[Chitabaca]

Ojala que si porque, aunque no creo que sean ESPANTOSAS creo que se podrian hacer cosas mucho mas interesantes.

[Chitabaca]

http://www.edomexico.gob.mx/portalgem/secom/img/ptmvm_lg.gif

[arkhagello]

http://www.edomexico.gob.mx/portalgem/secom/img/ptmvm_lg.gif

Pues se ve muy bien ese plan, pero lo que queremos ver YA son hechos! Para como se las gastan en el EDOMEX, que se caracteriza por su opacidad, y de que nunca publican información sobre las obras que se lleva a cabo en su terrritorio, haber sacado este mapa ya es un logro extraordinario.:yes:

[metrologo]

Ojala que si porque, aunque no creo que sean ESPANTOSAS creo que se podrian hacer cosas mucho mas interesantes.

sí, como que las estaciones son algo aburridas..

[Nicodemo]

Esta muy bueno el mapa Chitabaca, ojalá y se concreten esos proyectos.

[arkhagello]

Pues para no variar y no perder la costumbre, prepárense para nuevos corajes y derramamientos de bilis, cortesía de nuestras autoridades capitalinas y de la UNAM! Que "en CU habrá sólo una estación del Metrobús!!!" Carajo!!! Originalmente se incluirían tres estaciones: Rectoría, que se encuentra a 833 metros de la actual terminal de Doctor Gálvez; Anexo Universitario, a casi un kilómetro de distancia, y Zona Cultural Universitaria, a casi tres kilómetros del Eje 10 Sur, pero ahora sólo quieren construir aquella de Anexo Universitario a la altura de la Facultad de Contaduría alegando que la mayor demanda se concentraría en esta estación y que por cuestiones arquitectónicas y topográficas, sí claro, como ellos no tienen que caminar esquivando autos en pleno Insurgentes donde hay un tramo sin banqueta en el recorrido de la estación de Dr. Gálvez a Rectoría:hell: :hell: . Y cómo demonios piensan además, que uno llegue al Centro Cultural Universitario si éste se encontraría a 2 kilómetros de distancia de la estación más próxima del Metrobús!!:hell: :hell: :hell: :hell: :koko:

Son por estas "#$endejadas por las que en verdad la gente debería salir a las calles a protestar!!!:hell: :hell:

Carajo, si el problema es que las estaciones están feas, que hagan un concurso en la Facultad de Arquitectura, ahora resulta que no es posible conciliar acervo histórico con modernidad. Y aunque la única estación del metrobús en CU la hicieran alimentadora del Pumabús, el Pumabús no cubre todo CU, ni veo cuál sería la ventaja de cruzar todo CU en Pumabús, cuando una estación del metrobús sobre Insurgentes podría resolverlo.:hell:



En CU habrá sólo una estación del Metrobús: Setravi


LAURA GOMEZ FLORES

La Secretaría de Transporte y Vialidad (Setravi) y la Universidad Nacional Autónoma de México (UNAM) convinieron que sólo fuera una y no tres las estaciones del Metrobús que se construirán en Ciudad Universitaria, debido a cuestiones topográficas de la zona, la demanda de usuarios y la necesidad de proteger el acervo cultural e histórico.

Con base en el proyecto de la línea, que considera un total de 11 estaciones hasta el Monumento al Caminero, se incluían tres en el territorio de la máxima casa de estudios: Rectoría, que se encuentra a 833 metros de la actual terminal de Doctor Gálvez; Anexo Universitario, a casi un kilómetro de distancia, y Zona Cultural Universitaria, a casi tres kilómetros del Eje 10 Sur.

Autoridades de ambas instancias, sin embargo, determinaron que fuera solo la ubicada frente a la Facultad de Contaduría, a 1.8 kilómetros de Doctor Gálvez, la que se construya, por ser una de las de mayor población estudiantil y la UNAM pueda imprimirle su "sello característico", al fungir como alimentador de su servicio de transporte Pumabús.

Ello, sin olvidar el proyecto original, que considera mantener la misma cromática y los ascensos y descensos en el carril intermedio de Insurgentes, desde Indios Verdes, con lo cual se reduce a nueve el número de estaciones, aunque no especifican si la inversión estimada para su construcción, de 350 millones de pesos, sufrirá también alguna modificación.

Al respecto, el director del Metrobús, Guillermo Calderón, informó que diariamente en la actual línea se realizan más de medio millón de transacciones electrónicas entre cargas, recargas, uso de torniquetes y paso por la puerta de cortesía, ubicándose por "arriba de los intercambios" que se realizan en la Bolsa Mexicana de Valores, lo cual demuestra su aceptación entre la ciudadanía y la urgencia de continuar con su expansión.

El crecimiento de la demanda de servicio ha obligado a la aplicación de un dispositivo de separación de mujeres, niños y personas de la tercera edad, similar al Metro, en las denominadas horas pico, en Indios Verdes, Chilpancingo, Buenavista, Polyfórum y Doctor Gálvez, para evitar "tocamientos y contactos impertinentes".

Las quejas presentadas son mínimas, así como las relativas a robos en el interior de las unidades o estaciones, debido a que los operadores cuentan con un sistema de radiocomunicación con el centro de control, que permite "alertar" a los policías e inspectores para atender cualquier tipo de emergencia, con lo cual "nos hemos convertido también en el sistema de transporte más seguro de la ciudad", precisó.

Y también el de menores fallas en sus sistemas de recarga, con un porcentaje de 0.03 por ciento tanto en las máquinas instaladas en la red, como en las colocadas en el exterior de las estaciones Indios Verdes, Buenavista, Glorieta Insurgentes y Chilpancingo, a lo cual se suma una mejora en la frecuencia de las unidades, que pasan cada 1.1 minutos de norte a sur y cada 2.3 minutos de sur a norte.

Por otra parte, la empresa Corredor Insurgentes (CISA) informó que los seguros contra accidentes con que cuenta cubrirán cualquier responsabilidad, en caso de que la autoridad lo determine, en el caso del accidente ocurrido ayer en las inmediaciones de la estación Deportivo 18 de Marzo, donde un motociclista perdió la vida al invadir el carril confinado.

[Chitabaca]

Oh que la....#$/ngada!! siempre se la pasan haciendo esooo si, luego no, luego que mejor si, luego que mejor no, a que le tiran...

[Nicodemo]

Mal mal mal, al final los que salen perdiendo son los mismos universitarios y algun maestro por ahi, a ver si las autoridades se pusieran en el lugar de cada uno de los universitarios que tienen que recorrer disyancias considerables desde su cada hasta la UNAM.

Si no es nada mas la demanada, si no de pensar en la necesidad que implica.

[padawan72]

Pues que mal pedo, ya me imagino a la gente que va al CCU, tendrán que caminar hasta el IMAN, y si van al norte, pues ya se la peluquiaron, me imagino, muy mala decisión. :no:

[Human_Maraca]

Y cuándo chingados le van a dar solución de transporte masivo de pasajeros al eje 8 sur?????? Considero que es prioritario, muchísimo más que atender el eje 4 sur... Pero bueno, quién sabe qué mierdas tengan en la cabeza las autoridades de transporte.

[bbeliko]

no tiene nada de malo para eso esta el pumabus

[padawan72]

no tiene nada de malo para eso esta el pumabus

A poco hay Pumabus a las 10 de la noche los sabados frente a la sala Nezahualcoyotl cuando acaban los conciertos???

[bbeliko]

en realidad no tengo idea solo me he subido al metro bus una vez xq por donde yo vivo no hay nada de eso

[dgmx]

Eso me pasa por andar festejando a las HHH. Autoridades Universitarias: si le atinaron con el Pumabús, ya la $%"/)/!" :hell: con el Metrobús. No entiendo esa necesidad estúpida de no tener paradas en la Universidad siendo que es INMENSA y es precisamente Insurgentes el eje que permite la movilización de cientos de forma rápida y eficiente. Las tres paradas eran exactamente la solución más conveniente.

Para quien dijo que basta con el Pumabús supongamos ir al Instituto de Investigaciones Jurídicas (pasando el CCU) desde Dr. Gálvez:

-ACTUALMENTE
De Dr. Gálvez al CCU, 5-10 min. en pesero o RTP
Caminar del CCU a Jurídicas ¡imposible!, NO HAY BANQUETA :hell:
Esperar el "Puma" Ruta ¿4?: 15 minutos :hell:
Tiempo: 20 a 25 minutos
-CON TRES ESTACIONES:
Dr. Gálvez-CCU: 3 minutos SIN TRANSBORDAR
Esperar el Puma otra vez, 15 minutos
Tiempo: 18 minutos SIN RIESGO DE MORIR ATROPELLADO EN DR. GÁLVEZ :)
-CON UNA ESTACIÓN
Dr. Gálvez-Anexo: 2 minutos
Anexo-Metro CU: 30 minutos SIN PUMABÚS, PUMA "NORMAL" (en donde, precismente sigue el tráfico infernal, los pumas llenos, etc., etc.) :hell:
Metro CU- IIJ: 20 minutos
Tiempo: 52 minutos :koko: :shrug: :koko:

Si la idea es batir récords, vamos bien... :sly:

Me iría caminando o hasta en bicicleta, pero ¡adivinen! desde el Anexo TAMPOCO hay banquetas o ciclopista (ni siquiera desde Insurgentes)

¿Cómo quieren que se descongestione Metro CU así? Precisamente nadie usa Insurgentes para llegar a CU por los riesgos, el tiempo y la caminata de hasta kilómetros (supongan desde Dr. Gálvez hasta Medicina) que habría que hacer...

Espero que lo recapaciten, pero si no, habrá que organizarse...

[arkhagello]

Eso me pasa por andar festejando a las HHH. Autoridades Universitarias: si le atinaron con el Pumabús, ya la $%"/)/!" :hell: con el Metrobús. No entiendo esa necesidad estúpida de no tener paradas en la Universidad siendo que es INMENSA y es precisamente Insurgentes el eje que permite la movilización de cientos de forma rápida y eficiente. Las tres paradas eran exactamente la solución más conveniente.

Para quien dijo que basta con el Pumabús supongamos ir al Instituto de Investigaciones Jurídicas (pasando el CCU) desde Dr. Gálvez:

-ACTUALMENTE
De Dr. Gálvez al CCU, 5-10 min. en pesero o RTP
Caminar del CCU a Jurídicas ¡imposible!, NO HAY BANQUETA :hell:
Esperar el "Puma" Ruta ¿4?: 15 minutos :hell:
Tiempo: 20 a 25 minutos
-CON TRES ESTACIONES:
Dr. Gálvez-CCU: 3 minutos SIN TRANSBORDAR
Esperar el Puma otra vez, 15 minutos
Tiempo: 18 minutos SIN RIESGO DE MORIR ATROPELLADO EN DR. GÁLVEZ :)
-CON UNA ESTACIÓN
Dr. Gálvez-Anexo: 2 minutos
Anexo-Metro CU: 30 minutos SIN PUMABÚS, PUMA "NORMAL" (en donde, precismente sigue el tráfico infernal, los pumas llenos, etc., etc.) :hell:
Metro CU- IIJ: 20 minutos
Tiempo: 52 minutos :koko: :shrug: :koko:

Si la idea es batir récords, vamos bien... :sly:

Me iría caminando o hasta en bicicleta, pero ¡adivinen! desde el Anexo TAMPOCO hay banquetas o ciclopista (ni siquiera desde Insurgentes)

¿Cómo quieren que se descongestione Metro CU así? Precisamente nadie usa Insurgentes para llegar a CU por los riesgos, el tiempo y la caminata de hasta kilómetros (supongan desde Dr. Gálvez hasta Medicina) que habría que hacer...

Espero que lo recapaciten, pero si no, habrá que organizarse...


Neto que habría que organizarse, es para este tipo de cosas que realmente lo amerita, para que escucharan la voz de la comunidad estudiantil. De mientras voy mandar correos a los diarios, a académicos, a las autoridades, hacer cadenitas, a ver qué se me ocurre.

[padawan72]

^^ La verdad sí, imagínense ahí quedará aislado el CCU, sólo los que tengan carro podrán ir, y la verdad hay mucha gente que llegaba en pesero, aparte hay horarios y días en los que no sale el autobus gratuito desde el metro, aparte de que vuelta tan loca ir hasta el metro si uno tiene rumbos más hacia Insurgentes, ya sea Cuicuilco o La Joya, o por otro lado San Jerónimo o San Angel

[mkhward]

Son comprensibles todos sus argumentos, pero tomen muy en cuenta que insurgentes en el tramo de C.U. es muy estrecho que ni camellón tiene, esta hipersaturada en horas pico, me comentaba un Ing. la enorme dificultad para el metrobús en ese tramo, así que ya será una proesa ver el proyecto final, por que de los tres carriles centrales por dirección le quitarán uno para metrobús, más el espacio que se requiere para la dichosa estación, bueno que no es mejor subterraneo?? jajaja no esta loca la idea pero es demasiada costosa... que sí se podría eh...

[arkhagello]

Son comprensibles todos sus argumentos, pero tomen muy en cuenta que insurgentes en el tramo de C.U. es muy estrecho que ni camellón tiene, esta hipersaturada en horas pico, me comentaba un Ing. la enorme dificultad para el metrobús en ese tramo, así que ya será una proesa ver el proyecto final, por que de los tres carriles centrales por dirección le quitarán uno para metrobús, más el espacio que se requiere para la dichosa estación, bueno que no es mejor subterraneo?? jajaja no esta loca la idea pero es demasiada costosa... que sí se podría eh...

Apoyo la idea, que sea subterráneo en un tramo, y de paso resuelvan el nudo entre Eje 10 e Insurgentes!

[bbeliko]

Para quien dijo que basta con el Pumabús :
yo lo dije pero no lo dije pensando en la conveniencia lo puse pensando en todo lo buenno que han posteado del pumabus reitero yo no conozco

[dgmx]

tomen muy en cuenta que insurgentes en el tramo de C.U. es muy estrecho que ni camellón tiene, esta hipersaturada en horas pico

No lo había pensado, pero existe un GRAN problema y es la "vuelta inglesa" sobre Insurgentes para incorporarse a Revolución. Va a resultar una proeza que el MB cruce por ahí, incluso peor que la pérdida de tiempo en Río Mixcoac. Eso no puede dejarse así, apoyo la idea no de un subterráneo, pero sí de un puente, deprimido o similar.

Ese es el gran problema, no las estaciones. Enfrente de Rectoría hay un camellón enorme donde caben hasta 4 agaves gigantes. De hecho, en el paso de peatones debajo de Insurgentes hay un tramo "sin techar" que corresponde al camellón. Aunque parezca que se reduce en ese tramo, no hay que quitar más espacio para la estación - - - Ya existe :rolleyes:

En el CCU, es cierto, sólo hay un divisor de concreto pero es precisamente ahí donde se ensancha increíblemente la avenida (y nunca hay tráfico, dicho sea de paso). Sería cosa de quitar 3 carriles (uno para la estación) y de una vez arreglar el sentido sur-norte que se amplía absurdamente por unos metros desde ahí hasta el Anexo. Un argumento más ¿no se supone que se está construyendo el MUAC para darle una entrada peatonal al CCU? ¿O es que Teodoro González de León se ha equivocado? :shrug:

Una disculpa a danigoni por usarlo para mi sarcasmo :) , sólo quería enfatizar que las autoridades universitarias creen que una solución en la solución para todo, dada su ignorancia recurrente de la realidad de la comunidad.

[arkhagello]

Empieza a correr más información respecto de la casi inminente Línea 12, que recuerden buena parte de su recorrido será por el Eje 8 Sur. Parece que llegara hasta Santa Lucía y no sólo a Mixcoac

Proyectan Línea 12 del Metro en el sur
Reforma


Viernes 16 de Marzo del 2007, Ciudad de México, D. F.- Las autoridades del Sistema de Transporte Colectivo (STC) Metro proyectan una ruta más para el Metro. La Línea 12 tendrá una extensión de 22. 5 kilómetros y unirá a Santa Lucia, en Álvaro Obregón, con Acoxpa, en Xochimilco, en donde no existe este transporte.

En agosto próximo, el STC tendrá listos los estudios de ingeniería básica, subsuelo, factibilidad técnica y económicos de la nueva ruta, aseguró Francisco Bojórquez, titular del organismo.

El funcionario indicó que la inversión para la nueva ruta se está analizando; sin embargo, dijo, podría ser aproximadamente de 11 mil millones de pesos, pues cada kilómetro del Metro tiene un costo de 500 millones.

El funcionario no especificó de dónde se obtendría el dinero, pero aclaró que eso es parte del proyecto financiero que estará listo también en agosto.

La Línea 12 puede tener una afluencia diaria aproximada de 700 mil usuarios; pero el dato concreto se obtendrá de los resultados de la Encuesta Origen-Destino de los Viajes de los Residentes del Área Metropolitana del Valle de México 2006-2007 (EOD-2007), que está realizando el INEGI, dijo el funcionario.

Diagnósticos preliminares del STC indican que la Línea 12 se construirá en 22 meses -un kilómetro por mes-, con lo que podría iniciar operaciones a finales del 2009, ya que las obras estarían iniciando en el 2008.

Bojórquez dijo que existe un estudio preliminar de la Línea 12, desde el 2003, que contempla reajustes en el trazo, sobre todo por la intersección que va a tener con la Línea 8, la cual corre de Garibaldi a Constitución.

"Hay un estudio desde hace años, donde se establece el recorrido para la Línea 12; sin embargo, con el proyecto ejecutivo se determinará si se hacen cambios en la 8 y la 12, para que la estación Escuadrón 201 se convierta en intersección y de ahí a Constitución sea la 12, mientras que hacia Acoxpa se convierta en la Línea 8", indicó el funcionario.

La Línea 12 es un proyecto que cruzará por las delegaciones Álvaro Obregón, Benito Juárez, Coyoacán, Iztapalapa y Xochimilco.

Tendrá intersección con cuatro líneas, con la Línea 7 en la estación Mixcoac, con la 3 en Zapata, en Ermita con la 2 y en la Línea 8 con la estación Escuadrón 201.

Con su construcción el Metro de la Ciudad se puede convertir en el quinto más grande del mundo, pues la red del gusano naranja crecerá hasta 227 kilómetros.

La longitud del Sistema de Transporte Colectivo ocupa el sexto lugar a nivel mundial, pues cuenta con 202.5 kilómetros. El de mayor red es el de Nueva York con mil 56 kilómetros; Londres con 408 kilómetros, Tokio que tiene 292 kilómetros; París con 232 kilómetros y Madrid con 227.

El Jefe de Gobierno Marcelo Ebrard ha declarado en diferentes ocasiones que durante 2007 se dedicará al mantenimiento del STC, por lo que designó una inversión de 4 mil millones de pesos, con los que se pretende cumplir los propósitos del programa de modernización. (Grupo Reforma - Illich Valdéz)



Fuente: Reforma - Ciudad - Illich Valdéz

[Chitabaca]

Oigan lo del tren suburbanooo!!! parece que este año va a comenzar duro la revitalizacion de los trenes en Mexico...por lo que me estoy imaginando, van a querer que para cuando fox entregue la presidencia a Andr...digooo al siguente presidente habra quedado listo los trenes turisticos que comentaron por aqui y el suburbanooo! esto seria Increible.

Que decepcion, como pasa el tiempo, y nuestro pais sigue en las mismas, el gobierno del cambio un total fracaso, y hoy checando este post que esta en las primeras paginas del Thread que puse yo, reflejaba la ilusion que me daba ver un sistema integral de Trenes, y coincidentemente despues de 2 años el tren suburbano no a sido terminado, tiene un gran atraso fox ya se fue , lopez obrador no fue presidente...

[metrologo]

Empieza a correr más información respecto de la casi inminente Línea 12, que recuerden buena parte de su recorrido será por el Eje 8 Sur. Parece que llegara hasta Santa Lucía y no sólo a Mixcoac

Proyectan Línea 12 del Metro en el sur
Reforma


Viernes 16 de Marzo del 2007, Ciudad de México, D. F.- Las autoridades del Sistema de Transporte Colectivo (STC) Metro proyectan una ruta más para el Metro. La Línea 12 tendrá una extensión de 22. 5 kilómetros y unirá a Santa Lucia, en Álvaro Obregón, con Acoxpa, en Xochimilco, en donde no existe este transporte.

En agosto próximo, el STC tendrá listos los estudios de ingeniería básica, subsuelo, factibilidad técnica y económicos de la nueva ruta, aseguró Francisco Bojórquez, titular del organismo.

El funcionario indicó que la inversión para la nueva ruta se está analizando; sin embargo, dijo, podría ser aproximadamente de 11 mil millones de pesos, pues cada kilómetro del Metro tiene un costo de 500 millones.

El funcionario no especificó de dónde se obtendría el dinero, pero aclaró que eso es parte del proyecto financiero que estará listo también en agosto.

La Línea 12 puede tener una afluencia diaria aproximada de 700 mil usuarios; pero el dato concreto se obtendrá de los resultados de la Encuesta Origen-Destino de los Viajes de los Residentes del Área Metropolitana del Valle de México 2006-2007 (EOD-2007), que está realizando el INEGI, dijo el funcionario.

Diagnósticos preliminares del STC indican que la Línea 12 se construirá en 22 meses -un kilómetro por mes-, con lo que podría iniciar operaciones a finales del 2009, ya que las obras estarían iniciando en el 2008.

Bojórquez dijo que existe un estudio preliminar de la Línea 12, desde el 2003, que contempla reajustes en el trazo, sobre todo por la intersección que va a tener con la Línea 8, la cual corre de Garibaldi a Constitución.

"Hay un estudio desde hace años, donde se establece el recorrido para la Línea 12; sin embargo, con el proyecto ejecutivo se determinará si se hacen cambios en la 8 y la 12, para que la estación Escuadrón 201 se convierta en intersección y de ahí a Constitución sea la 12, mientras que hacia Acoxpa se convierta en la Línea 8", indicó el funcionario.

La Línea 12 es un proyecto que cruzará por las delegaciones Álvaro Obregón, Benito Juárez, Coyoacán, Iztapalapa y Xochimilco.

Tendrá intersección con cuatro líneas, con la Línea 7 en la estación Mixcoac, con la 3 en Zapata, en Ermita con la 2 y en la Línea 8 con la estación Escuadrón 201.

Con su construcción el Metro de la Ciudad se puede convertir en el quinto más grande del mundo, pues la red del gusano naranja crecerá hasta 227 kilómetros.

La longitud del Sistema de Transporte Colectivo ocupa el sexto lugar a nivel mundial, pues cuenta con 202.5 kilómetros. El de mayor red es el de Nueva York con mil 56 kilómetros; Londres con 408 kilómetros, Tokio que tiene 292 kilómetros; París con 232 kilómetros y Madrid con 227.

El Jefe de Gobierno Marcelo Ebrard ha declarado en diferentes ocasiones que durante 2007 se dedicará al mantenimiento del STC, por lo que designó una inversión de 4 mil millones de pesos, con los que se pretende cumplir los propósitos del programa de modernización. (Grupo Reforma - Illich Valdéz)



Fuente: Reforma - Ciudad - Illich Valdéz

Esperemos que sí se cumpla...

[arkhagello]

Chéquense esta nota del 2000 del Interurbano de Guanajuato, cuando Fox todavía no asumía la presidencia.


VIERNES 4 DE AGOSTO DE 2000

¤ La "primera gran inversión extranjera" se realizará en su natal Guanajuato
--------------------------------------------------------------------------------

Un estreno como presidente electo con "buenas noticias"

Enrique Méndez y Juan Manuel Venegas ¤

En su primer día como presidente electo de México, Vicente Fox recibió la noticia de la primera "gran inversión" extranjera en nuestro país, que, para su beneplácito, será en Guanajuato. A fines de este año, ya con la investidura presidencial, colocará el primer riel de lo que será el tren interurbano de esa entidad, en el que se invertirán mil 200 millones de dólares.

El gobernador guanajuatense Ramón Martín Huerta fue el encargado de informar a su antecesor del acuerdo de inversión durante una reunión privada que sostuvieron en un hotel de Polanco, a la que asistieron representantes de las empresas de Canadá y Alemania participantes en el proyecto. Fox Quesada se comprometió con ellos a que, desde la Presidencia de la República, les dará todo el apoyo para concretar la obra que comunicará a los municipios San Francisco del Rincón, León, Irapuato, Salamanca y Celaya, con ramales en Silao y Guanajuato.

Fox asentó que este crecimiento dependerá también de la sustentabilidad y protección de los recursos naturales. "Son tareas que ya están en marcha en la economía en estos momentos, por lo que comparto el optimismo expresado por los inversionistas para llevar a cabo este proyecto", expuso.

Martín Huerta, por su parte, informó que el compromiso de los inversionistas canadienses y alemanes es iniciar la construcción del tren el 2 de diciembre, un día después de que Fox sea investido presidente.

El proyecto del tren interurbano data de 1992, cuando el entonces gobernador interino, el panista Carlos Medina Plascencia, fue embaucado por unos inversionistas árabes que le vendieron, literalmente, el proyecto ejecutivo del tren... luego se marcharon y nadie supo más de ellos.

Finalmente, el presidente del grupo GMAT Itée de Canadá, Normand Nadeau, dijo a nombre de los inversionistas que esperarán a que Fox Quesada asuma la Presidencia para que coloque el primer riel de la construcción como su primera actividad como jefe del Estado mexicano.

Luego de recibir la "magnífica noticia", el presidente electo se concentró en Paseo de la Reforma 607 para desahogar su agenda privada.




Y lo último que se supo del Tren Interurbano:

AUTORIZAN CRÉDITO AL EJECUTIVO PARA OBRAS
*Serán tres mil 500 millones de pesos para la presa El Zapotillo y 35 mdd para el proyecto del tren interurbano.
(Agosto 2006, Correo / Pág. 16 )
http://64.233.167.104/search?q=cache:BHTRfB2C2ogJ:seia.guanajuato.gob.mx/panel/document/phpver.php%3FId%3D2848+tren+interurbano+guanajuato+2007&hl=es&ct=clnk&cd=9&gl=mx


Esos 35 mdd que le autorizaron al ejectivo de Guanajuato para este 2007 no sirven ni para comprar los espejitos de los trenes, ya estamos en marzo y del tren interurbano ni sus luces, me gustaría saber a dónde irán a parar finalmente esos recursos!:shrug:

[padawan72]

Empieza a correr más información respecto de la casi inminente Línea 12, que recuerden buena parte de su recorrido será por el Eje 8 Sur. Parece que llegara hasta Santa Lucía y no sólo a Mixcoac

Proyectan Línea 12 del Metro en el sur
Reforma


Viernes 16 de Marzo del 2007, Ciudad de México, D. F.- Las autoridades del Sistema de Transporte Colectivo (STC) Metro proyectan una ruta más para el Metro. La Línea 12 tendrá una extensión de 22. 5 kilómetros y unirá a Santa Lucia, en Álvaro Obregón, con Acoxpa, en Xochimilco, en donde no existe este transporte.

En agosto próximo, el STC tendrá listos los estudios de ingeniería básica, subsuelo, factibilidad técnica y económicos de la nueva ruta, aseguró Francisco Bojórquez, titular del organismo.

El funcionario indicó que la inversión para la nueva ruta se está analizando; sin embargo, dijo, podría ser aproximadamente de 11 mil millones de pesos, pues cada kilómetro del Metro tiene un costo de 500 millones.

El funcionario no especificó de dónde se obtendría el dinero, pero aclaró que eso es parte del proyecto financiero que estará listo también en agosto.

La Línea 12 puede tener una afluencia diaria aproximada de 700 mil usuarios; pero el dato concreto se obtendrá de los resultados de la Encuesta Origen-Destino de los Viajes de los Residentes del Área Metropolitana del Valle de México 2006-2007 (EOD-2007), que está realizando el INEGI, dijo el funcionario.

Diagnósticos preliminares del STC indican que la Línea 12 se construirá en 22 meses -un kilómetro por mes-, con lo que podría iniciar operaciones a finales del 2009, ya que las obras estarían iniciando en el 2008.

Bojórquez dijo que existe un estudio preliminar de la Línea 12, desde el 2003, que contempla reajustes en el trazo, sobre todo por la intersección que va a tener con la Línea 8, la cual corre de Garibaldi a Constitución.

"Hay un estudio desde hace años, donde se establece el recorrido para la Línea 12; sin embargo, con el proyecto ejecutivo se determinará si se hacen cambios en la 8 y la 12, para que la estación Escuadrón 201 se convierta en intersección y de ahí a Constitución sea la 12, mientras que hacia Acoxpa se convierta en la Línea 8", indicó el funcionario.

La Línea 12 es un proyecto que cruzará por las delegaciones Álvaro Obregón, Benito Juárez, Coyoacán, Iztapalapa y Xochimilco.

Tendrá intersección con cuatro líneas, con la Línea 7 en la estación Mixcoac, con la 3 en Zapata, en Ermita con la 2 y en la Línea 8 con la estación Escuadrón 201.

Con su construcción el Metro de la Ciudad se puede convertir en el quinto más grande del mundo, pues la red del gusano naranja crecerá hasta 227 kilómetros.

La longitud del Sistema de Transporte Colectivo ocupa el sexto lugar a nivel mundial, pues cuenta con 202.5 kilómetros. El de mayor red es el de Nueva York con mil 56 kilómetros; Londres con 408 kilómetros, Tokio que tiene 292 kilómetros; París con 232 kilómetros y Madrid con 227.

El Jefe de Gobierno Marcelo Ebrard ha declarado en diferentes ocasiones que durante 2007 se dedicará al mantenimiento del STC, por lo que designó una inversión de 4 mil millones de pesos, con los que se pretende cumplir los propósitos del programa de modernización. (Grupo Reforma - Illich Valdéz)



Fuente: Reforma - Ciudad - Illich Valdéz

¡Chelito quiere mi voto! ¡Chelito quiere mi voto! ¡Chelito quiere mi voto! :banana:

[pinkpanther]

orales que bien eso de "la red del gusano naranja" supongo que es por eso que ya no habrá metrobus en el eje 8, pues de nada serviria ponerlo este año para quitarlo al sigueinte por la construcción de la linea 12!!! y por eso lo pasaron al eje 4..

Que bien, y pues a ver que deciden si cambiar la linea 8 para que vaya de garibalid a acoxpa y la linea 12 de santa lucia a constitución (como se habia planeado) o deciden dejar la linea 12 de santa lucia a acoxpa y la 8 de constitución a garibaldi, finalmente creo que de ambas formas tendrian bastante demanda ambas lineas....

Ojalá y no se olviden de eso del tranvia del eje central...

[arkhagello]

orales que bien eso de "la red del gusano naranja" supongo que es por eso que ya no habrá metrobus en el eje 8, pues de nada serviria ponerlo este año para quitarlo al sigueinte por la construcción de la linea 12!!! y por eso lo pasaron al eje 4..

Que bien, y pues a ver que deciden si cambiar la linea 8 para que vaya de garibalid a acoxpa y la linea 12 de santa lucia a constitución (como se habia planeado) o deciden dejar la linea 12 de santa lucia a acoxpa y la 8 de constitución a garibaldi, finalmente creo que de ambas formas tendrian bastante demanda ambas lineas....

Ojalá y no se olviden de eso del tranvia del eje central...

Pues independientemente de la construcción de la Línea 12 que definitivamente será todo un éxito, no se puede abandonar el proyecto de reordenar el transporte superficial en el Eje 8, así que o eventualmente también construyen metrobús para sacar a todos los microbuses de circulación o reorganizan las rutas para que se conviertan en alimentadores de la Línea 12.

[padawan72]

^^ Sí, eventualmente todas las rutas de micros deberan desaparecer y dar paso a una red de Metrobuses y rutas alimantadoras más ordenadas y dignas. Ojalá se lo proponga, y lo haga, el actual gobierno.

[pinkpanther]

si no por que haya metro ya no va a haber metrobus arriba, pero primer que pongan el metro y no gastaran en poner un metrobus que luego tendran que quitar y volver a poner

[metrologo]

La primera etapa incluye los de Pantitlán y Tasqueña
Rescatará el GDF los 32 paraderos de transporte

Se prevé reordenamiento del comercio informal, mejora de áreas verdes, alumbrado y construcción de parabuses

LAURA GOMEZ FLORES


El Gobierno del Distrito Federal (GDF) proyecta la rehabilitación de los 32 Centros de Transferencia Modal (Cetram), conocidos como paraderos, en cuya primera etapa se prevé una inversión de 53.5 millones de pesos para Pantitlán y Tasqueña, donde se reordenará el comercio informal, repararán las superficies de rodamiento, rescatarán las áreas verdes, mejorará el alumbrado y construirán parabuses.

La directora de Regulación al Transporte, Francis Pirín Cigarrero, explicó que además se creará un consejo consultivo, en el que participen especialistas en el tema; se aplicará una encuesta sobre su funcionamiento entre los 5 millones de usuarios que a diario los utilizan y levantará un censo de comerciantes, para evitar su crecimiento, mejorar sus condiciones de venta e inhibir la comisión de ilícitos.

"Actuamos con el tiempo exacto para resolver este problema y evitar acercarnos a situaciones críticas", afirmó el titular de la Secretaría de Transporte y Vialidad (Setravi), Armando Quintero Martínez, al considerar necesaria la colaboración de las autoridades delegacionales, sin distingo de colores y partidos, así como de los transportistas y el gobierno mexiquense, con una visión metropolitana.

Los jefes delegacionales de Alvaro Obregón, Leonel Luna; Azcapotzalco, Alejandro Carvajal; Gustavo A. Madero, Francisco Chiguil; Iztacalco, Erasto Ensástiga; Iztapalapa, Horacio Martínez; y Venustiano Carranza, Julio César Moreno, se dijeron listos para enfrentar el reto y acabar con la inseguridad que "domina" la mayoría de los paraderos, convirtiéndolos "no en focos rojos, sino colorados que, pueden explotar en cualquier momento".

Planeados en 1969 como instalaciones complementarias a las terminales del Metro, para facilitar el acceso de la gente hacia el servicio colectivo, con el paso del tiempo los paraderos se convirtieron en áreas de prostitución, venta de droga al menudeo y bebidas alcohólicas, albergue de indigentes y principales focos de inseguridad para usuarios, vecinos y transportistas.

Pantitlán se ubica en el primer lugar de afluencia diaria de pasajeros con 950 mil, ante el crecimiento de unidades habitacionales en la zona oriente, con lo cual rebasó a Indios Verdes, que hasta hace un año era el principal captador de pasajeros, traduciéndose en una mala operación por el aumento del ambulantaje con un total de mil 400, que se ubica en andenes, entradas del Metro, arroyo vehicular y cobertizos, robándose la energía eléctrica, con "pésimos tendidos de cables" y el riesgo de un cortocircuito.

La "invasión" de sus áreas ha facilitado la aparición de asaltantes de transeúntes y transportistas; el narcomenudeo y venta de alcohol; un incremento en el número de indigentes y una zona de prostitución que opera por las noches.

En ese camino van Indios Verdes, La Raza, Aeropuerto, Zaragoza, Universidad, Central de Abasto, Santa Martha, Tepalcates, Tacuba, Tacubaya, El Rosario, Observatorio, Chapultepec y Tasqueña, reconoció Pirín Cigarrero, al citar que, serán 15 los que se atenderán este año, incluidos Pantitlán que recibirá 39 millones de pesos y Tasqueña 14.5 millones.

El resto está por definirse con el apoyo del próximo consejo consultivo y la colaboración política y económica de los jefes delegacionales; asimismo, los propios ciudadanos, cuyo parecer se revelará en los cuestionarios que serán aplicados en las siguientes semanas, señaló.

[padawan72]

Excelente, que esos paraderos de Taxqueña, Pantitlan, Indios Verdes y el Toreo estan nauseabundos...

[Chitabaca]

Presentacion de nuevos autobuses para el sistema BRT , los mas largos del mundo.


Presentan en Feria del motor de Shanghai el autobús más largo del mundo

El vehículo, construido por la compañía china Zhejiang Young Man, cuenta con cuatro juegos de ruedas y cinco puertas

- A A A +



EFE
El Universal

Lunes 19 de marzo de 2007

El autobús más largo del mundo, con 25 metros de longitud, articulado en tres partes y con capacidad para 300 viajeros, fue la estrella de la feria Busworld Asia 2007, que se celebró esta semana en la metrópoli de Shanghai.

Grandes ciudades chinas, como la capital, Pekín, o Hangzhou (este del país) , ya han mostrado su interés en utilizar el autobús extralargo para el transporte público, según señaló el diario "Shanghai Daily".


El vehículo, construido por la compañía china Zhejiang Young Man, cuenta con cuatro juegos de ruedas y cinco puertas, y su aspecto externo recuerda más al de un metro con sus vagones que al de un autocar convencional, según constataron los asistentes a la exhibición.


Dotado con un motor de la marca alemana MAN, el vehículo puede alcanzar una velocidad máxima de 80 kilómetros por hora.


El conductor encargado de llevar el autobús desde la fábrica de Zhejiang hasta la feria de Shanghai aseguró a los periodistas chinos que es "sencillo de manejar" y muy flexible en las curvas.


El vehículo, no obstante, requiere la construcción de vías especiales de tránsito rápido y carriles exclusivos de autobuses en autopistas y autovías, con las que ya cuentan ciudades como Pekín o Hangzhou pero todavía no Shanghai.

http://www.shanghaidaily.com/NewsImage/2007/2007-03/2007-03-14/20070314_309016_02.jpg

25 Metros de largooo!!!

[Chitabaca]

Como ya se habia dicho antes, ebrard va con todo para rescatar espacios publicos.

[padawan72]

Presentacion de nuevos autobuses para el sistema BRT , los mas largos del mundo.


Presentan en Feria del motor de Shanghai el autobús más largo del mundo

El vehículo, construido por la compañía china Zhejiang Young Man, cuenta con cuatro juegos de ruedas y cinco puertas

- A A A +



EFE
El Universal

Lunes 19 de marzo de 2007

El autobús más largo del mundo, con 25 metros de longitud, articulado en tres partes y con capacidad para 300 viajeros, fue la estrella de la feria Busworld Asia 2007, que se celebró esta semana en la metrópoli de Shanghai.

Grandes ciudades chinas, como la capital, Pekín, o Hangzhou (este del país) , ya han mostrado su interés en utilizar el autobús extralargo para el transporte público, según señaló el diario "Shanghai Daily".


El vehículo, construido por la compañía china Zhejiang Young Man, cuenta con cuatro juegos de ruedas y cinco puertas, y su aspecto externo recuerda más al de un metro con sus vagones que al de un autocar convencional, según constataron los asistentes a la exhibición.


Dotado con un motor de la marca alemana MAN, el vehículo puede alcanzar una velocidad máxima de 80 kilómetros por hora.


El conductor encargado de llevar el autobús desde la fábrica de Zhejiang hasta la feria de Shanghai aseguró a los periodistas chinos que es "sencillo de manejar" y muy flexible en las curvas.


El vehículo, no obstante, requiere la construcción de vías especiales de tránsito rápido y carriles exclusivos de autobuses en autopistas y autovías, con las que ya cuentan ciudades como Pekín o Hangzhou pero todavía no Shanghai.

http://www.shanghaidaily.com/NewsImage/2007/2007-03/2007-03-14/20070314_309016_02.jpg

25 Metros de largooo!!!

Se ven bien, ojala hubiera donde meterlos aqui.

[abbastraea]

wow! eso da como para cubrir toda la estacion del metrobus de insurgentes.

Y lo de la linea 12: dice alli que la estacion de correspondencia de la 12 y la 8 si cambiaran rutas a partir de ermita y eje 3, seria Escuadron 201. Lo que me extraña, segun esto se tenia planeado construir una nueva estacion en el cruce. Creo que se iba a llamar "Arneses", o "Del Paso". No se si por el distribuidor ya lo habran descartado, pero "Escuadron" queda bastante lejecitos del Eje 8 Sur.

Otra cosa que recuerdo es que cuando uno va por la linea 8 debajo del Eje 3 Ote hacia COnstitucion y ya va uno para la vuelta al Eje 8, existe una division de vias que sigue por el eje 3 ote. Es decir, las vias del eje 8 siguen hacia el sur despues de tomar la el eje 8; claro que no se usa ese tramo. Esto nos dice que la expansion al sur de la linea 8 ya estaba mas que programada.

[arkhagello]

Se invertirá en infraestructura de transporte, no en segundo piso: Ebrard

Explica el jefe de Gobierno que los segundos pisos se harán sólo en caso de que la administración local tenga recursos para terminar los proyectos de infraestructura de transporte

Redacción EL UNIVERSAL.com.mx
El Universal
Ciudad de México
Martes 20 de marzo de 2007

10:20 El jefe de Gobierno del Distrito Federal, Marcelo Ebrard, confirmó su desacuerdo en destinar presupuesto de transporte para construir otro tramo del segundo piso de Periférico, salvo que haya recursos para ello.

Los recursos se concentrarán para una nueva línea de Metro, tranvía de media distancia y dos rutas de Metrobús, insistió el jefe de Gobierno, quien argumentó que no se puede ampliar la infraestructura de transporte público y construir otro tramo de segundo piso. “No podemos hacer las dos cosas. No nos alcanza el dinero”, dijo en entrevista con Monitor.

Consideró el jefe de Gobierno la posibilidad de que los segundos pisos se hicieran con “financiamiento no público, que fuese como de cuota. Eso es algo que tenemos que analizar y habría que sopesarlo, ver sus ventajas, sus desventajas”.


Un kilómetro de Metro cuesta alrededor de 600 millones de pesos, la parte inconclusa del Metrobús en Insurgentes hasta el Caminero, alrededor de 500 millones de pesos, explicó.


Ebrard añadió que los segundos pisos se harán sólo en caso de que la administración local tenga recursos para terminar los proyectos de infraestructura de transporte.

Del Eje 5, dijo que tocará a su administración hacer el deprimido Constituyentes, en la zona del Panteón Dolores.

mvc/grg

[MetroMEX]

Saludos a todos:

Por fin me doy un tiempo para colocar aunque sea un post por estas latitudes, pero lo que puedo decir es que Marcelo le está echando todas las ganas para recuperar los espacios públicos de la ciudad, y que está apostando más por el transporte público. Enhorabuena.

Mis comentarios respecto a los temas más recientes:

* Respecto al plan de transporte del Estado de México (trenes suburbanos, ligeros y corredores BRT). Comparto la opinión de que por fin se ve un mapa con los proyectos más detallados, y al menos que bueno que se de un primer paso. La única desventaja que percibo es que todavía dan la sensación de un sistema no integrado con el sistema de transporte del D.F. (tren suburbano hasta Martín Carrera y La Paz, BRT hasta Indios Verdes, tren ligero hasta el Rosario). Pero al menos es bueno dar el primer paso para organizar el transporte del Estado de México. Incluso algunas líneas podrían ser fusionadas para aumentar la cobertura y que no solo sean sistemas "alimetadores".
* Metrobús en C.U.: necesariamente deben haber tres estaciones en C.U en las ubicaciones señaladas. Una estación simplemente no daría abasto para la demanda de la zona. Esperemos que se recapacite el diseño de la linea. Aunque en lo personal nunca me podré sacar la espina de que la solución para Insurgentes era una línea de metro y no un BRT (solo mi opiniòn, no quiero entrar en polémicas que ya se han tocado en otras ocasiones).
* Línea 12: En efecto, en el plan maestro de 1997 la línea 12 abarcaba desde Santa Lucía hasta Constituciòn de 1917, y en el cruce de Eje 8 y Eje 3 se planearia una nueva estaciòn llamada "Del Paso" (aunque "Arneses" siento que serìa lo más propicio). Es bueno que vaya más en serio la construcciòn de la lìnea, y mejor aùn, que efectùen la encuesta origen-destino para proyectar alguna ruta futura.

Es todo por el momento, saludos a todos.

[MetroMEX]

Presentacion de nuevos autobuses para el sistema BRT , los mas largos del mundo.


http://www.shanghaidaily.com/NewsImage/2007/2007-03/2007-03-14/20070314_309016_02.jpg

25 Metros de largooo!!!

Estos biarticulados es lo que la ciudad necesitaría para corredores de alta capacidad. Pero hay que ver sus especificaciones técnicas, sobre todo el radio de giro, dada la longitud del automotor. Como bien dice el artìculo, estos buses no son para cualquier vialidad. Sabìa que algunos biarticulados tienen capacidad de 270 pasajeros, asì que el aumento es apenas del 10%.

[arkhagello]

Licitará la SCT el tren suburbano en 2008
Milenio


Miércoles 21 de Marzo del 2007, Ciudad de México, D. F.- A finales de este año o a principios de 2008 la Secretaría de Comunicaciones y Transportes podría sacar la licitación para los sistemas dos y tres del ferrocarril suburbano, que correrían entre Ecatepec-Buenavista-Naucalpan y Texcoco-Chalco-Los Reyes, respectivamente.

Cintia Angulo, presidenta de Alstom México, indicó que la semana pasada salió la licitación para realizar los estudios de factibilidad de los dos sistemas de transporte y calculó que sería al final de este año o principios del próximo cuando estaría lista la licitación para uno o los dos sistemas de transporte.

El primer sistema suburbano comenzará a operar en el primer trimestre de 2008 y corre de Buenavista a Cuautitlán, en el Estado de México.

El costo estimado en la administración pasada para la primera etapa de ambos sistemas se calculaba en 7 mil 314 millones de pesos.

Angulo prevé que los estudios estarán listos en seis meses, por lo que después de septiembre la SCT podría sacar la o las licitaciones correspondientes.

Entre las empresas interesadas en participar en este proyecto están Alstom, Bombardier, Siemens y CAF.

Después de asistir a un seminario de transporte realizado por Alstom, Angulo indicó que con los tres sistemas del suburbano la demanda de transporte en la zona metropolitana de la Ciudad de México quedará resuelta entre 60 y 70 por ciento.

En el seminario, Rodelmar Ocampo, gerente comercial de Alstom, indicó que ciudades como México, Guadalajara, Monterrey, Torreón y Aguscalientes tienen saturaciones de transporte, siendo de los más dramáticos el del Estado de México.

Indicó que el país deberá migrar al transporte público masivo de calidad, pues éste reduce en promedio el tiempo de duración de un viaje en 25 por ciento. (Milenio - Marisela López)

[rich_200]

Jaja por un instante me espante porque pense que se referian a la primera linea, lo cual significaria mas retrasos, pero ya despues lei que eran las lineas 2 y 3 lo cual cambia todo el escenario a una excelente noticia

[Nicodemo]

Ojalá y esos autobuses estuviesen en el DF.

Serán más que necesarios, e incluso sería un ahorro....no lo creen??

[metrologo]

Saludos a todos:

* Línea 12: En efecto, en el plan maestro de 1997 la línea 12 abarcaba desde Santa Lucía hasta Constituciòn de 1917, y en el cruce de Eje 8 y Eje 3 se planearia una nueva estaciòn llamada "Del Paso" (aunque "Arneses" siento que serìa lo más propicio). Es bueno que vaya más en serio la construcciòn de la lìnea, y mejor aùn, que efectùen la encuesta origen-destino para proyectar alguna ruta futura.

Es todo por el momento, saludos a todos.
Si la línea no se desvía más al Norte o no se construye la estación del Paso (Ermita y Av.5), la Correspondencia + o - será de ¡855 metros!

[dgmx]

Saludos a todos:

* Metrobús en C.U.: necesariamente deben haber tres estaciones en C.U en las ubicaciones señaladas. Una estación simplemente no daría abasto para la demanda de la zona. Esperemos que se recapacite el diseño de la linea. Aunque en lo personal nunca me podré sacar la espina de que la solución para Insurgentes era una línea de metro y no un BRT (solo mi opiniòn, no quiero entrar en polémicas que ya se han tocado en otras ocasiones).

* Línea 12: En efecto, en el plan maestro de 1997 la línea 12 abarcaba desde Santa Lucía hasta Constituciòn de 1917, y en el cruce de Eje 8 y Eje 3 se planearia una nueva estaciòn llamada "Del Paso" (aunque "Arneses" siento que serìa lo más propicio). Es bueno que vaya más en serio la construcciòn de la lìnea, y mejor aùn, que efectùen la encuesta origen-destino para proyectar alguna ruta futura.

Apoyaré un poco la atormentada mente de las autoridades universitarias: si fuera Metro, yo hubiera temido por el pulular de ambulantes (tipo Copilco o Universidad). Sin embargo, siendo ese el mayor temor, el Metrobús excluye esos problemas: no hay ambulantes NI EN LOS AUTOBUSES. Tampoco quiero una polémica, sólo ofrezco un argumento.

Respecto a la Línea 12 me parece que los provyectos ya irán más razonados. La semana pasada se realizó una encuesta origen-destino en el Metrobús de Insurgentes, por el Centro de Transporte Sustenatable o algo así. Imagino que servirá para poner rutas intermedias realmente efectivas (como el efímero proyecto Glorieta-Colonia del Valle).

Lo que hizo falta fue preguntar sobre el DESTINO FINAL (Rectoria, Anexo, CCU, Cuicuilco, Tlalpan, Caminero), en dirección al Sur, para afinar el proyecto de ampliación.

[r2d2_1881]

El otro día, viendo los planos de la Terminal 2 del AICM, se me ocurrió la idea de que una nueva estación del metro (en la línea 5) podría ser muy útil y facil de integrar al proyecto de la nueva terminal.

Creo que para los pasajeros que arriven a esta nueva terminal les sería mucho más práctico que trasladarse hasta la T1 para tomar el metro (aun con el trenecito).

Además la línea ya está y la construcción de la nueva estación sobre la Av. Hangares (inclusive se pueden ocupar terrenos del aeropuerto o de los talleres del metro) no representaría un problema mayor. ¿cómo ven?

En fin, les dejo una imagen para que vean donde podría quedar la nueva estación y ojalá alguien del Gobierno de la Ciudad y en particular del Metro estén ya pensando en ello.

Saludos

http://www.imagehosting.com/out.php/i375462_T2.jpg (http://www.imagehosting.com)

[arkhagello]

Para que vean que en todos lados se cuecen habas, lo que debió ser el ejemplo más grande de América de un transporte moderno, eficiente y ecológico en la ciudad de Santiago de Chile, se ha convertido en el detonante de la peor crisis política que ha enfrentado el gobierno de Michelle Bachelette, me refiero al sistema de transporte TRANSANTIAGO, que consistió en congregar a los operadores del transporte público en varias empresas que operaran una red de autobuses articulados tipo TRANSMILENIO (metrobús) que conectara con la red del metro, las rutas tipo metrobús, a su vez son apoyadas por rutas alimentadoras de camiones de menor tamaño.

Una falla en el diseño del nuevo sistema ha llevado al borde del colapso la transportación de los santiaguinos. La falla consistió en idear la red Transantiago (metrobús) como alimentadora del metro, el cual no estaba preparado para recibir el aforo que pasó de 1.3 millones originales a 2.5 millones! En lugar de pensar en el Transantiago como complementario a la red del metro, creyeron que sería mejor si fuera alimentadora del metro, el problema es que, si en teoría esto sonaba excelente, el metro no tiene la capacidad para distribuir y transportar tanta gente y no se ve solución a corto plazo sino rediseñando los recorridos, rutas y estaciones del Transantiago lo cual no se ve fácil en el corto plazo. Recuerdan los problemas iniciales y la desorganización que generó nuestra primera ruta de metrobús, imagínenselo pero multiplicado por toda la ciudad, de ese tamaño es el problema que hoy vive Santiago, y sin ninguna otra opción de transporte excepto el automovil. Que su experiencia nos sirva a nosotros que cambios drásticos no funcionan sino implementaciones graduales.


Michelle Bachelet vive su peor crisis por el Transantiago

La crisis política y social causada por un nuevo sistema de transporte público que entorpeció la vida de millones, y se teme que protestas convocadas para el jueves se tiñan de violencia.


Santiago de chile.- La presidenta Michelle Bachelet vive su peor crisis política y social causada por un nuevo sistema de transporte público que entorpeció la vida de millones, y se teme que protestas convocadas para el jueves se tiñan de violencia.

En los últimos 19 días la aprobación del gobierno de Bachelet ha bajado seis puntos, hasta un 45 por ciento, según un sondeo del diario La Tercera.

Bachelet regresó el viernes de una gira por Guatemala, México y Canadá, y se enfrascó en largas reuniones con sus asesores. Aun no habla públicamente. El nuevo sistema de transportes –Transantiago– rige hace 45 días, disminuyó de unos 8,000 a menos de 5,000 los autobuses que apoyados por el ferrocarril subterráneo o Metro deben transportar a la mayoría de los seis millones de santiaguinos.

Bachelet y su equipo responsabilizan a los empresarios del transporte del actual caos.

Viajes que duraban una hora, hoy casi se triplicaron, con 2 ó 3 transbordos entre medio y el Metro pasó de transportar a un millón 3.000 personas a casi dos millones y medio: en horas punta es un sauna, hay desmayos en las estaciones –algunas en un segundo subterráneo y sin hay aire acondicionado– y en los vagones, y cunden los manoseos a las mujeres(¿les suena familiar?)

“El Transantiago ha sido la peor humillación para los pobres en mucho tiempo”, opinó Benito Baranda, responsable de obras sociales del Hogar de Cristo, una gran organización de beneficencia.

El gobierno introdujo sucesivas correcciones, anunció más autobuses, pero la situación sigue empeorando y se convirtió en una crisis política, en la que incluso amplios sectores oficialistas se sumaron a las críticas y junto con la oposición demandan cambios de gabinete.

Las protestas nocturnas contra el Transantiago cunden en barridas de clase media y pobres.

El jueves se recuerda El Día del Combatiente, surgido en dictadura tras el asesinato por policías de dos hermanos que protestaban en una barriada pobre. Hay llamados de decenas de organizaciones conocidas y desconocidas a manifestarse ese día contra del Transantiago.

“Esperamos que las protestas tengan mayor efecto gracias al descontento por el Transantiago y la efervescencia social que se ha registrado el último mes”, reconoció el subsecretario del Interior, Felipe Harboe.

El subsecretario de Transportes, Danilo Núñez, admitió que no se postergó la implementación del Transantiago por las millonarias indemnizaciones a los empresarios transportistas y porque el 2008 hay elecciones municipales.

Hernán Larraín, presidente de la opositora Unión Demócrata Independiente, dijo que al oficialismo “no le importa castigar a los más pobres, lo que le importa es no perder las elecciones”.

María Cristina Rojas, siquiatra, dijo el domingo que el nivel de estrés y de angustia entre los santiaguinos hoy se ha elevado.

Decenas de miles de personas viven una incertidumbre diaria por no saber cuánto demorará en llegar a su trabajo, por los atrasos y frente a la odisea nocturna del regreso a sus hogares.

[arkhagello]

Para que conozcan la magnitud del problema del Transantiago, échenle un vistazo al periódico "La Tercera", que le dedica páginas y páginas en su edición de hoy 25 de marzo.

http://latercera.codisa.cl/lt/edicionparam.html?20070325,112,4

O chequense El Mercurio:

http://diario.elmercurio.com/2007/03/25/nacional/_portada/index.htm?id=FAF7644C-9E95-4D92-80E6-94725B1ABF82

[padawan72]

Pues si, en todos lados hay gente que se cree demasiado lista y desoye las experiencias de los demas, por ejemplo la de Bogota, y no porque ese sistema sea perfecta, al contrario, tomando en cuenta tambien sus fallitas es que podria uno llegar a otras soluciones y a descartar su uso indiscriminado. Igual yo he escuchado y visto que los sistemas de tranvías o trenes ligeros son más ventajosos, yo no he visto que inauguren sistemas de BRT en Europa, pero si he visto la proliferación de sistemas de pequeños trenes, por algo será.

[rich_200]

Vaya problema el de Chile, esto deberia de servir como ejemplo de lo que no se debe de hacer en latinoamerica

Con respecto a la estacion del metro para la T2, no estoy muy seguro de su utilidad, primero porque la mayoria de la gente que usa el aeropuerto no usa el metro, y la poca gente que si lo usa(trabajadores y uno que otro extranejro) bien podrian llegar a la T1 como lo hacen actualmente y usar el tren que conecta ambas terminales o bien caminar desde la estacion Hangares o Pantitlan a la T2, al fin y a cabo seria la misma distancia que bajarse de la estacion Terminal aerea y llegar a la zona Internacional de la T1

[arkhagello]

El otro día, viendo los planos de la Terminal 2 del AICM, se me ocurrió la idea de que una nueva estación del metro (en la línea 5) podría ser muy útil y facil de integrar al proyecto de la nueva terminal.

Creo que para los pasajeros que arriven a esta nueva terminal les sería mucho más práctico que trasladarse hasta la T1 para tomar el metro (aun con el trenecito).

Además la línea ya está y la construcción de la nueva estación sobre la Av. Hangares (inclusive se pueden ocupar terrenos del aeropuerto o de los talleres del metro) no representaría un problema mayor. ¿cómo ven?

En fin, les dejo una imagen para que vean donde podría quedar la nueva estación y ojalá alguien del Gobierno de la Ciudad y en particular del Metro estén ya pensando en ello.

Saludos

http://www.imagehosting.com/out.php/i375462_T2.jpg (http://www.imagehosting.com)

Me gusta la idea y el esquema es muy útil, yo también pensé en una solución similar para integrar mejor el metro al aeropuerto. Luego de mi visita a Heathrow en Londres creí que una conexión así faltaba en el AICM, una conexión dedicada y que fuera segura y atractiva para los usuarios. Los alrededores de las estaciones más próximas al aeropuerto aquí en el DF son inseguras y poco atractivas, por lo mismo tiene pocos usuarios. Sin embargo, la propuesta que haces, que me parece buena e ideal requeriría de ciertas medidas de seguridad para evitar el ambulantaje y el acceso de la delincuencia a una zona que es estratégica.

[arkhagello]

Para los que creen que los turistas extranjeros no utilizan el metro y no merecen una conexión segura y respetable al metro.

http://farm1.static.flickr.com/175/432361848_be2a396ece.jpg

[pinkpanther]

Para los que creen que los turistas extranjeros no utilizan el metro y no merecen una conexión segura y respetable al metro.

http://farm1.static.flickr.com/175/432361848_be2a396ece.jpg

Es muy practico que en varias ciudades europeas llegas del avión y te subes al metro y ya. Muchos seguramente conociendo esto al llegar a la Ciudad de México pues se van así en metro y pues es una lástima que la linea que pasa por ahi no sea una de las mejores, el metro tarda mucho en pasar, no lleva a ningún lugar importante (ni siquiera te deja afuera del Poli) y los transbordes con otras lineas (Pantitlan, Oceania, Instituto del Petroleo y La Raza) son larguísimos.


Me imagino que si la linea que va al aeropuerto fuera una de esas lineas express con pocas estaciones y fuera una linea recta hacia el poniente (Centro, Reforma, Polanco, etc..) muchos usuarios del aeropuerto usaria mas el metro.

Yo algún par de veces he llegado al aeropuerto, con mis maletas y todo y como que no me sentia muy seguro en las estaciones de la linea 5, igual no me paso nada, pero no se, oscuras, el metro tardaba mucho en pasar...

Yo creo que una estación mas en la terminal 2 (a demás del monorriel) sería útil.

[r2d2_1881]

:previous:

Gracias por sus comentarios; tienes toda la razón pinkpanther lo ideal es que una nueva línea express comunicara el aeropuerto con zonas estratégicas de la ciudad (centro histórico, reforma, polanco o posiblemente santa fe) tal como ocurre en Londres con el Heatrow Express por ejemplo que te lleva del aeropuerto hasta el centro de la ciudad en solo 15 minutos (recordemos que heatrow esta algo lejos del centro de Londres)

A pesar de esto y dado que hablar de una nueva línea sería bastante utópico, de verdad creo que una estación sería práctica, no solo por los turistas (que como bien menciona arkhagello si usan el metro), sino tambien por el gran número de gente que trabajan (o más bién trabajarán) en la nueva terminal, que son miles. El Aeropuerto de México es de los pocos que carecen de una conexión segura y eficiente con el Metro, pero una conexión libre de ambulantes no es del todo imposible (al menos parcialmente).

Por ejemplo, en la estación San Lazaro y la TAPO, si llegas en Autobus a la ciudad es bastante cómodo y sencillo tomar la línea 1 o la B, sin toparte a ningun ambulante pues la estación del metro está integrada a la TAPO, nunca sales de ella (el que haya ambulantes afuera ya es otra cuestión, que aunque complicada tampoco seria imposible de resolver).

En fin, como dije antes es solo una idea y asi como son nuestras autoridades dudo que esten pensando en esto, jajaja. No se por que les gusta hacer las cosas cuando ya no hay mas remedio, en vez de ir planeando a futuro y evitar asi los problemas.

Saludos a todos


El otro día, viendo los planos de la Terminal 2 del AICM, se me ocurrió la idea de que una nueva estación del metro (en la línea 5) podría ser muy útil y facil de integrar al proyecto de la nueva terminal.

Creo que para los pasajeros que arriven a esta nueva terminal les sería mucho más práctico que trasladarse hasta la T1 para tomar el metro (aun con el trenecito).

Además la línea ya está y la construcción de la nueva estación sobre la Av. Hangares (inclusive se pueden ocupar terrenos del aeropuerto o de los talleres del metro) no representaría un problema mayor. ¿cómo ven?

En fin, les dejo una imagen para que vean donde podría quedar la nueva estación y ojalá alguien del Gobierno de la Ciudad y en particular del Metro estén ya pensando en ello.

Saludos

http://www.imagehosting.com/out.php/i375462_T2.jpg (http://www.imagehosting.com)

[arkhagello]

En fin, como dije antes es solo una idea y asi como son nuestras autoridades dudo que esten pensando en esto, jajaja. No se por que les gusta hacer las cosas cuando ya no hay mas remedio, en vez de ir planeando a futuro y evitar asi los problemas.

Saludos a todos

El problema es que no hay coordinación ni continuidad en la planeación de la ciudad, y la ciudad se construye literalmente a base de parches! Que existieran consejos consultivos ciudadanos que trascendieran a los sexenios sería lo ideal. Parece que Ebrard ha puesto de modo esto de abrir consejos consultivos, lo ideal es que no desaparezcan entre sexenio y otro. La verdad me gustaría pensar que hay gente trabajando en resolver este tipo de deficiencias en el transporte de la ciudad.

[arkhagello]

Planea el STC aumentar vagones al Metro férreo

Dos corredores de Metrobús provenientes del Edomex son el principal motivo para crecer la infraestructura; se incrementaría número de usuarios


Héctor Molina
El Gráfico
Lunes 26 de marzo de 2007

Los trenes férreos que operan en la línea A del Metro podrían ser modificados tras la construcción de dos nuevos corredores de Metrobús provenientes del Edomex.

Actualmente el Sistema de Transporte Colectivo estudia la posibilidad de incrementar el tamaño de los convoyes que corren desde hace 16 años entre La Paz y el metro Pantitlán.

Esto se debe a que la línea recibirá más de 80 mil usuarios al día con la entrada en operación del Metrobús diseñado para operar entre Ixtapaluca y el metro La Paz.

Dicho corredor, que tendrá una extensión de 25 kilómetros, forma parte de los proyectos a los que los gobiernos del DF y el Edomex ya asignaron un presupuesto como parte de los trabajos del Fondo Metropolitano 2007.

La posibilidad de construir este Metrobús fue planteada desde el año pasado en la Comisión Metropolitana de Transporte y Vialidad.

Las modificaciones que se planean en la línea A consisten en incrementar el número de vagones de cada tren, que actualmente operan con seis carros.

La propuesta planea contar con convoyes de nueve carros, al igual que los de las líneas del Metro. Con esto, cada convoy tendría capacidad para transportar hasta mil 500 usuarios.

Los trenes con seis vagones que corren actualmente en la línea sólo pueden transportar hasta mil pasajeros.

Además de esto, se contempla la posibilidad de incrementar la frecuencia de paso de los trenes.

Francisco Bojórquez, director del STC, indicó que no descarta la compra de trenes en caso de que la demanda de pasajeros sea mayor cuando el Metrobús esté terminado.

[padawan72]

^^ Pues esa ampliación de los trenes debe darse, Metrobus o no, esa línea esta muy saturada, le he usado varias veces y siempre va llena, y eso que nunca he estado ahi en horas pico, debe ser terrible...

[MetroMEX]

* Transantiago: Concuerdo de que esta buena idea para reorganizar un sistema de transporte simplemente no fue bien ejecutada. Para poner en contexto la situación, el sistema de transporte en Santiago de Chile no era muy distinto a la de nuestras grandes ciudades latinoamericanas ( rutas troncales basadas en transporte de baja capacidad, llámense micros, busetas, etc, las cuales eran manejadas por organizaciones con lideres poderosos). Siento que el problema principal fue, ademas del mencionado por ark (alimentación más que complemento al sistema de metro), que el cambio en el sistema fue súbito... la gente al estar totalmente acostumbrada a un sistema o a una ruta establecida, simple y sencillamente no se adaptó al nuevo sistema. Esto nos deja como enseñanza que deben haber sistemas complementarios e integrados de transporte para que cumplan bien su función.

* Estación en Terminal 2: Totalmente de acuerdo con los comentarios. Antes que nada hay que visualizar un buen sistema de transporte que enlace al aeropuerto con la zona central o de negocios de la ciudad. Aunque es cierto que la línea 5 tal vez no sea la mejor manera de llegar a muchos de los destinos porque es una línea tangencial. De cualquier forma, independientemente de que se construyera la terminal 2 del aeropuerto, siempre había pensado que debe haber una estación intermedia entre Hangares y Pantitlán (el alguno de mis mapas propuesta lo he considerado e incluso he llamado a esta estación "Economía - Terminal 2", estaría ubicada en la Av. Hangares esquina con Economía).

* Más vagones en línea A: me parece adecuada la acción, aunque siento que la mejor solución es replantear a la misma línea A. En lugar de llegar a Pantitlán, debería llegar más al centro (posiblemente hasta San Lázaro, usando el tramo existente de la línea 1), y extenderse al oriente hasta Ixtapaluca o Chalco. Si se busca incrementar el aforo de la línea, también hay que minimizar el número de transbordos... ya me imagino:metrobús --> línea A --> Metro... sería agotador para un usuario.

[arkhagello]

Las nuevas estaciones serán de cristal templado, pero la UNAM optó por un diseño todavía más feo para su estación, uno hecho a base de piedra, me lo imagino hecho a base de piedra volcánica, en fin :rolleyes:

A fines de mayo comenzarán obras de la ampliación del Metrobús: Quintero
La Jornada


Miércoles 28 de Marzo del 2007, Ciudad de México, D. F.- El secretario de Transporte y Vialidad (Setravi), Armando Quintero Martínez, anunció que a finales de mayo iniciará la ampliación de la línea del Metrobús de Insurgentes, de Doctor Gálvez al Monumento al Caminero, que será financiada con los 350 millones de pesos autorizados por la Asamblea Legislativa del Distrito Federal como parte del programa de corredores de servicio público.

Se trata, dijo, de una obra de 8.5 kilómetros de longitud, donde circularán 28 unidades articuladas en sustitución de los 205 microbuses y autobuses de la RTP actuales y se ubicarán ocho estaciones: Ciudad Universitaria, que será de piedra, a propuesta de la UNAM, para "no romper con su imagen urbana"; Perisur, Villa Olímpica, Corregidora, Ayuntamiento, Fuentes Brotantes, Callejón San Marcos y Monumento al Caminero.

El proyecto ejecutivo se otorgó a Grupo Rioboó SA, encargado en la anterior administración del diseño de los segundos pisos, con un costo de 6 millones de pesos, mientras el del Eje 4 Sur fue asignado a la empresa Colinas de Buen SA de CV, por un monto de 15 millones 678 mil pesos, pues "la intención es tener dos líneas por año y concluir esta gestión con un sistema de 10 corredores", precisó.

En conferencia de prensa, donde se dieron a conocer las cartas de intención firmadas por los dirigentes de las rutas 1, Francisco Aguirre; 111, Fernando Ruano; y de la 76, Roberto Mota Islas; y el interés de la Red de Transporte de Pasajeros (RTP) para participar en esta obra, mencionó que los 350 millones de pesos asignados este año se "utilizarán en su mayoría para Insurgentes".

Los recursos para la construcción de la segunda línea provendrán de una partida presupuestal adicional o ahorros, mientras se analiza la posibilidad de mantener una tarifa plana de 3.50 pesos, de Indios Verdes al Caminero, o diferenciada; así como tener una sola empresa recaudadora o establecer una nueva, dijo, al mencionar que las estaciones "sufrirán algunos cambios de modernización".

Entre ellos destacan la colocación de cristales templados, en lugar de puro acero, para hacer más visibles las estaciones y, posiblemente, algunas estatuas, en beneficio de alrededor de 56 mil pasajeros diarios que utilizan los microbuses, autobuses y unidades de RTP que circulan hacia La Joya, Tlalpan, Villa Coapa y Topilejo, algunos de los cuales se convertirán en rutas alimentadoras al Metrobús.

Los pormenores de la obra, señaló, se tendrán una vez concluido el proyecto ejecutivo aunque continúan las calas para medir la resistencia del subsuelo y determinar el uso de concreto hidráulico o pavimento, las adecuaciones geométricas, los estudios topográficos, y el sistema de semaforización.

Pese a la negativa de los concesionarios inconformes con la realización del corredor en Eje 4 Sur, las negociaciones continúan y se prevé que semanas después de iniciarse las obras en Insurgentes, empiecen también en esa zona, donde se llevan a cabo diversos estudios en torno a la resistencia de la superficie de rodamiento y "se han logrado acuerdos con los concesionarios que atienden más de la mitad de la demanda".

Reconoció que "no hay tiempos fatales pero, pase lo que pase, el Metrobús va este año. Y se construirán las dos líneas previstas, para que al final de la administración se cuente con una red de 10 corredores, porque el sistema va y muy bien". (La Jornada - Laura Gómez Flores)

[arkhagello]

Obras del tren suburbano van a paso lento, admiten

JUAN MANUEL BARRERA
El Gráfico
Miércoles 28 de marzo de 2007

TULTITLÁN, Méx.- Autoridades municipales señalaron que hay rezagos en la construcción del tren suburbano, pues hasta el momento sólo está en marcha la edificación de los puentes vehiculares, pero desconocen si habrá paraderos y puentes peatonales.
El regidor Jesús Miramontes destacó que hasta el momento no está claro si habrá cambios en el uso de suelo donde se ubicarán las estaciones, ya que temen que se incremente el comercio en la zona.

[metrologo]

Terminal 2: estaría bien, aumentaría la afluencia a la línea, pero, además, se deberían meter más trenes!!
línea A: es la línea más llena que tiene trenes de 6 vagones. Por lo tanto, se necesitan trenes que midan los 150 m. de una estación de metro neumático.

[padawan72]

28/03/2007 19:14

GDF anuncia nueva línea del Metro
El jefe de gobierno del DF, Marcelo Ebrard, anunció que en el 2008 iniciará la construcción de la Línea 12 del Metro, la cual requerirá de una inversión de 9,000 millones de pesos y de dos años y medio para efectuar las obras.
Redacción / El Economista.com.mx

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El jefe de gobierno del Distrito Federal, Marcelo Ebrard, anunció que en 2008 iniciará la construcción de los 15 kilómetros de la Línea 12 del Metro, con una inversión de 9,000 millones de pesos y que requerirá dos años y medio para efectuar las obras, que costarán 600 millones de pesos por kilómetro.

En seis meses, dijo, concluirá el estudio de origen-destino para determinar la ruta de esa nueva línea -que correría por el sur de la ciudad-, y para la cual el gobierno capitalino inició ahorros, por lo que este año contará con unos mil 500 millones de pesos.

Ebrard afirmó ante empresarios que la ampliación del Sistema de Transporte Colectivo (STC) Metro es una alternativa de transporte que se suma a las 10 rutas del Metrobús con que contará la ciudad de México en esta administración.

Consideró necesario tomar las medidas adecuadas para evitar problemas en las vialidades ante el incremento de automovilistas, toda vez que no hay recursos suficientes para evitar la saturación de vialidades.

Precisó que el Gobierno del Distrito Federal (GDF) tiene como meta que cinco por ciento de las personas lleguen a su trabajo en bicicleta para ayudar a la disminución de contaminación y de vehículos, para lo cual se toman medidas preventivas.

[kenkooler]

Factibles, dos líneas más del Metro este sexenio: Ebrard
ANGEL BOLAÑOS SANCHEZ

El jefe de Gobierno del Distrito Federal, Marcelo Ebrard Casaubon, no descartó la posibilidad de construir otra línea más del Metro en este sexenio, después de construir la línea 12, con una inversión de 9 mil millones de pesos, y que tendrá una extensión de 15 kilómetros.

En reunión con la Cámara Mexicana de la Industria de la Construcción, el mandatario capitalino adelantó además una ampliación a los puentes de Los Poetas en Santa Fe, hacia Luis Cabrera, entre el conjunto de obras que se realizarán en su administración en materia de transporte, drenaje y agua, así como las que se realizarán con el estado de México con el Fondo Metropolitano.

Dijo además que tendrá que buscar un equilibrio en el crecimiento del presupuesto de las delegaciones políticas y el del sector central, porque en los pasados cinco años, los recursos para las demarcaciones se ha incrementado más de 40 por ciento, mientras que el del gobierno centran se ha contraído 5 por ciento.

"La ciudad necesita obras de gran escala, no podemos frenar el crecimiento de la ciudad a costa del de las delegaciones políticas", señaló y resaltó obras muy costosas como la línea 12 del Metro, que correrá de Atlalilco a Mixcoac y que se planea realizar en un plazo de dos años y medio.

En entrevista posterior, no descartó la posibilidad de construir otra adicional a la línea 12: "Esa es la línea nueva que voy a hacer, ojalá tengamos la oportunidad de construir otra más", señaló.

[pinkpanther]

bueno todavía esta o como en ojalá pero pues ojalá que si

[arkhagello]

Changuitos!! Siempre debería haber en construcción una línea del metro, y en lo que están terminando una, ya deberían estar iniciando la otra!! Y lo de la continuación de los Puentes de los Poetas es una supernoticia para mí porque me beneficia directamente, el trazo pasaría a escasos 600 metros de mi casa, pero sospecho que ese tramo sería subterrano, no creo que ningún puente librara la colina.

[metrologo]

Promesas, y más promesas... Esperemos que se construyan las 2 líneas nuevas, y mantenimiento y ampliación a las existentes.

[arkhagello]

Promesas, y más promesas... Esperemos que se construyan las 2 líneas nuevas, y mantenimiento y ampliación a las existentes.

No crees que a veces te pasas de pesimista, ánimo!! Llevamos años de que cuando dicen que algo va, pues va! Tienes que pensar que es la única manera que pueden levantar su popularidad para las próximas elecciones.

[padawan72]

Hoy salio en Reforma de donde a donde ira la linea 12, pero no alcance a leer bien, ningun de ustedes vio esa nota???

[pinkpanther]

http://img300.imageshack.us/img300/1839/zlinea12op1.jpg

[padawan72]

Guau, que bien, le dieron un cambiazo, ojala hagan las dos lineas, esta a San Lorenzo, y la prolongación a MIxcoac. Por fin tendre metro a la puerta de mi casa, y si es por el metro ofreceré con humildad mi sacrificio a los dioses de 2 años o más de desmadre vial. :)

[MetroMEX]

Totalmente De acuerdo con la ampliación... Tlahuac ha sido una delegación que ha crecido en los últimos años, y además dará servicio al pueblo de Culhuacán, y a Lomas Estrella. El corredor de Av. Tláhuac es bastante usado, e incluso el tendido puede ser aéreo en esta zona.

Bien tomada la decisión, aunque a mi parecer esta extensión debería asignarse como una ampliación de la línea 8. Y cabe la posibilidad de que el siguiente tramo a contruir sea la línea entre Santa Lucía y Atlalilco. Además de que queda confirmado que la lína 4 es la que más posibilidades tiene para llegar a Acoxpa y (¿por què no?) hasta Xochimilco.

[MetroMEX]

Las nuevas estaciones serán de cristal templado, pero la UNAM optó por un diseño todavía más feo para su estación, uno hecho a base de piedra, me lo imagino hecho a base de piedra volcánica, en fin :rolleyes:

A fines de mayo comenzarán obras de la ampliación del Metrobús: Quintero


Sería cuestión de ver como integran la piedra volcánica en el diseño de la estación (posiblemente como basamento de la plataforma), pero por lo menos la estación estará más acorde con el entorno. De cualquier forma, siento que las estaciones en Rectoría - Estadio Olímpico y el Centro Cultural son más que necesarias. En fin, que bueno que este proyecto vaya más avanzado.

[Chitabaca]

Esperence al rato que los Panistas del Thread vengan con su..."lo esta haciendo porque quiere ser presidente en el 2012....es un populista"

-Es que es muy logico...el metro lo usa la popule...osea que es una obra populista...

Duhhh

[pinkpanther]

Totalmente De acuerdo con la ampliación... Tlahuac ha sido una delegación que ha crecido en los últimos años, y además dará servicio al pueblo de Culhuacán, y a Lomas Estrella. El corredor de Av. Tláhuac es bastante usado, e incluso el tendido puede ser aéreo en esta zona.

Bien tomada la decisión, aunque a mi parecer esta extensión debería asignarse como una ampliación de la línea 8. Y cabe la posibilidad de que el siguiente tramo a contruir sea la línea entre Santa Lucía y Atlalilco. Además de que queda confirmado que la lína 4 es la que más posibilidades tiene para llegar a Acoxpa y (¿por què no?) hasta Xochimilco.

Pues a mi al principio me agradaba mas la idea que llegara a Acoxpa a o a la glorietea de Vaqueritos, pero no lo habia pensado así, es cierto que la linea 4 seria una mejor opción para llegar acoxpa y de paso que sea mas utilizada (tan bonita vista que tiene...)

Yo lo que aún no entiendo es si la nueva linea sera de Tlahuac a Santa Lucia o la linea 8 cambiara a ser de Garibaldi a Tlahuca y la 12 de Santa Lucia a constitución, las dos opciones me parecen buenas

[pinkpanther]

Esperence al rato que los Panistas del Thread vengan con su..."lo esta haciendo porque quiere ser presidente en el 2012....es un populista"

-Es que es muy logico...el metro lo usa la popule...osea que es una obra populista...

Duhhh

Bueno yo creo que como en todo no hay que generalizar, hay varias personas que han votado por el PAN y que no ven mal el gobierno de Marcelo Ebrard así como también conozco a perredistas de hueso colorado que no votaron por Ebrard...

y claro nunca faltaran los que mas que fijarse en las acciones de un gobierno se casan con los colores de su partido y siempre lo que hagan los partidos de oposición será malo.

Yo no soy panista, y en mi delegación gobierna el PAN y bueno reconozco que han hecho cosas interesantes, pero para muchos es dificil ver crítica y objetivamente las cosas malas tanto de su partido como las buenas de los otros partidos. En todos hay corrupción y cosas buenas y malas, ninguno es perfecto-

[padawan72]

Esperence al rato que los Panistas del Thread vengan con su..."lo esta haciendo porque quiere ser presidente en el 2012....es un populista"

-Es que es muy logico...el metro lo usa la popule...osea que es una obra populista...

Duhhh

NO, es medio mentira lo que dices, yo siempre he votado por el PAN, pero en lo que ha mostrado Ebrard me ha parecido excelente y si sigue así, ya lo he dicho, cuenta con mi voto.

Creo que varios tenemos nuestras fobias, tu contra los "panistas" y yo jamás he negado la mía contra la enorme mayoría de los perredistas y más con los pejistas, pero no creo que sea el caso discutir eso en este foro.

Creo que por el bien del foro se ha decidido que sea cero política, espero que así sigamos. :D

[padawan72]

Totalmente De acuerdo con la ampliación... Tlahuac ha sido una delegación que ha crecido en los últimos años, y además dará servicio al pueblo de Culhuacán, y a Lomas Estrella. El corredor de Av. Tláhuac es bastante usado, e incluso el tendido puede ser aéreo en esta zona.

Bien tomada la decisión, aunque a mi parecer esta extensión debería asignarse como una ampliación de la línea 8. Y cabe la posibilidad de que el siguiente tramo a contruir sea la línea entre Santa Lucía y Atlalilco. Además de que queda confirmado que la lína 4 es la que más posibilidades tiene para llegar a Acoxpa y (¿por què no?) hasta Xochimilco.

Aparte no debemos olvidar que por Tlahuac tambien se llega a Chalco, Valle de Chalco e Ixtapaluca, zonas densamente pobladas y con crecimiento muy dinámico, podría irse planenado un tren ligero o un suburbano que conectara con el metro. :yes:

[goblin king]

Estoy deacuerdo que Tlahuac es una zona que necesita también un sistema de transporte masivo que lo conecte con la ciudad pero dudo que ese recorrido sea realmente útil si se plantea como metro, porque sinceramente llega de ningún lado a ningún lado, y además es un trayecto muy corto para una línea de metro independiente, en cambio si ese trayecto fuera de un metrobús creo sería más adecuado.

Lo que más me extraña es que aparezca ahora esto cuando siempre se ha manejado como ruta Santa Lucía o Mixcoac hacia Coapa; en algunos casos han mencionado Atlalilco, otros Escuadrón 201 y otras veces la aún inexistente estación Del Paso como estación de transbordo entre las líneas 8 y 12.
De hecho, en la publicación del Publimetro del jueves 29 de marzo dice...

"...esta nueva línea correría de Santa Lucía en Álvaro Obregón, hasta la zona de Acoxpa en Xochimilco."

[padawan72]

mor gut nius

Rehabilitará gobierno capitalino 19 estaciones del Metro

Anuncia el jefe de gobierno capitalino, Marcelo Ebrard, que reordenarán el espacio público en las instalaciones de mayor afluencia como Indios Verdes, Pantitlán, Taxqueña, Chapultepec y Observatorio

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Quitan puestos ambulantes en el paradero Indios Verdes




Alberto Cuenca
El Universal
Ciudad de México
Sábado 31 de marzo de 2007

11:30 El gobierno del Distrito Federal tiene listo el proyecto ejecutivo para iniciar la rehabilitación de 19 estaciones del Metro que registran la mayor afluencia de ciudadanos, anunció el mandatario capitalino, Marcelo Ebrard Casaubón.
Aunque no precisó el monto ni la fecha de inició de esas obras, dijo que estaciones como Indios Verdes, Pantitlán, Taxqueña, Chapultepec y Observatorio, estarán sujetas a un fuerte programa de mantenimiento, a fin de garantizar el adecuado flujo de personas.

El anuncio del jefe de Gobierno se da luego de que un estudio elaborado por el premio noble Mario Molina, revelara que hay estaciones del Metro, en las líneas 1, 2 y 3, que han llegado al final de su vida útil.

“Lo que vamos a hacer es reordenar el espacio público en las instalaciones del Metro. Mi objetivo es que haya instalaciones seguras para los usuarios y tenemos listos los proyectos ejecutivos”, dijo Ebrard Casaubón, durante un acto de entrega de becas a alumnos de educación básica, media y superior en la explanada de la delegación Iztacalco.

Durante una entrevista, el mandatario se refirió también a la expropiación de los predios en la zona conocida como La Ford, delegación Iztapalapa. Expuso que la administración local continúa con la chatarrización y compactado de toneladas de autopartes para las cuales no se acreditó su origen lícito.

Además, recordó que este fin de semana empezó la demolición de 40 locales en donde sus ocupantes no acreditaron la propiedad de dichos inmuebles. “El gobierno de la ciudad seguirá adelante con esta política (de expropiaciones) en toda la administración”, dijo Ebrard.



mgg

[MetroMEX]

Aparte no debemos olvidar que por Tlahuac tambien se llega a Chalco, Valle de Chalco e Ixtapaluca, zonas densamente pobladas y con crecimiento muy dinámico, podría irse planenado un tren ligero o un suburbano que conectara con el metro. :yes:

No suena tan descabellado... el Eje 10 Sur es una via potencial de acceso a la ciudad desde la México Puebla y puede consolidarse como un nuevo corredor para conectar el oriente con el suroriente. Puede crearse un corredor de tren ligero o metrobús que parta de San Lorenzo Tezonco y vaya a Ixtapaluca, Tulyehualco o incluso a Milpa Alta.

[MetroMEX]

Estoy deacuerdo que Tlahuac es una zona que necesita también un sistema de transporte masivo que lo conecte con la ciudad pero dudo que ese recorrido sea realmente útil si se plantea como metro, porque sinceramente llega de ningún lado a ningún lado, y además es un trayecto muy corto para una línea de metro independiente, en cambio si ese trayecto fuera de un metrobús creo sería más adecuado.

Lo que más me extraña es que aparezca ahora esto cuando siempre se ha manejado como ruta Santa Lucía o Mixcoac hacia Coapa; en algunos casos han mencionado Atlalilco, otros Escuadrón 201 y otras veces la aún inexistente estación Del Paso como estación de transbordo entre las líneas 8 y 12.
De hecho, en la publicación del Publimetro del jueves 29 de marzo dice...

"...esta nueva línea correría de Santa Lucía en Álvaro Obregón, hasta la zona de Acoxpa en Xochimilco."

Velo de esta forma... lo que se está replanteando de origen el trazo del segmento de lìnea que parte desde Escuadron 201 (o más propiamente, desde Eje 8 sur y Eje 3 Oriente). En lugar de llevarlo hacia Vaqueritos, mejor decidieron llevarlo hacia Tlàhuac por los motivos explicados en los artículos anteriores. El malentendido surge cuando a este nuevo segmento se le asigna un nuevo número, y por ello se puede pensar en este trayecto como un tramo más bien alimentador que como bien dices, solo enlaza zonas mayoritariamente residenciales.

Cabe aclarar que, como bien hemos dicho varios de nosotros, comprendemos que de inicio el proyecto de la lìnea 12, planteada desde el plan maestro de 1987, iría desde Olivar del conde / Santa Lucìa hasta Constitución de 1917. Y así se ha asimilado desde siempre, incluso cuando se construyò la linea 8 en 1994 (prueba de ello la prolongaciòn de los túneles bajo Eje 3 y Eje 8).

Es por esto que es mejor proponer esta línea como una PROLONGACIÓN de la línea 8 al sur, y que el tramo (Arneses-)Atlalilco-Constitución sea la nueva línea 12, como se ha planteado desde siempre.

************************************

Por otro lado... he pensado en otra posible solución para beneficiar la zona de influencia de esta nueva línea, mucho más benéfica:

* continuar la línea 8 hasta Vaqueritos.
* prolongar la 4 desde Santa Anita hacia el sur usando Calz. de la Viga, Canal Nacional, un pequeño tramo de Taxqueña y Tláhuac hasta San Lorenzo Tezonco.

De esta forma, las líneas 4 y 8 empalmarían dos veces (una en Santa Anita y otra en Culhuacán), dando al usuario más opciones de correspondencia de línea, y convertirían a culhuacán en un importante punto de intercambio. Y lo más importante: incrementarían drásticamente la capacidad de la línea 4 que actualmente está muy subutilizada.

[metrologo]

Inicia rehabilitación del paradero del Metro Indios Verdes

ROCIO GONZALEZ ALVARADO

Personal de la Secretaría de Desarrollo Urbano y Vivienda (Seduvi), en coordinación con la delegación Gustavo A. Madero, inició la rehabilitación del paradero de la estación del Metro Indios Verdes, con el propósito de mejorar la imagen urbana de este centro de transferencia nodal, en el que a diario transitan poco más de 100 mil pasajeros.

Con una inversión estimada en 600 mil pesos, el proyecto comenzó en los andenes I y J del paradero, donde se realiza el balizamiento de guarniciones, banquetas y pasos peatonales, y alumbrado público.

En este centro de transferencia nodal, considerado uno de los de mayor movimiento en la ciudad, debido a sus rutas de salida hacia el estado de México, también se realizan jornadas de limpieza, en las que se han recolectado cuatro toneladas de basura diariamente.

Se dio mantenimiento a 25 postes con cuatro luminarias de 400 vatios cada uno, se rehabilitaron 4 superpostes de 20 metros de altura y se detectaron y desconectaron 100 líneas de luz ilícitas.

También retiraron a 150 comerciantes ambulantes de los 800 que ocupaban estos corredores, tras ser integrados a los programas de reubicación del comercio en la vía pública establecido por el gobierno delegacional y garantizar a los peatones su tránsito libre.

[arkhagello]

Esta es una de esas notas, que al menos yo en lo particular, he venido esperando toda una vida porque sé que cambiaría el destino de México para siempre, y ojalá en verdad que lo veamos cristalizado antes del 2012!!


Invertirán 2 mil mdd en tren transístmico
Milenio


Martes 10 de Abril del 2007, Ciudad de México, D. F.- Una empresa mexicana en asociación con compañías chinas y japonesas anunciarán esta semana una inversión de 2 mil millones de dólares en el proyecto de un Tren Eléctrico Transístmico que unirá a Salina Cruz, Oaxaca, con Coatzacoalcos, Veracruz.

La mexicana MHFM Transport Holdings y la china Aries Asia Limited pretenden obtener una concesión por 25 años para desarrollar un circuito ferroviario de carga para llevar mercancía entre ambos puertos.

En una segunda etapa se prevé establecer en conjunto con alguna línea naviera de Asia de carga de contenedores, de carga a granel, carga refrigerada, carga petrolera y química con rutas ya establecidas para establecer un puente entre Asia y Europa.

El proyecto, cuya copia tiene MILENIO, lleva por nombre Tren Transístmico del Istmo de Tehuantepec y pretende competir con el Canal de Panamá y las 12 horas que se requieren para pasar por medio de barcos la carga de un lado del mundo al otro.

Más aún, la inversión que se está planteando incluye a los puertos que verían ampliada su área de contenedores y muelles y los servicios y equipamientos de grúas para su movilización, así como los astilleros que deberán tener la capacidad de darle mantenimiento a una flota naviera de 112 barcos de todo tipo de carga.

Las empresas

Las firmas que se ven involucradas son de China, Japón y México. Es el caso de Aries Asia Limited, Fukken Co. LTD., Japan Railroad Technology Center, Takenaka, Maeda Construction Co., Kawashaki Heavy Industries, Toshiba Corporation y Credit exchange Limited and Group.

Estas compañías han firmado un acuerdo de entendimiento, privado y confidencial, con el fin de poder proteger su participación y las pláticas futuras sobre el proyecto que tendrá que ser presentado en estos días a los gobiernos estatales y federal.

El tren que se pretende construir en la región del Istmo de Tehuantepec es un Super Express conocido como MSEX y las inversiones que se tienen en el proyecto son de capital privado a 100 por ciento con el apoyo, aún por definir, de agencias internacionales sobre todo de Eximbank de los países participantes.

Además de las empresas privadas, se busca involucrar en el proyecto a la refinería de Minatitlán de Pemex Refinación donde se tienen planes para construir una planta de cogeneración que abastecería sin problemas el tren eléctrico del Istmo, así como a la Comisión Federal de Electricidad, que apoyaría el suministro del mismo.

Los caminos

Las empresas llevarán a cabo los estudios topográficos, portuarios y marinos, así como una revisión de las condiciones generales de los dos puertos involucrados a fin de poder determinar los montos finales de inversión, aunque hasta ahora el presupuesto es de unos 2 mil millones de dólares.

Parte de los análisis y estudios financieros que se hacen es para determinar la tecnología que se va a utilizar por parte de los interesados, ya que implica reactivar los puertos de Coatzacoalcos y de Salina Cruz. (Milenio - Luis Carriles)

[Chitabaca]

Bien por mexico aunque pues como va a ser privado mas bien la felicitacion sera para ellos.

[Nicodemo]

Ojalà y hagan algo por Tlahuac.

Sus calles son todo un laberinto, es muy fàcil perderse, yo ni de loco me meto.

[Chitabaca]

MetroMEX oye podrias proporcionarme algo de informacion acerca del tren suburbano del valle de mexico, necesito saber propuesta, desde cuando se hicieron los primeros planteamientos, sobre cualquier tren suburbano del valle de mexico.

[arkhagello]

En NL exhiben vagón de Línea 2 del Metro


El gobernador de NL y el director de Metrorrey retiraron la lona de la unidad que pesa 40 tonelas; permanecerá sobre la avenida Padre Mier y Zaragoza hasta el próximo domingo.


Monterrey, NL.- El primero de los vagones sin clima de la ampliación de la Línea 2 del Metro fue puesto a disposición de la comunidad, la mañana de hoy.

Con el retiro de la lona que cubre el vagón de 40 toneladas, ubicado sobre la plataforma de un tráiler, el gobernador Natividad González Parás y el director de Metrorrey, Rolando Valle dieron a conocer el primer vagón que ser utilizado en las distintas líneas del Metro .

El director de Metrorrey minimizó el hecho de que estas nuevas unidades que vendrán a sumarse a las flotilla existente sea sin clima.

El funcionario estatal argumentó que los vehículos tienen un sistema de ventilación adecuado para garantizar el confort de los usuarios incluso en esta temporada donde se prevé un clima caluroso extremo.

El vagón permanecerá hasta el próximo domingo sobre la avenida Padre Mier entre Zauazua y Zaragoza, tiempo en el que dora ser visitado por los usuarios del Metro. Posteriormente será trasladado a los talleres de la dependencia estatal.

Sonia Gómez/ Milenio.com

[goblin king]

Exelente noticia la del tren transísmico, esto representará un gran desarrollo no solo de esa zona sino beneficiará a todo el país; además ya era hora que se reactivaran los sistemas ferroviarios del país después de tantos años de estar tan relegados.

[kenkooler]

¿Podría esta ser la otra línea que Ebrard discutía si se construía o no en su administración?
En mi opinión, haría mucha falta, pues la gente que llegue desde el Tren Suburbano saturaría la línea B... desde Buenavista no tendrían otra opción mas que ir hacia Guerrero y Garibaldi para poder conectar.


Federación, GDF y Edomex buscan medidas para mitigar impacto por el tren suburbano
LAURA GOMEZ FLORES

El Gobierno del Distrito Federal (GDF) firmará en los próximos días un convenio de coordinación con las autoridades federales y mexiquenses para hacer frente a las obras de mitigación que traerá la operación del primer sistema del tren suburbano, de Cuautitlán a Buenavista, e implicará la puesta en marcha de un sistema de transportación adicional al Metrobús en Insurgentes.

La llegada de 280 mil usuarios a finales de este año significará además incrementar en 12 el número de trenes en circulación en la línea B, que va de Ciudad Azteca a Garibaldi, y ampliarla hacia el Hipódromo de las Américas mediante su conexión en la estación Colegio Militar o Normal de la línea 2, como se tenía previsto en el Plan Maestro del Metro.

Además, mejorar su conexión en las estaciones Guerrero, de la línea 3, y San Lázaro, de la línea 1, lo cual implica una "renegociación" de recursos para soportar el nuevo sistema ferroviario que requiere, en una primera instancia, para mejorar las condiciones de la estación Buenavista y las dos conexiones de mil millones de pesos. De lo contrario, se pondría en entredicho el futuro del tren suburbano, explicó el director del Sistema de Transporte Colectivo Metro, Francisco Bojórquez.

En entrevista, añadió que su puesta en marcha ha obligado a las autoridades capitalinas a prever algunos modos de transporte complementarios en Insurgentes ante la llegada de más pasajeros a la estación Buenavista cuya definición está en análisis y en breve se dará a conocer.

Mientras, se adaptan trenes hacia la línea B pues desde su origen debió contar con 30 y únicamente circulan 22. La meta es llegar este año a 34 y reducir el intervalo de espera de 4:30 a 2:10 minutos, dijo, al reconocer que desde su recepción ha sido una "línea conflictiva, por los problemas de incompatibilidad de su sistema de pilotaje automático, hundimiento de sus vías y fallas en sus techumbres".

Los trabajos de mantenimiento y rehabilitación se realizan todos los días de las 12:40 a las 4:15 horas, con el propósito de no cerrar ninguna de sus estaciones y continuar con los trabajos de mejoramiento de sus conexiones con las líneas 1 y 3, con el consecuente aumento en la captación de usuarios; y definir el proyecto para ampliarla, como una ramal hacia el Hipódromo de las Américas.

Su conexión sería en la estación Normal o Colegio Militar, de la línea 2, en un plazo de entre 3 y 5 años, por lo cual se solicitará también, mediante la firma de convenios específicos, un presupuesto adicional de las autoridades federales y mexiquenses de 4 mil millones de pesos anuales, por un periodos de 10 años, para "hacer frente a las obras de mitigación que requerirán los otros dos sistemas de trenes suburbanos a construirse en la ciudad de México", agregó.

Por segundo año consecutivo, destacó, los recursos del Fondo Metropolitano crecieron sustancialmente, por lo que buscaremos continuidad, con la voluntad de las tres partes involucradas, y apoyar el transporte masivo que es la mejor solución para disminuir problemas viales, de contaminación y de pérdida de tiempo que se viven a diario en la zona metropolitana.

Definitivamente, comentó, el gobierno federal debe considerar, como parte de sus trabajos de impulso al transporte masivo que lleva a cabo la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), las medidas presupuestales necesarias para mitigar sus impactos.

[arkhagello]

Me encontré esta foto del interior de uno de los trenes nuevos de la línea 2 del DF. Me encantó, parece el interior de la estación espacial internacional, jeje.

http://farm1.static.flickr.com/215/467441795_ffad8e90ba_b.jpg
Rageforst - flickr

[Darksky]

parece el interior de la estación espacial internacional, jeje.

por los simios de prueba que estan abordo no?

[padawan72]

por los simios de prueba que estan abordo no?

¿Que tal los constantes retrasos por el mal mantenimiento?

http://news.nationalgeographic.com/news/2001/05/images/0813_wirespacechimps.jpg

[bbeliko]

por los simios de prueba que estan abordo no?
en la iss nunca han habido simios de prueba

[arkhagello]

No sólo a la Megabiblioteca, también le llueve sobre mojado a las obras del Tren Suburbano en la Estación Buenavista, luego de que se inundara la construcción con aguas negras!!! Quién sabe cómo vaya a afectar las obras y al calendario de trabajo. Más retrasos de una obra que no se vé para cuando. En el Universal hay un video y las obras se ven tan retrasadas que da coraje.

http://videos.eluniversal.com.mx/paginas/videosdet2983.html

[metrologo]

Y tanto desperdicio de agua potable...

[arkhagello]

Buenas noticias:


En dos semanas inician pruebas del tren suburbano
Milenio


Viernes 27 de Abril del 2007, Ciudad de México, D. F.- En dos semanas iniciarán las pruebas dinámicas del ferrocarril suburbano que correrá de Buenavista, en la Ciudad de México, a Cuautitlán Izcalli, en el Estado de México, y se prevé que para los primeros meses de 2008 este sistema de transporte esté ya funcionando.

Con relación a los sistemas dos y tres del suburbano, funcionarios de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes prevén que podría ser a finales de este año cuando se lancen las licitaciones para las concesiones de los mismos. El segundo sistema correrá en la ruta Ecatepec-Buenavista-Naucalpan y el tercero en la ruta Texcoco-Chalco-Los Reyes.

Óscar Corzo, director general de Transporte Ferroviario y Multimodal de la SCT, informó que de octubre de 2006 a enero de 2007 se realizaron las pruebas estáticas del tren para dar paso ahora a las dinámicas.

Después de participar en la inauguración del seminario "Impulso y competitividad del transporte: situación actual y perspectivas" organizado por la Asociación de Ingenieros Universitarios Mecánicos Electricistas, Corzo explicó que las obras del primer sistema del suburbano "van en tiempo y forma"; dijo que ya están en México seis trenes con tres coches cada uno. En total serán 20 trenes para dar un total de 60 coches en un inicio, pero el objetivo será tener 80 coches.

Con relación a los sistemas dos y tres del suburbano, comentó que ya hay ofertas de entre siete y ocho compañías para realizar estudios más detallados y aclaró que, después de elegir al ganador, los resultados de dichos análisis se tendrán para el segundo semestre de este año.

Por su parte, Marco Antonio Gutiérrez, director general adjunto de regulación económica de la SCT, calcula que a finales de este año se lanzarán licitaciones para las concesiones de los sistemas dos y tres.

Explicó que los estudios para esos sistemas son para analizar la demanda e infraestructura ferroviaria de dicho transporte.

"Son obras viales y ferroviarias en las que tienen que convivir carga y pasajeros, que se tienen que adecuar las vías para que no pasen por la misma vía", dijo. (Milenio - Marisela López)

[Human_Maraca]

A ver si es cierto...

[metrologo]

Presentarán denuncia penal afectados por fuga de aguas negras

JOSEFINA QUINTERO M.

Ante las inconformidades por la indemnización que otorgó el Gobierno del Distrito Federal a los afectados por la fuga de aguas negras de la colonia Santa María la Ribera, vecinos del lugar presentarán una denuncia penal en contra de quien resulte responsable por los daños en sus bienes e inmuebles.

Los afectados manifestaron que aún no se ha hecho la evaluación de los daños y ya las autoridades iniciaron la entrega de cheques para evadir su responsabilidad, por lo que iniciarán el requerimiento por la vía jurídica. Comentaron que aún hay familias que no pueden ingresar a sus viviendas y eso a nadie le ha importado.

Por otra parte, residentes de las colonias Santa María la Ribera, San Rafael, Buenavista, Atlampa, Guerrero y Tabacalera se reunieron con el presidente de la Comisión de Protección Civil de la Asamblea Legislativa del Distrito Federal a quien invitaron a recorrer la zona afectada por la inundación.

Señalaron que además de invitar al diputado Agustín Castilla Marroquín, también solicitarán la presencia del secretario de Protección Civil, Elías Moreno Brizuela.

Asimismo, informaron que solicitaron a la Secretaría de Comunicaciones y Transportes realizar mesas de trabajo sobre el impacto de las obras de construcción del tren suburbano, en las que participen autoridades y vecinos.

Los representantes vecinales presentaron un documento donde advirtieron del problema al anterior jefe de gobierno, Alejandro Encinas, ''y éste no hizo nada; la inundación pudo haberse prevenido'', acusaron.

[arkhagello]

No hay dinero para línea 2 del Metrobús: ALDF

Se buscará la participación de la iniciativa privada o reasignar recursos.
Se duplicará el costo.


29-Abril-07

Ante la falta de alrededor de 900 millones de pesos para la construcción de la segunda línea de Metrobús sobre el Eje 4 Sur, y la ampliación de la ruta de Insurgentes, de Doctor Gálvez al Monumento al Caminero, dichos proyectos serán financiados por la iniciativa privada, aseguró el presidente de la Comisión de Transporte y Vialidad de la Asamblea Legislativa del Distrito Federal, Tomás Pliego Calvo.

En entrevista con MILENIO, agregó que la mayor parte de los 350 millones de pesos que aprobó la ALDF en el presupuesto 2007 para la construcción del Metrobús será usada para ampliar la línea uno.

Aclaró que la construcción de la segunda tendrá un costo aproximado de mil millones de pesos y la ampliación de la primera costará cerca de 250 millones de pesos.

Indicó que ante la falta de recursos, el gobierno capitalino financiará la propuesta para brindar servicio en el Eje 4 sur con empresas privadas, “como ocurrió con la creación de la primera, en donde una empresa privada financió los torniquetes y las tarjetas de plástico, y hasta la fecha se le sigue pagando”, explicó.

De igual forma, aseguró, se llevará a cabo la construcción de la segunda línea de este tipo, que “estará financiada de 5, 10 o 15 años, y será pagada a medida que las empresas vayan cobrando, obviamente con intereses, y si inicialmente costaría 5 pesos finalmente el gobierno pagará 10 pesos”, abundó.

Reconoció que los 350 millones de pesos serán insuficientes para solventar los gastos de ambos corredores viales, programados para el presente año, sin embargo, argumentó que el jefe de Gobierno del Distrito Federal, Marcelo Ebrard, puede transferir dinero de la Secretaría de Obras, que no esté etiquetado, para aplicarlo en trabajos del Metrobús”.

El diputado perredista puntualizó que no es necesario que el mandatario local solicite permiso a la ALDF para llevar a cabo la transferencia de recursos, “puede mover el presupuesto, siempre y cuando no esté etiquetado para obras especificas o sociales”.

Como ejemplo señaló que los diputados locales aprobaron 20 mil millones de pesos para la Secretaría de Obras, de los cuales Ebrard puede echar mano para los paraderos o playas del Metrobús, o para la aplicación, de ser necesario, del concreto hidráulico”.

Recordó que la elaboración del Proyecto Ejecutivo de la segunda línea, que correrá de Tepalcates, en Iztapalapa, a Tacubaya, en Miguel Hidalgo, costó más de 10 millones de pesos y fue elaborado por la empresa Colinas de Buen SA de CV.

Exhortó al director del Metrobús, Guillermo Calderón, y al secretario de Transporte y Vialidad, Armando Quintero, a difundir el proyecto que, aseguró, ya está concluido.

A su vez, Armando Quintero, advirtió que, “pase lo que pase, el Metrobús va este año, se construirán dos líneas, para que al final de esta administración se cuente con un sistema de 10 rutas”.

Aseguró que el dinero estará disponible en los tiempos programados para que la construcción de la línea dos inicie en mayo y termine en diciembre y reveló que la Secretaría de Finanzas se encargará de ello con sobrantes de partidas de otros programas.

La ruta

Está previsto que la segunda línea del Metrobús brinde servicio a 220 mil usuarios por día, gracias a 80 unidades articuladas que permitirán sacar de circulación a los microbuses que transitan por el Eje 4 Sur, donde serán construidos siete puentes, se ampliará la vialidad y habrá reducción de camellones.

En febrero pasado, el GDF anunció la extensión de la ruta uno de ese medio de transporte, que partirá de la terminal Doctor Gálvez, en Ciudad Universitaria, hacia el monumento al Caminero, en la salida hacia Cuernavaca.

[dgmx]

No hay dinero para línea 2 del Metrobús: ALDF


Indicó que ante la falta de recursos, el gobierno capitalino financiará la propuesta para brindar servicio en el Eje 4 sur con empresas privadas, “como ocurrió con la creación de la primera, en donde una empresa privada financió los torniquetes y las tarjetas de plástico, y hasta la fecha se le sigue pagando”, explicó.



El extrañísimo negocio de una empresa llamada Inbursa de un señor apellidado Slim... ejem-ejem... Al menos ahora se inició con la segunda parte de las expendedoras: en unos muebles bastante feos y estorbosos sobre las banquetas se están colocando expendedoras de tarjetas, como las de las estaciones.
Al menos el pésimo proyecto para CU esperará unos meses más, en los que se puede reconsiderar el proyecto. :rolleyes:

[Angelina]

Muy interesantes las propuestas de los gobiernos para transportes públicos. Lo malo es que, acá en Brasil, también se crean proyectos bonitos como estos y nadie se propone a construirlos en realidad. Es todo virtual y para dejar el pueblo con la falsa sensación que hay gente que piensa y trabaja. Por lo menos en Río el servicio de metro es bueno y tenemos metrobuses para barrios alejados y que no se paga nada en adición a la tarjeta de embarque del metro. Sacaré unas fotos de las nuevas estaciones que son lindísimas.;)

[arkhagello]

Muy interesantes las propuestas de los gobiernos para transportes públicos. Lo malo es que, acá en Brasil, también se crean proyectos bonitos como estos y nadie se propone a construirlos en realidad. Es todo virtual y para dejar el pueblo con la falsa sensación que hay gente que piensa y trabaja. Por lo menos en Río el servicio de metro es bueno y tenemos metrobuses para barrios alejados y que no se paga nada en adición a la tarjeta de embarque del metro. Sacaré unas fotos de las nuevas estaciones que son lindísimas.;)


Bienvenida Angelina y esperamos por esas fotos!