[jesse van naajar]

Anuncian fusión de Aeroméxico-Mexicana

MÉXICO (NTX)._ La Comisión Federal de Competencia otorgó acuerdo favorable al Consejo de Administración de Cintra para la concentración de Aeroméxico con Mexicana en una entidad, y de Aerocaribe y Aerolitoral en otra distinta, para proceder a la venta de ambos agentes económicos.
El presidente de Cintra, Rogelio Gasca Neri anunció que el objetivo es conformar dos nuevos agentes económicos que serían vendidos a inversionistas independientes y competidores entre sí.
Indicó que el 21 de octubre, en respuesta a la consulta formulada por Cintra, la CFC resolvió el acuerdo favorable para la restruccturación de la controladora, que consiste en conformar dos nuevos agentes.
"La operación cumple con el objetivo fundamental de conformar dos nuevos agentes económicos, que al ser competidores entre sí previsiblemente causarían un impacto favorable sobre el proceso de competencia y libre concurrencia en los mercados relevantes".
El proceso iniciará de inmediato, con el propósito de que a fin de año estén ya conformados los dos nuevos grupos, explicó el titular de Cintra, acompañado por los directores de Aeroméxico, Fernando Romero, y de Mexicana de Aviación, Emilio Romano.
Gasca Neri adelantó que el esquema para la venta comprende el fortalecimiento de Aerolitoral y Aerocaribe, actualmente subsidiarias de Aeroméxico y Mexicana, respectivamente, dotándolas de todos los elementos necesarios para incrementar su operación de forma efectiva.
"El objetivo es vender las aerolíneas en el año 2005, cuando se prevé una oportunidad interesante de mercado, por contar con un grupo de empresas con utilidades, no estamos malbaratando, se haría en un ambiente económico nacional e internacional favorable".
Hasta el próximo año se determinará el esquema de venta, si se realiza de forma simultánea o secuencial, y se procederá a revisar la parte financiera y legal de cada una de las empresas.
Sobre un posible cambio en la estrategia de venta de las aerolíneas, comentó que crear dos nuevos agentes económicos hará que la competencia sea mayor y la tendencia de monopolio disminuya, con lo que se cumple con los índices de competencia que solicita la CFC.

http://www.cintra.com.mx/

http://img98.exs.cx/img98/6382/logo33.gif http://img98.exs.cx/img98/8643/mex.jpg

http://img98.exs.cx/img98/8929/logo54.jpg http://img98.exs.cx/img98/6876/gifaero.gif
¿Qué opinan?????

[jesse van naajar]

Prevén más despidos en Aeroméxico y Mexicana
Celina Yamashiro Arcos
Jueves, 28 de octubre de 2004

La fusión de las subsidiarias de Cintra, Aeroméxico y Mexicana de Aviación, y Aerolitoral y Aerocaribe, causará el despido de entre 10 y 20 por ciento de la planta laboral, aseguraron trabajadores del ramo.
El Sindicato Independencia, que dirige Tomás del Toro, consideró que la creación de las dos nuevas empresas no erradicará las prácticas monopólicas que ejercen principalmente Aeroméxico y Mexicana.
Además, afirmó, se postergará la reducción de las tarifas aéreas, con lo que se incentivaría el crecimiento del sector.
Según las fuentes, la reducción de personal inició hace un mes en las distintas direcciones de las aerolíneas, por lo que pronto el esquema se aplicará en los mandos medios y otras áreas.
El Sindicato Independencia tiene seis mil agremiados, de los cuales dos mil 200 son personal de apoyo en tierra de Aeroméxico; entre tres mil 500 y tres mil 600 en SEAT (Servicios de Transporte Terrestre en los Aeropuertos), y el resto en tres contratos colectivos de talleres aeronáuticos.
A favor
Los sindicatos de pilotos y sobrecargos dijeron estar satisfechos por el anuncio de la conformación de las dos nuevas empresas, pero advierten que no aceptarán la disminución de empleos.
Arturo Aragón, secretario general de la Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación de México (ASSA), indicó que la creación de los nuevos agentes económicos pretende dar mayor certidumbre a la aviación del país, por lo que no se prevén recortes de personal, sino una oportunidad de crecer.
Pero "si se aplican medidas en contra de los trabajadores, obviamente nos opondremos".
ASSA cuenta con tres mil 400 sobrecargos afiliados de Aeroméxico y Mexicana.
Jorge Sunderland, vocero de la Asociación Sindical de Pilotos Aviadores (ASPA), confió en que Cintra mantendrá los puestos de trabajo.
La controladora anunció el martes que planea fusionar en una empresa a Aeroméxico y Mexicana, y en otra a Aerolitoral y AeroCaribe, en preparación para su venta.
Ese día, las acciones de Cintra subieron 25 por ciento y ayer avanzaron otro 29.7 por ciento a 4.40 pesos cada una, su mayor nivel desde marzo de 2003.

[Chitabaca]

Yo vi ne una Entrevista que le hicieron a este tipo de Cintra y comento que no habria ningun despido en ninguna de las 2 Aerolineas.

[rich_200]

Sera un duro golpe para las demas aerolineas mexicanas, aunque sera algo muy bueno para Mexico, porque asi tendremos una aerolinea de mas de 100 aeronaves, con lo cual podra competir contra el mundo con menos desventaja, ademas al ser una aerolinea mas grande tendra mayor facilidad de comprar mas aeronaves sin tanto sproblemas financieros, auqnue el unico problema seria que la flota seria muy variada, solo tienen dos modelos que son los mismo(B-757/200 Y B-767/300) Los demas varian mucho y eso no es lo mejor que podria pasar

[Capitalino 2000]

Ojala juntas hicieran una gran línea aerea pero esta dificil la fusión con capital mexicano

[Chitabaca]

Mexicana tiene.
Airbus 319-21
Boeing 757
Fokker 100
y ya creo por que los demas ya los sacaron.

Airomexicoo jajaja tiene...
Boeing 737-700 Nueva Generacion.
Boeing 757
Boeing 767
Dc9 bastante viejos.
y unos bodrios llamados Md...jajajaja en series variadas
^ --- O ya los vendieron?

[Capitalino 2000]

Esos DC 9 ya deberían sacarlos, es como de los setentas. Si queremos ser competitivos trendremos que llegar a centroamerica y quitarle el monopolio a Taca que te hace carisimo un viaje a esas tierras.

[Chitabaca]

Los MD todavia creo que son mas viejos son unos que son tan delgados como el dc 9 pero el 2ble de largos...se ven como peperamis...esos de bolsita metalica verde.

[rich_200]

Esos DC 9 ya deberían sacarlos, es como de los setentas. Si queremos ser competitivos trendremos que llegar a centroamerica y quitarle el monopolio a Taca que te hace carisimo un viaje a esas tierras.

De hecho ya los sacaron y aeromexico compro otros 10 B737-700, para un total de 25

Mexicana tiene una flota de 767-300, 757-200, A320, A319 y Fokker 100(que proximamente se cambiaran por A318)

Aeromexico tiene B767-300, B767-200, B757-200, B737-700, Y los MD

Aerolitoral compro recitemente 5 ERJ 145 de Embraer

[Capitalino 2000]

Gracias Rich por el comentario. Sueño con una gran linea aerea nacional que cubra norteamerica, México, caribe, antillas, centro y suramerica y que sea un enlace con europa africa y Asia

[Lacantum]

Hola,

No s音i alguien ya public󟥳ta informaci󮬟asퟱue aquퟬes va. El render no es muy grande pero da una idea:

http://www.concursoterminal2aicm.com/20.jpg
Serrano Arquitectos y Asociados, S. C

El ganador fue elegido por presentar un diseñ¯Ÿ£on expresi󮟬ocal que identificar១ la T2 con las principales caracterí³´icas de nuestro paí³®

La Nueva Terminal 2 localizada frente a la actual, al sur del aeropuerto, tendr៣apacidad para movilizar entre 10 y 12 millones de pasajeros al a񯟹 estar៬igada a la actual a trav鳟de un transporte interterminales, complementado con ella las instalaciones existentes.

Con una inversi󮟡proximada a los tres mil millones de pesos, el proyecto incluir៵n transporte intermodales que unir១ las dos terminales, un hotel de 350 habitaciones, un espacio para el hangar presidencial, un edificio terminal con un estacionamiento para tres mil cajones y otro p?o con mil 500 cajones; 22 posiciones para aeronaves y 14 posiciones remotas. La construcci󮟤e la nueva T2 est៰rogramada para iniciar en el a񯟲005.

[Lacantum]

El AICM está entre los primeros 50 del mundo (#40 o #41 según se vea), y es el #1 de América Latina.

http://www.aicm.com.mx/Principal/Corporativo/AICMCifras/PosicionMundialAICM.htm

[arkhagello]

Perfecto! ahora sí ya tenemos un buen thread que esté dedicado a la Terminal 2.

[Chitabaca]

Esto ya se habia publicado no?---Pero buenooo que bien que es el numero 1 en A.L

[Chitabaca]

Esos DC 9 ya deberían sacarlos, es como de los setentas. Si queremos ser competitivos trendremos que llegar a centroamerica y quitarle el monopolio a Taca que te hace carisimo un viaje a esas tierras.

De hecho ya los sacaron y aeromexico compro otros 10 B737-700, para un total de 25

Mexicana tiene una flota de 767-300, 757-200, A320, A319 y Fokker 100(que proximamente se cambiaran por A318)

Aeromexico tiene B767-300, B767-200, B757-200, B737-700, Y los MD

Aerolitoral compro recitemente 5 ERJ 145 de Embraer


Ah canijooo yo no sabia que mexicana tenia 767 debe ser algo reciente...por que hasta hace unos años el mas grande era el 757 en la flota de mexicana...

http://www.airliners.net/photos/middle/3/2/5/482523.jpg

[Lacantum]

Según El Norte, Mexicana acaba de "arrendar", con opción de compra, 10 aeronaves Airbus A318, con lo que inició la tercera y última fase del programa de renovación de flota, el cual concluirá a mediados de 2005. Actualmente la edad promedio es de 6.3 años.

Mexicana usa el 767 en sus vuelos a Buenos Aires.

[rich_200]

Esos DC 9 ya deberían sacarlos, es como de los setentas. Si queremos ser competitivos trendremos que llegar a centroamerica y quitarle el monopolio a Taca que te hace carisimo un viaje a esas tierras.

De hecho ya los sacaron y aeromexico compro otros 10 B737-700, para un total de 25

Mexicana tiene una flota de 767-300, 757-200, A320, A319 y Fokker 100(que proximamente se cambiaran por A318)

Aeromexico tiene B767-300, B767-200, B757-200, B737-700, Y los MD

Aerolitoral compro recitemente 5 ERJ 145 de Embraer


Ah canijooo yo no sabia que mexicana tenia 767 debe ser algo reciente...por que hasta hace unos años el mas grande era el 757 en la flota de mexicana...

http://www.airliners.net/photos/middle/3/2/5/482523.jpg

Les recomiendo esta pagina^, es muy buena, vienen fotos de todos los modelos de aviones, ahi pueden checar las fotos de todos los aviones que han pisado tierra azteca, de hecho hay fotos de aviones de todo el mundo

[Capitalino 2000]

un 747, padre avión; Aunque quizas este dificil que una aerolinea mexicana tenga un 747

[Capitalino 2000]

Si se habia publicado, muy bien por la remodelación y bienvenido Lacantun

[Chitabaca]

Sinceramente lo veo bastante dificil sobre todo por las alianzas ya no es necesario que todas las Aerolineas Tengan estos solo que en sus rutas Regionales o Nacionales tengan una Demanda Excesiva...cosa que en mexico no pasa...jaja.

Nuevos Airbus A318 Desde Alemania with loVe...

http://www.airliners.net/photos/middle/0/3/9/711930.jpg

Este es el primero en llegar foto tomada en Canada.

[rich_200]

un 747, padre avión; Aunque quizas este dificil que una aerolinea mexicana tenga un 747

Pues es mejor que lo piensen dos veces, la aerolinea resultante de la fusion de aeromexico y mexicana, seria bastante grande, y tendria la capacidad para hacerlo, si no es un 747, podria ser un 777, o algun airbus A340 O A300, del A380, ese ni lo piensen

[Capitalino 2000]

Ojala Rich, Lufthansa, air France Aerolineas Argentinas o Iberia lo tienen y es una puerta de entrada al país

[Lacantum]

Mexico City Airport Passenger Traffic up 6.5 % Year to Year, Jan-Oct 2004

The passenger traffic through Mexico City Airport expanded 6.5 pct year-on-year from January to October 2004, it was reported on November 23, 2004.

The number of passengers totalled 19 million, of whom 12.5 million used domestic flights and the remaining flied on international destinations, the spokesman of the airport, Jose Luis Uribe, said.

The airline operations over the period totalled 267,981, corresponding to 205,639 landings and take-offs of domestic flights and 62,342 of international flights.

In the same period of 2003, the passenger traffic through the airport stood at 17.8 million and the number of airline operations totalled 258,910.

The air carriers that reported the highest passenger traffic through the Mexico City Airport were AeroMexico, with 6.0 million travellers, Mexicana de Aviacion with 5.3 million passengers, and Aviacsa, with 1.6 million travellers from January to October 2004.

AII Data Processing Ltd.

-----

A ese ritmo yo creo que podría alcanzar los 24 ó 25 millones de pasajeros en todo 2004 y subir de posición para estar en el Top 40. Ahora imagínense el ritmo de crecimiento con la Terminal 2 en operaciones :yes:

[avillafana]

Yo insisto debieron de hacer el de Texcoco

[Ðâ®k§k¥]

Toluca, Tizayuca, Texcoco, Tercera pista, lo que sea pero por favor que hagan algo, la letra "T" es la respuesta :D

[Aldebaran]

se habia publicado namas sobre cual edificio habia ganado, pero no esta para nada de mas este thread, se puede declarar como el oficial y le daremos seguimiento, espero nos muestren fotos de cuando se este construyendo y demas :tup:

[arkhagello]

Alberto Aguilar
Reforma.com
25/nov/2004

"hoy junta para terminal 2"

HOY SE REUNIRÁ el consejo consultivo que se conformó para la construcción de la terminal 2 del AICM, proyecto a cargo de ASA, de Ernesto Velasco. Participan la SHCP, SCT, SFP y Economía. Debido a las discusiones con el Presupuesto no se había logrado la conformación de ese órgano, de ahí que la ruta crítica se ha retrasado. En la reunión se validará la información que requieren los interesados para presentar sus posturas antes de fin de año. Los postores serían Advent de Juan Carlos Torres y Alfredo Alfaro, Aeroplazas de Pedro Rodríguez, GICSA de Abraham Cababié, Carlyle que lleva Luis Téllez e Inbursa de Marco Antonio Slim.

[postes21]

Que tal...ya tenia rato que no escribia aunque siempre los "leo"...felicidades por su visita a TM se ve que se la pasaron chido...bueno...el chiste es que fui al aeropuerto el sabado pasado y me sorprendio la renovación que estan haciendo en el área nacional...se ve que va a quedar poca madre...hay incluso unas maquetas donde se ve el monorriel que conectara con terminal 2....alguien tiene renders?...seria interensante verlos...al parecer esta parte va a quedar muy bien y ya no desentonará con la nueva terminal...saludos!:D

[Lacantum]

Sí, están reconstruyendo todo el exterior de la terminal, es un desmadre para entrar pero va a quedar con ganas, hasta segundo piso de circulación van a hacer! :D

La maqueta está fregona, quise tomarle fotos pero un poli me lo impidió :(

[Lacantum]

Más cifras que encontré. Aviacsa está creciendo bastante:

Las líneas aéreas que transportaron mayor número de pasajeros fueron Aeroméxico, con seis millones 43 mil 845 personas; Mexicana, cinco millones 342 mil 642; Aviacsa, un millón 632 mil 581. En orden descendente les siguieron Aerocalifornia, 574 mil 461; American Airlines, 785 mil 559 y Continental, 489 mil 616, entre otras.

En cuanto a carga, las empresas que transportaron mayor volumen de mercancías hacia y desde la ciudad de México fueron Aeroméxico, con 32 mil 893 toneladas; Mas Carga, 29 mil 868; Mexicana, 26 mil 854; Air France, 21 mil 370. Asimismo, Cargolux movió 17 mil 789; MARTÍN Air, 15 mil 411; KLM, 14 mil 762; Aerotransporte Unión, 13 mil 361; Aviacsa, 11 mil 031 y Atlas, 10 mil 925.

[Chitabaca]

Jajajaja...esos polis...siempre a la defensiva...pero bueno...entonces ya comenzaron las obras?

[Lacantum]

Las de la remodelación sí, van en serio. Tengo un artículo que salió en una revista con todos los datos de esto, mañana lo publico acá.

Para la Terminal 2 parece que todavía se van a tardar por lo del Consejo Consultivo; me pregunto qué irán a hacer con la terminal de Aeromar.

[Lacantum]

Tomado de luchtzak.com:

AeroCaribe of Mexico is preparing for the first Fokker 100s. The Fokker jets will replace the carrier's DC-9s from 2005, and the airline is training staff in preparation for the new arrivals. Aerocaribe will acquire up to eight Fokkers from Mexicana, a partner carrier, and the aircraft will be used on the regional and commuter routes which feed Mexicana's hub in Mexico City.

[chezcarlos]

El nombre para Aerocaribe junto con Aerolitoral será Aeronacional y para AM yMX aun no esta definido

[bon vivant]

Aunque no tiene que ver con estas aerolìneas mexicanas, recientemente leì que el Embajador Japonès en Mex declarò que ALL NIPPON AIRWAYS volarà a los angeles con una conexiòn directa a MC atravès de otra Aerolìnea, asì mismo expresò que JAPAN AIRLINES, està considerando aumentar sus frecuencias TOKIO- MC, esto en el marco del Acuerdo de Libre Comercio proximo a ser puesto en marcha entre Japon y Mexico . .

[Lacantum]

Mexicana está creciendo en serio. Abrió las siguientes rutas en noviembre:

+ Sacramento - Morelia - León
+ Sacramento - Los Cabos - Ciudad de México
+ Las Vegas - Los Cabos - Ciudad de México
+ Ciudad de México - Quito - Guayaquil

También incrementó frecuencias de vuelos a Portland, Los Angeles, Chicago, San Francisco y Buenos Aires.

Por otro lado se están dando ya cambios administrativos. En El Economista salió hoy:

El gobierno federal empezó a mover sus pieza para acelerar el proceso de venta de los activos de Cintra, empresa controladora Aeroméxico y Mexicana, por lo que la firma propondrá a su asamblea general de accionistas, a celebrarse el 15 de diciembre próximo, la sustitución de su actual presidente de consejo, Rogelio Gasca Neri, por Andrés Conesa Labastida, actual titular de la unidad de crédito público de la subsecretaria de Hacienda y Crédito Público (SHCP).

Gasca Neri, a su vez, sustituirá en la dirección de Aerovías de México (Aeroméxico) a Fernando Flores, que se retirará de la organización tras 11 años de servicio, en tanto que Emilio Romano, actual director de Mexicana de Aviación (Mexicana) se hará cargo del nuevo agente económico que se estima crear durante el 2005.

Y ya pa terminar, en la columna de Alberto Aguilar (qué feo nombre le pusieron, ¿AeroNacional?):

Como parte de los ajustes este último ya fue designado para manejar una nueva entidad de la que descolgarán Aerocaribe y Aerolitoral. Esta se denominará AeroNacional y será fundamental para que la CFC que lleva Eduardo Pérez Motta de su consentimiento a la venta en conjunto de Aeroméxico y Mexicana. Las dos líneas regionales hoy significan el 7 por ciento del mercado, pero la meta es llevarla hasta el 20 por ciento en 2006. Incluso se pretende habilitarle nuevas rutas, ahí donde se había detectado poca competencia por la presencia ya sea de Aeroméxico o Mexicana. Incluso no se descarta vender a esta entidad de manera previa al paquete que conformarían las líneas líderes y que como se sabe tienen el 65 por ciento del mercado.

[Lacantum]

Ay, ya empezaron con los retrasos en la remodelación de la Terminal actual :hell:

La ampliación de las obras del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México, se entregarán hasta marzo del próximo año, dio a conocer Pedro Cerisola y Weber, titular de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), lo que significa tres meses después de lo prometido.

[jesse van naajar]

AQUÍ ESTÁ UN PLANO MUY INTERESANTE SOBRE EL PROYECTO DE ESTA NUEVA TERMINAL.

http://img74.exs.cx/img74/4011/aicm4hg.jpg

SI QUIEREN VERLO EN TAMAÑO ORIGINAL DEN CLICK AQUÍ EN EL THUMBNAIL.

http://img74.exs.cx/img74/5919/aicm10mx.th.jpg (http://img74.exs.cx/my.php?loc=img74&image=aicm10mx.jpg)

[rich_200]

De los cerca de 19 millones de pasajeros en el AICM 6 millones son de aeromexico y 5.5. de mexicana (sin contar sus aerolineas regionales que tambien operan en el aeropuerto) imaginense, al fusionarse, mas de la mitad de los aviones que se vean van a ser de la misma aerolinea, y en algunos horas del dia podrian abarcar hasta el 75% del total, A CUALQUIER LADO QUE SE VOLTE SE VA A VER UN AVION DE ESTA AEROLINEA

P.D. Con respecto al nombre, seria preferible que o se dejara aeromexico o mexicana, suenan mejor

Mis sugerencias(aunque estoy 100% que no se tomaran en cuanta) serian estas dos.

LAM (Lineas Aereas Mexicanas)
AeroMexicana
Aerolineas Mexicanas (AM)

De esta manera Mexico estaria presente en el nombre de la aerolinea, y asi inmediatamente se identificaria con Mexico, con AeroNacional, cualquiera podria pensar que podria ser cualquier aerolinea de habla hispana.

[chezcarlos]

Yo creo que el nombre que se va a quedar va a ser el de Mexicana porque es mas reconocido porque es la tercera aerolinea mas antigua de mundo despues de KLM de los Paises Bajos y de Avianca de Colombia.

[Lacantum]

Mientras son peras o manzanas, las líneas siguen abriendo vuelos. Aeroméxico va a tener otro vuelo México - Miami y dos vuelos semanales a partir del próximo 13 de enero entre San Diego y Puerto Vallarta.

Parece que varias líneas aéreas de todo el mundo (en especial de América Latina) están algo preocupadas con esta fusión, porque se crearía una aerolínea mexicana con mucho peso que fácilmente podría cubrir rutas en todo el continente americano y quitarles mercado.

[rich_200]

Mientras son peras o manzanas, las líneas siguen abriendo vuelos. Aeroméxico va a tener otro vuelo México - Miami y dos vuelos semanales a partir del próximo 13 de enero entre San Diego y Puerto Vallarta.

Parece que varias líneas aéreas de todo el mundo (en especial de América Latina) están algo preocupadas con esta fusión, porque se crearía una aerolínea mexicana con mucho peso que fácilmente podría cubrir rutas en todo el continente americano y quitarles mercado.

Pues si no somos nosotros seran Varig y TAM(tambien planean fusionarse), que juntas son mas grandes que aeromexico y mexicana unidas

[Chitabaca]

auch...pues la nueva aerolinea que salga de esta fusion tendra que tene un nuevo plan mas agresivo y tendra que comprar o rentar mas aviones para poder ser mas grande...con mayor presencia y asi poder ser una de las mas reconocidas a nivel mundial, a mi me gustaria que tubieran boeings 747 o imaginense A380 bueno este ultimo sinceramente no creo que en los prox. 20 anhos siguientes sea visto en nuestro pais...espero equivocarme.

[Lacantum]

Creo que el mercado aéreo de México es mayor y está mucho mejor posicionado que el de Brasil, sobre todo porque está todo el tráfico con Estados Unidos (México-Los Ángeles y México-Chicago son dos de las rutas internacionales con más pasajeros). Si Aeroméxico/Mexicana comienza a abrir más rutas para América del Sur (ahora cubre Bogotá, Caracas, Quito, Guayaquil, Lima, Sao Paulo, Santiago y Buenos Aires), va a ser mucho más fácil para alguien de esas zonas viajar a ciertas ciudades de EEUU y Canadá con una sola escala en el DF.

Por supuesto, Aeromexico/Mexicana tiene las de perder para Europa y Asia, ahí sí ni fu ni fa por el momento.

[rich_200]

Creo que el mercado aéreo de México es mayor y está mucho mejor posicionado que el de Brasil, sobre todo porque está todo el tráfico con Estados Unidos (México-Los Ángeles y México-Chicago son dos de las rutas internacionales con más pasajeros). Si Aeroméxico/Mexicana comienza a abrir más rutas para América del Sur (ahora cubre Bogotá, Caracas, Quito, Guayaquil, Lima, Sao Paulo, Santiago y Buenos Aires), va a ser mucho más fácil para alguien de esas zonas viajar a ciertas ciudades de EEUU y Canadá con una sola escala en el DF.

Por supuesto, Aeromexico/Mexicana tiene las de perder para Europa y Asia, ahí sí ni fu ni fa por el momento.

No estes tan seguro, es mas probable que a una aerolinea mexicana le vaya bien en Asia que en sudamerica, se podrian abrir rutas por ejemplo a Sydney, Tokio, Shangai, Honk Kong, etc con algun avion mas grande que tendria que comprar(tal vez algun 777 o A340) y asi mexico serviria de escala y distribuidor de vuelos a latinoamerica y de latinoamerica a Asia, ese es un gran mercado que se podria explotar.

Servir de puente entre sudamerica y USA-Canada, seria muy dificil, porque ya sean las aerolineas sudamericanas o las americanas, ya cubren esas rutas, hacer escala en mexico no serviria, lo que si serviria es abrir rutas a Sudamerica, pero para los viajeros mexico-sudamerica, sudamerica-mexico

Con Europa, si estaria un poco mas dificil, pero con una adecuada estrategia, vision de mercado y sobre todo una inversion, se podria ganar mercado a las aerolineas europeas, y abrir rutas que aun no existen y de igual manera servir de puente entre europa y el caribe (en este caso si se cubren rutas europa-sudamerica)

[Lacantum]

Las aerolíneas sudamericanas por lo general vuelan o a Miami o a Nueva York y quizás a Los Angeles. Mexicana/Aeroméxico tiene una enorme ventaja, que es volar a casi 25 ciudades de EEUU y Canadá. Además, está la sinergia con American Airlines. A mi juicio ése el flanco fuerte que pueden explotar.

Es muchísima la triangulación que se daría en cuestión de distancias para ir de Sudamérica a México y luego a Asia, así que no creo que jale. Pero no me extrañaría que se abrieran vuelos a Tokio o a China pronto.

En Europa la competencia está k-brona, además de que Mexicana tiene convenios con Iberia y Aeroméxico con Air France, así que nomás no veo por dónde.

[Capitalino 2000]

A Centroamerica!!! le deben quitar el monopolio a TACA, es muy caro y puede ser una opción para la nueva aerolinea mexicana

[Capitalino 2000]

Ve Airbus estratégico al mercado mexicano


Arrendará siete aviones a Mexicana de Aviación en 2005

Notimex
El Universal online
Ciudad de México
Viernes 24 de diciembre de 2004
La empresa internacional Airbus anunció que en 2005 entregará siete aeronaves en arrendamiento a Mexicana de Aviación, y aseguró que México es un mercado estratégico debido al plan de crecimiento y modernización de sus aerolíneas.


La empresa que fabrica, vende y renta aeronaves aclaró que aún cuando está en proceso la reestructuración de Cintra, la controladora de Aeroméxico y Mexicana de Aviación, las aerolíneas siguen operando y requieren el soporte de sus proveedores.


La firma internacional aseveró que la relación con Mexicana de Aviación sigue siendo sólida y se refleja en el arrendamiento de 10 Airbus A318, de los cuales ya se entregaron los primeros tres y el resto se entregará en el transcurso del año próximo.


En ese sentido, el consorcio del sector aeronáutico internacional destacó que está comprometido a cooperar a largo plazo con las aerolíneas mexicanas.


Como lo ha hecho durante muchos años, Airbus sigue manteniendo con las Aerolíneas del grupo Cintra -y en particular con Mexicana de Aviación que hoy en día opera una flota de 43 Airbus A318, A319 y A320- una relación de trabajo y de negocio muy estrecha, destacó.


Asimismo, aseguró que "Airbus siempre atiende las solicitudes de las aerolíneas mexicanas, incluyendo las referentes a la adquisición de nuevos aviones".


En ese contexto, destacó que con la finalidad de colaborar con las líneas aéreas, planea lanzar al mercado su versión de A350, una aeronave con menor consumo de combustible y cabina ensanchada.


Los modelos A350 se beneficiarán de tecnologías, materiales y procesos de fabricación utilizados en el A380, y se apoyará en diseños de ala en materiales compuestos y los conocimientos de fabricación de Airbus.


alcr

[rich_200]

Y cuales seran esos 7 aviones???

[Chitabaca]

pues de los 10 que rento mexicana le faltan 7 por rentar...por un momento pense que iban a meter algo mas grande...pero ni modo ya sera para otra ocacion.

[chezcarlos]

Son A-318, el mas pequeño de la familia de los A-320. Le caben aprx. 100 pasajeros y lo mas probable es que los utilicen en las rutas internacionales, creo que ya se esta usando uno para una segunda frecuencia diaria a YUL (Montréal-Dorval) y tenían planeado tambien para el vuelo a Quito y Guayaquil

[Capitalino 2000]

Se ve interesante las opciones y rutas de estos aviones. otra opción sería mandar vuelos a todo el caribe con Can Cun como eje de operación

[chezcarlos]

Seria interesante comenzar vuelos al caribe pero al parecer no son de tanto interes para los mexicanos, hace alrededor de un año Maxicana teni vuelos desde GDL y MTY a La Habana y no tuvieron exito. tambien creo que habia una a San Juan de Pto. Rico saliendo de Miami y tambien lo cerraron. Pero probablemente saliendo de Cancun serían operaciones con mas pasajeros.

[Capitalino 2000]

Creo que aviacsa todavía vuela a la Habana; pero si se introduce a este mercado habra que pensar en las necesidades de los antillanos o como ruta de cruce más que como destino de mexicanos

[Lacantum]

Mexicana/Aerocaribe aún tiene vuelos de Cancún (y el DF) a La Habana. Tuvo antes a Santo Domingo y a San Juan (Puerto Rico) pero parece que no muchos turistas mexicanos van a esa zona, así que no creo que despegue esa zona.

Centroamérica estaría genial, sólamente le faltarían Belice, Managua y San Pedro Sula para completar todas las ciudades importantes de la zona.

[Lacantum]

Parece nave espacial de Star Wars, je je je.

Pues parece que aún sigue en el tintero:

Construirán en 2005 la terminal dos del aeropuerto

Invertirán 5 mdp el gobierno federal y la IP, precisan que permitirán atender a 30 millones de pasajeros al año

Con una inversión de cinco mil millones de pesos, y con respaldo de inversión privada, el gobierno federal concluirá en el segundo semestre de 2005 la remodelación y ampliación del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) y construirá la terminal 2 en el área de hangares.

Durante la presentación de la propuesta conceptual de la nueva Terminal 2 del AICM, la gerente de Comunicación Social de Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA), Rosa Elba Arroyo, recordó que las obras de ampliación de la terminal aérea permitirán atender a 30 millones de pasajeros al año.

Del monto total de inversión en las obras de ampliación, remodelación y construcción de la nueva terminal, mil 898 millones de pesos corresponden a recursos públicos y el resto a inversión privada.

Como parte de los trabajos, ya están en funcionamiento nuevas áreas de preespera y reclamo de equipaje en la zona de vuelos nacionales, y se trabaja en la ampliación del pasillo ambulatorio y el área comercial de esa misma zona.

Entre las obras de remodelación, que implicarán una inversión de dos mil millones de pesos (y alrededor de tres mil millones para la Terminal 2 que se edificará en la zona de hangares), se construyó un nuevo sistema de drenaje, que sustituya al ya obsoleto que tenía un promedio de vida de 50 años.

En cuanto a las labores en el área de vuelos internacionales, la directiva de ASA comentó que se diseñaron tres nuevas zonas de documentación, en una las cuales opera Aeroméxico desde hace dos semanas, y posteriormente lo harán Mexicana y el resto de las aerolíneas.

También se construyó una rampa vehicular que permitirá a los viajeros que salen del país acceder (sic) directamente a la zona de documentación internacional, en el primer nivel de la terminal.

Arroyo explicó que continúa la reubicación de hangares de la Procuraduría General de la República, la Policía Federal Preventiva, Fuerza Aérea Mexicana, Marina y Secretaría de Comunicaciones y Transportes, para dar paso a las obras de la Terminal 2.

Recordó que la nueva terminal 2, -que será conectada a la actual terminal mediante un tren-, comenzará a construirse el próximo año, con base en los resultados del concurso nacional de diseño conceptual.

El proyecto incluye albergar en el área un hotel de 350 habitaciones, un edificio terminal con estacionamiento para tres mil cajones y otro público con mil 500 cajones, 22 posiciones de contacto para aeronaves y 14 posiciones remotas para servicios internacionales.

La terminal 2 movilizará a 10 millones de pasajeros adicionales a los 21.5 que atiende actualmente el AICM, y contará con un edificio de doble nivel. Un piso permitirá recibir a los pasajeros que llegan y otro agilizará el flujo de salida.

[rich_200]

AQUÍ ESTÁ UN PLANO MUY INTERESANTE SOBRE EL PROYECTO DE ESTA NUEVA TERMINAL.

http://img74.exs.cx/img74/4011/aicm4hg.jpg

SI QUIEREN VERLO EN TAMAÑO ORIGINAL DEN CLICK AQUÍ EN EL THUMBNAIL.

http://img74.exs.cx/img74/5919/aicm10mx.th.jpg (http://img74.exs.cx/my.php?loc=img74&image=aicm10mx.jpg)

No iba a ser en forma de U la terminal??????????????????????

[Lacantum]

Hoy se abre la Bahía F2:

Una nueva área de documentación internacional, conocida como Bahía F2, será abierta este jueves para los usuarios del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM).

Dicha área se encuentra al norte del edificio principal de la terminal aérea y cuenta con un puente vehicular que conducirá a los turistas hacia esas instalaciones, lo que reducirá el tiempo tanto en llegadas como en descenso de pasaje.

De acuerdo con un comunicado, en la Bahía F2 despacharán las compañías Mexicana de Aviación, Air Canada, United Airlines, Lufthansa, Varig y Us Airways.

Las nuevas instalaciones están ubicadas en un área de mil 880 metros cuadrados, donde los viajeros internacionales "contaran con mejores espacios y óptimos servicios", así como de bandas amplias para el traslado de equipaje y accesos grandes.

[piker]

yo no entiendo como es que gano serrano,,, habia por lo menos 5 opciones mil veces mas propositivas,,, y no solo me refiero a la forma,,, no los enfado ya con su geometria simple de perforaciones circulares??? QUE NO SE SABE OTRA???

[max]

Registra el AICM una afluencia de al menos 65 mil pasajeros
( Notimex, 3 Ene )
( 2005-01-03 )
Fuente: la Cronica

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La afluencia de pasajeros en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) fue entre 65 mil y 70 mil pasajeros, el fin de semana pasado, lo que representó un aumento de 15 por ciento, con respecto al uso cotidiano de estas instalaciones.

El vocero de la terminal aérea, José Luis Uribe, precisó en entrevista que este domingo fue cuando se reportó más personas en los
pasillos y las salas de llegadas, y que este día se espera que sean entre unos 60 mil y 65 mil pasajeros, debido a que arribarán los que se quedaron rezagados o lo planearon así.

En un recorrido por esta terminal aérea, se comprobó que no se presentó ningún retraso de vuelos, tanto en salidas como en llegadas, ni tampoco había largas filas ni gran número de personas en el área de llegadas nacionales e internacionales.

Tampoco en las salidas había una demanda exagerada ya que muchas personas basan sus planes de vuelo a través de agencias de viajes, vía Internet y reservaciones, por lo que rara vez se observan viajeros improvisados en la terminal aérea.

El vocero del AICM refirió que durante la temporada de vacaciones las operaciones de aterrizaje y despegue se incrementan diez por ciento, mientras que las de pasajeros entre 12 y 15 por ciento.

José Luis Uribe recordó que el promedio de la gente que se movilizó en el aeropuerto durante 2004 fue de más de 23 millones de personas, cifra 6.9 por ciento superior a la de 2003, cuando lo transitaron 21.6 millones de viajeros.

Indicó que, según los cálculos preliminares, esta cifra representa un aumento de "más de millón y medio de viajeros, y recordó que en 2003 unos 21.6 millones de viajeros fueron transportados en vuelos de salida o llegada desde o hacia la terminal aérea capitalina".

Explicó que estas proyecciones se hicieron a partir de los resultados observados en este año y precisó que en los primeros siete meses el pasaje ascendió a 13.4 millones de personas, en tanto que en los mismos meses del año pasado se había registrado a 12.4 millones de viajeros.

El vocero del AICM detalló que la terminal aérea atendió a unos 2.3 millones de pasajeros en julio pasado, de los cuales 1.5 millones utilizaron los vuelos nacionales y 833 mil los internacionales.

En julio se registraron 27 mil 793 operaciones aéreas entre aterrizajes y despegues, agregó.

[arkhagello]

Porque en grande siempre es mejor...


http://img74.exs.cx/img74/5919/aicm10mx.jpg

Ya habiendo visto el plano general de la Terminal 2 creo que empieza a gustarme, una parte que salía en las fotos de la maqueta y no me gustaba nada como edificio terminal, la del circulote, ahora entiendo que es un hotel, y si eso es un hotel, entonces ese hotel sí me gusta.

[Aldebaran]

^ jeje es muy sugestiva, definitvamente la planta de la terminal 2 tiene forma de avion :P

En fin una pregunta, no se si ya la respondieron o mencionaron por hay, pero ambas terminales estaran conectadas por tren como enlos aeropuertos gringos o no staran conectadas absolutamente?

[Lacantum]

Sí, estarán conectadas por un tren o "transporte interterminales". Aunque no muy se ve el trazo en el diagrama.

[rich_200]

Sí, estarán conectadas por un tren o "transporte interterminales". Aunque no muy se ve el trazo en el diagrama.

Lo mas seguro esque pase en la orilla, pegado a la calle, por donde actualmente pasan los camiones de la terminal hacia los aviones de Aeromar los cuales se ubican del otro lado (es decir del lado de la Terminal 2)

[Chitabaca]

pues ojala y sepamos algo de como sera la transportacion , todo mundo sabe que se supone que es un monorriel pero no vallan a salir con que mejor camiones...o algo asi.

[Lacantum]

En Heathrow y en Charles de Gaulle usan camiones y es una lata tremenda :hell: Ojalá y el monoriel/tren tenga varias paradas en la Terminal 1, ¡no vaya a ser que te deje en la puerta 1F y tu vuelo salga de la 35!

[arkhagello]

Pues a mi en Heathrow me pareció que a lo que me subí era un tren y no un camión.

[Aldebaran]

Gracias Lacantum, en fin pues k bueno, es mu y comodo eso del tren, ya lo he comprobado te ahorras un buen :D

[postes21]

A mi tambien me toco en Heathrow camioncito...en la maqueta que esta en el aeropuerto del df se ve el monorriel...no va a ser camion...al menos eso se ve en la maqueta...aunque ya sabemos que pueden cambiar de opinion...saludos!

[Ðâ®k§k¥]

Iwal camion en LHR

[chezcarlos]

Tambien falta Tegucigalpa

[Lacantum]

Ahi viene la competencia...

Ejecutivos planean vuelos baratos a México
Por BRENDAN M. CASE / The Dallas Morning News

MÉXICO, D. F. - El sector de las aerolíneas mexicanas va a tener una reorganización este año mientras el gobierno se prepara para privatizar las principales aerolíneas, AeroMéxico y Mexicana.

Turistas y ejecutivos estadounidenses han visitado México en grandes cantidades y los mexicanos que viven en Estados Unidos viajan a su país con frecuencia. El tráfico aéreo anual entre los dos países representa cerca de 15 millones de pasajeros.

El mercado es dominado por las grandes aerolíneas estadounidenses como American Airlines Inc., Continental Airlines Inc., y Delta Air Lines Inc., y por AeroMéxico y Mexicana.

El boleto varía mucho, pero lo común es que los boletos Estados Unidos-México cuesten entre 400 y 600 dólares si se compran por adelantado. En contraste, los consumidores de Estados Unidos y Europa pueden viajar extensamente en aerolíneas de bajo costo.

Ash R. Huzenlaub aún no tiene aviones o permisos de aeropuertos, pero este joven emprendedor de 28 años de edad de Fort Worth, Texas, tiene un plan atrevido para iniciar una aerolínea de boletos baratos que dé servicio en el mercado Estados Unidos-México.

Huzenlaub fundó Mexus Airlines Inc., el año pasado, con el plan de moldear Mexus bajo las pautas de aerolíneas europeas de bajo costo como Ryanair y EasyJet. Espera reunir de 40 a 50 millones de dólares de financiamiento inicial y tener aviones en el aire para diciembre, según informó.

Algunas de las primeras rutas posibles son: Dallas-Fort Worth a México, D. F., y Dallas-Fort Worth a Guadalajara.

“Nuestra meta es ser la aerolínea de bajo costo para los millones de personas que no pueden permitirse ir a México o venir a Estados Unidos”, comentó Huzenlaub, residente de Tyler y graduado de negocios de la Universidad Texas Christian, quien dirige la sociedad de cartera Ashco Group LLC.

Mexus todavía es un plan, expusieron analistas. No existe la seguridad de que obtendrá el financiamiento o la aprobación reguladora.

El analista Bob Booth de AvMan Inc., compañía de asesoría de Miami, comentó que no había oído hablar de Mexus, pero añadió que las costosas rutas Estados Unidos-México podrían estar en el momento adecuado para una aerolínea así.

“Existe un verdadero potencial para el servicio de una aerolínea de bajo costo entre Estados Unidos y México. Los boletos son relativamente caros y los visitantes a México en los primeros nueve meses de 2004 se elevaron 10 por ciento”, expuso.

“Si puedo pagar 40 dólares de Love Field a Houston, ¿por qué no puedo pagar 40 a 80 dólares más para un vuelo más largo a la ciudad de México?”, preguntó Huzenlaub.

El joven ejecutivo continúa como presidente y ejecutivo en jefe de Emergisoft Corp., una compañía de Arlington que automatiza los registros médicos de pacientes de salas de emergencia. Antes de eso, trabajó para Berlwood Five Ltd., un grupo inversionista de Arlington que respaldaba a Emergisoft.

En Mexus, Huzenlaub ha sostenido conversaciones con inversionistas y ejecutivos potenciales y con funcionarios de diversos aeropuertos, pero no se han anunciado tratos con ellos.

Una muestra de sus planes:

•Una flotilla de dos a cuatro Boeing 737 o Airbus A320, con más aviones conforme crezca la compañía.

•Sólo vuelos entre Estados Unidos y México, sin vuelos entre dos ciudades estadounidenses o dos ciudades mexicanas.

•Boletos de precio bajo. Volar entre Estados Unidos y México cuesta alrededor de 82 dólares por persona debido a las tarifas reguladoras. Huzenlaub pronostica boletos de promoción de un costo no mucho mayor a eso, y a largo plazo, boletos que tal vez cuesten la mitad de lo que cobran en la actualidad las aerolíneas.

Los boletos baratos son la ola del futuro como lo han establecido la lucha de las líneas aéreas con deudas, costos de pensiones y otros problemas, expuso Huzenlaub.

“La belleza de Mexus Airlines es que se está iniciando desde la nada”, concluyó.

[rich_200]

Es una muy buena noticia, eso provocara que bajen los costos. Una razon mas de las ventajas de la fusion de aeromexico y mexicana, solas no podrian competir contra eso.

[Capitalino 2000]

definitivamente no hay que ver al norte, sino a centroamerica o el caribe

[chezcarlos]

Porque crees que hay que mirar tanto a centroamerica? no crees que ya esta muy bien cubierta por Grupo TACA y COPA Airlines? Estaria muy bien mayor presencia pero no creo que sea el mejor mercado para las aerolineas mexicanas.

[Lacantum]

Mexicana es distinguida como mejor aerolínea de Latinoamérica

México, 10 ene (EFE).- Mexicana de Aviación fue distinguida como la mejor aerolínea de México y Latinoamérica en la undécima edición de los premios Annual World Travel Award, informó hoy la compañía.

Mexicana fue elegida con el voto vía internet de miles de agentes de viaje de todo el mundo sobre la base de la calidad, comodidad y atención de los servicios turísticos.

El premio fue establecido en 1993 y esta es la séptima vez que se le adjudica a Mexicana.

En esta edición se recibieron más de 1.8 millones de votos de profesionales del sector procedentes de 200 países.

[Lacantum]

Y siguen abriendo rutas...

Aeroméxico agregará un nuevo vuelo diario sin escalas hoy de Las Vegas a Monterrey.

[fidelio]

La ruta que deberían abrir otra vez es Mty-NY. que cancelaron hace poco.

[chezcarlos]

Veo muy dificil que vuelvan a abrir esa ruta.. el nivel de ocupacionen los aviones era muy bajo y eso que la ruta iniciaba en GDL ( GDL-MTY-JFK), ni entre las dos ciudades pudieron mantenerla.

Segun lei en otro foro a mediados de 2005 va a comenzar operaciones MEXUS, una aerolinea estadounidense de bajo costo que piensa enlazar ciudades mexicanas con americanas. Las primeras rutas anunciadas y probables son Dallas - MEX y Dallas - GDL

[Lacantum]

Reconoce Global Traveler a Aeroméxico como la más puntual del mundo

México, 11 Ene (Notimex).- La aerolínea Aeroméxico fue reconocida por la revista estadunidense Global Traveler como la más puntual del mundo, en viajes de placer como de negocios.

La línea aérea explica que en su edición de enero, la publicación destaca las opciones seleccionadas por sus lectores, mediante una encuesta, respecto a viajes de placer y negocios y en las categorías que van desde mejor aeropuerto hasta mejor aerolínea.

Refiere que al menos tres mil 200 lectores registraron sus nominaciones a través del portal de Internet de la revista y del sondeo publicado en las ediciones de marzo y mayo de 2004 y que estuvo al alcance de más de 60 mil suscriptores en la Unión Americana.

En un comunicado, el director de la División de Mercados Internacionales de Aeroméxico, Luis Del Río, señaló que este reconocimiento confirma el compromiso de la aerolínea con los pasajeros de ofrecer la experiencia de viaje con hospitalidad mexicana.

Aeroméxico tiene una flota de 70 jets Boeing 767, 757, 737 y MD80, y desde su centro de operación en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México realiza más de 300 vuelos diarios a 40 ciudades en la República Mexicana, 17 destinos en Estados Unidos, dos en Europa y tres en Sudamérica.

[Lacantum]

Y aquí vienen otras nuevas líneas aéreas para México, en proceso de creación. De la columna de Alberto Aguilar:

YA LE PLATICABA hace unos días de las solicitudes que hay en la SCT para nuevas líneas aéreas. La más avanzada como ya es público es A Volar de Jorge Nehme, la cual ya recibió su título de concesión, aunque aún deberá cumplir una serie de requisitos para poder arrancar operaciones. Otra es Aerolíneas Mesoamericanas del ex director de Aeroméxico, Guillermo Heredia, aunque en su caso, pese a lo añejo del trámite, no ha podido cumplir con las exigencias de viabilidad financiera de la Subsecretaría de Comunicaciones que comanda Aarón Dychter. Ya validó la parte jurídica, técnica y administrativa, pero no lo económico con un socio que dé el suficiente respaldo. En ese sentido la petición de Protego de Pedro Aspe va mucho más avanzada. Prácticamente ya cumplió con todos los requisitos, por lo que no se descarta que pueda recibir su título hacia finales de este mes o principios de febrero. Hay por ahí un par de solicitudes adicionales, aunque se sabe que en una fase sumamente preliminar. La política de la SCT con Pedro Cerisola ha sido promover nuevas líneas aéreas de enfoque regional y de bajo costo a las que se sumarán en breve AeroNacional en donde convergerán los esfuerzos aislados de Aerolitoral que lleva Raúl Saénz y Aerocaribe dirigida por Jesús Rossano.

[rich_200]

No le veo sentido dar consesiones a nuevas aerolineas, es mejor fortaleces a las ya existenetes(lineas aereas azteca, aviacsa, aeromar) en lugar de hacer otras, porque nada mas provocaria uqe hubiera cientos de mini aerolineas vs Mexicana-Aeromexico

[Lacantum]

Noticias sobre un posible vuelo a China:

SCT y Sectur se contradicen sobre posibles vuelos directos a China

Mientras la Secretaría de Turismo (Sectur) confía en que este año puedan iniciarse los vuelos de México a China, la de Comunicaciones y Transportes ha descartado esta posibilidad que consideró "difícil" en el corto plazo, debido al proceso de venta de las principales aerolíneas mexicanas.

El titular de Turismo, Rodolfo Elizondo, aclaró que si bien los vuelos a China no dependen de esta secretaría, se hará un intento de enlaces aéreos con ese país, en particular con Hong Kong, porque es un mercado con alto poder económico.

En su participación en el III Foro Nacional de Turismo y Medios de Comunicación, el funcionario aseguró que se trabajará con las aerolíneas para intentar establecer un viaje de Hong Kong a México o a Shangai, que tiene 20 millones de habitantes.

Si no tenemos la posibilidad de atacar un mercado con decisión va a ser muy difícil lograrlo, necesitamos de mayores recursos; pensamos que este año podemos intentar abrir el mercado de Hong Kong sin tener la seguridad de que vamos a tener un vuelo; también comentó que se ya planteó esta posibilidad al Ejecutivo federal, a Cintra y a las secretarías de Hacienda y de Comunicaciones y Transportes (SCT), y que se analiza la forma de lograr esta conexión.

Por su parte, el director de Aeronáutica Civil de la SCT, Gilberto López Meyer, expresó que la dependencia ya autorizó a Mexicana de Aviación la apertura de rutas hacia el país asiático.

Mencionó que en un primer proyecto se tenía previsto, para mediados de este año, comenzar a operar un primer vuelo del Distrito Federal a China, el cual tendría que ser con escala en Tijuana, Baja California, que es la parte más cercana de México al país oriental.

En ese sentido, el funcionario destacó que la escala es un aspecto importante en esta iniciativa, porque tecnológicamente no hay aviones que puedan soportar la distancia que hay entre ambas naciones.

Admitió que por los costos sólo Aeroméxico y Mexicana tienen la posibilidad de viajar a esa región, pero reconoció también que el proceso que se sigue para la venta de las aerolíneas por parte de Grupo Cintra hará difícil concretar vuelos a China a mediados de este año.

Además, sostuvo López Meyer, tan sólo los preparativos técnicos para volar a esa nación implica entre seis y ocho meses de trabajo.

"Porque conozco el sector y conozco lo que está pasando, yo diría que es difícil que el corto plazo tengamos vuelos hacia China", puntualizó.

[max]

Fuente: Alberto Aguilar en Reforma
14/Enero/2005

PUES FÍJESE QUE ya se decidió y el financiamiento para la construcción de la terminal 2 del Aeropuerto de la Ciudad de México (AICM) provendrá de una bursatilización del TUA futuro que se cobre. La SHCP, que encabeza Francisco Gil Díaz, ya aprobó ese esquema cuya implementación estará a cargo de Nafin, que comanda Mario Laborín. Dicha obra, como ya es público, implicará una inversión de 320 millones de dólares. La alternativa de la subasta ya se desechó. Por lo pronto, en los próximos días la misma Hacienda autorizará a ASA, de Ernesto Velasco, una partida por unos 13 ó 14 millones de dólares para lo que será el proyecto de gestión. Obviamente la bursatilización llevará su tiempo, pero no se descarta que en el ínter se pueda buscar un crédito puente con la Banca, como otro de los pasos siguientes. La terminal 2 se construirá en la zona que hoy ocupan los hangares en el AICM. Se conectará a la terminal 1 vía un tren. La obra será fundamental para agregar 10 millones de pasajeros más al aeropuerto capitalino que hoy tiene una capacidad de 21 millones. La idea es concluir el proyecto antes de que termine el sexenio, aunque para ello habrá que trabajar a marchas forzadas en este año que corre.

[arkhagello]

A mi tambien me toco en Heathrow camioncito...en la maqueta que esta en el aeropuerto del df se ve el monorriel...no va a ser camion...al menos eso se ve en la maqueta...aunque ya sabemos que pueden cambiar de opinion...saludos!

Iwal camion en LHR

Después de leer sus comentarios hice un poco de memoria y tienen razón, porque en Heathrow ni siquiera tuve que tomar transporte interterminal, fue en Stansted donde tomé trenecito monoriel, mi error, ustedes disculpen!

[rich_200]

A mi tambien me toco en Heathrow camioncito...en la maqueta que esta en el aeropuerto del df se ve el monorriel...no va a ser camion...al menos eso se ve en la maqueta...aunque ya sabemos que pueden cambiar de opinion...saludos!

DONDE ESTA LA MAQUETA, ME GUSTARIA SABER POR SI PASO POR AHI, NO PERDERMELA

[Lacantum]

Al menos en diciembre había una maqueta al entrar a la zona internacional, antes del gentío de gente en Llegadas y después del Barón Rojo.

[postes21]

A mi tambien me toco en Heathrow camioncito...en la maqueta que esta en el aeropuerto del df se ve el monorriel...no va a ser camion...al menos eso se ve en la maqueta...aunque ya sabemos que pueden cambiar de opinion...saludos!

DONDE ESTA LA MAQUETA, ME GUSTARIA SABER POR SI PASO POR AHI, NO PERDERMELA

esta en la parte nacional entre la sala b y c...creo...casi en frente del tunel que da al hotel...cerca de la sala donde exponen regularmente obras de artista vario...bueno...eso al menos hace un par de meses...pero ahora con todo el desmadre que estan haciendo igual y la cambiaron de lugar...

saludos...

[Chitabaca]

Hay una expo muy chingona de todos los proyectos...la neta el ganador para mi no era elmejor pero bueno...neta que si llegan a ir no se pierdan esta expo esta en el area nacional y tambien hay otra maqueta en internacional...esta mas chida la del nacional.

[Lacantum]

¡Aeroméxico acaba de adquirir 2 Boeing 777 para vuelos a Europa!

AeroMexico becomes the latest airline to opt for the Boeing 777. The airline signed to lease 2 B777-200ERs from ILFC. The 2 new aircraft are leased for 10 years and will be delivered in February and March 2006 for operations on its transatlantic routes from Mexico City to Madrid and Paris.

[Lacantum]

6% de crecimiento en pasajeros durante 2004 :D Con un poco de suerte se cuela entre los Top 40.

El Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) recibió 22 millones 994 mil 43 pasajeros nacionales e internacionales en 322 mil 151 operaciones aéreas durante 2004, lo que equivale a crecimientos de 6 y 3.5 por ciento respectivamente, en relación con las cifras registradas en el 2003, informó el Grupo Aeroportuario de la Ciudad de México.

Al dar a conocer un resumen del movimiento del año pasado, señaló que 15 millones 99 mil 355 personas utilizaron vuelos domésticos y siete millones 894 mil 688 viajaron hacia o desde el exterior a la ciudad de México.

El GACM destacó que el mayor movimiento se registró en los meses de julio y agosto, cuando las cifras de pasajeros ascendieron a dos millones 326 mil 191 y dos millones 120 mil 751, respectivamente. Cabe señalar que dichos meses corresponden a las vacaciones de verano, las más largas del año.

Por lo que respecta a los aterrizajes y despegues, indicó que se realizaron 322 mil 151, de los cuales 247 mil 102 correspondieron a vuelos nacionales y 75 mil 49, fueron internacionales.

Asimismo, los meses en que se efectuaron más operaciones aéreas fueron agosto, con 28 mil 617, y julio, cuando sumaron 27 mil 793.

[postes21]

Me encontre esta info en el reforma de hoy...no mucho que ver con rascacielos pero si se oye interesante...

Tiene Aeroméxico 2 mega aviones

Este año, Aeroméxico recibirá además 10 aviones 737-700 con 112 asientos en clase turista y 12 para clase ejecutiva
Por_Cinthya Bibian
Grupo Reforma

Ciudad de México (19 enero 2005).- Aeroméxico adquirió, bajo el esquema de arrendamiento, dos aviones Boeing 777-200ER con capacidad para 400 pasajeros y un valor cercano a los 200 millones de dólares cada uno.
Con ello, se convierte en la primera aerolínea mexicana en utilizar este tipo de equipos, que actualmente son usados por aerolíneas como Lufthansa, Air France, American Airlines y Delta.
Alejandro Cosío, director de Comunicación de Cintra, confirmó que los aviones serán utilizados en las rutas de Aeroméxico a Madrid y París.
El turismo europeo ha mostrado una fuerte afluencia a México. Tan solo en el 2004 creció 40 por ciento respecto al 2003, según cifras de los grupos aeroportuarios.
Los aviones serán entregados a Aeroméxico en febrero y marzo del 2006, por parte de la empresa Internacional Lease Finance Corporation, con la que firmó un contrato por 10 años.
De acuerdo con Cintra, la adquisición responde a la nueva estructura de la controladora, que busca conformar un grupo (integrado por Mexicana y Aeroméxico) con un fuerte enfoque en el mercado internacional.
Ejecutivos de Boeing revelaron que este año, Aeroméxico recibirá además 10 aviones 737-700 con 112 asientos en clase turista y 12 para clase ejecutiva.

...Como ven?...lastima que no se aventaron de una vez con un par de jumbos...o de plano el nuevo gigante de airbus...

saludos!

[max]

Me encontre esta info en el reforma de hoy...no mucho que ver con rascacielos pero si se oye interesante...

Tiene Aeroméxico 2 mega aviones

Este año, Aeroméxico recibirá además 10 aviones 737-700 con 112 asientos en clase turista y 12 para clase ejecutiva
Por_Cinthya Bibian
Grupo Reforma

Ciudad de México (19 enero 2005).- Aeroméxico adquirió, bajo el esquema de arrendamiento, dos aviones Boeing 777-200ER con capacidad para 400 pasajeros y un valor cercano a los 200 millones de dólares cada uno.
Con ello, se convierte en la primera aerolínea mexicana en utilizar este tipo de equipos, que actualmente son usados por aerolíneas como Lufthansa, Air France, American Airlines y Delta.
Alejandro Cosío, director de Comunicación de Cintra, confirmó que los aviones serán utilizados en las rutas de Aeroméxico a Madrid y París.
El turismo europeo ha mostrado una fuerte afluencia a México. Tan solo en el 2004 creció 40 por ciento respecto al 2003, según cifras de los grupos aeroportuarios.
Los aviones serán entregados a Aeroméxico en febrero y marzo del 2006, por parte de la empresa Internacional Lease Finance Corporation, con la que firmó un contrato por 10 años.
De acuerdo con Cintra, la adquisición responde a la nueva estructura de la controladora, que busca conformar un grupo (integrado por Mexicana y Aeroméxico) con un fuerte enfoque en el mercado internacional.
Ejecutivos de Boeing revelaron que este año, Aeroméxico recibirá además 10 aviones 737-700 con 112 asientos en clase turista y 12 para clase ejecutiva.

...Como ven?...lastima que no se aventaron de una vez con un par de jumbos...o de plano el nuevo gigante de airbus...

saludos!

Muy buena noticia. La verdad el 777 es mucho mas moderno, silencioso y cómodo que los Jumbos. El nuevo Airbus es muy impresionante, pero las entregas comienzan en 2006 para los primeros pedidos, y me supongo que Aeromexico los va a poner a funcionar pronto...

Este equipo tambien podria servir para nuevas rutas a Asia.

max

[Lacantum]

Ninguna línea aérea de América Latina tiene contemplado comprar un nuevo Airbus380 a corto plazo debido a que el mercado no lo justifica por el momento y además están muy caros. Sin embargo, ¡es muy probable que veamos estos nuevos aviones en el Aeropuerto de la Ciudad de México! En El Universal salió esta nota:

... Lufthansa adquirió 15 Airubs380 y Air France con 10. Precisamente estas dos últimas son las que lo van a utilizar en sus vuelos entre París y la Ciudad de México, y Frankfurt y la Ciudad de México.

Espero que acondicionen la Terminal 2 para éstos, porque en la 1 yo creo que nomás no caben...

[rich_200]

Que bueno que Aeromexico va a tener 2 777, asi se podra alcanzar a Asia, si se requiriera, ojala si mexicana, se decidiera a comprar uno mas grande, se decida tambien por el 777, lo digo porque a final de cuentas se van a unir, y seria mejor tener una flota similar(aunque dudo que lo compren)

[chezcarlos]

Probablemente Mexicana vaya a comprar un avion grande pero se habla de A 330-300 ó A 340, ya que su flota esta basa en Airbus.

[Lacantum]

Más vuelos a EE.UU:

Aeromexico incrementa vuelos a Los Angeles

México, 19 ene (EFE).- Aeroméxico, una de principales aerolíneas del país, ampliará sus operaciones entre Ciudad de México y Los Angeles con un tercer vuelo diario a partir del 6 de febrero próximo, al reportar un incremento en la demanda de pasajeros.
Este vuelo saldrá por la noche desde el Aeropuerto Internacional de Los Angeles con aviones Boeing 737-700 de nueva generación, mientras que su retorno se realizará al día siguiente por la tarde. EFE.

Mexicana aumenta los vuelos directos a Oakland y a Denver
A partir de enero:
Oakland - Ciudad de México
Oakland - Los Cabos
Oakland - Puerto Vallarta
Oakland - Cancún
Denver - Ciudad de México

Y prepárense que los vuelos se van a multiplicar:

SE INCREMENTA LA CAPACIDAD EN EL ESPACIO AÉREO DE NORTEAMÉRICA, CENTROAMÉRICA Y EL CARIBE A PARTIR DEL 20 DE ENERO DE 2005.

A partir del próximo 20 de enero del 2005 a las 03:01 horas, se incrementarán seis niveles de vuelo adicionales entre 29,000 pies y 41,000 pies en los espacios aéreos de Canadá, Estados Unidos de América, México, Cuba y países centroamericanos.

Lo anterior en cumplimento al acuerdo multinacional para atender la demanda originada por el incremento en el número de operaciones aéreas que se ha venido observando en los dos últimos años. Esta medida también atenderá la necesidad de las aeronaves de última generación para utilizar en gran medida altitudes de vuelo entre 29,000 y 41,000 pies, para mejorar su perfil de rendimiento y por ende ahorrar combustible en sus operaciones.

En México, casi la totalidad de la flota aérea esta certificada ya para poder volar con la nueva Separación Vertical y las aeronaves que aún se encuentran en proceso de certificación se irán adicionando entre febrero y julio del presente año.

Los Servicios de Control de Tránsito Aéreo y los sistemas utilizados para proporcionarlos han sido reportados listos ya por todos los países involucrados para este cambio trascendental en la aviación del Continente Americano.

[Lacantum]

Muy interesante artículo en El Economista:

....Pero cuál es el diagnóstico de Cintra? Las aerolíneas prestan servicios en América Latina y Europa, y ofrecen servicios complentarios a la aviación. Al día de hoy cuenta con una flota de 124 jets y 42 aviones turboprop que cubre las rutas y destinos a más de 92 ciudades en el continente americano y en Europa.

El reporte de Cintra detalla que de los 10,613 empleos directos que genera, hay que sumar los empleos indirectos, donde la cifra se eleva a 20,000. El reporte financiero revela que entre Aeroméxico y Mexicana tan sólo emplean de forma directa e indirecta, a más de 12,000 trabajadores, entre equipo técnico, sobrecargos y pilotos; mientras que el segundo agente económico Aerocaribe-Aerolitoral sólo cuenta con una plantilla laboral de 1,200 trabajadores.
En cambio, la fórmula Aeroméxico-Mexicana cuenta con más de 120 aeronaves, mientras que el segundo agente económico apenas alcanza 26.

De esta manera, el agente económico Aeroméxico-Mexicana se podrá medir en competencia directa con líneas como Delta Airlines, British Airwais, Iberia y Air France, manteniendo la supremacía en Latinoamérica frente a aerolíneas como Taca, Lan Chile y Aerolíneas Argentinas, así como las cariocas Rio Sul y Trans Brasil.

Por otra parte, en el mercado de las rutas regionales, la fórmula Aerlitoral-Aerocaribe tiene un enorme potencial para incrementar sus rutas, y de paso competir con líneas económicas como Aerocalifornia, Aviacsa, Líneas Aéreas Azteca y los jets con rutas cortas entre México y Estados Unidos (EU) y Europa de las empresas Continental Airlines y American Airlines.

De acuerdo con un estudio de la fabricante de aviones francesa Airbus, en Latinoamérica, Aeroméxico y Mexicana ocupan los lugares cuarto y quinto, respectivamente, en cuanto a ingresos generados en el año se refiere.

En este segmento, American Airlines lidera el rango con 2,669 millones de dólares; le sigue Varig, con 2,488 millones; en tercer sitio Aerolíneas LAN, con 1,639 millones y después figuran Aeroméxico con 1,262 millones de dólares y Mexicana con 1,194 millones.

Y en un contexto donde Latinoamérica mueve el 5% del total de la aviación mundial, México ocupa el segundo lugar en ingresos generados por la aviación, al facturar en el año 2003 un total de 3,441 millones de dólares, por debajo de Brasil, que facturó ese mismo año 4,710 millones de dólares, monto que los posiciona en primer lugar de la región.

El estudio detalla que en total en México, existe una flota total de 208 aeronaves, de las cuales 130 pertenecen a Aeroméxico y Mexicana de Aviación, y sumando las plazas de empresas como Aerocaribe, Aviacsa y Aeromexpress, la controladora Cintra tienen una participación de más del 70% del mercado.

No obstante, en la región, México ocupa el primer lugar en materia de pasajeros trasladados, al contabilizar 39 millones de viajeros nacionales y extranjeros; el segundo sitio lo ocupa Brasil con 35 millones y en tercer lugar el Caribe con 25 millones de viajeros.

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A pesar de la nueva terminal sigo pensando que se necesitarìa al menos otra pista para alivianar el tràfico de despegues y aterrizajes

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Probablemente Mexicana vaya a comprar un avion grande pero se habla de A 330-300 ó A 340, ya que su flota esta basa en Airbus.

Ya habia leido algo de eso hace tiempo, estaban checando varias opciones.