Trenes , Metros , Metrobuses y Demas... [Archive] - Page 2

pinkpanther

Mar 21, 2005, 3:59 AM

Originalmente ese horrible transporte también llamados "peseras" surge por la idea de unos taxistas de crear una especie de taxi colectivo que seguia una misma ruta y que era mucho mas rápido que un camión aunque también mas caro.

Esos taxis cobraban 1 peso y por eso se les llamo peseras, en algún momento dado los legalizaron y eran de color pistache con el techo blanco, generalmente autos grandes de cuatro puertas.

Paso el tiempo y a "alguien" se le ocurrio utilizar "combis" para poder subir a mas personas", seguían siendo un transporte mas eficiente que los autobuses, y además algo mas caro.

Después a a alguien se le ocurrio meter un minibus, para remplazar la combi, y poder llevar mas pasaje y se supone que seria mas caro que un camion por que todos los pasajeros iban a ir sentados (como sucede en las combis), pero no fue asi

Me imagino que el colapso de la Ruta100, detono la expanción de rutas de microbuses, que en muchos casos se conviertieron en la unica opcion de transporte, siendo en principio mas caros que los camiones y mucho mas incomodos.

Originalmente en las peseras, ibas comodo, eran relativamente seguras y rápidas, y aunque eran mas caras, eran una opción al autobus cuando tenías prisa o si tenias mas o menos lana. Además tenían la ventaja que hacian paradas en donde fuera.

Ahora en alguans rutas solo paran en los parabuses (tal cual autobus), puedes ir parado, son lentos, tienen todas las desventajas de un autobus y mas, por que son mas chicos.

Capitalino 2000

Mar 21, 2005, 6:36 PM

Si, me acuerdo que los primeros peceros eran unos ramblers verdes o blancos y si eran un poco caros.

pancho

Mar 22, 2005, 7:34 AM

Las peceras de mi casa cobran $9.50 por persona, esto en el viaje del Estado de México al metro Indios Verdes, en este caso la pecera tan pronto se llene, no hace paradas hasta llegar a su destino, estas son muy comodas en las tardes o en la noche, porque en la mañana te sofocas por la cantidad de perfume que se hechan de las señoras.
La mayoría son Chevrolet, Eurovan de Volkswagen o Urvan de NIssan, y la verdad estan en muy buenas condiciones.

A diferencia de las que son para viajes cortos cuya tarifa minima es de $4.50, y la verdad hasta dan miedo, porque no todas, pero la mayoría estan tan viejas que no sabes si te vas a salir por un hoyo o derrepente se va a partir a la mitad o no sabes si esta derramando gasolina porque muchas apestan a eso , eso si se usan mas que los camiones, por costumbre.

macr

Mar 24, 2005, 2:22 AM

Bueno, para informarles (se que todos estaban ansiosos por saberlo :rolleyes: ) que por fin me he subido al Nm02, o sease el nuevo metro de la linea 2, y lo unico que puedo decir es lo que diria el *gran maestre* polo polo: Estan muy pedorros :D.

Por el momento los veo bastante bien, sin rayones practicamente aunque un poquitos sucios por el uso. El interior es sobrio pero elegante,muy funcional y el viaje en general es bastante bueno, la suspension es maravillosa, y en mi experiencia estos trenes viajan mas rapido y son mas silenciosos que los completaente naranja. La combinacion blanco y naranja les queda muy bien, los hacen ver mas serios pero siguen mantiendo ese color chillon que nos encanta. Y pues ahora si tuve suerte para subirme a el 2 veces, en el transborde hidalgo me subi al primero y en chabacano una ves mas.

Saludos.

pancho

Mar 24, 2005, 7:33 AM

Aqui les pongo algunas imagenes de la estación del Metrobus y obras anexas en Indios Verdes.
En este lugar estarán los andenes del Metrobus
http://i136.exs.cx/img136/9011/1239ap.jpg

Detalles de los armados de las columnas del puente.
http://img65.exs.cx/img65/9900/1248wd.jpg

El puente con las ballenas ya montadas en otra sección.
http://i137.exs.cx/img137/5481/1250nh.jpg

Vista General del puente y al fondo la terminal Indios Verdes.
http://i134.exs.cx/img134/1343/1261cc.jpg

El puente que sera para uso del Metrobus cruzara la avenida Insurgentes, en el centro de la avenida se encuentra la linea 3 del metro.
http://i137.exs.cx/img137/961/1276xl.jpg

rich_200

Mar 24, 2005, 6:06 PM

arkhagello

Mar 25, 2005, 2:29 AM

Se ve bastante bien, las obras llevan buen progresoy tambien ayudara a quitar la mayor parte del trafico de indios verdes, porque como saben los micros tienen la culpa, aunque no se quitara el trafico del todo, porque hay micros que tienen como base indios verdes pero su ruta no incluye a insurgentes

Sí pero recuerda que el paradero de Indios Verdes se reordenará completamente, no recuerdo si ya había puesto esta nota, pero aquí está:

Transforma Metrobús a Indios Verdes
El nuevo sistema de transporte redefinirá el funcionamiento del paradero en busca de un mayor control en ascenso y descenso de pasajeros.

Por Iván Sosa

Grupo Reforma

(05 Marzo 2005).- El Metrobús redefinirá el funcionamiento del paradero de Indios Verdes, en donde la anarquía de ambulantes, transportistas y caminantes será reemplazado por un sistema en busca de orden.

Para 500 mil personas acostumbradas a bajar de camiones y micros provenientes de los municipios conurbados en los carriles centrales de la autopista, el esquema cambiará. Descenderán en andenes adecuados.

Los 2 mil 590 transportistas que causan embotellamientos de kilómetros sobre la autopista al congestionar el acceso hacia el paradero o bajar a los pasajeros en carriles centrales de Avenida Insurgentes, contarán con un diseño de ingeniería vial para desahogar el tránsito.

Después de una zona de descenso, micros y camiones se dirigirán a estacionamientos momentáneos o lanzaderas, en donde esperarán la señal para trasladarse a la bahía de ascenso de pasajeros, en vez, como funciona ahora, de formar largas filas de unidades que, aglomeradas, obstruyen el paso de las demás rutas.

"Será una remodelación total que nos permitirá descongestionar Indios Verdes", informó el director de Centros de Transporte Modal, Pedro Velázquez.

Además de la reconstrucción de los andenes, que comenzará el lunes 7 de marzo, aun cuando el andén C ya fue suprimido, otras obras en proceso, destinadas al Metrobús, redefinirán la imagen del paradero, incluido el desplazamiento de los Indios Verdes a un sitio cercano que se acordará con el Instituto Nacional de Antropología e Historia.

Una vez en las bahías de descenso, los pasajeros podrán optar por caminar hacia el Metro o el Metrobús, cuya estación estará situada en donde ahora yace el Indio Verde poniente y en la cual se prevé una demanda por hora de 6 mil personas, que hasta hoy abordan 262 microbuses y camiones del ramal de la Ruta Dos, que desaparecerán para operar 60 de los 80 Metrobús, en tanto que otros 20 serán administrados por la Red de Transporte de Pasajeros.

El Indio Verde en el lado oriente también será desplazado para ampliar los dos andenes existentes, a los cuales se abrirá un acceso para que los microbuses que van hacia el oriente se estacionen ahí, una obra que incluye el remozamiento del puente de retorno.

Por las noches, salvo las escasas unidades que ofrecerán servicio nocturno, los autobuses articulados permanecerán en un depósito, también en construcción al sur del estacionamiento de la tienda del Issste.

Por la mañana se dirigirán a la estación, de donde saldrán con una frecuencia de 2 a 4 minutos en hora pico hacia el carril confinado, que comenzará a construirse en marzo a lo largo de avenida Insurgentes.

Ir de la estación, ubicada en el paradero, hacia el carril situado a un lado del camellón, obligaría al Metrobús a atravesar Insurgentes e interrumpir el tráfico. Para evitarlo se construye un puente elevado.

En forma de herradura, otro puente también es construido para que los autobuses articulados retornen en U al concluir el viaje proveniente del sur y se reintegren a la estación.

"Los comerciantes ambulantes también tendrán que ser reubicados", anticiparon funcionarios de la delegación Gustavo A. Madero y aunque todavía no han llegado a un convenio, los 500 vendedores tendrán que despejar los accesos a las estaciones.

La transformación de un paradero identificado como "tierra de nadie" en un Centro de Transporte Modal requirió un acuerdo, antes de iniciar obras, con las 37 empresas transportistas que utilizan el espacio, 34 de las cuales provienen de los municipios conurbados, convenio al que la delegación Gustavo A. Madero no ha llegado con los vendedores, quienes desconocen los alcances de la remodelación.

arkhagello

Mar 25, 2005, 2:37 AM

Mientras tanto encontré una nota que me sacó de mis casillas, porque como universitario de la unam me molestó enormemente la decisión del rector de no autorizar o dar el visto bueno a la instalación del metrobus en Ciudad Universitaria.

Para en seco UNAM al Metrobús
Desde un comienzo el Rector De la Fuente le hizo saber a Sheinbaum que no aceptaba que Ciudad Universitaria tuviera una parada del Metrobús.

Por Iván Sosa

Grupo Reforma

(14 Marzo 2005).- Por decisión de la Universidad Nacional Autónoma de México y para evitar el ambulantaje, la Ciudad Universitaria carecerá de una estación del Metrobús pese a la propuesta del Gobierno capitalino de llevar este sistema de transporte hasta ese punto, informaron fuentes cercanas al proyecto y a la Secretaría del Medio Ambiente.

Después de varios encuentros con la impulsora del Metrobús y titular del Medio Ambiente, Claudia Sheinbaum, el rector de la UNAM, Juan Ramón de la Fuente, descartó autorizar que sobre Insurgentes, en el tramo que va de Rectoría o el Estadio Olímpico al centro cultural, se instale una estación del Metrobús.

Así lo relataron integrantes del equipo que diseñó el proyecto, que pidieron reservar su nombre.

"La decisión del rector nos fue comunicada por Sheinbaum en junio del año pasado", confió uno de los integrantes del equipo, por lo que desde el plan ejecutivo se previó que la última estación estaría ubicada a la altura de la calle Relox, unos metros al sur de San Angel.

Las argumentos planteados por la UNAM fueron que una estación de transporte público está asociada al desorden y atrae comercio informal, indicó.

También se esgrimió que la mayor parte de la comunidad universitaria llega a CU por el Metro Universidad.

La determinación afectará a estudiantes, profesores y trabajadores que llegan por Insurgentes, pues tendrán que descender en San Angel, bajar en la última estación del Metrobús, único modo de transporte en la avenida, para enseguida abordar otra unidad y completar los 2 o 4 kilómetros faltantes, en función del destino, para arribar a Ciudad Universitaria.

Diariamente, a CU ingresan en promedio más de 80 mil vehículos que entorpecen el tráfico en los circuitos viales del campus.

Las autoridades universitarias desarrollaron el programa Bicipuma el cual consiste en prestar bicicletas a los alumnos de la UNAM para desincentivar el uso del auto. Actualmente, este programa cuenta ya con 200 bicicletas.

Fue solicitada la versión de la UNAM, sin éxito. "Es vía pública, es decisión del Gobierno de la ciudad", dijo una de las encargadas de Comunicación Social.

Si es vía pública yo espero que las autoridades capitalinas recapaciten y extiendan el metrobús más allá de San Angel e instalen las estaciones hasta ciudad universitaria, porque es el colmo que para viajar a Insurgentes uno tenga que caminar 2 km hasta la parada más cercana del metrobús o pagar un micro adicional para llegar a ella. Aunque el problema de la terminal sur del microbús sigue latente, nadie quiere quedarse con la terminal, ni la UNAM, ni los vecinos de San Angel, vamos a ver cómo se resuelve. Creo que la solución es extender el metrobús hasta la salida a Cuernavaca, la dificultad radica en que en ese tramo de Insurgentes opera otra ruta de microbuses que no fue integrada a la nueva empresa, y los cuales no querrán desaparecer así como así.

arkhagello

Mar 25, 2005, 2:49 AM

Y para los que se preguntaban cuál sería el destino de los camiones y microbuses que recorren actualmente Insurgentes, aquí un artículo que informa sobre ello, nada que no hubieramos previsto...

Trituran 80 microbuses de Insurgentes

Por ya no ser transporte público útil del DF en mayo se destruirán 80 microbuses de un total de 262 que recorren todo Insurgentes por donde irá el Metrobús.

Por Alberto Acosta

Grupo Reforma

(21 Marzo 2005).- En mayo, 80 de las 262 unidades de la Ruta 2 que aún corren y ofrecen servicio de transporte público sobre Avenida Insurgentes, de Indios Verdes a San Ángel, serán chatarrizadas, como parte del proyecto de la línea 1 del Metrobús, indicaron representantes de esa agrupación.

Ese número de unidades, explicó Agustín Hernández, secretario general de la Ruta 2, corresponde a microbuses modelo 1993 y años anteriores. Sus dueños se comprometieron a darlos a las autoridades locales para que los trituren, una vez que empiece a operar el Metrobús.

"Para ser parte de la empresa que operará el Metrobús, los concesionarios de los microbuses deberán dar sus vehículos para que los chatarricen, eso establece el convenio.

"El resto de los vehículos serán vendidos o enviados a otros derroteros donde los compañeros puedan usarlos", explicó Hernández.

La Ruta 2, agregó, tiene 182 autobuses modelos 1996 al 2005 y, en la mayoría de los casos, los propietarios planean venderlos a otras organizaciones, aunque aún desconocen a quién porque los interesados les han ofrecido tan sólo 70 mil pesos por sus vehículos, que ellos valúan en por lo meno 300 mil pesos.

"Los autobuses más viejos costaron un millón de pesos y los que les han ofrecido a los concesionarios es muy poco, por eso nadie ha asegurado la venta de sus camiones.

"Los camiones más recientes son modelos 2001, 2002, 2003, 2004 y 2005 y hay compañeros que todavía los deben. Se nos hace ilógico que el Gobierno primero obligue a sustituir las unidades viejas y que ahora las nuevas también tengan que ser reemplazadas", mencionó.

A los concesionarios de esa agrupación. señaló el dirigente, se les complicará aún más la liquidación de los autobuses con que reemplazaron sus "micros", ya que para ser parte de la empresa Corredor Insurgentes Sociedad Anónima (CISA, encargada de operar el Metrobús) deben aportar 170 mil pesos de entrada y harán pagos mensuales de 16 mil pesos durante los próximos 5 años.

Los transportistas de la Ruta 2, añadió, tienen planeado utilizar sus microbuses hasta un día antes de que entren en operación los camiones articulados.

"A nosotros, los representantes de la empresa (del Metrobús) nos dijeron que el servicio va a empezar el 15 de mayo, entonces los microbuses y camiones van a dar servicio hasta el 14, después se van a ir a la chatarrización", comentó Hernández.

Autoridades de la Secretaría de Transportes y Vialidad (Setravi) confirmaron la chatarrización de los microbuses de la Ruta 2, pero no precisaron cuándo se llevará a cabo porque la fecha de inauguración del Metrobús no ha sido definida.

Funcionarios de la Dirección General de Transporte (DGT) mencionaron que los 80 microbuses serán destruidos después de que entre en operación el Metrobús.

Capitalino 2000

Mar 25, 2005, 3:49 AM

Del NM-2 ya hay mas trenes, quizas 5 y es mas frecuentes verlos; el sistema de frenado si es muy rigido, deben los conductores acostumbrse a los nuevos trenes.
Que el metrobus no llegue a C.U. por la desición del rector es triste, pues hubiera sido muy util para los estudiantes, incluso más directo que el metro.
Y de los micros nuevos sera un problema previo al metrobus. Que bueno lo de la trituración de los microbuses viejos, ojala tengan una compensación adecuada por sus unidades

rich_200

Mar 25, 2005, 6:20 PM

1.-Que bien que van a arreglar todo ese relajo de Indios Verdes
2.-Que mal que el rector de la UNAM, se opuso a que el metrobus llegue a cu, tal vez tenga un poco de razon por eso del ambulantaje, pero lo unico que ocasionara, sera problemas a los universitarios para llegar a su campus, solo les complicara la vida, y tambien cuando haya partidos en CU, los aficionados tendran que bajarse antes y caminar, o tomar otro camion. Espero que aunque no quiera el rector, extiendan el metrobus
3.-Al menos van a haber menos micros, eso es bueno

Capitalino 2000

Mar 25, 2005, 10:19 PM

Estaría de lujo que el metrobus alguna vez llegue hasta Villa Olimpica, la Joya o incluso San Paedro o san Andres Mártir. uno de los autobuses articulados prestaba servicio desde Corregidora, por Peña pobre, pasaba por Villa olimpica, Plaza Cuicuilco, Perisur, Ciudad Universitaria, San Ángel y el monumento a Obregón. ojala el metrobus algún día retome esta idea

rich_200

Mar 26, 2005, 6:18 PM

Pues ojala despues, que ya vean el exito del metrobus, se decidan extenerlo hasta cuicuilco, no estaria nada mal

arkhagello

Mar 26, 2005, 7:34 PM

Ojalá que sí

Capitalino 2000

Mar 27, 2005, 3:41 AM

Es útil no solo por el antecedente histórico, sino que el arribo de empresas como Telmex, Electra, los comercios de insurgentes así como la escacez de vía rápida en la zona y los semaforos darían soluciones a los problemas de transportación. Por oytra parte, engalanaría nuestra artería más larga desde el inicio hasta el fin de la ciudad

pancho

Mar 27, 2005, 7:34 AM

Si la verdad que si, debería llegar hasta el último metro de la avenida insurgente.

Y que lástima que el rector de la UNAM no quiera que se ponga una estación en C.U., talvez tambien tenga que ver con las salidas de los estadios, el hecho de que en ocaciones seudoestudiantes toman camiones para hacer su relajo, aunque creo que tambien tiene que ver con la reorganización del ambulantaje en la zona central de C.U., por ejemplo, en la Facultad de Arquitectura todos los puestitos de dulces y de articulos de oficina, ya los organizaron en locales bien hechos, como tipo puesto de revistas.

El hecho de tener una parada del metrobus en C.U. sería de gran ayuda para los estudiantes que vienen de Indios Verdes, pues eso de tener que tomar una micro mas para llegar a C.U. esta de pensarse, solo va a provocar un conflicto vial en San Angel.

En fin, esperemos que Don Ramón se convenza.

Chitabaca

Mar 31, 2005, 6:41 PM

Nuevas Noticias...pues resulta que el Gob Federal ya decidio que todos puedan tener mas acceso sobre el Tren Suburbanooo y tiene su propia pagina la cual no funciona, pero tambien hay otra donde hay algo de info.

Saben que es lo chingon!

Que cuando se termine el Tren suburbano en Mayo del 2006 tendremos mejores medios de transporte ya que en buenavista estara la estacion del Metrobus. conectando de mejor manera!

De norte a sur en 2 medios de transporte!

http://dgttfm.sct.gob.mx/index.php?id=712 (http://)

sdtj

Apr 1, 2005, 12:38 AM

Chitabaca, vi el video completo, increible vistas de la capital lastima de la calidad no se puede ver bien.

Gracias.

Chitabaca

Apr 1, 2005, 1:33 AM

Chitabaca, vi el video completo, increible vistas de la capital lastima de la calidad no se puede ver bien.

Gracias.

Ah como no! checa la primera pagina de este thread y clickea en el link.

MetroMEX

Apr 1, 2005, 5:25 AM

Estimados miembros:

Pues ya estoy de vuelta por estos rumbos... debido a semanas muy intensas en el trabajo, así como por otro motivo que les explicaré en un momento, no he podido colaborar en el foro. Espero darme un tiempo para responder y comentar a las observaciones que han hecho, sobre todo sobre las propuestas de mejora del metro de la ciudad (el modelo de rutas "variables" inspiradas en Londres y SF así como los transbordos), del metrobús, etc etc.

¿Qué estuve hacendo este tiempo? Les platico que estuve en la hermana república de Colombia este mes, del 12 al 27. Fueron dos semanas muy provechosas, en el que conocí a gente muy interesante, visitar lugares en la costa y la montaña, ciudades grandes y pueblos tranquilos, abastecerme de una cantidad de calorías suficiente (por no decir demasiadas)... en fin, aunque suene offtopic, Colombia me dejó sorprendido y altamente satisfecho, les recomiendo visiten este país que tiene mucho que ofrecer.

Ahora bien, vinculado con el tema del foro, existe un gran interés sobre el tema del metrobús: los costos reducidos de construcción, los menores tiempos de desplazamiento, etc etc. Habiéndome quedado en Bogotá a un paso de una de las terminales, decidí hacer un poco de investigación sobre el sistema Transmilenio, desde un punto de vista usuario, independiente a lo que suele comentarse en otros foros o en las páginas oficiales. Di un especial énfasis sobre la viabilidad real de este sistema en una ciudad del tamaño de la ZMCM y su factibilidad en otras ciudades... así que espero dosificar esta información en varios posts, a lo largo de este thread.

A partir de este fin, esperen algunos posts relacionados con el tema. Seguimos en contacto.

arkhagello

Apr 1, 2005, 9:25 PM

Metromex bienvenido de vuelta! y esperamos con ansias tus comentarios y el resultado de tu investigación en torno al Transmilenio. Y es que por muchas razones tú eres la voz cantante en este thread de transporte.

Saludos!

Chitabaca

Apr 3, 2005, 10:20 AM

Oigan pues ahi les van unas imagenes del proyecto de ampliacion del Metrorrey en Monterrey Nuevo Leon.

http://img70.exs.cx/img70/5408/metro27un.png

http://img70.exs.cx/img70/1531/metro36lb.png

http://img70.exs.cx/img70/497/metro19fs.png

Y unas Fotos del Metrobus en Monterrey!

Mismos modelos Scania que se usaran en Cd de Mexico.

http://img59.exs.cx/img59/3909/duplex23wi.png

http://img59.exs.cx/img59/2563/duplex33ht.png

Estan siendo entregados en estas fechas para su prueba!

arkhagello

Apr 3, 2005, 10:32 PM

Qué bueno que en Monterrey se están haciendo cosas para mejorar el transporte público, cuáles son las fechas de término de estos proyectos??

Capitalino 2000

Apr 4, 2005, 2:16 AM

Es positivo que lleguen los medios de comunicación a Buenavista, en 2006 será como la estación Atocha de Madrid

arkhagello

Apr 4, 2005, 10:48 PM

Va Alstom por suburbano Cuatitlán - Buenavista con IXE y antes del 28 socio mexicano de CAF

Alberto Aguilar
Reforma.com
04-04-2005

SERÁ PARA EL próximo 28 de abril cuando los dos grupos finalistas que contienden por el tren suburbano Cuautitlán-Buenavista cierren lo que será la conformación de su grupo de accionistas definitivo.

Como ya se conoce, el proceso de licitación de esta importante obra de infraestructura para la capital se encuentra en su fase final y será el 29 de mayo cuando la SCT, que encabeza Pedro Cerisola, dé a conocer el nombre del ganador.

Los dos finalistas son la francesa Alstom, que encabeza aquí Emilio Sacristán Roy, y la española CAF, comandada en México por Maximiliano Zurita. Fueron elegidos por sus proyectos entre un interesante grupo de participantes entre los que estaban la alemana Siemens, la canadiense Bombardier y la japonesa Mitsubishi.

El ganador obtendrá la concesión para manejar el tren suburbano Cuautitlán-Buenavista por 30 años en sociedad con el Gobierno mexicano que inyectará recursos a fondo perdido a este proyecto, garbanzo de a libra, dado el contado número de obras de infraestructura de este tipo que se han realizado en el País y no se diga en la capital.

Por ley, tanto franceses como españoles deberán participar con un socio mexicano que eventualmente deberá tener el 51 por ciento del proyecto. Claro que en un momento dado podría solicitarse una autorización a Economía, que lleva Fernando Canales Clariond, para actuar bajo la figura de capital neutro. Pero en este caso parece que esto no será necesario.

Y es que por el lado de Alstom se sabe que tiene un aliado que es IXE, que lleva Enrique Castillo Sánchez-Mejorada, mientras que los de CAF aún no han terminado de definir a los que participarán como sus socios, aunque en definitiva estarán listos antes de que finalice el mes.

Como se sabe, vía el Fideicomiso de Infraestructura (FINFRA), que preside Alonso García Tamés, se inyectarán unos 350 millones de dólares a este proyecto. Adicionalmente, hay contemplada otra partida por 128 millones de dólares para la obra civil que contempla seis puentes vehiculares. Justo esta semana se entregarán las bases para el primero por parte de la subsecretaría del Transporte de SCT, a cargo de Aarón Dychter. Será el de Fresnos, en el Estado de México.

En los últimos 10 años la obsolescencia del transporte público es más que evidente en la capital. El Metro, a cargo de Florencia Serranía, no ha crecido y permanece anclado en sus 200 kilómetros de vías. Tampoco lo ha hecho el transporte eléctrico, trolebuses y camiones. Para un valle en el que habitan 20 millones de personas, resulta increíble que apenas se esté por arrancar el que será el primer tren suburbano. No fue fácil el que finalmente aceptaran involucrarse el Gobierno de la capital, a cargo de Andrés Manuel López Obrador, y el del Estado de México, de Arturo Montiel. El trazo de 27 kilómetros estará listo en el 2007.

Tan sólo una compañía como la española Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF), que preside José María Baztarrica, recibió en el 2003 pedidos para 40 vagones de tren ligero en España, 39 trenes de cinco coches de cada uno para el Metro de Barcelona, 17 unidades de Metro ligero en Sevilla, 10 unidades diesel para el Sistema Ferroviario de Mallorca y 13 unidades para el Ferrocarril de Cataluña, más todo lo externo.

La firma vasca, con 145 años de historia y cuyo corporativo está en Beasain, tiene ventas por unos 620 millones de dólares. Opera también en Bélgica, Italia, Irlanda, Inglaterra, Honk Kong y Estados Unidos.

En América Latina, CAF tiene oficinas tanto en México como en Brasil y Argentina, países que lamentablemente no han sido sus mejores mercados para mover sus factorías en Beasain, Zaragoza, Irún y la de Elmira, en Estados Unidos.

Aquí esta compañía básicamente se ha concentrado en proyectos tanto del Metro del DF como el de Monterrey para proveer o modernizar coches y trenes. Incluso ha participado en sociedad con Bombardier, propietaria aquí de Concarril, y que lleva Alejandro Centurión.

arkhagello

Apr 4, 2005, 10:59 PM

Alberto Aguilar
Reforma.com
01-04-2005

(fragmento)

Le puedo adelantar que entre el 7 y el 8 de abril, esto es para la próxima semana, se iniciará la subasta para la primera obra de este tipo en el Estado de México. Para esa fecha se entregarán las bases y se estima que habrá un buen número de constructoras interesadas.

Se trata del Puente Fresnos. Casi de inmediato se iniciará el proceso para seguir con otro en el DF y así sucesivamente.

El nuevo tren deberá hacerse una realidad en el 2007. En su primera fase su trazo tendrá 27 kilómetros y desahogará una zona muy poblada. Se aprovecharán las vías férreas que pertenecieron a FFCC.

Así que en medio de tanta retórica, un garbanzo de a libra frente al cúmulo de rezagos que hay en el País en materia de infraestructura.

Capitalino 2000

Apr 6, 2005, 3:38 AM

va viento en popa el proyecto, ojala se amplie a otras zonas: ¿cuando se inagura el metrobus?

macr

Apr 6, 2005, 3:49 AM

Decian que a finales de Mayo, tal vez mediados de junio como maximo. La construccion de andenes van a buen paso, donde veo algo de lentitud es en el paradero de Indios Verdes.

La construccion del tren suburbano es el primer gran paso para la solucion del problema de transporte en la ciudad, pero si en el Estado de Mexico no se dejan de construir zonas habitacionales conurbadas al distrito federal nunca habra solucion a los problemas, tanto de servicios basicos, y en este caso de transporte. Como han dicho por aqui, no a la Centralizacion. Es un problema grave y deberian de detener a estas constructoras que aparte de no tener idea de urbanizacion, se hacen ricos vendiendo casas de unisel.

Saludos

Chitabaca

Apr 9, 2005, 5:36 AM

Señores Parece que si va en Serio ya hasta estan viendo que modelo traer a Mexicooo.

Analizan modelos para el tren veloz
Jueves, 7 de Abril del 2005 (6:50:20)

Fuente. Reforma

JALICOS.- Trenes que ya operan en Francia, Alemania y Japón son los modelos que podrían adaptarse para el Tren de Alta Velocidad que se contempla construir entre la Ciudad de México y Guadalajara.

Philip Tetley, director general de Systra México, empresa elegida el martes para apoyar a la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) en la creación de las bases de licitación de este proyecto, explicó que estos trenes han demostrado su rendimiento de operación y de seguridad.

"Son trenes con operaciones sostenidas, confiables y con el nivel de seguridad que se conoce en el medio ferroviario superior al del avión y que han recorrido millones de kilómetros", afirmó Tetley.

Una vez terminados todos los estudios y resuelto los problemas técnicos, la fase de construcción es relativamente corta.

"Por ejemplo, en Corea la construcción del tren de Seúl a Pusan tardó alrededor de 5 años", dijo.

Además, manifestó, estos proyectos son detonadores económicos de las regiones que atraviesan; por ejemplo, cuando en Francia se inauguró la primera línea de París-Lyón, provocó que el Producto Interno Bruto de Lyón se incrementará hasta en un 60 por ciento.

Tetley explicó que el otro beneficio es el bajo costo que representa para los usuarios y el cuidado del medio ambiente.

"En forma general, el tren es mucho más económico en energía que el camión, que el avión, que el auto particular, además de que no produce contaminantes", enfatizó el director general de Systra México.

Por otra parte, el Gobernador Francisco Ramírez Acuña, señaló que, aunque es un proyecto que no se podrá realizar rápidamente, se espera que la construcción del tren pueda comenzar aún estando el Presidente Vicente Fox en el cargo.

"No es un proyecto pronto, es un proyecto que se lleva mucho tiempo, pero que tenemos que empezarlo", comentó el mandatario estatal.

Chitabaca

Apr 9, 2005, 5:39 AM

Asimilen Bien lo que leyeron hagan una pausa , vayan por un Refresco Vean las fotos y sigan con el Sig post.

http://www.trainweb.org/tgvpages/images/duplex/tgv-dup1.jpg

http://www.treni-dintorni.com/trenidintorni/images/Estero/Germania/Ice%203.JPG

Cual les gusta mas?para verlo en México.

Proximamente una Poll.

Chitabaca

Apr 9, 2005, 5:42 AM

El tren bala sería de gran impacto para Jalisco, coinciden empresarios
Jueves, 7 de Abril del 2005 (6:52:32)

Fuente: Milenio

JALISCO.- La agilización del proyecto para unir a la ciudad de México y Guadalajara a través de un ferrocarril de alta velocidad o tren bala, que maneja la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), recibió el respaldo del Consejo de Cámaras Industriales de Jalisco (CCIJ) y el Centro Empresarial de Jalisco (CEJ).

Tras dar la bienvenida a la consolidación del proyecto, el coordinador del CCIJ, Eduardo Orendain Giovannini, destacó que esta obra permitirá a Jalisco contar con una moderna alternativa de transporte y en general dará pie a una modernización del sistema ferroviario del país, el cual desde el siglo pasado se quedó muy rezagado.

Por separado, el presidente del Centro Empresarial de Jalisco (CEJ), Luis Fernando Pérez Aguayo, también aplaudió la reciente agilización del proyecto del tren bala, pues consideró que el ferrocarril de alta velocidad beneficiará tanto a la población como a los empresarios regionales, tanto por la rapidez de ese tipo de transporte como por el costo que posiblemente tendrá para sus usuarios, que “aparentemente no será tan elevado, sino similar al de los autobuses de primer nivel”.

Después de aprobar la viabilidad del proyecto, el líder de la patronal señaló que el tren bala también traerá beneficios a Jalisco, pues le proporcionará “mejores estructuras al estado, que es lo que viene promoviendo desde hace tiempo la Coparmex”.

Esto luego de que la SCT informara que la corporación francesa Systra fue seleccionada para el trabajo técnico que concluirá en la elaboración del proyecto, cuyas bases de licitación saldrían a mediados de este año, para luego convocar a un concurso internacional para la construcción del tren bala (Público, 6 de abril 2005), el cual hará el recorrido entre la ciudad de México y Guadalajara en un tiempo estimado de dos horas a una velocidad promedio de 300 Kilómetros por hora.

Tanto para el turismo de negocios, como para el de placer, el tren será una alternativa adicional a otros medios de transporte, agregó Orendain Giovannini.

Consejo de asesores

El titular del CCIJ fue entrevistado luego de la reunión ordinaria semanal de sus integrantes, la que tuvo como novedad la presencia de varios ex coordinadores del organismo a invitación específica de Orendain Giovannini, quien los convocó para mostrar el plan de trabajo y pedirles su apoyo en plan de asesores y consejeros cercanos.

A la invitación acudieron once ex coordinadores, como Eduardo Martínez Güitrón, Tomás Limón Gutiérrez, Carlos González Lozano, Francisco Mayorga Castañeda, Eduardo Zermeño Oropeza y Jorge Corvera Gibsone.

También estuvieron presentes José Palacios Jiménez, Arturo Márquez González, José Luis Macías, Romano, Ignacio Guerrero Marín y Tomás López Miranda.

http://www.transportesxxi.com/revista/57/images/5750c.jpg

AHi un Reporte mucho mas clarooo donde de hecho lo que estan recomendando al GOb mexicano es un tren de Alta velocidad pero de levitacion , debido a que su costo de Operacion es inferior y requiere menos energia para operar.

El costo del boleto estaria entre 64 Dolares y 102 Dolares ademas , se habla de una estacion en el Aeropuerto de Queretaro donde un pasajero , podria Documentar sus maletas en Buenavista y Tomar su vuelo en Queretaro seguro de que sus maletas van en el avion, pues algo asi es lo que se esta viendo seriamos el 3 pais en el mundo con este sistema. ademas de que seria el mas Extenso hasta ahora construido....la verdad solo el tiempo lo dira pero parece que el Tren de Alta Velocidad TAV esta mas cerca de lo que se cree-

Crucen los dedos...

rich_200

Apr 9, 2005, 7:27 PM

Cualquiera parecido a estos estaria perfecto

Capitalino 2000

Apr 10, 2005, 2:46 AM

Los dos estan excelentes, hay detalles del p'rimero, que si no me equivoco es el TGV francés, pero la modernidad del tren bala sería mi opción

pancho

Apr 10, 2005, 7:21 AM

A mi me gustaría que hicieran un diseño solo para México, aunque los dos modelos de arriba estan geniales.

De hacerse todo este nuevo equipamiento de trasporte, la ciudad de México y las ciudades comunicadas levantarán tanto su nivel y prestigio a nivel internacional, que muy posiblemente se le de a México la sede para un evento deportivo de gran magnitud.

Capitalino 2000

Apr 10, 2005, 2:48 PM

Viene el mundial del 2018, así que debemos estar preparado para el evento con destacados medios de transporte

Chitabaca

Apr 10, 2005, 5:12 PM

Si, tienen mucha razon no me habia puesto a pensar en el beneficio desde ese punto de vista...leeanlo completo esta super interesante...imaginense el tren magnetico aqui...estaria mas que increible seria el proyecto de contruccion mas grande que haya tenido mexicooo...

Capitalino 2000

Apr 11, 2005, 12:33 AM

Si, más que un aeropuerto incluso. ¿Se imaginan estar en guadalajara en 4 horas? o en Monterrey en 7? Puede ser la llegada del siglo XXI en los medios de transporte en el país

Chitabaca

Apr 11, 2005, 2:14 AM

Capitalinooo! como que 4 horas. se ve que no leen bien , 2.15 minutos contemplando la parada en Queretaro.

Ah monterrey me imagino que serian unas 4.30 horas.

A1exandros

Apr 11, 2005, 2:30 AM

pancho

Apr 12, 2005, 9:10 PM

Esperemos que este servicio en un furturo se empiece a expander a mas estados, de tal forma que todos o la mayoría esten interconectados.

arkhagello

Apr 12, 2005, 9:18 PM

Impresionante, lo quiero.

Los ayuntamientos de Jalisco tendran que tener una buena actualizada y estar mejor preparados para enfrentar la cantidad de chlilangos que quieran ir a gdl a robar y regresarse a Tepito.
La gente en Jal no esta tan maleada como en el D.F.

A1exandros tu comentario me pareció del peor gusto y totalmente fuera de lugar ¿qué pasó? Es tan absurdo como argumentar que las autoridades capitalinas se pongan las pilas por la cantidad de narcos y cristeros que van a poder viajar al D.F.

sppartacus

Apr 12, 2005, 9:24 PM

A1exandros es gnorte. qué más puedes esperar que comentarios de mal gusto.

Geo

Apr 12, 2005, 9:25 PM

arkhagello

Apr 12, 2005, 9:53 PM

A1exandros es gnorte. qué más puedes esperar que comentarios de mal gusto.

Es en serio, lo puedes comprobar? Porque G-Norte no tiene nada que hacer aquí, descubrir que es él significaría expulsión inmediata.

A1exandros

Apr 12, 2005, 11:19 PM

Chitabaca

Apr 13, 2005, 12:29 AM

No es por hechar tierra pero obvio que en Cd de Mexico hay mas secuestros y robos , puesto que hay mas gente! de entrada ademas hay mas dinero aca!! Pero bueno mejor abran un thread y discutan esoo no?

Capitalino 2000

Apr 13, 2005, 4:37 AM

Me quede con la duda del tiempo, por eso maneje 4 horas, creí que iba a ser como el AVE, pero no tan rápido como el TGV o el Tren Bala, eso si que sería un hit!!!

No sean severos con A1exandros. Creo que ya dio su punto de vista

Chitabaca

Apr 13, 2005, 5:35 AM

EL AVE , TGV , ICE3 Viajan a la misma Velocidad en promedio.

250-300 Km/h.

Una de las propuestas que se dan para mexico Logran velocidades de hasta 550 Km/H Pero no corren a esta velocidad , me parece que llegan a viajar entre 350 y 380 Km/Hora.

Capitalino 2000

Apr 14, 2005, 3:22 AM

Recuerdo que en 1982 el TGV viajo a 383 kms/h en la ruta Paris - León.
¿Que paso con lo del metrobus? Dicen los medios que las obras están al 75% pero no terminer de escuchar la nota sobre un retraso

Lacantum

Apr 14, 2005, 3:45 AM

Que hasta junio, lo del Metrobus...

Chitabaca

Apr 14, 2005, 4:07 AM

El Gobierno del Df la cagooo con el metrobus y sus fechas en Septiembre se habia dicho que se entregaba en Enerooo. despues que en Mayo , ahora que en JUNIO...que pedooo...

arkhagello

Apr 14, 2005, 4:35 AM

Momento !!!! ni Soy el tal gnorte ni naa, creo que no esta fuera de lugar mi comentario, esa mi opinion. Es una posibilidad y eso es real, al estar mas al alcance Gdl, de las mafias y de la gente non grata del D.F. ( no menciono al general de la poblacion) la cd. esta mas propensa al aumento de la delincuencia . es comprobado que en el D.F. hay mas cantidad tanto de secuestros y robos etc. que en Guadalajara, aparte la gente de Guadalajara no tiene la cultura de actuar sobre la ley, y en el D.F. esa "cultura" es el pan nuestro de cada dia. Basta mencionar que cuando fue la cumbre de la ALCUE en GDL, los destrozos y la incitacion a la violencia y anarquia fueron activadas por gente venida de tierras aztecas, aparte de los ya sonados casos de linchamiento que hasta el otro lado del charco vimos por televison con total repulsion y terror. Yo vuelvo a afirmar que Los encargados de salvaguardar el buen gobierno en Jalisco deben ponerse las pilas y preparase mas en en caso de la creacion del TAV. Aclaro que no me refiero al General de los habitantes del Valle de Mexico pues eso si seria una tonteria de mi parte, mas es mejor prevenir.:irked:

De todos modos no encuentro la relación entre un tren bala y el aumento de los índices de delincuencia en GDL, aduciendo que más altermundistas-globalifóbicos, secuestradores y tepiteños se estarán frotando las manos para ir a ocasionar destrosos a Jalisco. Es de la misma clase de opinión que motiva a los gringos organizar cacerías de migrantes en la frontera para evitar la degradación de su sociedad y el aumento de la delincuencia generado por los frijoleros. No creo que sea correcto tampoco que un defeño argumentara que dado que en Jalisco el narcotráfico está mejor afianzado que en el DF este pudiera invadir a la capital gracias al tren bala.

Para evitar los clásicos enfrentamientos preferiría que no expresaras opiniones de este tipo que pudieran generar polémica y calentar los ánimos, te lo pido como moderador.

arkhagello

Apr 14, 2005, 5:08 AM

El Gobierno del Df la cagooo con el metrobus y sus fechas en Septiembre se habia dicho que se entregaba en Enerooo. despues que en Mayo , ahora que en JUNIO...que pedooo...

Es la primera vez que echan a andar algo así, y no sólo eso sino que hubieron muchos problemas con vecinos en diferentes partes que se plantaron e impedían la construcción, o en San Angel que la IHAH detuvo durante un buen rato la construcción de las estaciones, creo que los retrasos son justificables.

El que también se ha retrasado es el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México, en las obras de remodelación y ampliación de la terminal 1 se demoran hasta junio.

Capitalino 2000

Apr 15, 2005, 3:55 AM

Ups, ya lo quería inagurar. Hoy vi que estaban haciendo pruebas, por ahi anda el metrobus (quizas los capitalinos les digamos oruga) probando

Chitabaca

Apr 15, 2005, 4:54 AM

No le digan asi!
Aus
jajaja se oye mas primer mundista Metrobus.

SmartFireCat

Apr 15, 2005, 5:46 AM

Sí, a mi me parce una estupidez que vecinos y el INAH estén en contra del Metrobús en San Ángel. No veo en qué pueda afectar al Patrimonio cultural de la zona construir ahí una estación. ¿Su justificación es porque está una parte de una iglesia en un terreno aledaño a Insurgentes? Porque esa Iglesia, si bien colinda, no tiene siquiera su entrada por Insurgentes. Lo más histórico de San Ángel está en Av. Revolución.

Pero ya vimos que panistas y los no-ecologistas de los verdes querían parar por completo el Metrobús por "talar árboles", como si estuvieran quitando todos los árboles del camellón de Insurgentes, que obviamente no ha sido así, sino sólo unas franjas, y además se van a reponer.

de luna

Apr 15, 2005, 6:31 AM

También le decían oruga al ruta 100 no?

Cheers!!

Chitabaca

Apr 15, 2005, 6:47 AM

No wey que pex...que yo sepa nooo solo a los rojos.

claroscuro

Apr 15, 2005, 7:34 AM

Recuerdo que en 1982 el TGV viajo a 383 kms/h en la ruta Paris - León.

París-Lyon.

arkhagello

Apr 18, 2005, 10:42 PM

Alberto Aguilar
Reforma.com
18/04/2005

Mañana de golpe 2 subastas para obra civil de suburbano

PUES FÍJESE QUE la primera licitación para la obra civil del tren suburbano que conectará Cuautitlán con Buenavista no se logró arrancar en los primeros días de este mes, por lo que ahora de golpe se realizarán dos procesos de manera simultánea. Mañana martes deberían salir las bases para el Puente Fresnos en el Estado de México y otro para el de Eulalia Guzmán en la capital. Este último se localizará en Buenavista y permitirá reconfigurar toda esa zona. Es el más grande de los seis libramientos en marcha y que implicarán una inversión de unos 158 millones de dólares. El proceso está a cargo de la SCT vía la subsecretaría del transporte a cargo de Aarón Dychter. Cuenta con el apoyo financiero del FINFRA que preside Alonso García Tamés y que se ubica en Banobras que comanda Luis Pazos.

rich_200

Apr 18, 2005, 11:14 PM

Pues que bueno que hicieron los dos de golpe, seria peor si nada mas hubieran atrasado la segunda subasta para hacer la primera

Capitalino 2000

Apr 19, 2005, 4:01 AM

O.k. Claroscuro, paris - Lyon.

De lo del metrobus en san Angel me imagino que es por el turismo San Angel atrae turismo extranjero y una cantidad interesante de nacionales. No solo es la iglesia, sino que la parte que da a insurgentes es el museo del carmen y es un huerto del siglo XVII, me inagino por ahí va la cosa.
Lo del rector, muy extraño, pues era una desición que beneficiaba a la comunidad universitaria.

Hoy me subí a un tren nuevo de la línea 2, hubo detalles desagradables:
- No habia policias.
-Aparecieron vendedores ambulantes.
-En revolución se apago, no abrio las puertas y los pasajeros, incluido yo, jalamos las puertas para salir.
-Al apagarse, los ventiladores se desconectaron y era un horno.
-El punto de unión entre vagones luce desgastado y se ven deformaciones del hule

F.I.S.

Apr 20, 2005, 12:42 AM

jajajaja

Chitabaca

Apr 20, 2005, 2:06 AM

Ohhhh!!! NOOO

Tendre que ir pronto al Df a tomar fotos del metro YA QUE NUNCA NADIE LO HIZO para que me toque algo decente antes de que los defeños lo destruyan....

Que mal , que a tan poco tiempo de su adquisicion ya esten tan maltratados(eso parece , con la descripcion de Capitalino 2000) esperemos que se les este dando un mantenimiento , un poco seguido...pero a ver si me toca!

Capitalino 2000

Apr 20, 2005, 4:06 AM

Si, quizas sea el primer o segundo tren nuevo pero ya luce algunos detalles. Es triste que nosotros, como usuarios, no sepamos cuidar nuestro moviliario urbano. En particular, con los segmentos que unen los vagones van jóvenes sentados que me imagino influye al desgaste

avillafana

Apr 20, 2005, 1:47 PM

Les tengo una buena noticia sobre el tren suburbano, les dejo la nota:

Anuncia GDF obras de Ferrocarril Suburbano

Se trata de una nueva modalidad de transporte masivo que pretende beneficiar a los habitantes de las delegaciones Cuauhtémoc y Azcapotzalco y a los del corredor Tlalnepantla-Tultitlán

Yetlaneci Alcaraz
El Universal online
Ciudad de México
Miércoles 20 de abril de 2005

08:14 El secretario de Gobierno del Distrito Federal, Alejandro Encinas, y el secretario de Transportes y Vialidad, Francisco Garduño, anunciaron el inició de las obras del Ferrocarril Suburbano de la zona metropolitana del Valle de México, en su línea Buenavista-Cuautitlán.

Se trata, dijo Encinas, de una nueva modalidad de transporte masivo en la ciudad que va a tener un impacto de carácter metropolitano muy significativo y que va a beneficiar en particular a los habitantes de las delegaciones Cuauhtémoc y Azcapotzalco y a los de la zona del Estado de México, en el corredor que va de Tlalnepantla hacia las zonas de Tultitlán.

De acuerdo con Mario Zepeda, director general de Planeación y Vialidad del Gobierno capitalino, este proyecto beneficiará a 320 mil pasajeros por día y disminuirá el tránsito de vehículos de transporte público de mediana capacidad en el Distrito Federal lo que abatirá los índices de contaminación.

El Ferrocarril Suburbano prevé tres líneas que abarcarán un total de 241.4 kilómetros.

La primera etapa inició ya con la licitación pública nacional y quedará concluida hasta el año 2006, con una inversión estimada en 550 millones de dólares, de los cuales 250 millones corresponderán a inversión privada y 300 millones a inversión pública del gobierno federal.

Zepeda explicó, que al Gobierno del Distrito Federal le corresponde la autorización del proyecto dentro de los limites de la demarcación, así como el diseño de las soluciones viales y sus seguimiento.

Anunció que el programa de Obras Viales comprenderá tres grupos, siendo las del Grupo A seis acciones que resuelvan el paso vehicular y peatonal para compensar los efectos del confinamiento y la operación del ferrocarril.

La primera obra consistirá en la construcción de un túnel de cuatro carriles de circulación ubicado en el Eje 2 Norte y Eulalia Guzmán, cuya construcción iniciará en dos meses y se complementará con dos puentes vehiculares, uno en Ciprés y otro en Pino.

Piloto_Mexico

Apr 20, 2005, 3:20 PM

Amigos, acabo de leer una nota en REFORMA que indica que "Las autoridades del Metro estiman que el 75 por ciento de los vagones nuevos están dañados con graffiti o 'scratch'."

Quizás quieran que la pegue en este foro para leerla... pero el punto aquí es que no importa qué mejora se le haga a la infraestructura de nuestra ciudad, siempre habrá un grupo de ignorantes (y lo digo en el sentido amplio de la palabra, no de forma peyorativa), incultos e inconcientes que la destruyan o le hagan daño.

Es un asunto cultural. Toda la ciudad está hecha un caos provocado POR LA POBLÁCIÓN: donde no hay basura hay graffiti, donde no hay graffiti hay tapas robadas en postes de luz, donde no, hay scratch y así se sigue una interminable lista de barbaridades que le ocurren a nuestra comunidad.

¿Qué no habrá manera de que las cosas cambien para bien nunca? ¿Será imposible que al mexicano le entre un poquito de conciencia y se dé cuenta de que tirar una mísera colilla de cigarro en la calle es una agresión para todos los demás y que, las millones de pequeñas agresiones se conjuntan en otras enormes que degradan nuestra calidad de vida?

Qué bueno que tenemos estos foros para apreciar la grandeza arquitectónica de nuestra ciudad... y de otras más del país y del mundo. Lástima que nuestro grupo sea reducido y que poco impacto tienen nuestros comentarios ante los millones de personas que "dan por dado" todo lo que hay a su alrededor y que tantos esfuerzos y recursos cuestan, desde un paso a desnivel recién pintado, una luminaria en un parque hasta un tren nuevo del metro.

avillafana

Apr 20, 2005, 5:02 PM

Pues yo creo que mucho del problema que dice Piloto es debido a la falta de autoridad en México.

Por que empezó el graffitti en el metro??? facil, por que cuando lo detectaron por primera vez nadie monto un operativo para eviarlo, entonces el primer graffitero, le dijo a sus compañeros, y asi. y la autoridad lo unico que hacia es tratar de limpiarlos, pero no de evitarlos y sancionarlos fuertemente. Yo recuerdo que antes el metro era muy limpio y daba excelente servicio a diferencia de las ruinas que es ahora.

Y asi es lo que ha pasado en Mexico, por que hay basura en las calles??? por que nadie lo sanciona, como ejemplo con que una persona la cual no ha podido tirar su basura por que no hay contenedores en su unidad habitacional, y lo mas facil para esta persona es tirarla en la calle o en algun camellon y como nadie le dijo nada ni la sancionó a la demas gente que esta en ese problema se le hace facil hacer lo mismo y como carecen de cultura civica lo siguen haciendo.

Y casos como este se repiten por toda la ciudad, llamese pasarse altos, rebasar por la derecha, ambulantaje...........................

Enonces creo que es un problema principalmente del gobierno y despues de la sociedad, ya que el gobierno ha relajado mucho la aplicacion de la ley

macr

Apr 21, 2005, 1:50 AM

De acuerdo, si se aplicara "mano dura" contra los delincuentes seria otra cosa. Lo que da mas coraje es que son una verdadera minoria las que hacen esto a las instalaciones. Es en parte la falta de autoridad, el miedo de la gente a denunciar y obviamente, la falta de cultura....

Saludos

Capitalino 2000

Apr 21, 2005, 3:34 AM

Estamos a buen tiempo de evitar que nuestro metro sea un degenere como el de otras ciudades del mundo; no hay solución: mano dura: lo dañas, lo pagas

Chitabaca

Apr 21, 2005, 7:10 AM

Ya ven por eso estamos jodidos...lo que cuesta comprar los trenes para que unos idiotas Rebeldes por que son pobres , vengan y rayen como si nada los trenes...estoy hasta la madre de la gente que usa el "fuero" de ser pobre para hacer sus desmadres...

arkhagello

Apr 21, 2005, 7:13 PM

Muy triste. Los vándalos, eminéntemente jóvenes, gustan de destruir la propiedad común porque no la sienten como suya, la destruyen porque creen que no es suya, de seguro en casa a muchos de ellos no se les ocurriría tirar basura en las esquinas, escupir en su propio piso, rayar la mesa de su comedor, graffitear las paredes del cuarto de sus padres. ¿Y por qué la calles, el mobiliario urbano, la infraestructura pública no la sienten como suya? Porque su contribución al erario público es ínfima, no pagan impuestos, no pagan los servicios públicos y como no les cuestan no los valoran, y esto es porque generalmente son jóvenes desempleados o vagos, mantenidos por sus padres, o cuando mucho llegan a ser subempleados como los 'limpiavidrios' o 'franeleros'.

Muchos de ellos han tenido un vida muy violenta en casa, maltrato por parte de sus padres, pobreza, y eso les infunde un gran enojo que canalizan fuera de casa destruyendo lo que en casa no pueden hacer.

Otros de ellos tienen una fuerte necesidad de atención y de expresar sus sentimientos y frustraciones, resultado de sus vidas conflictivas.

Las causas que originan el vandalismo no están en la aplicación laxa de las leyes, sino en la descomposición social, meter a la carcel a un vándalo que rayó al metro no tiene sentido, sólo acrecentará su rechazo contra la sociedad, meter a la cárcel a los vándalos no eliminará la descomposición social que se vive en los barrios deprimidos, no eliminará la pobreza, ni la violencia intrafamiliar, ni su falta de estudios, al contrario, una vez saliendo de la cárcel sólo se incrementará su repudio y coraje hacia la sociedad.

Favorecer la creación de empleos bien remunerados que paguen impuestos, abrir espacios a la expresión popular, una reforma educativa, educación obligatoria y verdaderamente gratuita.

Son muchos los factores que hay que contemplar para lograr un cambio y una solución a este problema del vandalismo, y vandalismo siempre va a existir, incluso en los países de primer mundo, reducido claro, pero también en el vandalismo se encuentra la satisfacción de rebeldía, de romper la ley y de realizar actos prohibidos, y eso también pasa en los gobiernos muy impositivos y paternalistas, el joven se siente abrumado por su poder como lo sería con el de un padre severo.

pancho

Apr 21, 2005, 7:24 PM

Si yo tambien lei esa nota en el Diario del "Metro", donde mostraron algunas imagenes de los rayones que estas lacras de la sociedad le hicieron a los vidrios, que lástima que se empiece a hacer esto con lo nuevos vagones, no se cual de los trenes sea, porque parece ser que ahora ya son como siete los que circulan y ya s mas común verlos pasar.

lo que también me impresiona es que la vigilancia en estos trenes, haya desaparecido, desde como hace un mes o mas que no veo a nadie cuidando, y yo me pregunto ¿en que momento los habran rayado?, porque cuando estan en circulación siempre van llenos de gente, solamente en los hangares.

En fin, que lástima por los trenes, y que pena por la inconciencia e ignorancia de estos desechos de la humanidad.

Capitalino 2000

Apr 22, 2005, 3:47 AM

Me quedo con la reflexión de Ark "no sienten que sean suyos" Se requiere educar en el sentido de que a los vandalos aprendan a reparar el daño. En algunas estaciones si he visto vigilancia, pero si pasas como a las 11 los vagones van vacios y puede ser cuando los vandalos hagan de las suyas.
Recien inagurada la linea B me toco ver en la estación Oceania como dos sujetos se treparon por tubos exteriores hasta colarse dentro sin pagar boleto, arriesgado lo que hacen por no pagar 2 pesos

Chitabaca

Apr 24, 2005, 7:03 AM

Asi es, la gente no tiene conciencia...o tiene pedos mentales...pero deberian poner multas elevadas o no se sistema de circuito cerrado...porcierto me gustaria que modernizaran toda la señalizacion y mobiliario urbano del metro....solo con eso se veria un gran cambio ademas de darle mantenimientooo o modernizar las cajas...como que eso de que no este automatizado...no es lo de Hoy jejeje.

Capitalino 2000

Apr 24, 2005, 3:10 PM

Lo que tambien será un hit es cuando hagan la tarjeta inteligente para muchos viajes. Me acuerdo del abono de transporte que era muy bueno, ojala sacaran un producto similar

rich_200

Apr 24, 2005, 5:06 PM

Deberian hacer lo mismo con el metro, asi no se tendrian que estar comprando boletos a cada rato y facilitaria la vida de los usuarios y dependiendo la distancia que se haya recorrido, que sea lo que se descuente de la tarjeta

Chitabaca

Apr 24, 2005, 9:59 PM

Segun se se tiene planeado meter la tarjeta inteligente para metro,metrobus y RTP. para cuando terminen el metrobus...ahora no se si ya se este haciendo lo pertinenete en el metro...que porcierto lo dudo...

padawan72

Apr 24, 2005, 11:37 PM

Capitalino 2000

Apr 26, 2005, 4:26 AM

Yo creo que la gente se confundiria. aparte los cruces son bruscos cuando cambia el metro de carril en una misma ruta, quizas entre lineas sea más complicado y retrase el sistema.

Un nuevo defecto en un tren nuevo: iba a bajar en Hidalgo y el tren anuncio: "Proxima estación Allende" ojala solo sea una mala sincronización, porque es muy util que te informe a que estación arrivas.

Chitabaca

Apr 26, 2005, 4:18 PM

Inician en junio obras que corresponden al GDF del ferrocarril suburbano Buenavista-Cuautitlán DGCS: Boletín 377
Miércoles, 20 de abril de 2005
13:37 hrs.
* Comenzará la construcción de un túnel de cuatro carriles de circulación en el Eje 2 Norte Eulalia Guzmán

* Esta obra vial tendrá un impacto de carácter metropolitano muy significativo, destaca Alejandro Encinas

* Contará con siete estaciones; dos se ubicarán en las delegaciones Cuauhtémoc y Azcapotzalco del Distrito Federal

Con la construcción de un túnel de cuatro carriles de circulación en el Eje 2 Norte Eulalia Guzmán, el Gobierno del Distrito Federal inicia el próximo mes de junio las obras que le corresponden del Ferrocarril Suburbano de la Zona Metropolitana del Valle de México, Línea Buenavista-Cuautitlán.

En conferencia de prensa ofrecida en la Sala Francisco Zarco, el secretario de Gobierno, Alejandro Encinas Rodríguez, destacó que el comúnmente llamado Tren Suburbano “es una nueva modalidad de transporte masivo en la ciudad tendrá un impacto de carácter metropolitano muy significativo”.

Amplió el servidor público que en la Ciudad de México la nueva obra vial beneficiará de manera particular a los habitantes de las delegaciones Cuauhtémoc y Azcapotzalco, así como a población del Estado de México en el corredor que va de Tlalnepantla a la zona de Tultitlán.

Por su parte, el secretario de Transportes y Vialidad, Francisco Garduño Yáñez, destacó que el diseño del Ferrocarril Suburbano lleva más de dos años de trabajo y se trata de un esfuerzo conjunto entre los gobiernos federal, del Distrito Federal y las delegaciones Azcapotzalco y Cuauhtémoc, así como del Estado de México.

Detalló que el nuevo sistema de transporte tendrá capacidad de servicio para 320 mil usuarios, se compondrá de 27 kilómetros, su frecuencia de paso será de seis minutos y la inversión estimada para su realización asciende a 550 millones de dólares sólo en lo correspondiente a obra civil.

El director general de Planeación y Vialidad de la Setravi, Mario Joaquín Zepeda y Martínez, subrayó que el Gobierno capitalino ha contribuido de forma decidida al proyecto del Ferrocarril Suburbano que, explicó, en total estará compuesto por tres líneas principales y ocho secundarias que recorrerán localidades del Distrito Federal y del Estado de México.

Indicó que la primera línea a construirse es Buenavista-Cuautitlán con 26.9 kilómetros de longitud, de los cuales 20 corresponden al Estado de México y comprende los municipios de Cuautitlán, Cuautitlán Izcalli, Tultitlán y Tlalnepantla, mientras que los otros 6.9 serán de Azcapotzalco y Cuauhtémoc, en el Distrito Federal.

Agregó que la Línea Buenavista-Cuautitlán incluye siete estaciones y de éstas, cinco se asentarán en el Estado de México (las denominadas Cuautitlán, Tultitlán, Lechería, San Rafael y Tlalnepantla) y las otras dos en el Distrito Federal (las llamadas Fortuna y Buenavista).

Puntualizó que el Tren está diseñado para 30 mil pasajeros por hora y su tiempo de recorrido se estima en 23 minutos, contará con sistema de boletaje moderno e informatizado y las estaciones tendrán facilidades para intercambio de modos de transporte y desarrollo de actividades comerciales.

De los 550 millones de dólares de inversión en obra civil de la Línea Buenavista-Cuautitlán, 300 millones corresponderán al sector público (gobierno federal) y los otros 250 serán inversión privada, precisó. Entre los beneficios de esta obra resaltó el alivio de tránsito urbano y la reducción de emisiones contaminantes.

Zepeda y Martínez apuntó que, para la Línea Buenavista-Cuautitlán, el Gobierno de la ciudad llevará a cabo obras públicas divididas en tres bloques. El primero comprende seis soluciones viales y peatonales en el Eje Eulalia Guzmán, laterales del Circuito Interior, Ciprés, Pino, Insurgentes-Flores Magón y en el Eje 4 Note.

Señaló que este primer bloque de obras quedará concluido antes de que finalice el año 2006 y amplió que el segundo grupo de trabajos se refiere a dos acciones a desnivel en Insurgentes Norte, en sus intersecciones con los Ejes 1 y 2 Norte, mientras que el tercer grupo consiste en la construcción de un puente vehicular que completará al Eje 6 Norte.

Dentro del tercer grupo dijo se incluye la construcción de Centros de Transferencia Modal, tanto en la Estación Buenavista para garantizar la conectividad con la Línea B del Metro, como en la Estación Fortuna para conectar con la Estación Ferrería de la Línea 6 del Metro.

El servidor público manifestó que de todas estas obras, el GDF comenzará la parte que le corresponde de la Línea Buenavista-Cuautitlán con la construcción del túnel de cuatro carriles de circulación en el Eje 2 Norte Eulalia Guzmán, la cual se estima comenzar en junio próximo.

arkhagello

Apr 26, 2005, 7:36 PM

alguien sabe porque en el metro de mexico no se ha pensado en rutas que combine lineas, por decir una Taxqueña-Pantitlán, que hiciera el cambbio en Pino Suares o en Chabacano????

Asi cada quien tomaria el trenm que le convenga....

En otras ciudades se hace desde hace mas de qoo años...:(

Es lo que he venido diciendo hace meses!! Y todas las opiniones son similares a las de Capitalino 2000, "muy complicado", "el metro no esta diseñado así", "muy caro", "así está bien", "la gente se confundiría", "no se puede", "no al cambio" jeje

Yo creo que la gente se confundiria. aparte los cruces son bruscos cuando cambia el metro de carril en una misma ruta, quizas entre lineas sea más complicado y retrase el sistema.

No tiene porque haber motivos para confusión, para eso el primer vagón anuncia en unos letrerotes el destino final del tren, apoco tú te subes constantemente al micro equivocado sólo porque en esa misma avenida pasan 3 rutas que se dirigen a diferente lugares?? No hay que ser cerrados y darse una vuelta cómo funcionan las multilineas, por así llamarlo, en otros metros del mundo, es más, en el tren suburbano se piensa hacer algo similar, habrá una línea troncal y se bifurcará en líneas secundarias.

crashnet2001

Apr 27, 2005, 2:54 AM

una pregunta
quiero imaginarme esta escena
estas esperando en balderas estas hasta enfrente y sabes que a la siguiente subes a la de a wirpul al metro y si no quieres te suben...

pero o sorpresa

el metro que llega no va en tu ruta

entonces que pex,, se va a quitar la gente??

es mas quiero creer que son muy educados....

y si se quita la gente que no le corresponde subir...

pero onde cabria tantisima gente esas estaciones no tienen tanta capacdad para cumular gente por mas de 3 o 4 minutos...

macr

Apr 27, 2005, 3:44 AM

Muy buenas observaciones crashnet, imagina ese sistema en chabacano... a las 8am :eek: :eek: :eek:

Capitalino 2000

Apr 27, 2005, 4:58 AM

No Ark, estaria a favor de que eso se hiciera!!! y creo que si se puede, la confusión seria en un inicio, pero tal como señalas, los letreros ayudarian bastante.
Quizas lo que si se debería hacer seria enlace más dinamicos entre lineas, habra que madurar la idea

JuanCarlos

Apr 28, 2005, 8:19 AM

Esto lo saque de la página del gobierno del estado, y no encontre mejor thread para publicarlo que este.

Boletín No.458.
Aguascalientes, Ags., 27 de Abril del 2005

ENTRARÁ EL TRANSPORTE PÚBLICO EN UN PERÍODO DE REESTRUCTURA A PARTIR DE ESTE AÑO

Estas acciones tienen el objetivo de modernizar y mejorar considerablemente el servicio que se ofrece a la ciudadanía: LARF
El Gobernador del Estado anunció que este proyecto innovador será ejemplo a nivel nacional y aunque no precisó el monto aproximado informó que incluirá la participación de los concesionarios.
Implica la construcción de infraestructura como carriles exclusivos, terminales cada 500 metros y el desarrollo de centros comerciales en estas mismas terminales.

El Gobernador Luis Armando Reynoso Femat dio a conocer que a partir de este año iniciará el plan estratégico para la reestructura del servicio de transporte urbano en su modalidad de camiones urbanos, taxis y combis, a fin de modernizar y mejorar considerablemente el servicio que se ofrece a la ciudadanía.

En entrevista y dentro del marco del programa de la Audiencia Pública “Aguascalientes Eres Tú”, el Mandatario explicó que este proyecto innovador será ejemplo a nivel nacional y aunque no precisó el monto aproximado, informó que incluirá la participación de los concesionarios.

En este sentido, explicó que en este 2005 se aterrizará el plan estratégico para a principios del 2006 iniciar con la construcción de infraestructura que implica carriles exclusivos, terminales cada 500 metros y el desarrollo de centros comerciales en estas mismas terminales para hacerlo más atractivo.

Asimismo, dijo, se planea la utilización del sistema denominado multimodal, el cual consiste que con un mismo boleto el usuario tenga acceso a varias rutas, además de que habrá un análisis de la operación de los trayectos para ver la viabilidad de ampliarlos o reestructurarlos según el crecimiento de la mancha urbana.

Explicó que en estos dos meses siguientes y a través de un estudio meticuloso, se depurará al 100 por ciento las concesiones, a fin de regularizar algunas y revocar aquellas que no cumplan con la reglamentación.

“Primero es el análisis meticuloso, el registro real y auténtico, actualizado, y una vez que lo tengamos vamos a convocar a todos los concesionarios actuales y a los posibles nuevos a que intervengan en este proyecto para que esta infraestructura moderna tenga el éxito que esperamos”, añadió.

Finalmente, aclaró que hasta no darse este proceso no existe ningún argumento para aumentar el precio de las tarifas y mucho menos hasta no ofrecer un servicio digno a la población.

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Habrá que esperar para saber si se lleva a cabo, entonces habrá muchas fotos :)

Lacantum

Apr 29, 2005, 9:04 PM

LAS EMPRESAS CAF Y ALSTOM FORMALIZAN SU PARTICIPACIÓN EN EL PROCESO DE LICITACIÓN DEL Tren Suburbano de la Zona Metropolitana del Valle de México
Página de la SCT.

· Se cumplió una etapa más del proceso de licitación del Tren Suburbano hoy, mediante la exhibición del segundo depósito de la garantía de seriedad para completar 50 millones de pesos.

· Las empresas CAF (española) y ALSTOM (francesa), líderes mundiales en fabricación de equipo ferroviario, ratificaron su compromiso para presentar ofertas técnicas y económicas del proyecto.

· Con ello se garantiza la presentación de dichas ofertas y se da plena certidumbre a la realización del proyecto.

El Tren Suburbano de la Zona Metropolitana del Valle de México (ZMVM), en la línea Buenavista-Cuautitlán, avanza en su proceso de licitación al efectuarse el segundo depósito de garantía de seriedad, por parte de las empresas CAF y ALSTOM, lo que les asegura el derecho de presentar ofertas técnicas y económicas ante la SCT para obtener la concesión del Tren Suburbano en junio del año en curso.

Hoy, con un depósito de 35 millones de pesos, las empresas CAF (española) y ALSTOM (francesa), ratificaron el compromiso adquirido el pasado 11 de febrero, cuando depositaron 15 millones de pesos, lo que totaliza una garantía de seriedad de sus ofertas por un monto de 50 millones de pesos.

A este avance del proyecto se agrega el que se dio a conocer hace unos días cuando la SCT publicó la convocatoria para licitar la construcción de los dos primeros pasos vehiculares a desnivel, el de Eulalia Guzmán en el D.F. y el de la Av. Los Fresnos, en el Edomex, de un total de 12 obras que permitirán confinar los servicios del Tren Suburbano, tanto para protección de la población como para agilizar el tráfico vehicular y disminuir la contaminación por embotellamientos.

EL Tren Suburbano de la Zona metropolitana del Valle de México es un proyecto del Gobierno Federal que ejecuta La Secretaría de Comunicaciones y Transportes, a través de un trabajo conjunto y coordinado con los gobiernos del Estado de México y del Distrito Federal, para desarrollar este proyecto desde el 11 de junio de 2003, fecha en la que se firmó un Convenio entre los tres Gobiernos, ante el Presidente Vicente Fox, quien suscribió el documento como Testigo de Honor.

El Tren Suburbano es un proyecto de transporte masivo, eléctrico y no contaminante, que atenderá una demanda de más de cien millones de pasajeros al año. Además de que dará un sólido impulso a futuros proyectos en otras ciudades del país que cuentan con una demanda importante, así como infraestructura férrea y derechos de vía disponibles.

Además, permitirá ahorrar a los usuarios más de 2 horas 30 minutos en viaje redondo, lo que será su principal beneficio social. El tiempo de recorrido entre Buenavista y Cuautitlán será del orden de 25 minutos en viaje sencillo.

Dicho ahorro en tiempo de transporte se traducirá en calidad de vida para las personas, ya que disfrutarán más sus asuntos personales y perderán menos tiempo en traslados, además del beneficio de viajar en un transporte más rápido, seguro y a un costo similar al que pagan los usuarios actualmente.

El proyecto inició a finales de 2003, con el lanzamiento de la licitación pública internacional para obtener la Concesión para prestar el servicio público de transporte ferroviario de pasajeros en la ruta Cuautitlán-Buenavista como primera etapa.

Chitabaca

Apr 29, 2005, 9:40 PM

Excelentes Noticias...esperemos que comienzen las obras pronto para beneficio de muchisimas personas.

Chitabaca

Apr 29, 2005, 9:46 PM

@Juan Carlos
De eso se trata de tener la informacion ordenada por topicos y no tener threads con temas repetidos...

Que bien que el sistema metrobus , se este dando en muchas ciudades del pais, no creo que tarden en adaptarlo en ciudades como Guadalajara o Puebla, de hecho puebla, se ve que en algun momento tuvo la intencion pero no se concreto...por que hay carriles pegados a los camellones "Exclusivos" para sistema de transporte publico y "estaciones" (sin mantenimiento y Feas.)

Ciudades que Actualmente cuentan con servicio Metrobus en Mexico.

Leon Guanajuato
Acapulco, Guerrero
Monterrey , Nuevo leon
Prox. Ciudad de Mexico
Prox. Aguascalientes

Porcierto en AGS es el metrobus el que ocupara el lugar del Tren Suburbano o Metro que se tenia planeadoo? o es Extra.

rich_200

Apr 29, 2005, 9:59 PM

^Ojala sea extra

Capitalino 2000

Apr 30, 2005, 3:53 AM

En Puebla he visto un autobus que hace paradas como el turibus, del lado del camellon; ojala algun compañero poblano me lo confirme.
Muy de acuerdo!!!
Alguien me escucho, regreso la policia a los trenes de la linea 2, y dicho sea de paso, con los que me han tocado, han sido muy preocupados por los usuarios, atentos y serviles. enhorabuena!!!

Chitabaca

Apr 30, 2005, 4:32 PM

Lo del turibus...de hecho hay turibus...pero...creo que te refieres a Metrobus..? no? hay algunos camiones viejos con puertas del otro lado , pero el problema es que el carril no esta confinado...

Capitalino 2000

May 1, 2005, 3:59 AM

Si, a esos me refería Chitabaca, tu comentario entonces ratifica que no hay metrobus en Puebla, perdón por confundirme con Turibus, era metrobus.
Gracias

Chitabaca

May 1, 2005, 4:01 AM

Ah ok, si me saque de onda pero sabia que te referias al metrobus...ME pregunto que habra pasado con los 200 millones de dolares que habia mandado FOX para el MEtro de puebla...?

Capitalino 2000

May 1, 2005, 4:12 AM

La última vez que fui hace un año a la angelopolis, escuche comentarios al respecto pero pues aqui en los foros no se ha sabido nada.
Saliendome un poco del tema y en confianza contigo Chitanbaca, me he enterado que el Puebla desciende en futbol. ¿Que pasara con el estadio Cuauhtémoc? Que tanta afluencia tendría para ser estación de un futuro metro poblano?

Chitabaca

May 1, 2005, 4:14 AM

Como...? no entiendooo te refieres a que Usen el estadio como estacion?

Capitalino 2000

May 1, 2005, 4:30 AM

Si, en caso de que que se construya el metro, habria una ruta que pase por el estadio cuahutemoc? o solo ahi gente cuando hay partido?

Chitabaca

May 2, 2005, 7:27 AM

Aprueban 22.5 mdp para el Metrobús

Autoriza el Consejo Directivo del sistema de transporte el estatuto orgánico, la estructura organizacional, los nombramientos de directores y la contratación del personal

Notimex
El Universal online
Ciudad de México
Domingo 01 de mayo de 2005

12:30 El Consejo Directivo del Metrobús aprobó un gasto de 22.5 millones de pesos para el ejercicio fiscal de ese medio de transporte entre abril y diciembre de 2005, informó el Gobierno del Distrito Federal.

En un comunicado, en el cual da parte de la primera reunión de dicho Consejo Directivo, refirió que en ese encuentro también se autorizó el Estatuto Orgánico, la estructura organizacional, los nombramientos de directores y la contratación del personal.

La reunión fue presidida por el secretario de Transportes y Vialidad, Francisco Garduño Yáñez, y estuvieron la secretaria del Medio Ambiente, Claudia Sheinbaum Pardo, así como los directores generales del Metrobús, Paula Noreña Franco; de Servicio de Transportes Eléctricos, Elvira Daniel Kabaaz Zaga, y de Transportes, Luis Ruiz Hernández.

En su discurso, Garduño Yáñez destacó los beneficios en ahorro de tiempo y disminución de contaminantes con la puesta en operación del Metrobús, pues por un lado aumentará la capacidad de pasaje de los vehículos y por otro se incrementará la velocidad de circulación de los automotores en Avenida de los Insurgentes.