[MetroMEX]

Asur tiene una página con algunas fotos en
http://www.asur.com.mx/asur/t3/index.html.

Se ve que les quedó bien el aeropuerto. Bastante funcional, y cuando entre en funcionamiento la segunda pista, el aeropuerto de Cancún se consolidará como hub para el sureste mexicano.

Solo un pequeño detalle: noté que las señales muestran primero la palabra en inglés antes que en español, aunque en español se destaca más por el uso de negrita. Desde mi punto de vista, debería hacerse de la otra forma. no por nacionalismo u otro motivo, pero primero debería ir en la lengua local (al menos así pasa en los otros aeropuertos).

Fuera de esto, quedo bien la terminal.

[bbeliko]

el aeropuerto de Cancún se consolidará como hub para el sureste mexicano.

el esquema de cancun no es el de un hub porque parte de el triunfo de un hub es los pasajeros en transito y las conexiones mientras que cancun es el destino de todos los pasajeros (incluyendo rivera maya ) es decir un ingles no vuela a guadalajara via cancun

[arkhagello]

Se ve que les quedó bien el aeropuerto. Bastante funcional, y cuando entre en funcionamiento la segunda pista, el aeropuerto de Cancún se consolidará como hub para el sureste mexicano.

Solo un pequeño detalle: noté que las señales muestran primero la palabra en inglés antes que en español, aunque en español se destaca más por el uso de negrita. Desde mi punto de vista, debería hacerse de la otra forma. no por nacionalismo u otro motivo, pero primero debería ir en la lengua local (al menos así pasa en los otros aeropuertos).

Fuera de esto, quedo bien la terminal.

Por dentro la terminal quedó increíble, muchísimo mejor que su aspecto exterior que deja mucho que desear. Concuerdo con lo de la señalización.

[arkhagello]

Noticias sobre el nuevo aeropuerto "alterno" de la ciudad de México, porque de un tiempo para acá le han llamado "alterno", y por alterno entiendo que no reemplaza al anterior, mientras tanto este nuevo aeropuerto ahí va avanzando muy a la callada...



Deciden lugar de aeropuerto a fin de añoReforma


Martes 22 de Mayo del 2007, Ciudad de México, D. F.- La Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) terminará para fin de año los estudios de prefactibilidad para la construcción de un nuevo aeropuerto alterno en la Ciudad de México, informó Manuel Rodríguez, subsecretario de Transportes.

El funcionario aseguró que con el estudio se podrá tomar la decisión del lugar ideal para la nueva terminal, luego de que el actual aeropuerto capitalino sufre un grave problema de saturación y la industria aérea crece en niveles superiores al 10 por ciento.

"Estamos trabajando y llevando a cabo los estudios para que al terminar el año tengamos la decisión.

"Estamos analizando todas las posibilidades", aseguró, al ser cuestionado sobre la posibilidad de que el Nuevo Aeropuerto se ubique en Texcoco.

De forma adicional dijo que las dependencias del Gobierno federal trabajan para presentar el Plan Maestro de Infraestructura con el que podrán otorgar una visión de todos los grandes proyectos, muchos de los cuales se construirán con la participación de la Iniciativa Privada.

Dijo que el Gobierno federal espera que al menos la mitad de los recursos de dichos proyectos provengan de la IP. (Mural - Lilián Cruz)

[santiago-monterrey]

alguien sabe si la terminal 3 de cancun sera solamente internacional, y si lasa erolineas mexicanas tambien la usaran?

[bbeliko]

^^^las dos

[jcm_gdl]

Ultimamente ya no ha habido esa diferencia tan radical entre nacional e internacional. Cada vez es más frecuente, al menos en el DF y en Guadalajara, arribar en un vuelo nacional a lo que antes se consideraba area internacional e incluso salir de dicha zona a un destino local.

[Lacantum]

México y Colombia serán primeros países latinoamericanos en usar Boeing 787

El fabricante de aviones estadounidense Boeing dijo hoy en la capital mexicana que México y Colombia serán los primeros países de América Latina en incorporar 25 unidades de los aviones tipo B-787 a partir del año 2010.

La directora regional de comercialización, Anita Polt, explicó a Efe que hasta ahora las aerolíneas mexicanas Aeroméxico y Aviacsa :eek: han concretado quince pedidos, mientras que la firma colombiana Avianca se mantiene con una cartera firme de diez aeronaves.

La alta ejecutiva se encuentra en México para participar en la Feria Internacional AeroExpo2007, que se celebrará a partir de mañana hasta el próximo sábado en Ciudad de México y en el aeropuerto de Toluca (a unos 60 kilómetros de la ciudad).

Polt dijo que la firma estadounidense cuenta con un pedido firme de 567 unidades a nivel mundial, y que de él hacen parte las compañías asiáticas Air China y China Eastern (con 57 unidades), la japonesa All Nippon Airways (con 50 aparatos), seguida de la australiana Qantas (45) y la canadiense Air Canada (37), entre otras.

'Estamos trabajando duro para hacer las primeras entregas en mayo del próximo año, para México y Colombia en el 2010 y así sucesivamente', indicó Polt.

Explicó que las opciones de negocio tanto por las aerolíneas latinoamericanas como por otras del mundo son para arrendamiento o compra directa.

El Boeing 787 'Dream Liner' es fabricado con materiales compuestos, que hacen que el peso de la aeronave sea mucho más ligero y que permiten ahorrar un 20 por ciento en los gastos de combustible, así como un 30 por ciento en mantenimiento.

La aeronave se caracteriza, además, por ser más silenciosa que otras actuales.

Este aparato cuenta con tres series, tiene una capacidad de transporte de 210 a 330 pasajeros y está compuesto por seis partes, que son fabricadas en distintos países, entre ellos México, que manufactura el cableado.

La ejecutiva dijo que Boeing tiene previsto fabricar 3.500 unidades en los próximos 20 años, para lo cual se invertirán unos 400.000 millones de dólares.

El primer vuelo de prueba del 787, que se está desarrollando en la actualidad, será el próximo día 7 de agosto.

[Lacantum]

MAYO 22, 2007 (NOTIMEX).- El subsecretario de Transporte de la SCT, Manuel Rodríguez Arregui, confirmó que continúan con los estudios para la ubicación del aeropuerto alterno.

Respecto a si aún se contempla Texcoco o Tizayuca en dicho proyecto, el funcionario aclaró que es necesario analizar todas las posibilidades, para lo cual se llevan a cabo diversos estudios que estarán terminados a finales del año.

Y aún cuando el proyecto de la Terminal 2 del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) Benito Juárez sigue su curso previsto, y estará lista para octubre próximo, "tenemos que hacer nuevos estudios respecto al potencial de saturación de nuestro sistema aeroportuario, y tomar las medidas conducentes", dijo.

Rodríguez Arregui consideró que el proyecto de la Terminal 2 (T-2) era indispensable, pues "si al aeropuerto lo hubiéramos llevado a su capacidad total sin una nueva terminal, las molestias serían ahora mayores para los usuarios", dijo.

En relación al supuesto retraso en las obras de dicha terminal aerea, el funcionario afirmó "hemos sido consistentes", y en octubre se realizará la mudanza de las líneas que van a operar en la amplación.

Dijo que éstas serán Aeroméxico, Continental, Delta, Aeromar, básicamente, y lo importante es que con la T-2 habrá mayores puntos de contacto para evitar las posiciones remotas.

"Tenemos que entender qué hubiera pasado si no tuviéramos una capacidad de más puntos de contacto a futuro. Y también tenemos que entender que necesitamos una solución de largo plazo", concluyó.

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¡Así que T2 va a ser el hub de Sky Team!

[bbeliko]

asta ahora las aerolíneas mexicanas Aeroméxico y Aviacsa han concretado quince pedidos,
Seguro es un malentendido cuando se dice aviacsa quiso decir avianca y en total con los 5 da AM y los 10 de AV

[r2d2_1881]

Comunicado de Prensa No. 002-2007

México, D.F., a 24 de mayo de 2007.


Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA) y el Aeropuerto Internacional Benito Juárez de la Ciudad de México (AICM) informan que el día de hoy se llevó a cabo un simulacro interno económico de pruebas en el Sistema de Transporte Interterminales (Aerotrén), evento en el cual participaron la empresa constructora Doppelmayr Cable Car GmbH & Co, el Cuerpo de Rescate y Extinción de Incendios, la Policía Federal Preventiva y las autoridades del aeropuerto.

Este sistema de transporte se encuentra en su primera etapa de periodo de pruebas, las cuales consisten en el control de aceleración y frenado, tanto de salida como llegada en estaciones; cambio de dirección de los motores; sistemas de intercomunicación entre el centro de control y los vagones; tensión de cable, remolcado de emergencia; y nivelación de vía.

Con el objetivo de identificar posibles puntos vulnerables dentro del sistema automático de seguridad, el Aerotrén se ubicó en el punto más alto de la vía, de tres kilómetros de longitud, en donde bomberos realizaron diversas maniobras. Cabe destacar que éste es un tren totalmente automatizado, el cual se opera desde un cuarto de control equipado con pantallas de video y consolas, donde un solo técnico monitorea y controla su funcionamiento.

Ya una vez puesto en marcha, en caso de que se presente una falla de energía, y como medida de seguridad, entrará en funcionamiento una planta eléctrica de respaldo que permitirá al tren llegar a la terminal más próxima.

Estos simulacros continuarán realizándose durante las pruebas de operación del Aerotrén, con el fin de garantizar su correcta operación y la seguridad de los usuarios.

[r2d2_1881]

Boletín de Prensa No. 004-2007
México, D.F., 23 de Mayo de 2007

Avanza a un 92 por ciento la Construcción de la Nueva Terminal 2
del Aeropuerto Internacional Benito Juárez de la Ciudad de México

• En las instalaciones de esta terminal se atenderán vuelos nacionales e internacionales de Aeroméxico, Aeromar, Aerolitoral, Aviacsa, Delta y Continental.

• La construcción de la T2 traerá beneficios económicos por concepto de ahorros en tiempo durante el primer año de 968.5 millones de pesos

• Se invierten 750 millones de dólares, 242 millones corresponden a recursos federales y 508 millones a través de un financiamiento que sólo comprometerá, en garantía, el 30 por ciento de la TUA.
En conferencia de prensa, el Arquitecto Ernesto Velasco León, Director General de Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA) informó que la habilitación de la Nueva Terminal 2 (T2) del Aeropuerto Internacional Benito Juárez de la Ciudad de México (AICM) registra un avance, en tan sólo 20 meses de obra, del 92 por ciento en lo que a construcción, instalaciones y equipamiento se refiere.

Acotó que tanto autoridades de ASA, como del propio aeropuerto han llegado a un acuerdo con funcionarios de Aeroméxico, Delta, Continental, Aviacsa, Aerolitoral y Aeromar, para que sean estas las que despachen en esta nueva terminal, a efecto de definir los requerimientos para que operen, así como la logística para programar la instalación de su equipamiento en la nueva terminal.

El proyecto de construcción de la Nueva Terminal 2 está sustentado en una serie de estudios que evidencian los beneficios sociales y económicos que se alcanzarán de manera inmediata con la puesta en operación de esta nueva infraestructura. Así, gracias al incremento de capacidad física, a las nuevas calles de rodaje y a los sistemas informáticos para la administración de la plataforma y la asignación de posiciones a las aeronaves se optimizarán las operaciones aeroportuarias, con lo que los tiempos aproximados se reducirán inicialmente en 1.5 minutos para aterrizar y 8 minutos para despegue, lo que se traduce en beneficios económicos por concepto de ahorros en tiempo durante el primer año de 968.5 millones de pesos, divididos en: operación, 626.1 MDP; pasajeros, 157.3 MDP; acompañantes, 66.9 MDP y vialidades, 121.2 MDP.

El Arquitecto Velasco señaló que para la instalación de la Nueva Terminal 2, el Gobierno Federal ha invertido 750 millones de dólares, de los cuales 242 millones corresponden a aportaciones de la SCT y ASA; y 508 millones a un financiamiento otorgado por cuatro instituciones bancarias a través de Nacional Financiera. Además, destacó que la construcción de T2, ha significado la creación de más de tres mil empleos directos; asimismo, la nueva tecnología que se utilizará es cien por ciento mexicana y se está exportando a otros países.

Este financiamiento, a diferencia de otras obras de infraestructura en el país, representa una inversión productiva para el Aeropuerto, toda vez que éste tendrá 10 años para cubrirlo y dos de gracia con una tasa preferencial del 6.5 por ciento anual y para ello ha comprometido tan sólo el 30 por ciento de la Tarifa de Uso de Aeropuerto. Así, al considerar que el AICM continuará su desarrollo hasta 32 millones de pasajeros anuales, el impacto de este financiamiento se reducirá año con año, al incrementar sus ingresos derivado del aumento de su capacidad. Por otra parte, el esquema utilizado, permite al AICM conservar el usufructo de la infraestructura que se construye, a diferencia de un modelo de inversión privada o mixta.

La inversión se destinó al desarrollo del proyecto ejecutivo, cimentación, estructura, albañilería, acabados y equipamiento de los cinco edificios que componen la terminal —edificio terminal, salas de última espera Norte y Sur, patio hotel, estacionamiento cubierto—, desarrollo e instalación de 23 aeropasillos telescópicos; desarrollo e instalación del Transporte Interterminales, los distribuidores viales 1 y 2, plataformas, calles de rodaje; turbosinoducto para la terminal 2, la construcción de 1,500 cajones de estacionamiento para empleados y tripulaciones, una estación de autobuses y áreas destinadas para los servicios de transporte terrestre, además de tecnología de punta para el transporte de voz y datos.

Sin embargo, la construcción de cualquier ampliación mayor en un aeropuerto conlleva la revisión de todos los elementos que tienen que ver con el movimiento de las aeronaves, su atención en plataformas y la atención a los pasajeros tanto dentro de las instalaciones, como para el acceso hacia ellas. Es así, que el proyecto se coordinó con las distintas autoridades, dependencias y líneas aéreas que operarán en la Nueva Terminal 2 y se determinó que algunas acciones complementarias potenciarían la infraestructura que se desarrolla en la Nueva Terminal 2, por lo que:
• Se incrementó la superficie construida de 214 mil a 242 mil 496 m2.
• Para un mejor desplazamiento de las aeronaves en la zona operativa se incrementaron las superficies en plataformas y rodajes; especialmente en este punto se desarrolló un simulador de la operación del aeropuerto y se determinó como necesaria la construcción de 5 nuevos rodajes.
• Se realizaron obras de modernización en el suministro de combustibles de aviación para la Terminal 1.
• Se construyen una nueva barda perimetral, accesos peatonales cubiertos, obras para conexión a la red principal de drenaje pluvial, renovación de la red de suministro de agua potable independiente de la red pública y obras urbanas complementarias para la Ciudad de México.

La realización de estas acciones, reajustaron el presupuesto final a poco más de 750 millones de dólares, las cuales permitirán mantener una capacidad permanente anual, a lo largo del tiempo, en el orden de 32 millones de pasajeros, capacidad que se suma al crecimiento previsto en otras terminales aéreas que participan en el Sistema Metropolitano de Aeropuertos, como es el caso del Aeropuerto Internacional de Toluca, que durante 2006 registró un incremento de 1, 106 por ciento en el número de pasajeros movilizados en sus instalaciones, con dos millones 51 mil 895 usuarios en comparación con los 170 mil 25 en 2005, en tanto el número de operaciones atendidas se aumentó en 33.1 por ciento al pasar de 63 mil 149 en 2005 a 83 mil 995 el año pasado.

La conclusión del ocho por ciento de obra física restante está prevista para el segundo semestre de 2007 y comprende la habilitación y equipamiento de instalaciones conforme a los requerimientos de las aerolíneas y autoridades que despacharán en esta terminal. Sin embargo, la puesta en operación de la Nueva Terminal 2, estará sujeta a cursar con satisfacción todas las pruebas de seguridad necesarias, así como a la certificación de los mismos que realizarán las autoridades aeronáuticas nacionales e internacionales.

Para ello, se llevan a cabo acciones coordinadas entre ASA, el AICM, las líneas aéreas, autoridades y prestadores de servicios, para la adaptación de los espacios e instalaciones que deberán ocupar; establecer la configuración de las posiciones de acuerdo a la capacidad estimada de operación de las líneas aéreas; establecer las dimensiones necesarias de los equipos de apoyo terrestre para determinar las áreas de estacionamiento en el área de movimiento; así como optimizar el sistema de intercomunicación entre terminales para la atención de los pasajeros en conexión.

En su oportunidad, el Ingeniero Agustín Arellano Rodríguez, Director de Servicios a la Navegación en el Espacio Aéreo Mexicano (Seneam) señalo que el AICM tiene capacidad para atender en hora crítica 54 operaciones aéreas por hora, y que en caso de ésta terminal aérea no se pueden construir más pistas, pero con la construcción de nuevos rodajes se cuenta con capacidad para atender hasta 330 mil operaciones comerciales por año.

En este sentido, el Capitán Piloto Aviador Gilberto López Meyer, titular de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) y el Licenciado Héctor Velásquez Corona, Director General del AICM, coincidieron en señalar que las obras realizadas en la terminal aérea capitalina son perfectamente sustentables para atender la demanda de servicios aéreos.

La Solución de largo plazo
Los estudios realizados en los últimos años, establecen que el AICM por sí sólo se vería limitado para atender la totalidad de la demanda que se genera en el centro del país, por eso el proyecto de largo plazo denominado Sistema Metropolitano de Aeropuertos, contempla tres acciones integrales que, en conjunto, permitirán generar capacidad para atender la demanda de los próximos 25 años, a través del desarrollo de otros aeropuertos que sirvan periféricos a la Ciudad de México y en conjunto se tenga capacidad para atender hasta 70 millones de pasajeros en 700 mil operaciones anuales.

Asimismo, los pasajeros se verán beneficiados con las nuevas tecnologías que se instalan al agilizar los procesos de documentación de equipaje y la revisión en los filtros de seguridad, entre otros. Además, las nuevas vialidades permitirán ahorros en tiempos de traslado ya que se mejorará la circulación en siete intersecciones importantes de la ciudad y se descongestionarán vialidades primarias que hoy son utilizadas por usuarios del aeropuerto.

[rich_200]

Seguro es un malentendido cuando se dice aviacsa quiso decir avianca y en total con los 5 da AM y los 10 de AV

Si eso debe de ser, estaria muy dificil que una aerolinea como Aviacsa pudiera comprar 787, aunque es evidente que es necesario remodelar su flota, si lo hicieran probablemente escojerian un 737 o A320

[bbeliko]

Lanzarán en septiembre oferta pública para acciones de Aeroméxico
9:33 El gobierno mexicano lanzará en septiembre próximo la oferta pública para la venta de las acciones del consorcio Aeroméxico, segunda aerolínea de México, informó hoy su presidente, Andrés Conesa.

El funcionario admitió ante la prensa que habían pensado lanzar esta oferta en los mercados local e internacional a finales de junio, pero advirtió que sólo "se puede concretar la venta en septiembre".

"Estamos trabajando con el gobierno porque ellos están liderando la contratación del agente financiero y los abogados, por lo que pronto tendremos un anuncio de quién nos va a ayudar y una vez que esto suceda, son como 14 semanas para poder hacer la colocación", dijo Conesa tras asistir a la inauguración de la Feria Internacional de Aviación AeroExpo 2007.

En 2005 el gobierno decidió poner en venta a las principales aerolíneas mexicanas (Mexicana de Aviación y Aeroméxico) que estaban controladas por el consorcio Cintra, con la expectativa de obtener ingresos por 3 mil 300 millones de pesos (300 millones de dólares).

A finales de 2005 vendió Mexicana de Aviación al consorcio hotelero mexicano Grupo Posadas por 165,5 millones de dólares.

En esta segunda etapa y a diferencia de la privatización de Mexicana de Aviación, la venta de Aeroméxico se hará a través de una oferta pública o por un concurso internacional debido a que Aeroméxico cotiza en la Bolsa Mexicana de Valores (BMV), dijo Conesa.

El ejecutivo aseguró que hasta la fecha no se tiene alguna oferta formal, sin embargo, dijo que "también puede existir una oferta no solicitada y se realizaría a través de la Comisión Nacional Bancaria de Valores".

Grupo Aeroméxico está conformado por Aerovías de México y su subsidiaria Aerolitoral, además cuenta con el 50 por ciento del capital de SEA, una empresa de servicios terrestres.

Por su parte, el director de la aerolínea de bajo costo Avolar, Jorge Nehme, que comenzó hoy a operar, expresó su interés por adquirir a la compañía Aeroméxico.

"Quiero aclarar que un grupo de empresarios y un servidor estamos interesados en esa compra de Aeroméxico y que en los próximos días formalizaremos la oferta" , explicó el empresario.

Avolar, cuya base de operación estará en la ciudad fronteriza de Tijuana, cuenta con una flota de ocho aviones y está en espera de obtener tres más en julio de este año.

[arkhagello]

Comunicado de Prensa No. 002-2007

México, D.F., a 24 de mayo de 2007.


Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA) y el Aeropuerto Internacional Benito Juárez de la Ciudad de México (AICM) informan que el día de hoy se llevó a cabo un simulacro interno económico de pruebas en el Sistema de Transporte Interterminales (Aerotrén), evento en el cual participaron la empresa constructora Doppelmayr Cable Car GmbH & Co, el Cuerpo de Rescate y Extinción de Incendios, la Policía Federal Preventiva y las autoridades del aeropuerto.

Este sistema de transporte se encuentra en su primera etapa de periodo de pruebas, las cuales consisten en el control de aceleración y frenado, tanto de salida como llegada en estaciones; cambio de dirección de los motores; sistemas de intercomunicación entre el centro de control y los vagones; tensión de cable, remolcado de emergencia; y nivelación de vía.

Con el objetivo de identificar posibles puntos vulnerables dentro del sistema automático de seguridad, el Aerotrén se ubicó en el punto más alto de la vía, de tres kilómetros de longitud, en donde bomberos realizaron diversas maniobras. Cabe destacar que éste es un tren totalmente automatizado, el cual se opera desde un cuarto de control equipado con pantallas de video y consolas, donde un solo técnico monitorea y controla su funcionamiento.

Ya una vez puesto en marcha, en caso de que se presente una falla de energía, y como medida de seguridad, entrará en funcionamiento una planta eléctrica de respaldo que permitirá al tren llegar a la terminal más próxima.

Estos simulacros continuarán realizándose durante las pruebas de operación del Aerotrén, con el fin de garantizar su correcta operación y la seguridad de los usuarios.


http://www.milenio.com/MediaCenter/Fotos/2007/Mayo/25/mil-2ok.jpg

[r2d2_1881]

http://www.milenio.com/MediaCenter/Fotos/2007/Mayo/25/mil-2ok.jpg

Es mi imaginacióno ya le quitaron el aguila mocha al tren?

Al menos en la ùltima foto de Arkhagello no la veo. :haha:

[arkhagello]

Pues sí, nuevo gobierno, nuevo logotipo, aunque sinceramente no veo la necesidad de ponerle el escudo del gobierno federal al trenecito, me pregunto si pasará eso mismo en otros países? :rolleyes:

[bbeliko]

Pues sí, nuevo gobierno, nuevo logotipo, aunque sinceramente no veo la necesidad de ponerle el escudo del gobierno federal al trenecito, me pregunto si pasará eso mismo en otros países? :rolleyes:
porsupuesto que no algunos sistemas tienen su propio nombre ytienen su logotipo.
http://www.slagcement.org/download/123321_c_sU128801_s_i2311/Air%20Train%209s%20(low%20res).jpg

[Lacantum]

Alma acaba de anunciar un nuevo vuelo Guadalajara - Tuxtla Gutiérrez - Mérida - Cancún, a partir del 15 de junio.

[arkhagello]

Interior de las instalaciones del Aeropuerto de Toluca:

http://farm1.static.flickr.com/192/504845396_48708585b8_o.jpg

Kaneda Durden - Flickr

[arkhagello]

Vista aérea del Aeropuerto de Toluca:

http://farm1.static.flickr.com/206/499801716_7df2377a1e_o.jpg

Hiarrona - Flickr

[Human_Maraca]

Interior de las instalaciones del Aeropuerto de Toluca:

http://farm1.static.flickr.com/192/504845396_48708585b8_o.jpg

Kaneda Durden - Flickr


Está horrible esa madre... parece central de autobuses

[bbeliko]

Está horrible esa madre... parece central de autobuses

bueno tienes razon yo me decepcione cuando fue mi primera vez despues de la remodelcaion para que te des una idea esta mejor la renovada TAPO que TLC

[arkhagello]

Más malas noticias y corajes, cortesía de la SCT, el AICM y la administración del sexenio pasado. Lo único bueno es el video del Universal, que además de presentar buenas imágenes de la T2, resulta bastante ilustrativo para nosotros los contribuyentes. Ojalá quede aclarado el asunto.

´Volaron´ 612 mdp en obras de aeropuerto
Difieren las cifras de contratos asignados y reporte total de costos

Miren aquí el video:

http://videos.eluniversal.com.mx/paginas/videosdet3292.html

[arkhagello]

Distribuidor Vial II del AICM reporta un avance de 37%


El Universal
Martes 12 de junio de 2007

Con un atraso de cuatro meses y un avance de 37% en su construcción, el distribuidor 2 que conectará Viaducto Miguel Alemán con la nueva terminal 2 del AICM estará listo hasta octubre próximo.

Esta obra, financiada por el gobierno federal y edificada por Gutsa, tiene 3.7 kilómetros de longitud, similar al primer tramo de los segundos pisos de San Jerónimo hasta San Antonio, que se construyó en nueve meses bajo la administración del perredista Andrés Manuel López Obrador.

Esta vialidad permitirá salvar el tráfico vehicular del Viaducto, eje 1 Norte, Economía y Zaragoza para llegar a la terminal aérea, pero no para quienes salen del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México, que deberán usar las vialidades de siempre, de suyo saturadas por el tráfico regular de la zona.

Sólo habrá un puente de regreso, que busca acompañar al distribuidor 2 para poder cruzar la calzada Ignacio Zaragoza, y de esta manera destrabar "este cuello de botella", que tiene un aforo vehicular de 4 mil 900 vehículos en horas "pico", es decir, por la mañana y después de las 18 horas, explicó Sergio Aníbal Martínez, director general de Planeación y Vialidad del Distrito Federal.

Para Bernardo Navarro, coordinador de Estudios del Transporte Metropolitano de la UAM, es común en otros aeropuertos que existan vialidades únicamente destinadas para llegar a las terminales, tal y como sucede en muchos puertos aéreos de Estados Unidos como Houston y San Diego.

En opinión de José Castillo, doctor en urbanismo de la Universidad Iberoamericana, a la gente le preocupa llegar a tiempo. "De regreso se vale esperar un poco más", indicó.

El distribuidor 2 tendrá dos carriles, en sentido de sur a norte y capacidad para mil vehículos por carril, considerada la saturación en una hora de máxima demanda.

Esta vialidad, programada para terminarse en febrero de este año, enfrentó el rechazo de los vecinos de las colonias aledañas y de un grupo de corredores, que se opusieron a que se utilizara una parte del terreno del deportivo "Magdalena Mixhuca". Finalmente aceptaron, a cambio de 2 millones de pesos para mejoras en las instalaciones deportivas, comentó Sergio Aníbal Martínez.

[MetroMEX]

Curiosamente a estas alturas del partido a alguien se le ocurrió que la Terminal 2 necesita estar enlazada a algún medio de transporte masivo. Pero más curiosa es la solución propuesta... ¿no sería más fácil construir una estación intermedia, que esté más cerca de la terminal en lugar de tener una banda móvil de medio kilómetro de largo?

**********************************************************
Buscan enlazar mediante túnel la terminal del Aeropuerto con el Metro

Con el objeto de facilitar el traslado de las personas que llegan y salen del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México y que utilizan el Metro, el Sistema de Transporte Colectivo pedirá a Aeropuertos y Servicios Auxiliares que se construya un túnel de la estación Pantitlán a la Terminal 2.

Dicha obra será presentada de manera formal la próxima semana[/B] y corresponde a la necesidad de usuarios que utilizan las estaciones Hangares o Terminal Aérea, de la Línea 5, para llegar al AICM.

Es más fácil conectarse de la Terminal 2 a Pantitlán, que a las dos estaciones ya mencionadas, señala al respecto Francisco Bojórquez, director del Metro, quien añade que el túnel se debe construir una banda automática para ahorrar tiempo de traslado y dar seguridad a los usuarios.

Se realizaron estudios y la estructura podría ser paralela al Eje 1 y no rebasaría los 500 metros de longitud.

Bojórquez concluye que la idea es ayudar al Aeropuerto “y estamos en la mejor disposición de colaborar con las autoridades para mejorar el servicio, y los usuarios que llegan a sus instalaciones a través del Metro tengan mayores facilidades, por eso pediremos que una de las obras de mitigación que habrá que realizar es un túnel con banda automática que conecte la Terminal 2 con Pantitlán".

Fuente: Reforma; 13 de junio de 2007.

[arkhagello]

Curiosamente a estas alturas del partido a alguien se le ocurrió que la Terminal 2 necesita estar enlazada a algún medio de transporte masivo. Pero más curiosa es la solución propuesta... ¿no sería más fácil construir una estación intermedia, que esté más cerca de la terminal en lugar de tener una banda móvil de medio kilómetro de largo?

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Buscan enlazar mediante túnel la terminal del Aeropuerto con el Metro

Con el objeto de facilitar el traslado de las personas que llegan y salen del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México y que utilizan el Metro, el Sistema de Transporte Colectivo pedirá a Aeropuertos y Servicios Auxiliares que se construya un túnel de la estación Pantitlán a la Terminal 2.

Dicha obra será presentada de manera formal la próxima semana[/B] y corresponde a la necesidad de usuarios que utilizan las estaciones Hangares o Terminal Aérea, de la Línea 5, para llegar al AICM.

Es más fácil conectarse de la Terminal 2 a Pantitlán, que a las dos estaciones ya mencionadas, señala al respecto Francisco Bojórquez, director del Metro, quien añade que el túnel se debe construir una banda automática para ahorrar tiempo de traslado y dar seguridad a los usuarios.

Se realizaron estudios y la estructura podría ser paralela al Eje 1 y no rebasaría los 500 metros de longitud.

Bojórquez concluye que la idea es ayudar al Aeropuerto “y estamos en la mejor disposición de colaborar con las autoridades para mejorar el servicio, y los usuarios que llegan a sus instalaciones a través del Metro tengan mayores facilidades, por eso pediremos que una de las obras de mitigación que habrá que realizar es un túnel con banda automática que conecte la Terminal 2 con Pantitlán".

Fuente: Reforma; 13 de junio de 2007.


Tsss, se les quemó el cerebro en ésta, jaja. Obviamente esto seria más barato que construir una estación intermedia, y recuerdo que en Heathrow estaba conectado al metro por un túnel con bandas y fácilmente fueron 500 metros, ojalá suceda y no aleguen que no se puede por cuestiones de seguridad o algo así.

[r2d2_1881]

Curiosamente a estas alturas del partido a alguien se le ocurrió que la Terminal 2 necesita estar enlazada a algún medio de transporte masivo. Pero más curiosa es la solución propuesta... ¿no sería más fácil construir una estación intermedia, que esté más cerca de la terminal en lugar de tener una banda móvil de medio kilómetro de largo?



El otro día, viendo los planos de la Terminal 2 del AICM, se me ocurrió la idea de que una nueva estación del metro (en la línea 5) podría ser muy útil y facil de integrar al proyecto de la nueva terminal.

Creo que para los pasajeros que arriven a esta nueva terminal les sería mucho más práctico que trasladarse hasta la T1 para tomar el metro (aun con el trenecito).

Además la línea ya está y la construcción de la nueva estación sobre la Av. Hangares (inclusive se pueden ocupar terrenos del aeropuerto o de los talleres del metro) no representaría un problema mayor. ¿cómo ven?

En fin, les dejo una imagen para que vean donde podría quedar la nueva estación y ojalá alguien del Gobierno de la Ciudad y en particular del Metro estén ya pensando en ello.

Saludos

http://www.imagehosting.com/out.php/i375462_T2.jpg (http://www.imagehosting.com)

Pues se revivió el asunto de la conexión del metro con la T2, ya alguna vez les había yo puesto un mapita de donde podría quedar la nueva estación, pero suena bien eso del pasillo hasta Pantitlán, a final de cuentas eso brindaría más posibilidades a los usuarios, pues en vez de solo accesar a la línea 5 se podría tomar también la 1, 9 o A. Aunque si, la distancia es considerable.

A ver que dicen las gentes del aeropuerto a esto, yo digo que es NECESARIO que la gente tenga forma de accesar al metro de la T2, como bien comentan, en muchos aeropuertos del mundo existen este tipo de 'pasillos'.

Esperemos mas noticias.

Saludos

[MetroMEX]

:previous: Me estaba acordando de ese mapa justamente cuando leí esta noticia. Revisando algunas especificaciones de la línea, entre Hangares y Pantitlán hay 1,800 metros de distancia, por lo que sí es posible colocar una estación intermedia. Incluso es posible construir un nuevo túnel que pase lo más cerca posible de la nueva terminal, y adicionalmente construir una salida que de servicio a la calle de Economía.

Ahora, también me doy cuenta que el túnel con la banda móvil puede ser posible, ya que la estación más cercana es Pantitlán de la línea 1. Línea que por cierto es la más viable que puede tomar un viajero para llegar a las zonas turísticas de mayor importancia de la ciudad (centro, Zona Rosa, Reforma...)

[jcm_gdl]

¿Oí que Ebrard quiere quedarse con la administración del aeropuerto y que promete poner una pista adicional? Se me hace una locura, pues al menos en el DF no cabe otra pista, a menos de que fuera corta (para aviones pequeños) paralela y casi pegada al lindero con la alameda oriente, pues pasando la Via Tapo ya es el estado de México (en Plan Lago de Texcoco)

[goblin king]

Pues sinceramente creo que mejor opción es una estación de metro intermedia, porque generalmente los pasajeros que llegan al aeropuerto lo que buscan es trasladarse lo más pronto posible a su lugar de hospedaje para no tener que estar cargando equipaje además que muchas veces vienen cansados del vuelo. Si bien es bueno que tengan más opciones de rutas para llegar a su destino por medio de un centro nodal como es pantitlán, creo que es precisamente esta estación la menos apta para este fin ya que se encuentra en una zona altamente peligrosa de la ciudad donde sería propiciar en cierta forma facilidades a los delincuentes dirigiendo allá toda la gente que llega de diversos lugares con gran cantidad de bienes así como que este centro nodal es un verdadero caos donde para transbordar tendrías que caminar unos 500 metros adicionales a los de la banda mecánica ya que ni siquiera cuenta con la mejor señalización del sistema..... sin olvidar que tienes que estar cargando las maletas subiendo y bajando escaleras.

[postes21]

¿Oí que Ebrard quiere quedarse con la administración del aeropuerto y que promete poner una pista adicional? Se me hace una locura, pues al menos en el DF no cabe otra pista, a menos de que fuera corta (para aviones pequeños) paralela y casi pegada al lindero con la alameda oriente, pues pasando la Via Tapo ya es el estado de México (en Plan Lago de Texcoco)

Yo tambien oi la noticia y tambien me parecio medio absurda...como por donde la quieren poner?...jejeje...a lo mejor va a hacer segundos pisos en el aeropuerto...jejeje....se imaginan?...estaria chido...:haha:

[MetroMEX]

:previous: De hecho el gobierno de la capital presentó la solicitud el viernes pasado. También concuerdo en que, si bien es posible agregar una tercera pista, relativamente no ayudaría en el problema de la saturación en el aeropuerto, ya que de todos modos no sería posible realizar operaciones simultáneas.

Mi lectura personal es que es una medida de presión para que, en caso de que se requiera edificar un nuevo aeropuerto, se haga en cualquier lugar menos en Texcoco, y al solicitar el manejo del aeropuerto se "garantiza" de que el D.F. conserve una pista aérea.

Por otro lado, aquí un comunicado de la SCT (http://www.sct.gob.mx/index.php?id=13&tx_ttnews[tt_news]=103&tx_ttnews=1&cHash=34507ffa83) con las estadísticas más recientes del AICM.

***********************************************************
COMUNICADO DE PRENSA No. 075.- [B]ATENDIÓ EL AICM MÁS DE 10 MILLONES DE PASAJEROS, DE ENERO A MAYO DE ESTE AÑO
19/06/2007 15:14

POR: COMUNICACIÓN SOCIAL

Categoría: Transportes, Comunicados

• En el mismo periodo registró 154 mil 229 operaciones aéreas: 116 mil 843 nacionales y 37 mil 386 internacionales
• Dio servicio a 326 mil 70 viajeros más que en igual lapso de 2006

En los primeros cinco meses de este año, el Aeropuerto Internacional Benito Juárez Ciudad de México (AICM) atendió a 10 millones 350 mil 432 pasajeros y registró 154 mil 229 operaciones aéreas, lo que equivale a crecimientos de 3.3% y 6.7%, respectivamente, con relación a las cifras del mismo periodo de 2006.

De acuerdo con el informe de la Dirección General Adjunta de Operaciones del AICM, correspondiente a enero–mayo de 2007, seis millones 753 mil 371 pasajeros utilizaron la terminal aérea capitalina para realizar viajes nacionales y tres millones 597 mil 61 abordaron vuelos con origen o destino internacional.

En el rubro de las operaciones aéreas, el informe da cuenta que en el mismo lapso se registraron 116 mil 843 aterrizajes y despegues nacionales, mientras que 37 mil 386 fueron internacionales.

Ello representa que el AICM dio servicio a 326 mil 70 viajeros más, que en el mismo periodo del año pasado. En tanto que el número de operaciones aéreas aumentó en nueve mil 664.

El documento destaca que durante el periodo de referencia del año pasado, el aeropuerto capitalino atendió 10 millones 24 mil 362 pasajeros nacionales e internacionales y 144 mil 565 operaciones aéreas.


- o 0 o -

[jcm_gdl]

Una tercera pista no permitiría operaciones simultaneas pero si más continuas. (en el preciso momento en que un avión ya tocó y está frenando, el de la otra pista comienza su carrera al despegue, poco antes de que un tercer avión, pequeño, esté por tocar tierra en la tercera de las pistas). Aun que no sean estrictamente simultaneas podría ayudar en algo a la velocidad de desahogo general del aeropuerto.

[bbeliko]

Una tercera pista no permitiría operaciones simultaneas pero si más continuas. (en el preciso momento en que un avión ya tocó y está frenando, el de la otra pista comienza su carrera al despegue, poco antes de que un tercer avión, pequeño, esté por tocar tierra en la tercera de las pistas). Aun que no sean estrictamente simultaneas podría ayudar en algo a la velocidad de desahogo general del aeropuerto.
depende de donde se localizara

[Aguiros]

Es mi primer post en este foro, se siente rebonito jejejeje

Ahora ya mas en serio, eso de la tercera pista se me hace algo interesante, aunque por mas que le busco no le veo espacio para ponerla.

No sera que la quieren poner como la quinta pista que pusieron hace algunos años en el aeropuerto de Schipoll??, esto en relacion a un post anterior acerca de la terminal satelite del AICM.

Saludos

[Darksky]

Bienvenido Aguiros :tup:

[rich_200]

El fin de semana fui al Aeropuerto y de verdad me esta gustando mucho como esta quedando, muy moderno.

Y con respecto a la tercer pista, primero que nada esta tercer pista solo se podria hacer en el Edo. de Mexico, y tendria que estar muy separada de las actuales instalaciones, quedaria lejos de todo, asi que tendrian que construir mucha obra de infraestructura, terminales, pistas de rodaje, etc para hacerla posible, si van a cosntruir mas psitas, de una vez el par de pistas con capacidad de operaciones simultaneas no creen, para que solo una tercera?

Y finalmente de la peticion de Ebrad... no tiene sentido, es unicamente un movimiento politico que busca tener un pretexto para entablar polemica con el gobierno federal. Ni es necesaria la adminsitracion del AICM por parte del GDF, y solo obstaculizaria su posible ampliacion o cierre

[bbeliko]

nada seria mejor que ver aproximaciones paralelas como se hace en SFO
chequense esta galeria (de airliners.net)
http://www.airliners.net/search/photo.search?album=10676&thumbnails=&page_limit=15&album_name=SFO+Parallel+Landings&album_creator=bok269&disp_order=asc

[arkhagello]

El fin de semana fui al Aeropuerto y de verdad me esta gustando mucho como esta quedando, muy moderno.

Y con respecto a la tercer pista, primero que nada esta tercer pista solo se podria hacer en el Edo. de Mexico, y tendria que estar muy separada de las actuales instalaciones, quedaria lejos de todo, asi que tendrian que construir mucha obra de infraestructura, terminales, pistas de rodaje, etc para hacerla posible, si van a cosntruir mas psitas, de una vez el par de pistas con capacidad de operaciones simultaneas no creen, para que solo una tercera?

Y finalmente de la peticion de Ebrad... no tiene sentido, es unicamente un movimiento politico que busca tener un pretexto para entablar polemica con el gobierno federal. Ni es necesaria la adminsitracion del AICM por parte del GDF, y solo obstaculizaria su posible ampliacion o cierre

Más que el gobierno de la ciudad ocuparse de la operación, creo que el AICM debería estar pagando tenencia y también permitir al DF entrar como accionista. Nuestra ciudad no recibe ningún beneficio fiscal $$$ y creo que en eso como capitalinos tendríamos que exigir.

[MetroMEX]

nada seria mejor que ver aproximaciones paralelas como se hace en SFO
chequense esta galeria (de airliners.net)
http://www.airliners.net/search/photo.search?album=10676&thumbnails=&page_limit=15&album_name=SFO+Parallel+Landings&album_creator=bok269&disp_order=asc

Estuve examinando estas fotos así como ver la configuración de las pistas en SFO y aquí cabe destacar ciertos hechos interesantes...

* La separación de las pistas es de aproximadamente 750 pies; como dato comparativo las pistas en en AICM tienen 1000 pies de separación. Si se pueden realizar operaciones simultáneas en estas pistas, entonces teóricamente es posible realizarlas en el AICM con la configuración actual, pero significaría que las pistas estarían ocupadas para "solo despegues" o "solo aterrizajes".

* Un "caption" de la imagen especifica que dichas operaciones son posibles en SFO siempre y cuando se tengan condiciones climatilógicas favorables.

Hay que recordar que la recomendación actual es que para nuevos aeropuertos las pistas deben estar separadas por lo menos unos 4300 (1433 m aprox.) pies para efectuar operaciones simultáneas. Aunque existe un estándar llamada "zona de no transgresión" que equivale a 2000 pies (o 610m aprox.), por lo que este sería el mínimo para la realización de operaciones simultáneas.

De esto podemos concluir que SFO opera bajo condiciones excepcionales, que sería interesante conocer. Debe existir algún factor para que en SFO estén permitidas esas operaciones y en MEX no lo estén.

[rich_200]

Más que el gobierno de la ciudad ocuparse de la operación, creo que el AICM debería estar pagando tenencia y también permitir al DF entrar como accionista. Nuestra ciudad no recibe ningún beneficio fiscal $$$ y creo que en eso como capitalinos tendríamos que exigir.

Eso de que el AICM pague impuestos al GDF me parece razonable, siempre y cuando no sea impuestos extra porque estos solo elevarian el precio del boleto perjudicando a aerolineas y pasajeros.

Y estoy totalmente en contra de convertir accionista al GDF porque seamos realistas solo lo usaria para propositos politicos, su participacion solo obstculizaria el buen funcionamiento del AICM o en su caso imperdiria la existencia de un aeropuerto en Texcoco, eso si perjudicaria no solo a los capitalinos sino a todos los habitantes de la region, es por eso que como mexicanos deberiamos de exigir que el GDF mantenga sus manos fuera del AICM.

[rich_200]

Estuve examinando estas fotos así como ver la configuración de las pistas en SFO y aquí cabe destacar ciertos hechos interesantes...

* La separación de las pistas es de aproximadamente 750 pies; como dato comparativo las pistas en en AICM tienen 1000 pies de separación. Si se pueden realizar operaciones simultáneas en estas pistas, entonces teóricamente es posible realizarlas en el AICM con la configuración actual, pero significaría que las pistas estarían ocupadas para "solo despegues" o "solo aterrizajes".

* Un "caption" de la imagen especifica que dichas operaciones son posibles en SFO siempre y cuando se tengan condiciones climatilógicas favorables.

Hay que recordar que la recomendación actual es que para nuevos aeropuertos las pistas deben estar separadas por lo menos unos 4300 (1433 m aprox.) pies para efectuar operaciones simultáneas. Aunque existe un estándar llamada "zona de no transgresión" que equivale a 2000 pies (o 610m aprox.), por lo que este sería el mínimo para la realización de operaciones simultáneas.

De esto podemos concluir que SFO opera bajo condiciones excepcionales, que sería interesante conocer. Debe existir algún factor para que en SFO estén permitidas esas operaciones y en MEX no lo estén.

No sabia que SFO operara de esa manera, pero ahora ya lo se, y bueno teniendo dos pares de pistas si se puede hacer eso, un par para despegues y un par para aterrizajes, yo creo que el hecho de que estos dos pares de pistas de cruzen entre si a la mitad y que cada par no tiene la separacion suficiente es lo que obliga al aeropuerto a operar de esta manera para obtener la mayor eficiencia posible, si fueran dos pares de pistas paralelas como en Los Angeles(LAX) o que cada par tuviera la separacion suficiente(a pesar de que se cruzaran entre si) seguramente operarian de la manera tradicional.

Y a pesar de los dos pares de pistas SFO tiene casi el mismo numero de operaciones aereas que el AICM
http://www.aicm.com.mx/acercadelaicm/Estadisticas/index.php?Publicacion=169#Movimientos

La diferencia nuevamente radica en el tipo de aviones que ahi operan, es por eso que San Francisco tiene casi 10 millones mas pasajeros que el AICM. Y como dato curioso, Heathrow solo tiene un 33% mas de operaciones aereas que el AICM, pero lo supera en 42 millones de pasajeros, 180% mas pasajeros que el AICM

[arkhagello]

Eso de que el AICM pague impuestos al GDF me parece razonable, siempre y cuando no sea impuestos extra porque estos solo elevarian el precio del boleto perjudicando a aerolineas y pasajeros.

Y estoy totalmente en contra de convertir accionista al GDF porque seamos realistas solo lo usaria para propositos politicos, su participacion solo obstculizaria el buen funcionamiento del AICM o en su caso imperdiria la existencia de un aeropuerto en Texcoco, eso si perjudicaria no solo a los capitalinos sino a todos los habitantes de la region, es por eso que como mexicanos deberiamos de exigir que el GDF mantenga sus manos fuera del AICM.

Exigir como mexicanos?? Suenas demasiado radical. Yo creo que la posición de impedir al AICM formar parte del consejo de administración ya está politizada de por sí. No sé quien politiza más, si el gobierno encabezado por Ebrard o personas que piensan como tú. Yo pensaba que después del 2 de julio pasado a nadie le quedaban ganas de politizar, pero veo que no. En el aeropuerto de Toluca, el Edomex es accionista minoritario y no veo en qué sentido afecta eso la operación del aeropuerto, no veo cuál es el argumento de negar la entrada del GDF de alguna manera al AICM, entretanto esté dispuesto a inyectar recursos y aportar al aeropuerto. Digo, tampoco podemos presumir que tenemos un aeropuerto de primer mundo, y cualquier inversión extra, bien pensada y planificada, puede beneficiar al usuario.

Tampoco veo cómo el GDF impediría la existencia de otro aeropuerto en tanto la existencia de ambos fuera viable técnicamente. El gobierno de esta ciudad puso el dedo en la llaga al señalar que este aeropuerto es más una carga para la ciudad que una ventaja, es un hecho que el aeropuerto afecta intereses de la ciudad porque esta mole no paga impuestos.

[rich_200]

Exigir como mexicanos?? Suenas demasiado radical. Yo creo que la posición de impedir al AICM formar parte del consejo de administración ya está politizada de por sí. No sé quien politiza más, si el gobierno encabezado por Ebrard o personas que piensan como tú. Yo pensaba que después del 2 de julio pasado a nadie le quedaban ganas de politizar, pero veo que no. En el aeropuerto de Toluca, el Edomex es accionista minoritario y no veo en qué sentido afecta eso la operación del aeropuerto, no veo cuál es el argumento de negar la entrada del GDF de alguna manera al AICM, entretanto esté dispuesto a inyectar recursos y aportar al aeropuerto. Digo, tampoco podemos presumir que tenemos un aeropuerto de primer mundo, y cualquier inversión extra, bien pensada y planificada, puede beneficiar al usuario.

Tampoco veo cómo el GDF impediría la existencia de otro aeropuerto en tanto la existencia de ambos fuera viable técnicamente. El gobierno de esta ciudad puso el dedo en la llaga al señalar que este aeropuerto es más una carga para la ciudad que una ventaja, es un hecho que el aeropuerto afecta intereses de la ciudad porque esta mole no paga impuestos.

Dije eso de que hay que exigir como mexicanos en respuesta a lo que me parecio una jalada que tu dijiste de que como capitalinos hay que exigir que el GDF entre como accionista, desde luego es tambien una jalada lo que dije de que como mexicanos hay que exigir blabla , pero no es justo que nada mas tu puedas recurrir a ese tipo de exigencias para apoyar lo que crees justo y cuando alguien mas lo hace entonces es politizar.

Y realmente como me lo dijiste acertadamente en otro thread acerca que era ingenuo al creer que la cifra dada por el Secretario es la correcta, yo te digo ahora que eres muy ingenuo al creer que este reclamo por parte de Ebrad y el uso que el GDF le daria a ese poder (en el supuesto que se lo dieran) seria para el bien de la ciuadad y el AICM, la realidad es que este poder seria usado unicamente para fines POLITICOS.

Es peligroso politizar todo, y darle poder al GDF sobre el AICM haria justamente eso, conociendo las grandes diferencia ideologicas entre el gobierno local y federal cualquier diferencia de opiniones respecto al aeropuerto terminaria por convertir al AICM en la causa de un conflicto, cuestiones politicas mas que cuestiones tecnicas terminarian decidiendo su futuro en perjucio de la sociedad, ya no necesitamos mas conflictos, estamos cansados de ellos, es por eso que no podemos dar pie a que suceda otro.

Que el GDF invertiria en al AICM??? que sentido tiene eso, primero que nada cualquier inversion extra o seria una ampliacion en el Estado de Mexico(Texcoco), o cerrar este y hacerlo en Texcoco, ya no hay mas que invertirle al AICM en el DF y ademas las inversiones perfectamente pueden ser manejadas por la IP y el Gobierno Federal, el problema nunca ha sido que no hayan encontrado recursos, y ademas ni que le sobrara dinero al GDF.

[arkhagello]

Dije eso de que hay que exigir como mexicanos en respuesta a lo que me parecio una jalada que tu dijiste de que como capitalinos hay que exigir que el GDF entre como accionista, desde luego es tambien una jalada lo que dije de que como mexicanos hay que exigir blabla , pero no es justo que nada mas tu puedas recurrir a ese tipo de exigencias para apoyar lo que crees justo y cuando alguien mas lo hace entonces es politizar.

Y realmente como me lo dijiste acertadamente en otro thread acerca que era ingenuo al creer que la cifra dada por el Secretario es la correcta, yo te digo ahora que eres muy ingenuo al creer que este reclamo por parte de Ebrad y el uso que el GDF le daria a ese poder (en el supuesto que se lo dieran) seria para el bien de la ciuadad y el AICM, la realidad es que este poder seria usado unicamente para fines POLITICOS.

Es peligroso politizar todo, y darle poder al GDF sobre el AICM haria justamente eso, conociendo las grandes diferencia ideologicas entre el gobierno local y federal cualquier diferencia de opiniones respecto al aeropuerto terminaria por convertir al AICM en la causa de un conflicto, cuestiones politicas mas que cuestiones tecnicas terminarian decidiendo su futuro en perjucio de la sociedad, ya no necesitamos mas conflictos, estamos cansados de ellos, es por eso que no podemos dar pie a que suceda otro.

Que el GDF invertiria en al AICM??? que sentido tiene eso, primero que nada cualquier inversion extra o seria una ampliacion en el Estado de Mexico(Texcoco), o cerrar este y hacerlo en Texcoco, ya no hay mas que invertirle al AICM en el DF y ademas las inversiones perfectamente pueden ser manejadas por la IP y el Gobierno Federal, el problema nunca ha sido que no hayan encontrado recursos, y ademas ni que le sobrara dinero al GDF.

No dije que había que exigir que el GDF entrara como accionista, dije que había que exigir que el AICM pagara impuestos a la ciudad. Para mí es inconcebible que si tú eres habitante de esta ciudad, te parezca un asunto tan irrelevante que todos paguen impuestos y que el AICM no lo haga, más que esto afecta directamente nuestros intereses. Yo sugerí que el GDF fuera accionista para ocupar un asiento en el consejo de administración, si el AICM no paga impuestos, de menos que el gobierno de NUESTRA CIUDAD ostente una posición minoritaria de 2% o 5%, lo que sea, jamás he dicho que se ocupe de su administración. Es obvio que el GDF no tiene vocación para administrar el aeropuerto, es absurdo, pero sí creo que debería tener voz y voto, no estamos hablando de una autoridad completamente ajena como quieres hacerme ver. Y si otro partido ganara la jefatura de gobierno en 2012, lo cual espero que suceda porque para entonces creo que urgirá una alternancia en el poder, igual será importante que represente a los habitantes de esta ciudad en el consejo. Además, ignoras que un nuevo aeropuerto o una ampliación será una obra de carácter metropolitano, al igual que lo es el metro o el tren suburbano, y cuantas más autoridades estén involucradas será mejor. Politizas de más cuando esto no debería de ser mayor problema.

[x-playo]

alguien tiene un update, fotos, o informacion sobre cuando entra en operacion (aunque sea parcial) la nueva terminal?

[arkhagello]

México dice construirá aeropuertos Riviera Maya, Baja California
Reuters


Miércoles 18 de Julio del 2007, Ciudad de México, D. F.- El presidente de México, Felipe Calderón, dijo el miércoles que se construirán nuevos aeropuertos en la Riviera Maya, en el Mar de Cortés y en Ensenada, como parte de un ambicioso plan de cinco años para mejorar la infraestructura de transporte y de comunicaciones.

Calderón dijo durante un anuncio oficial que dentro del plan, que contempla 38,000 millones de dólares de inversiones en los próximos cinco años, figura "construir varios nuevos aeropuertos como los de la Riviera Maya, Mar de Cortés (Puerto Peñasco) y Ensenada, ampliar otros como los de Toluca y Cancún." (Reuters)

[Darksky]

México dice construirá aeropuertos Riviera Maya, Baja California
Reuters


Miércoles 18 de Julio del 2007, Ciudad de México, D. F.- El presidente de México, Felipe Calderón, dijo el miércoles que se construirán nuevos aeropuertos en la Riviera Maya, en el Mar de Cortés y en Ensenada, como parte de un ambicioso plan de cinco años para mejorar la infraestructura de transporte y de comunicaciones.

Calderón dijo durante un anuncio oficial que dentro del plan, que contempla 38,000 millones de dólares de inversiones en los próximos cinco años, figura "construir varios nuevos aeropuertos como los de la Riviera Maya, Mar de Cortés (Puerto Peñasco) y Ensenada, ampliar otros como los de Toluca y Cancún." (Reuters)


Buena nota :cool:

[rich_200]

Eso una muy buena noticia, lo malo es que estan sujetos a la aprobacion de la Reforma Fiscal, y algo que no me gusto es que dejaron lo del aeropuerto de la capital en pendiente.

[hook_89]

:previous: :previous: Pues de hecho parece que el nuevo aeropuerto no esta pendiente, hoy vi en las noticias que Calderon al inaugurar una nueva carretera anuncio que la semana proxima podria ser presentado el proyecto para el nuevo aeropuerto de la capital:notacrook: :notacrook: :notacrook:

Ahora solo a esperar que no se quede en palabras y realmente se presente algo proximamente, en cuanto a la reforma fiscal lo mas probable es que si se apruebe ya que calderon sabe que las obras se gobierno dependen de ello y no creo que se de por vencido tan facil para su aprobacion, sinceramente no creo que sea tan tonto como Fox

[rich_200]

:previous: :previous: Pues de hecho parece que el nuevo aeropuerto no esta pendiente, hoy vi en las noticias que Calderon al inaugurar una nueva carretera anuncio que la semana proxima podria ser presentado el proyecto para el nuevo aeropuerto de la capital:notacrook: :notacrook: :notacrook:

Ahora solo a esperar que no se quede en palabras y realmente se presente algo proximamente, en cuanto a la reforma fiscal lo mas probable es que si se apruebe ya que calderon sabe que las obras se gobierno dependen de ello y no creo que se de por vencido tan facil para su aprobacion, sinceramente no creo que sea tan tonto como Fox

Si, que bien yo tambien lo vi, ya me estaba preocupando, :banana: pero segun yo seria hasta finales de año, bueno aunque definitivamente no me desagradaria que fuera la proxima semana

[hook_89]

Pues bueno si yo creo que lo unico que pasara es que la semana proxima se dara a conocer que si se construira el nuevo aeropuerto y sera hasta diciembre cuando se de a conocer el proyecto definitivo

Aki la nota tomada de SSC por el forista cañerito, sobre el nuevo aeropuerto de la ciudad de mexico

En diciembre se sabrá lugar de nuevo aeropuerto



por: Guadalupe Flores
Fuente: Noticieros Televisa

Afirma Luis Téllez que los estudios sobre un nuevo aeropuerto están avanzados y en diciembre se podría conocer el lugar, que podría ser la misma Cd. de México

CIUDAD DE MÉXICO, México, jul. 19, 2007.-El secretario de Comunicaciones y Transporte (SCT), Luis Tellez, informó que los estudios para construir un nuevo aeropuerto para la Ciudad de México están avanzando y será en diciembre cuando se decida en donde podría construirse.
“Lo que estamos estudiando es cuál es el mejor sistema para poder tener un esquema de aeropuerto o aeropuertos que funcionen mejor en la Ciudad de México, lo cual no descarta que se haga un aeropuerto nuevo”, aseveró el secretario.

Y es que habló de aeropuertos en plural porque, dijo, la capital podría tener varios aeropuertos como sucede en otras ciudades del mundo, como Nueva York o París.

No hay una solución única.

Expresó que por sus condiciones orográficas, Tizayuca se descarta para ubicar un nuevo aeropuerto alterno a la Ciudad de México, pero dijo que sí es una buena opción para una terminal aérea de carga o bien para un aeropuerto local.

Informó que en agosto terminarán los trabajos de rehabilitación de los puntos críticos de la Autopista del Sol, de manera que en septiembre terminará el descuento del 20% a la cuota de peaje y pasará de 389 pesos a 452 pesos.

“Las condiciones van a ser las adecuadas para ya poder cobrar lo que se tiene que cobrar y en ese momento se llevarán las tarifas a lo que se tenía anteriormente”, dijo.

Téllez advirtió que de no aprobarse la Reforma Hacendaria no se realizaría la tercera parte de los grandes proyectos de infraestructura carretera, puertos y aeropuertos anunciados por el presidente.

http://www.esmas.com/noticierostelev...co/646488.html
(http://www.esmas.com/noticierostelevisa/mexico/646488.html)

[hook_89]

Mas sobre lo mismo:

Fuente: EL universal
(http://www.eluniversal.com.mx/finanzas/58980.html)
Para finales de 2007 se tomará la decisión sobre la construcción de un nuevo aeropuerto para la ciudad de México, o si se optará por fortalecer el sistema metropolitano de aeropuertos
Aeropuertos y caminos, la prioridadAeropuertos y caminos, la prioridad

Para finales de 2007 se tomará la decisión sobre la construcción de un nuevo aeropuerto para la ciudad de México, o si se optará por fortalecer el sistema metropolitano de aeropuertos; “además, a mediados de 2008 se licitará el nuevo aeropuerto de la Riviera Maya”, anunció Luis Téllez, titular de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT).

Durante la presentación de los proyectos que ejecutará la SCT con base en el Programa Nacional de Infraestructura (PNI), en donde estuvieron los subsecretarios Manuel Rodríguez, de Transporte; Óscar de Buen, de Infraestructura; y Rafael del Villar, de Comunicaciones, Se informó que todos los proyectos carreteros, portuarios, ferroviarios, aeroportuarios y de telecomunicaciones que se ejecutarán con el PNI requerirán inversiones por 749 mil millones de pesos (mdp); de ellos, 253 mil mdp provendrán de recursos públicos y 496 mil mdp de la iniciativa privada, mediante distintos esquemas de capitalización.

Téllez confirmó que si la reforma fiscal no se concreta, sólo podrán ejecutarse 80 de los 100 proyectos carreteros.

“La mayoría serán realizados con recursos de la iniciativa privada a través de los esquemas de contratación más modernos que se conocen. Aun así, confiamos en que la reforma fiscal pasará”, afirmó.

Precisó que serán construidos mil 418 kilómetros de nuevas vías férreas en el país, además de cuatro nuevo cruces fronterizos. Serán un proyecto multimodal de 700 kilómetros en Mexicali u otro punto fronterizo por definir, para el proyecto Punta Colonet con una inversión cercana a los 21 mil mdp en 2009; uno en Ciudad Juárez, de 63 kilómetros valuado en mil 200 mdp y además un puente internacional en Nuevo Laredo por 500 mdp en 2008 y, por último, este mismo año el cruce Brownsville-Matamoros, por 700 mdp.

“Estos puentes buscan interconectar los tendidos de vías entre México y Estados Unidos y será muy importante, porque hace más de 100 años no se construye un paso férreo entre ambos países”, expuso Manuel Rodríguez.

En abono a los argumentos de Luis Téllez, el presidente Felipe Calderón anunció en Huauchinango, Puebla, que su gobierno analiza un proyecto aeroportuario para el valle de México, que se dará a conocer en los próximos días.

Añadió que “si China, la India o Rumania están invirtiendo rápidamente en infraestructura, y Brasil o España están invirtiendo en infraestructura, México no puede quedarse atrás”.

En Conferencia de prensa, Luis Téllez dijo que los 100 proyectos carreteros significarán 12 mil 260 kilómetros; incluyen la construcción de nuevos corredores intermodales: Punta Colonet, Manzanillo-Altamira, Lázaro Cárdenas-Veracruz, Salina Cruz-Coatzacoalcos.

Sobre cómo vigilarán el cumplimiento de los contratos luego del precedente de Gutsa y la Autopista del Sol, dijo que en unas semanas se conocerá la decisión definitiva sobre la constructora y su intervención en la ruta Cuernavaca-Acapulco.

En el tema de trenes suburbanos en el Valle de México, dijo que en este mismo sexenio se avanzará en la construcción de las primeras etapas de los sistemas 1 (Buenavista-Huehuetoca), 2 (Martín Carrera-Ecatepec) y 3 (Chalco-Los Reyes La Paz).

[rich_200]

Recibirá Toluca cuantiosa inversión para aeropuertos: SCT

Notimex
El Universal
Ciudad de México
Viernes 20 de julio de 2007
16:58 La Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) presentó los detalles de las metas de Infraestructura Aeroportuaria, donde la terminal de Toluca es la más favorecida, con una inversión de 2 mil 500 millones de pesos.

En los anexos de la dependencia se detallan los proyectos de los tres nuevos aeropuertos proyectados en la presente administración.

El primero de ellos es el Aeropuerto de carga de Ensenada, Baja California, en la zona llamada Mesa del Tigre, con una inversión privada de 2 mil 300 millones de pesos y cuya construcción iniciará en 2008 para terminar en 2011.

Le sigue el puerto aéreo de la Riviera Maya, en el estado de Quintana Roo, que en su primera etapa cuenta con una inversión privada de mil 900 millones de pesos y que iniciará en 2008 para ser terminada en 2010.

Finalmente está el Nuevo Aeropuerto de Mar de Cortés, en Puerto Peñasco, Sonora, con una inversión privada de 800 millones de pesos para iniciar a finales de este año y terminar su construcción en 2008.

En cuanto a las obras de ampliación destaca la terminal aérea de Toluca, con una inversión publica (estatal-federal) y privada, por 2 mil 500 millones de pesos, cuyo proceso comenzará en 2008 y terminará en 2010.

También está la ampliación del Aeropuerto de Cancún, Quintana Roo, con una segunda pista e inversiones privadas por mil 300 millones de pesos, entre los años 2007 y 2008.

Se menciona la Terminal 2 del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM), cuyas obras iniciaron desde 2005 con una inversión de siete mil 700 millones de pesos, con esquema de financiamiento por fideicomiso y que se prevé concluya este año.

En el Aeropuerto de Cuernavaca, Morelos, se menciona la construcción del nuevo edificio Terminal, con una inversión pública, estatal y federal por 500 millones de pesos a iniciarse este año y concluir en 2008.

El puerto aéreo de San José del Cabo, en Baja California Sur, se proyectan obras de ampliación con un nuevo edificio Terminal, rodajes y plataformas por 500 millones de pesos en inversión privada para iniciar el año entrante y concluir en 2010.

También está la ampliación de la terminal de Puerto Vallarta, Jalisco, con un edificio Terminal y plataformas que requerirán una inversión privada por 300 millones de dólares, para iniciar este año y acabar en 2012.

Además está la ampliación del Aeropuerto de Nuevo Laredo, Tamaulipas, con inversión pública (estatal-federal) y privada por 200 millones de pesos, para iniciar en 2007 y terminar en 2008.

En Guadalajara, Jalisco, se menciona ampliación del edificio terminal, con plataformas y estacionamiento, con una inversión privada por 200 millones de pesos para construir entre este año y 2012.

Para el Aeropuerto de Monterrey, Nuevo León, se tienen programadas obras de ampliación con la construcción del nuevo edificio Terminal, con una inversión privada de 200 millones de pesos a realizarse entre este año y 2009.

En el puerto aéreo de Tijuana, Baja California, se prevé la ampliación del vestíbulo de salida y área de reclamo de equipaje, con inversión privada de 200 millones de pesos a construirse antes de 2012.

En la terminal aérea de Mérida, Yucatán, está la ampliación de pista de rodaje y otros, con inversión privada de 100 millones de pesos y construcción antes de 2012.

Asimismo, está la ampliación del Puerto de Loreto, Baja California Sur, con un nuevo edificio Terminal, para lo cual se prevé una inversión pública estatal y federal por 100 millones de pesos para concluirse antes de acabar 2008.

Y en el Aeropuerto de Puebla, construcción de Terminal aérea de carga, con inversión pública estatal-federal y privada, por 100 millones de pesos para terminar antes de finales de 2008.

La SCT informó que sus proyectos potenciales en estudio son un nuevo aeropuerto en Mérida, la ampliación del aeropuerto de San Luis Potosí, y la Terminal Binacional del Aeropuerto de Tijuana.

En Tijuana, se precisó, se trata de la construcción de un edificio Terminal para atender la demanda de esta ciudad fronteriza y San Diego, en California, sin existir aún montos de inversión, esquemas de financiamiento y fechas de inicio y término de la obra.

[rich_200]

Construirán aeropuerto en Hidalgo

Señala el titular de la SCyT, Luis Téllez, que tras los problemas del trafico aéreo de la zona metropolitana, se concretará en el Valle de Tizayuca una terminal de carga o local

Dinorath Mota López
El Universal
Pachuca, Hidalgo
Miércoles 25 de julio de 2007
14:35 "Este es un día que pasará a la historia en Hidalgo", señaló el gobernador de esta entidad, Miguel Ángel Osorio Chong, luego de que el titular de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, Luis Téllez Kuenzler, anunció la instalación de un aeropuerto en Hidalgo.

Tras una gira de trabajo por la Huasteca, el funcionario federal anunció en la capital del estado que tras los problemas del trafico aéreo de la zona metropolitana, se concretará en el Valle de Tizayuca la posibilidad de establecer un aeropuerto de carga o local que tendrá un impacto importante en la región ya que se complementará con el proyecto del arco norte.

Señaló que esto traerá consigo un punto de conexión con el resto de la república y a finales de este año, se validará la capacidad de la base aérea en tanto esta decisión es una respuesta a la petición del presidente Felipe Calderón a la solución definitiva del tráfico aéreo.

"Está la posibilidad de establecer un aeropuerto como lo ha planteado el gobernador de carga o logístico en la zona de Tizayuca", resaltó el funcionario.

Así también dijo que Hidalgo fue tomado en cuenta en este proyecto debido a que ha sido uno de los estados que mas ha empujado la posibilidad de tener un aeropuerto, por lo que se le ha dado un fuerte impulso a la infraestructura carretera.

Cabe destacar que también que este día el titular de la SCT hizo entrega de 360 millones de pesos para infraestructura.

---------------------

Al parecer si se construira un Aeropuerto en Tizayuca pere este no se hara como aeropuerto de la capital sino un aeropuerto que sirva a esa region del pais, tal como habia dicho creia era la mejor opcion, por lo tanto es cada vez mas probable que el nuevo aeropuerto sea en Texcoco, la pregunta es como sera?

[MetroMEX]

:previous: Desde mi punto de vista, están preparando el terreno para reanunciar el proyecto del Aeropuerto de Texcoco, pero enfatizando su construcción sobre terreno federal. Tizayuca (o más propiamente, Zapotlán de Juárez) funcionaría bien como centro logístico multimodal (o puerto seco) ya que como bien se comenta, el Libramiento Norte del Valle de México pasaría cerca de ahí, además de una línea de tren que bien puede servir para mover carga. También puede convertirse en una terminal de bajo costo que de servicio a Pachuca, y seguramente, a la zona norte de la Ciudad de México.

De esta forma, el AICM se puede concentrar en el moviemiento de personas (Hub), aunque de cualquier forma es necesaria que tenga una sección de aduana, y al menos 3 de los 5 aeropuertos regionales (concretamente Toluca, Tizayuca y Puebal) sean centros logísticos y terminales regionales de pasajeros.

[arkhagello]

Se acuerdan de la polémica que se armó cuando el GDF solicitó administrar el aeropuerto, y muchos decíamos que no apoyábamos esa solicitud, pero que sí apoyábamos la posibilidad de que formara parte de la administración o al menos que se le integrara de alguna manera, bueno, pues la cosa ya se resolvió y quedó de esta manera:


Se integra GDF a Comisión Consultiva del Aeropuerto

Señala el secretario de Gobierno capitalino, José Ángel Ávila, que la SCT aceptó integrar una mesa de trabajo para discutir al pago de la deuda del impuesto predial que tiene el aeropuerto


Yetlaneci Alcaraz
El Universal
Ciudad de México
Domingo 12 de agosto de 2007

16:19 El secretario de Gobierno del Distrito Federal, José Ángel Ávila, informó que la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) respondió de manera positiva las peticiones del gobierno local para integrarse a la Comisión Consultiva del Aeropuerto y al Comité de Autoridades del Aeropuerto.

En entrevista, el funcionario local detalló que la SCT también aceptó integrar una mesa de trabajo para discutir al pago de la deuda del impuesto predial que tiene el Aeropuerto con el gobierno local.


José Angel Avila aseguró que si bien el gobierno del Distrito Federal expresa su beneplácito por ello, sí insistirá en estar a cargo de la administración del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México.


“Si bien vemos con beneplácito la respuesta a los tres temas, nos interesa que no se pierda de vista que el gobierno de la ciudad insistirá en la necesidad y conveniencia en que la administración del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México le sea transferido al gobierno del Distrito Federal”, aseguró.


grg

[Rojo]

Recibirá Toluca cuantiosa inversión para aeropuertos: SCT

Notimex
El Universal
Ciudad de México
Viernes 20 de julio de 2007
16:58 La Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) presentó los detalles de las metas de Infraestructura Aeroportuaria, donde la terminal de Toluca es la más favorecida, con una inversión de 2 mil 500 millones de pesos.

...

En Tijuana, se precisó, se trata de la construcción de un edificio Terminal para atender la demanda de esta ciudad fronteriza y San Diego, en California, sin existir aún montos de inversión, esquemas de financiamiento y fechas de inicio y término de la obra.

Creen que si se haga o solo quedara pendiente como en los ultimos anios?

[rich_200]

Creen que si se haga o solo quedara pendiente como en los ultimos anios?

Todo depende del presupuesto que se apruebe, es una incognita

[bbeliko]

Ocean Air ya empezo a volar la ruta MEX-GRU

[arkhagello]

En aumento actividad del Aeropuerto Internacional de Toluca


Por: Guadalupe Rosas Suárez, Viernes, 03 de Agosto de 2007
Toluca

El Aeropuerto Internacional de Toluca transportó en el mes de julio 340 mil pasajeros, debido a que registró 128 operaciones comerciales diarias a 23 destinos nacionales, de ahí que la ocupación de los vuelos oscila entre el 95 y 97 por ciento.

Alexandro Argundi le Roy, director general de la Administradora Mexiquense del Aeropuerto Internacional de Toluca S.A.

de C.V. (AMAIT), refirió que el incremento en la demanda en este periodo vacacional, ha sido significativo, pues en sólo un mes la afluencia se elevó en 50 mil pasajeros más, ya que en junio se transportaron 290 mil.

Obviamente, los destinos de playa como: Acapulco, Zihuatanejo, Cancún, así como las ciudades de Guadalajara, Monterrey y Tijuana, registran una ocupación del 100 por ciento.

Con el promedio de 130 operaciones comerciales al día, el puerto aéreo de Toluca, se coloca en la lista de los primeros cinco del país, respecto a sus operaciones y número de pasajeros trasladados.

“Afortunadamente el aeropuerto de Toluca, se está convirtiendo en la mejor opción que tienen los habitantes de la zona metropolitana de las dos zonas metropolitanas”.

Refirió que es complicado determinar un porcentaje de incremento vacacional, porque prácticamente está cumpliendo su primer año de operaciones, sin embargo, si se observa un incremento del 50 por ciento en ocupación de vuelos.

Esto se debe a que en el aeropuerto de Toluca han establecido su base de operaciones nuevas aerolíneas de bajo costo como Volaris, Interjet, A volar y Aerolitoral quienes ofrecen 23 destinos, se espera llegar a 30 a finales del presente año.

Para tal efecto, sostienen pláticas con Iberia, empresa que se espera comience a ofrecer servicios a partir de diciembre, además de que se está en diálogo con Lufthansa, que también tiene interés en instalarse en las próximas fechas, al igual que American Airlines.

El director general de AMAIT, aseguró que se cuenta con la infraestructura para crecer, ya que para finales del presente año, se contará con un edificio totalmente terminado, que les permitirá atender a 7.5 millones de pasajeros.

[bbeliko]

Para tal efecto, sostienen pláticas con Iberia, empresa que se espera comience a ofrecer servicios a partir de diciembre, además de que se está en diálogo con Lufthansa, que también tiene interés en instalarse en las próximas fechas, al igual que American Airlines.
AA e IB no se pero tienen que hacerle un buen upgrade a la terminal para que una aerolinea como LH quiera volar ahi
dudo que les interese el aeropuerto en la actualidad (Terminal de camiones barata)

[x-playo]

hay noticias, updates, info, fotos, sobre los avances de la terminal dos del aicm???? se supone que ya debe estar casi listo para empezar a operar. no es asi?

[Rojo]

Habia leido que en Noviembre

[jcm_gdl]

Si, yo escuché que estaban "ultimando detalles" para su apertura. Ojalá y ya veamos esa nueva terminal jalando y evaluar el impacto en desconcentración de la actual. Aunque la limitación principal del aeropuerto sigue siendo el contar con sólo dos pistas.

[MetroMEX]

:previous: ... lo que no permite la realización de operaciones simultáneas. Esta seguirá siendo la gran limitante del AICM, ya que si bien ya habrá una distribución de pasajeros en dos terminales, todavía persistirá la satiración en el número de operaciones.

[GusMad]

QUE LES PARECE LA NUEVA PISTA DEL AEROPUERTO DE CANCUN, BUENO ESTA EN CONSTRUCCION COMO SE HABIA MENCIONADO

http://img222.imageshack.us/img222/4624/cancun24wq1.th.jpg (http://img222.imageshack.us/my.php?image=cancun24wq1.jpg)

http://img230.imageshack.us/img230/1500/cancun25hh0.th.jpg (http://img230.imageshack.us/my.php?image=cancun25hh0.jpg)

[Darksky]

Gracias por las fotos, está quedando muy bien ese aeropuerto con la T3 y la segunda pista

[arkhagello]

Wow, qué emoción!! Nuestro primer aeropuerto de dimensiones decentes!! Y van más rápido de lo que creía, de hecho pensaba que las obras aún no comenzaban, gracias por compartir GusMad!

[rich_200]

Gracias por las fotos, ahora podemos estar seguro de que efectivamente esta en construccion esa segunda pista, y ademas se vieron inteligentes y la pusieron del otro lado de la terminal, EFICIENCIA MAXIMA!! Incluso tendra el potencial de tener una capacidad operacional ligeramente mayor a Heathrow!!(esto se debe al que la Terminal 4 no esta entre las dos pistas) que bien!!

[JorgeCastrejon]

Aunque el topico ya es viejo,, en mi humilde opinion hay espacio sufiente para ampliar el aeropuerto de la ciudad de mexico y hacerlo tan funcional como el de atlanta, solo una pequeña vision, ahora que si no resultace daria paso mejor al proyecto rescate del lago de texcoco, que bien le hace falta a una ciudad como esta....

[arkhagello]

Aunque el topico ya es viejo,, en mi humilde opinion hay espacio sufiente para ampliar el aeropuerto de la ciudad de mexico y hacerlo tan funcional como el de atlanta, solo una pequeña vision, ahora que si no resultace daria paso mejor al proyecto rescate del lago de texcoco, que bien le hace falta a una ciudad como esta....

Totalmente de acuerdo.

[Yucatecan]

Aunque el topico ya es viejo,, en mi humilde opinion hay espacio sufiente para ampliar el aeropuerto de la ciudad de mexico y hacerlo tan funcional como el de atlanta, solo una pequeña vision, ahora que si no resultace daria paso mejor al proyecto rescate del lago de texcoco, que bien le hace falta a una ciudad como esta....

Yo creo que eso no esposible, si bien si hay espacio para más terminales,no hay espacio para más Pistas que es lo que limita su capacidad, no la parte de las terminales, el aeropuerto solo puede recibir cierto número de vuelos por Hra y ya se llegó al límite, es decir, no pueden aterrizar o desegar aeronaves al mismo tiempo, en el caso de Atlanta he visto que lo hagan hasta tres al mismo tiempo, esa es la parte por la que el AICM no puede crecer, por eso se necesita tener el espacio suficiente para que las pistas tengan la mínima separación necesaria para las operasiones simultaneas, solo Cancún es el Aeropuerto en México que podría hacer esto en cuanto se termine la 2da pista, por eso dicen que la T2 es un parche del aeropuerto y solo le da unos cuantos años de alivio.

[Rojo]

Estaban comentando en otro foro, que ahora con el nuevo 772 de AM que llego hace unas semanas, se empezara a volar a PVG probablemente dos veces por semana en el 2008. Que tan factible es esto?

[bbeliko]

Aunque el topico ya es viejo,, en mi humilde opinion hay espacio sufiente para ampliar el aeropuerto de la ciudad de mexico y hacerlo tan funcional como el de atlanta, solo una pequeña vision, ahora que si no resultace daria paso mejor al proyecto rescate del lago de texcoco, que bien le hace falta a una ciudad como esta....
No, hacer de el "actual" aeropuerto uno tan funcional como el de atlanta es totalmente imposible

- El Layout de las terminales seria imposible
_ Las Terminales (concourses) estan en medio de las pistas
- Mas Pistas

[arkhagello]

Inician en noviembre operaciones de prueba en Terminal Dos del AICM
Once Noticias - Canal 11

Viernes 19 de Octubre del 2007, Ciudad de México, D. F.- El 15 de noviembre inician las operaciones de prueba en la Terminal Dos del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México.

Luis Téllez, secretario de Comunicaciones y Transportes, dijo: "a partir del 15 de noviembre vamos a tener un grupo de aerolíneas que van a poderse cambiar o mudar ya a la terminal 2. Esto lo vamos a anunciar en unos días quienes son los que se mueven y vamos en tiempo como se había anunciado en su momento".

La terminal ya está concluida en las obras de ingeniería civil, donde se realizan pruebas de esfuerzo. También está amueblada y se verifica el equipo técnico y de control de equipaje, las exclusas y los módulos de atención a pasajeros.

• Esta terminal dos es el proyecto fundamental en el que se basa la creación del Sistema Metropolitano de Aeropuertos.

Una vez concluida tendrá 242 mil metros cuadrados de superficie, 292 mil metros cuadrados de plataforma y contará con 23 posiciones para aeronaves directas al edificio.

Tendrá un sistema de transporte interterminales, un estacionamiento para más de 3 mil vehículos y un hotel de cinco estrellas con 300 habitaciones.

La capacidad del aeropuerto pasará de 24 a 32 millones de pasajeros por año. (Once Noticias - Leticia Alcántara)

[Darksky]

23 posiciones directas de la T2 mas 33 directas de la T1 = 56 posiciones directas tiene el AICM :leek: :pepper: :cucumber: :fruit:

[arkhagello]

Luego de una larga serie de engaños y desengaños, de "sís", "no", "sí", "que siempre no", "que siempre sí", "que ya no", "que tal vez", "que para fin de mes"..."pero que ahora sí ya va en serio".


Nombres, nombres y... nombres
Alberto Aguilar
16 de octubre de 2007

A fin de año decidirán nuevo aeropuerto para DF

SERÁ PARA FINALES del año cuando SCT que encabeza Luis Téllez concluya los estudios relacionados con la búsqueda de soluciones de largo plazo en materia aeroportuaria para el centro del país. Una alternativa altamente probable es la de construir un nuevo aeropuerto, quizá en Texcoco. Y es que pese a la ampliación del AICM que dirige Héctor Velásquez se proyecta su saturación para 2011.

[Darksky]

como diríamos en la secundaria. vientos huracanados

[bbeliko]

[QUOTE=Darksky;3116862]23 posiciones directas de la T2 mas 33 directas de la T1 = 56 posiciones directas tiene el AICM :leek: :pepper: :cucumber: :fruit:[/QUOTEen mi opinion patetico para un aeropuerto importante..........aunque aqui vendria la discucion de que tan importante es el del DF

[bbeliko]

Señores, La terminal 2:
http://img78.imageshack.us/img78/8066/t2juliowmvo0.jpg
Foto cortesia de Julio (helipilot)

[GusMad]

Hola Foristas Me Estan Enviando Un Comunicado De Delta Airlines_

" Les Informamos Que Delta Ailines Se Cambiara A La Nueva Terminal 2 Del Aeropuerto De La Ciudad De Mexico (aicm) A Partir Del Dia 15 De Noviembre Del Presente, Siento La Primer Aerolinea En Mexico En Efectuar El Cambio "

Quiere Decir Que Ya Es Un Hecho Que Esta Operando De Forma Normal Al Menos Para Esta Linea, Y Las Demas Desconozco Cuando Se Muden Las Demas.

[rich_200]

Hola Foristas Me Estan Enviando Un Comunicado De Delta Airlines_

" Les Informamos Que Delta Ailines Se Cambiara A La Nueva Terminal 2 Del Aeropuerto De La Ciudad De Mexico (aicm) A Partir Del Dia 15 De Noviembre Del Presente, Siento La Primer Aerolinea En Mexico En Efectuar El Cambio "

Quiere Decir Que Ya Es Un Hecho Que Esta Operando De Forma Normal Al Menos Para Esta Linea, Y Las Demas Desconozco Cuando Se Muden Las Demas.

Si, ya habia visto que ese dia iniciaba operacion, pero por falta de tiempo ya no puse el articulo aqui.

Lo mas seguro es que todas las aerolineas que vayan a ser destinadas a esa Terminal empiezen el mismo dia, esto se debe a que ahora con el nuevo esquema cada terminal tendra su propia pista, por lo tanto al momento de entrar en servicio deberia de ser completamente

[arkhagello]

http://img113.imageshack.us/img113/5474/t2yl8.jpg

[arkhagello]

http://farm3.static.flickr.com/2042/1696403170_b729acb05e_b.jpg

Neotrip - flickr.com

[rich_200]

Esta muy padre la foto de la Terminal 2, de donde las sacaste?

Y por cierto, estaran listas las obras viales aledañas a la T2 al momento de su inauguración?

[x-playo]

wow wow wow estan chingonas las fotos ark. ambas terminales se ven muy bien

[arkhagello]

Rechazan que aeropuerto de Toluca se encuentre saturado

Señalan autoridades mexiquenses que habrá nueva pista en dos años
Rechazan que aeropuerto de Toluca se encuentre saturadoRechazan que aeropuerto de Toluca se encuentre saturado


Aída Ulloa
El Universal
Lunes 12 de noviembre de 2007
aida.ulloa@eluniversal.comx

Las autoridades mexiquenses no consideran que el aeropuerto de Toluca, en el estado de México, se encuentre saturado; sin embargo, directivos de Interjet opinan diferente.

Gerardo Ruiz Esparza, secretario de Comunicaciones y Transportes del estado de México, aseguró que el aeropuerto de Toluca no está saturado, por el contrario, está a 50% de capacidad en sus operaciones y ya están construyendo la terminal 3, pues pronto se convertirá en el aeropuerto alterno de la ciudad de México.

“Esperamos terminar la administración del gobernador Enrique Peña Nieto con entre 10 y 11 millones de pasajeros”. Además dentro del Plan Maestro del aeropuerto se contempla crear una nueva pista de aterrizaje.

Esparza señaló que se actuará en función de las necesidades, pero por lo pronto cree que la nueva pista entrará en operación en dos años más.

El funcionario mexiquense detalló que la empresa encargada del aeropuerto es tripartita, Administradora Mexiquense del Aeropuerto Internacional de Toluca (AMAIT) se concesionó por el gobierno federal, con un porcentaje público de 51% (26% el gobierno del Edomex y 25% el gobierno federal) a través de Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA) y 49% lo tiene el Grupo OHL, que tiene comprometido un capital de mil millones de pesos (500 millones de inversión de capital y 500 millones de prima de participación en el aeropuerto), el cual están usando actualmente para comprar tierra, cerca de 300 millones son para la construcción de la nueva Terminal y el resto para ampliar la infraestructura.

Con respecto a los terrenos, dijo que tienen la mitad y en el momento en que se requiera se liberará la otra parte, por ahora en este aspecto están tranquilos, pues están más preocupados por tener el estacionamiento (están por licitar una construcción de niveles para 2 mil cajones), licitar en los primeros meses del año para edificar un nuevo hotel y las áreas comerciales (sólo entre 15 y 20% del área está rentada y una parte se planea licitar en diciembre).

Piden mayor inversión

El directivo de la empresa aérea también agregó: “Puede ser que el gobierno federal tuviera algún interés, por la saturación del aeropuerto de la ciudad de México, en hacer que este aeropuerto crezca más rápido; nos lo han manifestado y eso puede ser una forma de que inviertan recursos acá, pero no hay obligación alguna”.

En cuanto a la aviación privada indicó que solicitaron a la Secretaría de Comunicaciones y Transportes la rehabilitación, y la posibilidad de que les sea concesionado el aeropuerto de Atizapán de Zaragoza (estado de México), para el despegue y aterrizaje de avionetas, helicópteros y otras aeronaves de menor tamaño.

Ampliarán vuelos

Por lo pronto, en el aeropuerto de Toluca están en negociaciones con Continental Airlines para que amplíe sus vuelos, con American Airlines para que inice operaciones, y hay la intención de algunas aerolíneas como Aeroméxico, Aerolíneas Argentinas, Iberia de llegar a este aeropuerto.

Alexandro Argudín, director general y administrador del aeropuerto de Toluca, informó que con la construcción de un edificio Terminal extra podrán recibir hasta siete millones de pasajeros al año, actualmente atienden a un poco más de cuatro millones de pasajeros, “pero no quiere decir que estemos saturados, esa terminal tendrá que estar lista para finales de abril, principios de mayo y a partir de eso desarrollar una segunda etapa del aeropuerto con la finalidad de lograr una infraestructura que permita llegar a 24 millones de pasajeros”.

Actualmente operan cinco aerolíneas y cerca de 450 aeronaves privadas con base en la terminal aérea del estado de México en 46 hangares.

Con las ampliaciones habrá la posibilidad de que entren más aerolíneas y que se amplíen las frecuencia de vuelos. “Interjet y Volaris están transportando 2 millones de pasajeros cada una de ellas, si metemos tres o cuatro líneas de ese mismo tamaño, estaremos llegando a los 7 millones de pasajeros al año”.

El estándar internacional marca que es necesario tener un promedio de 14 metros cuadrados por pasajero en los aeropuertos, según Argudín, Toluca tiene 17 metros por pasajeros y aún con la tasa de crecimiento cree que pueden llegar hasta 19 metros por pasajero.

Finalmente, Miguel Alemán Magnani, presidente ejecutivo de Interjet, considera que el aeropuerto de Toluca está funcionando bien, aunque podría saturarse, “por eso ha sido mi insistencia en prevenir que no se abra a cualquier aerolínea en cualquier momento, no por cuestión de competencia, porque no tenemos miedo a nadie, sino por cuestión de infraestructura y de saturación”.

[GusMad]

El Dia 15 De Novirmbre ,,, Aladia Estara Volando Con Su Caracteristico 757-200 En Forma Regular A La Ciudad De Mexico Con Destino A Cancun ,,, El Servicio Lo Ofrecera De Marena Diaria Menos Martes.

Mexico - Cancun Sale 15:25 Llega 17:35
Cancun - Mexico Sale 11:50 Llega 14:13

[daniel_almaguer]

^^
Aldia está carísimo.. es más, aun más caro que la propia Mexicana!

Bah! no me agrada..

PD. La T2 "está en su punto!"

Saludos!

[arkhagello]

Presentan nuevo proyecto de aeropuerto alterno al AICM
Milenio

Jueves 15 de Noviembre del 2007, Ciudad de México, D. F.- La Sociedad Mexicana de Ingenieros del Distrito Federal impulsa la construcción de un aeropuerto ecológico con tecnología de punta en el Bordo Poniente, que atendería más de 600 mil operaciones de carga y pasajeros al año, paralelas a las que efectúa el AICM.

Durante la presentación del proyecto del "Aeropuerto del Lago", elaborado por dicha sociedad, presidida por Carlos Hurtado, Humberto Carreón, Roberto Avelar López y Bulmaro Lizárraga, se comentó que además de desahogar las operaciones del AICM, se evitaría que se continúe contaminando el subsuelo de esa zona.

Carlos Hurtado detalló que desde hace cinco años impulsan ese proyecto, cuya construcción se llevaría a cabo en un terreno de mil hectáreas del Bordo Poniente, de las cuales 400 se utilizan como relleno sanitario, y esperan que sea tomado en cuenta por los gobiernos federal, capitalino y del estado de México.

Dijo que la ventaja frente a los proyectos de los aeropuertos alternos de Texcoco y San Mateo Atenco, es que se ubicaría en el Valle de México y trabajaría en forma paralela al Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México.

De esa forma, explicó, se realizarían 108 operaciones por hora, además de que no se tendría que trasladar al personal de tierra, sobrecargos y pilotos.

Subrayó que con el Aeropuerto del Lago y el AICM, incluida la Terminal Dos, se podrían llevar a cabo 630 mil 720 operaciones anuales y atender a 60 millones de pasajeros.

Carlos Hurtado refirió que con una inversión de cuatro mil 500 millones de dólares, se podría echar a andar el proyecto, el cual contaría con 100 plataformas de contacto y pistas paralelas simultáneas, adecuadas para recibir aeronaves de nueva generación.

Sostuvo que el proyecto del Aeropuerto del Lago, es la única propuesta aeroportuaria que existe hasta el momento en el Valle de México.

Además, destacó será un ejemplo a nivel mundial, porque rescata una zona contaminada por basura y agua residual como el Bordo Poniente, además de que utilizaría tecnología que apoye la ecología, como las celdas solares, para evitar gastos de energía y apoyar acciones contra el calentamiento global.

El especialista señaló que hasta el momento, el proyecto ha tenido buena aceptación del Gobierno del Distrito Federal, y esperan tener en breve una respuesta de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes. (Notimex / Milenio)

[habitatyuc]

heeeeeey ya inaguraron la T2:banana: :cheers: .........esta es una nota del diario de yucatan de la edicion electronica.....


INAGURADA LA TERMINAL T2 DEL AICM
11:35 a.m.
México, 15 de Noviembre (NOTIMEX).- La Terminal 2 del Aeropuerto Internacional Benito Juárez de la Ciudad de México (AICM) inició operaciones a las 7:10 horas de este jueves con enormes chorros de agua a un avión de Aeromar que partió a Colima.

El titular de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, Luis Téllez, dio el banderazo al avión de Aeromar matrícula XA-UAU y los chorros de agua fueron lanzados por las pipas CREI E-001 y VRE1-01.

A la inauguración asistieron el subsecretario del Transporte, Manuel Rodríguez; el director general de Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA), Ernesto Velasco, y el director del AICM, Héctor Velázquez.

Además, cientos de invitados y representantes de los medios de comunicación se dieron cita en esta terminal, que para las autoridades federales será un factor importante de crecimiento de la aviación mexicana.

En el acto, el titular de la SCT afirmó que las instalaciones nuevas de la T2 se encuentran totalmente terminadas y listas para dar todos los servicios.





los que tengan imagenes de la inaguracion que las posteen...las estaremos esperando:notacrook: saludos desde merida!!!!

[Darksky]

Excelente artículo Ark, creo que sería una muy buena opción

[MetroMEX]

En referencia al artículo que colocó Ark, recuerdo que hice un esquema para mostrar como sería un aeropuerto sobre el bordo poniente... la comparto para tomarlo en cuenta.

Saludos.

http://img517.imageshack.us/img517/4617/mexair9wo.th.jpg (http://img517.imageshack.us/my.php?image=mexair9wo.jpg)

[goblin king]

Aquí les dejo un par de imágenes de los dos primeros vuelos operando en la T2 sacadas de la página de ASA

http://img232.imageshack.us/img232/4586/t2vueloinauguralbfz7.jpg

http://img232.imageshack.us/img232/7821/t2vueloinauguralhx1.jpg

Concuerdo en que es una exelente idea la ubicación propuesta para el nuevo aeropuerto. Lo que no entiendo es porqué apenas consideran nuevamente esta posibilidad y no fue considerada con las propuestas de Texcoco y Tizayuca, ya que en la SEDUVI -según una maqueta que ví en el edificio que ocupara esta secretaría saliendo del metro Salto del Agua-, ya consideraban desde el '84, que esos terrenos que eran federales sería en donde el AICM se ampliaría en un futuro.

[jcm_gdl]

En referencia al artículo que colocó Ark, recuerdo que hice un esquema para mostrar como sería un aeropuerto sobre el bordo poniente... la comparto para tomarlo en cuenta.

Saludos.

http://img517.imageshack.us/img517/4617/mexair9wo.th.jpg (http://img517.imageshack.us/my.php?image=mexair9wo.jpg)


A mi juicio, una solución más que ideal.

[arkhagello]

En referencia al artículo que colocó Ark, recuerdo que hice un esquema para mostrar como sería un aeropuerto sobre el bordo poniente... la comparto para tomarlo en cuenta.

Saludos.

http://img517.imageshack.us/img517/4617/mexair9wo.th.jpg (http://img517.imageshack.us/my.php?image=mexair9wo.jpg)

Genial tu propuesta, sobre todo porque por mucho que me pudiera gustar la idea de un nuevo aeropuerto y cerrar el actual, a mí como contribuyente me duele mucho el codo tirar a la basura toda la inversión ya realizada, algo se debe poder hacer para aprovechar todo el dinero invertido, sino habrá sido tirado a la basura y eso me :hell: :hell: :hell: y me darán ganas de pedir la cabeza de un expresidente!

[rich_200]

Concuerdo en que es una exelente idea la ubicación propuesta para el nuevo aeropuerto. Lo que no entiendo es porqué apenas consideran nuevamente esta posibilidad y no fue considerada con las propuestas de Texcoco y Tizayuca, ya que en la SEDUVI -según una maqueta que ví en el edificio que ocupara esta secretaría saliendo del metro Salto del Agua-, ya consideraban desde el '84, que esos terrenos que eran federales sería en donde el AICM se ampliaría en un futuro.

Creeme, la propuesta ha estado ahi desde mucho antes

[MANAVION]

ahi les van unas que tome hace unos dias en CUN...............
OTRAS MAS...........en TLC hacia CUN y aterrizando por la 30 en CANCUN
http://img106.imageshack.us/img106/7286/dsc00001as6.jpg
http://img107.imageshack.us/img107/9730/dsc00002us0.jpg
http://img107.imageshack.us/img107/5296/dsc00003nn0.jpg
http://img206.imageshack.us/img206/2219/dsc00005sx0.jpg
http://img107.imageshack.us/img107/9486/dsc00006kg9.jpg
VISTA DE LA PISTA 1 Y 2
http://img210.imageshack.us/img210/2285/dsc00007dk2.jpg
EL MOON PALACE
http://img210.imageshack.us/img210/8320/dsc00008il6.jpg

http://img107.imageshack.us/img107/4856/dsc00009wn7.jpg