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View Full Version : (DF) Brasília | Aeroporto Internacional Juscelino Kubitschek


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pesquisadorbrazil
May 8, 2013, 2:58 AM
O problema principal é que vemos apenas obras no Píer Sul. Se for para inaugurar tudo em 2014. Eu creio, que não me lembro aonde li num artigo, que eles iriam entregar a estrutura do Píer Sul em junho, e depois iriam fazer o Píer Norte. Posso estar equivocado, mas creio que seja isso mesmo.

HLbsb
May 8, 2013, 8:08 PM
Uai que estranho, agora apareceu.....

É esse bicho aqui?

http://photos.wikimapia.org/p/00/00/68/86/04_big.jpg

Ops, me enganei quando disse que a brigada de incêndio ficava lá. Na verdade, parece que está abandonado mesmo, ou é utilizado como prédio administrativo da aeronáutica. Na imagem abaixo, a brigada fica no circulo vermelho e o antigo terminal no circulo amarelo:

http://i943.photobucket.com/albums/ad274/HLbsb/antigoterminal.jpg (http://s943.photobucket.com/user/HLbsb/media/antigoterminal.jpg.html)

emblazius
May 9, 2013, 1:14 AM
Não seria melhor remover toda a Base Aeérea para outra região de Brasília. Por exemplo, a Área Alfa que a Marinha possui aqui pras bandas da DF 001 x BR 040? Liberando a gigantesca área da base aérea para ampliação e criação de uma terceira e quarta pistas? Com a criação da DF 055 o acesso à essa região da marinha, que seria uma nova base aérea seria facilitada. Resta saber se ministros e a presidente topariam se deslocar esse tanto.

pesquisadorbrazil
May 9, 2013, 2:02 AM
Não seria melhor remover toda a Base Aeérea para outra região de Brasília. Por exemplo, a Área Alfa que a Marinha possui aqui pras bandas da DF 001 x BR 040? Liberando a gigantesca área da base aérea para ampliação e criação de uma terceira e quarta pistas? Com a criação da DF 055 o acesso à essa região da marinha, que seria uma nova base aérea seria facilitada. Resta saber se ministros e a presidente topariam se deslocar esse tanto.

Rola um boato que isso venha ocorrer no aeroporto da Andrade Gutierrez, até mesmo porque, fica ao lado da Granja do Torjo e mais perto do Palácio da Alvorada.:tup:

pesquisadorbrazil
May 9, 2013, 3:58 AM
Finalmente as coisas estão andando, para os paxs e claro, para quem frequenta e trabalha no aeroporto, a Subway passa a ser 24 horas por dia e 365 dias por ano. É a tendência de todas as operações comerciais passarem a ter esse horário.

Quem sabe, na Nova Rodoviária passe a ser assim.

pesquisadorbrazil
May 9, 2013, 4:34 AM
Mais imagens dos novos carros da Inframérica no Aeroporto Internacional JK

http://i1293.photobucket.com/albums/b596/pesquisadorbsb8/aijkcarros1_zpsa767b1d4.jpg (http://s1293.photobucket.com/user/pesquisadorbsb8/media/aijkcarros1_zpsa767b1d4.jpg.html)

http://i1293.photobucket.com/albums/b596/pesquisadorbsb8/aijkcarros2_zps89c9be02.jpg (http://s1293.photobucket.com/user/pesquisadorbsb8/media/aijkcarros2_zps89c9be02.jpg.html)

http://i1293.photobucket.com/albums/b596/pesquisadorbsb8/aijkcarros3_zps402f1881.jpg (http://s1293.photobucket.com/user/pesquisadorbsb8/media/aijkcarros3_zps402f1881.jpg.html)

http://i1293.photobucket.com/albums/b596/pesquisadorbsb8/aijkcarros4_zpsc986bed3.jpg (http://s1293.photobucket.com/user/pesquisadorbsb8/media/aijkcarros4_zpsc986bed3.jpg.html)

http://i1293.photobucket.com/albums/b596/pesquisadorbsb8/aijkcarros5_zps25a1c99f.jpg (http://s1293.photobucket.com/user/pesquisadorbsb8/media/aijkcarros5_zps25a1c99f.jpg.html)

http://i1293.photobucket.com/albums/b596/pesquisadorbsb8/aijkcarros6_zps4f6f141b.jpg (http://s1293.photobucket.com/user/pesquisadorbsb8/media/aijkcarros6_zps4f6f141b.jpg.html)

http://i1293.photobucket.com/albums/b596/pesquisadorbsb8/aijkcarros7_zpsaf4e8072.jpg (http://s1293.photobucket.com/user/pesquisadorbsb8/media/aijkcarros7_zpsaf4e8072.jpg.html)

http://i1293.photobucket.com/albums/b596/pesquisadorbsb8/aijkcarros8_zpsebd35d0f.jpg (http://s1293.photobucket.com/user/pesquisadorbsb8/media/aijkcarros8_zpsebd35d0f.jpg.html)

http://i1293.photobucket.com/albums/b596/pesquisadorbsb8/aijkcarros9_zps4528d0c2.jpg (http://s1293.photobucket.com/user/pesquisadorbsb8/media/aijkcarros9_zps4528d0c2.jpg.html)

http://i1293.photobucket.com/albums/b596/pesquisadorbsb8/aijkcarros10_zps9056eef7.jpg (http://s1293.photobucket.com/user/pesquisadorbsb8/media/aijkcarros10_zps9056eef7.jpg.html)

http://i1293.photobucket.com/albums/b596/pesquisadorbsb8/aijkcarros11_zps003c740b.jpg (http://s1293.photobucket.com/user/pesquisadorbsb8/media/aijkcarros11_zps003c740b.jpg.html)

http://i1293.photobucket.com/albums/b596/pesquisadorbsb8/aijkcarros12_zpsb505f8ff.jpg (http://s1293.photobucket.com/user/pesquisadorbsb8/media/aijkcarros12_zpsb505f8ff.jpg.html)

Paulotrr
May 9, 2013, 3:19 PM
Gol fecha parceria com Delta Air Lines para ampliar voos aos EUA
Do UOL, em São Paulo 09/05/201310h17 > Atualizada 09/05/201312h10

A Gol Linhas Aéreas (GOLL4) e a norte-americana Delta Air Lines vão ampliar acordo de compartilhamento de voos (codeshare) entre o Brasil e os Estados Unidos nos próximos meses, informaram as empresas em comunicado nesta quinta-feira (9).

A expansão será iniciada com compartilhamento da Gol em voos Delta no trecho Brasília-Atlanta, sendo que a Gol também passará a comercializar passagens internacionais da Delta em seus canais de venda.

A segunda etapa incluirá voos de Goiânia, Belo Horizonte, Curitiba e Porto Alegre, todos via Brasília para Atlanta.

Todos os voos da Delta entre o Brasil e os EUA, assim como os principais mercados de conexão operados pela companhia norte-americana serão incluídos no acordo de compartilhamento nos próximos meses, informou a empresa.

"A implantação do codeshare que se inicia agora será concluída em seis etapas, de maio a agosto", disse o gerente de alianças e estratégia da Delta Air Lines, Paulo Miranda, em comunicado.

"Além do trecho entre Brasília e Atlanta, em breve integraremos todos os voos operados pela Delta entre Brasil e os EUA, incluindo para Atlanta, para o Aeroporto Internacional John F. Kennedy (JFK) e para Detroit como parte do acordo", acrescentou.

Em dezembro de 2011, a Delta fez um aporte de US$ 100 milhões na Gol, numa operação que ampliou acesso da norte-americana ao maior mercado de aviação da América Latina e que deu à Gol mais capital e uma importante sócia com malha internacional. O acordo também permitiu à Delta ter 3% de participação na companhia aérea brasileira.

Em fevereiro, as duas empresas já haviam anunciado uma parceria na gestão dos programas de fidelidade Smiles e SkyMiles, da Delta.

Nos últimos anos, as empresas aéreas têm enfrentado uma forte crise no setor, com a alta do preço internacional dos combustíveis. Além de demissões de funcionários, as aéres têm optado pela cobrança das refeições servidas em seus voos nacionais para reduzir os custos, por exemplo.

http://economia.uol.com.br/noticias/redacao/2013/05/09/gol-fecha-parceria-com-delta-air-lines-para-ampliar-voos-aos-eua.htm

MAMUTE
May 9, 2013, 4:02 PM
Consórcio derruba “puxadinhos” de R$ 3,5 milhões do Aeroporto de Brasília


http://imguol.com/blogs/77/files/2013/05/jk.jpg
As obras de ampliação com a construção de terminal onde antes havia dois “puxadinhos” pré-moldados

Duraram pouco os chamados puxadinhos que a Infraero construiu no Aeroporto JK, em Brasília, para ampliar o desembarque internacional.

Eram dois: Um deles foi usado apenas três meses. O jeitinho paliativo causou um desperdício a jato para o governo de R$ 3,5 milhões, e a obra fora tocada mesmo com a previsão do edital de concessão.

A nova administradora, a Inframérica, derrubou os pré-moldados e iniciou a construção de amplo terminal para embarque e desembarque.

A assessoria da Infraero informou que os custos do terminal provisório foram cobertos pela concessionária ao assumir o aeroporto. Mas não explicou se os puxadinhos poderiam ser evitados na iminência do edital de concessão.










http://colunaesplanada.blogosfera.uol.com.br/2013/05/09/consorcio-derruba-puxadinhos-de-r-35-milhoes-do-aeroporto-de-brasilia/

pesquisadorbrazil
May 9, 2013, 7:36 PM
Tem gente que curte procurar notícias que não tem nada haver. A concessionária teoricamente teria pago pelas bem feitorias do MOP que fora demolido. E detalhe, tem mais de 6 meses que demoliram o treco, e somente agora a notícia repercutiu?

pesquisadorbrazil
May 10, 2013, 3:16 AM
Inframérica antecipará investimentos em aeroporto no DF

A Inframérica deve investir, até abril de 2015, R$ 1,028 bilhão no aeroporto de Brasília

http://i1293.photobucket.com/albums/b596/pesquisadorbsb8/aijkbrasilia_zpsb29bbb04.jpg (http://s1293.photobucket.com/user/pesquisadorbsb8/media/aijkbrasilia_zpsb29bbb04.jpg.html)
O consórcio Inframérica arrematou a concessão do Aeroporto Internacional Juscelino Kubitscheck, em Brasília, em leilão realizado em fevereiro de 2012

Brasília - A Inframérica deve investir, até abril de 2015, R$ 1,028 bilhão no aeroporto de Brasília, segundo o presidente do Conselho de Administração do Consórcio Inframérica, José Antunes Sobrinho. De acordo com ele, a quantia é contabilizada desde o momento em que a concessionária assumiu o aeroporto, no final de 2012, e representa antecipação de investimentos.

Ainda segundo o presidente do Conselho, essa quantia estava prevista para o ano de 2016, mas houve antecipação de investimentos. "Foi uma evolução natural das necessidades que a gente foi observando", afirmou.

"Pensávamos que isso ocorreria num prazo mais longo, até 2016, mas as necessidades acabaram mostrando que o caminho mais lógico é fazer um pacote de investimentos de maneira mais rápida. As empresas estão mobilizadas, os operários estão mobilizados", concluiu.

A antecipação dos investimentos não influi, no entanto, no investimento total previsto para o prazo da concessão de 25 anos, de R$ 2,85 bilhões. Sobrinho Neto esteve nesta quinta-feira, 9, com o governador do Distrito Federal, Agnelo Queiroz, e com o ministro o Ministro da Secretaria de Aviação Civil, Wellington Moreira Franco, que fizeram uma vistoria nas obras de ampliação do aeroporto.

O consórcio Inframérica arrematou a concessão do Aeroporto Internacional Juscelino Kubitscheck, em Brasília, em leilão realizado em fevereiro de 2012. A concessão prevê a ampliação, manutenção e exploração do Aeroporto Internacional de Brasília por um período de 25 anos.

Fonte: http://exame.abril.com.br/negocios/noticias/inframerica-antecipara-investimentos-em-aeroporto-no-df-2

pesquisadorbrazil
May 10, 2013, 3:20 AM
Muito coerente o presidente da Inframérica, então coloca todas as concessionárias de carros, locadoras para correr de lá, e imploda tudo, e comece a dar contornos de um verdadeiro centro de negócios que a companhia pretende fazer no aeroporto. Os empresários, turistas e claro, os moradores de Brasília clamam por mudanças, e eu até sugeria um monotrilho ligando o shopping center, os centros empresariais, centro de convenções, hoteis e até o centro clinico, como terminal de passageiros principal do Aeroporto Internacional de Brasília. A cidade merece. E claro, com a diversificação de negócios, a rentabilidade do aeroporto vai aumentar consideravelmente.

Então, deixa eu ver se eu entendi, a antecipação para 2015 do que iria ser feito apenas em 2016, inclui o Pier Norte inteiro, até mesmo sua expansão com 3 fingers para o A380.

MAMUTE
May 10, 2013, 12:03 PM
Tem gente que curte procurar notícias que não tem nada haver. A concessionária teoricamente teria pago pelas bem feitorias do MOP que fora demolido. E detalhe, tem mais de 6 meses que demoliram o treco, e somente agora a notícia repercutiu?

Só postei para agregar noticia ao Thread:tup: a Inframérica já fez mais que a INFRAERO em pouco tempo de concessão, essas Noticias só mostram a incompetência dos antigos administradores (Governo), que preferiam fazer vários remendos que fazer algo definitivo, é só pra lembrar como era e como ficará:tup:

Paulotrr
May 10, 2013, 1:30 PM
... Então, deixa eu ver se eu entendi, a antecipação para 2015 do que iria ser feito apenas em 2016, inclui o Pier Norte inteiro, até mesmo sua expansão com 3 fingers para o A380.

A antecipação de investimentos é resultado de lógica e estratégia ... Já há canteiro e equipe de construção mobilizados, o aumento de demanda nacional/internacional é visível e tende a crescer ainda mais, e há a possível concorrência com Confins pós-concessão ... Para a Copa as obras teriam uma eventual pausa entre maio e julho de 2014 (período relativamente curto, no qual as equipes podem ser alocadas para manutenção e obras menores). Assim, nada mais lógico do que antecipar as iniciativas (desde que exista fôlego financeiro ...). Considerando o ritmo atual das obras, é perfeitamente factível imaginar o Píer Norte todo pronto até o final de 2015 além de outras ações ... Antecipando também a rentabilidade projetada ...

Sobre os puxadinhos, o que chama a atenção é o fato de a INFRAERO gastar tempo e dinheiro para construir um BARRACÃO travestido de terminal poucos meses antes de entregar a operação do aeroporto ... O segundo puxadinho teve pouco mais de três meses de vida operacional ... Trata-se de desrespeito com o público, independente de haver ou não ressarcimento. Pior: estão cometendo a mesma barbárie em Confins ...

pesquisadorbrazil
May 11, 2013, 9:08 PM
A antecipação de investimentos é resultado de lógica e estratégia ... Já há canteiro e equipe de construção mobilizados, o aumento de demanda nacional/internacional é visível e tende a crescer ainda mais, e há a possível concorrência com Confins pós-concessão ... Para a Copa as obras teriam uma eventual pausa entre maio e julho de 2014 (período relativamente curto, no qual as equipes podem ser alocadas para manutenção e obras menores). Assim, nada mais lógico do que antecipar as iniciativas (desde que exista fôlego financeiro ...). Considerando o ritmo atual das obras, é perfeitamente factível imaginar o Píer Norte todo pronto até o final de 2015 além de outras ações ... Antecipando também a rentabilidade projetada ...

Sobre os puxadinhos, o que chama a atenção é o fato de a INFRAERO gastar tempo e dinheiro para construir um BARRACÃO travestido de terminal poucos meses antes de entregar a operação do aeroporto ... O segundo puxadinho teve pouco mais de três meses de vida operacional ... Trata-se de desrespeito com o público, independente de haver ou não ressarcimento. Pior: estão cometendo a mesma barbárie em Confins ...

O problema disso tudo se chama burocracia. Quando foram feitos os MOPs não sabiam quem iria administrar, se continuaria a Infraero ou não. Agora que foi ressarcido, isso foi.

Agora já está demolido e tudo, e bola pra frente, pois de passado vive os arqueólogos. Precisamos de um terminal aeroportuário capaz de suprir nossas necessidades, e o MOP não supria. Apenas amenizava o problema de saturação.

Paulotrr
May 11, 2013, 9:48 PM
... Agora já está demolido e tudo, e bola pra frente, pois de passado vive os arqueólogos. Precisamos de um terminal aeroportuário capaz de suprir nossas necessidades, e o MOP não supria. Apenas amenizava o problema de saturação.

Concordo plenamente ... ainda bem que pode-se dizer "bola pra frente", pois agora Brasília terá a chance de ter um VERDADEIRO TERMINAL AEROPORTUÁRIO, e não essa berração denominada MOP, verdadeiro monumento da incompetência ...

pesquisadorbrazil
May 12, 2013, 12:29 AM
Concordo plenamente ... ainda bem que pode-se dizer "bola pra frente", pois agora Brasília terá a chance de ter um VERDADEIRO TERMINAL AEROPORTUÁRIO, e não essa berração denominada MOP, verdadeiro monumento da incompetência ...

Se concretizar o novo aeroporto para jatos executivos e helicopteros da Andrade Gutierrez em Sobradinho, e como consequência a transferência de praticamente todos os hangares particulares para essa nova pista de pouso e decolagem.

O aeroporto de brasília ganhará mais uma área para se expandir muito mais no futuro.

pesquisadorbrazil
May 12, 2013, 9:18 PM
Bagagens preocupam ministro

Autor(es): SHEILA OLIVEIRA
Correio Braziliense - 10/05/2013

Em visita às obras de ampliação e melhorias no terminal de Brasília, Moreira Franco manifesta apreensão em relação ao sistema de inspeção de malas. Novos equipamentos só serão entregues em julho

O ministro da Secretaria de Aviação Civil, Wellington Moreira Franco, e o governador Agnelo Queiroz visitaram na tarde de ontem as obras do Aeroporto Internacional Juscelino Kubitschek. A principal preocupação do governo federal é relativa ao serviço de bagagem que não estará pronto até a Copa das C

Na avaliação do ministro, o investimento nessa área é fundamental para garantir a qualidade do serviço. “Identificamos que a debilidade no manuseio das bagagens dos usuários prejudica até mesmo o cumprimento dos horários de voos”, observou Moreira Franco. Apesar de o cronograma previsto no contrato de concessão da implementação de melhorias estar em dia, Moreira Franco disse que é possível apressar a execução do projeto. “As obras estão dentro do prazo, mas creio que a concessionária pode acelerar os trabalhos”, afirmou.

O terminal aéreo da capital federal continuará em obra durante a Copa das Confederações, cuja abertura ocorrerá em Brasília em 15 de junho. O consórcio Inframérica garante a construção de 1.160 vagas de garagem, além da revitalização das escadas, dos elevadores e das esteiras. De acordo com o presidente do Conselho de Administração da empresa, José Antunes Sobrinho, foram investidos R$ 40 milhões em um sistema automatizado de bagagem que deverá ser instalado em julho. No total, serão 12 novos equipamentos com capacidade para 4,6 mil malas por hora. “Garantimos a ampliação de 40% da infraestrutura do terminal 2 do aeroporto para atender a demanda da Copa das Confederações”, explicou.

O consórcio Inframérica informou que a única obra em atraso noé o Pier Norte, que deverá abrigar novas pontes de embarque. “Isso ocorreu por conta do trâmite burocrático, mas vamos dar celeridade na construção para entregar dentro do prazo”, garantiu José Antunes Sobrinho. Até a Copa do Mundo, o terminal deverá dobrar a capacidade ao passar das atuais 13 estruturas para 28.

Entre as melhorias já implementadas pelo consórcio está a revitalização de todas as escadas rolantes e dos elevadores, a reforma de 500 carrinhos de bagagem e a aquisição de outros 250, além da instalação de um balcão de informações. Segundo Sobrinho, a concessionária antecipou algumas etapas da obra, como a construção do segundo viaduto, aumento de pátio e de taxiways. Para o Mundial de 2014, a Inframérica aumentou os investimentos de R$ 750 milhões para R$ 900 milhões.


Espaço plural

O governador Agnelo Queiroz afirmou que o objetivo principal é preparar o aeroporto para 2014. “Temos que aproveitar a experiência da Copa das Confederações para garantir a qualidade que será exigida no Mundial. O terminal está bem melhor do que antes, com mais funcionários e vagas de estacionamento”, destacou. Agnelo prometeu cobrar a oferta de serviços acessíveis a pessoas de todas as classes socais. “Esse espaço não é mais elitizado. Haverá oportunidades para variadas faixas de renda da população.”

Para os amigos Nestor Duarte, 26 anos, e Douglas Alves, 27, o aeroporto brasiliense vive uma situação precária. “Não tem bancos suficientes para atender aos usuários. Levamos 20 minutos procurando uma tomada livre para ligar o computador. Falta sinalização e atendimento ao turista”, pontua Nestor. “A sensação é de que está um corre-corre para concluir as obras até a Copa do Mundo, mas o aspecto em geral está muito feio. Os banheiros estão precários, faltam mais bebedouros e escadas rolantes, destacou Douglas.


Incidentes

Em 2013, alguns fatos ocorridos no terminal de Brasília tumultuaram a rotina dos passageiros:

» O aeroporto ficou fechado para decolagens por quase três horas em 2 de março devido à falta de energia. Além disso, passageiros não puderam desembarcar por falta de vagas no estacionamento da pista de aterrissagem. Alguns chegaram a passar uma hora e meia dentro do avião na espera da autorização para descer da aeronave.

» Em 13 de abril, uma aeronave da companhia aérea TAP bateu uma parte da asa esquerda, chamada de winglet, em uma torre de iluminação terminal enquanto taxiava na pista de desembarque. Em nota, a Força Aérea Brasileira (FAB) atribuiu responsabilidades à Inframérica, que administra o Aeroporto Internacional Juscelino Kubitschek, e ao piloto da empresa.

» No início de fevereiro, um cachorro escapou da casinha lacrada em que era transportado durante conexão no terminal de Brasília. A suspeita é que o bichinho tenha fugido pela tubulação de esgoto do aeroporto.

Fonte: http://clippingmp.planejamento.gov.br/cadastros/noticias/2013/5/10/bagagens-preocupam-ministro/?searchterm=Bras%C3%ADlia

pesquisadorbrazil
May 15, 2013, 8:56 AM
Finalmente consegui imagens nítidas de como ficará nosso aeroporto para os próximos anos... Apreciem...

Até 2014
http://i1293.photobucket.com/albums/b596/pesquisadorbsb8/aijkexp1_zps66ace358.jpg (http://s1293.photobucket.com/user/pesquisadorbsb8/media/aijkexp1_zps66ace358.jpg.html)


Até 2031
http://i1293.photobucket.com/albums/b596/pesquisadorbsb8/aijkexp2_zps4b149983.jpg (http://s1293.photobucket.com/user/pesquisadorbsb8/media/aijkexp2_zps4b149983.jpg.html)


Imagem interna do Píer
http://i1293.photobucket.com/albums/b596/pesquisadorbsb8/aijkexp3_zps5d510b12.jpg (http://s1293.photobucket.com/user/pesquisadorbsb8/media/aijkexp3_zps5d510b12.jpg.html)


Imagem interna do Píer Sul
http://i1293.photobucket.com/albums/b596/pesquisadorbsb8/aijkexp4_zps07492d2e.jpg (http://s1293.photobucket.com/user/pesquisadorbsb8/media/aijkexp4_zps07492d2e.jpg.html)

pesquisadorbrazil
May 15, 2013, 8:58 AM
A 2a imagem é intrigante

http://i1293.photobucket.com/albums/b596/pesquisadorbsb8/aijkexp2_zps4b149983.jpg (http://s1293.photobucket.com/user/pesquisadorbsb8/media/aijkexp2_zps4b149983.jpg.html)

Reparem que tanto o Píer Norte e Píer Sul, tem 3 espaços cada, para o A380. Então, o aeroporto poderá receber essas aeronaves tranquilamente em ambas pistas. Apesar que o projeto da Infrazero anterior, permitiria uma expansão continua do aeroporto até atingir 67 fingers. Nesse caso a Inframérica prevê apenas 44 fingers no total. Claro, que isso poderá mudar com o passar dos anos e com o aumento da demanda e com a possível saida dos hangares do aeroporto, que seriam transferidos para o novo aeroporto em Sobradinho da Andrade Gutierrez.

pesquisadorbrazil
May 15, 2013, 9:07 AM
O aeroporto de Berlin tem configuração identica de Brasília, porque nosso aeroporto não ficou parecido? eu creio que ainda dá para ficar parecido, retirando todas as concessionárias, postos de combustiveis, locadoras e os hangares.

http://i1293.photobucket.com/albums/b596/pesquisadorbsb8/aib_zps641a26ff.jpg (http://s1293.photobucket.com/user/pesquisadorbsb8/media/aib_zps641a26ff.jpg.html)

pesquisadorbrazil
May 15, 2013, 9:27 AM
E também alguns detalhes do master plan do aeroporto.

http://i1293.photobucket.com/albums/b596/pesquisadorbsb8/aijkmasterplan1_zps1e620eb3.jpg (http://s1293.photobucket.com/user/pesquisadorbsb8/media/aijkmasterplan1_zps1e620eb3.jpg.html)
http://i1293.photobucket.com/albums/b596/pesquisadorbsb8/aijkmasterplan2_zps0f59e608.jpg (http://s1293.photobucket.com/user/pesquisadorbsb8/media/aijkmasterplan2_zps0f59e608.jpg.html)
http://i1293.photobucket.com/albums/b596/pesquisadorbsb8/aijkmasterplan3_zps3efe99a4.jpg (http://s1293.photobucket.com/user/pesquisadorbsb8/media/aijkmasterplan3_zps3efe99a4.jpg.html)

pesquisadorbrazil
May 15, 2013, 9:29 AM
Pelo que entendi, o aeroporto terá até um hospital de alto nível. Nossa espero estar vivo para ver isso tudo sair do papel.

pesquisadorbrazil
May 15, 2013, 11:11 AM
Interessante dados:
770 hectares Planaltina - Aeroporto Industrial / Domestico / Internacional
200 hectares Lago Sul - Aeroporto Doméstico / Internacional
150 hectares São Sebastião - Aeroporto Executivo
132 hectares Sobradinho - Aeroporto Executivo / Helicopteros

HLbsb
May 15, 2013, 8:54 PM
Interessante dados:
770 hectares Planaltina - Aeroporto Industrial / Domestico / Internacional
200 hectares Lago Sul - Aeroporto Doméstico / Internacional
150 hectares São Sebastião - Aeroporto Executivo
132 hectares Sobradinho - Aeroporto Executivo / Helicopteros

A área total do AIJK é de 2.800 hectares. Cerca de 1.000 hectares desses contam com construções atualmente, podendo chegar a 1.500 sem interferir em nada na APA gama-cabeça de veado.

Para se ter uma idéia, cada pista ocupa, com suas taxways, cerca de 250 hectares... 200 hectares corresponde apenas à área civil (pátios, TPS, hangares, concessionárias...) compreendida entre as duas pistas. Tamanho similar é ocupado pela Base aérea (sem contar o COMAER).

Pelos croquis apresentados, 700 hectares corresponde à área total do aeroporto de Planaltina. Apenas metade da área útil e 1/4 da área total do BSB!

A concessão não chega nem perto da utilização total do BSB. Ainda existirá espaço enorme para ampliação de TPS, mas isso depende do perfil dos voos do BSB ou da possibilidade de se liberar a construção de uma terceira pista.

O projeto de concessão elaborado pela ANAC (41 Mi/ano)considera utilização total das pistas se mantiver perfil majoritariamente nacional/regional. Caso o projeto hub internacional da Inframerica decole e aviões maiores sejam mais frequentes essa capacidade já pode ser adequada para algo em torno de 50 Milhões/PAX/ano.

No caso de uma terceira pista e grande proporção de voos internacionais poderia chegar a 60/70 MI e existe espaço mais do que suficiente para TPS só dentro dos 200 hectares.

Sobre Planaltina, antigamente eu defendia a tese de que voos de carga se viabilizam em aeroporto com muitos voos de passageiros. Isso é uma realidade no Brasil e na maioria dos países, mas o modelo "super-hub" cargueiro, como FEDEX ou UPS, vão na contramão. Se essa é a vocação do aeroporto de Planaltina tem que conseguir logo a/as empresas interessadas em fazê-lo HUB. Correios tem interesse em ter frota própria e as gigantes de fora estão de olho no mercado brasileiro.

Para funcionar nesse formato o aeroporto deve ter poucos voos de passageiros para não haver conflito de espaço aéreo e terrestre. VCP funcionava muito bem quando não havia o conflito, mas será praticamente impossível ser super HUB de passageiros e cargas...

Planaltina atenderia prioritariamente aos passageiros do norte do DF e entorno correlato e só de forma incidental ao resto da RIDE. Poderia até ter um perfil mais regional, ligando cidades agrícolas, configurando-se no seu entorno um importante núcleo de logística e negócios agrícolas...

pesquisadorbrazil
May 16, 2013, 1:55 AM
A área total do AIJK é de 2.800 hectares. Cerca de 1.000 hectares desses contam com construções atualmente, podendo chegar a 1.500 sem interferir em nada na APA gama-cabeça de veado.

Para se ter uma idéia, cada pista ocupa, com suas taxways, cerca de 250 hectares... 200 hectares corresponde apenas à área civil (pátios, TPS, hangares, concessionárias...) compreendida entre as duas pistas. Tamanho similar é ocupado pela Base aérea (sem contar o COMAER).

Pelos croquis apresentados, 700 hectares corresponde à área total do aeroporto de Planaltina. Apenas metade da área útil e 1/4 da área total do BSB!

A concessão não chega nem perto da utilização total do BSB. Ainda existirá espaço enorme para ampliação de TPS, mas isso depende do perfil dos voos do BSB ou da possibilidade de se liberar a construção de uma terceira pista.

O projeto de concessão elaborado pela ANAC (41 Mi/ano)considera utilização total das pistas se mantiver perfil majoritariamente nacional/regional. Caso o projeto hub internacional da Inframerica decole e aviões maiores sejam mais frequentes essa capacidade já pode ser adequada para algo em torno de 50 Milhões/PAX/ano.

No caso de uma terceira pista e grande proporção de voos internacionais poderia chegar a 60/70 MI e existe espaço mais do que suficiente para TPS só dentro dos 200 hectares.

Sobre Planaltina, antigamente eu defendia a tese de que voos de carga se viabilizam em aeroporto com muitos voos de passageiros. Isso é uma realidade no Brasil e na maioria dos países, mas o modelo "super-hub" cargueiro, como FEDEX ou UPS, vão na contramão. Se essa é a vocação do aeroporto de Planaltina tem que conseguir logo a/as empresas interessadas em fazê-lo HUB. Correios tem interesse em ter frota própria e as gigantes de fora estão de olho no mercado brasileiro.

Para funcionar nesse formato o aeroporto deve ter poucos voos de passageiros para não haver conflito de espaço aéreo e terrestre. VCP funcionava muito bem quando não havia o conflito, mas será praticamente impossível ser super HUB de passageiros e cargas...

Planaltina atenderia prioritariamente aos passageiros do norte do DF e entorno correlato e só de forma incidental ao resto da RIDE. Poderia até ter um perfil mais regional, ligando cidades agrícolas, configurando-se no seu entorno um importante núcleo de logística e negócios agrícolas...

Muito sensato suas colocações, agora falta aguardar o desenrolar desses projetos, de concreto mesmo, apenas o AIJK. Que ao meu ver, deveria ser ligado ao aeroporto de Goiânia pelo modal ferroviário, um trem de média velocidade, e quem sabe no futuro extender a linha até Caldas Novas.

Pois se depender do modal rodoviário estaremos lascados sem ter como ampliar o número de opções de escape do AIJK.

pesquisadorbrazil
May 16, 2013, 8:31 PM
Brasília ganha 56 novos voos após redução de ICMS

Durante a apresentação dos resultados no mês de abril das companhias aéreas associadas à Abear, o presidente da entidade, Eduardo Sanovicz, comemorou a redução da alíquota do Imposto de Circulação de Mercadorias e Serviços (ICMS) de 25% para 12%. O dirigente revelou que a redução incentivou as empresas a implantarem 56 novas frequências no Aeroporto Internacional de Brasília.

“São voos com origem, chegada ou conexão em Brasília. A Azul colocará 22 voos durante a Copa das Confederações e mais 12 outras frequências entre operações diárias e temporárias. A Gol retoma en 19 de maio outras duas rotas e, por fim, a Tam anunciou a decisão de colocar 20 voos extras no mês de julho”, anunciou Sanovicz. A Avianca ainda não informou à associação se ampliará sua malha em Brasília.

De acordo com o dirigente, a decisão beneficia o destino no que diz respeito a competitividade do destino. “Há uma movimentação que se não fosse a redução do ICMS teríamos aproximadamente apenas 14 novos voos”, completou.

Fonte: http://www.panrotas.com.br/noticia-turismo/aviacao/brasilia-ganha-56-novos-voos-apos-reducao-de-icms_88337.html?pesquisa=1

Paulotrr
May 17, 2013, 2:45 AM
Cheguei de viagem pelo aeroporto às 20:30 de hoje e deparei com um tapume já instalado cercando a área onde será construído o Pier Norte. Inclusive, as pontes de embarque 5 e 6 do satélite já estavam em fase de desmontagem. Ou seja, não tem mais especulação ... Esse Pier vai realmente sair do papel para a Copa 2014 ...

pesquisadorbrazil
May 17, 2013, 2:59 AM
Cheguei de viagem pelo aeroporto às 20:30 de hoje e deparei com um tapume já instalado cercando a área onde será construído o Pier Norte. Inclusive, as pontes de embarque 5 e 6 do satélite já estavam em fase de desmontagem. Ou seja, não tem mais especulação ... Esse Pier vai realmente sair do papel para a Copa 2014 ...

Aleluia.... Acho que eles estavam fazendo as pistas de escape para que as aeronaves pudessem desviar da região, por isso não começaram junto com o outro Píer.:tup: Isso se eles depois das Copa das Confederações fizerem todo Píer Norte, desmanchando o satélite. Esqueceram que eles anteciparam várias fases.

pesquisadorbrazil
May 18, 2013, 1:39 AM
Voo diário Brasília–Lisboa da Tap volta em junho

http://i1293.photobucket.com/albums/b596/pesquisadorbsb8/tap150513_zps202b6b6c.jpg (http://s1293.photobucket.com/user/pesquisadorbsb8/media/tap150513_zps202b6b6c.jpg.html)

Na home, o gerente regional de Vendas da Tap no Centro-Oeste, Rogério Carnevalle, e o gerente Centro-Oeste e Norte da Gapnet, Carmine Santoro; acima, o executivo de Contas da Tap em Brasília, Pedro Paulo Ciccarelli, com Carnevalle e Santoro
PADRE BERNARDO (GO) – A partir da segunda quinzena do próximo mês, a Tap volta a oferecer sete voos semanais entre Brasília e Lisboa, em Portugal. A operação diária permanecerá até novembro. Atualmente a aérea portuguesa opera seis voos por semana entre as duas capitais.

O anúncio foi feito nesta noite pelo gerente regional de Vendas da Tap no Centro-Oeste, Rogério Carnevalle, aos agentes de viagens que participam do 5° Encontro Comercial Gapnet Centro-Oeste e Norte, que começou hoje no Fazenda Hotel Mestre D´Armas. A Tap patrocinou o jantar no evento.

“E vale lembrar que a nossa promoção Com a Tap você é Top continua até 31 de dezembro deste ano”, destacou Carnevalle. A campanha dá uma noite no cinco estrelas lisboeta Dom Pedro Palace na ida ou na volta, para quem compra um bilhete na executiva para Europa (exceto Portugal) ou África.

PARCERIA COM A GAPNET
Carnevalle destacou a parceria entre a Tap e a Gapnet. “Nossa relação é mais do que de parceria, é de amizade”, enfatizou Carnevalle. “Eu que emiti o primeiro bilhete da Tap para a consolidadora, lá em São Paulo”, recordou ele.

E, de acordo com Carnevalle, no Encontro Comercial Gapnet Centro-Oeste e Norte do próximo ano “a Tap estará presente, como sempre esteve desde o início, e vai patrocinar novamente o jantar”.

Amanhã (sábado, dia 18) as apresentações dos fornecedores, em um total de 28, continuarão durante todo o dia.
O Portal PANROTAS viaja a convite da Gapnet

Fonte: http://www.panrotas.com.br/noticia-turismo/eventos/voo-diario-brasilia%E2%80%93lisboa-da-tap-volta-em-junho_88418.html

pesquisadorbrazil
May 19, 2013, 8:34 AM
Achei umas imagens muito interessantes da estrutura de concreto que será o Píer Sul..

Obras
http://i1293.photobucket.com/albums/b596/pesquisadorbsb8/aijkobras1_zps17eba2ff.jpg (http://s1293.photobucket.com/user/pesquisadorbsb8/media/aijkobras1_zps17eba2ff.jpg.html)

http://i1293.photobucket.com/albums/b596/pesquisadorbsb8/aijkobras2_zpsba58ba89.jpg (http://s1293.photobucket.com/user/pesquisadorbsb8/media/aijkobras2_zpsba58ba89.jpg.html)

Projeto
http://i1293.photobucket.com/albums/b596/pesquisadorbsb8/aijkview2_zps00082162.jpg (http://s1293.photobucket.com/user/pesquisadorbsb8/media/aijkview2_zps00082162.jpg.html)

http://i1293.photobucket.com/albums/b596/pesquisadorbsb8/aijkview3_zpsbe8ce3ed.jpg (http://s1293.photobucket.com/user/pesquisadorbsb8/media/aijkview3_zpsbe8ce3ed.jpg.html)

http://i1293.photobucket.com/albums/b596/pesquisadorbsb8/aijkview1_zps9cce3c78.jpg (http://s1293.photobucket.com/user/pesquisadorbsb8/media/aijkview1_zps9cce3c78.jpg.html)

Paulotrr
May 19, 2013, 1:37 PM
O método construtivo é muito interessante ... literalmente, um "Lego-gigante" ... assim, a velocidade de construção aumenta muito uma vez concluídas as fundações. Convém lembrar que, uma vez finalizada a "montagem" em concreto, o restante (estruturas externas, teto, ...) é constituído por estruturas metálicas encaixadas e parafusadas ... ou seja, continua rápido. Depois é só acabamento (vidros, piso, paredes ...). Enfim, tudo bastante modular.

Em tempo ... esqueci de mencionar em meu último post que também foram iniciadas atividades no local previsto para receber o segundo viaduto sobre a pista da base aérea, e que estão em fase de remoção alguns postes de iluminação do patio, para permitir a abertura de novas taxiways.

pesquisadorbrazil
May 19, 2013, 8:20 PM
O método construtivo é muito interessante ... literalmente, um "Lego-gigante" ... assim, a velocidade de construção aumenta muito uma vez concluídas as fundações. Convém lembrar que, uma vez finalizada a "montagem" em concreto, o restante (estruturas externas, teto, ...) é constituído por estruturas metálicas encaixadas e parafusadas ... ou seja, continua rápido. Depois é só acabamento (vidros, piso, paredes ...). Enfim, tudo bastante modular.

Em tempo ... esqueci de mencionar em meu último post que também foram iniciadas atividades no local previsto para receber o segundo viaduto sobre a pista da base aérea, e que estão em fase de remoção alguns postes de iluminação do patio, para permitir a abertura de novas taxiways.

Interessante, agora venhamos e convenhamos, pois estão cobrando demais da concessionária, e todos sabemos, que não tem como ter melhoria operacional com obras ao mesmo tempo.

Agora, a curto prazo, digo, daqui para dezembro, teremos sim, melhorias no aeroporto, pois com esse outro viaduto, ambas as pistas poderão ser usadas ao mesmo tempo.

Pois apenas com um viaduto, a pista nova, só pode operar num só sentido, ou decolagens ou aterrissagens. Pois se fosse utilizar agora, um avião iria ter que esperar o outro passar pelo viaduto.:tup:

Estou curioso com o Píer Norte, pois eles iriam fazer apenas 5 fingers no lugar, agora eles irão fazer todos, então o satélite norte, irá ser demolido integralmente, assim que entregarem os 5 novos fingers, logo em seguida irá iniciar a demolição do restante do satélite.:tup:

Grooverider
May 20, 2013, 1:17 AM
Interessante, agora venhamos e convenhamos, pois estão cobrando demais da concessionária, e todos sabemos, que não tem como ter melhoria operacional com obras ao mesmo tempo.

Agora, a curto prazo, digo, daqui para dezembro, teremos sim, melhorias no aeroporto, pois com esse outro viaduto, ambas as pistas poderão ser usadas ao mesmo tempo.

Pois apenas com um viaduto, a pista nova, só pode operar num só sentido, ou decolagens ou aterrissagens. Pois se fosse utilizar agora, um avião iria ter que esperar o outro passar pelo viaduto.:tup:

Estou curioso com o Píer Norte, pois eles iriam fazer apenas 5 fingers no lugar, agora eles irão fazer todos, então o satélite norte, irá ser demolido integralmente, assim que entregarem os 5 novos fingers, logo em seguida irá iniciar a demolição do restante do satélite.:tup:

Passei pelo aeroporto de Brasília hj e ví que já iniciaram a construção do Pier Norte ... já furaram o concreto para iniciar a construção dos pilares, além de interditarem os fingers 5 e 6. No Pier Sul já iniciaram a colocação dessas pilastras que lembram bem os prédios antigos de Brasilia (parece um salto alto) e também já estão levantando o segundo piso do Pier Sul. Está voando essa obra !!!

pesquisadorbrazil
May 20, 2013, 7:26 AM
Passei pelo aeroporto de Brasília hj e ví que já iniciaram a construção do Pier Norte ... já furaram o concreto para iniciar a construção dos pilares, além de interditarem os fingers 5 e 6. No Pier Sul já iniciaram a colocação dessas pilastras que lembram bem os prédios antigos de Brasilia (parece um salto alto) e também já estão levantando o segundo piso do Pier Sul. Está voando essa obra !!!

Pelo cronograma, a estrutura dos píers seria entregue em julho, tanto o Norte e o Sul. Pelo visto, irão cumprir o conograma.

pesquisadorbrazil
May 21, 2013, 8:36 AM
Finalmente consegui um vídeo com qualidade superior aquele que a Globo bloqueou no youtube. Detalhe, como a globo pode bloquear um conteúdo que é de propriedade da Inframérica?

sEKJpy7irB8

pesquisadorbrazil
May 21, 2013, 8:40 AM
E mais uma imagem com nitidez do aeroporto

http://i1293.photobucket.com/albums/b596/pesquisadorbsb8/aijk_zpsa0fa21ec.jpg (http://s1293.photobucket.com/user/pesquisadorbsb8/media/aijk_zpsa0fa21ec.jpg.html)

pesquisadorbrazil
May 21, 2013, 9:00 AM
Cronograma 2014/2031
http://i1293.photobucket.com/albums/b596/pesquisadorbsb8/aijk1431_zps7fea2143.jpg (http://s1293.photobucket.com/user/pesquisadorbsb8/media/aijk1431_zps7fea2143.jpg.html)

2014
http://i1293.photobucket.com/albums/b596/pesquisadorbsb8/aijk2014_zps62a04f15.jpg (http://s1293.photobucket.com/user/pesquisadorbsb8/media/aijk2014_zps62a04f15.jpg.html)

2016
http://i1293.photobucket.com/albums/b596/pesquisadorbsb8/aijk2016_zps421a505e.jpg (http://s1293.photobucket.com/user/pesquisadorbsb8/media/aijk2016_zps421a505e.jpg.html)

2021
http://i1293.photobucket.com/albums/b596/pesquisadorbsb8/aijk2021_zps135bd2d3.jpg (http://s1293.photobucket.com/user/pesquisadorbsb8/media/aijk2021_zps135bd2d3.jpg.html)

2031
http://i1293.photobucket.com/albums/b596/pesquisadorbsb8/aijk2031_zpsa7a1defe.jpg (http://s1293.photobucket.com/user/pesquisadorbsb8/media/aijk2031_zpsa7a1defe.jpg.html)

lucastempo
May 22, 2013, 3:54 AM
o que me deixou curioso foi que no vídeo (muito bom por sinal), o estacionamento aparece com mais de 1 pavimento, contudo nos renders nao indica construçao de outros pavimentos acima do térreo...alguém sabe se eles preveem esse crescimento mais pra frente?

pesquisadorbrazil
May 22, 2013, 7:08 PM
o que me deixou curioso foi que no vídeo (muito bom por sinal), o estacionamento aparece com mais de 1 pavimento, contudo nos renders nao indica construçao de outros pavimentos acima do térreo...alguém sabe se eles preveem esse crescimento mais pra frente?

Eu acredito que é uma obra que interfere muito na mobilidade de acesso ao terminal, eles irão deixar mais para frente, mais com certeza depois da Copa inaugura.:tup:

Airport Enthusiast
May 23, 2013, 1:42 AM
Olá, pessoal! Esse fórum tá muito mais interessante que o do SCC, então vim participar!:tup:

Complementando as informações sobre as reformas, viajei pelo terminal 2 nesse último fim de semana e vi que estão mexendo bastante por lá (pena que não tive como tirar umas fotos). Tinha um projeto pregado num tripé mostrando como vai ficar. A área de saguão e check-in vai aumentar bastante: vão liberar o espaço da banca de jornais, dos banheiros e da lanchonete. Estão construindo uma área quase colada ao meio fio, para transferir as lojas (parece maior que a que era ocupada antes) e os banheiros novos estão quase prontos (numa área que acho que ficava dentro do desembarque). Os guichês de checkin devem dobrar (hj são 10), tomando um pouco de área administrativa (à esquerda dos balcões atuais) e a área onde hj ficam os quiosques de autoatendimento da azul (à direita dos balcões). O desembarque vai ter duas esteiras de bagagem (hj só tem uma). E a área de embarque parece que vai ficar com mais de 400 metros quadrados. Só tem uma coisa: estava escrito no projeto que a data de entrega seria 31/05/13!!! Acho que vão atrasar por lá!!!

Outra coisa que notei, nas últimas vezes que viajei (3 pousos e 3 decolagens em BSB nesse último mês), é que mudaram as pistas de pouso e decolagem: agora os aviões estão partindo da pista antiga e pousando na nova. Não sei se tem a ver com as obras lá no pátio em frente ao terminal, ou se simplesmente perceberão que não fazia sentido mesmo, mas agora, quando os ventos estão normais (que deve ser uns 90% do tempo), os taxiamentos estão mais curtos!!! Não tem mais aqueles dez minutos ou mais só pra chegar na cabeceira da pista nova pra decolar!!! E pousando na pista nova, o avião termina de freiar já entrando no viaduto que leva ao terminal...

Jota
May 23, 2013, 1:57 AM
E roubado da concorrência, a planta da sala VIP:

http://imageshack.us/a/img842/9256/20130521112227.jpg

Jota
May 23, 2013, 1:59 AM
......http://i1293.photobucket.com/albums/b596/pesquisadorbsb8/aijk2031_zpsa7a1defe.jpg

Interessante esta ultima expansão, mas por que criar esta estrutura do lado sul, se do lado norte já tem um patio e já recebe aeronaves, será por causa da proximidade da pista? Ou é para ficar apenas a aviação geral? Podia ser um espaço interessante para aviões executivos.

pesquisadorbrazil
May 23, 2013, 2:37 AM
Interessante esta ultima expansão, mas por que criar esta estrutura do lado sul, se do lado norte já tem um patio e já recebe aeronaves, será por causa da proximidade da pista? Ou é para ficar apenas a aviação geral? Podia ser um espaço interessante para aviões executivos.

Na verdade, eu fiquei sabendo que ali perto dos hangares, continuará sendo para vôo executivos. Agora eu não sei, se eles estão levando em consideração o novo aeroporto da Andrade Gutierrez que será EXCLUSIVO para vôos executivos.

MAMUTE
May 23, 2013, 2:44 AM
Olá, pessoal! Esse fórum tá muito mais interessante que o do SCC, então vim participar!:tup:

Complementando as informações sobre as reformas, viajei pelo terminal 2 nesse último fim de semana e vi que estão mexendo bastante por lá (pena que não tive como tirar umas fotos). Tinha um projeto pregado num tripé mostrando como vai ficar. A área de saguão e check-in vai aumentar bastante: vão liberar o espaço da banca de jornais, dos banheiros e da lanchonete. Estão construindo uma área quase colada ao meio fio, para transferir as lojas (parece maior que a que era ocupada antes) e os banheiros novos estão quase prontos (numa área que acho que ficava dentro do desembarque). Os guichês de checkin devem dobrar (hj são 10), tomando um pouco de área administrativa (à esquerda dos balcões atuais) e a área onde hj ficam os quiosques de autoatendimento da azul (à direita dos balcões). O desembarque vai ter duas esteiras de bagagem (hj só tem uma). E a área de embarque parece que vai ficar com mais de 400 metros quadrados. Só tem uma coisa: estava escrito no projeto que a data de entrega seria 31/05/13!!! Acho que vão atrasar por lá!!!

Outra coisa que notei, nas últimas vezes que viajei (3 pousos e 3 decolagens em BSB nesse último mês), é que mudaram as pistas de pouso e decolagem: agora os aviões estão partindo da pista antiga e pousando na nova. Não sei se tem a ver com as obras lá no pátio em frente ao terminal, ou se simplesmente perceberão que não fazia sentido mesmo, mas agora, quando os ventos estão normais (que deve ser uns 90% do tempo), os taxiamentos estão mais curtos!!! Não tem mais aqueles dez minutos ou mais só pra chegar na cabeceira da pista nova pra decolar!!! E pousando na pista nova, o avião termina de freiar já entrando no viaduto que leva ao terminal...

Então Seja bem-vindo e sinta-se em casa:cheers:

pesquisadorbrazil
May 23, 2013, 2:59 AM
Olá, pessoal! Esse fórum tá muito mais interessante que o do SCC, então vim participar!:tup:

Complementando as informações sobre as reformas, viajei pelo terminal 2 nesse último fim de semana e vi que estão mexendo bastante por lá (pena que não tive como tirar umas fotos). Tinha um projeto pregado num tripé mostrando como vai ficar. A área de saguão e check-in vai aumentar bastante: vão liberar o espaço da banca de jornais, dos banheiros e da lanchonete. Estão construindo uma área quase colada ao meio fio, para transferir as lojas (parece maior que a que era ocupada antes) e os banheiros novos estão quase prontos (numa área que acho que ficava dentro do desembarque). Os guichês de checkin devem dobrar (hj são 10), tomando um pouco de área administrativa (à esquerda dos balcões atuais) e a área onde hj ficam os quiosques de autoatendimento da azul (à direita dos balcões). O desembarque vai ter duas esteiras de bagagem (hj só tem uma). E a área de embarque parece que vai ficar com mais de 400 metros quadrados. Só tem uma coisa: estava escrito no projeto que a data de entrega seria 31/05/13!!! Acho que vão atrasar por lá!!!

Outra coisa que notei, nas últimas vezes que viajei (3 pousos e 3 decolagens em BSB nesse último mês), é que mudaram as pistas de pouso e decolagem: agora os aviões estão partindo da pista antiga e pousando na nova. Não sei se tem a ver com as obras lá no pátio em frente ao terminal, ou se simplesmente perceberão que não fazia sentido mesmo, mas agora, quando os ventos estão normais (que deve ser uns 90% do tempo), os taxiamentos estão mais curtos!!! Não tem mais aqueles dez minutos ou mais só pra chegar na cabeceira da pista nova pra decolar!!! E pousando na pista nova, o avião termina de freiar já entrando no viaduto que leva ao terminal...

Seja bem vindo. Com certeza irá acrescentar em muito sua participação nesse forum. Sem dúvida, toda a mídia, está centrada no terminal principal, mas o outro terminal está ficando para descanteio, sem informações. A única, que vi inloco, foi com relação a cobertura do terminal, apenas.
:tup::notacrook:

salengasss
May 23, 2013, 2:31 PM
A Inframerica poderia investir pesado no Terminal 2 tmb.... empresa não pode 'moscar', já que visa o lucro, sempre. Poderiam fazer um puta terminal e deixá-lo uma graça.

Que mané só 2 esteiras.... coloca umas 10 logo..... e manda ver pra ganhar dinehiro :)

pesquisadorbrazil
May 23, 2013, 7:47 PM
A Inframerica poderia investir pesado no Terminal 2 tmb.... empresa não pode 'moscar', já que visa o lucro, sempre. Poderiam fazer um puta terminal e deixá-lo uma graça.

Que mané só 2 esteiras.... coloca umas 10 logo..... e manda ver pra ganhar dinehiro :)

Mais mizifi, creio que eles não irão investir mais, pois pode ter certeza, grande parte dos jatos executivos irão para o novo aeroporto.

pesquisadorbrazil
May 24, 2013, 5:47 AM
As mesmas imagens, só que as imagens com qualidade melhor do que as anteriores.
EXTERNAS
http://i1293.photobucket.com/albums/b596/pesquisadorbsb8/aijka7_zpsc96ee01d.jpg (http://s1293.photobucket.com/user/pesquisadorbsb8/media/aijka7_zpsc96ee01d.jpg.html)
http://i1293.photobucket.com/albums/b596/pesquisadorbsb8/aijka9_zpsf1cb675c.jpg (http://s1293.photobucket.com/user/pesquisadorbsb8/media/aijka9_zpsf1cb675c.jpg.html)
http://i1293.photobucket.com/albums/b596/pesquisadorbsb8/aijka10_zps87159157.jpg (http://s1293.photobucket.com/user/pesquisadorbsb8/media/aijka10_zps87159157.jpg.html)
http://i1293.photobucket.com/albums/b596/pesquisadorbsb8/aijka12_zps4baab58a.jpg (http://s1293.photobucket.com/user/pesquisadorbsb8/media/aijka12_zps4baab58a.jpg.html)
http://i1293.photobucket.com/albums/b596/pesquisadorbsb8/aijka13_zps70f8d60f.jpg (http://s1293.photobucket.com/user/pesquisadorbsb8/media/aijka13_zps70f8d60f.jpg.html)
http://i1293.photobucket.com/albums/b596/pesquisadorbsb8/aijka17_zpsfbc6cfa7.jpg (http://s1293.photobucket.com/user/pesquisadorbsb8/media/aijka17_zpsfbc6cfa7.jpg.html)
http://i1293.photobucket.com/albums/b596/pesquisadorbsb8/aijka18_zps6f5bc638.jpg (http://s1293.photobucket.com/user/pesquisadorbsb8/media/aijka18_zps6f5bc638.jpg.html)
http://i1293.photobucket.com/albums/b596/pesquisadorbsb8/aijka19_zps9ed21682.jpg (http://s1293.photobucket.com/user/pesquisadorbsb8/media/aijka19_zps9ed21682.jpg.html)
http://i1293.photobucket.com/albums/b596/pesquisadorbsb8/aijka20_zpse8bdfc8b.jpg (http://s1293.photobucket.com/user/pesquisadorbsb8/media/aijka20_zpse8bdfc8b.jpg.html)


INTERNAS
http://i1293.photobucket.com/albums/b596/pesquisadorbsb8/aijka1_zps7f7243ae.jpg (http://s1293.photobucket.com/user/pesquisadorbsb8/media/aijka1_zps7f7243ae.jpg.html)
http://i1293.photobucket.com/albums/b596/pesquisadorbsb8/aijka2_zps15bfcecf.jpg (http://s1293.photobucket.com/user/pesquisadorbsb8/media/aijka2_zps15bfcecf.jpg.html)
http://i1293.photobucket.com/albums/b596/pesquisadorbsb8/aijka3_zps73194e48.jpg (http://s1293.photobucket.com/user/pesquisadorbsb8/media/aijka3_zps73194e48.jpg.html)
http://i1293.photobucket.com/albums/b596/pesquisadorbsb8/aijka4_zps23029e6e.jpg (http://s1293.photobucket.com/user/pesquisadorbsb8/media/aijka4_zps23029e6e.jpg.html)
http://i1293.photobucket.com/albums/b596/pesquisadorbsb8/aijka5_zpsa8f3d9f9.jpg (http://s1293.photobucket.com/user/pesquisadorbsb8/media/aijka5_zpsa8f3d9f9.jpg.html)
http://i1293.photobucket.com/albums/b596/pesquisadorbsb8/aijka6_zpsd68c234c.jpg (http://s1293.photobucket.com/user/pesquisadorbsb8/media/aijka6_zpsd68c234c.jpg.html)
http://i1293.photobucket.com/albums/b596/pesquisadorbsb8/aijka8_zpsae619633.jpg (http://s1293.photobucket.com/user/pesquisadorbsb8/media/aijka8_zpsae619633.jpg.html)
http://i1293.photobucket.com/albums/b596/pesquisadorbsb8/aijka11_zps6f10b3fe.jpg (http://s1293.photobucket.com/user/pesquisadorbsb8/media/aijka11_zps6f10b3fe.jpg.html)
http://i1293.photobucket.com/albums/b596/pesquisadorbsb8/aijka14_zps5876b9d5.jpg (http://s1293.photobucket.com/user/pesquisadorbsb8/media/aijka14_zps5876b9d5.jpg.html)
http://i1293.photobucket.com/albums/b596/pesquisadorbsb8/aijka15_zpsff1bfaf7.jpg (http://s1293.photobucket.com/user/pesquisadorbsb8/media/aijka15_zpsff1bfaf7.jpg.html)
http://i1293.photobucket.com/albums/b596/pesquisadorbsb8/aijka16_zps46e96071.jpg (http://s1293.photobucket.com/user/pesquisadorbsb8/media/aijka16_zps46e96071.jpg.html)
http://i1293.photobucket.com/albums/b596/pesquisadorbsb8/aijka21_zps71eb67cb.jpg (http://s1293.photobucket.com/user/pesquisadorbsb8/media/aijka21_zps71eb67cb.jpg.html)
http://i1293.photobucket.com/albums/b596/pesquisadorbsb8/aijka22_zpsc686858c.jpg (http://s1293.photobucket.com/user/pesquisadorbsb8/media/aijka22_zpsc686858c.jpg.html)
http://i1293.photobucket.com/albums/b596/pesquisadorbsb8/aijka23_zps50e2da15.jpg (http://s1293.photobucket.com/user/pesquisadorbsb8/media/aijka23_zps50e2da15.jpg.html)
http://i1293.photobucket.com/albums/b596/pesquisadorbsb8/aijka24_zps9791c550.jpg (http://s1293.photobucket.com/user/pesquisadorbsb8/media/aijka24_zps9791c550.jpg.html)

pesquisadorbrazil
May 24, 2013, 5:51 AM
Nossa vai ser um sonho ver o aeroporto assim no ano que vem, o mesmo diz respeito as esteiras novas....

Píer Sul
http://i1293.photobucket.com/albums/b596/pesquisadorbsb8/aijkpiersul_zpsa920a846.jpg (http://s1293.photobucket.com/user/pesquisadorbsb8/media/aijkpiersul_zpsa920a846.jpg.html)

Esteiras
http://i1293.photobucket.com/albums/b596/pesquisadorbsb8/aijkbags_zps574b7a26.jpg (http://s1293.photobucket.com/user/pesquisadorbsb8/media/aijkbags_zps574b7a26.jpg.html)

pesquisadorbrazil
May 24, 2013, 5:52 AM
Novidades a respeito dos aeroportos de Brasília, Planaltina e Sobradinho.

BRASILIA (SBBR)
29,0 KM2
28.995.153 M2
2.899,52 HECTARES

PLANALTINA (SWPV) - interessante o futuro aeroporto já possui prefixo internacional.
7,7 KM2
7.700.000 M2
770 HECTARES

SOBRADINHO
1,32 KM2
1.320.000 M2
132 HECTARES

pesquisadorbrazil
May 24, 2013, 7:29 AM
Uma duvida levantada no momento, qual das áreas brasileiras se dará bem como distribuidora de vôos internacionais/domésticos partido de Brasília, tenho em vista que a seguinte distribuição:

GOL (Skyteam) fechou codeshare com Delta, Aerolineas Argentinas, Air France, Alitália, Aeromexico.
TAM/LAN (Oneworld) fechou codeshare com American e futuramente com a British Airways, Ibéria.
Avianca/Taca (Star Alliance) fechou codeshare com Lufthansa, Air Canada. Sem contar a Copa e Tap.

Se bem, se observarmos a configuração do aeroporto para 2014, daria muito bem para dividir os espaços (Skyteam) GOL com as outras cias aéreas do grupo no Píer Sul. (One World) TAM com as outras cias aéreas do grupo, no Píer Norte e claro, a (Star Alliance) Avianca com as outras cias aéreas do grupo, no terminal central. Seria a lógica, para evitar das pessoas terem de andar vários metros para fazer conexão. Isso seria feito no mesmo terminal.

Jota
May 24, 2013, 3:27 PM
Ontem passei no aeroporto e eles estavam recapeando todo o asfalto de acesso ao embarque e desembarque, será se já estão preparando a mudança do ponto de pagamento do estacionamento?

pesquisadorbrazil
May 25, 2013, 1:13 AM
Ontem passei no aeroporto e eles estavam recapeando todo o asfalto de acesso ao embarque e desembarque, será se já estão preparando a mudança do ponto de pagamento do estacionamento?

Creio que sim, pois esse estacionamento gigante em frente do terminal, aquele que tem parece uns 4 níveis tem que estar pronto até 2014. E para fazer essa mudança, a área tem que estar liberada.:shrug:

pesquisadorbrazil
May 25, 2013, 5:30 AM
Air France estuda mercado nordestino

http://i1293.photobucket.com/albums/b596/pesquisadorbsb8/airfrance_zpsbb2b5728.jpg (http://s1293.photobucket.com/user/pesquisadorbsb8/media/airfrance_zpsbb2b5728.jpg.html)

Marcos Almeida recebe a medalha das mãos de Jean-Philippe Pérol

A Air France está estudando o mercado nordestino e pode vir a inaugurar um vôo direto na região. A informação foi dada por Jean-Philippe Pérol, diretor Américas do Turismo da França, entidade de promoção do turismo da França, durante um evento direcionado à imprensa nessa quarta-feira (22/5) no Restaurante Chez Bernard, nos Aflitos.

Na ocasião o empresário Marcos Almeida, da Bahia Travel, recebeu a Medalha do Turismo, concedida pelo governo francês. Jean-Philippe ressaltou a importância do Brasil enquanto país emissor de turistas. “Somente no ano passado foram 610 mil turistas brasileiros que visitaram a França e registraram gastos recordes ultrapassando a faixa dos US$ 1 bilhão.

Estimamos que nesse ano o número de turistas brasileiros atinge os 660 mil e nossa intenção é que até o ano de 2021 sejam 1,5 milhão de brasileiros visitando a França”, declara.

Ele ressalta a importância do mercado nordestino no processo de expansão da empresa aérea.

“A Air France vai inaugurar em abril do próximo ano um vôo direto, regular, saindo de Brasília. Entendemos que o mercado baiano deva triplicar na emissão de turistas ao exterior e apostamos no Nordeste de um modo geral. Por isso a empresa aérea encomendou estudos para a criação de um vôo regular. No passado a companhia tinha um vôo regular que saia do Recife”, avisa.

Jean-Philippe Pérol ressaltou que o turismo responde por 9% do PIB francês e que 7% dos empregos gerados na França são ligados a cadeia do turismo.

“Estamos focando na promoção de novos destinos e para isso iremos além dos mercados tradicionais focando no potencial do Nordeste brasileiro.

Nesse ponto Salvador é um importante destino emissivo”, declara. Ele destacou que a Bahia responde por 3% das vendas da Air France no Brasil atualmente.

Fonte:http://www.tribunadabahia.com.br/2013/05/23/air-france-estuda-mercado-nordestino

pesquisadorbrazil
May 25, 2013, 5:36 AM
A área total do AIJK é de 2.800 hectares. Cerca de 1.000 hectares desses contam com construções atualmente, podendo chegar a 1.500 sem interferir em nada na APA gama-cabeça de veado.

Para se ter uma idéia, cada pista ocupa, com suas taxways, cerca de 250 hectares... 200 hectares corresponde apenas à área civil (pátios, TPS, hangares, concessionárias...) compreendida entre as duas pistas. Tamanho similar é ocupado pela Base aérea (sem contar o COMAER).

Pelos croquis apresentados, 700 hectares corresponde à área total do aeroporto de Planaltina. Apenas metade da área útil e 1/4 da área total do BSB!

A concessão não chega nem perto da utilização total do BSB. Ainda existirá espaço enorme para ampliação de TPS, mas isso depende do perfil dos voos do BSB ou da possibilidade de se liberar a construção de uma terceira pista.

O projeto de concessão elaborado pela ANAC (41 Mi/ano)considera utilização total das pistas se mantiver perfil majoritariamente nacional/regional. Caso o projeto hub internacional da Inframerica decole e aviões maiores sejam mais frequentes essa capacidade já pode ser adequada para algo em torno de 50 Milhões/PAX/ano.

No caso de uma terceira pista e grande proporção de voos internacionais poderia chegar a 60/70 MI e existe espaço mais do que suficiente para TPS só dentro dos 200 hectares.

Sobre Planaltina, antigamente eu defendia a tese de que voos de carga se viabilizam em aeroporto com muitos voos de passageiros. Isso é uma realidade no Brasil e na maioria dos países, mas o modelo "super-hub" cargueiro, como FEDEX ou UPS, vão na contramão. Se essa é a vocação do aeroporto de Planaltina tem que conseguir logo a/as empresas interessadas em fazê-lo HUB. Correios tem interesse em ter frota própria e as gigantes de fora estão de olho no mercado brasileiro.

Para funcionar nesse formato o aeroporto deve ter poucos voos de passageiros para não haver conflito de espaço aéreo e terrestre. VCP funcionava muito bem quando não havia o conflito, mas será praticamente impossível ser super HUB de passageiros e cargas...

Planaltina atenderia prioritariamente aos passageiros do norte do DF e entorno correlato e só de forma incidental ao resto da RIDE. Poderia até ter um perfil mais regional, ligando cidades agrícolas, configurando-se no seu entorno um importante núcleo de logística e negócios agrícolas...

Com relação a esses números:
3.900 pax/hora em 2014 e 7.200 no final da concessão

Então em 2014 a capacidade será de 93.600 paxs dia e 34.164.000 paxs ao ano.
Agora para 2041 a capacidade será de 172.800 paxs dia e 63.072.000 paxs ao ano.

Então surge uma grande dúvida, parece que teremos um terminal ainda saturado, no horizonte, se todos esses paxs pousarem em Brasília, a capacidade do terminal já nasceria saturado. Tanto em 2014 como em 2041.

Será por isso, que eles estão antecipando expansões?:tup:

Paulotrr
May 25, 2013, 1:56 PM
... Então surge uma grande dúvida, parece que teremos um terminal ainda saturado, no horizonte, se todos esses paxs pousarem em Brasília, a capacidade do terminal já nasceria saturado. Tanto em 2014 como em 2041.

Será por isso, que eles estão antecipando expansões?:tup:

Observando o cenário nacional e internacional que se coloca para Brasília (não apenas hub nacional, mas também internacional, como deseja o Consórcio), eu diria que a observação, infelizmente, é correta ... pelo menos para 2014 e 2016 a tendência é que o terminal ainda esteja de alguma forma "saturado", embora com uma estrutura bem melhor que a atual. Para 2021 e depois ainda há que se observar melhor as tendências (e o cenário econômico do país) e, também, como ficará o mercado após as concessões de Galeão e Confins (principalmente esse último, lembrando que hoje é o aeroporto com operação mais barata no país, segundo dados recentes). Ainda há a possibilidade do Governo conceder outros aeroportos, e isso também pode ter alguma influência até 2021.

Com relação à antecipação das obras, é como eu disse em outro post: O Consórcio tem canteiro de obras montado, equipe mobilizada e demanda garantida ... não tem porque ficar retardando iniciativas (dependendo obviamente do fôlego financeiro). Apenas acho que algumas obras não tem prazo hábil para ficar prontas em 2014 ... arrisco dizer que o edifício garagem próximo ao terminal ficará para 2016. Sobre o Pier Norte (após a demolição do satélite), o mais provável seria 2015. Mas são apenas conjecturas ... A verdade é que o Consórcio está fazendo muito: cheguei de outra viagem nesta semana e, em 10 dias o avanço era impressionante: várias áreas do terminal 1 completamente isoladas, postes de iluminação do pátio removidos, taxiways em ampliação, obras na área do segundo viaduto, início das fundações do pier norte, obras no terminal 2, avanço no Pier Sul ... enfim, são várias frentes de obra ao mesmo tempo ! :cheers:

pesquisadorbrazil
May 25, 2013, 5:32 PM
Sem dúvida, apenas a imprensa que não divulga ou pior, OMITEM essas informações.

c2500
May 26, 2013, 11:12 AM
Airfrance e Aerolineas entrando em Brasilia, e a TACA/Avianca cancelando o seu voo Bsb-Bog :(

pesquisadorbrazil
May 26, 2013, 7:26 PM
Airfrance e Aerolineas entrando em Brasilia, e a TACA/Avianca cancelando o seu voo Bsb-Bog :(

Uai está confirmado?:shrug:

c2500
May 26, 2013, 10:46 PM
Uai está confirmado?:shrug:

100% confirmado nao,mas o boato no Contato Radar é forte, e pode-se notar que apartir de agosta ja nao consta mais o voo no site

pesquisadorbrazil
May 27, 2013, 7:10 PM
Aeroporto de Brasília ganha voo direto para Buenos Aires

Brasília e Buenos Aires terão um voo direto a partir de julho, quando entra em operação uma nova rota que ampliará o turismo nas duas cidades e consolidará o terminal JK como um centro de voos internacionais.

Segundo dados Secretaria de Turismo do Distrito Federal (Setur) a Argentina é o país da América do Sul que mais envia turistas para Brasília.

Os voos partirão no início da madrugada do Aeroporto JK e, depois de menos de 4h de viagem, aterrissarão no Aeroporto Internacional Ministro Pistarini, em Ezeiza, região metropolitana de Buenos Aires.

O trecho inverso partirá do maior terminal de passageiros da Argentina por volta de 21.15 e chegará a Brasília no início da madrugada.

A rota será operada pela Austral, uma subsidiária da Aerolíneas Argentinas –companhia estatal do país vizinhos, em aviões de fabricação brasileira Embraer E 190.

Buenos Aires será o sétimo destino internacional a ter frequências sem conexões para o aeroporto de Brasília, que opera voos para Miami e Atlanta, nos Estados Unidos; Lisboa, em Portugal e Cidade do Panamá, no Panamá.

O terminal tem, ainda, um voo que liga diretamente o Brasil à Costa Rica e à Colômbia, através de suas capitais San José e Bogotá.

Fonte: Agência Brasília

Fonte: http://www.clicabrasilia.com.br/site/noticia.php?aeroporto-ganha-voo-direto-para-buenos-aires&id=472303

AlexandreMachado
May 29, 2013, 4:44 PM
Nossa vai ser um sonho ver o aeroporto assim no ano que vem, o mesmo diz respeito as esteiras novas....

Píer Sul
http://i1293.photobucket.com/albums/b596/pesquisadorbsb8/aijkpiersul_zpsa920a846.jpg (http://s1293.photobucket.com/user/pesquisadorbsb8/media/aijkpiersul_zpsa920a846.jpg.html)

Esteiras
http://i1293.photobucket.com/albums/b596/pesquisadorbsb8/aijkbags_zps574b7a26.jpg (http://s1293.photobucket.com/user/pesquisadorbsb8/media/aijkbags_zps574b7a26.jpg.html)

ADOREI! Esse aerporto será show de bola!

pesquisadorbrazil
May 30, 2013, 1:57 AM
ADOREI! Esse aerporto será show de bola!

Seja bem vindo AlexandreMachado...:cheers:

AlexandreMachado
May 30, 2013, 5:09 PM
:previous: Obrigado, pesquisadorbrazil!:tup:

pesquisadorbrazil
Jun 4, 2013, 8:45 AM
Recepção...

Depois de lançar latas coloridas em alusão à Copa das Confederações, a Coca-Cola Brasil inaugurará nesta semana espaços personalizados tendo o torneio como tema nos aeroportos do Galeão, no Rio, e de Brasília.

Fonte: http://www1.folha.uol.com.br/colunas/mercadoaberto/2013/06/1289329-consumidor-podera-pesquisar-empresa-no-spc.shtml

pesquisadorbrazil
Jun 4, 2013, 11:00 AM
Inframérica Concessionária do Aeroporto de Brasília S/A

AVISO DE RECEBIMENTO DE AUTORIZAÇÃO AMBIENTAL
Torna público que recebeu do Instituto do Meio Ambiente e dos Recursos Hídricos do Distrito Federal – Brasília Ambiental – IBRAM, a Autorização Ambiental nº 47/2013, com validade de dois anos, para a atividade de IMPLANTAÇÃO DO SEGUNDO VIADUTO DE AERONAVES NO AEROPORTO INTERNACIONAL DE BRASÍLIA, processo 191.000.440/1998.
Mariano Mobilia – Diretor.
DAR-730/2013

Fonte: http://www.buriti.df.gov.br/ftp/diariooficial/2013/06_Junho/DODF%20N%C2%BA%20113%2004-06-2013/Se%C3%A7%C3%A3o03-%20113.pdf

MAMUTE
Jun 4, 2013, 12:06 PM
:previous: Engraçado, quando se trata da iniciativa privada as coisas andam, Já quando é o governo...:runaway:

pesquisadorbrazil
Jun 4, 2013, 12:16 PM
:previous: Engraçado, quando se trata da iniciativa privada as coisas andam, Já quando é o governo...:runaway:

O problema se chama de sabotadores do governo. Isso sim, antes aprovavam tudo sem estudo de impacto ambiental. Hoje, que é uma exigência, o governo se vê é amarrado pelas leis. O povo reclama da lentidão. Não adianta ter mais técnicos, as leis que ficaram mais restritivas.:shrug:

Paulotrr
Jun 4, 2013, 4:23 PM
O problema se chama de sabotadores do governo. Isso sim, antes aprovavam tudo sem estudo de impacto ambiental. Hoje, que é uma exigência, o governo se vê é amarrado pelas leis. O povo reclama da lentidão. Não adianta ter mais técnicos, as leis que ficaram mais restritivas.:shrug:

De fato, a exigência de estudo de impacto ambiental torna os projetos mais restritivos e aumenta a burocracia ... mas talvez o problema maior não esteja aí ... quando o projeto é bom, o estudo ambiental, por mais chato que seja, não é tão crítico no sentido de conceder a licença prévia ou de instalação ... agora, quanto o projeto é ruim, a coisa complica ... e venhamos e convenhamos, a INFRAERO nunca foi lá uma referência de bons projetos (talvez com uma ou outra exceção). Adicionalmente, na iniciativa privada é muito mais fácil contratar e desenvolver projetos já adequados às normas ambientais ... parece que o setor público, amarrado na Lei de Licitação, ao ficar limitado ao menor preço acaba por pagar um preço pela qualidade, por melhor que seja o Edital. Some-se a isso uma brutal falta de pessoal qualificado para fiscalizar ou acompanhar estudos e projetos ... Por fim, só para recordar, lembrem a novela que foi para liberar a construção da segunda pista do AIJK ... associado aos problemas da INFRAERO ainda tem a tal "sociedade civil organizada" que, manipulada por um grupo ambiental aqui, outro ali, atrapalha mais do que ajuda ...

pesquisadorbrazil
Jun 4, 2013, 8:39 PM
Inframerica recebe proposições sobre o Aeroporto de Brasília

A convite da secretaria de Turismo do Distrito Federal representantes do Consórcio Inframerica, atual responsável pelo aeroporto de Brasília, participaram da última reunião do Conselho de Desenvolvimento do Turismo do Distrito Federal, na última semana. Mariano Mobilia, diretor de operações da Inframerica, e Sergio Rinaldo, gerente comercial corporativo, apresentaram o plano de transformação do Aeroporto Juscelino Kubistchek e receberam das mãos do secretário de Turismo, Luis Otávio Neves, um documento com proposições do trade turístico da cidade.

O documento preparado pela Associação Brasiliense de Receptivo (Abare) foi chancelado pelos demais conselheiros e trazia reivindicações para construções de bolsões para ônibus turísticos, vagas para vans de transporte de turistas entre outros. "Tenho certeza que a Inframerica olhará com bons olhos as demandas feitas por quem realmente faz o turismo acontecer na cidade e que as mesmas serão atendidas na medida do possível", disse Neves, que entregou pessoalmente o documento aos representantes da Inframerica.

Mariano Mobilia disse que eles têm todo o interesse em escutar as considerações e caminhar junto com a secretaria e com o trade. "Brasília tem todas as condições para receber passageiros internacionais e por isso nossa proposta é fazer um aeroporto que o passageiro possa fazer boas conexões e desembarques rápidos e eficientes", explicou.

Fonte: http://www.brasilturis.com.br/noticias.php?id=10344&noticia=inframerica-recebe-proposicoes-sobre-o-aeroporto-d

Paulotrr
Jun 6, 2013, 10:22 PM
Hoje, 06 de junho, estive de passagem pelo aeroporto e fiz as fotos abaixo. Há algumas novidades interessantes. Além das taxiways que estão ganhando a configuração definitiva (com aumento da área de patio) e do segundo viaduto (cujas escavações para início das fundações já foram iniciadas) as demais obras também avançam rápido.

A estrutura de concreto do Pier Sul está bem adiantada

https://dl.dropboxusercontent.com/u/54127699/Foto%2006-06-13%2012%2024%2023.jpg

Outra imagem do Pier Sul

https://dl.dropboxusercontent.com/u/54127699/Foto%2006-06-13%2012%2024%2037.jpg

O Pier Norte já tem as fundações sendo perfuradas. Pelo menos a ponte de embarque 6 já está quase toda desmontada

https://dl.dropboxusercontent.com/u/54127699/Foto%2006-06-13%2012%2037%2003.jpg

O novo estacionamento está quase pronto. O Hotel também, e já tem nome na fachada

https://dl.dropboxusercontent.com/u/54127699/Foto%2006-06-13%2013%2003%2052.jpg

Por fim, a novidade: próximo ao portão de embarque internacional (esta área está totalmente isolada até a metade do saguão) há uma planta indicando que a nova área de embarque doméstico ficará ali, concentrando todo o fluxo que hoje é dividido. O diagrama menor, de situação, indica como ficará todo o pavimento de embarque, e já mostra a nova configuração das áreas de embarque/desembarque sem divisão, conforme as imagens que tem sido divulgadas. Também chama a atenção que a planta já define um espaço comercial para uma loja pertencente a grande rede internacional (no caso a Sephora)

https://dl.dropboxusercontent.com/u/54127699/Foto%2006-06-13%2012%2048%2042.jpg

Airport Enthusiast
Jun 9, 2013, 3:34 AM
Paulotrr, muito legais as fotos que vc postou!

Sobre essa planta do novo embarque, fiquei com a impressão de que os passageiros vão entrar por essa grande sala à direita das máquinas de raio-x, fazer uma fila única, atravessar o raio-x, atravessar a loja e então ganhar a sala de embarque. Será isso mesmo?

Me parece também que vão fechar aquele acesso que a Infraero reformou entre os dois conjuntos de balcões de check-in, que vai daquele quiosque de informações até a escada rolante que sobe para o o último andar, e vão colocar mais balcões de check-in ali também, emendando tudo numa fileira só. E aquela área de circulação entre a área de check-in e o salão de embarque vai sumir... Se for isso mesmo, acho que vai aproveitar melhor aquele espaço de circulação e as lojas passarão a ficar todas na área interna do embarque...

E ainda chutaria que esses buracos no piso do conector do píer sul são para as esteiras rolantes...

pesquisadorbrazil
Jun 9, 2013, 6:29 AM
Paulotrr, muito legais as fotos que vc postou!

Sobre essa planta do novo embarque, fiquei com a impressão de que os passageiros vão entrar por essa grande sala à direita das máquinas de raio-x, fazer uma fila única, atravessar o raio-x, atravessar a loja e então ganhar a sala de embarque. Será isso mesmo?

Me parece também que vão fechar aquele acesso que a Infraero reformou entre os dois conjuntos de balcões de check-in, que vai daquele quiosque de informações até a escada rolante que sobe para o o último andar, e vão colocar mais balcões de check-in ali também, emendando tudo numa fileira só. E aquela área de circulação entre a área de check-in e o salão de embarque vai sumir... Se for isso mesmo, acho que vai aproveitar melhor aquele espaço de circulação e as lojas passarão a ficar todas na área interna do embarque...

E ainda chutaria que esses buracos no piso do conector do píer sul são para as esteiras rolantes...

Boa observação.

http://i1293.photobucket.com/albums/b596/pesquisadorbsb8/aijka24_zps9791c550.jpg (http://s1293.photobucket.com/user/pesquisadorbsb8/media/aijka24_zps9791c550.jpg.html)

Paulotrr
Jun 9, 2013, 3:33 PM
Paulotrr, muito legais as fotos que vc postou!

Sobre essa planta do novo embarque, fiquei com a impressão de que os passageiros vão entrar por essa grande sala à direita das máquinas de raio-x, fazer uma fila única, atravessar o raio-x, atravessar a loja e então ganhar a sala de embarque. Será isso mesmo?

Me parece também que vão fechar aquele acesso que a Infraero reformou entre os dois conjuntos de balcões de check-in, que vai daquele quiosque de informações até a escada rolante que sobe para o o último andar, e vão colocar mais balcões de check-in ali também, emendando tudo numa fileira só. E aquela área de circulação entre a área de check-in e o salão de embarque vai sumir... Se for isso mesmo, acho que vai aproveitar melhor aquele espaço de circulação e as lojas passarão a ficar todas na área interna do embarque...

E ainda chutaria que esses buracos no piso do conector do píer sul são para as esteiras rolantes...

Concordo com suas observações. Aparentemente, a mudança será bastante radical, principalmente se, de fato, a área de circulação entre o check-in e o salão de embarque desaparecer. Nessa configuração, a lógica é que, se o embarque doméstico ficar todo concentrado do lado direito de quem chega ao terminal, o embarque internacional será concentrado do lado esquerdo (onde hoje está o acesso ao satélite), coincidindo assim com o que sempre se especulou a partir das imagens divulgadas, ou seja, a área internacional, com área de estacionamento para grandes aeronaves, posicionada no futuro Pier Norte. Isso também significa que a escada rolante posicionada no meio da área de circulação passaria a ser de uso exclusivo de quem já estiver na área de embarque, favorecendo principalmente os usuários da futura área VIP.

A propósito, no dia 08 de junho foi iniciada a montagem da estrutura metálica do Pier Sul. Fotos abaixo.

https://dl.dropboxusercontent.com/u/54127699/Foto%2008-06-13%2011%2042%2011.jpg

https://dl.dropboxusercontent.com/u/54127699/Foto%2008-06-13%2011%2047%2030.jpg

NewCrucks
Jun 9, 2013, 5:52 PM
Edit.

pesquisadorbrazil
Jun 9, 2013, 8:40 PM
Estive observando o outro forum, o povo metendo o pau na Inframérica, falando que a mesma é a mais fraca das concessionárias e tal. Melhor ser fraquinha e realista, do que ser fortes e amadora.

Tem gente que só porque foi da Varig, julga ser a rainha do baile, falando que os terminais em píers estão fadados ao fracasso. Meu DEUS, quando eu participava daquele forum, os mesmo que estão falando que aeroportos em píer estão fadados ao fracasso, são justamente os mesmos que falavam a mesma coisa dos satélites.

Detalhe, tanto o aeroporto de Brasília, Campinas e Guarulhos são em píers, então todos estão fadados ao fracasso? Aparece dada um, pior, parecem se consultar com cartomante, falando que o aeroporto de Brasília não tem capacidade de operar aviões A380. Inclusive dando a entender que os espaços dos fingers no Píer Norte não comportariam o A380.

Eu vou além, nas imagens do GRU Airport, demonstra que o A380 irá operar no meio dos aviões de menor porte, então, quando chegar um ou dois A380, a movimentação dos futuros píer no GRU Airport irão ficar comprometidas, pois até um A380 ir taxiando até o finger dele, a área irá ficar paradinha da silva. Enquanto em Brasília, eles terão lugar EXCLUSIVO somente para eles.

E pelo que fiquei sabendo na Inframérica, os vôos internacionais não terão terminais exclusivos, mais sim os fingers exclusivo, tanto no Píer Sul e Norte, detalhe, os mesmos serão os fingers externos, virados para pista.

Airport Enthusiast
Jun 9, 2013, 11:22 PM
Concordo com vc sobre o outro fórum... Não conheço a pessoa que estava lá falando mal da topologia em píers, mas eu discordo profundamente da visão do cara. Schiphol, Frankfurt e Suvarnabhumi são em píers e vc nem sente que está num aeroporto gigante, porque as distâncias dos deslocamentos para fazer conexões são bem percorríveis a pé... Vi o cara defendendo um esquema de Dubai, que é um terminal linear comprido, mas lá então os deslocamentos são enormes... E um esquema do tipo Atlanta ou T5 de Heatrow te obriga a pegar trens subterrâneos e subir e descer mil escadas rolantes... Pro tamanho de Brasília, acho que vai ficar legal esse aeroporto. E como não vão mais separar os fluxos de embarque e desembarque, vai ser muito mais fácil pra quem faz conexão (passei por alguns assim la na Austrália).

Não sei muito falar sobre a Inframerica, nunca passei por um aeroporto deles. Ouvi falar que contrataram a Aecon pra fazer o projeto. Se isso for verdade, esses caras tem experiência pra caramba...

Outra coisa que vi criticando lá no outro fórum foi a demolição do satélite. Pô, quem já passou ali no horário de pico sabe que simplesmente não cabe todo mundo. Projetaram aquilo para aviões muito menores. Acho que a notícia que me deixou mais feliz foi exatamente essa da demolição do satélite.

pesquisadorbrazil
Jun 10, 2013, 12:41 AM
Uma imagem fala mais do que qualquer argumento dos foristas do SSC.

Qual espaço terá mais conforto no desembarque e embarque de paxs no aeroporto de Brasília?

Satélite Norte - 7 fingers
http://i1293.photobucket.com/albums/b596/pesquisadorbsb8/sateacutelitenorte_zps751ee06f.jpg (http://s1293.photobucket.com/user/pesquisadorbsb8/media/sateacutelitenorte_zps751ee06f.jpg.html)

Píer Norte - 10 fingers
http://i1293.photobucket.com/albums/b596/pesquisadorbsb8/aijka24_zps9791c550.jpg (http://s1293.photobucket.com/user/pesquisadorbsb8/media/aijka24_zps9791c550.jpg.html)

Paulotrr
Jun 10, 2013, 1:21 AM
Uma imagem fala mais do que qualquer argumento dos foristas do SSC...

A imagem fala ... E fala muito ! Alguns dos principais aeroportos do mundo são dispostos no formato Píer. Berlim, NY, Amsterdã ... Como é possível afirmar que estão errados ? No caso de BSB havia dois condicionantes bem críticos: tempo hábil para ampliações (com compromissos já em 2014) e futuras expansões. Nesse contexto, vejo o projeto da Inframerica como bastante inteligente. Isso se torna mais visível quando se observam as projeções de crescimento do espaço físico até 2031.

Sobre outros comentários, creio que considerar a Inframerica "fraca" é um tanto quanto precipitado, principalmente quando se observa a quantidade de aeroportos operados por ela. Mas, opiniões são livres ...

Agora, a idéia de ter fingers fixos para vôos internacionais é muito interessante ... Fiquei apenas curioso sobre essas posições no Pier Sul e como ficará o fluxo de passageiros ... Teremos mistura no fluxo inclusive de pax nacionais e internacionais ?

pesquisadorbrazil
Jun 10, 2013, 1:41 AM
A imagem fala ... E fala muito ! Alguns dos principais aeroportos do mundo são dispostos no formato Píer. Londres, NY, Amsterdã ... Como é possível afirmar que estão errados ? No caso de BSB havia dois condicionantes bem críticos: tempo hábil para ampliações (com compromissos já em 2014) e futuras expansões. Nesse contexto, vejo o projeto da Inframerica como bastante inteligente. Isso se torna mais visível quando se observam as projeções de crescimento do espaço físico até 2031.

Sobre outros comentários, creio que considerar a Inframerica "fraca" é um tanto quanto precipitado, principalmente quando se observa a quantidade de aeroportos operados por ela. Mas, opiniões são livres ...

Agora, a idéia de ter fingers fixos para vôos internacionais é muito interessante ... Fiquei apenas curioso sobre essas posições no Pier Sul e como ficará o fluxo de passageiros ... Teremos mistura no fluxo inclusive de pax nacionais e internacionais ?

Tam na One World, Gol na Star Alliance e Avianca na Skytem, então ao meu ver, o terminal de Brasília será dividido em 3 partes, assim a Tam, a Gol e Avianca melhorariam os deslocamentos com suas cias aéreas associadas em cada grupo.:tup:

Paulotrr
Jun 10, 2013, 2:38 AM
Tam na One World, Gol na Star Alliance e Avianca na Skytem, então ao meu ver, o terminal de Brasília será dividido em 3 partes, assim a Tam, a Gol e Avianca melhorariam os deslocamentos com suas cias aéreas associadas em cada grupo.:tup:

Correto ! :cheers: Na verdade minha dúvida refere-se ao fato de que, ao passar por raio x e controle de passporte, um passageiro internacional poderá se misturar a passageiros domésticos ? Pensei que a legislação brasileira impusesse algum tipo de restrição a isso ... Obviamente que há vários contextos: vôos em conexão, embarque internacional local ... Apenas tentei imaginar como isso funcionaria no Píer Sul, uma vez que, no Pier Norte, aparentemente a separação de fluxo nacional do internacional parece mais fácil ...

pesquisadorbrazil
Jun 10, 2013, 3:25 AM
Correto ! :cheers: Na verdade minha dúvida refere-se ao fato de que, ao passar por raio x e controle de passporte, um passageiro internacional poderá se misturar a passageiros domésticos ? Pensei que a legislação brasileira impusesse algum tipo de restrição a isso ... Obviamente que há vários contextos: vôos em conexão, embarque internacional local ... Apenas tentei imaginar como isso funcionaria no Píer Sul, uma vez que, no Pier Norte, aparentemente a separação de fluxo nacional do internacional parece mais fácil ...

Sinceramente eu não sei como a legislação brasileira trata, mais tantos passageiros domésticos e internacionais passam pelo raio x. Então não vejo problemas acabar com essa segregação. Agora, eu sei que em cada um dos píers, terá áreas exclusivas para cada um.:tup:

pesquisadorbrazil
Jun 10, 2013, 6:56 AM
Render antigo expansão do AIJK - Sergio Parada
http://i1293.photobucket.com/albums/b596/pesquisadorbsb8/aijkantigo_zpsd54b7832.jpg (http://s1293.photobucket.com/user/pesquisadorbsb8/media/aijkantigo_zpsd54b7832.jpg.html)


Render novo expansão do AIJK - AECOM
http://i1293.photobucket.com/albums/b596/pesquisadorbsb8/aijkpiersul_zpsa920a846.jpg (http://s1293.photobucket.com/user/pesquisadorbsb8/media/aijkpiersul_zpsa920a846.jpg.html)

pesquisadorbrazil
Jun 10, 2013, 6:56 AM
http://i1293.photobucket.com/albums/b596/pesquisadorbsb8/aijkt123_zps7462e88a.jpg (http://s1293.photobucket.com/user/pesquisadorbsb8/media/aijkt123_zps7462e88a.jpg.html)

pesquisadorbrazil
Jun 10, 2013, 6:58 AM
Obras
http://i1293.photobucket.com/albums/b596/pesquisadorbsb8/aijkobra1_zps1249489d.jpg (http://s1293.photobucket.com/user/pesquisadorbsb8/media/aijkobra1_zps1249489d.jpg.html)

http://i1293.photobucket.com/albums/b596/pesquisadorbsb8/aijkobra2_zps31815374.jpg (http://s1293.photobucket.com/user/pesquisadorbsb8/media/aijkobra2_zps31815374.jpg.html)

http://i1293.photobucket.com/albums/b596/pesquisadorbsb8/aijkobra4_zps6a72e0e3.jpg (http://s1293.photobucket.com/user/pesquisadorbsb8/media/aijkobra4_zps6a72e0e3.jpg.html)

http://i1293.photobucket.com/albums/b596/pesquisadorbsb8/aijkobra5_zps5f6f2fe7.jpg (http://s1293.photobucket.com/user/pesquisadorbsb8/media/aijkobra5_zps5f6f2fe7.jpg.html)

projeto
http://i1293.photobucket.com/albums/b596/pesquisadorbsb8/aijkobra3_zpsf111b5a7.jpg (http://s1293.photobucket.com/user/pesquisadorbsb8/media/aijkobra3_zpsf111b5a7.jpg.html)

HLbsb
Jun 11, 2013, 12:01 AM
Tam na One World, Gol na Star Alliance e Avianca na Skytem, então ao meu ver, o terminal de Brasília será dividido em 3 partes, assim a Tam, a Gol e Avianca melhorariam os deslocamentos com suas cias aéreas associadas em cada grupo.:tup:

Na verdade Avianca na Star Alliance e GOL na Skyteam...

pesquisadorbrazil
Jun 11, 2013, 3:00 AM
Na verdade Avianca na Star Alliance e GOL na Skyteam...

Essas empresas não se decidem...:shrug:

TAM One
Gol Skyteam
Aviança Star Alliance:tup:

pesquisadorbrazil
Jun 12, 2013, 8:12 AM
Mais uma imagem interna do Píer do aeroporto.

http://i1293.photobucket.com/albums/b596/pesquisadorbsb8/aijkpier_zps90b55196.jpg (http://s1293.photobucket.com/user/pesquisadorbsb8/media/aijkpier_zps90b55196.jpg.html)

Paulotrr
Jun 14, 2013, 7:58 PM
Segundo informações veiculadas pela imprensa, a ampliação do estacionamento do AIJK foi entregue ao publico hoje, 14 de junho.

MAMUTE
Jun 15, 2013, 1:06 AM
Aeroporto de Brasília inaugura mais 1,8 mil vagas em estacionamento



Local foi ampliado para receber até 3,1 mil carros; antes cabiam 1,3 mil Falta de vagas era o principal problema apontado por fiscais da Anac.

Após três meses de obra, o Aeroporto Internacional de Brasília mais que dobrou o número de vagas no estacionamento pago: de 1,3 mil, o número de vagas disponíveis saltou para 3,1 mil. A ampliação do estacionamento foi inaugurada nesta sexta-feira (14).

Segundo a Inframerica, que administradora do terminal, funcionários trabalharam dia e noite para concluir a ampliação do estacionamento a tempo para a Copa das Confederações. A falta de vagas era o principal problema apontado por fiscais da Anac que percorreram o terminal nesta quarta (12).

Foto: Reprodução/TV Globo
http://s2.glbimg.com/yyxxLrmgPvYy61uFLEHXhx174JI=/s.glbimg.com/jo/g1/f/original/2013/06/14/aeroporto.jpg
Aeroporto inaugurou mais 1,8 mil vagas de estacionamento (área mais clara, à direita)

De acordo com administradora, 153 mil passageiros devem circular pelo aeroporto por causa do jogo de abertura da Copa das Confederações entre Brasil e Japão neste sábado – 36 mil a mais do que o aeroporto recebe em um fim de semana comum. A maior movimentação no aeroporto está prevista para ocorrer 12 horas antes e 12 horas depois do jogo.

Uma operação especial no aeroporto começou nesta quinta (13) e vai até a próxima segunda-feira (17). Entre as medidas está o aumento de 35% dos servidores nas áreas de atendimento ao usuário, limpeza, pátio, manutenção e segurança.

Mundial

A um ano do início da Copa do Mundo de 2014, a Embratur divulgou um levantamento que aponta aumento entre 200% e 300% nas tarifas que serão cobradas pela rede hoteleira nas 12 cidades-sede da Copa do Mundo. As tarifas foram publicadas, em dólares, no site da Fifa. O estudo da Embratur compara preços praticados pelos hotéis entre junho e agosto de 2013 e no período da Copa das Confederações.

Segundo a Embratur, as tarifas são 2,5 vezes mais altas do que as praticadas em Berlim, no Mundial de 2006, e em Johannesburgo, na Copa do Mundo de 2010.

Em Brasília, a comparação foi realizada em dois hotéis cinco estrelas. No primeiro, a diária em agosto de 2013 custa U$ 134. Para a Copa do Mundo de 2014, o valor passa para U$ 639, uma variação de 376%. Na outra unidade, localizada a cerca de um quilômetro do Estádio Nacional Mané Garrincha, a diária em agosto deste ano está cotada a U$ 125 e em junho de 2014 custa U$ 392, variação de 213,6%.












http://g1.globo.com/distrito-federal/noticia/2013/06/aeroporto-de-brasilia-inaugura-mais-18-mil-vagas-em-estacionamento.html

pesquisadorbrazil
Jun 15, 2013, 2:13 AM
Semana que vem, possívelmente na quinta feira terei uma reunião fechada com o Diretor da Inframérica. E com certeza, toda e qualquer novidade a respeito do aeroporto, irei trazer aqui no forum em PRIMEIRA MÃO.....

pesquisadorbrazil
Jun 17, 2013, 4:25 AM
O povo queria que o nosso aeroporto fosse assim, apesar que a semelhança são muito grandes.

http://i1351.photobucket.com/albums/p784/pesquisadorbsb9/proposalaijk5_zps9c9d936d.jpg (http://s1351.photobucket.com/user/pesquisadorbsb9/media/proposalaijk5_zps9c9d936d.jpg.html)

http://i1351.photobucket.com/albums/p784/pesquisadorbsb9/proposalaijk1_zps682c70d2.jpg (http://s1351.photobucket.com/user/pesquisadorbsb9/media/proposalaijk1_zps682c70d2.jpg.html)

http://i1351.photobucket.com/albums/p784/pesquisadorbsb9/proposalaijk2_zpse30d8aae.jpg (http://s1351.photobucket.com/user/pesquisadorbsb9/media/proposalaijk2_zpse30d8aae.jpg.html)

http://i1351.photobucket.com/albums/p784/pesquisadorbsb9/proposalaijk3_zps9c66ecb6.jpg (http://s1351.photobucket.com/user/pesquisadorbsb9/media/proposalaijk3_zps9c66ecb6.jpg.html)

http://i1351.photobucket.com/albums/p784/pesquisadorbsb9/proposalaijk4_zps2026b14c.jpg (http://s1351.photobucket.com/user/pesquisadorbsb9/media/proposalaijk4_zps2026b14c.jpg.html)

pesquisadorbrazil
Jun 17, 2013, 6:15 AM
Brasília perde mais uma rota aérea internacional

http://i1351.photobucket.com/albums/p784/pesquisadorbsb9/taca_zps6a0ef861.jpg (http://s1351.photobucket.com/user/pesquisadorbsb9/media/taca_zps6a0ef861.jpg.html)
Por decisão da Avianca Internacional, o vôo Brasília-Bogotá, operado pela subsidiária Taca, será desativado em 1 º de setembro.

Esta não foi, com certeza, uma boa semana para o projeto de transformar Brasília numa atração internacional de turismo. A abertura da Copa das Confederações, que implicou em gastos bilionários não foi atrativo suficiente para enchera a cidade de gringos. E a imprensa internacional que aqui esteve potencializou os legítimos movimentos de protestos contra o desperdício de recursos públicos. Antes mesmo de explodir a primeira granada de gás, o jornal lusitano, Portugal Digital, já informava a seus leitores patrícios que a Capital da Esperança havia se transformado numa praça militar. Para piorar ainda o cenário, mais uma empresa aérea que operava vôos internacionais a partir do Aeroporto Juscelino Kubistchek anuncia a desativação da rota.

Trata-se da Transporte Aéreos Centro-americano -Taca que ligava Brasília a Bogotá e dela com conexões para todos países sul-americanos da costa do Pacifico e também para a América do Norte e Central. O vôo era inclusive uma opção mais econômica para aqueles que se destinavam aos Estados Unidos.

As agências de viagem já foram alertadas que não devem vender mais bilhetes para esta rota com saída a partir de setembro. Até lá, os vôos, com aviões da Embraer, estarão sendo operados normalmente. Após esta data, quem já comprou a passagem, terá que embarcar em São Paulo, mas receberá o trecho doméstico gratuito pela Avianca Brasil.

Originalmente, este vôo ligava Lima, capital do Peru, à Capital Federal, mas a empresa que pertence ao grupo da Avianca Internacional – que tem sede na Colômbia – alterou o destino para Bogotá, onde funciona o principal hub – aeroporto de interconexões – da empresa, que é proprietária, também, da Avianca Brasil.

Não há uma explicação clara da motivação do cancelamento desta rota, mas certamente prejuízo não era, pois os vôos operavam sempre com bom nível de ocupação. Além dos moradores de Brasília, a empresa recebia muitos turistas de Goiás e até do Sul do Brasil que se destinavam a Colômbia, Peru e Venezuela, além dos Estados Unidos. A procura era tão boa que, em junho de 2012, as freqüências semanais foram ampliadas de três para quatro.

Segundo comunicado feito ao setor turístico brasileiro, o cancelamento se deve “à reformulação da malha aérea internacional e às dificuldades de ajustar suas conexões”, que levarão a Avianca a deixar de operar o vôo LR 690/LR 691 a partir de 1 de setembro de 2013. ”


Poucas Rotas

Nos últimos anos, o turismo internacional de Brasília sofreu com o cancelamento de diversas linhas aéreas. Em outubro de 2011, a cidade perdeu, jáem função da compra da TAM pela LAN, a rota Brasília-Lima. Esta negociação implicou, ainda, no abandono, pela empresa chilena de implantar um vôo de Santiago ao Planalto Central.

Há mais tempo, com a falência da Varig, a Gol, que ficou com o espólio, desativou o vôo Brasília- Buenos Aires, com escalar em Porto Alegre. Sem a pressão da concorrente, a TAM tomou decisão igual. Desta forma, os passageiros de Brasília se viram obrigados a reforçar a lotação dos vôos que saem de São Paulo e Rio de Janeiro. A lucratividade dos grupos econômicos em primeiro lugar e o conforto dos passageiros em segundo plano.

Também por motivo de quebra financeira, a uruguaia Pluna deixou de operar a rota Brasília-Montevidéu. Não se sabe se o grupo que está arrematando a empresa uruguaia – provavelmente uma empresa espanhola – vai retomar a linha.

Se olharmos para um período mais longínquo, podemos lembrar ainda que a Pan American operou vôos entre a Capital Federal e a Florida, e a Transbrasil ligava as capitais do Brasil e dos Estados Unidos. Outro vôo, com escala em Fortaleza, levava os brasilienses a Viena e Amsterdam.

Da forma como está, os brasilienses contam apenas com a empresa Copa, que liga a América do Norte e Central, via cidade do Panamá, as norte-americanas e TAM para Florida e Atlanta, e a Tap, para a Europa, via Lisboa.

Curioso, é que no governo Lula, após os acidentes com aviões da TAM e da GOL, o então ministro da Defesa, Nelson Jobim,anunciou que São Paulo não receberia nenhuma outra rota aérea, e que vôos internacionais seriam distribuídos Brasil a fora, numa forma de criar novos portões internacionais. Chegaram até em falar numa linha Moscou-Brasília, pela Aeroflot. Mas esta, com tantas outras, foi mesmo para o Aeroporto de Guarulhos, em São Paulo.

Pelo visto, falta uma ação mais efetiva das autoridades do Governo do Distrito Federal junto às autoridades nacionais. Do jeito que anda, o brasiliense terá que gastar quase um dia em conexões, apenas para deixar o território nacional.


Empregos

A desativação de rotas aéreas não traz como prejuízos apenas o desconforto para viajantes. Ele impacta diretamente na geração deemprego e renda. O fechamento da única freqüência da Taca em Brasíia significa que ela não vai mais precisar de mecânicos, descarregadores, pessoa da limpeza dos aviões, a turma que faz a alimentação de bordo, do pessoal que atua no check in, da aeromoça, dentre tantos outros que se fazem necessários na assistência direta ao vôo.

Mas os efeitos negativos afetam também os setores que trabaham com turistas: hotéis, bares, restaurantes, taxistas, câmbio – menos dólares e euros são gastos na cidade – afetam até o camelô que vende artesanato e souvenir. Por isso, o Governo do Distrito Federal deve ter uma ação mais efetiva e séria na defesa dos interesses da cidade.

Fonte: http://chicosantanna.wordpress.com/2013/06/16/brasilia-perde-mais-uma-rota-aerea-internacional/

Airport Enthusiast
Jun 19, 2013, 12:39 AM
O povo queria que o nosso aeroporto fosse assim, apesar que a semelhança são muito grandes.


Que povo, exatamente?

pesquisadorbrazil
Jun 19, 2013, 2:01 AM
Que povo, exatamente?

Uai do povo metido a esperto do forum SSC. Que se sentem o rei da cocada preta, que entendem tudo de píer, satélites, concurses e terminais.

pesquisadorbrazil
Jun 19, 2013, 2:02 AM
Em Brasília, localização é vantajosa

Autor(es): Por Guilherme Meirelles | Para o Valor, de São Paulo
Valor Econômico - 18/06/2013


Inaugurado oficialmente em 1957 e reformado em 1990, o Aeroporto Internacional Juscelino Kubitschek, em Brasília, foi o único entre os três licitados em fevereiro de 2012 que teve mais de um grupo interessado. Alguns atrativos o diferenciavam de Cumbica e Viracopos. Por estar localizado na região central do país, é o que concentra o maior número de hubs das companhias aéreas nacionais - com exceção da Azul, as grandes companhias utilizam Brasília para conexões domésticas.

Dos cerca de 16 milhões de passageiros/ano, 42,5% passam pelo JK rumo a 46 outros pontos, o que significa um ganho extra nas taxas de embarque, quesito que foi levado em conta no contrato de licitação. Em segundo lugar, o aeroporto dispõe de duas pistas independentes, paralelas e afastadas, diferentemente dos demais aeroportos nacionais, o que representa uma substancial economia de custos na reforma ou construção de eventual nova pista, além de proporcionar maior facilidade operacional no taxiamento de embarque e desembarque.

Com uma oferta de R$ 4,5 bilhões, o vencedor do leilão foi o Consórcio Inframérica Aeroportos (composto em igual participação pela brasileira Infravix e pela argentina Corporación America), com 51%, tendo como parceira a Infraero, com 49%. Em um primeiro momento, o mercado ficou apreensivo com a entrada da Corporación, que teve problemas judiciais em seu país durante o governo do presidente Nestor Kirchner por acusações de descumprimento de obrigações contratuais nos aeroportos em que administra. Além de Brasília, a Corporación participa da administração do aeroporto de Natal (RN).

Após um período de transição compartilhado com a Infraero, o controle integral na gestão teve início em 1º de março e o objetivo inicial é cumprir o investimento de R$ 626,5 milhões até a Copa de 2014. Segundo a assessoria de imprensa do Inframérica, nos primeiros meses os gastos estarão concentrados na revitalização dos dois terminais, com reforma da cobertura, de banheiros, conserto e manutenção de escadas rolantes e ampliação da frota de carrinhos de bagagem, entre outras.

A etapa seguinte consiste em dobrar a área de estacionamento para 3 mil vagas e ampliar os terminais para atender 20 milhões de passageiros já em 2014. Durante os 25 anos de concessão, estão previstos investimentos de R$ 2,8 bilhões, que incluem a ampliação do pátio de aeronaves. Após as obras, terá condições de atender 42 milhões de passageiros.

De acordo com o engenheiro Jorge Eduardo Leal de Medeiros, professor de Planejamento e Operações de Transportes da Politécnica-USP, as reformas de ampliação do pátio de aeronaves possibilitarão o acesso de companhias aéreas internacionais que não operam em Brasília - hoje atuam somente a Aerolineas Argentinas, TAP e American Airlines. A mudança deve vir a partir de 2017, diz Medeiros, quando chegarem ao mercado as primeiras unidades do Boeing 737 Max, que terão capacidade para cerca de 150 passageiros e maior autonomia de voo. "Serão aeronaves capazes de fazer a rota sem escalas entre Brasília, Estados Unidos e Europa", afirma. Outra fonte de receita virá do mix de lojas a ser implantado.

Fonte: https://conteudoclippingmp.planejamento.gov.br/cadastros/noticias/2013/6/18/em-brasilia-localizacao-e-vantajosa

pesquisadorbrazil
Jun 19, 2013, 2:05 AM
Eu morro de rir do senhor Mendeiros, só porque é especialista desconhece o que a Inframérica está fazendo. Nossa essa impensa marrom escolhe cada comentarista que pelo visto desconhece Brasília e seu aeroporto.

Paulotrr
Jun 19, 2013, 3:28 AM
O povo queria que o nosso aeroporto fosse assim, apesar que a semelhança são muito grandes...

Só uma curiosidade ... Em que cidade está esse aeroporto (ou projeto) ?

pesquisadorbrazil
Jun 19, 2013, 3:35 AM
Só uma curiosidade ... Em que cidade está esse aeroporto (ou projeto) ?

É um projeto da GMP, com certeza é alguma cidade alemã:tup::cheers:

Airport Enthusiast
Jun 19, 2013, 1:36 PM
É um projeto da GMP, com certeza é alguma cidade alemã:tup::cheers:

É do novo aeroporto de Berlim...