009/07/31/en-septiembre-llegan-nuevos-trenes-para-entre-rios/

maxem 2.0

Oct 19, 2009, 10:47 PM

El 11 de diciembre se reinicia el ferrocarril entre Basso y Paraná

Urribarri estuvo ayer en la costa del Uruguay donde también visitó Colón recorriendo e inaugurando obras.

El gobernador Sergio Urribarri visitó ayer las ciudades de Basavilbaso y Colón en el marco de un recorrido por la Costa del Uruguay que lo llevó a través de varias obras en marcha y la inauguración de otras ya finalizadas.
En la Capital del Riel anunció que el 11 de diciembre se pondrá en marcha el servicio ferroviario entre esta localidad y Paraná con la incorporación de una moderna unidad que se está fabricando en Córdoba.
El adelanto causó un gran impacto en la ciudad ya que esta actividad fue el sustento de la vida diaria a lo largo de décadas que la llevaron a convertirse en el principal nudo ferroviario entrerriano. Según el anuncio del gobernador el primer viaje de la nueva formación ferroviaria comenzará en Basavilbaso.
“Ese día lanzaremos desde la estación de Basavilbaso el tren a Paraná, con una formación cero kilómetro fabricada íntegramente en los talleres de Córdoba. Orgullosamente, lo digo como hijo de ferroviario, que volvemos a poner al tren en las vías el 11 de diciembre y esta vez para nunca más parar”, completó el Urribarri.
En la oportunidad, el gobernador también recibió un petitorio de la organización Vuelta al Tren, para la puesta en marcha del proyecto Tren Turístico de Basavilbaso.
En una recorrida que comenzó a media mañana rubricó también el acta de inicio de obra de ampliación de la red básica de gas de Basavilbaso para extender la red en casi cuatro kilómetros y llegar con el servicio a otros 300 hogares, de igual manera inauguró trabajos de mejoramiento en la escuela Nº 91 que demandaron una inversión cercana a 1,5 millones de pesos, recorrió obras de viviendas, viales, educativas, de salud y el predio termal para el cual anunció una importante inversión. Además se entregaron aportes para ejecución de 10 viviendas en Colonia Elía y para la Biblioteca Popular de Basavilbaso. ...

Fuente (http://rieles.com/website/index.php?option=com_content&task=view&id=3490&Itemid=176)

FeFO

Oct 21, 2009, 3:47 AM

Que gran noticia Maxem,

maxem 2.0

Nov 24, 2009, 11:11 PM

La UEFER incorporaría material ferroviario liviano

a empresa Tecnotren S.A completó con éxito las pruebas del coche motor que construyó en los talleres de El Talar, Provincia de Buenos Aires, y que la UEFER incorporaría para hacer servicios urbanos entre Paraná y Oro Verde. En esferas provinciales descuentan que el vehículo ferroviario, que sería presentado en la provincia el próximo 10 de diciembre, jornada en la que de acuerdo a lo anunciado por el Gobernador, Sergio Urribarri "se hará el primer viaje en tren desde Basavilbaso a Paraná, para nunca más parar", sea una de las atracciones de una jornada anunciada como bisagra en la historia de programa provincial para la recuperación del ferrocarril.

http://www.rielfm.com.ar/nimages/1258765734.jpg
Los fabricantes dicen que el vehículo es ideal para ramales con poco mantenimiento.

Las pruebas del coche motor construido por Tecnotren S.A se hicieron en la Estación de Ruíz, del Ferrocarril General Urquiza, en la Provincia de Buenos Aires. Fue "exitosa", según manifestó Jorge Beritich, Presidente de la firma, en declaraciones a RIEL FM. Por otra parte admitió tener grandes expectativas sobre que el vehículo pueda finalmente ser colocado por su empresa para que la UEFER lo utilice en su proyecto de reactivación ferroviaria en la provincia.

El Presidente de la firma, quién es carrocero desde 1960, asegura con orgullo que "Tecnotren es una empresa nacional", que concibió un vehículo ferroviario liviano para ser utilizado en vías abandonadas o donde la infraestructura está deteriorada, como pasa en la mayoría de los pueblos del interior. Además destaca que para su construcción no se utilizara tecnología ferroviaria tradicional, por lo tanto disponible en todos lados.

"Es un vehículo ferroviario bidireccional y autónomo para trasportar pasajeros en servicios interurbanos de corta distancia. Se basa en un coche motor con tracción en las cuatro ruedas, provisto de dos frentes de acceso y conducción con capacidad 48 pasajeros, 24 sentados, la cual se puede ampliar si se lo convierte en dupla o tripla, siendo el máximo de 150 pasajeros, 60 sentados, 90 parados", precisó Beritich ante la consulta de la radio de Basavilbaso. Seguidamente detalló que la unión entre las unidades está hermetizada con un fuelle de goma.

El motriz incluye un motor, caja de cambios, radiador, filtro de aire, silenciador, caño de escape y batería, ubicados en el centro de un lateral, bajo los asientos, montado sobre un trineo que puede retirarse desplazándolo transversalmente, para facilitar el mantenimiento. "Si es necesario retirar el motor tiene un instrumental para que funcione autónomamente fuera del tren", dijo.

Cuenta con motorización de un Fiat diesel 1.7 L de 65 C.V, pero "puede ser motorizado con otro tipo de motor", se apresuró en aclarar Beritich. Luego indicó que "la carrocería es autoportante y muy liviana construida en PRFV (Poliéster Reforzado con Fibra de Vidrio)".

Respecto a la transmisión precisó que se realiza desde la "caja de velocidades automática con convertidor de torque con bloqueo".

La suspensión es neumática, independiente en las cuatro ruedas. Posee válvulas reguladoras de altura, amortiguadores telescópicos de doble efecto y estabilización por tubo torsor. Los frenos son neumáticos y a disco en las cuatro ruedas. Para el caso de que exista falta de presión de aire o en caso de emergencia se frena y/o queda frenado por la acción de resortes individuales.

La conducción se realiza desde cada frente. La habilitación de un puesto implica la inhabilitación del otro. Posee instrumental con todo lo necesario para controlar el funcionamiento de la parte mecánica, limpia parabrisas, faros, bocina y luces en ambos frentes.

Son unidades bajas, la distancia que separa el piso de las vías es de 20 centímetros, y el diseño no depende de la altura de los andenes y como no tiene escalones ni pendientes es de fácil y rápido acceso, siendo prácticos para quienes se movilizan en sillas de rueda.

Continuando con la descripción Beritick dijo "el coche posee dos puertas, colocadas una en cada lateral, pudiendo de esta manera colocar el asiento del conductor en cada cabina". Respecto de su carenado "es bajo", "los frentes son muy semejantes a los utilizados por carroceras de colectivos" y "tiene luces de posición y luces de distancia".

El propietario de la firma destacó que el desarrollo del producto tiene más de cuatro años, y que desde entonces se lo ha utilizado en ramales clausurados para optimizar su funcionamiento, el que se logró y por el cual cree que "es lo más adecuado, porque es muy liviano" y "ágil para brindar servicios urbanos como el proyectado por las autoridades de la provincia en el trayecto Paraná-Oro Verde", enfatizó.

Fuente (http://rieles.com/website/index.php?option=com_content&task=view&id=3735&Itemid=176)

EzeBA

Dec 5, 2009, 4:23 PM

Exclusivo: Prueba exitosa del Coche Motor Materfer

Concluyeron los trabajos de construcción de la primera dupla de Coche Motor Materfer, diseñado y construido por técnicos argentinos en la planta industrial Materfer, de la provincia de Córdoba.

De esta manera la empresa marca un nuevo hito en la fabricación de material rodante ferroviario.

Luego de varios meses de intenso trabajo puertas adentro, el coche motor fue encendido y dejó los galpones que lo vieron nacer para recorrer los primeros metros de vía por sus propios medios. Luego de sucesivos testeos los técnicos dieron su veredicto: el coche motor está en condiciones de ser enviado a Entre Ríos para comenzar a funcionar.

Curiosamente los primeros “pasajeros” que transportó la unidad fueron quienes trabajaron durante todo este tiempo en el proyecto.

Desde la empresa se informó que “Materfer está en condiciones de fabricar el producto en serie” y agregaron que “fueron necesarias 50 mil horas de trabajo” para construir este primer vehículo.

Ahora el coche motor será llevado a Paraná y pasará a manos de la Unidad Ejecutora Ferroviaria de Entre Ríos (UEFER), así en el corto plazo la empresa provincial inaugurará el ramal Paraná – Basavilbaso – Concepción del Uruguay.

Detalles

El Coche Motor Materfer un vehículo autopropulsado de trocha media (1.435 mm.) compuesto por dos cuerpos con doble cabina de mando, una en cada extremo, posee también aire acondicionado y baño químico. También fue equipado con butacas reclinables en composición 2+2, capacidad para 132 pasajeros sentados, portaequipajes, baño químico y puertas automáticas.

Posee un motor Scania 400 hp con transmisión cardánica al bogie motriz, un motor Deutz para accionamiento de generador, caja de transmisión caja Allison 4500, equipamiento de freno Knorr Bremse y equipo neumático compresor Atlas Copco.

http://rieles.com/newsletter/1338/11.jpg

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http://rieles.com/newsletter/1338/33.jpg

Link (http://rieles.com/website/index.php?option=com_content&task=view&id=3814&Itemid=176)

Nicolás

Dec 5, 2009, 6:08 PM

Justamente me estaba preguntando sobre qué habría pasado con esa noticia.
Excelente informe.
Gracias por la actualización. Espero más cuando lo haya. Me gustaría que prospere así las empresas de colectivos se ponen las pilas y dan un servicio Siglo XXI pues ahora con el monopolio de Flecha Bus, están haciendo cualquier cosa con los precios, horarios y frecuencias.
Saludos

RossoMattone

Dec 5, 2009, 6:39 PM

Estaría buenísimo que llegara a la ciudad de Santa Fe, si en en un futuro cercano hacen el puente vial y ferroviario entre las dos capitales provinciales.

No está nada mal la formación.

Saludos.

maxem 2.0

Dec 6, 2009, 11:27 PM

Quedó buenísimo!!!!

Estas cosas me alegran mucho.

No iría en Industria Ferroviaria también?

Nicolás

Dec 13, 2009, 4:35 PM

No encuentro por ningún lugar la noticia del viaje inaugural. ¿Qué pasó?
Mientras tanto, hoy, una máquina sola sin vagones y una "zorra" estaban revisando las vías a unos 25 km de Concepción del Uruguay.

Saludos

*Esteban*

Dec 13, 2009, 9:02 PM

:slob:

Que buenos esos coches "made in Argentina". Realmente geniales!

RossoMattone

Dec 13, 2009, 9:19 PM

13/12/09
Entre Ríos avanza en la reactivación ferroviaria de sus ramales

Compró dos modernos coches a la firma argentina Marterfer, con los que unirá las ciudades de Paraná y Concepción del Uruguay, atravesando veinticuatro localidades de esa provincia

http://img697.imageshack.us/img697/9772/entreriostrenes.jpg
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Provenientes de Córdoba, arribaron este fin de semana a la capital de Entre Ríos, Paraná, dos modernos coches que se integrarán a la formación ferroviaria que conectará a esta localidad con Concepción del Uruguay. En medio de un operativo que requirió de una importante cantidad de operarios, las máquinas fueron trasladadas en cuatro camiones que fueron ensamblados con dos grúas gigantes en la zona de calle Racedo. El 19 de diciembre se realizará un viaje de prueba con tres formaciones.

El coordinador de la Unidad Ejecutora Ferroviaria de Entre Ríos (Uefer), Carlos Molina, dijo que se trata de un coche muy moderno, con aire acondicionado y calefacción, cabina computarizada y doble comando. Primero se instaló una parte para luego colocar la contraparte, ya que se puede manejar desde ambos extremos, como los subtes”, comparó el funcionario.

“Es todo nuevo, generación 2009, con tecnología argentina, construido por la firma Materfer, empresa que hizo los viejos trenes allá por la década del 70. También llegó un coche más chico que fue depositado en un galpón de la estación”, agregó el funcionario.

Molina recordó que el 19 de diciembre se realizará un viaje de prueba con tres formaciones, una de las cuales será utilizada en el servicio que tendrá dos frecuencias semanales y unirá Concepción del Uruguay con Paraná, pasando por 24 localidades entrerrianas a partir de la segunda quincena de marzo de 2010.

Según expresó Molina, “analizamos con el gobernador todo el proceso de recuperación ferroviaria, la marcha en lo que hace a la parte de infraestructura y demás. En este sentido, los vecinos de algunas localidades pueden ver el trabajo que se está haciendo sobre las vías con las cuadrillas”.

“Además fijamos una fecha definitiva para mostrar lo que se ha hecho hasta ahora”, manifestó el secretario. “Sería una falacia decir que hemos reactivado el ferrocarril; lo estamos reactivando, hemos hecho mucho pero también falta mucho y en esto hay que ser muy medidos en lo que se dice y hace por las expectativas que se generan”.

Las etapas

En referencia a las etapas de trabajo para la reactivación, Molina mencionó que “en principio trabajamos sobre las vías, la infraestructura, las obras de arte, en eso ya hemos hecho la experiencia, hemos armado un equipo de trabajo y tenemos muchas herramientas. Hemos avanzado lo más posible. Luego viene lo que le podemos colocar sobre las vías, el material rodante, que es una de las cosas que queremos mostrar el 19 de diciembre”.

En tercer lugar, “está el gran tema de la seguridad, en lo cual vamos a ir avanzando poco a poco, cambiando las costumbres, porque nos habíamos acostumbrado a que el tren no pase y en función de ello la gente comenzó a darle otras utilidades a esos espacios. En los cruces de las vías, por ejemplo, se agregaban piedra, cascote o brosa, para que el movimiento de los vehículos no sea incómodo. La gente poco a poco va a ir sabiendo que algunos cruces de vía están activos y, por supuesto, tendremos que trabajar también la señalización y difusión, cosa que no hicimos antes porque no teníamos en vista el paso del tren”.

El servicio provincial

Lo que se espera luego es que a partir de la segunda quincena de marzo se pueda prestar un servicio de dos frecuencias semanales, uniendo Concepción del Uruguay con Paraná, atravesando 24 localidades en toda la provincia, que contarán nuevamente con esa vía de comunicación para sus pobladores.

Por otra parte, hasta tanto se incorporen más coches para realizar otros servicios frecuentes, existe la posibilidad de ir efectuando algunos viajes sin rutina semanal con contingentes de jubilados, estudiantes, grupos deportivos, culturales u otras personas; es decir, “unir distintas localidades de la provincia y con esta recuperación de vías que hemos realizado tenemos muchas variantes. Por ejemplo, hoy estamos en condiciones no sólo de unir el este con el oeste, sino también el norte con el sur, podemos unir Chajarí con el Puerto de Ibicuy”, explicó Molina.

Redacción Impulso Negocios (http://www.impulsonegocios.com/contenidos/2009/12/13/Editorial_4392.php).

nacho_o23

Dec 14, 2009, 2:46 AM

13/12/09
Entre Ríos avanza en la reactivación ferroviaria de sus ramales

:banana:vamos que se puede reactivar todo!!!:banana:

FeFO

Dec 16, 2009, 2:02 AM

Este thread es una alegría tras alegría

RossoMattone

Dec 17, 2009, 1:46 AM

16/12/09
Se viene el tren

El gobierno realizará el 19 de diciembre un viaje “de prueba” con dos formaciones ferroviarias, en el ramal Concepción del Uruguay-Basavilbaso-Paraná, con un recorrido de 280 kilómetros, informó el secretario de Transporte provincia, Carlos Molina.

http://img709.imageshack.us/img709/9804/tren201.jpg
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El propósito es “presentar el material que se utilizará en el servicio, a partir de la segunda quincena de marzo de 2010, con dos frecuencias semanales, que unirá la costa del Paraná con la del Uruguay pasando por 24 localidades entrerrianas”, dijo el titular de la Uefer, quien consideró la actividad como un “punto de partida”.

En diálogo con Riel FM, el funcionario admitió sentir una gran emoción al ver que concluye una primera etapa de un proyecto que tuvo mucho de “pala pico y pulmón”, y en particular, de ex obreros ferroviarios que han recuperado la estructura ferroviaria en lugares donde se había perdido totalmente.

Sobre el material que se utilizará el sábado, Molina precisó que será una formación tradicional, que le pertenece a la provincia, de cuatro coches, muy confortables, con una capacidad de 250 personas, recuperados por obreros ferroviarios entrerrianos “plenamente y hasta el último picaporte original puesto a punto para que tenga el mejor confort”, y un coche motor nuevo, cero kilómetro, construido en Córdoba por la firma Materfer. El funcionario calificó este equipo como “ultramoderno”, pero aclaró: “lo del sábado es una prueba. Queremos mostrar lo que hemos hecho y demostrar que el proyecto de reactivación de la provincia es razonable, lógico y posible”.

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Recordó también que la primera localidad que visitó para hablar sobre la iniciativa fue Basavilbaso y que fueron los mismos ferroviarios los que le definieron cual era el curso de acción a seguir, que no es otro que el que se puso en práctica, pero que la etapa que le sigue será distinta y que en ella se jugará la ratificación y la profundización de la reactivación ferroviaria en la provincia. “No podemos creer que con esto logramos todo. No podemos permitirnos ingresar en un estado de aburguesamiento”, enfatizó.

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Urribarri encabezará la actividad

El gobernador, Sergio Urribarri, encabezará el sábado a la mañana la presentación de un coche motor, con tracción en las cuatro ruedas, provisto de dos frentes de acceso y conducción con capacidad 48 pasajeros, 24 sentados, que se puede ampliar si se lo convierte en dupla o tripla, con un máximo de 150 pasajeros, 60 sentados, 90 parados, construido en la provincia de Buenos Aires por la empresa Tecnotren y con el cual “pensamos hacer un servicios periurbano o urbanos, por ejemplo en Paraná y zona de influencia, esto es Oro Verde, centro de Paraná, Parera, Colonia Avellaneda y Escuela Almafuerte hasta La Picada”.

En declaraciones a la radio de Basavilbaso, el titular de la Unidad Ejecutora Ferroviaria de Entre Ríos (Uefer), Carlos Molina señaló que para que una locomotora pudiese llegar a Concepción del Uruguay, algo que no ocurría por lo menos desde hace una década, fue necesario hacer un gran trabajo en la infraestructura ferroviaria, y si bien admite que seguramente lo más atractivo para la gente será el material que se utilizará sobre las vías consideró justo rescatar el trabajo casi silencioso, anónimo que durante meses hicieron los obreros entrerrianos.

No obstante el panorama alentador que tiene el proyecto provincial para recuperar los servicios ferroviarios de pasajeros, el funcionario aclaró: “vamos a seguir recuperando coches en el 2010 y tramitando, si este funciona (por el coche motor construido por Materfer), más como éste para que la Nación no provea y para que podamos hacer correr por nuestras vías recuperadas la mayor cantidad de transporte ferroviario”.

Para el secretario de Transporte, el trabajo “no se puede aflojar” ya que se juega la próxima etapa del proyecto provincial, descontando que existe voluntad de trabajo, decisión política del gobernador y apoyo del gobierno nacional. “Claro que con orgullo podemos apoyarnos en lo realizado, pero no podemos aflojar y por ello estamos trabajado en lograr que los privados (ALL) entiendan que tiene que haber una suerte de simbiosis de ayuda mutua para que esto salga adelante.

Molina rescató lo significativo que resultó para el proyecto provincial que la Adif SE haya dispuesto realizar la primera licitación nacional “para que Entre Ríos recupere y mejore la trama férrea entrerriana, lo que complementará lo que se hace desde la provincia”, con una inversión de 30 millones de pesos. Además de aportar material, como el coche motor construido por Materfer, ejecutó acciones “a favor de recuperar el sistema ferroviario en Entre Ríos”, aseguró.

Más adelante indicó que “es muy grande el interés que despertó la cuestión a nivel nacional. Logramos entusiasmar a muchos funcionarios que nos han ayudado”. En ese sentido destacó que el secretario de Transporte de la Nación, Juan Pablo Schiavi será uno de los funcionarios que participará de las actividades del sábado.

Por último anticipó que Urribarri se reunirá mañana con los intendentes de las localidades próximas a la traza ferroviaria para que “entre todos intentemos comprometernos cada vez más con un proyecto que sigue siendo difícil pero que inicialmente era arto difícil, casi imposible y en un año y medio llegamos a este punto que debemos aprovechar para no inmovilizarnos sino para cargar energías y seguir en búsqueda de más cosas, para lo cual necesitamos el apoyo de la comunidad y los Intendentes”.

Anticipo

Este martes el coche motor construido por Materfer hizo un viaje de prueba entre las estaciones Paraná y Crespo, con resultados satisfactorios. El jueves está previsto que salgan de Paraná con destino a Concepción del Uruguay las dos formaciones ferroviarias, para que sean alistadas en La Histórica.

Fuente AIM (http://www.aimdigital.com.ar/ver_noticias.php?id_nota=98061). Redacción Riel FM.

16/12/09
El tren vuelve a unir Concepción del Uruguay con Paraná

El gobernador Sergio Urribarri presidió este miércoles un acto en Casa de Gobierno, en el que anunció oficialmente que este sábado se concretará el viaje inaugural. Estuvieron presentes los intendentes y presidentes de Comunas de las distintas localidades por donde pasarán las formaciones.

Corresponsal Casa de Gobierno.
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Tres serán las formaciones que se utilizarán en las pruebas este sábado, una de las cuales será utilizada en el servicio que tendrá dos frecuencias semanales uniendo Concepción del Uruguay con Paraná, y ya en el mes de marzo unirá a unas 24 localidades de la provincia de Entre Ríos.
Cerca del mediodía, el tren partirá desde Concepción del Uruguay y está previsto que el convoy arribe a la estación Paraná a las 21, donde se lo recibirá con un festival artístico.
En un acto presidido en el Salón de los Gobernadores de la Casa Gris, el mandatario dijo este miércoles que “faltan pocas horas para que demos el paso más importante, que consiste en poner sobre las vías y mostrar las tres formaciones que seguramente van a sorprender, y creo que ya lo han logrado”, afirmó Urribarri.
El gobernador recordó que una de las formaciones llegó desde Buenos Aires, otra desde Córdoba, y una tercera fue reparada por ex obreros ferroviarios.
Destacó como “excelente” al trabajo de los obreros “para reconstruir a nuevos los vagones que estaban destruidos”.
“El día sábado se podrá dimensionar en su total magnitud lo que se ha hecho casi en silencio”, señaló Urribarri.
Por último, el mandatario dijo que las tres formaciones tienen una capacidad para 240 personas y adelantó que próximamente se van a fabricar tres formaciones más.

Redacción Radio LT14 (http://www.radiolt14.com.ar/noticia.php?st=nt&bd=n&id=45112).

16/12/09
Se realizo una reunión para organizar el viaje de prueba del tren que volverá a unir Paraná y Concepción del Uruguay

– El gobernador Sergio Urribarri se reunió con los intendentes de las ciudades por las cuales el sábado pasarán las formaciones ferroviarias en lo que será “la vuelta del tren” • Allí se repasó la agenda del próximo sábado donde se realizarán actos en diferentes localidades a lo largo del trayecto entre Concepción del Uruguay y Paraná, por donde pasarán las nuevas formaciones que se probarán sobre las vías en el proceso de retorno del servicio ferroviario que se prestará en forma definitiva a partir de marzo.
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Junto al vicegobernador José Lauritto y al secretario de Transporte, Carlos Molina, el mandatario mantuvo un encuentro en el Salón de los Gobernadores con varios jefes comunales, presidentes de juntas de gobierno y legisladores, donde dio cuenta de la tarea realizada para poner en marcha el tren en la provincia, lo que consideró “un sueño cumplido”.

Allí se repasó la agenda del próximo sábado donde se realizarán actos en diferentes localidades a lo largo del trayecto entre Concepción del Uruguay y Paraná, por donde pasarán las nuevas formaciones que se probarán sobre las vías en el proceso de retorno del servicio ferroviario que se prestará en forma definitiva a partir de marzo.

“Le presentamos al ministro (de Planificación de la Nación) Julio De Vido la semana pasada un programa de complementamiento de esto”, dijo el mandatario, destacando el apoyo que brinda la Nación en este proceso, al tiempo que indicó que al desarrollo ferroviario hay que sumarle la obra de la ruta 20 en Rocamora, que ya se inició, y la 23 de Jubileo a Villa Elisa, que está para licitar. “Es decir que el desarrollo en infraestructura para el transporte de la producción y las personas se está llevando adelante en todos los frentes”, remarcó el Gobernador.

El sábado se realizarán viajes de prueba con tres formaciones, con actividades durante toda la jornada que se iniciará a las 9 de la mañana en la estación de Paraná, donde también será inaugurada una calle, y se completará por la noche en la misma ciudad luego de completar el trayecto desde Concepción del Uruguay.

“Va a ser un día muy especial si no llueve porque si no deberemos posponerlo para el lunes o martes”, afirmó Urribarri y acotó que “está todo listo” para la vuelta del tren.

• El itinerario

El Gobernador tiene previsto partir el sábado a las 9 desde Paraná en un coche liviano hasta Oro Verde. Desde allí se trasladará en helicóptero hasta Concepción del Uruguay donde, alrededor de las 11, volverá a subirse a otra de las formaciones que recorrerá numerosas ciudades y llegará a Paraná a las 19.30 aproximadamente, tras lo cual se hará un acto.

El itinerario tentativo indica que a las 13.30 se estará en Basavilbaso, a las 14.40 en Tala, al as 16.15 en Nogoyá, a las 18.15 en Crespo y a las 19 en Oro Verde, tocando en forma intermedia diferentes localidades.

• Detalles

Por su parte, Molina brindó detalles de la reactivación ferroviaria llevada adelante por el gobierno provincial y dijo que “se pueden hacer varias combinaciones y, además de unir el este y el oeste, se podría conectar Chajarí con el puerto de Ibicuy”.

“Lo que puede venir para el 2010 puede ser mucho más importante aún que lo que hemos logrado hasta ahora”, adelantó el secretario de Transporte y titular de la Unidad Ejecutora Ferroviaria (Uefer).

• La voz de los intendentes

Tras la reunión, donde se intercambiaron opiniones, diferentes intendentes de localidades por donde pasará el tren manifestaron su satisfacción por el retorno del servicio mientras destacaron su total apoyo al proceso.

“Acá hay que partir del gran entusiasmo que tiene la población de Basavilbaso por la vuelta de este tipo de servicio de trenes. Esta es una experiencia única y una gran posibilidad de que mediante el tren nos podamos unir con la capital de la provincia u otras ciudades”, remarcó Blanca Rossi, intendenta de esa localidad.

Remarcó el compromiso desde su gestión municipal con este proyecto que lleva adelante el gobierno provincial con el respaldo de la Nación. “Nos hemos comprometido desde el principio, desde que las vías de ferrocarril comenzaron a recuperarse, y lo vivimos con gran expectativa y como una gran fiesta y una fecha que quedará en la historia”, manifestó la jefa comunal.

A su turno, el intendente de Tala, Luis Schaaf, destacó su satisfacción y emoción por el retorno del tren, mientras reiteró el apoyo total para su desarrollo. “Es una emoción muy grande lo que sucederá este sábado. Desde que comenzamos a hablar del tema del tren, que nos parecía lejano, apostamos a que esto iba a funcionar. Y hoy es más que una emoción llegar a esta realidad que, además de una cuestión sentimental, es algo muy importante para el desarrollo y el crecimiento de la provincia. Tenemos que apostar al crecimiento como se está haciendo con el tren y el gobierno de la provincia ya ha dado muestra que cuando se quiere se puede, sobre todo con el apoyo del gobierno nacional y de los municipios. Defendemos con uñas y dientes el proyecto tren”, dijo el intendente Schaaf.

De la misma manera se manifestó Faustino Schiavoni, presidente comunal de Nogoyá. “Lo que sucederá este sábado tiene un profundo significado porque significa recuperar lo que yo creo que nunca debimos perder. Y pienso que la recuperación del tren de manera progresiva, constante y con continuidad se puede transformar en un emblema del gobierno de Sergio Urribarri”, expresó Schiavoni, mientras resaltó la importancia que posee este servicio para la provincia de Entre Ríos por sus características poblacionales con muchas localidades que son unidas por el ferrocarril. (APF.Digital)

Redacción APFD (http://www.apfdigital.com.ar/despachos.asp?cod_des=139885).

Googleando la empresa TECNOTREN con la intención de encontrar página web oficial (que no tienen), encontré este video de YouTube:

Coche motor liviano de TECNOTREN:

Mlnm99DAvKQ

Tren impulsado por un motor fiat duna gasolero de 1700 cc y que es capaz de circular en vias abandonadas o en muy mal estado por sus caracterìsticas tècnicas, con piso bajo y su precio lo hace accesible para municipios y Provincias. Viene sòlo (pàra 60 pàsajeros, dupla, para 120 y tripla 180 pasajeros).

En la primer nota se pueden ver los coches restaurados en los talleres de Paraná.

Saludos.

Nicolás

Dec 19, 2009, 4:22 PM

Y siguen las buenas noticias !!!!

SÁBADO 19 de DICIEMBRE de 2009 - 00:00 | HISTORICO VIAJE

Llegó el tren que partirá hoy a Paraná

El tren que hoy iniciará la reactivación de la vía férrea en la provincia llegó ayer a Concepción del Uruguay, luego de partir desde Basavilbaso ayer al mediodía. En un operativo conjunto de la UEFER y ALL, coordinado por Luis García y Sergio Portela; la formación partió a las 12.30 de la Estación Basavilbaso con destino a Concepción del Uruguay, lugar al que llegó a las 15.25. Parte hoy a las 10.

Urribarri dentro del tren (Archivo Gobierno).
El tren que hoy iniciará la reactivación de la vía férrea en la provincia llegó ayer a Concepción del Uruguay, luego de partir desde Basavilbaso ayer al mediodía.
En un operativo conjunto de la UEFER y ALL, coordinado por Luis García y Sergio Portela; la formación partió a las 12.30 de la estación Basavilbaso con destino a Concepción del Uruguay, lugar al que llegó a las 15.25.
La formación ferroviaria está compuesta por una locomotora GE 6942, conducida por Jorge Dvoymoch y Carlos Heidel, y cuatro coches, un Primera, Nº1145; un Pullman, Nº 704; y dos Turistas, Nº 1600 y 1597; los cuales hoy realizarán el anunciado viaje de prueba que unirá la costa del Uruguay con la del Paraná.
El de ayer fue el primer viaje que realiza un tren de pasajeros desde fines de 1991. Es de destacar que viajaron en el interior de los coches integrantes del equipo de la UEFER que trabajó en la recuperación del material, muchos de los cuales estaban acompañados por sus esposas e hijos.
A las 15.25, lentamente, fue deteniendo su marcha la formación integrada por una locomotora y cuatro vagones, escuchándose aplausos y gritos de alegría.
El esperado viaje se iniciará hoy a las 10 con la partida del tren desde nuetra Estación de Ferrocarril con destino a Paraná.
Se probarán las formaciones sobre las vías en el proceso de retorno del servicio ferroviario que se prestará en forma definitiva a partir de marzo.
El itinerario tentativo para mañana * indica que a las 12:30 se estará en Basavilbaso, a las 13:40 en Tala, a las 15:10 en Nogoyá, a las 17:10 en Crespo y a las 17:55 en Oro Verde, tocando en forma intermedia diferentes localidades.
Alrededor de las 19 el tren llegará a la Estación de Ferrocarril “General Urquiza” de Paraná donde se realizarán los actos centrales. Para quienes se dispongan a esperar el arribo de la formación, el gobierno provincial preparó espectáculos musicales a cargo de la Banda Roja e Ignacio Copani que comenzarán a actuar alrededor de las 18:30.
El acto central será encabezado por el gobernador Sergio Urribarri, funcionarios provinciales e intendentes. Además, en la oportunidad será inaugurada una calle.

http://i479.photobucket.com/albums/rr156/mambotur/0000177316G.jpg

http://www.lacalle-online.com/interior.php?ID=177316

*El viaje a Paraná está en camino HOY sábado 19 de diciembre. Hay un error del diario.
Es una formación compuesta por una locomotora de las típicas usadas en Entre Ríos para formación de cargas y tres vagones pintados de celeste y blanco con una línea roja (según me contaron allegados) Uno de ellos es el Pullman. Al menos está yendo a horario.

Fede: Me gustó el vídeo del tecnotren. Muy buen material. Gracias

Saludos

EzeBA

Dec 20, 2009, 5:16 PM

La llegada de los trenes

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Nicolás

Dec 21, 2009, 5:30 AM

Taikonauta

Dec 21, 2009, 3:09 PM

:( Bueno... parece ser que en realidad, el servicio comenzará a funcionar normalmente en marzo. Antes de esa fecha, este tren será utilizado como transportes de contigente de jubilados o grandes conjuntos deportivos.

Saludos

Tenés tiempo para seguir mejorando la infraestructura de vía. Lo mejor sería trabajar por tramos, para elevar la velocidad de circulación de los 60 de máxima de hoy a 90, no es la gran mejora, pero tampoco requiere mucha inversión, mejorándose ampliamente la calidad del viaje.

maxem 2.0

Jan 26, 2010, 4:11 AM

Un tren podría reconciliar a la Argentina con Uruguay

El gobernador entrerriano propuso al presidente electo del vecino país la integración ferroviaria. Sería sobre la represa binacional ubicada en Concordia

http://www.cronista.com/adjuntos/8/imagenes/000/307/0000307841.jpg

Las vías de un tren podrían ser el símbolo de una relación que empieza a cambiar. El gobernador entrerriano Sergio Urribarri y el presidente electo del Uruguay, José “Pepe” Mujica, conversaron el sábado sobre la posibilidad de que empiece a correr un conwoy sobre el puente de la represa binacional de Salto Grande que es administrada por Argentina y Uruguay en forma equilibrada y conjunta.

Concretamente Urribarri propuso “poner el tren sobre las vías entre Concordia y Salto (en el vecino país)” porque “nuestra provincia está desarrollando nuevamente el ferrocarril y Mujica lo hizo en Tacuarembó”. Sería una forma más de comunicación, que se sumaría al paso vial sobre la central y al paso por Colón, frente al corte en Gualeguaychú. De echo, Concordia vio triplicada en los últimos tiempos la circulación vehicular a raíz del conflicto por la pastera Botnia.

Hijo de un ferroviario, el actual gobernador hace tres meses que trabaja en su provincia en la puesta a punto de la red a través de la U.E.F.E.R. (Unidad Ejecutora Ferroviaria de Entre Ríos). En la estación de Salto Grande, que lleva el nombre de Ayuí, funciona hoy el museo de la represa y el tren -de carga, no de pasajeros- corría sin días fijos hasta hace poco.

Pero Urribarri dijo que Entre Ríos “se urbanizó a la vera de los ramales ferroviarios, se tiene un puente en la estructura de la represa de Salto Grande que une las localidades argentina de Concordia con la uruguaya Salto, con vías que pretendemos reactivar”. Y avanzó con su idea frente a Mujica quien acababa de lanzar en Tacuarembó un proyecto para la reactivación de los trenes en su país.

Sobre este cambio en la relación, el presidente de la Comisión Técnica Mixta de Salto Grande, el concordiense Juan Carlos Chagas, celebró la reunión de Mujica y Urribarri porque según él la represa es un “símbolo de la integración argentino-uruguaya que hace al desarrollo regional, además de generar energía”.

La represa, más allá del conflicto entre ambas naciones, ha seguido funcionando y alternando su presidencia normalmente. “Más allá de cualquier diferencia se ha priorizado el interés común que es el funcionamiento de la central”, indicó el funcionario a El Cronista.

En la empresa binacional, diariamente trabajan en forma integrada argentinos y uruguayos que reparten sus funciones en un 50 por ciento. La energía producida en la central alcanza a abastecer un 60% del sistema uruguayo y entre un 7 y un 9% del sistema argentino.

El avance del gobernador Urribarri alentó también al presidente de Salto Grande a impulsar un tren turístico desde Concordia hasta la estación Ayuí.

Fuente (http://rieles.com/website/index.php?option=com_content&task=view&id=4099&Itemid=176)

SottoVoce

Jan 26, 2010, 12:26 PM

Muy interesante ésta reactivación.

Los materfer parecen muy lindos. Habrá algún plan de utilizarlos para otros ramales?

Juanma1977

Jan 26, 2010, 2:13 PM

Los Materfer parecen bastante decentes.

¿Alguien sabe cuáles van a ser las velocidades máximas? ¿Se está trabajando sobre la infraestructura para llegar a 120 km/h?

Pablozar

Jan 27, 2010, 9:09 PM

120 que? Ma que fumás, Yumad :haha:
Fuera de joda, no sé. Lo más probable es que no.

Juanma1977

Jan 28, 2010, 10:57 AM

:previous: :previous:
Tengo una maría holandesa que pega fuertísimo!!!!! :haha: :haha: :haha:

RossoMattone

Mar 1, 2010, 9:19 PM

01/03/10
El gobernador Urribarri visitó en tren a Chajarí

Numerosos vecinos de Chajarí recibieron este sábado al Gobernador de la pro-vincia de Entre Ríos, Sergio Urribarri quien arribó pasadas las 14 horas a nuestra ciudad participando de un viaje exploratorio en tren desde la localidad de Con-cordia, a bordo de un moderno cochemotor. En el marco del proyecto de reac-tivación del transporte de pasajeros en la provincia.
100
El mandatario provincial llegó acompañado del Presidente Municipal de Chajarí, Ing. Juan Javier García, el Intendente de Concordia Gustavo Bordet, el Ministro de Salud y Acción Social, Ángel Giano, el Senador Provincial José Luis Panozzo, el Presidente del Honorable Concejo Deliberante de Chajarí Abel Masetto, y el titular de la Unidad Ejecutora Ferroviaria de Entre Ríos (UEFER) Carlos Molina.
Luego de saludar a los vecinos, el Intendente García se dirigió brevemente a los presentes expresando su apoyo incondicional a este proyecto del Gobernador de reactivar el ferrocarril en nuestra provincia, expresando que: “... los chajarien-ses vamos a poner nuestro granito de arena desde lo institucional, desde lo polí-tico, desde todas las visiones, pero por sobre todas las cosas desde lo que es nuestra apreciación ideológica del acompañamiento a este proyecto, que vuel-ve a recuperar para la provincia de Entre Ríos una vía de comunicación tan im-portante para todos los entrerrianos como es el ferrocarril...”.
Acto seguido tomó la palabra el Gobernador Urribarri, quien señaló que son mu-chísimas las emociones y los recuerdos que activan este viaje, siendo precisa-mente estos últimos los que hicieron poner en marcha el proyecto. En cuanto a la expectativa que crea en la gente este recorrido efectuado entre Concordia y Chajarí, el mandatario afirmó que “...como lo vamos a hacer en los próximos días saliendo desde Concepción del Uruguay a Paraná en un viaje regular de dos veces por semana, este año, en lo posible en el primer semestre, tenemos que volver a implementar un servicio de pasajeros entre Chajarí y Villaguay...” que una todas las ciudades vecinas.
Refiriéndose a la moderna unidad en la que arribó a nuestra ciudad, Urribarri in-formó que se está construyendo otro COCHEMOTOR de iguales características en una fábrica en la provincia de Córdoba, agregando que además se cuenta con coches más chicos para poder circular en área urbana, junto a viejas formaciones recuperadas, “...lo que demuestra que el ferrocarril en Entre Ríos vino para quedarse y para crecer día a día...”.
Culminando su alocución, expresando que: "...la emoción, la fuerza, las ganas me hacen ratificar en Chajarí lo que dije en Basavilbaso hace algunas semanas atrás: ramal que abre no para nunca más, el ferrocarril en entre Ríos vino para quedarse...".

Redacción Noticias Chajarí (http://www.noticiaschajari.com.ar/nota.php?id=5312).

28/02/10 - Tren de Paraná a Basavilbaso
Aseguran que el traslado “no fue sencillo”

El operativo realizado para traer el material desde Paraná a Basavilbaso “no fue sencillo”, explicó el técnico de la firma Materfer Roberto Fieg, quien justificó el retardo de casi 24 horas en el traslado de la formación ferroviaria porque “es un proyecto nuevo y como suele ocurrir hay complicaciones iniciales, pero hay que resaltar siempre la buena voluntad de la gente para trabajar en procura de un objetivo”.
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El técnico detalló que “en un producto ferroviario bidireccional (es decir que tiene cabinas de conducción en ambos extremos) liviano diseñado para el tipo de servicios, de mediana distancia como los que se pretende brindar en esta provincia.

Está equipado con un motor Scania de 400 HP y equipamiento muy confortable, con butacas tipo ómnibus de larga distancia (reclinables), sanitarios (baños químicos) y aire acondicionado con capacidad para 120 personas” y agregó que “el coche motor es de transmisión cardánica al bogie motriz. La caja de transmisión es una Allison 4500 y equipamiento de freno Knorr Bremse”.

Además aclaró que “el vehículo sigue siendo propiedad de Materfer, hasta el día de la fecha no fue incorporado a la Unidad Ejecutora Ferroviaria de Entre Ríos (Uefer), pero entendemos que existe voluntad de que así sea”, afirmó.

El representante de la firma cordobesa que regentea Sergio Taselli no supo dar precisiones sobre el costo, que según publicaciones especializadas ascendería a tres millones de dólares, ni quién pondría los fondos en caso de que se quede en Entre Ríos.“Hay buena voluntad de ambas partes”, insistió.

También recordó que se fabricó el coche, se mostró en diciembre y “ahora está nuevamente a disposición de Entre Ríos cumpliendo a rajatabla los compromisos asumidos por la empresa”. Consultado sobre el estado de las vías del ramal Paraná-Basavilbaso, destacó que “el coche fue diseñado para este tipo de vías, medianamente en buenas condiciones, lo único que advertimos en este trayecto es que como no hay frecuencia de uso la maleza invade y esto genera enormes dificultades para poder avanzar.

Además hay que recalcar que es una zona de mucha lluvias, humedad y mucha vegetación que evidentemente requiere de un trabajo permanente de mantenimiento para que los vehículos puedan circular sin problemas”.Justificó el tiempo que demandó el viaje “a la falta de adherencia (de la máquina sobre las vías), que se debe a que sobre el riel hay malezas y no hay manera de hacer un trayecto tan largo con vegetación permanente”.

“Es evidente que es un proyecto nuevo y como suele ocurrir hay complicaciones iniciales, pero hay que resaltar siempre la buena voluntad de la gente para trabajar en procura de un objetivo”, enfatizó.

“Lo importante es haber empezado (con la limpieza de las vías) en la seguridad que se puede ser éxito en la iniciativa manteniendo con constancia el trabajo en las vías”, opinó Fieg.La formación ferroviaria fue sometida a un breve realistamiento y a las 12:30 de ayer emprendió viaje a Concordia: allí permanecerá en durante siete días, según la información aportada por el directivo de Materfer.

Redacción AIM (http://www.aimdigital.com.ar/ver_noticias.php?id_nota=100522). Fuente Riel FM.

Si quieren más info o ampliar un poco más el hilo, en este blog hay mucha información reciente: http://ferrocarrilentrerriano.blogspot.com/

Saludos.

maxem 2.0

Mar 20, 2010, 3:15 AM

Mujica estará en el viaje inaugural de un tren que unirá Argentina y Uruguay

VIERNES, 19 DE MARZO DE 2010
Así lo informó el gobernador Sergio Urribarri. En Radio 10, anticipó que el 24 de abril pondrá en marcha con el presidente uruguayo un tren que unirá las ciudades de Salto y Concordia. "Una manifestación abrumadora no quiere" el corte de la frontera, afirmó.

El gobernador de Entre Ríos, Sergio Urribarri, consideró esta mañana que lo único que frena el levantamiento definitivo del piquete entre Gualeguaychú y Fray Bentos (Uruguay) es la definición del fallo del tribunal internacional de La Haya.

Urribarri destacó, sin embargo, que "hay una manifestación abrumadora de la sociedad de Gualeguaychú y de Entre Ríos en general", tanto del rechazo a que "Botnia esté donde está, como de que no haya ningún tipo de interrupción en la comunicación entre Uruguay y la Argentina".

En una entrevista con Oscar González Oro, en el programa El Oroy el Moro de Radio 10, el mandatario reveló que el próximo 24 de abril pondrá en marcha junto con el presidente de Uruguay José "Pepe" Mujica un tren que "va a unir los pueblos".

Se trata de un convoy que comunicará las ciudades de Concordia, en el lado argentino, y de Salto, en la región oriental, según precisó el gobernador de Entre Ríos. "Somos hermanos, tenemos una historia y, sobre todo, un futuro en común con los uruguayos", concluyó.

Fuente (http://rieles.com/website/index.php?option=com_content&task=view&id=4553&Itemid=176)

Nicolás

Mar 20, 2010, 7:38 PM

Bueno... muy buenas noticias. Espero que no se hagan rogar para un logro rápido. Me gusta que se una todo, mediante el tren, las empresas de ómnibus hacen y deshacen lo que quieren por falta de competencia.
Gracias por las informaciones.
Saludos

bojose

Mar 24, 2010, 10:39 PM

la Uefer no tiene locomotoras propias, tampoco el coche motor Materfer, entonces como va funcionar el tren regular de Pna a Uruguay (que tendria que haber empezado el 1 de marzo), el de Cdia-salto, el de Chajari-Villaguay

Sabiendo que el Baso-villaguay funciona cada vez mas precario, ya ni entra a estacion central.

Esto me hace pensar que una expedicion y el resto puro bla ba y nada concreto

Pablozar

Mar 24, 2010, 11:01 PM

:previous:

Pero no entiendo una cosa; el rolling stock lo pone Uruguay?

A propósito. Bienvenido, bojose :tup:

FeFO

Mar 25, 2010, 1:29 AM

bojose

Mar 25, 2010, 2:06 AM

Gracias............ hay algun paranaense por aca.............

maxem 2.0

Apr 15, 2010, 9:32 PM

Impulsan un tren de alta tecnología para Entre Ríos

Unirá las localidades entrerrianas de Concepción del Uruguay y Paraná. Tiene 140 asientos reclinables con cinturón de seguridad. Alcanza una velocidad máxima de 120 Km/h. Se fabricó en Córdoba.

http://www.primeraedicionweb.com.ar/imagesdig/13652.jpg

La empresa Material Ferroviario SA (Materfer) diseñó y fabricó en su planta industrial de Ferreyra, Córdoba, un coche motor de dos vagones con un propulsor Scania. Este vehículo que ya realizó pruebas de campo y funcionó sin inconvenientes, unirá las localidades entrerrianas de Concepción del Uruguay y Paraná que están separadas por 300 kilómetros.

Según anunció la Secretaría de Transporte de Entre Ríos estarán dispuestas 24 paradas para el tren compuesto por dos vagones acoplados entre sí, uno motorizado y el otro remolcado. Ambos con una cabina de conducción para que pueda circular tanto hacia adelante como hacia atrás, evitando realizar maniobras de transferencia de vías en las terminales del recorrido.

El coche es de última tecnología, diseñado y producido íntegramente en los talleres de Materfer para un servicio de media distancia, contó con la participaron de más de 180 personas durante 11 meses de trabajo.

Cuenta con climatizador con aire acondicionado, calefacción, ventilación y deshumidificación; sector de sanitarios; 140 asientos reclinables con cinturón de seguridad, apoyabrazos y apoya vasos; portaequipajes y luces individuales de lectura.

Para la propulsión y generación se utilizó un motor Scania DI 12 56 A de 400 CV a 1800 RPM permitiendo a la formación alcanzar una velocidad máxima de 120 Km/h, aunque, se limitó electrónicamente la velocidad final a 80 km/h debido al estado de las vías. En las pruebas el consumo de gas oil fue de los 15 litros cada 100 kilómetros, similar al de un auto de turismo en ciudad.

Las cabinas de conducción son amplias y permiten ejecutar todas las funciones del tren, incluye la apertura de puertas (la unidad no se mueve si una se encuentra abierta), el control del climatizador y el encendido y apagado de las luces, entre otros aspectos.

La longitud total del coche motor es de poco más de 45 metros. Los datos de la central electrónica del motor son transmitidos al tablero de comando, también desarrollado por Materfer, con el asesoramiento técnico de Scania Argentina.

Cada cabina posee un asiento para el conductor y otro para el acompañante, en el pupitre principal están la palanca de aceleración, la de freno, los comandos de iluminación, la selectora de la caja de velocidades (que transmite los cambios de forma automática) y una pantalla táctil de 10,5 pulgadas donde muestra a pedido del conductor, el velocímetro, el consumo y nivel de combustible, el tacómetro, el porcentaje de aceleración, la presión de aceite, la temperatura del líquido refrigerante, la posición del freno y la tensión de las baterías principales.

Para ver hacia atrás, en las estaciones (o durante el viaje, si se desea), se montaron cámaras sobre las puertas de la cabina, que transmiten las imágenes a una pantalla del tablero de instrumentos.

El coche motor fabricado por Materfer y propulsado por Scania es un pequeño paso que va en camino a la recuperación de la red ferroviaria nacional y, con ella, la de muchas localidades.

Fuente (http://www.rieles.com/website2010/index.php?option=com_content&view=article&id=4736:impulsan-un-tren-de-alta-tecnologia-para-entre-rios-&catid=44:ultimo-momento&Itemid=458)

maxem 2.0

Apr 15, 2010, 9:37 PM

FeFO

Apr 15, 2010, 11:34 PM

Tenés razón Maxi yo con el título también me puse re contento ja pero solo con el título. :(

Laizard

Apr 16, 2010, 7:35 AM

:previous: Es para Llorar esto! con ese título uno se entusiasma y después leo que por el mal estado de las vías van a ir a 80km/h :koko:

Se ve que no tienen ninguna intención de ser competitivos frente al micro. Quién va a querer viajar en un tren de buena categoría pero que se sacude como un samba y tarda más que un micro?

Y después criticamos a Pino que quiere poner locomotoras diesel a 130km/h en todo el país.

OBRA Y VIA

VIA Y OBRA

OBRA Y VIA

Esto es lo que se critica, el problema principal es que no tenemos eso!!!!!!!!
Podemos tener versión diesel-GNC de las loks austríacas Taurus puestas en tándem para tirar al Cuyano o al Arrayanes a 270 KM/H pero como no cambiemos la triste realidad de nuestros tracks, van a seguir yendo a generosos 25 por hora si es que no descarrilan al mejor estilo Gran Capitán de seguir todo como está....

Claudia-Cba

Apr 16, 2010, 11:42 AM

Gracias............ hay algun paranaense por aca.............

Nop... sos el único!! :banana:

Bienvenido! :tup:

maxem 2.0

Apr 17, 2010, 10:24 PM

OBRA Y VIA

VIA Y OBRA

OBRA Y VIA

Esto es lo que se critica, el problema principal es que no tenemos eso!!!!!!!!
Podemos tener versión diesel-GNC de las loks austríacas Taurus puestas en tándem para tirar al Cuyano o al Arrayanes a 270 KM/H pero como no cambiemos la triste realidad de nuestros tracks, van a seguir yendo a generosos 25 por hora si es que no descarrilan al mejor estilo Gran Capitán de seguir todo como está....

Ojo, tampoco generalicemos, porque también es cierto que en algunos lugares las cosas se están haciendo moderadamente bien, como por ejemplo el tramo Temperley-Alejandro Korn que fue repuesto completamente con vías nuevas y balasto, durmientes de hormigón, y vías soldadas. Es un violín eso! :slob: Cuando fui a Ezeiza hace como dos años, noté que en un tramo también estaba así y seguían trabajando.
Lamentablemente en el tramo Temperley-Constitución de las vías 3 y 4 no sé que curro hay de por medio pero nos tocó lo peor de la "gestión" Jaime y no renovaron los durmientes completamente si no que cambiaron solamente los que a criterio de no se quién estaban en mal estado, consecuencia, a menos de dos años anda como la mona.

Nicolás

Apr 18, 2010, 1:40 AM

[QUOTE=maxem 2.0;4796611]:previous: Es para Llorar esto! con ese título uno se entusiasma y después leo que por el mal estado de las vías van a ir a 80km/h :koko:

Se ve que no tienen ninguna intención de ser competitivos frente al micro. Quién va a querer viajar en un tren de buena categoría pero que se sacude como un samba y tarda más que un micro?QUOTE]

Nunca van a querer competir con los colectivos porque las dos empresas que han acaparado todo y con pésimo servicio son San José, que no me acuerdo de qué ex-gobernador es y la otra empresa: Flecha Busti (el "nombre" lo indica) tienen su anclaje y nadie va a querer tirar en contra.
El estado de las vías es calamitoso; solo basta pararse en una de ellas y se ven como una viborita paralela subiendo la loma.
Y aunque vaya a 120 km/h. se continúa teniendo la mentalidad "lecheril" parando ambos: Buses y trenes, en cada estación.
Desde que tengo memoria, son 5:15h de viaje entre C. del Uruguay y Paraná y por lo visto, no va a mejorar nada. :whip:
Saludos

Laizard

Apr 18, 2010, 11:32 AM

Ojo, tampoco generalicemos, porque también es cierto que en algunos lugares las cosas se están haciendo moderadamente bien, como por ejemplo el tramo Temperley-Alejandro Korn que fue repuesto completamente con vías nuevas y balasto, durmientes de hormigón, y vías soldadas. Es un violín eso! :slob: Cuando fui a Ezeiza hace como dos años, noté que en un tramo también estaba así y seguían trabajando.
Lamentablemente en el tramo Temperley-Constitución de las vías 3 y 4 no sé que curro hay de por medio pero nos tocó lo peor de la "gestión" Jaime y no renovaron los durmientes completamente si no que cambiaron solamente los que a criterio de no se quién estaban en mal estado, consecuencia, a menos de dos años anda como la mona.

Desde ya Max, vos sabés que dentro de mi calentura reconozco un viraje en el rumbo de la política ferroviaria pero lo que quiero decir es que es todavía esto es muy tibio y se limita a tramos muy acotados de la red suburbana de BA....... el resto del ispa¿??? Bien gracias.....

Se está viendo algo del avance de la electrificación de las vías 1 y 2 a Temperley Junction? O de nuevo se ha empantanado todo?

Totu

Apr 18, 2010, 11:45 AM

maxem 2.0

Apr 18, 2010, 6:24 PM

Desde ya Max, vos sabés que dentro de mi calentura reconozco un viraje en el rumbo de la política ferroviaria pero lo que quiero decir es que es todavía esto es muy tibio y se limita a tramos muy acotados de la red suburbana de BA....... el resto del ispa¿??? Bien gracias.....

Se está viendo algo del avance de la electrificación de las vías 1 y 2 a Temperley Junction? O de nuevo se ha empantanado todo?

Yo lo que veo en las provincias es que ni las oficialistas ni las opositoras demuestran como se deben hacer las cosas en materia ferroviaria.
Creo que así como en el 45 llegó la muerte de los partidos tradicionales hoy es tiempo de que mueran los dos partidos hegemónicos y entren nuevos aires.

Laizard lo del Roca ahora te lo respondo en el respectivo thread.

Y es verdad que dentro de la red suburbana, son puntos específicos donde se hacen trabajos en serio. Todavía no hay una política ferroviaria acorde con el grado de abandono y atraso que muestra la red de trenes suburbanos.

La única política que hay es la de calmar a las fieras para que no se los coman crudos. Pero la dieta que le dan a las fieras es muy flaca.

Laizard

Apr 18, 2010, 6:50 PM

maxem 2.0

Apr 18, 2010, 7:09 PM

Totalmente de acuerdo Max, pero convengamos que los nuevos aires no son ni por putas los sátrapas de Garcri, De Garcáez y otros insectos infectos que reptan por ahí como hace la mutante chaqueña....

No, ninguno de ellos. Ya te voy a comentar a quien le apuesto las fichas y si termino de convencerme y no le encuentro la hilacha (mirá que la estoy buscando) voy a hacer lo imposible para hacerles notar a mis allegados que es la única salida política y democrática.

nacho_o23

Apr 18, 2010, 8:45 PM

una pregunta... Si se reactiva muy fuertemente todo el sistema ferroviario, o sea no solamente el pasajero sino tambien el de cargas, no se vería afectado muchos camiones, los cuales perderían sus cargas a manos de nuevos trenes? Siempre me imaginé a Moyano impidiendo cualquier tipo de obra significativa... Muy errado estoy?

Totu

Jun 6, 2010, 12:33 PM

Quedó inaugurado el ramal Concepción del Uruguay – Paraná

Lunes 31 de Mayo de 2010
20:10

La Unidad Ejecutora Ferroviaria de Entre Ríos (UEFER) realizó el pasado viernes 28 el viaje inaugural del ramal que une las ciudades de Concepción del Uruguay con Paraná.
En ese sentido, se informó el mismo comenzará a operar el próximo 11 de junio.

http://www.rieles.com/newsletter/1457/111.jpg
Coche motor Materfer momentos antes de iniciar el viaje.

La partida tuvo lugar a las 9.10 hs. donde gran cantidad de vecinos se reunieron para despedir al tren y muchos otros para viajar hasta alguna de las 24 paradas del recorrido. A bordo también viajaron autoridades provinciales y comunales, entre ellos Carlos Molina Titular de UEFER.

Luego de casi dos horas de marcha el arribó a Basavilbaso minutos antes de las 11 hs. y tras invertir su marcha continuó hacia Paraná a las 11.20 hs.

Tras efectuar paradas en casi todas las estaciones, en Nogoyá el tren fue abordado por Sergio Urribarri, Gobernador de Entre Ríos. Siguiendo con el derrotero el arribo a la capital provincial fue a las 18.05, completando el recorrido de 280 kilómetros.En la conferencia de prensa que brindó el Gobernador Sergio Urribarri a bordo del tren indicó que “con esta formación, que es la más moderna, teníamos que hacer esta experiencia para ajustar detalles y luego sí hacerlo regularmente como está previsto”. “Esto es un orgullo como hijo de ex ferroviario”, dijo Urribarri a la vez que recordó que “nadie más que yo sabe los importante que es esto que estamos haciendo, por ello debemos hacerlo de manera seria y responsable porque esto genera una ilusión muy grande en a gente y no queremos traicionarla, por eso cada paso que damos lo damos sobre lo firme”, concluyó.

http://www.rieles.com/newsletter/1457/222.jpg
Carlos Molina (UEFER) compartiendo el viaje con Marcelo Bisogni, Intendente de C. del Uruguay.

http://www.rieles.com/newsletter/1457/333.jpg
Sectores de vía en donde se continúa trabajando.

Por su parte Carlos Molina señaló que éste ha sido un paso muy importante para concretar la reactivación, y si bien, aún queda mucho trabajo por hacer, se van ajustando los horarios y demás detalles para poder ofrecer el servicio que la gente se merece. También dijo que se sigue trabajando fuertemente en el ramal Paraná – Federal con dos frentes de trabajo a cargo de Herso.

Una vez finalizado el recorrido los vecinos de Paraná que aguardaron su llegada pudieron subir a la moderna formación.

http://www.rieles.com/newsletter/1457/444.jpg
Detenido en Nogoyá aguardando la llegada del gobernador.

http://www.rieles.com/newsletter/1457/555.jpg
Sergio Urribarri, Gobernador de Entre Ríos, a bordo del tren.

Itinerario previsto

Según lo previsto en esta primera etapa se cumplirá con un servicio semanal en ambos sentidos, partiendo desde Paraná los viernes a las 15.00 hs. retornado a la capital provincial los días domingo partiendo a la misma hora desde Concepción del Uruguay. Una vez afianzado el servicio y tras continuar con la recuperación de unidades está previsto incrementar las corridas.
Por otra parte se está estudiando la próxima implementación del tren urbano hacia Oro Verde con una posible extensión diaria hasta Crespo.

Paradas del recorrido

Concepción del Uruguay, Caseros, Herrera, Villa Mantero, Basavilbaso, Rocamora, Rosario Tala, Olegario Víctor Andrade, Gobernador Sola, Lucas González, XX de Septiembre, Nogoyá, Betbeder, Hernández, Aranguren, Ramírez, Camps, Barrio Azul, Crespo, Gral. Racedo, Las Delicias, Villa Fontana, Tezanos Pinto, Oro Verde y Paraná.

http://www.rieles.com/newsletter/1457/666.jpg
Masivo recibimiento en las estaciones, aquí partiendo de Aranguren.

http://www.rieles.com/newsletter/1457/777.jpg
Llegada a Paraná, luego de completar el viaje.

(Agencia Rieles (http://www.rieles.com/website2010/index.php?option=com_content&view=article&id=5082:quedo-inaugurado-el-ramal-concepcion-del-uruguay-parana-y-en-breve-se-inician-los-servicios-regulares&catid=44:ultimo-momento&Itemid=458)- 31/05/2010)

Totu

Jun 6, 2010, 3:58 PM

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Martes 1ro de junio de 2010

El costo será de 24 pesos

El pasaje en tren de Paraná a Concepción del Uruguay costará la mitad que el de ómnibus

El 11 de junio es la fecha prevista para que se ponga en funcionamiento regular el tren que une Paraná y Concepción del Uruguay. Según informó el titular de la Unidad Ejecutora Ferroviaria de Entre Ríos (Uefer), Carlos Molina, el costo del pasaje será de 24 pesos, casi la mitad del valor de un boleto de colectivo que hace ese recorrido. Sin embargo, el trayecto demorará aproximadamente el doble.

Actualmente el pasaje del ómnibus Paraná-Concepción del Uruguay cuesta 44 pesos. La empresa Flecha Bus practica un 20% de descuento a los estudiantes que presenten documentación que los avale como tales. Además, mantiene una frecuencia diaria, con cuatro salidas por día, dos por la mañana y dos por la tarde. Según se indicó a esta Agencia, el trayecto tiene una duración de aproximadamente cinco horas.

La empresa Jovi Bus también hace descuentos del 20% a estudiantes, pero la frecuencia es menor: tiene dos salidas diarias, una por la mañana y la otra por la tarde; y el viaje se extiende por alrededor de cinco horas y media.

El tren, en cambio, partirá sólo una vez por semana. Según detalló Molina, los viernes a las 15 saldrá de Paraná y a las 23 llegará a la Histórica. En tanto, los domingos hará el recorrido inverso.

El funcionario señaló que el pasaje ferroviario costará 24 pesos, casi la mitad que el boleto del colectivo para el mismo viaje. Pero el trayecto tendrá una duración de aproximadamente 8 horas, es decir, al menos tres horas más que el del ómnibus.

Molina remarcó que los dos primeros meses el servicio estará a prueba, por lo tanto el pasaje será sin costo, aunque se establecerán cupos. Anticipó también que habrá precios especiales para jubilados, estudiantes e instituciones.

Por último, anticipó a esta Agencia que el 11 de junio es la fecha prevista en principio para el inicio de los viajes regulares entre Paraná y Concepción del Uruguay.

La unidad ferroviaria pasará por 24 localidades, que son: Concepción del Uruguay, Caseros, Herrera, Villa Mantero, Basavilbaso, Rocamora, Rosario del Tala, Olegario Víctor Andrade, Gobernador Sola, Lucas González, 20 de Septiembre, Nogoyá, Betbeder, Hernández, Aranguren, Ramírez, Camps, Crespo, Racedo, Gobernador Etchevehere, Villa Fontana, Tezanos Pintos, Oro Verde y Paraná.

APF

http://www.diariodelsurdigital.com.ar/El-pasaje-en-tren-de-Parana-a-Concepcion-del-Uruguay-costara-la-mitad-que-el-de-omnibus#forum8577

Nicolás

Jun 20, 2010, 8:19 PM

Hoy tuve la oportunidad de esperar el tren, que en su primer mes y a modo de promoción, hace los viajes gratis desde Paraná a C. del Uruguay y viceversa "por supuesto"
Los viajes se hacen a C. del Uruguay los viernes y regresa a Paraná los domingos saliendo a las 14h.
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La semana anterior chocó una vaca en XX de Setiembre y descarriló.

Hoy estuve esperando el tren, en la estación Nicolás Herrera junto a otra gente, tanto como para pasear hasta el pueblo vecino "Villa Mantero"
Una hora de espera y me fui... pregunté en "Estación Caseros" y una señora que habita en la estación me dijo que no pasaba por el "asunto de la vaca" JAJAJAJAJAJAJA.
O sea... ya empezamos con este nivel de improvisaciones. Dicen que no está autorizado a viajar a velocidad moderada por la peligrosidad del estado de las vías. Había nenes saltando en los rieles y se movían como un sube y baja, o sea...
Sin palabras....

Parece que hay discusiones con respecto al horario pues se tiene pensado salir a las 2 de la noche hacia Paraná, esto quiere decir que no sirve para los pueblos que realmente necesitan al tren. ¿Quién va a tomar un tren desde Basavilbaso a las 4 a.m. para ir a Rosario del Tala o el mismo desde Lucas Gonzalez para Nogoyá a horas de la madrugada? Ni que hablar entre los pueblos. Un horario que no tiene sentido.
Paraná ha dejado de ser la ciudad cabecera de todo centro sur de Entre Ríos, desde que está el puente a Rosario. Ésta ha acaparado todos los servicios, asuntos comerciales, bancarios, sociales, estudio, juego, etc.
Este tren, así, no sirve. Una lástima dado que hubiera sido linda competencia para las empresas OBSOLETAS de buses que circulan por las maltrechas rutas.
Saludos

Totu

Jun 20, 2010, 10:16 PM

FeFO

Jun 20, 2010, 11:37 PM

^^^^Espero que la situación mejore un poco.

Nicolás

Jun 21, 2010, 8:11 PM

Tal vez sea cuestión de volverse a acostumbrar pero lo dudo. Las empresas de buses deben estar haciendo fuerza para estos desencuentros. Mucha gente comentaba: Al tren no me subo ni loca, si ya se movían los puentes hace 20 años... lo que debe ocurrir ahora.
Espero que mejore porque el tren es un medio que siempre genera más identidad más allá de ser económico.
Saludos