[MetroMEX]

¿Qué les parece si mejor coloco las fotos del interior del B777-200ER para compensar mi tontera de hace rato? :D

Enjoy...

1. Clase premier: 49 asientos, arreglo 2 - 3 - 2
Vista general de la clase ejecutiva del avión, dividida en dos secciones
http://img221.imageshack.us/img221/1025/10051103ss.jpg

http://img82.imageshack.us/img82/7235/10051139ev.jpg

Amenidades en clase premier: asiento cama, y el espacio entre asientos es de 5 pies (1.52 m)
Solo basta apretar un botón...
http://img126.imageshack.us/img126/9765/10051110px.jpg

... et voilà
http://img126.imageshack.us/img126/2082/10051120bl.jpg

También los asientos cuentan con monitores individuales de 10.5 pulgadas
http://img82.imageshack.us/img82/1669/10051255zn.jpg

2. Clase turista: 228 asientos, arreglo 3 - 3 - 3
Vista general de la clase turista. Noten el papel estrasa sobre la alfombra, recordemos que el avión entraría en funcionamiento dentro de algunas horas, por lo que tiene que verse nuevecito de paquete
http://img215.imageshack.us/img215/6205/10051144ez.jpg

http://img126.imageshack.us/img126/9240/10051214qm.jpg

Amenidades en clase turista: monitor individual de 6.5 pulgadas
http://img215.imageshack.us/img215/8043/10051168nn.jpg

... con su respectivo control remoto en cada asiento
http://img126.imageshack.us/img126/2443/10051191kp.jpg

Servicios

Vista general de las cocinetas (galleys), tres en total, la más grande en la parte posterior de la aeronave
http://img126.imageshack.us/img126/2412/10051181mh.jpg http://img215.imageshack.us/img215/5888/10051244qc.jpg

Seis sanitarios: dos en clase ejecutiva y cuatro en clase turista
http://img215.imageshack.us/img215/2249/10051232ir.jpg

Cabina

Y para concluir nuestra visita: la cabina de pilotaje.

Una vista general
http://img369.imageshack.us/img369/1967/10051263qe.jpg

Y dos que muestran la variedad de controles, circuit breakers, etc... totalmente computarizado el avión.
http://img215.imageshack.us/img215/7779/10051271xr.jpg http://img215.imageshack.us/img215/7559/10051283xe.jpg

:notacrook:

[GusMad]

Felicito A Aeromexico Por Modernizar Su Flota Y Darle A Mexico Ese Tipo De Avion El Boeing 777.
Considerando Que Aeromexico Y Mexicana Son Las Principales Aerolineas Del Pais Deben De Abrir Nuevas Rutas.
Pasando A Otro Dato Cheque En Mi Sistema De Reservaciones Y El Martes 2 De Mayo De 2006 Sale El Vuelo O Al Menos Creo Sera El Inagural Saliendo De Mexico A Las 19:00 Hrs Y Llegando A Madrid A Las 12:10 Del Medio Dia.
El Regreso De Madrid Sale A Las 14:10 Y Llegando A Mexico A Las 19:05. El Vuelo Sera Diariamente Como Tiene Costumbre.
Los Tiempos Estimados De Los Vuelos Son:
Mexico - Madrid 10:10 Hrs
Madrid - Mexico 11:55 Hrs

[Darksky]

No pues esta de pocamadre el avion lo unico que no me gusto es en la clase premier el que va enmedio como le hace para ir a hacer pis si los dos de junto estan acostados. Excelentes fotos gracias compadre MetroMex

[GusMad]

Nuevamente Checando En El Sistema De Reservaciones A Partir Del 05 De Mayo De 2006 Esta Cargado El 777 De Aeromexico A Sao Paulo Operandolo Solo Los Viernes Saliendo De Mexico A Las 22:30 Hrs Y Llegando A Las 09:30 Hrs El Regreso Solo Los Sabados Sao Paulo Sale 22:30 Y Llega A Mexico 05:25 Hrs (de La Mañana).
Los Demas Dias Estara Operando Normal Con El 767-300.
Tiempos Estimados De Los Vuelos:
Mexico - Sao Paulo 9:00 Hrs
Sao Paulo - Mexico 9:15 Hrs

[santiago-monterrey]

pra saber quien compra aviones y las cartas de intecion, compren la revista avion revue, costa $30pesos, y al final, en la ultima pagina viene la cartera mundial, ademas de noticios sobre aeronautica...........saludos desde monterrey

[santiago-monterrey]

pra saber quien compra aviones y las cartas de intecion, compren la revista avion revue, costa $30pesos, y al final, en la ultima pagina viene la cartera mundial, ademas de noticios sobre aeronautica...........saludos desde monterrey

[santiago-monterrey]

pra saber quien compra aviones y las cartas de intecion, compren la revista avion revue, costa $30pesos, y al final, en la ultima pagina viene la cartera mundial, ademas de noticios sobre aeronautica...........saludos desde monterrey

[santiago-monterrey]

Notimex
El Universal
Viernes 24 de marzo de 2006

18:18 eroméxico recibió en Estados Unidos su primer Boeing 777, con lo que se convierte en la primera aerolínea en el continente de América en recibir el sistema Electronic Flight Bag (Maletín de Vuelo Electrónico o EFB, por sus siglas en inglés) Clase Tres, informa el fabricante de aviones.
“ Este acontecimiento histórico es una muestra de la sólida relación que existe entre Boeing, el estado de Washington y México ” , dijo el vicepresidente y director general para Boeing Commercial Airplanes, Airplane Programs, Mike Cave.

Durante el acto de entrega, al que asistieron directivos de Aeroméxico y Boeing, así como funcionarios de México y la gobernadora de Washington, Christine Gregoire, expuso que ese avión es el más avanzado del mundo.

La línea aérea mexicana, que recibira el segundo 777 en abril próximo, planea utilizar ambas unidades para sustituir a los Boeing 767 que serán regresados a la empresa arrendadora en rutas a Europa, como parte de su plan de renovación de flota.

Los aviones 777, los cuales serán adquiridos por medio de arrendamiento, cuentan con asientos premium en Clase Premier que se reclinan horizontalmente, un nuevo sistema de entretenimiento a bordo, nuevos asientos en clase económica y novedosos interiores.

“ Con estas mejoras podremos ofrecer a nuestros clientes la mejor experiencia de viaje disponible en toda Latinoamérica ” , dijo Andrés Conesa, director ejecutivo de Aeroméxico.

[santiago-monterrey]

MEXICANA DE AVIACIÓN ANUNCIÓ EL LANZAMIENTO DE UN NUEVO
SISTEMA DE ENTRETENIMIENTO A BORDO PARA CLASE EJECUTIVA

• Mexicana ofrece lo mejor en servicios de entretenimiento a bordo, películas, cortometrajes, música y videojuegos
• Un motivo mas para hacer de Clase Ejecutiva de Mexicana la mejor de Latinoamérica

México D.F. a 3 de abril de 2006 – Mexicana de Aviación se complace en anunciar la incorporación de un innovador servicio a bordo para Clase Ejecutiva, se trata de una nueva generación de entretenimiento desarrollada por Panasonic Avionics Corporation. Los Video Box son equipos portátiles y personales con contenido precargado que permite al usuario disfrutar de 6 películas, series televisivas, videos musicales, 100 archivos de música, 3 juegos interactivos e información útil para el pasajero, lo que hará de su viaje toda una experiencia de diversión en sus vuelos de largo alcance (mayores de 3 hrs.), iniciando la incorporación de estos equipos en las rutas desde/hacia Buenos Aires y Vancouver.

[arkhagello]

Gracias por las fotos, fue un deleite en verdad!

[arkhagello]

Una nota relacionada al Aeropuerto de Toluca... finalmente se va a hacer, a fines de mes, la tan esperada rebaja a la autopista México-Toluca, que baja de $80 a $50, un descuento de 40%.

Baja 40% la autopista a Toluca

Anuncia la SCT descuento en el tramo carretero; pasará de 80 a 50 pesos

Noé Cruz Serrano
El Universal
Miércoles 05 de abril de 2006

La Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) anunció un descuento de 40% en las tarifas de la autopista México-Toluca que estará vigente a finales de este mes.
Así, los automovilistas pagarán 50 pesos en lugar de los 80 pesos que costaba hacer un recorrido de 21 kilómetros. En el caso de los autobuses y camiones el descuento será mayor, aunque aún está por determinarse el porcentaje.

A cambio, el gobierno federal está dispuesto a iniciar un proceso de reestructuración financiera del proyecto, realizando un prepago de 3 mil 300 millones de pesos para liquidar bonos de deuda que vencen en 2012 y emitir nuevos instrumentos, respaldados por los ingresos propios de la autopista México-Toluca, para financiar su operación futura. Además, se extenderá el plazo de la concesión a Promotora y Administradora de Carreteras, filial de Tribasa, 17 años más, a partir de 2013.

Óscar del Buen, director general de Desarrollo Carretero de la SCT, sostuvo que la medida beneficiará a 11 millones de usuarios que transitan por esta vía al año, tomando en cuenta que el tráfico promedio diario anual es de 31 mil vehículos, de los cuales 88% son automóviles, 9% autobuses y 3% camiones. El funcionario comentó que el año pasado los ingresos de la autopista sumaron 862.2 millones de pesos.

Respecto de las tarifas, precisó que desde 2003 la SCT no había autorizado incrementos por inflación, razón por la cual las tarifas se encuentran 10.4% abajo del nivel que les correspondería.

El director general de Desarrollo Carretero de la dependencia habló sobre la problemática que enfrenta la autopista México-Toluca: "Las tarifas han sido elevadas desde que inició su operación, pero desde entonces existe un reclamo social para reducirlas". Dijo que las autoridades gubernamentales han explorado diversas alternativas para instrumentar una rebaja en el costo de traslado para los usuarios, pero por diversas razones no se había podido instrumentar ninguna acción en ese sentido.

Hasta ahora, explicó, los ingresos generados por la autopista se destinan a pagar los intereses de la deuda bursátil.

Explicó que una vez liquidada la deuda, en 2013 la autopista pasaría al dominio de la nación y Tribasa dejaría de ser concesionaria.

No obstante, aseguró que con la reestructuración financiera del proyecto carretero se espera resolver parte de esos problemas.

Incluso comentó que esta misma semana se espera concretar la emisión de los nuevos bonos, cuyos detalles serán dados a conocer en las próximas horas.

Según el funcionario, las menores tarifas generarán un ahorro del orden de 350 millones de pesos anuales.

[x-playo]

wow que avionsito.... esta de poca gracias por esas fotos!

:rock:

[rich_200]

Que bien que le rebajaron a la carretera a Toluca, 80$ era un insulto, aunque 50$ sigue siendo caro ya no es tanto.

[arkhagello]

Y en el colmo del descaro, familias de paracaidistas han invadido el polígono 2, una reserva territorial del AICM.

Invaden paracaidistas el AICM

El director del aeropuerto dijo que no han podido negociar con esa gente porque ellos mismos impiden el paso a las autoridades

Reforma.com
Lilián Cruz

Ciudad de México (8 abril 2006).- En el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM), la práctica del paracaidismo es cotidiana.

Todos los días, al despegar, los pilotos de las líneas aéreas que operan en esa terminal se encuentran de frente con seis familias... de paracaidistas.

Los inquilinos instalaron sus casas en una reserva territorial ubicada al final de las pistas de la terminal, conocida como Polígono 2, justo en la línea de despegue de los aviones.

El predio se ubica en la línea divisoria del Estado de México y el Distrito Federal, sobre la Avenida Lago, en el municipio de Nezahualcóyotl.

El AICM presentó una demanda ante la Procuraduría General de la República el 26 de agosto del 2004, y el 17 de mayo del 2005 presentó una nueva denuncia por despojo contra las familias que se asentaron en terrenos federales.

Héctor Velázquez, director general del aeropuerto capitalino, admitió que no han podido negociar con esa gente porque cuando intentan hacerlo llegan decenas de personas que impiden el paso a las autoridades aeronáuticas.

Sin embargo, aseguró que en breve podrán retirarlos de esa zona a fin de eliminar cualquier riesgo.

"Estamos trabajando para que en poco tiempo esa gente se retire, porque es peligroso que estén en esa zona", comentó.

Para Remedios Saldívar Rodríguez, una de las ocupantes del Polígono 2, no importa que pasen cientos de aviones todos los días por arriba de su casa.

"Ante la necesidad de encontrar dónde vivir, no nos importan los aviones que pasan ni el ruido que hacen, además ya nos acostumbramos a vivir aquí", indicó.

Doña Remedios aseguró que no son invasores y que su llegada, el 22 de agosto del 2004, se debió a que el entonces Gobernador del Estado de México, Arturo Montiel, ordenó una regularización de terrenos.

En su casa, de entre 30 y 40 metros cuadrados, viven tres personas, al menos tres perros y decenas de pájaros cuyo canto es opacado cada minuto por el despegue de un avión.

Como ésta, hay otras familias ubicadas en este terreno de 50 hectáreas de extensión, que habitan en casas de lámina de cartón y sólo una es de tabique.

Todas son "custodiadas" por autoridades aeronáuticas y por integrantes de la Policía Federal Preventiva, quienes alejan a curiosos y detienen a otros potenciales invasores.

Mientras encuentran una solución, doña Remedios, su familia y el resto de las personas que habitan este lugar seguirán acostumbrándose a la cercanía de los aviones al despegar, especialmente de noche, cuando pasan más cerca.

[GusMad]

Mexicana De Aviacion Y Click Anuncia Nuevas Rutas:

3 Nuevas Rutas A Partir De Junio.

Mexico - Culiacan - Mexicali
3 Vuelos Diarios.

Mexico - Torreon
4 Vuelos Diarios Operados Por Click

Mexico - Colima - Tijuana
1 Vuelo Diario

Un Nuevo Destino A Partir De Julio:
Mexico - Dallas

Nuevas Frecuencias:
3 Vuelos Diarios Sin Escalas A Miami.
2 Vuelos Diarios Sin Escalas A Nueva York.

[Piloto_Mexico]

Hola.

Les comparto una carta que envié al Grupo Aeroportuario de la Ciudad de México y autoridades correspondientes en relación a mi sentir con el proyecto de remodelación de la fachada de la Terminal 1.

Ojalá que ustedes, interesados en estos temas, me hagan saber sus opiniones.

Gracias.

Grupo Aeroportuario de la Ciudad de México y Autoridades Correspondientes
P R E S E N T E

Por este medio me permito distraer su amable atención con el objeto de manifestarles mi más profunda desilusión y preocupación por las obras de remodelación que se están llevando a cabo en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM), en particular en la parte exterior de las terminales Nacional e Internacional.

En efecto, no obstante el ambulatorio nacional se ha llenado de luz y aire al haber crecido casi a doble, la parte de ventanales que da hacia las pistas está siendo cubierta por una muy desafortunada estructura metálica que asfixia la atmósfera, impide la vista hacia los aviones, limita la entrada de luz y reduce al edificio prácticamente a una caja.

Creo que el equipo de arquitectos que diseñó el proyecto tiene más experiencia en la construcción de centros comerciales que en la de aeropuertos. Muestra de ello es que las obras dirigen al público a una única opción: comprar. Y no es que yo esté en contra del saludable ejercicio del comercio, pero prácticamente “tapiar” las ventanas con barras de metal para aprisionar a los pasajeros confinados a un espacio del que sólo pueden respirar ingresando a alguna tienda, me parece del peor gusto.

El primer atentado que noté fue cuando ocultaron un iluminado ventanal colocado en el área de las salas 25 a la 28, aproximadamente, que fue sustituido por tiendas libres de impuestos. Fue triste, pero al menos quedaron algunas rendijas de vidrio por donde la luz natural y la interesante operación de las aeronaves aún se filtraban de forma fugaz.

Después comenzaron con su tapiado. ¿Cuál era la idea? Quizás convertir al aeropuerto, citando a Jorge Ibargüengoitia, en “el Monumento al Monolito, o en el monolito mismo”. Supongo que se buscaba uniformar la superficie externa del infinitamente parchado edificio, o series de edificios, con una estructura de aspecto más parejo. ¿Pero por qué tapar las ventanas en este afán? ¿A qué arquitecto en el mundo, especialmente con visión contemporánea, se le podría haber ocurrido semejante aberración? ¿Por qué privar al público del espectáculo de los volcanes nevados al fondo del paisaje, en esas salidas de las 7 de la mañana? ¿Por qué desalentar el gusto por la simple contemplación de los aviones en su ir y venir durante sus maniobras? ¿Cómo es posible que pongan barrotes en las ventanas, haciendo sentir prisioneros a los usuarios? ¿O es acaso una irónica “bienvenida” a los visitantes, para que sepan que han llegado a una ciudad insegura en donde todo, desde las ventanas de las casas, hasta los mostradores de las tiendas tienen protecciones metálicas?

Parece que el equipo de arquitectos nunca ha ido a otros aeropuertos del mundo. O quizás ni siquiera ha revisado otro tipo de proyectos de edificios públicos. La entrada de la luz, la integración de la obra con el entorno, la transmisión de armonía del edificio al visitante son constantes en importantes proyectos a nivel internacional. ¿Con qué nos ha dejado el equipo de remodelación del AICM? Con una trampa de metales que encierra al pasajero en una claustrofóbica caja de compras. Gran alivio es el momento del abordaje, pues los aviones transmiten más vida por sus pequeñas ventanas que los “ventanales” tapiados del bloque metálico que funge como terminal aérea de nuestra capital.

Y esta terrible concepción se transmite hacia las demás áreas del aeropuerto: el estacionamiento es otro horror de encierro, la pared tipo reclusorio que da hacia Boulevard Aeropuerto, una nueva rampa que quizás sea una ayuda a la navegación, pero que tampoco permite la vista hacia las pistas desde Av. Hangares.

Sé que quizás México no es un país de aviación. Y si existen intentos para que así sea, proyectos como la remodelación del AICM desalientan a cualquier entusiasta: “¿Aviones? ¿Qué es eso? ¡Ah sí! Unas máquinas que se pierden tras murallas de piedra, barras de metal y proyectos retrógrados que ahogan el mismo origen de la idea de volar: ser libre”.

Quizás mi gusto particular por los aviones me hace más sensible a este tipo de problemática. Pero estoy seguro de que muchos otros ciudadanos, usuarios del aeropuerto, como yo, coinciden en este sentir. Y es que el AICM no es propiedad de la administración actual, de un grupo de arquitectos o de una constructora. Es propiedad de todos, la primera puerta de llegada a nuestro país (sí, para los puristas sé que el Aeropuerto de Cancún tiene más tráfico internacional que el nuestro) y el primero y último punto de contacto que muchos viajeros tienen con nuestra ciudad. Por ello es menester mantener su buena imagen, su funcionalidad, su armonía e, incluso, sus aspectos lúdicos y educativos.

En conclusión, hago un enérgico llamado para que se revise el muy desafortunado proyecto de remodelación de la fachada posterior del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México. Mi “radical” petición debería resultar insólita para un grupo de arquitectos educados, pero dada la evidencia expuesta a la vista de todos, hela aquí: “señores, por favor no dejen sin ventanas el AICM”.

Muchas gracias.

[arkhagello]

Bravo!

Muy bien escrito Piloto, te felicito. Desafortunadamente hace más de un año que no uso el aeropuerto, y sólo estando presentes seríamos capaces de conocer la magnitud del crimen que estás relatando, lo cual de ser como lo describes es terrible!!!!!!

Ojalá fuera más optimista y creyera que una sola carta fuera suficiente para echar para atrás la ambición de algunos funcionarios y contratos que ascienden a millones de pesos. Para un mayor impacto, te recomendaría enviarle una copia a los periódicos de mayor circulación como Reforma.com, ElUniversal.com.mx, ElEconomista.com.mx, Milenio.com

Saludos!

[Piloto_Mexico]

Muchas gracias, Arkhagello.

Seguiré tu consejo para ver dónde puede encontrar eco mi llamado.

[Darksky]

Me uno a la peticion de Piloto, al igual que Arkhagello hace poco mas de un año que no he tenido la oportunidad de usar el AICM pero lo que describe Piloto en esa carta es realmente triste no solo para aficionados a los aviones sino para cualquier pasajero

Saludos

[GusMad]

Alguien A Tomado Fotos De Los Avances De La Terminal Dos, Hace 15 Dias Pase Por La Calzada Zaragoza Y Logre Apreciar Que Ya Se Puede Ver. Ojala Alguien Tenga.

[GusMad]

Hola Ayer Estuve En El Aeropuerto Internacional De La Cd. De Mexico, Pero La Verdad Me Lleve Dos Sorpresas Una Mala Y Una Buena, La Mala Es Que En Las Salas De Documentacion Internacionales Es Un Desmadre El Pasillo Segun Para El Transito De Personas, El Pex Fue Que Llegue A Habi Unas Filas Enormes Para Pasar Ya Que Hay Personal Del Aeropuetto Preguntando A Donde Va , Que A Que Linea, Osea Te Interrogan Para Todo Y Solo Asi Te Dejan Pasar Y La Buena Es Que Vi Que El Puente Dveicular Que Estan Haciendo Sobre El Circuito Interior Ya Tambien Esta Abanzado Y Los Pilares Para El Moniriel Que Conectara A Las Dos Terminales Tambien Ya Super Avanzdo.
La Verdad Me Da Gusto Que Nuestro Aeropuerto Sea El Mas Importante De Latinoamerica, Pero Si Me Gustaria Verlo Mas Amplio Porque Como Ustedes Sabran Ya No Tiene Para Donde Crecer, Sus Alrrededores Lo Estan Acabando.

[x-playo]

^^^^ de casualidad no tendras algunas fotos?

[rich_200]

Hola, ya estoy de regreso despues de mas de un mes parte porque le entro un virus a mi computadora y parte porque me fui de viaje, y de regreso tome un par de fotos de lo que son las salas de espera y de unos nuevos paneles que le estan poniendo a la parte de la terminal que da a la pista, nada mas dejenme investigar como subir las fotos aqui, desafortunadamente no pude tomar fotos de la terminal 2 porque mi asiento en el avion y otros aviones no me lo permitieron y a la hora de llegar al ultimo piso del estacionamiento ya era de noche asi que no se hubiera visto bien

[arkhagello]

Vamos Rich, espero con ansias esas fotos. Bienvenido de vuelta!

[rich_200]

Estas primeras fotos son de cuando iba a llegar al aeropuerto son del 21 de junio, no se porque las que tome desde el avion salieron tan borrosas, alomejor porque la ventanilla estaba algo sucia

http://www.imagestation.com/picture/sraid208/p4be924f1e931ca29e498866deed5c268/ee6286e3.jpg

http://www.imagestation.com/picture/sraid208/p398c79e7e80901e7d1a0119d34bb8144/ee62866a.jpg

http://www.imagestation.com/picture/sraid208/pb2a2602bcbfad334fce08bfa24db0aa1/ee6285f1.jpg

Esta es una foto de la sala de espera de las salas 28,27 y 26 del AICM, como habian mencionado que todo estaba atascado de tiendas (pude meterme desde dinamarca) y decian que necesitaban ver decidi tomar la foto y es cierto, esta atascado de tiendas en otros aeropuertos que estuve (Viena, Copenhague y Heathrow) claro que hay pero no estan en las salas de espera, aqui se pasaron
http://www.imagestation.com/picture/sraid208/pec49350e59eab717ca7d6d2431e70020/ee628578.jpg

Aqui se ve la escalera telescopica de las salas 29 y 30 y a la izquierda el pasillo que las comunica con el resto de la terminal, esos paneles aun no los ponen en todo el aeropuerto, habia lugares hacia la zona nacional donde todavia los estaban poniendo, la verdad no me agradan porque no te dejan ver nada cuando estas en el pasillo que comunica las salas 29-36 con el resto, y eso que ahi no hay tiendas (el unico lugar)
http://www.imagestation.com/picture/sraid208/pe7d7687e295f7b81c37380c1a634424a/ee6284f7.jpg

Bueno y esta es una foto que me gusto mucho de Frankfurt am Main, un regalito de su skyline al atardecer
http://www.imagestation.com/picture/sraid208/pb9ff60c486d5f6af14f4c65190f49fcc/ee6281f8.jpg

[panapty]

esa ultimo foto estuvo muy solida..... elegante skyline

[x-playo]

Estas primeras fotos son de cuando iba a llegar al aeropuerto son del 21 de junio, no se porque las que tome desde el avion salieron tan borrosas, alomejor porque la ventanilla estaba algo sucia

http://www.imagestation.com/picture/sraid208/p4be924f1e931ca29e498866deed5c268/ee6286e3.jpg

http://www.imagestation.com/picture/sraid208/p398c79e7e80901e7d1a0119d34bb8144/ee62866a.jpg

http://www.imagestation.com/picture/sraid208/pb2a2602bcbfad334fce08bfa24db0aa1/ee6285f1.jpg

Esta es una foto de la sala de espera de las salas 28,27 y 26 del AICM, como habian mencionado que todo estaba atascado de tiendas (pude meterme desde dinamarca) y decian que necesitaban ver decidi tomar la foto y es cierto, esta atascado de tiendas en otros aeropuertos que estuve (Viena, Copenhague y Heathrow) claro que hay pero no estan en las salas de espera, aqui se pasaron
http://www.imagestation.com/picture/sraid208/pec49350e59eab717ca7d6d2431e70020/ee628578.jpg

Aqui se ve la escalera telescopica de las salas 29 y 30 y a la izquierda el pasillo que las comunica con el resto de la terminal, esos paneles aun no los ponen en todo el aeropuerto, habia lugares hacia la zona nacional donde todavia los estaban poniendo, la verdad no me agradan porque no te dejan ver nada cuando estas en el pasillo que comunica las salas 29-36 con el resto, y eso que ahi no hay tiendas (el unico lugar)
http://www.imagestation.com/picture/sraid208/pe7d7687e295f7b81c37380c1a634424a/ee6284f7.jpg

Bueno y esta es una foto que me gusto mucho de Frankfurt am Main, un regalito de su skyline al atardecer
http://www.imagestation.com/picture/sraid208/pb9ff60c486d5f6af14f4c65190f49fcc/ee6281f8.jpg

muy buenas fotos rich

[arkhagello]

http://www.imagestation.com/picture/sraid208/pe7d7687e295f7b81c37380c1a634424a/ee6284f7.jpg

No me desagrada cómo está quedando por fuera la Terminal 1, le da un toque moderno, lo que no me agrada es que bloquen la vista a la pista!! Debieron pensar en ello!

Gracias por las fotos Rich, están de lujo!

[David Valdez]

Oigan una gran duda, ya se realizo la venta de Aeromexico?

Quien fue el comprador, o quienes son los posibles compradores?

Saludos!

[rich_200]

No, todavia no se realiza, y no se sabe exactamente cuando ni como se hara aunque se especula que podria ser a travez de la BMV y tampoco se ha revelado la informacion de los posibles compradores(solo existen rumores) ni se dijo cual fue la oferta mas alta que se dio por Aeromexico cuando se intento venderla al mismo tiempo que Mexicana.

[arkhagello]

Para los que gustan de este tipo de noticias, déjenme les cuento que con la inyección de recursos de OHL, el Aeropuerto de Toluca construirá su segunda pista, terminará las nuevas terminales y el sistema de navegación largamente pospuesto.

OHL prepara

Reforma.com
Darío Celis Estrada
06/07/06


El 17 de julio hay consejo en la AMAIT, la empresa que administra el aeropuerto de Toluca. OHL, de Juan Miguel Villa Mir, presentará su calendario de inversiones. La firma que preside José Andrés de Oteyza ejercerá este año 70 millones de dólares, que en parte servirán para adquirir 120 hectáreas más para construir una segunda pista. Otros 30 millones se aplicarán en el 2007. OHL tiene 49 por ciento, el gobierno de Enrique Peña 26 y ASA de Ernesto Velasco 25.

AMPLIACIÓN DE AEROPUERTO DE TOLUCA
7/5/2006

---


Son conocidas las apreturas del aeropuerto de Toluca, considerando que este año se llegará a un millón 500 mil pasajeros vs 200 mil del 2005. De ahí la importancia de la ampliación. Hace unos días se realizó la asamblea por medio de la cual se formalizó la incorporación de OHL que dirige aquí José Andrés de Oteyza. La española asumirá 49% del capital y aportará cien millones de dólares. La primera inyección está programada para este 20 de julio y se destinará a las dos nuevas terminales que se construyen, así como a apuntalar la red de ayuda para niebla. El gobierno estatal a cargo de Enrique Peña Nieto tendrá 26% y ASA el otro 25 por ciento.

Fuente:
Reforma

[rich_200]

Ah por fin, la segunda pista, solo hace falta ampliar la terminal que con tantos aviones de las aerolineas de bajo costo minimo necesitara 40 posiciones de contacto directas.

[Geo]

Aeroméxico tendrá su base en Guadalajara

Por Celina Yamashiro

celina.yamashiro@nuevoexcelsior.com.mx

Grupo Aeroportuario del Pacífico (GAP) y la empresa Aeroméxico se encuentran en negociaciones para que esta aerolínea construya su base de mantenimiento en su principal terminal aérea de pasajeros de Guadalajara y la segunda más importante del país.

El director del aeropuerto internacional de Guadalajara, Martín Zazueta Chávez, explicó que GAP hizo una oferta que ya analiza la firma que dirige Andrés Conesa, por lo que sólo se espera una respuesta formal por parte de la línea aérea.

"GAP considera que este aeropuerto se ubica en una posición privilegiada, por su ubicación geográfica, lo que representa muchas ventajas competitivas para instalarse una base de mantenimiento, pero será una decisión de la propia aerolínea", dijo el directivo.

Detalló que el aeropuerto cuenta con el espacio suficiente no sólo para instalar más infraestructura, sino para atender a cerca de 16 mil pasajeros diarios y enfrentar el crecimiento generado por las aerolíneas de bajo costo (low cost).

Al cierre de julio del año en curso, el tráfico internacional de Guadalajara creció 17 por ciento y el crecimiento global nacional se ubicó en 12 por ciento. El aeropuerto ha crecido a márgenes de cuatro o cinco por ciento y se estima que al cierre del año se mantenga el ritmo de crecimiento, que será impulsado mayormente por las low cost.

En el mismo mes, A Volar, Volaris, Interjet, Clik y Alma, representaron el 25 por ciento del tráfico de pasajeros nacionales. El desempeño también obedece al reinicio de operaciones de Aerocalifornia.

Inversión constante

Por ello, GAP iniciará la remodelación de la terminal de aviación regional de Guadalajara, además de obras y proyectos en el área operacional para hacerla mas eficiente, las cuales forman parte del segundo plan quinquenal de inversión.

"El próximo año entraremos en un proceso de ampliación de nuestros edificios terminales, sobre todo en áreas especificas para ofrecer un servicio de calidad. Las inversiones continuarán hasta que la demanda exista, aunque se sobrepase el presupuesto quinquenal".

Zazueta advirtió que hay mercado para ampliar la terminal, ya que derivado de los descuentos que otorga GAP a las aerolíneas que operan desde los aeropuertos alternos al de la Ciudad de México, así como a la disminución de tarifas, uno de cada diez pasajeros que se mueven en vuelos nacionales desde Guadalajara son transportados por low cost.

También se ha detectado que algunas personas que viajaban una vez cada 15 días, ahora lo hacen cada semana o dos o tres veces por semana, dependiendo de sus
necesidades.

http://www.nuevoexcelsior.com.mx/Excelsior/macros/GenericNewsWithPhoto.jsp?contentid=15268&version=1


Que noticion para el ramo...

La empresa mas grande e importante, utilizando a el Miguel Hidalgo como base, es algo muy favorable para nuestro aeropuerto, sin lugar a dudas una muy buena noticia...!!!

Esperemos que se den a conocer pronto el proyecto de ampliacion.


:tup:

[Darksky]

Aeroméxico tendrá su base en Guadalajara

Por Celina Yamashiro

celina.yamashiro@nuevoexcelsior.com.mx

Grupo Aeroportuario del Pacífico (GAP) y la empresa Aeroméxico se encuentran en negociaciones para que esta aerolínea construya su base de mantenimiento en su principal terminal aérea de pasajeros de Guadalajara y la segunda más importante del país.

El director del aeropuerto internacional de Guadalajara, Martín Zazueta Chávez, explicó que GAP hizo una oferta que ya analiza la firma que dirige Andrés Conesa, por lo que sólo se espera una respuesta formal por parte de la línea aérea.

"GAP considera que este aeropuerto se ubica en una posición privilegiada, por su ubicación geográfica, lo que representa muchas ventajas competitivas para instalarse una base de mantenimiento, pero será una decisión de la propia aerolínea", dijo el directivo.

Detalló que el aeropuerto cuenta con el espacio suficiente no sólo para instalar más infraestructura, sino para atender a cerca de 16 mil pasajeros diarios y enfrentar el crecimiento generado por las aerolíneas de bajo costo (low cost).

Al cierre de julio del año en curso, el tráfico internacional de Guadalajara creció 17 por ciento y el crecimiento global nacional se ubicó en 12 por ciento. El aeropuerto ha crecido a márgenes de cuatro o cinco por ciento y se estima que al cierre del año se mantenga el ritmo de crecimiento, que será impulsado mayormente por las low cost.

En el mismo mes, A Volar, Volaris, Interjet, Clik y Alma, representaron el 25 por ciento del tráfico de pasajeros nacionales. El desempeño también obedece al reinicio de operaciones de Aerocalifornia.

Inversión constante

Por ello, GAP iniciará la remodelación de la terminal de aviación regional de Guadalajara, además de obras y proyectos en el área operacional para hacerla mas eficiente, las cuales forman parte del segundo plan quinquenal de inversión.

"El próximo año entraremos en un proceso de ampliación de nuestros edificios terminales, sobre todo en áreas especificas para ofrecer un servicio de calidad. Las inversiones continuarán hasta que la demanda exista, aunque se sobrepase el presupuesto quinquenal".

Zazueta advirtió que hay mercado para ampliar la terminal, ya que derivado de los descuentos que otorga GAP a las aerolíneas que operan desde los aeropuertos alternos al de la Ciudad de México, así como a la disminución de tarifas, uno de cada diez pasajeros que se mueven en vuelos nacionales desde Guadalajara son transportados por low cost.

También se ha detectado que algunas personas que viajaban una vez cada 15 días, ahora lo hacen cada semana o dos o tres veces por semana, dependiendo de sus
necesidades.

http://www.nuevoexcelsior.com.mx/Excelsior/macros/GenericNewsWithPhoto.jsp?contentid=15268&version=1


Que noticion para el ramo...

La empresa mas grande e importante, utilizando a el Miguel Hidalgo como base, es algo muy favorable para nuestro aeropuerto, sin lugar a dudas una muy buena noticia...!!!

Esperemos que se den a conocer pronto el proyecto de ampliacion.


:tup:

Saludos Geo, gracias por revivir este thread aunque el artículo se refiere a que AeroMexico podría tener en GDL su base de mantenimiento mas no que Guadalajara vaya a ser la base de operaciones de AM. Esta noticia es importante porque Mexicana durante el sexenio de Miguel de la Madrid construyó una moderna base de mantenimiento en ese aeropuerto, con esto ahora las dos principales aerolíneas del país tendrán bases de mantenimiento tanto en MEX como en GDL

[rich_200]

Que bien que Aeromexico se va a Guadalajara, en especial porque ahi podra construir una base grande, no como la que tiene aqui. Habra que ver si se deciden a hacerla mas grande que la de Mexicana, digo al menos tendra que ser lo suficientemente grande para el 777-200ER.

[jcm_gdl]

¿Y la pista, que? La verdad es que con una sola pista operativa (la 02-20 francamente no cuenta) el aeropuerto de Guadalajara está muy limitado, ya que hay horas en las que se forman unas grandes colas de aviones queriendo salr y no pueden por los que vienen aterrizando. Esa es la gran urgencia de GDL, y no veo como pueda solucionarla en el espacio que actualmente ocupa.

[arkhagello]

Que bien que Aeromexico se va a Guadalajara, en especial porque ahi podra construir una base grande, no como la que tiene aqui. Habra que ver si se deciden a hacerla mas grande que la de Mexicana, digo al menos tendra que ser lo suficientemente grande para el 777-200ER.

Exacto, es tan divertido ver como los 777 no más no caben en sus hangares.

[arkhagello]

¿Y la pista, que? La verdad es que con una sola pista operativa (la 02-20 francamente no cuenta) el aeropuerto de Guadalajara está muy limitado, ya que hay horas en las que se forman unas grandes colas de aviones queriendo salr y no pueden por los que vienen aterrizando. Esa es la gran urgencia de GDL, y no veo como pueda solucionarla en el espacio que actualmente ocupa.

Ojalá se decidan de una buena vez a construir una segunda pista, ya van por las segundas en Cancún y Toluca.

[x-playo]

alguien tiene update de la terminal dos del aicm?

[Geo]

Ojalá se decidan de una buena vez a construir una segunda pista, ya van por las segundas en Cancún y Toluca.

El aeropuerto Internacional de Guadalajara, ya tiene una segunda pista. La utilizan principalmente para aviones pequeños, pero leí hace tiempo que la re-encarpetarán y reacondicionaran para vuelos comerciales de aviones grandes, esperamos que así sea, y pronto antes de que sea una congestión como en el Aeropuerto de la Ciudad de México.

[rich_200]

El aeropuerto Internacional de Guadalajara, ya tiene una segunda pista. La utilizan principalmente para aviones pequeños, pero leí hace tiempo que la re-encarpetarán y reacondicionaran para vuelos comerciales de aviones grandes, esperamos que así sea, y pronto antes de que sea una congestión como en el Aeropuerto de la Ciudad de México.

No estaria mal que ampliaran la pista pequeña para poder recibir aviones mas grandes, pero es preferible que hagan una seguna pista paralela a la principal, ya que esa segunda pista cruza a la principal, y pues sin duda alguna no tendria la misma capacidad operacional que dos pistas paralelas

[Rayado df.]

muy de acuerdo con el comentario

[Chitabaca]

Alguien podria poner alguna foto del avance en el AICM la ultima vez que pase se seguia viendo como hace 3 meses, la pura estructura.

[antonio0qs]

http://www.imagestation.com/picture/sraid208/pe7d7687e295f7b81c37380c1a634424a/ee6284f7.jpg

No me desagrada cómo está quedando por fuera la Terminal 1, le da un toque moderno, lo que no me agrada es que bloquen la vista a la pista!! Debieron pensar en ello!

Gracias por las fotos Rich, están de lujo!

O sea... eso no es maqueta¿? asi esta quedando¿? :stunned:

[rich_200]

O sea... eso no es maqueta¿? asi esta quedando¿? :stunned:

Asi es, y para estas fechas ya deben de haber acabado de poner todos los paneles, asi que desde la pista asi es como se ve actualmente el AICM

[antonio0qs]

wow... o sea es ahi mismo en el aeroporto¿? o donde es¿?!!

[rich_200]

wow... o sea es ahi mismo en el aeroporto¿? o donde es¿?!!

Si, es ahi mismo en el aeropuerto
Esa foto muestra las escaleras telescopicas de las salas de espera 29 y 30

[Darksky]

En la página de Avolar están anunciando que próximamente operarán vuelos desde Toluca, 2 diarios a CUN, 4 a GDL y 5 a MTY.

Con esto se promedian alrededor de 50 despegues y 50 aterrizajes comerciales diariamente, y la terminal y la segunda pista para cuando??

[arkhagello]

Aeroméxico anuncia

Darío Celis Estrada
Reforma.com
18/sep/2006

Hablando de Andrés Conesa, es muy probable que en los próximos días se anuncie la entrada de Aeroméxico al mercado japonés. Será un vuelo semanal en la ruta Tijuana-Tokio. Arribará al aeropuerto de Narita, lo que de suyo es una hazaña dado lo restringido de sus slots.

[padawan72]

Ayer vi la via del Monoriel, ya va muy avanzado eso. :D

[rich_200]

Espero que el tren que pongan en la via sea de lo mejor del mercado

[Darksky]

Siempre he pensado que tal vez sería posible construir un aeropuerto alterno en el área de Tlahuac y Chalco con unas 3 pistas para operaciones simultáneas y no tan lejos como Puebla o Tizayuca, creen que sería factible?

http://img527.imageshack.us/img527/1308/nxtuh7.png

zona en cuestión
http://img360.imageshack.us/img360/1928/nxt2rk2.png

[MetroMEX]

:previous: Crea que si no se hubiera urbanizado Valle de Chalco, sería una buena opción para colocar un aeropuerto alterno.

La desventaja que veo en tus dos pistas paralelas es que es puedes realizar solo aterrizajes/despegues por el oeste. Al este tienes los volcanes, lo que dificultaría realizar una operación por ese lado.

Con la pista NE tienes la ventaja de contar con el viento predominante en esa dirección (la dirección predominante de los vientos es un factor determinante en la orientación de las pistas).

Supongo que los accesos serían por Chalco y Tláhuac... si el Eje Troncal Metropolitano lo extendieran hacia allá tendrías una buena ventaja en comunicación. También cuentas con la línea de tren a Cuautla, por lo que tendrías conexión por ferrocarril.

[rich_200]

Pues no habia escuchado antes esa opcion, alomejor cuestiones aeronauticas son las que lo hacen imposible, o alomejor su cercania al Popo, o el suelo, la verdad no se

[santiago-monterrey]

VivaAeroBus decide a Monterrey como su base de operaciones.

VivaAeroBus, la aerolínea de bajo costo de México, anunció hoy a Monterrey como su base de operaciones en México. En conjunto con OMA y el Estado de Nuevo León, VivaAeroBus esta lista para iniciar sus vuelos en Noviembre del 2006, VivaAeroBus comenzará sus operaciones con dos aeronaves Boeing 737-300 llegando hasta 5 aeronaves en el primer año (Diciembre de 2006), creciendo rápidamente a 10 aeronaves para el siguiente año- No solo VivaAeroBus comenzará sus operaciones de Monterrey, sino que también instalará sus oficinas centrales en el aeropuerto como su centro de control operacional y sus instalaciones de mantenimiento.

VivaAeroBus es el resultado de la alianza estratégica entre Grupo IAMSA, (Inversionistas en Autotransporte de México, S.A.) y RyanMex, la compañía Irlandesa de inversión, propiedad del Dr. Tony Ryan, su familia y otros especialistas en la aviación de bajo costo.

Acerca de IAMSA

IAMSA, integrada por Grupo Flecha Amarilla y Grupo Toluca, es la transportista de pasajeros por autobús líder del mercado en México. ETN, Ómnibus de México, TAP y Plus son algunas de sus más conocidas marcas. Opera en 20 estados de la República Mexicana y esta particularmente enfocada en la zona norte y central, donde habita el 73% de la población. Transporta mas de 260 millones de pasajeros al año utilizando su fuerte y moderna flota vehicular de 9,000 autobuses, operan en 389 estaciones y cuenta con más de 24,000 empleados.

Acerca de RyanMex

RyanMex es propiedad del fondo de inversión de la familia Ryan, preside el Dr. Tony Ryan, fundador de Ryanair, que desde hace 20 años es la empresa aérea líder en operaciones de bajo costo en Europa. El Dr. Ryan es también fundador de GPA (Guinness Peat Aviation) y es el inversionista principal en Tigre Airways de Singapore, y Allegiant Air en los Estados Unidos. Anunciando la base en el Aeropuerto de Monterrey, Roberto Alcántara, el Presidente de vivaAeroBus declaró "estamos contentos de iniciar operaciones en el Aeropuerto de Monterrey eficientemente operado por OMA y poner al alcance de los usuarios, vuelos con estándares internacionales de seguridad, confort y calidad, con tarifas significativamente menores a las existentes.

Esperamos transportar un millón de pasajeros para el primer año de operaciones, creando aproximadamente 1,150 trabajos fijos en Monterrey". "Hemos contado con todo el apoyo de parte del Gobierno de Nuevo León a través de su Gobernador, Lic. Natividad González Paras y del Secretario de Desarrollo Económico, Dr. Gustavo Alarcón, confirmando su disposición de mantener al Estado de Nuevo León en la vanguardia de proyectos que traigan beneficios a la región y al país". "El inicio de operaciones de esta empresa, forma parte del fuerte impulso que esta dando la SCT a la modernización de la industria de la aviación en México".

Por otra parte OMA manifiesta por conducto de su Director General, Rubén López, su beneplácito de haber logrado ser sede de esta nueva aerolínea que la respaldan dos grupos de prestigio internacional, lo que traerá importantes beneficios para el mercado, abriendo nuevos destinos en beneficio de los usuarios. VivaAeroBus servirá hasta 15 destinos desde Monterrey ofreciendo las más bajas tarifas en el mercado.

Esperamos, ahora que nuestra base esta decidida, estar en posibilidades de anunciar nuestras primeras rutas dentro de las próximas 8 semanas, cuando nuestras pláticas con los Gobiernos Estatales de aquellas ciudades potenciales para estar en nuestro cuadro de rutas, se hayan concluido.

Para más información visita: www.vivaaerobus.com

http://www.vivaaerobus.com/images/img_esp.jpg

[jcm_gdl]

Siempre he pensado que tal vez sería posible construir un aeropuerto alterno en el área de Tlahuac y Chalco con unas 3 pistas para operaciones simultáneas y no tan lejos como Puebla o Tizayuca, creen que sería factible?

http://img527.imageshack.us/img527/1308/nxtuh7.png

zona en cuestión
http://img360.imageshack.us/img360/1928/nxt2rk2.png

Muy interesante propuesta, aunque, si, probablemente aeronauticamente tenga problemas o limitaciones

[Rikardo]

http://www.flickr.com/images/spaceball.gif

Aeropuerto Cancun
http://static.flickr.com/39/85331563_9595cdc39f_b.jpg

http://www.flickr.com/images/spaceball.gif

http://static.flickr.com/51/181581704_145d699763_o.jpg

http://static.flickr.com/76/195739654_e6b19ab535_b.jpg

Aeropuerto Monterrey

http://static.flickr.com/24/58549848_31ce19b56e_b.jpg

[arkhagello]

Están muy bien las fotos, gracias por compartir!

La verdad no entiendo porque el aeropuerto de Cancún no me gusta mucho, siento no deja de tener ese aire de aeropuerto de palapita, yo no sé quién fue el arquitecto que se ocupó de su remodelación pero pudo haber hecho algo mejor, algo que se viera más moderno y contemporáneo.

[GusMad]

Pues Para Mi El Aeropuerto De Cancun Al Igual El De Cozumel Son Los Mejores Creo Que Pais En Cuanto A Instalaciones, Ya Que Fueron Remodelados Es Mas El De Cancun Ya Tendra Su Terminal Tres.
Esperemos A Ver Si La Termianl Dos De Mexico Sea Funcional Y No Tan Desmadrosa Como La Uno.

[santiago-monterrey]

Vuelo directo México-Japón

Aeroméxico inaugurará este 28 de octubre su vuelo directo México-Japón, el cual aún no tiene confirmado a que aeropuerto aterrizará, si al de Narita o Nagoya en Tokio. La aerolínea operará con los nuevos aviones B-777-200 ER con capacidad para 277 pasajeros.
Los cuatro secretarios de Estado que gestionaron este vuelo son: Rodolfo Elizondo Torres, de la Secretaría de Turismo (Sectur), Pedro Cerisola y Weber, de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (Sct), Luis Ernesto Derbez, de la Secretaría de Relaciones Exteriores (Ser) y Sergio García de Alba, de la Secretaría de Economía (Se).
Una de las innovaciones disponibles para el turismo que viaja en dichos aviones, es que en cada asiento contará con un sistema de pantalla de cristal líquido de 10.4 pulgadas en Clase Primera y de 6.4 pulgadas en clase turista, para ver las películas en televisión.

[santiago-monterrey]

Presentación multimedia
Boeing 787 previo aterrizaje en México
Por Elizabeth G. Santana Hernández

http://www.periodicobuenviaje.com/entrenubes/nubesseptiembre03/nubes04.jpg
Ejecutivos de Boeing Comercial Airplanes se dieron cita en la Ciudad de México para hacer la presentación multimedia de su última nave comercial. El nuevo 787 Dreamliner fue anunciado desde 2004 y tiene previsto su primer vuelo para 2007, asimismo iniciará operaciones en México en 2010, cuando Aeroméxico tome posesión de tres ejemplares.
John Wojick, Vicepresidente de Ventas para América Latina y el Caribe, en compañía de Craig Saddler, Director de Finanzas del Programa Boeing 787, refirió que al momento el Dreamliner lleva acumulado un total de 420 pedidos y compromisos, de los cuales 377 son pedidos en firme que representan un valor combinado de 59 mil millones de dólares a precios de lista actual, lo que hace de esta aeronave el avión comercial de mayor éxito en la historia.
La aerolínea ANA será la primera en utilizar este equipo, seguida de First Choice, Continental Airlines, Air New Zealand y JAL. Entre las novedades que oferta el 787 destacan su pantalla de visibilidad de más de 2 mil kilómetros, así como ventanillas más amplias, mejor iluminación y menos ruido. Además mantiene ventajas en su mantenimiento, permitiendo ahorros de entre el 20 y 30 por ciento, que se prevé repercutan en el costo de boletos a pasajeros.
Con respecto a México, los ejecutivos refirieron que la nación representa el segundo mercado de la empresa en América Latina con el 22 por ciento, mientras que el primero es Brasil. Señalaron que la capacidad de vuelo del Dreamliner es de 15 kilómetros por lo que ofrece a nuestro país poder realizar viajes desde Europa Occidental o desde CanCún hacia Japón, sin escalas.
El Boeing 787 Dreamliner tiene previsto en el transcurso de 20 años, la venta de mil 700 aviones en América Latina.

[Darksky]

En la versión en inglés de la página de AeroMexico ya anuncian el vuelo a Tokyo, parece que es publicidad para los que viven en el sur de california ya que anuncian el vuelo únicamente de Tijuana a Tokyo y solo está en la versión en inglés de la página de AM:

http://www.aeromexico.com/usa/english/pages/travel/what_new/flights/narita.html

[locoair]

sal comienzo del treahd hace muchoooooo tiempo dijeron que mexicana y aeromexico se unirian que paso con esto....... es que me dio pereza leer 561 aportes para ver que habia pasado. ahhhhh, me gusta mucho su aeropuerto de cancun se ve muy bonito.

[Darksky]

sal comienzo del treahd hace muchoooooo tiempo dijeron que mexicana y aeromexico se unirian que paso con esto....... es que me dio pereza leer 561 aportes para ver que habia pasado. ahhhhh, me gusta mucho su aeropuerto de cancun se ve muy bonito.

Pues no se unieron, ambas pertenecían a una empresa llamada Grupo CINTRA, Mexicana ya fue vendida a Grupo Posadas, una empresa hotelera mexicana. Por otro lado Aeromexico sigue en espera de que alguien le llegue al precio

saludos

[Chitabaca]

http://p.airliners.net/photos/photos/4/1/2/1106214.jpg
Nueva Imagen de Aeromexico, no se ustedes pero a mi se me hace que se ve mas Barata.

[camachoe]

Gracias, Chitabaca por pasarnos esta noticia.

Hay algo de esta nueva imagen que me recuerda la de Delta.
No sé por qué nuestras líneas aéreas han despreciado el color verde, tan típico de nuestra bandera y que la diferencia con la mayoría de las banderas del mundo, en donde predominan el azul y el rojo.

Sólo Azteca se atreve a usarlo. Hay tonos de verde obscuros o metálicos muy padres que podrían ser una opción.

[rich_200]

Gracias, Chitabaca por pasarnos esta noticia.

Hay algo de esta nueva imagen que me recuerda la de Delta.
No sé por qué nuestras líneas aéreas han despreciado el color verde, tan típico de nuestra bandera y que la diferencia con la mayoría de las banderas del mundo, en donde predominan el azul y el rojo.

Sólo Azteca se atreve a usarlo. Hay tonos de verde obscuros o metálicos muy padres que podrían ser una opción.

Mas que a Delta a LanChile, y en si no me disgusta el diseño, lo que no me gusta es que es una copia de LanChile

Por cierto el Viernes ire a dejar al aeropuerto a un primo, pero sera de noche, vere si puedo tomar alguna foto

[Darksky]

Pudiste sacar alguna foto Rich?

Saludos

[Chitabaca]

Yo pase por la Terminal 2 y les puedo decir que me sorprendio el avance, desde circuito interior no se ve gran avance perooo desde la calle lateral si, el tren parece que ya esta instalado incluso vi un vagon de pruebas me imagino, circulando pareciera como un tipo monorriel, el distribuidor vial del lado de la terminal 1 tambien tiene un buen avance , la Terminal 2 en si, tambien muestra gran avance al edificio yo le calculo un 65% la zon de acceso aun no esta ni al 15% eso no me gusto , pero lo importante es que en el edificio ya hay partes con recubrimiento final, y parece que se va a ver muy bien, pero hay una mala noticia con respecto a esto, pues por el tipo de recubrimiento, parece que siempre se va a ver Sucia la temrinal. tiene hoyitos por todos lados y es rugosa.

[rich_200]

Pudiste sacar alguna foto Rich?

Saludos

Desde el principio por el itinerario que teniamos decidi no llevar la camara porque no iba a haber tiempo para tomar alguna foto, y efectivamente cuando pase por ahi, no hubo ningun momento en el cual si hubiera llevado camara hubiera podido tomar alguna foto, siempre habia algo que tapaba, o el angulo no era bueno

[jesus1970]

No hace pòco ampliaron el aeropuerto de puerto vallarta con algo asi como lo doble de salas y pasillos y se acaba de iniciar otra inversion de 150 millones de pesos para seguir con la ampliacion, alguien tendra informacion mas detallada sobre que tipo de ampliacion se ahra, al parecer son posisiones de embaruqe y desembarque de pasajeron no se como se le llamen en el argot aeronautico jeje, pero por la forma de la construccion parece que estan haciendo eso a donde llegan los aviones con todo y esos pasillos o gusanos o como se digan, ya les llevare fotos de los trabajos que se estan llevando a cabo y de la nueva area que se inaguro apenas 6 meses atras.

[Darksky]

No hace pòco ampliaron el aeropuerto de puerto vallarta con algo asi como lo doble de salas y pasillos y se acaba de iniciar otra inversion de 150 millones de pesos para seguir con la ampliacion, alguien tendra informacion mas detallada sobre que tipo de ampliacion se ahra, al parecer son posisiones de embaruqe y desembarque de pasajeron no se como se le llamen en el argot aeronautico jeje, pero por la forma de la construccion parece que estan haciendo eso a donde llegan los aviones con todo y esos pasillos o gusanos o como se digan, ya les llevare fotos de los trabajos que se estan llevando a cabo y de la nueva area que se inaguro apenas 6 meses atras.

Excelentes noticias, esperamos pronto esas fotos. También me he preguntado cual será el termino adecuado para los aeropasillos, normalmente les llamo puentes de embarque, en inglés creo que se llaman jetways o air bridges

Saludos :tup:

[Darksky]

Miren ésta foto que publicó HeliPilot de fsmex.com mostrando los avances de la T2, la foto fue tomada el 12oct. Se alcanzan a ver 6 puentes de embarque ya instalados asi como la vía por donde pasará el tren interterminales

http://homepage.mac.com/helipilot/PPRuNe/TerminalDosOctubre2006.jpg

[mkhward]

excelente!! se ve clarisimo como va el avance, quedará genial,... se ve que van a marchas forzadas, hay muchas grúas, que bien... además se aprecia la terminal I, órale que gran foto, gracias Darksky por mostrarla aqui :cheers:

[Rikardo]

Esta Terminal en construccion sera la Internacional?

[rich_200]

Esta quedando muy bien la Terminal 2, ojala pronto pueda estar rondando por ahi, estoy seguro que me encantara ya que todo sera de primer nivel.

[Darksky]

Esta Terminal en construccion sera la Internacional?

Creo que tanto como la 1 como la 2 serán nacionales e internacionales solo que me parece que la T2 será utilizada más bien por Aeromexico y otras aerolíneas pertenecientes a la alianza Skyteam como Delta, Air France, Continental entre otras

Alguien que confirme o me corrija si estoy mal?

[GusMad]

Hola Hoy Salio Publicado Un Anuncio En El Reforma En La Seccion De Viajes Que Aeromexico Comenzara A Volar A Tokio Via Tijuana Desde El 16 De Noviembre En Sus 777. El Tramo De Tijuana Tokio Con Duracion De 12 Hrs.

[Darksky]

Hola Hoy Salio Publicado Un Anuncio En El Reforma En La Seccion De Viajes Que Aeromexico Comenzara A Volar A Tokio Via Tijuana Desde El 16 De Noviembre En Sus 777. El Tramo De Tijuana Tokio Con Duracion De 12 Hrs.

Asi es, ya está confirmado. El vuelo será México - Tijuana - Tokio los lunes y jueves regresando los miercoles y sábados con equipo Boeing 777-200

[rich_200]

Creo que tanto como la 1 como la 2 serán nacionales e internacionales solo que me parece que la T2 será utilizada más bien por Aeromexico y otras aerolíneas pertenecientes a la alianza Skyteam como Delta, Air France, Continental entre otras

Alguien que confirme o me corrija si estoy mal?

Asi es, aunque claro tal vez las cosas pudean cambiar en algun futuro, pero el punto es que la terminal 2 efectivamente sera utilizada para vuelos nacionales e internacionales. Lo que si sera exclusivo para esta terminal sera el A380 que prescisamente para este avion seran habilitadas dos posiciones de contacto, obviamente no importara que aerolineas sean las que traigan al gigante.

[Rikardo]

Asi es, aunque claro tal vez las cosas pudean cambiar en algun futuro, pero el punto es que la terminal 2 efectivamente sera utilizada para vuelos nacionales e internacionales. Lo que si sera exclusivo para esta terminal sera el A380 que prescisamente para este avion seran habilitadas dos posiciones de contacto, obviamente no importara que aerolineas sean las que traigan al gigante.




Gracias a los dos por sus respuesta.

[Darksky]

Un detalle que creo que no hemos analizado es que el tren interterminales del AICM solo será de un riel por lo que tampoco se podrán hacer operaciones simultáneas de ida y regreso, jaja

[Cesar]

Un detalle que creo que no hemos analizado es que el tren interterminales del AICM solo será de un riel por lo que tampoco se podrán hacer operaciones simultáneas de ida y regreso, jaja

Es cierto?!?!!! yo creí haber visto en la maqueta que tenía dos carriles :???: :shrug:.

Cesar

[Darksky]

Es cierto?!?!!! yo creí haber visto en la maqueta que tenía dos carriles :???: :shrug:.

Cesar

Pues es lo que se está comentando en el foro donde pusieron la foto, en ella se observa que solo hay un riel =(

[arkhagello]

No había visto la foto!!! Está de :worship:, como siempre Helipilot, somos tus fans, jeje.

Un detalle que creo que no hemos analizado es que el tren interterminales del AICM solo será de un riel por lo que tampoco se podrán hacer operaciones simultáneas de ida y regreso, jaja

Cómo seran de maldosos y mal pensados, claro que existirá un riel de regreso, sólo que todavía no lo construyen...[45 minutos y despues de investigar]... No mam...me cae que es un chiste!! No puede ser verdad, me rehuso a creerlo!! Desafortunadamente parece que así será!!! Jeje Un sólo riel!!!! Creo que se tomaron muy en serio lo de MONO-Riel Jaja, me cae que esto sólo pasa en México :rolleyes: En fin, igual no causará muchos inconvenientes, tardará 6 minutos para ir de una terminal a otra, eso significa que a lo mucho, tendremos que esperar 15 minutos en que vaya y regrese si perdimos el último viaje.

----

Ernesto Velasco, director general de Aeropuertos y Servicios Auxiliares, reporta un avance de la construcción de la Terminal 2 cercano al 85 por ciento. Miércoles, 4 de Octubre de 2006
http://www.presidencia.gob.mx/actividades/crecimiento/?contenido=27513

Hemos adecuado, hecho adecuaciones, también, en el área operativa que se refiere a diversas obras de adecuación, estamos fabricando ya, terminando de instalar el Tren Interterminales.

Ya el tren ya llegó aquí, los vagones ya están aquí, son un par, o tres o cuatro vagones, no recuerdo; son cuatro vagones que ya están aquí, prácticamente ya terminamos de instalar la vía, ustedes la pueden ver ya en el aeropuerto instalada.

Estamos en el proceso de terminado de instalación y terminado de las dos estaciones, tanto de la Terminal 2 como de la Terminal 1

En las estaciones está todo el equipo que mueve el tren, es un tren automatizado, es un tren muy sencillo, el más sencillo que encontramos en el mercado, es de cables, es un tren que está colocado en unos cuatro o cinco lugares en el mundo; entre ellos, uno en Las Vegas y tiene, también, la característica de que se mueve por cables.

Entonces, no tiene sistema de frenos, no tiene nada; es un tren totalmente automatizado, no tiene, tampoco, piloto.


Chéquense este video, está muy bueno y muy completo, contiene todo lo que usted quería saber de la T2 y temía preguntar:

http://multimedia.presidencia.gob.mx/videoflv.php?w=320&h=213&f=presidencia/fox_vicente/2006/061004_conf_120.flv



http://homepage.mac.com/helipilot/PPRuNe/TerminalDosOctubre2006.jpg

[mkhward]

Órale, gracias arkhagello el video que todos deberíamos de ver jejeje, un tiempo récord la construcción, aunque sea hasta el próximo año cuando este funcionando al parecer totalmente...

[Darksky]

Está muy bueno el video pero no lo pude escuchar en mi compu :D luego voy a otra

[rich_200]

Gracias por el video, esta bueno

[arkhagello]

Distribuidor vial 1 estará listo en noviembre

La obra, que agilizará el tránsito vehicular en la zona del aeropuerto capitalino, también favorecerá la prevención del delito. El tren que se localizará al interior del aeropuerto, iniciará pruebas a finales del mismo mes, las cuales tendrán una duración de 90 días.


Redacción / El Economista.com.mx

El director general de Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA), Ernesto Velasco, anunció que en noviembre próximo concluirán las obras del distribuidor vial 1, el cual agilizará el tránsito vehicular de la zona del aeropuerto capitalino.

Entrevistado al término de la celebración del primer aniversario de la Biblioteca Virtual “Tlatoani”, indicó que el tren que se localizará al interior del aeropuerto iniciará pruebas a finales del mismo mes, las cuales tendrán una duración de 90 días.

Velasco León anticipó que entre junio y julio de 2007 se prevé la conclusión de las obras del distribuidor vial 2 que comunicará al Viaducto Miguel Alemán con el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM).

Recordó que la inversión total de los proyectos de la ampliación de la terminal aérea, incluido el tren que trasladará a pasajeros de la terminal 1 a la terminal 2, así como las obras de vialidad en la delegación Venustiano Carranza, tienen un costo de 500 millones de
dólares.

El funcionario de ASA precisó que los recursos serán prestados por cuatro bancos y no implicará que se adquiera una deuda pública.

A su vez el delegado en Venustiano Carranza, Julio César Moreno Rivera, dijo que las obras viales que realiza el gobierno federal en la demarcación ayudan no sólo a mejorar la imagen urbana de las zonas aledañas al AICM, sino también favorecen la prevención del delito.

Agregó que las quejas de los vecinos de las colonias cercanas a la sede aeroportuaria por la construcción del distribuidor vial 2, se deben a una falta de información, por lo que el viernes se reunirán autoridades del gobierno federal con ellos para explicarles los
beneficios del proyecto.

Moreno Rivera informó que se ha pedido a las autoridades de ASA que en los folletos que reparten entre los vecinos sean más explícitos para evitar confusiones y rumores como la supuesta existencia de fallas geológicas, o que se instalaría un gasoducto en la zona.

En su discurso explicó que la Biblioteca Virtual Tlatoani es una aeronave donada por la empresa Aerocaribe que realizó su último viaje en 2000, y hoy tiene una función educativa en la que los visitantes tienen acceso al programa de computación “más avanzado en materia educativa” y a la Enciclomedia.

A lo largo de este año la biblioteca virtual recibió de forma gratuita más de 144 mil visitantes entre los que destacan estudiantes de jardín de niños, primaria, secundaria, nivel medio superior, profesional, escuelas para personas con discapacidad y grupos de adultos mayores.

[Cesar]

Noticias sobre la nueva ruta de Aeroméxico:

Arriba a Tijuana vuelo de prueba para la ruta México-Tokio

El próximo 16 de noviembre saldrá el primer vuelo de México a Tijuana a las 10:45 horas, y a las 12:00 horas partirá desde aquí hacia el aeropuerto de Narita, Japón
Notimex
El Universal
Tijuana
Lunes 06 de noviembre de 2006
19:10 Un vuelo de prueba de Aeroméxico para abrir la ruta México-Tijuana-Tokio arribó este lunes al aeropuerto internacional “Abelardo L. Rodríguez” de esta frontera, con el fin de verificar la funcionalidad de sus operaciones.

Alrededor de las 08:30 horas arribó la aeronave Boeing 777-2ER, con capacidad para 277 pasajeros y 49 asientos de la clase Premier, la cual, una vez sometida a revisión la logística del vuelo, regresó a la ciudad de México a las 09:35 horas.
El director de Aeropuertos de Aeroméxico, Fernando Ceballos, quien llegó en el vuelo, supervisó las pruebas, mientras que personal de operación de la aerolínea, de Migración, Aduanas, y de esta terminal, constataron las revisiones.
El secretario de Turismo del estado, Alejandro Moreno Medina, comentó que el próximo 16 de noviembre saldrá el primer vuelo de México a Tijuana a las 10:45 horas, y a las 12:00 horas partirá desde aquí hacia el aeropuerto de Narita, en Tokio, Japón.
Indicó que el primer vuelo que arribe a Tijuana desde Tokio, será a las 08:00 de la mañana del día 22 de noviembre, en el que se espera el arribo de ciudadanos japoneses, así como de funcionarios mexicanos que concretaron esta ruta.
Anotó que éste es el único vuelo que conectará a Latinoamérica con Asia en forma directa desde México, pues antes para viajar hacia el país oriental se tenía que tomar el avión desde otras ciudades estadunidenses, así como de Vancouver, Canadá.
Mencionó que para el regreso del vuelo inaugural vendrá un grupo de tour-operadores japoneses que ofrecerán paquetes turísticos a las agencias de viajes, y explicó que este personal recibió cursos en Japón sobre Baja California, a fin de promoverlo. Añadió que los principales atractivos sobre los que están interesados los turistas japoneses son el golf, la pesca, el vino y las compras, por lo que esta ruta representa la oportunidad de fortalecer el comercio y el turismo en el estado.

[rich_200]

Con ese vuelo de Tijuana a Japon se beneficiaria mucho al pais, la Ciudad de Mexico y a otras ciduadades que tengan vuelos desde Tijuana tambien se verian beneficiadas, no porque finalmente puedan tomar un vuelo a Japon los mexicanos o los japoneses uno a Mexico (actualmente lo pueden hacer haciendo escalas en la Costa Oeste de EUA o en Vancouver con Japan Airlines ) Lo que atrairia a mas japoneses a Mexico seria que a pesar que tambien tengan que hacer escala para llegar a su destino final(no creo que el destino final de la mayoria sea Tijuana) les resultaria mucho mas sencillo, rapido y comodo llegar directamente a Mexico

[arkhagello]

Con ese vuelo de Tijuana a Japon se beneficiaria mucho al pais, la Ciudad de Mexico y a otras ciduadades que tengan vuelos desde Tijuana tambien se verian beneficiadas, no porque finalmente puedan tomar un vuelo a Japon los mexicanos o los japoneses uno a Mexico (actualmente lo pueden hacer haciendo escalas en la Costa Oeste de EUA o en Vancouver con Japan Airlines ) Lo que atrairia a mas japoneses a Mexico seria que a pesar que tambien tengan que hacer escala para llegar a su destino final(no creo que el destino final de la mayoria sea Tijuana) les resultaria mucho mas sencillo, rapido y comodo llegar directamente a Mexico

Más cómodo y menos papeleo.

[Cesar]

Pues ya inició la campaña publicitaria del vuelo México-Tijuana-Tokio de AeroMéxico con un costo de al rededor de $1,300 USD en vuelo redondo, no tengo idea cuánto cueste el voleto a Japón por otras lineas pero no me parece tan caro.


César

[Luis regio+tapatio]

El AICM es el primer aeropuerto de LA q va estar abilitaado para recibir a los gigantes A380

[santiago-monterrey]

Viva aerobus
como la mayoria sabe, viva aerobus la aerolinea de bajo costo en mexico creada por ryan air ha escogido el aeropuerto de monterrey como su hub principal, pues hoy visite su pagina de internet http://www.vivaaerobus.com y encontre grandes sorpresas como que tiene boletos desde $1 peso y que no va a usar la terminal principal sino que "creo una terminal para la aerolinea" (antes era una terminal solo para carga) denominada terminal C

https://www.vivaaerobus.com/UserRsx/images/terminal_c/acceso_tc.gif

[santiago-monterrey]

esta es la vista de la terminal C del aeropuerto de Monterrey
https://www.vivaaerobus.com/UserRsx/images/terminal_c/terminal_c.gif

[rich_200]

Pues que bien que viva aerobus este usando una nueva terminal, ojala esta sea del mismo nivel que la terminal tradicional, tal vez sea como la terminal que usaba Aeromar en el AICM, era conocida como la terminal 2 y estaba al lado del Wings

[santiago-monterrey]

y entonces a donde se van a trasladar las operaciondes de aeromar con la llegada de la terminal 2??

[Darksky]

Aquí un extracto de la información que publicó el forista Bruno Valencia en ssc acerca del proyecto de ampliación del Aeropuerto Internacional de Puebla, se ve bastante bien:


Planes de Crecimiento y Desarrollo
A partir del año 2003 se cuenta con el Plan Maestro de Desarrollo del Aeropuerto, que contempla un crecimiento en 5 fases hasta llegar a su desarrollo máximo, en donde se atenderan a más de 3.5 millones de pasajeros por año y se contará con una plataforma comercial de 16 posiciónes fijas (es decir con aeropasillos) entre muchos otros servicios.

El plan ha comenzado a desarrollarse a partir del año 2005 con la construcción del Centro Logístico de Carga que tiene como fecha estimada de apertura el mes de Mayo de 2007 con lo que una gran parte de las operacionees de carga del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México, serán desconcentradas hacia el Aeropuerto Internacional de Puebla.


Notas y Directorio de Autoridades Aeroportuarias

La fuente de esta información es en su mayoría las presentaciones ubicadas en el sitio de internet: “aeropuerto.pue.gob.mx”; del informe de la ciudad de Puebla como candidata a ser sede permanente del ALCA y con entrevistas personales con las autoridades del AIP.


Aquí un par de imágenes de las distintas fases, aunque están chiquitas y no se alcanzan a apreciar muy bien si nos dan una buena idea:

http://img19.imageshack.us/img19/8953/pbc11mg9.gif

http://img223.imageshack.us/img223/8524/pbc12nw8.gif

[rich_200]

y entonces a donde se van a trasladar las operaciondes de aeromar con la llegada de la terminal 2??

Quien sabe, alomejor los mueven o alomejor no porque la parte donde opera no se vera afectada por las obras de la terminal 2, esta zona esta al Oriente de la zona en construccion