[Cambri]

:previous:Olha aí a imagem da possível ou futura ponte do lago norte...



http://i1177.photobucket.com/albums/x354/pesquisadorbsb7/ponteestaiadalagonorte.jpg

Imagem do pesquisador:tup:

Isso é um sonho mas preferia que a ponte ligasse o final do lago Norte com a concha acústica.

[MAMUTE]

Dnit faz derrubada de construções irregulares às margens da via Estrutural


O Departamento Nacional de Infra-Estrutura de Transportes (Dnit) em parceria com a Polícia Rodoviária Federal começou a derrubada de 10 construções irregulares na manhã desta quarta-feira (15/2). As construções estão localizadas na QNG 38 às margens da via Estrutural. Os donos dos imóveis não apresentaram resistência à ação do Dnit.

As derrubadas começaram por volta das 9h acatando uma decisão judicial de 2005. Os moradores chegaram a entrar com um recurso que caiu no final de 2011. Além das casas foram retirados veículos que se encontravam às margens da rodovia, próximo ao quilômetro dois.

Segundo o engenheiro do Dnit, Luiz Carlos Tavezini, não pode haver nenhum tipo de construção a menos de 55 metros de distância da rodovia, pois é área de domínio público. Eles irão combater construções irregulares em outras ações que irão do KM 0 da BR-070 até a barragem do descoberto. Nessas ações, eles devem derrubar cerca de 50 construções irregulares.










http://www.correiobraziliense.com.br/app/noticia/cidades/2012/02/15/interna_cidadesdf,289968/dnit-faz-derrubada-de-construcoes-irregulares-as-margens-da-via-estrutural.shtml

[Jota Ferro]

Ei Pesquisa fiz mais um desenho com a opção da Interbairros se ligando direto a W3. Ainda acho bem enrolado mas esta ai uma possibilidade.

https://lh4.googleusercontent.com/-BXeUMo-QNyA/Tz2-z87rEfI/AAAAAAAAAbE/HmE2xk7PjYg/s720/Interbairros%2520op%252002.JPG

Em vermelho a Interbairros e seus viadutos e intervenções maiores.
Em verde as vias locais.
Em azul o metrô.
Em laranja o futuro VLT.

[MAMUTE]

Pedágio e estacionamento pago poderão ser adotados na área central de Brasília


Nem todos os radares eletrônicos do Distrito Federal estão ativados – equipados para registrar os veículos que estiverem acima da velocidade permitida. Essa seria uma das medidas de engenharia de trânsito adotadas pelo Departamento de Trânsito do DF (Detran-DF) após estudos que identificaram o comportamento do motorista diante da fiscalização. Outras medidas futuras ainda são estudadas para o trânsito da capital, como a privatização dos estacionamentos no centro urbano e a aplicação de pedágios aos veículos que quiserem trafegar na mesma região. O aumento anual na frota chega a 8%, sem previsão de redução do índice nos próximos anos.



O diretor de engenharia de trânsito do Detran-DF, José Lima Simões, afirma que os aparelhos de fiscalização de velocidade, conhecidos como pardais, teriam o principal objetivo de educar, mais que multar os condutores apressados. “Se todos funcionassem, o mal condutor receberia multas em série e nós teríamos inúmeros recursos de multa, dizendo que foram notificados na mesma hora. Não é a mesma hora porque são locais diferentes. Ainda assim, não tem necessidade disso. O objetivo não é multar, mas manter a velocidade baixa”, esclarece.



José Simões explica que alguns possuem apenas aparência externa, mas não possuem o computador de registro de imagem. Quando o condutor vê o pardal, automaticamente, reduz a velocidade. Um estudo do Programa de Pós-Graduação em Transportes da Universidade de Brasília (UnB) apontou que a atitude é comum entre os brasilienses. Cerca de 85% deles diminuem a velocidade quando estão a uma distância de quase 30 metros dos pardais e, depois de passar, 81% deles voltam à velocidade superior à permitida.











http://www.jornaldebrasilia.com.br/site/noticia.php?id=390268

[MAMUTE]

W3 Sul e Avenida Helio Prates receberão faixas exclusivas para ônibus


O Distrito Federal terá mais dois corredores exclusivos para ônibus. O próximo funcionará ao longo da W3 Sul, no trecho entre o Pátio Brasil Shopping e o Setor Hospitalar Sul, num percurso de 8km. Assim que essa via estiver em funcionamento, começarão as intervenções para adaptar a Avenida Helio Prates, entre a Fundação Bradesco e o Buritinga, ao sistema. A partir da próxima semana, o Departamento de Trânsito (Detran) começa a sinalizar a pista. E, em seguida, dará início ao trabalho de orientação e educação dos condutores.

A prioridade para o transporte coletivo na W3 deve começar em março. Ao todo, 480 ônibus realizam 2,4 mil viagens no local. A Transporte Urbano do Distrito Federal (DFTrans) não concluiu o levantamento sobre quantas pessoas são transportadas diariamente. Uma equipe do Detran começou ontem o estudo para redimensionar o tempo dos semáforos na via.

A fiscalização eletrônica que já está instalada ao longo da via terá de ser adaptada para flagrar os infratores. Técnicos do Detran e do DFTrans acreditam que a mudança será menos traumática para os condutores. "Na W3, os ônibus normalmente já circulam pela faixa da direita. O corredor está quase consolidado", avalia José Alves Bezerra, diretor-geral do Detran.












http://www.correiobraziliense.com.br/app/noticia/cidades/2012/02/18/interna_cidadesdf,290301/w3-sul-e-avenida-helio-prates-receberao-faixas-exclusivas-para-onibus.shtml

[Jota Ferro]

Faixa exclusiva na W3 sul? Hmmmm to achando que o VLT subiu no telhado....

[MAMUTE]

W3 Sul, no DF, ganha faixa exclusiva para ônibus a partir de 15 de março


Todos os dias, 480 ônibus fazem 2,4 mil viagens passando pela pista Próxima via a ganhar o corredor será a Hélio Prates, em Taguatinga.


A W3 Sul vai ser a terceira via do Distrito Federal a ter uma faixa exclusiva para ônibus. A partir de 15 de março, a pista da direita, nos dois sentidos e ao longo dos sete quilômetros da via, deverá ser utilizada apenas por esses veículos.

Os primeiros dias serão de orientação. Depois, radares eletrônicos serão adaptados para multar os motoristas que não respeitarem a proibição. O objetivo do governo é desafogar o trânsito. São 480 ônibus fazendo 2,4 mil viagens pela W3 Sul todos os dias.

A primeira via a ganhar a faixa exclusiva foi a Estrada Parque Núcleo-Bandeirante (EPNB) e depois a Estrada Parque Taguatinga (EPTG). A expectativa do GDF é que até o fim do primeiro semestre outras quatro pistas ganhem o corredor. A próxima será a Hélio Prates, em Taguatinga.













http://g1.globo.com/distrito-federal/noticia/2012/02/w3-sul-no-df-ganha-faixa-exclusiva-para-onibus-partir-de-15-de-marco.html

[MAMUTE]

:previous:Essa faixa exclusiva vai gerar um caos no fim da W3, antes de colocar em operação a tal faixa tinham que finalizar o viaduto alí no fim da avenida, garanto que vai ser um gargalo enorme:yes:

[emblazius]

O Agnulo ta fazendo um esforço enorme para não ser reeleito em 2014. E quando o PT perde o governo ele leva 500 anos para voltar devido a total falta de compromisso ao seu discurso e mentiras.

[Arquivista]

Voltei depois de muito tempo :D ....


E na boa: Essa faixa da W3 Sul vai ser o estopim da confusão e outra que vai ser lá e na Asa Norte? Os "analistas" de tráfego do DFTRANS fizeram a burrada da EPNB e agora vão fazer na W3. Agora sim quero ver se esse negócio dura.

Moro no Riacho e pegar a EPNB tá sendo um caos sem fim quase 24h. Das 06 da manhã até as 21:30-22H o trânsito é PARADO e acredito por 2 motivos. Há sincronia dos semáforos existentes no Bandeirante e a idéia bocó de reduzir uma faixa. Porque não criaram uma faixa pra os ônibus e deixassem as 3 para carros? Eles retrocederam uma coisa que não tem lógica.

[Jota Ferro]

Uma duvida, qual a diferença entre o VLP para o Gama a ser implantado e linha exclusiva para onibus articulados na EPTG? Ate agora não vi diferença entre os dois sistemas.

[pesquisadorbrazil]

O povo tem que aprender. A carteira de habilitação é uma concessão do governo. Então, se ele quer previlegiar o transporte de massa, tem que fazer isso mesmo. Pois eu duvido, se tivesse metrô para todas as regiões, ainda assim, teria pessoas reclamando.

Detalhe, todos queriam metrô entre o Gama passando pelo Park Way até o Plano Piloto, eu duvido, mesmo que o metrô tivesse privada de luxo, os riquinhos dos lagos, norte, sul, park way e condominios iriam largar o seu conforto para sair de um carro aonde ele tem seu território do que ter que enfrentar um metrô.

O único local no mundo, aonde pobres e ricos circulam no mesmo metrô são as cidades do primeiro mundo. Eu falei, e tudo que sugeri parece que o GDF vai implantar. Sugeri, nada de novos estacionamentos nas áreas centrais. Construção de ciclovias e bicecletários e claro, pedágio urbano e zona azul, sem falar na eliminação de estacionamentos públicos.

Daqui a pouco vão falar que a CONSTITUIÇÃO obriga o governo a prover de estacionamento públicos as cidades. E dessa forma acaba com os congestionamentos e claro, os flanelinhas que terão de de aposentar mais cedo sem estacionamentos para vigiar.

[DavidRPM]

Um pouco antes da entrada do Recanto das Emas tem uma placa escrito: Canteiro de Obras do consocio BRT/Sul. Tinha mais alguma coisa escrito em baixo mas não consegui ler, alguém sabe de alguma coisa?

http://desmond.imageshack.us/Himg440/scaled.php?server=440&filename=imagemwmh.jpg&res=medium

[MAMUTE]

:previous:Se trata do VLP (veículo leve sobre pneus) Gama/Santa Maria, lembro de ter visto em algum lugar que seriam construidos viadutos nas entradas do Recanto das emas com Riacho fundo II e na entrada do Riacho fundoI... Seria incluida essas obras no PDTU cujo só achei essa imagem.

http://imgsapp2.correiobraziliense.com.br/app/noticia_127983242361/2011/04/23/249206/20110423004803340973i.jpg

[besantos]

Vem cá, tem como ser PIOR do que o Agnelo? Esse governo é um desastre COMPLETO!

Sou totalmente favorável às faixas exclusivas, mas... na W3? Que ideia idiota é essa?

[MAMUTE]

DF terá pelo menos mais seis vias com faixas exclusivas para ônibus

Além da EPNB e EPTG, outras vias do Distrito Federal também contarão com faixas exclusivas para ônibus. Na W3 Sul, mudança tem início em 15 de março


Além da Estrada Parque Núcleo Bandeirante (EPNB) e da Estrada Parque Taguatinga (EPTG), outras seis vias do Distrito Federal ganharão corredores exclusivos para ônibus nos próximos meses. Também contarão com a faixa destinada aos coletivos a W3 Sul, as avenidas Hélio Prates e Elmo Serejo, o Eixo Monumental, a Via Estrutural e a BR 020.

A medida faz parte das ações do Governo do Distrito Federal, desenvolvidas desde o início da gestão Agnelo Queiroz, para incentivar o uso do transporte coletivo e melhorar o sistema de trânsito do DF.

O próximo corredor exclusivo a entrar em operação será o da W3 Sul. A faixa da direita, ao longo dos sete quilômetros e nos dois sentidos da via, será utilizada apenas pelos ônibus a partir de 15 de março.

A expectativa é que a faixa exclusiva da W3 Sul e das outras cinco vias do DF tenham a mesma repercussão positiva da EPNB e da EPTG. “O resultado desse tipo de intervenção tem sido extremamente satisfatório. O usuário do sistema de transporte público está economizando, em média, 20 minutos por dia no trajeto de ida e volta entre a EPNB ou a EPTG e a Rodoviária do Plano Piloto”, afirmou o diretor-técnico da autarquia Transporte Urbano do Distrito Federal (DFTrans), Lúcio Lima.

O espaço destinado somente aos ônibus está em funcionamento na EPNB desde 27 de dezembro de 2011. O da EPTG, desde 31 de janeiro de 2012. De acordo com Lúcio Lima, são feitos ajustes constantes para que o tempo de viagem dos usuários do transporte coletivo possa ser reduzido ainda mais.

Um desses ajustes, por exemplo, está em andamento no final da EPNB, no sentido Plano Piloto, próximo à entrada do Núcleo Bandeirante. “Há um gargalo nesse local em função da construção de um viaduto. As três faixas da pista se transformam em duas. Mas a obra já está em estágio avançado e será finalizada em breve”, explicou o diretor-técnico da DFTrans.

Tanto na EPNB quanto na EPTG, a fiscalização das faixas exclusivas está sob a responsabilidade de equipes do Departamento de Trânsito do DF (Detran), Batalhão de Trânsito da Polícia Militar (BPTran) e Departamento de Estradas de Rodagem do DF (DER-DF).

Na Estrada Parque Núcleo Bandeirante, motoristas que não respeitam o espaço estão sendo multados desde o último dia 13. A infração rende três pontos na carteira de habilitação e multa de R$ 53,23. Na Estrada Parque Taguatinga, o trabalho ainda é educativo para conscientizar os motoristas sobre o uso do espaço. As multas não começaram a ser aplicadas.

Licitação de ônibus – Outras melhorias para o trânsito do Distrito Federal também estão sendo articuladas. Em março, será lançado edital que irá modernizar e atualizar o sistema de trânsito do DF. Entre as mudanças está a renovação de 75% da frota de transporte público, hoje composta por cerca de 4 mil coletivos.

“É preciso conscientizar a população e investir em uma mudança de cultura, que priorize o transporte coletivo. Se não for assim, o DF vai parar, como infelizmente já é o caso de outras grandes cidades do país. Um transporte público mais rápido representará mais qualidade de vida para todos os brasilienses”, enfatizou o diretor-técnico da DFTrans.









http://www.correiobraziliense.com.br/app/noticia/cidades/2012/02/25/interna_cidadesdf,290993/df-tera-pelo-menos-mais-seis-vias-com-faixas-exclusivas-para-onibus.shtml

[Jota Ferro]

Embora esteja sendo feita de forma meio atabalhoada, sou a favor das faixas exclusivas para ônibus em todas as vias principais do DF. Já passou da hora de se dar prioridade ao transporte publico em detrimento ao particular.

Agora é claro que isto não pode ser feita com cara de improvisação e nem pode parar por ai. O ideal é que a médio e longo prazo as vias exclusivas sejam substituídas por BRTs e VLTs.

[Similar]

Uma duvida, qual a diferença entre o VLP para o Gama a ser implantado e linha exclusiva para onibus articulados na EPTG? Ate agora não vi diferença entre os dois sistemas.

Os veículos podem ser muito semelhantes - com a predominância de VLPs elétricos. O que muda é que a via do VLP normalmente é segregada (canaletas, elevados, etc). Já os outros tipos de BRT normalmente compartilham a via com automóveis, mas trafegam em faixa exclusiva.

[MAMUTE]

Só uma pergunta, esse modelo de VLP seria possivel de um dia virar VLT fazendo algumas alteraçãoes???
Alguem sabe???

[emblazius]

Colocar faixa exclusiva na w3 sul ou até a norte é idéia de girico. Uma coisa é colocar faixa exclusiva na eptg e epnb outra é na w3. A w3 tem comércio de um lado e residência do outro, sem contar os retornos, sinais e entradas para as comerciais. A w3, como era o projeto de Arruda, deveria ter Somente o VLT e pronto. Onibus deviam ficar nos terminais norte e sul. O Arruda teve as melhores idéias, porém, da pior forma de implantação. Até entendo ele, fez rápido pois comprou geral, comprou o MP, para não perturbar e a CLDF para não fiscalizar. Em um ano fez o que o Agnulo não faz em 2 anos e 3 meses. Sem contar que, no que tange OBRAS, o Agnulo ta aproveitando tudo do arruda.

[emblazius]

Uma coisa é certa. A oposição vem pesada para a próxima eleição e vai varrer o PT. Infelizmente eles estão tendo a oportunidade de mostrar trabalho, mas estão desperdiçando. Não desce votar no Agnulo novamente.

[besantos]

Embora esteja sendo feita de forma meio atabalhoada, sou a favor das faixas exclusivas para ônibus em todas as vias principais do DF. Já passou da hora de se dar prioridade ao transporte publico em detrimento ao particular.

Agora é claro que isto não pode ser feita com cara de improvisação e nem pode parar por ai. O ideal é que a médio e longo prazo as vias exclusivas sejam substituídas por BRTs e VLTs.

Também sou favorável, acho que já passou da hora de fazer isso onde é preciso, mas... na W3? A W3 precisa é da conclusão do VLT. Eles vão mudar totalmente a dinâmica da W3 agora para mudar de novo quando o VLT ficar pronto?

Ou desistiram do VLT?

Ou vamos ter as duas coisas na W3?

Daí é melhor fechar logo para os carros, porque vai ficar intransitável.

[pesquisadorbrazil]

Também sou favorável, acho que já passou da hora de fazer isso onde é preciso, mas... na W3? A W3 precisa é da conclusão do VLT. Eles vão mudar totalmente a dinâmica da W3 agora para mudar de novo quando o VLT ficar pronto?

Ou desistiram do VLT?

Ou vamos ter as duas coisas na W3?

Daí é melhor fechar logo para os carros, porque vai ficar intransitável.

Até aonde eu sei, a faixa exclusiva na W3 vai ser apenas um teste, pois eu creio que não vai pegar, pelo simples fato, aonde os carros fortes vão parar para descer com os valores a serem entregues aos bancos?

Isso vai virar a maior bagunça.:yuck::koko:

[emblazius]

Está avançada essa parada. Hoje, domingo, pela manhã, já tinham pintado do Pátio Brasil até a 504 sul. E o VLT pelo jeito vai pro saco.

[MAMUTE]

:previous:Olha aí uma imagem da pintura dessa faixa.

http://www.jornaldebrasilia.com.br/site/imagens/capas/20120226171821.jpg

[Jota Ferro]

Espero que seja uma solução intermediaria ate o instalação do VLT, mas por outro lado acredito que isto indica que o governo desistiu de tentar fazer o VLT na W3 antes da copa, vai ficar só do aeroporto ate o terminal sul. Então o VLT na W3 ficou para "um dia quem sabe"...

Infelizmente a comunicação do GDF é péssima e este não explica nada, as faixas estão sendo instaladas de forma atabalhoada. Primeiro deveria ser feita a licitação dos novos veículos depois as faixas exclusivas.

[Viajante]

Espero que seja uma solução intermediaria ate o instalação do VLT, mas por outro lado acredito que isto indica que o governo desistiu de tentar fazer o VLT na W3 antes da copa, vai ficar só do aeroporto ate o terminal sul. Então o VLT na W3 ficou para "um dia quem sabe"...

Infelizmente a comunicação do GDF é péssima e este não explica nada, as faixas estão sendo instaladas de forma atabalhoada. Primeiro deveria ser feita a licitação dos novos veículos depois as faixas exclusivas.

As declarações do governo são desencontradas. Uma hora falam que vão fazer só o trecho Aeroporto - Terminal Asa Sul, outra hora falam que vão fazer o trecho da W3 também. Eu acho difícil sair tudo, porque as empresas "vencedoras" da licitação vão pra justiça contra o GDF, e quando se mexe com justiça pode botar aí no mínimo alguns anos de embróglio.

Aliás, justiça seja feita, nem dá pra culpar o Agnulo, esse aí foi um presentinho do Arruda mesmo, que ele deixou junto com o panetone de natal.

Nesse cenário, o GDF está se antecipando e pensando em alternativas para o trânsito da W3. Só que a solução deles é muito burra. Sinceramente até agora não entendi como vai ser essa "faixa exclusiva" (e tenho até medo de entender...)

O método Agnelo de governar é na base da tinta. Rodoviária tá precisando de reforma? Mete cal no meio fio. W3 precisando de melhorias no transporte? Pinta uma faixa exclusiva pra ônibus. E por aí vai...

[Similar]

A W3 não é uma via expressa ou semi-expressa como a EPTG e a EPGU. É cheia de cruzamentos, semáforos, entradas e saídas à direita. Isso não vai dar certo!

[emblazius]

Fui deixar minha noiva na asa norte e aproveitei para ver a w3 toda. Já pintaram da 16 até o Sara. Curioso o fato da parte mais tensa, a do Patio Brasil, eles ainda não terem pintado, por alguma razão, pois podiam terr pintado tranquilo.

É até uma boa idéia, acredito que a maioria dos carros devem respeitar, agora quero saber se os onibus vão respeitar, e caso não, o que será feito.

Quem nunca tomou uma fechada de onibus saindo dos pontos de onibus e imbicando na segunda e as vezes terceira faixas da w3???

[Jota Ferro]

Fui deixar minha noiva na asa norte e aproveitei para ver a w3 toda. Já pintaram da 16 até o Sara. Curioso o fato da parte mais tensa, a do Patio Brasil, eles ainda não terem pintado, por alguma razão, pois podiam terr pintado tranquilo.

É até uma boa idéia, acredito que a maioria dos carros devem respeitar, agora quero saber se os onibus vão respeitar, e caso não, o que será feito.

Quem nunca tomou uma fechada de onibus saindo dos pontos de onibus e imbicando na segunda e as vezes terceira faixas da w3???

A W3 tem um erro grotesco de projeto com as paradas de ônibus nas entre-quadras o que é do tempo que não existiam cruzamentos na via. Mas agora as paradas ficaram no meio do cruzamento e basta que 02 ou 03 ônibus parem um tras do outro e fecha tudo. Com a criação das faixas exclusivas este problema deve se agravar.

As paradas deveriam ser mudadas de lugas, mas ai exigiria planejamento e uma execução um pouco mais complexa do que uma reles pintura, acho que é pedir demais a este governo.

[pesquisadorbrazil]

Me desculpe, quem vai varrer o PT? Todos os politicos pseudos honestos tem algum processo atrás das costas. Eu nem vou enumerar né, até Reguffe tem um, Cristovão e Toninho do PSOL. Vai restar quem? o clone do Enéas?

[emblazius]

Quem viver verá. O Agnulo se esforçando do jeito que está.

[pesquisadorbrazil]

Micro-ônibus executivos entram na linha do Aeroporto JK

Os passageiros que optarem pelo transporte público no trajeto entre a zona central de Brasília e o Aeroporto Juscelino Kubitschek, terão uma nova opção de transporte. A Sociedade de Transportes Coletivos de Brasília (TCB), concessionária da linha, vai incluir cinco micro-ônibus executivos na frota ainda este mês.

A ideia é reduzir custos retirando os ônibus convencionais nos horários de pequeno fluxo. O valor da passagem continua o mesmo: R$ 8.A TCB estuda a possibilidade de criar uma linha executiva entre Águas Claras e o Plano Piloto.

Fonte: Da redação do clicabrasilia.com.br

Fonte: http://www.clicabrasilia.com.br/site/noticia.php?id=392430&

[MAMUTE]

:previous: Pra que uma linha entre Águas Claras e o Plano:koko:

[pesquisadorbrazil]

:previous: Pra que uma linha entre Águas Claras e o Plano:koko:

Uai, acho que você é novo, mas vamos explicar, o ONIBUS EXECUTIVO, vai ser bem mais caro do que o transporte convencional, na década de 90, esses ônibus circulavam praticamente nas mesmas linhas dos convencionais, mas dificilmente existia pessoas viajando em pé, e claro, somente existia o motorista que ao mesmo tempo era cobrador, que nem nos atuais zebrinhas, então, com esse serviço, eles querem forçar as pessoas a deixarem seus carros em casa, ainda mais com as vias exclusivas na EPTG/EPNB e futuramente na EPCL, vão tentar ganhar clientes que não usam metrô devido a distâncias para esse modal.:tup:

[MAMUTE]

:previous: Sem dúvidas que o conforto será mil vezes melhor do que qualquer ônibus comum, mas a questão é, será que o povo de AC vai adotar o sistema igual ao pessoal do plano???
Se bem que R$8,00 pelo conforto é pouco, se estão pensando em expandir as linhas dos ônibus executivos é por que deu certo, vamos ver se em AC vai dar certo também...

[MAMUTE]

Ministério Público exige a construção de duas passarelas em trechos da Epia


O Ministério Público do Distrito Federal e Territórios (MPDFT) emitiu uma ação civil pública para cobrar do Departamento de Estradas de Rodagem do Distrito Federal (DER) e do governo medidas concretas para diminuir o número de acidentes envolvendo pedestres que circulam na Estrada Parque Indústria e Abastecimento (Epia), nas proximidades da nova Rodoviária Interestadual.

O MPDFT exige do DER fiscalização ostensiva no local para que os veículos trafeguem na velocidade da via, instalação de placas indicando aos condutores de veículos automotores que aquele trecho da rodovia possui alto índice de atropelamento e instalação de equipamentos de fiscalização eletrônica de velocidade. O DER tem um prazo de 30 dias para adotar as medidas. Caso as descumpra, pagará multa de R$ 10 mil por dia.

Na ação, o MPDFT busca ainda a construção de mais duas passarelas para pedestres no trecho compreendido entre os km 18 (altura do Free Park) e 20,6 (altura da Churrascaria Potência do Sul) da via. O prazo para implementação das passarelas é de um ano. Para o caso de descumprimento da sentença, o departamento terá que pagar uma multa diária de R$ 50 mil.

De acordo com a Secretaria de Segurança Pública, entre fevereiro de 2009 e setembro de 2010, ocorreram 23 atropelamentos de pedestres, sendo 4 deles com vítimas fatais, no trecho próximo a rodoviária da Epia.

O DER esclareceu em nota enviada ao Correio que a antiga rodovia distrital, DF-003 (Epia), passou a ser uma rodovia federal, agora BR-450, de responsabilidade do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit). Até o momento, o DER não recebeu qualquer notificação de ação civil pública por parte da Procuradoria Distrital dos Direitos do Cidadão, portanto, afirmou que não fará nenhuma declaração sobre o assunto.













http://www.correiobraziliense.com.br/app/noticia/cidades/2012/03/01/interna_cidadesdf,291606/ministerio-publico-exige-a-construcao-de-duas-passarelas-em-trechos-da-epia.shtml

[Jota Ferro]

Não acho que MP esteja errado em sua criticas, mas mandar fazer passarelas não é uma extrapolação de suas funções?

[Jota Ferro]

Não acho que MP esteja errado em sua criticas, mas mandar fazer passarelas não é uma extrapolação de suas funções?

[ccv]

:previous: Pra que uma linha entre Águas Claras e o Plano:koko:

Acho q tem tudo pra dar certo, pois é uma boa opção pra os moradores de AC deixarem o carro em casa e com isso escaparem dos engarrafamentos, já q o ônibus irá trafegar pela pista exclusiva.

[ccv]

:previous: Sem dúvidas que o conforto será mil vezes melhor do que qualquer ônibus comum, mas a questão é, será que o povo de AC vai adotar o sistema igual ao pessoal do plano???
Se bem que R$8,00 pelo conforto é pouco, se estão pensando em expandir as linhas dos ônibus executivos é por que deu certo, vamos ver se em AC vai dar certo também...

Acho q o valor será R$ 6,00 reais... Mas de qq forma, R$8,00 pra fugir dos engarrafamentos, economizar no combustível, evitar multas e batidas, tá até barato, hehehe

[ccv]

Mais cinco ônibus para o Plano


A linha de ônibus entre o Aeroporto JK e a área central de Brasília ganhará, a partir de 15 de março, cinco novos micro-ônibus da empresa TCB. Os novos veículos terão a mesma estrutura dos atuais cinco veículos: ar-condicionado, TV, conexão de internet gratuita, bagageiro e acesso a portadores de necessidades especiais. Segundo a TCB, faltam apenas detalhes burocráticos para os novos micro-ônibus começarem a rodar no trajeto para o Plano, já que
eles estão em fase de final de emplacamento e regularização. Em breve, os ônibus também serão usados para ligar Águas Claras e Plano Piloto. Ainda não há um preço previsto para a passagem do trecho, informa a assessoria, mas ele, certamente será mais barato do que os R$ 8 cobrados na linha aeroporto - área central. O percurso do micro-ônibus também pode ser aproveitado por turistas que quiserem somente dar uma volta na cidade
enquanto aguardam outro voo no Aeroporto JK.

Fonte:http://www.clicabrasilia.com.br/edicaodigital/pages/20120302-jornal/pdf/12.pdf

[MAMUTE]

Governador Agnelo assinará licitação do sistema de transporte público do DF


O governador Agnelo Queiroz vai lançar às 15h desta sexta-feira (2/3) uma licitação de transporte público do Distrito Federal. A informação ainda não é confirmada oficialmente, mas a reportagem do Correio Braziliense apurou que o governador irá falar em coletiva nesta tarde sobre o transporte público e também assinará a licitação, o que não ocorre há mais de 20 anos.

Em dezembro do ano passado, durante seminário realizado no auditório do Ministério Público, o secretário de transporte José Valter Vasques Filho anunciou que todo o sistema seria licitado pelo modelo de bacias, ou seja, por regiões.

Todo o transporte público no Distrito Federal é conhecido pela precariedade no atendimento à população, os ônibus são velhos e quebram com freqüência. As empresas não cumprem requisitos básicos como horários e itinerários.

Desde que Agnelo Queiroz foi eleito governador ele tenta retomar o controle do sistema. A primeira ação concreta se deu quando o governo assumiu o controle da antiga Fácil.









http://www.correiobraziliense.com.br/app/noticia/cidades/2012/03/02/interna_cidadesdf,291726/governador-agnelo-assinara-licitacao-do-sistema-de-transporte-publico-do-df.shtml

[MAMUTE]

Divulgado edital da licitação para trocar quase 90% da frota de ônibus do DF


Um edital da licitação que substituirá cerca de 90% da frota de ônibus do transporte público do Distrito Federal foi lançado pelo GDF nesta sexta-feira (02). Com isso, deverão ser substituídos 3,5 mil ônibus. O GDF dividiu o sistema que será licitado em cinco regiões. Cada região será explorada por uma empresa ou por um consórcio de empresas, que deverão explorar as linhas por dez anos, podendo ser renovadas.





As empresas e consórcios que se interessarem poderão entrar na disputa e apresentar propostas até o dia 10 de abril. O resultado dos vencedores será divulgado no dia 10 de julho. As linhas concedidas pelas cooperativas que administram 500 ônibus e da Sociedade de Transporte de Brasília, que tem 50 linhas, não estão incluídas nas licitações.





O edital estabelece, também, que os atuais servidores das empresas do sistema de transporte público tenham prioridade nas novas contratações. Ainda de acordo com o edital, a idade média da frota das concessionárias deverá ter no máximo, quatro anos.









http://www.jornaldebrasilia.com.br/site/noticia.php?id=392551

[Jota Ferro]

Divulgado edital da licitação para trocar quase 90% da frota de ônibus do DF

Um edital da licitação que substituirá cerca de 90% da frota de ônibus do transporte público do Distrito Federal foi lançado pelo GDF nesta sexta-feira (02). Com isso, deverão ser substituídos 3,5 mil ônibus. O GDF dividiu o sistema que será licitado em cinco regiões. Cada região será explorada por uma empresa ou por um consórcio de empresas, que deverão explorar as linhas por dez anos, podendo ser renovadas.


As empresas e consórcios que se interessarem poderão entrar na disputa e apresentar propostas até o dia 10 de abril. O resultado dos vencedores será divulgado no dia 10 de julho. As linhas concedidas pelas cooperativas que administram 500 ônibus e da Sociedade de Transporte de Brasília, que tem 50 linhas, não estão incluídas nas licitações.

O edital estabelece, também, que os atuais servidores das empresas do sistema de transporte público tenham prioridade nas novas contratações. Ainda de acordo com o edital, a idade média da frota das concessionárias deverá ter no máximo, quatro anos.

http://www.jornaldebrasilia.com.br/site/noticia.php?id=392551

Como é que é? Eu entendi direito ou as atuais Viplan e safados associados tem prioridade? Mas era justamente retirar essas empresa vagabundas...:hell:

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Como é que é? Eu entendi direito ou as atuais Viplan e safados associados tem prioridade? Mas era justamente retirar essas empresa vagabundas...:hell:

A prioridade é para a contratação dos motoristas e cobradores das atuais empresas quando as vencedoras se instalarem. Deu a entender que na verdade a Viplan não poderá nem ser habilitada para a licitação, de tão ruim que é.

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02/03/2012 16h51 - Atualizado em 02/03/2012 16h51

Seguradoras recusam cobertura da frota de ônibus do DF

Idade da frota e sucateamento dos veículos são razão para o problema.
Segundo entidade, 95% dos ônibus da capital circulam sem seguro total.
Do G1 DF



Dados do Sindicato dos Corretores de Seguros do DF (Sincor-DF), mostram que 95% dos ônibus do Distrito Federal circulam sem seguro total. De acordo com o DFTrans, houve um aumento de quase 400% de ônibus apreendidos em 2011, em comparação com o ano anterior. Em 2010, 54 ônibus foram apreendidos; contra 265 em 2011.

Para o presidente Sincor-DF, Durval de Sousa, as más condições dos ônibus das empresas são a razão para o baixo número de seguros. “Além de ser uma frota sucateada, é uma frota antiga. Se a companhia propõe ainda aceitar ônibus nesse estado, nós, corretores de seguros, encontramos uma dificuldade”, afirma Sousa.
Segundo o presidente do Sindicato dos Rodoviários, João Osório, a frota antiga põe em risco não só os passageiros, mas todo trânsito. “A frota que circula atualmente deveria ter sido retirada de circulação há dois anos. São veículos com mais de dez anos de uso, alguns com 15 anos, quando a idade máxima seria de sete anos”, afirma Osório.

http://g1.globo.com/distrito-federal/noticia/2012/03/seguradoras-recusam-cobertura-da-frota-de-onibus-do-df.html

[MAMUTE]

DF: Com licitação, Brasília terá mais qualidade no transporte público


“A população pode esperar 2013 com ônibus da frota novos. E mais um segundo trimestre com racionalização de linhas, com informação, ônibus limpos e seguros”. Estas foram as palavras do secretário de Transportes, José Walter Vasquez Filho, ao falar das novas medidas para o sistema de transporte coletivo, anunciada na tarde de hoje pelo governador Agnelo Queiroz.

O secretário contou que o sistema precisava de uma reforma, de um plano diretor e, por isso, houve uma revisão e alguns pontos foram considerados prioridades. “Transformamos o plano diretor do transporte público de Brasília em uma Bíblia. Como mandamentos, temos: o coletivo tem que ser prioridade sobre o transporte individual,pois se não fizermos nada, em 2020 a cidade irá parar, será um caos”, destacou.

Ele afirmou que o desejo da população é que os ônibus passem de cinco em cinco minutos. A respeito das vias, o secretário explicou que o plano diretor terá quatro eixos: linha amarela, saída norte, linha verde da EPTG, e ampliação no metrô com R$ 80 milhões investidos em tecnologia de informação, além da ampliação das estações já existentes.

Na gestão, parte mais complexa do sistema, o secretário revelou que o programa terá um edital para contratar novos operadores, que serão destinados a trabalhar em cinco bacias ou regiões.

“Brasília era uma das poucas cidades que licitavam por frotas. Queremos um programa de racionalização, total integração. É preciso entender que dono de ônibus tem empresa para ganhar dinheiro. Operador é atividade econômica, tem que ser tratada com racionalidade, e tem o papel do governo, de fazer políticas públicas”, conta.

A ideia é remunerar os operadores por passageiros transportados. Haverá isenção da concessão. Este projeto não vai aumentar o preço da passagem, os ônibus vão rodar menos, com mais passageiros. Além disso, a tarifa não sera única, será integrada.

GDF pode fazer contratos emergenciais
Questionado se o governo teme represália dos empresários, o secretário foi enfático ao dizer que é preciso criar consciência da melhoria do serviço para todos os motoristas e usuários do transporte público e garante que se houver necessidade serão feitos contratos emergenciais.

“As necessidades da sociedade valem mais que meia dúzia de empresários. Eles acharam que ninguém iria mudar isso (concentração do poder dos donos de empresas de transporte no DF). Com o decreto publicado em edição extra do Diário Oficial, os operadores com concessões por tempo indeterminado terão a mesma expirada no dia seguinte em que os empresários vencerem a licitação. E, por fim, eles não têm direito a nenhuma indenização”, ponderou.

NOVOS ÔNIBUS DO DF

Os ônibus novos que passarão a integrar o Sistema de Transporte Público Coletivo do DF terão que atender às novas exigências nos quesitos segurança, conforto, acessibilidade e mobilidade a condutores e usuários.

Acessibilidade

Todos os veículos deverão ser acessíveis para pessoas com deficiência ou mobilidade reduzida, por meio de piso baixo ou piso normal equipado de plataforma elevatória veicular ou, ainda, piso normal com plataforma de embarque/desembarque.

Sistema de Direção

Deve possuir assistência hidráulica, elétrica ou outro dispositivo de redução de esforço.

Sistema de Transmissão

Os veículos que circulam no corredor exclusivo de ônibus deverão ter câmbio automático.

Climatização

Todos os veículos serão dotados de sistema de ar-condicionado.

Largura das portas

Os ônibus que circulam no corredor terão portas com largura mínima de 1,10 m e os ônibus das linhas alimentadoras terão portas com largura mínima de 0,95 m (hoje, todos têm portas com largura de 0,80 m).

Bancos dos Passageiros

Os bancos e os encostos de cabeça devem ser estofados (antes eram de fibra de vidro). A parte traseira dos bancos deve ser totalmente fechada, evitando rebites ou outras formas de fixação salientes.

Piso interno

O piso deve ser recoberto com manta de borracha antiderrapante e não pode apresentar tiras metálicas, exceto para acabamento. (Hoje são de alumínio).

Revestimento Interno

Deve proporcionar isolamento térmico e acústico, sendo os materiais empregados com características de retardamento de propagação de fogo.

Cestos de lixo

Deverá ter um cesto de lixo ao lado de cada porta dos ônibus.

Comunicação externa ao usuário

O destino e número da linha deverão ser indicados por letreiros na parte frontal superior do veículo e (agora também) na lateral do veículo, ao lado da porta principal de acesso.

Acessórios da carroceria

Os novos veículos a integrar o STPC-DF devem prever a instalação de Sistema de Rastreamento de Veículos (GPS), Sistema de Comunicação ao Usuário (transmissão de informações audiovisuais) e Sistema de Monitoramento Interno.

Os itens que estão sendo exigidos vêm ao encontro da qualidade que o Governo do Distrito Federal está determinando para o transporte público. Tais exigências foram aprovadas pelo Conselho de Transporte e estão contempladas no Manual dos Padrões Técnicos dos Veículos do STPC-DF.


http://coletivo.maiscomunidade.com/conteudo/2012-03-02/politica/3522/MAIS-QUALIDADE-NO-TRANSPORTE-PUBLICO.pnhtml

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Me belisca!

Me diz que não vou ter um pesadelo com o careca do Canhedo me dizendo que tudo isso aí é mentira... :haha:

[salengasss]

Tomara, minha gente!!!!!! Será que AGORA vaiiiiiiii?

[emblazius]

Criticar construtivamente nos erros e apaludir nos acertos
Essa o governo do Agnelo mandou muito bem. Segunda-feira vou dar uma lida no TR, mas a princípio parece que o pessoal amarrou de forma a atender os anseios da população e não dos empresários. :notacrook:

[Espartano_bsb]

E os terminais rodoviários? Não falaram nada? Como será essa integração? Será físico-tarifária? Será que o baixo IPK vai continuar do mesmo jeito? Vão tentar resolver o problema? Qual será o lote que a viplan vai abocanhar? e a Cometa? Vão apenas mudar de nome? A melhoria desse sistema vai MUITO além da compra do novos ônibus... É preciso uma revolução para melhorar o pior sistema de transporte público do país. Mas vou dar um voto de confiança... Daqui a 2 anos volto a comentar o assunto.

[Jota Ferro]

A prioridade é para a contratação dos motoristas e cobradores das atuais empresas quando as vencedoras se instalarem. Deu a entender que na verdade a Viplan não poderá nem ser habilitada para a licitação, de tão ruim que é.

Tem razão, trata-se dos funcionários, as atuais empresas não passam nem no SICAF então não como elas concorrerem na licitação.

Agora por favor né? Vamos acabar com essa palhaçada de ônibus com "plataforma elevatória veicular" para dar acesso a veículos com estrutura de caminhão. Que todos os ônibus sejam piso baixo como convém a qualquer cidade moderna.

[MAMUTE]

UnB propõe modelo de transporte para o DF



Um sistema de transporte eficiente e sustentável. É o que prevê para Brasília e Entorno o Projeto de Extensão de Ação Contínua Cidade Verde, Mobilidade Sustentável e Cidadania Ativa. Em debates com a sociedade civil, o projeto construiu uma carta aberta listando os principais problemas, como falta de pontualidade, segurança e conforto, além de propostas, como trens para vias principais de ligação e aquisição de ônibus elétricos. O documento foi entregue ao Ministério Público do Distrito Federal e Territórios (MPDFT) pelo vice-reitor da Universidade de Brasília, João Batista de Sousa, na tarde desta quinta-feira 1º, em encontro que teve a participação de integrantes da sociedade civil, deputados e professores da UnB.



A carta aberta defende uma mobilidade "humanizada, verde, sustentável, acessível, saudável, segura, democrática e inclusiva". "Estamos envolvidos nessa causa por meio de nossos pesquisadores, que se preocupam com a qualidade de vida das pessoas", disse João Batista. A procuradora-geral em exercício Zenaide Couto valorizou a iniciativa da UnB. "Esperamos que se chegue à uma solução à contento do que se espera em relação à concessões de transporte coletivo".



Uma das principais críticas apontadas no encontro foi quanto ao Plano Diretor de Transporte Urbano e Mobilidade do Distrito Federal (PDTU), aprovado em maio do ano passado. A professora Maria Rosa Abreu, coordenadora do projeto Cidade Verde, acredita que o PDTU não vai solucionar a questão dos congestionamentos. "Com mais vias, você estimula mais carros. Isso, aliado a um transporte público que não tem integração física, não tem integração tarifária, não tem pontualidade, desestimula o usuário", declarou. "Tem que ter uma mudança de paradigma e esse é um processo que pode ser mais curto se as nossas autoridades pensarem mais a longo prazo", completou.



Maria Rosa lembrou que nos eixos principais das metrópoles, as artérias que ligam ao centro, o transporte deve ser feito por trilhos, que levam uma média de 600 pessoas por vez, é limpo, silencioso e pontual. Para as vias internas da cidade, a tendência é usar microônibus, devido ao conforto para o usuário, já que um veículo menor abrangendo uma área delimitada pode passar com mais frequência e encaminhar as pessoas para as vias maiores. "A gente espera que o Ministério Público possa identificar uma melhoria no PDTU em direção a maior sustentabilidade", disse. "Ele segue uma lógica que estimula o aumento de vidas, a abertura de grandes eixos rodoviários, além de ir na contramão do que se faz hoje nas políticas de transporte público, estimula o uso do transporte individual", completou.



O promotor de Justiça de Defesa da Ordem Urbanística, Dênio Augusto Moura, acredita que a maior contribuição do MPDFT é o diálogo com os atores envolvidos nas discussões relativas ao transporte urbano. "A partir do momento que se conseguir a interlocução, cada órgão do governo, cada setor da sociedade civil vai apresentar os recursos de que dispõe para o andamento da questão", disse. "O importante é que o debate se transforme em medidas efetivas no que diz respeito a políticas públicas relacionadas ao tema".



O ministério não executa essas políticas públicas, mas tem o dever de fiscalizar se elas estão de acordo com as diretrizes legais. "Isso não afasta que o Ministério Público vá fazer uma análise da legislação sobre o tema, no sentido de identificar possíveis espaços de atuação, com a devida discricionariedade do administrador".



Maria Rosa avaliou a reunião com o MPDFT como "importante do ponto de vista da mobilização das entidades comunitárias junto ao Decanato de Extensão da UnB". "O Ministério Público cuida dos direitos da cidadania do ponto de vista constitucional", reforçou. "O que se espera de uma ação de extensão é que consiga estabelecer interlocuções que intervenham diretamente nas políticas públicas", emendou a diretora técnica de Extensão, Eliane Santos.



HISTÓRICO – O Projeto de Extensão de Ação Contínua Cidade Verde, Mobilidade Sustentável e Cidadania Ativa foi criado na UnB no fim da década de 1990, atuando com inclusão digital na rede pública de ensino. Na época, os estudantes levantaram a questão do transporte público como um problema nas comunidades em que viviam. Aos poucos, a equipe formada por estudantes e professores de várias áreas do conhecimento na UnB, como transportes, urbanismo, saúde e educação se aprofundou no tema da mobilidade sustentável.



PROPOSTAS DA CARTA ABERTA

1. Planejamento de transporte intermodal integrado ao planejamento urbano.

2. Eixos/artérias principais atendidos por sistema sobre trilhos - metrô expresso, metrô leve de superfície e trens regionais/metropolitanos.

3. Modais locais e infraestrutura alimentadores das artérias principais: calçadas com acessibilidade universal, rede cicloviária, micro-ônibus e ônibus conectados em integração às estações mais próximas dos bairros/localidades, urbanas e rurais.

4. Rede cicloviária e oferta de bicicletários seguros, nos edifícios públicos e comerciais, nas estações e terminais.

5. Substituição imediata dos veículos do transporte coletivo por veículos verdes.

6. Modelo de operação com regulação e gestão governamentais, com equilíbrio na prestação do serviço por empresa estatal, empresas privadas, de economia social/solidária/transporte familiar, de forma integrada, mediante o imprescindível mecanismo de remuneração justa por linha/km, com limitação do número de linhas por empresa ou grupo empresarial.

7. Recuperação, adequação e implantação de pontos de ônibus e terminais de integração intermodal, com implementação imediata dos terminais de integração Asa Sul e Asa Norte, da estação rodo-metroviária e das estações ferroviárias.

8. Ruas verdes, praças, espaços de convivência aprazíveis, com democratização no acesso dos pedestres, bicicletas e portadores de necessidades especiais aos centros históricos e áreas centrais, assegurando baixas velocidades compatíveis ao convívio dos diferentes modais.

9. Tarifa integrada nas linhas regulares e nas executivas.

10. Transparência e publicização de todos os processos e procedimentos de acordo com as diretrizes de governança (e-government)

11. Participação da sociedade civil mediante mecanismos como audiências e consultas públicas, e assento nos conselhos, com direito a voz e voto.












http://www.jornaldebrasilia.com.br/site/noticia.php?id=392688

[pesquisadorbrazil]

A UNB como sempre na contra mão da sociedade, interessante, justamente quando é lançado o edital, eles aparecem, como salvadores da pátria. Não foram os próprios especialistas da UNB ferrenhos algozes do VLT, BRT e Metrô?

Agora tem um porém essa licitação, quem poderá garantir, que o Canhedo, o Amaral e o Constatino, não compraram outras empresas de fora de Brasília, que não tem dividas aqui, para burlar o GDF, e irão participar como empresas limpas... Claro, mas cheia de laranjas deles?

[MattBuchanan]

Me apresentando! :whip: Olá a todos! A algum tempo venho acompanhado o forum e tenho tido informações valiosas! :) Agora resolvi participar mesmo! Parabenizo a todos do forum pela excelente qualidade do conteúdo!
Bom, não pude deixar de comentar esse assunto, fiquei muito feliz com a ação do governo em relação a esse grande problema do DF, posso dizer pelo que lí do edital (quase todo hahahaha), que ele está de excelente qualidade! Acredito que o governo pelo menos está tentando resolver o problema do transporte público. O que me deixou mais animado, foi em a parte da "Especificações de Frota", acredito que agora teremos onibus de grande qualidade rodando nas ruas daqui de Brasília, principalmente por causa da exigência de ônibus piso baixo! (Bom os jornais não contaram que os ônibus piso alto com elevador veicular só será aceito se os onibus piso baixo não tiverem realmente como circular, em linhas que passam por estradas de terra por exemplo.) Agora realmente o governo tem que se atentar a possiveis atos de corrupção das atuais empresas do DF, como no comentário acima, quem garante que as atuais empresas não usarão laranjas?

[Jota Ferro]

:previous: Interessante a informação do piso baixo ainda não li o edital e muito bem vindo amigo, puxe uma cadeira e senta ai pra gente prosear. :haha:

[emblazius]

Bom, é FACULTATIVO à adminstração, a apresentação de Atestado de Capacidade Técnica. Neste caso, segundo recomendação do TCU, não deve ser restringido a mais de 50% do serviço à ser licitado, ou seja, em uma licitação para 100 onibus o ATC não pode restringir a mais de 50 onibus.

MattBuchanan, você lembra se em sua leitura tinha exigência de ACT?

[pesquisadorbrazil]

Me apresentando! :whip: Olá a todos! A algum tempo venho acompanhado o forum e tenho tido informações valiosas! :) Agora resolvi participar mesmo! Parabenizo a todos do forum pela excelente qualidade do conteúdo!
Bom, não pude deixar de comentar esse assunto, fiquei muito feliz com a ação do governo em relação a esse grande problema do DF, posso dizer pelo que lí do edital (quase todo hahahaha), que ele está de excelente qualidade! Acredito que o governo pelo menos está tentando resolver o problema do transporte público. O que me deixou mais animado, foi em a parte da "Especificações de Frota", acredito que agora teremos onibus de grande qualidade rodando nas ruas daqui de Brasília, principalmente por causa da exigência de ônibus piso baixo! (Bom os jornais não contaram que os ônibus piso alto com elevador veicular só será aceito se os onibus piso baixo não tiverem realmente como circular, em linhas que passam por estradas de terra por exemplo.) Agora realmente o governo tem que se atentar a possiveis atos de corrupção das atuais empresas do DF, como no comentário acima, quem garante que as atuais empresas não usarão laranjas?

Seja bem vindo, espero que venha melhorar ainda mais o nosso humilde forum, que somente com a participação dos forumers de Brasília melhorou a visibilidade do forum bem como da própria cidade, e muito em breve, colocaremos os assuntos em espanhol e inglês. Que chique né Sale...:tup:

[MattBuchanan]

Interessante a informação do piso baixo ainda não li o edital e muito bem vindo amigo, puxe uma cadeira e senta ai pra gente prosear. :haha:

Seja bem vindo, espero que venha melhorar ainda mais o nosso humilde forum, que somente com a participação dos forumers de Brasília melhorou a visibilidade do forum bem como da própria cidade, e muito em breve, colocaremos os assuntos em espanhol e inglês. Que chique né Sale...:tup:

Obrigado pelas boas vindas! :) Muito interessante esse projeto Pesquisadorbrazil! Com certeza daria mais visibilidade ao forum!

Bom, é FACULTATIVO à adminstração, a apresentação de Atestado de Capacidade Técnica. Neste caso, segundo recomendação do TCU, não deve ser restringido a mais de 50% do serviço à ser licitado, ou seja, em uma licitação para 100 onibus o ATC não pode restringir a mais de 50 onibus.

MattBuchanan, você lembra se em sua leitura tinha exigência de ACT?

Sim! O edital foi bem claro em relação a qualificação técnica. Será exigido o ATC, de acordo com o edital, de no mínimo 50% do lote à ser licitado.

[pesquisadorbrazil]

Próxima privatização de rodovia federal será em novembro

O trecho mineiro da BR-116 deverá ser a próxima rodovia federal concedida à iniciativa privada. A previsão do governo é lançar o edital de licitação até 15 de setembro e realizar o leilão da rodovia até 15 de novembro deste ano. De acordo com o balanço recém-divulgado do PAC 2, as audiências públicas ocorrerão até o fim de maio. Os investimentos na concessão devem chegar a R$ 3,4 bilhões.

Outra rodovia que está no radar do governo para concessão ao setor privado é a BR-040, entre o Distrito Federal e Juiz de Fora. O edital deve ser lançado até 15 de novembro e o leilão ocorrerá até 15 de janeiro de 2013. Os investimentos estão estimados em R$ 2,52 bilhões, mas os estudos estão sendo refeitos e deverão ser reapresentados até o fim de maio.

A última rodovia federal concedida à iniciativa privada foi a BR-101, no Espírito Santo, em janeiro. Com deságio de 55% sobre a tarifa máxima de pedágio, o leilão foi vencido pelo consórcio Rodovia da Vitória, liderado pela Ecorodovias.

Fonte: http://www.valor.com.br/brasil/2559438/proxima-privatizacao-de-rodovia-federal-sera-em-novembro

[pesquisadorbrazil]

Preparem os bolsos, os brasilienses, que reclamam tanto que pagam tantos impostos, vem mais um.

[emblazius]

Obrigado pelas boas vindas! :) Muito interessante esse projeto Pesquisadorbrazil! Com certeza daria mais visibilidade ao forum!



Sim! O edital foi bem claro em relação a qualificação técnica. Será exigido o ATC, de acordo com o edital, de no mínimo 50% do lote à ser licitado.

Legal. Sinal que o GDF tomou todas as medidas possíveis para evitar que emrepsas picaretas logrem êxito na licitação.:yes:

[pesquisadorbrazil]

CONSÓRCIO BRT-SUL
AVISO DE RECEBIMENTO DE AUTORIZAÇÃO AMBIENTAL PARA INSTALAÇÃO DE CANTEIRO DE OBRAS
O CONSÓRCIO BRT-SUL torna público que recebeu do Instituto do Meio Ambiente e dos Recursos Hídricos do Distrito Federal – Brasília Ambiental - IBRAM/DF, a Autorização Ambiental no 010/2012, para Instalação de Canteiro de Obras Central e Pontos de Apoio do Gama e Santa Maria – Projeto Eixo Sul – Linha Amarela – EXPRESSO DF (VLP), localizados nas proximidades do Balão do Periquito, junto à cidade do Gama e na entrada de Santa Maria, respectivamente.
Processo 391.000.472/2009. Paulo Aguinaldo Menicucci de Oliveira, Gerente de Contrato.
DAR-202/2012.

Fonte: http://www.buriti.df.gov.br/ftp/diariooficial/2012/03_Março/DODF%20Nº%20048%2008-03-2012/Seção03%20-%20048.pdf

[MikeVonJ]

:previous:Já começaram as obras!

[MAMUTE]

:previous:Já!!! inclusive o viaduto do balão do periquito já está nas fundações, eu queria ver o projeto completo:(

[MAMUTE]

GDF prevê entrega do Veículo Leve sobre Pneus até junho de 2013


Orçadas em R$ 530 milhões, obras devem beneficiar 220 mil pessoas Sistema contará com 35 quilômetros exclusivos de via e 15 estações.

O governador do Distrito Federal, Agnelo Queiroz, prometeu para junho de 2013 a entrega do Veículo Leve sobre Pneus (VLP) para moradores de Santa Maria, Gama, Park Way e Entorno Sul.
Segundo o Executivo, o transporte vai reduzir para menos da metade o tempo que de viagem ao Plano Piloto, que hoje chega a uma hora e meia. A estimativa é que cerca de 220 mil pessoas usem diariamente o novo serviço.
A previsão de entrega coincide com a abertura da Copa das Confederações, que começa no dia 15 de junho. As obras estão orçadas em R$ 530 milhões e, de acordo com o governo, seguem normas de sustentabilidade.

O sistema contará com 35 quilômetros exclusivos de via e 15 estações. Conhecido como Expresso DF, a modalidade é constituída de ônibus articulados, com capacidade de 160 passageiros, e biarticulados, que transportam até 200 pessoas.
A execução do projeto está em andamento no Viaduto do Balão do Periquito, na entrada do Gama. De acordo com o GDF, outras nove fases da obra terão início do próximo mês. O governo também anunciou que está desenvolvendo um projeto semelhante para a saída norte da cidade, que ligará Planaltina e Sobradinho ao Plano Piloto.








http://g1.globo.com/distrito-federal/noticia/2012/03/gdf-preve-entrega-do-veiculo-leve-sobre-pneus-ate-junho-de-2013.html

[MAMUTE]

Faixa exclusiva na W3 começa a valer na quinta-feira




A expectativa é que os passageiros ganhem até 15 minutos durante a viagem


A partir da próxima quinta-feira (15) os 450 ônibus que circulam na W3 Sul vão ter a faixa da direita exclusiva só para os coletivos. A regra valerá para os dois sentidos da avenida e ao longo dos sete quilômetros. A W3 Sul será a terceira via do Distrito Federal a ter um corredor exclusivo para o transporte público urbano. Como nas outras vias os motoristas que desrespeitarem a regra não serão multados nesse primeiro momento.

http://www.jornalalobrasilia.com.br/noticias/img/noticias/foto_14032012143247.jpg


Além da avenida, outras cinco também já estão programadas para receber a faixa destinada aos coletivos, como as avenidas Hélio Prates e Elmo Serejo, o Eixo Monumental, a Via Estrutural e a BR 020. No entanto, semelhante à campanha educativa na Estrada Parque Taguatinga (EPTG) e na Estrada Parque Núcleo Bandeirante (EPNB), os primeiros dias da faixa exclusiva na W3 Sul serão destinados ao período de conscientização dos motoristas.










http://www.alo.com.br/noticias/ultimas/?IdNoticia=161523

[MAMUTE]

:previous: E o caos terá início!!!!!!
:whip::whip::hell::hell:

[Jota Ferro]

:previous: E o caos terá início!!!!!!
:whip::whip::hell::hell:

Acho valido a criação da faixas exclusivas, mas o GDF esta botando o carro (ou será o ônibus?) na frente do bois, primeiro deveria ser feita a licitação dos veiculos.

Acho que nunca vi um ônibus na estrutural....

[emblazius]

:previous: Se pelo menos os onibus ficarem restritos a faixa exclusiva já é bom. O problema vai ser esse bando de motorista mal educado fazendo faixa tripla perto dos pontos e dos sinais. Emparelham igual formula 1 na W3.

[pesquisadorbrazil]

Pessoal, descobri o verdadeiro percurso da INTERBAIRROS, o primeiro viaduto, ficará mesmo, entre o CASAPARK e a CTIS, que por sinal, essa ultima vai sair, as pistas, com 3 faixas, continuarão rente a nova RODOVIÁRIA, e quando chegar na altura do Setor Policial Sul, ela continua, pois, como eu sempre insisti na tese, que a INTERBAIRROS, irá se conectar com a avenida W3 sul e também com o final do Eixo Sul, L2 Sul e avenida das Nações.

Pois, caminhando, isso mesmo, nada de carro, caminhando tranquilamente pela região, me deparei com homens finalizando o estaqueamento da nova via, que vai ligar a INTERBAIRROS propriamente dita, com o terminal SUL do Metrô.

Fim do mistério, e não terá nada de ramal passando pelo QG da PM.

[cappires]

Pessoal, descobri o verdadeiro percurso da INTERBAIRROS, o primeiro viaduto, ficará mesmo, entre o CASAPARK e a CTIS, que por sinal, essa ultima vai sair, as pistas, com 3 faixas, continuarão rente a nova RODOVIÁRIA, e quando chegar na altura do Setor Policial Sul, ela continua, pois, como eu sempre insisti na tese, que a INTERBAIRROS, irá se conectar com a avenida W3 sul e também com o final do Eixo Sul, L2 Sul e avenida das Nações.

Pois, caminhando, isso mesmo, nada de carro, caminhando tranquilamente pela região, me deparei com homens finalizando o estaqueamento da nova via, que vai ligar a INTERBAIRROS propriamente dita, com o terminal SUL do Metrô.

Fim do mistério, e não terá nada de ramal passando pelo QG da PM.

Desculpe, não entendi. É similar a algum dos "croquis" (feitos no PAINT...) que foram apresentados aqui no fórum?

[MAMUTE]

Pessoal, descobri o verdadeiro percurso da INTERBAIRROS, o primeiro viaduto, ficará mesmo, entre o CASAPARK e a CTIS, que por sinal, essa ultima vai sair, as pistas, com 3 faixas, continuarão rente a nova RODOVIÁRIA, e quando chegar na altura do Setor Policial Sul, ela continua, pois, como eu sempre insisti na tese, que a INTERBAIRROS, irá se conectar com a avenida W3 sul e também com o final do Eixo Sul, L2 Sul e avenida das Nações.

Pois, caminhando, isso mesmo, nada de carro, caminhando tranquilamente pela região, me deparei com homens finalizando o estaqueamento da nova via, que vai ligar a INTERBAIRROS propriamente dita, com o terminal SUL do Metrô.

Fim do mistério, e não terá nada de ramal passando pelo QG da PM.

Então será algo parecido com esse croqui que o Jota fez??? Seguindo essa linha, claro com alguma variação de trajeto, mas nesse sentido...

Ei Pesquisa fiz mais um desenho com a opção da Interbairros se ligando direto a W3. Ainda acho bem enrolado mas esta ai uma possibilidade.

https://lh4.googleusercontent.com/-BXeUMo-QNyA/Tz2-z87rEfI/AAAAAAAAAbE/HmE2xk7PjYg/s720/Interbairros%2520op%252002.JPG

Em vermelho a Interbairros e seus viadutos e intervenções maiores.
Em verde as vias locais.
Em azul o metrô.
Em laranja o futuro VLT.

[pesquisadorbrazil]

Então será algo parecido com esse croqui que o Jota fez??? Seguindo essa linha, claro com alguma variação de trajeto, mas nesse sentido...

Exatamente, pois a INTERBAIRROS vai ser fundir com a LINHA VERDE e LINHA LARANJA, pois todas vão se conectar com o terminal sul do METRO. E também com as vias L2, W3, Eixão e Avenidas das Nações.:tup:

[MAMUTE]

Desculpe, não entendi. É similar a algum dos "croquis" (feitos no PAINT...) que foram apresentados aqui no fórum?

Ôpa!!! seja bem vindo ao fórum:cheers::cheers: sinta-se em casa:tup:

Deve ser bem parecido com esse croqui que o Jota fez, com algumas diferenças no trajeto:yes:

[pesquisadorbrazil]

Desculpe, não entendi. É similar a algum dos "croquis" (feitos no PAINT...) que foram apresentados aqui no fórum?

Seja bem vindo. Isso mesmo, o croqui apresentado nessa pagina.:tup:

[cappires]

Seja bem vindo. Isso mesmo, o croqui apresentado nessa pagina.:tup:

Obrigado! Interessante saber desse novo "furo" de reportagem. Se já estão estaqueando, é porque deve sair logo...

Lembrando que os dois trechos são de responsabilidade das empreiteiras que estão no ParkSul. O primeiro trecho vai da ponte sobre o córrego do Guará até a EPIA, e o segundo, da EPIA até o Setor Policial. O viaduto sobre a EPIA é com o GDF (esse é o problema...).

De qualquer maneira, eu estou que nem São Tomé... já que eu acho que só devem fazer o primeiro trecho depois que terminarem os prédios daquela área, em final de 2013, ou mesmo em 2014.

Será que não?

[Jota Ferro]

Pessoal, descobri o verdadeiro percurso da INTERBAIRROS, o primeiro viaduto, ficará mesmo, entre o CASAPARK e a CTIS, que por sinal, essa ultima vai sair, as pistas, com 3 faixas, continuarão rente a nova RODOVIÁRIA, e quando chegar na altura do Setor Policial Sul, ela continua, pois, como eu sempre insisti na tese, que a INTERBAIRROS, irá se conectar com a avenida W3 sul e também com o final do Eixo Sul, L2 Sul e avenida das Nações.

Pois, caminhando, isso mesmo, nada de carro, caminhando tranquilamente pela região, me deparei com homens finalizando o estaqueamento da nova via, que vai ligar a INTERBAIRROS propriamente dita, com o terminal SUL do Metrô.

Fim do mistério, e não terá nada de ramal passando pelo QG da PM.

Cadê as imbagens? :haha:

Só acredito depois que o governo aparecer anunciando "o inicio da Interbairros" para ganhar votos...

Não que eu desconfie de vc Pesquisa, só não acredito muito :haha: :haha:

[Cambri]

Postado por feangelo 15/03/2012 15:18 | Deixe um Comentário

O primeiro semestre de 2012 terá novidades para os moradores do Lago Norte. Ao que tudo indica, o Governo do Distrito Federal retomará a discussão da criação da segunda ponte. O debate voltou ao cenário, devido a declarações favoráveis do secretário de Obras, Oto Silvério, aos jornais locais e a indicação feita na Câmara Legislativa, pelo deputado Agaciel Maia, sugerindo ao Poder Executivo a construção da segunda ponte.
Para o secretário Silvério, a ponte é um projeto antigo, desenvolvido ainda por Oscar Niemeyer, e que tem por objetivo desafogar o trânsito na ponte do Bragueto e oferecer uma rota rápida para moradores de Sobradinho, Planaltina e imediações chegarem ao centro de Brasília. “Haverá uma redução de distância, dos atuais21 quilômetrospara nove, uma economia de até 25 minutos no tempo de viagem”, afirma.
Uma das propostas do Governo para captar recursos é desenvolver o projeto por meio de Parceria Público Privada (PPP), de forma que ele não tenha gastos. De acordo com o secretário, essa obra, a exemplo de todas as demais obras de infraestrutura, não será feita sem a devida autorização dos órgãos ambientais, como Instituto Brasília Ambiental (Ibram). “Além desse estudo, haverá uma audiência pública para ouvir a comunidade, que deverá opinar e fazer sugestões quanto à obra”, declarou.
Quando o deputado Agaciel Maia sugeriu à Câmara Legislativa a construção da segunda ponte, foi atendendo à reivindicação de vários moradores do Lago Norte, que já estão cansados do trânsito caótico que a região tem nos horários de pico. “Na entrada da cidade, seja pela manhã ou no final do dia, o trânsito é caótico. Há que se buscar alternativas para facilitar a vida dos moradores. Não vê o Lago Sul? São cinco pontos de entrada e saída. A terceira ponte facilitou demais a vida de quem transita por ali. Raramente os moradores convivem com engarrafamentos. Mas acho que devemos fazer audiência pública para ouvir a população do Lago Norte”, afirma Agaciel.
Apesar de trazer fluidez ao trânsito, muitos moradores discordam da construção da segunda ponte, quando se trata de segurança. Para João Carlos, morador da Península Norte, o fato do Lago Norte ter apenas um acesso, na altura da ponte do Bragueto, blinda a ação de prováveis criminosos, pois, tendo apenas uma rota para entrada e saída, facilita para a polícia. “Acho que no Lago Sul existem mais assaltos porque lá tem três pontes”, argumenta.
Sabendo que se trata de um assunto delicado, o Jornal do Lago Norte, em breve, realizará uma pesquisa de opinião no site sobre a construção da segunda ponte. Aguardem.

http://jornaldolagonorte.com.br/destaques/segunda-ponte/

[Similar]

Mas já não havia um projeto pronto - e provavelmente mais barato - de duplicação da Ponte do Bragueto, separando o tráfego do LN, Paranoá e Varjão dos demais?

[cappires]

Pessoal, saiu o relatório final do EIV do Park Sul.

Lá tem algumas informações sobre a estrutura viária do local, incluindo a INTERBAIRROS.

Achei interessante, nas recomendações ao GDF:
2013: Iniciar a implantação do Projeto Especial da Rede Estrutural Viária – PEV 1 (via Interbairros) no trecho do Setor Policial Sul até o SGCV.

2013: Substituir o dever de cumprir parte da cláusula segunda do TC no 001/2008, relativa à implantação do trecho da via Interbairros situado entre o SGCV e o Guará pela implantação das vias marginais da EPIA no trecho compreendido entre o viaduto da EPTG e o viaduto da EPGU, conforme demonstrado no estudo de tráfego deste EIV.

2013: Iniciar a implantação do Projeto Especial da Rede Estrutural Ambiental – PEA 6, que trata da criação ao longo da EPIA de área verde denominada Alameda Metropolitana, visando garantir a correta transição entre a área de tombamento do Conjunto Urbanístico do Plano Piloto de Brasília e o Guará.
Quem quiser lê-lo na íntegra, baixe o arquivo AQUI (http://www.sedhab.df.gov.br/downloads/ascom/EIV-SGCV-SMAS-20-10-2011.pdf).

[Jota Ferro]

Pessoal, saiu o relatório final do EIV do Park Sul.

Lá tem algumas informações sobre a estrutura viária do local, incluindo a INTERBAIRROS.

Achei interessante, nas recomendações ao GDF:
2013: Iniciar a implantação do Projeto Especial da Rede Estrutural Viária – PEV 1 (via Interbairros) no trecho do Setor Policial Sul até o SGCV.

2013: Substituir o dever de cumprir parte da cláusula segunda do TC no 001/2008, relativa à implantação do trecho da via Interbairros situado entre o SGCV e o Guará pela implantação das vias marginais da EPIA no trecho compreendido entre o viaduto da EPTG e o viaduto da EPGU, conforme demonstrado no estudo de tráfego deste EIV.

2013: Iniciar a implantação do Projeto Especial da Rede Estrutural Ambiental – PEA 6, que trata da criação ao longo da EPIA de área verde denominada Alameda Metropolitana, visando garantir a correta transição entre a área de tombamento do Conjunto Urbanístico do Plano Piloto de Brasília e o Guará.
Quem quiser lê-lo na íntegra, baixe o arquivo AQUI (http://www.sedhab.df.gov.br/downloads/ascom/EIV-SGCV-SMAS-20-10-2011.pdf).

E a Interbairros ficou para mais tarde........ Mas é interessante tbm a construção das vias marginais (além de bem mais barato :jester:).

Mas é muita planilha hein! Vou depois ler com mais detalhes o EIV.

[cappires]

E a Interbairros ficou para mais tarde........ Mas é interessante tbm a construção das vias marginais.

De qualquer forma, essa "inversão" é apenas uma sugestão do EIV. Não significa que o GDF vai acatar.

[Cambri]

Esse projeto que você se refere é o trevo de triagem norte. Entendo que um não substitui o outro e sim são complementares. A segunda ponte é uma necessidade, não é compreensível existir somente uma saída para o lado norte da cidade.

Mas já não havia um projeto pronto - e provavelmente mais barato - de duplicação da Ponte do Bragueto, separando o tráfego do LN, Paranoá e Varjão dos demais?

[MAMUTE]

Usuários do terminal vão ter novas escadas e elevadores



Prazo estipulado para que melhoria seja implantada é abril de 2013


Boa notícia para quem frequenta a Rodoviária do Plano Piloto. Todas as escadas rolantes serão trocadas dentro de pouco mais de um ano. Segundo informou a Assessoria de Comunicação da Secretaria de Transportes do Distrito Federal (Setrans), as escadas atuais não suportam o grande fluxo de pessoas. As escadas foram planejadas para o fluxo de 200 mil pessoas por dia. Porém, hoje a média é de 600 mil pessoas.

http://coletivo.maiscomunidade.com/imagem/ae3db0b782ce3204ff7dc3b4e61f914c76877754/400/375/PNUImagem.jpg
Terminal do Plano já tem projeto para a troca dos elevadores e das escadas rolantes

Além disso, por serem muito antigas não se encontram mais peças para reposição, motivo pelo qual as escadas estão quebradas há vários meses. Os elevadores também serão trocados. Dos seis elevadores da Rodoviária, apenas um funciona. O prazo estipulado para a troca total das escadas e dos elevadores é abril de 2013.

Os equipamentos já foram comprados, mas não são feitos para pronta entrega, é preciso aguardar a fabricação. Ainda conforme informou a assessoria da Setrans, à medida que as escadas que funcionam forem substituídas, serão desmontadas para se verificar se as peças podem ser aproveitadas nas que estão quebradas. O mesmo processo será feito com os elevadores.








http://coletivo.maiscomunidade.com/conteudo/2012-03-21/cidades/4506/USU%C3%83%C2%81RIOS-DO-TERMINAL-V%C3%83%C6%92O-TER-NOVAS-ESCADAS-E-ELEVADORES.pnhtml

[pesquisadorbrazil]

Eu irei pagar uma rodada de pinga para os forumers, que em 21/4/2013 esses elevadores e escadas rolantes não irão estar instaladas, o mesmo, ocorre com os elevadores dos hospitais. Quem sabe, no dia 21/4/2015, quando Agnullo não for governador, aí poderemos ter algo.

[HLbsb]

Acabo de passar pela EPTG e tive uma agradável surpresa:

Finalmente estão instalando sinalização decente na via! Agora, antes de algumas das principais saídas da via a sinalização está em uma placa elevada, podendo ser vista por todos os motoristas a tempo de realizar as conversões necessárias...

[Jota Ferro]

É colocaram uma placas, só falta reformar as pontes que foram feitas erradas, corrigir os acessos malucos, pintar a sinalização horizontal e acabar de arborizar...

No viaduto Israel Pinheiro colocaram um sinal, ate que esta sendo bom, não acelerou o transito, mas ao menos arrumou a guerra ali...

[MAMUTE]

Medidas garantem segurança na BR-070



Rodovia que corta Ceilândia receberá barreira eletrônica

Uma estrada com passado trágico começa a receber melhorias. A BR-070, na altura da entrada de Ceilândia, foi iluminada e o governo local vem promovendo diversas medidas para dar mais segurança à área. Na última semana, o administrador regional de Ceilândia, Ari de Almeida, se reuniu com diversos órgãos, como o Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit) e o Departamento de Trânsito do Distrito Federal (Detran-DF), para discutir ações que evitem os riscos de acidente.

http://coletivo.maiscomunidade.com/imagem/3c80e0ed3fc2dc792ca6dc00d51b00f495833265/350/375/PNUImagem.jpg
Um trilho de proteção já foi instalado na curva próximo ao local do acidente, que ocorreu em janeiro deste ano

Em breve, a rodovia que corta Ceilândia deve receber barreira eletrônica, redutores de velocidade e um reforço na sinalização. Segundo Almeida, o trilho de proteção (alambrado de segurança) já foi instalado na curva próximo ao local do acidente e a RA IX também está fazendo a roçagem do mato e a desobstrução das bocas de lobo nas margens da rodovia. “Nossa intenção é recuperar a via, levar sinalização e todas as precauções para que acidentes terríveis como esse que acompanhamos não ocorram mais, por isso tomaremos todas as providências possíveis”, enfatiza o administrador.

Tragédia – O último grave acidente na BR-070, na altura da entrada da RA IX, ocorreu em 21 de janeiro deste ano, quando seis jovens morreram. As vítimas tinham saído de uma festa no Recanto das Emas e passaram em um shopping de Taguatinga. De acordo com o levantamento preliminar da polícia, o carro seguia pela BR-070 no sentido Águas Lindas. Na altura do Setor O, em Ceilândia, o motorista teria perdido o controle da direção em uma curva.










http://coletivo.maiscomunidade.com/conteudo/2012-03-26/cidades/4819/MEDIDAS-GARANTEM-SEGURAN%C3%83%E2%80%A1A-NA-BR-070.pnhtml

[MAMUTE]

:previous:O pouco que será feito já é muito...
contraditório, mas é isso aê:koko:

[pesquisadorbrazil]

UNIÃO INVESTIRÁ R$ 3,1 BILHÕES NO DF ATÉ A COPA

A definição de Brasília como uma das sedes da Copa do Mundo
forçou o governo do DF a aplicar R$ 800 milhões na construção do
Estádio Nacional Mané Garrincha, o que ainda provoca muitas críticas.
Mas, em compensação, um impressionante conjunto de obras deve ser
entregue à população no DF até 2014, ano do evento. Só a União,
investirá mais de R$ 3,1 bilhões em obras de mobilidade urbana.


LEGADO

Do “PAC da Copa” no DF, R$ 1,05 bilhão será aplicado em Veículo
Leve sobre Trilhos (VLT), duplicação da DF-047 e ampliação do aeroporto.


MOBILIDADE

Outros R$ 1 bilhão, do PAC da Mobilidade, será para expandir o
metrô, implantar Veículo Leve sobre Pneus (VLP) e construir um túnel
na via EPTG.


OPORTUNIDADES

Investimentos privados serão expressivos. Estudo da Fundação
Getúlio Vargas Copa prevê 608 mil turistas a Brasília, durante a Copa.

Fonte:http://www.clicabrasilia.com.br/edicaodigital/pages/20120326-jornal/pdf/20.pdf

[emblazius]

ESTACIONAMENTO NA ESPLANADA DOS MINISTÉRIOS

Foi publicado hoje, 27/03/2012, o DECRETO Nº 33.591, que constitui Grupo de Trabalho para subsidiar a elaboração de projetos para a construção de estacionamentos subterrâneos na Esplanada dos Ministérios.

Coordenado pela Secretaria de Estado de Governo, o grupo será integrado pelo Senado Federal, Câmara dos Deputados e Secretaria de Patrimônio da União-SPU, que indicarão dois representantes cada. Esse grupo apresentará as demandas da Câmara, Senado e Governo Federal quanto aos estacionamentos subterrâneos a serem construídos na esplanada dos ministérios.

No prazo de 30 dias os trabalhos do grupo serão concluídos e incorporados à modelagem de projeto para Parceria Público Privada que viabilizará a construção de estacionamentos subterrâneos, integrados a áreas de serviços e comércios e também melhoria do transporte coletivo na região central do Plano Piloto.

A previsão do GDF é realizar a licitação para essa PPP ainda nesse ano.

Fonte: https://www.facebook.com/pages/Secretaria-de-Governo-do-Distrito-Federal/195453963831584

[MAMUTE]

EPTG pode ganhar baias entre os pontos para que usuários peguem o ônibus



A implementação de baias entre as paradas de ônibus para o embarque e desembarque de passageiros na via expressa da Estrada Parque Taguatinga (EPTG) está sendo estudada pelo Transporte Urbano do Distrito Federal (DFTrans), já que os coletivos não possuem portas do lado esquerdo. No entanto, o estudo só deve ficar pronto no fim do primeiro semestre desse ano. Hoje, esses locais não são utilizados ao longo dos oito quilômetros da via expressa. A medida deve ser discutida com o Departamento o Departamento de Estradas de Rodagem do Distrito Federal (DER-DF), antes de ser encaminhada para aprovação do Governo do Distrito Federal.

Segundo o DFTrans, essa mudança estudada seria implementada em apenas algumas das 14 paradas instalados na via expressa da EPTG. Já estão sendo analisados o pontos com maior fluxo de usuários.

De acordo com a Assessoria de Comunicação do DFTrans, as baias devem corrigir erro técnico na concepção do projeto de reforma da EPTG. Caso as paradas da via expressa estivessem funcionando seria grande o perigo de atropelamentos dos usuários, uma vez que teriam que embarcar pelo lado direito dos ônibus, pois estes não possuem portas do lado esquerdo, onde estão instaladas as paradas.

A medida vem após algumas tentativas para resolver a questão – a possibilidade da implementação da mão contrária para a circulação de ônibus, também conhecida como mão-inglesa, foi pensada, mas logo depois descartada.


Outra novidade é que o Departamento o Departamento de Estradas de Rodagem deve instalar pardais específicos ao longo da EPTG para inibir as infrações dos motoristas de veículos leves em trafegar na faixa exclusiva de ônibus. Mesmo com viaturas de fiscalização do órgão e do Batalhão de Policiamento de Trânsito da PM (BPTran) posicionadas às margens da via, em apenas 20 dias, duas mil multas foram aplicadas, principalmente nos horários de pico, entre as 6h e 9h e 18h e 20h. A data de instalação dos equipamentos ainda não está prevista, mas, segundo adiantou o órgão, ocorrerá ainda nesse primeiro semestre.






http://www.jornaldebrasilia.com.br/site/noticia.php?id=396946

[Jota Ferro]

:previous: Porra! É só licitar os ônibus com porta do lado esquerdo!!!!!! Meu deus será se é tão difícil assim fazer essa licitação? Que bando de idiotas!
ônibus com portas do lado esquerdo para corredores exclusivos não é nenhuma novidade, tampouco é "erro técnico", perece que estamos sendo governados por um bando de caipiras que nunca viram um corredor exclusivo, um VLP ou algo assim...

[ccv]

[QUOTE=Jota Ferro;5648960]:previous: Porra! É só licitar os ônibus com porta do lado esquerdo!!!!!! Meu deus será se é tão difícil assim fazer essa licitação? Que bando de idiotas!
ônibus com portas do lado esquerdo para corredores exclusivos não é nenhuma novidade, tampouco é "erro técnico", perece que estamos sendo governados por um bando de caipiras que nunca viram um corredor exclusivo, um VLP ou algo assim...[/QU

ônibus com porta do lado esquerdo deve ser coisa de outro mundo. Pelo jeito, o Brasil não domina esse tipo de tecnologia. Acho que chegou a hora do Agnelo pedir a ajuda da NASA.

[GusNanto]

Projeto precisa ser parte do plano de mobilidade urbana

O objetivo da obra é resolver o problema da falta de vagas e incentivar a integração com o transporte público no Distrito Federal

LEA QUEIROZ - Redação Jornal da Comunidade

O estacionamento irá abranger o gramado entre a rodoviária e o Congresso Nacional
A construção de estacionamentos subterrâneos na Esplanada dos Ministérios suscitou novas discussões acerca da proposta do Governo do Distrito Federal para resolver o problema de mobilidade urbana. Para especialistas, o projeto é viável desde que faça parte de um plano que contemple a solução do problema da falta de vagas de estacionamento e amplie ações que incentivem o uso do transporte público.

A primeira impressão é de que a proposta venha a incentivar o uso do automóvel, contrariando as políticas de transporte e mobilidade modernas que apregoam o “desincentivo” ao veículo particular.
O engenheiro de tráfego Paulo César Marques observa que é preciso solucionar o problema de estacionamento e isso não quer dizer ir na contramão da tendência moderna de não estimular o uso do automóvel. Ele destaca que o problema é quando se limita as ações, o que acaba atraindo esse incentivo indesejável. “Tem que ser parte de um planejamento que acomode as demandas, ou seja, que tire os carros das ruas, mas também resolva um problema que existe de fato. Agora, se for para criar mais facilidade para andar de automóvel, é ruim porque estamos apostando num modelo que só vai piorar, só vai saturar”, esclarece.

O professor de pós-graduação em transportes da Universidade de Brasília, Joaquim Aragão, reforça que faz parte da política de mobilidade a introdução do estacionamento pago numa iniciativa para racionalizar o espaço urbano e limitar o seu uso. “Se você não introduzir o estacionamento pago, o espaço é utilizado de forma ineficiente e as pessoas, não encontram vaga e acabam tendo que usar táxis”, comenta.

Ele observa que as pessoas que necessitam de estacionamento para o dia inteiro, por exemplo, poderiam estacionar mais longe e aí também é preciso incentivar o uso do transporte coletivo. “Tem que melhorar o transporte coletivo, adequar o sistema viário e introduzir uma política de estacionamento, entre outras ações, pois é preciso uma política integrada. Uma obra pela obra realmente não melhora, principalmente um estacionamento subterrâneo, que é caro”, argumenta Aragão. Ele questiona que é preciso, no entanto, ver qual será a tarifa de equilíbrio desse investimento, pois se for alta, as pessoas irão fugir do estacionamento. Se ele ficar vazio, não compensa o investimento.

Aragão acrescenta que se o uso for destinado a vagas de curta duração, isso não viabiliza o empreendimento. “Então, em princípio, é para as pessoas que usam o estacionamento em maior duração, enquanto o estacionamento de superfície é para quem irá parar por menos tempo”, avalia.
Para o estudioso, o projeto de construção dos estacionamentos subterrâneos é positivo, mas é necessário observar se ocorrerá e se fará parte de uma ação dentro de um projeto maior de mobilidade urbana.

Proposta une interesses

Na última semana, o governador Agnelo Queiroz decretou a constituição de um grupo de trabalho para subsidiar a elaboração dos projetos de construção dos estacionamentos subterrâneos na Esplanada dos Ministérios, entre outras providências (DODF 27/02/12). O decreto aponta o interesse comum do DF, do Congresso Nacional e da União na construção dos estacionamentos e destaca a necessidade de realização dos estudos de viabilidade e modelagem de parcerias público-privadas para a construção e a gestão dos estacionamentos subterrâneos.

O grupo de trabalho será coordenado pela Secretaria de Estado de Governo e também terá representantes do Senado Federal, Câmara dos Deputados e Secretaria de Patrimônio da União. Cada órgão indicará dois representantes e depois de sua efetiva constituição, o grupo terá o prazo de 30 dias para o término dos trabalhos.

Os estacionamentos subterrâneos irão abranger todo o gramado central entre a rodoviária e o Congresso Nacional, e contará com comércios específicos. Segundo o GDF, embora pareça incentivar o uso do automóvel, na verdade a iniciativa visa estimular o transporte coletivo, uma vez que o estacionamento subterrâneo estaria integrado a transportes coletivos.

O projeto será executado por parceria público-privada, sem aporte de recursos do governo e a empresa responsável pela obra vai explorar o estacionamento pago.

Ciclistas discordam da iniciativa

Os integrantes da Organização não Governamental Rodas da Paz acreditam que a cons-
trução dos estacionamentos subterrâneos na Esplanada de Ministérios vai estimular o uso do transporte particular e consideram a proposta um “símbolo de um projeto de cidade onde não há atenção ao planejamento sustentável de médio e logo prazo”.

O presidente da OnG, Uirá Felipe Lourenço, considera o projeto um contra-senso diante das políticas modernas de transporte e mobilidade que tendem a priorizar, no mundo todo, o transporte público, o pedestre e as bicicletas.

O grupo de ciclistas tem se mobilizado para manifestar sua contrariedade. Inicialmente lançaram um manifesto na internet com abaixo-assinado intitulado “NÃO à construção de estacionamentos subterrâneos na Esplanada dos Ministérios!”. No entanto, a proposta não deu certo. Mas o grupo não desistiu e entregou, há um mês, uma carta ao governador Agnelo Queiroz na qual manifesta a preocupação com o aumento do número de vagas que pode agravar o problema do trânsito em Brasília e atrair também sérias consequências ambientais, sociais e econômicas. “É inadmissível gastar milhões de reais dos cofres públicos para estimular o transporte particular enquanto o transporte público e a estrutura para pedestres e bicicletas permanecem em condição lamentável.”

Uirá Lourenço reforça ser preciso ao governo ter uma diretriz clara para a política de transporte e mobilidade que hoje se apresenta contraditória. “Não adianta o governo instituir as vias exclusivas para os ônibus e anunciar vagas de garagem para carros particulares. Temos dialogado com o governo sobre a necessidade de repensar o modelo de transporte integrado de forma a haver um desincentivo ao uso de carros”, manifesta.

http://comunidade.maiscomunidade.com/conteudo/2012-03-31/cidades/5096/PROJETO-PRECISA-SER-PARTE-DO-PLANO-DE-MOBILIDADE-URBANA.pnhtml

[GusNanto]

:previous: Meu 1º Post!

Sou mais um egresso do "OUTRO" Fórum...

Saudações a todos! :tup:

[MAMUTE]

:previous:Então GusNanto, seja bem vindo:cheers:

[emblazius]

:tup:Bem Vindo GuasNanto:tup: