Aeropuertos y Aviación: Proyectos, Nuevo AICM, Toluca, Cancún y más... [Archive] - Page 11

MANAVION

11-18-2007, 06:41 PM

ALGUNAS FOTOS:
durante el rodaje antes de despegar hicia TLC, en CUN nos toco ver un ALMA que llego de MID
http://img123.imageshack.us/img123/976/alma1vq2.jpg
http://img135.imageshack.us/img135/9136/alma2mh7.jpg
EL FBO DE CUN
http://img152.imageshack.us/img152/3990/cunfbohp3.jpg
LA PISTA 2 DE CUN EN PROCESO, CON EL TRAZO DEL RODAJE QUE CRUZARA SOBRE EL CAMINO DE ACCESO A LA TERMINAL
http://img135.imageshack.us/img135/4192/cunpista2cf9.jpg
OTRA FOTO CON LA PISTA Y LA GOTA DE ENLACE CON LA CALLE DE RODAJE
http://img135.imageshack.us/img135/1922/cunpista22yo8.jpg
LA TERMINAL 2 (NACIONAL E INTERNACIONAL)
http://img107.imageshack.us/img107/516/cunterminal2ve0.jpg
LA TERMINAL 3 Y LA CALLE DE RODAJE QUE UNIRA CON LA PISTA 2, AL FONDO LA ISLA DE CANCUN
http://img107.imageshack.us/img107/9951/cunterminal3es7.jpg
LA TERMINAL 3 (INTERNACIONAL) HASTA EL TOPE
http://img135.imageshack.us/img135/8017/cunterminal32eb3.jpg
OTRA MAS DEL FINAL DE LA TERMINAL 3 Y EL FUTURO RODAJE A PISTA 2
http://img135.imageshack.us/img135/6996/cunterminal33ix2.jpg[/quote]

chic

11-19-2007, 12:27 AM

buenas fotos las del aeropuerto

Darksky

11-19-2007, 12:35 AM

Gracias por las fotos MANAVION, muy interesantes los avances de la segunda pista en CUN

jcm_gdl

11-19-2007, 01:59 AM

Con que velocidad el avión ya estaba tan alto. y apenas llevaba poco más de media pista por lo que veo.

MANAVION

11-19-2007, 02:15 AM

Con que velocidad el avión ya estaba tan alto. y apenas llevaba poco más de media pista por lo que veo.

asi es, nuestro avion iba a un 80% de su capacidad y a maxima velocidad de despegue en un aeropuerto a nivel del mar (caso contrario a Toluca) es muy normal y practicamente a la mitad de la pista facilmente se puede elevar un avion de ultima generacion y por lo tanto las vistas del aeropuerto son muy buenas, por cierto en este vuelo nos toco un avion de los mas nuevos de Interjet que ademas cuenta con una camara de video que transmite en vivo el despegue y aterrizaje en los monitores de la cabina de pasajeros y se ve de poca, mas tarde subire parte del video para que lo vean los que no han tenido la suerte de disfrutarlo en persona:notacrook: :notacrook: :notacrook:

http://img532.imageshack.us/my.php?image=can1451qe8.flv

arkhagello

11-19-2007, 09:48 AM

Wow, excelentes imágenes, no había visto fotografías tan detalladas, gracias Manavion!

rich_200

11-19-2007, 10:31 PM

Muy buenas fotos, solo me queda por esperar para saber como sera el edificio terminal de la nueva pista

Rojo

11-23-2007, 06:03 PM

La Secretaria de Relaciones Exteriores apuntó que China es un socio prioritario con el que se busca establecer una relación estratégica
Por Pilar Jiménez / Corresponsal

Beijing, China (22 noviembre 2007).- La compañía Aeroméxico iniciará a partir del próximo mes de marzo un vuelo entre Ciudad de México y Shanghai, una medida que demuestra la gran importancia que tiene el gigante asiático para el País, confirmó ayer en Beijing la Canciller mexicana, Patricia Espinosa.

"China es un socio prioritario, y por ello nuestro País buscará que la relación estratégica tenga contenidos muy concretos, acciones, compromisos específicos, y perspectivas a largo plazo.

"Para este propósito mucho ayudará el vuelo directo que Aeroméxico ha decidido abrir en marzo próximo entre Shanghai y la Ciudad de México, con escala en Tijuana", dijo la Canciller durante una conferencia que ofreció en la Academia China de Ciencias Sociales.

"Buscaremos que Aeroméxico tenga conexiones aéreas con el resto de América Latina" agregó la diplomática ante un nutrido grupo de académicos de este país y diplomáticos iberoamericanos.

Patricia Espinosa, que realiza su primer viaje a China desde que asumió su cargo como Secretaria de Relaciones Exteriores (SRE) en diciembre del 2006, se entrevistará este viernes con su homólogo chino Yang Jiechi, y sostendrá una reunión con el Primer Ministro, Wen Jiabao, el segundo hombre más poderoso en la cúpula política china.

"China es un socio prioritario para México en Asia-Pacífico. Nuestra política exterior hacia este país se diseña e instrumenta con esta visión estratégica como guía y fundamento. Ampliar y profundizar las relaciones es pieza fundamental de nuestra estrategia, por ello el gobierno destina importantes recursos políticos y moviliza a diversos actores de la sociedad para robustecerlas", aseguró, refiriéndose al reforzamiento de la Alianza Estratégica que el País tiene con China.

Informó que dentro de estas estrategias de política exterior se encuentra también el viaje que el Presidente Felipe Calderón tiene programado realizar a China en el segundo trimestre de 2008, justo cuando este país esté inmerso en los preparativos de los Juegos Olímpicos de Beijing.

"Nuestras estrategias de política exterior obedecen al doble propósito de establecer alianzas estratégicas y promover intensamente a México en todos los ámbitos con China: económico, comercial, cultural, diplomático y turístico; nos interesa incrementar estos flujos de enorme potencial", añadió.

"Es innegable que la relación comercial es el área en la que enfrentamos los retos más complejos, pero también es donde se encuentran las mayores oportunidades", apuntó al registrar que durante el 2006 el comercio total entre China y México ascendió a 26 mil 126 millones de dólares, pero una relación comercial notablemente desequilibrada, con un déficit para México de 22 mil 750 millones de dólares, que se debe corregir.

Dijo que México busca hacer frente, de manera constructiva, a las fricciones que surgen en este terreno porque no debemos perder de vista que en la actualidad, China es el segundo socio comercial del País, después de Estados Unidos.

Ante la pregunta de un académico chino del Instituto de América Latina sobre cuál será la postura de México el próximo 11 de diciembre cuando se terminé el plazo para que levante las cuotas compensatorias a 17 sectores que involucran 1300 fracciones arancelarias a productos chinos, condición que México le impuso a China para permitir su ingreso a la OMC, la canciller puntualizó la importancia de la fortaleza de la relación entre ambos países.

"No hay que perder de vistas los objetivos de largo plazo y perdernos en temas que representan un reto para el futuro inmediato. En lo que se refiere a la cuotas compensatorias ya hemos iniciado un diálogo con autoridades chinas expresando la sensibilidad del tema para algunos sectores en México, pero al mismo tiempo subrayando que estamos seguros que sobre la base de las extraordinarias relaciones políticas que hemos forjado a lo largo de 35 años podremos llegar a encontrar los mecanismos para que ambas economías salgamos beneficiadas e incluso fortalecidas", apuntó.

Copyright © Grupo Reforma Servicio Informativo

ESTA NOTA PUEDES ENCONTRARLA EN:
http://www.reforma.com/negocios/articulo/830236/
Fecha de publicación: 22-Nov-2007

Darksky

11-23-2007, 07:22 PM

En el Reforma salió una nota de que aparte de Shanghai volarán a Roma, con esto Aeroméxico tendría 6 destinos intercontinentales:

Madrid
Paris
Barcelona
Roma
Tokio
Shanghai

Jamás en la historia ninguna aerolínea mexicana había tenido tanta presencia en el mundo

MANAVION

11-23-2007, 10:06 PM

y MONTERREY SIGUE Y SEGUIRA ARRIBA DE GUADALAJARA EN VUELOS A EUROPA, INICIAN
MONTERREY-ROMA-MONTERREY

Negocios - Viernes 23 de noviembre (08:55 hrs.)

El mercado internacional es el que interesa a la aerolínea
Buscan mayor rentabilidad ante el entorno complejo de la aviación nacional, indica Andrés Conesa

El Financiero en línea

México, D.F., 23 de noviembre.- El mercado internacional es el que le interesa a Aeroméxico, por ello eliminará las rutas nacionales que nos son rentables y se concentrará en sus vuelos hacia otros países, anunció Andrés Conesa, director general de Aeroméxico.

Al anunciar el cambio de nombre comercial de Aerolitoral por Aeroméxico Connect y la presentación de su nuevo jet Embrear 190, Conesa agregó que la aerolínea busca tener una mayor rentabilidad ante el entorno complejo de la aviación nacional.

Esa rentabilidad espera alcanzarla con sus nuevas rutas internacionales y con la adquisición de nuevos aviones.

Explicó el directivo que hace tres años Aeroméxico estaba enfocado en un 60 por ciento a los vuelos nacionales y el 40 por ciento a los internacionales, sin embargo, a partir de este año con el anuncio de su nuevo vuelo a Japón, la aerolínea del caballero águila comenzó a revertir esta tendencia.

Ahora el 55 por ciento de sus operaciones son en vuelos internacionales y sólo el 45 por ciento esta enfocado a los nacionales.

"Estamos haciendo un análisis de rentabilidad de aquellas rutas que tendrán que salir para incursionar en nuevos mercados, como en Tokio, Madrid, París, Buenos Aires, Sao Paulo, Lima y Santiago", precisó.

Otros nuevas rutas que anunció iniciarán en 2008 serán Tijuana-Shanghai-Tijuana en marzo y Monterrey-Roma-Monterrey en abril, adicionalmente a la ruta México-Barcelona que iniciará el 16 de diciembre.

Conesa reconoció que han perdido participación en el mercado de pasajeros entre las dos aerolíneas -Aeroméxico y Aeroméxico Connect-, sin considerar el mercado de charters.

Debido a que el tamaño del mercado creció, pasaron de una participación de 34 por ciento hace dos años a 30 por ciento actualmente, "eso no quiere decir que seamos menos competitivo o menos rentable, lo que buscamos es tener rentabilidad, tenemos mejor operación que el resto de las aerolíneas", comentó.

Con sus dos aerolíneas Aeroméxico prevé finalizar 2007 con 11.2 millones de pasajeros, mientras que para 2008 con 12 millones. (Con información de Finsat/AYV)
http://www.elfinanciero.com.mx/ElFin...cid&sortby=ASC

rich_200

11-23-2007, 10:58 PM

Que bien por Aeromexico, Monterrey y Tijuana!!

arkhagello

11-24-2007, 02:36 PM

santiago-monterrey

12-03-2007, 08:24 AM

dandome una vuelta a su pagina, vi un apartado de comunicados de prensa y ahi vienen categorias por ciudades y vi la ciudad de austin, texas aqui un video
http://www.kvue.com/sharedcontent/video/makeASX.php?title=www.kvue.com/071105cheapflights.wmv&adurl=adcontent/Ntl/20071231/Rmnoverstockpreroll560305.wmv

Rojo

12-04-2007, 01:35 AM

Pues dicen lo que se habia comentado, solo que dicen que a partir del 1ro de marzo empiezan los vuelos a MTY y CUN, y en julio iniciarian a 3 ciudades mas. Pense que serian todas de un jalon.

Rojo

12-06-2007, 04:03 PM

AM 098
TIJ-PVG
Sale: 22:45pm
Llega: 3:55am +2dias
opera los martes y viernes

AM099
PVG-TIJ
Sale: 5:55 Am
Llega:2:50
opera los jueves y domingo
Efectivo apartir del 8 de abril

MANAVION

12-11-2007, 06:26 AM

Morelia Internacional-----MLM----

Aerolineas en operacion:
MEXICANA
AEROMEXICO
AEROMEXICO CONNECT
AVOLAR
VIVA AEROBUS
VOLARIS
AVIACSA
AEROMAR
CONTINENTAL EXPRESS

Capacidad en Plataforma:
9 aviones tipo B-757 o similar simultaneos

http://img503.imageshack.us/img503/4205/aeropuertomoreliafl4.jpg

rich_200

12-12-2007, 01:58 AM

Por lo que veo solo tiene posiciones remotas, creo que Morelia merece tener algo mejor

Rojo

01-10-2008, 06:00 AM

Que saben del vuelo de AM a FCO? Si se va a hacer ahora en la primavera o que? El de PVG ya esta a la venta y estan los horarios ya definidos.

MANAVION

01-12-2008, 03:58 AM

con la novedad y "CONFIRMADO" de que ahora estan por llegar a Morelia:

CLICK
ALMA
veremos en que rutas !!!

Rojo

01-12-2008, 06:01 AM

Rutas? Seria GDL-MLM? O desde PBC o MTY?

hook_89

01-19-2008, 03:34 PM

http://i.esmas.com/img/univ/portal/headerv3/IconosNewHeader/logo_tvsa_noticieros_header.jpg

SCT analiza lugares para aeropuerto metropolitano

FUENTE: ESMAS.COM (http://www.esmas.com/noticierostelevisa/mexico/695713.html)

El secretario de Comunicaciones, Luis Tellez, anunció que se están analizando diferentes lugares para construir el nuevo aeropuerto metropolitano

CIUDAD DE MÉXICO, México, ene. 17, 2008.-La Secretaría de Comunicaciones trabaja en distintos estudios aeronáuticos para determinar cual es el mejor lugar para construir un nuevo aeropuerto de la Ciudad de México confirmó su titular Luis Téllez.

Añadió que son muchos los lugares factibles pero insistió en que será el presidente Calderón quien anuncie la decisión.

Explicó que los dos grandes problemas del Valle de México para construir un nuevo aeropuerto son: poco espacio y un problema aeronáutico-orográfico.

“Un nuevo aeropuerto hacia el futuro, requiere pistas de aterrizajes simultáneos, dos o tres, como los aeropuertos más grandes del mundo entonces estamos viendo en qué lugar y cuales son las mejores opciones...", declaró Luis Tellez secretario de Comunicaciones.

Y garantizó que antes de 10 años, la Ciudad de México tendrá un nuevo aeropuerto.

Precisó que el tren suburbano entrará en operación en abril y que en breve el Presidente anunciará las bases de licitación para la construcción del segundo y tercer tren suburbano.

Los recursos serán aportados por el Gobierno Federal y el Estado de México lo que permitirá tener una licitación muy similar a la del tren suburbano "uno" donde habrá un concesionario operador del tren.

El funcionario fue entrevistado luego de tomar protesta al nuevo Consejo Directivo Nacional de la Federación Mexicana de Colegios de Ingenieros Civiles, encabezado por su nuevo presidente Armando Roque Cruz.

Darksky

01-22-2008, 03:43 AM

¿Alguien sabe como cuanto cobra un taxi del aeropuerto de Cancun a la zona hotelera? Específicamente a la zona de Plaza Caracol y el Hyatt Regency. ¿A parte de los taxis del aeropuerto hay algún otro medio de transporte?

MANAVION

01-22-2008, 03:54 AM

en que linea aerea vuelas???
volaris tiene un shuttle aeropuerto-plaza la isla en $60 creo, un taxi te cobra $150 y en grupo $250

Darksky

01-22-2008, 04:22 AM

en que linea aerea vuelas???
volaris tiene un shuttle aeropuerto-plaza la isla en $60 creo, un taxi te cobra $150 y en grupo $250

Orale, precisamente viajaré en Volaris :D pero esto es hasta marzo, el taxi tampoco se me hace caro ..mil gracias MANAVION :tup:

Rojo

02-02-2008, 06:44 PM

Parece que el inicio del vuelo a PVG se aplaza hasta el 27 de mayo en vez del 8 de abril como se habia anunciado.

postes21

02-11-2008, 03:28 PM

Pues malas noticias...acaba de salir con Loret el Secretario de Comunicaciones (feb 11.08) y entre otras cosas dijo que nanay con el aeropuerto de Texcoco: "ni en Atenco ni en terrenos junto a Atenco"...hablo de la segunda pista en Toluca...a ver que mas noticias van saliendo pero se oye pinche...en fin...saludos!

rich_200

02-11-2008, 09:30 PM

postes21

02-11-2008, 11:54 PM

Asi suena bastante confuso, quien sabe que habra querido decir..

Quiere decir que por lo pronto no va a planearse ningun aeropuerto en el área de Texcoco, comentó que la noticia que salió en un periódico (creo que es el Universal y que alguien posteó por alli) no tiene fuente o al menos así lo dijo el srio...en fin...vamos a ver que nuevas noticias surgen...saludos

rich_200

02-12-2008, 01:14 AM

Quiere decir que por lo pronto no va a planearse ningun aeropuerto en el área de Texcoco, comentó que la noticia que salió en un periódico (creo que es el Universal y que alguien posteó por alli) no tiene fuente o al menos así lo dijo el srio...en fin...vamos a ver que nuevas noticias surgen...saludos

mmm, me lleva

habitatyuc

02-12-2008, 08:37 PM

hoy se publico en el Diario de Yucatan esta nota

En un mes se iniciaría el aeropuerto
A fines de 2009, la segunda pista de la terminal de Cancún

A más tardar en un mes se darán a conocer las bases de la licitación para construir el aeropuerto de Riviera Maya y, en principio, hay tres grupos interesados en participar en el proyecto, informó ayer en Cancún el gobernador Félix González Canto.

Tras inaugurar el Primer Foro de Desarrollo de Servicios Aéreos para América, convocado por Routes y Asur, González Canto precisó que Grupo Aeroplaza, el propio Asur y un concursante más se interesan en esta obra.

También dijo que el gobierno estatal será socio en la obra, pero no ha definido el esquema, que podría ser con terrenos, la venta de lotes o ambas opciones.

El sábado 9, indicó, el titular de la SCT, Luis Téllez Kuenzler, le dijo que en este primer trimestre se darán a conocer las bases de la licitación y éstas se elaboran con mucho cuidado para evitar que haya contratiempos ni problemas legales que frenen la obra.

Fernando Chicopardo, presidente del consejo de administración de ASUR, a su vez, afirmó que pese a los estragos que la incertidumbre económica de EE.UU. cause en México, la segunda pista de aterrizaje del aeropuerto de Cancún estará lista el cuarto trimestre de 2009, obra que forma parte del proyecto de la inversión de más de 400 millones de dólares que la empresa hará en los cinco años siguientes.

—La inversión en la segunda pista será de 67 millones de dólares —abundó—. Con la obra Cancún será el único destino nacional en tener dos pistas de operación simultánea, y el primero en América Latina en tener la torre de control más alta.

Además, informó que, según los comparativos con enero de 2007, Asur mantiene un crecimiento sostenido en número de pasajeros domésticos, e internacionales.

El gobernador y Chicopardo, junto con el titular de la Sectur, Rodolfo Elizondo Torres, inauguraron el Primer Foro de Routes en América, que reúne hasta hoy a cerca de 300 representantes de 50 líneas aéreas y aeropuertos, con miras a generar acuerdos o nuevas rutas y mejores servicios.

González Canto afirmó que este Foro es importante porque sería la antesala para lograr la organización mundial, y ASUR busca la sede.— PATRICIA VÁZQUEZ

arkhagello

02-13-2008, 05:46 AM

Tengo mucho interés en ver funcionar este aeropuerto con las dos pistas, tiene un potencial prometedor.

arkhagello

03-12-2008, 04:43 AM

Nuestra desperdiciada Terminal 2, lástima que esté tan bonita y que esté destinada a tener una vida tan corta!

http://farm3.static.flickr.com/2195/2300723535_4697efcfed_b.jpg

bbeliko

03-13-2008, 02:38 AM

tambien una lastima que la hayan hecho sin ventanas

Rojo

03-15-2008, 04:22 AM

Me gusta asi, no la he usado pero creo que puedes ver por las ventanitas, no? Eso si, si te gusta esta viendo aviones mientras esperas sentado, si es una friega pues te tienes que parar.

habitatyuc

04-18-2008, 05:11 AM

Me encontre kon esto hoy en la edicion electronica del Diario de Yucatan ........Ojala y se pongan las pilas el sector privado, el Gob federal y capitalino pa sacar adelante el proyecto.......

URGE OTRO AEROPUERTO EN LA CAPITAL DEL PAIS

7:54 p.m.
México corre el riesgo de perder el ingreso de líneas aéreas internacionales

MÉXICO (El Universal).- México corre el riesgo de perder el ingreso de otras líneas aéreas internacionales de no avanzar en la construcción de un nuevo aeropuerto, comentó Agustín Arellano, director general de Servicios a la Navegación en el Espacio Aéreo Mexicano (Seneam).

El directivo detalló que empresas como Cathay Pacific (Hong Kong), BOAC (Australia) y Virgin Atlantic (Reino Unido), ya informaron su deseo de llegar al Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM); sin embargo, falta firmar los acuerdos bilaterales correspondientes que aseguren que nuestro país no quede en desventaja. Los convenios entre gobiernos permiten que una o más aerolíneas sirvan varios puntos entre los países. Sin embargo, de no construirse un nuevo aeropuerto para la ciudad de México, y dada la saturación que presenta el actual -que se estima llegará al tope de su capacidad en el 2015-, se dejarían de recibir importantes contratos con aerolíneas de todo el mundo que buscan arribar a esta Terminal”, enfatizó.

En ese año se espera que el AICM operará a su máxima capacidad y ya no podrá aceptar ningún vuelo adicional, afirmó Arellano. “De ahí la urgencia de decir: o continuamos con este aeropuerto operando como está y ya no permitimos más vuelos para que se vayan a otros aeropuertos, o pensamos en tener un aeropuerto más grande, más competitivo”, agregó.

Explicó que el único espacio para un nuevo aeropuerto es hacia la zona norte de la ciudad, es decir, en Texcoco (donde hay una reserva de terrenos del gobierno federal) o en Tizayuca. En ambos casos podría crearse un aeropuerto con alrededor de cinco pistas. Fuera de estos lugares no hay posibilidades de construir un nuevo aeropuerto por las montañas que rodean al Valle de México, comentó. A decir de Arellano, la opción que se evaluó de solamente aumentar un par de pistas en los terrenos al norte cercanos al AICM ya se descartó porque al hacer una operación doble simultánea o triple simultánea no se libran los obstáculos.

saludos desde Yucatan

Darksky

04-18-2008, 05:34 PM

Pues si, es hasta necio pensar que solo con la T2 se resuelva el problema de saturación, es obvio desde hace años que se necesita un nuevo aeropuerto con varias pistas que puedan manejar operaciones simultáneas.

Muchas gracias por postear la nota Habitatyuc

arkhagello

04-18-2008, 11:00 PM

Lo que frustra es que nuestro mercado no puede crecer más por culpa de nuestras carencias en infraestructura, taaan típico...

Rojo

04-29-2008, 02:21 AM

25 de julio inicia el vuelo MEX-MTY-FCO-MTY-MEX por AM en un 767

Ademas, ya en menos de un mes incia el MEX-TIJ-PVG-TIJ-MEX por AM e 772.

Rojo

05-28-2008, 02:44 AM

No hay dia que no llegue ni plazo que no se cumpla...

El dia de hoy sale a las 9 30PM de MEX con destino a TIJ el primer vuelo comercial entre China y Mexico. El vuelo saldra de TIJ a la 1 10AM para llegar por alla en la madrugada de su jueves y regresar el mismo jueves a TIJ. Los vuelos son el AM 098 de ida y AM 099 de regreso.

arkhagello

06-24-2008, 07:04 PM

A ver si es cierto..., llevan 3 años anunciando el aeropuerto de carga en Tizayuca y todavía no han puesto la primera piedra...

En julio, licitación para nuevo aeropuerto
El Economista

Martes 24 de Junio del 2008, Ciudad de México, D. F.- En julio será lanzada la convocatoria internacional de licitación para construir un nuevo aeropuerto de carga en el estado de Hidalgo, el cual ayudará a descongestionar las operaciones del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM).

El fallo de la licitación se dará a conocer en el segundo semestre del 2009 para que en julio de ese año se comience a desarrollar el nuevo aeropuerto, dicho proyecto será financiado con recursos públicos y privados.

Esta nueva terminal formará parte del complejo Plataforma Logística Hidalgo (Platah), que en 620 hectáreas se desarrollará un puerto seco con base para ferrocarriles, una zona de actividad logística e industrial y una ciudad del transporte.

Platah se convertirá en un centro de distribución y en la plataforma logística más importante del centro del país, y será la puerta de entrada y salida del Golfo al Pacífico y del Norte al Sur de México.

Las áreas contempladas a desarrollar dentro de este proyecto totalizan 71,000 hectáreas, en los municipios de Villa de Tezontepec, Tolcayuca, Tizayuca, Zempoala y Zapotlán.

Tardará un año

De acuerdo con los planes de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), el próximo mes será liberada la concesión para que a más tardar en un año se inicien las obras de edificación de una terminal aérea en el municipio de Tizayuca.

El pasado 25 de julio de 2007, el secretario de Comunicaciones y Transportes, Luis Téllez Kuenzler, anunció que el gobierno federal había autorizado la construcción de un aeropuerto en el estado de Hidalgo.

Este proyecto es fundamental para la zona centro del país, ya que al contar con un nuevo aeropuerto, junto con la Plataforma Logística, el Puerto Seco y comunicaciones como el Arco Norte, posibilita un importante desarrollo para la región.

Además, se contempla la construcción de 300,000 viviendas, mismas que beneficiarán a 1 millón 200,000 habitantes en los próximos 20 años. (El Economista - Roberto Martínez Peña)

arkhagello

10-01-2008, 03:32 AM

Me encontré esta buena foto del aeropuerto de Monterrey.

http://farm3.static.flickr.com/2009/2451432494_8d54dd3892_o.jpg
Mohamed Morales México - flickr

Rojo

10-03-2008, 01:49 AM

Gracias por la foto!

Atras no podia faltar el Cerro de la Silla (solo que desde otra perspectiva).

arkhagello

10-03-2008, 06:24 AM

Otras buenas fotos pero ahora de los avances del aeropuerto de Cancún, miren como empieza a lucir impresionante con sus dos pistas paralelas!!

http://farm4.static.flickr.com/3164/2908244529_32b0dc99da_o.jpg
doncon402 - flickr

http://farm4.static.flickr.com/3293/2909072278_a4df9f6a2d_b.jpg
doncon402 - flickr

bbeliko

10-03-2008, 10:00 PM

Les presento la nueva imagen de mexicana (semi-exclusiva):
http://www.airliners.net/uf/536952084/phpOKBPn0.jpg
Y la renmbrada clickmexicana:
http://www.airliners.net/uf/536952084/phpWWdOW1.jpg

rich_200

10-03-2008, 11:32 PM

Que gusto que por fin tengamos un aeropuerto(de los importantes) con dos pistas paralelas, al menos ya no nos tendremos que preocupar por Cancun en un largo tiempo.

Y por cierto, la neuva imagen de mexicana esta asquerosa no mames!! que les pasa!!

bbeliko

10-04-2008, 12:46 AM

la letra me gusto, lo que me parece una deformidad es el aguila

arkhagello

10-05-2008, 04:45 AM

Les presento la nueva imagen de mexicana (semi-exclusiva):
http://www.airliners.net/uf/536952084/phpOKBPn0.jpg
Y la renmbrada clickmexicana:
http://www.airliners.net/uf/536952084/phpWWdOW1.jpg

Noooo!! Que no lo cambien!!!

Aún así, gracias por presentarla.

rich_200

11-28-2008, 01:49 AM

Revela el alcalde Víctor Manuel Bautista López que el presidente del grupo Carso aportaría mil millones de dólares para la realización de la terminal que, de aprobarse, se ubicaría entre las tres más grandes del mundo

Emilio Fernández Román
El Universal
Nezahualcóyotl, Méx. Jueves 27 de noviembre de 2008
19:18

El ayuntamiento de Nezahualcóyotl, la Corte Internacional de Arbitraje y Conciliación Ambiental (CIACC), además de ex pilotos del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM), presentaron un proyecto para que se construya la nueva terminal área en terrenos federales del municipio, en la parte superior del relleno sanitario Bordo Poniente que está a punto de cerrarse.

El alcalde de ese municipio, Víctor Manuel Bautista López; el secretario general de la CIACC, Ramón Ojeda Mestre; y Alfredo Lezama Hernández, piloto jubilado e impulsor desde hace años de la propuesta; expusieron que el denominado Aeropuerto del Lago sería la mejor opción porque permitiría conservar las operaciones del actual aeropuerto capitalino.

El edil López Bautista reveló que el principal inversionista de la nueva terminal área que se edificaría en 420 hectáreas, es el empresario mexicano Carlos Slim Helú, presidente del grupo Carso, quien aportaría mil millones de dólares para su realización.

Esta propuesta, aseguró el munícipe, "reduciría los costos de inversión si la terminal área se llevara a cabo en la región de Texcoco, en Hidalgo o en cualquier otro punto de la zona metropolitana de la ciudad de México".

De acuerdo con el plan general, el nuevo aeropuerto constaría de "dos pistas paralelas que funcionarían de manera simultánea, pistas de apoyo y carreteo con las dimensiones y resistencia para recibir aeronaves de nueva generación como el Airbus A380".

Ojeda Mestre afirmó que desde el punto de vista social-económico-técnico-ambiental ésta es la mejor propuesta posible.

Otro atractivo del planteamiento, dijo, es que el saneamiento del Bordo Poniente una vez que se cierre, no lo haría el gobierno del Distrito Federal, sino el grupo Carso, como sucedió con la limpieza del tiradero Neza I, donde se construye actualmente Ciudad Jardín Bicentenario; que lo efectúo la iniciativa privada.

El ex piloto Alfredo Lezama señaló que la operación del Aeropuerto del Lago, permitiría un ahorro de 4 mil 500 millones de dólares, que es lo que se perdería si se suspende la operación de la actual terminal aérea. "Si se autorizara la edificación de otro proyecto que no fuera el de Nezahualcóyotl, la actividad del AICM se suspendería por completo", afirmó.

La propuesta ya fue presentada al Consejo Consultivo del Aeropuerto Benito Juárez, así como a autoridades federales y del estado de México.

Si se aprobara el proyecto, ese aeropuerto se ubicaría entre los tres más grandes del mundo porque permitiría 900 mil operaciones aéreas anuales. Actualmente sólo el de Atlanta, en Estados Unidos, funciona a ese ritmo.

bbeliko

11-28-2008, 02:31 AM

Noooo!! Que no lo cambien!!!

Aún así, gracias por presentarla.
Lamento desepcionarte:
http://img211.imageshack.us/img211/7963/1428591ku6.jpg

por cierto :yuck: :yuck: :yuck: :yuck: :( :( :( :( :( :eviltongue: :eviltongue: :eviltongue: a lo de slim

Darksky

11-28-2008, 03:43 AM

Gracias por traer la nota por acá Rich, de hecho esta es la propuesta que MetroMex puso hace ya bastante tiempo

Siempre había tenido ganas de hacer este mapa, pero de alguna forma es una esquematización del famoso proyecto de la "tercera pista" en terrenos de uno de los Rellenos Sanitarios del Bordo de Xochiaca. Tiene sus complicaciones técnicas, pero tendría la ventaja de que conserva las instalaciones actuales de aeropuerto, y sería posible la operación simultánea de despegue y aterrizajes, ya que las pistas están separadas unos 6000 pies (1,800 metros, o poco más de una milla), aparte de estar "escalonadas". Duplicaría su extensión y capacidad, además de ser construido en terrenos federales.

Entre las desventajas están: la "inmersión" del Anillo Periférico, el entubamiento de parte del Canal de la Compañía, así como la creación de un nuevo cono de ruido al norte de Neza. Aparte, por su cercanía con el lago Nabor Carrillo, puede que represente un problema para las aves. Pero por otro lado, dejaría libres los terrenos pertenecientes a Atenco para realizar el rescate del Lago de Texcoco, así como permitir una zona de reserva ecológica, en donde no se permita construcción alguna.

A ver que les parece; sus comentarios son bienvenidos.

http://img517.imageshack.us/img517/4617/mexair9wo.jpg

rich_200

11-28-2008, 03:53 AM

Lamento desepcionarte:
http://img211.imageshack.us/img211/7963/1428591ku6.jpg

por cierto :yuck: :yuck: :yuck: :yuck: :( :( :( :( :( :eviltongue: :eviltongue: :eviltongue: a lo de slim

Lo que no me gusta de la nueva pintura de los aviones son los motores, no se por que, pero simplemente no me late.

Y por que te molesta lo de Slim? yo no le veo nada de malo, algun tipo de repercusion ecologica que no se mencione? o tu querias el aeropuerto lo mas lejos posible? no quieres participacion de la IP? o simplemente te cae mal Slim?

arkhagello

11-28-2008, 05:55 AM

Yo todavía tenía la pequeña esperanza de que no cambiaran el logo, y oh sorpresa, está horrible la nueva imagen!!! Yiak, la línea aérea ahora se ve baratona y no demuestra la tradición que representa esta línea aérea.

bbeliko

11-28-2008, 09:15 PM

Y por que te molesta lo de Slim? yo no le veo nada de malo, algun tipo de repercusion ecologica que no se mencione? o tu querias el aeropuerto lo mas lejos posible? no quieres participacion de la IP? o simplemente te cae mal Slim?
2 razones.
1-si me cae mal slim y lo ultimo que necesita el pais y la region es que el aeopuerto mas importante de latam tambien este en sus manos, si va a participar al IP (que no me molesta en lo absoluto), que se lo den a empresas administradoras de aeropuertos extranjera, con la suficiente experiencia.
2-Volvemos a ver simplemente un "parche", lo que se necesita es un aeropuerto funcional, bien planeado desde cero

rich_200

11-28-2008, 11:55 PM

2 razones.
2-Volvemos a ver simplemente un "parche", lo que se necesita es un aeropuerto funcional, bien planeado desde cero

Sinceramente este proyecto del aeropuerto en Neza no se me hace bien planeado todavia. Pero no creo que de hacerse bien pueda ser necesariamente un parche porque dos nuevas pistas con capacidad de realizar operaciones simultaneas resolveria el problema de la saturacion. Desde luego preferiria 2 pares de pistas con capacidad de operaciones simultaneas (lo que seria el aeropuerto en Texcoco en los predios federales).
Sin embargo hay que tomar en cuenta de que el AICM actual tiene demasiada lana invertida y no es tan facil mandarlo a la basura si hay una solucion viable para que se quede funcionando. Insisto, si llega a resultar ser viable el aeropuerto de Neza, me pareceria una buena opcion ademas porque Slim aportaria 1,000millones de USD seria quitarle un enorme peso al de por si restringido presupuesto y con tantos problemas por resolver seria una gran ayuda.
Que serian mas cosas en las manos de Slim, pues si, pero en lo personal me da lo mismo si es solo Slim o un grupo de 5 empresarios mexicanos, y entre mexicanos y extranjeros, prefiero que sea entre mexicanos(aunque entiendo porque te molesta que tanto este en manos de uno solo), pero lo cierto es que al menos por ahora no ha aparecido ese otro grupo de empresarios mexicanos que este dispuesto(o pueda) inyectarle tanto dinero al aeropuerto. Y de lo de la experiencia, pues no veo ningun riesgo en la absoluto, Slim no lo cagaria en la operacion del aeropuerto, si hablaramos de alguien que se gano la loteria pues entonces si me preocuparia.
Y bueno, al fin y al cabo no creo que este proyecto vea la luz del dia, no veo a la gente necesaria alineada detras del proyecto. Asi que ni te preocupes por esto;)

arkhagello

12-29-2008, 05:30 PM

Expertos determinan que Texcoco es el lugar "adecuado" para construir un nuevo aeropuerto
La Crónica

Lunes 29 de Diciembre del 2008, Ciudad de México, D. F.- Organismos nacionales y a nivel mundial especializados en aeronáutica presentaron estudios que señalan a Texcoco, Estado de México, como el lugar “adecuado” para construir un nuevo aeropuerto internacional, informó la comisión de Comunicaciones de la Cámara de Diputados.

La empresa Mit Research, Corp (Mitre), analizó los proyectos con que cuenta el país hasta ahora en cuanto a la capacidad que podría lograrse por sobre los límites de operación actuales, y determinó que Texcoco “es la mejor opción” para edificar otro aeropuerto internacional, señala el estudio.

A través de su presidente, Gustavo Cárdenas Monroy, del PRI, dicha comisión legislativa dijo que se cuenta también con estudios de técnicos mexicanos, como los de los integrantes de la Asociación de Controladores de Tránsito Aéreo (ACTAM), quienes hicieron una evaluación de las opciones aeroportuarias en el centro del país y coincidieron en que “los terrenos de Texcoco tienen más posibilidades para crearse un nuevo aeropuerto”.

Cárdenas agregó que Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA), presentó cuatro escenarios posibles para atender la demanda en una proyección de hasta 100 años.

“En estos escenarios, ASA consideró como aspectos principales la capacidad para captar operaciones y pasajeros, así como la necesidad de llevar a cabo o no, inversiones en la infraestructura aeroportuaria actual de la Zona Metropolitana de la Ciudad de México”, dijo.

Afirmó que todos los actores consultados, SCT, ASA, Felipe Ochoa y Asociados, y Mitre, se pronunciaron no solamente a favor de Texcoco, sino en pro de aumentar la capacidad y seguridad de la aeronavegabilidad en el espacio aéreo del Valle de México.

Reconoció que todas estas consideraciones tienen que actualizarse, pero siguen siendo válidas:

“La Zona Metropolitana del Valle de México requiere de un nuevo aeropuerto ya que actualmente los niveles de seguridad se encuentran en el límite máximo permitido, y si no se ha presentado una crisis mayor en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México es por el efecto combinado de varios factores, como un crecimiento económico modesto que evitó el desbordamiento de la capacidad de este aeropuerto”, subrayó.

Detalló que el surgimiento de las líneas aéreas de bajo costo que desplazó operaciones a otros aeropuertos, como los de Toluca y Puebla, principalmente, y la construcción de la Terminal II, ayudaron parcialmente al descongestionamiento de los aviones en las pistas del AICM, pero todo ello es insuficiente, acusó.

“Más de 50 operaciones por hora en promedio son demasiadas para un aeropuerto que dispone, para fines prácticos, de una sola pista, se precisa ampliar esa capacidad; paradójicamente, y en virtud de que la economía va mal y quizá continúe así en el corto plazo, la capacidad del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México no se ha visto desbordada”, alertó. (La Crónica - Luciano Franco)

Darksky

12-29-2008, 07:46 PM

A ver cuando se les da la gana por tomar una decisión final

bbeliko

02-06-2009, 10:19 PM

Señores, antes que cualquier medio nacional presente la noticia.
Volaris solicito permiso al DOT, para volar a FLL:
Volaris accelerates US launch plans, selects Fort Lauderdale
By Brendan Sobie

Mexican low-cost carrier Volaris has selected Fort Lauderdale as its first US destination and has accelerated the launch of transborder services by about six months.

Volaris, which last November inked a codeshare deal with Southwest Airlines covering planned transborder services, today filed an application with the US DOT requesting permission to serve Fort Lauderdale from its base at Toluca Airport outside Mexico City. The carrier says it already received in December designation to serve this route from Mexican authorities.

"Volaris intends to commence scheduled services to the United States in the first half of 2009," the carrier tells the DOT. "Volaris requests prompt approval of this application so that final arrangements for its new service, including those for marketing and sale, can be made without delay."

This represents an acceleration of Volaris' US launch plans as the carrier's CEO, Enrique Beltranena, said in November it was planning to launch its first US service in the fourth quarter 2009. At the time he said Volaris was evaluating several potential US destinations and would make an initial selection with Southwest by the end of February.

Under the tie-up with Southwest, Volaris has said it will be the exclusive operator of Mexico-US services and would place Southwest's code on all its new transborder services. Southwest, in turn, would put the Volaris code on connecting domestic flights.

Southwest has a larger operation at Fort Lauderdale with services to over 20 destinations throughout the US. But it is unclear if Southwest and Volaris will be cleared to begin codeshare services in time for Volaris' Toluca-Fort Lauderdale launch.

Neither carrier has applied yet to the DOT for permission to codeshare and there is no mention of a Southwest codeshare in Volaris' filing with the DOT. In announcing the tie-up with Volaris last November, Southwest initially indicated it planned to start selling tickets on Volaris flights in the spring of 2009 but flights would not begin until 2010.

No carrier currently links Toluca with Fort Lauderdale but Aeromexico, American Airlines and Mexicana all link Mexico City with Miami. Toluca is about 70km from Mexico City and Fort Lauderdale is about 40km from Miami.

Volaris says it will operate 132-seat Airbus A319s and 174-seat Airbus A320s on the new Fort Lauderdale service. It currently operates 19 A319s and two A320s.

The carrier projects it will carry about 200,000 passengers on the route this year and over 400,000 passengers in 2010. It does not say how many flights per week it intends to operate on the new route.

Volaris, which carried about 3.3 million passengers last year, currently serves 21 domestic destinations. It is banking on transborder services driving most of its expansion over the next few years as it has said it aims to serve at least 10 US airports by 2015.
http://www.flightglobal.com/articles/2009/02/06/322242/volaris-accelerates-us-launch-plans-selects-fort-lauderdale.html

bbeliko

02-06-2009, 10:22 PM

ahhhh, se me olvidaba, mexicana lanzara una nueva aerolinea regional para reemplazar a ALMA, con los aviones y algunos empleados de alma:
Mexicana Inter volará por ex rutas de Alma
La nueva aerolínea busca absorber a ex empleados de la desaparecida firma.
Los pasajeros volverán a volar por las rutas que desde hace tres meses dejó de atender la tapatía Alma de México al declararse en quiebra en noviembre pasado, pero esta vez lo harán en los aviones de la aerolínea de bajo costo que pondrá en operación Mexicana de Aviación el 15 de marzo próximo, línea que generará 500 empleos directos, muchos de los cuales podrían ser ex empleados de Alma, y que no descarta instalar su centro de operaciones en el aeropuerto de Guadalajara.

En un año en el que Manuel Borja, director general de Grupo Mexicana, considera complicado y de retos, y donde podría haber una contracción de mercado de entre 5 y 7 por ciento, esta empresa anunció ayer el comienzo de operaciones de Mexicana Inter, una nueva línea aérea “alimentadora” que suministrará pasajeros al sistema de las otras dos subsidiarias de la corporación: Mexicana y Click.

Aunque la razón social de la nueva línea es Mexicana Inter, Adolfo Crespo, vocero y director de Comunicación Corporativa de Grupo Mexicana aclaró que aún no se define el nombre comercial de la empresa. Informó que esta firma volará, en principio, todas sus rutas desde Guadalajara hacia Puerto Vallarta, Torreón, Veracruz, Monterrey, Chihuahua, Ciudad Juárez, Mazatlán y Tampico, entre otras.

La mayoría de estas rutas fueron operadas por Alma, con aviones CRJ Bombardier con capacidad para 50 pasajeros, los mismos modelos, aunque no son las mismas aeronaves, con que operará Mexicana Inter. En principio la nueva aerolínea arrendará cuatro aeronaves, y su plan es contar con trece al final de este año, dijo Crespo.

“Nos dimos cuenta que se quedó un vacío al desaparecer Alma de México, hemos estado buscando una compañía, lo que llamamos alimentadora al sistema de Mexicana y Click en rutas o en segmentos del mercado de aviones de 50 asientos, que son mercados poco densos”, explicó el vocero.

Por separado, Manuel Borja precisó que el año pasado Mexicana tuvo conversaciones para una posible alianza estratégica con la desaparecida línea de bajo costo local Alma, pero que no concretó un acuerdo.

Crespo señaló que Mexicana Inter no sólo generará 500 empleos directos a lo largo del año, sino también mil indirectos, y señaló que la mayoría podrían ser ex trabajadores de Alma, porque el lanzamiento de la aerolínea tiene que hacerse “rápido, tiene que ser de una manera expedita. Contamos con una fuente de trabajo bastante calificada, profesional que son los empleados de Alma de México, con muchos de ellos se va a estar hablando para ver si ellos quieren ser parte del Grupo Mexicana a través de esta nueva compañía”.

Grupo Mexicana aún está en negociaciones con los sindicatos de pilotos (ASPA) y de sobrecargos (ASSA) para saber si ellos formarían la tripulación de Mexicana Inter, y también podrían contratar pilotos de Alma.

Base de operaciones

El vocero de la compañía informó que Mexicana de Aviación mantiene conversaciones con el Grupo Aeroportuario del Pacífico y “con los gobiernos de Jalisco y de Nuevo León porque todavía no sabemos dónde va a estar el centro de operaciones de esta aerolínea, estamos viendo cuáles de los gobiernos tienen mejores incentivos”.

Sin embargo, dijo que Guadalajara cuenta con dos ventajas, tanto porque en el aeropuerto tapatío “está la base de mantenimiento de Mexicana”, como por el hecho de que aquí está lo que queda de la infraestructura de Alma. “La decisión se tiene que tomar muy pronto”. Explicó que el hecho de contar con una base de operaciones supone “necesitar más puestos de trabajo en esa zona”.

Por separado, Manuel Borja indicó que se invierten siete millones de dólares para el lanzamiento de Mexicana Inter, y que con esta nueva línea de negocio la empresa espera tener 800 mil pasajeros más de los 11.7 millones de viajeros que tuvo en 2008.

Aunque esta decisión a simple vista parecería agresiva, es también una medida de defensa de los ingresos del grupo, ofreciendo mayores servicios a los pasajeros, aseguró Borja.

La contracción del mercado que podría darse este año es similar a una baja en la oferta en los mismos porcentajes por lo que, dijo Borja, “una compensa a la otra”.

Crespo, en tanto, recordó que en los últimos tres años Mexicana ha venido reduciendo hasta 25 por ciento sus costos, de manera que está en buena posición para afrontar el nuevo reto.
http://impreso.milenio.com/node/8528716

bbeliko

05-22-2009, 09:32 PM

Aeroméxico cancela vuelos a Shanghai y Roma

Aeroméxico suspendió por tiempo indefinido sus vuelos a Shanghai, China, y Roma, Italia, como medida para reducir costos dada la situación financiera en "extremo delicada" que atraviesa.

Sin ofrecer detalles, el departamento de comunicación de la aerolínea confirmó la cancelación de los vuelos, que en el caso de las operaciones a Shanghai se remotan al pasado 2 de mayo cuando el gobierno chino estableció una restricción de viajes desde México.

Entonces la medida había sido considerada como "temporal" producto de la contingencia sanitaria por el brote epidemiológico de influenza, situación que en este momento adquiere carácter de "indefinido".

Sin embargo, la compañía señaló que las operaciones a París, Madrid y Barcelona, además de Narita, Japón, continúan sin alteraciones.

El vuelo México-China de Aeroméxico, que hacía escala en Tijuana, se inauguró el 27 de mayo de 2008 con dos frecuencias a la semana. Operaba aviones Boeing 777 y en el poco menos del año de actividad sufrió complicaciones en el factor de ocupación debido a temas migratorios que ponían en discusión la viabilidad de esta ruta.

En noviembre del año pasado, el Instituto Nacional de Migración (INM) resolvió solicitar la visa mexicana a pasajeros procedentes de Sudamérica en tránsito por el país, lo que impactó en la ocupación del vuelo de Aeroméxico a China.

Finalmente, en febrero de este año el INM facilitó la obtención de la visa con su Sistema de Autorización Electrónica (SAE) que funciona vía internet. Así, la aerolínea retomó el vuelo de esta ruta que en momentos críticos registró una ocupación menor a 50% en las aeronaves con capacidad para 280 pasajeros.

En el caso del vuelo a Roma, éste se inauguró el 25 de julio de 2008. Igualmente operaba dos frecuencias a la semana pero con escala en Monterrey y contaba con aviones Boeing 767.

EL UNIVERSAL difundió esta semana una serie de medidas que Aeroméxico adoptó para ahorrar recursos. Entre ellas, el descuento de dos días del salario catorcenal a empleados de confianza, mismo que se negocia con el personal sindicalizado para que se sumen al esquema de reducción de costos.

Esta afectación a los trabajadores se sumaría al impacto registrado en la disminución de ingresos en las tripulaciones de la compañía, pilotos y sobrecargos, que ven afectados sus salarios por la elevada cancelación de vuelos producto del bajo factor de ocupación y que deriva en menos horas de vuelo y un menor número de horas extra.

http://www.eluniversal.com.mx/notas/599718.html

bbeliko

05-24-2009, 03:35 AM

Esta nota ya tiene casi un mes, pero me parecio interesante:

Mexicana va por una fusión total con Aeroméxico
Acapulco.- Para evitar la eventual quiebra de una de las dos aerolíneas bandera del país, Grupo Mexicana de Aviación sugirió una fusión total con Aeroméxico, “no paliativos” que retrasen la consolidación.

Adolfo Crespo, director corporativo de Grupo Mexicana, reveló que “hay una plática constante” entre ambas empresas para establecer los parámetros en los que se podría realizar una alianza o fusión.

“Yo creo que sí debe haber la posibilidad de consolidarnos, porque es la única manera en la que va a sobrevivir la industria, y es mejor hacerlo ahora, porque más tarde va a haber más empresas quebradas y más desempleo”, señaló.

“Para qué prolongamos esta agonía, el chiste es que se tome una decisión que deje la industria aérea en una situación saludable para poder competir en un mercado global”, agregó.

En entrevista, el directivo recordó que Mexicana intentó dos veces adquirir a Aeroméxico, lo cual no fue permitido por la Comisión Federal de Competencia (Cofeco), sin embargo, las condiciones económicas actuales deberán propiciar más flexibilidad de parte del organismo antimonopolios.

Añadió que la situación económica mundial y la caída de la demanda internacional y nacional ha causando “un efecto de consolidación acelerado y ha hecho que las modificaciones sean cada vez más urgentes”.

El lunes el director ejecutivo Comercial de Aeroméxico, Francisco Cuevas Feliú, externó si interés por realizar una alianza comercial con Mexicana, debido al complicado entorno que enfrentan actualmente las dos aerolíneas que han visto considerablemente mermadas sus ganancias con la caída del tráfico de pasajeros internacional.

Mercado sobreofertado

A decir de Adolfo Crespo, el mercado en el que operan las aerolíneas nacionales actualmente está sobreofertado, lo cual provoca que las tarifas caigan cada vez que el sector atraviesa por una crisis.

“Yo no conozco ningún país que tenga tantas aerolíneas operando en un mercado tan reducido como el nuestro, por eso debe haber una consolidación urgente”, afirmó.

Por ello, exhortó a la Cámara nacional de aerotransportes (Canaero) a que asuma una postura de liderazgo ante la Secretaría de Comunicaciones y Transportes y de esta manera se agilice la consolidación de la industria.

“En México hay demasiada oferta para el tamaño del mercado que tiene, nosotros venimos diciendo desde hace dos años y medio que hay mucha capacidad y es necesario racionalizarla”, explicó.

Cae el tráfico internacional

El tráfico de pasajeros de Mexicana cayó 6 por ciento en el primer trimestre del año, como consecuencia de la baja en la demanda en los vuelos, principalmente en el contexto internacional.

“Tuvimos una caída en le tráfico de pasajeros en el primer trimestre de cerca de 6 por ciento en tráfico total, pero se ha visto más reflejada en el movimiento internacional, nuestro mercado principal, por lo que sí hemos resentido el impacto”, dijo.

http://www.milenio.com/media/2009/04/29/mex-graf1.jpg

http://www.milenio.com/node/206645

rich_200

05-24-2009, 05:33 PM

Yo creo que si deberían de permitir la fusión entre Mexicana y Aeroméxico. Primero que nada no se crearía un monopolio porque hay muchas lineas aereas de bajo costo, mas de las que deberían de ser y eso se lo podemos agradecer a la SCT que hace unos años dio permisos a diestra y siniestra con el afan de llegar a la "competencia perfecta", sin embargo se les olvido que esee tipo de mercado es un ideal, en lo personal lo creo imposible sobre todo para esta industria porque Mexico no es un mercado cerrado, aerolineas extranjeras vuelan a México y nosotros al exterior y lo que tuvimos fueron varias aerolineas quebradas y nuestras aerolineas insigna fuertemente debilitadas.
En el resto del mundo la tendencia es la unión entre aerolineas, no hay manera que en corto, mediano o largo palzo podamos competir con ellas y si no es ahorita en algunos años las aerolineas serán reemplazadas por extranjeras ¿querían e precio mínimo para el consumidor? pues bueno, sólo aerolineas grandes estan en posición de hacerlo, si no creamos una que sea mexicana el papel será jugado por una extranjera

jcm_gdl

05-30-2009, 08:12 PM

Siempre había tenido ganas de hacer este mapa, pero de alguna forma es una esquematización del famoso proyecto de la "tercera pista" en terrenos de uno de los Rellenos Sanitarios del Bordo de Xochiaca. Tiene sus complicaciones técnicas, pero tendría la ventaja de que conserva las instalaciones actuales de aeropuerto, y sería posible la operación simultánea de despegue y aterrizajes, ya que las pistas están separadas unos 6000 pies (1,800 metros, o poco más de una milla), aparte de estar "escalonadas". Duplicaría su extensión y capacidad, además de ser construido en terrenos federales.

Entre las desventajas están: la "inmersión" del Anillo Periférico, el entubamiento de parte del Canal de la Compañía, así como la creación de un nuevo cono de ruido al norte de Neza. Aparte, por su cercanía con el lago Nabor Carrillo, puede que represente un problema para las aves. Pero por otro lado, dejaría libres los terrenos pertenecientes a Atenco para realizar el rescate del Lago de Texcoco, así como permitir una zona de reserva ecológica, en donde no se permita construcción alguna.

A ver que les parece; sus comentarios son bienvenidos.

http://img517.imageshack.us/img517/4617/mexair9wo.jpg

Sin duda una magnífica propuesta. No se que tan costoso debe ser contruir un aeropuerto en esas tierras con uso actual nulo y sin valor. Hacer una ampliación del aeropuertos ahí sería genial. Según yo, si se conservan las instalaciones y pistas actuales, es un esquema muy similar al de Barajas en Madrid. No entiendo por qué se quieren ir a hacer un nuevo aeropuerto tan lejos cuando ahí está todo el espacio para crecer el actual.

Por cierto, que bajo en comentarios ha estado este interesante hilo. Casi un año y no se ha llenado ni página y media. Escasez de noticias y de inversiones de este tipo, sin duda en este país. Habrá que esperar a que se acerque mas el fin de sexenio para ver si sacan algo, aunque sea con tintes electoreros....

bbeliko

06-05-2009, 03:09 AM

Aviacsa, suspendida hasta garantizar seguridad: DGAC

Aviacsa seguirá suspendida a pesar de haber presentado una propuesta para reiniciar las operaciones, ya que la proposición no es la adecuada y no garantiza la seguridad de los pasajeros.

El titular de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC), Héctor González Weeks, puntualizó que además de esto, el problema es básicamente estructural, es decir, que existe mala capacitación en el personal lo cual repercute en la operación de sus aeronaves.

Por lo que, señaló, el reinicio dependerá de la aerolínea, ya que en el momento en que presente una propuesta acorde y avalada por dicha autoridad, retornará a sus operaciones para volar.

"Para cuándo se levantaría, depende de Aviacsa, no depende de esta dirección, tenemos que revisar cada uno de los procesos y como dije, tiene que ser implementada cada una de las propuestas que tienen que ser avaladas por nosotros".

En conferencia de prensa, comentó que la decisión de suspender las operaciones de las 25 aeronaves de la línea aérea fue en atribución a un mando de ley, "por lo que no constituye una facultad discrecional".

http://eleconomista.com.mx/notas-online/negocios/2009/06/04/aviacsa-suspendida-hasta-garantizar-seguridad-dgac

rich_200

06-05-2009, 03:26 AM

Esto ya se veia venir, cualquiera mas o menos metido en esta industria lo sabía. No es posible que Aviacas quiera seguir operando con Boeing's 737-200 (22) y 737-300(3) son muy pero muy viejos, su edad promedio es de 25 años!!!!

bbeliko

06-05-2009, 03:44 AM

rich_200

06-05-2009, 06:48 PM

En realidad la edad de el avion es practicamente irrelevante en esto.
Lo que importa es el numero de ciclos que tiene el avion, asi como el mantenimiento que se les da, como ejemplo los VC-25.
Volaron por primera vez en 1987, sin embargo su poca utilizacion y su excelente mantenimiento los mantienen volando, y asi seguiran por mucho tiempo.

Otro ejemplo mas "realista" es la flota de DC-9 de Northwest.

No es totalmente irrelevante pero es cierto que importa mas los ciclos, sin embargo los ciclos de aviones comerciales son casi siempre los mismos, cuando es menor es cuando son aviones privados. Así que 25 años para un avión comercial es mucho, aún tomando en cuenta que se le hubieran dado todos los servicios de mantenimiento en tiempo y forma. Hay cosas como el fuselaje que tiene un desgaste y eso no lo puedes reparar.

Desde luego los puedes seguir volando pero su rendimiento es mucho menor, ya no cumplen con las normas de seguridad o ruido.

Y por cierto, Northwest airlines empezó a reemplazar sus DC-9 por A319's en el verano del año pasado debido a lo poco eficiente que se han convertido estos aviones. Por el otro lado Aviacsa no tiene planes para modernizar su flota. Así que aunque la SCT no haga nada es cuestion de tiempo para que los costos tan altos de operación que tiene Aviacsa la saquen del mercado. Simplemente no tiene la capacidad de competir en base a precios ni calidad