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rich_200
06-26-2007, 01:44 AM
Al igual que al Metrobus tambien deberian de aumentarle al Metro, es necesario contar con mas recursos para su adecuado mantenimiento, que esperaran al que el metrobus este viejo y en malas condiciones para que por fin acpeten subirle de precio?
metrologo
07-07-2007, 12:40 PM
Presentan los Fridabús, dos unidades del Metrobús dedicadas a la pintora mexicana
Participará la IP en la reconstrucción de 17 Centros de Transferencia Modal
Serán estaciones más seguras, funcionales y con criterios de equidad de género, anuncia Ebrard
No usaremos recursos públicos para que la obra sea rápida; de lo contrario, tardaríamos tres o cuatro años, señala
ANGEL BOLAÑOS SANCHEZ
Mariagna Prats, presidenta del Patronato del DIF-DF destacó que Frida Kahlo representa un reto ante la vida, esto durante la presentación del Fridabús
El jefe de Gobierno del Distrito Federal, Marcelo Ebrard Casaubon, informó que se reconstruirán 17 Centros de Transferencia Modal (Cetram) bajo un esquema de participación del sector privado para crear estaciones más seguras, funcionales y, sobre todo, que incorporen criterios de equidad de género.
Al poner en circulación dos unidades del Metrobús de Insurgentes revestidos con iconografía alusiva al centenario del natalicio de Frida Kahlo, a los cuales se les bautizó como Fridabús, el mandatario capitalino dijo que, según encuestas, una de las principales molestias de las mujeres en la ciudad es el hostigamiento que padecen en el transporte público y planteó la posibilidad de que, en los próximos corredores del Metrobús, por lo menos 15 por ciento de los autobuses sean utilizados sólo por mujeres.
Anunció que "pronto entraremos a 17 centrales de transporte del Distrito Federal, como Indios Verdes, Observatorio, Chapultepec, Pantitlán, porque tenemos que cambiar sus condiciones actuales; van a ser las primeras del mundo diseñadas para la equidad de género y vamos a estar orgullosos de lo que se va a hacer en esas grandes centrales, que son las que usan nuestras mujeres todos los días", señaló.
En entrevista posterior, explicó que la reconstrucción de las estaciones que facilitan la conectividad entre los diferentes sistemas de transporte público, como el Sistema de Transporte Colectivo Metro (STC), el Metrobús y el servicio concesionado de autobuses y taxis, entre otros, fue uno de los proyectos que se presentaron en el Foro de Liderazgo de la Ciudad de México, el mes pasado, para buscar fuentes de financiamiento alternas, como las alianzas público-privadas, fondos de inversión, flujos de valores futuros y concesiones.
El proyecto consiste en la rehabilitación y explotación comercial y publicitaria de los Cetram. Ebrard, informó que se pretende iniciar en septiembre la renovación de los 12 Centros de Transferencia Modal más grandes y continuar posteriormente con otros 5 menores para concluir 17 en noviembre del próximo año.
"No vamos a necesitar presupuesto público, vamos a buscar recursos que hay en el mercado, disponibles, y eso va a permitir que las estaciones se puedan reconstruir muy rápido; de otra manera, tendríamos que hacerlo en tres años, o cuatro", apuntó.
Lo importante, señaló, es garantizar que sean espacios iluminados, seguros y que cuenten con sanitarios, así como con otros servicios que demandan los usuarios, aprovechando el alto valor que tienen si se les mira como un activo.
Según el proyecto que se presentó en el foro, sólo para nueve de los Cetram, todos ellos integrados a la red del Metro, se requiere de una inversión de alrededor de 20 millones de dólares, y ofrece como contraprestación su explotación comercial y publicitaria, con una afluencia diaria de 902 mil usuarios. Dirigido como una oportunidad para la industria de la construcción, de equipamiento de centros de transporte, comercios y empresas publicitarias, que intervendrían a través de un esquema PPP (participación pública-privada), previo proceso de licitación.
Tendremos que considerar muchos cambios teniendo como criterio básico la equidad, señaló Ebrard, quien agregó: "debemos considerar en primer lugar a los menores, que casi siembre viajan con sus mamás; todos los servicios tienen que estar pensados para la mujer y la responsabilidad que tienen, principalmente maternal, el cuidado de los niños, así como garantizarles protección", pero aclaró que tampoco se trata de separarlas físicamente de los hombres, "la única solución no es separar, sino cambiar los patrones de comportamiento de la gente, esa es nuestra aspiración".
http://www.jornada.unam.mx/2007/07/07/index.php?section=capital&article=030n1cap&partner=rss
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El aviso fue publicado ayer en la Gaceta Oficial del DF
Formaliza Setravi la ampliación del corredor Insurgentes hasta El Caminero
ANGEL BOLAÑOS SANCHEZ
El secretario de Transportes y Vialidad del Distrito Federal (Setravi), Armando Quintero Martínez, formalizó ayer la ampliación del Metrobús de Insurgentes, de Eje 10 Norte a Viaducto Tlalpan, en el monumento a El Caminero, como segundo corredor de transporte público de pasajeros: "Metrobús Insurgentes Sur", con lo que se establece la exclusividad del carril izquierdo de ambos sentidos para dicho sistema de transporte.
Hasta este viernes la Gaceta Oficial del DF publicó el aviso de la aprobación de dicho corredor, aunque las obras correspondientes iniciaron desde fines de mayo.
Con esto, además, a partir de hoy quedan prohibidas a los automovilistas las vueltas a la izquierda, así como estacionarse o circular por dicho carril confinado.
Se prevé además el retiro del equipamiento que no corresponde al utilizado por el Metrobús, como son los paraderos, aunque desde la entrada en operación del primer corredor contenía dicha disposición, la cual no se llevó a la práctica, pues a la fecha permanecen los llamados mupis (mobiliario urbano con publicidad integrada) a lo largo de Insurgentes, desde la estación terminal de Indios Verdes hasta la de Doctor Gálvez.
El aviso establece como estaciones terminales y para el descenso y ascenso de pasajeros las de Dr. Gálvez, en la calle Rey Cuauhtémoc hasta el límite de la Terminal del primer corredor; CU, al sur del circuito escolar y al norte del circuito exterior de Ciudad Univeritaria; Perisur, entre avenida IMAN y el Anillo Periférico; y Villa Olímpica, al norte de la avenida San Fernando.
Las estaciones Corregidora, Ayuntamiento, Fuentes Brotantes y Santa Ursula, al sur de las calles del mismo nombre; La Joya, al sur del Callejón San Marcos, y El Caminero, al norponiente del campo de béisbol del Deportivo Popular La Joya.
http://www.jornada.unam.mx/2007/07/07/index.php?section=capital&article=030n2cap&partner=rss
rich_200
07-07-2007, 06:46 PM
Realmente me intriga saber como le haran en la parte de Insurgentes cuando llega a Periferico donde los carrilles centrales son 2 y con el Metrobus ya nada mas sera uno, el puente de Periferico limita una posible expansion de carriles, Quitaran la division de carriles centrales y laterales?? o si no, que haran??
metrologo
07-08-2007, 01:49 PM
Armando Quintero y el director del sistema de transporte recorren la nueva ruta
Prevé Setravi que obras de ampliación del Metrobús Insurgentes concluyan este año
Descarta la dependencia incremento en la tarifa, ''aunque esta situación será evaluada''
JOSEFINA QUINTERO M.
Desde fines de mayo, trabajadores avanzan en las obras de ampliación del corredor Insurgentes del Metrobús, que llegará hasta El Caminero
Las obras de ampliación de la ruta del Metrobús Insurgentes, que irá del Eje 10 Norte a Viaducto Tlalpan, con una longitud de 8.5 kilómetros y nueve estaciones, se prevé estén concluidas a finales de este año, informó el titular de la Secretaría de Transporte y Vialidad (Setravi), Armando Quintero Martínez.
Durante un recorrido por la ruta organizado por la Procuraduría Ambiental del Reordenamiento Territorial, Quintero y el director del Metrobús, Guillermo Calderón informaron los detalles de las adecuaciones viales que se realizarán en algunas intersecciones para evitar la saturación de vehículos.
Calderón mencionó que en la zona de San Fernando y su entronque con Insurgentes efectuarán adecuaciones geométricas y viales que permitan el paso ordenado de los automóviles, pues en dicha área diariamente se registra alta saturación de vehículos.
Asimismo, mencionó que las nuevas estaciones serán: Ciudad Universitaria, Perisur, Villa Olímpica, Corregidora, Ayuntamiento, Fuentes Brotantes, Santa Ursula, La Joya y El Caminero.
La ampliación del Metrobús Insurgentes permitirá una afluencia adicional a las que ya utilizan el transporte de 50 mil personas, sumando así 310 mil usuarios diariamente.
Con la ampliación en el sur de la ciudad del Metrobús, precisó Quintero Martínez, no sólo se ayudará al traslado de usuarios sino que se agilizará el tráfico vehicular, porque alrededor de 100 unidades del transporte público de pasajeros dejarán de circular, las cuales serán sustituidas por 26 unidades articuladas.
Quintero Martínez descartó que se tenga previsto un incremento en la tarifa; sin embargo, al concluir la ampliación, dijo, esta situación será evaluada.
arkhagello
07-12-2007, 01:19 AM
Planean metrobús para el valle de Toluca, con inversión privada
La Jornada
Miércoles 11 de Julio del 2007, Toluca, Estado de México.- El gobierno del estado de México planea introducir un sistema de transporte articulado (metrobús) en el valle de Toluca, como parte de las obras de ampliación y modernización de la avenida Las Torres, que correrá del municipio de Lerma hasta Zinacantepec.
Ante diputados locales, el secretario de Comunicaciones del gobierno del estado, Gerardo Ruiz Esparza, informó que la obra tiene el objetivo de resolver el problema vial y de transporte de esa región.
Indicó que de aprobarse el proyecto de prestación de servicios (PPS) de Las Torres se pondría en marcha el sistema de transporte masivo y se terminarían las obras de ampliación y modernización de la citada vialidad.
La avenida Las Torres mide 14 kilómetros; se inicia en Metepec y termina en Toluca. Con el proyecto de ampliación de ocho kilómetros se planea conectar la autopista México-Toluca, en el municipio de Lerma, con la avenida Adolfo López Mateos, en Zinacantepec.
Además se pretende construir cuatro puentes, tres elevados y uno deprimido.
La inversión para el proyecto de ampliación y modernización de Las Torres es de mil 359 millones de pesos, y el tiempo de ejecución, de 12 a 15 meses.
La obra sería financiada por la iniciativa privada y la empresa que gane la licitación le daría mantenimiento por 25 años, tiempo en el cual el gobierno pagaría 237 millones de pesos anuales.
El transporte articulado tendría ramales hacia el norte para llegar al aeropuerto de Toluca, a través del bulevar Aeropuerto, y al sur hacia Metepec, por Tecnológico.
El costo de la primera etapa del transporte articulado sería de mil millones de pesos y estaría listo en un año. (La Jornada - Israel Dávila)
arkhagello
07-12-2007, 03:12 AM
Resalta Calderón beneficios del tren suburbano
Beneficiará el nuevo medio de transporte a 145 millones de usuarios al años quienes ahorrarán hasta dos horas de recorrido
Notimex
El Universal
Ciudad de México
Miércoles 11 de julio de 2007
20:55 El presidente Felipe Calderón atestiguó la firma del convenio de la primera etapa de los sistemas II y III del Tren Suburbano, proyecto que concluirá en 2010 y que llevará el nombre de Bicentenario.
Acompañado por el gobernador del estado de México, Enrique Peña Nieto, quien propuso el nombre de Bicentenario para la obra, Calderón Hinojosa reconoció que el Tren Suburbano es uno de los principales proyectos de su gobierno.
Destacó que con esa obra se dará servicio a millones de mexiquenses y capitalinos, y se colocará a la zona metropolitana de la ciudad de México a la altura de las urbes más modernas del mundo.
"Esto va a beneficiar a medio millón de personas todos los días que hoy realizan sus recorridos a través de combis y microbuses. Un recorrido largo, de varias horas, muchas veces inseguros y contaminantes" , subrayó.
Los sistemas II y III irán de Jardines de Morelos, en Ecatepec, a Martín Carrera; y de Chalco a Los Reyes la Paz.
Confirmó que esos sistemas llevarán el nombre de Bicentenario, como lo propuso el gobernador del estado de México, "me agrada la idea, precisamente para celebrar como Dios manda el centenario de la Revolución y el bicentenario de la Independencia de México".
El medio de transporte tendrá un recorrido de 33 kilómetros y contará con una inversión total en sus primeras etapas de casi siete mil 500 millones de pesos.
Los sistemas II y III tendrán una capacidad de 145 millones de usuarios al año, quienes ahorrarán más de dos horas en sus traslados al día.
Calderón Hinojosa resaltó que eso permitirá a las familias tener una mayor convivencia. "Con este proyecto los papás que llegan ya noche a su casa por el largo recorrido podrán llegar antes y convivir con sus hijos".
Adelantó que la próxima semana presentará el Programa Nacional de Infraestructura 2007-2012, donde se establecen acciones que aumentarán la cobertura, calidad y competitividad en la materia.
A su vez, Peña Nieto se congratuló por la edificación de la obra en coordinación con el gobierno federal.
"Estamos comprometiendo recursos de ambos órdenes de gobierno para poder realizar estas obras que llevarán su tiempo. Son obras que estimamos entregar hacia finales de 2010" , indicó.
Sigue Reitera Calderón... dos... federal En tanto, el titular de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) , Luis Téllez, explicó que además se construirán sistemas de confinamiento, pasos vehiculares a desnivel y otras obras que agilizarán la circulación.
Comentó que el gobierno tiene previsto entregar las concesiones respectivas en los primeros meses de 2008 para que las obras se inicien de inmediato y que los sistemas puedan empezar operaciones a más tardar en 2010.
lecj
rich_200
07-12-2007, 06:35 AM
Son buenas noticias que el proyecto del Tren Suburbano siga adelante, tenemos que mejorar el transporte publico y esto es un gran paso
MetroMEX
07-14-2007, 01:35 AM
Que bueno que se hizo el anuncio y que por lo menos ya se comenzará a trabajar en tan importante infraestructura. Ya que las rutas mencionadas servirán en una primera fase como alimentadoras, por lo menos servirán para trazar la estrategia de desarrollo de las rutas del tren suburbano. Su verdadero potencial llegarán cuando enlacen al centro de la ciudad.
También bien por Toluca que vislumbra ya un sistema de transporte masivo. La ruta sibre Av. de las Torres supongo que será beneficioso, pero también conviene explorar una ruta que pase por el centro de la ciudad (par vial Hidalgo-Morelos), y otra que vaya por Isidro Fabela - Paseo Colón.
arkhagello
07-17-2007, 06:54 PM
SCT planea lanzar millonarias licitaciones
El Economista
Martes 17 de Julio del 2007, Ciudad de México, D. F.- México licitará 1,400 kilómetros de carreteras nuevas, tres ferrocarriles y un aeropuerto en Playa del Carmen, en el caribe mexicano, como parte del Plan Nacional de Infraestructura que presentará el gobierno el próximo miércoles.
El ministro de Comunicaciones y Transportes, Luis Téllez, adelantó hoy que el gobierno adjudicará concesiones para construir 1,400 kilómetros de carreteras nuevas, la mayoría de las cuales estarán ubicadas en el centro y el norte del país.
En esa zona de México "tenemos los mayores flujos de tráfico por el comercio internacional" con Estados Unidos, apuntó el funcionario durante un encuentro con empresarios españoles en la capital mexicana.
Téllez precisó que el plan del gobierno incluye también otras áreas como energía e infraestructura de agua.
Además, anunció que la Secretaría de Comunicaciones y Transportes recibirá el próximo miércoles las propuestas de las compañías que participarán en la privatización de las primeras cuatro carreteras públicas del país, ubicadas en el centro-occidente del país y que comunican a la ciudad de Guadalajara (oeste).
La privatización se realizará a través una licitación por medio del cual el gobierno mexicano busca reasignar al sector privado 7,500 kilómetros de autopistas que actualmente están en manos del Estado.
El resultado de esta licitación se conocerá el próximo 6 de agosto, dijo Téllez, quien agregó que durante 2007 se ofertarán siete paquetes de carreteras adicionales.
Parte de los recursos de este primer grupo de carreteras se usará para el pago de deuda financiera y el resto para terminar una autopista que conecta a Mazatlán, en el Pacífico mexicano, con Durango, en el norte, señaló.
Esta carretera, que se prolonga hasta Matamoros, en el noroeste, será la primera del país en conectar el Pacífico con el Golfo de México y contará con un puente que tendrá el tirante más alto de América Latina, sostuvo.
En materia de ferrocarriles, el gobierno mexicano licitará nuevamente el tramo Chiapas Mayab, en el sureste, que la empresa estadounidense Genesee & Wyoming cerró después de que fracasaron sus intentos para lograr un acuerdo con el Ejecutivo para reconstruir parte de la vía férrea destrozada por el huracán "Stan", en octubre de 2005.
También se licitarán, por 7,500 millones de pesos ( 695 millones de dólares), dos nuevas líneas de tren suburbano que comunicarán a dos zonas de la periferia de la Ciudad de México con el centro de la urbe.
El gobierno mexicano licitará la construcción de un aeropuerto en la Riviera Maya por 1.900 millones de pesos (176 millones de dólares), aunque Téllez manifestó que existen otras alternativas como un tren rápido que conecte a esta zona del caribe mexicano con el aeropuerto de Cancún.
Asimismo, subrayó que la dependencia a su cargo elabora un estudio para solucionar los niveles de saturación que padece el aeropuerto de la capital mexicana, lo que se haría mediante una ampliación de la capacidad realizada con recursos privados.
En materia portuaria, el Ejecutivo realizará ampliaciones "muy importantes" en los puertos de Manzanillo y Lázaro Cárdenas, en Veracruz, y "menores" en Altamira y Tuxpan.
También se van a construir muelles turísticos para cruceros en Guaymas (Sonora), así como en Salina Cruz y Huatulco (ambos en Oaxaca).
Finalmente, en 2008 el gobierno lanzará al sur de Ensenada, en la península de Baja California (noroeste), la licitación del proyecto "Punta Colonet", un inmenso puerto que será un "buen complemento a los puertos de Long Beach y Los Ángeles", y que contará con un ferrocarril que lo unirá con la frontera de EU. (El Economista con información de EFE)
padawan72
07-18-2007, 12:47 AM
Realizará GDF consulta para definir nueva ruta de Metro
El próximo domingo 29 de julio levantarán la encuesta
Los capitalinos definirán la ruta de la línea 12 del Sistema de Transporte Colectivo Metro(Foto: Archivo EL UNIVERSAL)
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Ebrard asegura que línea 12 del Metro llegará hasta Tláhuac 2007-06-26
Promete Ebrard Metro para Tláhuac después de consulta 2007-06-25
Con paseo ciclista exigen que línea 12 del Metro cruce avenida Tláhuac 2007-06-25
Ofrecerán a la IP proyectos de inversión para obras públicas 2007-06-13
Definirá encuesta ruta de línea 12 del Metro 2007-05-30
Alistan plan de ampliación del Metro; considera línea 12 2007-05-26
Prevén ajustar plan de línea 12 del Metro 2007-05-06
Anuncian construcción de la línea 12 del Metro 2007-03-29
Confirman construcción de línea 12 del Metro 2007-02-10
Redacción EL UNIVERSAL.com.mx
El Universal
Ciudad de México
Martes 17 de julio de 2007
15:26 El Gobierno del DF y el Observatorio Ciudadano convocan a la Consulta Verde, que se realizará el domingo 29 de julio, para definir acciones para desarrollo sustentable y cuidado del medio ambiente, a partir de la opinión y necesidades de los ciudadanos.
En dicha consulta, los capitalinos definirán la ruta de la línea 12 del Sistema de Transporte Colectivo (STC) Metro.
Entre los puntos que se destacarán en la consulta están: el transporte público, ya que los tiempos de traslado inciden en la emisiones contaminantes, informó el Gobierno del DF.
mvc/alcr/goc
jcm_gdl
07-19-2007, 02:13 AM
Esta es la liga del documento completo:
http://www.infraestructura.gob.mx/index.php?page=home
SCT planea lanzar millonarias licitaciones
El Economista
Martes 17 de Julio del 2007, Ciudad de México, D. F.- México licitará 1,400 kilómetros de carreteras nuevas, tres ferrocarriles y un aeropuerto en Playa del Carmen, en el caribe mexicano, como parte del Plan Nacional de Infraestructura que presentará el gobierno el próximo miércoles.
El ministro de Comunicaciones y Transportes, Luis Téllez, adelantó hoy que el gobierno adjudicará concesiones para construir 1,400 kilómetros de carreteras nuevas, la mayoría de las cuales estarán ubicadas en el centro y el norte del país.
En esa zona de México "tenemos los mayores flujos de tráfico por el comercio internacional" con Estados Unidos, apuntó el funcionario durante un encuentro con empresarios españoles en la capital mexicana.
Téllez precisó que el plan del gobierno incluye también otras áreas como energía e infraestructura de agua.
Además, anunció que la Secretaría de Comunicaciones y Transportes recibirá el próximo miércoles las propuestas de las compañías que participarán en la privatización de las primeras cuatro carreteras públicas del país, ubicadas en el centro-occidente del país y que comunican a la ciudad de Guadalajara (oeste).
La privatización se realizará a través una licitación por medio del cual el gobierno mexicano busca reasignar al sector privado 7,500 kilómetros de autopistas que actualmente están en manos del Estado.
El resultado de esta licitación se conocerá el próximo 6 de agosto, dijo Téllez, quien agregó que durante 2007 se ofertarán siete paquetes de carreteras adicionales.
Parte de los recursos de este primer grupo de carreteras se usará para el pago de deuda financiera y el resto para terminar una autopista que conecta a Mazatlán, en el Pacífico mexicano, con Durango, en el norte, señaló.
Esta carretera, que se prolonga hasta Matamoros, en el noroeste, será la primera del país en conectar el Pacífico con el Golfo de México y contará con un puente que tendrá el tirante más alto de América Latina, sostuvo.
En materia de ferrocarriles, el gobierno mexicano licitará nuevamente el tramo Chiapas Mayab, en el sureste, que la empresa estadounidense Genesee & Wyoming cerró después de que fracasaron sus intentos para lograr un acuerdo con el Ejecutivo para reconstruir parte de la vía férrea destrozada por el huracán "Stan", en octubre de 2005.
También se licitarán, por 7,500 millones de pesos ( 695 millones de dólares), dos nuevas líneas de tren suburbano que comunicarán a dos zonas de la periferia de la Ciudad de México con el centro de la urbe.
El gobierno mexicano licitará la construcción de un aeropuerto en la Riviera Maya por 1.900 millones de pesos (176 millones de dólares), aunque Téllez manifestó que existen otras alternativas como un tren rápido que conecte a esta zona del caribe mexicano con el aeropuerto de Cancún.
Asimismo, subrayó que la dependencia a su cargo elabora un estudio para solucionar los niveles de saturación que padece el aeropuerto de la capital mexicana, lo que se haría mediante una ampliación de la capacidad realizada con recursos privados.
En materia portuaria, el Ejecutivo realizará ampliaciones "muy importantes" en los puertos de Manzanillo y Lázaro Cárdenas, en Veracruz, y "menores" en Altamira y Tuxpan.
También se van a construir muelles turísticos para cruceros en Guaymas (Sonora), así como en Salina Cruz y Huatulco (ambos en Oaxaca).
Finalmente, en 2008 el gobierno lanzará al sur de Ensenada, en la península de Baja California (noroeste), la licitación del proyecto "Punta Colonet", un inmenso puerto que será un "buen complemento a los puertos de Long Beach y Los Ángeles", y que contará con un ferrocarril que lo unirá con la frontera de EU. (El Economista con información de EFE)
rich_200
07-19-2007, 05:05 AM
EL tirante mas alto que Latinoamerica que bien!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
De La Jornada, el día de hoy:
Tranvía del centro iniciará operaciones en septiembre: Barrales
LAURA GOMEZ FLORES
La secretaria de Turismo, Alejandra Barrales Magdaleno, anunció que en septiembre iniciará operaciones el tranvía del Centro Histórico, que partirá del circuito intermodal de usos mixtos a construirse en Tlaxcoaque, donde se ofrecerá a los visitantes nacionales y extranjeros la posibilidad de conectarse con autobuses hacia zonas hoteleras o puntos turísticos, como La Villa.
Mientras, la jefatura de Gobierno define cuál será la ruta de la primera línea de tranvía eléctrico en la ciudad, cuyas obras iniciarán este año, con base en las tres propuestas elaboradas de manera conjunta por el Servicio de Transportes Eléctricos, la Secretaría de Transporte y Vialidad y la Alianza de Tranviarios de México, de acuerdo con el dirigente de esta última, Benito Bahena Lome.
Las vialidades elegidas para su instalación son las avenidas Patriotismo, Paseo de la Reforma, desde La Villa hasta la Fuente de Petróleos, y Eje 5 Norte, desde el Metro Villa de Aragón a la Basílica de Guadalupe, a fin de brindar movilidad a ciudades como la de México, ante la saturación de las vialidades que se traduce en una velocidad de circulación de los automóviles particulares de hasta 7 kilómetros por hora.
Señaló la urgencia de establecer una red de transporte humano, eficiente, puntual y seguro, para enfrentar el proceso de expansión constante de automóviles, y mantener su competitividad, como sería la puesta en marcha de un tranvía eléctrico que en Europa, Estados Unidos o Sudamérica ha demostrado ser un "incitador" para el no uso del vehículo particular, precisó.
Además de contribuir a controlar el tráfico y favorecer la "recuperación" de espacios, como los centros históricos, y revitalizar el valor de inmuebles y comercios, a diferencia de otros proyectos, como el Metro o los segundos pisos, argumentó a su vez Barrales, al destacar que el circuito de tranvía en el Centro Histórico busca asimismo promocionarlo turísticamente.
No se trata sólo de una estación, sino que la gente tenga la posibilidad, como en diversas ciudades grandes del mundo, de acceder a otros medios de transporte para dirigirse a hoteles, al aeropuerto o sitios de su interés, dijo, al mencionar que junto con la Secretaría de Desarrollo Urbano y el Fideicomiso del Centro Histórico se define su circuito, que puede ser hacia La Villa y algunos puntos de la zona norte, donde la demanda de visitantes es creciente.
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No deja de impresionarme este gobierno... sólo espero que no quede volando nuevamente el proyecto, como aquello del MB en Reforma (aunque ahora estarán muy aguerridos los "conservadores" de vejestorios, como los de la Torre Bicentenario).
Por cierto, ¿alguna información sobre esa tan cacareada CETRAM Tlaxcoaque? ¿Qué tal un MB sobre Tlalpan, saliendo de ahí? Lo único que creo es que está exactamente entre Pino Suárez y San Antonio Abad, donde los pasos a desnivel (es decir, un poco lejos de ambas estaciones).
MetroMEX
07-26-2007, 12:09 AM
:previous: Está bastante ambigua la nota... a menos que sea la reubicación de la ruta de tranvías turísticos para que parta de Tlaxcoaque.
Al menos se está tomando más en serio la implantación de una ruta de tranvía, y eso es lo importante. Y debe ser muy probable que la primera ruta sea la de Reforma, porque es el corredor turístico más importante de la ciudad.
Tampoco sé del Cetram en Tlaxcoaque, pero de alguna forma debe proporcionar un enlace con el metro Pino Suárez que sería el más cercano. Y no sé si convenga una ruta de metrobús por Tlalpan... de cualquier forma la competencia desleal con el metro por parte de los microbuseros siempre ha estado presente.
hook_89
07-26-2007, 01:58 AM
:previous: Bueno la nota si tiene varias fallitas, pero ahora con la bicentenario me he dado cuenta de que tan impresisos pueden ser los medios de informacion, pero como tu dices es bueno que se hable mas sobre el tranvia en la ciudad
Y bueno yo tengo una duda, como sera el tranvia tlaxcoaque por fray servando supongo y de ahi pa donde, sera una modificasion de la ruta de reforma que se presento hace tiempo o es un tranvia exclusivo para el centro, pero bueno no le encuentro mucho sentido, la nota no alcara bien como sera :shrug: :shrug: :shrug: :shrug: :shrug: :shrug:
arkhagello
07-26-2007, 10:31 AM
A mí me gustaría más una ruta que partiera de Bellas Artes, cerraran a la circulación vehicular Av. Juárez o restringieran lo más posible la circulación de ahí por Madero hasta la Plaza de la Constitución y de regreso.
MetroMEX
07-26-2007, 06:15 PM
... Y bueno yo tengo una duda, como sera el tranvia tlaxcoaque por fray servando supongo y de ahi pa donde, sera una modificasion de la ruta de reforma que se presento hace tiempo o es un tranvia exclusivo para el centro, pero bueno no le encuentro mucho sentido, la nota no alcara bien como sera :shrug: :shrug: :shrug: :shrug: :shrug: :shrug:
Creeme que muchos tenemos esa duda, aparte, si fuera un tranvía eléctrico al centro, ¿de que serviría una ruta de 4km (2 de ida, 2 devuelta)? Por eso hay que tomar con cautela estas notas...
A mí me gustaría más una ruta que partiera de Bellas Artes, cerraran a la circulación vehicular Av. Juárez o restringieran lo más posible la circulación de ahí por Madero hasta la Plaza de la Constitución y de regreso.
Ya que lo mencionas, y tomando en cuenta la propuesta del tranvía de Reforma, creo que se podría hacer un programa de peatonalización de calles del centro, cerrando para ello Madero, República del Brasil y dos carriles de Av. Juárez, reservándolo para el tránsito del tranvía únicamente. Y el resto del tráfico canalizarlo por vialidades como 5 de Mayo, 16 de Septiembre, Donceles, Tacuba, etc etc. La implantación sería muy complicada, pero creo que se puede lograr.
metrologo
07-26-2007, 10:34 PM
Ya que lo mencionas, y tomando en cuenta la propuesta del tranvía de Reforma, creo que se podría hacer un programa de peatonalización de calles del centro, cerrando para ello Madero, República del Brasil y dos carriles de Av. Juárez, reservándolo para el tránsito del tranvía únicamente. Y el resto del tráfico canalizarlo por vialidades como 5 de Mayo, 16 de Septiembre, Donceles, Tacuba, etc etc. La implantación sería muy complicada, pero creo que se puede lograr.
`Yo creo que es la ùnica manera de que pueda pasar el tranvìa, aunque va a estar difìcil meter el tranvìa por Tepito (Jesùs Carranza) y construir una estaciòn en medio de puestos ambulantes (si no los reubican).
metrologo
07-26-2007, 10:38 PM
:
Y bueno yo tengo una duda, como sera el tranvia tlaxcoaque por fray servando supongo y de ahi pa donde, sera una modificasion de la ruta de reforma que se presento hace tiempo o es un tranvia exclusivo para el centro, pero bueno no le encuentro mucho sentido, la nota no alcara bien como sera :shrug: :shrug: :shrug: :shrug: :shrug: :shrug:
Si es exclusivo para el centro, es bastante absurdo, porque ya existe la lìnea 2 del metro. o serìa un ramal de la ruta de reforma?
MetroMEX
07-27-2007, 02:09 AM
`Yo creo que es la ùnica manera de que pueda pasar el tranvìa, aunque va a estar difìcil meter el tranvìa por Tepito (Jesùs Carranza) y construir una estaciòn en medio de puestos ambulantes (si no los reubican).
No iría por Jesús Carranza sino por Av. Peralvillo (una cuadra al poniente). Y esa vialidad está más despejada, de hecho es alternativa para llegar a Calzada de Guadalupe sin tomar Eje Central o Paseo de la Reforma.
Auque la otra opción es que ese tramo se haga en túnel... naturalmente a un costo mucho mayor.
metrologo
07-27-2007, 09:33 PM
No iría por Jesús Carranza sino por Av. Peralvillo (una cuadra al poniente). Y esa vialidad está más despejada, de hecho es alternativa para llegar a Calzada de Guadalupe sin tomar Eje Central o Paseo de la Reforma.
Auque la otra opción es que ese tramo se haga en túnel... naturalmente a un costo mucho mayor.
Sí, a esa me refería.. Pero en Matamoros y Peralvillo (cerca de la galería José maría Velasco) creo que se construirá una estación..
http://img517.imageshack.us/img517/3605/tranviake5.jpg
metrologo
07-27-2007, 10:45 PM
Mapas de la línea 12 (¡de la página oficial del STC!)
Río Becerra-Tláhuac:
http://www.stc.df.gob.mx/imagenes/sabiasque/linea12/linea12_2.jpg
Río Becerra-Periférico Sur:
http://www.stc.df.gob.mx/imagenes/sabiasque/linea12/linea12_1.jpg
http://www.stc.df.gob.mx/sabias/consverde.html
arkhagello
08-01-2007, 09:47 PM
Anuncia GDF línea de Metrobús de Ciudad Azteca a Xochimilco
El gobierno del Distrito Federal también construirá sobre Paseo de la Reformael primer corredor verde de la ciudad.
México, DF. El Gobierno del Distrito Federal anunció que el Eje 3 Oriente, de Ciudad Azteca a Xochimilco, será el tercer corredor de Metrobús que se construya en esta administración con el propósito de mejorar la circulación vehicular en esa zona de la ciudad, lo cual implicará la adquisición de 905 unidades articuladas por parte de concesionarios y la Red de Transporte de Pasajeros (RTP), a fin de atender los diez corredores programados por esté gobierno.
En conferencia de prensa, la directora de la RTP, Ariadna Montiel, informó la compra de mil autobuses normales para renovar y ampliar la flota de rutas alimentadoras al Metro, Metrobús, servicio de transporte eléctrico y el nuevo tren suburbano, así como la adquisición de 30 unidades prototipo a dísel, híbridos y a gas natural para incorporarlos al Paseo de la Reforma, donde se construirá el primer corredor verde y ambiental que se incorporará para prestar servicio en la actual ruta 76-A. También se definirá cuál es la mejor tecnología que requiere la ciudad.
Mencionó que le enviaron una carta al director de Petróleos Mexicanos (Pemex), Jesús Federico Reyes Heroles, para solicitarle el suministro de dísel bajo en azufre este mismo año e incorporarlo a las nuevas 44 unidades articuladas a adquirirse, las cuales operarán en la ampliación de Doctor Gálvez a El Caminero y el corredor del Eje 4 Sur, desde Tepalcates a Tacubaya.
En caso de no obtener una respuesta positiva a nuestra solicitud, la jefatura de Gobierno importará este combustible de la frontera norte con un sobreprecio respecto de los 5.84 pesos por litro que se vende actualmente, a fin de contar con mil 500 millones de litros de dísel bajo en azufre que requieren las unidades articuladas, las cuales contarán con la última tecnología Euro IV, a fin de evitar que sean obsoletos en menos de un año, señaló.
Las licitaciones públicas internacionales para los 20 autobuses a incorporarse a Insurgentes y los 24 de Eje 4 Sur se darán a conocer este mes, a fin de incorporar un mayor número de propuestas y "estar en tiempo para su incorporación al servicio programado el 15 de diciembre y el segundo bimestre del próximo año, respectivamente, aunque ya tenemos algunas propuestas de armadoras chinas como Ankai, Fao y Norniko".
Dijo que con estas compañías no representan "ningún riesgo, dado que son empresas líderes y se contará con la certificación de la Universidad Nacional Autónoma de México (UNAM) y el Instituto Politécnico Nacional (IPN)", concluyó.
rich_200
08-03-2007, 05:25 AM
Podría ser férrea la línea 12 del Metro
De construirse de esta forma, el DF se ahorraría 50% del gasto destinado al proyecto, que asciende a 13 mil millones de pesos
Podría ser férrea la línea 12 del MetroPodría ser férrea la línea 12 del Metro
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Notimex
El Universal
Ciudad de México
Jueves 02 de agosto de 2007
22:13 Francisco Bojórquez, director del Sistema de Transporte Colectivo Metro, adelantó que se analiza la posibilidad de que la línea 12 del Metro sea férrea, pues esto reduciría los costos.
Durante su comparecencia ante la Comisión de Transporte y Vialidad de la Asamblea Legislativa del Distrito Federal, el funcionario indicó que con una línea férrea el gobierno capitalino se ahorraría 50 por ciento del gasto destinado al proyecto.
Sostuvo que el ahorro no sólo sería en operación de la nueva línea, sino bajaría aspectos como mantenimiento, adquisición de trenes nuevos y uso de personal especializado.
El funcionario abundó que de tomarse esta decisión, se harán los estudios de ingeniería que se requieran para que la línea 12 del Metro sea compatible con el resto que operan y que funcionan con un sistema neumático.
Bojórquez afirmó que de convertir todo el sistema neumático de este transporte a férreo, el Distrito Federal dejaría de depender de la tecnología extranjera.
El proyecto de esta nueva ruta del Metro, la cual cubrirá el trayecto de Mixcoac al centro de Tláhuac, contará con 23 estaciones, y tendrá un costo de 13 mil millones de pesos.
ALGUIEN ME PODRIA EXPLICAR CUAL ES LA OTRA OPCION Y CUALES SON LAS DIFERENCIAS??????????????????????
padawan72
08-04-2007, 01:11 AM
Vaya ideas tan mafufas, ahora van a simplificar los trenes, con tal de ahorrar a lo tonto un dia van a poner trenes de mulitas, en vez de que dejen de gastar en babosadas, dejen atras el populismo y cobren una tarifa mas realista. Parecen cangrejos. :(
abbastraea
08-04-2007, 01:21 AM
No por dios!!!. Un tren ferreo?? Subterraneo?? Acaso ya se les olvido porque escogieron neumaticos? (beneficio en el ruido, libran pendientes mas empinadas, etc... ) Y toda la red??????. Nooo. A veces no se en que estan pensando estos. Estos trenes neumaticos de color naranja no solo tienen sus ventajas, sino que identifica nuestro sistema en una buena parte del mundo. Estan acabando con el color naranja, y proximamente con las ruedas neumaticas... Nada mas falta que cancelen el sistema de pictogramas porque les sale cara tanta serigrafia :yuck: :yuck:. Pero que se puede esperar con un pasaje de $2 ???
arkhagello
08-04-2007, 11:32 PM
Mmmtaaa:(
Bueno es la línea de los pobres no? (Entiéndase mi sarcasmo.)
hook_89
08-13-2007, 08:23 AM
Creo que tu nota queda mejor aki:
Pues no supe donde poner esta nota y decidi hacerlo aqui :
Planean crear seis rutas más para la red de trolebuses
La Jornada
Martes 07 de Agosto del 2007, Ciudad de México, D. F.- El director general del Servicio de Transporte Eléctrico, Rufino H. León Tovar, informó que se proyecta expandir la red de trolebuses con seis rutas más, en las que se planteará un nuevo sistema similar al que opera en el Metrobús, es decir, con carriles confinados y estaciones debidamente diseñadas, pero con unidades anticontaminantes.
Luego de dar un diagnóstico sobre el estado que guarda este sistema de transporte ante la comisión del ramo en la Asamblea Legislativa del Distrito Federal (ALDF), el funcionario indicó que este modelo ya se planteó al jefe de gobierno capitalino, Marcelo Ebrard, para ponerlo en marcha en el contra flujo del Eje Central Lázaro Cárdenas.
Detalló que las nuevas rutas serían Aragón-Chapultepec, Metro Tasqueña-CTM Culhuacán, Eje 5 Norte, Central de Abastos-Peñón Viejo, Eje 2 Norte y ampliación del circuito Politécnico al Metro La Raza, y agregó que también se planea la adquisición, en el período de 2008 a 2010, de 130 trolebuses, para lo que se analiza la tecnología de punta que garantice su eficiente operación.
En su exposición, indicó que en la actualidad 50 por ciento del parque vehicular de trolebuses ha cumplido con su vida útil, y al resto le faltan ocho años para llegar a esa situación.
Por otra parte, también durante una reunión de trabajo con los asambleístas, la titular de la Red de Transporte de Pasajeros (RTP), Ariadna Montiel, modificó su versión sobre la nueva ruta del Metrobús e indicó que el derrotero que iría de Ciudad Azteca a Xochimilco aún se analiza como el resto de alternativas que se decidirán a partir de la encuesta origen-destino que realizan las autoridades capitalinas. (La Jornada - Rocío González Alvarado)
hook_89
08-13-2007, 08:25 AM
La línea 12 del Metro se construirá en dos etapas y quedará concluida en septiembre del año 2010, para incluirse como parte de los festejos del bicentenario de la Independencia
Marcelo Ebrard aprovechó la presentación de la obra para bautizar la nueva ruta como la línea dorada y prometer su inauguración dentro de tres años.
El proyecto contempla que la línea 12 sea subterránea, para evitar la expropiación de predios, y costará alrededor de 13 mil millones de pesos.
La primera etapa de la línea, que cuenta con 13 estaciones, se construirá desde la terminal que se ubicará en el centro de la delegación Tláhuac y llegará a Iztapalapa para hacer correspondencia con la línea 8, donde se edificará una estación de transferencia que llevará el nombre de El Paso.
Esta primera fase está programada para terminarse en el año 2009 y correrá por vialidades como la avenida Tláhuac y el Eje 3 Oriente, hasta su cruce con Ermita Iztapalapa.
Para la siguiente fase se harán otras 10 estaciones, para que la línea llegue hasta su terminal poniente en la estación Mixcoac, línea 7.
En este tramo del proyecto, la nueva ruta del Sistema de Transporte Colectivo contará con correspondencias con las líneas 2 y 3 en las estaciones Ermita y Zapata, respectivamente.
Para la segunda etapa, las obras se realizarán en avenidas como el Eje 8 Sur, División del Norte, el Eje 7 Sur y Revolución. La nueva ruta contará con baños, guarderías y centros de internet.
Ahorro de más de tres horas en traslados
Según estimaciones del GDF, los habitantes de la zona oriente de la ciudad podrán ahorrar hasta tres horas y media en sus traslados y un promedio de 4.50 pesos en sus gastos de transportación al concluirse la obra.
La llamada línea dorada será la de mayor longitud en la red del Metro donde, hasta ahora, las rutas más extensas son las líneas 2 y 3 que van de Tasqueña a Cuatro Caminos y de Universidad a Indios Verdes, respectivamente, con 23 kilómetros cada una.
La ruta que correrá entre Tláhuac y Mixcoac tendrá una extensión de 24 kilómetros y tendrá 39 trenes en operación, que arribarán a cada estación en un lapso de dos minutos, según especificó el director del Metro, Francisco Bojórquez.
La construcción de la nueva ruta también ocasionará el derribo de mil 795 árboles, que serán restituidos de acuerdo con un plan que elaborará la Secretaría del Medio Ambiente local.
hook_89
08-13-2007, 08:28 AM
Primera etapa Tlahuac-Del paso
13 estaciones
15 km aprox
Inauguracion 2009
(La ubicasion de estacion "calle 11" esta mal, pero no he tenido tiempo de modificarla, igual la estacion "Tlahuac" que no llegaria hasta el centro, si no linea mediria 26 km aprox)
http://www.fotozone.es/foto/32,2007/fotozone_129523.JPG
Segunda etapa Del paso-Mixcoac
10 estaciones
9 Km aprox
Inauguracion 2010
(lo ideal seria que el nombre de la estacion "insurgentes sur" fuera Felix Cuevas para tener el mismo nombre que la estacion del metrobus)
http://www.fotozone.es/foto/32,2007/fotozone_129529.JPG
hook_89
08-13-2007, 08:29 AM
Una fotito sobre la presentacion de la linea 12 por parte del carnal Marcelo, a mi en lo particular me gusto el color dorado de la linea, (por lo menos se me hace mejor que el negro que estaba proyectado originalmente:yuck: )
http://www.dfinitivo.com/wp-content/uploads/2007/08/linea-dorada.jpg
hook_89
08-13-2007, 08:31 AM
Y por cortesia del forista Daniel_Almaguer de SSC, aki ta el mapa del metro tal como se vera el 2010, (notece que falta la estacion Tlahuac")
http://img211.imageshack.us/img211/3311/metrodfln2.jpg
F.I.S.
08-13-2007, 11:25 PM
A todo esto, q paso con la 10 y 11????? osea ya se q son la linea A y la Linea B pero porq se saltan a la 12 y no le ponen "c" o porq a la "a"y "b" no les pusieron "10" y "11"?????????????????????????
MetroMEX
08-14-2007, 03:45 AM
:previous: La denominación original de la línea B era "10", ya que así estaba en el plan maestro. Ya que penetró de lleno al EdoMex, a las autoridades se les ocurrió colocarle línea B por el caracter "metropolitano" de la línea, aunque use rodada neumática y la separación entre estaciones es similar al resto de las líneas. En pocas palabras fue una ocurrencia.
La línea 11 está reservada para el tren elevado que se ha planeado sobre Periférico Norte y que correría desde Santa Mónica a Bellas Artes.
La línea 12 ha respetado su nomenclatura desde siempre, incluso cuando ha sido concebida en los planes maestros.
padawan72
08-14-2007, 10:26 AM
Son tan ocurrentes que la que siga igual será la línea 48 y medio...:lol:
rich_200
08-14-2007, 07:07 PM
Y que tienen contemplado hacer inmediatamente despues de la conclusion de esta linea?? o todavia no hay nada seguro?
abbastraea
08-15-2007, 03:48 AM
:previous: Ebrard hablaba de extender la Linea 4 a Xochimilco, tambien de extender la Linea B hacia el Hipodromo de las Americas para completar la linea, esto es para mitigar el impacto del Tren Suburbano. Y bueno esas son las principales extensiones de una lista laaaaaarga de proyectos a corto y largo plazo.
hook_89
08-15-2007, 04:09 AM
:previous: Exacto Marcelo como por marzo fue cuando dijo eso, la linea 4 continuaria por el eje 2 oriente hasta Xochimilco, la linea B durante esta administracion parece que solo se dejara hasta colegio militar para enlazar con la linea 2 y finalmente la linea 8 hasta la Raza para mejorar la conectividad de la red, pero estas ampliaciones siguen en analiziz y espera de una resolucion por parte del GDF
hook_89
09-28-2007, 04:44 AM
Bueno aki unas fotos que tome hoy sobre los avances en la construccion de la linea 2 del metrobus, desde el tramo del eje 4 sur esquina con revolucion hasta su cruce con insurgentes,
Estacion "Jose Vasconcelos"
(Revolucion esquina con eje 4 sur)
http://img81.imageshack.us/img81/7436/moto0009jj7.th.jpg (http://img81.imageshack.us/my.php?image=moto0009jj7.jpg)
http://img210.imageshack.us/img210/1915/moto0010mk1.th.jpg (http://img210.imageshack.us/my.php?image=moto0010mk1.jpg)
Estacion "Patriotismo"
(Patriotismo esquina con eje 4 sur)
http://img517.imageshack.us/img517/8233/moto0012mx0.th.jpg (http://img517.imageshack.us/my.php?image=moto0012mx0.jpg)
http://img517.imageshack.us/img517/6550/moto0013an5.th.jpg (http://img517.imageshack.us/my.php?image=moto0013an5.jpg)
http://img210.imageshack.us/img210/7149/moto0014hv2.th.jpg (http://img210.imageshack.us/my.php?image=moto0014hv2.jpg)
http://img225.imageshack.us/img225/7940/moto0015fh0.th.jpg (http://img225.imageshack.us/my.php?image=moto0015fh0.jpg)
Estacion "Escandon"
(Calle union esquina con eje 4 sur)
http://img225.imageshack.us/img225/5117/moto0018xc1.th.jpg (http://img225.imageshack.us/my.php?image=moto0018xc1.jpg)
http://img225.imageshack.us/img225/3487/moto0019kj1.th.jpg (http://img225.imageshack.us/my.php?image=moto0019kj1.jpg)
http://img479.imageshack.us/img479/6028/moto0021xm0.th.jpg (http://img479.imageshack.us/my.php?image=moto0021xm0.jpg)
Y estas mas van de pilon
Estacion "Nuevo Leon" en la linea 1
http://img213.imageshack.us/img213/9687/moto0024iq6.th.jpg (http://img213.imageshack.us/my.php?image=moto0024iq6.jpg)
http://img479.imageshack.us/img479/8194/moto0025il7.th.jpg (http://img479.imageshack.us/my.php?image=moto0025il7.jpg)
http://img479.imageshack.us/img479/3471/moto0027ls4.th.jpg (http://img479.imageshack.us/my.php?image=moto0027ls4.jpg)
Saliendo de la estacion "Revolucion"
http://img171.imageshack.us/img171/1676/moto0028ch5.th.jpg (http://img171.imageshack.us/my.php?image=moto0028ch5.jpg)
riquesystem
09-28-2007, 03:34 PM
Metrobuses Por Doquier!!!!!!!:banana: :cucumber: :leek: :dancing: :pepper:
MetroMEX
09-29-2007, 03:53 AM
También vale la pena mencionar que en la ampliación del metrobús de Insurgentes ya van avanzando en la ampliación de la estación Dr. Gálvez, así como en las estaciones de C.U., Perisur y Villa Olímpica. Sobre todo en estas últimas dos estaciones ya se aprecia la estructura de la estación.
Desafortunadamente no he podido tomar fotos, pero ya que es una ruta que he recorrido de forma frecuente puedo corroborar estos avances.
carlosr_chill
10-09-2007, 12:35 AM
Estudian llevar Metro a Santa Fe
El Colegio de Arquitectos es el encargado de sacar adelante este estudio solicitado por la Seduvi
Por Jorge A. Pérez
Ciudad de México (08 de octubre de 2007).- Para finales de este año, la Secretaría de Desarrollo Urbano y Vivienda tendrá listo un estudio de factibilidad de servicios al poniente de la Ciudad, en el que podría establecerse la construcción de estaciones del Metro en la zona de Santa Fe.
El titular de la dependencia, Arturo Aispuro, explicó que se trata de un proyecto de ampliación de la Línea 1, que corre de Pantitlán a Observatorio.
En este punto se podría hacer una extensión para llegar hasta la llamada Ciudad Santa Fe.
Este estudio integral, añadió durante su comparecencia en la ALDF, también abre la posibilidad de construir trenes elevados, obras para corregir nudos viales y adaptaciones a vialidades en general para conectar esta zona con el sur de la capital.
El Colegio de Arquitecto es el encargado de sacar adelante este estudio solicitado por la Seduvi.
Será con los resultados en la mano que el Gobierno del Distrito Federal tomará la decisión o no de hacer estas ampliaciones al Metro.
Estas obras son independientes a la construcción de la Línea 12 del Metro que irá de Mixcoac a Tláhuac y cuyos trabajos arrancarán en el 2008.
Copyright © Grupo Reforma Servicio Informativo
ESTA NOTA PUEDES ENCONTRARLA EN:
http://www.reforma.com/ciudad/articulo/816175/
Fecha de publicación: 08-Oct-2007
arkhagello
10-24-2007, 03:15 AM
martes 23 de octubre de 2007
Comprará el STC 57 trenes para las líneas 12 y A
Laura Gómez Flores
El Metro no está en riesgo de colapsare o sufrir un accidente de grandes magnitudes, aseguró el director de Transporte Colectivo, Francisco Bojórquez Hernández, al señalar que se mantiene una buena operación en beneficio de 4.6 millones de usuarios diariamente, siendo los “únicos problemas que tenemos los de rutina”.
Durante la firma de un convenio con la directora del Instituto de Ciencia y Tecnología del Distrito Federal, Esther Orozco, para la construcción de un simulador de una cabina de tren, adelantó que se invertirán 4 mil 800 millones de pesos en la compra de 45 trenes destinados a la línea 12 y nueve trenes para la línea A.
“Estamos en un proceso de mejora del polígono de carga que empezó el pasado sábado al ponerse en operación el primer tren de nueve carros en dicha línea férrea”, dijo. La intención es convertir sus trenes de seis a nueve carros en un lapso de dos años y contar con un parque vehicular de 33 unidades a finales de dicho periodo.
El crecimiento y movimiento de la demanda de servicio ha obligado además al sistema a incrementar el número de trenes en la línea B, donde ya circulan 24 y a finales de año aumentará a 28.
Para mayo se espera contar con un total de 32 trenes para mejorar la atención de los usuarios al reducirse el intervalo de espera en andenes y ampliar la capacidad de traslado.
padawan72
10-24-2007, 03:31 AM
Lo malo, para mi, es que eso confirma que sera ferreo el metro de iztapalapa tlahuac, pero es nada, pero...
arkhagello
10-24-2007, 05:40 AM
Lo malo, para mi, es que eso confirma que sera ferreo el metro de iztapalapa tlahuac, pero es nada, pero...
Dónde dice o confirma que la línea 12 será ferrea?????
padawan72
10-24-2007, 01:30 PM
Dónde dice o confirma que la línea 12 será ferrea?????
Bueno, lo dije mal,confirma mi sospecha, ya que habla de trenes de la linea A que son ferreos, por algo los tratan en grupo.
arkhagello
10-24-2007, 03:35 PM
Bueno, lo dije mal,confirma mi sospecha, ya que habla de trenes de la linea A que son ferreos, por algo los tratan en grupo.
Aún así creo que es una suposición equivocada, dado que en el pequeño artículo se refiere a "trenes" sin distinción tanto a los de la Línea A y 12 como a los de la línea B, que bien sabemos que no es férrea. Yo todavía creo que hay una esperanza para que la 12 sea neumática.
Durante la firma de un convenio con la directora del Instituto de Ciencia y Tecnología del Distrito Federal, Esther Orozco, para la construcción de un simulador de una cabina de tren, adelantó que se invertirán 4 mil 800 millones de pesos en la compra de 45 trenes destinados a la línea 12 y nueve trenes para la línea A.
El crecimiento y movimiento de la demanda de servicio ha obligado además al sistema a incrementar el número de trenes en la línea B, donde ya circulan 24 y a finales de año aumentará a 28.
hook_89
10-24-2007, 04:57 PM
Si bueno tal vez aun no se confirma que la linea 12 sea ferrea pero sin duda es secreto a voces que haci sera, dudo mucho que se retracten y decidan hacerla neumatica
Pero bueno no me parece mal al contrario me agrada la idea, la evolucion de los trenes ferreos los ha llevado a ser tan comodos como los neumaticos, ademas me agradaria ver algunos trenes ferreos que les heche el ojo desde que me entere de esto, como bien pudieran ser los CAF serie 8000 o los metropolis de Alstom parecidos los que se usan en la linea 4 de Santiago de Chile
Darksky
10-24-2007, 05:37 PM
A mi también me gustaría que fueran férreos :)
rich_200
10-24-2007, 05:38 PM
Tendremos que esperar para ver finalmente que tipo de trenes seran los de la linea 12, en cualquier caso ni si quiera la opcion neumatica nos garantiza que sea de caldiad impecable
hook_89
10-24-2007, 06:06 PM
Serie 8000 de CAF:
http://www.madrid.org/metrosur/images/inau_ministerios_21-5-02_10_small.jpg
http://www.madrid.org/metrosur/images/serie_3.jpg
http://www.madrid.org/metrosur/images/serie_1.jpg
http://www.madrid.org/metrosur/instalaciones/images/serie_8000_cv_03.jpg
hook_89
10-24-2007, 06:11 PM
Metropolis de Santiago AS-2002
http://farm1.static.flickr.com/236/527223209_98ef18aa7f.jpg?v=0
http://i195.photobucket.com/albums/z301/pololoswatts/Metro%20de%20Santiago/351691594_add8d5c3ae.jpg?t=1190236674
http://i195.photobucket.com/albums/z301/pololoswatts/Metro%20de%20Santiago/109084557_8eadb0c76f.jpg?t=1190236864
http://farm1.static.flickr.com/116/288889128_64252cbe8c.jpg?v=0
padawan72
10-24-2007, 10:57 PM
Pues no se ven mal, pero con razon decian que los de la linea 2 en ciudad de Mexico eran de los mas modernos del mundo, ver estos me hace pensar que como que si es cierto.
Ojala tenga razon arkhagello.
arkhagello
10-25-2007, 03:04 AM
Esos están muy bonitos.
arkhagello
10-25-2007, 03:05 AM
A mi también me gustaría que fueran férreos :)
Cuéntanos por qué preferirías que fuera ferrea la línea 12, qué ventajas podría ésto representar?
Darksky
10-25-2007, 03:53 AM
Cuéntanos por qué preferirías que fuera ferrea la línea 12, qué ventajas podría ésto representar?
Desconozco las ventajas y desventajas que representarian tanto el neumatico como el ferreo, pero me gusta mas el metro ferreo porque da la sensacion de estar mas en un tren que en un metro
arkhagello
11-01-2007, 05:45 AM
Se reúnen titulares del ramo con líderes de 95 rutas
Trabajan DF y Edomex en tarifa y transporte metropolitanos
Laura Gómez Flores
Los titulares de las secretarías de Transporte del estado de México, Fernando Maldonado, y del Distrito Federal, Armando Quintero, se reunieron ayer con transportistas en las instalaciones de la dependencia capitalina
Lupa
Los titulares de las secretarías de Transporte del estado de México, Fernando Maldonado, y del Distrito Federal, Armando Quintero, se reunieron ayer con transportistas en las instalaciones de la dependencia capitalina Foto: Yazmín Ortega Cortés
Los gobiernos del Distrito Federal y el estado de México trabajan en una tarifa y transporte metropolitanos, para que “ya no haya franjas que sean tierra de nadie”, afectando la prestación del servicio para 40 millones de viajes-persona-día, su seguridad y la competitividad de los sistemas urbanos, suburbanos y semimasivos.
Armando Quintero y Fernando Maldonado, secretarios de Transporte, respectivamente, en ambas entidades, anunciaron que la primera acción en ese sentido será la revisión del inventario de las unidades que tienen placa metropolitana para determinar si es posible su entrega, de no incidir en los cuatro nuevos corredores de Metrobús que se construirán en territorio mexiquense o en los dos sistemas de tren suburbano que correrán de La Villa a Ecatepec y Chalco-Los Reyes la Paz, pues de las 56 empresas involucradas, con un total de 40 mil láminas, se han concluido 22 mil y el resto se encuentra en revisión, dado el impacto que tienen en la movilidad de personas, con un total de 6.4 millones de viajes al día.
En el primer Encuentro de Transporte Metropolitano, con representantes de 95 rutas y nueve empresas capitalinas, quienes lo calificaron de “histórico pues no había un acercamiento de este tipo en los últimos 12 años”, les exigieron concluir ese programa, así como acabar con el pirataje y desdoblamiento de rutas, y la ampliación de derroteros no autorizados.
Dichos temas, señalaron los funcionarios, serán atendidos en una mesa de negociación, cuyos primeros resultados se tendrán en diciembre aunque de inmediato se iniciará la revisión de los padrones de transportistas y operativos para detectar dichas anomalías en los hechos.
Tan solo en el poniente de la ciudad, comentó Quintero, transporte federal, sin autorización para prestar servicio de pasajeros, lo está haciendo, por lo cual “vamos a poner un alto y para ello solicitaremos una reunión con las autoridades de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, a fin de que también contribuya en la regularización de los diversos sistemas de movilidad”.
Mientras, en materia de tarifa se buscará su homologación a mediano y largo plazo, con base en la modernización del parque vehicular, la capacitación de los operadores y la instalación de un sistema de recaudo con tarjeta de prepago, que cuente con un esquema de compensación, para acabar con “la guerra del centavo”, estableciendo un sistema de pago por kilómetro, no por pasajero.
Se trata, dijeron, de impulsar un sistema de transporte masivo que favorezca la movilidad en menos tiempo, con mayor eficiencia y con un costo accesible en la zona metropolitana del valle de México, del cual dependen 500 mil transportistas. “Ojala que los compromisos contraídos se cumplan y no queden en palabras, provocando que el problema del transporte siga creciendo”, comentaron algunos de los dirigentes del sector.
arkhagello
11-02-2007, 01:38 PM
Pics by Jaime Escobosa - Flickr
http://farm3.static.flickr.com/2401/1610211216_6b3da6df92_o.jpg
http://farm3.static.flickr.com/2114/1610802574_91b58871c3_o.jpg
http://farm3.static.flickr.com/2398/1595601062_f4bfa68291_o.jpg
padawan72
11-03-2007, 01:23 AM
Hoy en la pagina de reforma salio un video donde se ve un recorrido del tren suburbano, parece que el primero en el tramo que ya acabron.
www.reforma.com
a ver si aun sigue ahi...
hook_89
11-03-2007, 02:29 AM
:previous: Esta Bueno el video
arkhagello
11-06-2007, 03:33 AM
Bueno, lo dije mal,confirma mi sospecha, ya que habla de trenes de la linea A que son ferreos, por algo los tratan en grupo.
Pues tenías razón Padawan, para bien o para mal, los trenes de la línea 12 serán férreos, ahora sí ya se confirma. Habrá que ver qué modelitos nos traen.
Solicita el STC Metro $4 mil 500 millones del Fondo Metropolitano
Laura Gómez Flores
El Sistema de Transporte Colectivo solicitó 4 mil 500 millones de pesos del Fondo Metropolitano para mitigar el impacto de la demanda de servicio en el valle de México que traerá la operación de los sistemas 1, 2 y 3 del Tren Suburbano en estaciones de las líneas A, B y 4, informó su director, Francisco Bojórquez, al anunciar la licitación integrada para la obra civil, electromecánica y de material rodante de la línea 12, con una inversión de 17 mil millones de pesos.
El funcionario indicó que las autoridades mexiquenses han expresado su voluntad política de apoyar en ese sentido, pero corresponderá a los encargados del fondo la distribución de los recursos, por lo cual “esperamos que sí cooperen, aunque también estamos planteando que las empresas privadas que ganen los contratos realicen obras de mitigación”.
Mencionó además que se tiene un avance de 80 por ciento en la definición de los términos de referencia para el desarrollo de la obra civil de la línea 12, que irá de Mixcoac a Tláhuac.
Agregó que están concluidas las especificaciones técnicas del material rodante, que serán trenes férreos, y de la obra electromecánica, por lo que este mes se lanzará la licitación internacional de las tres partes y por la que existe amplio interés de empresas chinas, japonesas, francesas, canadienses y españolas de participar en la construcción de la llamada línea del bicentenario, que se iniciará en mayo del año próximo.
arkhagello
11-06-2007, 03:53 AM
Firman GDF, Coparmex y Canacintra acuerdo para crear bici-estacionamientos
Bertha Teresa Ramírez
Los bici-estacionamientos estarán ubicados en centros de trabajo. El convenio también contempla la construcción de ciclovías que unan a las estaciones del metro y metrobús con las instalaciones laborales.
México, DF. El jefe de Gobierno del Distrito Federal, Marcelo Ebrard Casaubón, y los líderes de la Coparmex y la Canacintra en el Distrito Federal, Gerardo Trejo y Miguel Marón Manzur, respectivamente, suscribieron esta mañana un convenio para crear bici-estacionamientos en los centros de trabajo, facilitar la adquisición de bicicletas y artículos de seguridad para el manejo de éstas, así como para la construcción de ciclovías que unan a las estaciones del metro y metrobús con los centros de trabajo.
En ese contexto Ebrard Casaubón celebró que ambas cámaras participen con la administración local, “en esta ruta crítica” que se han planteado las autoridades capitalinas para lograr modificar el alto consumo de energía y su impacto en la contaminación atmosférica.
Al sumarse al programa del GDF para utilizar la bicicleta como medio de transporte al trabajo el primer lunes de cada mes, el líder de Coparmex, Gerardo Trejo – quien se trasladó en bici de la Glorieta de Colón al Zócalo- señaló que sin satanizar al automóvil es necesario incentivar el uso de transportes alternativos: “esto no es en contra del automóvil, esto es a favor de la bicicleta, por eso hablaba de que no hay que satanizar el automóvil particular, lo que hay que hacer es incentivar medios alternativos de transporte pero sin prohibir o bloquear los otros medios, ya que todos son importantes y hay que cuidar los derechos de cada uno de estos”.
Como cada primer lunes de cada mes, el jefe de Gobierno y los funcionarios que encabezan su gabinete se trasladaron en bicicleta a sus áreas de trabajo.
Human_Maraca
11-10-2007, 02:49 AM
Proyectan para el oriente tren ligero y metrobús
En 2008, tres nuevas rutas de transporte masivo
Proyectan para el oriente tren ligero y metrobúsProyectan para el oriente tren ligero y metrobús
Emilio Fernández
El Universal
Viernes 09 de noviembre de 2007
df@eluniversal.com.mx
NEZAHUALCÓYOTL, Méx.— Tres proyectos masivos de transporte se construirán en 2008 en la zona oriente del valle de México, en donde se registran al día 6 millones de viajes.
Uno de ellos será un tren ligero que iría de Chalco a La Paz. Los otros dos serán sendos sistemas denominados Vehículos de Rápido Tránsito (VRT), similares al Metrobús del DF, con los que se pretende trasladar a 600 mil personas al día.
Chimalhuacán-Nezahualcóyotl sería una de las rutas, y La Paz-Ixtapaluca sería el otro plan programado para el próximo año.
Francisco Osorno Soberón, delegado de la zona oriente de la Secretaría de Transporte mexiquense, explicó que ya se cuenta con los proyectos para su instalación, y anunció que en los primeros meses de 2008 entrarán a concurso para su edificación.
El primero de los sistemas que quedaría listo es el VRT Chimalhuacán-Nezahualcóyotl. La ruta inicial contempla que los autobuses articulados circularían de la avenida del Peñón al Bordo de Xochiaca, con una longitud estimada de 14 a 16 kilómetros.
Osorno Soberón indicó que existe la posibilidad que esta ruta se amplíe hasta la estación Pantitlán del Metro por el Bordo de Xochiaca, o bien a Tepalcates, de la línea A del Metro, por la avenida Pantitlán, lo que se definirá en los meses siguientes.
El segundo de los VRT es el de Ixtapaluca-La Paz, con 14 kilómetros a lo largo de la carretera federal México-Puebla. El Tren Ligero Chalco-La Paz circularía por la autopista México-Puebla, aunque existe la posibilidad de que se extienda hasta la estación Nezahualcóyotl de la línea B del Metro, por lo que aún está por definirse si tendrá 13 o 30 kilómetros.
El funcionario señaló que el primero en entrar en funcionamiento será el VRT Chimalhuacán-Nezahualcóyotl, pues es el que presenta mayor avance.
Darksky
11-10-2007, 03:41 AM
Ojalá que esta vez sea verdad la construcción de sistemas de transporte masivo en el oriente de la ciudad que buena falta hace
padawan72
11-10-2007, 04:33 AM
Pues urge meter CRT o algo asi en toda la ciudad, los micros son un asco y empeoran dia con dia...
hook_89
11-18-2007, 05:33 AM
El metro acaba de hacer oficial en su pagina la compra de 11 trenes nuevos para la linea A:banana::banana::banana::banana::banana::banana:
http://www.metro.df.gob.mx/licitaciones/licadqui007.html
http://img405.imageshack.us/img405/403/metroafp1.jpg
arkhagello
11-18-2007, 03:41 PM
Excelente!
padawan72
11-18-2007, 03:43 PM
El metro acaba de hacer oficial en su pagina la compra de 11 trenes nuevos para la linea A:banana::banana::banana::banana::banana::banana:
http://www.metro.df.gob.mx/licitaciones/licadqui007.html
http://img405.imageshack.us/img405/403/metroafp1.jpg
Que buebno0, yo sentia hace mucho que esta linea ya debia crecer a trenes de 9 vagones, ya era dificil andar ahi, aun fuera de horas pico.
hook_89
11-18-2007, 11:40 PM
^^En efecto ya le hacian mucha falta nuevos trenes a esta linea
tomada de http://www.fotolog.com/trenesdelmetro/26664985
http://spb.fotologs.net/photo/11/38/9/trenesdelmetro/1193878632_f.jpg
Qljdm67XmaE
Fvk-jCiFIwI
metrologo
11-19-2007, 03:35 PM
Plan Maestro horizonte 2020:
http://img514.imageshack.us/img514/926/complateiu4.jpg
arkhagello
11-20-2007, 01:19 PM
El nuevo Tranvía podría pasar por la Plaza de la República (Monumento de la Revolución) proveniente de la estación Buenavista, y mejorando quizás la interconectividad con el tren suburbano.
Anuncian la remodelación de la Plaza de la República
Con motivo de la conmemoración del 97 aniversario de la Revolución Mexicana, el jefe de Gobierno del DF, Marcelo Ebrard, anunció la rehabilitación de la Plaza de la República.
El objetivo del GDF es mantener la imagen “monumental” de la zona. Foto: Octavio Hoyos
20-Noviembre-07
Con motivo de la conmemoración del 97 aniversario de la Revolución Mexicana, el jefe de Gobierno del DF, Marcelo Ebrard, anunció la rehabilitación de la Plaza de la República, donde se ubica el Monumento a la Revolución.
Al término del desfile deportivo que se realizó a lo largo de Paseo de la Reforma, el mandatario local hizo pública su intención de que esa plaza se convierta en la “más hermosa del mundo”.
Detalló que se pretende remodelar los edificios aledaños a fin de que se mantenga una imagen “monumental”. Luego de reconocer el abandono de la zona, Ebrard aseguró que la plaza “va a ser el punto de paso de Buenavista hacia el Centro Histórico”, por lo que informó que por ahí podría circular el tranvía.
México. Airamsol Martínez
hook_89
11-22-2007, 04:19 PM
fuente (http://www.jornada.unam.mx/2007/11/22/index.php?section=capital&article=038n1cap)
Tranvía unirá el Centro Histórico con la Calzada de Guadalupe, dice Seduvi
A fin de año se dará a conocer el ganador del proyecto y los montos a invertir: Aispuro
Destaca la recepción de 700 propuestas sobre la plaza y el símbolo del bicentenario:)
Laura Gómez Flores
La ciudad de México contará con un tranvía que unirá el Centro Histórico con Calzada de Guadalupe, como parte de los proyectos estratégicos a realizarse en esta gestión, con miras a recuperar el espacio público, “más que dar una nueva cara a la ciudad”, informó el secretario de Desarrollo Urbano y Vivienda, Arturo Aispuro, al destacar la recepción de 700 propuestas para la construcción de la plaza y el símbolo del Bicentenario.
El ganador del proyecto, que se plasmará en la zona de Tlaxcoaque, y el monto de inversión comprometido se dará a conocer hacia finales del año, para iniciar en el segundo semestre de 2008, al igual que algunas alternativa de ubicación para la Torre Bicentenario:D, pues sus promotores pretenden que esa inversión – 600 millones de dólares– no se vaya de la ciudad, lo cual se está analizando con mucho cuidado.
Por un lado, se trata de aprovechar el potencial de siete corredores de integración, como Paseo de la Reforma, Centro Histórico, Calzada de Tlalpan, Eje 4 Sur, Circuito Interior, Azcapotzalco y las calzadas de Guadalupe y de los Misterios mediante su rehabilitación y potencialización sin modificar usos de suelo y, por otro lado, recuperar espacios públicos e impulsar nuevos proyectos privados y públicos, como la pista de patinaje.
“Algunos ven su puesta en marcha, como sucedió en su momento con las playas, como un capricho, cuando es atender las necesidades de más de 80 por ciento de la población capitalina que no tiene la posibilidad económica para ir a otros lados; y cambiar la forma de cómo se ha venido construyendo la ciudad, de una manera horizontal, hacia una vertical, cuidando el aspecto de infraestructura”:cheers:, argumentó.
En una reunión con senadores integrantes de la Comisión del Distrito Federal explicó que la ruta del tranvía del Centro Histórico a La Villa tiene un sentido natural, dado la gran cantidad de turistas que arriban a esa zona en una fecha determinada del año, con la posibilidad de llegar también a otros puntos como la Plaza de la República y el Congreso de la Unión.
Hay varios destinos naturales y la ventaja que tenemos es que es una de las modalidades mejor aceptada en el mundo por la población en general, no solo porque se percibe como un sistema de modernidad, sino por sus implicaciones ambientales y eficiencia, por lo cual se valora su puesta en operación en varias zonas como el Centro Histórico, donde tiene una lógica su introducción.
En las siguientes semanas concluirá el diagnóstico respectivo que determinará la ruta a seguir e iniciar los trabajos de construcción el próximo año, la cual junto con sus características y equipo a utilizarse determinará el monto de inversión requerido:banana:, el cual será un poco superior al Metrobús y mucho menor al destinado al Metro, donde nos estamos enfocando con la construcción de la línea 12 y los 10 corredores de autobuses articulados, comentó.
Tras recibir elogios de los senadores del PRI, María de los Ángeles Moreno; del PAN, Federico Döring y Ramiro Hernández, por las obras a realizarse en esta administración para mejorar la imagen urbana y calidad de vida de los capitalinos, destacó que otros de los proyectos estratégicos a realizarse con la rehabilitación y modernización del corredor Ferrería – Vallejo, Plaza de la República, Refinería y Polanco – Masaryk.
Así como la Glorieta de Insurgentes, Condesa, Ciudad de los Deportes, el Mercado de Jamaica, San Angel – Revolución, Coyoacán, Basílica – Futuraza, Plaza Garibaldi, Centro Histórico, Aeropuerto – San Lázaro, Parque Industrial Tláhuac, Xochimilco, Edificio de Iztapalapa e imagen urbana en vialidades, abundó.
hook_89
11-22-2007, 04:20 PM
El tranvia esta cada vez mas cerca de ser una realidad:D :D :cheers: :cheers: :cheers: :cheers: :cheers: :cheers: :cheers: :cheers: :cheers: :cheers: :notacrook: :notacrook: :notacrook: :notacrook: :notacrook: :notacrook: :notacrook: :banana: :banana: :banana: :banana: :banana: :banana:
arkhagello
11-23-2007, 03:52 AM
Excelente!
goblin king
11-23-2007, 04:01 AM
Estaba vieno un libro del arq. Mario Pani y me encontré de casualidad entre sus proyectos, algo de lo que pudo ser.........
http://img162.imageshack.us/img162/3823/p1200129yr8.jpg
http://img406.imageshack.us/img406/5442/p1200130kt8.jpg
arkhagello
11-23-2007, 04:22 AM
Estaba vieno un libro del arq. Mario Pani y me encontré de casualidad entre sus proyectos, algo de lo que pudo ser.........
http://img162.imageshack.us/img162/3823/p1200129yr8.jpg
http://img406.imageshack.us/img406/5442/p1200130kt8.jpg
Sácale!! :worship: Oooohhh. Qué ciudad tan distinta tendríamos ehh?? Se vale soñar... Gracias por las imágenes!
MetroMEX
11-23-2007, 04:42 AM
Excelente aporte goblin... no había visto esas imagenes antes.
hook_89
11-23-2007, 04:50 AM
Sera acaso el famoso ecotren?
Exelente foto goblin
saludos
Chitabaca
11-23-2007, 05:43 PM
Goblin exelente hallazgo! ojala sigan apareciendo, ahi es donde digo, que los arquitectos si fueramos politicos, tendriamos un mejor pais, por lo menos para mi seria muy reconfortante, mejorar la vida de millones de personas con proyectos como ese, entre otros muchos...
Me recordo el proyecto que se hiciera hace mas de 20 años atras de un segundo piso sobre reforma, lamentablemente solo 1 ves vi fotos de eso, y nunca mas...
arkhagello
11-24-2007, 01:30 PM
Goblin exelente hallazgo! ojala sigan apareciendo, ahi es donde digo, que los arquitectos si fueramos politicos, tendriamos un mejor pais, por lo menos para mi seria muy reconfortante, mejorar la vida de millones de personas con proyectos como ese, entre otros muchos...
Me recordo el proyecto que se hiciera hace mas de 20 años atras de un segundo piso sobre reforma, lamentablemente solo 1 ves vi fotos de eso, y nunca mas...
Yo también tengo un recuerdo vago sobre una propuesta de un segundo piso en Reforma a principios de los 90, pero eso que bueno que no se hizo porque me parecería la peor p3#2%%$&!!!
arkhagello
11-24-2007, 01:32 PM
La española CAF va por 30 años más
Milenio
Jueves 22 de Noviembre del 2007, Ciudad de México, D. F.- Aunque su presencia en el país data desde 1992 cuando entregaron sus primeros trenes para el metro de la Ciudad de México, la empresa española Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF) realizó su inversión más fuerte en los dos últimos años con el tren suburbano, donde inyectó más de 350 millones de dólares de forma directa dentro de los 600 millones de dólares que costó la obra.
Sus planes en México son a largo plazo, al ganar la concesión por 30 años del sistema 1 del suburbano que correrá, de Buenavista, Distrito Federal a Cuautitlán, Estado de México.
Participará también en las licitaciones de los sistemas 2 y 3 del Tren Suburbano, y en la del Metro de la Ciudad de México para 11 trenes para la línea A.
Maximiliano Zurita, director de Ferrocarriles Suburbanos (empresa de CAF, concesionaria del servicio del tren suburbano), explica que la compañía ve con buenos ojos el Programa Nacional de Infraestructura, anunciado por el presidente Felipe Calderón, porque la infraestructura es la base de cualquier país y le permite crecer.
"Estamos haciendo una gran inversión en México en un proyecto de muy largo plazo, definitivamente tenemos confianza en el país", enfatizó.
La puesta en marcha del sistema 1 se calcula para marzo del próximo año y Zurita considera que en este sexenio sí operarán los sistemas 2 y 3 del suburbano, cuyas licitaciones podrían salir a finales de este año o principios del próximo.
El 2 va de la estación del metro Martín Carrera, Distrito Federal, a Ecatepec, Edomex, y el 3 correría de Chalco a Los Reyes, en el Edomex.
Antes de concluir este año, Ferrocarriles Suburbanos presentará a la SCT el informe definitivo para la aprobación de la ampliación del sistema 1, para que en marzo o abril de 2008 tengan "el visto bueno" de la primera de las ampliaciones, la de Cuautitlán a Huehuetoca o la de Lechería a Jaltocan.
El objetivo, explica, es comenzar los trabajos en el último trimestre del próximo año y concluirlos a finales de 2009.
En las metas del PNI 2007-2012 se proyecta el desarrollo de trenes suburbanos de pasajeros y la puesta en operación de la primera etapa de los sistemas 1, 2 y 3 del suburbano de la zona metropolitana del Valle de México.
Se evaluarán también y, en su caso, se desarrollarán los proyectos de trenes suburbanos e interurbanos en Aguascalientes y Guanajuato. (Milenio - Marisela López)
Darksky
11-24-2007, 02:20 PM
Por lo visto en cuanto terminen la línea 1 del Tren Suburbano continuarán con la segunda, es un proyecto que no debe detenerse
arkhagello
11-24-2007, 02:32 PM
Una foto de las nuevas unidades del metrobus con aire acondicionado, mas espaciosos y con nueva imagen.
http://fotos.eluniversal.com.mx/img/2007/11/Ciu/010metrobus1.jpg
http://fotos.eluniversal.com.mx/img/2007/11/Ciu/010metrobus-mejorado.jpg
Incorporan 10 autobuses a ruta de Metrobús
Da el banderazo de salida el jefe de Gobierno, Marcelo Ebrard a una de las unidades; 20 vehículos más se incorporarán a la ruta Doctor Gálvez hasta la salida a Cuernavaca
Incorporan 10 autobuses a ruta de Metrobús
Una de las nuevas unidades en color rojo con amarillo se desplaza por el Zócalo capitalino, luego del banderazo de salida a la nueva flotilla (Foto: René Rozáinz /EL UNIVERSAL)
Alberto Cuenca
El Universal
Ciudad de México
Viernes 23 de noviembre de 2007
10:55 El Gobierno del Distrito Federal incorporará 10 nuevos autobuses a la ruta del Metrobús, que corre por avenida Insurgentes, para mejorar el servicio y la frecuencia de paso.
Además, en la ampliación de esa ruta, que se extiende desde la estación Doctor Gálvez hasta la salida a Cuernavaca, habrá otras 20 nuevas unidades del Metrobús.
Los autobuses que se incorporarán al servicio son nuevos, de baja emisión de contaminantes que también podrán observarse en la futura línea 2 del Metrobús, que correrá por el Eje 4 Sur.
Son vehículos con una capacidad de 160 pasajeros, con cromática rojo y amarillo; paulatinamente estos modelos sustituirán también a las unidades de ese medio de transporte que corren por Insurgentes.
En el Zócalo capitalino, Marcelo Ebrard, jefe de Gobierno del DF, dio el banderazo de salida a uno de estos autobuses, fabricado por la empresa Volvo.
Durante el evento, que se llevó a cabo en la explanada del Zócalo capitalino, las autoridades locales destacaron que a dos años y medio de haberse creado este medio de transporte ha trasladado, hasta la fecha, a 180 millones de pasajeros.
Tan sólo en octubre pasado se rompió una marca por el número de usuarios al mes que se movilizaron en estas unidades, con un total de siete millones de personas.
mvc/goc
hook_89
11-29-2007, 05:26 AM
Acaban de actualizar la seccion de videos de la pagina del tren suburbano, hay nuevos videos sobre como se construyeron los trenes y los avances en la construccion, el mas reciente corrresponde al 7 de noviembre, al fin este proyecto que estaba tran atrasado esta empezando a tener vida:)
http://www.fsuburbanos.com/galeria-virtual-videos.php
arkhagello
11-29-2007, 05:34 PM
Ya ví el video y no puedo creer lo increíblemente feas que son las estaciones del tren suburbano!! Qué tomadura de pelo!:( Parecen bodegas o naves industriales, creo que hay maquiladoras que lucen más bonitas.
arkhagello
11-29-2007, 05:41 PM
Bucareli
Jacobo Zabludovsky
26 de noviembre de 2007
La función del rey (y sobre la licitación y el retraso del tren suburbano)
El rey Juan Carlos le habló al presidente Vicente Fox pidiéndole una segunda oportunidad para la compañía española CAF, cuya propuesta de construir el tren suburbano Cuautitlán-Buenavista había sido descalificada por insolvencia técnica.
Más tardó el rey en colgar su teléfono que en sonar el del secretario de Comunicaciones y Transportes y recibir instrucciones de Fox. Un contrato de 700 millones de dólares acababa de pegar la machincuepa.
Dos días antes, el 11 de agosto de 2005, se hizo la apertura de las ofertas, de acuerdo con el concurso para la licitación del tren. Los finalistas fueron la española CAF y la Alstom de Francia con los socios mexicanos ICA de Bernardo Quintana, Hermes de Carlos Hank Rhon e Inverse de Carlos Abedrop. El 87.5% era la participación mexicana. Se aceptó la oferta de Alstom. No sólo el rey, también habló José Luis Rodríguez Zapatero para presionar en favor del grupo perdedor español. Como si no se hubiera hecho, se revisó de manera meticulosa la oferta ganadora de Alstom y se encontró, eureka, algún defecto técnico. Ahora, la propuesta fue descalificada. Como reintegro de consolación se le ofreció a Alstom tratar de revalidar su triunfo en un nuevo concurso con sólo 30 días de plazo. A estas alturas, CAF, el único competidor de los francomexicanos, que conocía ya la oferta económica de Alstom porque había sido pública, aprovechó esta ventaja y presentó una mucho más baja. Además, el gobierno español avaló el financiamiento de la operación, lo cual redujo las tasas de interés y le dio a CAF la oportunidad de presentar una oferta menor de tarifa. La concesión para construir y explotar el suburbano fue otorgada a la española CAF y a su socio minoritario mexicano, un transportista mexiquense. Hoy lunes 26 de noviembre, el tren que debió inaugurarse en octubre de 2006, lleva más de un año de retraso y se ignora para cuándo estará funcionando, tal vez hasta mediados del año próximo.
...
Antes de que se me olvide: la gestión del rey ante Fox para rescatar un negocio perdido se mantuvo en lo oscurito por razones obvias, hasta hoy que se divulga en esta columna.
hook_89
12-15-2007, 06:34 PM
Vence plazo; no concluye ampliación de Metrobús
FUENTE: EL UNIVERSAL (http://www.eluniversal.com.mx/ciudad/88151.html)
Viernes por la tarde. El sofocante calor, el polvo provocado por los trabajos de ampliación del Metrobús y el ruido de los claxonazos, acompañaron el recorrido de dos horas de Lorena Martínez durante su paso por la avenida Insurgentes Sur.
Tardó cerca de dos horas en circular de Miguel Ángel de Quevedo, en San Ángel, hasta casi la salida a Cuernavaca, donde está el restaurante en el que sus compañeros de trabajo celebraron la comida de fin de año.
“Está imposible, te desesperas, pero pues ni modo, hay que llegar”, expresó.
Como ella, miles de capitalinos han padecido los problemas viales generados por los trabajos de ampliación del Metrobús en Insurgentes, de Ciudad Universitaria hacia el Monumento al Caminero, que se han agudizado en la época decembrina.
La obra, que contempla la construcción de nueve estaciones, y que originalmente sería entregada este 15 de diciembre, según se comprometió el jefe de Gobierno del Distrito Federal, Marcelo Ebrard Casaubón, no está lista.
De acuerdo con personal de la obra, se prevé que los trabajos concluyan hasta enero de 2008.
En un recorrido por las obras, EL UNIVERSAL constató que hay partes de Insurgentes, como es enfrente de Rectoría en Ciudad Universitaria, en las que aún no se contempla la colocación del concreto hidráulico en el carril por donde circulará el Metrobús.
También hace falta la colocación de los bolardos —similares a los ubicados en el tramo de Indios Verdes— en Doctor Gálvez, pues han sido rotos con el paso del tiempo en casi todo el trayecto de 8.5 kilómetros.
En la estación Perisur, los trabajadores montan las estructuras metálicas que servirán como puentes peatonales que conectarán con Periférico.
“Esto queda en dos días, pero la verdad es que en la estación sí van atrasados porque no tiene luz”, comentó uno de los trabajadores de la obra.
El avance en la construcción de las estaciones es desigual. En la ubicada en Ciudad Universitaria, fueron colocados los muros y la herrería que conforma la estructura, mientras que en la terminal localizada en el monumento al Caminero sólo está montada la plancha de concreto y las varillas para el colado que formará las paredes.
Justifican atraso
Personal de la empresa encargada de los trabajos justificó el retraso de las obras porque hubo modificaciones en el proyecto, principalmente en la ubicación de las estaciones.
“La de Villa Olímpica la tuvimos que mover para que se pudiera rescatar una palmera, y todos esos detalles nos van retrasando”, explicó uno de los ingenieros de la obra.
EL UNIVERSAL solicitó una entrevista con las autoridades de la Secretaria de Obras del Distrito Federal, pero hasta el cierre de esta edición no fue recibida ninguna respuesta de la dependencia.
Por su parte, Cisa, empresa operadora del Metrobús, se declaró lista para poner en acción los autobuses en la ampliación de la línea 1 del Metrobús, a partir del 15 de diciembre, como lo anunció el jefe de Gobierno, Marcelo Ebrard.
Jesús Padilla, presidente de la empresa, informó que los 18 autobuses y los 45 conductores que laborarán en este tramo están preparados y capacitados para brindar el servicio.
No obstante, tendrán que esperar a que terminen las obras de construcción que, al parecer, se prolongarán hasta enero del 2008.
hook_89
12-15-2007, 06:35 PM
“Imposible, vivir y transitar donde se construye la línea 2”
FUENTE: EL UNIVERSAL
(http://www.eluniversal.com.mx/ciudad/88152.html)
Severos congestionamientos viales, ruido, pasajeros desesperados, disminución de ventas en pequeños comercios y manifestaciones de ambulantes provocan las obras de construcción de la línea 2 del Metrobús, que correrá de Tacubaya a Tepalcates.
“Era un caos transitar por el eje 4 Xola cuando estaban todos los carriles libres. Ahora que están las obras es casi imposible”, comentó José Arteaga.
Habitante de la colonia Tepalcates, delegación Iztapalapa, donde, según el proyecto de la Secretaría de Transportes y Vialidad (Setravi) estará la terminal de la línea, dejó ese camino y buscó otras vías para llegar a su casa desde su oficina, ubicada en el centro de la ciudad.
“Desde las cinco de la tarde y hasta las nueve de la noche es mejor evitar ese tramo porque se puede hacer el doble de tiempo”, dijo.
Las obras comenzaron a principios de septiembre pasado.
A lo largo de los 20 kilómetros que medirá la línea, donde habrá 33 estaciones y dos terminales, empleados trabajan en la excavación, remoción del pavimento y colocación de concreto hidráulico, señalización, envarillado, entre otras labores.
En Tacubaya, donde habrá un circuito de cuatro estaciones, el caos que provocan camiones, microbuses, transporte de carga, autos particulares y el comercio ambulante que domina a la salida del metro, aumentó con las obras.
Peor aún, ha habido manifestaciones de vendedores informales que rechazan un posible reordenamiento por la obra. Hace poco más de un mes fue necesaria la presencia de granaderos. Incluso, algunos de los trabajadores han sido golpeados, acusaron los mismos empleados.(malditos ambulantes:hell: :hell: :no: )
Además, donde se construye la estación Antonio Mace, en la calle Iturbe, una base de la Red de Transporte de Pasajeros (RTP) tuvo que ser removida por las obras.
Unas estaciones están más avanzadas que otras. Por ejemplo, en el tramo de la avenida Benjamín Franklin ya montaron las estructuras metálicas y se colocó el concreto especial que soportará el peso de los autobuses.
Al pasar avenida Río Churubusco, ya se redujeron los carriles y el pavimento está señalado con una línea azul. Por el contrario, en Tepalcates, la gente ni siquiera sabe por dónde pasará.
“Nadie nos ha dicho nada. Hemos escuchado que van a emparejar el camellón, que van a quitar metros de la banqueta, pero son puros rumores, nada confirmado”, comentó Eli Salazar, quien atiende un negocio de comida corrida en la avenida Antonio de León Loyola.
Algunos habitantes comentaron que debido a la llegada de ese transporte, en algunas casas aledañas han aparecido mantas con el anuncio “Se vende”.
hook_89
12-21-2007, 03:18 AM
UPDATE AMPLIACION METROBUS LINEA 1
Bueno solo como anecdota les cuento que como no sabia que micro tomar desde Dr. Galvez hacia perisur para ver los trabajos de ampliacion, me subi a una micro que pasa casi a un lado de la terminarl del metrobus, dicha micro decia Perisur (que dificil verdad?:lol::bash:), pero para asegurarme de que iba bien, le pregunte al chofer, "si te vas por insurgentes sur?" y lo que me contesto el chofer jamas lo olvidare no tanto por lo que dijo, si no como lo dijo con una ternura y un sentimiento de tristeza exclamo, "pues hasta ahorita si, pero despues ya no", (refiriendose al hecho de que los quitaran cuando se inaugure el metrobus), neta que hasta me dio lastima cuando me dijo eso, creo que otro poco mas y se le salia la lagrima al chofer
Bueno ahora si las fotos:
AMPLIACION DE LA ESTACION DR. GALVEZ
http://farm3.static.flickr.com/2168/2125463685_2c6f8f4f08_o.jpg
http://farm3.static.flickr.com/2182/2125491035_f378fb80d8_o.jpg
http://farm3.static.flickr.com/2105/2126268284_bb5fb55cb3_o.jpg
De la estacion en ciudad universitaria no puede tomar fotos por que iba en el lado opuesto del micro, pero por lo que alcance a ver, la rampa de acceso desde el puente peatonal parece que tambien sera de piedra y ya estan colocando el vidrio a la estacion pero son de ese vidrio que se ponen en el baño que distorciona la imagen, me hubiera gustado mas vidrio "normal" para que se viera hacia el interior de la estacion
ESTACION PERISUR
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ESTACION VILLA OLIMPICA
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ESTACION CORREGIDORA
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ESTACION AYUNTAMIENTO
Lo curioso de esta estacion es que esta a "desnivel" de acuerdo al sentido, direccion a Dr. GAlvez esta abajo y hacia El caminero esta arriba, teniedo una rampa al interior de la estacion
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ESTACION FUENTES BROTANTES
Esta es una de las mas atrasadas puesto que aun no tiene techo, pero ya esta en fase de pintado
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ESTACION SANTA URSULA
Al igual que Fuentes Brotantes esta estacion tambien carece de techo todavia
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ESTACION LA JOYA
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ESTACION EL CAMINERO
La mas atrasada de todas y en una ubicacion bastante extraña
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Darksky
12-21-2007, 03:46 AM
Ese Hook andabas por mi casa (estacion la joya) excelente update
Saludos
Mirage101
12-21-2007, 05:28 AM
Qué buen update Hook...!! Gracias por las fotos, hiciste un muy buen recorrido...
Por cierto, no entiendo como está la estación El Caminero, sólo hay paso por un lado...?? Además, está en una curva...!!?? también se ve que hay una banqueta pegada a la estación, verdad...?? :shrug:
Pero bueno...
Saludos y gracias otra vez... :)
arkhagello
12-21-2007, 01:58 PM
Creo entender cómo va a funcionar la terminal. Muy buenas fotos Hook, no podría haber llegado en mejor momento, ahora sí se ve cada vez más cerca el día en que inauguren la extensión. En esta ocasión se han corregido los defectos del primer metrobús del Peje, las estaciones lucen mejor diseñadas y desde un principio colaron un carril de concreto hidráulico, y es que es el colmo que a la fecha, todavía este gobierno tiene que corregir los errores del anterior...
Darksky
12-21-2007, 04:14 PM
Creo entender cómo va a funcionar la terminal. Muy buenas fotos Hook, no podría haber llegado en mejor momento, ahora sí se ve cada vez más cerca el día en que inauguren la extensión. En esta ocasión se han corregido los defectos del primer metrobús del Peje, las estaciones lucen mejor diseñadas y desde un principio colaron un carril de concreto hidráulico, y es que es el colmo que a la fecha, todavía este gobierno tiene que corregir los errores del anterior...
Yo creo que el metrobus le va a dar la vuelta al campo de beisbol y va a ser terminal de un solo sentido para iniciar el recorrido dando vuelta en el retorno
hook_89
12-21-2007, 04:24 PM
@Darsky: para haber sabido hubiera pasado a tu casa a tomar algo de beber y descansar que si esta cansado caminar desde perisur hasta alla, hubiera llegado a pedir posada:haha: :haha: :haha: :haha:
@Mirage: La estacion solo tendra paso de un lado aparentemente que seria a la derecha de la estacion en sentido opuesto a los autos, aunque por lo que vi del lado izquierdo que es donde esta la banqueta que se aprecia, esta un campo de baseball y donde ahi trabajadores quitando parte de la reja no se si vayan a quitar parte del campo ese para hacer que los autobuses pasen del lado izquierdo de la estacion en vez del derecho para no quitar mas espacio a los automovilistas que vienen de calzada de tlalpan
La estacion no esta en curva es solo la ilusion optica que crea el muro que esta a un costado que es en forma curva
Aqui dejo un mapa para que te hubiques un poco mas
http://img297.imageshack.us/img297/4100/elcaminerozp1.th.jpg (http://img297.imageshack.us/my.php?image=elcaminerozp1.jpg)
@ark: Si entendiste como funciona la terminal entonces suelta la sopa que yo estoy mas que confundido :shrug:
Coincido contigo en que las estaciones tienen un mejor diseño que los ya famosos "jaulones" que estan en la linea 1, tanto tienen la ventaja de que la iluminacion al interior de las estaciones sera mayor, asi como generar menos contaminacion visual que las poleas que pusieron para sostener el techo en las otras estaciones, en verdad vistas desde cualquier puente peatonal se ven bastante bien estas nuevas estaciones, incluso diria yo que le daran mejor imagen a insurgentes sur
saludos
rich_200
12-21-2007, 05:55 PM
Gracias por las fotos.
Que bien que en la estacion de Perisur la salida sera con un puente hacia Periferico, porque de haberlo hecho por insurgentes singificaria necesariamente haber puesto un semaforo y por lo tanto se hubiera afectado el transito.
Y de verdad se ve rara la ultima estacion.
padawan72
12-22-2007, 02:09 AM
Estas estaciones se ven mejorcitas, mas parecidas a las del Trasmilenio.
Mirage101
12-22-2007, 07:26 AM
Muchas gracias Hook...!! Con el mapa y la explicación ya me di una mejor idea de como están las cosas con la estación... :tup:
Saludos y gracias...!! :)
arkhagello
12-22-2007, 10:08 PM
http://img297.imageshack.us/img297/4100/elcaminerozp1.jpg
@ark: Si entendiste como funciona la terminal entonces suelta la sopa que yo estoy mas que confundido :shrug:
saludos
Sencillo, la terminal no necesita que exista andén de ambos lados, la terminal sólo necesita una zona de descenso y otra de ascenso un poco más adelante, así después de que el metrobús da la vuelta marcada con morado y llega a la estación, hace un alto para bajar el pasaje, avanza un poco más y hace el alto para subir el pasaje que se dirige a Indios Verdes.
hook_89
01-02-2008, 11:46 PM
:previous: Cierto no mas que hay algo que todavia no cuadra, y es que esta estacion terminal es mas corta que las demas, dificilmente se podran tener 2 zonas para ascenso y descenso, creo que sera a modo de que paresca terminal de paso y la gente tenga que subir y bajar en el mismo lugar y de ahi seguir hacia la proxima estacion
Pero mi duda sigue siendo una, en donde seran las cocheras y talleres de los buses, o apoco usaran a Indios Verdes para los autobuses de la ampliacion tambien?
hook_89
01-02-2008, 11:49 PM
Post para el cambio de pagina, actualizaciones sobre el metrobus y el tren suburbano en la siguiente pagina
hook_89
01-02-2008, 11:49 PM
En la pagina del tren suburbano hay un nuevo video sobre el avance de las obras, este video incluye las pruebas con el primer tren que salio de Buenavista hace unos dias
>>>>>>>>>>>>>>>VIDEO AQUI (http://www.fsuburbanos.com/galeria-virtual-presentacion.php?video=aereodic)<<<<<<<<<<<<<
hook_89
01-02-2008, 11:59 PM
FUENTE
(http://www.oem.com.mx/elmexicano/notas/n542466.htm)
http://img139.imageshack.us/img139/843/notasub010108kr9.jpg
:previous: Agarrense que deseguro ahi viene CAF otra vez para los sistemas 2 y 3:hell:
hook_89
01-02-2008, 11:59 PM
Bueno primero fue la linea 1, ahora va la 2, la mayoria de las estaciones ya tienen casi lista la plataforma y algunas ya empiezan a tomar forma poco a poco las estructuras que formaran la estacion, los carriles confinados es de lo mas avanzado en cuanto al concreto hidraulico en varios tramos en fin vean por ustedes mismos
Update metrobus linea 2 (29/12/07)
Recorrido Tacubaya - Xola
ESTACION TACUBAYA
Dificil tomar fotos aqui entre ambulantes y tanta gente que se te atravieza en la foto, esta estacion va progresando rapido a pesar del poco tiempo que lleva en construccion (finales de noviembre comenzo su construccion)
http://farm3.static.flickr.com/2373/2149798706_1336f63a59_o.jpg
http://farm3.static.flickr.com/2143/2149006705_c287e7e94d_o.jpg
ESTACION PARQUE LIRA
http://farm3.static.flickr.com/2324/2149799922_0df7f0422f_o.jpg
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CARRIL CONFINADO EN AV. BENJAMIN FRANKLIN
http://farm3.static.flickr.com/2331/2149033771_e826507da9_o.jpg
ESTACION JOSE VASCONCELOS
Apesar de ser la primera estacion que comenzo a construirse no se ve gran avance
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ESTACION PATRIOTISMO
Situacion identica a la estacio anterior
http://farm3.static.flickr.com/2152/2149833734_28fa5291d4_o.jpg
FOTO EXTRA
Esta me gusto por que parece como si fuera un bosque frondoso :lol::lol::lol::lol::lol:
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ESTACION ESCANDON
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ESTACION NUEVO LEON
Esta sera la estacion de correspondencia con la linea 1 del metrobus
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ESTACION VIADUCTO
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OTRA FOTO EXTRA
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ESTACION AMORES
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ESTACION ETIOPIA
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ESTACION DR. VERTIZ
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ESTACION CENTRO SCOP
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ESTACION ALAMOS
Esta estacion queda algo extraña ya que solo hay un carril libre entre la estacion y la banqueta, el cual obviamente tendra que ser ocupado por el metrobus, pero y el trafico local? apoco tendran que invadir el carril del metrobus para poder llegar a la casa y negocios? o sera que recortaran las banquetas como se que quejaban los vecinos del lugar para hacer que ese carril sea para solo el trafico local?, la verdad quien sabe esta medio raro ahi
http://farm3.static.flickr.com/2282/2149082277_a6a2e2fdc9_o.jpg
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ESTACION XOLA
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arkhagello
01-03-2008, 04:02 PM
Orale Hook, que buena primicia te aventaste, excelente fotorreportaje!
hook_89
01-03-2008, 04:36 PM
:previous: Gracias, en la noche a mas tardar posteare avances de las estaciones Buenavista, Fortuna y San Rafael del tren suburbano
Evitará el STC que apagones afecten el servicio del Metro
Este año el sistema impulsará 20 programas, entre ellos el de la línea 12 a Tláhuac
FUENTE (http://www.jornada.unam.mx/2008/01/03/index.php?section=capital&article=025n1cap)
Con una inversión de 3 mil 580 millones de pesos, el Sistema de Transporte Colectivo (STC) construirá tres subestaciones eléctricas para atender la demanda del Metro y evitar apagones; así como continuar con el mantenimiento y modernización de la red, anunció Francisco Bojórquez Hernández, director general del organismo, al mencionar que serán 20 los programas que se impulsarán este año.
Entre ellos destacó la construcción de la línea 12 del Metro para conmemorar el bicentenario del inicio de la lucha de independencia de México, que tendrá un recorrido entre Tláhuac-Iztapalapa-Mixcoac, cuyo primer tramo iniciará operaciones en septiembre de 2010; y mejorar la operación de las líneas 2, 3, 8, 9, A y B, donde la percepción de los usuarios es que el servicio tiene un mal rendimiento.
Para lo cual también se concluirá la recuperación de los 20 trenes detenidos en talleres y mantener una disponibilidad de 96 por ciento del material rodante (340) reduciendo los intervalos de tiempo de espera; implementar la tarjeta inteligente(finalmente ya llegaran ahora si las tarjetas?), con un costo mínimo de 10 pesos, suficientes para cinco viajes; y liberar la red de comunicaciones y servicios de videovigilancia en las tres líneas principales.
Así como continuar con la recuperación de los espacios públicos en paraderos y retirar a los mil 300 vagoneros que ofrecen sus productos en andenes, trenes y correspondencias, pues se trata de áreas de alta seguridad, donde el comercio está prohibido y con cuyos dirigentes ya se iniciaron pláticas para reubicarlos en espacios dignos tanto fuera como dentro del organismo, señaló.(sera posible realizar ese sueño de sacar a los ambulantes?)
Ahorro de energía
Pero los proyectos más importantes que se desarrollarán, destacó, son los de autogeneración de energía para la línea 12 y el de sustitución de la red de suministro de energía eléctrica, para lo cual se invertirán 680 millones de pesos y cuya primera obra se iniciará este año, con base en los resultados de los estudios técnicos que se elaboran, pues las dos subestaciones: SEAT Estrella, que abastece a la línea 8; y Oceanía, que atiende a la línea B, son insuficientes.
Hasta el momento son tres redes de atención las que proveen corriente de 80 mil voltios, que se usa en la mayoría de las estaciones del Metro, y es el único usuario que paga un costo altísimo, pues fue una tecnología vendida en su momento por Francia; se tiene otra de 23 mil voltios utilizada por los usuarios domésticos y el sistema para iluminación; y la última de 230 mil voltios, utilizada por los grandes usuarios, la cual es muy barata.
Por ello el interés de construir tres subestaciones y cambiar el sistema de energía a 230 mil voltios, pues significaría menos apagones porque la gente se colgaría menos, no se tienen detectados diablitos, es más confiable y segura. Los estudios ya se elaboran y en el último trimestre se prevé iniciar ambos proyectos, cuyos resultados serán tangibles en 2009 y 2010; mientras continúan el mantenimiento y modernización de la red.
Indicó que tan sólo en este año se destinarán 2 mil 900 millones de pesos para ambos aspectos, sin contar los recursos para la línea 12, lo cual significa 5 por ciento más respecto al ejercido en 2007; y 800 millones adicionales para mejorar el servicio y tener el 100 por ciento de los trenes en circulación.
Hoy se tienen 340 y faltan 20 por rehabilitar de 52, precisó al señalar que concluyó la instalación de 15 escaleras eléctricas en andenes de las estaciones San Lázaro, Garibaldi, Guerrero y Morelos, las cuales beneficiarán a 40 mil usuarios y ahorrarán 30 por ciento de energía a lo largo de 20 años de vida útil que tienen.
claroscuro
01-04-2008, 05:39 AM
Este engendro llamado metrobús me tiene entre preocupado y encanijado.
¡Qué no tienen siquiera dos dedos de frente los que hacen este tipo de proyectos? No se puede ir haciendo "obras" que fastidian una cosa (en este caso la circulación en un eje vial que era una buena alternativa al viaducto) para supuestamente arreglar otra (la movilidad de los usuarios del transporte público).
El concepto del autobús articulado que funciona como metro puede ser muy exitoso, pero no en todos los casos. No se trata de ponerlo donde se dejan los microbuseros, sino donde realmente hay las condiciones (mucho espacio disponible, entre otras cosas).
Esta foto de hook_89 me oparece que ilustra lo que quiero decir mejor que mis palabras:
http://farm3.static.flickr.com/2282/2149082277_a6a2e2fdc9_o.jpg
hook_89
01-05-2008, 01:41 AM
UPDATE TREN SUBURBANO
ESTACIONES BUENAVISTA - FORTUNA - SAN RAFAEL
Bueno despues de haberles traido los avances de las lineas 1 y 2 del metrobus ahora va el tren suburbano
ESTACION BUENAVISTA
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http://farm3.static.flickr.com/2181/2167613128_204afd131c_o.jpg
ESTACION FORTUNA
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Un detalle que tal vez ya habran notado pero que en esta foto se aprecia mejor, es que el piso de las estaciones del suburbano es el mismo piso que en el metro, que sera?, costumbre? falta de originalidad?:lol::lol::bash::bash:
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CETRAM FORTUNA
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http://farm3.static.flickr.com/2138/2160510536_137899ed49_o.jpg
talleres de Pantaco Norte
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http://farm3.static.flickr.com/2023/2160505218_f2155657fb_o.jpg
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ESTACION SAN RAFAEL
Agradesco a Cuetlaxcoyotl (Daniel Hernández Palomares) por facilitarme este material
http://farm3.static.flickr.com/2015/2160536190_955c35a791_o.jpg
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http://farm3.static.flickr.com/2117/2160498564_dee4b4fa1c_o.jpg
http://farm3.static.flickr.com/2327/2160535516_821eac9cb6_o.jpg
http://farm3.static.flickr.com/2193/2159736665_dec9d5701f_o.jpg
http://farm3.static.flickr.com/2351/2159732757_a2706202bf_o.jpg
CETRAM SAN RAFAEL
http://farm3.static.flickr.com/2404/2159698733_d0ce251c7e_o.jpg
Y EL GRAN FINAL .............................
Fotos de la maqueta del tren suburbano que se exibe en Buenavista, agradecimientos de nuevo a Cuetlaxcoyotl (Daniel Hernández Palomares)
http://farm3.static.flickr.com/2342/2159724947_2ef4cb0df8_o.jpg
http://farm3.static.flickr.com/2067/2159731579_1f4377870e_o.jpg
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[/COLOR]
MetroMEX
01-05-2008, 04:05 AM
Como en todas tus colaboraciones excelentes fotorreportajes. Poco a poco el tren suburbano y la línea 2 del Metrobús van tomando forma.
Yo creo que lo del piso simplemente responde a una alternativa de tener un material de bajo costo (tanto de mantenimiento como de adquisición) que ofrezca una amplia durabilidad.
Saludos cordiales.
arkhagello
01-05-2008, 06:51 AM
Es increíble la lentitud con la que avanzan las obras de la Estación Terminal Buenavista!!!!
Por otra parte, mil gracias por las fotos!
hook_89
01-11-2008, 02:42 AM
Esta nota la econtro invisiblekid de SSC
-----------------------------------------
Relanzan tarjetas de prepago para el Metro
http://www.exonline.com.mx/XStatic/excelsior/images/espanol/nt_remplazantargetas_1001.jpg
El Sistema de Transporte Colectivo (STC) Metro modernizará su sistema de cobro. A partir del lunes próximo pondrá a la venta la tarjeta electrónica de prepago, que incluye nuevos mecanismos para adquirirla.
Con el objetivo de ponerse a la altura de otros transportes como el Metrobús, el Metro sacará a la venta la mica en diez pesos, la cual se podrá recargar desde dos y hasta 300 pesos, lo que equivale a 150 viajes.
Se prevé poner en circulación un millón de tarjetas tipo Mifare, similares a las del Metrobús. Para ello se invirtieron 14 millones de pesos, más 100 millones de pesos para la adquisición del equipo que permitirá operar los nuevos dispositivos.
A diferencia de 2006, cuando se lanzaron las primeras tarjetas para probar ese sistema de cobro, ahora las micas podrán adquirse y recargse en máquinas automáticas que estarán instaladas en algunas estaciones, aunque también estarán disponibles en taquillas, igual que los boletos.
Con la tarjeta se busca agilizar el acceso en horas pico, ya que la compra de los boletos en esos horarios provoca filas enormes, según comentó a Excélsior Samuel Ayala, gerente de Atención a Usuarios del Metro, situación que se repite en los torniquetes, cuando las máquinas regresan el boleto si se dañó la cinta magnética de alguna de sus caras.
Para operar el sistema, el STC aseguró que en las 175 estaciones se colocaron mil 159 lectores en torniquetes, 334 máquinas recargadoras en taquillas y 50 expendedoras automáticas en andenes.
Ayala dijo que en cada estación habrá entre dos y tres lectores, aunque en las de mayor afluencia serían de cinco a siete. Sobre las 50 máquinas expendedoras, su habilitación será paulatina, por lo que no todas funcionarán a partir del lunes.
La modernización del sistema de peaje fue probada en 2006, ya que en junio se puso a disposición de los usuarios 12 mil tarjetas, con un costo inicial de 300 pesos, lo que equivalía a 150 viajes. En septiembre se reinició la venta de cinco mil 500 tarjetas más, con un costo de 200 pesos, equivalentes a 100 viajes, es decir, el plástico fue gratuito.
El STC espera disminuir gastos con el uso de la tarjeta, como la impresión de boletos, (anualmente se elaboran mil 500 millones), y la recolección de los tickets triturados.
La apuesta del gobierno es lograr una mica multimodal, para ingresar con un mismo plástico al Metro, Tren Ligero, Metrobús, Trolebús e incluso microbuses, para estar a la vanguardia, como en Inglaterra, donde existe la Oyster Card.
Chitabaca
01-14-2008, 03:12 AM
La tarjeta deberia de funcionar en el metrebus, osea estar conectados con el mismo sistema aunque cobrando de distinta forma a distinto costo me refiero eh inclusive incluir al suburbano, como en todas las grandes ciudades.
hook_89
01-15-2008, 09:07 PM
Descarta Setravi impedimento legal para línea 2 de Metrobús
FUENTE: EL UNIVERSAL (http://www.eluniversal.com.mx/notas/474416.html)
Califica el secretario de Transporte y Vialidad de falsa la información de presuntas irregularidades en juicios de amparo que interpuso la ruta 11, que corre sobre el Eje 4, vialidad por donde pasará el Metrobús
El proyecto de la Línea 2 del Metrobús no tiene ningún impedimento legal para concretarse, aseguró el secretario de Transporte y Vialidad, Armando Quintero, luego de las acusaciones por presuntas irregularidades en juicios de amparo que interpuso la ruta 11, que corre sobre el Eje 4 vialidad por donde pasará el Metrobús.
El funcionario aseguró que es “información incompleta, falsa y tergiversada” lo vertido por Juan Sánchez Armas, líder de la mencionada ruta, de que la Setravi incumple con ordenamientos judiciales para la ejecución de la obra.
Agregó que es absolutamente falso el argumento de un posible desafuero contra el jefe de Gobierno, Marcelo Ebrard, ya que el quejoso no presentó ningún documento validado por algún juez ni mucho menos la Suprema Corte de Justicia de la Nación (SCJN) para tal efecto.
“Es una bola de humo. Todo está en regla, en orden, el proyecto no está en cuestión.
Por ello, el titular de la Setravi informó que la Línea 2 del Metrobús correrá por el Eje 4 Xola y será exclusivo para este tipo de transporte. Por lo cual descartó que la ruta 11 o cualquier otra circule de manera paralela al Metrobús. “Que no se hagan la mínima ilusión de correr en paralelo”.
Por otra parte, Martín Mejía, director general del Transporte de la Setravi, informó que sostienen pláticas con cinco rutas agrupadas en el Corredor Oriente-Poniente para buscar recorridos alternos.
Agregó que otras como la 1, 101 y 31 dijeron no estar interesadas en formar parte del proyecto de Metrobús.
Incluso, dijo que en reuniones anteriores Juan Sánchez le comentó que no estaban interesados en formar parte de la sociedad que se construya para operar la Línea 2 de este transporte.
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Sólo operará Metrobús en el Eje 4 Sur: Setravi
FUENTE: LA JORNADA (http://www.jornada.unam.mx/ultimas/2008/01/15/solo-operara-metrobus-en-el-eje-4-sur-setravi)
En junio iniciará el servicio de esta segunda línea con dirección Tacubaya-Tepalcates.
México, DF. La Secretaría de Transportes y Vialidad (Setravi) informó que solamente el Metrobús circulará por el Eje 4 Sur, donde se construye la segunda línea, dado que el amparo presentado por los concesionarios de la Ruta 11 fue desechado y sólo obliga a la autoridad a la entrega de los recibos de validación por pago de bases.
En conferencia de prensa, el secretario Armando Quintero anunció la realización de operativos en algunos de los 550 concesionarios de la ruta que no se encuentran, en su mayoría, regularizados e inclumplen la normatividad en la prestación del servicio. “No habíamos querido hacerlo para no afectar la atención a los usurarios, pero ellos nos están obligando aunque se mantienen las puertas abiertas para que se incorporen al proyecto del Metrobús”, dijo.
Acompañado del director general de transporte, Martín Mejía, y la directora jurídica, Alejandra Malpica, informó que en la segunda quincena de febrero iniciará operaciones el Metrobús de Insurgentes hacia El Caminero, mientras que en junio iniciará la segunda línea de Tacubaya a Tepalcates.
La Secretaría de Obras adjudicará de manera directa la tercera etapa de este ultimo concurso que va de las instalaciones de UPIICSA hacia Tepalcates luego de que los dos concursos anteriores se declararon desiertos y, este sistema es un éxito en la movilidad de pasajeros, por lo cual se continuará por esta vía.
hook_89
01-15-2008, 09:54 PM
A marchas forzadas, obras de ampliación en Insurgentes Sur
FUENTE: EL UNIVERSAL
(http://estadis.eluniversal.com.mx/ciudad/88544.html)
Pretenden concluir el 15 de febrero, dos meses después de lo acordado
A marchas forzadas, trabajadores laboran en la ampliación del Metrobús en Insurgentes Sur para que la obra vial esté lista el 15 de febrero, dos meses después de la primera fecha comprometida.
Funcionarios de la Secretaría de Obras del DF confirmaron que actualmente se labora las 24 horas del día y se apresuran trabajos como la colocación de los puentes peatonales en algunas estaciones, como ocurrió el fin de semana en Ciudad Universitaria y Periférico Sur.
Se prevé que para este sábado y domingo próximo la circulación sobre avenida Insurgentes sea cerrada por la noche para instalar las estructuras peatonales de las estaciones Villa Olímpica y Corregidora.
En un recorrido realizado por EL UNIVERSAL se constató la presencia de un importante número de trabajadores que laboran en cada una de las ocho estaciones en trabajos de herrería e instalaciones eléctricas, además de los montajes de las estructuras peatonales.
En la estación terminal El Caminero, ubicada a un costado del parque de beisbol, se reporta un avance en la construcción de la parada final así como en el recorte de las banquetas para ampliar un carril de la circulación.
Personal de Obras explicó que para que las unidades del metrobús den la vuelta al parque beisbol, se construirán adecuaciones viales para evitar que se agudice el tránsito vehicular que se presenta en la salida a la carretera México-Cuernavaca.
Así como un puente peatonal sobre Insurgentes Sur que permita que las personas procedentes de Calzada de Tlalpan utilicen la estructura para arribar a la estación terminal El Caminero.
Sobre la solicitud de 279 árboles más de los 945 que autorizó originalmente la Secretaría de Medio Ambiente (SMA), como ayer publicó EL UNIVERSAL, personal de Obras indicó que todavía se está analizando, pero la intención es que se retiren la menor cantidad de árboles.
El tránsito vehicular sobre Insurgentes Sur se agudiza con rumbo a la salida a Cuernava, pese a que se permite la circulación en los carriles confinados donde ya se colocó el concreto hidráulico. Aún falta la colocación de los bolardos que permitirán delimitar el carril por donde rodarán las unidades del Metrobús en estre tramo de ampliación.
arkhagello
01-16-2008, 02:04 AM
Ahí va, ahí va, ya falta poco para la extensión del Metrobús.
hook_89
01-16-2008, 03:56 AM
Siemens propondrá trenes sin conductor
FUENTE: CCN (http://www.cnnexpansion.com/negocios/2008/01/15/siemens-propondra-trenes-sin-conductor)
CIUDAD DE MÉXICO (CNNExpansión.com) — La división Transportation Systems (TS) de Siemens estudia proponer al Gobierno mexicano trenes suburbanos sin conductores humanos para el Valle de México a través de su tecnología driverless.
La Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) cocina las bases para la licitación del segundo tren suburbano del Valle de México que correría de Chalco a La Paz, Estado de México.
De ahí que uno de los posibles participantes en esta licitación, Siemens, haya manifestado su interés al proponer la reconversión a una ingeniería totalmente automatizada.
La compañía de origen alemán explicó que su tecnología ya se aplica en Sao Paulo, Brasil y en Toronto, Canadá.
“Ello incluye además servicios completamente automatizados con coches con aire acondicionado permanente, recepción sin restricción del teléfono celular e información en línea para los pasajeros sobre el status de su recorrido”, dijo la compañía en un comunicado.
Para dar mayor seguridad al usuario, Siemens propone el desarrollo de plataformas o andenes de las estaciones separadas de los carriles del tren por puertas de cristal que se abrirían automática y simultáneamente con las puertas de los coches del metro cuando el tren se detenga.
Los metros driverless operan en París, Francia, y muy pronto proporcionarán servicio confiable en Barcelona, España; Budapest, Hungría, y Nuremberg, Alemania.
El nuevo tres suburbano tendría una longitud de 12 kilómetros y se planea iniciae operaciones en el 2010.
En 2006 la SCT otorgó la primera concesión del tren suburbano a la española CAF, el cual correrá de la Estación Buenavista, en la Ciudad de México a Cuautitlán, Estado de México y cuyas pruebas ya iniciaron.
En esa licitación participó, además de CAF, la francesa Alstom y ahora se uniría Siemens para el segundo tren suburbano.
Ceres
01-17-2008, 01:39 AM
Que verguenza de pais.... miren esto:
http://img392.imageshack.us/img392/7861/balaargentoyq4.jpg
Francesa Alstom construirá tren de alta velocidad en Argentina
The Associated Press
PARIS --
Un consorcio encabezado por el grupo de ingeniería ferroviaria y energética Alstom SA ha ganado un contrato por 1.470 millones de dólares para construir una línea ferroviaria de alta velocidad en la Argentina, informó el ministerio de Economía francés el miércoles.
Alstom es el constructor del famoso "tren de gran velocidad (TGV) francés. La nueva línea de trenes superveloces unirá las ciudades de Buenos Aires, Rosario y Córdoba, dijo el ministerio en un comunicado.
La presidenta argentina Cristina Kirchner firmó un decreto el miércoles que otorga oficialmente el contrato a Alstom, dijo el ministerio.
La ministra de Economía francesa Christine Lagarde dijo que discutió el contrato con sus colegas argentinos en diciembre.
El tren superveloz "permitirá a la Argentina... liderar a las naciones del continente americano en este sector", dice el comunicado.
www.elnuevoherald.com
arkhagello
01-17-2008, 03:08 PM
Que verguenza de pais.... miren esto:
http://img392.imageshack.us/img392/7861/balaargentoyq4.jpg
Francesa Alstom construirá tren de alta velocidad en Argentina
The Associated Press
PARIS --
Un consorcio encabezado por el grupo de ingeniería ferroviaria y energética Alstom SA ha ganado un contrato por 1.470 millones de dólares para construir una línea ferroviaria de alta velocidad en la Argentina, informó el ministerio de Economía francés el miércoles.
Alstom es el constructor del famoso "tren de gran velocidad (TGV) francés. La nueva línea de trenes superveloces unirá las ciudades de Buenos Aires, Rosario y Córdoba, dijo el ministerio en un comunicado.
La presidenta argentina Cristina Kirchner firmó un decreto el miércoles que otorga oficialmente el contrato a Alstom, dijo el ministerio.
La ministra de Economía francesa Christine Lagarde dijo que discutió el contrato con sus colegas argentinos en diciembre.
El tren superveloz "permitirá a la Argentina... liderar a las naciones del continente americano en este sector", dice el comunicado.
www.elnuevoherald.com
Pues sí, no me gustaría que sonara a justificación de la poca visión de nuestros gobiernos pero por la orografía de nuestro país, construir ese mismo tren en México costaría algo más de dinero. Por otra parte, en Argentina la infraestructura está mejor resuelta que aquí, tienen menos necesidades que cubrir.
pinkpanther
01-18-2008, 02:34 AM
Bueno ayer fui a ver como va el metrobus de la linea 2 y primero me espante al ver lo que habian hecho en Xola, quedan solo dos carriles libres para los autos y efectivamente hay estaciones donde no queda un carril de lado izquierdo.
Viendo que esto no me parecia muy congruente entre a la página del metrobus y vi cual era el plan, al parecer en las estaciones donde no dejan un carril par alos autos de lado izquierdo este lo tomaran de lo que actualmente es una banqueta muy ancha. Eto no queire decir que recortaran la banqueta en todo el eje, solo a a la altura de las estaciones, quedando así 3 carriles para automoviles, tomando encuenta que antes de las obras uno de los 5 carriles era de contrafluo y en otro habia autos estacionados en varios puntos eso dejaba solo dos, por lo que no creo que empeoren mucho las cosas para los autos con el metrobus.
hook_89
01-18-2008, 05:09 PM
http://www.elfinanciero.com.mx/ElFinanciero/Portal/images/sitio/logo_elfinanciero.gif (http://www.elfinanciero.com.mx/ElFinanciero/Portal/cfpages/contentmgr.cfm?docId=99938&docTipo=1&orderby=docid&sortby=ASC)
Otorgan aumento global de 8.6% aTranviarios de México
FUENTE: El Financiero en línea
(http://www.elfinanciero.com.mx/ElFinanciero/Portal/cfpages/contentmgr.cfm?docId=99938&docTipo=1&orderby=docid&sortby=ASC)
México, DF 18 de enero.- Autoridades del gobierno capitalino y la Alianza de Tranviarios de México concluyeron sus negociaciones del contrato colectivo de trabajo con un acuerdo que otorga un aumento global de 8.6 por ciento.
Así lo dio a conocer el secretario general de la Alianza Benito Bahena minutos antes de firmar el convenio con el director del Servicio de Transporte Eléctrico Rufino Neon Tovar.
El dirigente sindical explico que el acuerdo fue 5 por ciento directo al tabulador lo que provoca que con las prestaciones el aumento supere el 8 por ciento, que beneficiará a los tres mil 800 trabajadores en activo y 600 jubilados.
Luego del convenio ambas partes anunciaron que a partir de mañana se pondrán en marcha programas para impulsar el transporte eléctrico, uno de los cuales es rescatar el tranvía para que circule por el centro histórico.
Igualmente se establecera el llamado corredor ecológico que comprende la circulación de trolebuses unicamente en el eje central Lazaro Cárdenas. Para ello se adquirirán 60 vehículos de este medio de transporte y se espera contratar de manera directa e indirecta a 250 trabajadores.
De esta manera se inician las negociaciones salariales y contractuales del año 2008 donde se espera que el promedio de incremento salarial sea entre 4.5 y 5 por ciento.
La próxima semana vencera el plazo del emplazamiento a huelga del contrato ley de la industria de la radio y televisión. Los trabajadores están demandando un 10 por ciento de incremento salarial y hasta el momento la empresa no les ha ofrecido un porcentaje.
hook_89
01-20-2008, 02:58 PM
http://img225.imageshack.us/img225/4223/lajornadaey6.png (http://www.jornada.unam.mx/ultimas)
Lanza mañana GDF convocatoria de licitación para la Línea 12 del Metro
FUENTE: LA JORNADA (http://www.jornada.unam.mx/2008/01/20/index.php?section=capital&article=030n2cap)
El Gobierno del Distrito Federal lanzará mañana la convocatoria de licitación pública internacional para el proyecto integral de la Línea 12 del Metro, cuya obra deberá iniciar el 10 de junio próximo, para concluir en el tramo de Tláhuac a Axomulco en diciembre de 2010 y el segundo tramo, de Axomulco a Mixcoac, en diciembre de 2011.
La convocatoria señala que la obra inicia en los talleres del predio denominado Llanos de Tláhuac, a la altura de la calle José Bernal, tomando la avenida San Rafael Atlixco, donde estará la estación terminal Tláhuac, en la calle José Mariano Cadena; “continúa rumbo al norte sobre la misma avenida para incorporarse a la avenida Tláhuac y seguir hacia el poniente hasta cruzar Canal Nacional, en la avenida Santa Ana, y seguir hasta su entronque con el Eje 3 Oriente (Carlota Armero); continúa por el Eje hasta su intersección con el Eje 8 Sur (calzada Ermita Iztapalapa-Popocatépetl), toma hacia el poniente, hasta la avenida División del Norte donde cambia de dirección hacia el norte y en Eje 7 Sur (Municipio Libre-Félix Cuevas-Extremadura) retoma la dirección al poniente y concluye su trayectoria en la calle Benvenuto Cellini”.
La modalidad del contrato es a precio alzado, es decir que la empresa contratada realizará la obra y pondrá el material, y el GDF pagará, con recursos propios, el monto fijado; entre los requisitos para las empresas está que, por sí sola o asociada, hayan realizado proyecto y construcción de un mínimo de 30 kilómetros de línea de ferrocarril urbano (Metro) en cualquier ciudad del mundo, o cinco kilómetros de línea de Metro en la zona de suelos blandos del área metropolitana de la ciudad de México, o ejecutado proyecto y construcción de obras de gran envergadura como presas, carreteras, aeropuertos, edificios, puestos, túneles, hidroeléctricas, etcétera, con un monto superior a los 10 mil millones de pesos; además, que 50 por ciento de su personal directivo y técnico hayan participado en un mínimo de 10 kilómetros de líneas de Metro.
arkhagello
01-20-2008, 03:05 PM
¡¡Hurra!!:notacrook:
Cada vez se encuentra más cerca la línea 12!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!:cheers:
arkhagello
01-23-2008, 03:50 PM
Siemens apuesta a los trenes suburbanos
Excelsior
Martes 22 de Enero del 2008, Ciudad de México, D. F.- Las próximas licitaciones del sistema 3 del Ferrocarril Suburbano en la ruta Chalco-La Paz, en el estado de México, y la del sistema 2 que correrá de Jardines de Morelos, cerca de Ecatepec, a Martín Carrera, junto a La Villa, despertó el interés de la división de Transporte de Siemens.
Su director, Javier García Malo comentó que la firma estudia proponer en ambos concursos un sistema de trenes sin conductores humanos, denominado driverless, así como la reconversión a una ingeniería totalmente automatizada.
La oferta de la compañía se basará en un proyecto que incluye el financiamiento, construcción y operación de los trenes y las vías, una vez que se den a conocer las bases del concurso público internacional.
"Siemens instala ya esta ingeniería en Sao Paulo y en Toronto, donde está suministrando proyectos driverless para la línea 4, así como de comunicación y control de tráfico, como parte de los sistemas totalmente automatizados", señaló Javier García.
Siemens considera que en México serían viables sus sistemas de automatización de servicios-probados Siemens Automation System Trainguard MT CBTC (Communication Based Train Control).
Ello, al incluir servicios automatizados de coches con aire acondicionado permanente, recepción sin restricción del teléfono celular e información en línea para los pasajeros sobre el status de su recorrido.
Otras innovaciones viables, es el desarrollo de plataformas o andenes de las estaciones separadas de los carriles del tren por puertas de cristal que se abrirían automática y, simultáneamente, con las puertas de los coches del Metro cuando el tren se detenga.
Los metros driverless (sin conductor) desarrollados por Siemens operan en París y muy pronto proporcionarán servicio en Barcelona, Budapest y Nuremberg.
Los sistemas automatizados para el transporte de personas en aeropuertos fabricados por Siemens también operan en las terminales aéreas de Toulouse, Lille, Taipei, Chicago y Turín.
Por lo pronto, Siemens seguirá aplicando su tecnología en Canadá. (Excélsior - Celina Yamashiro)
Darksky
01-23-2008, 05:21 PM
Me da mucho gusto que la Ciudad de México vaya por fin a contar con un sistema de trenes suburbanos, ya era hora! Creo que la línea 2 del Tren Suburbano ayudará a reactivar la línea 4 del Metro
arkhagello
01-28-2008, 02:58 AM
Inaugurarán el 15 febrero ampliación del Metrobús de Insurgentes
Operará en abril primer tramo de la línea 2 del Metrobús que correrá sobre el Eje 4.
Notimex / La Jornada On Line
Publicado: 27/01/2008 15:00
México, DF. El gobierno local prevé inaugurar el 15 de febrero el segundo tramo del Metrobús Insurgentes de San Angel a La Joya, aunque podrían persistir los problemas viales por el retraso en la conclusión de un puente a la altura de Tlalpan y las carreteras a Cuernavaca.
El director general de Obras para el Transporte de la Secretaría de Obras y Servicios, Servando Delgado Gamboa, atribuyó ese retraso de obra a diversos factores pero principalmente a la naturaleza del suelo donde se construye el puente.
Dijo además que ese puente "no es propiamente del Metrobús", pero el jefe de gobierno, Marcelo Ebrard, exigió su conclusión lo más pronto posible, "lo cual se analizará con la constructora porque hay mucha molestia por los atrasos".
De acuerdo con Delgado Gamboa esa reprogramación de la obra con 8.5 kilómetros de longitud y 10 estaciones no costará al erario más de los 300 millones de pesos pactados con la constructora, aunque sí al contratista, pero aclaró que no es imprescindible para la operación del Metrobús.
Según el proyecto, los camiones articulados retornarán sobre la misma avenida de los Insurgentes a la altura de La Joya, es decir, cerca de medio kilómetro antes del lugar donde se construye este libramiento vial.
Por otra parte, el funcionario capitalino informó que el primer tramo del Metrobús que correrá por el Eje 4 Sur iniciará operaciones en abril, en tanto que el segundo y el tercero lo harán en julio próximo.
El primer tramo tendrá un costo de 160 millones de pesos y el total por alrededor de 400 millones. En este caso, atribuyó la demora de la obra a los concesionarios de transporte instalados en Tacubaya quienes se negaban a entregar el paradero en esa estación del Metro.
Además el funcionario comentó que aparecieron instalaciones no previstas en los planos, principalmente de la Compañía de Luz y Fuerza del Centro, así como árboles que no se permitió talar.
Descartó la expropiación de predio alguno en los tramos del Eje 4 Sur ubicados en Iztapalapa para ampliar esa vialidad, como temían vecinos, pues dijo que en última instancia se optará por el uso compartido de carriles entre el Metrobús y vehículos particulares.
Reconoció sin embargo que eso afectaría la operación de ese sistema de transporte, porque lo ideal es su confinamiento exclusivo para un tránsito independiente del resto de vehículos, pero confío en que la afectación sea mínima porque el tramo a compartir es muy corto.
El funcionario confirmó que este año iniciará la construcción de otras dos rutas, una de las cuales sería de la Glorieta de Vaqueritos a Río de los Remedios, cuya conclusión dependerá de las adecuaciones presupuestales que realiza el Gobierno del Distrito Federal.
hook_89
01-30-2008, 06:32 PM
http://www.eluniversal.com.mx/img/premium/kbzal-aguila.gifhttp://www.eluniversal.com.mx/img/premium/kbzal-eluniversal-secciones.gif
Presentan Calderón y Peña Nieto etapa tres del Suburbano
FUENTE: EL UNIVERSAL
(http://www.eluniversal.com.mx/notas/478201.html)
Informa la Secretaría de Comunicaciones y Transportes que el sistema de trenes correrá, en su primera etapa, de los municipios de Chalco a La Paz en el estado de México, y tendrá una longitud de 13.2 kilómetros
El presidente, Felipe Calderón, anunció la licitación del sistema tres del tren suburbano de la zona metropolitana del Valle de México, y aseguró que cuando se invierte la energía para una mejor coordinación, y no para dañarnos, se logran mejores resultados.
El titular del Ejecutivo citó como ejemplo de coordinación el esfuerzo que realizan el gobierno del estado de México, a cargo de Enrique Peña, y el gobierno federal para poner en marcha esta obra.
El mandatario dijo “cuando podemos trabajar juntos, verdaderamente avanzamos mucho más y toda la energía que a veces usamos simple y sencillamente para deteriorarnos o para dañarnos unos a otros, cuando esa energía la utilizamos para beneficiar a la gente, es cuando se dan verdaderamente saltos, avances hacia la construcción de un México mucho mejor”.
El mandatario aseguró que la administración a su cargo hace la parte que le corresponde, pero evitó hacer señalamiento alguno o referencia específica al gobierno del Distrito Federal, a cargo de Marcelo Ebrard, quien no estuvo presente en el acto.
Calderón, acompañado por el secretario de Comunicaciones, Luis Téllez y por el líder de los trabajadores ferrocarrileros, Víctor Flores, reiteró que son un ejemplo de trabajo conjunto las administraciones federal, estatal y municipal, pues acudieron al acto, precisó, el gobernador, emanado del PRI, Enrique Peña; el alcalde del PRD, Agustín Corona Ramírez, y él mismo como titular del poder Ejecutivo.
La secretaría de Comunicaciones informó que este sistema tres del tren correrá en su primera etapa, de los municipios de Chalco a La Paz, estado de México, y tendrá una longitud de 13.2 kilómetros.
La inversión en esta etapa será de más de cinco mil 700 millones de pesos y el total será superior a los 10 mil millones de pesos.
El tren contará con seis estaciones: La Paz, Santa Catarina, Puente Rojo, Solidaridad, El Elefante y La Caseta.
Calderón Hinojosa señaló que hoy los mexicanos legítimamente nos exigen a todos los gobernantes que trabajemos por ellos, “nos exigen que veamos más por los intereses de los ciudadanos que por los intereses personales de los gobernantes o de los intereses partidistas.
El mandatario señaló que cuando se trabaja por México no hay obstáculo para el diálogo y para el acuerdo, “cuando hay voluntad verdadera de servir a los mexicanos, no hay pretexto ni argumento contra el acuerdo”.
hook_89
01-30-2008, 06:47 PM
http://farm3.static.flickr.com/2197/2231433480_91d39fd02f_o.jpg
Mi duda en cuanto a la ubicacion de las estaciones son Solidaridad y El elefante, las cuales podrian quedan en un mismo punto ya que el cerro en un parte da hacia la avenidad solidaridad, asi que ahi tengo duda y por eso puse a la estacion El elefante despues como marca el articulo del periodico
Darksky
01-30-2008, 06:51 PM
Excelente noticia, gracias por el mapa Gustavo :D
hook_89
02-03-2008, 12:43 AM
UPDATE, METROBUS AMPLIACIÓN LINEA 1 (02/02/08)
Bueno el ultimo update que hare sobre las obras de la ampliacion del metrobus (se supone que lo inauguran en 2 semanas), asi que despues de esto la proxima vez el fotoreportaje sera para mostrar el sistema ya en operacion
Cosas a destacar: el concreto hidraulico ya ha sido colocado en su totalidad, los bolardos ya estan colocados en gran parte del recorrido, la estacion CU (de la cual no tome fotos), ya casi han terminado de colocar el vidrio de las paredes asi como ya esta practicamente terminado el puente de acceso
METROBUS A MENOS DE 15 DIAS DE LA INAUGURACIÓN
(apertura 15 de febrero 2008)
ESTACION DOCTOR GALVEZ
La parte vieja de la estación con su nuevo look en color plateado para hacer juego con las nuevas estaciones
http://farm3.static.flickr.com/2350/2237275033_4f333074d0_o.jpg
http://farm3.static.flickr.com/2155/2237275281_6e2361cb4d_o.jpg
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Ya comenzaron a colocar los letreros al interior de las estaciones
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La nueva salida en la parte nueva de la estacion (unicamente sera salida)
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ESTACION PERISUR
Puente peatonal de acceso a la estacion
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Vista de la estacion desde el periferico
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ESTACION VILLA OLIMPICA
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Puente con palmera o palmera con puente? :lol::lol:
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ESTACION CORREGIDORA
Puente de acceso a la estacion
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ESTACION AYUNTAMIENTO
El angel en la puerta se ve chido :D
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ESTACION FUENTES BROTANTES
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http://farm3.static.flickr.com/2352/2238130982_00a1b1fd04_o.jpg
La iluminacion en las estaciones sera muy diferente a las actuales, en esta ocasion seran pequeñas lamparas circulares en ambos costados de la estacion, tal vez en la foto no se aprecia por el zoom, pero la verdad es que estas lamparas se ven bastante bien :D :okay:
http://farm3.static.flickr.com/2385/2238130714_b0fc52a201_o.jpg
ESTACION SANTA URSULA
Insisto el angel ta chido :D
http://farm3.static.flickr.com/2184/2237352293_f90ec473c5_o.jpg
Aplicando un poco de zoom
http://farm3.static.flickr.com/2072/2237352539_b4276f4cc1_o.jpg
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ESTACION LA JOYA
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ESTACION EL CAMINERO
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arkhagello
02-03-2008, 04:03 PM
Gracias por el update Hook, y en general me ha gustado el diseño de las estaciones pero difiero con lo del angelito. Saludos!
Lord_of_Darkness
02-03-2008, 04:25 PM
Que buena onda.
Ahora cuantas lineas de Metro Bus son?????
Y que hay del tranvia?
Espero que pronto inicie su contruccion.
Saludos.
claroscuro
02-04-2008, 04:44 AM
Que buena onda.
Ahora cuantas lineas de Metro Bus son?????
Y que hay del tranvia?
Espero que pronto inicie su contruccion.
Saludos.
En funcionamiento sólo hay una línea de metrobús.
Lo que vemos en las fotos de Hook es una ampliación hacia el sur de la por el momento única línea.
Actualmente está en construcción la línea dos (la cual por cierto no me convence para nada).
Del tranvía se habla, pero no hay nada concreto.
nitroek
02-04-2008, 05:05 AM
Gracias por el update, y si, se ve que ya están casi al 100 el resto de las estaciones.
Saben de cuanto es el tiempo del recorrido de todo el corredor?
Saben si van a meter en la linea 2 los autobuses rojos que por ahi estan en un post?, esos camiones se ven bastante modernos, no digfo que los actuales no, pero esos tienen un no se que que que se yo
hook_89
02-10-2008, 06:11 AM
:previous: En la linea 2 no han dicho formalmente que autobuses usaran pero podemos suponer que seran los mismos de la ampliacion (los rojos)
En cuanto al tiempo de recorrido total desde Indios Verdes hacia el Caminero sera como de 1hr 20min aprox
hook_89
02-10-2008, 06:12 AM
Bueno señores ayer navegando por la pagina del maxitunel metropolitano (http://www.maxitunelmetropolitano.com.mx/blog/) encontre que los mismos empresarios del proyecto del maxitunel estan proponiendo un sistema de transporte masivo entre Cuatro Caminos y Ecatepec, si bien es un proyecto que hasta el momento no es mas que una simple propuesta de estos empresarios al igual que el maxitunel bien vale la pena darle un vistaso
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http://www.maxitunelmetropolitano.com.mx/blog/wp-content/uploads/2008/01/scmexiquense1.jpg
De los proyectos propuestos por Maxitunel Metropolitano ®, el más importante es el METRO MEXIQUENSE®, un sistema masivo de transporte necesario para millones de personas. El sistema contaría con alta tecnología para desplazar un alto volumen de pasajeros y complementaría la solución vial de Maxitunel Metropolitano. METRO MEXIQUENSE® correría del Toreo a Ecatepec y conectaría con el Tren Suburbano, beneficiando a millones de mexiquenses sin posibilidad de un automovil.
ESTACIONES PROPUESTAS:
* Toreo de Cuatro Caminos
* Molinito
* 1° de mayo
* Naucalpan
* Echegaray
* Lomas Verdes
* Satélite
* Mundo E
* Atizapán
* Arboledas
* La Quebrada
* Lechería
* Perinorte
* Cuautitlán Izcalli
* Tultitlán - CONEXIÓN CON LA RUTA 1 DEL TREN SUBURBANO-
* Coacalco
* Ecatepec
http://img135.imageshack.us/img135/7840/tredpticomaxiinteriortv8.jpg
padawan72
02-11-2008, 12:38 AM
Estaria bueno, nomas que no creo que tengan lana par algo asi, si en el DF casi cuesta sanfgre, sudor y lagrimas tener el metro en regulares condiciones...:(
arkhagello
02-12-2008, 02:34 AM
Pues no es mala idea, tal vez si se concesiona a la iniciativa privada y los usuarios están dispuestos a pagar 10 o 20 pesos por viaje.
Darksky
02-12-2008, 03:01 AM
$10 Sería una tarifa accesible, incluso tal vez hasta $15, con eso yo creo que si sería rentable la operación de ese metro y estoy seguro que la gente lo pagaría ya que actualmente pagan tarifas similares para moverse de Coacalco o Ecatepec a Indios Verdes o Cuatro Caminos o El Rosario o Martín Carrera en medios de transporte por demás chafas
hook_89
02-12-2008, 03:10 PM
Se atrasa ampliación a Línea 1 de Metrobús
FUENTE: EL UNIVERSAL (http://www.eluniversal.com.mx/ciudad/88915.html)
Funcionarios señalan que se entregarán obras hasta después del 15 de febrero
La construcción de un puente vehicular elevado para que sirva de retorno a automovilistas en Insurgentes Sur, a unos 500 metros de la que será la estación terminal de la Línea 1 del Metrobús, El Caminero, es la parte que registra menor avance en los trabajos para poner en funcionamiento la ampliación de ese sistema de transporte público.
La Secretaría de Obras y Servicios del Distrito Federal anunció que a partir de las 06:00 horas de hoy y hasta la medianoche del sábado 16 de febrero será cerrada a la circulación el tramo de Insurgentes que conecta la autopista hasta Viaducto Tlalpan.
El motivo es el montaje de trabes, toda vez que ya han sido colocadas las columnas y los trabajadores laboran en el trazo y aplanado de la incorporación del puente con Insurgentes Sur, con dirección hacia el centro de la ciudad.
La obra, que se alza en Insurgentes Sur a la altura de la intersección con la autopista México-Cuernavaca, pretende ser un retorno para los automovilistas y facilitar su circulación por la entrada en operación del nuevo tramo del Metrobús.
El puente elevado que tendrá un aspecto similar al que ocupan las unidades articuladas en la estación del metro Indios Verdes, pero a diferencia de éste, sólo será usado por los automovilistas, ya que el carril exclusivo del Metrobús se construye en las inmediaciones de un parque de beisbol.
Doble retraso
En un recorrido, se constató que la mayoría de las estaciones —desde Doctor Gálvez a El Caminero— la obra fuerte está casi concluida y los trabajadores se concentran en las instalaciones eléctricas, colocación de señalamientos, así como la conexión de los diversos puentes peatonales montados desde hace un mes con las estaciones.
Cabe recordar que el gobierno del Distrito Federal anunció como primera fecha de entrega de las obras, el 15 de diciembre, pero se alargó el tiempo hasta el 15 de febrero, pero funcionarios del Metrobús señalaron que la obra estará lista después de esa fecha.
En el trayecto de 8.5 kilómetros — de San Ángel hasta la salida a Cuernavaca— el carril de confinamiento del Metrobús ya está listo y los trabajadores han comenzado a colocar los bolardos amarillos en las estaciones de CU a Fuentes Brotantes.
Sobre Insurgentes Sur, a la altura de las calles de Ayuntamiento y Corregidora, trabajadores laboran en la apertura de calles para habilitar en par vial que se pondrá a funcionar en esas calles.
hook_89
02-13-2008, 04:01 PM
..................
Y bueno, siguiendo con todas las notas que han salido acerca de propuestas, visiones, proyectos, etcétera para la Infraestructura. Aquí una nota que salió hoy ( 13 de Feberero de 2007) en "El Universal"
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Como en Suiza, teleférico a Santa Fe
Alberto Cuenca y Johana Robles
El Universal
Miércoles 13 de febrero de 2008
alejandro.cuenca@eluniversal.com.mx erika.perez@eluniversal.com.mx
El gobierno del Distrito Federal (GDF) construirá, junto con inversionistas privados, un sistema de teleférico que unan Tacubaya con Santa Fe.
El teleférico será otra opción de transporte de pasajeros en esa zona del poniente de la ciudad, donde además se construirá un túnel desde el Auditorio Nacional hasta Santa Fe.
El trazo del teleférico iniciaría en la zona de Tacubaya, en Miguel Hidalgo, y conectaría hasta Santa Fe, a la altura de la Ibero.
El proyecto inicial —“conceptual”, lo definen funcionarios capitalinos— es que los recursos para su construcción provengan de una coinversión pública y privada.
El gobierno pagaría el tendido de cables —se proyectan varias líneas de teleférico— y los empresarios comprarían las cabinas de pasajeros. La operación de este nuevo sistema de transporte en la ciudad estaría concesionada a la iniciativa privada.
El proyecto del teleférico está a cargo de un grupo técnico de la Secretaría de Obras del DF e ingenieros de la Universidad Nacional Autónoma de México (UNAM) y del Instituto Politécnico Nacional (IPN).
Así lo informó el lunes Marcelo Ebrard, jefe de Gobierno del DF, a miembros de su gabinete antes de dar una entrevista radiofónica.
Los detalles de este proyecto aún se desconocen, aún cuando el propio Ebrard anunció la megaobra vial.
Sin embargo, funcionarios consultados informaron que el túnel se analiza dentro del denominado “Estudio Integral de Vialidades del Poniente” a cargo del Colegio de Arquitectos y que estará listo en abril.
Precisaron que aún no se cuenta con un proyecto ejecutivo, ya que se analizan las opciones para mejorar la circulación hacia Santa Fe y una de ellas es el túnel de ocho kilómetros.
La obra atravesaría por tres delegaciones: Miguel Hidalgo, Álvaro Obregón y Cuajimalpa, para mejorar la conectividad hacia Santa Fe.
Las vialidades como Constituyentes, Reforma, Centenario, Vasco de Quiroga y la propia Avenida de los Poetas, resultan insuficientes para dar fluidez a los miles de automovilistas y empleados que diariamente acuden a la zona de Santa Fe.
Leonel Luna, jefe delegacional en Á. Obregón, dijo que cualquier obra vial es necesaria porque para llegar a Santa Fe están congestionadas.
Por su parte, Gabriela Cuevas, delelegada en Miguel Hidalgo, consideró que una inversión tan grande como requerirá el túnel, mejor debería invertirse en el transporte público y en obras que beneficien a más gente.[/SIZE][/FONT]
Link a Nota. http://www.eluniversal.com.mx/ciudad/88921.html
rich_200
02-13-2008, 08:51 PM
Yo creo que seria mejor que ese tunel a Santa Fe fuera desde el Sur, mas o menos desde el Angeles del Pedregal. El Pedregal y Santa Fe linealmente no estan tan separados y ademas los de "por aca" ya no se tendriamos que ir "tan al Norte" para de nuevo tomar direccion Sur-Oeste para ir a Santa Fe. Al igual por ej, a los se Santa Fe se les haria mucho mas facil ir a Cuernavaca
arkhagello
02-13-2008, 10:06 PM
Teleferico??? Psssss, suena muy pacheco, no puede ser que no pueda construirse un sistema de transporte masivo digno, con ese cuento de la pendiente, habría que preguntarle a los expertos.
Darksky
02-13-2008, 11:21 PM
Mi buen Gabriel no estaría mal cambiarle el nombre al thread y ahora ponerle: Trenes , Metros , Metrobuses, Teleféricos y Demas...
Por cierto estoy siendo sarcástico
padawan72
02-14-2008, 02:13 AM
Teleferico??? Psssss, suena muy pacheco, no puede ser que no pueda construirse un sistema de transporte masivo digno, con ese cuento de la pendiente, habría que preguntarle a los expertos.
Como que esta vez si se te patino, porque el metro cable de Medellin ha sido muy exitoso en zonas muy similares a las que se plantea comunicar en el caso del DF.
http://img142.imageshack.us/img142/1526/estacionjuangp0.jpg
arkhagello
02-14-2008, 12:53 PM
¿Eso de la imagen de arriba es en serio? Ay no ma, como decía una nota de hoy, eso del teleférico es una excentricidad, como también lo es en la época post-segundos pisos, el susodicho tunel de 8 km, me parecerían gastos inútiles que no benefician a la población como otras medidas de transporte masivo tipo metro, o inclusive como metrobús.
padawan72
02-14-2008, 01:17 PM
¿Eso de la imagen de arriba es en serio? Ay no ma, como decía una nota de hoy, eso del teleférico es una excentricidad, como también lo es en la época post-segundos pisos, el susodicho tunel de 8 km, me parecerían gastos inútiles que no benefician a la población como otras medidas de transporte masivo tipo metro, o inclusive como metrobús.
Tan real que me he subido en el, tan real que ha solucionado enormemente los problemas de transporte en una ciudad de 5 millones de personas, Medellin, tan real que lo estan proyectando ampliar....
No tiene nada de excentrico, en zonas montañosas, ya invadidadas de construcciones, puede ser una gran alternativo comparado a moverse por callecitas, otras zonas donde serian muy buenos esen Coatepec oen la Magdalena Contreras...
Se denomina Metrocable a un sistema teleférico de transporte masivo, único en el mundo por su carácter, complementario al Metro de la ciudad de Medellín, y que atiende las necesidades de transporte de algunos de los sectores menos favorecidos de la ciudad, la comuna nororiental y el occidente. Son los únicos teleféricos utilizados como medio de transporte en el mundo, dadas las condiciones topográficas de esas zonas de Medellín, unas de las más escarpadas de la geografía de la ciudad.
El Metrocable favorece a las clases menos privilegiadasEste sistema ha servido para integrar a algunas comunas de difícil acceso con el Sistema de Transporte Masivo de Gran Capacidad. Ha sido un experimento de gran éxito en Medellín, pues ha vuelto a ligar a la vida citadina grandes sectores de las clases populares.
El sistema Metrocable o Líneas Aéreas del Metro de Medellín consiste actualmente de dos líneas, la línea K y la línea J que se complementan y se enlazan con las líneas férreas A y B.
El Metrocable sirve como fuente alimentadora del Metro. Actualmente varias ciudades de Colombia como Bucaramanga y Manizales, y del resto del mundo piensan implementarlo, tal es el caso de Caracas (actualmente en construcción).
Metrocable, las nuevas líneas aéreas del Metro de Medellín
Metrocable nació con el propósito de mejorar las condiciones de movilidad de los habitantes de la ciudad. Estas nuevas líneas mantienen los estándares de calidad del Metro de Medellín a lo largo de corredores aéreos que amplían el área de influencia del Sistema, garantizando la integración y rapidez al utilizar los diversos modos de transporte.
Los actuales y futuros proyectos y sus inversiones tienen y tendrán un importante carácter social y de beneficio común, ya que están dirigidos al mejoramiento de las condiciones de vida de las poblaciones de menores ingresos, usuarias de los sistemas de transporte público.
El Metrocable-Línea K se ejecutó con recursos propios de la Alcaldía del Medellín (55%) y de la empresa Metro (45%), bajo la premisa de aportar al desarrollo social de los habitantes de una de las zonas más deprimidas de la ciudad.
El Metrocable-Línea J se construyó con aportes de la Alcaldía de Medellín (73%) y de la Empresa Metro de Medellín Ltda. (27%).
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/a3/Metrocable.JPG
http://img147.imageshack.us/img147/8735/planolongitudinalmetrocoy4.jpg
http://i6.photobucket.com/albums/y218/oilwars/metrocable3.jpg
Esta vez de verdad que no tienes un sólo argumento válido para descalificar esta opción de transporte.
bbeliko
02-14-2008, 09:18 PM
, como también lo es en la época post-segundos pisos, el susodicho tunel de 8 km, me parecerían gastos inútiles que no benefician a la población como otras medidas de transporte masivo tipo metro, o inclusive como metrobús.
En algun lado lei que las vialidades subterraneas son mejores a estas alturas (Santiago de chile es el mejor ejemplo)
En cuanto a lo del teleferico, bueno lo unico malo que lo veo es que hay mucha gente que le va a dar miedo
padawan72
02-14-2008, 10:53 PM
En algun lado lei que las vialidades subterraneas son mejores a estas alturas (Santiago de chile es el mejor ejemplo)
En cuanto a lo del teleferico, bueno lo unico malo que lo veo es que hay mucha gente que le va a dar miedo
Igual a mucha gente le daba pavor meterse al metro cuando lo inauguraron, YO MISMO CONOCÍ GENTE ATEMORIZADA DE SUBIRSE AL METRO ELEVADO...
pinkpanther
02-16-2008, 06:25 AM
pues yo no conozco medellin, pero cuando lei la propuesta del teleferico lo primero que me vino a la mente es ese sistema de transporte colombiano y el exito que ha tenido. A mi me parece que es una buena idea, igual nos suena extraño o exótico pero pues como cualquier cosa distinta o nueva en caso de hacerse con el tiempo resultara en algo normal.
También haría falta uno así para la zona del ajusco, heroes de padierna y todo esas colonias de por allá arriba...
nitroek
02-24-2008, 03:49 PM
El otro día saliendo del metro chapultepec, estaban volanteando lo del metro mexiquense y el maxitunel, ustedes creen que vayan en serio?, habrá que ver qué opiniones ha tenido el gobierno del estado respecto a esto, si es que ya les hizo la propuesta este grupo de inversionistas:
http://i153.photobucket.com/albums/s202/nitroek/Imagen002_mini.jpg
link para mas detalle de la imagen (http://i153.photobucket.com/albums/s202/nitroek/Imagen002.jpg)
http://i153.photobucket.com/albums/s202/nitroek/Imagen001_mini.jpg
link para mas detalle de la imagen (http://i153.photobucket.com/albums/s202/nitroek/Imagen001.jpg)
MetroMEX
02-25-2008, 03:14 AM
:previous: pues no sé si vaya en serio (incluso tendría algunas observaciones respecto al "Metro Mexiquense"), pero al menos se han estado anunciando en varios espacios como Matutino Express o la misma página de internet.
En lo que respecto al Maxitúnel me parecería una buena alternativa al proyecto de viaducto elevado propuesto por el gobierno; por el otro lado, el proyecto del Metro Mexiquense retoma el proyecto del Ecotren, acotándolo al Estado de México. En lo personal el proyecto debe llegar a Bellas Artes, y a Lechería en el extremo norte; el tramo Lechería-Ciudad Azteca tendría que formar parte de otra línea (BRT o LRT).
MetroMEX
02-25-2008, 03:20 AM
¿Eso de la imagen de arriba es en serio? Ay no ma, como decía una nota de hoy, eso del teleférico es una excentricidad, como también lo es en la época post-segundos pisos, el susodicho tunel de 8 km, me parecerían gastos inútiles que no benefician a la población como otras medidas de transporte masivo tipo metro, o inclusive como metrobús.
Ya muchos hicieron referencia al proyecto de Medellín, en el que es un caso de éxito del uso de un teleférico como sistema alimentador a una red troncal, en este caso el metro. El problema es que la ruta propuesta así como la longitud no son realistas, además del precio planteado. En lo personal me gustaría ver la instalación de "metrocables" en otras zonas como la Sierra de Guadalupe, el Cerro del Judío o la Sierra de Santa Catarina, pero no en Santa Fe.
En lo personal hice una pequeña propuesta de transporte para Santa Fe considerando la prolongación de la línea 1 del metro a Santa Fe, y el uso de un sistema tipo "aerobús" que conecte Santa Fe con Interlomas, y posiblemente con una prolongación del sistema 2 de tren suburbano en una estación a la altura de Lomas del Carmen/La Herradura. Posiblemente estaciones como Bezares o Peña Blanca no sean necesarias, pero podrían agregarse de acuerdo a la demanda.
http://img519.imageshack.us/img519/2761/aerobus1cp4.jpg
arkhagello
02-25-2008, 04:00 PM
Ya muchos hicieron referencia al proyecto de Medellín, en el que es un caso de éxito del uso de un teleférico como sistema alimentador a una red troncal, en este caso el metro. El problema es que la ruta propuesta así como la longitud no son realistas, además del precio planteado. En lo personal me gustaría ver la instalación de "metrocables" en otras zonas como la Sierra de Guadalupe, el Cerro del Judío o la Sierra de Santa Catarina, pero no en Santa Fe.
En lo personal hice una pequeña propuesta de transporte para Santa Fe considerando la prolongación de la línea 1 del metro a Santa Fe, y el uso de un sistema tipo "aerobús" que conecte Santa Fe con Interlomas, y posiblemente con una prolongación del sistema 2 de tren suburbano en una estación a la altura de Lomas del Carmen/La Herradura. Posiblemente estaciones como Bezares o Peña Blanca no sean necesarias, pero podrían agregarse de acuerdo a la demanda.
http://img519.imageshack.us/img519/2761/aerobus1cp4.jpg
Me gusta más la propuesta de Metromex, e inclusive estaba esperandola para volver a pronunciarme respecto del aerobús, y después de la regañiza que me puso Padawan, creo que el aerobús sí tiene posibilidades y servir de enlace entre Interlomas, Cuajimalpa centro y Santa Fe. Para la orografía de estas zonas altas me atrevería a reconocer que puede ser un opción de transporte, y pues quizás hay que abrirse a otras opciones aunque nos parezcan excéntricas, sin embargo, no niego mi recelo a un teleférico tipo Medellín, pues la cabina es un espacio muy reducido que en términos de seguridad pública podría representar un gran reto para las autoridades, tampoco veo a ejecutivos y gente de bajos recursos compartir el mismo espacio en una cabinita de esas, sin considerar que estamos hablando de instalaciones más delicadas y en donde un posible accidente o sabotaje podría acarrear una tragedia muy aparatosa.
Luego, y aunque pudiera parecer caro, yo apostaría más por la construcción de una red de túneles y puentes que enlacen Interlomas con Santa Fe y un sistema de autobuses (no necesariamente metrobuses) que llegasen a una hipotética extensión de metro hasta Santa Fe. Problema aparte es el representa la comunicación de las zonas más altas de Cuajimalpa con el resto de la ciudad. Hasta ahorita Santa Fe es un lugar más o menos encerrado, y excluido de las zonas populares, y yo no creo que la gente que trabaja y vive aquí, vea con agrado que la gente de bajos recursos baje del teleférico directamente al centro de Santa Fe para tomar el metro!! Sería la muerte para Santa Fe!
Punto aparte, creo que la estación del metro en Santa Fe estaría mejor ubicada en el punto donde Metromex marcó la estación de Vasco de Quiroga, de donde yo propondría la creación de uno o varios circuitos de autobuses tipo Citaro que conecten todo Santa Fe, y que por medio de una red de túneles y puentes condujera hasta Interlomas con algunas estaciones intermedias, y aprovechando el Puente de la Barranca de Hueyetlaco.
http://www.daimlerchrysler.sk/cms/_addimages/press_81_gallery_256p.jpg
hook_89
02-28-2008, 07:09 PM
Metro Bilbao es el modelo elegido por Metro de México para el diseño y construcción de su nueva línea
FUENTE (http://www.deia.com/es/digital/bizkaia/2008/02/28/446828.php)
Metro Bilbao ha sido elegido por Metro de México para el diseño y construcción de su nueva línea. Una delegación del suburbano de México visitó hoy las principales instalaciones del ferrocarril metropolitano bilbaíno y atendieron a las explicaciones de sus responsables sobre los avances tecnológicos introducidos en el Metro de Bilbao desde su puesta en marcha.
EP Bilbao
Según informó Metro Bilbao, Metro México cuenta con una de las redes suburbanas más extensas del mundo por la que transitan diariamente 4,5 millones de viajeros. En estos momentos, se encuentra inmerso en un proyecto de mejora de su red suburbana y espera construir, de aquí a 2012, una nueva línea independiente de las actuales, muy parecida a la desarrollada aquí.
La delegación mexicana pretende conocer los avances tecnológicos introducidos en el metro de Bilbao, el diseño de las estaciones y los trenes, así como la forma de explotación de un trazado en "Y". El itinerario de visita discurrió por el Puesto de Mando Central (PMC) y las estaciones de Abando y Sarriko.
hook_89
02-28-2008, 07:10 PM
Imagenes del metro de Bilbao:cheers::cheers::cheers:
http://img252.echo.cx/img252/9913/035ly.jpg
http://img252.echo.cx/img252/3843/063nw.jpg
http://i61.photobucket.com/albums/h62/sky_xabi/xabi18110607.jpg
http://i61.photobucket.com/albums/h62/sky_xabi/metrobilbao_3.jpg
http://img.photobucket.com/albums/v411/AdemA/San%20Mames-Amezola/31.jpg
http://i5.photobucket.com/albums/y155/borji_taz1/Distrito%201/17.jpg
http://farm2.static.flickr.com/1386/1443141637_410f292d37.jpg?v=0
arkhagello
02-28-2008, 09:03 PM
Qué bueno, ojalá copiaran más seguido lo bueno que se hace en otras partes del mundo!!!
Por cierto, ayer ví pasar uno de los nuevos metrobuses en la extensión de la línea de Insurgentes, en lo que parecía una prueba, llevaba como una decena de pasajeros y lo vi hacer parada en la estación Perisur.
hook_89
02-29-2008, 03:46 PM
:previous:
Prueban nuevas unidades de Metrobús en Insurgentes
FUENTE (http://www.eluniversal.com.mx/notas/486340.html)
Las nuevas unidades articuladas del Metrobús, que correrán en la ampliación de la línea 1 de Insurgentes Sur, realizan pruebas desde esta semana para acondicionar los camiones, cuyo distintivo es el color rojo y que son menos contaminantes.
Tres vehículos, que pertenecen al modelo Euro 4, que usan diesel ultra bajo azufre, recorren en horarios determinados el tramo entre las estaciones Doctor Gálvez y el monumento al Caminero.
Operadores de las unidades afinan los detalles del recorrido para adaptarse a las estaciones y establecer las rutas del recorrido.
Se espera que la operación de la ampliación del Metrobús Insurgentes sea entre el 6 o 7 de marzo, pese a que la Secretaría de Obras informó que los trabajos están prácticamente terminados.
En total serán 19 las unidades destinadas a brindar el servicio de San Ángel hasta la salida a Cuernavaca.
Estas unidades se sumarán a los 80 camiones articulados que operan de Indios Verdes hasta Doctor Gálvez.
hook_89
02-29-2008, 03:48 PM
Funcionará terminal de Metrobús a final de año
FUENTE (Aun cuando se tiene considerado que en mayo se inicie la operación del Metrobús línea 2, en el Eje 4 Sur, ayer el gobierno del DF lanzó la convocatoria de la construcción del Centro de Transferencia Modal (Cetram) de Tepalcaltes, donde estará la terminal del sistema de transporte confinado.)
Aun cuando se tiene considerado que en mayo se inicie la operación del Metrobús línea 2, en el Eje 4 Sur, ayer el gobierno del DF lanzó la convocatoria de la construcción del Centro de Transferencia Modal (Cetram) de Tepalcaltes, donde estará la terminal del sistema de transporte confinado.
De acuerdo con lo publicado en la Gaceta Oficial del DF, la obra deberá comenzar el 24 de mayo y estará lista el próximo 26 de diciembre.
El Cetram de Tepalcaltes, ubicado en la delegación Iztapalapa, se prevé que esté listo a finales de este año, aun cuando las autoridades del gobierno capitalino han señalado que la entrada en operación de la línea 2 comenzaría a operar en mayo.
Actualmente se construye la línea 2 del Metrobús que va de Tacubaya a Tepalcaltes, donde está el proceso de edificación de las estaciones hasta Río Churubusco, aunque la licitación para el tramo restante en la Iztapalapa ha sido declarada desierta.
Vecinos y comerciantes señalaron que está pendiente la propuesta de reordenamiento de las rutas de transporte público y de los mil vendedores ambulantes que hay en la zona.
hook_89
02-29-2008, 03:48 PM
Inauguran el 7 de marzo la ampliación de la ruta del Metrobús de Insurgentes
FUENTE (http://www.jornada.unam.mx/2008/02/29/index.php?section=capital&article=039n3cap)
El secretario de Obras y Servicios, Jorge Arganis Díaz Leal, anunció que el 7 de marzo se inaugurará la ampliación de la línea 1 del Metrobús de Insurgentes, de Doctor Gálvez a El Caminero, que contará con 10 estaciones, de las cuales la mitad se comunicarán por puentes peatonales y cuatro tendrán elevadores para facilitar el acceso de personas discapacitadas y de la tercera edad.
En entrevista informó que las obras, que incluyeron la construcción de una gaza en forma de herradura para desahogar el tráfico vehicular alrededor del monumento, de rampas, barras para ciegos, cambio de sentido de algunas calles, el mejoramiento de camellones, señalización, arbolado, iluminación y embellecimiento, costaron 300 millones de pesos, presupuesto menor al previsto.
La empresa encargada de los trabajos, Idinsa, será sancionada por no cumplir con los plazos establecidos, pese a los problemas que se tuvieron en un inicio y provocaron que hasta el 7 de noviembre “entráramos”, por la orden de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes de no afectar la entrada al monumento y la negativa de la delegación Tlalpan a mover los árboles en esa zona, y después por la intención de la empresa Metrobús de incorporar camiones biarticulados, lo cual no sucedió.
Pese a las molestias generadas a vecinos y automovilistas por la colocación de trabes del nuevo puente vehicular en Viaducto Tlalpan e Insurgentes, que nos obligó a realizar los trabajos por la noche, “logramos terminar una obra tan compleja como esta ampliación, sin laterales en esa zona y una nueva gaza, en sólo cuatro meses, lo cual es un récord”, agregó.
hook_89
02-29-2008, 03:49 PM
Se extenderá tren suburbano en mil 300 kilómetros vías.
FUENTE (http://info-transportes.com/nota.php?id=6986)
MÉXICO. DF., 29 de Febrero.- La Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), dijo que las redes de ferrocarriles suburbanos en el Valle de México se extenderán en mil 300 kilómetros de vías, para mover unos 15 millones de personas al día.
En el marco del “U. S. and México: Building Partnerships in Infrastructure Conference” (EE.UU. y México: construyendo asociaciones en infraestructura), organizado por la Agencia para el Comercio y el Desarrollo de EE UU y el Servicio Comercial, Luís Téllez titular de SCT, explicó que ese plan esta aprobado en el Programa Nacional de Infraestructura.
La primera etapa del Tren Suburbano que comunica a la Ciudad de México con Estado de México, será inaugurada hacia junio próximo, la segunda licitación recién fue publicada y la tercera saldrá a fines de marzo de este mismo año.
Téllez dijo que las acciones de esta administración, buscarán mejorar los puertos, aeropuertos y redes carreteras, para incrementar la competitividad de la economía mexicana.
rich_200
02-29-2008, 09:09 PM
Que bien que por fin este terminada la ampliacion del metrobus, pero lo que mas gusto me da son los 1300 km de vías porque sinceramente yo esperaba que nada mas fuera una linea y que despues se olvidaran de hacer mas
hook_89
03-02-2008, 03:17 AM
http://fotos.eluniversal.com.mx/img/2008/03/Ciu/010metro-bus1.jpg
hook_89
03-03-2008, 01:27 AM
Fuente (http://www.oem.com.mx/elheraldodetabasco/notas/n614271.htm)
http://img509.imageshack.us/img509/4397/minibuszq6.jpg
nitroek
03-04-2008, 04:28 AM
Esa noticia de que la nueva línea está basada en el metro de Bilbao, se oye bastante bien, digo, las estaciones cuadradas y chaparras, como en las primeras líneas tienen un estilo nulo, solo sirven para lo que fueron hechas y son muy incómodas (siempre he pensado que unas banquitas no estarían mal), contrario a la visión que se tiene, solo falta que la gente sepa respetar el mobiliario que es de tdos.
Hablando de la línea 12, sé de muy buena fuente, que no sólo será moderna en sus instalaciones, sino también en su infraestructura, recuerdan l que habían comentado por aquí que se tenía planeado hacer cosas con fibra optica? bueno, algo hay de eso, pero como se supone que es información confidencial, no peyo decir mucho
hook_89
03-04-2008, 03:40 PM
:previous: oK, gracias por la info confidencial :eek: :cool: ;)
saludos
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Polémica por nuevo tramo del Metrobús
FUENTE
(http://estadis.eluniversal.com.mx/ciudad/89185.html)
La ampliación de la línea l del Metrobús que correrá de Doctor Gálvez al monumento al Caminero, en La Joya, aún no tiene una fecha definitiva para su inauguración, pues primero deberá concluirse el puente vehicular de la gaza de Viaducto Tlalpan, la cual ya tiene un avance en las obras de 75%, informó Héctor Nájera Fuentes, presidente del Consejo Corredor Insurgentes Sur-Rey Cuauhtémoc.
La Secretaría de Obras y Servicios había previsto la entrada en funciones de la obra para el 29 de febrero. Después, el secretario de Obras, Jorge Arganis, anunció que la inauguración sería el 7 de marzo. Esta vez Nájera Fuentes prefirió no dar una fecha precisa, pero adelantó que tal vez en 15 días ya todo estaría listo.:bash:
La puesta en marcha del Metrobús en esta zona ha provocado distintas reacciones en los vecinos de las delegaciones Coyoacán, Álvaro Obregón y Tlalpan, pues aunque para algunos constituye una mejor opción en materia de transporte, para otros significa un gasto extra, especialmente en los trayectos cortos.
Para Guillermo Martínez, habitante de la colonia Santa Úrsula Xitla, el Metrobús constituye una buena opción, a pesar de que durante su construcción hubo mucho tránsito. “Esperemos que el resultado sea bueno”, expresó.
Crescencio Montes, de San Pedro Mártir, prefiere el Metrobús, pues considera que es más seguro viajar en él, que hacerlo en un microbús.
Para Sandra González, automovilista, la puesta en marcha del Metrobús genera mucho tránsito, pero espera que sea una buena opción para viajar, cuando no circule su auto.
Por el contrario, Isabel Trujillo opinó que el nuevo transporte le perjudica, “porque voy a pagar más. A los que les conviene es a quienes van hasta Indios Verdes. Nosotros no estamos de acuerdo con él”, refirió. Con ella coincide Norma Mercado, vecina de Tlalcoligia, “no nos beneficia mucho, pues va a ser más caro y de lo que se trata es de economizar”.
También habrá cambios para los automovilistas, pues ya no podrán realizar vueltas a la izquierda, salvo en Villa Olímpica.
Entre los beneficios que tendrá el Metrobús, refiere Héctor Nájera, está el que los usuarios podrán realizar el recorrido en un tiempo estimado de 22 minutos, cuando antes tardaban aproximadamente 45 minutos para transportarse.
Además de que las emisiones contaminantes se reducirán, lo que contribuirá a mejorar el medio ambiente.
Las estaciones Ciudad Universitaria, Perisur, Villa Olímpica, Corregidora y Fuentes Brotantes, contarán con baños gratuitos, así como con señalamientos para las personas invidentes.
Las unidades son parecidas en estructura a las que circulan actualmente por Insurgentes, pero cuentan con mejores instalaciones. Las puertas ya no salen de la carrocería, son más amplios, los asientos son más estilizados, además de que tienen el radiador arriba, lo cual hace que se calienten menos.
Los autobuses están hechos con materiales de Suiza y Brasil, aunque se ensamblan en Tultitlán, estado de México.
En total serán 19 unidades que saldrán cada cinco minutos. Cada una tiene capacidad para transportar a 120 pasajeros.
hook_89
03-06-2008, 03:29 PM
En Eje Central, primer corredor cero emisiones
FUENTE
(http://www.jornada.unam.mx/2008/03/06/index.php?section=capital&article=044n3cap)
La Alianza de Tranviarios de México operará el primer corredor cero emisiones en Eje Central, con 140 trolebuses, 78 más de los que circulan actualmente, que sustituirán al servicio concesionado y a los autobuses de la Red de Transporte de Pasajeros (RTP), para movilizar diariamente a 300 mil usuarios, con lo cual será la línea más larga de este tipo en América Latina, informó su líder, Benito Bahena Lome.
Al anunciar la próxima licitación para la construcción de un nuevo sistema de tranvías, cuyas rutas contempladas son Centro Histórico-Buenavista, por avenida Juárez; calzada de Tlalpan a Canal de Chalco; Juanacatlán a Ciudad Universitaria y Metro Villa de Aragón a La Basílica:D :D :cheers: , señaló que están listos para “arrancar” este proyecto, que mejorará la velocidad de circulación y reducirá el tiempo de traslado.
Su puesta en marcha depende del resultado de las negociaciones entre autoridades del Gobierno del Distrito Federal y los dirigentes de comerciantes ambulantes ubicados en la acera poniente del Eje Central, lo cual está previsto para fin de mes, por lo que “ya estamos estableciendo los intervalos de paso de las unidades y poniendo al día los 78 trolebuses a incorporarse”, precisó.
Con ese número de vehículos se cubrirá adecuadamente la “salida de RTP y autobuses concesionados que circulan junto con nosotros en dicha vialidad”, señaló.
arkhagello
03-08-2008, 02:58 PM
Juanacatlán a CU?? Orale, y cómo piensan hacer eso???? Muero de ganas por ver los proyectos completos!!!
arkhagello
03-08-2008, 02:59 PM
Buscan tren que una a Toluca con el DF
Milenio
Viernes 07 de Marzo del 2008, Ciudad de México, D. F.- El Estado de México pretende construir un tren que comunique a la ciudad de Toluca con el Distrito Federal, a fin de reducir el tiempo de traslado y que el valle de Toluca cuente con el primer transporte masivo para siete municipios de la zona.
El secretario de Comunicaciones y Transportes en la entidad, Gerardo Ruiz Esparza, indicó que ya iniciaron los estudios de factibilidad para determinar si es viable desarrollar el proyecto, así como para determinar los municipios que cubrirá y si podrá extenderse hasta el territorio capitalino.
Las autoridades estiman que el proyecto tendrá un costo de entre 12 y 15 mil millones de pesos, pero que pondría a esta zona a la vanguardia, con un transporte de calidad, económico, rápido y, sobre todo, amigable con el medio ambiente.
"Creo que será un gran proyecto. Realizamos estudios de factibilidad con la Secretaría de Comunicaciones y Transportes y el gobierno capitalino; esperamos que esté listo antes de que concluya el primer semestre de 2008", indicó el funcionario.
El director de Transporte Masivo del Estado de México, Pablo Suárez Coello, precisó que en el estudio, a cargo de empresas privadas, se incluyen datos relacionados con las vías, demanda de usuarios, paradas, trazo y distancias.
Después de esto, dijo, vienen los estudios complementarios para ratificar los proyectos ejecutivos que resultan más costosos. Además, hay un periodo de maduración.
Los municipios que podrían resultar beneficiados con este transporte son Toluca, Metepec, San Mateo Atenco, Lerma, Ocoyoacac, Huixquilucan y, posiblemente, Zinacantepec y Almoloya de Juárez, informó el secretario. (Milenio - Claudia Hidalgo)
pinkpanther
03-08-2008, 11:51 PM
En Eje Central, primer corredor cero emisiones
FUENTE
(http://www.jornada.unam.mx/2008/03/06/index.php?section=capital&article=044n3cap)
La Alianza de Tranviarios de México operará el primer corredor cero emisiones en Eje Central, con 140 trolebuses, 78 más de los que circulan actualmente, que sustituirán al servicio concesionado y a los autobuses de la Red de Transporte de Pasajeros (RTP), para movilizar diariamente a 300 mil usuarios, con lo cual será la línea más larga de este tipo en América Latina, informó su líder, Benito Bahena Lome.
Al anunciar la próxima licitación para la construcción de un nuevo sistema de tranvías, cuyas rutas contempladas son Centro Histórico-Buenavista, por avenida Juárez; calzada de Tlalpan a Canal de Chalco; Juanacatlán a Ciudad Universitaria y Metro Villa de Aragón a La Basílica:D :D :cheers: , señaló que están listos para “arrancar” este proyecto, que mejorará la velocidad de circulación y reducirá el tiempo de traslado.
Su puesta en marcha depende del resultado de las negociaciones entre autoridades del Gobierno del Distrito Federal y los dirigentes de comerciantes ambulantes ubicados en la acera poniente del Eje Central, lo cual está previsto para fin de mes, por lo que “ya estamos estableciendo los intervalos de paso de las unidades y poniendo al día los 78 trolebuses a incorporarse”, precisó.
Con ese número de vehículos se cubrirá adecuadamente la “salida de RTP y autobuses concesionados que circulan junto con nosotros en dicha vialidad”, señaló.
Que mal que algo así dependa de a ver qeu dicen los ambulantes
hook_89
03-12-2008, 05:38 PM
Inauguran mañana ampliación de línea 1 de Metrobús
FUENTE
(http://www.eluniversal.com.mx/notas/489379.html)
Logra la Secretaría de Obras y Servicios acuerdos con los vecinos, quienes rechazaban cambios de sentido en las arterias que confluyen a Insurgentes Sur
Marcelo Ebrard, jefe de Gobierno del Distrito Federal, anunció que este jueves entrará en operación la ampliación de la línea 1 del Metrobús, en el tramo Doctor Gálvez al monumento al Caminero.
Luego de varios retrasos en la inauguración, debido a protestas vecinales, finalmente entrarán en funcionamiento 10 nuevas estaciones que comprenden un recorrido de 11 kilómetros.
Sin embargo, Marcelo Ebrard destacó que con esta ampliación la línea 1 de ese transporte abarcará toda la avenida Insurgentes, desde Indios Verdes hasta la salida a Cuernavaca. Sobre esta obra, Jorge Arganis, secretario de Obras y Servicios, destacó que el sábado anterior se lograron los acuerdos finales con los vecinos inconformes, quienes rechazaban cambios de sentido en las arterias que confluyen a Insurgentes Sur.
Como parte de las negociaciones se dará rehabilitación a un parque cercano al monumento al Caminero, en donde los vecinos exigían trabajos de mantenimiento. Además habrá ampliación de banquetas sobre Insurgentes Sur, en la zona cercana a la terminal del Caminero.
Darksky
03-12-2008, 05:57 PM
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arkhagello
03-13-2008, 03:49 AM
Me encanta ver cuando se ponen de acuerdo vecinos y autoridades para lograr acuerdos donde ambas partes salen beneficiadas, recuérdese el caso contrario de la Torre Bicentenario.
hook_89
03-13-2008, 04:11 AM
Aceptan vialidades vecinos a cambio de ampliación de Metrobús
FUENTE (http://www.eluniversal.com.mx/notas/489579.html)
Entre los acuerdos está la construcción de una “trenza vial” en la Avenida de los Insurgentes Sur, a la altura de San Fernando y Corregidora
La inauguración de la ampliación de la Línea 1 del Metrobus será posible mañana jueves a las 10:00 horas, luego de que los vecinos inconformes acordaron con autoridades del transporte realizar distintas medidas para mejorar la vialidad e infraestructura urbana en la zona.
Con tales acuerdos, a los que se llegaron el martes cerca de las 23:00 horas, el titular de la Secretaría de Transportes y Vialidad (Setravi), Armando Quintero, descartó que haya protestas vecinales en la inauguración de la obra a la que asistirá el jefe de gobierno, Marcelo Ebrard, y el rector de la UNAM, José Narro.
El funcionario explicó que entre los acuerdos está la construcción de una “trenza vial” en la avenida de los Insurgentes Sur, a la altura de San Fernando y Corregidora, que evitará que la carga de autos de Insurgentes se vaya hacia las estrechas calles de las colonias aledañas, lo que ha provocado molestias a sus habitantes.
Además, en la unidad habitacional Fuentes Brotantes se harán adecuaciones alternativas, principalmente en la calle de Michoacán donde se va a reponer una barda que se había eliminado.
También se van a retirar los macetones que se colocaron en la calle La Fama para cerrarla, porque ésta es una alternativa para quien baja de Ayuntamiento y se incorpora a Insurgentes.
En esta zona también se colocarán detectores de velocidad y dos agentes de tránsito apoyarán la vialidad, ya que es zona de escuelas y comercios.
Por otro lado, según Quintero Martínez, se acordó la instalación de cuatro semáforos adicionales que no van a ser manipulados humanamente, sino de manera electrónica, aunque su operación comenzará hasta la próxima semana.
“Estos días, lamentablemente, vamos a tener el auxilio de personas en algunos de ellos”.
También habrá colocación de rejillas, alumbrado, señalamientos y banquetas.
En el centro deportivo Xóchitl, en la calle Corregidora, que se usa también para eventos sociales y políticos, será sometido a un proyecto de regeneración elaborado por la Secretaría de Desarrollo Urbano y Vivienda (Seduvi).
Van a desaparecer dos construcciones que son motivo de discordia. El costo, de alrededor de 3 millones de pesos será asumido por la delegación Tlalpan y la Dirección de Servicios Urbanos del gobierno de la ciudad.
Otro de los acuerdos es que el gobierno capitalino pagará un estudio que analice la construcción de nuevas vialidades que mejoren el tráfico en esa zona y cuyas primeras acciones arrancarán en el 2009.
hook_89
03-13-2008, 04:12 AM
Prevén 'chatarrizar' microbuses de Insurgentes Sur
FUENTE (http://www.eluniversal.com.mx/notas/489580.html)
Se espera que la vialidad en esa zona mejore, ya que la construcción del carril confinado del Metrobus restó espacio para la circulación de los autos particulares
Los 137 microbuses de las rutas 1 y 76, que este que este jueves dejarán de circular por Insurgentes Sur, por la ampliación de la Línea 1 del Metrobus, serán chatarrizados para evitar su reutilización en otros estados de la República.
De acuerdo con el secretario de Transportes y Vialidad (Setravi), Armando Quintero, serán 116 unidades de la Ruta 1, once más del ramal de Tenorio y 10 micros de la ruta 76 los que dejarán de correr por esa avenida.
“Mañana se despiden los microbuses de Insurgentes, que era otro de los problemas con los vecinos”, dijo el funcionario.
“Nos van a entregar las unidades y las placas porque dejarán de prestar servicio, se van a cancelar”.
Con ello se espera que la vialidad en esa zona mejore, ya que la construcción del carril confinado del Metrobus restó espacio para la circulación de los autos particulares.
Los concesionarios de esas unidades serán socios de la empresa Rey Cuauhtémoc, (RECSA) que se creó para operar la ampliación de este sistema de transporte, que correrá de Doctor Gálvez a El Caminero.
hook_89
03-13-2008, 04:13 AM
R.I.P.
http://img87.imageshack.us/img87/5219/moto0647nx4.jpg
:banana: :banana: :banana: :banana: :banana: :banana: :banana: :banana: :banana::cheers: :cheers: :cheers: :cheers: :cheers: :cheers: :cheers: :cheers: :cheers:
WELCOME
http://img81.imageshack.us/img81/9793/metrobusvx6.jpg
©Reforma
hook_89
03-13-2008, 04:36 AM
Prevé Ebrard túnel hacia Santa Fe para este año
FUENTE (http://www.eluniversal.com.mx/notas/489583.html)
Afirma el jefe de Gobierno del DF que en mayo se emitirá la licitación pública para iniciar la edificación de la obra, que tardará más de dos años y que partirá del Auditorio Nacional
Ante empresarios del sector inmobiliario, Marcelo Ebrard, jefe de gobierno del Distrito Federal, anunció que en este año iniciará la construcción del túnel del Auditorio Nacional a Santa Fe.
Dijo que en mayo se emitirá la licitación pública para iniciar la edificación de esta obra que tardará más de dos años.
Al clausurar los trabajos de la Expoinmobiliaria 2008, dijo que en la zona poniente de la ciudad se vive una crisis de conectividad, lo que hace necesario crear más infraestructura vial como este túnel.
Detalló que para la edificación de esta infraestructura habrá una coinversión pública y privada, aunque no detalló el monto de la misma, pues expuso que aún se trabaja en el diseño final del esquema presupuestal.
Agregó que la edificación del túnel ira acompañado de otras obras que mejorarán el tránsito vehicular en el poniente del Distrito Federal, como un puente vehicular que conectará a la avenida Luis Cabrera con los Puentes de los Poetas.
arkhagello
03-13-2008, 04:00 PM
Prevé Ebrard túnel hacia Santa Fe para este año
FUENTE (http://www.eluniversal.com.mx/notas/489583.html)
Afirma el jefe de Gobierno del DF que en mayo se emitirá la licitación pública para iniciar la edificación de la obra, que tardará más de dos años y que partirá del Auditorio Nacional
Ante empresarios del sector inmobiliario, Marcelo Ebrard, jefe de gobierno del Distrito Federal, anunció que en este año iniciará la construcción del túnel del Auditorio Nacional a Santa Fe.
Dijo que en mayo se emitirá la licitación pública para iniciar la edificación de esta obra que tardará más de dos años.
Al clausurar los trabajos de la Expoinmobiliaria 2008, dijo que en la zona poniente de la ciudad se vive una crisis de conectividad, lo que hace necesario crear más infraestructura vial como este túnel.
Detalló que para la edificación de esta infraestructura habrá una coinversión pública y privada, aunque no detalló el monto de la misma, pues expuso que aún se trabaja en el diseño final del esquema presupuestal.
Agregó que la edificación del túnel ira acompañado de otras obras que mejorarán el tránsito vehicular en el poniente del Distrito Federal, como un puente vehicular que conectará a la avenida Luis Cabrera con los Puentes de los Poetas.
Precisamente el otro día vi gente haciendo mediciones en Periférico a la altura de Luis Cabrera, yo creo que ya están trabajando en el proyecto ejecutivo.
hook_89
03-13-2008, 04:10 PM
:previous: :D Que bien entonces dentro de poco tiempo comenzaran los trabajos , sera de esperar no mas que buena falta que hacen esos puentes
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Da el Metrobús servicio gratuito en tramo ampliado
FUENTE (http://www.eluniversal.com.mx/notas/489686.html)
http://www.jornada.unam.mx/2008/03/13/fotos/040n3cap-1.jpg
FUENTE
(http://www.eluniversal.com.mx/notas/489686.html)
Sobre avenida Insurgentes Sur todavía circulan microbuses, los cuales tendrán que ser retirados para que sólo operen los camiones articulados
La ampliación de la línea 1 del Metrobús, en la avenida Insurgentes, da servicio desde las 09:00 horas de este jueves gratuito a los usuarios.
Previo a la inauguración, que encabezará el jefe de Gobierno del Distrito Federal, Marcelo Ebrard, los camiones articulados, que se distinguen por el color rojo, circulan desde la estación Doctor Gálvez hasta la penúltima estación que es La Joya.
Mientras que en la terminal del Caminero hay una comitiva de funcionarios y vecinos en espera de la ceremonia inaugural.
En cada una de las estaciones hay personal del gobierno capitalino que invitan a las personas a que utilicen esta nueva ruta del Metrobús.
Por ejemplo, en la estación La Joya ya se observa un gran número de personas que lo están utilizando.
Sobre avenida Insurgentes Sur, todavía circulan microbuses, los cuales tendrán que ser retirados para que sólo opere el Metrobús.
Darksky
03-13-2008, 05:24 PM
Por ejemplo, en la estación La Joya ya se observa un gran número de personas que lo están utilizando.
Me incluyo :D
hook_89
03-13-2008, 07:53 PM
:previous: :haha: :haha: :haha: :haha: :haha: Suertudo!!!!!! xd
Por cierto una pregunta
Como quedo lo de la ruta A3, B1, W589? :jester:
Para modificarlo en el articulo de wikipedia
Ahh y el servicio que tal?
Saludos
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Inauguran ampliación de Línea 1 del Metrobús
FUENTE (http://www.elfinanciero.com.mx/ElFinanciero/Portal/cfpages/contentmgr.cfm?docId=109943&docTipo=1&orderby=docid&sortby=ASC)
México, 13 de marzo.- El Gobierno del Distrito Federal puso en marcha la ampliación de la Línea 1 del Metrobús que va de Doctor Gálvez a El Caminero y se prepara la licitación de las líneas 3 y 4 de este medio de transporte en los meses de marzo y abril.
Acompañado por el rector de la UNAM, José Narro Robles, el mandatario local, Marcelo Ebrard, señaló que este es el primer sistema de transporte público que llega hasta ese punto de la avenida Tlalpan y forma parte de la red de rutas que el gobierno capitalino contempla en su programa de trabajo.
Indicó que esa zona de la ciudad de México, a lo largo de la avenida de los Insurgentes, carecía de una red de transporte público como el Metrobús, que beneficiará a los sectores con menos recursos, pues de 10 personas ocho viajan a través de ese medio.
Ebrard Casaubon reconoció que están pendientes los elevadores que se instalarán en algunas estaciones del Metrobús, los cuales llegarán a la ciudad de México este mes para que sean instalados.
Por su parte, el secretario de Transportes y Vialidad, Armando Quintero, adelantó que entre marzo y abril se lanzará la licitación para la construcción de las líneas 3 y 4 del Metrobús en el oriente de la ciudad, que unirá el norte con el sur.
Resaltó que continúa la construcción de la Línea 2 del Metrobús que correrá a lo largo del Eje 4 Sur, y se trabaja para poner en marcha un proyecto de dos líneas de tranvía de nueva generación.
Quintero Martínez precisó que a través del transporte público se realizan 46.2 por ciento de viajes diarios en el Distrito Federal, por ello, dijo, es necesario trabajar en la construcción de 10 corredores previstos para esta administración y que contemplan 243 kilómetros de servicio rápido.
En tanto, el secretario de Obras y Servicios, Jorge Arganis Díaz Leal, explicó que la ampliación del Metrobús contempla desde el Eje 10 Sur a la calzada de Tlalpan a lo largo de 8.5 kilómetros que sumados a los que corren hasta Indios Verdes son 28.5, lo que convierte a esta línea en la más larga de America Latina.
Sostuvo que la ampliación de la Línea 1 del Metrobús cuenta con 10 estaciones, dos de ellas terminales, entre ellas CU, Perisur, Villa Olímpica, Corregidora, Ayuntamiento, Fuentes Brotantes, Santa Ursula y La Joya.
A lo largo de este nuevo tramo del Metrobús operarán 26 autobuses articulados, cinco puentes peatonales, un puente vehícular que cruza por las delegaciones Alvaro Obregón, Coyoacán y Tlalpan.
Arganís Díaz Leal destacó que para esta obra se requirió una inversión de 282.8 millones de pesos y tendrá accesos para personas con discapacidad de algún tipo. El carril confinado para este transporte es de 3.5 metros de ancho y cuenta con bolardos para impedir el paso de vehículos.
El director general del Metrobús, Guillermo Calderón, señaló que con la puesta en marcha de este medio de transporte se retirarán 135 microbuses y 10 autobuses, lo que reducirá en 10 mil toneladas de gases de tipo invernadero al año.
Asimismo disminuirán en 25 por ciento los accidentes viales, mejorará la imagen urbana y se ahorrará el tiempo de traslado de 45 a 25 minutos. (Con información de Notimex/MCH)
padawan72
03-13-2008, 11:30 PM
Oigan, los autobuses rojos solo operaran en el nuevo tramo?
Eso quiere decir que en doctor galves debe uno transbordar???
hook_89
03-14-2008, 05:03 PM
Aumentan tarifas del Metrobús
FUENTE (http://estadis.eluniversal.com.mx/notas/489931.html)
La Gaceta Oficial del Distrito Federal publicó el acuerdo por el que se establece el horario y la tarifa de servicio de los corredores de Transporte Público de Pasajeros "Metrobús" , que estarán vigentes dentro de los próximos cinco días.
El documento señala que de acuerdo a las necesidades de la demanda, el Metrobús prestará servicio en horario diurno de 04:30 a 24:00 horas, con una tarifa de 4.50 pesos el viaje; y nocturno de 24:01 a 04:29 horas, con una tarifa de 5.50 pesos el traslado, sin importar la distancia.
La Gaceta indica que el objetivo de tal medida es que este sistema de transporte se desarrolle en más zonas de la ciudad, y se considera necesario ajustar la tarifa para establecer un equilibrio sin descuidar la protección a la economía de los usuarios.
Argumenta que este "ajuste" es motivado por las condiciones actuales de los bienes e insumos que inciden directamente en el consumidor final.
El documento recuerda que las características de la modalidad de este transporte implican mayor calidad y seguridad en el servicio al usuario y una mejora al medio ambiente, por la reducción en promedio de 30 mil toneladas anuales en la emisión de contaminantes de efecto invernadero.
Estima que de la estación "El Caminero" a la de "Indios Verdes" de la línea 1 del Metrobús, brindarán transporte a más de 320 mil usuarios diariamente, con una reducción en sus tiempos de traslado de más de 38 por ciento con respecto del tiempo que venían utilizando antes de la implantación del Metrobús.
También precisa que para garantizar la sustentabilidad del Metrobús, la tarifa se revisará y, en su caso, se actualizará anualmente a propuesta de la Setravi, con base en el informe que elabore el Metrobús respecto de los costos de operación de los corredores.
Añade que en caso de crisis económica o por causas extraordinarias, la Secretaría de Transporte y Vialidad (Setravi) podrá proponer la revisión extraordinaria de la tarifa en fechas distintas a las preescritas en la Ley de Transporte y Vialidad.
El cobro de la tarifa se sistematizará mediante tarjetas inteligentes, equipos automáticos de peaje y control de acceso que permitan a los usuarios utilizar indistintamente una misma tarjeta en los corredores.
Asimismo se autoriza la exención del pago de la tarifa en todos los horarios a las personas mayores de 70 años de edad, previa identificación expedida por la autoridad competente, así como a las personas con discapacidad, y niñas y niños menores de cinco años.
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Imagenes tomadas de La Jornada
http://www.jornada.unam.mx/2008/03/14/fotos/041n1cap-1.jpg
http://www.jornada.unam.mx/2008/03/14/fotos/041n1cap-2.jpg
nitroek
03-14-2008, 05:15 PM
alguien sabe como quedó al final el trazo definitivo de tooooda la linea del metrobus?
hook_89
03-15-2008, 06:17 PM
:previous: Ruta A1: Indios Verdes - Dr. Galvez
Ruta A2: Indios Verdes - Glorieta Insurgentes
Ruta B1: El Caminero - Dr. Galvez
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METROBUS: CORREDOR INSURGENTES SUR
Bien hoy puedo decir que esta ciudad sufrio un cambio para bien, sin duda como sabemos mejorar el transporte publico beneficia enormemente a toda la poblacion con beneficios ambientales, de seguridad y competitividad
La verdad es que la ampliacion del metrobus me dejo un buen sabor de boca, la verdad da gusto cuando se hacen bien las cosas, (no como la antigua linea que la hicieron con las patas e inaugurada con muchas faltantes en las obras), la verdad en el caso de la ampliacion valio la pena la espera con tal de tenerla funcional
Bueno pasemos al recorrido:
La seccion antigua de la ahora estacion de Transbordo Dr. Galvez (Notese la gran afluencia)
Algo muy bueno es que bajando del autobus proveniente de Indios Verdes hay mucha gente dentro de la estacion que te indica a donde ir, asi como con altos parlantes anuncian para donde esta la salida y el transbordo
http://farm4.static.flickr.com/3002/2333881675_3fb7970a73_o.jpg
La Seccion nueva
http://farm3.static.flickr.com/2269/2334719004_d8055079ed_o.jpg
Interior de la estacion Ayuntamiento
http://farm3.static.flickr.com/2037/2333893271_986057c776_o.jpg
Informacion al interior
http://farm3.static.flickr.com/2210/2333891291_35f35dd847_o.jpg
Sali reflejado xd :jester: :jester:
http://farm4.static.flickr.com/3205/2333891543_6cd077c14b_o.jpg
http://farm3.static.flickr.com/2156/2334720336_066b95e733_o.jpg
http://farm3.static.flickr.com/2361/2334721928_21912cf4b2_o.jpg
http://farm3.static.flickr.com/2282/2334722214_89b673ca90_o.jpg
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El ya famoso "Caracol" multiusos
Pd. Cuando vas por la mitad sientes que nunca vas a llegar a la cima, ademas de terminar mareado:nuts::nuts::nuts:
Como todo esta en curva se podria decir que siempre vez lo mismo y tienes la sensacion de que no avanzas :haha: :haha:
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Estacion CU
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Los autobuses
RECSA:
Volvo 7300 BRT
Exterior:
Muy llamativos tanto por diseño como por la cromatica en color rojo :cheers:
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Interiores:
Si el exterior es bueno el interior es magnifico, sin duda se nota la diferencia entre los autobuses antiguos y este, el diseño interior es bastante agradable a la vista del usuario, ademas de tener muy buena distribucion de los espacios, en la zona del acordeon es donde se nota mas el cambio, ya que ademas de ser mas espacioso el diseño es casi tan bueno visualmente como el de un tranvia
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Uno de los puntos favorables de este autobus es que las puertas son mas anchas, ademas de que las puertas cierran a "presion" por asi decirlo, ideal para las grandes aglomeraciones del metrobus
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RTP:
Mercedes Benz Marcopolo Gran Viale
Exterior:
El exterior me habia generado gran espectativa con este autobus, que me recuerda en cierta forma a los autobuses del transantiago (que son bastante de mi agrado), ademas el color es muy atinado :D
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Interiores:
Esta fue la parte decepcionante, ya que los interiores son muy sencillos, casi como los autobuses viejos, solo que sin TV lo que los hace verse aun mas austeros
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Esta es la parte donde deveria de estar la ultima fila de asientos, con una forma bastante rara :jester: :jester: :jester: :jester:
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El Caminero
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Esta es una de las partes que llama mas la atencion, la curva para retornar en direccion al Caminero rodeando el campo de beisbol, caba resaltar que en este como al igual que los demas crucez hay una gran cantidad de policias y voluntarios distribuyendo el transito dandole preferencia de pasoo al metrobus, y en el caso de la curva hay gente que coloca conos para evitar el ingreso de otros vehiculos que no sean del metrobus
Aqui se observa a la gente que mueve los conos :nuts:
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Y aqui la zona de El Caminero, para regresar a Dr. Galvez
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Tablero electronico con recomendaciones a los automovilistas en el semaforo enfrente de El Caminero
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Los "detallitos"
En el primer autobus que aborde estaba levantada esta tapa que cubre las escaleras de la puerta de emergencia
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Los elevadores para discapacitados hacen falta, aunque se veian muchos obreros a marchas forzadas para instalarlos
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Los baños aun no estan habilitados, como se puede ver al fondo de la estacion solo estan las puertas pero aun no estan instalados
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Chitabaca
03-16-2008, 06:10 AM
hook que buenas fotos neto se nota la dedicacion y esfuerzo gracias por el excelente update.
hook_89
03-16-2008, 07:36 PM
:previous: Muchas gracias Chitabaca que bueno que te hayan gustado las fotos
Por cierto ahorita estaba leyendo en este thread cuando se inauguro el pasado metrobus, y wow que diferencia cuando todo mundo criticaba el metrobus y Ark era de los pocos que defendia al proyecto del metrobus como un buen sistema de transporte, y el tiempo le daria la razón. Aunque claro tambien hay que hacer notar la gran diferencia entre la ruta A y B, la primera inaugurada a la carrera, donde ahorraron en todo, estaciones con mal diseño, poca informacion etc. Aun asi se veia el potencial que tenia el sistema y voala!!!!, casi 2 años y medio despues se ven los resultados, estaciones con mejor diseño, mejores autobuses, informacion abundante, buen servicio, gran atencion etc.La verdad da gusto cuando se hacen bien las cosas, sobretodo haber esperado a que el sistema estuviera listo para operar para ser inaugurado en lugar de abrilo al publico antes con tal de presumir la obra al pueblo, sin duda ahora este proyecto tiene un mayor apoyo de mi parte y espero con ansias las otras 9 lineas:notacrook: :notacrook: :notacrook:
saludos
arkhagello
03-23-2008, 03:04 PM
:previous: Muchas gracias Chitabaca que bueno que te hayan gustado las fotos
Por cierto ahorita estaba leyendo en este thread cuando se inauguro el pasado metrobus, y wow que diferencia cuando todo mundo criticaba el metrobus y Ark era de los pocos que defendia al proyecto del metrobus como un buen sistema de transporte, y el tiempo le daria la razón. Aunque claro tambien hay que hacer notar la gran diferencia entre la ruta A y B, la primera inaugurada a la carrera, donde ahorraron en todo, estaciones con mal diseño, poca informacion etc. Aun asi se veia el potencial que tenia el sistema y voala!!!!, casi 2 años y medio despues se ven los resultados, estaciones con mejor diseño, mejores autobuses, informacion abundante, buen servicio, gran atencion etc.La verdad da gusto cuando se hacen bien las cosas, sobretodo haber esperado a que el sistema estuviera listo para operar para ser inaugurado en lugar de abrilo al publico antes con tal de presumir la obra al pueblo, sin duda ahora este proyecto tiene un mayor apoyo de mi parte y espero con ansias las otras 9 lineas:notacrook: :notacrook: :notacrook:
saludos
Jejeje, yo era de los pocos ilusos que defendía ese bodrio de metrobús, como me metí en problemas, y todas las críticas que se le hicieron en su momento a la primera etapa de la Línea 1 eran totalmente válidas y acertadas, y creo que el costo que se pagó por hacer las cosas bien a la primera o el costo por el aprendizaje fue muy alto, además de las razones políticas por las que AMLO inauguraba toda obra al vapor, sin embargo, lo que yo defendía era la esencia del BRT en sí, y de qué sí era una opción viable para mejorar el transporte, dignificarlo, reordenarlo y sacar de las calles a los microbuseros!! Qué bueno ver una etapa 2 tan bien y con detalles menores y no mayores. :cheers:
padawan72
03-24-2008, 03:48 AM
Pues si se ve mejor, siempre es mejor eso que los micros, y hasta los imbeciles de la RTP o los Trolebuses, pero esa linea sigue por debajo de las potencialidades de este tipo de transporte (en especial faltan las rutas expresas, que requeririan un carril adiconal en algunos tramos), ademas que estimo que aun a su mayor capacidad, ya es insuficiente para esta ruta, ahi deberia haber metro, y subterraneo, entre otras, es ridiculo ir haciendo malabares para caer en esos diminutos carrilitos de carreola en muchos tramos....
arkhagello
03-27-2008, 12:24 AM
Creo que están sucediendo cambios importantes en el transporte de la capital que no deben pasar desapercibidos en el foro:
Ebrard promete eliminar “chatarra” antes de 2012
Marcelo Ebrard puso en marcha el programa de Chatarrización 2008, que sacó de circulación 137 unidades que fueron destruidas por la ampliación de la Línea 1 del Metrobús, tras lo cual advirtió que la renovación va en serio y deberá concluir antes que su administración.
Redacción / El Economista.com.mx
El jefe de Gobierno del Distrito Federal, Marcelo Ebrard, advirtió a los concesionarios que va en serio la renovación del transporte público, por lo que quienes presten el servicio deberán cambiar sus unidades antes de que concluya su administración.
Al asistir al arranque del programa de Chatarrización 2008 dejó en claro que a los choferes que sean sorprendidos manejando las unidades sin contar con una capacitación y que realicen el ascenso y descenso en lugares no autorizados se les retirará la concesión.
Para ello, dijo, se firmará un convenio con la Universidad Nacional Autónoma de México (UNAM) y el Instituto Politécnico Nacional (IPN) para que capaciten a los operadores.
Ebrard Casaubon adelantó que otro de los cambios para el transporte público será la entrada en vigor de tarjetas inteligentes.
Señaló que en la primera etapa del programa de Chatarrización dejan de circular 137 unidades, que fueron destruidas, y que realizaban el recorrido del ramal Doctor Gálvez a El Caminero, donde se puso en marcha la ampliación de la Línea 1 del Metrobús.
En entrevista el mandatario local anticipó que en breve iniciará el cambio de 30 mil taxis y en el corto plazo empezará, de manera simultánea, el cambio de unidades de microbuses y taxis, y la renovación en los centros de transferencia modal Rosario-Zaragoza y Politécnico-Martín Carrera.
Cabe mencionar que las rutas 1, que corren de Doctor Gálvez a El Caminero, así como la 2 y la 98 que corren en Periférico, desde el Toreo de Cuatro Caminos hasta Canal de Garay, ya firmaron un acuerdo con la administración capitalina para el programa de Chatarrización.
La próxima semana, más alzas en micro y autobús
Autorizarán aumentos a tres rutas que corren en Reforma, Eje 5 Norte y Ermita
Héctor Molina
El Gráfico
Miércoles 26 de marzo de 2008
Al menos tres rutas de autobuses y microbuses serán autorizadas a aumentar su tarifa en la próxima semana.
Apenas el miércoles pasado el gobierno capitalino accedió a que las rutas 2 y 98 que circulan sobre Periférico incrementen el costo de sus servicios de 2.50 a 3.00, de 3.50 a 4.00 y de 4.00 a 4.50 pesos en el caso de los microbuses. Ambas organizaciones también podrán subir su tarifa de 3.50 a 4.00, de 4.00 a 4.50 y de 4.50 a 5.00 pesos en el caso de los autobuses.
A cambio, las rutas se comprometieran a cambiar sus unidades, establecer paradas fijas y contar con sistemas de prepago como los que se utilizan en el Metrobús. Este acuerdo se establecerá con otras tres rutas la próxima semana, comentó el jefe capitalino, Marcelo Ebrard.
Se prevé que este esquema se aplique también con la ruta 2 que corre sobre Reforma y dos ramales del grupo de Transporte Metropolitano GMT que circulan sobre Eje 5 Norte y Ermita Iztapalapa.
El alza de 50 centavos será el máximo que las autoridades otorgarán este año, aunque organizaciones de transportistas exigían 1 peso.
La autorización estará condicionada a que las rutas firmen un acuerdo con el gobierno para destruir sus unidades y capacitar a sus conductores, quienes deberán aprobar un examen elaborado por la UNAM y el IPN.
En caso de no contar con un operador certificado por ambas instituciones, el dueño del autobús o micro perdería su concesión.
Después de este año, el gobierno planea que el alza a la tarifa aumente cada año según el nivel de inflación determinado por el Banco de México. Como el ajuste implicaría que la tarifa aumente en centavos y no en una cifra cerrada, se pretende que el pago en los transportes públicos se realice con tarjeta precargada.
GDF: ni un paso atrás en la sustitución de microbuses
■ El cambio por autobuses quedará concluido este sexenio
■ Junto con el titular de la Setravi presenció la trituración de unidades chatarra
Ángel Bolaños y Laura Gómez
El jefe de Gobierno del Distrito Federal, Marcelo Ebrard Casaubon, afirmó que antes de que concluya su gestión terminará la sustitución de los más de 22 mil microbuses por autobuses, y recordó a quienes se resisten a cambiar sus unidades que las autoridades locales tienen la facultad de definir el tipo de vehículos, así como las condiciones de operación del servicio, y anticipó que se establecerá un sistema de sanciones más eficaz.
Acompañado por el secretario de Transportes, Armando Quintero, y del director del Metrobús, Guillermo Calderón, visitó ayer, en el municipio de Ecatepec, estado de México, la planta de reciclado Recycling México, donde presenció la destrucción de los primeros microbuses, de un total de 137 que serán triturados al salir de circulación, una vez que comenzó a operar la ampliación del corredor Insurgentes del Metrobús, de Doctor Gálvez al monumento a El Caminero.
El mandatario capitalino señaló que la sustitución de los microbuses, así como la modernización del sistema de cobro mediante tarjetas de prepago, la capacitación de los operadores –no podrán ser conductores quienes no pasen las pruebas que aplicarán el IPN y la UNAM– y el respeto de las paradas fijas, deberán ser acatadas por los concesionarios.
“Este es el fondo de la tensión que hemos tenido desde hace varios meses con algunas rutas de microbuses, porque hay la negativa de algunos de cambiar sus unidades, nada más que nosotros tenemos, de acuerdo con la ley, una facultad que es precisamente el garantizar y definir qué tipo de unidades deben circular en la ciudad de México, y esto no tiene marcha para atrás. No es si les parece bien a unos y a otros no, es una norma general, el que quiera prestar el servicio tendrá que cambiar sus unidades, ¿cuál es el plazo?, antes de que termine la actual administración”, sentenció.
El secretario de Transportes y Vialidad (Setravi), Armando Quintero Martínez, explicó que a diferencia de la primera etapa del corredor Insurgentes –de Indios Verdes a Doctor Gálvez–, esta vez se retiraron las placas de los 137 microbuses y se cancelaron los títulos de concesión a cambio del nuevo título colectivo para la operación del Metrobús y así se hará en lo sucesivo para evitar que sigan circulando estas unidades por otros derroteros.
Ebrard resaltó la importancia de implantar el sistema de cobro por medio de tarjetas de prepago para reducir el impacto de los constantes incrementos en los precios de las gasolinas que “desde el anterior gobierno azul” se ha mantenido y “estamos padeciendo” y obligó a su administración a autorizar un aumento en el transporte público como el Metrobús, así como el impacto de la inflación, pues de otra manera no se podrían cobrar los ajustes en centavos que vayan registrando las tarifas.
“La tarjeta inteligente además les permitirá llevar un control de sus cobros, más eficiente del que se tiene hoy”, señaló ante el grupo de ex microbuseros de las rutas 117 y 76, que hoy pertenecen a la empresa operadora del Metrobús y que llevaron ellos mismos sus unidades a la planta de reciclaje, donde en cuestión de minutos eran reducidas a escombros por brazos y pinzas mecánicas, para luego introducirlas en una trituradora.
Sólo en una semana se transportó a 340 mil pasajeros, reduciendo su tiempo de traslado a una tercera parte, con una hora 20 minutos de Indios Verdes a El Caminero, lo cual se traducirá en un ahorro de 16 millones de horas-hombre y 10 mil toneladas adicionales de gases de efecto invernadero, señaló el director del Metrobús, Guillermo Calderón.
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Darksky
03-27-2008, 03:52 AM
Al fin
arkhagello
03-27-2008, 07:36 PM
Recibirá el DF otro bono por reducir contaminantes
La Jornada
Jueves 27 de Marzo del 2008, Ciudad de México, D. F.- La ciudad de México recibirá en mayo un segundo bono por 180 mil euros del Banco Mundial, al reducirse 38 mil toneladas de precursores del efecto invernadero con la circulación del Metrobús en Insurgentes, informó su director, Guillermo Calderón, al señalar que ese dinero se invertirá en el mantenimiento del sistema, la construcción de biciestacionamientos y la creación de la primera estación ecológica con fotoceldas.
La sustitución de microbuses por autobuses articulados, en una proporción de 7 a 1, en Insurgentes y de 5 a 1 en Eje 4 Sur además reducirá el número de vehículos en circulación y mejorará ésta, con el consecuente ahorro en tiempo de traslado y horas hombre, con el consecuente mejoramiento de la calidad de vida de la gente.
Tan sólo la operación de la línea de Metrobús más grande de América Latina, con una longitud de 30 kilómetros, redujo a 1.20 horas el tiempo de viaje de la terminal Indios Verdes a la de El Caminero, cuando llegaba a ser de 3.30 horas, con la consecuente emisión de contaminantes a la atmósfera.
Así que de continuar con esta tendencia, este año se habrá incrementado a 50 mil las toneladas de efecto invernadero no emitidas, lo cual significaría un ingreso de 250 mil euros para 2009, estimó. (La Jornada - Laura Gómez Flores)
rich_200
03-27-2008, 11:02 PM
Es bueno que exista este tipo de incentivos, ojala alguna dia se puedan dar a los hogares que por ejemplo decidan instalar celdas solares
arkhagello
03-29-2008, 06:14 AM
Reportan avance de 38% en línea 2 del Metrobús
El Economista
Viernes 28 de Marzo del 2008, Ciudad de México, D. F.- El secretario de Obras y Servicios del Distrito Federal, Jorge Arganis Díaz Leal, informó que se tiene un avance de 38 por ciento en las obras de construcción de la línea 2 del Metrobús, que correrá de Tacubaya a Tepalcates.
Durante un recorrido por los trabajos de la línea 2 de ese sistema de transporte, explicó que las empresas Denco y Mahf reiniciaron las obras en el tramo de Tacubaya a Upiicsa, luego de que se sancionara a la empresa Omega 2000 por incumplimiento en los tiempos establecidos en el contrato y solides económica.
Precisó que existe el compromiso de terminar en tiempo y forma la línea 2 del Metrobús, el cual representa una inversión de 670 millones de pesos, contará con 32 estaciones de paso, dos terminales, una longitud de 41 kilómetros, y a lo largo de su trayecto tendrá seis puentes peatonales, tres de ellos serán rehabilitados.
Arganis Díaz Leal precisó que las dos nuevas empresa que se encargarán de concluir las obras del Metrobús cuentan con alrededor de 800 trabajadores.
Precisó que la nueva línea será completamente accesible para las personas con alguna discapacidad, y contará con los espacios y estructuras necesarias para las personas que carecen de la vista.
El funcionario capitalino destacó que esta nueva línea de transporte cruzará del oriente al poniente de la ciudad y forma parte del sistema integral de Metrobús que se planea para la ciudad de México.
Añadió que en febrero se dio inicio a los trabajos del tramo de Upiicsa a Tepalcates, la cual avanza sin mayores problemas, por lo que confía en terminar a tiempo esta obra para su puesta en marcha, aunque se negó a precisar fechas.
Asimismo, al ser cuestionado sobre la empresa Omega 2000 y las sanciones que recibirá por haber incumplido con las especificaciones del contrato, Jorge Arganis Díaz destacó que tendrá que seguir un proceso, el cual se determinará posteriormente por parte de las autoridades del Gobierno del Distrito Federal. (El Economista con información de Notimex)
hook_89
03-30-2008, 05:52 PM
Tras ocho años, la línea B del Metro tendrá paradero en Ciudad Azteca
Además se pondrá en operación un sistema de transporte similar al Metrobús que correrá de Ecatepec a Tecámac.
FUENTE
(http://www.jornada.unam.mx/ultimas/2008/03/25/tras-ocho-anos-la-linea-b-del-metro-tendra-paradero-en-ciudad-azteca)
Ecatepec, Méx. Los trabajos de construcción del paradero en la estación terminal Ciudad Azteca iniciaron este martes luego de casi una década de ponerse en funcionamiento la línea B del Sistema de Transporte Colectivo Metro.
La obra también incluye la entrada en operación del Metrobús, que en territorio mexiquense llevará por nombre Bicentenario y correrá de este paradero ubicado en Ecatepec al municipio de Tecámac.
Andrés Ibarra Vargas, director de Transporte y Vialidad municipal, informó que la obra será realizada por la empresa Comursa, requerirá una inversión superior a los 600 millones de pesos y constará de cuatro etapas, la última concluirá a finales de 2009.
En el año 2000, la entonces jefa de gobierno del Distrito Federal, Rosario Robles Berlanga, puso en operación la Línea B del Metro que corre de Buenavista a Ciudad Azteca. Sin embargo, el paradero no entró en operación por la falta de acuerdos entre el gobierno del estado de México y Luz y Fuerza del Centro (LFC).
Ello provoca graves congestionamientos viales en la avenida Central, debido a que las unidades de transporte público realizan ascenso y descenso de pasajeros en el carril de baja de esa vialidad a falta de un paradero.
Fuente (http://www.edomex.gob.mx/portal/page/portal/secom/transporte/estaciones)
http://img216.imageshack.us/img216/390/cagy7.jpg
Y este es un video sobre la intermodal que encontro Sofre de SSC
KjXrrFk0yQg
hook_89
03-30-2008, 05:59 PM
Modernizarán magnates paraderos de autobuses
Fuente
(http://www.eluniversal.com.mx/ciudad/89518.html)
Empresarios como Carlos Slim, Moisés Saba, David Serur y José Chedraui apuntarán ahora sus grandes capitales al transporte de pasajeros, pues en conjunto destinarán 340 millones de dólares a la rehabilitación de cuatro de los más grandes paraderos capitalinos
El gobierno de la ciudad les adjudicó a esos empresarios, a través de un nuevo esquema de coinversión pública y privada, las obras para darle mantenimiento a los paraderos de El Rosario, Zaragoza, Martín Carrera y Politécnico, en donde edificarán además hoteles, restaurantes, torres médicas, sucursales bancarias, centros de la Tesorería y hasta guarderías.
El sistema para el mantenimiento de los paraderos y construcción de esta nueva infraestructura en lo que también se conoce como Centros de Transferencia Modal (Cetram) funcionará a través de un modelo denominado Fideicomiso de Inversión en Bienes Raíces (Fibra).
A través de este fideicomiso, el gobierno de la ciudad será coinversionista en cada uno de los cuatro paraderos, pues se mantendrá como dueño del terreno, facilitará los derechos y trámites por el uso de esos espacios, y recibirá dividendos que se obtengan por la renta de espacios comerciales y locales en cada uno de esos centros de transferencia.
Mario Delgado, secretario de Finanzas del DF, explicó en entrevista con EL UNIVERSAL que cada Fibra tendrá un periodo de operación de 30 años con posibilidad de ampliarse otro lapso igual; aclaró que no se trata de una concesión, pues ahora la administración local formará parte del negocio y recibirá ganancias.
Detalló que cada fideicomiso cotizará en la Bolsa Mexicana de Valores, lo que le dará transparencia al manejo de los recursos y a la operación de cada área comercial que funcione en los paraderos.
El paradero de El Rosario, con 210 mil metros cuadrados, se otorgó a la empresa Impulsora del Desarrollo y el Empleo en América Latina (IDEAL), que preside Carlos Slim. Ahí habrá un hotel, una torre médica y áreas comerciales.
El paradero Martín Carrera se entregó al grupo Chedraui, y en éste se ubicarán oficinas y cines.
El de Zaragoza, con 70 mil metros cuadrados, se adjudicó a Moisés Saba, en tanto que Politécnico será para el Grupo Ideurban, de David Serur, quien coordinó el proyecto del segundo piso del Periférico en el gobierno de Andrés Manuel López Obrador.
Desde septiembre del año pasado, las autoridades habían sostenido reuniones con empresarios para presentarles este proyecto.
hook_89
03-30-2008, 06:05 PM
Directivos, satisfechos con el Metrobús
Fuente
(http://www.eluniversal.com.mx/ciudad/89544.html)
A dos semanas de su inauguración, la ampliación de la línea 1 del Metrobús tiene “satisfechos” a sus directivos, pero muy molestos a algunos usuarios y a los habitantes de la zona, que temen que con el regreso a clases los problemas viales aumenten.
Guillermo Calderón, director general de ese sistema de transporte, informó que “algunas personas que en su momento criticaron este transporte, ahora me han preguntado dónde está el ‘buzón antiquejas’”.
En una reunión con vecinos de la delegación Tlalpan afectados por las modificaciones viales para el funcionamiento del Metrobús, el funcionario resaltó que el pasado 13 de marzo cuando comenzó a funcionar, se tuvo una afluencia de 72 mil pasajeros, aunque cabe recordar que ese día el servicio fue gratuito.
Desde entonces, el día de mayor afluencia fue el pasado martes con 49 mil pasajeros, y se espera un importante crecimiento este lunes con el regreso a clases.(El metrobus se debe preparar para su prueba de fuego)
Agregó que en encuestas realizadas con los usuarios, se detectó que 14% optaron por dejar sus autos en casa.:cheers: Entre ellos, mencionó a los empleados de una cadena de electrodomésticos y a los visitantes de Plaza Cuicuilco.
De ese 14%, agregó, dos de tres dejan su auto parado; es decir, que ningún integrante de su familia lo utiliza, lo que significa que “estamos ayudando a la disminución de la contaminación”, dijo.
Esa afirmación provocó el primer reclamo cuando una vecina dijo que ha tardado hasta una hora en llegar a Ciudad Universitaria desde Santa Úrsula en su auto, por el congestionamiento vial generado por ausencia de vueltas a la izquierda y la desincronización de los semáforos.(Pues es hora de bajarse del automovil para hacer uso racional de este y usar el transporte publico)
Calderón resaltó también que se detectó que cientos de estudiantes prefieren este transporte para llegar a Ciudad Universitaria, en vez de usar la línea 3 del Metro, y dijo que la estación con mayor afluencia durante todo el día es Perisur.(Cuando fui esta era de las de menor afluencia)
La segunda interrupción vino cuando una mujer contó que su hija ha tenido que dejar pasar hasta cinco unidades justo en esa estación para subir sin sufrir aventones o el peligro de que la prendan las puertas. Por ello, exigieron incrementar las unidades, a más tardar el próximo lunes, cuando termine el periodo oficial de vacaciones.
Ya emocionado con los resultados, el funcionario recordó que los domingos los usuarios pueden entrar al Metrobús con sus bicicletas, por lo que los invitó a “ir a pedalear” al circuito universitario. Pero la alegría le duró poco, ya que los vecinos criticaron la falta de unidades.
Los reclamos aumentaron de tono cuando se habló del aumento de la tarifa justo un día después de la inauguración. Se criticó porque para muchos, se incrementó el costo de llegar a alguna estación del Metro.(si supieran que tenemos el transporte es el mas barato del pais, si fueran a Monterrey seguramente esta gente se infarta)
En eso estaban, cuando el director del Metrobús les dijo tajante: “Bueno, ese no es el tema que venimos a tocar en la reunión”.
rich_200
03-30-2008, 07:43 PM
Desde la inauguracion de la segunda etapa no me he subido al metrobus, pero si efectivamente sigue atascado espero que no se tarden mucho en añadir mas unidades .
padawan72
03-31-2008, 03:04 AM
obvio que esta atestado, ahi lo que se necesita es metro.
arkhagello
03-31-2008, 05:08 AM
obvio que esta atestado, ahi lo que se necesita es metro.
Y qué?? Ahora a los concesionarios del metrobús los vamos a hacer socios del metro?? No, tengo una mejor idea, ¡¡¡que regresen los micros!!! :notacrook:
padawan72
03-31-2008, 01:46 PM
Y qué?? Ahora a los concesionarios del metrobús los vamos a hacer socios del metro?? No, tengo una mejor idea, ¡¡¡que regresen los micros!!! :notacrook:
Pues no, mejor construir el metro y los concesionarios que se dediquen a otra cosa, no es facil, pero por mantenerle la chamba a unos cientos no deberia de sacrificarse la calidad de vida de cientos de miles ¿o si? :rolleyes:
arkhagello
03-31-2008, 04:52 PM
Pues no, mejor construir el metro y los concesionarios que se dediquen a otra cosa, no es facil, pero por mantenerle la chamba a unos cientos no deberia de sacrificarse la calidad de vida de cientos de miles ¿o si? :rolleyes:
Para las condiciones de nuestra ciudad sabes bien que eso no sucederá, y en mi particular opinión es algo inútil pedir soluciones que no se pueden llevar a cabo, en otras palabras proponer utopías, mejor pensar en las soluciones que tienen factibilidad de ejecutarse, ser realistas por así decirlo, entiéndase metrobús o sistemas de transporte que integren a los concesionarios, lo demás me parece que raya en la demagogia o en la crítica superficial, digo se pueden proponer cosas muy bonitas e incluso dar muy buenos argumentos, pero de ahí a que sea factible...mmm:rolleyes:
padawan72
04-01-2008, 04:03 AM
Para las condiciones de nuestra ciudad sabes bien que eso no sucederá, y en mi particular opinión es algo inútil pedir soluciones que no se pueden llevar a cabo, en otras palabras proponer utopías, mejor pensar en las soluciones que tienen factibilidad de ejecutarse, ser realistas por así decirlo, entiéndase metrobús o sistemas de transporte que integren a los concesionarios, lo demás me parece que raya en la demagogia o en la crítica superficial, digo se pueden proponer cosas muy bonitas e incluso dar muy buenos argumentos, pero de ahí a que sea factible...mmm:rolleyes:
Pues si, pero no le veo lo inviable por ningun lado, al menos ese podria ser un proyecto para una de las siguientes lineas, despues de la 12, los concesionarios, pues algo se puede hacer con ellos, o en el peor de los casos debe prevalecer el interés de las mayorías, sobre el de algún grupo, esto pasa y ha pasado muchísimas veces en los países democráticos del mundo, y a veces hasta ha pasado aquí mismo, en este país y en esta ciudad, y más de las veces que te imaginas, simplemente en mi trabajo acabamos de hacer un movimiento, que sí, perjudica notablemente a 50 u 80 mil ciudadanos, pero mantiene a salvo los intereses de más de dos millones y en general da pauta para un beneficio colectivo, y la verdad no fue dificilísimo, es cosa de simple responsabilidad política y social, y sobretodo, de no apanicarse con el petate del muerto. :yes:
nitroek
04-01-2008, 06:02 PM
Saben si lo que se planea hacer en la estacion ciudad azteca (la conclusión del CETRAM), de ahi partiría el metrobús hacia Tecámac?
Pregunto, porque sí sería de vital importancia para la región, ya que yo vivo en ojo de agua (tecámac) y por el simle hecho de trasladarse hasta ese metro se invierten $11, y con el metrobús Bicentenario, aunque viendolo objetivamente, para alcanzar el metrobús tendría que trasladarme en una combi que me llevase a alguna estacion y terminaría pagando lo mismo, dependiendo la tarifa.
Lo que sí impactaría sería en la notable reducción de combis sobre la carretera libre a pachuca, ya que son muchísimas, siendo éstas, sin lugar a dudas el mayor tráfico sobre dicha vialidad.
hook_89
04-02-2008, 04:10 PM
:previous: En efecto de la intermodal de Azteca partira el Mexibus a Tecamac, aunque tambien se tiene planeado otro mexibus de Tecamac a Indios Verdes, ya seria de que vieras cual te conviene mas y sobre esperar que si los construyan, ya que de todos los corredores de este tipo de transporte parece que solo el que saldria de Azteca es el unico casi seguro
Saludos
padawan72
04-10-2008, 06:02 PM
Rebasa número de usuarios capacidad del Metro
Aumentar el número de trenes no solucionaría el problema, pues se generaría tráfico en la red de transporte, informa el STC
Victoria Sánchez
El Universal
Ciudad de México
Jueves 10 de abril de 2008
09:03 Los usuarios del Metro de la Ciudad de México sufren los estragos del calor durante sus viajes, pues es común que los trenes avancen con lentitud.
Si bien este jueves se desarrollará un programa de repartición de agua embotellada en estaciones como Zócalo y Villa, la molestia de los pasajeros no cesa como tampoco lo hace la ineficacia del transporte y las consecuencias que acarrea el retraso hacia su trabajo o escuela.
El área de Comunicación Social del Sistema de Transporte Colectivo Metro informó: "El sistema ya no se da abasto por la cantidad de usuarios, quienes impiden que se cierren las puertas y por tanto el tren no puede avanzar. Tan sólo entre (las líneas) 1, 2 y 3 se transportan dos millones de usuarios cada día".
Los problemas por la afluencia de usuarios aumentan en las horas pico, momento en que se corre un mayor riesgo de accidentes en vías, como la caída de alguna persona por los empujones en el anden. Para mitigar esto "se envían trenes vacíos para desalojar la mayor cantidad posible de personas".
Ante el cuestionamiento de una posible solución con un aumento de trenes respondió que "no se puede incrementar el parque vehicular porque se generaría una conglomeración de vehículos y si no avanza un tren no pueden caminar todos los demás".
En la página del STC se informa que la línea 3 cuenta con 58 trenes, pero debido a "las necesidades del servicio", se redistribuyen, por lo que sólo usan 23 trenes.
Con el incremento del calor en el Metro se registran temperaturas superiores entre dos y cinco grados a la que se presenta en el exterior, generando bochorno y desesperación en los usuarios.
A esto se suma que los trenes no cuentan con aire acondicionado sino con ventiladores (o extractores) que hacen circular el aire caliente, es decir, sólo reciclan el aire sin refrescar, dijo el STC.
Por ello, el STC recomienda a los usuarios salir con anticipación para ganar tiempo en el viaje, permitir la salida antes de entrar al vagón, permitir que se cierren las puertas, utilizar ropa fresca y cargar botellas de agua o acudir a los puntos donde el GDF proporcionará botellas con agua.
Si el metro está saturado, ni que hablar del metrobus de Insurgentes
nitroek
04-11-2008, 06:44 PM
Si, yo como usuario de la linea 7, 5 y 3 del metro, puedo decir que el calor alla abajo está de la fregada, y peor cuando te subes al rten, está más caliente dentro del tren que en la misma estción, y ahora imaginen, si el calor dentro de la estación es entre 2 y 5 grados, ahora dentro del tren yo creo si aunmenta entre 4 y 8 grados, no sé, fue un estimado a como lo siente mi cuerpo, pero sí, muchas veces se queda parado el metro por minutos y es una desespereación entre el calor y los olores jaja
padawan72
04-15-2008, 04:02 AM
Da detalles Ebrard de ruta del tranvía del Centro Histórico
Se contempla que el tranvía saldrá de la Plaza de la República y cruzará Avenida Reforma, seguirá por Avenida Juárez para llegar al oriente del primer cuadro de la ciudad
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Johana Robles
El Universal
Ciudad de México
Lunes 14 de abril de 2008
19:45 El jefe de gobierno del Distrito Federal, Marcelo Ebrard, dio detalles de la ruta de tranvía que se contempla poner en marcha en el Centro Histórico de la Ciudad.
Dijo que saldrá de la Plaza de la República y cruzará Paseo de la Reforma; seguirá por avenida Juárez, para llegar al oriente del primer cuadro.
Durante una visita que realizó a una plaza comercial ubicada en Mixcalco y Manuel Doblado, el Ejecutivo local definió que continuarán con las acciones para el rescate del Centro Histórico y entre las prioridades está en reordenamiento vial.
"Vamos a conectar al Centro Histórico con un transporte público, eficiente y digno, a la altura de lo que la ciudad quiere y es, porque somos la cuidad más importante del Continente Americano, desde el punto de vista histórico, cultural y desde el punto de vista potencial del futuro", aseveró.
Además de que se comenzará a trabajar en una propuesta para que todos los letreros de los establecimientos comerciales los unifiquen.
Esto se sumará al programa que impulsa el gobierno capitalino para apoyar a los propietarios de inmuebles del Centro Histórico para rehabilitar sus fachadas.
arkhagello
04-15-2008, 04:17 AM
Genial!!! Ya quiero ver que le impriman velocidad a lo del tranvía!
hook_89
04-24-2008, 04:47 PM
Los tranvías tomarán la capital por la libre
FUENTE (http://www.exonline.com.mx/XStatic/excelsior/template/content.aspx?se=nota&id=199458)
El tranvía regresará a las calles de la ciudad. El gobierno del Distrito Federal diseñó el proyecto para la primera ruta, que ira de Buenavista al Palacio Legislativo.
El recorrido principal está planeado para que pase por varios puntos históricos del Distrito Federal, como el Zócalo, Palacio de Bellas Artes, plazas públicas y oficinas gubernamentales.
Saldría de Buenavista para tomar Jesús García hasta el Monumento a la Revolución, seguiría por avenida de la República, Juárez, Francisco I. Madero, daría una vuelta al Zócalo y seguiría por Corregidora para llegar al Palacio Legislativo.
De San Lázaro regresaría por República de Uruguay, Pino Suárez, Tacuba, avenida Hidalgo, Puente de Alvarado, Jesús García hasta Buenavista. Todavía se analiza si después de avenida Hidalgo tomaría un tramo Paseo de la Reforma al monumento a la Revolución.
Este recorrido tiene una ruta alterna para garantizar el servicio en caso de algún evento público o manifestación: de no haber paso en el Zócalo, el tranvía cortaría por la calle Monte de Piedad y regresaría por Tacuba, sin llegar al Palacio Legislativo. Si el evento o manifestación no es grande, el recorrido suprimiría la vuelta a la plancha.:nuts:(van a colocar mas vias alternas o que?)
Este proyecto, realizado por el gabinete de Transporte y Movilidad del GDF, prevé que el trayecto total sea de 10.4 kilómetros y se interconecte con al menos tres estaciones del Metro, con otras rutas de transporte colectivo, RTP y trolebuses, así como con más de cien estacionamientos, pues el objetivo es motivar a la gente a dejar su auto y moverse en los transportes públicos. Asimismo se busca que sea un desfogue para la gente proveniente del Tren Suburbano.
A esta propuesta sólo le hace falta la aprobación final y, de acuerdo con miembros del gabinete, es casi un hecho:cheers:, pues el jefe de Gobierno ha manifestado su interés en la instrumentación de una ruta de tranvía que haga este recorrido.
Rufino León Tovar, director del Servicio de Transportes Eléctricos, señaló que los tranvías serán un transporte público para resolver los problemas en esa zona, por lo que se plantea su regreso con un diseño moderno, aerodinámico,con piso bajo y capacidad amplia.
La inversión calculada en este proyecto es de mil 700 millones de pesos, aunque empresas dedicadas a la instalación de tranvías, como Siemens, cotizan el kilómetro en 10 millones de euros.
León Tovar explicó que en el caso de la ciudad se espera que la adecuación sea sencilla , pues en las zonas que no son históricas el tranvía correría con catenaria (antenas) y en el Centro tendría un sistema de alimentación alterno a través de un tercer riel o de recargas.
Según Siemens, el costo de un tren es de tres millones de euros y el GDF planea poner en operación 10 trenes de 25 metros cada uno.
El objetivo de la administración capitalina es implantar una red de tranvías que abarque el circuito Reforma - Buenavista - La Villa y San Lázaro. Javier García Malo Flores, subdirector de Desarrollo de Negocios de Sistemas para Transportes de Siemens, indicó que la principal ventaja de éste es la capacidad de movilidad. “Un tranvía puede trasladar hasta 30 mil pasajeros por hora; es más barato en mantenimiento (requiere atención mayor cada 20 o 30 años) y no contamina”, detalló.
Algunas de las empresas que han manifestado su interés en llevar a cabo este proyecto son Siemens y Alstom, que tienen experiencia en Reino Unido, Francia, España y Alemania.
hook_89
04-24-2008, 05:02 PM
León Tovar explicó que en el caso de la ciudad se espera que la adecuación sea sencilla , pues en las zonas que no son históricas el tranvía correría con catenaria (antenas) y en el Centro tendría un sistema de alimentación alterno a través de un tercer riel o de recargas.
Un ejemplo del Tranvia de Padova donde usa ambos sistemas de alimentación, entonces seguramente en la zona de Buenavista se movería por catenarias y al entrar al CH cambiaría a tercer riel justo como se muestra en el vídeo
PR_jZR7_LJ8
arkhagello
04-24-2008, 11:14 PM
Qué impresionante tranvía, quiero!!!
arkhagello
04-24-2008, 11:15 PM
Permitirán supervías Metrobús en Constituyentes
Ese medio de transporte será posible, pues el megatúnel reducirá la carga vehicular y permitirá el confinamiento de un carril especial, señala el secretario de Finanzas, Mario Delgado
El Universal
Ciudad de México
Jueves 24 de abril de 2008
14:56 La obra del túnel que conectará Santa Fe con avenida Paseo de la Reforma incluye la edificación de una nueva ruta del Metrobús, que correrá por avenida Constituyentes, detalló el secretario de Finanzas del DF, Mario Delgado.
El funcionario dijo que ese Metrobús será posible, pues con el túnel se reducirá la carga vehicular que actualmente corre por avenida Constituyentes y sólo de esta manera será posible realizar el confinamiento de un carril sobre esta última arteria.
Delgado explicó que actualmente, con la gran carga vehicular que tiene Constituyentes no se podría pensar en una línea de Metrobús, pero si esa carga vehicular se desvía por el túnel, el Metrobús sí será posible.
En una conferencia, Mario Delgado también dijo que la tarifa a aplicarse en el túnel deberá buscar un equilibrio, para que no sea tan barata y no sature la supervías, pero tampoco tendría que ser tan cara para que resulte accesible a los ciudadanos.
Además, dio a conocer que en 30 años las empresas que se encarguen de la construcción de las supervías habrán recuperado la inversión y en ese momento, dicha infraestructura vial pasará a manos y se convertirá en patrimonio del Gobierno capitalino.
En un acto por separado, Marcelo Ebrard, jefe de Gobierno del DF, dijo que dentro del proyecto de la supervía que conectará a avenida Luis Cabrera con puentes de los Poetas se tiene proyectada la edificación de un túnel y un paso a desnivel que unirá a esa arteria con Periférico y avenida San jerónimo, con la intención de que los nudos viales que actualmente se presentan en esta zona no afecten la conectividad.
mvc
rich_200
04-24-2008, 11:43 PM
En un acto por separado, Marcelo Ebrard, jefe de Gobierno del DF, dijo que dentro del proyecto de la supervía que conectará a avenida Luis Cabrera con puentes de los Poetas se tiene proyectada la edificación de un túnel y un paso a desnivel que unirá a esa arteria con Periférico y avenida San jerónimo, con la intención de que los nudos viales que actualmente se presentan en esta zona no afecten la conectividad.
mvc
Excelente, esto era el unico detalle que hacia falta:banana: :banana: :banana: :banana:
arkhagello
04-30-2008, 01:49 PM
miércoles 30 de abril de 2008
Reforma tendrá transporte semimasivo
Laura Gómez Flores
La administración capitalina y los concesionarios de la ruta 2 firmarán hoy el convenio para que Paseo de la Reforma se convierta en el segundo corredor de transporte semimasivo, que implicará el cambio de 269 microbuses y cien autobuses convencionales por unidades de 12 metros de largo, a cambio de un incremento de 50 centavos.
Como adelantó La Jornada el 20 de marzo, el corredor irá de La Villa a la estación Auditorio del Metro, con posibilidad de ampliarlo a Santa Fe, aunque se prevé en este último tramo la incorporación de una línea de Metrobús, a fin de desincentivar el uso del vehículo particular y favorecer la movilidad de 220 mil pasajeros diariamente en transporte público, con la próxima construcción del supertúnel Reforma y la vialidad poniente.
El convenio incluye la integración de los concesionarios en empresas, el establecimiento de horarios de servicio, inicio, término y operación regulada; infraestructura y destrucción de las unidades, a cambio de un bono de cien mil pesos para el pago del nuevo autobús, indicó la Secretaría de Transportes y Vialidad.
riquesystem
04-30-2008, 03:34 PM
Me parece genial que ya vayan a cambiar de unidades:yes: :tup:
arkhagello
05-06-2008, 04:54 PM
El tren suburbano requiere obras complementarias, especialista del IPN
La Crónica
Lunes 05 de Mayo del 2008, Ciudad de México, D. F.- El proyecto del ferrocarril suburbano hace necesaria la construcción de la línea 10 del Metro, ya que daría mayor cobertura a la zona centro de la ciudad, el trazo de la misma permitiría cerrar los circuitos con las líneas 9 y B y apoyará a ese nuevo transporte con la movilidad de los pasajeros provenientes del Estado de México, destacó el investigador del IPN, Raúl Talán.
Aclaró que la ciudad no sólo requiere de nuevas líneas en otras zonas, sin garantizar beneficios de gran magnitud, sino complementar de forma programada la red del Sistema de Transporte Colectivo.
Lo anterior, subrayó, hace imperativo dejar de actuar por razones políticas en las que "los funcionarios prefieren pasar a la historia como los que hicieron una obra nueva y no como los que terminaron una de sus antecesores".
El también doctor en Ingeniería por la Universidad de California, en Los Ángeles, explicó que el crecimiento de la actual red es la principal alternativa para proporcionar a los usuarios una mayor movilidad, lo que puede darse con la terminación de las líneas que se encuentran inconclusas y subutilizadas.
Raúl Talán Ramírez detalló que, en el corto plazo, las únicas razones que justificarían la construcción de una línea nueva serían para consolidar la red en una zona estratégica de la ciudad o para dar apoyo a otros proyectos de transporte masivo de carácter metropolitano.
Subrayó que una alternativa que cumple con las dos condicionantes mencionadas es la línea 10, en su tramo que corre por la Avenida Insurgentes de la estación Buenavista a la Glorieta de Chilpancingo.
Precisó que este trazo permitiría cerrar los circuitos con las líneas 9 y B, dar una mejor cobertura en la zona centro de la ciudad y apoyar al proyecto del ferrocarril metropolitano.
Raúl Talán puso en claro que el Sistema de Transporte Colectivo tiene como origen los impuestos de los habitantes del Distrito Federal, por lo que el Metro debe dar un servicio de calidad y atenderlos en forma prioritaria. (La Crónica - Esther Serrano)
claroscuro
05-09-2008, 05:46 AM
El tren suburbano requiere obras complementarias, especialista del IPN
La Crónica
Lunes 05 de Mayo del 2008, Ciudad de México, D. F.- El proyecto del ferrocarril suburbano hace necesaria la construcción de la línea 10 del Metro, ya que daría mayor cobertura a la zona centro de la ciudad, el trazo de la misma permitiría cerrar los circuitos con las líneas 9 y B y apoyará a ese nuevo transporte con la movilidad de los pasajeros provenientes del Estado de México, destacó el investigador del IPN, Raúl Talán.
Aclaró que la ciudad no sólo requiere de nuevas líneas en otras zonas, sin garantizar beneficios de gran magnitud, sino complementar de forma programada la red del Sistema de Transporte Colectivo.
Lo anterior, subrayó, hace imperativo dejar de actuar por razones políticas en las que "los funcionarios prefieren pasar a la historia como los que hicieron una obra nueva y no como los que terminaron una de sus antecesores".
El también doctor en Ingeniería por la Universidad de California, en Los Ángeles, explicó que el crecimiento de la actual red es la principal alternativa para proporcionar a los usuarios una mayor movilidad, lo que puede darse con la terminación de las líneas que se encuentran inconclusas y subutilizadas.
Raúl Talán Ramírez detalló que, en el corto plazo, las únicas razones que justificarían la construcción de una línea nueva serían para consolidar la red en una zona estratégica de la ciudad o para dar apoyo a otros proyectos de transporte masivo de carácter metropolitano.
Subrayó que una alternativa que cumple con las dos condicionantes mencionadas es la línea 10, en su tramo que corre por la Avenida Insurgentes de la estación Buenavista a la Glorieta de Chilpancingo.
Precisó que este trazo permitiría cerrar los circuitos con las líneas 9 y B, dar una mejor cobertura en la zona centro de la ciudad y apoyar al proyecto del ferrocarril metropolitano.
Raúl Talán puso en claro que el Sistema de Transporte Colectivo tiene como origen los impuestos de los habitantes del Distrito Federal, por lo que el Metro debe dar un servicio de calidad y atenderlos en forma prioritaria. (La Crónica - Esther Serrano)
La línea 10 es urgente. El recorrido propuesto a lo largo de Insurgentes (de Buenavista a Chilpancingo) me parece idóneo, aunque mejor me parecería de La Raza a Chilpancingo, para enlazar también a las líneas 3 y 5.
Sin embargo, para que esta nueva línea estuviera funcionando pronto, propondría construir en una primera etapa sólo el trayecto entre Buenavista y el metro Insurgentes (línea 1); en ese cortísimo recorrido habría también una correspondencia con la línea 2, o sea que la conexión con el suburbano mejoraría muchísimo con sólo eso. Ya después se podría ampliar la linea hacia el norte y el sur.
arkhagello
05-10-2008, 08:08 AM
El gobierno federal transferirá 290 mdp para obras del Tren Suburbano
El titular de la Setravi dijo que el convenio establece nuevas fechas para la construcción de 10 puentes peatonales provisionales.
Notimex / La Jornada On Line
Publicado: 09/05/2008 14:43
México. Como parte de la colaboración entre los gobiernos federal y local, la SCT transferirá a la administración capitalina 290 millones de pesos para la elaboración de obras de movilidad vinculadas con el Tren Suburbano, indicó el secretario de Transportes y Vialidad del Distrito Federal, Armando Quintero.
Expuso que habrá "la transferencia inmediata de parte de la Secretaría de Comunicaciones y Trasportes (SCT) al Distrito Federal de 75 millones de pesos para obras de movilidad que tenemos que garantizar en forma inmediata y 215 millones complementarios que tendrán que entregarse en un plazo no mayor a 60 días".
En entrevista en la sede del gobierno capitalino, el titular de la Setravi dijo que el convenio establece nuevas fechas para la construcción de 10 puentes peatonales provisionales, del que se instalará a un costado de la estación Buenavista, así como la terminal del Metrobús que se ubicará frente a ésta.
El funcionario señaló que parte de los recursos que se les transferirán serán utilizados para adquirir 12 unidades del Metrobús, a fin de atender la demanda de las personas que lleguen del Tren Suburbano.
"Van a ser los primeros autobuses biarticulados en México, es decir, de tres carros", que permitirán incrementar la capacidad de movilidad de las personas, cuyo número aumentará con el inicio de operaciones del Tren Suburbano.
Quintero anunció que el gobierno de la ciudad prestará en forma gratuita el servicio de RTP de Buenavista a la estación Revolución del Metro, para lo cual se asignarán 15 autobuses. Este servicio se brindará hasta que se concluyan la obras del Tren Suburbano.
En otro tema, el secretario de Transportes y Vialidad adelantó que la próxima semana el jefe de gobierno, Marcelo Ebrard, hará la presentación formal del proyecto del Tranvía.
pinkpanther
05-14-2008, 06:11 PM
Para quienes quieran conocer el tren suburbano van a estar dando recorridos gratis de prueba, el problema es que salen de lecheria a buenavista y no al reves o algo así pero creo que poco a poco iran ampliando las horas y el recorrido.
Por otro lado, nunca faltan los "vecinos" que se oponen a alguna obra y ya estan saliendo para la linea 12 del metro, lo que mas me sorprende son sus argumentos de casi decir que es un bosque urbano parte de un "corredor ecologico" cuando lo unico que hay son eucaliptos que impiden el crecimiento de plantas a sus alrededor, consumen demasiada agua, dañan a una especie de abeja nativa del D.F. y además se caen con cualquier cosa.
Y el otro motivo de que es una zona habitacional, con secundarias y primarias y no se que mas cosas, cuando creo que precisamente por la presencia de escuelas sería importante una estación del metro.
Rechazan vecinos construcción de estación de línea 12 del Metro
Argumentan que no se ha hecho el estudio de impacto ambiental necesario, por lo que se está violando la ley; dicen que ya talaron camellón en vías de ser declarado área de valor ambiental
Rechazan vecinos construcción de estación de línea 12 del MetroRechazan vecinos construcción de estación de línea 12 del Metro
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Sara Pantoja
El Universal
Ciudad de México
Miércoles 14 de mayo de 2008
12:58 Vecinos de diversas colonias de las delegaciones Coyoacán e Iztapalapa acudieron a la sede del GDF para pedir a Marcelo Ebrard que no construyan la estación Vía Láctea de la línea 12 del Metro en esa zona, debido a que les traerá problemas de inseguridad, ambulantaje, un paradero de microbuses y afectaciones en su entorno social.
Los quejosos entregaron una carta al representante del gobierno central en la que denuncian que no se ha hecho la consulta ciudadana que ordena la ley de participación ciudadana para la realización de esta obra.
Agregaron que tampoco se ha hecho el estudio de impacto ambiental necesario, por lo que se está violando la ley ambiental del DF.
Al respecto denunciaron que en días anteriores varios árboles del camellón de la avenida Vía Láctea ya fueron talados. Indicaron que este camellón forma parte del corredor ecológico integrado al Canal Nacional, considerado un verdadero bosque urbano, y que incluso, está en proceso de ser declarado área de valor ambiental.
Por otro lado, mencionaron que la zona donde se pretende habilitar esta estación es de uso habitacional, por lo que dañaría a los habitantes pues las calles de esas colonias son angostas y cerradas, además de que alrededor existen jardines de niños, primarias y secundarias.
Los manifestantes pertenecen a las colonias Campestre Churubusco, Paseos de Taxqueña, Prado Churubusco, Cacama, y Unidad Modelo. Fueron acompañados por el diputado federal panista Obdulio Ávila.
http://www.eluniversal.com.mx/notas/506736.html
hook_89
05-19-2008, 12:40 AM
El proyecto de Tranvía, ya en marcha
FUENTE (http://www.exonline.com.mx/XStatic/excelsior/template/content.aspx?se=nota&id=223688)
El GDF anunció que el proyecto para el regreso del Tranvía, que conectará a Buenavista con el Centro Histórico, está en marcha y que las obras para la colocación de los rieles comenzarán en el segundo semestre de este 2008.
El jefe del gobierno capitalino, Marcelo Ebrard Casaubón, dijo que en este proyecto serán invertidos más de mil millones de pesos.
La ruta por la que circularía el Tranvía todavía no ha sido definida con precisión, pero se tiene contemplado que de Buenavista llegue a la Plaza de la República donde rodearía el Monumento a la Revolución. En este punto tomaría la calle Lafragua para salir a Paseo de la Reforma.
El tranvía recorrería todo Reforma hasta la Avenida Juárez, y de ahí tomaría la calle de Madero, calle que serviría de acceso hacia la plancha del Zócalo capitalino. Después de circundarla, por la calle de Moneda se dirigiría a la parte oriente del Centro Histórico en Mixcalco y hasta el Anillo Circunvalación.
El secretario de Transportes y Vialidad, Armando Quintero, aseguró que a pesar de que no es un medio de transporte rápido, será muy importante para las personas que lleguen a la ciudad a través del tren suburbano. Asimismo, dijo que todavía no se determina el costo del pasaje, pero dijo que “será barato”.
El GDF anunciará próximamente el proyecto completo del Tranvía.
bbeliko
05-19-2008, 02:11 AM
El proyecto de Tranvía, ya en marcha
FUENTE (http://www.exonline.com.mx/XStatic/excelsior/template/content.aspx?se=nota&id=223688)
El GDF anunció que el proyecto para el regreso del Tranvía, que conectará a Buenavista con el Centro Histórico, está en marcha y que las obras para la colocación de los rieles comenzarán en el segundo semestre de este 2008.
El jefe del gobierno capitalino, Marcelo Ebrard Casaubón, dijo que en este proyecto serán invertidos más de mil millones de pesos.
La ruta por la que circularía el Tranvía todavía no ha sido definida con precisión, pero se tiene contemplado que de Buenavista llegue a la Plaza de la República donde rodearía el Monumento a la Revolución. En este punto tomaría la calle Lafragua para salir a Paseo de la Reforma.
El tranvía recorrería todo Reforma hasta la Avenida Juárez, y de ahí tomaría la calle de Madero, calle que serviría de acceso hacia la plancha del Zócalo capitalino. Después de circundarla, por la calle de Moneda se dirigiría a la parte oriente del Centro Histórico en Mixcalco y hasta el Anillo Circunvalación.
El secretario de Transportes y Vialidad, Armando Quintero, aseguró que a pesar de que no es un medio de transporte rápido, será muy importante para las personas que lleguen a la ciudad a través del tren suburbano. Asimismo, dijo que todavía no se determina el costo del pasaje, pero dijo que “será barato”.
El GDF anunciará próximamente el proyecto completo del Tranvía.
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ya eso hora de que el centro sea algo de clase mundial (esta en camino)
hook_89
05-21-2008, 05:44 PM
Inicia en julio la magna obra
FUENTE
(http://www.exonline.com.mx/XStatic/excelsior/template/content.aspx?se=nota&id=226426)
De los 24 kilómetros y medio de longitud que tendrá la Línea 12 del Metro, sólo resta negociar o expropiar 3.7 kilómetros del recorrido que están en Tláhuac. Aun así, anuncian, la construcción de obra más grande del sexenio inicia en julio próximo.
De acuerdo con una exposición hecha por el GDF, en una reunión privada, ya definieron 85 por ciento del derecho de vía con que contará la Línea del Bicentenario. Se trata de arterias donde el derecho de vía es propiedad de la administración capitalina.
El restante 15 por ciento corresponde a territorios ejidales en Tláhuac. Personal de la Jefatura de Gobierno negocia con los ejidatarios el precio de las tierras por donde pasará la Línea 12, la primera construida en este siglo.
A la fecha, se informó en la reunión, existen dos consorcios que compiten por la licitación; uno conformado por FCC Construcciones y La Peninsular, y el otro integrado por Ingenieros Civiles Asociados, Carso Infraestructura y Construcción, Alsthom Transport y Alstom Mexicana.
Sin dar a conocer a qué corresponde cada uno, se mencionó que uno de los grupos oferta la construcción de la obra en 19 mil millones de pesos y otro en 26 mil millones.
El fallo de la licitación se anunciará el próximo 5 de junio, y se planea que las excavaciones inicien un mes después, en julio.
Según el proyecto planteado por el Gobierno del Distrito Federal, habrá dos grandes frentes de trabajo atacando la obra. El primero se abrirá en Tláhuac y comprenderá desde la estación terminal a Axomulco, con 12 estaciones que estarán listas en 2010.
El tramo de Axomulco a Mixcoac, quedará listo en 2011 y comprenderá 10 estaciones.
En la reunión privada se estableció que esta línea del Metro significará la inversión más grande del Gobierno de la Ciudad en este sexenio. tendrá un costo de 20 mil millones de pesos, aunque los 400 mil pasajeros que tendrá diariamente mitigarán sólo una fracción del rezago en materia de transporte público.
Esta línea será la primera en construirse desde el 2000, cuando fue inaugurada la Línea B.
Se calcula que se requiere de al menos 460 kilómetros de transporte público para cumplir un estándar mundial de movilidad de pasajeros, sin embargo, existe menos de la mitad: 201.
El resto de la infraestructura de transporte público requerido será subsanado con 10 líneas de Metrobús de las cuales ya existe la de Insurgentes, se construye una más en Eje 4 Sur, y se han planteado en Eje Central y Periférico.
Los convoyes de la Línea Bicentenario usarán ruedas metálicas, algo excepcional en la urbe, donde todas –excepto la Línea A– utilizan neumáticos.
Además de invertir en nueva infraestructura el gobierno local anunció que entre agosto y septiembre se dará a conocer un programa de rehabilitación de las estaciones del Metro, pues todas presentan deterioro en mayor o menor medida.
Respecto a las inversiones en transporte público, el gobierno capitalino reconoció que enfocará sus recursos en construir modos masivos como el Metro o el Metrobús, y se promoverá el uso de recursos privados en proyectos para transporte individual como serán el túnel de Santa Fe a Reforma y la extensión de los Puentes de los Poetas.
hook_89
05-21-2008, 05:45 PM
http://img89.imageshack.us/img89/944/tablalinea122105ah5.jpg
hook_89
05-21-2008, 05:46 PM
http://img89.imageshack.us/img89/2371/1474061vb7.jpg
http://img391.imageshack.us/img391/255/1474062kt7.jpg
http://img391.imageshack.us/img391/5049/1474063aw7.jpg
http://img89.imageshack.us/img89/7603/1474064bc1.jpg
http://img391.imageshack.us/img391/9040/1474065sj9.jpg
http://img89.imageshack.us/img89/6517/1474066iw4.jpg
rich_200
05-21-2008, 05:52 PM
Me gustan los diseños de las estaciones se ven muy padres, ojala en la realdiad sean asi...y que duren asi.
goblin king
05-22-2008, 03:17 AM
Se ven bien los renders, pero en uno pareciera que el metro circularía superficialmente, que no todo será subterráneo??
arkhagello
05-22-2008, 03:19 AM
Lucen bien las estaciones, ya quiero ver el arranque de obras!
pinkpanther
05-22-2008, 04:57 AM
Ojalá y no me equivoque pero, por el puente existe ( y el que aún no existe) y el color del metro superficial me da la impresión que el metro que se ve es de la linea 2 y ese será el transbordo de ermita, supongo que el metro pasara por abajo y el EJE 8 ( que actualemten pasa por abajo de tlalpan ahora pasara por arriba. Algo así paso con la linea 9, antes habia un deprimido para los autos en chabacano que cruzaba tlalpan y al construir la linea 9 tuvieron que poner un puente para que pasaran por arriba.
http://img391.imageshack.us/img391/255/1474062kt7.jpg
Chitabaca
05-22-2008, 04:50 PM
Que bien se ve el diseño, espero que no sea solo esquematico, y que se le exija a la empresa constructora que gane, que se mantenga ese diseño, o en su defecto se mejore...
bbeliko
05-22-2008, 08:54 PM
http://img89.imageshack.us/img89/944/tablalinea122105ah5.jpg
ojala y sea la primera de muchas
goblin king
06-05-2008, 04:05 AM
Frena Iztapalapa línea dorada del metro
Desgraciadamente no estoy suscrito al periódico Reforma, pero hoy 4 de Junio salió una nota referente a la línea 12; si alguien que esté suscrito la pudiera poner se lo agradecería mucho.
A grandes rasgos dice que debido a la reubicación de 86 familias del frente popular francisco villa en el predio en el que estaba contemplada la construcción de la estación Axomulco -terminal de la primera fase del proyecto-, se retrasará la construcción de la nueva línea del metro.
En esta imagen se ve el trazo de la línea 8 y de la 12 y en rojo el terreno donde se construyó el campamento pero que aún no se encuentra ocupado y donde se pensaba construir la estación
http://img380.imageshack.us/img380/771/ermitaeje3rr9.jpg
Y en esta una foto del campamento, que no son sino cuartos de 3.5*3.5m cada uno
http://img373.imageshack.us/img373/8579/p1360002st8.jpg
goblin king
06-06-2008, 05:13 AM
Ahora sí la nota completa
Traba Iztapalapa la Línea Dorada
Meten a villistas a predio para estación. Hacen en Eje 3 y Eje 8 campamento provisional para reubicar a invasores de la zona El Degollado. Temen vecinos a los 'refugiados'.
Por Ilich Valdez / Reforma
Ciudad de México
Miércoles 4 de junio, 2008
La Delegación Iztapalapa reubicará, de forma temporal, a 87 familias del Frente Popular Francisco Villa que habitan en el asentamiento irregular El Degollado, en un predio donde se construirá la estación Axomulco de la Línea 12 del Metro.
Fuentes del Metro señalaron que esto afectaría las obras de la Línea Dorada, cuyo Proyecto Ejecutivo establece que deben comenzar en septiembre.
Iztapalapa trasladará a aproximadamente 500 personas al predio ubicado en el cruce de Eje 3 Oriente Avenida 5 con Eje 8 Sur Ermita Iztapalapa, en la Colonia Granjas Esmeralda, para que residan ahí durante máximo un año y medio, mientras les construyen viviendas. Actualmente tienen algunas precarias de lámina y otras de ladrillo.
El Jefe Delegacional, Horacio Martínez, aseguró que la mudanza es temporal, y que la decisión se tomó en conjunto con el Gobierno del DF, la Secretaría de Protección Civil y la Secretaría de Desarrollo Urbano y Vivienda.
Agregó que a El Degollado, ubicado en Avenida Camino a Zapotitla, llevarán servicios como agua y drenaje y las calles serán pavimentadas.
En el predio de reubicación, que según vecinos fue la sede de la Dirección Territorial Aculco, ya están las viviendas provisionales.
Las autoridades del Metro prevén que la primera etapa de la construcción de la Línea Dorada o del Bicentenario comience en septiembre, justamente de Tláhuac a Ermita Iztapalapa y Eje 3 Oriente.
El Proyecto Ejecutivo de la línea establece que en dicho predio se hará la estación Axomulco, que conectará con la Línea 8, donde se trabajará a cielo abierto.
"La reubicación será temporal, ya que el Instituto de Vivienda les ayudará a estas familias a obtener un crédito y en el menor tiempo posible poder desalojar el campamento", argumentó el Jefe Delegacional.
Además, dijo Martínez, en Iztapalapa no hay otro predio dónde hacer la reubicación de los habitantes de El Degollado, el cual se incendió el año pasado y un niño perdió la vida.
"Se determinó que era necesario reubicar a esas familias de manera provisional con el objetivo de liberar vialidades en el predio El Degollado, ya que ésa fue la causa por la que los servicios de emergencia no pudieron llegar a tiempo el año pasado", señaló.
La Delegación tiene previsto que las personas reubicadas sólo permanezcan año y medio en el predio, o si se agilizan los trámites en el INVI, puede ser menos tiempo.
Martínez comentó que ante cualquier situación por afectaciones a la construcción de la Línea 12 mantendrá contacto con autoridades de la Secretaría de Obras y del Metro.
El traslado de villistas obedece al compromiso que hicieron tanto la Delegación como Protección Civil y el Instituto de Vivienda en 2007, cuando un incendio provocó daños en 36 viviendas de la zona irregular.
En 1999 el Frente Popular Francisco Villa invadió la colonia y otorgó mil 43 espacios para vivienda, en seis predios (Tierra y Libertad, Yoliliztli, Plan de Ayala, 28 de Junio, Año 2000 e Independencia Calli).
Así lo dijo
"La reubicación será temporal, ya que el Instituto de Vivienda les ayudará a estas familias a obtener un crédito y en el menor tiempo posible, poder desalojar el campamento"
Horacio Martínez
Jefe Delegacional de Iztapalapa.
Temen vecinos a los 'refugiados'
Vecinos de al menos seis colonias de Iztapalapa se oponen a la reubicación de villistas en un predio de la Colonia Granjas Esmeralda, pues considera que la llegada de estos colonos les generará inseguridad.
Habitantes de las colonias Minerva, Sector Popular, Escuadrón 201, Santa Isabel Industrial, Mexicaltzingo y la propia Granjas Esmeralda, rechazan la medida adoptada por la Delegación y el Gobierno del DF.
El Predio Degollado, ubicado en avenida Camino a Zapotitla, aseguran, está dedicado al narcomenudeo. Además, la mayoría de los reubicados son personas que han sido detenidas por robo con violencia.
"No queremos que vengan esas personas, porque sabemos que son muy conflictivas, además de que traerían inseguridad y ocasionarían una falta de servicios básicos como el agua, por lo que la Delegación debe buscar otras opciones para reubicarlos", señaló Teresa, habitante de la Colonia Mexicaltzingo.
Los vecinos amenazaron con realizar bloqueos en Ermita Iztapalapa si la Delegación persiste en llevar a los "Panchos Villa" al campamento.
"Si los traen, crecería la violencia y muchos más problemas sociales que afectarían a 80 mil habitantes de todas las colonias; faltaría agua potable, se afectaría el suministro eléctrico y habría deficiencia de servicios públicos", dicen los vecinos.
El Jefe Delegacional en Iztapalapa, Horacio Martínez, informó que ha ofrecido a vecinos de las colonias, que se oponen a la reubicación temporal de las 87 familias, reuniones informativas para tratar el tema, pero no han llegado a ningún consenso.
"La Delegación reitera su ofrecimiento al diálogo, por ser la única vía para la solución de este conflicto, por lo que pido la sensatez de los vecinos para aceptarlo", indicó el Delegado.
Los vecinos dijeron que han pedido mesas de trabajo con el Delegado, pero no han obtenido resultados.
arkhagello
06-06-2008, 03:32 PM
Qué pe....
arkhagello
06-09-2008, 01:51 PM
A lo largo del Eje Central circularán sólo 80 trolebuses con el concepto Metrobús
No encajan en el proyecto cero emisiones RTP y microbuseros
■ La Setravi negocia con concesionarios de las rutas 1 y 88 la reubicación en otros derroteros
■ El corredor vial incluirá la construcción de una ciclovía de Garibaldi a la Alberca Olímpica
Laura Gómez Flores
Ampliar la imagen El Eje Central Lázaro Cárdenas en un día normal de tránsito vehicular, el cual se vuelve caótico en las llamadas horas pico, casi todos los días de la semana El Eje Central Lázaro Cárdenas en un día normal de tránsito vehicular, el cual se vuelve caótico en las llamadas horas pico, casi todos los días de la semana Foto: Roberto García Ortiz
El Eje Central será convertido en el primer corredor cero emisiones, donde exclusivamente circularán 80 trolebuses con el concepto de Metrobús, en un carril confinado en ambos sentidos mediante la instalación de bolardos a lo largo de sus 46.6 kilómetros de longitud, donde se ubicarán 68 puntos de ascenso y descenso en dos circuitos: Central de Autobuses del Norte-Central de Autobuses del Sur, y Acueducto de Guadalupe-Metro Doctores.
Con base en el proyecto –en poder de La Jornada– su operación implicará el retiro de 377 autobuses, minibuses y microbuses de las rutas 1 y 88, y la reubicación de 60 unidades de la Red de Transporte de Pasajeros (RTP), a fin de mejorar el servicio que se presta a 138 mil 578 pasajeros por día. Estas acciones se complementarán con la construcción de una ciclovía en el primer carril de la avenida en el tramo Garibaldi–Alberca Olímpica, a fin de proporcionar a la ciudadanía una alternativa adicional y en convivencia con el trolebús.
Se trata, explicó el Servicio de Transportes Eléctricos (STE), de acabar con las congestiones de tránsito que a diario se presentan en esta arteria, lo cual implica mayores costos de las actividades de la ciudad y un incremento en la emisión de contaminantes, al reducirse la circulación drásticamente a siete kilómetros por hora, con el consecuente aumento de los tiempos de traslado en las horas de máxima demanda de lunes a viernes, y los fines de semana.
La meta es prestar únicamente el servicio con trolebuses en Eje Central, que es un sistema que forma parte de la historia y la fisonomía de la ciudad desde mediados del siglo pasado, siendo testigo de hechos históricos de gran relevancia, mientras para los usuarios es un modo de transporte económico, oportuno, seguro y, sobre todo, no contaminante, que se ha convertido en el primer lugar en captación de pasajeros de la red, al enlazar a las delegaciones Gustavo A. Madero, Cuauhtémoc, Benito Juárez y Coyoacán.
E igualmente, la gente tenga la posibilidad de acceder a algunos de los 18 puntos de interés ubicados en el corredor, como el Instituto Mexicano del Petróleo, el CCH Vallejo, la Plaza de las Tres Culturas, Garibaldi, el Teatro Blanquita, la Torre Latinoamericana, la Alameda Central, el Palacio de las Bellas Artes, el Palacio de Minería, la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, la Alberca Olímpica, el Museo de las Intervenciones y las centrales camioneras del norte y el sur.
Las nuevas unidades contarán con un sistema de prepago y tendrán un intervalo de servicio de dos minutos, recorriendo todo el trayecto en 110 minutos –menos de la mitad del tiempo que hoy día se invierte–, a una velocidad promedio de 20 kilómetros por hora –casi tres veces más a la actual–, pues la perspectiva de transporte eléctrico para los próximos años considera nuevos ámbitos de prioridad, cambio y atención para la protección al medio ambiente, para cumplir con criterios de eficiencia y consideraciones sociales y de equidad.
El primer circuito contará con una longitud de 36.6 kilómetros, a los cuales se sumarán 10 kilómetros del segundo circuito, para atender la zona de Acueducto de Guadalupe a la estación Doctores del Metro, señaló al destacar que la Secretaría de Transportes y Vialidad es la encargada de negociar con las rutas 1 y 88 para ser reubicadas en otros derroteros o fungir como alimentadores de este nuevo sistema tipo Metrobús, pues como ha sucedido en las otras líneas, “no se permitirá la circulación de otro tipo de servicio público de pasajeros”.
Xoceelias_01
06-12-2008, 05:57 PM
Esta nota es de Excelsior, así que supongo tendrá errores. :P ;
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Otorgan a ICA-Carso contrato para Línea 12
Reuters
(12:36 p.m.)
El consorcio conformado por ICA, Carso y Alstom construirán la línea 12 por 17 mil 583 millones de pesos
El Gobierno de la Ciudad de México otorgó el jueves un contrato por 17 mil 583 millones de pesos para construir una nueva línea de metro a un consorcio formado por las mexicanas ICA, Grupo Carso y la francesa Alstom.
La obra deberá comenzar el 3 de julio y terminar el 31 de diciembre del 2011, dijo el contralor general del Gobierno de la Ciudad de México, Ricardo García, en rueda de prensa.
Fuente (http://www.exonline.com.mx/diario/noticia/comunidad/pulsocapitalino/otorgan_a_ica-carso_contrato_para_linea_12/251032).
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O lograron reducir un poco el costo de la línea (era unos 19,000 millones de pesos, ¿no?), o es ese importe más I.V.A.
Sobre la fecha de inicio, ojalá.... estaríamos hablando de 3 semanas. :D
arkhagello
06-18-2008, 12:51 PM
Planea el GDF 4 líneas de Metrobús para desahogar la zona poniente
■ Adecuaciones geométricas para mejorar el tránsito en Anillo Periférico, entre otras acciones
Laura Gómez Flores
Con el propósito de descongestionar la zona poniente, donde diariamente se generan 2.3 millones de viajes y el servicio concesionado cubre únicamente 70 por ciento de la zona, la administración capitalina plantea cuatro líneas de Metrobús: Santa Fe-Hipódromo Las Américas-Aeropuerto (con longitud de 18 kilómetros); Santa Fe-Observatorio-Tacubaya-Constituyentes-Santa Fe, con 17 kilómetros, más un tramo de ocho kilómetros de La Venta-Puente de Conafrut sobre el derecho de vía de la carretera México-Toluca.
Como parte del Programa Integral para el Desarrollo Sustentable del Poniente de la Zona Metropolitana del Valle de México además se prevé una tercera ruta de Santa Fe-Tamaulipas-Tacubaya-Santa Fe, con un recorrido de 28 kilómetros y con dos niveles: uno subterráneo y otro en superficie para tomar los dos sentidos, y evitar el uso excesivo de la vía pública. Además Ixtapaltongo-Buenavista-Derecho de Vía Ferrocarril de Cuernavaca, con una longitud de 21 kilómetros.
Su operación se complementará con una línea de la Red de Transporte de Pasajeros de San Jerónimo a Lilas, la ampliación de la línea 7 del Metro en cuatro kilómetros de El Rosario-Barranca del Muerto-Batam; y la construcción de tres Centros de Transferencia Modal (Cetram) en Santa Fe, San Jerónimo y Viveros de Coyoacán, donde se concentren todos los modos de transporte en un espacio confinado, con el propósito de atender la demanda de pasajeros, que en su mayoría carece de un vehículo.
El secretario de Obras y Servicios, Jorge Arganis Díaz Leal, informó por otra parte que este año se llevarán a cabo 62 acciones, con una inversión de 3 mil 629 millones de pesos, para mejorar la movilidad y solucionar de forma integral la problemática de comunicación que existe en aquella zona, pues la única vialidad troncal es el Anillo Periférico, debido a la presencia de barrancas, con los frecuentes congestionamientos de tránsito.
De ese monto, mil 250 millones se destinarán a la construcción del Corredor Vial Constituyentes, con una longitud de 16 kilómetros, que incluye 19 acciones, de las cuales sólo está concluido el deprimido Constituyentes-Avenida Acueducto, y están en construcción tres más que irán de Constituyentes hacia el Colegio de Arquitectos, Observatorio y Eje 5 Poniente. Mientras con proyectos están los deprimidos de Carlos Echánove y Constituyentes-segunda sección de Chapultepec.
Además se proyectan las adecuaciones Paseo de la Reforma-Constituyentes, Gobernador Ignacio Esteva, Gobernador José María Tornell, General Gómez Pedraza y Antonio de los Santos.
Los ocho restantes están en estudio, precisó el secretario de Obras, al señalar que se atenderán también nueve intersecciones con inversión de 294 millones de pesos. Entre éstas se encuentra el puente vehicular Noche de Paz-Carretera Olivo; Paseo de la Reforma-Bosques de Reforma y el deprimido Paseo de la Reforma- Paseo de las Palmas.
Otras acciones previstas son tres adecuaciones geométricas y la construcción de la prolongación de la avenida de Los Poetas hasta la avenida Luis Cabrera y Periférico, que incluye siete obras, con inversión de mil 827 millones de pesos; además de 11 acciones para mejorar la circulación de la avenida de Los Poetas hacia Centenario y las Águilas, con costo de 164 millones; ocho adecuaciones viales y la construcción de un deprimido en el Eje 5 Poniente, con erogación de 92 millones.
Con el propósito de mejorar la operación del Anillo Periférico se realizarán tres adecuaciones geométricas con una inversión de 47 millones de pesos, “recursos mínimos, ante el costo beneficio que traerá para sus habitantes al reducir el tiempo de recorrido y consumo de gasolina, y mejorar su calidad de vida”, afirmó.
arkhagello
06-30-2008, 01:26 PM
Inversión de $1.6 mil millones para tranvías
Laura Gómez Flores
lunes 30 de junio de 2008
LaJornada
Con una inversión de mil 692.4 millones de pesos, el Gobierno del Distrito Federal reactivará el uso del tranvía en la ciudad de México, cuya primera línea correrá del Centro Histórico a la Terminal Buenavista con una longitud de 10.4 kilómetros, una velocidad comercial de 20 kilómetros por hora y un costo de cinco pesos el pasaje, que se pagarán con tarjetas electrónicas recargables sin contacto.
Un total de 12 tranvías, similares a los que corren en ciudades europeas como Lisboa o Barcelona, tomarán las principales calles de la ciudad, contando para ello con 25 puntos de ascenso y descenso, que se recorrerán en 36 minutos y con un intervalo de frecuencia de servicio de 2.6 minutos.
La afluencia estimada de usuarios es de 63 mil 118, de los cuales una sexta parte accederán con cortesía por ser personas de la tercera edad o con capacidades diferentes, quienes contarán, además, con áreas específicas en las unidades para que puedan transportarse con comodidad, eficiencia y seguridad.
De acuerdo con el proyecto elaborado por el Servicio de Transportes Eléctricos se trata de desarrollar un nuevo sistema de transporte público masivo, que, a la par de resolver la movilidad en áreas geográficas de alto índice de demanda, realice la conexión con otros sistemas de transporte y con la parte emblemática del Centro Histórico y resuelva problemas de congestionamiento y mejoramiento del entorno urbano.
Carriles confinados
Además de que no necesita de un gran nivel de infraestructura para su operación, con la consecuente disminución de molestias a los vecinos y revierte las tendencias de crecimiento desordenado y anárquico del entorno y del transporte público que opera en la zona, por lo que se determinó construir una primera línea que contará con carriles confinados del Parque Guadalupe Victoria, en Candelaria, a la Terminal Buenavista.
Únicamente los tramos de la avenida Lázaro Cárdenas a Monte de Piedad, sobre Francisco I. Madero y de Monte de Piedad a Lázaro Cárdenas, sobre 5 de Mayo, no serán confinados, debido al ancho del acceso, por lo cual deberán compartir la vialidad para no limitar el tránsito de vehículos ligeros.
Mencionó que se establecerá la infraestructura necesaria para la implementación de vías de escape, regreso y cierres de circuito en puntos estratégicos del recorrido.
pinkpanther
06-30-2008, 02:37 PM
Y hablando de tranvias una foto para nostalgicos:
http://farm4.static.flickr.com/3275/2621495045_f4b31b6792.jpg
Xoceelias_01
07-01-2008, 05:14 PM
Tranvía en el D.F.; Lo encontré, foto de "El Universal";
http://img381.imageshack.us/img381/6684/010tranvia1rq0.jpg
El modelo me encanta, el único "pero" que le pondría es el color, ¿alguna connotación política?. :dunno:
arkhagello
07-01-2008, 05:24 PM
Fotos de la presentación del Tranvía para el Centro Histórico-Buenavista:
http://www.comsoc.df.gob.mx/fotos/fotos/g0107200841.jpg
http://www.comsoc.df.gob.mx/fotos/fotos/g0107200846.jpg
http://www.comsoc.df.gob.mx/fotos/fotos/g0107200845.jpg
Martes, 01 de julio de 2008
El Tranvía de la Ciudad de México es un modelo compatible estéticamente con lo que queremos que sea el Centro Histórico y el espacio público: Ebrard Casaubon
Transcripción de las palabras del Jefe de Gobierno del Distrito Federal, Marcelo Ebrard Casaubon, durante la presentación de la Línea 1 del Tranvía de la Ciudad de México Buenavista-Centro Histórico, en el Zócalo capitalino
Compañeras, compañeros, buenos días; señoras, señores diputados, compañeras, compañeros, ciudadanos, vecinas, vecinos; mucho gusto saludarles el día de hoy aquí en la Plaza Pública del Zócalo capitalino.
Presentamos el día de hoy lo que será la reintroducción del tranvía en la Ciudad de México, tranvías similares al que está aquí en exhibición, modernos, nuevas tecnologías, vamos a tener un sistema de avanzada; y como aquí ya se dijo, el objetivo principal número uno, es la recuperación del espacio público en el Centro Histórico, es el primer y más importante objetivo.
Y el segundo objetivo es vincular la zona Buenavista, Plaza de la República, Plaza Juárez, la Alameda, con el Centro Histórico y el Centro Histórico oriente, es decir, vamos a integrar toda una zona que, por diversos motivos, se fue aislando en el desarrollo de la ciudad en las últimas décadas.
Se trata entonces de vincular todas esas zonas, hacer posible que las personas que nos visitan no tengan que usar el automóvil necesariamente para introducirse al Centro Histórico, que puedan hacerlo por conducto del tranvía, y que podamos comunicar todo el conjunto de una manera eficiente, barata y sobre todo, también, con valor estético.
Como ustedes verán, lo que estamos buscando, lo que se está tratando de introducir con este tranvía, es un modelo que sea compatible estéticamente con lo que queremos que sea el Centro Histórico de la Ciudad de México y el espacio público.
Subrayo esto porque el tranvía está muy asociado a la calidad de espacio público. Ahí donde hay tranvía hoy, en las ciudades, la calidad del espacio público es mucho mejor que las ciudades que no lo tienen.
Entonces, es un proyecto caro, hay muchas prioridades, me dirán bueno, y ¿por qué lo hacen? Pues por las razones que acabo de señalar y porque la ciudad se lo merece y vamos a conseguir los recursos, y ya diseñamos cómo resolver el problema, pues si problemas, ya sabemos que ahí están, lo que nosotros hacemos es resolverlos, para eso estamos en el gobierno.
Entonces, venimos a decir, en resumen, vamos a dar el paso más significativo, lo que sigue para recuperar nuestro Centro Histórico. Ya están las calles sin comercio informal, ya estamos rehaciendo la infraestructura, las calles, el alumbrado, todo el Centro Histórico está sufriendo una renovación muy importante.
Pronto habrá corredores peatonales, es decir, espacios para, pensados, diseñados para las personas, no para los automóviles, y ahora tendremos el tranvía para conectar todo lo que acabo de describir.
Así queremos llegar al Bicentenario de 2010, y así vamos a llegar, va a ser una ciudad con los servicios que debe de tener. Muchas gracias a todos los que han intervenido y vamos a cumplir con este compromiso, muchas gracias.
Darksky
07-01-2008, 05:48 PM
Orale está fregón
hook_89
07-01-2008, 08:22 PM
TRANVIA DE LA CIUDAD DE MÉXICO:banana:
EXTERIOR
http://i291.photobucket.com/albums/ll289/hook89/moto_1430.jpg
http://i291.photobucket.com/albums/ll289/hook89/moto_1435.jpg
http://i291.photobucket.com/albums/ll289/hook89/moto_1440.jpg
http://i291.photobucket.com/albums/ll289/hook89/moto_1441.jpg
http://i291.photobucket.com/albums/ll289/hook89/moto_1444.jpg
http://i291.photobucket.com/albums/ll289/hook89/moto_1431.jpg
hook_89
07-01-2008, 08:23 PM
INTERIOR
http://i291.photobucket.com/albums/ll289/hook89/moto_1416.jpg
http://i291.photobucket.com/albums/ll289/hook89/moto_1420.jpg
http://i291.photobucket.com/albums/ll289/hook89/moto_1421.jpg
http://i291.photobucket.com/albums/ll289/hook89/moto_1446.jpg
http://i291.photobucket.com/albums/ll289/hook89/moto_1452.jpg
http://i291.photobucket.com/albums/ll289/hook89/moto_1450.jpg
http://i291.photobucket.com/albums/ll289/hook89/moto_1451.jpg
http://i291.photobucket.com/albums/ll289/hook89/moto_1445.jpg
hook_89
07-01-2008, 08:24 PM
ESTACIONES
Seran paraderos sencillos al igual que los que se ocupan en Europa
http://i291.photobucket.com/albums/ll289/hook89/moto_1433.jpg
http://i291.photobucket.com/albums/ll289/hook89/moto_1432.jpg
http://i291.photobucket.com/albums/ll289/hook89/moto_1424.jpg
http://i291.photobucket.com/albums/ll289/hook89/moto_1423.jpg
MATERIAL EXTRA
http://i291.photobucket.com/albums/ll289/hook89/moto_1443.jpg
http://i291.photobucket.com/albums/ll289/hook89/moto_1415.jpg
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http://i291.photobucket.com/albums/ll289/hook89/moto_1426.jpg
http://i291.photobucket.com/albums/ll289/hook89/moto_1425.jpg
http://i291.photobucket.com/albums/ll289/hook89/moto_1427.jpg
Darksky
07-02-2008, 04:13 AM
http://img89.imageshack.us/img89/944/tablalinea122105ah5.jpg
Creo que a la segunda estación de poniente a oriente le van a tener que cambiar el nombre :D
arkhagello
07-02-2008, 01:49 PM
Padre! Pero sí, que le cambien el color!
¿Es mi impresión o está chiquito el tranvía?
Mil gracias por las fotos Hook!!
MetroMEX
07-02-2008, 06:09 PM
Hola a todos...
@Darksky: muy seguramente algunos nombres de la línea 12 todavía van a cambiar, para evitar genéricos como "Insurgentes Sur" o "Eje Central".
Ahora sí, respecto al tema del tranvía, y complementando las fotos que colocó hook, les comento:
El modelo de tranvía que se usó para la maqueta es un Flexity Swift, elaborado por Bombardier. Curiosamente a través de los colores deduje que este modelo en particular corresponde al material rodante que se usa en la Hiawatha Line de Minneapolis...
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/ef/Hiawatha_Line_46th_Street_Station.jpg/800px-Hiawatha_Line_46th_Street_Station.jpg
Dicho sea de paso, este fue construido en los talleres de Cd. Sahagún, Hgo. Igualmente se puede deducir que los tranvías serán de piso bajo.
Por esto mismo el esquema de color que se use para el tranvía puede sufrir modificaciones al momento de su implantación. Aunque es conveniente recordar que uno de los colores usados por los tranvías de la Ciudad de México era el amarillo (junto con el crema/verde y el naranja/blanco).
arkhagello
07-03-2008, 03:00 PM
:previous: Ohh, qué barbaro, qué observador!! :worship:
nitroek
07-03-2008, 03:57 PM
entonces necesitará líneas de alimentación superiores?, creí que el tranvía se alimentaría mediante un riel a ras del piso, para evitar el poner postes y se vea todo el tendedero de cables en el CH
MetroMEX
07-03-2008, 07:44 PM
:previous: De hecho en ningún momento se aseguró oficialmente que la alimentación fuera por riel en el suelo; fue una idea que se manejó mucho en este foro y en SSC, a partir de lo que ya está implantado en Burdeos. Por otro lado, en una foto de hook en SSC se informa que la alimentación sería por catenaria, lo que da la posibilidad de que cualquier empresa pueda participar en la licitación. Como dato, Alstom es la única empresa que elabora tranvías de alimentación en suelo.
trauerweide
07-09-2008, 03:16 AM
Fuente: La Jornada.
Metrobús, de rio de los Remedios a Vaqueritos.
Con casi 32 kilómetros, llegará a ser la línea de transporte más larga de América Latina.
El Gobierno del Distrito Federal anunció la construcción del cuarto Corredor de Metrobús en el Eje Troncal Metropolitano, que irá de Río de los Remedios a la glorieta de Vaqueritos, con una extensión de 27.3 kilómetros, donde se ubicarán sus 49 estaciones, con la posibilidad de ampliarlo a Nativitas y convertirse en la línea de transporte más larga de América Latina, con 31.8 kilómetros y 57 estaciones.
El secretario de Obras y Servicios, Jorge Arganis Díaz Leal, señaló que los trabajos se desarrollarán en dos etapas. La primera irá de Río de los Remedios a Escuadrón 201 de la línea 8 del Metro y Alfonso Toro del Metrobús, para no interferir en la construcción de la línea 12 del Sistema de Transporte Colectivo, con una longitud de 17 kilómetros y 33 estaciones, cuya licitación está lista para emitirse con un costo aproximado de 550 millones de pesos.
Mientras, se elaboran los proyectos para otros nueve corredores en Tasqueña-Tláhuac, Aragón-La Villa, San Antonio-Santa Catarina, Periférico Norte-Río Churubusco, Mixcoac-Santa Martha, Santa Fe-La Villa, Cuatro Caminos-Alameda Oriente, Reforma-Circuito Interior y Constituyentes-Las Flores, y se determina cuáles son susceptibles de ponerse en marcha. “Uno de los más viables es el de Santa Fe, ante la construcción de los túneles de Reforma y el Poniente”, afirmó.
El funcionario explicó que en Insurgentes se encuentran en operación dos líneas: Indios Verdes-Doctor Gálvez y Doctor Gálvez-El Caminero; está en construcción el tercer corredor en Eje 4 Sur, de Tacubaya a Tepalcates, cuya terminación se prevé para finales de año; e iniciará el cuarto en el Eje Troncal Metropolitano que contará con tres circuitos de Río de los Remedios a San Lázaro, San Lázaro a Campesinos y Campesinos a la glorieta de Vaqueritos.
La meta es sustituir el transporte inseguro de mediana capacidad que representan los microbuses de cinco rutas por 50 autobuses articulados y biarticulados, que transportarán al año a 45 millones de pasajeros con una tarifa única y la posibilidad de conectarse con las líneas 1, 5, 8, 9, B y 12 del Metro, de las 4 a las 23:30 horas en este corredor, con una frecuencia de paso de las unidades de 90 segundos.
Las estaciones contarán con sistemas de atención a personas con capacidades diferentes y algunas con elevadores y pasos peatonales elevados, serán más transparentes respecto de las de Insurgentes y contarán con una puerta hecha de perfiles estructurales con placa y soleras con la imagen del Ángel de la Independencia, que identifica a la ciudad en movimiento.
La vida útil del sistema será de 30 años e incluye la rehabilitación de la carpeta asfáltica con concreto hidráulico para soportar el peso y paso constante de las unidades. Como parte de los trabajos integrales a realizarse en la vialidad se llevará a cabo la recuperación del espacio público, movilidad, áreas verdes y de esparcimiento; la rehabilitación de la carpeta asfáltica y del alumbrado público, y la modernización del sistema de semáforos, además de instalar nuevos dispositivos para el control del tránsito vehicular y peatonal.
Se trata de un “nuevo corredor de Metrobús, cuya primera etapa beneficiará a 115 mil usuarios potenciales en días hábiles; con ello se busca desincentivar el uso del automóvil, ofreciendo a la población un servicio moderno, eficiente, cómodo y rápido, pues se reducirá hasta la mitad el tiempo que invierten en recorrer la ruta”, destacó.
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