padawan72
12-09-2005, 02:46 AM
Yo lo dije antes, la política del GDF es la de no construir metro en el Edomex hasta que el Edomex no se caiga con lana, pero como Peña Nieto se ve muy accesible yo creo que estos proyectos se destrabarán pronto. Y si el congreso dio dinero no fue para construirlo sino para hacer el proyecto ejecutivo.
Pues ojalá destraben eso, que lastima que el periodico fuera tan optimista...:)
MetroMEX
12-09-2005, 03:01 AM
^^^^ Con que se haya realizado el proyecto ejecutivo sería una buena señal. Aparte de que hay que empezar a ver al Metro (o más precisamente el STC) como una entidad metropolitana y no solo del D.F. Así se agilizarán estos proyectos, el Edomex empieza a meter lana, realizar las negociaciones con los transportistas para asimilarlos en un esquema de "alimentación" a esta nueva red, y adelante, para el beneficio de quienes vivel en la zona.
Por cierto, la extensión sobre Tlahuac debe ser visto por lo menos como una extensión de la línea 9 y no como una línea aparte.
Que las estrellas se alineen para que iluminen la mente de los propositores del proyecto y lo hagan realidad.
Capitalino 2000
12-09-2005, 04:48 AM
Me llego un correo con fotos de las estaciones del metro de Moscu; por pm pasanme su correo y se los reenvío.
padawan72
12-10-2005, 01:36 AM
^^^Por favor a padawan72@yahoo.com. :)
Chitabaca
12-10-2005, 01:39 AM
pryecto de tren bala,lentoooo y anuncian que posblemente a mediados de año, sacan licitaciones para las demas rutas del suburbano, porcierto el tren bala no va a ser licitado, en vez de hacerlo asi, recibira propuestasde trenes para ver cual contruir.
pinkpanther
12-10-2005, 02:46 AM
Me llego un correo con fotos de las estaciones del metro de Moscu; por pm pasanme su correo y se los reenvío.
ahi si se puede a bdebaca@yahoo.com por favor!
padawan72
12-11-2005, 05:02 AM
El GDF promueve el Tren Ligero entre los infantes
La titular del sistema anuncia actos culturales
Fabiola Cancino
El Universal
Sábado 10 de diciembre de 2005
Del 12 de diciembre al 6 de enero todos los menores de 13 años podrán ingresar gratis al Tren Ligero, para lo cual el gobierno capitalino publicó un decreto en la Gaceta Oficial del Distrito Federal.
Elvira Daniel Kabbaz, directora del Servicio de Transportes Eléctricos, dio a conocer que el objetivo es difundir este sistema entre los pequeños.
Informó que las actividades se realizarán en el marco del programa "Navidad en el tren" y se aprovechará el periodo vacacional decembrino en las instalaciones del sistema que corre de Taxqueña a Xochimilco, pues habrá eventos culturales y recreativos.
Anunció que se representará la obra teatral La mariposa y el dragón dentro del Metro los días 12, 23 y 30 de diciembre, así como el 6 de enero, a las 12:00 horas, la cual se podrá observar durante el recorrido de las 18 estaciones.
Además, en la estación Francisco Goitia podrán tomar un taller de pintura para externar sus puntos de vista sobre el recorrido y la estancia en el Tren Ligero
Capitalino 2000
12-11-2005, 06:15 AM
Pinkpanther y Padawan, ya se los envie, hay me lo confirman. Saludos!
padawan72
12-11-2005, 05:37 PM
^^^Uy, disculpame, no se de cual fumé, era padawam72@hotmail.com, si por favor lo mandas de nuevo te lo agradecería. Saludos Capitalino. :D
Capitalino 2000
12-12-2005, 05:12 AM
Saludos Padawan y Metromex, ya se los envíe, hay me confirman que lo hayan recibido
MetroMEX
12-12-2005, 09:29 PM
Me topé con esta nota que habla de una empresa que promueve el uso de taxis eléctricos para el corredor Reforma - Centro histórico. No pude encontrar una fotografía con algún prototipo, pero podría ser una buena idea para esta zona, no sé que opinen ustedes...
********************************************************
Proponen taxis eléctricos para corredores turísticos del DF
Abordar un taxi o un colectivo eléctrico en las calles del Centro Histórico o sobre el Paseo de la Reforma podría ser una realidad muy pronto, pues una compañía promueve ya unidades eléctricas para servicio público.
Lo que dichos empresarios están proponiendo es introducir unidades con cero emisiones en corredores turísticos.
Desde fines de la década de los 80, en el DF, diversas compañías armadoras han estado promoviendo prototipos eléctricos con el fin de desplazar a los vehículos con combustión de gasolina, evidentemente más contaminantes.
Pero casi todos los prototipos que se han presentado en la Ciudad de México, y en el país en general, van encaminados a un transporte privado, lo que significa que muy pocos proyectos se han enfocado al servicio de transportación pública.
En este contexto, la compañía de origen estadounidense Electric Vehicles International de México (EVI) se lanza al mercado del DF y Edomex promoviendo un prototipo de taxi ecológico.
Jorge Quero, director general de EVI, que cuentan con una planta armadora en la ciudad de Pachuca, Hidalgo, explicó que el principal interés para este proyecto sería en ciudades con alto tráfico y muy contaminadas para introducir vehículos eléctricos con capacidad para desplazar de 16 hasta 90 pasajeros.
El prototipo eléctrico tiene una autonomía en su batería de 80 kilómetros, y una velocidad de 40 kilómetros por hora con opción a dos remolques más para cargar en total 90 pasajeros.
Dicho vehículo puede hacer maniobras todo el día, se carga en un promedio de 6 a 8 horas, con una corriente industrial de 220 voltios. El costo por unidad es de 68 mil dólares.
Ante esta situación la empresa está lista para producir durante 2006 aproximadamente 600 unidades con las especificaciones que pida el cliente, dijo Renato Arroyo, gerente de Ventas de México de EVI.
En la actualidad se trabaja también en el desarrollo de una tecnología de baterías litio ionizado, libres de mantenimiento, con mayor vida y capacidad de carga. Hasta la fecha, el prototipo se ha adaptado para dar servicio a la industria hotelera, compañías de mensajería y refresqueras.
El director general de EVI añadió que también cuentan con una versión más grande de transporte eléctrico, del tamaño del Metrobús, que opera actualmente en aeropuertos, y esperan que próximamente den servicio en la ciudad de Toluca.
Cabe señalar que recientemente dicho concepto le fue presentado al Jefe de Gobierno, Alejandro Encinas, y ahora también buscan al Gobernador mexiquense, Enrique Peña Nieto.
Fuente: Reforma; 12 de diciembre de 2005.
Capitalino 2000
12-14-2005, 03:52 PM
Me gusta la propuesta, todo sea por mejorar el ambiente de la ciudad de México, y ver si es rentable. Ojala metan más trolebuses y en algunas zonas turisticas, porque no, tranvía
arkhagello
12-14-2005, 06:01 PM
Rompe Serranía vicios de años en el Metro al prescindir de 'outsourcing' para mantenimiento
Alberto Aguilar
Reforma.com
12/12/2005
CON VARIANTES, EL transporte es uno de los serios problemas de grandes ciudades como NY, París, Roma y no se diga el DF. Aquí con 20 millones de habitantes, el 80 por ciento de los viajes se hacen en un sistema inoperante. Baste decir que el promedio diario invertido en moverse es de 3 horas, la quinta parte del tiempo que estamos despiertos, o sea 37 días completos en el año.
El medio más socorrido es el Metro que data de 1968. 200 kilómetros de vías, 11 líneas, 330 trenes que transportan a diario 4.5 millones de pasajeros, lo que significa que el 20 por ciento de la población se mueve por esa alternativa. Su infraestructura se valúa en 145 mil millones de pesos.
Como imaginará, el Sistema de Transporte Colectivo (Metro) que dirige Florencia Serranía es de las empresas que genera mayor flujo con 9 millones de pesos diarios. No es autosuficiente, puesto que la tarifa actual de 2 pesos está subsidiada. En el mejor de los casos el boleto debía ubicarse en 5 pesos.
Aún así, ha sido un cuerno de la abundancia. Los gobiernos de Andrés Manuel López Obrador y Alejandro Encinas han documentado algunos de los excesos que se cometieron, por ejemplo en la construcción de algunas líneas, en donde empresas como ICA de Bernardo Quintana no salen bien libradas. Tampoco Alstom de Alain Toubiana con quien se ha dado una larga relación dada la tecnología francesa, mismo caso de Thales de Manuel Doncel.
Serranía Soto está por cumplir 2 años de llevar el timón del Metro. Un objetivo ha estado en mejorar la aplicación de los recursos. Tal cual su experiencia previa en el Sistema de Transportes Eléctricos, optó por cortar el "outsourcing" que durante años se respetó para mantenimiento.
Y es que pese a los mil millones de pesos que implica esa tarea al año, el sistema del Metro se ha mantenido rezagado. Buena parte es analógico y hay componentes que por su tecnología dejaron de producirse en el mundo hace tiempo. La alemana Siemens de Hans Joachim Kohlsdorf, vendía por ejemplo una tarjeta electrónica de hace 20 años y se imaginará los precios. Con Michelin de Eduardo Bernes había también una relación poco conveniente para las llantas.
La decisión de Serranía no fue fácil debido a la dependencia hacia muchas de estas compañías. Con el propio sindicato se trabajó para impulsar una visión distinta en la que los expertos que se tenían pudieran asumir otro rol, con grupos de trabajo interdisciplinarios.
El esquema previo era tan absurdo que el "outsourcing" se aplicaba con la propia mano de obra del Metro. Tan sólo en horas extras se espera un ahorro de 80 millones de pesos anuales.
Pese a los malos augurios, hay satisfacción por los logros en este terreno, porque se cerró un círculo vicioso y se posibilitó crear una cadena productiva en mejores condiciones. Hoy la capacidad de mantenimiento es de 3.5 carros al día.
Al arrancar el 2006 se realizarán las primeras licitaciones de refacciones en condiciones distintas. Aunque el grueso de los actores serán multinacionales, se cree que en materia de costos habrá reducciones.
En ese mismo contexto se ha comenzado a dar entrada a nueva tecnología para la operación, como la recién implementación de una tarjeta inteligente, así como la pronta introducción de accesos VIP, para lo que ya se preparan las subastas.
Capitalino 2000
12-17-2005, 05:08 AM
En la Línea 7 ya hay uso de trenes reconstridos como los que hay wn las lineas 4 y 6
padawan72
12-17-2005, 12:51 PM
Saludos Padawan y Metromex, ya se los envíe, hay me confirman que lo hayan recibido
Muchas gracias pero no llegaron... :cry:
Suspenderán servicio en las estaciones del Metro este domingo
Fecha: 16 de diciembre del 2005
Reportero: Redacción Once Noticias
Fuente: Once Noticias
En otra previsión, le comentamos que debido a obras de mantenimiento, este domingo será suspendido el servicio en algunas estaciones de la línea "A" del Metro. Se trata de Guelatao, Peñón Viejo, Acatitla, Santa Marta, Los Reyes y La Paz.
El Sistema de Transporte Colectivo informó que para cubrir la demanda de los usuarios se contará con 84 autobuses de la Red de Transporte de Pasajeros, que realizarán recorridos de forma gratuita.
El servicio será reestablecido de forma normal el lunes desde las 05:00 horas.
Capitalino 2000
12-18-2005, 04:25 AM
Checa el de Big padawan, te los envie a ese tambien, Saludos Padawan!
padawan72
12-18-2005, 04:17 PM
^^ Muchas gracias, si llegaron. :D
Desaparece confinamiento de los carriles del Metrobús
La falta de la barrera permite que autos invadan la rutay se afecte el servicio; será renovada, dicen autoridades
Angélica Simón
El Universal
Domingo 18 de diciembre de 2005
Los bolardos utilizados para confinar el carril por el que circula el Metrobús prácticamente ya no existen y es en la glorieta de Insurgentes donde la situación es más grave.
Dos sí y tres no; uno más y seis no es la proporción en la que se pueden encontrar alrededor de la estación y las laterales.
Además, de terminal a terminal, la ausencia de bolardos es una constante en todas las estaciones. En promedio entre una parada y otra faltan de 20 a 30 unidades.
Mientras tanto, los automovilistas tienen la posibilidad de invadir el carril cada vez que así lo deseen.
A lo largo de la ruta son constantes los faltantes de las estructuras, pero es en la glorieta Insurgentes donde el confinamiento ya desapareció.
Conductores de las unidades refieren que la falta de la barrera física provoca que los autos particulares invadan el carril exclusivo, lo que afecta el servicio y provoca retrasos. Señalan que las invasiones se presentan particularmente en las horas pico, cuando el tráfico está muy pesado, entre las 18:30 y las 21:00 horas.
"Sí hay carros (a los) que les vale y como ya no hay policías en cada esquina como cuando inició el servicio, ahora sí se meten", comentó un operador de los camiones.
Personas que se encuentran por la zona habitualmente manifiestan que son los propios camiones los que destruyen los bolardos, "porque aquí en la glorieta (de Insurgentes) está cañón dar la vuelta, luego no alcanzan y son los que los vuelan", comentó Jacinto, quien atiende un puesto de comida en una de las calles que convergen en la zona.
Sin embargo, Claudia Sheinbaum, titular del Medio Ambiente del DF, aseguró que en general son pocos los ciudadanos que invaden el carril, por lo que el funcionamiento no se ha visto afectado.
Fabricados en plástico "de alto impacto" (según definieron en su momento las autoridades), con una forma de trapezoide y sus 15 centímetros de base por 12 de alto y un metro de largo, estas estructuras tenían el objetivo de impedir que los autos particulares hicieran uso del carril exclusivo de las nuevas unidades de transporte.
Sin embargo, no resultaron tan resistentes y ahora tendrán que ser sustituidos.
Las varillas salidas que los aseguraban, las bases y pedacería donde deberían estar los bolardos es lo único que queda.
Claudia Sheinbaum reconoció que no sirvieron y ahora, alrededor de 2 de los 10 mil "topes" que se colocaron en un inicio ya están rotos.
Los muretes deberían estar colocados a lo largo de los 20 kilómetros de la ruta que va del paradero Indios Verdes a la terminal sur del Metrobús, Doctor Gálvez, a una distancia de tan sólo un metro entre uno y otro.
Sin embargo, la realidad es que, a tan sólo seis meses de que fueron colocados, existen distancias de hasta 10 metros donde ya no queda uno solo. En un recorrido de EL UNIVERSAL se constató cómo los trozos de los bolardos están regados a la mitad del carril.
Sheinbaum Pardo indicó que lo que ofreció el fabricante y que incluso mostró en las pruebas de resistencia no correspondió con lo que se colocó. Es por ello que todo el confinamiento deberá ser sustituido aunque, en una primera etapa, sólo se repondrán los que hasta ahora han sido dañados.
La empresa responsable de su colocación será la encargada de realizar el cambio por bolardos sólidos, no huecos, y lo hará sin nisngún costo extra para el Metrobús, la tarea de sustitución iniciará en la estación Dr. Gálvez.
Capitalino 2000
12-19-2005, 12:14 AM
Mejor que pongan tortugas metalicas como en león o hacerlo de concreto como una vez se comento; Por el peso de las unidades creo que se seguiran destruyendo
Capitalino 2000
12-19-2005, 03:52 AM
Padawan, metromex y Pinkpanther: ¿Como vieron las fotos del metro de Moscú? Espero sus comentarios
padawan72
12-19-2005, 04:06 AM
Padawan, metromex y Pinkpanther: ¿Como vieron las fotos del metro de Moscú? Espero sus comentarios
Pues espectaculares, estás sin son unas instalaciones en verdad "lindas", como dicen unos conocidos míos.
Lástima que en el metro de México nunca haya tenido para esos lujos, y menos ahora que ni para una imagen digna hay recursos. :)
charolastra-gdl
12-19-2005, 05:11 AM
Mejor que pongan tortugas metalicas como en león o hacerlo de concreto como una vez se comento; Por el peso de las unidades creo que se seguiran destruyendo
aunque pongan bardas con la cultura de la gente del df no sirbe de nada.
F.I.S.
12-19-2005, 06:03 AM
Mejor que pongan tortugas metalicas como en león o hacerlo de concreto como una vez se comento; Por el peso de las unidades creo que se seguiran destruyendo
aunque pongan bardas con la cultura de la gente del df no sirbe de nada.
1.- No se a q viene el comentario ofensivo
2.- Hablando de cultura SIRBE es con V (sirve)
GRACIAS!
pinkpanther
12-19-2005, 08:10 AM
Padawan, metromex y Pinkpanther: ¿Como vieron las fotos del metro de Moscú? Espero sus comentarios
Gracias por las imagenes, estan impresionantes. Un amigo fue allá hace mucho tiempo y recuerdo que me habia comentado sobre la belleza del metro, pero la verdad no tenia idea de que fuera así
Realmente una gran obra de arte! y con una gran historia!!
Darksky
12-19-2005, 01:03 PM
Mejor que pongan tortugas metalicas como en león o hacerlo de concreto como una vez se comento; Por el peso de las unidades creo que se seguiran destruyendo
aunque pongan bardas con la cultura de la gente del df no sirbe de nada.
Si caray, lástima que en el DF no seamos tan cultos como en Gdl, ni modo :sleep:
arkhagello
12-19-2005, 05:07 PM
Mejor que pongan tortugas metalicas como en león o hacerlo de concreto como una vez se comento; Por el peso de las unidades creo que se seguiran destruyendo
aunque pongan bardas con la cultura de la gente del df no sirbe de nada.
A mí no me parece ofensivo el comentario, lo último que podría presumir el DF y su Área Metropolitana es su cultura vial.
arkhagello
12-19-2005, 05:53 PM
Sale más info sobre el "segundo piso" que conectará Viaducto con el aeropuerto y el otro distribuidor vial.
Construirán dos distribuidores viales para aeropuerto del DF
El proyecto, para el cual se invertirán 775 millones de pesos, también incluye una vialidad interna que conectará a las terminales, cuya cimentación terminará en enero para facilitar la llegada y salida de la terminal aérea
Notimex
El Universal online
Ciudad de México
Domingo 18 de diciembre de 2005
16:22 Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA) iniciará en breve la construcción de dos distribuidores viales para las ambas terminales con las que contará el aeropuerto capitalino, para lo cual se invertirán 775 millones de pesos.
El proyecto también incluye una vialidad interna que conectará a las terminales, cuya cimentación terminará en enero para facilitar la llegada y salida de la terminal aérea.
Ello, debido a que estudios determinaron que el Circuito Interior entre l Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) y el Eje 1 Norte ha llegado a un punto crítico que dificulta el acceso al inmueble.
La primera obra será un puente que se encuentra en la entrada actual de la Terminal 1, que será útil para los usuarios provenientes del norte de la ciudad.
Esa ruta tendrá una vialidad paralela a Circuito Interior y dará vuelta hacia la izquierda para hacerse paralela al Eje 1 norte y dar acceso a la Nueva Terminal 2.
También se construirá un brazo de ese distribuidor que permitirá el traslado de la Terminal 1 a la Nueva Terminal 2.
El segundo distribuidor beneficiará a los usuarios que se dirijan al AICM desde el poniente y el oriente de la ciudad. Los automovilistas que circulen por Viaducto Río Piedad cruzarán Circuito Interior para llegar a la estación Puebla de la Línea 9 del Sistema de Transporte Colectivo (STC) Metro.
En ese punto se tomará una desviación mediante un puente elevado por la calle Economía, cruzará por encima de Eje 1 Norte y llegará a la Nueva Terminal 2. [Nota: Estaba viendo el Guía Roji y creo que se equivocaron, la estación que está en Economía es Ciudad Deportiva.]
De acuerdo con el titular de ASA, Ernesto Velasco León, las obras se llevarán a cabo en coordinación con el Gobierno del Distrito Federal y la delegación Venustiano Carranza.
grg/dm
Capitalino 2000
12-20-2005, 05:04 AM
Padawan y Pink: yo me las imaginaba con abundante madera, pero el ver estas joyas parecen salones vieneses. Dicen que los rusos no les gustan que tomen fotos de su metro, pero es envidiable la belleza de sus estaciones
F.I.S.
12-21-2005, 06:25 AM
no se les hace conocido????
vean la foto ---> http://www.urbanrail.net/am/sant/L5-Santa-Ana1.jpg
padawan72
12-21-2005, 02:43 PM
Padawan y Pink: yo me las imaginaba con abundante madera, pero el ver estas joyas parecen salones vieneses. Dicen que los rusos no les gustan que tomen fotos de su metro, pero es envidiable la belleza de sus estaciones
Si, yo medio las había visto por ahi, lo que no estoy seguro es si asi hicieron las estaciones o aprovecharon lugares que ya eran asi, medio me acuerdo que desde mi niñez, en especial los defensores del régimen soviético, hablaban mucho de que el metro de Moscú había puesto los palacios de la aristocracia al servicio del proletariado, yo me imaginaba que tomaron palacetes ya existentes y ahí hicieron la estación, pero no les veo apariencia de eso, más bien que las hicieron exprofeso para estaciones del metro. ¿Estás de qué año serán? ¿De los 40's o anteriores?
padawan72
12-21-2005, 03:04 PM
no se les hace conocido????
vean la foto ---> http://www.urbanrail.net/am/sant/L5-Santa-Ana1.jpg
Si, son de los trenes hechos en México que les vendieron a los chilenos, por ahí algunos chilenos mamones de SSC se la pasan criticándolos, que les parecen demasiado delgados y estrechos, que nadie los queria usar porque les tuvieron que adaptar unas latas a los lados para poder abordarlos (eso me dijo un compa chileno de allá), payasadas en general. La verdad es que yo veo sus otros trenes muy similares e igual de X, sólo que azules, al igual que sus estaciones, tal vez un poco mejor pintaditas y con más publicidad (vaya que emocionarse por un anunciao de Coca Cola) pero en muchas veces idéntica, simplemente porque las hizo también ICA (si acaso su más nuevas estaciones, las de este año, si se ven notablemente mejores).
En si haberlos mandado si debio ser medio payasada, ya que aunque se construyeron muchos aqui por Concarril y han salido bastante buenos, tanto que siento que aun dan buen servicio en México ya con una notable sobrevida, no creo que jamás hayan sido competitivos en términos económicos, pero se supone que se mandaron como señal de "unidad e integración latinoamericana", lo cual a mi me suena a vil patraña, y más en esos tiempos (algún momento en los años 80).
arkhagello
12-22-2005, 12:28 AM
Ay que mamucos, nuestros trenes funcionan muy bien, prefiero saber que hay europeos que nos visitan y que aprueban nuestros trenes.
Capitalino 2000
12-22-2005, 05:21 AM
Asi es Padawan, calculo que la mayoria sea de postguerra, pero dificilmente más allá del 55; para ser más precisos, diria que son de la era de Stalin. Aunque segun el correo menciona que son de inicios de los 30 el origen del metro de Moscú
Capitalino 2000
12-22-2005, 05:27 AM
Ay que mamucos, nuestros trenes funcionan muy bien, prefiero saber que hay europeos que nos visitan y que aprueban nuestros trenes.
Se ven muy bien, e incluso con el color azul lucen mejor, pero antes de hablar, que los prueben; en México hay trenes de 1973 funcionando muy bien
Capitalino 2000
12-24-2005, 05:32 AM
Escuche algo de un proyecto en la línea 2 del metrorrey o metro de Monterrey, sin embargo no se si es una ampliación, les agredecere a mis amigos de la sultana del norte si tienen una información.
arkhagello
12-24-2005, 06:48 AM
Sobre la ampliación al Metrorrey hay información aquí mismo Capitalino perdida entre las páginas del thread, por si quieres buscarla.
arkhagello
12-24-2005, 06:48 AM
Probarán trolebuses hibrídos en el DF
El Servicio de Transportes Eléctricos pondrá en circulación el próximo año tres trolebuses híbridos y ampliará la infraestructura de este medio eléctrico para beneficiar a la población, principalmente, de zonas habitacionales
Notimex
El Universal
Viernes 23 de diciembre de 2005
12:38 El Servicio de Transportes Eléctricos del Distrito Federal pondrá en circulación el próximo año tres trolebuses híbridos y ampliará la infraestructura de este medio eléctrico para beneficiar a la población, principalmente, de zonas habitacionales.
La directora general de ese medio de transporte público, Elvira Daniel Kabbas Zaga, informó que con dichos vehículos se pretende probar esa nueva tecnología y por ello circularán en las rutas con mayor demanda del trolebús.
En entrevista dio a conocer que se hicieron estudios en los que se determinó ampliar el servicio del trolebús, principalmente, en la zona del Congreso de la Unión y en la Línea que corre en Politécnico, además de que confió en regresar a la zona de Cuauhtémoc.
Aclaró que el proyecto sólo contempla ampliaciones de las rutas existentes y no nuevos derroteros, toda vez que se tendrían que adquirir nuevas unidades.
Respecto a las unidades híbridas comentó que tienen un costo aproximado de entre 300 mil y 400 mil dólares cada una, por lo que se lanzará la licitación correspondiente y se definirán las rutas adecuadas para ponerlas en operación.
Explicó que estos vehículos se caracterizan por ser eléctricos y a diesel por lo que no requieren seguir una línea elevada de energía eléctrica, toda vez que cuenta con un motor a diesel que da el impulso y se recarga cada vez que la unidad frena.
Precisó que con esta prueba se definirá la posibilidad de incluir en esta ciudad un corredor híbrido en las zonas de mayor contaminación, sin que esto signifique remplazar al transporte eléctrico, toda vez que las actuales unidades aún son útiles.
Kabbas Zaga agregó que 60 por ciento del presupuesto para este medio de transporte se destina al mantenimiento de las 400 unidades que lo conforman por lo cual, dijo, esta red es no contaminante y se mantiene en buenas condiciones.
pmm
MetroMEX
12-24-2005, 08:01 PM
Escuche algo de un proyecto en la línea 2 del metrorrey o metro de Monterrey, sin embargo no se si es una ampliación, les agredecere a mis amigos de la sultana del norte si tienen una información.
Es una ampliación de la línea 2 del Metrorrey al norte, hacia San Nicolás de Los Garza. Son 7 estaciones (8.5 km. aprox), de General Anaya hasta la Av. Sendero en los límites con Escobedo, sobre la Av. Alfonso Reyes.
MetroMEX
12-24-2005, 08:04 PM
Probarán trolebuses hibrídos en el DF
El Servicio de Transportes Eléctricos pondrá en circulación el próximo año tres trolebuses híbridos y ampliará la infraestructura de este medio eléctrico para beneficiar a la población, principalmente, de zonas habitacionales
Me parece una buena alternativa, y que incluso puedan ser usados como unidades complementarias en la futura red del Metrobús. Le puede dar un cambio de imagen al trolebús exaltando sus ventajas de ser un transporte no contaminante. Incluso que entren en operación en rutas potenciales como Eje Central, Eje 3 Norte o Eje 8 Sur.
MetroMEX
12-24-2005, 08:07 PM
Padawan, metromex y Pinkpanther: ¿Como vieron las fotos del metro de Moscú? Espero sus comentarios
Había visto fotos del metro de Moscú, pero no las panorámicas que nos enviaste. Simplemente maravillosas, como galerías de arte bajo tierra. Sobre todo que cada estación (al menos las antiguas) manejan muy bien sus temáticas.
Cierto que ahora el enfoque es hacer estaciones más funcionales, pero no está de más crear un entorno agradable en la estación mientras se espera por el tren.
Chitabaca
12-25-2005, 02:00 PM
La megabiblioteca que esta a un lado de la estacion buenavista hasta hace 1 semana, presentaba muy buen avance pase por ahi me meti en calles aledeanhas y se ve que estan metiendole toda la velocidad posible, ya se esta montando canceleria, vidrios y toda lacosa, me imagino que por alla, de febrero marzo la estaremos viendo concluida tiene una altura bastante descente le calculo unos 30metros por lo menos, y tambien aca veremos el centro comercial del que no se ah hablado mucho, esta zona en unso meses sera la mamada...de verdad, imaginense estacion buenavista remodelada, ya tambien se ve movimiento al interior de la estacion, tren suburbano, centro comercial, y megabiblioteca....wow.
Capitalino 2000
12-26-2005, 06:48 PM
De los trolebuses hibridos habra que ver que desempeño tienen para analizar en su futuro más adqusición de este medio.
La ampliación de la línea 2 del metrorrey parece una buena opción para la zona metropolitana del municipio
arkhagello
12-27-2005, 09:25 PM
27/12/2005 13:57
Línea 2 del Metro estrena trenes
La línea que corre de Tasqueña a Cuatro Caminos, incorporó 31 carros nuevos, modelo NM-02, cifra que representa 69% del total del programa de modernización.
Notimex
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El Sistema del Transporte Colectivo (STC) Metro incorporó a la Línea 2, que corre de Tasqueña a Cuatro Caminos, 31 trenes nuevos, modelo NM-02, cifra que representa 69% del total del programa de modernización.
En un comunicado, la dirección de ese medio de transporte informó que para julio de 2006 se prevé que estén en circulación 100% de los trenes nuevos, es decir 45, aumentando en cinco convoyes el parque vehicular de la Línea 2.
Explicó que esos trenes tienen un sistema de comunicación que difunde en los vagones mensajes pregrabados como el nombre de la estación a la que está por llegar o recomendaciones a los usuarios.
Además, al accionar la palanca de emergencia no sólo se envía a la cabina del tren una señal de alarma sino que se puede dar al conductor verbalmente detalles de la emergencia y cuenta con un mecanismo de ventilación con termostato automático que se acciona al superar los 18 grados centígrados.
Precisó que los vagones están fabricados con la más alta tecnología e intercomunicados con el fin de facilitar el desplazamiento de las personas en todo el tren, y los asientos laterales son tipo banca.
Darksky
12-28-2005, 03:44 PM
Precisó que los vagones están fabricados con la más alta tecnología e intercomunicados con el fin de facilitar el desplazamiento de las personas en todo el tren, y los asientos laterales son tipo banca.
Los ambulantes :(
Chitabaca
12-28-2005, 04:44 PM
Tren metropolitano
http://www.jwendt.com/yeidckol/cf/15ImagenvirtualTrenMetropolitano.JPG
http://www.jwendt.com/yeidckol/cf/14SeccionTipoTrenMetropolitano.JPG
http://www.jwendt.com/yeidckol/cf/12TrenMetropolitano.JPG
http://www.jwendt.com/yeidckol/cf/09PanoramicaSegundoPisoCC-V.JPG
MetroMEX
12-29-2005, 04:41 AM
^^ Interesante conocer la fuente de esa propuesta Chitabaca. Tenía entendido que la línea llegaría hasta Garibaldi, la extensión a Oceanía se me hace interesante, e incluso pudieran hacerla al aeropuerto... propiamente sería un tipo de tren suburbano.
Capitalino 2000
12-29-2005, 05:12 AM
Que bueno lo de la linea 2, ojala dejen alguno de los trenes naranja en buen estado como simbolo histórico.
Hace falta una cultura entre los usuarios de los nuevos trenes para que puedan dejar libre el espacio entre vagones, a veces no dejan pasar.
Y muy cierto, los ambulantes también estan beneficaidos en estos trenes.
En otro orden de ideas, creo que a fines de año se habia anunciado el retiro de los metrobuses adaptados (los deberian de dejar para la ruta glorieta - indios verdes en la hora pico) y que traerian autobuses nuevos. hay que estar atentos.
Capitalino 2000
01-04-2006, 06:13 AM
Mal dia para los trenes del Df.
Amenaza de paro en el metro
http://www.eluniversal.com.mx/notas/323590.html
Incendio en el tren ligero
http://www.eluniversal.com.mx/notas/323543.html
Chitabaca
01-07-2006, 11:27 PM
estaba pensando que para el tren bala ciudad de mexico guadalajara talvez necesitarian de una estacion especial para alta velocidad, y que mejor lugar que santafe, lo digo por la ubicacion, tiene salida mas rapida a guadalajara que si estuviera en buenavista ademas las dimenciones de buenavista son muy pequenhas y dudo que le pongan un segundo piso a buenavista.
entonces me surgio la duda....donde poner en el caso de ser posible una nueva estacion de alta velocidad azteca???
estaria de pokasumadre que hubiera una linea a acapulco, la demanda seria alta y seria muy competitiva...ya que a 350km/h estariamos llegando a acapulco en 1.15min y el avion hace 50min
como ven???
padawan72
01-08-2006, 02:42 AM
Sólo para la bitácora: Hoy me volvieron a sacar de un tren del metro ( a mi y a los cientos que lo abordamos) a las 12 mas o menos en la linea 3, en la estación Viveros.
La cuarta vez que me hacen dejar un tren para sacarlo de circulación en los ultimos 3 meses ¿casualidad? :rolleyes:
Capitalino 2000
01-08-2006, 05:40 PM
estaba pensando que para el tren bala ciudad de mexico guadalajara talvez necesitarian de una estacion especial para alta velocidad, y que mejor lugar que santafe, lo digo por la ubicacion, tiene salida mas rapida a guadalajara que si estuviera en buenavista ademas las dimenciones de buenavista son muy pequenhas y dudo que le pongan un segundo piso a buenavista.
entonces me surgio la duda....donde poner en el caso de ser posible una nueva estacion de alta velocidad azteca???
estaria de pokasumadre que hubiera una linea a acapulco, la demanda seria alta y seria muy competitiva...ya que a 350km/h estariamos llegando a acapulco en 1.15min y el avion hace 50min
como ven???
No estoy seguro de ubicarla en Santa Fe, pues aunque la velocidad es lo importante, la ruta creo sera por Queretaro, Irapuato, León y Guadalajara y no por Toluca y Morelia. Aunque siguiendo tu propuesta, si se hiciera uno a Acapulco, entonces el sur de la ciudad de México (Salida a Cuernavaca) seria un buen punto de partida.
arkhagello
01-08-2006, 07:38 PM
También es posible que tuviera que tomarse el Tren Suburbano para llegar a la terminal del Tren Bala para aprovechar la infraestructura y ahorrar un poco de dinero para construir ese mismo tramo dentro de la zona metropolitana.
Darksky
01-08-2006, 09:52 PM
Sólo para la bitácora: Hoy me volvieron a sacar de un tren del metro ( a mi y a los cientos que lo abordamos) a las 12 mas o menos en la linea 3, en la estación Viveros.
La cuarta vez que me hacen dejar un tren para sacarlo de circulación en los ultimos 3 meses ¿casualidad? :rolleyes:
Que porqueria el metro, a mi tambien me ha pasado
El proyecto del tren suburbano me parece excelente, aunque no puedo imaginar el caos que generara su construccion.
Acerca de los problemas del metro es simple: no hay inversion, no hay mantenimiento, no hay servicio de calidad.
Saludos
arkhagello
01-09-2006, 09:59 PM
Empujará SCT en 2006 proyecto de 3 trenes suburbanos para DF y zona conurbada con 241.5 km
Reforma.com
Alberto Aguilar
09/01/06
ESTE PRIMER MES del año será particularmente activo en las licitaciones para la obra civil del tren suburbano Buenavista-Cuautitlán que implicará un recorrido de 27 kilómetros y que operará CAF que lleva aqu Maximiliano Zurita con Estrella Blanca de Salvador Sánchez Alcántara.
La idea de SCT de Pedro Cerisola, es estar listos para realizar las primera pruebas en octubre. De ah la importancia de las obras de confinamiento y pasos a desnivel que ya se comenzaron a construir.
Será en el 2007 cuando arranque la operación de la nueva va que desahogará de manera importante el tránsito de una zona densamente poblada de la capital.
El proyecto no fue fácil de cristalizar. Fueron años en los que hubo que vencer la falta de interlocución de los gobiernos del Estado de México y DF. Recientemente fueron públicas las dificultades en la subasta para el operador. Se convocó a una segunda ronda en la que Alstom e ICA de Bernardo Quintana fueron superados.
Sin embargo fjese que el tren Buenavista-Cuautitlán una vez que se concluya no será una obra aislada, sino que se buscará que quede integrada a un sistema de transporte de trenes que conecte al DF con el Estado de México.
Pese al fin del sexenio de Vicente Fox, la subsecretaria a cargo de Aarón Dychter buscará adelantar en el trascurso de este 2006 los estudios para que a futuro se puedan echar a andar dos sistemas más de trenes suburbanos.
El sistema dos ira de Ecatepec a Naucalpan en un recorrido de 37.5 kilómetros y con 3 lneas secundarias de Buenavista-Polanco, Ecatepec-Teotihuacán y Teotihuacán-Tecamac para llegar a 89.5 kilómetros.
El tres se contempla de los Reyes a San Juan de Aragón que implica 15 kilómetros, aunque con dos lneas secundarias San Rafael-San Juan de Aragón y Chalco-Texcoco con 73 kilómetros.
En el plan están también las lneas secundarias del sistema uno Buenavista-Cuautitlán que son Cuautitlán-Huehuetoca, San Rafael-Tacuba y Lechera-Jaltocan. En global 79 kilómetros.
Este nodal proyecto deberá mejorar el transito vehicular del DF y con ello la calidad de vida de millones de capitalinos que desperdician en promedio hasta 3 horas diarias para desplazarse.
Una ventaja, a diferencia de otros proyectos como el Tren Bala de Guadalajara- Querétaro-DF, que igual se han evaluado, es que para los tres nuevos sistemas que diseña SCT se cuentan con los derechos de va garantizados.
Además de que se replicara el esquema de concesión a 20 años a especialistas en transporte, éste que ya se arrancó con el proyecto Buenavista-Cuautitlán.
As que como ve el plan de sistema de trenes para la capital se visualiza bastante interesante con un total de 241.5 kilómetros.
Capitalino 2000
01-10-2006, 04:42 AM
una duda:
¿Porque ya no se construyo metro ferreo despues de la lnea A en 1991? ¿Como se evalua esta tecnica? ¿Porque no hay planes de ampliar la lnea A? ¿Porque es la única que en correspondencia pide depositar otro boleto?
padawan72
01-10-2006, 03:32 PM
^^ Esta raro ¿verdad? Ojala Metromex o alguien mas nos cuente las razones. :)
Capitalino 2000
01-11-2006, 04:51 AM
^y de paso el tren ligero, ya ven, incluso dejo de llegar a Tlalpan
pinkpanther
01-13-2006, 08:11 PM
Quieren un Metro para Juárez
Da a conocer el director de Transporte Público de esta frontera, Rubén Luna Caldera, que en febrero se llevará a cabo un estudio de factibilidad para analizar la posibilidad de construir un Sistema de Transporte Colectivo Metropolitano o, en su defecto, cambiar todo el transporte público juarense por un tren ligero
David Fuentes Trujillo
Ciudad Juárez
Viernes 13 de enero de 2006
Rubén Luna Caldera, director de Transporte Público local, informó que para el próximo mes de febrero se realizará un estudio en Ciudad Juárez para analizar construucción de un Sistema de Transporte Colectivo Metropolitano o, en su defecto, cambiar todo el transporte público por un tren ligero.
Esto lo dio a conocer en conferencia de prensa este jueves, donde también explicó que el proyecto es muy viable, pero que aún lo están analizando los tres niveles de gobierno para saber el costo real de la inversión.
En este sentido, indicó que de no contar con los recursos necesarios para construir un Metro en esta frontera, se buscará la manera de implementar un tren ligero o bien “camiones oruga”.
El objetivo es cambiar todo el transporte público y, de esta manera, brindar un mejor servicio a los más de 5 mil usuarios de éste.
La investigación y el estudio para saber si es factible construir un Metro en Ciudad Juárez, los realizará el Consejo Nacional de Ciencia y Tecnologa (Conacyt), quien a su vez informará a los tres niveles de gobierno del costo de la inversión.
“El objetivo es cambiar todo el parque vehicular que tenemos para brindar un mejor servicio, un metro, un tren ligero o camiones oruga seran la solución y para eso se deben hacer los estudios pertinentes que inician en febrero, para saber si es posible tener un sistema de transporte más eficiente”, puntualizó Luna Caldera.
edieter
01-13-2006, 11:10 PM
mira que casualidad eso mismo fue una de las noticias hoy en Puebla, ya que ya se estan haciendo los estudios de factibilidad para implementar el metrobus o un tren ligero namas k no encuentro una noticia donde venga bien explicado el asunto alguien sabe algo???
arkhagello
01-14-2006, 03:33 AM
El objetivo es cambiar todo el transporte público y, de esta manera, brindar un mejor servicio a los más de 5 mil usuarios de éste.
"más de 5 mil usuarios?" Suena a una cantidad demasiado conservadora, no conozco Cd. Juárez pero suena un poco ilógico, y más el estar pensando en un metro o tren ligero para una cantidad tan ridicula como esa, deben ser muchos más!
pinkpanther
01-15-2006, 07:18 PM
"más de 5 mil usuarios?" Suena a una cantidad demasiado conservadora, no conozco Cd. Juárez pero suena un poco ilógico, y más el estar pensando en un metro o tren ligero para una cantidad tan ridicula como esa, deben ser muchos más!
Jeje, si realmente suena ilógico, quizá se equivocaron y omitieron algun(os) cero(s),
Capitalino 2000
01-16-2006, 12:14 AM
Como antecedente del metro de Cd. Juárez estan los autobuses artculados, si recordaran, fueron los que compararon para reforzar al metrobus de La Cd. de México
Chitabaca
01-18-2006, 03:20 PM
El tren ligero, ineficaz; reconocen abandono
Autoridades admiten que se requieren de al menos cuatro unidades extra y una nueva terminal en Xochimilco
Yetlaneci Alcaraz
El Universal online
Miércoles 18 de enero de 2006
Perla Altamirano es usuaria regular del tren ligero. Agradece, sin embargo, que su horario de trabajo no la obligue a tomar este sistema de transporte a la hora pico.
Todava recuerda el da que tuvo una cita de trabajo en Polanco a las 8:00 de la mañana: "Llegué muy temprano a las 6:30 y no pude abordar un tren sino hasta después de las 7 de la mañana. Son colas y tumultos terribles, y para poder entrar a un tren hay que tener paciencia y tiempo suficiente", asegura. Ella vive en el barrio de Xaltocan en Xochimilco.
El tren ligero de la ciudad de México se enfrenta al reto de una modernización que permita satisfacer la demanda actual, toda vez que actualmente presenta una incapacidad para cubrir 40% de la demanda en hora pico, advierten los especialistas en transporte de la Universidad Autónoma Metropolitana (UAM), Bernardo Navarro y Roberto Rojas.
Los académicos señalan que el transporte férreo que corre al sur de la ciudad presenta una subutilización de su infraestructura, que provoca que el sistema no sea eficiente. Ello se traduce en retraso en los intervalos de paso, saturación de los trenes disponibles y lentitud en su trayecto.
"La demanda ya nos rebasó desde hace mucho tiempo en la hora pico", reconoce Rubén Baena Robles, delegado del Tren Ligero del Sindicato del Sistema de Transporte Eléctrico (STE) del Distrito Federal. Las estimaciones del dirigente sindical apuntan a que la demanda por el servicio ha crecido hasta 40% en los últimos seis años, lo que implica la necesidad de adquirir, al menos, entre cuatro y cinco nuevos trenes para satisfacer la demanda.
Con ello coincide la propia directora del STE, Elvira Daniel, quien revela que hay planes para adquirir cuatro nuevos trenes, sin embargo, reconoce, no sabe si podrá realizarse la compra durante este año, el último de la actual administración.
"No lo tenemos contemplado en el presupuesto de 2006. Sin embargo, s podemos hacer la compra si hacemos uso del dinero de inversión que tiene la Secretara de Finanzas", dijo.
El precio estimado de cada unidad fluctúa entre los 2.5 y 3 millones de dólares.
También se requiere, a decir de la propia Elvira Daniel, de una nueva terminal en Xochimilco que supla a la actual que resulta "poco funcional": "La terminal Xochimilco no cuenta con los elementos básicos para operar, por lo que tampoco se puede mejorar el intervalo de paso de los trenes. Entonces hasta que no tengamos la nueva estación, en cuyo proyecto ya estamos trabajando, no podremos adquirir los nuevos trenes", señala la funcionaria.
"El problema del tren es que llegó a un umbral y no le queda más que (una) de dos: o da un gran brinco para que su servicio sea superior y pueda mover mayor cantidad de pasaje o se queda como está, con el riesgo de no tener el mantenimiento adecuado", advierte el director del Grupo de Estudios sobre Transporte Metropolitano de la UAM, Bernardo Navarro.
De acuerdo con Baena Robles, actualmente el tren ligero tiene un déficit de 30% en el abasto de refacciones y una va "muy vieja" en el tramo 1 de la red, de Tasqueña al Estadio Azteca.
"La actual administración nos ha dotado más de refacciones y, en general, podemos decir que el mantenimiento es el adecuado, pero quizá s necesitaramos más presupuesto para trabajar de manera óptima", considera, por su parte, el dirigente del sindicato del STE, Benito Baena Lomé.
"El tren es un sistema noble porque no contamina y es la va más rápida, por encima de micros y autos, para salir de Xochimilco. Pero falta hacerlo funcional, pues hay una subutilización de la infraestructura", concluye Roberto Rojas, de la UAM.
padawan72
01-18-2006, 05:45 PM
^ Eso me parece evidente si uno vive por acá. Aparte la red está hecha para trenes dobles y jamás los mandan as, eso ayudarpia mucho.
MetroMEX
01-20-2006, 07:09 AM
una duda:
¿Porque ya no se construyo metro ferreo despues de la lîea A en 1991? ¿Como se evalua esta tecnica? ¿Porque no hay planes de ampliar la lîea A? ¿Porque es la única que en correspondencia pide depositar otro boleto?
Trataré de responder las dudas desde mi punto de vista...
* Aunque en el plan maestro actual están proyectadas dos lneas férreas más (El Rosario - Cuautitlán Izcalli y Santa Clara - Ojo de Agua / Coacalco), no creo que se construyan en el corto plazo. Hay que aclarar que la lnea B (originalmente lnea 10) siempre haba sido contemplada con rueda neumática. Una posible razón es que formalmente el Estado de México no participa financieramente en la red del metro (aunque debera hacerlo).
* La lnea A siempre fue contemplada desde un inicio como lnea alimentadora y no como troncal. De inicio, Pantitlán es una termina "forzada", las lneas deberan extenderse más allá, pero no pueden porque se adentraran en Estado de México. Y por la limitante tecnológica del boleto de papel, para "justificar" el pago por recorrer una distancia mayor se decidió terminar la lnea en Pantitlán, y si el usuario quiere continuar en la red "urbana", necesita depositar otro boleto.
De nuevo aprovecho este espacio para idear y proponer un sistema unificado de tarificación para todos los transportes del área metropolitana de la Ciudad de México. Y crear redes verdaderamente metropolitanas, que eliminen de una vez por todas la barrera DF/EdoMex. En el caso concreto de la lnea A, debe ser continuada a San Lázaro e incluso más allá, y al oriente crear ramales a Ixtapaluca y a Chalco: seguir el modelo de la RER parisina.
Pero incluso hasta la red de metrobús que se planea tanto en el DF como en el Edomex seguirá el esquema regionalista que se ha manejado (sistemas separados, con reglas propias, de caracter alimentador).
MetroMEX
01-20-2006, 07:10 AM
Analizan rutas para implementar el Trenbús en Edomex
La Secretara de Comunicaciones del Estado de México comenzará en febrero próximo los estudios técnicos para el sistema de transporte de camiones articulados llamado Trenbús.
Se analizarán diversos corredores urbanos para determinar las rutas en las que podra implementarse el sistema; las rutas a estudiar serán nueve en la zona conurbada y dos en el Valle de Toluca.
Pablo Suárez, director de Transporte de Alta Capacidad, señaló que los estudios arrojarán el corredor más apropiado para iniciar su construcción a finales del 2007; dichos estudios se harán con recursos del Fondo Metropolitano y cada uno costará alrededor de 6 millones de pesos.
Detalló que se deben mandar los estudios de prefactibilidad para saber cifras de oferta demanda, impacto ambiental, costos del proyecto, corridas financieras y obras adicionales.
Con la información obtenida se podrá determinar cuál ruta es la prioridad para el Trenbús; se dará prioridad a la que mayor flujo de pasajeros registre y la que con la entrada en funcionamiento del Trenbús repercuta en un mayor ahorro económico para los usuarios, dijo Suárez.
La construcción del proyecto podra iniciarse a finales de año; cada autobús confinado costara 5 millones de pesos.
Fuente: Reforma; 19 de enero de 2006
Capitalino 2000
01-21-2006, 05:19 AM
Del metrobus noto que ya es finales de enero y continuan los autobuses viejos, no esta mal, pero ya que oficializen su permanencia.
Por otra parte, he notado ciertos problemas con las maquinas expendedoras, ojala pudieran dar cambio, creo que esa modificación es posible y ayudara a los usuarios
padawan72
01-24-2006, 05:00 PM
Pagan estudio para Metrobús en Periférico
El proyecto se realizará con recursos del Fideicomiso Metropolitano
- A A A +
Rebeca Jiménez
El Universal
Martes 24 de enero de 2006
NAUCALPAN, Méx.- Los estudios de factibilidad para la creación de nueve rutas del Metrobús en distintas vialidades de municipios del valle de México se realizarán con recursos provenientes del Fideicomiso Metropolitano, informó aquel secretario de Desarrollo Metropolitano del estado de México, Francisco Maldonado Ruiz.
Una de las rutas del Metrobús contempladas en el proyecto irá por Periférico Norte desde Tepotzotlán hasta el Toreo de Cuatro Caminos en Naucalpan, a lo largo de más de 30 kilómetros cruzando los municipios metropolitanos de Cuautitlán Izcalli, Tultitlán, Tlalnepantla y Naucalpan, en donde todos los dás se paraliza la circulación vehicular de esta importante arteria de acceso al Distrito Federal.
La creación de Metrobús servirá para facilitar el transporte a casi 3 millones de habitantes que se trasladan todos los dás por el poniente del valle de México, en donde actualmente no existe un medio de transporte masivo eficiente, aseguró el funcionario mexiquense.
Las rutas de autobuses articulados o Metrobús también se planean para los corredores que van de Nicolás Romero a Atizapán de Zaragoza; Cuautitlán-Melchor Ocampo-Tultepec, de Ecatepec a Tecámac, de Ecatepec a Coacalco por la vá José López Portillo, y de Cuautitlán Izcalli a Tultitlán.
En el oriente mexiquense autoridades metropolitanas analizan rutas del Metrobús de Chalco y Chimalhuacán a Nezahualcóyotl, y de La Paz a Ixtapaluca, en donde también es urgente crear un sistema de transporte masivo económico y eficiente, apuntó Francisco Maldonado.
El Fideicomiso Metropolitano, autorizado por la Cámara de Diputados, planea además entre sus primeras obras el distribuidor vial Zaragoza, cuyo impacto beneficiará a más de 2 millones de habitantes asentados en los municipios de la zona oriente como Nezahualcóyotl, La Paz, Chalco, Chicoloapan, Chimalhuacán e Ixtapaluca, y de delegaciones del Distrito Federal como Iztapalapa y Tláhuac.
En cuanto a obras de carácter hidráulico, Francisco Maldonado destacó la construcción del colector marginal sur de la presa Guadalupe, para recuperar esta cuenca que ha sido declarada Santuario del Agua y a la que cada año llegan miles de aves migratorias.
Asimismo, el recurso también se utilizará para la construcción de una planta potabilizadora de agua que tendrá la capacidad de mil litros por segundo para dotar del servicio a poco más de 500 mil habitantes de la zona industrial Vallejo del Distrito Federal.
En materia de drenaje, autoridades metropolitanas planean construir un túnel profundo en la zona oriente para captar aguas de la laguna El Salado, la cual capta las aguas residuales de Iztapalapa.
Capitalino 2000
01-25-2006, 05:39 AM
lo que no me gusta de planear metrobus es que al instalarse se le cierran las puertas al metro para que pueda expanderse.
Chitabaca
01-25-2006, 03:51 PM
Pues si en parte por que el gobierno siente que ya cumplio aunque en realidad sea medio cierto esto...no piensan en el futuro por otro lado la cd de mexico debio haber desarrollado un sistema super eficientede transporte colectivo "camiones" antes de haber metido metro. no que ahora metieron metro y ordenan a las rutas de camiones.
Creo que el gob sabe que el metrobus es parcial , y que el metro es Totalmente otra cosa, ahora con el tren suburbano hay que ver que pasa, el Gob del estado de mexico prometio construir 2 lineas de metro...a ver si es verdad, aunque creo que hasta lo firmo por escrito.
padawan72
01-25-2006, 07:45 PM
lo que no me gusta de planear metrobus es que al instalarse se le cierran las puertas al metro para que pueda expanderse.
Percibo algo as.
diegomayor
01-26-2006, 03:19 AM
Creo que si obrador gana la presidencia,y ebrard la jefatura del df,la extension de las lineas del metr en la ciudad pasaran a mejor vida porlo menos 6 años,no es ser tendecioso politicamente,solo qu obrador aqui nunca s mostro interesado en ampliar el metro.
La siquiente linea que seria ,seria una que fuera desde la central de abastos hasta barranca del muerto y un poco mas,descentralizaria a las lineas 1 y 9,y cre yo tendria buena demanda,quizas pudieran extenderla a la linea A que trabnsbordara con guelatao
Chitabaca
01-31-2006, 05:40 AM
Creo que si obrador gana la presidencia,y ebrard la jefatura del df,la extension de las lineas del metr en la ciudad pasaran a mejor vida porlo menos 6 años,no es ser tendecioso politicamente,solo qu obrador aqui nunca s mostro interesado en ampliar el metro.
La siquiente linea que seria ,seria una que fuera desde la central de abastos hasta barranca del muerto y un poco mas,descentralizaria a las lineas 1 y 9,y cre yo tendria buena demanda,quizas pudieran extenderla a la linea A que trabnsbordara con guelatao
Porque nadie entiende que el peje lo unico que vio como prioritario fue adquirir mas trenes 45 para poder dar un mejor servicio hacia mucho tiempo que no se compraban trenes vean lo que invirtio en esa compra, por otro lado el marcelo ese , la neta a mi no me late para nada , se esta casando con la idea de que el metrobus es la opcion y bla bla bla y nada que ver, osea en partes si pero en otros lados se necesita metro, aunque a los que les urge es al estado de mexico...abran los ojos y no politicemos el Thread. :notacrook:
arkhagello
01-31-2006, 07:19 AM
Creo que si obrador gana la presidencia,y ebrard la jefatura del df,la extension de las lineas del metr en la ciudad pasaran a mejor vida porlo menos 6 años,no es ser tendecioso politicamente,solo qu obrador aqui nunca s mostro interesado en ampliar el metro.
La siquiente linea que seria ,seria una que fuera desde la central de abastos hasta barranca del muerto y un poco mas,descentralizaria a las lineas 1 y 9,y cre yo tendria buena demanda,quizas pudieran extenderla a la linea A que trabnsbordara con guelatao
Recuerda que no está permitido hablar de politica ni de candidatos y menos en tiempos electorales.
Capitalino 2000
02-01-2006, 05:43 AM
Un reto para la expansión del meto es ir mas alla de la gran vialidad que es el periferico, Son pocas las estaciones que se situan más allá de este parametro y creo que las sguientes ampliaciaones tienen que superar esta barrera
Chitabaca
02-01-2006, 08:23 PM
Tambien creo eso pero sigo insistiendo! estado de mexico que haga su parte!
arkhagello
02-02-2006, 04:27 AM
Opino de la misma manera, el EDOMEX se ha tardado años en meterle billete, es tiempo que se moche, y que no pierda el paso para continuar las otras lineas y ramales del tren suburbano que están en proyecto.
Capitalino 2000
02-02-2006, 04:44 AM
Tambien creo eso pero sigo insistiendo! estado de mexico que haga su parte!
El siguiente plan maestro del metro debe ser ya de caracter metropolitano, el metro debe avanzar más hacia el sur y el oriente. Hoy tomas un micro y llegas para tomar otro micro que te lleve al metro.
Chitabaca
02-02-2006, 06:24 AM
La verdad es que mexico ahorita ya no esta para andar pensando si hace o no determinada obra de gran importancia, como es una nueva nucleoelectrica, o mas presas (Parota, Arsediano) o el tren suburbano o metro en el edo. de mexico, la verdad es que si hay dinero y esta urgiendo estas obras llevan ya años detenidas, y nomas no ven la luz...creo que el proximo presidente no debera perder el tiempo en discusiones que las cosas se hagan y que se hagan YA!
Lo bueno es que durante el gob de fox al menos estan dejando practicamente listo todo sobre TrenSuburbano,Interurbano y Tren Bala.
MetroMEX
02-02-2006, 08:53 PM
Coincido con todos los puntos expuestos, son obras muy necesarias, y en el caso del transporte urbano, en el siguiente sexenio debera pensarse en un programa de reordenamiento del transporte público en las principales ciudades / areas metropolitanas del pas, donde participen los tres niveles de gobierno.
Y coincido contigo mi estimado Capitalino: el metro / metrobús / tren suburbano debe ser de caracter metropolitano y no estatal o alimentador. Que la recién formada "Comisión Metropolitana" sirva también para ver como concretar una participación equitativa entre el D.F. y el Edomex para concretar obras metropolitanas. Esto para que termine de una vez el dilema de "le corresponde a fulano hacer esto"...
Por cierto, vean el thread de "propuestas de transporte interurbano", ya tengo una nueva versión de mi programa de gran visión para la ZMCM... y de regalo, también GDL :D
arkhagello
02-03-2006, 07:53 PM
Promueve Sotric tren interurbano Guanajuato; invertirá dls. 800 mdd con apoyo del West LB
Dario Celis Estrada
Reforma.com
2/feb/2006
Otro proyecto ferroviario que va viento en popa es el tren interurbano de Guanajuato. Hace un par de semanas el concesionario conoció el presupuesto y se espera que a más tardar este mes dé respuesta
No crea que estamos hablando de cualquier cosa. Se trata de una lnea de 154 kilómetros que implicará una inversión de 800 millones de dólares. Conectará Celaya, Salamanca, León, Irapuato y Guanajuato.
Grupo ICA, de Bernardo Quintana, y Siemens, que preside Hans Joachin Kolhsdorf, presentaron el proyecto y presupuesto. El concesionario y promotor de la obra es Sotric, firma de origen canadiense que representa Norman Anado.
El principal inversionista, también de Canadá, es el fondo de pensiones Gmat. La procuración y construcción correrá precisamente por cuenta de Siemens e ICA, aunque los mexicanos también participarán como accionistas con el 5 por ciento.
Sotric tiene el respaldo del West LB, que aqu dirige Hugo Villalobos. Este banco alemán, que también participa con ICA en la hidroeléctrica El Cajón y se apresta a entrar con los mexicanos en La Parota, financiará buena parte de la obra.
El tren interurbano de Guanajuato es un viejo proyecto. Surgió incluso cuando Vicente Fox gobernaba la entidad. Ya como Presidente el plan fue retomado por la Oficina de Polticas Públicas de la Presidencia, que encabeza Eduardo Sojo.
A su vez, Sojo se lo encomendó a Fausto Alzati, originario también de Guanajuato. El ex Secretario de Educación Pública en los tiempos de Ernesto Zedillo se coordinó con el actual Gobernador, Juan Carlos Romero Hicks.
De aceptarse el presupuesto, la construcción de este nuevo tren arrancara en este primer trimestre. Se estima que la obra civil llevará entre 18 y 24 meses, de ah que su puesta en operación sera ya entrado el próximo sexenio. Hasta ahora existen dos lneas de pasajeros en el Pas. El Chihuahua-Pacfico, que opera Ferromex, de Alfredo Casar, que es una ruta turstica por Barranca del Cobre. El otro es el famoso Expresso Tequila, en Jalisco, que opera el mismo ferrocarril propiedad de Germán Larrea.
lechuguero
02-04-2006, 07:29 PM
4/FEBRERO/2006
Reactivan tren
El Gobierno del Estado intenta revivir el proyecto del tren interurbano. Para ello, cuatro funcionarios guanajuatenses viajaron a Nueva York, a negociar su financiamiento.
Hace dos semanas, el Grupo ICA y Siemens presentaron a la Sociedad Operadora del Tren Rápido Interurbano de Guanajuato (Sotrig) el presupuesto del proyecto.
De aceptarse el presupuesto, la obra iniciara antes de que concluya el primer trimestre del año.
El tren interurbano consiste en la construcción de una lnea ferroviaria que comunicara a los municipios del corredor Industrial: Celaya, Cortazar, Salamanca, Irapuato, Silao y León. Además, se construira una ramal a la capital del estado.
El proyecto implica la inversión de 800 millones de dólares, para una lnea de 154 kilómetros.
Sotrig, empresa concesionaria del proyecto, negocia el financiamiento de la institución bancaria alemana West LB.
El principal inversionista es el fondo de pensiones GMAT, originario de Canadá, que en Guanajuato estableció la firma Sotrig para desarrollar el proyecto del tren.
De acuerdo a información oficial de la concesionaria, la construcción estara a cargo de Grupo Siemens y de ICA.
El proyecto elaborado por GMAT incluye 17 estaciones de tren y el tendido de una red ferroviaria de 154 kilómetros.
Se pretende que funcionen 23 trenes, cada uno con cuatro carros y una capacidad de 640 pasajeros por tren.
La empresa tomó como modelo para el diseño, el Express Rail, un tren que ya opera en Kuala Lumpur, Malasia.
lechuguero
02-04-2006, 07:31 PM
4/FEBRERO/2006
Avala banco alemán tren interurbano
El banco alemán Western LB, que financiara el proyecto del tren rápido interurbano de Guanajuato, calificó como viable su construcción y operación.
Mario Aguilar y Maya, secretario de Finanzas de Guanajuato, informó que funcionarios estatales se entrevistaron en Nueva York con representantes del banco alemán, y éstos dieron su aval al proyecto del tren.
“Siempre que un banco de esa naturaleza haya revisado los estudios de aforos potenciales del proyecto y considere que hay condiciones para que en algún momento dado su comité de crédito considere el proyecto digno de financiamiento, es algo que arroja una situación de credibilidad”.
El funcionario explicó que para conocer si el banco financiará el proyecto, sólo falta conocer el costo del contrato final.
La decisión del financiamiento podra darse a principios de marzo.
El costo ideal que tendra que presentarse ante el Western LB habrá de ser entre los 900 y los mil millones de dólares, cifra que cabra en la estructura financiera planteada inicialmente por la institución.
Chitabaca
02-05-2006, 03:45 AM
Excelente al parecer este año sera muy inteso en temas ferroviarios! hoy pase por Buenavista, y se ve mas movimiento dentro de la estacion central.
Capitalino 2000
02-05-2006, 04:36 AM
¿Que estación del metro les gusta más? A mi es la de San Lazaro de la lnea B. Esto, creo que nunca lo hemos preguntado en el foro.
Chitabaca
02-05-2006, 11:26 PM
Pues las de la linea B del metro tienen un aspecto muy distinto a las de las demas lineas , la verdad no eh pasado mucho por esa linea pero creo que seria una de esas
goblin king
02-06-2006, 12:39 AM
No es por nada pero en general las estaciones de la lnea B están muy bien en particular San Lázaro, aunque la correspondencia con la lnea 5 en Oceana es horrible. Otra que también me gusta aúnque ya está algo vieja es Insurgentes; San Juan de Letrán también tiene lo suyo.
padawan72
02-06-2006, 02:40 PM
A mi me gustan las estaciones elevadas de la lnea 4, por dentro y por fuera, y claro, con sus acabados y pinturas originales, parecan por fuera naves espaciales, y por dentro eran bastante elegantes, con muchas escaleras eléctricas, grabados en madera, estaban super bien.
Ya con los años y el descuido, y el malgusto de algunos de los encargados, han venido decayendo, pero ojalá alguien rescatara el valor arquitectónico original de estas estaciones y de muchas más. :)
Capitalino 2000
02-06-2006, 05:49 PM
Si, en la linea 4 se ve muy ochenteras; En segundo lugar pondra la estración Chabacano de la linea 2, quedo muy bien el techo
No conozco la lîea B, pero la 1 definitivamente tiene su plan bien pensado para cada una de las estaciones y las hace muy atractivas, especialmente Insurgentes a mi gusto. Las de la 8 son interesantes por ser de lo más nuevo y el colorido (excepto las superficiales). En la 3 Copilco y Miguel Ángel de Quevedo por sus murales e iluminación. Las de la 7 por su profundidad y su diseño simple y hasta elegante son llamativas también.
Por cierto, qué tal esta noticia:
En las lîeas 1, 2 y 3 empezó la instalación de lectores de tarjetas inteligentes
Llevará tres años instalar la red de acceso dual al Metro: Serraná
Al de Paró le tomó 10 años, dice Será autofinanciable Unos 70 mil ancianos ya las utilizan
Con una inversión de 30 millones de dólares se inició la instalación del sistema de lectores de tarjeta de prepago en el Metro, que comprende, en una primera etapa, las lîeas 1, de Observatorio a Pantitlán; 2, de Cuatro Caminos a Tasqueña, y 3, de Universidad a Indios Verdes, donde se contará con un sistema dual de acceso, a través de una mica recargable con un costo mayor a 100 pesos o un boleto unitario con un valor de dos pesos el viaje.
La directora del Sistema de Transporte Colectivo (STC), Florencia Serraná Soto, explicó que se trata de un proyecto a tres años, plazo en el cual quedará instalado en las 11 lîeas de la red, sin riesgo de quedar inconcluso por el cambio de administración, debido a que la inversión más fuerte se realizará este año, con la instalación de una red de fibra óptica para conectar los lectores en los torniquetes para la aceptación de la tarjeta.
Actualmente, 70 mil adultos mayores de 60 años cuentan con su tarjeta inteligente, con la que ingresan gratuitamente por los torniquetes de cortesá.
En entrevista, destacó que se trata de un programa muy ambicioso, porque existen pocos Metros en el mundo con este sistema y donde está implantado integralmente, como en Paró, sigue funcionando con buenos resultados el sistema dual de acceso, con boleto unitario y sistema de prepago, aunque fue un proceso que le llevó 10 años y nosotros, en menos tiempo, ya absorbimos toda su experiencia.
Mencionó que con la infraestructura existente en las estaciones se podrá instalar este sistema, pero la necesidad de hacerlo autofinanciable, con la emisión de tarjetas recargables de más de 50 viajes y determinar la instalación de dos o tres torniquetes con lectores ópticos en cada estación, provocó su aplazamiento. "No queremos tener un sistema que la gente no utilice, porque prefiere el boleto unitario, sobre todo cuando el costo del pasaje se mantiene en dos pesos y la inversión es millonaria".
En el segundo semestre de este año, "a fuerza tiene que verse la venta de tarjetas de pre-pago, a fin de que los 4.5 millones de usuarios escojan entre ésta o el boleto. Por ello la importancia de diseñar este esqueleto, que nos permitirá ir creciendo integralmente a mediano plazo", afirmó la funcionaria.
Mientras, continúa el programa de solicitud y entrega de tarjeta inteligente para adultos mayores, que les permite acceder de manera gratuita a las 175 estaciones de la red y ha sido bien recibida por la gente, aunque existen problemas con alrededor de 30 mil, que pese a solicitarla, no la han ido a recoger, lo que significa 30 por ciento de quienes la tramitaron.
Recordó que se trata de un mecanismo muy eficiente, con base en citas, las cuales se les dan después de llenar y entregar la solicitud en los módulos de atención instalados, principalmente en las estaciones de transferencia y confiando en que todos los datos asentados son verdaderos, mientras para recogerlas se solicita sea de manera personal con una copia de su identificación oficial.
El número de micas almacenadas en las oficinas centrales del organismo, en la calle de Delicias, es importante y aún cuando no existe un plazo especæico, consideramos que después de seis meses de retraso es posible reciclarlas, para hacer un uso más eficiente de las tarjetas, una vez que funcionen los nuevos torniquetes.
"El que la gente no acuda a su cita nos demuestra que no la necesita tanto para trasladarse de un punto a otro, aunque si la vuelve a solicitar, se la haremos nuevamente, pues se trata de un programa permanente, porque todos los dás una persona más se suma a la población de adultos mayores y nuestra obligación, como gobierno, es apoyarlos".
- . -. - El único problema es que seguramente ni a golpes son compatibles con las del Metrobús. Gracioso va a ser tener tarjeta de trole, metro, MB, tren ligero...
padawan72
02-07-2006, 05:19 AM
Si, en la linea 4 se ve muy ochenteras; En segundo lugar pondrá la estración Chabacano de la linea 2, quedo muy bien el techo
Si, Chabacano era genial cuando la inauguraron, en tiempos que Arnie vino a hacer Total Recall, me gustaba mucho el orden, los tuneles, como habia rutas de salida, de entrada, casi nada de eso persiste, la zona que llenaron de exposiciones se ve descuidada, pateticos los espacios comerciales, Dominos entre ellos, que metieron hasta abajo, terrorificos los jaulones que han puesto, mas feos que la mayoria de los zaguanes de Nezita, para balacear al que se le ocurrio meter unas oficinas en medio de los tunesles que comunicaban a los andenes de la 9, y penoso ver que se gastaron millones de pesos en hacer que las 3 estaciones tuvieran un anden central de salida y el lateral de entrada, para que ahora dejen que cada quien haga lo que se le de en gana entre por la salida y salga por la entrada, ni orden por la autoridad, ni civismo por la ciudadania. :(
Capitalino 2000
02-09-2006, 05:41 AM
Hoy vi en un corralon donde guardan al metrobus un camión con los colores del metrobus y sus logos, pero no era doble, era un camión comun y corriente como muchos peceros o rtp de montaña, decia servicio nocturno. Meimagino que ese no corre en el carril confinado, Sabe alguien del tema?
Capitalino 2000
02-09-2006, 06:09 AM
Hablando del metrobus, la otra noche vi una pelicula mexicana y hania unos autobuses azules y donde el chofer hace el cambio de rotulo (en el interior) habia una placa que decia metrobus; parecen anteriores a los ruta 100 cafes ¿de ahi habran tomado el nombre para el transporte moderno?
Hoy vi en un corralon donde guardan al metrobus un camión con los colores del metrobus y sus logos, pero no era doble, era un camión comun y corriente como muchos peceros o rtp de montaña, decia servicio nocturno. Meimagino que ese no corre en el carril confinado, Sabe alguien del tema?
Aparentemente el servicio nocturno del Metrobús iba a ser utilizando los parabuses permitiendo maniobras y mantenimiento del carril confinado. Al parecer hasta compraron los autobuses pues supuestamente no era rentable el servicio nocturno con los camiones articulados... pero sigue funcionando as. Quizás fue otro "error de cálculo" en la demanda, tan tpica de la planeación de este sistema.
MetroMEX
02-09-2006, 07:23 PM
Hoy vi en un corralon donde guardan al metrobus un camión con los colores del metrobus y sus logos, pero no era doble, era un camión comun y corriente como muchos peceros o rtp de montaña, decia servicio nocturno. Meimagino que ese no corre en el carril confinado, Sabe alguien del tema?
Desafortunadamente, si... :(
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Deja de dar servicio nocturno el Metrobús
A partir de esta semana, el Metrobús de Insurgentes dejó de dar servicio nocturno, este tipo de recorridos se harán ahora con camiones no articulados que circulen por los carriles laterales y hagan parada en los parabuses.
En Insurgentes, este nuevo servicio de transporte nocturno lo ofrecerá la empresa Corredor Insurgentes, que opera 60 de los 80 camiones del Metrobús; el horario será de las 23:00 a las 4:30 horas del d�a siguiente.
El aviso del nuevo servicio se dio a conocer a los usuarios, a través de carteles pegados en las diferentes estaciones del Metrobús, indicándoles que ya no serán abiertas en las noches dichas estaciones.
Hay siete camiones convencionales, no articulados, para ofrecer el servicio nocturno, cuya tarifa es de cinco pesos, dijo Jesús Padilla, presidente de Corredor Insurgentes.
Fuente: Reforma; 7 de febrero de 2006.
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Aqu� el chiste es que si bien el metrobús daba servicio nocturno cada media hora, todav�a realizaba paradas en cada una de las estaciones, lo cual resulta en un servicio muy lento tomando en cuenta la hora. Ahora bien, que hayan autobuses dando servicio en Insurgentes circulando en el carril de la derecha rompe con el esquema propuesto para el Metrobús, no faltará algún grupo de microbuseros que exija circular por Insurgentes en horas nocturnas cuando el Metrobús deje de dar servicio.
Por cierto, la RTP manejaba un servicio nocturno de autobuses sobre 8 corredores, ¿qué fue de este servicio? Lo que deber�a considerarse es, como se hacen en otras ciudades del mundo, crear una red "nocturna" que brinde servicio cuando el metro se encuentre cerrado al público.
MetroMEX
02-09-2006, 07:36 PM
Hablando del metrobus, la otra noche vi una pelicula mexicana y habia unos autobuses azules y donde el chofer hace el cambio de rotulo (en el interior) habia una placa que decia metrobus; parecen anteriores a los ruta 100 cafes ¿de ahi habran tomado el nombre para el transporte moderno?
¿Era de los hermanos Almada? :D :justkidding:
A mi juicio, "metrobús" es un nombre sencillo y pegajoso que describe perfectamente la función de una ruta de autobuses con paradas definidas. Simplemente las palabras "metro", "trans", "bus", "linea", etc. son partculas muy recurridas para formar los nombres del transporte, ya que son breves. En la ciudad de Québec en Canadá vi por primera vez este nombre y segua esta misma filosofa.
No se me hubiera ocurrido otro nombre para este sistema BRT... en Curitiba se le llamaba "tubobús" por la forma de las paradas, en los sistemas de Colombia llevan el prefijo "Trans" (como en Transmilenio) o el sufijo "bús" (como en Megabús). Si hicieran un BRT en GDL lo llamara "Transtapato", y en MTY lo llamara "Regiobús", como contraste a "Metrorrey".
Capitalino 2000
02-12-2006, 04:30 AM
jA, saludos mi cuate metromex! <no era de los almada, pero si muy ochentona, pelada y del tipo de cine para adultos, hay lo vi.
El 8 y 9 de febrero estuvo cerrada la estación polyiforum por cambio de piso en la estación.
padawan72
02-12-2006, 07:34 AM
jA, saludos mi cuate metromex! <no era de los almada, pero si muy ochentona, pelada y del tipo de cine para adultos, hay lo vi.
El 8 y 9 de febrero estuvo cerrada la estación polyiforum por cambio de piso en la estación.
Yo recuerdo esos metrobuses, al igual que unos a los que les decan ballenas y a otros delfines, viejos modelos urbanos. Antes haba unos camiones amarillos de cara arrugada. :)
Capitalino 2000
02-12-2006, 10:13 PM
Entonces fue un nombre que ya haba tenido el transporte público en México
Chitabaca
02-13-2006, 07:32 AM
Si el nombre de metrobus es pegajoso y creo que sirve, pero el que le quieren poner en el estado de mexico esta del nabo ajjaja trenbus? que pedo, lo que si es que en naucalpan hubo un proyecto que se llamo aerobus, por alla en los años 70s metanse a google y pongan aerobus y les va a aparecer unas fotos de como eran!
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