[Hyoga Aioria]

arkhagello, te pido de favor que ya no digas pendejadas. Gracias

[bbeliko]

Hoy el thread llego a su post # 700 es genial que cada vez mas personas se interesen en la aviacion
pero tambien espero que los post tengan mas sentido no como este de arriba, ya que arkhangello no esta diciendo ningunas pendejadas solo esta dando su punto de vista que es para lo que sirve un foro

[Darksky]

arkhagello, te pido de favor que ya no digas pendejadas. Gracias

Hyoga Aioria, te pido de favor que ya no digas pendejadas. Gracias

[Chitabaca]

Pues la verdad, deberian de dale locales a los ejidatarios que ellos sean dueños, y ya que los renten a quien sean no se algun arreglo mas inteligente porque, siempre se acaban chingando a los campesinos eso es la verdad, le guste a quien le guste, siempre se les quiere pagar una miseria, mejor que les vendan a no se 50 pesos el metro cuadrado y que les den uno o dos locales dentro del aeropuerto, asi ellos despues lo pueden rentar y generar riquesa.

[bbeliko]

el problema es que ellos no tienen la dispocision para llegar a un arreglo

[bbeliko]

decidi poner mi post # 100 en este thread
Alguien tiene algun update de la T2?

[Chitabaca]

Vengo de la T2 tome 2 fotos la verdad nada nuevo ademas como era noche ya no alcance a ver algo de la T2 pero los distribuidores viales ya estan como al 98% solo faltan algunos detalles, y el tren ya esta listo y se ve super moderno.

[bbeliko]

deberias subir las fotos

[rich_200]

Si, no importa como se vean, con que nos den un panorma general quedo contento

[Rikardo]

SI queremos fotos!!!!!

[Chitabaca]

http://farm1.static.flickr.com/101/388863720_f881cbb230.jpg?v=0
http://farm1.static.flickr.com/101/388863717_873ac5d632.jpg?v=0

[bbeliko]

apoco esa es la t2 ya se puede entrar?

[postes21]

apoco esa es la t2 ya se puede entrar?

no...esa es terminal 1...

[bbeliko]

lo imagine pero como dijo que habia ido a la t2 me sorprendio tanto el parecido pero ahora lo entiendo

[Chitabaca]

Perdon es cierto las fotos son de la T1 no se porque puse T2 cuando en realidad era AICM jajaja pero bueno....

[Cesar]

:previous: Además, la iluminación del techo cambia de colores :yes: Me gustó como quedó aunque no deja de ser un parche :irked:


César

[bbeliko]

algo es algo aunque sigue sin dejar de ser un parche

[Chitabaca]

Pues si es un parche pero, nunca entendi porque no se lanzaron a usar los terrenos que tienen reservados atras del AICM para su expansion, los terrenos tengo entendido son de buen tamaño.

[arkhagello]

Aumenta el Edomex oferta por terrenos para ampliar aeropuerto
Milenio


Jueves 15 de Febrero del 2007, Toluca, Estado de México.- El gobierno del Estado de México mejoró la oferta que le ofreció a los ejidatarios de San Pedro Totoltepec para convencerlos de vender 150 hectáreas que usará para la tercera etapa de ampliación del aeropuerto internacional de Toluca, informó el secretario de Comunicaciones, Gerardo Ruiz Esparza.

El funcionario estatal consideró justo el precio si se analizan las condiciones de cada predio, sin tener que hablar en dólares. Esto luego que campesinos de la zona acordaron cobrar hasta 600 dólares por metro cuadrado y exigir una escuela de aviación para la gente de la zona.

El secretario precisó que aun cuando tienen 120 hectáreas de reserva para la segunda etapa, necesitan tener una nueva reserva para la tercera etapa de ampliación, que iniciará en 2008, y así puedan atender la demanda que se registre a mediano plazo.

Las negociaciones, dijo, avanzan, pero todavía no logran convencer a los ejidatarios de vender sus propiedades con base en avalúos reales de la tierra. Subrayó que están pagando muy bien, con un valor bastante atractivo, pero nunca en dólares.

El precio por terreno, acotó, podría ir desde 300 hasta 2 mil pesos por metro cuadrado, dependiendo de la ubicación y las condiciones de cada predio.

Puntualizó que no se trata de un precio generalizado, si no de un rango justo, el cual tienen que negociar con cada uno de los dueños de estas tierras que esperan tener a partir de 2007 para continuar con el desarrollo del aeropuerto de Toluca que se espera llegue a atender en este año, a 6 millones de pasajeros.

Por lo pronto, dijo, sigue la ampliación del aeropuerto sobre los terrenos que tienen como reserva para contar con un estacionamiento de cinco pisos que permitan absorber la demanda futura. En un mes sale la convocatoria y en unas semanas licitarán la ampliación de la terminal.

Después de esto, esperan que en ocho o nueve meses tengan el estacionamiento listo y en seis la terminal para dar más espacio a las líneas que van a llegar a operar desde Toluca como es Volaris, que a partir de marzo tendrá vuelos a Monterrey, Chihuahua y Tijuana. Posiblemente, agregó, llegue Iberia.

Este año, dijo, se tienen previsto invertir alrededor de 600 mdp en el aeropuerto, sin contar las obras aledañas y el área comercial que estará integrada al aeropuerto con cerca de 5 mil metros cuadrados que seguirán en poder del aeropuerto y se rentará a la iniciativa privada. (Milenio - Claudia Hidalgo)

[arkhagello]

Nueva terminal aérea en Cancún, invierten $100 mdd

Cancún, Q. Roo.- El aeropuerto internacional de Cancún, en el Caribe mexicano, aumentará sus operaciones aéreas con la próxima entrada en operación de una nueva terminal, cuya construcción ha requerido una inversión de $100 millones de dólares, según fuentes oficiales.


El subdirector de operaciones del aeropuerto del balneario caribeño, Carlos Trueba, explicó que el edificio atenderá vuelos nacionales e internacionales a partir de mayo próximo.

La terminal, que será operada por el Grupo Aeroportuario del Sureste (Asur), duplicará la capacidad de circulación de personas en horas pico de 2,200 a 4,400 y las operaciones diarias aéreas de 266 a más de 450, reveló Trueba.

"Esperamos que de las 16 aerolíneas que actualmente operan en el aeropuerto de Cancún se incrementen a más del doble para los primeros tres años, y con posibilidad de elevar hasta en un 100% en un período de diez años", agregó.

El edificio tendrá 40,000 metros cuadrados, en donde podrán funcionar 84 nuevos mostradores de aerolíneas, y contará con 15 puertas de embarque y sistemas de seguridad de punta para la revisión de equipajes y aeronaves.

El aeropuerto de Cancún sufrió graves daños en su infraestructura en noviembre de 2005 por el paso del huracán Vilma, que arrasó con la segunda terminal.

El nuevo edificio trabajará de manera paralela con la primera estación, por la que transitan 9,8 millones de pasajeros al año.

El funcionario anticipó, asimismo, que este año estarán listos los estudios para la construcción de otro aeropuerto en la zona de la Riviera Maya. (EFE)

[bbeliko]

van a llegar a operar desde Toluca como es Volaris
????????????????????????????????? Volaris cumple en marzo un año

[bbeliko]

Nueva terminal aérea en Cancún, invierten $100 mdd

Cancún, Q. Roo.- El aeropuerto internacional de Cancún, en el Caribe mexicano, aumentará sus operaciones aéreas con la próxima entrada en operación de una nueva terminal, cuya construcción ha requerido una inversión de $100 millones de dólares, según fuentes oficiales.


El subdirector de operaciones del aeropuerto del balneario caribeño, Carlos Trueba, explicó que el edificio atenderá vuelos nacionales e internacionales a partir de mayo próximo.

La terminal, que será operada por el Grupo Aeroportuario del Sureste (Asur), duplicará la capacidad de circulación de personas en horas pico de 2,200 a 4,400 y las operaciones diarias aéreas de 266 a más de 450, reveló Trueba.

"Esperamos que de las 16 aerolíneas que actualmente operan en el aeropuerto de Cancún se incrementen a más del doble para los primeros tres años, y con posibilidad de elevar hasta en un 100% en un período de diez años", agregó.

El edificio tendrá 40,000 metros cuadrados, en donde podrán funcionar 84 nuevos mostradores de aerolíneas, y contará con 15 puertas de embarque y sistemas de seguridad de punta para la revisión de equipajes y aeronaves.

El aeropuerto de Cancún sufrió graves daños en su infraestructura en noviembre de 2005 por el paso del huracán Vilma, que arrasó con la segunda terminal.

El nuevo edificio trabajará de manera paralela con la primera estación, por la que transitan 9,8 millones de pasajeros al año.

El funcionario anticipó, asimismo, que este año estarán listos los estudios para la construcción de otro aeropuerto en la zona de la Riviera Maya. (EFE)

no son nuevas

[santiago-monterrey]

si es nueva la terminal 3, y la que sufrio daños en su infraestructura fue la FBO que es la terminal para vuelos charter irregulares

[bbeliko]

si es nueva la terminal 3, y la que sufrio daños en su infraestructura fue la FBO que es la terminal para vuelos charter irregulares

me referia a que la noticia no es nueva

[santiago-monterrey]

AZTECA EN PROBLEMAS

debido a una deuda contraida por un valor de 20 millones de dolares, la empresa estadounidense Bavaria international, les ha embragado un 737-700 de matricula XA-ABQ.

lineas aereas azteca, viene desde hace tiempo acumulando deudas, tambien esta pendiente de pagos en el aeropuerto internacional de la ciudad de mexico, por una cantidad de 76.027.722 pesos mexicanos por concepto de tasas de alquiler de un hangar, mostradores de facturacion y oficinas.

[santiago-monterrey]

GOL
la aerolinea brasileña, inagurara este año, la nueva ruta LIMA-MEXICO, lo que permitira volar a Santiago de chile desde la ciudad de mexico con una escala en lima peru, a unos precios mas economicos que los que existen actualmente en el mercado

[bbeliko]

AZTECA EN PROBLEMAS

debido a una deuda contraida por un valor de 20 millones de dolares, la empresa estadounidense Bavaria international, les ha embragado un 737-700 de matricula XA-ABQ.

lineas aereas azteca, viene desde hace tiempo acumulando deudas, tambien esta pendiente de pagos en el aeropuerto internacional de la ciudad de mexico, por una cantidad de 76.027.722 pesos mexicanos por concepto de tasas de alquiler de un hangar, mostradores de facturacion y oficinas.

http://eu.airliners.net/photos/middle/4/0/0/0884004.jpg
El 37 esta en ontario

[bbeliko]

GOL
la aerolinea brasileña, inagurara este año, la nueva ruta LIMA-MEXICO, lo que permitira volar a Santiago de chile desde la ciudad de mexico con una escala en lima peru, a unos precios mas economicos que los que existen actualmente en el mercado

aunque en un principio no manejaran GRU_EZE_SCL_LIM_MEX
Sino GRU_LIM_MEX

[Darksky]

6 millones de pasajeros al año en TLC ?? wow, con esto estaría en el Top 5 a nivel nacional

[Yucatecan]

Aquí pongo unas fotos del Aeropuerto Internacional de Mérida, Manuel Crescencio Rejón, Unas las tomé yo y otras las encontré en google earth.


Foto aerea de MID, se pueden ver un F100 de CLick, un CR7 de Delta (Atlantic Southeast Airlines) y un B767 de Mas Air Cargo
http://img92.imageshack.us/img92/6066/midchikjx1.png


Aqui se pueden ver dos aeronaves de aeromexico md80 y un 737, uno con destino a la Ciudad de Mexico y otro a Miami, Esta foto la tomé desde un Continental 737 con destino a Houston.
http://img171.imageshack.us/img171/6205/img0008va0.jpg
http://img171.imageshack.us/img171/4585/img0009ix6.jpg
Si alguien las puede subir a Airliners.net tengan la confianza de hacerlo.

Tengo otras muchas fotos del Aeropuerto de Merida con B767, L1011, Air force one(747), B757, y de vuelos charters, y obviamente de las tradicionales aerolineas mexicanas que vuelan a Merida, pero no son digitales cuando pueda las escaneo y las subo.

YA estan confirmados 3 nuevos vuelos para MID y ya estan a la venta los boletos electrónicamente Son:
Volaris 2 Vuelos Diarios Mérida-Toluca
Viva aerobus 1 vuelo diario Mérida-Monterrey

Alma de Mexico ya informó que tambien volara a Merida desde Guadalajara pero no ha puesto las fechas.

[bbeliko]

La oruga se prepara
El tren que trasladará a los pasajeros del Aeropuerto de la Ciudad de México de una terminal a otra continúa en su fase de pruebas
Por: Redacción Excélsior
23/02/2007

El tren que trasladará a los pasajeros del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México de una terminal a otra continúa en su fase de pruebas. Se prevé que el nuevo transporte corra a una velocidad de 45 kilómetros por hora e invierta cerca de cuatro minutos en su recorrido.
http://www.nuevoexcelsior.com.mx/img/23022007/NANT_PORTADA_2202.jpg

[bbeliko]

Obras viales por aeropuerto se extenderán hasta 2008

No afectan a las empresas: titular de Caminos
Obras viales por aeropuerto se extenderán hasta 2008Obras viales por aeropuerto se extenderán hasta 2008
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Eduardo Alonso
El Universal
Domingo 11 de febrero de 2007
TOLUCA, Méx.- Las obras viales que se realizan en las inmediaciones del Aeropuerto Internacional Adolfo López Mateos de la ciudad, terminarán hasta agosto de 2008, ya que son trabajos muy costosos, de gran complejidad y requieren, inclusive, de la compra de varios terrenos de la zona para adecuar las arterias alternas que se contemplan, esgrimió Jaime Barrera Velásquez, director de la Junta de Caminos, instancia adscrita a la Secretaría de Comunicaciones del gobierno del estado de México.

El funcionario estatal, en entrevista, lamentó que algunos hombres de negocios de los parques industriales que se ubican en la zona cercana al inmueble aeroportuario critiquen la labor de la dependencia a su cargo, pues "los empresarios no aportan ni un peso a dichos trabajos y adecuaciones viales".

"Ninguna participación tienen los empresarios de la zona en las obras. Claro que estas adecuaciones viales van a ser en su beneficio, son mejoras para ellos, pues sus camiones y tráileres realizarán sus movimientos con mucha mayor celeridad y seguridad", sostuvo Barrera Velásquez.

Es de destacar que en los últimos días los hombres de negocios que se aglutinan en el Grupo de Coordinación para el Desarrollo del Valle de Toluca, aseguraron que las obras viales que realiza la administración mexiquense en el bulevar Aeropuerto, les ocasionan afectaciones millonarias e incluso despidos masivos, pues no se han habilitado las calles alternas por donde se desfogará el tráfico vehicular que conduce a los parques industriales Exportec I y II y Toluca 2000, donde tiene sus negocios.

"El compromiso era no iniciar nada hasta presentarnos el programa de obra de las vías alternas porque las que existen no cumplen con las expectativas que requiere la zona; queremos expresar nuestra inconformidad por la falta de ética, de moral, por parte del ingeniero Jaime Barrera, pues violó el acuerdo de caballeros que habíamos hecho", expresó Alberto Osorio Moreno, líder de los empresarios.

Al respecto, Barrera Velásquez aseguró que de no haber iniciado las obras viales, a finales del 2006, los 90 millones de pesos que mandó el gobierno federal para apoyar la realización de las mismas, se habrían perdido, ya que dichos recursos estaban atados al presupuesto de 2006.

"Va a ser una obra que agilizará el tránsito vehicular, pues en vez de hacer 30 minutos de Paseo Tollocan al aeropuerto, con los puentes vehiculares se realizarán cuando mucho cinco minutos", expresó.

Las adecuaciones viales contemplan una conexión directa (ramal-puente) de Paseo Tollocan al bulevar Aeropuerto y dos puentes vehiculares a la altura de la empresa Tía Rosa y en el cruce vial de la avenida El Cerrillo -que conduce al poblado del mismo nombre y a la población de San Pedro Totoltepec- así como dos carriles laterales en ambos sentidos -que se suman a los seis centrales de esta arteria- de la avenida que comunica al aeropuerto de Toluca.

Estimaciones de la Junta de Camiones señalan que la inversión total del proyecto vial ascenderá a 900 millones de pesos y hasta el momento los trabajos sólo registran un avance de 10% del total de las obras.

[JOVIMECARCH]

interesante thread

[postes21]

Pues el fin de semana me toco conocer el famoso y tan mencionado aeropuerto de Toluca...y la neta que decepción...la terminal original de donde salen volaris e interjet es vieja y pequeña pero bueno...era parte de un aeropuerto pequeño...sin embargo estan en construcción un par de terminales más (al menos es lo que vi)...que parecen bodegas!...digo...no voy a negar que por dentro no se ve tan mal...pero por fuera esta la neta muy pinche...pudiendo hacer algo interesante...la verdad me decepcionó...eso si...los alrededores muy bien...buenas vialidades y un distribuidor enorme en construcción...muy gringo...pero la terminal...nel...oi que iban a hacer una tercera...ojala y en esa si le echen ganas...bueno...es mi opinion...saludos!

[arkhagello]

Pues el fin de semana me toco conocer el famoso y tan mencionado aeropuerto de Toluca...y la neta que decepción...la terminal original de donde salen volaris e interjet es vieja y pequeña pero bueno...era parte de un aeropuerto pequeño...sin embargo estan en construcción un par de terminales más (al menos es lo que vi)...que parecen bodegas!...digo...no voy a negar que por dentro no se ve tan mal...pero por fuera esta la neta muy pinche...pudiendo hacer algo interesante...la verdad me decepcionó...eso si...los alrededores muy bien...buenas vialidades y un distribuidor enorme en construcción...muy gringo...pero la terminal...nel...oi que iban a hacer una tercera...ojala y en esa si le echen ganas...bueno...es mi opinion...saludos!

Gracias Postes, hace tiempo que quería escuchar de propia voz sus impresiones sobre el aeropuerto de Toluca, en una revista vi unas fotos y lo que alcancé a ver concuerda mucho con lo que dijiste. Como dices, ojalá le echen ganas en las próximas ampliaciones, lo bueno es que como dices se están esforzando en el rubro de las vialidades. Algunas fotos por ahí no tendrás?

[bbeliko]

la terminal original de donde salen volaris e interjet es vieja y pequeña pero bueno
la terminal original es de donde salen todas las demas las terminales de volaris e interjet eran espacios del gob del edo de mex

[Nicodemo]

Acá en Tabasco, se está haciendo bastante promoción con respecto a Volaris.

[bbeliko]

no me sorprende con los nuevos buses que les llegaron pueden hacerlo y este año esperen todavia mas rutas

[arkhagello]

El Aeropuerto de Toluca busca atender hasta 22 millones de pasajeros para el 2010.
Aeropuerto de Toluca despega ambicioso plan



Recibirá inversiones por $2,000 mdp en una segunda fase de ampliación que le permitirá atender a 22 millones de usuarios


ISAÍAS ROBLES DEL VALLE
26/02/07
El Asesor



BUEN TIEMPO: La ampliación del aeropuerto mexiquense le permitiría en 2010 igualar la capacidad operativa de la terminal del DF, afirma Alejandro Argudín, director general a la Administradora Mexiquense de la base de Toluca.

Con el objetivo de atender a 22 millones de pasajeros, 45% del mercado de la zona metropolitana, el Aeropuerto Internacional de Toluca planea concluir en septiembre la primera etapa de obras de modernización y ampliación e iniciar la segunda fase en la que invertirá $2,000 millones de pesos, afirma Alejandro Argudín, director general de la Administradora Mexiquense del Aeropuerto Internacional de Toluca (AMAIT).


El funcionario anuncia que este 20 de marzo se inaugurará el segundo edificio terminal de 8,500 m2, que se sumará a uno de iguales dimensiones que ya está en operación. Para conectar a ambos inmuebles se construirá un tercero de 11,000 m2, cuya conclusión se estima para octubre próximo.

Argudín adelanta que en julio se lanzará la licitación para que cadenas de restaurantes, bancos, casas de cambio, arrendadoras de automóviles, salas de última espera tipo VIP, proveedoras de Internet y tiendas de toda clase, ocupen los 6,000 metros cuadrados donde se establecerán locales comerciales.

La inversión que se habrá realizado al terminar la primera etapa asciende a $2,000 millones de pesos (26% aportada por el gobierno mexiquense, 25% de capital federal y el 49% restante de la empresa OHL Toluca, SA de CV).

“El aeropuerto ha sufrido un cambio radical en los últimos meses. En diciembre de 2005, cuando iniciaron formalmente las operaciones comerciales con el vuelo de Continental a Houston, atendíamos a poco más de 13,000 pasajeros al mes y en enero pasado la cifra ascendió a 250,000 usuarios mensuales”, asegura el administrador aeroportuario.

Hoy día, cinco líneas comerciales operan desde Toluca (Azteca, Litoral, Volaris, Interjet y la ya mencionada Continental). A ellas se añadirá A Volar, que abrirá vuelos a tres plazas: Guadalajara, Cancún y Monterrey, entre el 26 y el 29 de marzo próximos.

Paralelamente, se está en tratos con dos aerolíneas de bajo costo estadounidenses para ampliar la oferta de conexiones con ese país, aunque el funcionario se reservó sus nombres “pues todavía no hemos cerrado los contratos”.

¿Conflicto en puerta?
La construcción de la segunda etapa de las obras de modernización y ampliación del aeropuerto Adolfo López Mateos comenzarán en 2008, con una inversión estimada en otros $2,000 millones de pesos.

El proyecto incluye crear una segunda pista y una segunda terminal que le permitiría, para 2010, igualar la capacidad técnica y operativa del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) y atender a 45% del mercado de la zona metropolitana, es decir, a unos 22 millones de pasajeros al año.

Para ello, reveló Argudín Le Roy, ya está en construcción la autopista Lerma-Santiago-Tres Marías, y está en proceso de licitación la autopista Naucalpan-Toluca, que facilitarán la llegada al aeropuerto, desde Puerta Santa Fe(¿?), en no más de 28 minutos.

“Al encontrarnos a 28 minutos de Santa Fe, a 30 de Interlomas y a 25 de Polanco, la idea es que el aeropuerto del Distrito Federal atienda a la población que vive en la zona oriente de la ciudad; y el de Toluca, a quienes habitan en el poniente. Serán aeropuertos complementarios con usuarios muy definidos”, anticipa.

Sin embrago, no todo es miel sobre hojuelas. A pesar de que el director del aeropuerto Adolfo López Mateos afirma que cuentan con los terrenos suficientes para estas obras, líderes de 450 ejidatarios y poseedores de 180 hectáreas ubicadas en las inmediaciones, rechazan vender sus tierras.

Hipólito Mendoza Mena, presidente del comisariado de San Pedro Totoltepec, acusa a las autoridades de pretender comprarles a $230 pesos el metro cuadrado, cuando empresas inmobiliarias y de bienes raíces lo cotizan hasta en $3, 500 pesos.

Por lo pronto, los ejidatarios acordaron, por unanimidad, vender sus parcelas “al mejor postor” y bajo un precio piso de $600 dólares el metro cuadrado.

[rich_200]

Ya deben de arreglarse con los ejidatarios, estas obras no deberian de retrasarse

[Darksky]

Que bien, serían los 2 aeropuertos con más movimiento en Latinoamérica :D

[postes21]

Bueno...leyendo ese artículo en donde hablan de unir las dos terminales actuales (para lo cual tendrian que quitar la parte vieja y de donde salen volaris e interjet ahora) quizas puedan mejorarlo notablemente...si quiero destacar que por dentro no estan nada mal...aunque arquitectonicamente no tienen nada de extraordinario, es limpio y moderno...en fin...por lo que veo tiene un gran futuro, ojala logren un buen proyecto...saludos!

[postes21]

Gracias Postes, hace tiempo que quería escuchar de propia voz sus impresiones sobre el aeropuerto de Toluca, en una revista vi unas fotos y lo que alcancé a ver concuerda mucho con lo que dijiste. Como dices, ojalá le echen ganas en las próximas ampliaciones, lo bueno es que como dices se están esforzando en el rubro de las vialidades. Algunas fotos por ahí no tendrás?

Perdon Ark...pero a pesar de llevar camara...ora si que se me fue el avión!...jejeje...y tan wey que no tome ni una...en fin...si tengo oportunidad de ir otra vez le tomare...saludos!

[bbeliko]

Perdon que me meta pero yo vuelo como en un mes tratare de darles fotos asi como del de cancun que es a donde voy
Bendita semana santa!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[postes21]

Perdon que me meta pero yo vuelo como en un mes tratare de darles fotos asi como del de cancun que es a donde voy
Bendita semana santa!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

eso estaria chido porque yo no creo regresar pronto...lo que si es que el servicio por lo que vi (mi suegra viajo en volaris a Tijuana) es muy bueno...a tiempo...barato...y realmente no esta tan lejos...tiene muy buen futuro ese aeropuerto...suerte en cancun!....

[bbeliko]

Gracias y en efecto contrario a lo que se ve en europa y en southwest en estados unidos tanto volaris como interjet tienen muy buen servicio y en interjet el espacio entre asientos es mayor que el promedio yo prefiero porlomenos a guadalajara y a monterrey que por lo general son viajes de negocios en interjet o volaris por la comodidad de toluca

[chic]

hola akis les dejo el plan de vuelos para e primer semestre del ano de vivaerobus es impresionante!!!! fuente www.vivaerobus.com.mx
Salida Llegada Frecuencia

Monterrey Tijuana 06:15 07:05 Diario
Monterrey Tampico 06:30 07:30 Diario
Tijuana Monterrey 07:30 12:00 Diario
Tampico Monterrey 07:55 09:00 Diario
Monterrey León / Bajío 09:25 10:35 Diario
León / Bajío Monterrey 11:00 12:05 Diario
Monterrey Veracruz 12:25 13:55 Diario
Monterrey Chihuahua 12:30 12:45 Diario
Chihuahua Monterrey 13:10 15:15 Diario
Veracruz Monterrey 14:20 15:50 Diario
Monterrey Culiacán 16:15 16:50 Diario
Monterrey Ciudad Juárez 16:30 17:15 Diario
Culiacán Monterrey 17:15 19:45 Diario
Ciudad Juárez Monterrey 17:40 20:15 Diario
Monterrey Cancún 20:10 22:45 Diario
Monterrey Acapulco 20:40 22:25 Diario
Cancún Monterrey 22:50 01:20 Diario
Acapulco Monterrey 22:50 00:35 Diario

Iniciando en Marzo 2007


Salida Llegada Frecuencia

Monterrey Cuernavaca 06:45 08:10 Diario
Cuernavaca Monterrey 08:35 10:05 Diario
Monterrey Querétaro 10:30 11:40 Diario
Querétaro Monterrey 12:05 13:20 Diario
Monterrey San Luis Potosí 13:45 14:40 Diario
San Luis Potosí Monterrey 15:05 16:00 Diario
Monterrey Hermosillo 16:40 17:45 Diario
Hermosillo Monterrey 18:10 20:55 Diario
Monterrey Puerto Vallarta 21:20 23:00 Diario
Puerto Vallarta Monterrey 23:25 01:00 Diario

Iniciando en Junio 2007


Salida Llegada Frecuencia
Monterrey Villahermosa 06:00 07:35 Diario
Villahermosa Monterrey 08:00 09:45 Diario
Monterrey Durango 10:10 11:15 Diario
Durango Monterrey 11:40 12:40 Diario
Monterrey Torreón 13:05 14:00 Diario
Torreón Monterrey 14:25 15:15 Diario
Monterrey Mexicali 15:55 16:30 Diario
Mexicali Monterrey 16:55 21:35 Diario
Monterrey Mazatlán 22:00 22:20 L/M/M/J
Mazatlán Monterrey 22:45 00:55 L/M/M/J
Monterrey Zacatecas 22:00 22:20 V/S/D
Zacatecas Monterrey 22:45 00:55 V/S/D


Salida Llegada Frecuencia
Monterrey Mérida 07:00 08:55 Diario
Mérida Monterrey 09:20 11:20 Diario
Monterrey Morelia 11:45 13:00 Diario
Morelia Monterrey 13:25 14:45 Diario
Monterrey Aguascalientes 15:25 16:15 Diario
Aguascalientes Monterrey 16:40 17:35 Diario
Monterrey León / Bajío 18:00 19:10 Diario
León / Bajío Monterrey 19:35 20:40 Diario
Monterrey Ixtapa / Zihuatanejo 21:05 22:40 Diario
Ixtapa / Zihuatanejo Monterrey 23:05 00:45 Diario

[bbeliko]

no estoy muy seguro de como les valla en cuerna

[mr+arq]

http://img161.imageshack.us/img161/296/obispometiche1editedje3.jpg (http://imageshack.us)
http://img255.imageshack.us/img255/2382/obispometiche2editedtj1.jpg (http://imageshack.us)

[arkhagello]

http://img161.imageshack.us/img161/296/obispometiche1editedje3.jpg (http://imageshack.us)
http://img255.imageshack.us/img255/2382/obispometiche2editedtj1.jpg (http://imageshack.us)

Si muchos llevan esperando 15 años para recibir su indemnización por las expropiaciones, no me sorprende que ahora no quieran vender.

[atlas2381]

perdon que me meta a lo mejor mi pregunta va un poco fuera del tema peroaca donde vivo (u.s.a.) lei un articulo un poco curioso acerca de que de cada 4 mexicanos 3 nunca han viajado en avion eso es cierto? por que ark... tu que sabes mucho, es acaso por los costos el miedo a volar, o la costumbre de viajar en autobus, por que el servicio de autobus es 10 mejor en mexico que aca

[bbeliko]

Bah Patrañas

[bbeliko]

perdon que me meta a lo mejor mi pregunta va un poco fuera del tema peroaca donde vivo (u.s.a.) lei un articulo un poco curioso acerca de que de cada 4 mexicanos 3 nunca han viajado en avion eso es cierto? por que ark... tu que sabes mucho, es acaso por los costos el miedo a volar, o la costumbre de viajar en autobus, por que el servicio de autobus es 10 mejor en mexico que aca

es un poco de todo hasta hace poco no habia buenos precios y aparte la gente sigue en el siglo pasado es muy tradicionalista

[Nicodemo]

Hablando de aeropuertos, esta nota se me hizo muy muy interesante, lo tome de SSC por el forista tijuanense Rojo.

Ven viable aeropuerto Tijuana-San Diego

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México enfrenta un obstáculo: que el gobierno de estados unidos juzga inaceptable la conexión de su red aeroportuaria con instalaciones bajo control de mexicanos

SAN DIEGO, California (APRO)
Cuando Tijuana anunció el pasado 19 de noviembre que contaba ya con un vuelo semanal directo al aeropuerto de Narita, en Japón, hubo señales de alarma entre las autoridades sandieguinas que se empeñan en encontrar un nuevo sitio para la terminal aérea de esta ciudad.
El anuncio de la ciudad vecina le recordó a San Diego que su aeropuerto tiene una pista muy “pequeña”, sin capacidad para vuelos intercontinentales, y que depende de Los Ángeles, y ahora de Tijuana, para tener acceso a los mercados internacionales.
Esta realidad le hizo revivir a la Mesa de Gobernadores de San Diego (Sandag) el añejo proyecto de compartir un aeropuerto binacional con Tijuana. El pasado 6 de febrero, la Autoridad Aeroportuaria, encargada de encontrar un sitio idóneo para el nuevo aeropuerto de San Diego, pidió a la Sandag impulsar el proyecto de Terminal Aérea Transfronteriza y tratar de obtener una carta de apoyo del gobierno mexicano.
La terminal es un proyecto formulado por el Consejo de Desarrollo Económico del Sur del Condado (SCEDC, por sus siglas en inglés), que consiste en la construcción de un corredor que atraviese la frontera para que pasajeros de Estados Unidos crucen directamente de la zona de Otay al aeropuerto General Abelardo L. Rodríguez de Tijuana para abordar vuelos.
La directora de SCEDC, Cindy Gommper-Graves, dijo a este reportero que, aunque en el pasado se han obtenido cartas de apoyo de parte del Gobierno de México, con el nuevo Gobierno “es necesario empezar de nuevo”.
La carta de apoyo sería tramitada por el consulado de México en San Diego serviría para que la Autoridad Aeroportuaria aprobara la inversión de 385 mil dólares en un estudio de factibilidad.
Según Gommper-Graves, el proyecto de la terminal será beneficioso para toda la región Tijuana-San Diego. “En estos momentos San Diego no tiene un vuelo directo a Japón, como Tijuana, y esta terminal podría abrir el acceso a más opciones de vuelo para pasajeros residentes en Estados Unidos”.
“El aeropuerto de Tijuana tiene mucha más capacidad que la utilizada actualmente, y hacer una terminal como la propuesta es una oportunidad económica y de mayor intercambio con Tijuana”, agregó Gommper-Graves.
Para esto va mucho más allá. Para San Diego, quedarse atrás en infraestructura aeroportuaria podría significar la pérdida de miles millones de dólares en las próximas décadas, ya que gran cantidad de turistas preferirían otros destinos, con aeropuertos menos congestionados. Además, la terminal podría saturarse de vuelos de carga.
Esto no es una amenaza menor para una ciudad como San Diego, cuya industria turística genera 6 mil 500 millones de dólares anuales. Para darse una idea de ese volumen, basta saber que en 2006 todo México captó un total de 10 mil 814 millones de dólares.
Pero además, San Diego cuenta con una poderosa industria de biotecnología y de tecnología inalámbrica que requiere de eficaces sistemas de transporte aéreo.
En 1988, el Puerto de San Diego y la Mesa de Gobernadores de San Diego hicieron un estudio en el aeropuerto de Lindbergh Field, en el mismo condado, y concluyeron que para 2006 alcanzaría su límite de capacidad.
Durante estos 18 años se han ofrecido muchas soluciones potenciales al problema, pero todas fueron rechazadas por los políticos y por los ciudadanos, que prefieren que ninguna obra de infraestructura se haga cerca de sus casas.

Una idea añeja
La Autoridad Aeroportuaria contempla cuatro posibles diseños de terminal, que van desde un puente hasta un estacionamiento y una terminal completa con sistema de documentación de pasajeros.
Esa instancia ya realizó un estudio menor, con un costo de 40 mil dólares, en el cual se trazó la ruta para llevar a cabo el proyecto y se identificó a las diferentes autoridades y niveles de Gobierno de ambos países que participarían en la aprobación del plan.
Aunque hay varias versiones de éste, la más ambiciosa plantea que exactamente frente a las actuales instalaciones del aeropuerto de Tijuana, pero del lado estadunidense, se construya una pista y que así ambas terminales funcionen como un solo y gigantesco aeropuerto internacional, compartan la torre de control y sus pistas estén conectadas.
Los pasajeros podrían aterrizar en México, pero el avión podría llegar a una plataforma ubicada en Estados Unidos.
Otras versiones, más modestas, hablan de que los pasajeros procedentes de San Diego podrían estacionar sus autos, documentar el equipaje y obtener su pase de abordar en las instalaciones ubicadas en Estados Unidos, para aprovechar después la conexión con el aeropuerto General Abelardo L. Rodríguez mediante puentes peatonales. El equipaje saldría por un carrusel en el lado estadunidense, donde lo recibirían los viajeros después de pasar por las instalaciones migratorias y la aduana.
Desde que hace siete años el Grupo Aeroportuario del Pacífico (GAP) adquirió la terminal de Tijuana, ésta ha sido sujeta a remodelaciones por más de 6 millones de dólares para mejorar las áreas de estacionamiento y salas de espera, así como áreas de revisión y de arribo.
Ante la fuerte demanda del servicio, varias líneas aéreas ofrecen transporte gratuito desde el centro de San Diego hasta el aeropuerto de Tijuana. También hay autobuses que parten de esa terminal aérea con destino a otras ciudades californianas.
En agosto de 2006, el director del aeropuerto General Abelardo L. Rodríguez, Enrique Valle Álvarez, aseguró ante la Cámara Regional de Comercio de San Diego que la empresa que opera la terminal está interesada en el proyecto trasfronterizo, pues afirmó que es una magnífica oportunidad para Tijuana, que así podría captar parte del turismo que llega a San Diego y duplicar los 3.5 millones de pasajeros anuales que actualmente utilizan el aeropuerto.
Según estadísticas de asesores del SCEDC, 10% de esos pasajeros son ciudadanos estadunidenses que utilizan el aeropuerto de Tijuana para viajar a 26 destinos en territorio mexicano, así como a Japón y a Cuba.
El plan tiene simpatizantes de ambos lados de la frontera. “Una terminal trasfronteriza no es la solución final al problema aeroportuario de San Diego (dice Paul Nieto, presidente del Comité de Planeación Estratégica del Condado); sin embargo, podría ser una solución temporal para la creciente demanda de vuelos de pasajeros y de carga”.
Mariano Escobedo, enlace regional de la Secretaría de Turismo de Baja California con la Sandag, dijo que el Gobierno de Baja California también está muy interesado en el proyecto.
Pero también tiene detractores, ya que el proyecto vincularía a esta región en una medida sin precedentes y en Estados Unidos existe una verdadera paranoia después de los ataques terroristas del 11 de septiembre de 2001.
El doctor Eduardo Méndez Cota, director de Estudios Económicos del Colegio de la Frontera Norte, asegura que la región Tijuana-San Diego requiere de un proyecto de esa naturaleza, pero duda que el gobierno de México esté interesado en el proyecto, a menos que formara parte de un paquete de infraestructura mucho más amplio, que resolviera los problemas que enfrenta la región.
De acuerdo con el especialista, después de los atentados de 2001, el problema de la seguridad es uno de los más importantes, y desde esa perspectiva el proyecto podría enfrentar los mayores obstáculos.
Bob Filner, poderoso político demócrata, representante del distrito fronterizo donde se ubicarían las instalaciones, asegura que el proyecto no tiene futuro: “Nuestros aeropuertos están interconectados entre si. ¿Se imaginan un aeropuerto estadunidense que estuviera controlado en un 50% por México? Nadie va a permitir que eso ocurra”, dijo.
Y es que sería necesario que aprobaran el proyecto el Departamento de Defensa y el Departamento de Seguridad Nacional, entre otras dependencias gubernamentales de Estados Unidos.
“El proceso de firma y revisión de un plan de esta naturaleza podría llevar hasta 10 años o más”, le confía a este reportero el director ejecutivo de la Sandag, Gary. L. Gallegos.
Por su parte, Cindy Gommper-Graves acepta que hasta ahora no se han creado terminales aéreas trasfronterizas en Estados Unidos.
“Pero esta región es única en su simbiosis y sabemos cómo trabajar juntos para impulsar el intercambio económico; este es el lugar donde se darán primero este tipo de proyectos”, asegura la directora del Consejo de Desarrollo Económico del Sur del Condado.

Vital para el condado
Los estudios de la Mesa de Gobernadores de San Diego muestran que el tráfico de pasajeros aumentará de 15 millones en 2003 a 33 millones en el 2030, y que el número de vuelos pasará de 200 mil a 365 mil en el mismo periodo. Se prevé que el nivel de saturación de la única pista del aeropuerto llegará en 2015, cuando se realicen en 260 mil vuelos anuales.
Si no se encuentra ya una solución al problema del aeropuerto, el crecimiento económico de la ciudad podría empezar a detenerse, no sólo porque los turistas podrían buscar otros destinos, sino porque el transporte aéreo de carga se vería obstaculizado.
Y eso es lo que realmente importa. De hecho, Marnie Cox, también integrante de la Sandag, opina que el asunto no tiene que ver tanto con el movimiento de pasajeros, sino con el de mercancías.
Un estudio realizado en 1996 reveló que sólo el 1% de la carga en este condado se mueve por aire; el resto se intercambia mediante el transporte marítimo y tren. Sin embargo, el valor de ese 1% de mercancías equivale al 60% del valor de la carga total. “Es por eso que San José, en el corazón del Silicon Valley, ha hecho grandes inversiones en su aeropuerto. Es un factor determinante en el tipo de industria que se quiere atraer a la región”, dice Cox.
Por eso, lo es importante es que las empresas y las fábricas tengan fácil acceso:
“Del tipo de aeropuerto que tengamos, depende el tipo de industria que podemos atraer a la región, y de esas industrias depende la calidad de vida de los residentes de esta área”, agrega Cox.
Desde fines de los años noventa, la economía de San Diego dirigió sus esfuerzos al desarrollo de la industria de la biotecnología y la tecnología inalámbrica.
Actualmente empresas como Pfizer, Amylin y Genetech, así como Qualcomm, son los principales usuarios del transporte de carga aéreo de San Diego.
“Tenemos un consumo mundial de nuestros productos, por lo que si no tenemos acceso aéreo rápido al mercado, perderemos competitividad”, dice Marnie Cox.
Es tanta la urgencia de la Sandag por iniciar el proyecto, que ya solicitó a la Administración Federal de Aviación estadunidense el dinero para financiar un estudio de factibilidad.
Todavía hay que confirmar si existe interés de los gobierno federales de ambos países. Después de todo, el proyexto tendrá que ser aprobado en la Ciudad de México y en Washington.
El único aeropuerto binacional en el mundo es el Basel-Mulhouse-Freiburg, que funciona en el marco de un acuerdo entre Francia y Suiza que data de 1949.
Situado completamente en territorio francés, el aeropuerto tiene clientes suizos que llegan por autopistas. La junta directiva del aeropuerto está compuesta por ocho miembros franceses, ocho suizos y dos alemanes, que participan como asesores.
El presidente de la junta directiva y el director ejecutivo siempre son de diferentes nacionalidades. El director y el subdirector, quienes representan a la aviación civil francesa, fungen como directores del aeropuerto.
__________________

[rich_200]

Ojala, seria bueno, pero con todas las medidas de seguridad que se tendrian que tomar, y los problemas politicos que seguramente surgirian la veo muy dificil

[arkhagello]

Suena muy bien. Se daría un fenómeno de integráción muy interesante entre SD y Tijuana

[kenkooler]

El proyecto del aeropuerto contiguo de Tijuana y San Diego era una idea de los años 90, cuando la zona aledaña al aeropuerto actual de Tijuana se encontraba desocupada...

Desafortunadamente el tiempo fue pasando y actualmente el aeropuerto se encuentra bastante rodeado de construcciones, así que difícilmente podrá pasar... aunque sería excelente para proveer mejores conexiones a los habitantes de Tijuana y aprovechar el mercado de San Diego para los vuelos, como el muy publicitado de Aeroméxico a Tokio.

[Chitabaca]

Hay por dios...sobre que los mexicanos no se transportan en avion son varias cosas, una la pobreza, 60% son pobres osea tambien hay que ver las cosas como son, y por otro lado no hay hasta ahora buenos precios mexicana y aeromexico tiene precios de locura.

[bbeliko]

El proyecto del aeropuerto contiguo de Tijuana y San Diego era una idea de los años 90, cuando la zona aledaña al aeropuerto actual de Tijuana se encontraba desocupada...

Desafortunadamente el tiempo fue pasando y actualmente el aeropuerto se encuentra bastante rodeado de construcciones, así que difícilmente podrá pasar... aunque sería excelente para proveer mejores conexiones a los habitantes de Tijuana y aprovechar el mercado de San Diego para los vuelos, como el muy publicitado de Aeroméxico a Tokio.
en efecot esto ya fue discutido y tanto yo como los que lo discutieron dudamos que pase por lo tanto aqui le sdejo la ultima propuesta para el aeropuerto de san diego:
http://mikenguyen.brinkster.net/E/Images/OACaseStudy/Slide18.jpg
http://mikenguyen.brinkster.net/E/Images/OACaseStudy/Slide19.jpg
http://mikenguyen.brinkster.net/E/Images/OACaseStudy/Slide30.jpg

[rich_200]

WOW, esa propuesta Off-shore me encanta!!algun dia espero poder aterrizar en un aeropuerto flotante

[bbeliko]

puedes hacerlo en japon deja te busco unas fotos

[bbeliko]

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/f/fd/Kansai_closeup.jpg
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/en/thumb/c/cd/Macau_International_Airport.jpg/800px-Macau_International_Airport.jpg
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/en/0/04/Cair_20050918.jpg

[Chitabaca]

Pues en el df ibamos a tener nuestro aeropuerto internacional "flotante" que propusieron varios arquitectos de elite.

[mr+arq]

wow, ojala y se haga!

[Nicodemo]

Pues en el df ibamos a tener nuestro aeropuerto internacional "flotante" que propusieron varios arquitectos de elite.

O un segundo piso al Aeropuerto...:laugh:






En cuanto al Aeropuerto Flotante no es nada nuevo, como siempre los Japoneses a la vanguardia, ésas fotos si no me equivoco son del Aeropuerto de Kansai, frente a Osaka, y la verdad es todo un triunfo, ya que afrontar a los terremotos y al mar, es todo un reto.

A ver si los gringos aprenden de ellos, y siquiera superen a los terremotos que son famosos por allá en California.

[arkhagello]

Chéquense esta nota, no es ninguna novedad que los servicios aeroportuarios ofrecidos por nuestros aeropuertos nacionales sean caros y en muchas ocasiones de pésima calidad y con una infraestructura muy deficiente, lo nuevo es que además de todo seamos los más caros en promedio del mundo!! O sea que tenemos aeropuertos chafas y caras, por qué esto no es novedad en nuestro país??

Aeropuertos mexicanos, los más caros del mundo: IATA

El Asesor
07/3/07


La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) afirmó que los aeropuertos mexicanos tienen las tarifas más altas del mundo, por lo que pidió a las empresas que manejan esas terminales aéreas bajar los cobros de sus servicios.


El director general de IATA, Giovanni Bisignani, aseguró en rueda de prensa ofrecida en ciudad de México, que los aeródromos de este país cobran hasta un 50% más que en otras naciones, además de que su infraestructura muchas veces no es óptima.

"Los aeropuertos, principalmente los privatizados, mantienen tarifas muy altas pero además no cuentan con la infraestructura suficiente para atender a futuro la demanda que vendrá junto con el desarrollo y crecimiento que ya empieza a tener el país", dijo.

Puso como ejemplo al aeropuerto de Ciudad de México, considerado el más importante del país, que en seis años estará saturado si no desarrolla un plan de crecimiento para atender la demanda.

El pago por aterrizajes y despegues, estacionamientos, iluminación, abordaje y desembarco de pasajeros son casi 50% más caros en aeropuertos mexicanos que otros en el mundo, de acuerdo con el análisis realizado en 21 terminales aéreas de América Latina, pero también sus tarifas son más elevadas que aeródromos en Munich, Alemania y París, Francia.

Bisignani confió en que las autoridades mexicanas buscarán soluciones a esta situación.

Por otro lado, aseguró que es positivo que el Gobierno haya decidido vender Aeroméxico, la principal aerolínea del país.

En días pasados el Gobierno mexicano anunció que venderá su participación accionaria en el Grupo Aeroméxico a través de una oferta secundaria en el Mercado de Valores de México y el extranjero.

Grupo Aeroméxico está conformado por Aerovías de México y su subsidiaria Aerolitoral, además cuenta con el 50% del capital de SEAT, una empresa de servicios terrestres.

La privatización de Aeroméxico se pospuso en noviembre de 2005 debido a que las ofertas fueron por debajo de lo esperado. (EFE)

[r2d2_1881]

HOLA, AQUI LES DEJO UNAS FOTOS DE LA T2 DEL AEROPUERTO INTERNACIONA DE LA CIUDAD DE MÉXICO, LA CUÁL SUPUESTAMENTE DEBERÁ ESTAR TERMINADA PRONTO (ALGUIÉN ME DIJO QUE PARA ANTES DE LAS VACACIONES DE SEMANA SANTA, PERO CON LO PUNTUALES QUE SOMOS EN MÉXICO, QUIEN SABE).

LAS FOTOS NO SON MUY RECIENTES, SI ALGUIEN TIENE MÁS ACTUALES POR FAVOR SUBANLAS.

SALUDOS

http://www.imagehosting.com/out.php/i308778_Nuevaimagen7.jpg (http://www.imagehosting.com) http://www.imagehosting.com/out.php/i308777_Nuevaimagen6.jpg (http://www.imagehosting.com) http://www.imagehosting.com/out.php/i308776_Nuevaimagen5.jpg (http://www.imagehosting.com)
http://www.imagehosting.com/out.php/i308775_Nuevaimagen4.jpg (http://www.imagehosting.com) http://www.imagehosting.com/out.php/i308774_Nuevaimagen2.jpg (http://www.imagehosting.com) http://www.imagehosting.com/out.php/i308773_Nuevaimagen1.jpg (http://www.imagehosting.com)

[arkhagello]

Wow, muy ingón, pero que le quiten el "águila mocha" del gobierno anterior al monorriel!

[bbeliko]

En cuanto al Aeropuerto Flotante no es nada nuevo, como siempre los Japoneses a la vanguardia, ésas fotos si no me equivoco son del Aeropuerto de Kansai, frente a Osaka, y la verdad es todo un triunfo, ya que afrontar a los terremotos y al mar, es todo un reto.
en efecto en asia hay 5 aeropuertos flotantes

[rich_200]

Me hubiera gustado que la T2 en las salas de espera tuviera mas espacio para poder ver hacia fuera, pero al menos se ve mucho mejor que desde la T1

[x-playo]

se ve que los "dedos" estan muy avanzados pero parece que le falta mucho trabajo a la zona de hotel y terminal. de cualquier forma esta quedando chingon... ojala este en servicio para este verano cuando regrese otra vez

[Nicodemo]

Estan muy buenas las imágenes de la T2.

Espero que haya más coordinación entre los demás aeropuertos del centro.

[Chitabaca]

Analiza SCT construir aeropuerto en Riviera Maya

Asegura el secretario Luis Téllez que se han establecido candados para evitar que el gobierno tenga que salir al rescate de malas administraciones
Explica Luis Téllez el alcance del nuevo esquema de concesiones en el sistema carretero(Foto: Miguel Espinoza/EL UNIVERSAL)


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Arturo Zárate Vite
El Universal
Ciudad de México
Miércoles 14 de marzo de 2007

15:04 Se estudia la posibilidad de construir un aeropuerto en la Riviera Maya, dijo Luis Téllez, secretario de Comunicaciones y Transportes, a senadores.
Esto se debe, comentó, a que ahora tiene más cuartos para turismo la zona conocida como la Riviera Maya que Cancún.


Sin embargo, aclaró que no hay nada definido y que esta posibilidad sólo está a discusión.


El secretario lleva a cabo una reunión de trabajo con los senadores integrantes de la Comisión de Comunicaciones y Transportes, para explicar los programas de la dependencia.


Durante su presentación Téllez detalló el alcance del nuevo esquema de concesiones en el sistema carretero.


Planteó que se han establecido candados para evitar que el gobierno tenga que salir al rescate de malas administraciones, como sucedió en el pasado.


Ahora, los particulares que participen en la construcción de carreteras, tendrán que asumir el riesgo del proyecto y todos los costos asociados.


Además, la Secretaría de Comunicaciones y Transportes no asumiría responsabilidad alguna respecto a los pronósticos de aforo de las autopistas.


Las tarifas serían fijadas por la autoridad, sin rebasar las cuotas actuales, y se actualizarían de acuerdo con la inflación.
ita
Ba
Ca
Ch

[bbeliko]

Ocean Air Aerolinea brasileira del mismo dueño de Avianca anuncio en una conferencia de prensa que Ocean Air busca Volar A la Ciudad de mexico en el ultimo trimestre de este año.

[Yucatecan]

En Mérida, Yucatán.
La nueva instalación ofrece la realización de los trámites aduanales a través de un agente local, reduciendo los tiempos de servicio.

Plantation, EEUU--(BUSINESS WIRE)--DHL, líder mundial en logística y envíos expresos, anunció hoy la apertura de un nuevo gateway en la ciudad mexicana de Mérida, en el sureste del país, con el objetivo de aumentar la eficiencia de sus servicios y responder a las crecientes necesidades de sus clientes en ambos lados de la frontera de Estados Unidos y México.

El nuevo gateway permite un incremento de 87 por ciento en el manejo de guías, lo que significa un aumento anual de más de 38.000 envíos en la región. La instalación forma parte del plan estratégico de desarrollo de DHL para la región sureste de México, que prevé la ampliación y creación de rutas y mayor capacidad de manejo y, por lo tanto, mayor cobertura y mejor servicio para los clientes.

“Se tomó la decisión de instalar el gateway en Mérida con base en diversos análisis que realizó la empresa que demostraron su potencial industrial y económico, así como la importancia económica que posee para toda la región sureste”, dijo Jesús Rosano, director de Planeación Operativa de DHL México.

El nuevo gateway de Mérida ofrece a las empresas estadounidenses y de toda la región del sureste de México (incluidas las ubicadas en Cancún, Ciudad del Carmen, Villahermosa, Tuxtla Gutiérrez y Minatitlán), un nuevo centro para operaciones entre México y Estados Unidos, además de la ventaja de ser un recinto fiscal autorizado, por las instancias aduanales oficiales, para concentrar las importaciones y las exportaciones de la zona.

Con la puesta en marcha de este nuevo gateway de Mérida, DHL ofrece la ventaja de un servicio personalizado en el que, todos los procesos aduanales son manejados de principio a fin por un agente local que, además, el cliente puede elegir de acuerdo a su preferencia así como una reducción, de dos días a uno, del servicio de entregas internacionales a las localidades de Mérida, Cancún, Ciudad del Carmen y Campeche.

Antes de la apertura de este gateway de Mérida, los paquetes enviados desde Estados Unidos para esta región eran procesados por las aduanas de Ciudad de México. “Al contar con la opción de realizar los procesos aduanales en Mérida, las empresas de Estados Unidos se beneficiarán ya que no habrán demoras por intermediarios y los clientes podrán recibir sus envíos de forma más rápida”, afirmó Rosano.

México es el segundo importador de productos de Estados Unidos y la tercera nación de destino de las importaciones estadounidenses. Con este nuevo gateway, DHL pone de manifiesto su compromiso con el desarrollo local al poner a disposición de sus clientes un servicio que verdaderamente aumenta su rapidez y su eficacia, tal como lo exigen las empresas de la zona, las crecientes demandas de la globalización y la apertura de mercados. Las empresas que se beneficiarán más directamente con esta nueva instalación incluyen maquilas, joyerías, petróleo, impresos, piezas automotrices, tarjetas electrónicas, hardware y software.

DHL Express México tiene más de 34 vuelos diarios internacionales y nacionales, y mantiene cuatro grandes centros de distribución y tres gateways internacionales adicionales en Ciudad de México, Guadalajara y Monterrey.

Acerca de DHL

DHL es el líder mundial del mercado internacional de correo expreso y logística especializándose en ofrecer soluciones innovadoras y personalizadas desde una fuente única.

DHL es experto en el sector de transporte express vía aéreo y marítimo, transporte por tierra y soluciones logísticas, todo ello combinado con una cobertura mundial y un profundo conocimiento de los mercados locales. La red internacional de DHL une a más de 220 países y territorios en el mundo entero. Doscientos ochenta y cinco empleados están dedicados a prestar servicios rápidos y fiables que superan las expectativas de los consumidores.

DHL es propiedad de Deutsche Post World Net. El grupo generó unos ingresos de 60.5 mil millones de Euros en el 2006.

Visite http://www.dpwn.com o http://www.dhl.com para más información

[postes21]

alguien sabe algo del comentario que hizo el secretario de transportes?...sobre la necesidad de hacer un nuevo aeropuerto entre el df y toluca?...saben algo?

[GusMad]

Hoy Salio Publicado En Una Revista Turistica Que Click De Mexicana De Aviacion Anuncia Que En Abril Volara A Aguascalientes Y Leon , Con Dos Y Tres Vuelos Respectivamente.
Los Destinos: El Primero Con Horario Maturino Y Vespertino Y El Segundo Horario Matutino, Vespertino Y Nocturno.

[bbeliko]

alguien sabe algo del comentario que hizo el secretario de transportes?...sobre la necesidad de hacer un nuevo aeropuerto entre el df y toluca?...saben algo?
??????????????????????????????????
Hoy Salio Publicado En Una Revista Turistica Que Click De Mexicana De Aviacion Anuncia Que En Abril Volara A Aguascalientes Y Leon , Con Dos Y Tres Vuelos Respectivamente.
Los Destinos: El Primero Con Horario Maturino Y Vespertino Y El Segundo Horario Matutino, Vespertino Y Nocturno.
De donde?????
podrias decir el nombre de la revista???

[Yucatecan]

:tup: ya llegaron a Mérida las aerolineas de bajo costo!!!, En estos meses han comenzado o comenzarán operaciones 3 aerolineas, Volaris (Que por cierto compre un boleto MID-TLC por $250 pesos!!!) ya opera con 2 vuelos diarios, Vivaaerobus que volará a Monterrey a partir del 11 de Mayo con 1 vuelo diario, y Alma de Mexico hacia Guadalajara en Junio con 2 vuelos diarios y además otras aerolineas ya han aumentado o aumentarán sus frecuencias a Mex como Click y Aerocalifornia, y Delta que aumentó sus vuelos a Atlanta. Se espera que el flujo de pasajeros aumente con estas nuevas frecuencias y aerolineas, el aeropuerto ahora transporta poco mas de 1 millon de pasajeros al año.

[rich_200]

alguien sabe algo del comentario que hizo el secretario de transportes?...sobre la necesidad de hacer un nuevo aeropuerto entre el df y toluca?...saben algo?

No se del tema pero alomejor decia un aeropuerto mas para la ZMCM, para que ya no sean solo el de Toluca y el AICM, porque uno entre Toluca y el Df:sly: al menos que quieran volar algunas montañitas

[postes21]

No se del tema pero alomejor decia un aeropuerto mas para la ZMCM, para que ya no sean solo el de Toluca y el AICM, porque uno entre Toluca y el Df:sly: al menos que quieran volar algunas montañitas

jejeje...la verdad es que esteba medio jeton y no capte bien la nota...pero decia el secretario que era necesario otro aeropuerto...pero lo que tambien me extraño es que dijo que entre el DF y Toluca...solo que sea en la marquesa!!!...jajaja...en fin...busque mas información pero no he encontrado nada...

[arkhagello]

jejeje...la verdad es que esteba medio jeton y no capte bien la nota...pero decia el secretario que era necesario otro aeropuerto...pero lo que tambien me extraño es que dijo que entre el DF y Toluca...solo que sea en la marquesa!!!...jajaja...en fin...busque mas información pero no he encontrado nada...

Pues quién sabe, pero ojalá en contemplen en serio la posibilidad de una terminal remota o terminal 3 en el AICM con todo y nuevas pistas.

[arkhagello]

Aquí está la nota:

Prevé Hidalgo autorización de aeropuerto
El Norte


Jueves 29 de Marzo del 2007, Pachuca, Hidalgo.- El Proyecto Plata, que incluye el aeropuerto alterno a la Ciudad de México en terrenos del Valle de Tizayuca, será detallado en los próximos días anunció el Gobernador de Hidalgo, Miguel Osorio.

Luego del primer informe del Consejo Consultivo Ciudadano, el Mandatario estatal adelantó que en las próximas horas dará detalles sobre el Proyecto Plata con el que se busca detonar la economía de Hidalgo, al atraer inversiones multimillonarias y la consecuente generación de miles de empleos.

Mañana, añadió, sostendrá una reunión con ejidatarios y otra con empresarios e inversionistas, a quienes les presentará los pormenores del polo de desarrollo que representan las más de 60 mil hectáreas que conforman el Valle de Tizayuca.

"Quiero adelantarles que, de lo que se trata la presentación es de decirles qué vamos a hacer en cada metro cuadrado del Valle de Tizayuca. Dónde van a estar las zonas habitacionales, dónde va estar con la autorización posible, el aeropuerto, dónde van a estar los centros de esparcimiento, hospitales, centros educativos", abundó.

Con la presentación, dijo, se busca poner en orden la zona para que se desarrolle como está planeado.

Después de las citadas reuniones, explicó, estará listo para anunciar el domingo, durante su Segundo Informe de Gobierno, una posible respuesta favorable de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes.

"Hay confianza de que así sea, ya Luis Téllez, titular del organismo, dejó entrever ayer mismo que "es necesario que entre el Distrito Federal y Toluca, Estado de México, exista una terminal aérea complementaria que desahogue las operaciones en ambas terminales aeroportuarias" ¨[no creo que lo dijera literal y que se refería a impulsar un tercer aeropuerto]. (El Norte - Norma Jiménez)

[mr+arq]

Ahora que he tenido un poco de tiempo para escannear este artículo, que me pareció interesante, ya que deja ver la posibilidad de que este sexenio si se haga el aeropuerto de Texcoco, lo posteo para ustedes. Espero y no se aburran de leer y leer.

http://img172.imageshack.us/img172/1964/52778276eb0.jpg (http://imageshack.us)

http://img172.imageshack.us/img172/669/31749824ea9.jpg (http://imageshack.us)

http://img172.imageshack.us/img172/3966/15756634rc3.jpg (http://imageshack.us)

http://img172.imageshack.us/img172/8736/49610309ay7.jpg (http://imageshack.us)

http://img227.imageshack.us/img227/2523/56576439mc6.jpg (http://imageshack.us)

http://img172.imageshack.us/img172/6104/11358881ls1.jpg (http://imageshack.us)

http://img73.imageshack.us/img73/7569/14082269pb4.jpg (http://imageshack.us)

http://img73.imageshack.us/img73/2024/77463201qw8.jpg (http://imageshack.us)

http://img187.imageshack.us/img187/792/22422496lb9.jpg (http://imageshack.us)

http://img187.imageshack.us/img187/3264/10fh7.jpg (http://imageshack.us)

http://img515.imageshack.us/img515/4493/11ja5.jpg (http://imageshack.us)

[rich_200]

Pues considero exagerado el articulo, primero que nada, porque en primer lugar si actualmente ya opera con 25 millones de pasajeros, se podria llegar tranquilamente a 35 millones, porque la capacidad de la terminal 2 no es de 5 millones. Al parecer se les olvido el plan de descentralizacion, si bien como antes yo ya lo habia dicho siempre fue el PLAN B y no es la mejor opcion, si sirve para descongestionar al AICM. Y es una mentira que no tenga capacidad para el A380, si la tiene y hasta habilitaron 2 puntos de contacto en la T2 para ese avion. Y no estoy muy convencido de que sean 760 metros los recomendados para operaciones simultaneas, segun yo son 500, y si no es asi no se como es posible que el JFK, Los Angeles, etc operen con operaciones simultaneas.

Yo siempre fue partiudario de que se hiciera el aeropuerto en Texcoco, lo que se esta haciendo es un PLAN B, y no tengo dudas de que el PLAN A hubiera sido mucho mejor, pero en fin se esta haciendo el PLAN B y ya va muy avanzado, desafrotunadamente no creoq ue tengamos los recursos para tirar todo lo que ya se gasto a la basura y empezar de nuevo con Texcoco, no solo por el costo economico, sino por los enormes problemas politicos que traeria consigo. Si a pesar del desperdicio que se haria el hacerlo en Texcoco los beneficios serian mucho mayores adelante, lo apoyaria, pero yo como estan las cosas actualmente preferiria que simplemente expandieran el AICM hacia el Oriente, y como ya se ha demostrado aqui mismo si hay espacio para las pistas sin que tengan que interferir con las actuales

[arkhagello]

Pues considero exagerado el articulo, primero que nada, porque en primer lugar si actualmente ya opera con 25 millones de pasajeros, se podria llegar tranquilamente a 35 millones, porque la capacidad de la terminal 2 no es de 5 millones. Al parecer se les olvido el plan de descentralizacion, si bien como antes yo ya lo habia dicho siempre fue el PLAN B y no es la mejor opcion, si sirve para descongestionar al AICM. Y es una mentira que no tenga capacidad para el A380, si la tiene y hasta habilitaron 2 puntos de contacto en la T2 para ese avion. Y no estoy muy convencido de que sean 760 metros los recomendados para operaciones simultaneas, segun yo son 500, y si no es asi no se como es posible que el JFK, Los Angeles, etc operen con operaciones simultaneas.

Yo siempre fue partiudario de que se hiciera el aeropuerto en Texcoco, lo que se esta haciendo es un PLAN B, y no tengo dudas de que el PLAN A hubiera sido mucho mejor, pero en fin se esta haciendo el PLAN B y ya va muy avanzado, desafrotunadamente no creoq ue tengamos los recursos para tirar todo lo que ya se gasto a la basura y empezar de nuevo con Texcoco, no solo por el costo economico, sino por los enormes problemas politicos que traeria consigo. Si a pesar del desperdicio que se haria el hacerlo en Texcoco los beneficios serian mucho mayores adelante, lo apoyaria, pero yo como estan las cosas actualmente preferiria que simplemente expandieran el AICM hacia el Oriente, y como ya se ha demostrado aqui mismo si hay espacio para las pistas sin que tengan que interferir con las actuales


Rich tiene toda la razón, además nos hemos documentado muy bien aquí, no nos ven la cara. Algunos de nosotros estamos mejor informados, por lo visto, que el que redactó el articulo y a algunos que consultaron, como el supuesto experto en aeronaútica Fernando Delgado, que asegura que en 2004 se atendían un millón de pasajeros en Toluca, patrañas! En Toluca apenas y alcanzaban los 100,000 al año. Con la llegada de las nuevas aerolíneas, la atención de pasajeros en 2 años se multiplicó 20 veces!! Al cierre de 2007 llegarían a 3 millones. Otros pronósticos señalan que Toluca tiene la capacidad de crecer, previa ampliación de su infraestructura, hasta 10 millones de aquí al 2010. Eso quiere decir que de aquí al 2010 el sistema metropolitano de aeropuertos puede crecer de 27 millones de pasajeros, a 41 millones de pasajeros, que es la capacidad inicial que pronostican para la primera etapa del Aeropuerto de Texcoco. Eso no significa que no exista un límite en la capacidad y se requiera de una solución duradera. Pero Texcoco no es la única solución, apenas antier posteé una nota de que el nuevo gobernador de Hidalgo está solicitando ya permiso para impulsar un aeropuerto en los terrenos de Tizayuca, incluso inició ya negociaciones con los dueños de las tierras, es un proyecto que el anterior gobernador presentó con el nombre de Aerópolis, así que a estas altura ya le lleva ventaja al proyecto Texcoco.

No es noticia que el principal crecimiento poblacional de la zona metropolitana se está dando en el norte-nororiente, y que este aeropuerto en Tizayuca podría atender perfectamente la demanda creciente de esta zona. Siempre va a ser mejor un sistema aeroportuario descentralizado, primero por razones de seguridad, segundo por razones económicas, la influencia económica y el beneficio se reparte entre más participantes, más emprendedores de diversos puntos se beneficiarán de la existencia de varios aeropuertos repartidos por varias latitudes: DF, Tizayuca, Toluca, Puebla y Querétaro. En vez de monopolizar el beneficio económico, deberían estar pensando en como integrar los diferentes aeropuertos vía un sistema de transporte rápido y eficiente!:yes: :yes:

Además, como dice Rich, hay terrenos federales al nororiente del Aeropuerto actual, que no son los contemplados para Texcoco y que podrían duplicar facilmente la capacidad del AICM, otros expertos los han sugerido pero por ciertas razones desconocidas ($$$) el gobierno no lo ha tomado con seriedad. Más aún, sería una tontería, máxime que nosotros los contribuyentes lo pagamos, y aquí sí, con recursos federales!! una ampliación y remodelación del AICM que ha costado ya casi los 1000 millones de dólares!! Cerrar el AICM es un absurdo desperdicio de dinero público!!

Por último, claro que los terrenos de Texcoco son improductivos y no aptos para la agricultura! Pero eso se debe a que diferentes gobiernos abandonaron el proyecto de rescate del Lago de Texcoco que estúpidamente otros gobiernos secaron, y que no han rescatado porque desde los 70 vienen contemplando la construcción de un aeropuerto ahí. Y ahí sí preferiría tener "playas artificiales" en un recuperado Lago de Texcoco con los beneficios ecológicos que un esplendoroso cuerpo de agua acarrearía para la ciudad, que ayudaría a regular las altas temperaturas de la ciudad, que acabaría con las polvaredas que ahí se generan que contribuyen a la contaminación por particulas suspendidas y acarrean enfermedades respiratorias para todos los habitantes de esta ciudad, y sólo entonces verán como este lago convierte a esas "tierras improductivas" en un nuevo detonante de diversas actividades económicas de bajo impacto que revaluaría los terrenos aledaños, se podrían impulsar proyectos productivos como la picicultura, tener vista al lago detonaría un nuevo mercado inmobiliario, impulsaría al ecoturismo y otras actividades recreativas, etc. Eso es preferible siempre a un monstruo aeroportuario que centralice el beneficio económico del negocio aeroportuario en un sólo núcleo. ¿¿QUÉ ACASO NO ESTAMOS HARTOS YA DEL CENTRALISMO??

[arkhagello]

Ahora que he tenido un poco de tiempo para escannear este artículo, que me pareció interesante, ya que deja ver la posibilidad de que este sexenio si se haga el aeropuerto de Texcoco, lo posteo para ustedes. Espero y no se aburran de leer y leer.



De todos modos Mr+arq, gracias por compartir el artículo y tomarte la molestia de escanearlo, ha ayudado a revivir el debate al respecto.

Saludos!

[r2d2_1881]

A porpósito del alto costo de la Terminal 2 del AICM, les dejo un artículo que salió hoy en La Jornada.

Saludos
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Obras caras e inconclusas en el aeropuerto

Fabiola Martínez

El 4 de octubre pasado, Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA) informó que la Terminal 2 (en construcción en la zona que ocuparon los hangares) estaría operando "con todo su equipamiento antes del periodo vacacional primavera-Semana Santa".

Medio año después, las previsiones quedaron rebasadas; no hay fecha tentativa de inauguración y los costos iniciales de la obra -a cargo de ICA y Gutsa- se han disparado de 6 mil a cerca de 8 mil millones de pesos, monto que equivale, por ejemplo, casi al presupuesto anual de la Marina-Armada de México o del Consejo Nacional de Ciencia y Tecnología.

Los 600 mil dólares programados inicialmente, en agosto de 2005, forman parte de un crédito gestionado por Nacional Financiera, con la banca privada, el cual no será deuda pública -asegura ASA- porque se cubrirá con los ingresos ordinarios, derivados de 50 por ciento recabado por concepto de TUA (cuota por uso de aeropuerto).

La obra lleva un 90 por ciento de avance, según ASA, pero las arterias o "segundos pisos" que servirán para evitar nuevos embudos viales en la zona apenas registran 10 por ciento.

Y es que la construcción es compleja, debido a la naturaleza del subsuelo. Los pilotes, para la cimentación tienen una profundidad de 60 metros, esto es, 15 más que los de la Torre Mayor.

Falta instalar toda la estructura tecnológica, echar a andar el tren que interconectará a ambas terminales y concluir los procesos administrativos, por lo que el "corte de listón" posiblemente ocurra hasta el año próximo.

Para la nueva terminal, parte fundamental del Sistema Metropolitano de Aeropuertos (integrado, además, con los aeropuertos de Toluca, Cuernavaca, Querétaro y Puebla), alternativa gubernamental luego de la cancelación del proyecto en Texcoco) se construye un "moderno edificio" de 229 mil metros cuadrados y 23 posiciones de contacto, para intentar aliviar la actual saturación de esta central aérea .

[goblin king]

Yo sinceramente siempre he estado deacuerdo que el aeropuerto de Texcoco es una mejor solución, y ojalá retomen el proyecto y sí lo hagan realidad; por otra parte en ninguna parte dicen que el aeropuerto sería cerrado, incluso la terminal 2 por la estructura modular con la que se diseñó podría ser "transladada" hacia allá -independientemente de que serían muy altos los costos- y los edificios de la actual terminal ser usados para diversas actividades, sobre todo si tomamos en cuenta que de construírse un nuevo aeropuerto llevaría varios años de construcción y es mejor que se construya en una terminal aislada de zonas de posibles asentamientos irregulares y con posibilidad de ampliaciones para que realmente pueda crecer por el número de operaciones diarias enlazando por mucho nuevos destinos sin tener que pasar por los grandes hubs estadounidenses o europeos y no por posiciones directas que solo hacen el flujo interno del aeropuerto más eficiente.

Si bien a corto plazo eso nos puede resultar muy costoso, la oferta de esa nueva terminal podría traer consigo muchos más beneficios a largo plazo y eso es lo que tenemos que estar concientes ya que toda planeación urbana solo tiene éxito cuando está contemplada a largo plazo y no sólo como un parche de momento.

[arkhagello]

por otra parte en ninguna parte dicen que el aeropuerto sería cerrado, incluso la terminal 2 por la estructura modular con la que se diseñó podría ser "transladada" hacia allá

No sabes leer adecuadamente, desde siempre se ha sabido que dos aeropuertos, el actual y uno nuevo en Texcoco, son incompatibles y no podrían funcionar al mismo tiempo, "la operación del nuevo aeropuerto es incompatible con la del actual porque están demasiado cerca" checa la p. 40 del artículo de Obras. Ahora, eso que dicen de que la terminal 2 es una estructura modular y por ello podría ser "trasladada" es una payasada!!:haha: Sí, claro, y la Torre Mayor también es modular, porque no nos la llevamos a otra parte! Quizás no sería mala idea mantener los edificios terminales en el actual aeropuerto, y construir nuevas pistas en otra parte. Pero si a mí me preguntan, yo no permitiría tirar a la basura una inversión de mil millones de dólares que ha costado no sólo la T2 y los distribuidores, sino la remodelación de la T1, eso sin contar el valor global del aeropuerto que ha de rondar los 2 mil millones de dólares, si el gobierno quisiera hacer negocio, debería concesionarlo!! No veo el caso de volver a gastar dinero de los contribuyentes en otra obra que vendrá a destruir para siempre el proyecto de rescatar el Lago de Texcoco!:hell: Nos haría más bien a los capitalinos recuperar el Lago de Texcoco por los beneficios ecológicos que ello acarraería a la Cuenca, que un aeropuerto que además concentrara todo el negocio aeroportuario del centro en un sólo punto, desde el punto de vista del libre mercado, es preferible una distribución del negocio entre diferentes participantes: AICM, Toluca, Tizayuca, Puebla, Querétaro y Cuernavaca.

[goblin king]

Precisamente dice que no podrían operar AL MISMO TIEMPO y que los edificios aunque no se ocupen como terminales directas pueden ser conexiones con el otro aeropuerto como para trámites de documentación o pueden servir para de ahí partir a ese aeropuerto por medio de un sistema de transporte, como actualmente hace volaris para el de Toluca, pero claro que a mayor escala; de la misma forma dice que el tiempo de construcción de esa terminal sería aproximadamente de 10 años, que es el MISMO TIEMPO EN QUE SERÁ YA NECESARIA UNA NUEVA TERMINAL, de esta forma cuando el AICM esté ya saturado por las operaciones realizadas en este ya estaría el nuevo aeropuerto listo para iniciar operaciones e incrementar las operaciones en el mismo, porque de otra forma es difícil que realmente sea competitivo en el ámbito internacional, ya que si bien el plan es descentralizar sus operaciones, más bien lo que se ha dado es que aerolíneas de bajo costo hayan aparecido y estas son las que han provocado se realizen más operaciones en esos aeropuertos alternos pero son básicamente vuelos nacionales a pesar que se hayan ya anunciado diversos destinos al extranjero.

Por otra parte, estoy de acuerdo que lo primordial antes que el aeropuerto es el rescate de lo que queda del lago de Texcoco pero es difícil que de la nada alguien aparezca y decida llevar a cabo un proyecto de tal magnitud con todos los gastos que representa si no le presenta beneficios económicos, en cambio con un detonador como podría ser el aeropuerto donde participara la iniciativa privada conjunta al gobierno federal creo sería más viable.

[bbeliko]

No hay que creerle ha ese articulo ese articulo es de una revista de Arquitecrura no de -Aeronautic

[r2d2_1881]

Por otra parte, estoy de acuerdo que lo primordial antes que el aeropuerto es el rescate de lo que queda del lago de Texcoco pero es difícil que de la nada alguien aparezca y decida llevar a cabo un proyecto de tal magnitud con todos los gastos que representa si no le presenta beneficios económicos, en cambio con un detonador como podría ser el aeropuerto donde participara la iniciativa privada conjunta al gobierno federal creo sería más viable.

:previous:

Totalmente de acuerdo, desgraciadamente, sin un proyecto como el aeropuerto veo sumamente dificil que se logre el rescate del lago de Texcoco, a mi parecer era una oportunidad muy buena para tener un aeropuerto de alto nivel y mejorar el entorno de la zona, en fin, veremos que pasa.

Saludos

[GusMad]

Me Llevo Una Sorpresa, Mexicana Suspende Su Vuelo A Baltimore Alguien Sabe Porque Razon ? Supuestamente Estaba Llevando Buen Ritmo.
Tambien Me Soprende Que Aeromexico Esta Abrioendo Rutas Y Mexicana Se Esta Quedando Atras, Bueno Abrira Al Menos A Panama Directo Y Una Segunda Frecuencia A San Jose Costa Rica Con Escala En Guatemala.

[postes21]

Advierten en AICM una mala planeación

Cuestionan omisiones de servidores públicos en la consideración de variables de operación

Claudia Salazar

Ciudad de México (3 abril 2007).- La construcción de la Terminal 2 del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México no fue la mejor opción para el Gobierno federal.

De acuerdo con la Auditoría Superior de la Federación (ASF) la mejor alternativa era la construcción de un nuevo aeropuerto en Tizayuca, Hidalgo, con el cual se hubiera detonado el crecimiento económico del País.

En sus conclusiones de la Cuenta Pública del 2005, la ASF advierte que las operaciones de la Terminal 2 serán rebasadas en 7 años y que su inversión de 6 mil 758 millones de pesos sea considerada más bien como una mala inversión.

"La capacidad máxima del AICM determinada por la Organización de Aviación Civil Internacional es de 400 mil operaciones anuales, situación que se rebasa a partir del 2013, con la proyección de la demanda de pasajeros de 32 millones.

"Esto implica que la saturación del aeropuerto con las nuevas edificaciones no tendrá un plazo mayor a siete años, por tanto, los beneficios obtenidos después de 2017 no son consistentes con la vida útil del proyecto", cita el documento entregado a los diputados.

La auditoría destacó que si bien todavía no estarían concluidas las obras en Tizayuca, sí se tendrían beneficios de largo plazo y un avance físico considerable, debido a que el proyecto actual inició en el 2003.

Por lo anterior, la ASF solicitó a la contraloría interna de ASA que finque las responsabilidades administrativas que pudieran derivarse de los actos u omisiones de los servidores públicos que durante su gestión no desarrollaron la mejor alternativa.

El documento reporta que la rentabilidad social del proyecto del AICM se midió en función únicamente de los beneficios por ahorro en tiempos de traslado, tanto de unidades como de usuarios, por tanto responden exclusivamente al comportamiento proyectado de la demanda de servicios a partir del 2007 al 2020, es decir, una vida útil de 13 años.

Señala que la oferta se mantiene en el nivel máximo de operaciones permitidas por las especificaciones técnicas del aeropuerto de acuerdo a instancias internacionales.

No hubo un mayor plazo de beneficios, porque no se consideró la modificación del espacio disponible para las pistas paralelas segregadas, precisa la auditoría.

Incluso, menciona que no se consideró el incremento de operaciones por carga, lo que es una variable significativa en la vida útil del AICM.

Tampoco se consideró que el aeropuerto ocupa el segundo lugar en importancia de aduanas en el País y que anualmente se movilizan 35 mil toneladas en promedio y que ha tenido un crecimiento del 20 por ciento en siete años.

De igual forma, no se tomó en cuenta el aumento de las importaciones y exportaciones de mercancías, con 20 mil operaciones de carga para el año 2015.

A fin de corroborar la deficiente toma de decisiones, la Auditoría solicitó a ASA la presentación del Plan General del AICM, el cual sirve como preámbulo para la gestación de la planificación económica, física, medio ambiente y financiera, el cual no fue entregado.

Ayer REFORMA publicó que a dos años del inicio de las obras de la Terminal 2 su costo se ha duplicado de 400 millones de dólares a 800 millones, cuando se inaugure en la segunda mitad de este año.

[rich_200]

No me quedan dudas de que el gobierno tendra que hacer algo y pronto, solo espero saber que sera

[arkhagello]

Por otra parte, estoy de acuerdo que lo primordial antes que el aeropuerto es el rescate de lo que queda del lago de Texcoco pero es difícil que de la nada alguien aparezca y decida llevar a cabo un proyecto de tal magnitud con todos los gastos que representa si no le presenta beneficios económicos, en cambio con un detonador como podría ser el aeropuerto donde participara la iniciativa privada conjunta al gobierno federal creo sería más viable.

Triste pero realistamente cierto. El rescate del lago de Texcoco era un antaño compromiso del gobierno, y veo dos opciones para su rescate, una que al desecharse definitivamente toda posibilidad de construir un aeropuerto en Texcoco eventualmente se decida sobre su rescate, o al decidirse la construcción de un aeropuerto en Texcoco, la iniciativa privada se encargue de su rescate.

[r2d2_1881]

Triste pero realistamente cierto. El rescate del lago de Texcoco era un antaño compromiso del gobierno, y veo dos opciones para su rescate, una que al desecharse definitivamente toda posibilidad de construir un aeropuerto en Texcoco eventualmente se decida sobre su rescate, o al decidirse la construcción de un aeropuerto en Texcoco, la iniciativa privada se encargue de su rescate.

Totalmente de acuerdo, lamentablemente creo que si no se hace el aeropuerto ahi, va estar dificil que el gobierno se aviente a la tarea de rescatar el lago, me atrevo a adivinar que se veria convertido en terreno para millones de casas 'geo' (o como les dicen aca en Veracruz, 'casas feo'). :(

Pero en fin, esperemos que mi predicción nunca se cumpla.

Saludos

[arkhagello]

Noticias sobre la ampliación del Aeropuerto de Cancún y su 2da. pista, que sería construida para permitir operaciones simultáneas de aterrizaje y despeje, quizás sea el primer aeropuerto en su tipo en México.

Publicada por Stahl en SSC:

http://img410.imageshack.us/img410/2794/78720986gv3.jpg

[Nicodemo]

Sin duda una gran noticia, pero aun así, aun seguirá en pie el proyecto del aeropuerto de la Riviera Maya??