[metrologo]

Saldo preliminar de 23 personas muertas y 13 heridas; AMMOSA niega pago de seguro
Tragedia en el Edomex: arrolló el tren a un autobús de pasajeros

Cientos de curiosos desbordaron la vigilancia de la policía municipal y el Ejército

Hace tres semanas autoridades de Cuautitlán México abrieron el fatídico cruce

SILVIA CHAVEZ GONZALEZ CORRESPONSAL

Cuautitlán México, Méx., 28 de diciembre. Al menos 23 pasajeros fallecieron, y 13 resultaron gravemente lesionados, cuando José Alberto Domínguez Hernández, de 36 años de edad, conductor de un camión de de la línea Autotransportes México-Melchor Ocampo (AMMOSA) intentó ganar el paso al tren, pero su unidad fue embestida y arrastrada por el convoy por casi 80 metros sobre las líneas férreas, paralelas a la avenida División del Sur de la colonia Lázaro Cárdenas de este municipio.

Al cierre de esta edición, alrededor de 80 familiares de los muertos por el incidente exigían en las instalaciones del Centro de Justicia de Cuautitlán México la entrega de los cuerpos; se quejaron de que los trámites eran lentos y de que AMMOSA pretendía omitir el pago del seguro del pasajero, y entregar únicamente féretros para cada uno de los finados, así como trasladarlos a los sitios donde serían velados.

La Subprocuraduría de Justicia estatal informó que alrededor de las 9 de la mañana, y al parecer por exceso de velocidad, el chofer del camión de pasajeros número económico 141, placas 719379J, que salió del poblado de Tenopalco, municipio de Melchor Ocampo, con destino al Metro Instituto Politécnico Nacional ­en el Distrito Federal­, fue arrastrado por la locomotora número 9162.

"El tren iba pitando, pero aún así pasamos sobre las vías", narró Leonardo Daniel Guzmán Sánchez, de 18 años de edad, uno de los pasajeros del autobús, quien fue entrevistado en el interior del hospital estatal Vicente Villada (en Cuautitlán México) al cual ingresó esta mañana con golpes diversos.

El herido narró que "inexplicablemente", Domínguez Hernández no atendió el sonido de advertencia de la locomotora y en paralelo, sobre la avenida División del Sur, avanzó a velocidad excesiva. Trató de cruzar las vías ­para continuar su trayecto sobre avenida Fresnos­, pero en segundos fue alcanzado por la máquina y sus 36 vagones.

Inicialmente, el camión fue impactado en el centro y a continuación fue arrastrado sobre la vía férrea. En esta acción el autobús derribó dos postes y cableado del Tren Suburbano. Testigos narraron que una gran nube de polvo y humo se levantó a lo largo de cien metros.

Vecinos de la colonia Lázaro Cárdenas fueron los primeros en tratar de auxiliar a los lesionados. A lo largo de la línea del tren quedaron restos de cuerpos humanos. Paramédicos y personal forense levantaron un par de piernas cercenadas. Debajo de los furgones del tren se observó una estela de sangre, ropa, zapatos y pertenencias de los pasajeros.

El subprocurador de Justicia Alejandro Jardón Nava informó que la cifra de pasajeros muertos sería "de entre 21 o 22". Indicó que 11 cuerpos fueron trasladados al forense de Cuautitlán México y diez al del municipio vecino de Cuautitlán Izcalli, "pero hay restos mutilados irreconocibles", comentó.

En un primer momento, el número de lesionados ascendió a 14, y fueron trasladados a los hospitales de La Quebrada, de Izcalli, de Traumatología del IMSS de Lomas Verdes, en Naucalpan, y al Vicente Villada. Por la tarde, una de las lesionadas fue enviada a un hospital privado a petición de sus familiares.

La policía estatal trasladó en helicóptero al nosocomio de Lomas Verdes a Andrés Martínez Molina, de 40 años de edad, y a Juan Antonio Velarde Guzmán, de 23 años, quienes presentaban fracturas diversas; este último pereció al filo de las 7:45 de la noche. Además, se remitió al mismo nosocomio, en ambulancia, a Armando de la Luz Rojas, de 43 años, con fractura de piernas y lesión cráneoencefálica.

Al lugar del percance arribaron más de 60 elementos de auxilio, y 24 efectivos militares adscritos a la 37 Zona Militar. Sin embargo, el resguardo oficial de la zona fue insuficiente, pues decenas de curiosos se arremolinaron en el lugar, e inclusive pudieron observar detalles del percance a unos centímetros de distancia.

Martín Villada Torres, de diez años de edad, recibió cien pesos de policías municipales, pues vio que el conductor escapó de los restos del autobús, detuvo a la unidad marcada con el número 01, e indicó hacia dónde huyó el chofer, quien fue arrestado a tres cuadras del lugar del siniestro.

Del percance se inició la averiguación previa Cua/III/6802/06, por los delitos de homicidio, lesiones y daños a bienes federales, municipales y civiles. Los conductores del autobús y de la locomotora ­cuyo nombre no se dio a conocer­ rinden sus declaraciones ministeriales en el Centro de Justicia de Cuautitlán México.

Entre los lesionados se identificó a Armando de la Cruz Rojas, Juan Carlos Hernández Toledo, ambos de 40 años de edad; así como Samuel de la Cruz Bautista, de 19; Leonardo Guzmán Sánchez, de 18; Mary Cruz Reyes Subía de 42, todos ellos internados en el Hospital Vicente Villada. Presentan golpes diversos y su salud fue reportada como estable.

También se llevó a distintos nosocomios a Adrián Martínez Molina, Oscar Jiménez Mancilla, Juan Carlos Noriega Flores y Maximino Romero Rodríguez, de 33, 37, 35 y 38 años de edad, respectivamente.

La Subprocuraduría ofreció una primera lista de las personas que fallecieron: Teodoro López Remedios, de 48 años de edad; Adrián Castañeda Alvarez, de 19 años; Jorge Luis Martínez Gómez, de 18; María Guadalupe Madrigal Vázquez, de 35; José Estrada, de 40; Felipe Cervantes González y Celina Morales López, ambas de 62 años de edad.

Vecinos reprocharon al gobierno municipal de Cuautitlán México el que hace tres semanas derribara una banqueta y postes para abrir el paso en el crucero donde fue el accidente, pero omitió instalar señales de paso del tren y no solicitó a Ferrocarriles Nacionales la instalación de plumas de paso vehicular, ni los señalamientos necesarios.

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Comenzará operaciones Tren Suburbano a fines de 2007

Informa Comunicaciones y Transportes que este año se finalizarán la construcción de cuatro de los trece puentes previstos en el proyecto

Notimex
El Universal
Ciudad de México
Miércoles 20 de diciembre de 2006
11:50 A finales del próximo año entrará en operación el Tren Suburbano que irá de Buenavista a Cuautitlán, aseguró el subsecretario de Transporte de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), Manuel Rodríguez Arregui.

De un total de 13 puentes, el presente año concluirá la construcción de cuatro como parte de las obras de confinamiento del proyecto, y el resto se terminará para mediados de 2007.

En un documento, el funcionario recordó que los trabajos de las estaciones del tren y la fabricación del equipo rodante ya iniciaron y se prevé concluyan para el segundo semestre del año entrante.

Al respecto, el director de Transporte Ferroviario y Multimodal de la SCT, Oscar Santiago Corzo, dio a conocer que en febrero próximo se tendrá en la estación Buenavista el tren que recorrerá una extensión de 27 kilómetros, de la cual consta el proyecto en esta primera etapa.

Rodríguez Arregui explicó que está en pláticas con los gobiernos del estado de México y del Distrito Federal para llevar a cabo dos etapas más del proyecto.

El Sistema Dos irá de las estaciones Jardines de Morelos a Martín Carrera y constará de 19.3 kilómetros; la inversión se calcula en cuatro mil 137 millones de pesos.

En tanto, el Sistema Tres irá de Chalco a La Paz y tendrá una extensión de 12.8 kilómetros, cuya inversión se prevé sea de tres mil 177 millones de pesos.

[metrologo]

15 de Diciembre
18:19| No habrá nuevo aeropuerto ni Tren Bala en esta administración: SCT http://www.milenio.com/wp-content/themes/milenio/imagenes/back.jpg (javascript:history.back()) http://www.milenio.com/wp-content/themes/milenio/imagenes/print.jpg (javascript:window.print()) http://www.milenio.com/wp-content/themes/milenio/imagenes/mail.jpg (http://www.milenio.com/index.php/2006/12/15/24084/#)

El subsecretario de Comunicaciones de la propia dependencia, indicó que la dependencia analiza si se le cobra a Telmex una contraprestación para ofrecer el servicio de video.
Durante la presente administración no habrá nuevo aeropuerto para la ciudad de México ni se desarrollará el proyecto del Tren Bala, aseguró el secretario de Comunicaciones y Transportes, Luis Téllez.
El Tren Bala era un proyecto que uniría a la Ciudad de México con Guadalajara, y se estimaba una inversión por alrededor de cinco mil millones de dólares.
A su vez, el subsecretario de Comunicaciones de la propia dependencia, Rafael del Villar, reconoció que esta institución analiza si se le cobra a Telmex una contraprestación para ofrecer el servicio de video.
Dijo que en la administración pasada se fijó un compromiso por parte de la Secretaria de Hacienda y de la SCT en el sentido de que se analizaría el título de concesión de Telmex.
“En eso estamos, lo estamos analizando y vamos a dar una respuesta lo más rápido posible”, prometió.
En conferencia de prensa, el subsecretario de Transporte, Manuel Rodríguez, destacó que sí se desarrollará el proyecto de Punta Colonet, en Baja California, para el movimiento de carga, así como el Canal Transísmico, que unirá a los puertos de Coatzacoalcos y Salina Cruz.
Asimismo, aceptó que se llevará a cabo la segunda y tercer etapa del Tren Suburbano que implicará una inversión superior a los cuatro mil millones de pesos.

[Darksky]

puras pinches mamadas

[metrologo]

http://img127.imageshack.us/img127/5981/mapadelmetro2largecustogu2.png

[metrologo]

Otra razón por la que odio a los microbuseros.. :previous:

[rich_200]

Oye metrologo de verdad muchas gracias por el mapita, hacia falta tenerlo con la nueva linea del metro

[padawan72]

malditos microbuseros

[metrologo]

Realmente ese mapa no está tan actualizado, yo hice este mapa cuando estaba la propuesta Cafetales- San Antonio, ahora la propuesta es a Mixcoac.

[rich_200]

La nueva ruta del Metrobus sera en el Eje 4 Sur

Eligen al Eje 4 Sur
para nuevo Metrobús

Este año comenzará a construirse la segunda línea de Metrobús en Eje 4 sur, irá de Tacubaya hasta el ISSSTE de Calzada I. Zaragoza, informó Setravi

[dgmx]

La segunda ruta de Metrobús, en el Eje 4 Sur
Fabiola Cancino
El Universal
Ciudad de México
Miércoles 03 de enero de 2007

Correrá de la Cabeza de Juárez a la terminal Tacubaya del Metro, informa Armando Quintero, secretario de Transportes y Vialidad del DF


Armando Quintero, secretario de Transportes y Vialidad, explicó que ese eje es el que presentaba las mejores características para continuar con los corredores del Metrobús.

Mencionó que la Asamblea Legislativa del Distrito Federal (ALDF) aprobó un presupuesto de 350 millones de pesos para la nueva ruta, pero consideró que esa cifra es insuficiente para llevar a cabo el proyecto.

Agregó que en cuanto esté listo el proyecto ejecutivo, en unos seis meses, estará determinado cuántos dinero más requerirán para esta obra.

Comentó que en el Eje 4 Sur circulan 550 microbuses, distribuidos en 12 rutas, y transportan a 220 mil usuarios aproximadamente al día.

Quintero Martínez dijo que ya iniciaron los contactos con los concesionarios para darles a conocer el proyecto.

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¿Por qué seguir gastando el dinero de la ciudad en proyectos ejecutivos? Al parecer ya se tenían tanto Metro y Metrobús en Eje 8... ¿será por no negociar con los microbuseros? Desconozco el Plan Maestro de Metrobús pero eso de Eje 4 Sur suena muy improvisado: sin proyecto, ni número de estaciones. Por demás, Eje 4 es un eje vial incompleto: en Benjamin Franklin se une al 3 Sur para llegar a Revolución-Patriotismo. Más bien, sigue la ruta del trolebús correspondiente. Después del desastre en Insurgentes, deberían planear mejor antes de tener que planear, una año después, el carril confinado.

Por cierto, ¿alguien sabe algo concreto del "Puma Bus" en CU? Al parecer es un proyecto de BRT en el Circuito Escolar junto con estacionamientos en el Estadio Olímpico... http://www.pumabus.unam.mx/

[arkhagello]

Por cierto, ¿alguien sabe algo concreto del "Puma Bus" en CU? Al parecer es un proyecto de BRT en el Circuito Escolar junto con estacionamientos en el Estadio Olímpico... http://www.pumabus.unam.mx/

http://www.pumabus.unam.mx/images/mapa.jpg


Está increíble el proyecto, desde hace dos años venía soñando con algo similar! De primer mundo! Es que el transito en CU ya está insoportable, y el transporte interno demora mucho tiempo a causa del tránsito tan conflictivo. No obstante, me sorprende que no llegue hasta el Metro CU, me pregunto desde que estación saldrán los autobuses al metro.

[arkhagello]

También extenderán el metrobús hasta la salida a Cuernavaca!


Confirma Ebrard proyecto para segunda línea de Metrobús

Advierte el jefe de Gobierno que este medio de transporte correrá por Eje 4 Sur “y se acabó”, ante la eventual resistencia de operadores del transporte de servicio


Cambian nuevo Metrobús a eje 4 Sur


Alejandra Martínez
El Universal
Ciudad de México
Jueves 04 de enero de 2007

07:32 El jefe de Gobierno del Distrito Federal, Marcelo Ebrard, confirmó el proyecto para la construcción de la segunda línea del Metrobús, dada a conocer la víspera por el secretario de Transporte, Armando Quintero.
El titular del Ejecutivo local aseguró que la nueva línea del Metrobús circulará por el Eje 4 "y se acabó".

La línea correrá por calzada Zaragoza y Eje 4 Sur, desde la zona de Cabeza de Juárez hacia el Metro Tacubaya y con una inversión inicial de 350 millones de pesos.

Explicó que esta nueva línea será similar a la que actualmente corre por Insurgentes, salvo algunos ajustes técnicos, y que la única diferencia será que los autobuses correrán al mismo nivel que los vehículos, es decir no se harán estaciones altas como en la línea que ya existe.

También dijo que se extenderá la línea de Insurgentes Sur hasta la salida a Cuernavaca.

[lurtrester500]

orale , que bien por CU . cuando empezaria a funcionar? y tendras fotos de los nuevos buses?

[arkhagello]

http://www.milenio.com/MediaCenter/Fotos/2007/Enero/4/MAPAmetrobusg.jpg

[Darksky]

Tambien se supone que van a extender la línea 1 del Metrobus a la salida a Cuernavaca

[DETRASdLosCERROS]

que bueno que lo hagan en el eje 4...... realmente no se en cual sea mas necesario, esta muy peleado, porque en los 3 ejes del Sur que corren hacia el oriente siempre hay mucho congestionamiento... si en el 4, 6 u 8... en en eje 4 siempre va la gente casi colgando del microbus........ que bueno :yes:

[metrologo]

Ya decídanse señores del gobierno!!!
(información extraída del Periódico La Jornada)

Martes 19 de septiembre de 2006
Consideran ampliar el Metro

El titular de la Secretaría de Transporte y Vialidad, Luis Ruiz Hernández, dio a conocer que le fue presentado al equipo de trabajo del jefe de Gobierno electo del Distrito Federal, Marcelo Ebrard Casaubon, el plan maestro de transporte para los próximos años, el cual comprende la construcción de la línea 12 del Metro, de Mixcoac a Atlalilco, con 14 kilómetros y 290 usuarios diarios; así como la ampliación de las líneas de Santa Anita a Río Churubusco; Escuadrón 201 a Acoxpa, y de Etiopía a Guelatao, hacia Viaducto y Churubusco. El funcionario indicó que el documento fue aceptado, e indicó que en esta gestión se invirtieron 25 mil millones de pesos en transporte público.

Un mes después...




Lunes 23 de octubre de 2006

*Es factible por la demanda de usuarios, concluyen estudios elaborados por Setravi
Buscan convertir ruta del Tren Ligero en otra línea del Metro

*Los documentos consideran también ampliar las 3, 4, 5, 8 y B; construir las 10 y 12, así como otro derrotero del convoy férreo
*Informe enviado a la ALDF admite que disminuyó afluencia

ROCIO GONZALEZ ALVARADO
Foto

Pese a que en los seis años recientes disminuyó la afluencia de usuarios del Metro, un estudio elaborado por la Setravi reveló que es factible, con base en la demanda en la zona metropolitana, la conversión del Tren Ligero de Tasqueña a Xochimilco en otra línea del STC Foto José Carlo González

La Secretaría de Transportes y Vialidad (Setravi) del Distrito Federal considera que es factible convertir el Tren Ligero, que va de Tasqueña a Xochimilco, en una nueva línea del Sistema de Transporte Colectivo-Metro, que proyectaría la construcción de una nueva estación y la eliminación de ocho actuales para dar un total de 11 estaciones.

Según se desprende del informe que envió el titular de la dependencia, Luis Ruiz Hernández, a los diputados a la Asamblea Legislativa del Distrito Federal (ALDF) previo a su comparencia ante el pleno este martes, dada la demanda de usuarios del Metro también sería posible ampliar las líneas 3, 4, 5, 8 y B, así como construir las líneas 10 y 12, y una nueva ruta de Tren Ligero que iría de Etiopía o Eugenia, en Benito Juárez, a Guelatao, en la delegación Iztapalapa.

2 meses y medio después...



Confirma Ebrard proyecto para segunda línea de Metrobús

Advierte el jefe de Gobierno que este medio de transporte correrá por Eje 4 Sur “y se acabó”, ante la eventual resistencia de operadores del transporte de servicio


Cambian nuevo Metrobús a eje 4 Sur


Alejandra Martínez
El Universal
Ciudad de México
Jueves 04 de enero de 2007

07:32 El jefe de Gobierno del Distrito Federal, Marcelo Ebrard, confirmó el proyecto para la construcción de la segunda línea del Metrobús, dada a conocer la víspera por el secretario de Transporte, Armando Quintero.
El titular del Ejecutivo local aseguró que la nueva línea del Metrobús circulará por el Eje 4 "y se acabó".

La línea correrá por calzada Zaragoza y Eje 4 Sur, desde la zona de Cabeza de Juárez hacia el Metro Tacubaya y con una inversión inicial de 350 millones de pesos.

[metrologo]

Se suicida alumno de la UNAM en el metro Xola


Ciudad de México 02 de enero--- El joven universitario Roberto Carlos Murguía, de 23 años de edad, se suicidó este martes 2 de enero al arrojarse a las vías del Metro en la estación Xola. Murguía se quitó la vida alrededor de las 16:00 horas.

Voceros del Sistema de Transporte Colectivo Metro indicaron que el joven tenía en sus ropas una credencial de la Facultad de Derecho de la UNAM, sin otras pertenencias que dicho documento. No se le encontró tampoco carta o mensaje póstumo en el que explicara las causas de su decisión.

Datos del STC-Metro indican que entre diciembre del 2000 y el pasado 8 de diciembre de 2006, se habían registrado en ese sistema de transporte 251 intentos de suicidio, es decir, casi uno por día.

Estos intentos de suicidio se tradujeron en 87 horas 32 minutos de suspensión del servicio por ese motivo solamente.

Los registros del Metro señalan que las líneas con mayor número de arrollados registra son la 2 (Taxqueña-Cuatro Caminos), 3 (Indios Verdes-Universidad), 1 (Pantitlán-Observatorio ) y 8 (Garibaldi Constitución de 1917) con 178 casos en total.

Asimismo, los intentos de suicidio se han registrado de manera preponderante en las mañanas y sobre todo en los meses de mayo, diciembre y enero. Roberto Carlos Murguía se convirtió así en el primer sujeto que se quita la vida en el 2007 en las vías del Metro.

[metrologo]

"Editado:
El objetivo de este thread debe ser el de informar sobre propuestas, ampliaciones, mejoras y nuevos proyectos referentes a los sistemas de transporte colectivo, no sobre suspensiones de servicio, ni suicidios o porque a chuchita la bolsearon".:koko:
¿Bueno, a ver,que propones tú? No dices nada del metro, nada más del metrobús (que en lo personal no me gusta, vas como sardina y debes tener tu tarjeta para poder viajar)

[rich_200]

Ampliarán ruta de Metrobús de Insurgentes

Anuncia el jefe de Gobierno del DF, Marcelo Ebrard, que este año se extenderá la red de la estación Doctor Gálvez, en San Ángel, hasta la salida a Cuernavaca

Alejandra Martínez
El Universal
Ciudad de México
Jueves 04 de enero de 2007
20:47 Además de la construcción de la nueva línea del Metrobús, el Gobierno capitalino ampliará la ruta 1 que circula por Insurgentes.

El jefe de Gobierno, Marcelo Ebrard, anunció que este año se extenderá la red de la estación Doctor Gálvez, ubicada en San Ángel, hasta la salida a Cuernavaca, en la zona conocida como El Caminero.

De esta manera se cerrará el año con las primeras dos líneas completas de este sistema.

Actualmente, en ese tramo circulan dos rutas de microbuses, la 1 y la 102, con quienes el Gobierno deberá negociar para modificar sus rutas y permitir la construcción del nuevo sistema de transporte.

En su conferencia de prensa matutina, el titular del Ejecutivo local explicó que en la ruta que se construirá sobre el Eje 4 se cambiará el tipo de vehículo con el propósito de que el metrobús corra al mismo nivel de los autos, es decir, a ras de piso.

Este será sólo uno de los diversos ajustes que se harán al proyecto que estará a cargo de la Secretaría de Transporte y Vialidad.

Actualmente, la ruta de metrobús que ya opera sobre Insurgentes, cuenta con camiones articulados que tienen más de un metro de altura y ésta será una de las modificaciones que tendrá la nueva ruta.

La nueva línea correrá sobre el Eje 4 Sur de Zaragoza al Metro Tacubaya y tendrá una longitud de 17.2 kilómetros, actualmente sobre esa vialidad circulan 550 microbuses que ocasionan severos problemas viales, por lo que el Metrobús será una alternativa para aligerar el tránsito y tendrá un beneficio para cerca de 220 mil usuarios.

Ebrard explicó que se dialogará con las rutas de microbuseros que circulan sobre el Eje 4, pero también dijo que ya es una decisión que el Metrobús circulará por ahí. "Va a estar en Eje 4 y se acabó", afirmó.

Por otro lado, el titular del Ejecutivo local reiteró que su administración no permitirá que circulen taxis que carezcan de documentos o estén fuera de la norma.

Indicó que este mismo año estará listo el reordenamiento y que lo que se hará serán medidas para que no circulen taxis irregulares o que carezcan de documentos adecuados.

“Hay muchos que tienen amparos y eso lo tendremos que revisar, porque también tienen derecho a la protección de la justicia federal”, agregó.

Por la tarde, Ebrard participó en un chat que se realizó en la página de Internet del Gobierno capitalino; este tipo de conversaciones con los ciudadanos se realizarán cada 15 días y, además del titular del Ejecutivo local, también asistirán secretarios y directores de las diferentes áreas de Gobierno.

QUE BIEN, ENTRE MUCHOS OTROS BENEFICIOS ESO EVITARA QUE DESDE EL PERIFERICO SE TENGA QUE TOMAR UN MICRO PARA LLEGAR AL METROBUS

[Capitalino 2000]

Excelentes noticias la ampliación del Metrobus al sur! Ahora sera más facil llegar a puntos como rectoria de la UNAM, el centro cultural, perisur, periférico, cuicuilco, villa olimpica entre otros puntos. Una gran noticia!

[dgmx]

Está increíble el proyecto, desde hace dos años venía soñando con algo similar! De primer mundo! Es que el transito en CU ya está insoportable, y el transporte interno demora mucho tiempo a causa del tránsito tan conflictivo. No obstante, me sorprende que no llegue hasta el Metro CU, me pregunto desde que estación saldrán los autobuses al metro.

Al parecer las rutas 7 y 8 se añaden a las 6 existentes, que excepto la 6, parten y llegan a Metro CU. Es decir, será todavía mejor pues se beneficiarán la 1, 2 y 3 (creo que son esas) que corren en parte por el Circuito Escolar.

[arkhagello]

Al parecer las rutas 7 y 8 se añaden a las 6 existentes, que excepto la 6, parten y llegan a Metro CU. Es decir, será todavía mejor pues se beneficiarán la 1, 2 y 3 (creo que son esas) que corren en parte por el Circuito Escolar.


Claro, entonces coincidirán todas esas rutas en el circuito.

[CharsRO]

Una pregunta, que no se supone que las nuevas rutas (7 y 8) partirán del estadio olímpico y correrán unicamente en el circuito escolar.

[arkhagello]

Una pregunta, que no se supone que las nuevas rutas (7 y 8) partirán del estadio olímpico y correrán unicamente en el circuito escolar.

Pues esa es la idea no, creo que el mapa y el sitio de Pumabus así lo dejaron en claro.

[pinkpanther]

Interesante eso del metrobus sobre Xola, aunque me pregunto que será de la linea de trolebus que pasa por ahí.

SUpongo que una ventaja del Eje 4 Sur es que me da la impresión que hay menos rutas de microbus que transitan por el a diferencia del Eje 8 sur, y amos tienen buen tamaño cosa que el Eje 6 sur no...

[koolkid]

Que buenas noticias. ¿Que van hacer con los microbuses? ¿destruirlos?

[abbastraea]

Lo que son las cosas, por meses y meses se peleó de que la Nueva Linea del Metrobus fuera en el Eje 8 Sur y hubo pleitos de vecinos y transportistas; tambien se propuso que fuera en Reforma y al cabo de un tiempo llegaron las protestas de nuevo. Ahora viene este cuate Ebrard y dice que será en el Eje 4 Sur y sanseacabó. :haha: :haha: Eso Es Lo QUE nos falta: Agallas!! y determinacion!!! :haha: :haha:
Creo que este eje se presta mas debido al ancho de avenida, sobre todo en el tramo de Plutarco Elias Calles. A mi me toca ver en la mañana (cuando voy a la escuela (ya el 8 de enero comienza otra vez :slob: ) gente colgada y apretadisisima en los autobuses que van al poniente. La gente que sube por el metro Coyuya o mas adelante ya de plano no sube porque no hay cupo. Lo que habria de ver es si se hace una modificacion al paradero de tacubaya que ya tambien esta saturado de ambulantes y conexion directa al metro. Y en el tramo oriente, una conexion al Metro Guelatao no estaria nada mal, pero eso si, que no nos salgan conque para esta linea del MB va a tener uno que comprar una tarjeta adicional.:hell:

Cambiando de tema, con el tragico caso del tren atropellador, habra que educar a la gente que ha vivido años al lado de una via de tren obsoleta para que vuelva a tener cuidado al cruzar la via (aunque tengo entendido que habra los suficientes puentes vehiculares para cruzar) Tambien hay que construir puentes peatonales. OJO!! PUENTES PEATONALES!! y poner rejas a los lados para que a ningun despistado lo machaquen otra vez, tambien consideremos a los animales de granja de la zona, no solo humanos despistados. No es lo mismo un atropellamiento de un metro llegando a la estacion que el de un tren de alta velocidad en plena via recta. :dead: El servicio se interrumpiria por horas.

[arkhagello]

Se confirma que el metrobús nuevo no correrá en carriles centrales del eje 4 sino en los carriles en los extremos. Aquí un plano que describe algunas de las dificultades que las autoridades tendrán que resolver a lo largo del Eje 4.

http://www.milenio.com/MediaCenter/Fotos/2007/enero/8/d25f1W.jpg

[pinkpanther]

Pero ese plano esta señalando al EJE 3 SUR !!!

Y el EJE 3 SUR no cruza la delegación Benito Juárez!!

[lurtrester500]

O sera que de oriente a poniente ira en el eje 3 sur y de poniente a oriente el eje 4 sur?

[r2d2_1881]

Tienen razón, el trazo marcado va por el eje 3 y no el 4. Que raro no?. Para mí que el periodico que sacó la información se confundió. Y definitivamente no utilizaría ambos ejes viales, sería un problema mayor al lidiar no solo con los microbuseros de una sola vía, sino de ambas.
Además la línea 9 del Metro va por el eje 3 sur y sería ilógico duplicar el servicio asi.
Saludos

[padawan72]

Pues a ver con que nos salen, porque se me hace que con tantos cambios ya ese Metrobus no es un sistema de Bus Rápido como los existosos casos de Bogotá o alguna ciudad de Brasil.

Ya sin carriles de rebase confinados para rutas expresas, sin estaciones, probablemente sin carril exclusivo y vayan a saber con que desmejoras más, no será más que otra vil ruta de camiones, algo más ordenada que las actuales, tal vez, pero simplemente eso, un camión X.

[dgmx]

Ciertamente, se ve muy desmejorada la planeación, como advertí desde el principio, parece que el proyecto "se les ocurrió" y nunca se proyectó adecuadamente (igualito que cuando Insurgentes). Dijo el Srio. de Transportes que "hasta van a poner concreto" de entrada (!).

En fin, la confusión entre ejes se da porque eje 4 sur es un eje incompleto (no conecta con los dos extremos del Circuito Interior). Eje 4 sur nace misteriosamente en unas diagonales extrañas a partir de Insurgentes hacia el Oriente (Xola-Napoleón-Plutarco E. Calles) pero al poniente las rutas actuales siguen por Eje 3 Sur hasta Tacubaya (como el trolebús) o para llegar a Circuito Interior hasta Constituyentes-Observatorio (como la ruta "Voca" de GMT).

Evidentemente, el plano del periódico es erróneo, pues es claro que repite la ruta de la línea 9 del Metro (eje 3 sur) cuando las intersecciones son otras. Sorprende que el GDF no saque a nadie de la confusión, cuando con la ruta 1 se sacaron al día siguiente los dibujitos, al menos de estaciones y demás.

[dgmx]

Por cierto, hoy fue el primer día del Puma Bus en CU... Un desastre: todos estacionados a un lado de las guarniciones rojas con la leyenda clarísima "no estacionarse", sólo hay confinamiento desde Insurgentes y Biblioteca Central hasta Economía (y de ahí todos estacionados en el carril), los taxis toman como vía rápida el carril del bus, y los HH. Padres de Familia creyeron que es para dejar a sus hijos con mayor seguridad cerca de su Facultad (!!!). Ojalá mejore, qué tristeza la negligencia y falta de conciencia. Lo único que no vi fue el famoso bus (eso sí, muchos carteles en el campus)...

[pinkpanther]

Ciertamente, se ve muy desmejorada la planeación, como advertí desde el principio, parece que el proyecto "se les ocurrió" y nunca se proyectó adecuadamente (igualito que cuando Insurgentes). Dijo el Srio. de Transportes que "hasta van a poner concreto" de entrada (!).

En fin, la confusión entre ejes se da porque eje 4 sur es un eje incompleto (no conecta con los dos extremos del Circuito Interior). Eje 4 sur nace misteriosamente en unas diagonales extrañas a partir de Insurgentes hacia el Oriente (Xola-Napoleón-Plutarco E. Calles) pero al poniente las rutas actuales siguen por Eje 3 Sur hasta Tacubaya (como el trolebús) o para llegar a Circuito Interior hasta Constituyentes-Observatorio (como la ruta "Voca" de GMT).

Evidentemente, el plano del periódico es erróneo, pues es claro que repite la ruta de la línea 9 del Metro (eje 3 sur) cuando las intersecciones son otras. Sorprende que el GDF no saque a nadie de la confusión, cuando con la ruta 1 se sacaron al día siguiente los dibujitos, al menos de estaciones y demás.

No el Eje 4 Sur no está incompleto, empieza mucho mas al poniente de Insurgentes, empieza en la Avenida Parque Lira, donde se llama Vicente Eguia, la cual es una avenida de doble sentido, el problema esta en sentido oriente-poniente es Eje 3 Sur y en sentido poniente-oriente es Eje 4 Sur, después se convierte en Benjamin Franklin y cruzando Patriotismo (que es el circuito interior ha esa altura), se separá del Eje 3 Sur y ahora va sobre la calle de Tehuantepec, poseteriormente es Chilpancingo y Av. Coyoacan (las diagonales raras) después Rafael Donde, Xola, Napoleon, Plutarco Elias Calles y Tezontle donde se junta nuevamente con el Eje 3 Sur para desembocar en el periferico oriente.

A lo mejor los del periodico viendo donde empezaba y donde terminaba se fueron con la finta y siguieron al Eje 3 sur...

[pinkpanther]

Pero bueno, a mi tampoco me convence mucho la idea de un metrobus y menos en ejes viales, pero también hay que ver que la ciudad de México nunca ha tenido una planeación integral.

Gran parte de lo que es la ciudad de México (sin contar el área metropolitana) ya existía o estaba trazado desde los años 60’s. Las delegaciones céntricas ya estaba urbanizadas casi en su totalidad desde los años 50’s. Para hacer los ejes viales tuvieron que quitar camellones y palmeras, tirar casas para abrir camino, y fueron muy criticados, pero yo no imagino como es que podría seguir la ciudad funcionando sin ellos...

Por lo anterir es difícil encontrar una avenida donde pueda haber un sistema como el metrobus, pero lo mas importante que cruce la ciudad, por que de haberlas hay muchas, pero en el oriente, en el norte y quizá en el sur oriente. El mismo Eje 4 sur es muy ancho a la altura de Plutarco.

Ahora bien los ejes viales fueron pensados para tener dos carriles exclusivos para transporte público, pero en la práctica estos carriles son ocupados por autos estacionados. El espacio está, y si con esto del metrobus logran que haya autos estacionados incluso en doble fila y que desaparezcan los horribles microbuses será ya bastante bueno

Que no será igual al los de Colombia pues no. Yo estuve en Sao Paulo y ahí también tienen autobuses tipo metrobus en avenidas mucho mas pequeñas y pues funciona, y es rápido.

El único punto que le veo problema es para los que viven sobre dicho eje, el ¿cómo podrán sacar su auto?. Otro problema serán las vueltas, pues tanto a la derecha como a la izquierda habrá que cruzar con el metrobus.

Sin embargo esto siempre pasa en los ejes viales cuando viene el autobus en contraflujo y pues te tienes que esperar, por lo que no creo que sea tan difícil.

[padawan72]

Que no será igual al los de Colombia pues no. Yo estuve en Sao Paulo y ahí también tienen autobuses tipo metrobus en avenidas mucho mas pequeñas y pues funciona, y es rápido.
.

Pues no se trata de que sea igual, sino de que tenga todos sus aspectos positivos, y lo que están por poner parece que ya no tendrá casi ninguno, es más veo, muy dificil lograr que la gente no se quiera estacionar en el carril exclusivo, si solo eso se respetara en todos los ejes viales, incluidos los carriles en sentido contrario, la velocidad de RTP y Trolebuses, y hasta de micros aumentaria notablemente, pero ni eso han sido capaces los gobiernos de hacer respetar...:(

[arkhagello]

Ja! Ese diagrama de Milenio Diario sin duda está equivocado! No había notado el error, no lo habría puesto.

[pinkpanther]

Por cierto, hoy fue el primer día del Puma Bus en CU... Un desastre: todos estacionados a un lado de las guarniciones rojas con la leyenda clarísima "no estacionarse", sólo hay confinamiento desde Insurgentes y Biblioteca Central hasta Economía (y de ahí todos estacionados en el carril), los taxis toman como vía rápida el carril del bus, y los HH. Padres de Familia creyeron que es para dejar a sus hijos con mayor seguridad cerca de su Facultad (!!!). Ojalá mejore, qué tristeza la negligencia y falta de conciencia. Lo único que no vi fue el famoso bus (eso sí, muchos carteles en el campus)...

Eso del puma bus no lo sabía, suena interesante en principio, pues la vialidad dentro del CU en algunas partes esta apunto del colapso total. Pues sus vialidades donde caben 3 carriles de cada lado, solo tienen 1 carril de cada lado para transitar y en ese mismo carril hacen parada los pumas y los taxis, los otros dos son estacionamiento....

Una vez hice hora y media de la facultad de filosofía a la facultad de ciencias... y desde esa vez prefiero hacer ese mismo recorrido caminando (de 15 a 25 minutos)

Y yo no se que pasa que cada vez hay mas autos, recuerdo cuando inicié la carrera, en algunas horas (como entre 9 y 11) costaba trabajo encontrar lugar o tenías que esperar, pero ahora es imposible encontrar lugar entre 8:30 y 12:30, y cuando entre (a Ciencias) no había autos estacionados sobre el circuito de las investigaciones científicas, ahora ya hay hasta enfrente del lado de la reserva ecológica.

Creo que además del las rutas de autobuses, deben fomentar aún mas el uso de bicicletas, ya hay puntos donde te las prestan y ciclopistas, pero aún hace falta incentivar su uso.

Estaría interesante que pusieran una especie de tranvia en caminos por donde no pasan autos. jaja bueno se vale soñar...

[bbeliko]

Que buenas noticias. ¿Que van hacer con los microbuses? ¿destruirlos?
Deberian

[CharsRO]

Alguien que tenga cam, si puede hechese una vueltecita por CU, hoy vi unos autobuses que todo parece indicar son los que formaran parte del puma bus, incluso ya llevaban pasaje

[arkhagello]

Alguien que tenga cam, si puede hechese una vueltecita por CU, hoy vi unos autobuses que todo parece indicar son los que formaran parte del puma bus, incluso ya llevaban pasaje

Mi novia fue a la fac este miércoles pasado, y ya me contó sus impresiones sobre el nuevo Pumabus. Está prohibido estacionarse a lo largo del circuito, y según entendí instalaron una especie de boyas como confinamiento, pero que aún hay gente que a pesar de los señalamientos y la prohibición de estacionarse, le vale madres y se estaciona. Y eso que todavía no empiezan clases propiamente. Me dio tanto coraje lo que me dijo que me dieron ganas de irme a dar una vuelta y ayudar a ponchar algunas llantas :haha:

[pinkpanther]

Pues yo pase también hoy por C.U. y pues el borde de las banquetas ya esta pintado de rojo y con letreros de Prohibido estacionarse. Esta también marcado el carril del puma bus.

Le di una vuelta al ¿circuito interior? pero el punto es que efectivamente a los automovilistas les valio madres... (inluyendo un vocho de auxilio UNAM)

Y pues si purga ver eso, mas sabiendo que todos ellos pudieron dejar su auto en un estacionamiento del estadio de C.U. con seguro para robo GRATIS, y transporte en el pumabus gratis.

A algunos amigos y comocidos les han robado su auto dentro de C.U. cuando los dejan en los circuitos y aún pudiendo tener su auto en un lugar seguro lo dejan ahí. En fin...

[padawan72]

Es lo malo de querer tener una universidad de primer mundo en una ciudad y un pais tan tercermundistas, igual pienso que es padre pensar que haya red wifi, pero ni marihuano llevaria mi portatil a que me la quite alguno de los porros mugrosos que aun merodean por ahi. :(

[pinkpanther]

Es lo malo de querer tener una universidad de primer mundo en una ciudad y un pais tan tercermundistas, igual pienso que es padre pensar que haya red wifi, pero ni marihuano llevaria mi portatil a que me la quite alguno de los porros mugrosos que aun merodean por ahi. :(


Pues yo llevaba casi todos los dias la laptop y me conectaba en areas comunes, nunca he tenido ningún problema, eso si no la dejes solita ni tantito pues entonces si no la volveras a ver...

También he escuchado de asaltos a estudiantes y profesores en zonas donde no pasa nadie y casi siempre cuando ya oscurecio

[CharsRO]

Mi novia fue a la fac este miércoles pasado, y ya me contó sus impresiones sobre el nuevo Pumabus. Está prohibido estacionarse a lo largo del circuito, y según entendí instalaron una especie de boyas como confinamiento, pero que aún hay gente que a pesar de los señalamientos y la prohibición de estacionarse, le vale madres y se estaciona. Y eso que todavía no empiezan clases propiamente. Me dio tanto coraje lo que me dijo que me dieron ganas de irme a dar una vuelta y ayudar a ponchar algunas llantas :haha:

En efecto, a quien no le darian ganas de ponchar unas cuantas llantitas para que esa gente entienda y respete, pero en fin ayer que me dirigia a mi casita entre de nuevo al campus y ya no vi ningun autobus, al parecer los que estaban pasando son para pruebas, por otra parte estaban repartiendo trípticos informativos del nuevo servicio, en si el servicio empezará apartir de la segunda semana de febrero y apartir de esa semana ningún coche deberá de estar estacionado en el circuito escolar.

Le pregunté a la chava que me dió el tríptico sobre los coches que aun sigan estacionados en el circuito y me dijo que para ese caso llegará la grua y se los llevará a un especie de depósito que tienen en avenida del imán en donde tendrán que ir los dueños a reclamarlos.

En fin espero que esto funcione ya que el tráfico en CU de verdad que es detestable.

[dgmx]

Ayer me di una vuelta por CU y, en efecto, los coches deberán de dejar de estacionarse para la segunda semana de febrero. Aquí unas fotos del proyecto:
Antes y después, una buena vista de donde acaba el confinamiento y donde vuelve a empezar el problema
http://www.geocities.com/ergomaserver1/AD.png
Mucho apoyo de Protección Civil para agilizar los cruces y evitar que la gente se estacione sobre el Circuito
http://www.geocities.com/ergomaserver1/Cruce.png
Algunas fallas, como esta entrada de estacionamiento que está bloqueada por boyas
http://www.geocities.com/ergomaserver1/Bloque.png
Mi orgullo, la Facultad de Derecho libre de autos al frente, todo así desde Filosofía hasta Economía
http://www.geocities.com/ergomaserver1/facu.png
El Puma también desviará y ordenará el tráfico peatonal, y se están haciendo obras al respecto, por ejemplo, estas barreras para evitar los cruces masivos por donde no son y que se entorpezca más el tráfico
http://www.geocities.com/ergomaserver1/barrera.png
Sólo había visto Pumas regulares (izq.) pero ya me iba y vi uno de los nuevecitos (der.), con pasajeros pero no hacía parada (?) Son autobuses verdaderamente bellos y dan una nueva imagen al servicio
http://www.geocities.com/ergomaserver1/puma.png
Me gustó bastante, sólo habrá que concientizar más ¿qué les parece?

[lurtrester500]

Son pocas fotos de CU , pero me emocione viendolas anos que no voy por alla , por cierto se ve muy bien el pumabus

gracias por las pics:notacrook:

[pinkpanther]

Aqui esta la información oficial

http://www.pumabus.unam.mx/


Hoy me di una vuelta y también estan mejorando la ciclopista con un puente del metro C.U. al insituto de física donde continua su camino a ciencias y después al anexo de ingenieria

[dgmx]

De pura casualidad encontré las "razones" para el MB en Eje 4 Sur... aparentemente empezaría a construirse en junio y sería terminado en diciembre (eso claro, si es posible "negociar" con los concesionarios entre febrero y mayo o algo así):

http://www.metrobus.df.gob.mx/CORREDOREJE4SUR.pdf

[arkhagello]

Es lo malo de querer tener una universidad de primer mundo en una ciudad y un pais tan tercermundistas, igual pienso que es padre pensar que haya red wifi, pero ni marihuano llevaria mi portatil a que me la quite alguno de los porros mugrosos que aun merodean por ahi. :(

Qué mal te oíste. ¿Qué es eso de "porros mugrosos"? Cualquier otro que te lea, jurará que así es la UNAM, y ni al caso con tu comentario, eso no es cierto.

[padawan72]

Qué mal te oíste. ¿Qué es eso de "porros mugrosos"? Cualquier otro que te lea, jurará que así es la UNAM, y ni al caso con tu comentario, eso no es cierto.

Aún quedan algunos delincuentes merodeando la UNAM y eso es cierto. Quien lea lo que dices será porque no sabe leer, yo jamás dije que toda la comunidad universitaria, ni mucho menos la mayoría sea peligrosa, porque como bien dices eso no es cierto.

[arkhagello]

Ayer me di una vuelta por CU y, en efecto, los coches deberán de dejar de estacionarse para la segunda semana de febrero.

Mil gracias por esas fotos, me hincho de orgullo de saber que se están haciendo bien las cosas en la UNAM.

[arkhagello]

Aún quedan algunos delincuentes merodeando la UNAM y eso es cierto. Quien lea lo que dices será porque no sabe leer, yo jamás dije que toda la comunidad universitaria, ni mucho menos la mayoría sea peligrosa, porque como bien dices eso no es cierto.

Delincuentes también los encuentras en el Tec, en la UDLA, en la Ibero, de todo tipo, no sólo en la UNAM.

[padawan72]

Delincuentes también los encuentras en el Tec, en la UDLA, en la Ibero, de todo tipo, no sólo en la UNAM.

Falso, en esas escuelas que mencionas o en el ITAM que es donde más me consta o en el CIDE o en Colmex, puedes pasearte por todo el campus, abrir tu portátil y jamás serás cercado por 8 punketos cegeacheros para quitártelo, te lo garantizo, cosa que si puede pasar en las "islas de CU", en las canchas de fronton y en varias zonas más. Hasta aquí pora mi de estos comentarios que no tienen que ver con el thread.

[arkhagello]

Falso, en esas escuelas que mencionas o en el ITAM que es donde más me consta o en el CIDE o en Colmex, puedes pasearte por todo el campus, abrir tu portátil y jamás serás cercado por 8 punketos cegeacheros para quitártelo, te lo garantizo, cosa que si puede pasar en las "islas de CU", en las canchas de fronton y en varias zonas más. Hasta aquí pora mi de estos comentarios que no tienen que ver con el thread.


Jaja, qué risa. Punketos?? Cegeacheros?? jaja. En realidad sabes lo que es un punketo? Darketos sí, pero en mi vida he visto un solo punketo en la UNAM y si lo hay no he tenido el gusto de conocerlo. Esos "mugrosos" como los llamas o "guarachudos bajados del cerro a tamborazos" si así prefieres, pueden ser gente que no puede pagar por mejores modas o simplemente ni les interese vestir mejor, y eso no los convierte en ladrones, eso sólo evidencia una fobia irracional basada en estereotipos de cajón. Eso es lo último que necesita México. Comentarios discriminadores como los tuyos. Cegeacheros? Estan más ocupados leyendo a Marx que asolando los jardines de la UNAM con cadenas y palos, esperando a Padawan para bajarle la lana, jaja, o buscando al primer incauto que saque su computadora. Tus comentarios son vergonzosos y muy fuera de lugar, sólo demuestran una gran ignorancia, y que tu percepción de la seguridad en la UNAM está fuera de toda realidad. No importa lo que digas, suenas igual de ignorante que el diputado aquél que decía que en la UNAM pasabas con 5, e igual decía que lo sabía de buena fuente, esas son puras artimañas discursivas.

El Colmex, el Cide, el Itam y todas las escuelas mencionadas son escuelas muy prestigiadas y eso no excluye que haya ladrones o vendedores de droga, aunque no sean punketos o estén "mugrosos" jaja, yo estudié la mitad de la carrera de derecho en el Itam, y no te voy a mentir, un día dejé olvidada mi cartera en uno de los salones, no habían pasado 5 minutos que me di cuenta y cuando regresé ya no estaba. No tenía más de 200 pesos! En el ITAM!! Cuántos celulares no se habrán perdido porque los dejaron olvidados en la cafetería o en el partenón. Yo no me atrevería a defender al 100% del alumnado y trabajadores de ninguna institución como libres de toda tentación, si se encuentran una computadora olvidada a las 7:30 de la tarde y nadie que los vea; como tampoco lo haría por los de la UNAM, sería pecar de ignorancia y de otra cosa, pero de eso a decir que te rodean mugrosos, punketos cegeacheros, :worship: Me cae que tu imaginación es prolífica. Estuvo genial!:worship:

Por mi parte es lo último que comento respecto de tu comentario venenoso y fuera de lugar, que no tenía nada que ver con el thread. Te recuerdo que tú empezaste, ojalá y en serio que aquí termine.

[MetroMEX]

Hola a todos...

Con respecto al metrobús sobre Eje 4 Sur, tomo la noticia con un poco de reserva, ya que como se ha dicho, esta ruta no cuenta con un proyecto ejecutivo. Simplemente se optó ya que se tiene que negociar con pocos concesionarios. No obstante, no niego que será un corredor muy importante, ya que enlazará puntos importantes como Tacubaya, la SCT, el centro de Iztacalco, la UPIICSA, entre otros. Además de ser el primer corredor este-oeste construido al sur del viaducto.

He aquí mis inquietudes:

* Negociaciones: ¿cómo se negociará la ruta no solo con los concesionarios de las rutas de microbuses, sino con la STE, ya que es prácticamente sustituir la ruta de trolebús que ahí existe?

* Contraflujo: Se dice que usará los carriles de contraflujo existentes... ¿cómo se resolverá el acceso a las viviendas que hay sobre la avenida? ¿Habrá cobro adicional si por algún motivo una persona toma un autobús en sentido equivocado? Queda evidente que las estaciones estarán "enfrentadas"...

* Espacio: Si las estaciones estarán sobre la banqueta, ¿qué tanto espacio se requerirá? ¿Bloqueará algún acceso? Incluso se habla de expropiaciones en algún artículo que leí...

* Ruta: La terminal oriente estaría en la estación Tepalcates de la línea A... me gustaría que incluso se prolongara hasta el Bordo de Xochiaca usando Juan C. Bonilla/Adolfo López Mateos. Así Cd. Neza se verá beneficiado por transporte masivo. Además, sería bueno saber cual será la distancia entre estaciones, además de saber si se brindará servicio expreso como en otros sistemas alrededor del mundo.

* Recorrido en Iztacalco: Adicionalmente, si la ruta del metrobús siguiera el recorrido que actualmente hace el trolebús, en Iztacalco la ruta estaría habilitada en dos vialidades: Eje 4 Sur (dirección Tepalcates) y Eje 3 sur (dirección Tacubaya). La ventaja que veo en este recorrido es que la Ciudad Deportiva tendría otro acceso a una red de transporte masivo.

* Transbordo: Es factible un transbordo entre las líneas 1 y 2 del Metrobús en la estación "Nuevo León". Me pregunto si estará contemplado en el proyecto.

Eso es todo por ahora. Saludos a todos.
-- MetroMEX

[dgmx]

Hola a todos...

Con respecto al metrobús sobre Eje 4 Sur, tomo la noticia con un poco de reserva, ya que como se ha dicho, esta ruta no cuenta con un proyecto ejecutivo. Simplemente se optó ya que se tiene que negociar con pocos concesionarios. No obstante, no niego que será un corredor muy importante, ya que enlazará puntos importantes como Tacubaya, la SCT, el centro de Iztacalco, la UPIICSA, entre otros. Además de ser el primer corredor este-oeste construido al sur del viaducto.

-- MetroMEX

Por fin el experto habla, afortunadamente, y creo que compartimos inquietudes... mucho se clarifica en el documento que encontré y señalé más arriba :previous:

Pongo mis humildes opiniones

* Negociaciones: No creo que haya mucho problema con el STE, más bien con el sindicato de tranviarios (je-je). ¿De verdad sería muy costoso o inútil poner un Metrobús eléctrico? Creo que es la solución en eje 4 y 8 sur.

* Contraflujo: ¿No existe algún sistema que permita que la tarjeta "memorice" dónde fue usada la última vez para evitar el doble cobro en caso de error de dirección? Lo de las estaciones enfrentadas sólo confirma lo que muchos creemos, sólo uno "camión grandote", no un sistema BRT (lo mismo respecto al espacio y las expropiaciones)

* Ruta: Insistiré en que Eje 4 sur es "incompleto", no porque no corra de extremo a extremo del Circuito Interior, sino por el múltiple cambio de calles y el zigzagueo que, por ejemplo, tiene menos eje 8 sur. Igual, debería extenderse a donde se necesita el servicio, no hasta donde los límites del Metro actual nos apuntan (o la imaginación, como Insurgentes-Doctor Gálvez)

* Transbordo: Aplicaría el mismo sistema de "memoria" de las tarjetas, pues no encuentro cómo de otra forma ¿pasadizos subterráneos? Lo más seguro es que habrá doble cobro, de línea a línea y hasta de dirección a dirección

[padawan72]

Jaja, qué risa. Punketos?? Cegeacheros?? jaja. En realidad sabes lo que es un punketo? Darketos sí, pero en mi vida he visto un solo punketo en la UNAM y si lo hay no he tenido el gusto de conocerlo. Esos "mugrosos" como los llamas o "guarachudos bajados del cerro a tamborazos" si así prefieres, pueden ser gente que no puede pagar por mejores modas o simplemente ni les interese vestir mejor, y eso no los convierte en ladrones, eso sólo evidencia una fobia irracional basada en estereotipos de cajón. Eso es lo último que necesita México. Comentarios discriminadores como los tuyos. Cegeacheros? Estan más ocupados leyendo a Marx que asolando los jardines de la UNAM con cadenas y palos, esperando a Padawan para bajarle la lana, jaja, o buscando al primer incauto que saque su computadora. Tus comentarios son vergonzosos y muy fuera de lugar, sólo demuestran una gran ignorancia, y que tu percepción de la seguridad en la UNAM está fuera de toda realidad. No importa lo que digas, suenas igual de ignorante que el diputado aquél que decía que en la UNAM pasabas con 5, e igual decía que lo sabía de buena fuente, esas son puras artimañas discursivas.

El Colmex, el Cide, el Itam y todas las escuelas mencionadas son escuelas muy prestigiadas y eso no excluye que haya ladrones o vendedores de droga, aunque no sean punketos o estén "mugrosos" jaja, yo estudié la mitad de la carrera de derecho en el Itam, y no te voy a mentir, un día dejé olvidada mi cartera en uno de los salones, no habían pasado 5 minutos que me di cuenta y cuando regresé ya no estaba. No tenía más de 200 pesos! En el ITAM!! Cuántos celulares no se habrán perdido porque los dejaron olvidados en la cafetería o en el partenón. Yo no me atrevería a defender al 100% del alumnado y trabajadores de ninguna institución como libres de toda tentación, si se encuentran una computadora olvidada a las 7:30 de la tarde y nadie que los vea; como tampoco lo haría por los de la UNAM, sería pecar de ignorancia y de otra cosa, pero de eso a decir que te rodean mugrosos, punketos cegeacheros, :worship: Me cae que tu imaginación es prolífica. Estuvo genial!:worship:

Por mi parte es lo último que comento respecto de tu comentario venenoso y fuera de lugar, que no tenía nada que ver con el thread. Te recuerdo que tú empezaste, ojalá y en serio que aquí termine.

Si aqui terminará, a pesar del monton de imprecisiones que has escrito, no es este el lugar donde aclararlas. Espero que como moderador cooperes y entiendas que no puedes alterar la naturaleza de un tema sólo para "regañar" a alguien por sus legítimas opiniones y comentarios. Igualmente, tú no sabes nada de lo que yo se o haya vivido en CU, por lo que mientes en muchos de tus puntos, pero mejor pararle aquí, si gustas cualquier aclaración, como moderador, deberías saber que se puede hacer por PM.

[Chitabaca]

Presiento que las nuevas rutas de metrobus seran con autobuses Citaro como los usados en el pumabus---> Derecho.
http://www.geocities.com/ergomaserver1/puma.png

porque si mal no recuerdo ya se habia, dicho algo de que el metrobus ya no circularia del lado Izq o carriles centrales si no del lado de la banqueta, para mi gusto mejor asi.

[metrologo]

Con carteles se oponen también a ruta de Metrobús
Microbuseros buscan subir la tarifa

LAURA GOMEZ FLORES
El lunes anterior, microbuseros de la ruta 88 y taxistas bloquearon por más de tres horas la calzada Ignacio Zaragoza, en protesta por la construcción de la nueva línea de Metrobús que correrá sobre el Eje 4 Xola hasta la estación Tepalcates del Metro

El lunes anterior, microbuseros de la ruta 88 y taxistas bloquearon por más de tres horas la calzada Ignacio Zaragoza, en protesta por la construcción de la nueva línea de Metrobús que correrá sobre el Eje 4 Xola hasta la estación Tepalcates del Metro

Concesionarios del transporte público iniciaron una campaña de concientización entre los usuarios, mediante la colocación de cartelones en el interior de sus unidades, para que los apoyen en su solicitud de incrementar la tarifa, la cual presenta un rezago de tres años, y en su negativa a la construcción de nuevos corredores de Metrobús.

Tras reunirse con el secretario de Transporte y Vialidad, Armando Quintero, mencionaron que ambos temas requieren de una pronta solución de las autoridades, pues "si no tenemos una tarifa rentable no podremos renovar el parque vehicular, y menos entrar en un programa de compra de autobuses articulados, cuyo costo es superior a los 3 millones de pesos, pues el bono de 100 mil pesos otorgado por las autoridades es insuficiente".

Han pasado casi tres años del último ajuste de 50 centavos y la situación de operadores y concesionarios es "crítica", porque ya no sale para pagar la cuenta y mantener la unidad en servicio, pues su repotencialización tiene un costo alto debido a la sustitución de piezas que ya salieron del mercado y la antigüedad de los vehículos, que "ya cargan en promedio más de 13 años en servicio".

A ello se suma la intención de las autoridades de crear nuevos corredores de transporte sin el consenso del gremio, lo cual ha provocado que busquemos la protección del sistema judicial y el apoyo de los usuarios para "contrarrestar, en su momento, la puesta en marcha de un servicio que no ha funcionado en Insurgentes, mediante la creación de un frente común de lucha", precisó el representante de Rutas Unidas, José Antonio Sánchez Escalante.

http://www.jornada.unam.mx/2007/01/17/?section=capital&article=036n2cap&partner=rss

[arkhagello]

Con carteles se oponen también a ruta de Metrobús
Microbuseros buscan subir la tarifa


Concesionarios del transporte público iniciaron una campaña de concientización entre los usuarios, mediante la colocación de cartelones en el interior de sus unidades, para que los apoyen en su solicitud de incrementar la tarifa, la cual presenta un rezago de tres años, y en su negativa a la construcción de nuevos corredores de Metrobús.



Uta, pero qué buen chiste!!!!! :jester: :laugh: :eeekk: :dancing: Quién me ayuda a recaudar firmas para apoyar sus demandas!!!! Ahora resulta que hay que salir a defenderlos y marchar por ellos. :haha:

[pinkpanther]

yo firmo para que desaparezcan!

[CharsRO]

Con carteles se oponen también a ruta de

"si no tenemos una tarifa rentable no podremos renovar el parque vehicular, y menos entrar en un programa de compra de autobuses articulados, cuyo costo es superior a los 3 millones de pesos, pues el bono de 100 mil pesos otorgado por las autoridades es insuficiente".

http://www.jornada.unam.mx/2007/01/17/?section=capital&article=036n2cap&partner=rss


Con o sin unidades nuevas el servicio sigue siendo el mismo, que no le hagan al cuento, tuvieron su oportunidad ya se les terminó ahora hay que darle chance al metrobus, haber si funciona.

[dgmx]

Han pasado casi tres años del último ajuste de 50 centavos y la situación de operadores y concesionarios es "crítica", porque ya no sale para pagar la cuenta [ultra sic] y mantener la unidad en servicio, pues su repotencialización tiene un costo alto debido a la sustitución de piezas que ya salieron del mercado y la antigüedad de los vehículos, que "ya cargan en promedio más de 13 años en servicio".

A ello se suma la intención de las autoridades de crear nuevos corredores de transporte sin el consenso del gremio, lo cual ha provocado que busquemos la protección del sistema judicial y el apoyo de los usuarios para "contrarrestar, en su momento, la puesta en marcha de un servicio que no ha funcionado en Insurgentes, mediante la creación de un frente común de lucha", precisó el representante de Rutas Unidas, José Antonio Sánchez Escalante.



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¡Confeso! Qué se puede decir de alguien que se echa tierra solo... je-je. Eso sí, como buenos expertos de transportes, saben todo sobre el funcionamiento del MB; como se anticipan a la reacción de los usuarios, seguro que los apoyaremos: los Citaro se verían bonitos con adecuaciones ergonómicas como los micros actuales y con música tradicional a bordo ¿a poco no? :jester:

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Por cierto:

Decidirá GDF en septiembre construcción de nueva línea del Metro
Alejandra Martínez
El Universal
Ciudad de México
Miércoles 17 de enero de 2007


Informa el secretario de Transporte que por el momento se le dará prioridad al mantenimiento de las once líneas para que estén en buenas condiciones tanto en el rubro de seguridad, como confiabilidad para los usuarios


Será en el mes de septiembre cuando el gobierno del Distrito Federal decida si construirá una nueva ruta de Metro y por dónde correrá para evitar ser subutilizada, informó el secretario de Transporte, Armando Quintero.

Informó que ya se contrató al Instituto Nacional de Estadística, Geografía e Informática (INEGI) para revisar el estudio de origen-destino y el plan maestro del Metro para saber si este sistema crecerá.


Por lo pronto, dijo que en los primeros dos años del gobierno de Marcelo Ebrard, se dará prioridad al mantenimiento de las once líneas que actualmente existen para que estén en buenas condiciones tanto en el rubro de seguridad, como de confiabilidad para los usuarios.


No obstante, insistió en que el estudio para saber si es viable y la ruta por la que se debe construir una nueva línea, estará hasta el último trimestre de este año.


Recordó que actualmente existen por lo menos tres rutas, que debido a que no fueron diseñadas con base en estudios específicos de origen- destino, hoy son subutilizadas, con altos costos de mantenimiento, debido a que tienen pocos usuarios.


De manera particular se refirió al caso de la línea 4 que corre de Santa Anita a Martín Carrera.


El titular de la Setravi insistió en que una vez que se cuente con el resultado del trabajo del INEGI, el gobierno definirá si hará ampliaciones a las líneas ya existentes o conexiones nuevas, "lo que no que remos es repetir el error de construir más rutas, aunque la demanda no lo justifique".

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Parece ser que esto sí lo van a planear (al menos aquí no hay ilusiones de concesionarios amables)... :yes:

[pinkpanther]

pues por ese lado es mejor que el metrobus se construya sobre el Eje 4 sur y dejar el metro para el Eje 8 sur que es por donde supuestamente pasaría la nueva linea

[Chitabaca]

Necesitamos mas metro y Metrobus pero en puebla,Acapulco, Queretaro,Edo.Mexico.

Es increible que puebla no tenga metro ni siquiera metrobus.

[arlekin_m]

malditas mafias...

[padawan72]

Reincorporarán tranvías al Sistema de Transporte Público del DF
Nacional - Jueves 18 de enero (18:35 hrs.)




Ya se hacen evaluaciones técnicas para definir la primera de siete rutas que recorrerán la ciudad
Este año se pondría en marcha la primera no mayor de 18 kilómetros


El Financiero en línea

México, 18 de enero.- El Gobierno del Distrito Federal anunció que reincorporarán a los tranvías al Sistema de Transporte Público, para lo cual ya se hacen evaluaciones técnicas para definir la primera de las siete rutas que recorrerán la ciudad.

En conferencia de prensa, el jefe de gobierno Marcelo Ebrard confió que en las dos primeras semanas de marzo concluyan los estudios para que el proyecto sea licitado y este año se ponga en marcha la primera ruta del tranvía no mayor de 18 kilómetros.

Acompañado del líder de los tranviarios Benito Bahena, precisó que este medio de transporte operaría con la misma filosofía con que fue planeado en metrobús de la Avenida de los Insurgentes.

De esa manera se prevé retirar a los concesionarios de las unidades de transporte público e invitarlos a formar parte del proyecto. Y precisó que no se tiene planeado incluir como ruta el Paseo de la Reforma o el Centro Histórico.

La inversión para este proyecto, dijo, dependerá de la extensión de la ruta y de la línea de financiamiento que se consiga, toda vez que la reinstalación de los nuevos tranvías no puede depender sólo de recursos fiscales y presupuestales.

Añadió que para el financiamiento se buscará un paquete tecnológico a mediano plazo y recursos financieros para que esta obra le salga a la ciudad de México lo más barato, y la tarifa de este transporte dependerá del financiamiento que se consiga.

Consideró que el tranvía es un transporte de largas distancias y puede ser muy útil para la ciudad de México e incluso más barato que el metro, toda vez que no requiere instalaciones especiales o confinar algún carril para su operación.

Por otro lado, celebró el Contrato Colectivo establecido con la Alianza de Tranviarios de México, que aceptó un incremento de siete por ciento, de los cuales dos puntos son de aumento en prestaciones y los cinco respatens en el salario. (Con información de Notimex/HCH)

[padawan72]

Estos quedarían muy bien...:D

http://www.lancs.ac.uk/postgrad/brandaod/index_files/image8571.jpg

[Chitabaca]

Buscan que tren suburbano alivie calvario de pasajeros

Ferrocarril metropolitano bajaría recorridos a la mitad; unos cinco millones de ciudadanos invierten cada día entre tres y cuatro horas en transportarse en la zona metropolitana de la ciudad de México

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Sara Pantoja y Teresa Montaño
El Universal
Viernes 19 de enero de 2007

Teresa Fragoso invierte cuatro horas al día para ir y regresar de su casa en Coacalco, estado de México, a su trabajo en Paseo de la Reforma Norte, en la ciudad de México. Ése es su recorrido desde hace 16 años.
Como ella, unos cinco millones de ciudadanos invierten cada día entre tres y cuatro horas en transportarse en la zona metropolitana de la ciudad de México.

De su hogar a sus oficinas o aulas escolares, 60% de esa población viaja en combis y microbuses, cuyo costo mínimo es de cinco pesos y se puede elevar hasta 11.

Además, hay que sumarle dos pesos que cuesta un viaje en el Metro y, si es necesario, unos pesos más para el taxi, si el reloj indica un retraso.

Para reducir el tiempo de traslado de los ciudadanos del área metropolitana, los gobiernos federal, del estado de México y del DF apuestan a construir una red trenes suburbanos.

De hecho, la construcción de uno de ellos ya está en marcha y su ruta será de la estación Buenavista a Cuautitlán.

Por su parte, el gobierno mexiquense ya tiene lista la licitación para otras dos rutas: una que irá de la terminal Martín Carrera de la línea 4 del Metro a la colonia Jardines de Morelos, en Ecatepec y otra de la terminal La Paz de la línea "A" del Metro al municipio de Chalco.

El primero de los tres contará con siete estaciones; dos de ellas en el DF: Buenavista que entronca con la línea "B" del Metro y la estación del mismo nombre del Metrobús; y Fortuna, que coincide con la línea 6 que va de El Rosario a Martín Carrera, en la delegación Azcapotzalco.

Las seis restantes son: Tlalnepantla, San Rafael, Lechería, Tultitlán y Cuautitlán, que tocan cuatro municipios mexiquenses.

Este ferrocarril suburbano está a cargo del grupo español Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles, SA (CAF), a través Ferrocarriles Suburbanos, SA de CV.

Su extensión inicial será de 27 kilómetros que se recorrerán en 23 minutos con lapsos de espera de 6 minutos en horas "pico", de acuerdo con información de la empresa.

Se estima que inicialmente transportará a 3 mil 200 personas por día y les ahorrará dos horas y media de camino. Además, se invertirán 6 mil 700 millones de pesos para su construcción.

Este transporte reducirá las cuatro horas que a Gerardo Vigueras, de 21 años de edad, le toma ir y venir de su casa en Cocacalco, a su escuela en la colonia San Rafael.


Licitaciones

Además de la ruta 1, ya se tienen contempladas un par de licitaciones para realizar los estudios complementarios de dos rutas más del tren suburbano.

Pablo Suárez Coello, director general de Infraestructura para el Transporte de Alta Capacidad de la Secretaría de Comunicaciones del estado de México, explicó que la ruta número dos irá de Jardines de Morelos a la terminal del Metro Martín Carrera y tendrá una longitud de 19 kilómetros en total.

En tanto, la número tres correrá 13 kilómetros entre Chalco y el municipio de La Paz.

Estudios preliminares indican que estas rutas beneficiarán en conjunto a casi medio millón de personas diariamente de los municipios de Ecatepec, Chalco, Valle de Chalco e Ixtapaluca, según Suárez Coello.

El funcionario mexiquense agregó que aún no se tiene definida la tarifa de estas dos rutas. Sin embargo, aseguró que se buscará que sea accesible para la población y redituable para la empresa concesionaria.

Por lo pronto, adelantó que los estudios complementarios se lanzarán este año y una vez que la obra sea concesionada, su ejecución tardará entre 15 y 18 meses.

De acuerdo con el funcionario, la construcción de cada kilómetro de infraestructura de estas rutas costará aproximadamente 25 millones de dólares.

Con la construcción de estas líneas férreas, Teresa Fragoso sería una de las beneficiadas, ya que podría reducir en 50% el tiempo durante el que se traslada al DF, así como el dinero que destina a los camiones y los taxis.

También Gerson Hernández, servidor público y profesor adjunto de la Facultad de Ciencias Políticas y Sociales de la UNAM, podrá aprovechar estos trenes los domingos que vaya a visitar a sus padres, en el municipio de Ixtapaluca.

[pinkpanther]

Otra nota sobre el "tranvia"

Alistan proyecto de tranvía

Espera el Gobierno capitalino que en marzo se puedan lanzar las licitaciones para el nuevo transporte

Manuel Durán


Ciudad de México (18 enero 2007).- Las autoridades capitalinas preparan un proyecto para que el tranvía vuelva a ser una opción más de transporte masivo en la Ciudad de México.

El Jefe de Gobierno, Marcelo Ebrard, anunció que en breve definirán por dónde será construida una línea para traslados medianos.

Precisó que hasta ahora tienen contempladas siete rutas y, sin especificar cuáles serían, comentó que podrían alcanzar hasta los 18 kilómetros de distancia.

Agregó que la idea viene de los proyectos que se han desarrollado en ciudades como París.

"No estamos pensando en circuitos pequeños de carácter turístico, estamos pensando en el tranvía de media distancia que ya se está usando, como por ejemplo en París lo acaban de arrancar el 16 de diciembre; en Berlín existe por muchas razones hace algún tiempo", refirió.

Ebrard anunció lo anterior luego de conjurarse la huelga de tranviarios, emplazada para el 20 de enero.

El Gobierno y el Sindicato de Tranviarios, encabezado por Benito Bahena, acordaron un incremento de 5 por ciento directo al salario y 2 más en prestaciones.

Tras el anuncio, Ebrard recordó que la Ciudad de México contó en su momento con 400 kilómetros de red para tranvías pero que después se dio prioridad al automóvil.

Ahora, precisó, el proyecto se sumará a los planes de expansión del Metro, del Sistema de Transportes Eléctricos y Metrobús.

Para marzo, prometió, se concluirán los estudios técnicos para luego lanzar la licitación pública y las empresas interesadas concursen en la adjudicación del proyecto.


http://www.reforma.com/ciudad/articulo/729078/

[metrologo]

'Qué será más barato? ¿ Un kilómetro de metrobús o uno de tranvía?

[antonio0qs]

acapulco necesita metrobus, tranvia o metro sobre la costeraªª el trafico ahi es del infierno... al menos la ultima vez q fui asi estaba :s

[goblin king]

Bueno, referente al pumabús aunque no es precisamente del pumabús en sí, sino de obras complementarias a su funcionamiento.

Construcción de puente como parte del segundo circuito del bicipuma; este puente cruza de la zona de institutos hacia la nueva terminal de bicicletas que estará ubicada a un lado del metro CU.

http://img182.imageshack.us/img182/3746/p10905361km.jpg

http://img264.imageshack.us/img264/8183/p10905383et.jpg

http://img260.imageshack.us/img260/3026/p10905390as.jpg

http://img151.imageshack.us/img151/3360/p10905417ak.jpg

http://img262.imageshack.us/img262/5291/p10905467nj.jpg

http://img262.imageshack.us/img262/8687/p10905476me.jpg

http://img163.imageshack.us/img163/1755/p10905500ta.jpg

http://img163.imageshack.us/img163/3654/p10905510xa.jpg

[dgmx]

Muchas gracias por esa información y las fotos... tenía meses que fui a Metro CU y me quedé con la duda si ahí estaban construyendo una especie de CETRAM o algo así... Me reconforta saber que es algo mucho mejor y me alegro por mi Universidad, que las cosas se estén haciendo tan bien en beneficio de todos :tup: (no como los del eje 4 sur... je-je).

[arkhagello]

Bueno, referente al pumabús aunque no es precisamente del pumabús en sí, sino de obras complementarias a su funcionamiento.

Construcción de puente como parte del segundo circuito del bicipuma; este puente cruza de la zona de institutos hacia la nueva terminal de bicicletas que estará ubicada a un lado del metro CU.

http://img182.imageshack.us/img182/3746/p10905361km.jpg

http://img264.imageshack.us/img264/8183/p10905383et.jpg

http://img260.imageshack.us/img260/3026/p10905390as.jpg

http://img151.imageshack.us/img151/3360/p10905417ak.jpg

http://img262.imageshack.us/img262/5291/p10905467nj.jpg

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http://img163.imageshack.us/img163/1755/p10905500ta.jpg

http://img163.imageshack.us/img163/3654/p10905510xa.jpg

Está quedando excelente, muy impresionado. Gracias Goblin. Lástima que ya no estoy en clases y no me va a tocar disfrutarlo como hubiera podido antes, pero esto beneficiará mucho a las nuevas generaciones!

[arkhagello]

acapulco necesita metrobus, tranvia o metro sobre la costeraªª el trafico ahi es del infierno... al menos la ultima vez q fui asi estaba :s

Estoy de acuerdo, un metrobús o un tranvía vendría a resolver la mayoría de las necesidades de transporte del turismo en la costera, que simplemente se limita a trasladarse a diferentes puntos de la misma, para ello no tendría que llevar coche.

[pinkpanther]

También hay negociaciones para ampliar la actual hasta la salida a Cuernavaca

Inician pláticas con rutas de transporte para la segunda línea del Metrobús
Niega Armando Quintero que se pretenda imponer proyectos o expropiar propiedad privada

LAURA GOMEZ FLORES



El secretario de Transporte y Vialidad, Armando Quintero, reconoció que en la primera etapa del Metrobús hubo equivocaciones que se fueron corrigiendo en el camino Foto: Guillermo Sologuren El secretario de Transporte y Vialidad del Distrito Federal, Armando Quintero, señaló que ya se establecieron las primeras negociaciones con los representantes de las 12 rutas que prestan servicio en el Eje 4 Sur, de Tacubaya al ISSSTE de Zaragoza, para la construcción de la segunda línea de Metrobús, que estará vinculada a un concepto de recuperación y reutilización del espacio público, de seguridad, de mejoramiento ambiental y convivencia social.

También ya se hicieron los primeros contactos con las dirigencias de las tres rutas que circulan en Insurgentes, para la ampliación de la actual línea en 8.5 kilómetros hacia la salida a la carretera de Cuernavaca, donde circulan 206 unidades de microbuses y 120 de la Red de Transporte de Pasajeros; inclusive, se solicitará una entrevista con el rector de la Universidad Nacional Autónoma de México (UNAM), Juan Ramón de la Fuente, para analizar la construcción de algunas estaciones en el campus universitario.

Aclaró que en ninguno de los casos se trata de imponer proyectos, sino de negociar con los concesionarios y los integrantes de la Alianza de Tranviarios de México, que han expresado su desacuerdo o dudas por la circulación de unidades articuladas en lugar de microbuses o trolebuses, aunque en general existe un ambiente de apertura al conocimiento y convencimiento de la propuesta, que no plantea la expropiación de la propiedad privada. "Eso es absolutamente falso", subrayó el secretario.

Los jefes delegacionales de Miguel Hidalgo, Gabriela Cuevas, y de Iztapalapa, Horacio Martínez, han expresado además su disposición de trabajar en el mejoramiento de los paraderos de Tacubaya y Tepalcates, en materia de ordenamiento del comercio ambulante, limpieza y seguridad, por lo cual "estamos muy optimistas de que ambas iniciativas van a salir sin problemas, no como sucedió en la primera etapa, donde hubo equivocaciones que se están corrigiendo en el camino", señaló.

Por ello, explicó Quintero Martínez se trabaja en el seno del gabinete de desarrollo sustentable de manera coordinada en la definición de cuestiones como la circulación de las 80 a 100 unidades articuladas por las laterales o por en medio, el tipo de estaciones a construirse, pavimentación o colocación de concreto hidráulico, adecuaciones viales, banquetas, luminarias, semáforos y reforestación. Inclusive, de la colocación en su trayecto de una serie de esculturas y obras artísticas que donará la Secretaría de Cultura, destacó.

Consideró que los 350 millones de pesos aprobados por la Asamblea Legislativa del Distrito Federal pueden ser insuficientes para la construcción de la segunda línea del Metrobús, estimada en 980 millones, pero el apoyo técnico y económico de las dependencias involucradas en el proyecto en sus diversas fases y la posibilidad de realizar una adecuación financiera garantizan su concreción.

Así que "el lío no será que nos falte dinero, sobre todo cuando el propio jefe de Gobierno, Marcelo Ebrard, está empujándolo, sino transformar positivamente la participación de los transportistas en la prestación del servicio", puntualizó

[UberGerard]

oh se ve interesante eso del pumabus, voy en el IPN pero podria cambiarme a la unam, a disfrutarlo!

[padawan72]

CAF presentará su modelo Suburbano
La empresa española dará a conocer en los próximos días el tren prototipo que correrá de Cuautitlán a Buenavista

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Por: Javier Rodríguez
22/01/2007


En la antesala de la presentación oficial del prototipo para Tren Suburbano, el director de la empresa Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF), Maximiliano Zurita Llaca, explica los detalles y las características técnicas del modelo, que será muy similar al llamado “de cercanías” que corre en varias ciudades de España.


Lista la presentación desde octubre pasado, la fecha exacta del acto dependerá de la agenda del presidente Calderón o de su representante, el secretario de Comunicaciones y Transportes, Luis Téllez.


En la Ciudad de México, sin embargo, nada saben los legisladores locales acerca del proyecto ni del avance de la obra, bajo el argumento de que el titular de la Secretaría de Transporte y Vialidad, Armando Quintero, nada ha informado al respecto.

En puerta, la presentación prototipo del Suburbano

En los próximos días será presentado en el Distrito Federal el prototipo del Tren Suburbano que circulará del municipio de Cuautitlán a Buenavista.


El acto preveía reunir por primera vez al presidente Felipe Calderón, el jefe de Gobierno Marcelo Ebrard y el gobernador del Estado de México Enrique Peña Nieto.


Hasta ahora, sin embargo, no está confirmada la fecha para la presentación, ya prevista desde octubre, pues todo dependerá de la agenda de Calderón, por lo que en su representación acudiría el secretario de Comunicaciones y Transportes, Luis Téllez.


En el DF, mientras, los legisladores locales ignoran los pormenores del proyecto, porque el secretario de Transporte y Vialidad, Armando Quintero, no ha informado sobre la obra.
El director de la empresa española Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF), Maximiliano Zurita Llaca, explicó en entrevista, vía correo electrónico, las características del transporte que todavía no se exhibe en México y asegura que el proyecto de construcción lleva un avance de 30 por ciento, por lo que se prevé que entre en operación en el transcurso del próximo año.


El tren que se exhibirá es una maqueta de tamaño real que mostrará el modelo a utilizar cuando la obra entre en operaciones. Es similar a los suburbanos conocidos como “de cercanías”, que corren en Madrid, España.


Zurita Llaca explicó que para prestar el servicio se utilizarán 20 trenes de tres coches, de 25 metros de longitud cada uno. Además, se tiene previsto agregar un coche más por tren al año, a partir de que arranque el servicio.


El Suburbano, que cuenta con motores eléctricos para evitar la emisión de contaminantes, alcanza una velocidad de 130 km/hr.


El director indicó que la capacidad inicial de cada tren es de 842 pasajeros y en horas pico se tiene previsto que circulen dos trenes unidos, lo que permitirá trasladar a mil 684 pasajeros cada seis minutos.


El transporte cuenta con asientos para 20 por ciento de pasajeros.


Metas para 2007
El Tren Suburbano beneficiará a municipios como Tlalnepantla, Tultitlán, Cuautitlán y Cuautitlán Izcalli y a las delegaciones Cuauhtémoc y Azcapotzalco.
Por su extensión –27 kilómetros– los trabajos se dividen en obras de vía, puentes ferroviarios y ampliaciones, talleres de mantenimiento, estaciones, subsistemas (energía, telecomunicaciones, señalización y boletaje) y material rodante.


“Considerando su importancia, podemos mencionar que el avance del puente ferroviario Vallejo, de aproximadamente 700 metros de longitud, reporta un avance superior a 40% y que la fabricación del material rodante presenta avances similares”, dijo Zurita Llaca.


Agrega que CAF tiene planeado recibir en marzo los primeros trenes y este año “concluir los trabajos necesarios para el inicio de
operaciones”.


La Secretaría de Comunicaciones y Transportes y el Estado de México desempeñan un importante papel, pues deben concluir los puentes vehiculares transversales, las correspondencias entre la estación Fortuna del Suburbano y la de Ferrería de la línea 6 del Metro, la de Buenavista del Suburbano con la del mismo nombre en la línea “B” de Metro, y concretar rutas alimentadoras del transporte público.

[metrologo]

Metro y sindicato inician negociación salarial esta semana

Con una demanda de 15 por ciento de incremento salarial y mejoramiento de diversas prestaciones sociales, como atención médica y medicamentos, en beneficio de cerca de 15 mil trabajadores de base, estructura y confianza, los representantes del Metro y del Sindicato Nacional de Trabajadores del Sistema de Transporte Colectivo iniciarán esta semana negociaciones sobre el pliego petitorio entregado en diciembre pasado. El líder sindical, Fernando Espino, confió en que habrá "un buen entendimiento con las actuales autoridades ­encabezadas por Francisco Bojórquez­ y no habrá necesidad de amagar con movilizaciones u otras formas de lucha, pues estar inscritos en el apartado B de la Ley Federal del Trabajo les impide llegar a la huelga, y nuestra responsabilidad es brindar un buen servicio a los usuarios".

http://www.jornada.unam.mx/2007/01/22/?section=capital&article=043n3cap&partner=rss

[arkhagello]

A paso tortuga el Tren Suburbano...:(

El Tren Suburbano estará listo hasta 2008

Manuel Rodríguez Arregui, subsecretario de Transporte de la SCT, manifestó que para lanzar la licitación de las fases dos y tres del Tren Suburbano se deberá antes concluir con los estudios de evaluación.

México.- El subsecretario de Transporte de la SCT, Manuel Rodríguez Arregui, aseguró que la primera etapa del Tren Suburbano estará listo hasta el primer trimestre del próximo año.

Entrevistado en el marco del “Día de la emancipación del piloto aviador”, organizado por la Asociación Sindical de Pilotos Aviadores de México (ASPA), dijo que la primera fase del Tren Suburbano “yo creo que lo vamos a tener lista a principios del año entrante.

“Estoy analizando la ruta crítica, pero estamos hablando del primer trimestre de 2008″, insistió el funcionario de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT).

Manifestó que para ello “tendremos una reunión próxima con los diferentes municipios involucrados; estamos trabajando en eso, porque todas las líneas de alimentación deben estar listas para cuando empiece el proyecto”.

Manifestó que para lanzar la licitación de las fases dos y tres del Tren Suburbano se deberá antes concluir con los estudios de evaluación, para lo cual “trabajamos al lado del gobierno del estado de México. Esos son proyectos que están en estudio, nos se han anunciado todavía”.

Asimismo, expuso que durante la segunda mitad de este año estará lista la Terminal 2 del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM).

[Nicodemo]

Tranquilo Ark.

Paso a pasito llegaré....hasta tu puerta llegaré...

Hasta el 2008.....:D

[Chitabaca]

Mta madre, se supone que debia estar listo para mayo mas o menos, pero por lo visto sera dentro de 10 meses mas, la verdad estan llendose muy lentos, solo hay que ver el paso elevado de circuito interior llevan mas de 8 meses y no acaban.

[padawan72]

Que lentos e ineptos, bah!

[arkhagello]

Tranquilo Ark.

Paso a pasito llegaré....hasta tu puerta llegaré...

Hasta el 2008.....:D

A este paso terminarán antes la Torrena Jaja:haha:

[Human_Maraca]

Cómo vale verga todo!!! se supone que esa madre ya debería estar, las pruebas según eran para octubre del año pasado, y nada de nada... Ahhh raza...

[metrologo]

SE INTENSIFICAN LAS LABORES EN LA LÍNEA 5 DEL STC


El STC recuerda a sus usuarios que, por trabajos de modernización, desde el pasado martes 21 de noviembre y hasta el próximo 29 de septiembre, seis estaciones de la Línea 5 (Politécnico-Pantitlán) suspenden el servicio de trenes en el tramo de Politécnico a Valle Gómez, todas las noches, a partir de las 21:30 horas.

En la terminal Politécnico, estas labores, se han concentrado en el grupo de vías que, cotidianamente, se utiliza para que los trenes cambien de sentido o para que ingresen a la zona de talleres. Y de Politécnico a Autobuses del Norte, por mencionar algunos trabajos, se han sustituido los aisladores y cable de tracción así como los durmientes de madera por los de concreto.

Adicionalmente, el STC informa que, al iniciarse la segunda etapa de estas labores, a partir del próximo sábado 27 de enero y hasta el 15 de julio, todos los fines de semana, se suspenderá el servicio de trenes, en el tramo mencionado, que comprende las estaciones Politécnico, Instituto del Petróleo, Autobuses del Norte, La Raza, Misterios y Valle Gómez, de la Línea 5.

En apoyo a quienes utilizan la sección afectada de la Línea 5, los fines de semana se ofrecerá servicio gratuito, con autobuses de la RTP, en el horario del Metro es decir, los sábados de las 06:00 a las 24:00 horas y los domingos de 07:00 a 24:00 horas haciendo ascenso y descenso de pasajeros en las estaciones, que se podrán utilizar como pasos peatonales. Se reitera la solicitud de comprensión del público usuario, por las molestias que estas obras puedan ocasionarle, pero que se reflejarán en mejor servicio.
http://www.metro.df.gob.mx/comunicados/detalleComunicados.html?id_comunicado=206

[padawan72]

Un ejemplo de Metrobus bien hecho desde el primer día, toda la ruta de concreto hidráulico, toda confinada con separadores de concreto, con carriles de rebase para tener rutas expresas, pero lástima, esta la inauguran hoy pero en Bucaramanga, Colombia, mientras en el DF habrá que esperar a ver que masacote nos ponen en el eje 4. :(

http://img105.imageshack.us/img105/3389/fprikp7.jpg

[padawan72]

Viaje en el Metro… sin mostrar nada
La compañía estadounidense Affiliated Computer Services instalará en el metro de la ciudad de México un sistema automático de cobro que leerá tarjetas electrónicas sin que los usuarios tengan que sacarlas de sus bolsos.
Redacción / El Economista.com.mx

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Dallas.- La compañía estadounidense Affiliated Computer Services (ACS) instalará en el metro de la ciudad de México un sistema automático de cobro que leerá tarjetas electrónicas sin que los usuarios tengan que sacarlas de sus bolsos o carteras.

La compañía, con sede en Dallas, Texas, informó que en los próximos 11 meses colocará los lectores automatizados de tarjetas en unas dos mil plataformas de acceso al Sistema de Transporte Colectivo de la capital mexicana.

El sistema leerá las tarjetas mediante una señal de Radio Frecuencia de Identificación (RFID), lo que permitirá a los usuarios ingresar al metro sin hacer filas en los torniquetes para depositar sus boletos.
ACS, que para ello se adjudicó un contrato de 9.3 millones de dólares, explicó que la cuota por el servicio será deducida de la tarjeta automáticamente, sin que su propietario tenga que sacarla de su bolso o cartera, lo que agilizará el acceso al Metro.

La compañía agregó que también proveerá a cada estación del Metro de un sistema de supervisión y concentración de datos, así como de una red de comunicación inteligente de fibra óptica, para enlazar los diversos equipos y estaciones.

La ciudad de México se sumará así a otras importantes ciudades del mundo en el uso de esta moderna tecnología de recaudación de cobro en un sistema de transporte público.

ACS precisó que en fechas recientes ha desplegado este sistema en Montreal, Canadá; Zúrich, Suiza; Melbourne, Australia y Lyon, Francia.

“Esperamos poder servir muchos años las necesidades de transportación de la Ciudad de México y de sus ciudadanos”, dijo Tom Burlin, director financiero de la compañía, al comentar el nuevo contrato.

ACS afirmó haber sido seleccionada para ejercerlo, al demostrar que podía desplegar esta nueva tecnología en los viejos lectores de boletos magnéticos que aún utiliza el Metro de la ciudad de México, algunos de los cuales datan de hace 30 años.

La compañía aseguró ser la primera y la única en hacer coexistir sin problemas estos dos tipos de tecnología en un mismo sistema.
Con información de Notimex

[Chitabaca]

Buena noticia sin duda alguna, se moderniza cada dia mas el metro, nuevas lineas, nuevos sistemas de cobro, nuevos trenes. en fin , sin embargo esperemos que pronto comiencen a remodelar las estaciones para que se vean mas modernas.

[dgmx]

Viaje en el Metro… sin mostrar nada
La compañía estadounidense Affiliated Computer Services instalará en el metro de la ciudad de México un sistema automático de cobro que leerá tarjetas electrónicas sin que los usuarios tengan que sacarlas de sus bolsos.


De hecho creo que ya se puede... siempre me pareció buena anécdota la de un amigo que acerca la solapa del traje en que trae la tarjeta del Metrobús o pone su cartera donde esta la tarjeta contra el lector y, sin sacarla, le da acceso. :haha: Creo que estos lectores alcanzan hasta 5-10 cm de distancia...

[padawan72]

En riesgo ampliación del Metrobús
La creación de 10 líneas enfrentará la oposición en la ALDF así como la resistencia del transporte concesionado de pasajeros que será desplazado y la presión de gremios sindicales, como el del Metro, que aseguran que es un modelo agotado, costoso y altamente contaminante.

Sergio Morales / El Economista

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La creación de 10 líneas de metrobús que comprometió el jefe de gobierno, Marcelo Ebrard, para articular la red de transporte de superficie complementaria al Metro, enfrentará una férrea oposición en la Asamblea Legislativa, la resistencia del transporte concesionado de pasajeros que será desplazado y la presión de gremios sindicales, como el del Metro, que aseguran que es un modelo agotado, costoso y altamente contaminante.

El líder del Sindicato del Metro, Fernando Espino, alertó en el sentido de que el modelo que Bogotá vendió al Distrito Federal utiliza tecnología que se agotó hace 30 años, por lo que Andrés Manuel López Obrador creó un “frankenstein’’ al autorizar la primera línea que Ebrard quiere ampliar a otros puntos de la ciudad, sin tomar en cuenta que existen alternativas de alta tecnología en transportes eléctricos más baratas, duraderas y menos contaminantes.

El secretario de Transporte, Armando Quintero, anunció el pasado 3 de enero la construcción de la segunda línea del metrobús que correrá por el Eje 4 Sur en el tramo del metro Tacubaya a la Calzada Ignacio Zaragoza, con una longitud de 17.2 kilómetros. La ALDF asignó 350 millones de pesos para la obra, lo que el funcionario consideró insuficiente, lo que puede derivar en un problema de recursos en el segundo semestre del 2007 cuando esté listo el proyecto ejecutivo.

La información del GDF contrasta con los estudios que tiene el líder sindical del Metro. El 9 de marzo del 2005 se crea el metrobús como un organismo público descentralizado con personalidad jurídica y patrimonio propios, además de contar con autonomía técnica y financiera, con la finalidad de planear y controlar el sistema de corredores de transporte público de pasajeros del DF, y con la puesta en operación de la línea 1 sobre Insurgentes salen de la circulación 262 microbuses y 90 autobuses que son sustituidos por 97 camiones articulados.

Recibe Metrobús premio en Londres
Aunque se dieron varios problemas de operación al principio, sobre todo relacionados con el sistema de cobro, lo que implicó que el servicio se diera de forma gratuita durante algunas semanas, la operación se normalizó paulatinamente. El 6 de diciembre el metrobús recibió el premio del Foro de Liderazgo Mundial con sede en Londres, Inglaterra, como opción de movilidad
nueva, moderna, rápida y segura.

Los datos arrojan que en 17 meses de operación transportó más de 105 millones de pasajeros con más de 10 millones de kilómetros recorridos; y el 11, concluyeron los trabajos de reencarpetado del carril confinado con una inversión de 150 millones de pesos, se colocaron 7,900 bolardos entre Eje 10 Sur y el monumento a La Raza y se limpió el mobiliario en general.

Antes de irse, la pasada administración anunció que contaba con proyectos para nuevos
corredores, lo que retomó Ebrard en su toma de posesión al anunciar 10 nuevas líneas en su gobierno.

Lo que pareciera ser un logro en materia de reordenamiento del transporte, ya enfrenta críticas de los concesionarios de microbuses que operan las diferentes rutas, pero los diputados Jacobo Bonilla, Jorge Romero y Fernando Espino, del PAN y Nueva Alianza, no comprometen el apoyo presupuestal a las líneas hasta en tanto no se presenten los proyectos ejecutivos.

Seguro de que no se puede dar un “cheque en blanco’’ al GDF, Espino pide que se aclaren los resultados obtenidos y las ventajas que podría tener la adopción de sistemas de transporte eléctricos modernos; revisar el esquema de coinversión, el sistema de cobro otorgado a Inbursa, pero sobre todo los costos porque un autobús articulado cuenta 850 millones de pesos y tiene una duración de 2 años, mientras un trolebús cuesta 1.5 millones de pesos pero tiene una vida útil de 30 años, sin olvidar que el primero genera 500 partículas de azufre por millón, cuando en Europa el máximo es de 30 partículas por millón.

Otro ingrediente que se encuentra en el debate tiene que ver con las lagunas jurídicas que se tienen respecto a la figura de metrobús, que los diputados piensan solucionar con la modificación de varios artículos de la Ley de Transporte, a pesar de que el diputado Tomás Pliego aceptó que es una ley desfasada que es necesario reformar en su totalidad para adaptarla a la nueva realidad que se vive, considerando una propuesta de transporte articulado a nivel metropolitano.

[arkhagello]

Ya me tiene hasta la madre ese cacique sindical y oportunista del Espinito!

[Cesar]

Un ejemplo de Metrobus bien hecho desde el primer día, toda la ruta de concreto hidráulico, toda confinada con separadores de concreto, con carriles de rebase para tener rutas expresas, pero lástima, esta la inauguran hoy pero en Bucaramanga, Colombia, mientras en el DF habrá que esperar a ver que masacote nos ponen en el eje 4. :(

http://img105.imageshack.us/img105/3389/fprikp7.jpg

Pues la mala noticia es que le están poniendo asfalto, osea, la piedrita negra que tenía antes aunque en algunas estaciones he visto que tienen concreto. A ver cuanto nos dura :S


César

[Chitabaca]

Enfrenta el nuevo Metrobús 15 nudos viales

Línea 2 deberá sortear reducción de carriles, puentes y estacionamientos

- A A A +


La difícil ruta del metrobús 2007-02-04




Johana Robles
El Universal
Domingo 04 de febrero de 2007

El trazo de la ruta de la línea 2 del Metrobús, de Tacubaya a Tepalcates, presenta al menos 15 obstáculos sobre eje 4 Sur que el Gobierno del Distrito Federal deberá resolver antes de operar el proyecto, señaló Jorge Rocha, director de Planeación de este sistema de transporte.
La propuesta del recorrido tiene que enfrentar la reducción de carriles, camellones centrales, árboles, casas habitación así como el cruce conflictivo con avenidas principales como Cuauhtémoc, Insurgentes, Canal de San Juan e Ignacio Zaragoza.

Tras admitir que aún no existe el proyecto ejecutivo -pues el presupuesto aprobado por la Asamblea Legislativa del DF para este año era para el eje 8 Sur-, autoridades de la dirección general de Planeación del Metrobús analizan las soluciones, como construcciones de adecuaciones, para brindar resolver los puntos difíciles de la ruta.

Jorge Rocha, titular de esa área, declaró hace tres semanas que espera tener listo el proyecto ejecutivo en marzo próximo.

EL UNIVERSAL solicitó la postura de la Secretaría de Transportes y Vialidad (Setravi) pero informó que no se puede proporcionar mayores datos hasta que la propuesta de Metrobús esté terminada.

A diferencia de lo que ocurre en avenida Insurgentes, en el eje 4 Sur la vialidad no es lineal, sino que los unidades deberán seguir a través de curvas prolongadas, pasos a desnivel, además deberán pasar de circular por carriles confinados hacia la izquierda, a hacerlos por carriles centrales en tramo donde hay camellón.

Este diario realizó un recorrido por la ruta y se detectaron puntos conflictivos como las reducciones de carriles de seis a cuatro carriles en eje 4 Sur antes del cruce de avenida Río Churubusco, en Iztacalco.

En este punto, la Secretaría de Desarrollo Urbano y Vivienda (Seduvi) tenía contemplado expropiar predios, pero después la Setravi afirmó que no habría afectaciones a casas.

El Frente Amplio de Organizaciones del Oriente contra el Metrobús, el cual agrupa a las rutas 31, 53, 27, 78, 86 y 49 de microbuses y a la Alianza de Colonos y Comerciantes de Iztapalapa, asegura que con estas deficiencias se demuestra que no hay proyecto y que construirlo sin solucionarlo generaría un tremendo caos en la zona.

No me queda duda , de que por gente como los microbuseros no abria muchisimoas cosas, no abria tren bala en el mundo ni nada, de lo que se trata es de enfrentar los problemas y buscarle solucion, no por nada en choferes de micro se quedaron, todo es complejo y dificil para ellos.

[Nicodemo]

¿Donde queda Tepalcates?

[Chitabaca]

Buena pregunta no tengo idea, alguien podria poner un mapa o un diagrama? para asi poder darnos una mejor idea.