[Lacantum]

Pues parece que no se separan despu�s de todo:

Vender� Cintra por separado Aerom�xico y Mexicana

Reuters: La controladora Cintra, cuyo mayor accionista es el gobierno meicano, dijo que vender� por separado sus dos principales aerol�neas, Aerom�xico y Mexicana, las mayores del ap�s, modificando un plan anunciado en octubre para venderlas en paquete. Cintra dijo que su consejo de administraci�n aprob� vender sus activos en tres paquetes:

1. Grupo Mexicana de Aviaci�n, integrado por Mexicana y una nueva aerol�nea de bajo costo, 2. Grupo Aerov�as de M�xico, conformado por Aerom�xico y la transformaci�n de Aerolitoral, y 3. Servicios de Apoyo en Tierra (SEAT).

La decisi�n adoptada da viabilidad financiera al grupo, atiende el inter�s de la Comisi�n Federal de Competencia y es congruente con la visi�n de la SCT.

[rich_200]

^, NO, NO, NO, ya ibamos por buen camino, porque siempre tiene que pasar eso, cuando las dos aerolineas sean devoradas por la creciente participacion de las giganescas aerolineas norteamericanoas, a ver que hacen.

[Lacantum]

DELTA, AIR FRANCE, AEROL�NEAS ARGENTINAS Y VARIG DESPACHAN EN NUEVA �REA DE DOCUMENTACI�N INTERNACIONAL DEL AICM

Las aerol�neas extranjeras Delta, Air France, Aerol�neas Argentinas y Varig, ya operan de manera regular en las nuevas �reas de documentaci�n internacional F1 y F2 del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de M�xico (AICM), lo que beneficia a miles de pasajeros que en menos de cinco minutos ingresan a la zona para documentar su equipaje y posteriormente abordar su vuelo.

Los nuevos espacios, que operan desde diciembre pasado, son parte de las obras de ampliaci�n y remodelaci�n. Cabe destacar que la nueva zona de documentaci�n internacional constar� de tres salas �F1, F2 y F3-, que se extender�n en una superficie de 5,600 metros cuadrados, con amplios pasillos y todos los servicios para hacer m�s c�moda y �gil la salida de pasajeros internacionales.

En la sala F1, en la que despacha Aerom�xico desde mediados de diciembre de 2004, ya documentan Delta Airlines y Air France, empresas que comparten mostradores por ser miembros de la alianza Sky Team y Aerol�neas Argentinas, compa��a que reinici� operaciones en M�xico despu�s de algunos a�os de ausencia. En fecha pr�xima, las l�neas a�reas Continental Airlines, Copa Airlines y KLM, se trasladar�n a esta bah�a para documentar a sus respectivos pasajeros.

En la sala F2, donde desde diciembre pasado despacha Mexicana de Aviaci�n, ya opera Varig y pr�ximamente en esa misma sala estar�n Lufthansa, United Airlines, Air Canada y US Airways. Es importante se�alar que contin�an los trabajos en la sala F3, donde documentar�n otras l�neas a�reas internacionales.

Las nuevas �reas de documentaci�n internacional ofrecen a los viajeros modernos mostradores de dise�o nacional, extensas bandas para el traslado de equipaje y amplios accesos que conectan a las salas de �ltima espera, lo que permite reducir el tiempo en su ingreso para abordar el avi�n. Asimismo, cuentan con nuevas pantallas de plasma, donde pueden consultar informaci�n sobre sus vuelos de salida internacional. La ventaja de dichas salas es que el pasajero accede directamente a ellas en menos de cinco minutos, ya que a trav�s del nuevo puente vehicular que lleva a esta �rea s�lo tiene que caminar alrededor de 10 metros para llegar al �rea de documentaci�n de la aerol�nea con la que viaja.

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�Alguien ya tuvo chance de pasearse por estas nuevas salas? :D

[Chitabaca]

Yo , en una desaventurada visita al AICM atrapado por circular en un dia q no me tocaba tuve q pasar 4 horas en el AICM y pude ver las nuevas salas interncionales estan padres aunque un poco DIstinto a lo que hemos visto...estan retacado de PLasmas y todo es muy blanco con aluminio pero a la vez un tanto industrial...medio medio..jajja...no esta del nabo pero tampoco es lo mejor que no ah pasado.

[Lacantum]

Iberia busca comprar Mexicana

La compa��a a�rea Iberia est� de compras en Latinoam�rica siete a�os despu�s de que se deshiciera de tres empresas de la zona, Aerol�neas Argentinas, Viasa y Ladeco, cuyas p�rdidas estuvieron a punto de llevarle a la quiebra, si el Gobierno de Madrid no hubiera acudido a rescatarla. La espa�ola ha puesto su punto de mira en la privatizaci�n del grupo de transporte a�reo propiedad de la empresa p�blica mexicana Cintra.

Durante los �ltimos meses directivos de Iberia, de Mexicana y de Cintra han mantenido diversos contactos. Las conversaciones se volver�n a repetir en los primeros d�as del mes de marzo en Madrid.

El gobierno de Fox ha decidido incluir en el mismo paquete de Mexicana la privatizaci�n de otra compa��a del grupo Cintra, Aerocaribe, dedicada ahora a vuelos baratos.

Fuentes oficiales reconocieron el inter�s de Iberia por Mexicana, aunque aseguraron que en este momento se estudia la compa��a 'igual que otro grupo de empresas de la zona' y no se ha tomado ninguna decisi�n sobre la privatizaci�n.

Mexicana de Aviaci�n naci� en 1921 y est� considerada la tercera aerol�nea m�s antigua del mundo. Tiene una flota de 60 aviones, con unidades de Focker 100, Airbus 318, 319,y 320, y Boeing 757 y 767. En Latinoam�rica es reconocida por su buen servicio.

Adem�s de las rutas dom�sticas en M�xico, tiene vuelos regulares con Estados Unidos, Canad�, Cuba, Guatemala, Panam�, Costa Rica, El Salvador, Colombia, Venezuela, Ecuador y Argentina. Tambi�n mantiene actividad charter.

Expertos del sector han indicado que entre Iberia y Mexicana existe una gran complementariedad, ya que apenas se solapan en ning�n mercado. Ambas aerol�neas han anunciado esta misma semana un acuerdo de c�digos compartidos por los que Iberia incorpora a su red los destinos de las localidades mexicanas de Oaxaca y M�rida. Estos vuelos, operados por Mexicana desde Ciudad de M�xico, se comercializar�n con c�digo de Iberia en conexi�n con sus frecuencias desde Espa�a a la capital mexicana. Iberia se encuentra en una excelente posici�n de tesorer�a para afrontar adquisiciones en su merado natural de Latinoam�rica. Al terminar el tercer trimestre de 2004 contaba con una liquidez de 1.442 millones.

[chezcarlos]

Ojal� que no compren Mexicana, no queremos ser la cuarta quiebra de Iberia en Am�rica Latina.

[Lacantum]

Adem�s de que el servicio en Iberia est� de la gaver... :(

[chezcarlos]

Nunca he volado con ellos pero he escuchado lo mismo que esta de la fregada

[Capitalino 2000]

Si, cuando vaz a Espa�a dicen que es mejor servicio en todod los apectos Aeromexico que Iberia, aparte en esta �ltima aerolinea es mas caro

[Lacantum]

Hay buena informaci�n sobre la remodelaci�n de la Terminal 1 en la p�gina del aeropuerto, incluyendo una galer�a de fotos de c�mo va quedando:

http://www.aicm.com.mx/Principal/Atenci�nPublico/ObrasAICM/ObrasAICM.html

El techo se ve bien :D

[pancho]

Me hubiera gustado mas el Aeropuerto enmedio del lago de Texcoco, como el proyecto del arquitecto Teodoro Gonzalez de Le�n y Albeto Kalach.

[Lacantum]

Aquí va una foto:
http://hafo.0catch.com/aeropuerto_terminal1.JPG

[arkhagello]

Ayer estuve viendo la p�gina del AICM y por lo visto va quedar padr�simo!! Tengo un chorro de ganas de verlo terminado!!

A comentario de Darkcity sobre una segunda pista, ya se hicieron los estudios de factibilidad y no fueron favorables a su construcci�n, parece que no hay espacio a�reo disponible para las maniobras, la soluci�n ante una posible saturaci�n en pr�ximos a�os es construir un aeropuerto complementario en Tizayuca y/o invertir m�s e impulsar los aeropuertos y terminales vecinas de Puebla, Toluca, Cuernavaca y Quer�taro con los respectivos beneficios y derrama econ�mica para estas ciudades! He dicho! Adem�s me parece que el A. de Texcoco habr�a sido una gran torpeza por la destrucci�n del santuario de aves migratorias que durante m�s de 30 a�os se ha trabajado en recuperar, por el peligro que representaba para la aviaci�n tal cantidad de aves, por el terreno lodoso e inestable, el desperdicio de la infraestructura e inversi�n ya hecha en el actual AICM, entre otros factores...

[��k�k�]

A comentario de Darkcity

It would be a nice nickname :D

sobre una segunda pista

Maybe you mean a third one

[arkhagello]

Que curioso, sufri un lapsus, al confundir el nombre de Darksky (ahora conocido como "Т?k?k?") con el nombre de una pelicula que en su momento causo mucho impacto para mi: "Darkcity".

Y es cierto, me referßa a una 3ra pista para el AICM, no es viable para acercamientos simultaneos, sino para escalonados, lo cual no justifica el nivel de inversión que se tendrßa que hacer.

[arkhagello]

LA DESCENTRALIZACIÓN DA BUEN RESULTADO
3/4/2005

Inversiones millonarias, promociones a destinos tur�_sticos nuevos y un esquema de pago a plazos sin intereses mediante tarjetas de crédito, son parte de los logros de la descentralización de rutas en el Pa�_s. Con el fin de incrementar la relación comercial de México y promocionar los destinos tur�_sticos nacionales, las aerol�_neas comenzaron, a partir del 2003, a ofrecer nuevas rutas, donde europeos y asiáticos resultaron los mejores clientes al aumentar su presencia en los últimos 2 años. Para corresponder a su interés, el Gobierno federal y el de los estados de Morelos, Querétaro y México, implementaron un esquema de inversión tripartita al que se suma la iniciativa privada para apoyar la descentralización del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM). De acuerdo con información de la Secretar�_a de Comunicaciones y Transportes (SCT), el objetivo del Gobierno foxista es que todos los aeropuertos tengan inversión privada y para lograrlo se tiene que descentralizar el AICM. En su carrera por atraer más clientes, la administración del Aeropuerto Internacional de Puebla ofrece descuentos en tarifas de hasta 75% en el primer año. Al interior del Pa�_s empresas como Aeroméxico estarán inaugurando nuevas rutas en el 2005. Entre ellas México-Puerto Vallarta-San Diego, Oaxaca-Tijuana con tres frecuencias semanales; Monterrey-Tijuana con producto mejorado e incremento de dos frecuencias semanales a un vuelo diario, con conectividad desde y hacia toda la República a través del hub de Aeroméxico en Monterrey. Culiacán-Tijuana con un incremento de uno a dos vuelos diarios. Adicionalmente, inició la ruta Monterrey-Las Vegas con un vuelo diario, con conectividad desde/hacia toda la República a través del hub en Monterrey. La mayor�_a de las l�_neas aéreas ampliaron sus esquemas de pago para comprar boletos, al realizar acuerdos con American Express, Banamex, BBVA-Bancomer para que sus clientes paguen a un plazo promedio de seis meses sin intereses.

Fuente:
Reforma

[Lacantum]

Oooh a lo mejor Aeroméxico se anima a comprar el nuevo avionzote de la Boeing!

El Universal.- Aeroméxico diseña junto con otras aerol�_neas mundiales el nuevo avión 787 Dreamliner de Boeing que saldrá al mercado a partir de 2008, pero del cual ya existen 193 pedidos confirmados, informaron directivos de la firma con sede en Seattle, Washington.

En conferencia de prensa, Craig A. Saddler, vicepresidente de Análisis y Planeación Financiera (CFO) y John Wojick, vicepresidente de Ventas para América Latina de Boeing Comercial Airplanes, sostuvieron que México representa un mercado desafiante para la comercialización de sus aviones, no obstante, no pudieron confirmar si existe el interés de las aerol�_neas mexicanas para comprar este nuevo avión que transportará entre 220 y 270 pasajeros en largas distancias; segmento del mercado que representa más de 400 mil millones de dólares.

Junto con Aeroméxico, añadieron, tenemos un grupo de 50 aerol�_neas que participa en la construcción del avión. Buscamos el diseño óptimo que nos permita incluir requisitos de las aerol�_neas y las normalizaciones mundiales.

Agregaron que mientras llega el 787 Dreamliner, en 2006 Aeroméxico modernizará su flota y empezará a volar el Boeing 777, capaz de transportar a más de 250 pasajeros en distancias superiores a 17 mil 450 kilómetros.

[rich_200]

Que gran noticia el que una aerolinea mexicana este participando en el desarrollo del nueuvo 787, eso si que da gusto, claro no creo que las sugerencias de aeromexico sean tomadas en serio, pero lo importante de esto, es que con esto, se abre una gran posibilidad de que aeromexico compre algunos aviones de ese modelo en un futuro no muy lejano

[arkhagello]

Esta es de Cancún pero está relacionada al tema:


INVERTIRÁN 50 MILLONES DE DÓLARES EN AEROPUERTO DE CANCÚN
3/10/2005

Además de la pista, hay que invertir en otras obras "necesarias y complementarias para el funcionamiento de esta infraestructura", dijo el subsecretario de Transporte, Aarón Dychter. El funcionario señaló que el incremento de la demanda de viajeros y de carga en este aeropuerto, localizado en el principal centro tur�_stico de México, ha obligado al Gobierno a apresurar la entrega de los terrenos que servirán para la ampliación, principalmente para la nueva pista. Añadió que afortunadamente el 93% de los terrenos pertenecen al Gobierno federal, en tanto que el restante 7% es privado y está en un proceso de negociación. "Una vez que culmine este proceso, se incorporará como parte del propio t�_tulo de concesión del aeropuerto de Cancún, y se iniciarán las obras de la segunda pista y una tercera terminal, que se programaron para 2009", agregó. El aeropuerto de Cancún es el más importante de la zona sudeste del pa�_s para atender el desarrollo de la Riviera Maya y es uno de los ocho privados que administra el Grupo Aeroportuario del Sureste (ASUR). Dychter agregó que el Gobierno no contempla construir un nuevo aeropuerto en esta región. "El Gobierno como tal, no tiene la previsión ni recursos para hacer un aeropuerto, pero lo más importante es que si es necesario, se promoverá su realización siempre y cuando se justifique, pero a través de algunos procedimientos previstos en la ley", señaló el subsecretario de Transportes. Aclaró que para definir la necesidad de un nuevo aeropuerto se requiere efectuar diversos estudios "para ver si es o no factible". Adelantó que para ello se iniciará en los próximos meses un estudio para analizar el proyecto en el que participarán la secretar�_a de Comunicaciones, la de Turismo y el Fondo Nacional de Turismo (Fonatur), as�_ como de la empresa privada Asur. En el aeropuerto de Cancún operan casi de manera permanente 40 aerol�_neas nacionales e internacionales y se atiende a un promedio de 8,8 millones de pasajeros anuales.

Fuente:
EFE

[rich_200]

Siendo Cancun tan importante turisticamente, ya era justo que tuviera un aeropuerto a su altura

[Lacantum]

¿Alguien ha visto el nuevo diseño de los aviones de Mexicana? No encontré nada en mexicana.com...

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/noticias.info/ México, D.F. a 11 de marzo de 2005.- Mexicana de Aviación, la línea aérea con la flota más moderna del mundo, presentó el día de hoy la nueva imagen de sus aviones, con lo que inicia el proceso de renovación total que la ha posicionado durante sus 84 años de existencia como la aerolínea líder en nuestro país.

“Este es el primer paso de una renovación integral de imagen que reforzará la posición de Mexicana como la empresa que señala las tendencias dentro de la industria aeronáutica nacional. No se han equivocado quienes por séptima ocasión consecutiva nos han reconocido como la mejor línea aérea de México y Latinoamérica”, comentó Emilio Romano, Director General de Mexicana de Aviación, “Queremos que nuestra imagen se homologue a nuestra oferta de modernidad, vanguardia e innovación para responder a los nuevos objetivos de negocio globales que se ha planteado nuestra empresa” agregó.

Siguiendo una directriz de vanguardia que ha sido característica de Mexicana de Aviación a lo largo de su historia, comenzó durante los primeros días del mes de marzo a vestir sus aviones con esta nueva imagen. En un proceso que llevará a transformar el total de la flota en un lapso de aproximadamente 18 meses, los aviones recibirán la nueva imagen conforme sean llevados a mantenimiento programado, esto con el fin de no interrumpir las operaciones de vuelo regular de la aerolínea.

El mercado de la aviación muestra una clara orientación hacia la simplificación de los elementos que identifican a las aerolíneas. Con el nuevo diseño de sus aviones, Mexicana de Aviación actualiza, homologa y revalora los distintos componentes que le proporcionan identidad de marca.

[Chitabaca]

Si acabo de ver la fotoo no me acuerdo e donde , pero lo que cambia es que la cola de los aviones es Azul y el emblema de mexicana solo en blanco o plata...y el MExicana abajo de las primeras ventanas...eso es a general el cambio.

[postes21]

yo tambien vi la imagen...si mal no recuerdo el simbolo queda en outline...en el empenaje...mmm...tendria que ver mejores fotos porque asi la neta se me hizo medio "x"...chingones aquellos diseños que tenian hace algunos años...con diferente motivos mexicanos...lo malo es que era muy caro mantenerlos por lo que se quedaron con el que todos conociamos...creo que tambien resulto caro el mantenimiento que se decidieron por algo más simple...repito...habrá que verlo mejor...saludos!

[rich_200]

Al menos la nueva imagen le da a mexicana un toque mas formal creo yo

[Chitabaca]

Hablando de Mexicana!

Vean lo que encontre!

http://ryefly.tripod.com/pictures/mexicana.jpg

[Chitabaca]

Ahi esta la nueva Imagen de MEXICANA
http://photos.airliners.net/fcd0da580c44af3a64690296001eed8e/423baebb/middle/9/5/6/797659.jpg

http://photos.airliners.net/d830ddcbac495e6dbbbac8dd1d116014/423baf1c/middle/0/6/6/797660.jpg

[Lacantum]

Ah, me gusta, me gusta. Se ve bastante minimalista y distinguida :D

Pero parece que le quitaron el nombre a los aviones :(

[rich_200]

Aqui un link de un avion completo con la nueva imagen
http://www.airliners.net/search/photo.search?countrysearch=Mexico&airlinesearch=Mexicana&distinct_entry=true

[postes21]

Me meti a la pagina del aeropuerto nomas pa ver como van las cosas...y la neta esta quedando pocamadre...ademas el area donde te explican que es lo que estan haciendo con costos, imagenes y demas esta muy bien...por fin vamos a tener un aeropuerto de categoria mundial!...

[Rikardo]

Me meti a la pagina del aeropuerto nomas pa ver como van las cosas...y la neta esta quedando pocamadre...ademas el area donde te explican que es lo que estan haciendo con costos, imagenes y demas esta muy bien...por fin vamos a tener un aeropuerto de categoria mundial!...


Postes me podrias dar el link de esta info de este aeropuerto?

[postes21]

Me meti a la pagina del aeropuerto nomas pa ver como van las cosas...y la neta esta quedando pocamadre...ademas el area donde te explican que es lo que estan haciendo con costos, imagenes y demas esta muy bien...por fin vamos a tener un aeropuerto de categoria mundial!...


Postes me podrias dar el link de esta info de este aeropuerto?

claro...solo metete a www.aicm.com.mx...alli hay una sección sobre las nuevas obras...saludos!:D

[arkhagello]

Aparece nueva línea aérea de bajo costo:


LA NUEVA AEROLÍNEA DE BAJO COSTO DE MEXICANA
4/1/2005

El equipo capitaneado por Andrés Conesa se aplicó a fondo. A tal grado que posiblemente en cosa de 10 días pudieran estar anunciando todo. Se quiere aprovechar el foro del XXX Tianguis Turístico de Acapulco. Por lo pronto, hoy le podemos ofrecer un adelanto de lo que viene. La nueva compañía se llamará Click. Se optó por ese nombre que denota sencillez, inmediatez y modernidad, que son las características que se buscan empujar. Aunque la marca será Click, llevará como apellido inmediatamente asociado la de Mexicana. Operará con 10 aviones Fokker-100. En ese mismo periodo también quedarán formalmente abiertas las nueve rutas y sus respectivas frecuencias. Un primer tramo serán las de México-Huatulco, México-Zihuatanejo, México-Tuxtla Gutiérrez, México-Nuevo Laredo y México-Saltillo. Posteriormente vendrán las de México-Villahermosa, México-Mérida, México-Oaxaca, México-San Luis Potosí y la de México-Puerto Escondido. Los vuelos que actualmente cubre Mexicana a esas plazas le serán cedidos por completo a Click. El preanuncio causó cierto resquemor entre algunas autoridades municipales y estatales, porque creen que Mexicana está saliendo de la plaza. Sin embargo, se trata de un asunto de mala apreciación. Click es parte del Grupo Mexicana y, por lo tanto, el brazo complementario de la línea troncal. Dichas plazas saldrán ganando porque la compañía abrirá un nuevo mercado que por años estuvo negado para un creciente sector de la población. Sus tarifas estarán hasta 30% debajo de los costos de Mexicana. Será inclusive más competitiva que Aviacsa de Fernando Morales, Aeromar de Zvi Katz, Aerocalifornia de Raúl Aréchiga y Azteca de Leonardo Sánchez. Los aviones tendrán capacidad para cien pasajeros y serán atendidos por solamente dos sobrecargos. El mantenimiento, la administración, finanzas, operaciones y áreas de ventas seguirán siendo soportadas desde Mexicana. Así que Mexicana, comandada por Emilio Romano, ya tiene una nueva hermana menor.

Fuente:
Reforma

[pancho]

Si que le van a cambiar la cara al aeropuerto con esta remodelación, haber los interiores como quedan.

[Lacantum]

Qué feo nombre, Click :no:
Por supuesto que las ciudades donde va a volar van a salir perdiendo, sobre todo capitales del sureste como Oaxaca, Villahermosa, Mérida y Tuxtla Gutiérrez; el servicio va a ser mínimo y habrá problemas con conexiones y horarios.

[rich_200]

Creo que en lugar de crear mas aerolineas de bajo costo, deberian unir esfuerzos con aerolineas ya existentes (como lineas aereas azteca), para asi poder competir mejor contra mexicana y aeromexico, y tener un mayor capital para la compra de nuevos aviones

[Chitabaca]

Mmm me imagino que esta Nueva Aerolinea va a funcionar como las europeas EasyJet.com y cosas asi son vuelos muy economicos por que no gastan en tanto personal ya que todo se hace por internet.

Tambien acabo de ver en una revista una nueva aerolinea que se llama algo del Angel de la independencia no me acuerdo pero el logo es el Angel de la independencia ademas de que los aviones "nefastos" son rojos con verde y blanco.

[Rikardo]

Como dice Lacantum "QUE FEO NOMBRE" y en ingles:hell: :hell:

[arkhagello]

Qué feo nombre, Click :no:
Por supuesto que las ciudades donde va a volar van a salir perdiendo, sobre todo capitales del sureste como Oaxaca, Villahermosa, Mérida y Tuxtla Gutiérrez; el servicio va a ser mínimo y habrá problemas con conexiones y horarios.

No lo creo Lacantum, el que se presentasen problemas con conexiones y horarios, al contrario, las líneas aéreas de bajo costo resultan ser de las más puntuales. Además va a ser una mejora para el consumidor al ofrecer boletos más baratos.

Y a mí sí me gusta el nombre "Click", con ese nombre, en el mediano plazo podría competir en el mercado internacional de líneas aereas de bajo costo, me refiero a EEUU y Centro América, sin darle un nombre nacionalista, más bien nuetro.

[arkhagello]

Darío Celis Estrada
Reforma.com
01-04-2005

Va Pola Nova Air

Pues con la novedad de que otra aerolínea de bajo costo ya se apresta a hacer su presentación oficial. Se trata de Pola Nova Air. Es la nueva línea que empujó el ex Secretario de Hacienda Pedro Aspe, a través de su firma de inversión Protego y el fondo Discovery Americas. Finalmente la SCT, que encabeza Pedro Cerisola, les dio la concesión para operar como línea comercial. Harán su debut también durante el XXX Tianguis Turístico de Acapulco. Sin embargo, lo harán de una forma poco usual: como charter para transportar a los representantes de la prensa. Al parecer arrancarán con los nuevos equipos 737-100 de la Boeing. En las últimas horas se firmó el acuerdo con el Consejo de Promoción Turística, que preside Francisco Ortiz, y ayer se entregó toda la información respectiva a la Dirección General de Aeronáutica Civil, que dirige Gilberto López Meyer.



Jet Blue asesora

Sobre esta nueva línea aérea de bajo costo denominada Click, vale la pena informarle que también contará con su propio sistema de reservaciones. La infraestructura la proveerá Jet Blue, otra aerolínea exitosa de bajo costo y con quienes la gente de Cintra, que encabeza Andrés Conesa, mantiene negociaciones. Otro dato relevante es que los actuales viajeros pertenecientes al Club Frecuenta de Mexicana podrán acumular millas en esta nueva compañía. Click va a tener una clase única y será dirigida por Isaac Volin, quien actualmente se desempeña como cabeza de Aerocaribe. Landor, que preside Joseph Pantigoso, diseñó la nueva imagen.

[rich_200]

"Al parecer arrancarán con los nuevos equipos 737-100 de la Boeing"

No fue un error de escritura, de casulidad la serie no sera 700 u 800???, porque si fueran de la serie 100, que lastima, porque no tienen nada de nuevos

[arkhagello]

jaja, ese sí que es un detalle importante, jaja, pues ojalá sean 700 u 800!!

[Lacantum]

Qué feo nombre, Click :no:
Por supuesto que las ciudades donde va a volar van a salir perdiendo, sobre todo capitales del sureste como Oaxaca, Villahermosa, Mérida y Tuxtla Gutiérrez; el servicio va a ser mínimo y habrá problemas con conexiones y horarios.

No lo creo Lacantum, el que se presentasen problemas con conexiones y horarios, al contrario, las líneas aéreas de bajo costo resultan ser de las más puntuales. Además va a ser una mejora para el consumidor al ofrecer boletos más baratos.


Este tipo de líneas no se hacen responsables si pierdes la conexión pues son "de punto a punto", y créeme, eso pasa muy seguido. Y no quiero ni imaginarme en cuenta lo que puede pasar con el equipaje. Al dejar de volar Mexicana a esas ciudades, las conexiones desde EEUU, Canada y Europa van a ser muy conflictivas, ni siquiera hay seguridad de que te entreguen los boletos juntos, lo que implicaría llegar al DF, pasar por migración, aduana, fletarse hasta el mostrador de Click o como se llame, documentar y correr de nuevo a la terminal de salida. :hell:

Espero que Aeroméxico empiece a volar a esas ciudades del sureste.

[arkhagello]

Pues yo tengo confianza en que el cambio es para mejor, en Europa viví Ryanair y resultó ser lo más puntual que hubiese visto.

Además Mexicana no deja de volar a esas ciudades, porque Click tendrá codigo compartido y sólo será la línea aérea de bajo costo, se me figura a lo que es Ted para United Airlines o Eagle para American.

[arkhagello]

Pues yo tengo confianza en que el cambio es para mejor, en Europa viví Ryanair y resultó ser lo más puntual que hubiese visto.

Además Mexicana no deja de volar a esas ciudades, Mexicana sigue cubriendo esas rutas sólo con distinto nombre y con clase única, además como Click tendrá codigo compartido no creo que se te pierda el equipaje, sólo será la línea aérea de bajo costo para distancias cortas, se me figura a lo que es Ted para United Airlines o Eagle para American.

[Christianmx]

Qué feo nombre, Click :no:
Por supuesto que las ciudades donde va a volar van a salir perdiendo, sobre todo capitales del sureste como Oaxaca, Villahermosa, Mérida y Tuxtla Gutiérrez; el servicio va a ser mínimo y habrá problemas con conexiones y horarios.

No lo creo Lacantum, el que se presentasen problemas con conexiones y horarios, al contrario, las líneas aéreas de bajo costo resultan ser de las más puntuales. Además va a ser una mejora para el consumidor al ofrecer boletos más baratos.


Este tipo de líneas no se hacen responsables si pierdes la conexión pues son "de punto a punto", y créeme, eso pasa muy seguido. Y no quiero ni imaginarme en cuenta lo que puede pasar con el equipaje. Al dejar de volar Mexicana a esas ciudades, las conexiones desde EEUU, Canada y Europa van a ser muy conflictivas, ni siquiera hay seguridad de que te entreguen los boletos juntos, lo que implicaría llegar al DF, pasar por migración, aduana, fletarse hasta el mostrador de Click o como se llame, documentar y correr de nuevo a la terminal de salida. :hell:

Espero que Aeroméxico empiece a volar a esas ciudades del sureste.

Eso depende de si el boleto fue emitido conjuntamente con los segmentos de conexion del itineario. De lo contrario, ni Lufthansa se haria responsable en caso de perder la conexion ;)

[Lacantum]

Insisto, Ryan Air es excelente para vuelos de punto a punto (e.g. Londres - Salzburg), lo mismo que Ted, Easy Jet o Southwest. Para conexiones entre vuelos, nomás no funciona bien. Dudo que los boletos se emitan conjuntamente, ninguna otra compañía grande (e.g. British, American, Delta, Singapore Airlines) te emite boletos conjuntos para esas líneas de bajo costo, por lo que hay que hacer todo el trámite de volver a documentar, se los digo por experiencia.

En fin, veremos a ver qué pasa, a lo mejor soy demasiado pesimista pero definitivamente es una desafortunada noticia que Mexicana haya dejado de volar per se a esas ciudades. Ya les contaré mi experiencia cuando vuele a Chiapas en mayo si es que el tal Click ya está en funciones.

[Christianmx]

Insisto, Ryan Air es excelente para vuelos de punto a punto (e.g. Londres - Salzburg), lo mismo que Ted, Easy Jet o Southwest. Para conexiones entre vuelos, nomás no funciona bien. Dudo que los boletos se emitan conjuntamente, ninguna otra compañía grande (e.g. British, American, Delta, Singapore Airlines) te emite boletos conjuntos para esas líneas de bajo costo, por lo que hay que hacer todo el trámite de volver a documentar, se los digo por experiencia.

En fin, veremos a ver qué pasa, a lo mejor soy demasiado pesimista pero definitivamente es una desafortunada noticia que Mexicana haya dejado de volar per se a esas ciudades. Ya les contaré mi experiencia cuando vuele a Chiapas en mayo si es que el tal Click ya está en funciones.

Usualmente no emiten los boletos conjuntamente por que son las mismas aerolineas de bajo costo las que no lo permiten. Es parte de su estrategia de negocios el no pagar comisiones a agentes de viajes ni a otras aerolineas por venderles boletos. En caso de que esta nueva aerolinea tenga esa misma estrategia tienes razon en todo lo que dices, de lo contrario, si clic tiene acuerdos de boletaje con otras aerolineas o agentes de viajes la situacion no sera tan mala.

[Lacantum]

Además de que no se va a tener primera clase :P ;)

[Lacantum]

Volviendo al AICM:

SE INICIA LA FASE DOS DE LAS OBRAS DE AMPLIACION Y REMODELACION DEL AICM

A partir de hoy (1° de abril) se inicia la fase 2 de las obras de ampliación y remodelación del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México. Dicha etapa considera acabados e instalaciones en la nueva área internacional, en la cual se ubican Migración, Reclamo de equipaje y Aduana; en el área nacional sólo falta por entregar el pasillo principal (ambulatorio) el cual se ampliará de 3,670 metros cuadrados a 8,170 para dar mayor espacio y comodidad a viajeros y usuarios. Esta fase, fue programada para concluirse en septiembre de este año. Las obras forman parte del compromiso del Gobierno Federal, en el sentido de optimizar y hacer más eficientes las instalaciones del AICM para atender a 30 millones de pasajeros en los próximos años.

Cabe recordar que la ampliación y modernización de las instalaciones en el AICM ascienden a 90 mil metros cuadrados; 48 mil de nueva construcción, y 42 mil de remodelación, lo que equivale a cuatro veces el aeropuerto de Monterrey.

En la primera fase se construyeron y ampliaron las nuevas áreas de reclamo de equipaje nacional, que con dos bandas más, le permiten al AICM más espacio para atender a dos millones más de pasajeros anualmente, y la sala de pre espera B (Bravo), también con 1,500 metros cuadrados, nuevas zonas de comercios, mostradores de líneas aéreas y butacas para los viajeros con destinos al interior del país.

Se demolió el Edifico Torre para agilizar el tránsito de vehículos, en forma paralela se construyó una nueva línea de drenaje en las vialidades de acceso a la Terminal aérea, para hacer frente al problema de encharcamientos en éstas, y se dio mantenimiento mayor al estacionamiento del área nacional.

Por lo que corresponde al área internacional, se modificaron los accesos y salidas del estacionamiento de esa zona, se construyó una rampa exclusiva para llegar a las salas de documentación internacional, la cual facilita el rápido acceso a las mismas.

Asimismo, se construyeron y ya están en operación, las tres salas de documentación para viajeros que salen del país F1, F2 y F3, equipadas con moderna tecnología, pantallas de plasma, mostradores de diseño nacional, bandas transportadoras de equipaje más anchas, con un espacio total de 5,600 metros cuadrados.

Asimismo, se construyó la nueva Terminal Terrestre de Autobuses foráneos en la zona internacional, con conexión directa al edificio Terminal, estacionamiento internacional y al nuevo puente peatonal de acceso al AICM, instalaciones que cuentan con modernas y cómodas salas de espera así como diversos servicios para cubrir los requerimientos de usuarios y pasajeros del aeropuerto.

En lo que corresponde al área operacional, se construyó el nuevo rodaje G (Golfo) y se amplió el C2 (Coca 2), con lo que se incrementan los niveles de seguridad y eficiencia en las operaciones aéreas.

[Lacantum]

Más sobre la nueva línea Click Mexicana:

Presentan el nuevo concepto: se llama "Click Mexicana".

Este lunes en conferencia de prensa, directivos de Mexicana de Aviación así como de la Secretaría de Turismo del Estado (de Chiapas), presentaron la reestructuración de esta compañía, la cual reconoció como principal problema la poca operación rentable de este servicio en la entidad.

Adolfo Crespo, director de Relaciones Públicas y Atención al cliente de esta empresa aérea explicó que Mexicana continuará operando hasta el 30 de junio con un vuelo diario entre la Ciudad de México y Tuxtla Gutiérrez y que a partir del 1 de julio el nuevo concepto de la compañía denominado "Click Mexicana" entrará en operaciones con modernos aviones Fokker 100.

"Click" es una empresa de Mexicana que brindará servicios de calidad no sólo en Chiapas sino en nueve destinos más del país.

[rich_200]

Entonces seria como Aerocaribe?? o como

[Lacantum]

Va a sustituir a Aerocaribe.

Más info de Alberto Aguilar en su columna financiera:

LE ADELANTABA DE la línea de bajo costo que arrancará en breve Mexicana que dirige Emilio Romano, para sustituir a Aerocaribe. Se trata de Click que conducirá Isaac Volín Bolok. La presentación se hará en el tianguis turístico que se realizará del 11 al 13 de abril. Parece que ahí mismo podrían darse algunos avances de las últimas concesiones de otras líneas de bajo costo que ya se gestionan. La más avanzada es A Volar de Jorge Nehme que ya recibió su título de concesión. También se puede mencionar la de Protego de Pedro Aspe que ya cumplió todos los requisitos y que ahora sí está a un tris de recibir su concesión. La novedad es que el ex titular de Hacienda tiene ya amarrado como socio operativo TACA, firma que nació en Honduras en 1931 y luego se convirtió en una asociación con AVIATECA de Guatemala, LACSA de Costa Rica y NICA de Nicaragua. Hoy vuela a 34 ciudades de 19 países, entre ellas todo CA y El Caribe, Sudamérica, DF, Montreal y diez urbes de EU. Así que el asunto va muy en serio.

[arkhagello]

Wow me encantó el artículo Lacantum, mil gracias, tengo ya tantas ganas de ver personalmente las mejoras al AICM, el año pasado sólo me tocó sufrir las obras.

[rich_200]

metete a http://www.aicm.com.mx/Index.asp y nada mas dale al link que dice "Conoce las obras de ampliación y modernización del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México" y ahi viene informacion muy completa

[arkhagello]

Ya he visto la página y está muy pero las fotos están algo chiquitas.

Y para seguir contribuyendo a la discusión sobre las líneas aéreas, me encontré esta nota donde JetBlue junto con otras líneas de bajo costo están entre las que mejor servicio prestan en EEUU, por encima de las regulares.

BAJA LA CALIDAD DE AEROLÍNEAS DE EU
4/5/2005

La calidad de los servicios de las aerolíneas estadounidenses disminuyó durante 2004, un año en el cual las tres empresas con mejores calificaciones fueron compañías menores con rutas regionales. El informe anual “Clasificación de Calidad de las Aerolíneas”, elaborado por expertos de las universidades de Nebraska y de Wichita encontró que el año pasado las aerolíneas, en general, tuvieron más retrasos en los vuelos, perdieron más equipaje y causaron más quejas de los pasajeros que en el año anterior. El servicio de las aerolíneas empeora porque hay más gente que viaja mientras las empresas aéreas han reducido el número de sus empleados, dijo en conferencia de prensa Dean Headley, profesor de la Universidad de Wichita (Kansas). "Se ha deteriorado la moral de los empleados de las aerolíneas y no les importa mucho si las maletas están listas en el muelle de carga en cinco, en diez ó en quince minutos", añadió Headley. El informe se sustenta en los datos de la Oficina de Estadísticas del Transporte según los cuales las siete aerolíneas mayores de Estados Unidos tenían, en enero de 2004, 12% menos de empleados que un año antes. "El detalle de las clasificaciones muestra que continúa la tendencia hacia la mayor popularidad de las aerolíneas de bajo costo", dijo Brent Bowen, del Instituto de Aviación en la Universidad de Nebraska. En su clasificación para el año 2004, el informe puso como las aerolíneas con mejores puntuaciones a JetBlue Airways, AirTran Airways y Southwest Airlines. Las tres son aerolíneas de las conocidas como "de bajo costo", que realizan vuelos entre pocas ciudades -las rutas principales de JetBlue son entre Boston, Nueva York y Palm Beach (en California)- o cubren regiones específicas, como las rutas de AirTran en el sudeste de EU. El informe, conocido por su sigla en inglés AQR (Airline Quality Rating) se ha convertido en norma de referencia para las aerolíneas en Estados Unidos.

Fuente:
El Universal On Line

[Christianmx]

Asi es Ark. El servicio de las aerolineas "normales" de E.U. la verdad es muy malo por lo que no me extrana en lo absoluto lo que dice el articulo. Tambien mientras la gran mayoria de las aerolineas opera con numero rojos en E.U., Southwest es la estrella de todas y la mas rentable.

Si clic comienza a operar rutas de aeromexico y mexicana, sobre todo entre Mexico y e.u. despues las ultimas no se la van a acabar. ;)

[Lacantum]

Más de Click:

El Norte

Con el fin de operar bajo un nuevo concepto, la aerolínea sustituirá los nueve aviones que actualmente tiene Aerocaribe por una decena de Fokker 100 que al parecer contarán con el blanco y el naranja en su imagen.

La empresa encargada de desarrollar la imagen de la nueva low cost es Landor, que no quiso hablar sobre los detalles de su cliente.

Click contará con 2 o 3 aviones nuevos al inicio de sus operaciones, el resto será entregado en los siguientes meses para que dicha sustitución esté completa en noviembre.

Para manejar un concepto de precios bajos, se pretende que sean vuelos directos, sin conexiones, sin servicio de comida a bordo, vuelos con duración máxima de dos horas y sin pases de abordar.

Aunque Aerocaribe se dedicó al mercado del sureste por casi 30 años, las operaciones de la nueva aerolínea abarcarán los destinos de Huatulco, Zihuatanejo, Nuevo Laredo, Villahermosa, Saltillo, San Luis Potosí, Mérida, Oaxaca y Tuxtla Gutiérrez.

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Y como lo sospeché, parece que Aeroméxico va a tomar algunas de las rutas que Mexicana "cede" a Click:

Positiva Llegada de Aeroméxico
Diario de Chiapas

El connotado empresario chiapaneco, Rómulo Farrera Escudero, calificó de positiva la posibilidad que AEROMEXICO venga a Tuxtla Gutiérrez, como parte de la oferta de servicios para atender al creciente turismo nacional e internacional que llega a Chiapas.

"Se me hace una muy buena idea, porque lo urgente es tener una aerolínea de primer nivel", enfatizó el inversionista. "En el turismo los expertos coinciden que en contar con una aerolínea de primer nivel es un aval definitivo para el destino", aseveró el empresario, al argumentar que de lo contrario se puede ver afectado "el magnífico desempeño que turísticamente ha tenido -hasta el momento- el estado de Chiapas".

"El contador Pariente, que es el Consejero delegado de nuestra División -del grupo empresarial que representa-, ha estado muy activo en reuniones con las autoridades, con Mexicana, con diferentes grupos empresariales en el estado de Chiapas, para tratar de concientizar a Mexicana de que no nos deje; si se requiere que nosotros aumentemos nuestra presencia, con todo gusto lo hacemos."

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Finalmente, más info de Aeroméxico:

MEXICO, Abr 6 (AFP) - Aeroméxico, la principal aerolínea del país, prevé aumentar su oferta de plazas en vuelos intercontinentales en un 32% gracias a la incorporación, en el primer trimestre de 2006, de dos nuevos aviones Boeing 777-200 ER, informó el miércoles la compañía mediante un comunicado.

Con la entrada en servicio de las dos aeronaves de la empresa estadounidense Boeing, Aeroméxico completará la renovación de su flota, pues en los dos últimos años ya ha adquirido otros 16 aviones Boeing 737-700.

De este modo, la edad promedio del conjunto de naves de la aerolínea mexicana se habrá reducido entre 2003 y 2006 en diez años.

La compañía aseguró que con la incorporación de los 16 nuevos Boeing ha conseguido incrementar en un 18% el factor de ocupación promedio y en un 13% las horas de vuelo de cada equipo y el ahorro de combustible.

Además, ha logrado reducir los días de permanencia de las aeronaves en tierra en un 78%, las operaciones canceladas en un 57% y el coste de operación el 22%, entre otras ventajas.

[Lacantum]

Uy, cada día salen más rumores:

La Crónica
Como un primer gesto de acercamiento, los directivos de Mexicana y de Click comentaron las inquietudes de los pilotos respecto a la transferencia de rutas que se pretendía hacer de Mexicana a la nueva bajocostera (Click). Se trata de 10 rutas, de las cuales 5 no pasarán completamente a Click, sino que serán compartidas por ambas, en un intento de solución salomónica que, sin embargo deja muchas dudas.

La primera duda tiene qué ver con la circular difundida unos días después a la planta de pilotos, donde Emilio Romano anuncia que las rutas a Saltillo, Nuevo Laredo, Tuxtla Gutiérrez, Zihuatanejo y Huatulco, aunque también serán voladas por la filial, se quedarán en Mexicana con algunas (pocas) frecuencias, las más socorridas. Sin embargo, se explica que estas decisiones se toman debido a que la empresa pretende orientar todos sus esfuerzos a las rutas que aportan más ingresos a Mexicana y pone algunos ejemplos, la mayoría son rutas al extranjero y algunas nacionales, donde destacan la ruta a Cozumel, a Cancún y en Centroamérica, a El Salvador.

[Lacantum]

Más de aeropuertos:

El Secretario de Comunicaciones y Transportes, arquitecto Pedro Cerisola y Weber, informó que en el presente año se inaugurarán obras en 9 Aeropuertos Internacionales con un monto de inversión de casi 800 millones pesos. Con ello el Gobierno Federal busca promover el crecimiento, la mayor cobertura y la modernización de la red aeroportuaria, bajo esquemas que garanticen su modernización y conservación, así como su rentabilidad operativa.

Las obras se llevan a cabo en los aeropuertos de Guadalajara, Mexicali, Puerto Vallarta, Veracruz, Cozumel, Torreón, San Luis Potosí, Zihuatanejo y Monterrey, y consisten principalmente en la remodelación de los edificios terminales, en la rehabilitación de las pistas y las calles de rodajes y en la instalación de los sistemas eléctricos.

Con estas obras, --dijo—“se busca mejorar la operación de la infraestructura aeroportuaria, con servicios que otorguen comodidad y modernidad a los usuarios”.

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Yo me acuerdo que estaban remodelando el de Veracruz pero no vi obras en el de SLP. En todo caso, qué bueno que sigan invirtiendo :D

[chezcarlos]

Salió hoy en Mural que en mayo comenzará a prestar sus servidcios la empresa A Volar (creo que Jorge Nehme es el dueño), con matríz en el Aeropuerto de los Hermanos Serdán en PBC. Ojalá que les vaya bien, suerte!!!

[Lacantum]

Ya es oficial, aquí está la página Web:

http://www.clickmx.com/

http://www.mexicana.com/staticVersion/images/click_logo.gif

PRESENTA GRUPO MEXICANA NUEVA LÍNEA AÉREA

· El siguiente paso de la aviación en México
· Inicia la venta de boletos en Mayo para comenzar operaciones en Julio
· Contará con una moderna flota de aviones Fokker 100

Acapulco, Guerrero, a 11 de abril de 2005.- Grupo Mexicana de Aviación anunció hoy, un novedoso concepto de línea aérea, que revolucionará la manera de viajar en México. La nueva aerolínea, cuyo nombre es Click Mexicana y que dirige Isaac Volin Bolok, es una empresa que forma parte de Grupo Mexicana y contará con el apoyo de la infraestructura de Mexicana de Aviación.

El nombre Click es el resultado de un estudio realizado por la empresa Landor, reconocida mundialmente por su especialización en Branding –posicionamiento de marca. La palabra Click es fácil de pronunciar en cualquier idioma y comunica velocidad y tecnología, además nos remite al canal de venta que ofrecerá las mejores tarifas, nuestra página web.

Click Mexicana operará 10 aviones Fokker, con una configuración de 100 asientos, que cuentan con un espacio entre filas de 35 pulgadas, lo que la ubica como una de las más amplias y confortables de la industria. Estos modernos aviones se irán integrando a la flota de manera paulatina entre julio y diciembre del presente año.

La nueva aerolínea ofrecerá vuelos a ciudades que atiende Mexicana de Aviación, con las mismas frecuencias y calidad en el servicio. En un principio, operará a 9 destinos nacionales en vuelo redondo desde la Ciudad de México hacia Saltillo, Nuevo Laredo, San Luis Potosí, Oaxaca, Zihuatanejo, Huatulco, Tuxtla Gutiérrez, Villahermosa y Mérida.

El anuncio, dado a conocer en el marco del XXX Tianguis Turístico, que se efectúa en este puerto, Emilio Romano, Director General del Grupo Mexicana de Aviación afirmó: “Nos complace presentar un nuevo concepto de línea aérea de bajo costo sin precedentes en México, que ofrecerá tarifas accesibles y competitivas para un mayor número de clientes. Estamos seguros que se incrementará de manera significativa el volumen de clientes que tendrán la oportunidad de trasladarse vía aérea, de manera eficiente y con servicios de calidad.”

Por su parte, Isaac Volin, Director General de Click Mexicana comentó: “Este hecho constituye un reto muy interesante, ya que revoluciona el concepto de volar en nuestro país, al facilitar a un mayor número de personas los viajes en aviones modernos, confiables y confortables”.

Acerca de Click Mexicana

Click-Mexicana es la primera línea aérea “Low Cost” del país. Operará inicialmente 9 rutas y contará con 10 aviones Fokker 100, equipos totalmente renovados y de la más avanzada tecnología. Su principal contacto con los clientes es a través de Internet, medio por el cual podrán encontrar los mejores precios y promociones incomparables, también contarán con un amigable Centro de Atención Telefónica y modernos kioscos virtuales, además de los habituales canales de venta, esto con la convicción y la seguridad de que en todos los puntos de contacto el servicio marcará la diferencia.

http://www.clickmx.com/imgsclick/planeclick.jpg

Comunicado de prensa en inglés aquí (http://biz.yahoo.com/cnw/050411/grupo_mexicana_aviaci.html?.v=1)

Ya hasta salió en CNN (http://www.cnn.com/2005/TRAVEL/04/12/mexico.new.airline.reut/index.html?section=cnn_latest), con una foto MUUUUY vieja del aeropuerto del DF :D

[Lacantum]

Por cierto, salió un excelente artículo en Expansión acerca de Cintra y la estrategia de privatización:

http://www.expansion.com.mx/nivel2.asp?cve=912_28.

[Piloto_Mexico]

Hola a todos.

Aquí está lo que publica REFORMA el día de hoy respecto a nuestro parchado AICM.

Saludos...

Incumplen obra en Aeropuerto capitalino

Provoca remodelación que los usuarios tengan que bajarse en tercera o hasta en cuarta fila para poder entrar a la terminal aérea

Por Érika López
Grupo Reforma

Ciudad de México (11 abril 2005).- Las obras de remodelación y ampliación del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México no fueron entregadas en el tiempo prometido y por el contrario, se prevé su entrega en 60 días más a los que se tenían como fecha límite.

El pasado domingo se cumplieron los 60 días que Ernesto Velasco, director de Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA), puso como fecha para entregar una parte de la ampliación del Aeropuerto pero las obras aún no son concluidas.

En el ambulatorio del área internacional, que debió ser entregado el domingo, todavía hay partes que no tienen techo, paredes en construcción, el mosaico que cubrirá las paredes de la fachada está puesto a medias y no se han colocado los pisos.

Un reporte de avance de obras, elaborado por ASA, prevé extender por lo menos 60 días más la construcción de dicho ambulatorio.

El nuevo plazo establecido para entregar la obra es el próximo 15 de junio.

El reporte de ASA prevé que sólo el área correspondiente a la ampliación y remodelación para proceso de pasajeros en el doble nivel del área internacional, se entregue el 30 de abril.

La zona que debió concluirse sigue llena de polvo, cemento y escombros aislados por muros hechos de triplay o metal.

Ahora, contrario a como lucían hace 2 meses, dichos muros falsos tiene anuncios, entre los que destaca uno de color azul con letras blancas, en los que se pide paciencia a los usuarios: "CAMBIO es un mejor AEROPUERTO para ti, disculpa las molestias".

Problemas viales

Los muros falsos levantados para aislar la zona de la obra con el exterior del Aeropuerto capitalino, han ocasionado problemas de vialidad.

Las entradas son sólo tres, lo que provoca que los usuarios tengan que bajarse en tercera o hasta en cuarta fila para poder entrar a la terminal aérea.

Los automovilistas que llegan a recoger a algún pasajero deben dar varias vueltas para encontrar a la persona que buscan.

Los policías intentan poner orden, pero la gente insiste en estacionarse en espera de sus familiares; por lo que se forman filas antes de la entrada al área nacional e internacional y se complica más el tránsito en la zona.

Como el piso que está siendo remodelado es irregular y todo está lleno de polvo, hay algunos pasajeros que no pueden usar las llantas de sus maletas y las tienen que cargar para que no se les ensucien.

A pesar del retraso en los trabajos, el pasado fin de semana se suspendió la obra de ampliación; en el sitio no había albañiles, sólo los policías que vigilan el lugar. Al parecer el motivo fue el descanso de los trabajadores por ser días de asueto.

Ante las molestias, los usuarios reciben un volante donde se enlistan los beneficios que traerán las modificaciones en la terminal, pero de plazos de entrega y avances, no se les informa nada

GRUPO REFORMA. Todos los derechos reservados.

[arkhagello]

Buen artículo sobre el AICM, parece que las demoras no son exclusivas del GDF, ojalá ya empiecen a construir pronto la terminal 2.


A continuación un artículo sobre otra nueva línea aérea en puerta, son muchas nuevas, será que estamos viendo el nacimiento de las próximas Ryanair y BlueJet mexicanas??? Ésta está siendo impulsada por Pedro Aspe, y tendrá como base el aeropuerto de Toluca, que a muchos que viven en el DF puede quedar más cerca que el AICM.


Van Discovery, otros fondos y socios mexicanos en aerolínea de Protego; también TACA que operará; volará de Toluca hasta con 20 aviones.

Alberto Aguilar
Reforma.com
13/04/2005

NO HACE MUCHO le adelantaba de los avances que en materia de autorizaciones se tienen en la SCT, de Pedro Cerisola, para lo que será la nueva línea aérea que empuja Protego, que encabeza Pedro Aspe. Le decía que ya cumplió todos los requisitos y que no falta mucho para que reciba su concesión. Tiene amarrada a la aerolínea centroamericana TACA, una de las mejor manejadas del continente, que también participaría como socio. Igual estará Discovery Capital, compañía de inversiones orientada a mercados emergentes, que llevan Robert Citrone y Harry Krenzki y con la que Protego formó Discovery Americas I. Podrían sumarse otros fondos y por supuesto algunos socios mexicanos que ahora mismo se reclutan. Aún así se rebasaría el 25 por ciento de IED establecido para el negocio de la aviación, por lo que se gestionarán los avales con la CNIE, que lleva Gregorio Canales Rodríguez. Aún no hay nombre para la nueva compañía de aviación, pero se pretende que opere hasta con 20 aviones. Se aprovecharán las prerrogativas tarifarias del aeropuerto de Toluca con vuelos a Tijuana, Hermosillo, Monterrey, Cancún, Villahermosa, Huatulco y algunos puntos de Estados Unidos como Los Ángeles, Nueva York y Miami. El secreto estará en la tarifa. Así que dicho proyecto, vaya que promete en el contexto de la metamorfosis ya en marcha de esa industria, con la venta de los activos de Cintra, controladora que preside Andrés Conesa.

[Darksky]

Excelente ojalá sean los comienzos de las low cost carriers en México, operando en aeropuertos como Toluca y Aerópolis :D

[rich_200]

Solo espero que estas nuevas aerolineas ayuden a aumentar la flota aerea de mexico con aviones nuevos y no la atasquen de aviones de mas de una decada

[sdtj]

Operan nuevas salas internacionales en el aeropuerto


Atienden más de 20 líneas aéreas extranjeras, además de Aeroméxico y Mexicana, forman parte de los trabajos de remodelación del aeropuerto y ocupan un área de cinco mil 600 metros cuadrados

Notimex
El Universal online
Ciudad de México
Jueves 14 de abril de 2005






15:25 Las nuevas salas de documentación internacional F1, F2 y F3 del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) ya operan de manera regular, y en ellas atienden más de 20 líneas aéreas extranjeras, además de Aeroméxico y Mexicana.


En un comunicado, el Grupo Aeroportuario de la Ciudad de México (GACM) señaló que las nuevas salas de documentación forman parte de los trabajos de remodelación del aeropuerto y ocupan un área de cinco mil 600 metros cuadrados, ubicadas en el primer piso de la zona internacional.


Para ingresar a estas nuevas instalaciones fue necesaria la construcción de un puente vehicular, el cual permite a los viajeros internacionales llegar más rápido a los mostradores de documentación.


La salas de documentación son parte de las obras de ampliación y remodelación de la terminal aérea que realiza el gobierno federal, a través de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA) y del GACM.


Lo anterior, añadió, como parte del programa de Atención a la Demanda de Servicios Aeroportuarios en el Centro del País.


Precisó que en la sala F1, que opera desde diciembre de 2004, ya documentan a sus pasajeros Aeroméxico, Delta Airlines, Air France, Continental, Aerolíneas Argentinas, NWA KLM, COPA y NOVA AIR.


Asimismo, en la F2 despachan Mexicana de Aviación, United Airlines, Air Canada, US Airways, Lufthansa y Varig; mientras que en la F3 despachan TACA, American Airlines, Lan Chile, Cubana, Avianca, Lloyd Aeroboliviano, America West Airlines, Iberia, British Airways y JAPAN.

[arkhagello]

Además de ABC, vienen Republic, Nova Air, Protego y Mesoamérica

Darío Celis Estrada
Reforma.com
15/04/2005

Paradójico que justo cuando el Gobierno se esfuerza por sacar a la venta Aeroméxico, Mexicana, Aerolitoral y la nueva Click, un buen número de solicitudes de concesión de nuevas aerolíneas estén en la SCT.

Ayer le adelantábamos la propuesta de Miguel Alemán para operar ABC, que arrancaría con cuatro aviones, muy probablemente 737-200. El ex Gobernador priista ya manifestó su interés a la DGAC, que lleva Gilberto López Meyer.

Si Alemán opta por comprar los aviones estaríamos hablando de una inversión de unos 200 millones de dólares. Ahora que si recurre a un esquema de financiamiento, el desembolso sería de aproximadamente un millón 200 mil dólares.

Hoy le podemos reportar de otro proyecto que también ya es del conocimiento de la dependencia que encabeza Pedro Cerisola. Se trata de una nueva chartera denominada Republic, que iniciaría también con dos 737-200.

En esa tesitura añada Nova Air, de Óscar Casanova, que apenas fue presentada esta semana. Operan con dos 737-200 y antes de que finalice el presente año incorporarán otros dos aparatos de ese tipo.

La segunda más adelantada es A Volar, de Jorge Name. Va a tener su base en Puebla y echará mano de una flota de 15 aviones también modelos 737-200. Hay quien no descarta la participación de Alberto Abed, el de Taesa.

Esta compañía ya tiene su concesión y ahora mismo está en trámites con la autoridad a fin de obtener su certificado de operación. Será una aerolínea regular, es decir, con itinerarios fijos que cubrirán la zona centro y sureste.

Otra que se ha mencionado es Aerolínea Mesoamérica, que empuja Guillermo Heredia, hace algunos años director de Aeroméxico en la época de Gerardo de Prevoisin. Se habla de que volará con 20 jets regionales Embraer o Bombardier.

Heredia ya tiene prácticamente listo el plan de negocios. Sólo le falta encontrar al socio que esté dispuesto a invertir, únicamente en la flota, alrededor de 4 millones de dólares, si se aplica un esquema de arrendamiento.

Finalmente está el caso de Protego que, junto con Discovery Americas, ha externado a la SCT su proyecto de desarrollar una aerolínea de bajo costo. La iniciativa es encabeza por Carlos Sales Sarrapy, no tanto por Pedro Aspe.

Se habla de una flota de 25 aviones. Ahora mismo se evalúa el proveedor; algunos creen que las gestiones están más avanzadas con Airbus a fin de adquirir los A-318 o los A-319.

Así que como puede ver, bonito entorno para salir a vender las empresas de Cintra, que preside Andrés Conesa.

[Lacantum]

El gran negocio de las aerolíneas son las rutas al extranjero porque así se apalancan conexiones. Nada qué ver que entren más líneas aéreas de bajo costo para afectar la venta de las empresas de Cintra. Este Darío Celis a veces no se mide :P

Nomás, por favor empresarios, PÓNGANLES NOMBRES DECENTES A SUS LÍNEAS AÉREAS. ¿Qué es eso de Nova Air y Protego? Parecen nombres de tampones :(

[Lacantum]

De 5 a 7 aumentará el número de puntos de vuelo que conectan a Morelia con los Estados Unidos.

En la jornada final del XXX Tianguis Turístico de Acapulco, la compañía Mexicana de Aviación y la Secretaría de Turismo de Michoacán, SECTUR, dieron a conocer que en julio de este año se inician operaciones de Morelia a las ciudades de Dallas y Las Vegas. De esta forma aumenta de 34 a 40 el número de vuelos a la capital michoacana.

[rich_200]

Ojala estas rutas atraigan mas turismo hacia Morelia

[rich_200]

La unica forma en la que afectarian. es ganando mucho mercado, pero eso se tardaria muhco tiempo, esas aerolineas con trabajos llegan a 5 aviones, no tienen la capacidad (por el momento) de quitarle mucho mercado a las aerolineas de Cintra

[arkhagello]

El gran negocio de las aerolíneas son las rutas al extranjero porque así se apalancan conexiones. Nada qué ver que entren más líneas aéreas de bajo costo para afectar la venta de las empresas de Cintra. Este Darío Celis a veces no se mide :P

Nomás, por favor empresarios, PÓNGANLES NOMBRES DECENTES A SUS LÍNEAS AÉREAS. ¿Qué es eso de Nova Air y Protego? Parecen nombres de tampones :(

Tienes razón, a veces este cuate no se mide. Sólo una aclaración, la denominada línea Protego tiene un nombre provisional que toma del nombre del Fondo de Inversión que encabeza Pedro Aspe y que se llama Protego, pero nada más, el verdadero nombre de esa línea aérea es muy probable que sea distinto. Por cierto, a mí no me parece que Nova Air sea un mal nombre.

[Lacantum]

Pues a mí me suena a Kotex Nova Era :D

Qué bueno que le cambien el nombre a Protego ... habiendo tantos nombres interesantes en español. Que le ponga AeroIzta en honor de los volcanes.

[Lacantum]

Más de Mexicana:


Tikal Jets Airlines pacta alianza con Mexicana de Aviación

Guatemala, 16 abr (EFE).- La empresa guatemalteca Tikal Jets Airlines acordó una alianza comercial con Mexicana de Aviación para ampliar las opciones de transporte aéreo a los turistas interesados en desplazarse por ambos países, se informó hoy.

Tikal Jets Airlines suspendió sus vuelos directos entre Guatemala y la ciudad de México desde el pasado 1 de abril, debido a problemas internos.

El convenio consiste en que Mexicana de Aviación transportará hacia el Distrito Federal de México a los pasajeros de Tikal Jets Airlines, y ésta a su vez hará lo mismo con los pasajeros de la compañía mexicana que estén interesados en visitar los destinos de la aerolínea guatemalteca.

La compañía guatemalteca realiza vuelos directos desde la capital guatemalteca hacia Cuba, Cancún, Flores (en el departamento de Petén, al norte de Guatemala); así como a Belice, Managua y San Pedro Sula (Honduras).

[rich_200]

Ni siquiera sabia que existia esa aerolinea guatemalteca

[arkhagello]

En serio existe un kotex con ese nombre?

[Lacantum]

Yup, si me acuerdo de los comerciales. A lo mejor es una marca revieja :D

[Chitabaca]

Oigan nadie podria conseguir algunas fotos??? o lanzarce al aeropuertooo?

[Lacantum]

Pos voy a estar en el aeropuerto (parte int'l) en mayo, a ver si puedo sacar la cámara :D

Por lo pronto, http://www.avolar.com.mx ya está reservado...

[Lacantum]

Economía y Negocios

La controladora mexicana Cintra, que opera las aerolíneas Aeroméxico y Mexicana, reportó utilidades en el primer trimestre del 2005, mientras se prepara para la venta de las dos mayores aerolíneas del país.

Cintra, en manos del gobierno mexicano, tuvo una utilidad neta 362 millones de pesos (US$ 32,4 millones) entre enero y marzo frente a una pérdida neta de 516 millones de pesos de igual lapso del 2004, por ahorros y una reducción de costos que compensaron los altos precios del combustible.

Las ventas de Cintra en los primeros tres meses del año subieron 14% a 8.994 millones de pesos. La utilidad operativa fue de apenas 2.7 millones de pesos.

Tras años de pérdidas, Cintra se volvió una empresa rentable en el 2004, ayudada por su plan de reducción de costos y por la recuperación de la economía mexicana. El presidente de la firma, Andrés Conesa, dijo a Reuters recientemente que los resultados de este año serían aún mejores.

[arkhagello]

Ahora sí, la terminal 2 es sujeto de noticia!! Ya pronto el inicio de su construcción y la licitación del tren interterminales de 3.1 km de longitud!!



Alista AICM convocatoria para tren


Se espera que entre junio y agosto, la Secretaría de Comunicaciones y Transportes de a conocer el fallo de la empresa ganadora

Grupo Reforma

Ciudad de México (27 abril 2005).- En los próximos 15 días Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA) emitirá la convocatoria para la licitación del tren inter-terminales que se construirá al interior del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM), informó Ernesto Velasco León.

El director general de ASA detalló en una reunión de trabajo con la comisión de Transporte de la Cámara de Diputados que entre junio y agosto, la Secretaría de Comunicaciones y Transportes daría a conocer el fallo de la empresa ganadora.

"Es el primer concurso internacional que vamos hacer esperamos que tenga éxito el concurso", comentó.Según Velasco, el tren se terminará y operará a finales del 2006.

Detalló que tendrá una longitud de 3.1 kilómetros entre una terminal y otra y transportará a pasajeros nacionales e internacionales que ya hayan pasado los puntos de revisión, así como a personal del AICM los cuales estarán vigilados por un sistema de seguridad.

El funcionario comentó que el recorrido máximo de este tren inter. terminales será de 6 minutos, aunque en la licitación se hablará de un tiempo de espera de máximo 12 minutos.

El costo de este tren aún no está definido según Velasco y para determinar su costo se esperarán hasta conocer las propuestas de las empresas interesadas.

Sin detallar el nombre de las empresas en este proyecto, se limitó a decir que son internacionales pero establecidas en México, ya que tendrán a cargo el mantenimiento y conservación de las vías y el tren.

Añadió que la empresa ganadora tendrá la obligación de entrenar y capacitar al personal que se requiere para operarlo porque se tratará de un tren de alta tecnología.

Adicionalmente el directivo de ASA, adelantó que en este año se harán ampliaciones los aeropuertos de Uruapan y Chetumal y que en julio iniciarán la construcción de la terminal II del AICM.

Esta terminal que estará terminada a finales del 2006, requerirá una inversión de 4 mil 700 millones de pesos para la construcción de 214 mil metros cuadrados que contempla además del edificio terminal un hotel y estacionamiento.

También dijo que la Terminal I quedará concluida en agosto.

Durante el año pasado mencionó que se atendieron a 25 aeropuertos los cuales atendieron a 2.2 millones de pasajeros y realizaron 234 mil operaciones.

Velasco León destacó que los ingresos operativos aumentaron 12.4 por ciento en términos reales, al pasar de 728 millones de pesos en el 2000 a 818 millones de pesos el año pasado.

El incremento de los ingresos permitió fortalecer los programas de inversión requeridos por los aeropuertos y estaciones de combustible, de ahí que en los últimos cinco años se hayan invertido más de mil 992 millones de pesos, lo que representó un incremento en los ingresos de 21.3 por ciento más que en el sexenio pasado.

[Lacantum]

¡Al fin! Pensé que ya se habían olvidado...
3.1 kilómetros son bastantes ... deberían extenderlo hasta el Zócalo de un buen vez :D

[Darksky]

vias?? que no iba a ser un monorriel? :uhh:

[Chitabaca]

Me imagino que van a ser 3.1 kilometros pero por que sera el tendido de via, (ida y vuelta) pero en longitud es mucho menos...o no?

@Thewildcat va a ser monorrile eso es seguro o como los del metro de rodadura neumatica...pero generalizan diciendo que sera tren...digo , no creo que vayan a meter tren de verdad...con vias y todoo se va a ver un poco "RUSTICO"

[postes21]

En la maqueta que está (o estaba, hace un rato que no voy) en el aeropuerto se veia claramente el monorriel...muy chido se ve...lo importante es que el aeropuerto esta quedando a la altura de una ciudad como la nuestra...creo de todos modos que hubiera sido bueno uno nuevo (sin importar la localización), pero al menos este que lo dejen bien y no de pena ajena...salud!

[arkhagello]

vias?? que no iba a ser un monorriel? :uhh:

Habrá que ver que nos presentan finalmente si un tren o un monorriel, pero finalmente si en el último artículo hablaban de un tren, no cualquier reportero sabe distinguir entre un tren y un monorriel.

[de luna]

Si caray, si ya era hora, ojalá sea monoriel, como que da un toque más moderno desde mi punto de vista.

Cheers!!

[arkhagello]

Justifica Gobierno modelo aeroportuario
La desconcentración del AICM es mejor alternativa técnica y económica que una tercera pista o una nueva terminal aérea, aseguró el titular de la SCT.

Por

(Ninguna)

(31 Mayo 2003).- Justifica Gobierno modelo aeroportuario
El Gobierno federal está convencido que la mejor opción para la aviación nacional es construir un sistema regional de aeropuertos como los empleados en países desarrollados, aseguró el director de Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA), Ernesto Velasco.Entrevistado durante el anuncio de las obras de ampliación del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM), el funcionario explicó que las terminales de Londres, París y Tokio, son apoyadas por terminales aéreas regionales. Las terminales, explicó, tienen el propósito de incrementar su capacidad operativa y redistribuir el tráfico aéreo. El proyecto presentado ayer al Presidente Vicente Fox pretende dar mayor capacidad al AICM con un sistema que implicará la reprogramación y reestructuración de rutas aéreas."Tiene un efecto que va a repercutir en todo el transporte aéreo del país, la creación de centros de distribución de tráfico aéreo regionales, va a incrementar el número de aerolíneas."Ésto va a reforzar la aviación regional que prácticamente no existe en el país", dijo.Actualmente el AICM tiene 287 mil operaciones anuales y con las obras de ampliación se elevarán a 320 mil. Toluca y Puebla tendrán 190 mil operaciones anuales cada una.ASA explica cómo operan los Centros Distribuidores Regionales de Aviación.Por ejemplo en New York, operan el aeropuerto "J.F. Kennedy" con 292 mil operaciones anuales, Newark (436 mil) y el de La Guardia (365 mil).En Washington existen los aeropuertos de Baltimore con 324 mil operaciones, el de Dulles con 396 mil y el National con 244 mil operaciones anuales.Sin embargo, los aeropuertos regionales de New York y Washington, se ubican a menos de una hora de distancia por carretera, y cuentan con eficientes sistemas de enlace terrestre como el metro.



Defiende SCT alternativa

Pedro Cerisola, Secretario de Comunicaciones y Transportes (SCT), afirmó que el sistema de desconcentración del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) es la mejor alternativa técnica y económica para el País por encima de la construcción de la tercera pista y de una nueva terminal aérea. Adelantó que, en caso de ser requerido por el Congreso de la Unión, acudirá "las veces que sea necesario" a explicar a los legisladores las nuevas obras que incrementarán hasta por 30 años la vida operativa del aeropuerto. "Si nosotros mejoramos el sistema de rodaje y evitamos el cruce de las pistas podemos llegar a una capacidad de 320 mil sin construir una tercera pista, pero además si logramos sumar las capacidades operacionales de Puebla y Toluca podemos llegar a 700 mil operaciones en un Sistema Integral de aeropuertos en la Zona Metropolitana del Valle de México; la atención a pasajeros pasará de 20 a 58 millones anuales. "Esto que estamos haciendo no invalida ninguna otra opción que pueda alguien considerar viable; cuando se demuestre que es viable la veremos... Estamos optando por la más conveniente en tiempos, en costos y técnicamente para resolver el problema de fondo, aumentando su vida útil 30 años más ¿qué otra cosa hay más de fondo?", advirtió. Cerisola señaló que las licitaciones iniciarán este mes con obras de la primera fase de mantenimiento en el aeropuerto capitalino y continuarán a lo largo de este año; en agosto próximo se tendrán los resultados de los estudios para el arranque de obras en Toluca y Puebla. Concretamente en el aeropuerto de Querétaro ya se lleva a cabo su modernización. El esquema también convertirá en "hubs" o centros de distribución a los aeropuertos de Guadalajara, Monterrey y Cancún. El funcionario reveló que el análisis del cuerpo colegiado de expertos no descartó la construcción de la tercera pista y del nuevo aeropuerto no obstante, señaló que los resultados revelaron la inconveniencia técnica de la primera opción. En cambio resaltó los beneficios del Sistema Metropolitano de Aeropuertos: inversión más reducida, factibilidad en tiempos y sustento técnico, mayor seguridad, además de la desconcentración de 4 millones de pasajeros al año a los aeropuertos de Toluca, Puebla, Cuernavaca.

Pretenden impulsar aviación nacional

Tras reconocer los errores cometidos en el fracasado proyecto del aeropuerto en Texcoco, el director de Aeropuertos y Servicios Auxiliares, Ernesto Velasco León, dijo que el Gobierno federal está convencido que la mejor opción para el desarrollo de la aviación nacional es construir un sistema de aeropuertos como los empleados en países desarrollados. Entrevistado durante el anuncio de nuevas obras de ampliación para el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM), el funcionario explicó que los aeropuertos de Londres, París y Tokio, son apoyados por terminales aéreas regionales, con el propósito de incrementar su capacidad operativa y redistribuir su tráfico aéreo. "Eso quedó en el pasado y vamos a ver hacia adelante; queremos darle la mayor capacidad (al AICM) con un sistema aeroportuario que va a implicar la reprogramación y reestructuración de rutas aéreas, tiene un efecto que va a repercutir en todo el transporte aéreo del País, la creación de centros de distribución de tráfico aéreo regionales, va a incrementar el número de aerolíneas. "Ésto va a reforzar la aviación regional que prácticamente no existe en el País, entonces, es muy importante lo que dice el Presidente (Fox), volver los ojos hacia México y tratar de desarrollar la industria a su máxima capacidad", comentó. Velasco León aceptó que la realidad social los rebasó en el proyecto de Texcoco, por lo cual, ahora las autoridades federales analizan proyectos viables, que no afecten a terceros. "La realidad se nos impuso muy claramente con respecto a la construcción de un centro distribuidor como el que se pensaba; entonces qué hacemos: un sistema de aeropuertos como el que tiene Londrés, París, Tokio. Son sistemas de aeropuertos que sirven a las grandes ciudades. "En eso pensamos nosotros, en crear un conjunto de aeropuertos cercanos a la zona metropolitana que puedan darle una capacidad de 58 millones de pasajeros, en lugar de los 20 millones actuales, para los próximos 30 años", subrayó. Según el director de ASA, las obras de ampliación del aeropuerto capitalino generarán 500 empleos directos y tres mil indirectos. Las licitaciones para las obras, aseguró, serán de tipo nacional, con lo cual se impulsa el sector de la construcción a empresarios nacionales. Velasco León adelantó, además, que se está negociando con el Gobierno del Distrito Federal la sesión de terrenos colindantes al aeropuerto capitalino donde se construiría un monorriel, que conectaría las zonas norte y sur.



Descartan pista por altos costos

El proyecto de construir una tercera pista en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México se abandonó debido a que implicaba un costo adicional de 850 millones de dólares en obras alternas, explicó Enrique Landa Verdugo. El arquitecto asesor de Aeropuertos y Servicios Auxiliares indicó que la construcción de una pista más afectaba también el trazo de vialidades externas y la desaparición de un relleno sanitario. Explicó que después de diversos análisis se concluyó que no era posible operar la nueva pista, de forma simultánea con la actual pista 5 Derecha. "Desde el punto de vista operacional, obstante que se tiene la separación suficiente para operar con la pista 5 Derecha, el flujo operacional de norte y de sur, conforme a los análisis de la Seneam, no son factibles las operaciones simultáneas en esas dos pistas. "Por lo tanto, la ganancia en número de las operaciones es muy relativa y sólo incrementa las operaciones anuales a 360 mil, que representa la mitad de lo que se lograría con el sistema de aeropuertos metropolitanos de Toluca y Puebla, que es de 700 mil", detalló Landa Verdugo. Con información de Ramón Sevilla, Mariel Zúñiga, Wilbert Torre y David Vicenteño

[Darksky]

Muy completo el artìculo. Yo pienso que la mejor opciòn serìa operar simultaneamente el AICM y el aeropuerto de Toluca con vuelos tanto nacionales como internacionales en ambos

[Lacantum]

Más noticias de posibles vuelos. Ojo con el aeropuerto de Morelia, está creciendo considerablemente en cuanto a # de vuelos:

Mexicana estudia posibilidad de abrir un vuelo Cancún-Morelia

Cambio de Michoacán

La línea aérea Mexicana de Aviación analiza la posibilidad de abrir un vuelo Cancún-Morelia para atraer más turismo extranjero a esta ciudad, informó Noé Pérez López, gerente regional de Ventas y Servicios de dicha empresa.

En entrevista, el directivo de Mexicana de Aviación dio a conocer que como parte de los programas de expansión está en análisis el vuelo Morelia-Cancún que permita atraer al turismo europeo, canadiense y estadounidense a Morelia. "Queremos que ese turismo que visita el destino de playa venga también a una ciudad colonial".

Dijo que está en revisión la posibilidad de iniciar operaciones del aeropuerto de Uruapan a la Ciudad de México con la empresa filial Click Mexicana.

El entrevistado destacó que este vuelo podrá realizarse luego de que el aeropuerto de Uruapan fue remodelado; sin embargo, lo que hasta el momento ha detenido la operación es el estudio de rentabilidad, "queremos que sea un vuelo rentable positivo para la empresa y para el estado".

[rich_200]

Es una buena estrategia, atraer el turismo que va a Cancun y llevarlo a Morelia sin pasar por la capital, este tipo de rutas son las que se deberian de desviar de la ciudad de mexico

[Lacantum]

Más de aeropuertos en México :D

'Rejuvenecen' pistas de aterrizaje
Grupo Reforma

(02 Mayo 2005).- A pesar de que en México prácticamente no se construyen nuevas pistas de aterrizaje, la SCT y los grupos aeroportuarios se han dado a la tarea de "rejuvenecer" con constantes inversiones las ya existentes.

Aunque las pistas mexicanas son viejas, con una antigüedad de 50 años en casos como el del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM), las inversiones se han destinado a la rehabilitación, ampliación y remodelación de las mismas, por lo que las empresas como ASA, ICA y Cemex han potencializado proyectos al respecto.

"Normalmente las pistas duran entre 15 ó 20 años. Cuanto más operaciones (despegues y aterrizajes) realicen más es el desgaste y esto requiere mayor mantenimiento", explicó Peter Cerda, director de la división de Seguridad, Operaciones e Infraestructura de IATA.

Sólo para este año, la SCT anunció una inversión de 800 millones de pesos para trabajos de remodelación en edificios terminales, en la rehabilitación de las pistas y las calles de rodaje en los aeropuertos de Guadalajara, Puerto Vallarta, San Luis Potosí, Zihuatanejo y Monterrey.

Esta "manita de gato" ha cambiado, incluso la percepción de la IATA sobre este tema.

En noviembre pasado, el organismo internacional hizo una recomendación a México para mejorar el estado de sus pistas en el AICM; ahora, la mayoría de los aeropuertos operan en óptimas condiciones, respondiendo a los estándares mundiales.

"En México son buenas, la manera en que nosotros evaluamos si las condiciones son buenas o no, son las quejas de las líneas aéreas y los daños que puede sufrir una aeronave debido al mal estado, y en ese caso no hemos recibido queja de parte del usuario, aunque en el pasado hubo problemas en el DF, porque las pistas se inundaban durante la época de lluvia, y eso sí tenía un impacto serio en las líneas aéreas", replicó Cerda.

En el caso de algunos grupos aeroportuarios, como Asur, como parte de la modernización de sus nueve aeropuertos la empresa desembolsó durante el primer trimestre de 2005 cerca de 98 millones de pesos.

"Asur no está construyendo todavía la segunda pista del aeropuerto de Cancún, es un proyecto que anunciamos el año pasado, el Consejo de Administración autorizó ya el inicio y estamos en espera de parte del Gobierno federal de que nos entregue la tierra para poder iniciarlo físicamente", explicó Adolfo Castro Rivas, director de Administración y Finanzas de la empresa.

ASA destinó en su aeropuerto de Chetumal más de 42 millones de pesos, para remodelar su pista, a fin de rehabilitar los 101 mil 200 metros cuadrados que la componen.

En tanto, la construcción de pistas camina a paso lento, ya que está en función de la existencia de nuevos aeropuertos y porque requiere fuertes inversiones.

Según datos de IATA, la inversión para repavimentar una pista oscila entre 1.5 y 9 millones de dólares, mientras que la construcción de una nueva puede ir de los 9 a los 100 millones de dólares, dependiendo del tamaño del proyecto.

En cuanto a nuevas pistas, durante 2004, se tiene registrado la inauguración del aeropuerto de Querétaro, el cual, requirió una inversión superior a los 850 millones de dólares, donde Cemex participó con 65 mil toneladas de cemento.

Asimismo ASA anunció que para el segundo trimestre del 2006 iniciará operaciones el Aeropuerto Internacional de Tuxtla Gutiérrez, donde la primera fase consistió en la compactación del terreno para la pista y se concluyó al 100 por ciento; en mayo la empresa comenzará los trabajos de colocación de concreto para pista, rodajes y plataforma con una inversión de 115 millones de pesos.

[Capitalino 2000]

Me imagino que esta solución de la terminal 2 dara unos 15 años más de vida util al capitalino capitalino, pero si la demanda continua, no sera mala idea usar el de Toluca como adicional a las necesidades de la ciudad de México

[rich_200]

Es un hecho que con estas obras solo le daran maximo 20 años mas de vida al actual aerpuerto, la pregunta es cuando y que haran cuando la demanda supere a la oferta

[arkhagello]

Es un hecho que con estas obras solo le daran maximo 20 años mas de vida al actual aerpuerto, la pregunta es cuando y que haran cuando la demanda supere a la oferta

Para ello hay más aeropuertos, en 20 años habrían 5 aeropuertos muy bien habilitados para absorver la demanda, estos son los de Toluca, Aerópolis-Tizayuca, Querétaro, Puebla, Cuernavaca, además del desarrollo de los Hubs de GDL, MTY y Cancún. Poco a poco se irá haciendo la descentralización, ese proeceso no sucederá de la noche a la mañana.

[Darksky]

Es un hecho que con estas obras solo le daran maximo 20 años mas de vida al actual aerpuerto, la pregunta es cuando y que haran cuando la demanda supere a la oferta

Para ello hay más aeropuertos, en 20 años habrían 5 aeropuertos muy bien habilitados para absorver la demanda, estos son los de Toluca, Aerópolis-Tizayuca, Querétaro, Puebla, Cuernavaca, además del desarrollo de los Hubs de GDL, MTY y Cancún. Poco a poco se irá haciendo la descentralización, ese proeceso no sucederá de la noche a la mañana.

Que tan probable serà la construcciòn de Aeròpolis, o serà solo un proyecto màs ?

[Lacantum]

Guácala, que HORRIBLE diseño de A Volar:

http://www.avolar.com.mx/plane_logo.jpg

Por favor, que sólo sea un boceto, si es el real QUE NO LE DEN PERMISO PARA VOLAR.

[Lacantum]

EL AICM RECIBIÓ MÁS DE 7.5 MILLONES DE PASAJEROS EN EL PRIMER CUATRIMESTRE DE 2005
* Crecimiento de 4.2 % en el flujo de viajeros y 2.7 % en operaciones, respecto a 2004; marzo, el mes con mayor movimiento

El Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) registró crecimiento del 4.2 por ciento en el flujo de pasajeros durante el primer cuatrimestre del año, en relación con el mismo periodo del 2004, al contabilizar siete millones 525 mil 157 viajeros nacionales e internacionales, en 107 mil 952 aterrizajes y despegues.

De acuerdo con el informe del movimiento operacional del AICM correspondiente a los primeros cuatro meses del año, cuatro millones 865 mil 973 pasajeros abordaron vuelos nacionales y dos millones 659 mil 184 viajaron en vuelos internacionales.

Por lo que respecta a las operaciones de aterrizaje y despegue, en lo que va del año se realizaron 107 mil 952, de las cuales 82 mil 054 correspondieron a vuelos nacionales y 25 mil 898 a internacionales.

[Chitabaca]

Creo que aeropolis sera un proyecto mas , suena demasiado bueno para ser verdad, por otro lado valdria la pena que pongan planos de la prox terminal 2 pero del diseño ganador no de los concursantes.