[MTL-514]

pour débuter ce thread - une bonne nouvelle :

Metro met la main sur A&P Canada

LaPresseAffaires.com et Presse Canadienne
19 juillet 2005 - 07h28
Le détaillant alimentaire québécois Metro (MRU.SV.A) remporte la course à l'acquisition d'A&P Canada au prix de 1,7G$, ce qui lui permet de presque doubler son chiffre d'affaires.

Par cette transaction, la chaîne de supermarchés et de pharmacies devance Sobeys sur le marché canadien, se hissant ainsi en deuxième place derrière Loblaw. Le titre de Metro bondissait de 13,2% ou 3,62$ à 31,12$ en réaction à la nouvelle en fin d'avant-midi, tandis que celui de Sobeys chutait de 8,2% à 37,75$. Loblaw cédait 0,06$ ou 0,1% à 72,74$.

Une entente définitive vient d'être conclue entre Metro et la société mère de A&P Canada, The Great Atlantic & Pacific Tea Company (GAP). Le prix d'achat de 1,7G$ comprend 1,2G$ payables comptant et 500M$ sous forme d'actions subalternes de catégorie A émises par Metro.

GAP deviendra ainsi actionnaire de Metro à 15,8% et détiendra 14,1% de ses droits de vote, ce qui pourrait avoir fait pencher la balance en faveur de la compagnie québécoise au détriment de Sobey's, également intéressée à A&P. Des analystes avaient estimé ces derniers jours que Sobey's était mieux placée pour l'emporter.

L'entente donne aussi à GAP le droit de désigner deux représentants au conseil d'administration de Metro.

Metro financera la partie au comptant du prix d'achat par l'entremise d'un syndicat formé d'institutions bancaires.

«Combinée à nos activités existantes dans l'est de l'Ontario et au Québec, cette acquisition améliore considérablement la position de METRO dans les deux principaux marchés du pays, déclare le PDG Pierre Lessard. Il s'agit donc d'une occasion unique de passer d'une solide assise régionale à une plate-forme de plus grande envergure, mieux diversifiée sur le plan géographique.»

A&P Canada, qui compte plus de 32 000 employés, exploite 236 magasins d'alimentation en Ontario, sous les bannières A&P, Dominion, Food Basics, The Barn et Ultra Food & Drug. Les ventes annuelles de ces commerces s'élèvent à 4,4G$.

Une fois la transaction complétée, Metro aura un réseau regroupant 579 magasins d'alimentation, dont 283 en Ontario, et des ventes annuelles de près de 11G$, comparativement à 6,1G$ actuellement.

Avec ses bannières Metro, Metro Plus, Super C, Loeb et Brunet, Metro est actuellement un chef de file de la distribution alimentaire et pharmaceutique au Québec et dans l'Est de l'Ontario et emploie plus de 33 000 personnes.

La transaction devrait avoir un effet positif sur le bénéfice par action en 2006, prévoit Metro.

Autres détails et réactions à venir

[MTL-514]

Metro Inc. of Montreal paying $1.7B for A&P Canada supermarket chain

Canadian Press
July 19, 2005

MONTREAL (CP) - Reaching boldly into the Ontario market to face Loblaw and Sobeys, Metro Inc. of Montreal is paying $1.7 billion for the A&P Canada supermarket chain.

The Metro grocery chain (TSX: MRU.SV.A) said Tuesday it has struck a deal with The Great Atlantic & Pacific Tea Co. and its subsidiary, A&P Luxembourg, to pay $1.2 billion in cash and $500 million worth of Metro class-A shares.

Metro shares soared more than 13 per cent Tuesday morning, gaining as much as $4.75 to $32.25 on the Toronto Stock Exchange.

"It's a great day for Metro," CEO Pierre Lessard said in a morning conference call with analysts. "A day, as a matter of fact, we've been waiting for the last seven years."

A&P Canada, which had been seeking a buyer in recent months, operates 236 food stores in Ontario under the A&P, Dominion, Food Basics, The Barn and Ultra Food & Drug banners, with annual sales of $4.4 billion and more than 32,000 employees.

The deal will give Metro a network of 579 food stores - 283 in Ontario - with annual sales of nearly $11 billion, pitting it against major rivals Loblaw (TSX:L) and Sobeys (TSX:SBY).

With its Metro, Metro Plus, Super C, Loeb and Brunet banners, Metro has annual sales of $6.1 billion and more than 33,000 employees.

Metro, the second-biggest grocer in Quebec and eastern Ontario, said in January it could easily finance a billion-dollar acquisition, with only $10.6 million in long-term debt and total assets of $1.65 billion.

Acquiring the No. 2 food retailer in Ontario with a number of stores in the high-growth Toronto area, A&P Canada would enhance Metro's position in Canada's two largest markets, Lessard said Tuesday.

The acquisition will make Metro a "much larger player" with a 16 per cent chunk of the Canadian grocery market, he added. Integration of the two companies will be "straightforward," with Metro keeping the A&P head office in Toronto.

Lessard also expects to see "cost synergies" of about $60 million resulting from the deal.

"The price may seem high, but we look at it as a very valuable asset," he said.

"We are delighted to enter into this historic agreement with Metro and to participate in its future growth and success with a significant investment position," Christian Haub, chairman and CEO of A&P's parent company, said in a release.

Metro will issue about 18.1 million shares to the U.S.-based parent firm, based on a price per share of $27.66, giving it about 15.8 per cent of Metro and 14.1 per cent of the total voting rights.

The deal also gives provides A&P the right to designate two representatives to the board of directors at Metro.

Metro said it has secured necessary financing from a syndicate of banks.

The transaction, scheduled to close in August, is expected to add to Metro's earnings per share in 2006 and is subject to customary conditions, including approval by the Toronto Stock Exchange.

[Serge]

Deux pouces en l'air.

[habsfan]

trois pouces en l'air!!!

[malek]

excellent!!!

lets keep this thread as a sticky, I'll add more economical stuff :)

[MTL-514]

I thought somebody had started one a few months back, but I did a couple of searches and just couldn't find it... so I figured I'd take a chance a start a whole new one.

[-BL-]

Une autre nouvelle économique :

J'ai mis la main sur un billet de 20 $ oublié!

[malek]

L'oléoduc Ultramar est tracé


Mise à jour le mardi 19 juillet 2005 à 14 h 49

L'entreprise Ultramar a défini le parcours de l'oléoduc qui doit relier sa raffinerie de Lévis à Montréal.

Le pipeline devrait longer les lignes d'Hydro-Québec et l'autoroute 20, sur une longueur de 250 km.

Pour confirmer le tracé choisi par l'entreprise, des analyses de terrain plus poussées doivent encore être faites.


Le projet sera également soumis à l'approbation de la Commission de protection du territoire agricole.

Des audiences au Bureau d'audiences publiques sur l'environnement pourraient aussi être nécessaires.

Une loi en renfort

Grâce à la Loi concernant le pipeline Saint-Laurent, votée par l'Assemblée nationale le 17 juin dernier, Ultramar possède désormais le droit d'exproprier les propriétaires concernés par le tracé de l'oléoduc. L'entreprise assure toutefois privilégier le dialogue: « ce droit demeure assez théorique. Pour l'instant, la grande majorité des producteurs concernés s'est montrée très réceptive au projet », soutient Michel Martin, porte-parole de l'entreprise.

Des rencontres entre les propriétaires et des représentants d'Ultramar, publiques et individuelles, sont organisées. Elles devraient permettre de répondre aux questions des propriétaires. Ceux-ci toucheront éventuellement une compensation financière, en fonction de la valeur du lot de terrain et de l'impact présent et futur de la construction du pipeline sur leur terre.

Jusqu'à présent, d'après la Fédération de l'Union des producteurs agricoles, le projet a rencontré peu d'opposition dans Lévis et Bellechasse.



En revanche, dans le Centre-du-Québec, il paraît davantage remis en question.

Jacques Godin, de Saint-Valère, a par exemple invité les propriétaires terriens à s'opposer au projet d'Ultramar, dans une lettre publiée dans l'hebdomadaire La Terre de chez nous.

Il y dénonçait notamment le fait qu'il devrait continuer à payer des taxes sur un terrain amputé d'une lisière de 23 mètres de largeur.

Il est propriétaire de deux bois et d'une érablière.


La construction de l'oléoduc d'Ultramar pourrait commencer à la fin de l'été 2007.

Le projet vise notamment à réduire l'utilisation de l'Ultratrain.

Depuis son entrée en service, en 1995, ce train a déraillé six fois.

http://radio-canada.ca/nouvelles/Economie/nouvelles/200507/19/001-ultramar-oleoduc.shtml

[malek]

CN relève ses prévisons, son profit bondit

Geneviève Bertrand
20 juillet 2005 - 13h34

La Compagnie des chemins de fer nationaux du Canada (CNR) a affiché un bond de près de 30% de son profit net au deuxième trimestre clos le 30 juin dernier et a relevé ses prévisions pour l'exercice.

L'entreprise montréalaise rapporte un bénéfice net de 416M$, soit 1,47$ l'action, contre 326M$, soit 1,13$ l'action, un an plus tôt.

Les revenus ont progressé de 11% au deuxième trimestre, passant de 1,66G$ à 1,84G$.

Le titre du CN grimpait de 5%, soit 3,64$, à 77,24$ à la Bourse de Toronto.

[malek]

Port of Montreal aims for record year
Last updated Jul 20 2005 02:16 PM EDT
CBC News


The Port of Montreal is heading towards a record year, anticipating it will move 25 million tons of commodities by the end of 2005.

The current record was set in 1980. Back then, the port focussed mainly on shipping grain.

The market has since changed and the port has adapted.

"At the end of June, our traffic is up to a million tons over last year," reports Dominic Taddeo, president and CEO of the Montreal Port Authority.

"So when we look at all the factors and the economy, we hope that this year we will beat the best year ever which was in 1980 when we handled 24.9," he says.

Montreal is one of the busiest inland ports in the world and a key transfer point for transatlantic cargo, according to the Port of Montreal.

Since 1980, the Montreal Port authority has spent $400 million improving the port.

Taddeo says Montreal now handles close to 40 per cent of all container traffic in the North Atlantic.

"Our growth was much bigger than the growth in New York and in Hampton Roads we had a growth of 12.7 per cent, New York had about four per cent and Hampton Roads had almost 10 per cent."

The Port of Montreal is celebrating its 175th anniversary this year.

If all goes well, they will celebrate by beating a 25-year-old record.

Some facts about the port of Montreal:

-Linked to more than 100 countries around the world by reputable shipping lines.

-Located on one of the largest navigable waterways in the world, the St. Lawrence River.

-Offers the shortest route between major European and Mediterranean ports and North American markets.

-Situated 1,600 kilometres inland from the Atlantic, it is the international port closest to North America's industrial heartland.

-Of all the ports along the North American East Coast, Montreal is the one that offers, year-round, the most direct access to major markets in Central Canada, the U.S. Midwest and the U.S. Northeast.


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Année record en vue pour le port de Montréal

Richard Dupaul
20 juillet 2005 - 07h40
Malgré la concurrence des autres ports de l'Atlantique qui se disputent les retombées du commerce mondial florissant, le port de Montréal poursuit son expansion à belle allure.

Au premier semestre de 2005, le trafic de marchandises sur les quais montréalais a augmenté de 8 % (sur une base annuelle), soit plus de deux fois la croissance de l'économie nord-américaine.

Si bien que le port de Montréal, qui fête ses 175 ans d'existence cette année, devrait rééditer un record vieux de 25 ans, avec quelque 25 millions de tonnes de marchandises manutentionnées pour l'ensemble de 2005.

« Si la tendance se maintient, on devancera notre ancien record de 24,9 millions de tonnes, établi en 1980 », a déclaré hier à La Presse Affaires le président du Port de Montréal, Dominic Taddeo.

Au cours des six premiers mois de 2005, le port a manutentionné 11,9 millions de tonnes de marchandises au total, soit une hausse de 900 000 tonnes par rapport à la même période l'an dernier.

Le secteur des conteneurs, la spécialité du port, affiche une croissance appréciable d'environ 8 % (à 5,6 millions de tonnes).

Le port de Montréal, qui a atteint pour la première fois en 2000 la marque symbolique d'un million de conteneurs transbordés, devrait manutentionner 1,3 million de conteneurs cette année.

Selon M. Taddeo, le port de Montréal profite de la vigueur des économies canadienne et américaine, qui affichent des croissances de l'ordre de 3 % par année, et de la forte croissance du commerce mondial. L'activité soutenue sur les quais montréalais est d'ailleurs visible dans le voisinage: chaque jour, près de 2000 camions s'amènent au port pour cueillir des conteneurs et des marchandises, soit plus de deux fois le nombre d'il y a 10 ans.

« Le port de Montréal profite aussi de sa bonne réputation auprès des expéditeurs et de la fiabilité du service des lignes maritimes », a ajouté hier son PDG, qui ne rate jamais une occasion pour promouvoir l'industrie maritime montréalaise.

D'ailleurs, M. Taddeo souligne que Montréal a éclipsé plusieurs villes portuaires américaines sur le marché des conteneurs au premier trimestre de 2005, avec une croissance de près de 13 % comparativement à des hausses de trafic de 3,9 % pour New York et de 9,9 % pour Hampton Roads (Virginie).

Le port de Montréal maintient ainsi le premier rang sur le marché de l'Atlantique Nord, qui dessert surtout les expéditeurs de la Méditerranée. Chaque année, quelque 2500 navires provenant d'une quarantaine de pays viennent accoster le long des quais montréalais.

Le port de Montréal est un moteur important de l'économie de la région, avec des retombées estimées à 2 milliards de dollars. Il est responsable de 18 000 emplois directs et indirects.

En outre, au premier semestre, le trafic de marchandises générales non conteneurisées a augmenté de 24 %. Les vracs solides et liquides ont grimpé de 5,5 % et 6,3 % respectivement. Seule ombre au tableau, le trafic de céréales au port de Montréal a diminué de 20 % surtout à cause des faibles récoltes dans l'Ouest, selon M. Taddeo.

Malgré la chaleur accablante ces temps-ci, le port de Montréal n'éprouve pas de problèmes avec le niveau d'eau dans le Saint-Laurent, du moins pour le moment. Hier, la profondeur de l'eau devant les quais montréalais atteignait 11,5 mètres, soit un peu plus que la moyenne de 11,3 mètres des cinq dernières années, dit M. Taddeo.

Selon lui, les autorités portuaires ne craignent pas les effets d'une canicule prolongée comme en 1999 et en 2001, alors qu'on avait forcé les navires à réduire leur chargement.

[malek]

another headquarter moves from Toronto to Montréal...

Sanofi-aventis officially makes the Laval site its Canadian headquarters

MONTREAL, July 13 /CNW Telbec/ - Sanofi-aventis, the largest
pharmaceutical company in Europe and third largest in the world, will celebrate on July 14 the establishment of its Canadian affiliate, with headquarters in Laval.

Chairman and Chief Executive Officer, Jean-François Dehecq, is proud to emphasize that sanofi-aventis is one of the leading employers in Laval and the fifth largest pharmaceutical company in Canada, with the fastest growth rate in the industry over the past twelve months.

This event will be attended by Quebec's minister of Economic Development, Innovation, and Export Trade, Claude Béchard; Quebec's minister of Employment and Social Solidarity and minister responsible for the Laval region, Michelle Courchesne; Federal Member of Parliament for Laval-Les Iles and chair of the Quebec Caucus of the Liberal Party of Canada, Raymonde Folco; and the mayor of Laval, Gilles Vaillancourt.

[malek]

Plane builder to move from London to Montréal??

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Plane builder plans to stay put

The head of Diamond Aircraft insists talk of moving to Quebec or elsewhere is premature, although suitors have wooed the company.
CHIP MARTIN, Free Press Politics Reporter 2005-07-19 01:23:32

The president of Diamond Aircraft said yesterday any talk of relocating to Quebec -- or anywhere -- is premature as the firm focuses on developing its first passenger jet.

But Peter Maurer conceded representatives from Quebec and U.S. states have made offers to lure the London firm and talks have been held.

Premier Dalton McGuinty and his colleges and universities minister, London's Chris Bentley, have encouraged Diamond to expand in London.

Over the weekend, the head of the London Economic Development Corp., John Kime, warned that London is in "serious" danger of losing Diamond to Quebec, which has a large aerospace industry and which has been wooing the company to move to Montreal.

But yesterday, Maurer said while it would be "impolite as well as poor business" not to "entertain unsolicited, no-obligation offers," it makes sense now -- as the firm develops and obtains certification for its new single-engine personal D-Jet -- to stay in London.

"There is much synergy between our existing two- and four-seater aircraft production and the new D-Jet and as such it makes much sense to co-locate these here," Maurer told The Free Press in writing.

Bentley, the London West MPP, and minister in charge of training, said he's willing to provide the training Diamond needs to more than double its workforce of 275.

Maurer said his company is being wooed by suitors as it contemplates expansion.

But he said it's disruptive to Diamond and its staff to discuss a potential move now.

"At this point . . . production site selection is premature and we are exploring the available options.

"We are in the process of assembling the information to make an informed decision and assuming that the relative merits of various locations are comparable, there would be no reason not to locate the D-Jet production program in London."

Federal Labour Minister Joe Fontana of London was unimpressed by Kime's comments on the risk of Diamond being wooed away, saying "I've been working my tail off to keep Diamond here and to make sure we get the value-added project here. I don't think his (Kime's) ill-informed comments help at all."

Besides London and Montreal, Fontana said several southern U.S. states are also wooing Diamond.

Bentley said he has met with Maurer and expects to discuss Diamond's needs with him again soon.

Bentley said McGuinty met with company brass several months ago in Austria, where the company is based.

"This is months ago, long before any lobbying or discussions," Bentley said.

"The premier . . . has been very interested in getting involved. We want to lure the expansion here. He's battling for Ontario. This happens to be a London opportunity, so he's pushing hard for it."

Bentley said he is determined to help Diamond.

"My hope, as we build our training programs, is to be as flexible as possible and react as quickly as possible. The days when you measured progress in years are gone . . . business doesn't measure its needs in terms of years."

Fontana said the London Economic Development Corp. hasn't worked with Diamond in the last two to three years.

"I hope if he's gonna be part of the team that he's gonna bring something to the table," Fontana said of Kime.

He wouldn't say what incentives the federal government has offered Diamond, but said London has to work hard to convince the company to build the D-Jet here.

"If London wants it, there's no doubt they're gonna have to work for it," he said.

[digitboy]

N'oubliez pas de mettre aussi les mauvaises nouvelles économique / Don't forget to post every articles about the bad side of the montrealaise economy too!

[BiloQuebecCity]

Nice, apres les Shriners on pourrait piquer une usine a London:).

[Lindberg]

Je conseille de ne jamais se concentrer sur les "mauvaises nouvelles", mais toujours penser aux bonnes nouvelles qui nous font plaisir.

Ça attire encore plus de bonnes nouvelles.

[malek]

et ca continue....


Quebec Rejects Goodale's Plan for National Securities Regulator

July 14 (Bloomberg) -- Quebec has rejected federal Finance Minister Ralph Goodale's invitation to a meeting in September to discuss the creation of a national securities regulator because it's an infringement on provincial authority.

It's ``out of the question for the federal government to get involved in the regulation of securities in Quebec,'' provincial Finance Minister Michel Audet said in a statement today.

Each Canadian province and territory has its own securities regulator, making Canada the only industrialized country in the world without a national agency. A commission set up by the federal government in 2003 recommended a single regulator, after companies such as Imperial Oil Ltd. argued the 13 agencies increase costs and paperwork.

David Wilson, who takes over as chairman of the Toronto- based Ontario Securities Commission in November, said creating a single regulator is one of his priorities.

Quebec, with a primarily French-speaking population, has long resisted federal intrusions into its governing authority. The western provinces of British Columbia and Alberta have also opposed a single regulator, preferring to maintain their provincial authority.

``It won't be easy'' to create a national regulator, Wilson said in a June 22 interview. ``There's lots of resistance in certain parts of the country. Flexibility and compromise might be the ingredients that we need.''

The meeting with provincial ministers responsible for securities regulation will go ahead even if Quebec boycotts, Goodale's spokesman John Embury said in a telephone interview from Ottawa.

Disadvantage

``Businesses have told us over and over and over again that one of the requirements for a modern economy is smoother regulation,'' Embury said. ``We're certainly one of the few countries in the world that hasn't gone this way and that puts Canadian companies and Quebec companies at a disadvantage.''

Ontario, home to the country's main stock exchange, refused last year to sign an agreement backing the so-called ``passport'' system, which would allow investors and companies to apply for approval in just one province. Quebec supports the passport system.

The passport would eliminate multiple requirements for registering stock sales, although each jurisdiction would still enforce its own rules and charge its own fees.

With the passport ``we are meeting the same simplification and harmonization objective, while respecting the constitutional jurisdictions of each government,'' Audet said.

[malek]

Wireless giant Ericsson will have to pay Quebec penalties due to layoffs

Martin Ouellet
Canadian Press

Friday, July 15, 2005

QUEBEC (CP) - Wireless phone equipment maker Ericsson, which has announced 300 layoffs at its Montreal plant, will have to pay the Quebec government a penalty of $1.3 million, a cabinet minister said Thursday.

"We are ready to help companies but when they say they are going to create jobs, they have to do it," Economic Development Minister Claude Bechard told The Canadian Press in a telephone interview. In January 2001, the Quebec government gave the Swedish telephone giant $21 million to help fund research and development.

The agreement was intended to maintain at least 1,600 jobs in Montreal. But with 300 layoffs confirmed Thursday, Ericsson will only have 1,500 employees in Montreal, 100 less than insisted upon by the government.

The company now has to live with the consequences of its decision, Bechard said.

"We're responsible for taxpayers' money," Bechard said. "They (the Ericsson directors) did not respect the agreement we had and will be penalized."

The penalty is $13,500 per employee below the limit of 1,600 jobs.

However, Bechard said the government is willing to help the company if it develops a new product for production in Montreal.

"We are in discussions to guarantee the funds aimed to develop a new type of product," Bechard said. "If Ericsson is able to reach an agreement to develop its product in Montreal, we will sign a new deal."

However, the government intends to raise the bar for the telecom company.

Bechard indicated the new deal would require the firm to maintain 1,750 jobs in Montreal.

At the moment, the layoffs announced by Ericsson would cut the company's workforce in Canada by 15 per cent. Mainly engineers and research technicians would be affected.

[malek]

Québec Economy to Gain Momentum, According to BMO Provincial Outlook Report

MONTREAL, July 11 /CNW/ - Economic activity is poised to accelerate in
Québec next year, after a small gain this year, according to the Provincial Outlook report from the BMO Financial Group Economics Department.

The Québec economy is projected to grow by 2.5 per cent this year, up slightly from 2.2 per cent in 2004. The pick-up is largely attributable to a combination of increased non-residential investment and stronger household spending. The investment spending is led by work on hydroelectric projects and
the extension of the Montreal metro system. The growth in household spending is reflected in the strong increase in retail sales so far this year; the Provincial Outlook notes the contribution of provincial tax cuts to spurring household spending.

On the other hand, housing activity is expected to slow in Québec. The decline in building permits issued and housing starts so far this year suggests that pent-up demand is gradually being satisfied. The report calls for total starts to fall below 50,000 units this year and to continue subsiding to about 36,000 units in the 2007-2009 period.

"The net effect is that growth will accelerate this year and next, to
about 3.1 per cent in 2006," said Rick Egelton, Chief Economist, BMO Financial Group. "Longer term, we see the Québec economy maintaining a growth rate near 3 per cent."

Despite the stronger growth, job creation is expected to slow this year and next. The province's unemployment rate, however, is projected to settle into a narrow range just above 8 per cent over the medium term, down from the 8.5 per cent average recorded in 2004.

The aerospace sector was the main cause of the province's poor export performance last year, but there are early signs that the industry has turned the corner. As well, a number of aerospace companies have announced plans for major development expenditures.

Québec's forestry sector faces challenges from a number of quarters, including the ongoing softwood-lumber dispute with the United States, the provincial government's announcement of a 20 per cent reduction in the allowable cut and the possibility of reduced demand if the home-building boom ends south of the border.

Spending restraint is likely to continue in Québec City as the provincial government aims to keep the budget balanced despite slow growth in own-source revenues. The 2005 budget included some modest cuts to personal income taxes and a rationalization of the corporate tax structure. The latter will cut revenue growth slightly but also make the tax system more investment friendly.

[malek]

et la derniere de la soiree, promis:

Recettes agricoles records au Québec
Presse Canadienne
21 juillet 2005 - 17h39

Les recettes agricoles ont culminé à un niveau record de 6,3 milliards $ en 2004 au Québec, en hausse de 5,7 pour cent par rapport à l'année précédente, indique une document publié jeudi par la MAPAQ.

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Dans l'ensemble, le secteur bioalimentaire — constitué de toutes les dimensions de l'alimentation, de la production à la vente au détail, en passant par la restauration — a connu de bons résultats, selon un bilan pour l'année 2004 du ministère de l'Agriculture, des Pêcheries et de l'Alimentation du Québec (MAPAQ).

Le revenu net total de l'agriculture a été en hausse de 38,3 pour cent pour s'établir à 878 millions $. Quant aux recettes liées au bétail et aux produits de transformation d'animaux, ils ont connu une forte croissance de 9 pour cent.

Dans ce secteur, le porc a connu la plus forte augmentation, avec une hausse de 27,7 pour cent. Les recettes pour les bovins et les veaux sont en baisse de 6 pour cent, un effet de la crise de la vache folle.

Plusieurs secteurs de la transformation alimentaire, dont la valeur a augmenté de 3,8 pour cent pour atteindre 19,9 milliards $ en 2004, ont enregistré des hausses importantes, notamment l'industrie de la fabrication des produits de la viande, celle de la fabrication des produits laitiers et celle de la fabrication d'aliments pour animaux.

Le sous-secteur de la transformation de la volaille, qui fait partie de l'industrie de la viande, a connu une croissance particulièrement forte de 18,1 pour cent au cours de l'année 2004.

Après un ralentissement en 2003, la valeur des exportations du secteur bioalimentaire québécois a repris de la vigueur en 2004, avec une hausse de 4,8 pour cent, qui lui a permis d'atteindre 3,7 milliards $.

Cette croissance s'explique par l'augmentation de 19 pour cent des expéditions de porc, de 15 pour cent des expéditions de produits marins et de 56 pour cent des exportations de céréales non transformées.

Parallèlement, la croissance de la demande intérieure pour les produits alimentaires a presque doublé en un an, pour atteindre 2,8 pour cent en 2004, portant sa valeur à 26,2 milliards $.

Les ventes au détail des supermarchés se sont chiffrées à 13,1 milliards $, ce qui représente une hausse de 1,2 pour cent. Pour le secteur de la restauration, les recettes se sont établies à 7,6 milliards $, en hausse de 4,5 pour cent.

La majorité des gains d'emplois ont été relevés dans la restauration et les magasins d'alimentation. Ces derniers ont créé à eux seuls plus de 10 000 nouveaux emplois, une forte augmentation de 9 pour cent. Cependant, le secteur de la transformation et celui de l'agriculture ont perdu respectivement 715 et 5500 emplois en 2004

[malek]

Another big congress :)
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World-Class Research Will Get Montréal Showcase Next June

OTTAWA, July 22 /CNW/ - Some 600 world leaders in railway research and technology development will gather in Montréal next year to share ideas and discuss ways of tackling technical problems facing passenger and freight train operators.

The occasion will be the 7th World Congress on Railway Research scheduled for June 4-8, 2006 at Fairmont The Queen Elizabeth. Closing date for research paper abstracts is the end of this month, July 31. Accepted abstracts will be confirmed by Dec. 15, 2005. The closing date for final papers is next March 15, 2006.

Roy Allen, chair of the international organizing committee, and president of the Association of American Railroads' Transportation Technology Center Inc. in Pueblo. Colo. said: "Having the conference in North America this time will shift the focus of the bi-annual event somewhat. It will look more closely at the freight-based railways of Canada and the United States, which is different than in Europe and Japan, where the railways have been primarily involved in passenger transportation."

The conference could provide Canadian and American railways with valuable insights on how to improve passenger rail service. As well, the Montréal conference will provide industry suppliers with the first opportunity to show their wares not only at the hotel exhibits but also on the tracks at nearby Lucien L'Allier Commuter Station. There will also be technical tours to rail
facilities such as maintenance centres, intermodal yards and research venues in the Montréal area and Ottawa.

The theme of the conference is "Progressing Together / Le progrès ensemble". Its technical program will deal with applied research on important rail issues including network capacity, service reliability, sustainable development for railway systems, system optimization, innovative approaches to design and maintenance, security and fundamentals of progress in railway
science and socio-economic studies. Awards are presented for the best research papers given at the conference.

Bombardier Inc. is the Platinum-level sponsor of the Congress, and VAE Nortrak, a Special Gold sponsor. Other sponsors are being confirmed. The first research congress was held in 1994 in Paris - inspired by the success of a railway research workshop in Tokyo in 1992 - and followed by sessions in Colorado Springs, Italy, Japan, Germany and Scotland. The 2008 congress will
be in Seoul, Korea. For more details, go to www.wcrr2006.org.

[malek]

Some Bombardier news :) Contracts in Rotterdam, Johannesburg, Amsterdam, New-York

Rotterdam Tram for Bombardier

Bombardier Transportation has won a contract to build 21 trams for RET, Rotterdam’s public transport operator in the Netherlands.

The light rail vehicles, called Flexity Swifts, will be manufactured at Bombardier’s Bautzen plant in Germany, with electrical equipment being supplied by the firm’s facility in Mannheim and the bogies being produced at Bombardier’s plant in Siegen, Germany.

The vehicles will operate on the new RandstadRail system that links Rotterdam, the Hague and Zoetermeer.


Date: July 21st 2005
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Bombardier For Africa


Electrostars built in Derby could soon be running in South Africa thanks to a new deal struck by Bombardier.

French Canadian company, Bombardier Transportation, is a member of the Bombela consortium that has been selected by the Gauteng Provincial Government in South Africa to organise the Gautrain Rapid Rail Link. The 50 mile Gautrain system will link Johannesburg, Tshwane and the Johannesburg International Airport.

Bombardier, the lead member of the consortium, will be responsible for the core electrical and mechanical systems, including a fleet of Bombardier Electrostar trains, which are to be built in Derby. The opening of the rail link system, which includes 10 stations and a bus feeder system, is planned to coincide with the 2010 Soccer World Cup.

The project, to be implemented under a Public Private Partnership scheme, consists of financing, design-build, and operations and maintenance of the Gautrain Rapid Rail Link. Says Andre Navarri, President of Bombardier Transportation, “We welcome this outstanding opportunity to (assist) local South African and international companies to deliver a world-class system to South Africa. This announcement is a sign of confidence in Bombardier’s ability to deliver complex concession projects, as well as complete rail systems for major world events.”
He added, “We are very confident that our proven Electrostar vehicle, combined with our CITYFLO 250 train control technology, will provide exceptional system reliability.” Bombardier’s Derby works will be responsible for manufacturing the fleet of Electrostar vehicles, with final assembly performed in South Africa.


Date: July 21st 2005

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Bombardier, Siemens win 248 mln eur train order from Dutch Railways
07.21.2005, 05:04 AM

AMSTERDAM (AFX) - Bombardier Inc unit Bombardier Transportation said it has been awarded a contract worth a total 248 mln eur by Dutch Railways NS to deliver, together with its partner Siemens Transportation Systems, 18 four-car and 17 six-car electric multiple units (EMUs).

Bombardier's share of the project is some 104 mln eur, while Siemens, as a major sub contractor, will take on approximately 144 mln eur.

Deliveries of the trains are scheduled to take place between Sept 2008 and Oct 2009.

The order also entails an option for five consecutive additional packages of 16 four-car and 16 six-car EMUs. Should all options be exercised, this would bring the total number of new cars ordered by NS to 974, for a total value estimated at around 1.2 bln eur, Bombardier said.

In addition, a contract for spare parts delivery for the next 10 years has been concluded.
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Bombardier Receives Orders Valued at $425 Million US from Metro-North Railroad and Long Island Rail Road for Additional M-7 Electric Multiple Units

MONTREAL, QUEBEC--(CCNMatthews - July 22, 2005) - Bombardier Transportation announced today that the Metropolitan Transportation Authority/Metro-North Railroad (MTA/MNR) and the Metropolitan Transportation Authority/ Lond Island Rail Road (MTA/LIRR) have exercised options for additional M-7 electric multiple unit (EMU) commuter rail cars under an existing contract. MTA/MNR's new order consists of 36 options valued at approximately $80 million US, while MTA/LIRR's order consists of 158 options valued at approximately $345 million US, for a total value of approximately $425 million US.

With these options, Bombardier now has firm orders for 1,172 M-7 cars from the MTA's two commuter railroads - 336 from MTA/MNR and 836 from MTA/LIRR. This includes a base order of 192 cars (from MTA/LIRR) and 980 option cars (from both MTA/LIRR and MTA/MNR). Total value of the firm orders received to date is approximately $2.5 billion US. Should all remaining options be exercised, the entire contract would total 1,266 cars and be valued at $2.7 billion US.

To date, Bombardier has delivered more than 630 M-7 EMUs to the two commuter railroads. William Spurr, President, Bombardier Transportation, North America, said: "This new order underscores Bombardier's excellent relationship with its customers as well as its continuing ability to deliver on large contracts with consistency and quality. We are pleased to be supplying the most advanced EMU on the rails today in North America." He added: "This continues our track record of delivering important rail transportation products into the New York region and elsewhere on the continent."

MTA/LIRR's M-7 fleet is maintaining a twelve-month average for Mean Distance Between Failures (MDBF) performance of approximately 234,000 miles (377,000 km), while MTA/MNR's M-7 fleet maintained a MDBF performance of approximately 212,000 miles (342,000 km) in June 2005- well beyond the contract requirement of 100,000 miles (160, 000 km). Mean Distance Between Failures is a measure commonly used within the industry to assess overall reliability of railcars.

The new M-7 cars are replacing electric railcars that are approaching 40-years old. The M-7s feature state-of-the-art rail transportation technology, including IGBT propulsion, energy efficient dynamic braking and on-board monitoring and diagnostic systems.

Stainless steel carbodies for the M-7 cars are constructed at Bombardier's manufacturing site in La Pocatiere, Quebec with final assembly and manufacturing taking place at facilities in Plattsburgh, New York. Sub-assembly and manufacturing processes for components, such as bogie frames, are carried out at Bombardier's facility in Auburn, New York.

Recent deliveries of Bombardier products into the New York region include the AirTrain JFK automated transit system at JFK International Airport, New Jersey Transit's RiverLINE light rail transit system operated in southern New Jersey, and 1,030 R142 rapid-transit cars for the subway system operated by MTA/New York City Transit. Bombardier is also building 100 stainless-steel commuter coaches for New Jersey Transit that will carry commuters between New Jersey and the heart of Manhattan.

About Bombardier

A world-leading manufacturer of innovative transportation solutions, from regional aircraft and business jets to rail transportation equipment, Bombardier Inc. is a global corporation headquartered in Canada. Its revenues for the fiscal year ended Jan. 31, 2005 were $15.8 billion US and its shares are traded on the Toronto stock exchanges (BBD). News and information are available at www.bombardier.com.

[malek]

Hydro-Québec doubles its energy exports to the US compared to last year with 4.5MWH since the beginning of the year.

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Hydro-Québec: les vannes grandes ouvertes

Pierre Couture
22 juillet 2005 - 09h48
Après avoir mis un frein à ses ventes d'électricité hors Québec l'an dernier, Hydro-Québec a rouvert les vannes de ses grands réservoirs. Résultat : entre janvier et mai, les exportations québécoises d'électricité ont doublé aux États-Unis comparativement à l'an dernier.

«On devrait facilement terminer l'année avec le titre d'exportateur net d'électricité», a indiqué hier le porte-parole de la société d'État, Sylvain Théberge.

Depuis le début de l'année, la société d'État a exporté pas moins de 4,5 millions de mégawattheures (MWh), selon les données fournies par l'Office national de l'énergie (ONE). Entre janvier et la fin mai de 2004, Hydro avait exporté 2,3 millions de MWh.

Depuis le 1er janvier, le volume des ventes à court terme aux États-Unis de la filiale Production a ainsi progressé de près de 100 % par rapport à l'an dernier.

À l'inverse, les importations ont chuté de 63 % (2,4 millions MWh contre 880 000 MWh cette année).

Les chiffres de l'ONE démontrent surtout que la marge de manoeuvre d'Hydro a largement augmenté au cours des derniers mois, du moins pendant le dernier hiver. «Les niveaux d'eau très élevés de nos réservoirs nous ont permis d'être actifs sur les marchés américains», a fait valoir le porte-parole d'Hydro-Québec.

L'an dernier, la faible hydraulicité de ses réservoirs avaient forcé Hydro à revoir sa stratégie d'exportations.

Il faut dire que l'année 2003 n'avait pas été de tout repos pour la société d'État. À des exportations sans précédent du côté des États-Unis, Hydro-Québec avait encaissé une année de faibles précipitations. Conséquence : elle a dû modérer ses transports du côté des exportations durant une bonne partie de 2004.

Affaires d'or

N'empêche. Les occasions d'affaires sont très bonnes pour la société d'État depuis le début de l'année.

Sur le plan financier, ces ventes massives d'électricité combinés à la baisse des importations en provenance du sud de la frontière ont surtout eu comme effet de créer un surplus de 300 millions $ dans les coffres de la société d'État par rapport à la même période l'an dernier pour le même genre d'activités commerciales.

Cette année, les exportations d'électricité ont permis d'engranger des revenus de 378 millions $, alors que l'an dernier, elles n'avaient rapporté que 210 millions $.

À l'inverse, les 880 000 mégawattheures importés ont pour leur part coûté à Hydro-Québec 55 millions $ comparativement à 149 millions $ pour les 2,4 millions de MWh achetés en 2004.

On note surtout que le prix du mégawattheure a connu une forte progression au cours de la dernière année. Entre les mois de janvier et de mai, chaque mégawattheure exporté a rapporté en moyenne 68 $ contre 61 $ en 2004.

Sans surprise, ce sont les États de New York et de la Nouvelle-Angleterre qui ont été les principaux acheteurs de l'électricité québécoise. À eux seuls, ces États ont consommé près de 80 % de l'électricité exportée par Hydro-Québec.

Bien qu'elle reconnaisse la validité des chiffres publiés par l'ONE, la société d'État soutient qu'une partie des volumes d'électricité exportés aux États-Unis ne proviennent pas directement de ses réservoirs.

«Il arrive que l'on achète en Ontario et au Nouveau-Brunswick pour ensuite revendre le tout au sud de la frontière», a tenu à préciser Sylvain Théberge.

Rappelons que les statistiques de l'ONE reflètent le commerce transfrontalier de l'électricité, soit les transactions réalisées entre le Canada et les États-Unis. Ces chiffres ne comprennent pas les transactions effectuées sur le marché spot.

[Lindberg]

Excellent Malek, keep it up! Merci.

[malek]

From the Financial Times
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HEC Montréal wins African assignment
By Linda Anderson
Published: July 25 2005 03:00 | Last updated: July 25 2005 03:00

HEC Montréal is celebrating after beating off competition from top global business schools to provide programmes for the African Development Bank.


The school will run four three-year programmes in English and French for the bank. The project will be one of the largest the school has ever done in terms of training for executives and managers in a global perspective.

The four projects will be offered in Montreal, Tunis and Cairo and will consist of executive, management, leadership or new managers development programmes.

The African Development Bank has adopted a new strategic plan and has identified strategic planning, corporate governance, project management and creating and developing partnerships as areas where it wishes its staff to develop.

www.hec.ca
http://news.ft.com/cms/s/40f7146a-fca8-11d9-8386-00000e2511c8.html

[malek]

La Chine achète tout! (ou pense le faire)
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La Chine pourrait acheter la moitié du Dow

Presse Canadienne
25 juillet 2005 - 07h19
Tout devient un peu plus abordable cette semaine pour les entreprises chinoises depuis que le pays a réévalué à la hausse sa monnaie.


Conséquence: elles lorgneront davantage les ressources naturelles du Canada afin d'assurer leur croissance.

Tandis que les États-Unis se montrent de plus en plus réfractaires à ce que les Chinois possèdent des sociétés américaines, le Canada devient une cible de choix en raison de ses matières premières abondantes, qui peuvent subvenir à la forte demande de l'Extrême-Orient.

Le cours officiel du yuan, aligné sur le dollar américain, a été révisé vers le haut à la demande des partenaires commerciaux de la Chine, qui jugeaient qu'elle jouissait d'un avantage indu.

« Soyons francs: la puissance financière de la Chine et son ambition de posséder des firmes étrangères s'accroissent considérablement, et plusieurs de ces entreprises sont désormais moins chères », a commenté l'économiste en chef adjoint de la Banque de Montréal, Doug Porter, dans un rapport.

Si la forte résistance aux investissements directs de la Chine dans des entreprises américaines se poursuit, des conséquences sont à prévoir.

Parmi elles, la Chine pourrait se tourner vers des voies plus faciles et concentrer ses investissements dans d'autres marchés, tels que l'Europe, le Canada, l'Australie et l'Asie du Sud-Est.

Riches réserves

Avec ses réserves de devises étrangères de plus de 711 milliards de dollars, la Chine pourrait acheter près de la moitié des sociétés figurant au Dow 30, à la Bourse de New York, ou la quasi-totalité de celles composant le TSX 60, de la Bourse de Toronto, a estimé la Banque de Montréal.

Ce vent de conquête chinois s'apparente à celui du Japon à la fin des années 80, à la différence que les investissements chinois semblent davantage stratégiques et que l'opposition aux héritiers de Mao sera vraisemblablement plus coriace.

Les personnalités politiques américaines se sont succédé pour condamner une offre d'achat chinoise sur la neuvième pétrolière en importance aux États-Unis, Unocal, et l'ancien directeur de la CIA, James Woolsey, a qualifié cette offensive de menace à la sécurité nationale.

Au Canada, le fédéral a entrepris plus tôt cette année des changements à la loi sur l'investissement afin de pouvoir examiner de plus près les offres d'achat provenant de sociétés étrangères.

Cette décision faisait suite aux velléités de Minmetals, propriété du gouvernement chinois, qui visait à acheter la minière Noranda, mais les pourparlers avaient finalement avorté. En contrepartie, la China Petrochemical Corp. s'est entendue avec une firme de Calgary, Synerco Energy, pour acheter 40 % du projet d'exploitation des sables bitumineux Northern Lights.

Sous la pression internationale, la Chine a réévalué sa monnaie à la hausse la semaine dernière. Le nouveau système permet au yuan de jouer quotidiennement dans une fourchette de 0,3 % par rapport à un groupe de devises. Le taux de change à la clôture sera le prix milieu de la fourchette pour le lendemain, ce qui permet les fluctuations.

[malek]

Une petite compagnie qui révolutionne l'imagerie médicale... qui dérange les grands du domaine.

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Un David québécois

Denis Arcand
25 juillet 2005 - 08h13

Un des patrons chez Resonant Medical aime bien citer l'Ancien Testament quand il parle de l'environnement compétitif dans lequel évolue leur firme de génie médical: « C'est David contre Goliath », dit en souriant Luc Sirois, le chef de l'exploitation de Resonant, qui vient de lancer sur le marché un appareil de visualisation des organes qu'elle vend 300 000 $ pièce aux centres de radiothérapie.

La petite compagnie de génie médical se retrouve tout à coup dans la même arène de boxe que Varian, une multinationale californienne qui vaut 4,5 milliards US en Bourse, qui est entièrement consacrée à la radiothérapie et qui est l'acteur mondial dominant de ce marché.

Resonant, à l'opposé, est une minuscule petite boite d'ingénieurs et de physiciens, installé sur la rue Bleury, au centre-ville de Montréal.

La fronde de ce David est un appareil à ultrasons à trois dimensions qui permet de localiser au millimètre près les organes malades des patients cancéreux, avant les séances de radiothérapie. Bien placer le patient est vital pour bien viser la tumeur. Et pour bien la viser, il faut savoir exactement où elle est, ce qui est moins évident qu'on croirait, avec les technologies actuelles.

Jusqu'à récemment, la concurrence de Resonant consistait en une poignée de start-ups et de petites firmes comme les américaines Nomos et ZMed.

La donne a brusquement changé lorsque Varian a acheté ZMed, de Boston, il y a un an et demie.

Pour donner un ordre de grandeur du Goliath dont parle M. Sirois, Varian a 3300 employés et a inscrit des profits nets de 178,4 millions sur un chiffre d'affaires de 1,2 milliard en 2004. Varian est une firme intégrée qui développe, fabrique et distribue des accélérateurs linéaires qui sont le cheval de trait de la médecine nucléaire, c'est-à-dire la grosse machine qui produit et administre les radiations qu'on utilise pour zapper les tumeurs. Elle se veut un guichet unique de la radiothérapie, et offre tous les produits et appareils d'appoint qui entourent l'administration des soins radiothérapeutiques.

Y compris, depuis l'acquisition de ZMed, une machine à ultrasons qui, bien qu'à seulement deux dimensions, concurrence l'unique produit de Résonant.

M. Sirois estime que la machine de Resonant a beaucoup plus de potentiel que celle de ZMed, mais il pense qu'il est impossible d'ignorer la taille et les ressources énormes de son nouveau propriétaire.

Comparer ses revenus avec ceux Varian n'aurait pas de sens, de toutes façons, alors regardons deux chiffres différents: Francis et Sirois sont fiers d'avoir bouclé l'an dernier un financement privé d'environ 12,5 millions de dollars, le deuxième en importance au Canada en 2004 dans les firmes de technologies médicales. Pour une start-up technologique, 12,5 millions est une bonne capitalisation.

Mais c'est moins que la rémunération du président de Varian, Richard Levy, qui a encaissé 15 millions US l'an dernier. L'appareil de Resonant (qui s'appelle Restitu) et ceux de la concurrence servent d'abord dans le traitement par radiothérapie du cancer de la prostate.

Mais celui de Resonant, qui fonctionne en 3D, pourra être utilisé pour localiser précisément des tumeurs dans d'autres cancers situés dans des tissus mous où une plus grande précision aiderait, souligne le président Frédéric Francis, qui nomme le cancer otholaryngologique (également appelé cancer du cou et de la tête) et le cancer du sein.

De plus, explique M. Sirois, l'appareil de Resonant, contrairement aux produits concurrents, ne sert pas qu'à positionner le patient mieux et plus vite. Restitu facilite et accélère aussi le travail de planification que doivent faire les médecins radio-oncologues.

« À l'heure actuelle, chaque patient requiert entre 45 minutes et 1 heure de planification par le médecin, dit M. Sirois. Mais les radio-oncologues trouvent avantage à faire la planification du traitement directement sur Restitu. C'est une économie d'une quinzaine de minutes par patient. »

Frédéric Francis, le président, a une formation en physique et est un entrepreneur chevronné. Les deux hommes s'entendent sur le plan d'affaires de Resonant, mais ils évaluent différemment l'impact qu'aura l'arrivée du géant Variant sur leur marché.

« Resonant n'est pas dans une situation de David contre Goliath, la comparaison ne tient pas vraiment », dit M. Francis. Pour lui, la multinationale américaine Varian est arrivée dans le marché de Resonant par accident et elle n'est pas, de loin, son principal concurrent: « Varian a fait cette transaction pour acquérir l'autre produit de ZMed, un logiciel de radiochirurgie qu'elle veut intégrer dans une grosse machine qu'elle vient d'être mise sur le marché. »

En fait, M. Francis est convaincu que Resonant a tellement un meilleur produit que l'état actuel du marché crée plutôt des complémentarités qui pourraient amener des projets conjoints.

Pas surprenant que MM. Francis et Sirois évaluent la concurrence différemment.

M. Francis, un entrepreneur, a fondé Lateral Logic en 1994, une firme de simulation visuelle et d'informatique scientifique qui avait comme clients la NASA, Raytheon, la marine américaine et des firmes de foresterie. Il a vendu 1999 et lancé Resonant.

M. Sirois a un parcours différent. Il a une bague d'ingénieur à l'annulaire, acquise à Polytechnique. Il a enchaîné avec un MBA à Harvard, puis il a travaillé chez l'expert-conseil en gestion McKinsey.

Il croit que Varian, tôt ou tard, va décider de faire quelque chose avec le produit en ultrason acheté chez Z-Med.

Et si Varian est conseillée par quelqu'un qui pense comme lui, M. Sirois pense qu'elle va finir par mettre des ressources considérables pour ne pas laisser le chemin libre à Resonant.

« Notre avantage, c'est que nous avons l'agilité d'une petite firme. Et à l'université, on faisait des ateliers avec du monde qui a réussi à être David, dit-il. Je me souviens d'un atelier avec Jeff Bezzo, le fondateur d'Amazon, ça discutait assez ferme et il s'était mis à taper sur la table en criant: c'est aujourd'hui que les géants de demain naissent, en créant des technologies qui satisfont une demande qui n'est pas encore née. Or, nous avons ce genre de produit. »

MM. Francis et Sirois se rejoignent sur ce terrain. Les deux pensent que Resonant détient une technologie bien en avant de son temps, capable de transformer plusieurs aspects de la radiothérapie.

L'ENTREPRISE

Resonant Medical

Siège social : Montréal

Fondation : 2000

Président : Frédéric Francis

Fondateurs : Frédéric Francis, Tony Falco, François Perraton

Employés : 38 personnes, dont 8 docteurs en génie, physique, maths et informatique

Clients : hôpitaux et cliniques de radio-oncologie

Actionnaires : la direction, MDS Capital, CMDF, Desjardins Capital, BDC, MSBi

[malek]

encore de bonnes nouvelles pour Mirabel:

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Contrat de 2,2 G$ US pour Bell Helicopter
Presse Canadienne
1er août 2005 - 15h51

Bell Helicopter, une société de Textron (TXT), a obtenu un contrat de 2,2 G$ US de l'armée américaine pour la construction de 368 hélicoptères de nouvelle génération.


L'assemblage des appareils aura lieu à Mirabel, où la compagnie a une usine.

Les nouveaux hélicoptères de reconnaissance armés Armed Reconnaissance Helicopter ou ARH que Bell fabriquera remplaceront les hélicoptères de combat OH-58D Kiowa Warrior qu'elle a également produits.

Le contrat stipule que les livraisons s'échelonneront de 2006 à 2013, a indiqué l'entreprise dans un communiqué, lundi.

«On confiera donc une partie importante de ce contrat aux 1 600 travailleurs de Mirabel, a souligné Bell Helicopter, une filiale du groupe américain Textron Inc. Ils auront comme mandat de faire l'assemblage de base des 368 Bell 407, qui seront par la suite acheminés aux États-Unis pour être complétés et livrés.»

Le président de Bell Helicopter à Mirabel, Jacques St-Laurent, a affirmé qu'il était «ravi que les employés de Mirabel soient mis à contribution pour relever cet important défi».

«Nous sommes les meilleurs au monde en ce qui a trait à l'assemblage d'hélicoptères commerciaux et nous allons une fois de plus en faire la preuve.»

[Chmeee]

L'article que j'ai lu sur webfin rajoutait ce passage quand même important:

La part du contrat qui sera réalisée au Québec se chiffre à 700 M$US, a indiqué Michel Legault, directeur du développement des affaires de Bell Helicopter Textron Canada Ltée, à Mirabel.

[malek]

Ailing paper tiger getting its bite back
Quebecor World inks $900-million deal to print directories for Yellow Book USABy BERTRAND MAROTTE

Wednesday, August 3, 2005 Page B3

MONTREAL -- Quebecor World Inc. -- the ailing commercial printing giant that has proved so problematic to fixer-in-chief Pierre Karl Péladeau -- is showing signs it's turned the corner.

The Montreal-based company that is part of Mr. Péladeau's Quebecor Inc. media and printing empire announced a welcome shot in the arm yesterday, with the signing of a $900-million (U.S.) deal to print directories for Yellow Book USA.

Second-quarter financial results -- also unveiled yesterday -- were lacklustre but at least more or less in line with expectations, unlike some previous quarterly reports that held unpleasant surprises.

Analysts are being careful not to make too much of the encouraging signs, but some positive comments about Quebecor World -- which has been struggling with a difficult market, the loss of key printing contracts and restructuring costs as it switches to new, more efficient technologies -- are trickling in.

The signing of the 12-year contract with Yellow Book -- an extension and expansion of an existing relationship -- is believed to be one of the largest yet between a printer and a directories publisher.

Quebecor World reported a profit of $85.2-million or 22 cents a share for the second quarter ended June 30, compared with $105.2-million or 30 cents in the year-earlier quarter. Including impairment, restructuring and other charges, profit was $10-million or nil per share, compared with $15.6-million or 5 cents in the year earlier period.

Those results, from continuing operations, do not include non-core assets that are up for sale, and the second quarter of 2004 has been restated to reflect that, the company said.

Quebecor World said it took restructuring and other charges of $31.8-million, of which $15.8-million in cash was related to job cuts in Europe and North America.

Revenue for the latest quarter increased marginally to $1.49-billion from $1.47-billion a year earlier.

The company said results were hurt by the loss of a key contract in Britain, underperformance of operations in France and of the U.S. magazine platform, as well as global pricing pressures.

Quebecor World shares rose 80 cents (Canadian) yesterday to close at $24 on the Toronto Stock Exchange, in what one analyst described as a mini "relief rally" that the results weren't worse.

"While still facing a challenging market environment we have registered some important customer wins and renewals in our U.S. retail and directory business and in our Canadian and Latin American platforms," Mr. Péladeau, Quebecor World's president and chief executive officer, said in a press release.

Mr. Péladeau took over as CEO in March of last year after a long period of management upheaval, a massive job-cutting initiative and the streamlining of operations to counter the industry downturn.

Quebecor World is the world's second-largest commercial printer. It prints glossy magazines, books, annual reports, advertising flyers and inserts and catalogues for retailers.

Mr. Péladeau has been doing just about everything he can to cut costs and the company is on the recovery track, said Kona Shio, a managing partner with Conscius Capital Partners in Montreal.

"I think they're on track but I don't think it will be a V-shaped recovery," he said, pointing out that capital expenditures are expected to increase, which will have an impact on free cash flow.

However, tough market conditions remain, and Quebecor World still faces pricing pressures despite a slight pick up in volumes.

Andrea Horan, an analyst with Genuity Capital Markets, said the deal with Yellow Book could add as much as 10 per cent in direct revenue to Quebecor World's directories division, an encouraging development

[malek]

Montréal, capitale des jeunes entrepreneurs

Mise à jour le vendredi 5 août 2005, 19 h 38 .


Une rencontre du réseau mondial des jeunes entrepreneurs, Young Entrepreneurs' Organisation, se tient à Montréal jusqu'à dimanche.Plus de 400 personnes de plusieurs pays y participent.

Le réseau compte 5800 membres dans 40 pays et représente un impact économique global de plus de 80 milliards de dollars américains.

Les membres montréalais de l'organisation réalisent un chiffre d'affaires de 800 millions de dollars et emploient quelque 6000 personnes.

Geneviève Biron
La présidente sortante de la division montréalaise du réseau, Geneviève Biron, décrit cette réunion comme une occasion de profiter de l'expérience d'autres entrepreneurs et de discuter de situations et de problèmes communs.

Les jeunes entrepreneurs montréalais souhaitent faire valoir les possibilités de leur ville et convaincre ainsi leurs collègues d'investir à Montréal.

Selon un des membres, un entrepreneur présent sur dix est intéressé à investir dans la métropole.

[Serge]

Merci pour ces nouvelles Malek.

Le soulignement comme quoi Quebecor est le deuxième imprimeur commercial au monde est excellent de ta part. C'est clair qu'on se sous-estime grossièrement au Québec... on est tellement cons quand il vien le temps de se valoriser... C'est tellement important d'y croire quand il est temps d'avancer dans la vie.

[digitboy]

Je déplore toujours le fait que ce thread ne montre que le bon côté des nouvelles économique et nous fait accroire que le Québec se porte bien... Mensonge!

La Gaspésie meurt, Québec stagne et Montréal ramasse les miettes de Calgary et Toronto.


Désolé d'être si négatif ..

digitboy

[malek]

gaspesie meurt et quebec stagne...


on s'en c****** tu...

si tu veux discuter de ca part ton propre fil.

Montreal est entrain de (re)faire sa place au soleil, je vois pas pourquoi je dois mettre dans ce fil le genre de nouvelles negatifs ici... si tu veux du negatif, ecoute les Proulx et l'autre cave de hundignton a la radio fm 98.5 a 17h.

pas besoin de ca ici.:hell: :hell: :hell:

[Serge]

:) C'est tu clair digitboy?






digitboy, je comprends Malek, la Gaspésie pourra se stabiliser à condition d'y croire, parler de la marde n'attire que la marde. Parlons des nouvelles positives sur ce fil, il n'en sortira que du mieux.

[BiloQuebecCity]

gaspesie meurt et quebec stagne...


on s'en c****** tu...

si tu veux discuter de ca part ton propre fil.

Montreal est entrain de (re)faire sa place au soleil, je vois pas pourquoi je dois mettre dans ce fil le genre de nouvelles negatifs ici... si tu veux du negatif, ecoute les Proulx et l'autre cave de hundignton a la radio fm 98.5 a 17h.

pas besoin de ca ici.:hell: :hell: :hell:

Non on s en criss pas parce que le sujet du thread c pas bonne nouvelle economique mais Nouvelle Economiques, et ya pas que des bonnes nouvelles, et ya pas que Montreal au Quebec.

Tiens je vais me specialiser en mauvais nouvelles economiques pour la region de mtl.

[BiloQuebecCity]

Pâtes & papiers
Norampac ferme une usine à Montréal
Mise en ligne 12/05/2005 16h08

La direction de Norampac inc. annonce la fermeture de son usine de transformation de cartonnage ondulé située sur la rue Molson, à Montréal, au cours du 2e trimestre de 2006.

Cette fermeture fait partie d'un projet global de réorganisation des activités de Norampac au Québec qui comprend un plan d'investissement de près de 30 M$.

La fermeture de la division de Montréal, qui touchera environ 215 employés, est rendue nécessaire afin de s'ajuster à la réalité du marché au Québec, Norampac n'étant pas exempte des difficultés que vit présentement l'industrie des pâtes et papiers.

La raison motivant le choix de la division de Montréal est principalement fondée sur les limites du potentiel d'expansion de cette usine.

Norampac inc. compte élaborer un programme pour assurer la relocalisation du plus grand nombre d'employés possible à l'intérieur de ses divisions et limiter au maximum les mises à pied.

«Cette décision a été prise afin de permettre à Norampac de maintenir sa position de leader dans l'industrie. Elle nous permettra de réduire nos coûts et d'optimiser les opérations de transformation de cartonnage ondulé au Québec tout en continuant d'offrir des produits et un service de première qualité à nos clients. Nous prendrons toutes les mesures nécessaires pour limiter les impacts négatifs de cette réorganisation sur nos employés», a expliqué Marc- André Dépin, président et chef de la direction de Norampac inc. Norampac possède huit usines de fabrication de cartons-caisses et 25 usines de transformation de cartonnage ondulé au Canada, aux États-Unis et en France. Avec une capacité de production annuelle de plus de 1,6 million de tonnes courtes, Norampac est le premier producteur de cartons-caisses au Canada et le septième plus important en Amérique du Nord.

[BiloQuebecCity]

Autre réduction de la production chez Bombardier?
Mise en ligne 28/07/2005 14h03


LCN

Bombardier (BBD.SVB) pourrait réduire sa production de jets régionaux et restructurer ses activités aérospatiales, en raison du nombre peu élevé de nouvelles commandes cette année, et de la croissance incertaine dans l'industrie aérienne aux États-Unis, affirment les analystes.

Selon le Financial Post, l'analyste Robert Fay, de Canaccord Capital, croit que la société aura à annoncer une autre réduction de la production dans les mois à venir, en raison de son carnet de commandes actuel et du temps requis pour les livraisons à ses clients fidèles.

Depuis le 1er février, Bombardier n'a ajouté que huit jets régionaux à son carnet de commandes après avoir cessé la fabrication d'appareils pour Independance Air, qui a annulé son contrat.

Bombardier a livré 176 jets régionaux dans sa dernière année fiscale et 223 l'année précédente. Fait plus troublant: 74 ou 46% des commandes d'avions de Bombardier sont réservés à trois transporteurs en difficulté, soit Delta Airlines (DAL), Northwest Airlines (NWAC) et US Airways.

Le pdg de Delta Airlines, Gerald Grinstein, a avisé hier ses employés que les initiatives empruntées par la société risquent de ne pas être suffisantes pour la sauver de la faillite.

Mardi, Northwest a accusé une perte de 225 M$US au 2e trimestre et réitéré ses difficultés, qui pourraient la conduire aussi vers la faillite. US Airways est également candidate à la banqueroute.

[BiloQuebecCity]

Industrie du papier
Kimberly-Clark ferme son usine de Saint-Hyacinthe
Mise en ligne 26/07/2005 12h14


PC

Kimberly-Clark fermera son usine de Saint-Hyacinthe l'an prochain.

Cette décision, qui affectera 170 travailleurs, découle de mesures annoncées la semaine dernière par la société américaine.

Deux autres usines, situées au Wisconsin, aux États-Unis, et en Allemagne, fermeront leurs portes plus tard en 2006.

La décision de fermer ces usines de produits d'hygiène féminine et pour adultes s'insère dans le plan de Kimberly-Clark visant à rationaliser ses activités de fabrication à l'échelle mondiale.

La majorité de l'équipement de l'usine de Saint-Hyacinthe sera redéployée dans les usines de Conway, en Arkansas, et Neenah Cold Spring, au Wisconsin.

L'usine de Saint-Hyacinthe continuera de fonctionner à pleine capacité jusqu'en octobre 2005. L'exploitation cessera alors graduellement jusqu'à la fermeture complète au 2e trimestre de 2006.

La semaine dernière, Kimberly-Clark, le fabricant des mouchoirs Kleenex et des couches Huggies, avait annoncé la suppression de 6000 emplois dans le monde entier, soit 10% de ses effectifs.

[BiloQuebecCity]

2e trimestre
Les profits de Quebecor World chutent
Mise en ligne 02/08/2005 10h38


LCN

Les profits de l’imprimeur Quebecor World (IQW.SV) ont chuté au deuxième trimestre 2005, alors que les revenus ont légèrement augmenté.

Le numéro deux mondial de l’impression a dévoilé des profits de 10,1M$US* ou 0,00$ par action pour les activités poursuivies, contre des profits de 15,6 M$ ou 0,05$ par action un an plus tôt.

Les activités poursuivies ne comprennent pas un groupe d'activités secondaires identifiées antérieurement comme étant destinées à la vente et les résultats du deuxième trimestre 2004 ont été redressés pour en tenir compte, indique la société.

Quebecor World a enregistré une dépréciation d'actifs, des dépenses de réorganisation et autres frais de 31,8 M$ pour le trimestre, dont une tranche au comptant de 15,8 M$ liée aux réductions d'effectifs au Royaume-Uni, en Suède et en Amérique du Nord.

En excluant les charges inhabituelles, le bénéfice par action s’est élevé à 0,22$, ce qui est conforme aux prévisions des analystes, rapporte l’agence Reuters.

Les revenus ont grimpé de 20 M$ pour s’établir à 1,49 G$.

Selon le président et chef de la direction de Quebecor World, Pierre Karl Péladeau, les résultats reflètent la perte d'un important client au Royaume-Uni, la contre-perfomance des exploitations en France et du réseau de magazines aux Etats-Unis, ainsi que le maintien des pressions à la baisse sur les prix au niveau mondial.

À 10h30, le titre de Quebecor World gagnait 3,7% ou 0,87$ à 24,07$ à la Bourse de Toronto.

[Serge]

C'est bizarre que la baisse de la demande dans les produits de base soit la raison majoritairement évoquée. Il y a le double d'humains sur terre en seulement un demi-siècle et davantage (ratio) de consommateurs en mesure se les offrir.

Or, on ferme des usines de carton? Papier? Serviettes sanitaires?
Je viens d'acheter une cafetière (il le fallait) et je suis surpris (haha) de voir qu'elle vient de Chine. C'est sûr que la boîte et ses séparateurs n'on pas été conçus, imprimés, taillés chez Norampac, à moins qu'ils ne se soint déjà implantés là-bas sous un autre nom et que le rapport annuel ne soit pas le même.

Ahhh... Christ tu veux qu'on fasse?

[malek]

bilo, c'est bien que tu ramenes des histoires de mai, on parle de nouvelles ici... on commencera pas a déblatérer les vieilles affaires.

et l'histoire de québecor est la même que la mienne.

oui... je sais tu fais exprès.

Moi j'arrète d'en mettre des nouvelles ici. C'est fini pour moi.

[malek]

a place de chialer en Gaspesie et a Quebec, prenez donc exemple:

A small success waiting to grow
Toronto Star

CAROL GOAR

In the heart of Prime Minister Paul Martin's riding lies one of the poorest neighbourhoods in Montreal. Point St. Charles is also the launch pad for a self-help initiative that is spreading slowly — too slowly — across Canada.

In Quebec, it's called the social economy movement. In the rest of Canada, it doesn't really have a name, a champion or a structure.

Nancy Neamtan, the community organizer who struck the first spark, hopes to change that. So does a growing cohort of young people with the skills to make money, but the desire to make a difference.

It won't be easy. They are up against a hidebound federal government, a fragmented voluntary sector and a media with a blind spot for home-grown success stories.

This one began in the southwestern corner of Montreal during the recession of the early 1980s. Close to half of the population was either on social assistance or unemployment insurance,

Neamtan, who was working at the YMCA at the time, realized that the problem was too big for any single agency to solve. So she enlisted the help of local churches, community groups, legal aid clinics and concerned citizens. Together, they drafted the Point St. Charles Economic Program and persuaded the Quebec government to give them $70,000 to implement it.

First, they recruited a successful entrepreneur to help struggling businesses get back on their feet. Next they set up job training and literacy courses for the unemployed. Then started experimenting with non-profit enterprises — a home-care business, a recycling operation, a cooking school — designed to create jobs for those excluded from the marketplace.

Hope returned to the once-blighted neighbourhood.

The Point St. Charles project blossomed into a network of plans covering most of southwestern Montreal called RESO (Regroupement pour la relance économique et social du sud-ouest.) That, in turn, spawned a province-wide effort called Chantier de l'économie social, supported by the Quebec government, business and labour.

Martin is one of its biggest boosters. He has been promoting social entrepreneurship since 1988, when he was elected MP for La Salle-Émard.

Last year, as prime minister, he did something about it. In his first throne speech, he promised new funds and new tools to non-profit groups engaged in community development. In his subsequent budget, he came through with $130 million. He also put Eleni Bakopanos, a Montreal MP, in charge of strengthening the social economy.

It would be nice to report that the initiative has taken off. But outside Quebec, it is still largely invisible.

It's not that community groups in other provinces lack imagination or enterprise. It is just that they're not working together and not telling Canadians that charity has given way to something bigger and bolder.

"These things move slowly," said Georgina Steinsky-Schwartz, chief executive of Imagine Canada, the umbrella group for the nation's 161,000 voluntary and non-profit organizations. "Is something going on? Yes, but it's kind of quiet. You have to be in the know."

She cites three signs of progress:

#
Ottawa has opened up its small business and regional development programs to enterprises run by civil society groups.

#
Bakopanos is holding roundtables with community development groups across the country.

#
Statistics Canada now treats the non-profit sector, which employs about 2.5 million people, as an integral part of the labour market.

What is missing, Steinsky-Schwartz says, is a cohesive policy. "You've got individual well-meaning pieces."

Neamtan is less diplomatic. "There's a double standard," she says. "When the government gives a contract to the private sector, it just wants the job done and lets the company manage its own business. In the not-for-profit sector, for some reason, government officials think they have the right to question every decision."

She also points out that Bakopanos is a parliamentary secretary with no decision-making power. In Quebec, by contrast, Neamtan says that the social economy portfolio is the direct responsibility of the finance minister.

She acknowledges that some people have trouble grasping the concept of a business that exists to serve the community, not strive for profits. And she admits that the social economy — which encompasses everything from housing co-operatives to community radio stations — defies easy definition.

But what matters, Neamtan insists, is that its practitioners have found a way to narrow the gap between rich and poor, create jobs for those once considered unemployable, revitalize run-down neighbourhoods and show that sustainable development can work.

"At a time when citizens' cynicism toward government has reached dangerous levels, the social economy is a concrete manifestation of positive and active citizenship."

She's glad there is "some political will" in Ottawa to unlock the potential of the non-profit sector. She wishes it were stronger.

[malek]

Expansion du Palais des Congres en vue...

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The Palais paradox
The better the convention centre does, the more it costs taxpayers - but it's worth the price, CEO says

LYNN MOORE
The Gazette

Saturday, August 06, 2005

CREDIT: GORDON BECK, THE GAZETTE
The new-look Palais des congres played host to 207 events in its 2004-05 fiscal year.

When the Palais des congres de Montreal deposits its annual report with the provincial government this fall, it will contain happy tidings of higher revenues and increased business.

Statistics will show that the convention centre's recent $240-million expansion has done what was desired by bringing more conventions to town and filling more hotel rooms with deep-pocketed conventioneers.

But there's one little catch: the better the Palais does, the more it costs the Quebec taxpayer.

In addition to covering municipal taxes and taking care of capital costs, including the expansion that doubled the Palais's exhibition space to 200,000 square feet, Quebec also provides an operating subsidy.

Over the past five years, that subsidy has more than doubled, to $31 million this fiscal year from $14.6 million in 2000-01.

In its 2004-05 fiscal year, the Palais played host to 207 events - including 13 international and 12 U.S. conventions. This generated more than $200 million in economic spinoffs and filled the equivalent of 167,561 hotel rooms, according to Palais figures and based on formulas used by the International Congress & Convention Association.

"We are on a growth curve," said Paul Saint-Jacques, the Palais's chief executive officer.

But there's no getting away from the fact that growth costs.

"There will always be an operating subsidy," Saint-Jacques said. "I would prefer that there not be one and I will try to diminish the size of this subsidy ... but I can't tell you when that will happen. "

According to work done by University of Texas professor Heywood Sanders, it won't be any time soon.

In January, the Brookings Institution published Sanders's research brief titled Space Available: The Realities of Convention Centres as Economic Development Strategy, which said North America's convention industry is faltering and has become victim to "a type of arms race."

Factors such as terrorism have caused convention and trade show attendance to dip just as new or expanded convention facilities have come online. And, in a bid to undercut new competition for a piece of a smaller pie, tax-supported convention centres have to offer ever deepening discounts.

Rather than acting as economic engines for their cities, most convention centres rely on state handouts to remain viable and thus deprive other ventures of support, Sanders said in his widely read brief.

Saint-Jacques, an urban planner who was formerly an assistant deputy minister in the Transport Department, counters that the Sanders brief has many critics within the convention and tourism industries. They contend that Sanders's sample is limited, biased and not representative of the industry.

Still, Saint-Jacques admits there are few - perhaps two or three - convention centres in North America that consistently generate enough operating income to pay operating expenses.

The Metro Toronto Convention Centre is one of them. Its most recent annual report shows an operating profit of $530,565 for the fiscal year ended March 31, 2004, a decline from the 2003 operating profit of $772,322.

The Toronto centre's administrators are able to take advantage of assets and policies not available in Montreal, Saint-Jacques said.

Toronto's conference centre generates millions in revenue from 1,500 parking spaces located in the business centre of the city, while the Palais has only 400 spots. The Toronto centre, which draws more trade shows than Montreal's, also competes with hotels for small meetings.

In keeping with its mandate to bring large conventions to Montreal, the Palais's policy is to refuse events of fewer than 800 people unless area hotels are unable to accommodate them, Saint-Jacques said.

While Quebec taxpayers provide operating subsidies for the Palais, some of that is recovered from benefits in the form of taxes on revenues and goods and services taxes paid to the federal and provincial governments by the business conventions generate, he said.

These amounted to $55-million for the Palais's 2004-2205 fiscal year, he said.

This is in addition to the general spinoff benefits generated by conventions - the money spent on hotel rooms, restaurants, entertainment and shopping by a relatively elite group of visitors. Additionally, having been introduced to Montreal's charms, some of these might be expected to make a return trip to the city.

The subsidies vs. spinoffs debate should become of more urgent interest to Quebec taxpayers because of a recently floated new idea.

On June 22, Loto-Quebec unveiled a controversial proposal to relocate its Montreal casino, incorporating it into a megaproject on the Peel Basin. The gambling and entertainment mecca would include a 300-room hotel, a 2,500-seat performance hall and an exhibition centre for trade shows.

"The centre would complement Montreal's Palais des congres and other smaller convention facilities," Loto-Quebec's CEO Alain Cousineau said at the time.

Cousineau's enthusiasm isn't shared by Richard Sanders, a senior executive for Westcliff Management, which operates Place Bonaventure and its exhibition hall.

Loto-Quebec is fiscally irresponsible - space for current and anticipated demand is available at the Bonaventure, the Palais and the Olympic Stadium, Sanders said.

A new venture by Loto-Quebec would waste public funds and constitute "unfair competition with the private sector," Sanders said in a statement, noting that $75 million was spent renovating Place Bonaventure.

Karl Moore, an associate professor in McGill University's faculty of management, said clear-eyed pragmatism should be encouraged during the debate.

"At this point, we have this gorgeous new facility (and that money has been spent). And once you have committed to it, you try to compete as effectively as you can," he said.

The convention/trade show industry is a game with a lot of players and money in motion, Moore said.

"The government will have to look at the return on investment and not be bamboozled by self-interested parties," he said.

Saint-Jacques's opinion was more in line with Cousineau's. A place that could handle the needs of "local clients" who want long-term commitments on venues for their trade shows would be well served, he said.

One reason for his support of a new facility might lie in the fact that the Palais, whose expansion was completed in 2003, is already feeling pinched for space.

"I think we still have available capacity but it is not enormous," Saint-Jacques said. "We are undertaking studies this year that will try to determine what margin we have left."

Late fall is usually the offseason for conventions, but the Palais will be testing its seams in November and December as it hosts the United Nations Framework Convention on Climate Change. Up to 10,000 participants from 189 countries are expected.

Announced in February by Prime Minister Paul Martin, it was a surprise bonanza for the Palais administration and required rejigging the dates of previously booked conventions.

More telling perhaps, will be next summer, when for the first time in its history, the Palais will have to off-load some business to nearby hotels.

In June, about 10,000 delegates are expected to attend the Kiwanis International Convention.

Montreal beat out Las Vegas and Toronto for the event, and was able to accept it only when the Centrale des syndicats du Quebec agreed to modify aspects of its triennial convention and use facilities in nearby hotels, Saint-Jacques said.

While no conventions have been refused because of lack of capacity, some exhibitions and meetings have been, he said.

When construction workers were altering the Palais, which officially reopened in December 2002, the industry changed in an unanticipated way, and one that gives some credence to Sanders's dog-eat-dog thesis.

"Before the expansion, Montreal was the 17th largest centre in North America. We doubled our size, but rather than becoming the eighth or 10th on the list, we are the 50th in terms of size."

That has had a negative impact on Montreal's ability to compete for international conventions, Saint-Jacques said.

John Houghton, vice-president of sales and marketing for the Metro Toronto Convention Centre, echoed Saint-Jacques's observations about what Houghton called "a new competitive dynamic."

"In the past year (alone), there has been approximately 5 million square feet more convention space made available," he said.

Increasingly, hotel companies are building convention centres with sister hotels, the best example being Las Vegas.

And private ventures now offer exhibition and meeting space, said Houghton, citing two in the Toronto area that each have more space than the Palais.

Saint-Jacques said that work will likely soon start on "an opportunity study" to explore the advantages of an expanded Palais which, if all goes well, will be followed by a feasibility study.

Various factors, including whether Montreal will have a new venue for trade shows, will be worked into the equation. "It's a planning process of many years," Saint-Jacques said.

lmoore@thegazette.canwest.com

Palais numbers are growing across the board

2000/2001 2001/2002 2002/2003 2003/2004 2004/2005*

Operating subsidy from Quebec government

$14.6 million; $15.6 million $22.7 million $30.6 million $31.0 million*

Revenue generated by the Palais des congres de Montreal

$9.3 million; $5.0 million $10.9 million $12.1 million $14.8 million*

Hotel room nights generated by events

125,216 60,096 152,503 102,490 167,561*

Estimated economic spinoff generated by events

$172.9 million $88.9 million $138.3 million $148.9 million $200.1 million*

source: Palais des congres de Montreal reports, interviews

* refers to projected figures

[Serge]

Tu ne résistes pas Malek, c'est mieux comme ça. :yes:

[Serge]

Dis-donc? Ces articles sont seulement en anglais d'après-toi?
Au Québec on a tendence à faire du creton négatif brassé deux fois, ça vend.

J'aimerais bien que Pierre-Karl se mette à vendre des idées positives À MORT pour remousser ses quotidiens.

[malek]

Serge, d'habitude je reçois la même histoire en français et en anglais, mais c'est pas toujours le cas. J'ai aussi l'impression qu'en anglais, l'histoire est plus détaillée.

[malek]

ok on commence le bal pour aujourd'hui:


Pour l'aéroport Trudeau de Montréal, pour les 6 premiers mois de l'année, les profits sont en hausse, augmentation du nombre de passagers de 6.7% et diminution du nombre d'avions de 4.1%.

Le nombre moins élevé d'avions indique une utilisation de plus gros porteurs par les compagnies aériennes.

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Aeroports de Montreal posts solid results for the second quarter of 2005

MONTREAL, Aug. 8 /CNW Telbec/ - Aéroports de Montréal (ADM) today
announced its consolidated financial results for the three- and six-month
periods ended June 30, 2005. These results are accompanied by data on
passenger traffic and aircraft movements at Montréal-Trudeau and Montréal-
Mirabel international airports.

Highlights

EBITDA (excess of revenues over expenses before interest, income taxes
and amortization) was $24.8 million for the second quarter and $49.7 million
for the first six months of 2005, increases of $1.9 million or 8.3%, and
$2.6 million or 5.5%, respectively, over the corresponding periods of 2004. If
not for the municipal tax increase following the start-up of the new Montréal-
Trudeau facilities and the higher rent paid to Transport Canada under its
lease with ADM, EBITDA would have been $4.6 million higher for the six month
period.
The Corporation continued work on its expansion and modernization program
at Montréal-Pierre Elliott Trudeau International Airport during the second
quarter of 2005. Work focused mainly on the new international jetty, which
opened as scheduled on June 8. This ultra-modern facility joins the new
transborder jetty, opened in April 2003, and the new international arrivals
building, which went into service in November 2004, to form a compact and
extremely functional complex.
The Corporation invested a total of $59.5 million during the second
quarter of 2005 and $85.2 million for the first six months. Of the latter
amount, $54.9 million was devoted to the Montréal-Trudeau expansion project.
Sources of funds used for investments were airport improvement fees and other
cash flows from airport operations ($13.7 million for the quarter and
$28.5 million for the half-year), and long-term debt ($45.8 million for the
quarter and $56.7 million for the first six months).

Financial results

The Corporation reported consolidated revenues of $61.6 million for the
second quarter of 2005, an increase of $1.6 million, or 2.7%, over the
corresponding year-ago period. Cumulative revenues as at June 30, 2005, rose
by $5.0 million or 4.2% over the corresponding six-month period of 2004. All
of the main revenue categories, driven by the rise in passenger traffic,
contributed to this increase.
Operating costs (excluding municipal taxes) were $24.8 million for the
quarter, up $0.9 million or 3.8% over the corresponding period of 2004, mainly
as a result of security costs and interest on short-term loans. Operating
costs for the six-month period ended June 30, 2005, increased by 2.1%, to
$49.6 million in 2005 from $48.6 million a year earlier.
Municipal property taxes were $7.4 million for the second quarter of
2005, up $1.4 million or 23.3% over the corresponding year-earlier quarter.
This increase is due to Montréal-Trudeau's higher property value following the
start-up of new facilities in 2004. ADM remains the most-taxed Canadian
airport authority, contributing up to four times more per passenger than
certain other major Canadian airports. Municipal property taxes increased by
19.2% for the six-month period ended June 30, 2005, to $14.3 million in 2005
from $12.0 million for the same year-ago period.
Rent paid to Transport Canada totalled $5.4 million for the second
quarter, down $0.4 million or 6.9% from the same period of 2004. However, for
the six-month period ended June 30, 2005, rent paid to Transport Canada
increased by 26.7% totalling $11.4 million compared with $9.0 million for the
first six months of last year.
Like many companies, ADM considers EBITDA (excess of revenues over
expenses before interest, income taxes and amortization) to be the best
indicator for judging the Corporation's financial performance and its ability
to meet its financial obligations. The Corporation reported EBITDA of
$24.8 million for the second quarter of 2005 and $49.7 million for the first
six months of the year, representing increases of $1.9 million or 8.3% and
$2.6 million or 5.5% respectively over the same periods of 2004.
Amortization was $14.7 million for the quarter, down $0.9 million or 5.8%
from the year-ago period. Results for the second quarter of 2004 took into
consideration a non-recurring amortization expense of approximately
$3.3 million for certain assets of the Mirabel terminal in anticipation of its
closing in November of that year. This decrease in amortization was offset by
the increased amortization expense at Montréal-Trudeau following the start-up
of numerous new facilities, including the international arrivals complex
(November 2004) and the international jetty (June 2005). Amortization
decreased by 6.1% for the six months ended June 30, 2005, to $29.2 million
from $31.1 million for the same period of 2004.
Interest on long-term bonds was $10.5 million for the second quarter of
2005, up $0.3 million or 2.9% from the same quarter of 2004. Interest on long-
term bonds declined by $0.8 million or 3.8% for the six months ended June 30,
2005, to $20.4 million from $21.2 million for the same period of last year.
The difference in the amount of interest on long-term bonds for both the three-
and six-month periods is entirely attributable to the variance in the amount
of capitalized interest on construction in progress.
As a result of the significant interest and amortization costs, the
Corporation reported a shortfall of revenues over expenses of $1.3 million for
the second quarter, and a shortfall of revenues over expenses of $1.0 million
for the semester ended June 30, 2005.

Financial highlights:
<<
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Second quarter 2005 Cumulative as at
June 30, 2005
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(in millions 2005 2004 Vari- 2005 2004 Vari-
of dollars) ance(%) ance(%)
-------------------------------------------------------------------------
Revenues 61.6 60.0 2.7 123.9 118.9 4.2
-------------------------------------------------------------------------
Operating costs
(excluding municipal
taxes) 24.8 23.9 3.8 49.6 48.6 2.1
-------------------------------------------------------------------------
Municipal taxes 7.4 6.0 23.3 14.3 12.0 19.2
-------------------------------------------------------------------------
Rent paid to
Transport Canada 5.4 5.8 (6.9) 11.4 9.0 26.7
-------------------------------------------------------------------------
EBITDA (excess of
revenues over
expenses before
interest, income
taxes and
amortization) 24.8 22.9 8.3 49.7 47.1 5.5
-------------------------------------------------------------------------
Amortization 14.7 15.6 (5.8) 29.2 31.1 (6.1)
-------------------------------------------------------------------------
Interest on
long-term bonds 10.5 10.2 2.9 20.4 21.2 (3.8)
-------------------------------------------------------------------------
Shortfall of revenues
over expenses (1.3) (1.5) (13.3) (1.0) (3.0) (66.7)
-------------------------------------------------------------------------
AIFs and other cash
flows from operating
activities 13.7 13.7 --- 28.5 28.1 1.4
--------------------------------------------------------------------------


Passenger traffic

Passenger traffic at Aéroports de Montréal (now all concentrated at
Montréal-Trudeau) increased by 5.6% in the second quarter over the same period
of 2004, with 2.7 million passengers handled. The largest increase was in the
international sector, with traffic up 12.5%, while the transborder and
domestic sectors saw increases of 4.8% and 1.6% respectively. For the first
six months of 2005, a total of 5.4 million passengers passed through Montréal-
Trudeau, up 6.7% from the corresponding period a year earlier.

Table - passenger traffic

-------------------------------------------------------------------------
Aéroports de Montréal
2005 2004 Variation
-------------------------------------------------------------------------
-------------------------------------------------------------------------
January 894,946 782,206 14.4%
February 852,709 821,379 3.8%
March 930,130 881,942 5.5%
-------------------------------------------------------------------------
1st quarter 2,677,785 2,485,527 7.7%
-------------------------------------------------------------------------
April 860,421 813,808 5.7%
May 866,837 836,864 3.6%
June 956,831 890,388 7.5%
-------------------------------------------------------------------------
2nd quarter 2,684,089 2,541,060 5.6%
-------------------------------------------------------------------------
Total as at June 30 5,361,874 5,026,587 6.7%
-------------------------------------------------------------------------
Source: Aéroports de Montréal, preliminary figures

Aircraft movements

Overall aircraft movements at Aéroports de Montréal declined by 3.8% and
4.1% respectively for the second quarter and six months ended June 30, 2005,
from the corresponding 2004 periods. Despite the transfer of charter flights
from Montréal-Mirabel in November 2004, the number of aircraft movements at
Montréal-Trudeau dropped by 1.7% for the quarter and 1.1% for the half-year
because of the use of larger aircraft and efforts by the airlines to increase
their passenger load factors.

Table - aircraft movements

-------------------------------------------------------------------------
2nd 2nd Change Six Six Change
quarter quarter % months months %
2005 2004 2005 2004
-------------------------------------------------------------------------
Montréal-Trudeau 52,324 53,235 (1.7) 101,015 102,142 (1.1)
-------------------------------------------------------------------------
Montréal-Mirabel 6,544 7,930 (17.5) 12,114 15,875 (23.7)
-------------------------------------------------------------------------
Aéroports de
Montréal 58,868 61,165 (3.8) 113,129 118,017 (4.1)
-------------------------------------------------------------------------
Source: Aéroports de Montréal, preliminary figures
>>

Aéroports de Montréal is the local airport authority responsible for the
management, operation and development of Montréal-Trudeau and Montréal-Mirabel
international airports since 1992. The Corporation employs a total of some 600
persons at both airports and at head office.

http://www.newswire.ca/en/releases/archive/August2005/08/c7930.html

[malek]

Bonne nouvelle!!!

Une des compagnies les plus importante de traduction au monde ouvre ses premiers bureaux canadiens à Montréal:
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August 08, 2005 10:00 AM US Eastern Timezone

Montreal Selected as Newest TransPerfect Office Location; Cultural And Business Diversity Cited As Key Factors In Expansion

NEW YORK--(BUSINESS WIRE)--Aug. 8, 2005--TransPerfect Translations, the world's leading provider of international communications services, announced today the opening of a new office in Montreal, Canada. The new office will support existing clients in Quebec, while also serving as a primary office for clients throughout Canada.


A true international hub, Montreal has long been known of as one of the most welcoming cities for international business in the world. The city is now home to a number of foreign banks and international financial centers, as well as over 200 research centers in fields such as biotechnology, information technology, and multimedia.

Liz Elting, President & CEO, said, "TransPerfect has worked for years to help foster better communication throughout our rapidly globalizing business world. Montreal's cosmopolitan nature and diverse range of industries made it an exciting home for our first Canadian office. We are confident that our experience, commitment to client service, and new location will drive tremendous growth opportunities."

Brooke Christian, Senior Vice President of Global Sales added, "Having a local presence in Montreal is a natural extension of our North American footprint. It will allow us to expand upon relationships with existing local clients, such as Nortel, MDS, and Sun Life Financial. It also allows us to better meet the needs of multinational corporations that are invested in Canada. In many ways, Montreal serves as a gateway between the US and Europe. We are eager to bring TransPerfect's world-class host of language services to the world-class city of Montreal."

Montreal Office Information:

TransPerfect Translations
1000 de la Gauchetiere
Ouest, 24eme etage
Montreal,
Quebec H3B 4W5
T 514-448-5177
F 514-448-5147
Email: montreal@transperfect.com


About TransPerfect

TransPerfect is a family of companies including TransPerfect Translations, TransPerfect Staffing, TransPerfect Document Management, TransPerfect Transcriptions, and Translations.com. TransPerfect is one of the world's leading providers of language services. With 30 offices on 3 continents, TransPerfect provides a full range of services in over 100 languages to multinationals worldwide. These services include translation, interpreting, transcription, multilingual typesetting/graphic services, staffing solutions, website globalization, software localization, subtitling/voice-overs, multicultural marketing, document management, and litigation support. With a network of over 4,000 linguists and subject-area specialists, TransPerfect is one of only a handful of translation companies to be ISO 9001:2000 certified. TransPerfect is headquartered in New York; production hubs are located in New York, London, and Hong Kong.

[Chmeee]

Ici une nouvelle qui m'a fait penser au thread de Kool Maudit sur les années 90 :D

En passant c'est une nouvelle de PC prise sur webfin.ca... si quelqu'un pense que je n'ai pas le droit de la copier dites-le moi et je vais la retirer

Nortel Networks fait bondir son bénéfice
Mise en ligne 08/08/2005 08h39

PC

Le bénéfice de Nortel Networks (NT) a presque triplé au deuxième trimestre, en dépit de charges élevées liées à sa restructuration.

L’équipementier en télécoms a inscrit des profits de 45 M$US* ou 0,01$ par action, contre un bénéfice de 16 M$ , ou 0,00 $ par action au deuxième trimestre de 2004.

Le bénéfice est conforme aux attentes des analystes sondés par Bloomberg. Il semblait plaire aux investisseurs, qui faisaient grimper le titre de 12,8% ou 0,41$ à 3,61$ à midi à la Bourse de Toronto.

Le bénéfice net comprend des charges spéciales de 90 M$ ayant trait à la restructuration de la société ainsi que des coûts de 39 M$ découlant de la vente d'entreprises et d'actifs.

Les ventes ont grimpé de 10% pour atteindre 2,86G$.

«Nos résultats démontrent que notre plan stratégique progresse bien, a déclaré Bill Owens, vice-président du Conseil et chef de la direction de Nortel. Je suis heureux de constater que nos objectifs stratégiques axés sur l'encaisse, les coûts et les produits d'exploitation conjugués à l'attention marquée que nous accordons à l'exploitation et à l'exercice de nos activités produisent de solides résultats.»

Pour l'ensemble de l'exercice 2005, la direction de Nortel s’attend à ce que ses produits d'exploitation augmentent de l'ordre de 10% environ par rapport à 2004, tout en reflétant une courbe saisonnière.

Nortel prévoit que ses marges brutes se situent entre 40 et 44% des produits d'exploitation et à ce que les frais d'exploitation exprimés en pourcentage des produits d'exploitation se situent autour de 35% d'ici la fin de l'exercice.

[BiloQuebecCity]

Moi je trust plus les chiffres de Nortel avant un petit bout!

[MTL-514]

Montreal airports lose $1.3 million

Canadian Press
Tuesday, August 09, 2005

MONTREAL -- Montreal Airports which runs the Pierre Elliott Trudeau and Mirabel airports has declared a loss of $1,3 million in the second trimester of 2005 but a 2.7 per cent revenue increase compared to last year.

The earnings before interest, taxes, depreciation, and amortization amount to $24.8 million for the second trimester, compared to $22.9 million at the same time last year.

Montreal Airports' consolidated revenues for the trimester that ended June 30 totalled $61.6 million compared to $60 million a year earlier.

The company invested $59.5 million during the last trimester, most of which went to enlarging Trudeau airport.

The number of passengers at both airports increased by 5.7 per cent during the second trimester, representing 2.7 million travellers.

© Canadian Press 2005

[MTL-514]

Fairweather buys Les Ailes de la Mode

Canadian Press
Tuesday, August 09, 2005

BOUCHERVILLE -- Groupe Les Ailes de la Mode Inc. confirmed Tuesday the sale of its subsidiary Les Ailes de la Mode Inc., operator of four Les Ailes department stores, to the Fairweather Group for $6.2 million.

The clothing retailer had said last month it was looking to divest its Montreal flagship store and others in a move away from high-end clothes toward more down-market designs.

"I am gratified to have been able to rebuild value in the Les Ailes department stores for the benefit of all of our stakeholders, creditors, shareholders, suppliers and employees,'' said David Margolis, who is resigning as CEO and president of the Montreal-based company.

"On its own, the Les Ailes department stores would have required significant capital investments to remain viable in the long term. As part of the Fairweather Group, it will now benefit from the scale, purchasing power and relationships as well as the synergies that a large retailer can bring.''

President and CEO of Toronto-based Fairweather, Isaac Benitah, said Les Ailes "has a solid foundation from which we can build by leveraging the significant assets and resources of the group and further improve the profitability of the stores.''

Leslie Glazerman will take over as interim chief executive officer of the Groupe Les Ailes de la Mode in addition to his current responsibilities as interim chief financial officer.

Les Ailes said it will record a non-cash charge related to the sale at the end of the second quarter of about $3.2 million.

Groupe Les Ailes de la Mode (TSX:MOD) operates 59 swimwear boutiques in Quebec and Ontario under the Bikini Village and Ocean Bikini Village banners.

© Canadian Press 2005

[Chmeee]

Moi je trust plus les chiffres de Nortel avant un petit bout!

bon point!!!!

[MTL-514]

Bombardier vend un 2e Learjet à Global Wings

9 août 2005
Presse Canadienne

Bombardier Aéronautique annonce que Global Wings, de Tokyo, a passé une commande ferme pour un nouveau biréacteur d'affaires Bombardier Learjet 45 XR.

La valeur de cette nouvelle vente, combinée aux récentes commandes de trois autres avions d'affaires Bombardier par des exploitants asiatiques, est estimée à 80M$US.

Global Wings est le premier exploitant civil à bénéficier de la certification de l'appareil Learjet 45 XR par l'Administration de l'aviation civile de Chine, octroyée en janvier 2005.

Par ailleurs, la division aéronautique de Bombardier a décidé d'accroître sa présence dans la région de l'Asie-Pacifique avec la nomination de quatre nouveaux directeurs des ventes d'avions d'affaires, d'un nouveau représentant du service à Singapour et de nouveaux bureaux régionaux des ventes à Singapour et à New Delhi.

La compagnie prévoit aussi l'ouverture de deux nouvelles installations de service en Asie dans les 12 prochains mois.

[MTL-514]

Regional-jet worries take shine off strong Bombardier units
Analysts not convinced that surging sales of business jets will propel shares higher

By BERTRAND MAROTTE
Globe&Mail

Monday, August 8, 2005 Page B7

MONTREAL -- Bombardier Inc.'s troubles appear to be far from over.

The aerospace giant and erstwhile stock-market darling faces a major challenge from Brazilian rival Embraer SA in the growing 70- to 110-seat regional-jet niche, while its own backlog of RJs is becoming alarmingly thin.

Its costly plans for a brand-new family of 110- to 130-seat jets have met with skepticism and reluctance on the part of would-be partners.

Rivals in its other main business -- mass transit -- are increasing their presence in key North American markets.

There was a brief runup in the stock price recently, but the share value remains at a fraction of what it was in the golden days before Sept. 11, 2001.

The big focus lately has been on Montreal-based Bombardier's difficulties holding its own in the regional-jet market, which it virtually created about 15 years ago.

The speculation is that another round of RJ production cuts will be needed in order to adjust to the dwindling number of entries in its order book.

Much is made of Bombardier's dependence on healthy regional-jet sales for its overall financial well-being. But against this backdrop is the robust resurgence of business in two other aerospace segments where Bombardier is a significant player -- the corporate jet and the turbo-propeller airplane.

The question is to what extent the bounce back in corporate and turboprop jets can offset the slide on the RJ side.

So far, most of the financial analysts who track the Bomber are reluctant to depart from long-held gloomy outlooks.

Only three analysts have a "buy" on the stock, while eight rate it a "hold" and seven qualify it as a "sell," according to the latest figures from Bloomberg.

Yet there are tantalizing signs of potential upside from the business jet and -- to a lesser extent -- from the lower-margin turboprop categories.

Richard Stoneman, an analyst with Dundee Securities Corp., is one of the few with a "market outperform" on Bombardier.

"Investors are on their knees praying to the god of regional jets. I think that's a shibboleth that's got a life of its own," Mr. Stoneman said.

He highlights industry figures for the second quarter showing higher Bombardier deliveries of high-priced business jets -- 45 versus 27 -- made for a whopping 71-per-cent jump in revenue in that category, to $900-million (U.S.) from $500-million.

Mr. Stoneman's logic is that Bombardier has about 10 different product lines in its aerospace division -- including the turboprop Dash-8; the 50- and 70- and 86-seater RJs; and corporate-jet families under such banners as Global Express, Challenger and Lear. "One of them [the RJ] is weak. Does that mean the entire group is worthless?"

It's his contention that the business-jet margins exceed the RJ margins at this point in the economic cycle. "Rising deliveries of higher-priced, higher-margin aircraft should allay concerns over declining deliveries of lower-priced, lower-margin 50-seat RJs," he wrote in a recent note to clients.

Not so fast, counters Robert Fay of Canaccord Capital.

"While the market has strengthened for business jets and turboprops in the past year, we do not believe this will provide enough of an offset for the regional-jet market," he wrote in a recent research note. "The backlog and potential new orders for regional jets is a major concern with Bombardier.

"We believe the company may have to announce another production cut in the next few months, given the current level of its backlog, the demand in the market and the timing of deliveries for its more stable customers."

Mr. Fay has reiterated his "sell" recommendation with his target price under review "to reflect the uncertain outlook for the company."

Mr. Stoneman -- who has a $4 (Canadian) 12-month target price on the stock, which closed at $3.24 Friday on the Toronto Stock Exchange -- says part of the problem convincing the naysayers is that Bombardier's financial results have yet to fully reflect the positive impact of the upsurge in business-jet and turboprop sales.

He says there is a lot of room for continued growth -- with a strong corporate-jet global market forecast to continue through to 2009 -- and for the results to start reflecting that, especially given the "sharp increase" in the sticker price for private jets over the past 18 months.

"It takes a few quarters to clear out the low-margin product that has accumulated," he said.

Cameron Doerksen, an analyst with Versant Partners in Montreal, says he's waiting to see more tangible margin improvements before turning bullish on the stock, although he would not be surprised to see it rise "modestly" on the unfolding good news story in business jets and margin upside.

"The No. 1 reason to own shares of Bombardier is to participate in the currently buoyant and strengthening business-jet market," he wrote in a recent report. "Not only are deliveries rising, but pricing improvements should begin to more materially impact margins in the coming quarters [Bombardier next reports on Aug. 24]."

So far, most of the financial analysts who track Bombardier are reluctant to depart from long-held gloomy outlooks.

Yet there are tantalizing signs of potential upside from the business-jet and Ñ to a lesser extent Ñ from the lower-

margin turboprop categories.

Company snapshot

Friday's close $3.24
Change from previous down 1¢
52-week intraday high $3.39
52-week intraday low $1.87
P/E ratio, trailing 26.64
Dividend yield --
Market cap $5.67-billion
Price / book ratio 2.33
1-year total return 4.41%
YTD percentage return 36.13%
Revenue, Q1 2006 $3.8-billion (U.S)
Profit, Q1 2006 $55-million (U.S)

[MTL-514]

Montreal has 2nd most expensive gas in Canada
2005-08-10
940 News

Never before has it cost so much to gas up a vehicle in Canada.
The latest survey shows the average price of regular gasoline across Canada is at a record high -- 99.3 cents a litre.
That's up 3.5 cents in a week, according to the survey by M-J Ervin and Associates.
Whitehorse has the most expensive average, appearing on the survey at 108.9 cents per litre. Montreal comes in second at 108.4.
Of the 44 towns and cities that were surveyed, exactly half have surpassed the one-dollar mark.
The cheapest average is Windsor, Ontario at 88.2 cents.
Analysts say prices at Canadian pumps are being pushed up by a combination of factors.
They include high demand during the summer driving season, a shortage of refining capacity in the U-S and political unrest in Saudi Arabia.

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Essence: l'industrie du transport écope
Tristan Péloquin
10 août 2005 - 07h28

Le prix de l'essence est élevé, et il va le rester, sinon grimper, préviennent les analystes. Une flambée qui ne brûle pas seulement le portefeuille des automobilistes, mais aussi celui des sociétés de transport et de tous ceux qui chauffent au mazout.

Même si, aubout du compte, c'est presque toujours le consommateur (ou le contribuable) qui écope, la hausse constante du prix du pétrole fait grincer bien des dents dans l'industrie du transport. Petit survol de la situation.

Industrie du camionnage

Depuis le début des années 2000, le prix du diesel a presque doublé, passant de 0,30$ à 0,59$ le litre. Pour survivre, les entreprises canadiennes et américaines de transport par camion, pour qui le carburant représente environ le tiers des dépenses, refilent ce coût à leurs clients par le biais d'une surcharge pour chaque kilomètre parcouru. En vertu d'une charte commune à toute l'industrie, la surcharge actuelle est d'environ 17% du prix du carburant facturé au client. Selon Pierre Aubin, de l'Association du camionnage du Québec, une entreprise qui déciderait de ne pas facturer cette surcharge serait acculée à la faillite en l'espace de trois ou quatre mois.

Transport en commun

Pendant des années, la Société de transport de Montréal (STM) a signé des contrats à prix déterminé avec ses fournisseurs d'essence, de sorte que les fluctuations du marché n'affectaient pas ses résultats financiers. Le prix à la pompe demeurant près des sommets historiques, cette approche n'est cependant plus utilisée. Conséquence: sur un budget total de 831 millions, la hausse soutenue du prix du carburant devrait représenter cette année des dépenses supplémentaires de 2 millions pour la STM. C'est exactement la somme qu'espère économiser la société en formant dès cette année ses chauffeurs à la «conduite écologique». Depuis 2003, la Société a augmenté ses tarifs à quatre reprises; une nouvelle augmentation ne fait pas partie des plans à court terme. Comme c'est le cas pour les autres sociétés de transport, la STM se fait désormais rembourser par le gouvernement fédéral la taxe sur l'essence, ce qui représente plusieurs centaines de milliers de dollars de plus dans ses coffres.

Transport scolaire

Bon anmal an, le transport scolaire par autobus coûte 500 millions aux contribuables québécois. En 2000, le coût de l'essence représentait environ 10% de cette somme. Les hausses successives du prix du brut ont cependant changé considérablement la donne, forçant le ministère de l'Éducation à mettre sur pied un programme de compensation. En vertu de ce programme, les commissions scolaires signent des contrats de service à prix déterminé de trois ans avec les transporteurs. Lorsqu'une hausse du prix du carburant dépasse les prévisions prévues aux contrats, le Ministère rembourse aux entreprises la différence.

Transport aérien

Pour des raisons de compétitivité, rares sont les compagnies aériennes qui acceptent de dévoiler combien leur coûte le kérosène. On estime toutefois que le carburant a traditionnellement toujours occupé le deuxième rang en importance dans les postes budgétaires des entreprises de transport aérien, oscillant entre 13 et 20% des dépenses totales. Récemment, quatre compagnies américainesAirTran, AmericaWest, JetBlue et US Airways ont indiqué que la situation a changé : le coût du carburant est maintenant plus important que les salaires versés aux employés. Pour faire face à la musique, plusieurs transporteurs, dont Air Canada, ont récemment augmenté le prix de leurs billets, dans des proportions allant de 4 à 24%. La féroce concurrence des transporteurs à rabais rend toutefois cette entreprise risquée pour les transporteurs dits traditionnels.

Industrie du taxi

Le tarif au compteur étant sévèrement contrôlé par la Commission des transports du Québec, les chauffeurs de taxi n'ont à peu près aucun moyen de faire payer à leurs clients la hausse du prix du carburant (environ 15% de leurs dépenses). Par le passé, les chauffeurs avaient tendance à prolonger la durée de vie de leur véhicule pour faire face à de telles hausses de dépenses. Mais depuis 2003, les voitures de plus de 10 ans sont interdites sur le territoire montréalais. Les différents regroupements de chauffeurs de taxi réclament actuellement une nouvelle hausse des prix auprès de la Commission des transports. La dernière hausse remonte à novembre 2003 et avait fait gonfler de 10%le prix moyen d'une course. Pour l'avenir, le Regroupement professionnel des chauffeurs de taxi (Métallos-FTQ) réclame également qu'une charte semblable à celle utilisée dans l'industrie du camionnage permette aux chauffeurs d'ajuster le prix au compteur en fonction des fluctuations du coût de l'essence.

[MTL-514]

Les Ailes stores get new owner
Fairweather Group pays $6.2 million. Sale does not include swimwear division; Margolis resigns as president and CEO

SHEILA MCGOVERN
The Gazette

August 10, 2005

The struggling Les Ailes de la Mode stores have been sold to the Fairweather Group in Toronto for $6.2 million, and retail analysts said it might be for the best.

The sale was not a surprise. Les Ailes de la Mode Inc. acknowledged more than a week ago that it was negotiating with the Toronto group, headed by Isaac Benitah.

The four stores - based in Montreal, Laval, Brossard and Ste. Foy - were to have been the pride of a retailing empire built by Paul Roberge in a rebirth of the luxurious department store. But they never took flight, and they dragged down the rest of his empire. In December 2003, the company had to seek protection from its creditors and sell a few of its banners, including the San Francisco chain on which it had been founded.

It emerged from bankruptcy protection with only Les Ailes and its swimwear division, which includes 50 Bikini Village and Ocean Bikini stores. At its annual meeting on July 21, the company said it still wasn't making money.

In announcing the sale, which does not involve the swimwear division, Les Ailes president David Margolis said that "on its own, the Les Ailes department stores would have required significant capital investments to remain viable in the long term."

By selling the stores to Fairweather, they "will benefit from the scale, purchasing power and relationships as well as the synergies that a large retailer can bring," he said. "Les Ailes' concept will continue under new leadership while recognizing its important impact on the Quebec retail market."

Benitah said he was excited about the purchase and that "with over $75 million in revenues and 630 employees, Les Ailes has a solid foundation from which we can build."

Fairweather will "continue to use the existing vendor base as well as adding new suppliers, which will broaden the appeal to customers and provide an enhanced platform for future success and growth," he said.

Benitah has been dubbed the "godfather of cheap chic," and there was speculation he would relaunch the chain as an off-price retailer like Winners.

However, three retail analysts contacted by The Gazette doubt that will happen.

"He absolutely should not do that," said Richard Talbot of Talbot Consultants International. Then he'd be competing with himself. A retailer can own a variety of stores "and maybe inside every low-end retailer there is also a high-end retailer."

Even though his stores would not carry the same merchandise, they would all benefit from combined supply, distribution, marketing and computer services, Talbot said.

And Quebec is the ideal market for a concept like Les Ailes, Talbot added. Though small department store chains are rare in the rest of Canada, Ste. Catherine St. has three - Les Ailes, Simons and Ogilvy - and the population remains fashion-conscious, he said.

David Howell of Associate Marketing International said low-end retailers are doing well, as are high-end retailers like Holt Renfrew and Harry Rosen. But the middle ground is not well served, he said, and Benitah has the expertise to capture that ground in Quebec and expand. "He understands the rest of Canada - Paul (Roberge) did not."

Ed Strapagiel of Kubas Consultants said many Canadian shoppers still want quality, and there probably is a stake to be claimed somewhere between The Bay and Holt Renfrew.

Benitah's empire has the reputation of being a tight operation, while Roberge "was probably not watching the nickels and dimes," Strapagiel said, and it also goes in for heavy marketing and promotion. "They are merchants who go out and hustle."

Roberge ran into trouble trying to expand too quickly, planning three stores in about a year, Strapagiel said. The Pointe Claire store never opened, the Ottawa stored closed, and the downtown Montreal store had to be chopped to a third of its size. When people run into financial difficulty, they cut back on advertising expenses, but you just can't do that in fashion. he said.

All agreed the tough nut to crack will be reviving the downtown Montreal store buried in the back of the old Eaton building. It has been a confusing store and tough to find, and it was the major contributor to Roberge's financial woes.

The Eaton building is owned by the Caisse de depot et placement du Quebec, the province's giant pension find manager. A spokesperson said yesterday the store was doing "business as usual" despite the sale.

Margolis, who founded the Winners chain, said he feels a sense of accomplishment at having stabilized Les Ailes, and is resigning as CEO and president. Leslie Glazerman, who has been Les Ailes' interim chief financial officer, will assume the title of interim chief executive officer.

The companies said the $6.2-million price tag is subject to certain adjustments, and $4.2 million was paid at the close yesterday, with the remaining $2 million to be paid in instalments in October, December and February.

smcgovern@thegazette.canwest.com

© The Gazette (Montreal) 2005

[habsfan]

/\ Fuck!

[MTL-514]

L'expansion des franchises propulse Rona
Geneviève Bertrand
La Presse Affaires
10 août 2005

Rona, le plus important détaillant et distributeur canadien de produits de quincaillerie, de rénovation et de jardinage, rapporte un profit net record en hausse de 31% au deuxième trimestre grâce à l'expansion du réseau de franchises.

Le bénéfice net a grimpé à 70,4M$, soit 61 cents l'action pour la période des trois mois terminés le 26 juin, ce qui se compare à 53,7M$, soit 46 cents l'action un an plus tôt. Le deuxième trimestre s'avère habituellement le plus important de l'année.

Cette progression reflète l'impact de l'expansion du réseau de magasins corporatifs, franchisés et affiliés ainsi que l'acquisition de TOTEM qui a été immédiatement rentable, indique Rona. L'acquisition de TOTEM a permis d'ajouter 16 points de vente au réseau albertain au début du trimestre.

Les analystes sondés par Thomson First Call tablaient sur un profit de 58 cents l'action.

Les ventes par magasins comparables ont augmenté de 0,6% ou de 1,1% en excluant la déflation due à la baisse du prix des matériaux de construction.

Les ventes se sont chiffrées à 1,21G$, en hausse de 12% par rapport à 1,08G$ à pareille période l'an dernier.

Rona, qui exploite un réseau de 565 magasins et a un effectif de plus de 22 000 employés au Canada, réalise des ventes au détail annuelles de 4,8G$.

Le titre du quincaillier, qui affirme être intéressé à réaliser d'autres acquisitions, bondissait de 4,3%, soit 98 cents, à 23,75$ en cours de séance à la Bourse de Toronto.

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Franchise expansion boosts Rona's profit 31 pct

TORONTO (Reuters) - Franchise expansion helped lift second quarter profit by 31 percent at Rona Inc., the home improvement retailer said on Wednesday.

The company earned C$70.4 million ($58.2 million), or 61 Canadian cents a share, up from last year's profit of C$53.7 million, or 46 Canadian cents a share.

Sales climbed to C$1.21 billion from C$1.08 billion.

Same-store sales, a key gauge in retail of stores open at least a year, were up 0.6 percent. Excluding deflation from the drop in construction materials, same-store sales rose 1.1 percent.

[MTL-514]

Kangaroo.TV conclut un accord avec Nextel
Presse Canadienne <http://www.cyberpresse.ca/droit>
10 août 2005

Kangaroo.TV a annoncé hier la signature d'un accord de licence et de fourniture d'équipements de cinq ans avec Nextel Communications, le commanditaire de la série Nascar Nextel Cup.
L'entreprise de Montréal, une filiale de Kangourou Média, fournira à Nextel des appareils multimédia portables Kangaroo.TV Génération II ainsi que des produits dérivés, de l'équipement et des services.

Kangaroo prévoit générer des revenus d'au moins 10 millions $ US au cours de la première année de cette entente, d'une durée totale de cinq ans.

Il s'agit d'un montant important pour Kangourou Média, qui a déclaré des revenus de 76 625 $ pour l'année 2004 - environ le quart des revenus de 296 104 $ enregistrés en 2003.

L'entreprise américaine Nextel avait déjà fait une première commande de 450 000 $US pour les appareils multimédias portables de Kangaroo.TV.

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Five-year contract has Kangaroo Media jumping for joy
Worth $10 million U.S. in first year. Nextel will license, market Montreal firm's multimedia devices at NASCAR races
DAVID PADDON - CP
Wednesday, August 10, 2005

Kangaroo Media Inc. has signed the biggest deal in its 31/2-year history, in which U.S. wireless carrier Nextel Communications will license and market Kangaroo.TV multi-media handset devices at NASCAR races.

Montreal-based Kangaroo Media, founded in early 2002 during the depths of the high-tech downturn, said yesterday it will receive at least $10 million U.S. in revenues in the first year of the Nextel deal, which runs for five-years.

That's a huge amount for Kangaroo Media, which generated only $76,625 in revenue for all of 2004 and lost nearly $3.2 million last year as it tested and fine-tuned its products for use at NASCAR races.

"This agreement with Nextel fits our rollout strategy to enlist major series-type sports events, such as motorsports, by offering fans, promoters and sponsors the benefits of this powerful new media," said Kangaroo Media CEO Marc Arseneau.

Arseneau came up with the idea for Kangaroo.TV, which, in simple terms, brings the advantages of televised sports coverage - such as statistics and multiple video and audio feeds - to fans actually attending the event.

Fans sitting in the stands of an event like a car race are missing a lot that they would see on television, Kangaroo Media executive vice-president Alain Charette explained in an interview from Montreal.

"You sit there and you really enjoy the event. But actually, you're missing a lot of it because you have one point of view," Charette said. "This is especially true in racing. In racing, things happen very, very fast. You're sitting in a corner someplace and you don't get to see everything."

The Kangaroo.TV handsets and the behind-the-scenes head-end equipment developed by Kangaroo are designed to overcome that, using a wireless transmission and user controls to create a personalized media experience.

The devices look a bit like a TV remote controller with a small TV screen.

Nextel Communications, which has a 10-year agreement to be the title sponsor for the hugely popular NASCAR stock car races, will sell or rent the devices, which will be manufactured for Kangaroo in China by Hong Kong-based VTech.

All the research and development is done in Canada by Kangaroo, which currently has 15 to 20 employees, and the head-end equipment is also made here.

Charette declined to discuss Nextel's pricing or marketing plans, but said the U.S. company will handle the marketing, distribution and sales required to get the product into the fans' hands.
Many of the racing fans already use an estimated 2.5-million audio scanners to listen to communications between NASCAR drivers and their ground crews, as they plot strategy on the fly.
"Nextel feels it will be able to tap into that market segment pretty heavily," Charette said. "Especially since the product will be branded NASCAR Nextel."

Nextel has made a commitment to make a minimum purchase in the first year of its deal with Kangaroo, and "we'll see about the other years," Charette said.

"Of course, we both ran market surveys and focus groups last year, and we think the market is very, very large in the NASCAR community," he said.

Kangaroo is also at different stages of negotiation with other types of leagues and will make similar announcements in the next few months, Charette said.

Kangaroo Media shares gained 21 per cent on the TSX Venture Exchange after the announcement, rising 12 cents to close at 70 cents yesterday, beating the previous high of 68 cents.
© The Gazette (Montreal) 2005

[MTL-514]

Bois d'oeuvre: importante victoire du Canada

Presse Canadienne
10 août 2005

Le Canada vient de remporter une victoire qu'il qualifie d'importante dans l'interminable conflit qui l'oppose aux États-Unis à propos du bois d'oeuvre.

Un comité d'appel de l'ALENA maintient un jugement précédent qui concluait que Washington n'avait aucun motif légitime d'imposer des droits au bois canadien entrant aux Etats-Unis.

Le ministre du Commerce international, Jim Peterson, s'attend à ce que Washington obéisse à cette décision rendue en vertu de l'Accord de libre-échange nord-américain. Il compte donc sur un remboursement au Canada des millions de dollars encaissés en droits.

Il semble que le seul recours américain soit, dorénavant, une démarche de modification constitutionnelle.

[malek]

Statistiques de la Chambre immobilière du Grand Montréal - 3 073 propriétés ont été vendues en juillet
ILE-DES-SOEURS, le 10 août /CNW Telbec/ - Il y a eu 3 073 transactions
enregistrées sur le réseau S.I.A.(R)/MLS(R) de la Chambre immobilière du Grand
Montréal (CIGM) en juillet 2005, comparativement à 2 938 pour le même mois
l'an dernier, ce qui représente une augmentation de 4,6 %.
Le volume des ventes était de 633,3 millions $ en juillet 2005, en hausse
de 11,4 % par rapport aux 568,6 millions $ enregistrés en juillet 2004.
Au 31 juillet, il y avait un total de 28 070 inscriptions résidentielles
au réseau S.I.A.(R)/MLS(R), comparativement aux 23 632 de la même période l'an
dernier.
"Nous constatons que l'accession à la propriété est une priorité pour les
familles du Grand Montréal, ce qui est excellent, car leur maison est souvent
leur principal actif financier. Un actif qui a d'ailleurs pris du tonus au
cours des dernières années et qui continuera à le faire, le marché étant
vigoureux et stable", indique Michel Beauséjour, FCA, chef de la direction de
la CIGM.
En juillet 2005, la valeur moyenne des propriétés unifamiliales dans le
Grand Montréal était de 201 000 $, ce qui représente une hausse de 1,5 % par
rapport aux 198 000 $ de juillet 2004.

Voici les prix moyens des propriétés unifamiliales vendues en juillet
2005, par région administrative :

- Montréal : 308 000 $ (-4 % par rapport à juillet 2004)
- Laval : 207 000 $ (+9 %)
- Montérégie : 192 000 $ (+9 %)
- Laurentides : 176 000 $ (+1 %)
- Lanaudière : 142 000 $ (+12 %)

Il faut toutefois savoir que ces moyennes n'indiquent pas nécessairement
la valeur des propriétés dans chacun des districts du Grand Montréal, mais
qu'elles sont un indice qui permet de constater l'évolution moyenne du coût
des propriétés unifamiliales dans les territoires desservis par la CIGM.

Rappelons que la Chambre immobilière du Grand Montréal est une
association à but non lucratif qui compte plus de 8 500 membres; agents et
courtiers immobiliers. Troisième plus grande Chambre au Canada, sa mission est
de promouvoir et protéger activement les intérêts professionnels et d'affaires
de ses membres afin qu'ils accomplissent avec succès leurs objectifs
d'affaires.

[harls]

Montreal has 2nd most expensive gas in Canada
2005-08-10
940 News

Never before has it cost so much to gas up a vehicle in Canada.
The latest survey shows the average price of regular gasoline across Canada is at a record high -- 99.3 cents a litre.
That's up 3.5 cents in a week, according to the survey by M-J Ervin and Associates.
Whitehorse has the most expensive average, appearing on the survey at 108.9 cents per litre. Montreal comes in second at 108.4.
Of the 44 towns and cities that were surveyed, exactly half have surpassed the one-dollar mark.
The cheapest average is Windsor, Ontario at 88.2 cents.
Analysts say prices at Canadian pumps are being pushed up by a combination of factors.
They include high demand during the summer driving season, a shortage of refining capacity in the U-S and political unrest in Saudi Arabia.



great, I've got about 2500 km to drive this weekend. :hell:

[MTL-514]

^ why don't you take public transit, you eco-murderer

:frog:

[harls]

^ why don't you take public transit, you eco-murderer

:frog:

once they build a subway line to Winnipeg, I'm all for it.

Can you imagine taking the greyhound bus that far? people would surely die at my hands.. and I'd put the blame squarely on YOU, buddy. :D

[Serge]

Serge to Gaspé via Sherbrooke and Lac-Mégantic, then Halifax and back to Montréal.

Something like 4 200 km for a cost of around $525 in gas only + an oil change. Astro Van.


Montréal-Halifax Halifax-Montréal with Via... around $354
Montréal-Halifax Halifax-Montréal with Tango... around $308

C'est qui le twit?

[harls]

Serge to Gaspé via Sherbrooke and Lac-Mégantic, then Halifax and back to Montréal.

Something like 4 200 km for a cost of around $525 in gas only + an oil change. Astro Van.


Montréal-Halifax Halifax-Montréal with Via... around $354
Montréal-Halifax Halifax-Montréal with Tango... around $308

C'est qui le twit?

Ouais, mais c'est mieux voyager ensemble (avec un belle fille qui veut partager les frais :D)

[MTL-514]

encore mieux à voyager avec DEUX belles filles et partager les frais à trois.

non...?

food for thought

[MTL-514]

Montréal aura son équipe de basket
Jean-Claude Grenier

Il y aura du basketball professionnel cet automne dans la métropole. En effet, la direction de la nouvelle équipe de Montréal de l'American Basketball Association en fera l'annonce ce matin lors d'une rencontre de presse.

L'American Basketball Association, qui a ses locaux à Indianapolis, existe depuis l'automne 2000. Une cinquantaine d'équipes forment les cadres de ce circuit. Montréal devient ainsi la première équipe canadienne à joindre les rangs de cette ligue où évolue d'ailleurs le coloré Dennis Rodman, un ancien des Bulls de Chicago.

L'équipe montréalaise disputera ses parties au centre Pierre-Charbonneau. Elle sera dirigée par Pascal Robin qui cumulera aussi les fonctions de directeur général.

Parmi les actionnaires de l'équipe, on remarque l'excellent joueur des Knicks de New York, Jerome Williams, qui participera ce matin à l'annonce officielle. Williams, une vedette du basketball dans la NBA, a fait la pluie et le beau temps dans les couleurs des Pistons de Détroit et des Raptors de Toronto.

http://montreal.24heures.ca/Sports/2005/08/10/pf-1166043.html

----

Montreal to get a basketball team

Canadian Press
Wednesday, August 10, 2005

MONTREAL -- Montreal will soon have a professional basketball team called the Matrix that will begin to play this November in the American Basketball Association.

Pascal Jobin will be the general manager and coach of the Montreal Matrix.

The team's home court will be at the Pierre-Charbonneau Centre, at 3000 Viau St.

The Matrix will hold try-outs on September 3 and 4. Ten players will be chosen and expected to begin training November 1 to be ready for its first season, starting the same month.

© Canadian Press 2005

http://www.canada.com/montreal/montrealgazette/news/story.html?id=dc27ebbf-434d-443b-9234-45d6c4e8da7e

[MTL-514]

AUGUST 10, 2005 - 11:00 ET

Montreal Matrix, American Basketball Association New Franchise in Canada, to Play Professional Basketball Next Fall

MONTREAL, QUEBEC--(CCNMatthews - Aug. 10, 2005) - "Professional basketball will be played in Montreal next fall", announced today Pascal Jobin, General Manager and Coach. "The Montreal Matrix, American Basketball Association (ABA) new franchise in Canada, will begin the 2005-2006 season next November. Games will be played at Centre Pierre-Charbonneau, 3000 Viau Street (Metro Viau)."

In preparation for the upcoming season, to begin mid-November, 2005, the Montreal Matrix will hold try-outs on September 3 and 4. Team's management will announce the location of the try-outs at a later date. Ten athletes, selected during the try-outs, will be invited to the Matrix's training camp scheduled to begin on November 1st.

The Montreal Matrix will play 18 games in Montreal. The team will be part of ABA's Roger Brown Division, along with teams from Boston, Long Island, Harlem and Newark. Tickets for the games, already on sale, will be very affordable for all, a unique policy of the ABA. "We want kids and families to be able to afford to come to our games", stated Pascal Jobin. "Ticket prices will start from 10 $ and can be purchased online at www.monbillet.ca or by phone (514) 872-6644."

The Montreal Matrix is pleased to announce that it has signed a contract with its first sponsor. Niva Sports, the largest provider of sports uniforms for schools and sport organizations in Quebec, Ontario and the Maritimes, has agreed to provide the Montreal Matrix's players and coaching staff with uniforms. Additionally, Niva Sports is teaming up with New Balance to provide basketball shoes.

The Montreal Matrix is owned by Serena Locker-Coles, originally from Quebec and now residing in the United States, and Jerome Williams, star player with the New York Nicks.

[harls]

^dude, that stuff is from my website!



(actually, I knew about it a few days ago.. couldn't break the embargo on it.) :D

[MTL-514]

split loyalties eh? your employer or us... who's it gonna be boy?

[malek]

harls: which website?

[harls]

www.ccnmatthews.com

I work here.

[habsfan]

AUGUST 10, 2005 - 11:00 ET

Montreal Matrix, American Basketball Association New Franchise in Canada, to Play Professional Basketball Next Fall

MONTREAL, QUEBEC--(CCNMatthews - Aug. 10, 2005) - "Professional basketball will be played in Montreal next fall", announced today Pascal Jobin, General Manager and Coach. "The Montreal Matrix, American Basketball Association (ABA) new franchise in Canada, will begin the 2005-2006 season next November. Games will be played at Centre Pierre-Charbonneau, 3000 Viau Street (Metro Viau)."

In preparation for the upcoming season, to begin mid-November, 2005, the Montreal Matrix will hold try-outs on September 3 and 4. Team's management will announce the location of the try-outs at a later date. Ten athletes, selected during the try-outs, will be invited to the Matrix's training camp scheduled to begin on November 1st.

The Montreal Matrix will play 18 games in Montreal. The team will be part of ABA's Roger Brown Division, along with teams from Boston, Long Island, Harlem and Newark. Tickets for the games, already on sale, will be very affordable for all, a unique policy of the ABA. "We want kids and families to be able to afford to come to our games", stated Pascal Jobin. "Ticket prices will start from 10 $ and can be purchased online at www.monbillet.ca or by phone (514) 872-6644."

The Montreal Matrix is pleased to announce that it has signed a contract with its first sponsor. Niva Sports, the largest provider of sports uniforms for schools and sport organizations in Quebec, Ontario and the Maritimes, has agreed to provide the Montreal Matrix's players and coaching staff with uniforms. Additionally, Niva Sports is teaming up with New Balance to provide basketball shoes.

The Montreal Matrix is owned by Serena Locker-Coles, originally from Quebec and now residing in the United States, and Jerome Williams, star player with the New York Nicks.

I guess this is somewhat good news.

Meh! Don't wanna be a party pooper, but who really cares about Basketball in this city?

[MTL-514]

I guess this is somewhat good news.

Meh! Don't wanna be a party pooper, but who really cares about Basketball in this city?

ça serait cool si il y a du monde qui va s'interesser. j'espère que oui - why not... ça augmente encore une fois notre choix de divertissement/sport/etc

moi personnellement, je n'ai jamais été un fan du basketball. mais j'ai des amis qui trippent sur le college basketball aux USA

pour moi le seul équipe de sport professionel qui m'interessait joue maintenant à DC. le reste ça m'interesse plus ou moins. quand j'ai des billets gratuits. speaking of which, habsfan, ton boss a-t-il d'autres billets des alouettes qu'il doit downloader ??

:D

[MTL-514]

Bois d'oeuvre: importante victoire du Canada

Presse Canadienne
10 août 2005

Le Canada vient de remporter une victoire qu'il qualifie d'importante dans l'interminable conflit qui l'oppose aux États-Unis à propos du bois d'oeuvre.

Un comité d'appel de l'ALENA maintient un jugement précédent qui concluait que Washington n'avait aucun motif légitime d'imposer des droits au bois canadien entrant aux Etats-Unis.

Le ministre du Commerce international, Jim Peterson, s'attend à ce que Washington obéisse à cette décision rendue en vertu de l'Accord de libre-échange nord-américain. Il compte donc sur un remboursement au Canada des millions de dollars encaissés en droits.

Il semble que le seul recours américain soit, dorénavant, une démarche de modification constitutionnelle.


btw je pense que cette victoire sur le bois d'oeuvre pourrait être plus important qu'on ne réalise:

Bois d'oeuvre
Les Américains doivent négocier un règlement final, dit Québec

Le ministre du Développement économique du Québec, Claude Béchard, se réjouit de la nouvelle victoire du Canada dans le conflit du bois d'oeuvre avec les États-Unis.
C'est qu'un comité d'appel de l'ALENA a maintenu un jugement précédent qui concluait que Washington n'a aucun motif légitime d'imposer des droits sur le bois canadien qui entre aux États-Unis.

Selon le ministre Béchard, il considère cette décision comme l'aboutissement du litige.

Selon lui, les Américains doivent maintenant accepter de négocier un règlement final. Québec cherchera notamment à récupérer la part de la taxe que les industries québécoises ont payé inutilement et qui s'élève à quelque 1,25 milliard de dollars.

Le ministre Béchard soutient que la décision de l'ALENA prouve que l'industrie québécoise du bois est performante et qu'elle n'est pas subventionnée. Il s'attend à ce que cette décision marque la fin des recours juridiques.

Le Québec a toujours soutenu, depuis cinq ans, que la taxe de 27% imposée par les États-Unis sur le bois d'oeuvre était injustifiée et contraire à l'esprit de l'Accord de libre-échange.

http://lcn.canoe.com/lcn/economie/nouvelles/archives/2005/08/20050810-163207.html

[malek]

No housing bubble: BMO
By TAVIA GRANT

Thursday, August 11, 2005 Updated at 11:53 AM EDT

Globe and Mail Update

The surge in Canadian housing prices in the last few years doesn't reflect a housing market bubble, but rather strong economic conditions, a report by the Bank of Montreal said.

Even so, Vancouver has the greatest risk of bubble conditions emerging, it added.

Overall, the rise in house prices “seems more a reflection of low mortgage rates and still-attractive affordability rather than speculative activity,” said Paul Ferley, BMO Financial Group's assistant chief economist. “Housing affordability, both nationally and in the four major urban markets we examined, remains very attractive compared to conditions over the past couple of decades.”

The Bank of Montreal, Canada's fourth-largest bank by market capitalization, had $57.7-billion in residential mortgage loans as of April 30. That was the bank's biggest loan category, the next largest being loans to businesses and governments at $47.7-billion.


The report comes a day after Statistics Canada said its new housing prices index rose 0.8 per cent in June, twice the increase economists had been forecasting, following a 0.5-per-cent gain in May.

The BMO report noted four ways to assess the presence of a bubble: trends in price increases, housing prices relative to rent, housing prices relative to income, and mortgage payments as a share of income.

The last measure provides the strongest evidence that the current situation is not a bubble.

“This measure shows that low mortgage rates are keeping housing very affordable despite housing prices rising faster than income,” said Mr. Ferley.

Even if mortgage rates were to rise another 2 percentage points, as projected in the report, this ratio would still remain marginally below this historical average.

In researching the report, Mr. Ferley looked at markets in Toronto, Montreal, Calgary and Vancouver. [/b]In all cases, mortgage payments as a share of income are currently below the historical average, he said.[/b]

If mortgage rates rise another 2 percentage points as expected, the measures for both Montreal and Vancouver would move above historical averages, although they will remain below this benchmark for Toronto and Calgary.

In the case of Montreal, this threshold is a relatively low number, while Vancouver shows a deterioration from an already high share of income allocated to housing.

“Thus, while no local market is currently showing signs of “bubble market” conditions, Vancouver represents the greatest risk of such conditions emerging,” the report said.

Mr. Ferley warned that further rapid price gains in the market could jeopardize the assessment found in Thursday's report.

“The main risk is that interest rates, especially long rates, have provided, and will continue to provide, too much stimulus,” he said. “This could result in housing prices continuing a strong upward trend that move the housing market into ‘bubble' territory.”

He did note, however, that such price gains should be held off by the Bank of Canada's expected interest rate hike in the fall. The central bank is widely expected to raise its key lending rate to 2.75 per cent from 2.5 per cent, the first such move in about a year.

In separate releases, Toronto-Dominion Bank, Desjardins Group and National Bank of Canada raised their mortgage rates on Thursday.

[malek]

CAE beats, shares fly

Thursday, August 11, 2005 Updated at 12:53 PM EDT

Globe and Mail Update with Canadian Press

MONTREAL — CAE stock zoomed up almost 14.2 per cent Thursday after the flight-training company's first-quarter profit slipped to $20.8 million from a year-earlier $24.3 million but beat analysts' estimates.

Net earnings for the three months ended June 30 slipped to eight cents a share, compared with 10 cents last year, the flight training firm said. That beat by two cents the average estimate of analysts surveyed by Thomson.

Its shares jumped $1 or 14.2 per cent to $8.04. in midday Toronto trading.

The Montreal-based firm said revenue rose to $266 million from $231 million on higher flight-simulation product sales in both the civilian and military segments.

“First-quarter results are positive and are consistent with our initial outlook for the year,” CEO Robert Brown said in a release.

“We are encouraged by the general level of activity we see in the commercial and business aviation markets, and we are determined to emerge from this transition year with a solid base to benefit fully from any market recovery.”

The company has been trying to reduce costs since announcing its restructuring plan in February, which included cutting 450 jobs, slashing dividends and moving its head office to Montreal from Toronto.

Brown has said CAE and other aviation suppliers are being forced to reduce their prices because of financial difficulties in the airline business.

“We continue to make progress with our restructuring,” Brown said Thursday.

“CAE's financial strategy and position are sound, as reflected in our reduced debt load and the recently concluded agreement for a new, committed five-year revolving credit facility.”

CAE, with operations in 17 countries, provides simulation and modelling technologies as well as integrated training services for commercial and business aviation, and for defence customers worldwide.

[malek]

A Montréal, l'indice du non résidentiel est monté de 1,6 et 5,5 pour cent

Presse Canadienne
L'indice des prix de la construction non résidentielle a grimpé de 1,7 pour cent, au trimestre clos le 30 juin comparé au précédent, indiquait vendredi Statistique Canada. La hausse était par ailleurs de 5,9 pour cent depuis le 2e trimestre de 2004.

Les coûts de la main-d'oeuvre et du carburant de même qu'"un vigoureux marché" des bâtiments de ce type ont favorisé la montée de l'indice, explique l'agence fédérale.

Entre autres régions urbaines, à Montréal, l'indice croît de 1,6 pour cent d'un trimestre à l'autre et de 5,5 pour cent en écart annuel.

Toronto affiche des hausses de 1,4 et 5,4 pour cent sur les deux mêmes laps de temps, tandis qu'à Vancouver cet indice s'accroît de 2,2 et 7,7 pour cent durant ces périodes.

Cet outil statistique traite les segments industriel, commercial et institutionnel, en les mesurant aussi par groupes d'activité, soit les structure, architecture, électricité et mécanique.

[malek]

Le logiciel de Toon Boom Animation donne vie à Homer Simpson

Une PME de Montréal décroche un Emmy

Sophie Cousineau

La Presse

Un petit concepteur de logiciels de Montréal, Toon Boom Animation, a remporté un prestigieux prix Emmy en reconnaissance de sa contribution à l'avancement de la production télévisée.

Les Emmy sont à la télévision ce que les Oscars sont au cinéma. L'Académie des arts et des sciences de la télévision américaine a récompensé le logiciel USAnimation Opus pour avoir révolutionné la production de dessins animés en deux dimensions.

Ce logiciel a servi à produire entre autres les séries Les Simpson, Bob l'éponge et Les Griffin (Family Guy) de même que le long métrage Les Triplettes de Belleville.

En fait, 70 % des dessins animés du samedi matin auraient été conçus à l'aide d'un logiciel Toon Boom, clame cette PME établie à l'angle du boulevard Saint-Laurent et de la rue Laurier. Beaucoup de studios ont suivi l'exemple donné par la multinationale Disney, qui a adopté Toon Boom en 1997 pour ses émissions et ses longs métrages d'animation en 2D (Le Roi Lion II, 101 Dalmatiens II, La Petite Sirène, etc.).

«C'est la reconnaissance de toute l'industrie de la télévision de la technologie que nous avons mis 10 ans à créer et à perfectionner», dit Joan Vogelesang, présidente de Toon Boom.

Elle et quelques collèges feront le voyage à Los Angeles pour aller cueillir leur précieuse statuette au gala des prix techniques, qui se tiendra hors d'ondes le 11 septembre au Shrine Auditorium.

Des images des lauréats seront toutefois diffusées en rafale durant le gala télévisé du 18 septembre, qui attire le Tout-Hollywood.

Rares sont les vedettes, productions ou sociétés québécoises qui ont été récompensées par un prix Emmy. En 2003, le Cirque du Soleil en avait obtenu un pour sa série documentaire Cirque du Soleil sans filet.

Il s'agit de tout un retour pour cette entreprise de 40 employés qui avait frôlé la faillite il y a un an. Au printemps de 2004, l'entreprise avait été contrainte de se mettre à l'abri de ses créanciers. En se restructurant, elle s'est délestée de la dette qu'elle avait contractée au plus fort de la bulle techno afin de commercialiser la version grand public de son logiciel d'animation, Toon Boom Studio Express.

«Ce prix nous apportera beaucoup de visibilité», juge Karina Bessoudo, directrice du marketing. «Et des ventes», ajoute-t-elle, la voix gonflée d'espoir.

Si les studios connaissent bien les logiciels de Toon Boom, ce n'est pas le cas du grand public. Les ventes de logiciels aux particuliers et aux institutions d'enseignement, qui se font essentiellement par Internet, ne représentent que 20 % du chiffre d'affaires de l'entreprise, qui a atteint 6 millions de dollars l'an dernier.

La Chine

«Un Emmy nous donnera beaucoup de crédibilité en Inde et en Chine», renchérit Joan Vogelesang. Toon Boom Animation a fait une percée en Inde, où elle a réalisé l'an dernier près de la moitié de ses ventes. Mais cette année, c'est la Chine qui pourrait supplanter le pays des maharajas comme principale destination d'exportation. En effet, la télévision d'État chinoise, CCTV, vient de choisir Toon Boom comme fournisseur de logiciel d'animation, révèle Joan Vogelesang.

Par ailleurs, les stations de télévision chinoises peuvent dorénavant importer et adapter des dessins animés occidentaux à la condition de consacrer autant de temps d'antenne aux dessins animés chinois. Cette réglementation favorisera l'essor de studios chinois, croit la présidente de Toon Boom.

«Ces studios n'auront guère le choix d'utiliser nos logiciels s'ils veulent que leurs productions puissent rivaliser en qualité avec les productions importées», dit la femme d'affaires.

L'expertise de Montréal en logiciels d'animation et d'effets visuels est reconnue partout dans le monde. Mais les fleurons québécois ont presque tous été acquis. Le dernier en liste est Kaydara, avalé l'an dernier par la société torontoise Alias. Il emboîtait ainsi le pas à Discreet Logic (acheté par le groupe californien Autodesk puis fusionné à Kinetix) et à Softimage (racheté par Microsoft puis revendu à Avis).[b/]

[b]«Nous sommes l'un des derniers concepteurs de logiciel d'animation indépendants de Montréal», affirme Joan Vogelesang.

Le principal actionnaire de Toon Boom, à hauteur de 43 %, est le producteur d'émissions d'animation Nelvana, une filiale de Corus Entertainment, de Toronto.

Suivent, dans l'ordre, Innovatech du Grand Montréal (32 %), le Fonds d'investissement de la culture et des communications (7 %) et la Banque de développement du Canada (3 %). Les employés détiennent 15 % de l'entreprise.

[malek]

Best Buy Opens Five New Stores - Seeking Technology and Entertainment Enthusiasts
Approximately 1200 employees will be hired

MONTREAL, Aug. 15 /CNW/ - Calling all technology and entertainment
enthusiasts, Best Buy is getting ready to open five additional stores in
Quebec this fall and needs employees who can help customers experience
shopping for electronics in a whole new way. Best Buy, North America's leading
specialty retailer of consumer electronics, personal computers, and
entertainment software is hiring approximately 1200 employees - 210 per store
- for its five new locations in the Greater Montreal area.

Store Locations
St. Bruno - 1235 Boul. Les Promenades, St Bruno de Montarville
Anjou - 7200 Boulevard des Roseraies, Anjou
Laval - 1560 Le Corbusier Boulevard, Laval
Taschereau - 1000 Auguste St., Greenfield Park
Pointe-Claire - 6815 Transcanada, Pointe-Claire

Best Buy Store Experience
Best Buy operates with a complete non-commissioned sales floor which
offers customers a unique, no-pressure shopping experience with a variety of
interactive displays and a broad selection of name brand electronic products,
including the latest digital technology in Home Theatre, Digital Imaging, Home
Office, Wireless Communication and Entertainment Software.
Offering a distinctive 'grab and go' atmosphere, Best Buy stores are open
with wide aisles, making it fun and easy for customers to see, touch and try
out what they want before heading to the checkout. Should they want a little
advice, Best Buy's 'Product Specialists' are readily available and focused on
helping customers find the products and services that best fit their needs.
"We've opened two very successful stores in Quebec already this year -
one earlier in the year at Marché Central and one over the weekend in
Lasalle," said Kevin Layden, President and COO. "Adding an additional five
locations provides us with an opportunity to bring the unique Best Buy
experience to even more of our Quebec customers."

Joining the Best Buy Team
Applicants interested in sharing their expertise can interview online by
visiting www.BestBuyRetailJobsCanada.com. This system saves applicants time by
allowing them to complete their first interview via the web. Candidates should
have their social insurance number on hand. The online application process
takes approximately 20-30 minutes and candidates are notified if they meet
employment requirements right away.
"Best Buy is looking for individuals who enjoy technology and
entertainment and can help create a fun environment for our customers," said
Mayda Forrester, Regional Human Resources Manager. "In addition to great
benefits, Best Buy provides regular performance reviews which offer
opportunities for career advancement as the Company continues to grow and a
generous employee discount program."
Retail positions available include cashier, customer service,
non-commissioned sales, music/software, stocking/shipping/receiving,
technicians/car installation, and department supervisor positions.

Commitment to Community
Dedicated to being a true good neighbour, Best Buy supports programs that
help youth develop their skill set, discover their talents and sustain a
lasting interest in their education. Through partnerships with local
organizations such as the United Way and Big Brothers Big Sisters, Best Buy
provides assistance to programs that directly benefit children and families in
communities where they have a presence.

About Best Buy Stores - Canada
Best Buy stores in Canada are a division of Burnaby, BC-based Best Buy
Canada Ltd., a wholly owned subsidiary of Best Buy Co., Inc. (NYSE:BBY). Best
Buy is Canada's fastest-growing specialty retailer and e-tailer
(www.bestbuy.ca) of consumer electronics, personal computers and entertainment
software and also operates the Geek Squad (www.geeksquad.ca). There are
currently more than 30 stores in British Columbia, Alberta, Saskatchewan,
Manitoba, Ontario and Quebec.
Best Buy offers consumers a unique shopping experience with the latest
technology and entertainment products, at the right price, with a no-pressure
(non-commissioned) sales environment. The Company is committed to kids and
communities, supporting non-profit organizations that help youth develop their
skill set, discover their talents and sustain a lasting interest in education.
For more information about Best Buy, including store locations, visit
www.bestbuy.ca

[malek]

L'association des producteurs se prennent-ils pour une mafia?!?! 14000$!!!!

-------------------
Hollywood boude Montréal
Presse Canadienne (PC)


Encore une fois cet été, les productions hollywoodiennes ont boudé Montréal. Il y a maintenant des mois qu'aucun film à gros budget n'y a été tourné.
The Gazette rapporte que cela inquiète les travailleurs québécois du milieu cinématographique d'autant plus que l'année 2004 aussi avait été difficile. Après un records de 382 millions $ en 2003, la valeur des tournages a chuté de moitié l'an passé.

Parmi les raisons invoquées pour expliquer cette situation, on note que de plus en plus d'endroits du monde proposent aux grands studios américains des avantages fiscaux comparables à ceux que le Québec a été l'un des premiers à offrir.

De plus, le conflit entre les tsars d'Hollywood et l'Association québécoises des producteurs perdure. Ils n'aiment pas devoir être représentés au Québec par l'Association ni devoir lui verser 14 000$ chaque fois qu'ils viennent installer leurs pénates ici.

Jusqu'en 2004, au moins une grosse production américaine par année était tournée à Montréal, et souvent deux ou trois. Les films La Somme de toutes les peurs, L'Aviateur et Le Jour d'après ont tous été tournés à Montréal dans les dernières années.

Le début de 2005 suscitait pourtant beaucoup d'espoir. Darren Aronofsky était venu tourner des scènes de The Fountain avec Hugh Jackman. Et la caravane de Lucky Number Slevin, avec Bruce Willis et Morgan Freeman, était également passée.

[malek]

bon ça l'air de bouger dans ce dossier... augmentation des crédits d'impôts pour les productions cinématographique.
-----------------
Montréal veut se faire attirante pour les films d'Hollywood qui la boudent
à 14h42 HAE, le 15 août 2005.



MONTREAL (PC) - Le Québec met de l'avant une série de mesures pour reconquérir le marché des grandes productions cinématographiques américaines. En effet, les films d'Hollywood semblent délaisser Montréal et les autres régions de la province comme lieux de tournage. Les pertes de revenus sont importantes. Les retombées économiques ont diminué de plus de la moitié entre 2003 et 2004, passant de 300 millions $ à 160 millions $.


Ainsi, dès cette année, les crédits d'impôt passent de 11 à 20 pour cent pour les productions étrangères qui viennent faire leur travail en sol québécois. Au Bureau du cinéma et de la télévision de Montréal, le commissaire Daniel Bissonnette affirme qu'un fond d'au moins 50 millions $ sera créé d'ici la fin de 2005 pour investir dans la production de films indépendants qui tournent ici. Puis dès septembre un nouvel organisme, qui relève du Bureau du cinéma, fera la promotion du Québec et de Montréal à l'étranger.

Depuis deux ans, plus d'une vingtaine de pays à travers le monde et l'équivalent d'Etats américains ont mis de l'avant des mesures incitatives pour attirer les grosses productions d'Hollywood chez elles.

Il y a des mois qu'aucun film à gros budget n'a été tourné à Montréal.

[malek]

U.N. conference security could cost Montreal millions
2005-08-19 10:54:52

There's a tug-of-war going on between Montreal and Ottawa over money for policework. It seems the federal government doesn't want to pay part of the security bill for a United Nations conference that's heading to the city this fall. That means Montrealers could be stuck paying millions. The U-N conference on climate change will bring about 10-thousand people here from November 28th-December 9th. But a spokesperson for the federal environment ministry says it's not a high-risk event, and won't require extra security. The city, disagrees. Darren Becker, spokesperson for the Tremblay administration says taxpayers shouldn't be left to foot the bill. Becker says Ottawa shouldn't be backing out before the final guest list has been established. However, he says negotiations are ongoing. In 2003, Montreal and Quebec were left to pay 1.6 million-dollars for the police presence surrounding the World Trade Organization convention.

[malek]

les premiers diamants qui sortent de Matane, Quebec
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New Canadian diamond line launches in Montreal at Expo Prestige

MATANE, Aug. 21 /CNW Telbec/ - Diarough Canada will introduce its new
Fire of the North diamonds for the first time to the jewellery trade in
Montreal, at the Expo Prestige, from August 21 to 23 at the Place Bonaventure.
Diarough Canada's Fire of the North diamonds are mined, cut and polished
in Canada. Sourced at Canada's two diamond producing mines - Ekati (BHP
Billiton) and Diavik (Rio Tinto) in the Northwest Territories - the Fire of
the North diamonds are cut and polished at the new Diarough factory in the
town of Matane, in Gaspesie, Québec.
The Diarough Group, founded in 1975, is headquartered in Antwerp,
Belgium. It employs 20,000 people worldwide and is a major De Beers sight
holder as well as a client of BHP Billiton and Rio Tinto Diamonds. The
Diarough Group, which had a 2004 consolidated turn over of $692 million US,
focuses on rough diamond dealing, manufacturing, polished sales and marketing
and jewellery design, sales and marketing. It has factories in Belgium, India,
Thailand, Botswana and the newest facility in Matane, Quebec. It operates
polished sales and marketing offices in Antwerp, Toronto, New York, Tokyo,
Hong Kong, Mumbai and Melbourne as well as in Thailand, Germany, France, and
Italy. Its diamond jewellery manufacturing company, Unidesign, is located in
Mumbai with a jewellery line called Satva in Japan. More information is at
www.diarough.com.

[Chmeee]

Bon, je vais faire un peu de propagande pour mon employeur:

Bombardier quintuple son bénéfice
Mise en ligne 24/08/2005 07h46

LCN

La société Bombardier (BBD.SVB) a quintuplé ses profits au 2e trimestre, mais la hausse découle principalement de gains liés à des activités abandonnées.

Le spécialiste du matériel de transport a dévoilé des profits de 117 M$US* ou 0,06$ par action, en forte hausse par rapport aux profits de 23 M$ ou 0,01$ par action au trimestre correspondant l’an dernier.

Le bénéfice découlant des activités poursuivies avant éléments spéciaux a été de 59 M$ ou 0,02$ par action, en regard de 42 M$ ou 0,01$ par action, à l'exercice précédent. Ce bénéfice est conforme aux attentes des analystes.

Le bénéfice des activités poursuivies après impôt s’est élevé à 10 M$ alors que les profits provenant des activités abandonnés se sont chiffrés à 107 M$.

Au 2e trimestre 2004, le bénéfice découlant des activités poursuivies après impôt atteignait 18 M$, tandis que les profits tirés des activités abandonnés s’établissaient à 5 M$, pour un bénéfice net de 23 M$.

Le chiffre d’affaires a reculé à 3,678 G$ pour la période terminée à la fin de juillet, comparativement à 3,847 G$ l’an dernier.

Bombardier a indiqué qu’elle réduirait la cadence de livraison de ses appareils CRJ200 de 50 sièges à 18 livraisons au cours de l’exercice 2007, en baisse par rapport aux 54 livraisons prévues pour l’exercice 2006 qui prendra fin le 31 janvier. La compagnie explique cette réduction par le déplacement de la demande pour des appareils régionaux de plus grande taille.

En raison notamment de la demande accrue pour les avions d'affaires, la compagnie a révisé à la baisse ses objectifs de réduction de main d'oeuvre. La réduction affectera 1135 employés, au lieu des 2000 employés estimés au départ en octobre 2004.

Le coût total de cette restructuration , initialement estimé à 26 M$, est maintenant réduit à 19 M$.

Bombardier a maintenu ses objectifs de livraisons d’avions pour l’exercice, à 329 appareils, comme à l’exercice précédent.

*Tous les montants sont en dollars américains

[Chmeee]

Encore un peu:

Moins de pertes d'emplois prévues chez Bombardier
Mise en ligne 24/08/2005 11h59

LCN

Il y aura moins de pertes d'emplois que prévu dans la division aéronautique de Bombardier (BBD.SVB) aux installations de Montréal et de Belfast, en Irlande du Nord.

Devant la popularité des avions d'affaires, l'entreprise ramène les compressions à quelque 1135 postes plutôt qu'aux 2000 annoncés en octobre dernier. Sur les 1135, 660 pertes d'emplois ont été complétées. La société affirme que 430 postes seront abolis au Québec et 230 à Belfast d'ici la fin de 2006.

Il y a près d'un an, Bombardier avait annoncé une réduction de cadence de production d'avions de 50 places.

L'annonce de compressions moindres survient alors que Bombardier a amélioré sa rentabilité au cours du 2e trimestre de l'exercice 2006, présentant un bénéfice net de 117 M$US.

Pour la même période l'an dernier, le bénéfice net avait été de 23 M$US.

Bombardier a indiqué que ses revenus consolidés ont atteint 3,7 G$US.

Quant aux livraisons, Bombardier a rapporté que l'augmentation avait été importante, soit de 41%, et de 63% des commandes nettes d'avions d'affaires.

Le carnet de commandes totalise 30,6 G$US, selon la compagnie.

[BiloQuebecCity]

Pas d'articles à publier, mais Parasuco songe très sérieusement àa déménager la compagnie à LA ou Hong Kong.

[malek]

^^ ouais j'ai entendu ca... moi je vais dire a ma copine de boycotter. ;-)

[malek]

Record volume at the Montréal Exchange

MONTREAL, Aug. 26 /CNW Telbec/ - The Montréal Exchange established
yesterday a record level of activity on its market. The total volume on
August 25 reached 237,708 contracts, surpassing the previous record of 217,927
contracts achieved on May 27, 2003.
This is the result of a record level of activity on the Ten-year
Government of Canada Bonds Futures, the CGB, combined with strong demand for
other interest rate products offered by the Montréal Exchange.
Note: Interest rate derivative products are primarily used by
institutional investors to protect their portfolios and increase their
performance.

About the Montréal Exchange

The Montréal Exchange is Canada's oldest exchange and continues to be the
leader in derivative products. The Montréal Exchange offers individual and
institutional investors, both in Canada and abroad, a wide range of risk
management products for protecting their investments and ensuring growth. The
Montréal Exchange is fully electronic and its services include: trading,
clearing, training, market information, market operations and regulations. The
Montréal Exchange is a significant shareholder of the Boston Options Exchange
(BOX), a US automated equity options exchange whose technical operations are
ensured by the Montréal Exchange. The Montréal Exchange also provides clearing
services for energy products, through Clearco Inc. For more information,
please visit www.m-x.ca .

[malek]

Montréal a de la difficulté à attirer les diplômés étrangers

Mise à jour le jeudi 25 août 2005, 17 h 42 .


Montréal éprouve plus de difficultés à attirer des diplômés universitaires étrangers que la plupart des métropoles de l'Amérique du nord.

Isabelle Hudon, présidente de la Chambre de commerce du Montréal métropolitain
C'est ce que conclut une étude publiée par la Chambre de commerce du Montréal métropolitain.

Des douze villes étudiées, c'est Atlanta, aux États-Unis, qui se classe au premier rang à ce chapitre.

Toronto, Vancouver et Calgary se situent dans le peloton de tête des 12 villes qui font partie de l'étude alors que Montréal arrive à l'avant-dernier rang.

La présidente de la Chambre, Isabelle Hudon, attribue cette situation à la difficulté de Montréal à attirer des diplômés étrangers.

Elle cite plusieurs raisons pour l'expliquer, dont le caractère français du Québec, qui en fait un territoire bien spécifique pour l'immigration, la difficulté de faire reconnaître les diplômes étrangers et certaines données économiques.

La Chambre de commerce propose de corriger la situation en misant sur la principale force de Montréal dans ce domaine, c'est-à-dire les universités. Selon Mme Hudon, il se livre actuellement une véritable bataille internationale sur le front du talent. Elle propose de recruter un plus grand nombre d'étudiants étrangers, grâce à une stratégie plus agressive sur les marchés extérieurs.

Données encourageantes

(archives)
Mme Hudon se dit par ailleurs encouragée par le fait que l'étude démontre qu'entre 1990 et 2000, le taux de diplômation a augmenté de 36 % à Montréal.

Elle croit que la métropole du Québec devrait se classer à un rang plus élevé lors de la prochaine étude sur le même sujet.

Elle souligne que 70 % des étudiants qui passent par Montréal restent ici après leurs études, grâce à l'environnement culturel et la qualité de vie.

Également le tiers des étudiants étrangers qui fréquentent les universités québécoises choisissent de rester à Montréal.

[habsfan]

Pas d'articles à publier, mais Parasuco songe très sérieusement àa déménager la compagnie à LA ou Hong Kong.

Moi aussi j'ai entendu la même chose. Dommage!

[malek]

On veut pas de textile a montreal ;-)

lisez ce qui suit :)


Vive Le Montreal
by Christian Svensson



Monday, 25 July 2005
One of the fastest-growing hotbeds of game development in the past ten years is Montreal. But where is the talent coming from and what makes Montreal so ripe for game development?
Having set up a studio eight years ago in Montreal, Ubisoft is no stranger to the benefits of the culture and native creative talent the city offers. Indeed, many of its best-selling and most critically acclaimed franchises such as Splinter Cell, Prince of Persia, and the console versions of Rainbow Six were all developed here. Ubisoft would be an entirely different company without them.

"Montreal right now is a hotbed of talent," says Ben Mattes, producer of Prince of Persia 3 at Ubisoft. “It's got to be one of the fastest growing in North America."

Not to be left out of the Eastern Canadian party, Electronic Arts in recent years has also established a studio in Montreal, headed by Alain Tascan (one of the people who set up Ubisoft's Montreal presence originally).

"EA obviously is well covered on the West Coast [with studios at Redwood Shores, EA Canada, and EA LA]. Looking into the possibility of Montreal was one way of exploring how to tap into the talent that is on the East Coast," explains Tascan.

After being approached by some core members of the original Splinter Cell team that wanted to set up their own shop, Tascan took the team on a publisher tour to find funding and hooked up with EA. "At that point, I was brought on board at EA to evaluate the potential for creating a studio in Montreal."

With the case made for Montreal, EA decided to build a studio from scratch in that market, a first in more than 25 years for the company since its Redwood Shores studio creation. All other studio starts in recent history for EA began with a corporate acquisition.

Swimming in the Talent Pool

In order to justify those investments, one key element is a steady stream of talent entering the market. To that end, four of the largest universities in North America, each with more than 50,000 students, are in Montreal. They are McGill, Concordia, University of Montreal, and The University of Quebec at Montreal. While not necessarily having specific programs for games in these cases, many have tracks for art or multimedia or computer science that will continue to provide the horsepower for these studios in the future.

In addition to these big schools, smaller multimedia schools in the area feed the need for artists and designers. "There are organizations such as Centre NAD, which is a school that might as well be called Gamers University," Mattes says. "A lot of the people who come out of there have the ingredients we need to mold them into key players."

Besides the city itself, Montreal draws people from Toronto and up and down the East Coast in general. "There's a lot of places in the Toronto area, with schools like Ryerson and Sheridan, who crank out a lot of really talented artists for us," says Mattes.

So while the future of the talent pool looks bright with all of these universities and other schools focused on generating talent, there's also the draw of a thriving technology industry in Montreal that makes it a destination for engineers and other production talent.

With companies such as Bombardier (the world’s third-largest commercial aircraft manufacturer) and CAE (the world’s leading supplier of commercial flight simulators), there are obvious overlaps in the needs of our industry. Furthermore, our industry has already had a presence of sorts in Montreal, having been home to Discreet and SoftImage, two of the leading visual effects, 3D modeling, and animation packages widely used in game development. Other companies with loose gaming ties that got their start in Montreal include Matrox and Mad Catz.

Cultural Compatibility

On the other side of the coin, Montreal has a very cosmopolitan feel with regard to culture and the arts. "Montreal is like a small New York City. It's very multicultural," says Tascan.

Mattes concurs that the city is ideal as a development center: "As a city, the culture of the city inspires creativity. There's a lot of traditional artists, painters, sculptors. When you have a city that encourages creativity at such a root level, and you combine that with people who have a familiarity and passion for technology, you're going to get that right hybrid. It's the right chemistry for our artists create the types of games we want."

The Costs of Doing Business

Obviously, it's also important that the location for a new studio make sense from a financial standpoint. To that end, issues of costs of living and some government subsidies certainly make Montreal attractive.

"For the salaries one typically gets paid, you can live a very nice life in Montreal. The cost of living is relatively low as compared to other markets," explains Tascan. Obviously, this factor is attractive to publishers looking for less-expensive locales than the Bay Area or Los Angeles, but still close enough to not have significant time zone issues or massive travel costs for management purposes.

With regard to subsidies, Canada and specifically the province of Quebec has several programs for technology companies to receive assistance. Multimedia companies in particular get their subsidies from the Canadian Ministry for Francophonie Economic Development.

Says Tascan, "For us, the subsidies are the cherry on the pie. They're nice, and they may accelerate our growth, but they're not a part of our business plan for the future." Indeed, a change in government or a change in the type or amount of incentives offered to multimedia companies could change in any given year.

Beyond the value of what the subsidies do just for a company's specific efforts, the climate for building and generating a technology and multimedia-centric foundation out of which to build a studio is a major plus.

For the future, both EA and Ubisoft are seeking to grow their presence in Montreal. "We're up to 1,200 people and want to be at 2,000 in a couple years," says Mattes. At 2,000 people, that could make this shop the largest single development studio in the world. "Ubisoft as company attracts people in general and Ubisoft Montreal is one of, if not the, most important studios globally for our company,” Mattes continues. “People come from all over the world to have the opportunity to work with us in Montreal."

EA is currently at a lean 80 people across two teams. "We have one team working on some incredible new IP and another is working on a PS3 project," says Tascan. "We hope to be at about 120 people soon."

So while EA and Ubisoft are the two big guns in the Canadian east, it wouldn't be at all surprising to see a number of other development houses and internal studios popping up as the market continues to mature.

[MTL-514]

Vive Le Montreal
by Christian Svensson

Monday, 25 July 2005

...
So while EA and Ubisoft are the two big guns in the Canadian east, it wouldn't be at all surprising to see a number of other development houses and internal studios popping up as the market continues to mature.

in fact, there already ARE other development houses in Montreal, such as A2M (Artificial Mind and Movement) where my brother has been working for a few years now - they have done some surprisingly high profile game development for some very big hollywood movie studios.

[habsfan]

BY the way, Electronic Arts has about 100 Employees right now in their Place Ville MArie Offices. I read another article with Tascan where he said they were looking to hire about 50 people per year for the next 5 years!

[BiloQuebecCity]

Suis-je le seul à trouver complètement stupide cette subvention? Avec un chiffre d'affaires qui va dans les milliards je vois pas le but de donner des subventions à des grosses entreprises de même. C'était pas Charest qui chialait sur les subventions que donnait le PQ au entreprises?
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Formation des travailleurs

Québec et Electronic Arts investissent

PC

MONTREAL

Le gouvernement du Québec appuie la formation des travailleurs de l'entreprise de jeux électroniques Electronic Arts à Montréal.


La ministre de l'Emploi et de la Solidarité sociale, Michelle Courchesne, a annoncé l'octroi de 658 728 $ à Electronic Arts et la création de quelques centaines d'emplois d'ici trois ans.

L'aide consentie par le gouvernement du Québec s'inscrit dans le cadre d'un plan de formation totalisant quelque 2,6 millions $ mené par l'entreprise.

Electronic Arts, qui a inauguré ses nouveaux bureaux de Montréal au printemps 2004, emploie actuellement une centaine de travailleurs, mais prévoit l'ajout de quelques centaines d'employés d'ici trois ans.

L'investissement annoncé permettra de former les employés actuels et futurs aux changements technologiques, et à leur nouvelle fonction comme designer de jeux, artistes 3D-modeleurs, programmeurs, producteurs, chargés de projet et artistes 3D-animateurs.

Michelle Courchesne a fait valoir que les entreprises de jeux vidéo choisissaient le Québec en raison de la qualité de sa main-d'oeuvre et des prix très compétitifs qu'il offre relativement aux coûts de production par rapport à la concurrence mondiale.

[SammyBoy]

Un centre IBM de haut niveau à Montréal


Mise à jour le vendredi 9 septembre 2005 à 12 h 43

Plus de 200 emplois de haut niveau seront créés à Montréal par IBM Canada, rapporte La Presse.

L'entreprise implantera un centre de soutien aux entreprises manufacturières, afin d'aider celles-ci à gérer des projets d'envergure, comme le développement de nouveaux modèles d'avions ou d'automobiles, ou encore la construction de raffineries ou de barrages hydroélectriques.

Le projet sera réalisé en collaboration avec Bombardier Aéronautique, premier client du centre, qui y enverra une quarantaine d'employés au cours des prochains mois.

Faciliter le développement de produits

Le nouveau Centre international d'excellence PLM (pour product lifecycle management, ou gestion du cycle de vie des produits) entend faciliter le processus de développement des produits, de la conception à l'entretien du produit fini. Le centre compte le faire à l'aide de logiciels de conception avancée, ainsi qu'avec la formation du personnel qui les utilisera.

IBM espère notamment trouver de nouveaux clients parmi les principaux clients de Bombardier, ainsi que chez les grands manufacturiers de l'aéronautique, comme Pratt & Whitney et Bell Hélicoptère. On regardera aussi du côté des industries pétrolière et gazière.

L'entreprise n'a pas encore décidé où précisément elle implantera son centre, et n'a pas précisé à quel rythme seront créés les emplois.

IBM emploie actuellement 6000 personnes au Québec, dont 3000 à Montréal. Le nouveau Centre international d'excellence PLM sera le septième de l'entreprise dans le monde.

[SammyBoy]

Couche-Tard acquiert 16 magasins au Nouveau-Mexique


Mise à jour le lundi 12 septembre 2005 à 10 h 58

Alimentation Couche-Tard poursuit ses acquisitions aux États-Unis. La firme québécoise spécialisée dans les dépanneurs a conclu une entente pour acquérir 16 magasins dans l'État du Nouveau-Mexique.

L'entente prévoit l'acquisition par Alimentation Couche-Tard de 16 dépanneurs exploités actuellement sous la bannière Winners offrant le carburant Shell ou Chevron.

La transaction se traduirait par des ventes supplémentaires d'environ 66 millions de dollars américains.

Couche-Tard exploite un réseau qui compte actuellement 4861 magasins.

[SammyBoy]

Sears supprime 160 postes montréalais

Sophie Brouillet
12 septembre 2005 - 11h08

Sears (SCC) rapatrie à Toronto son bureau d'achat de mode féminine de Montréal, ce qui fera perdre environ 160 postes à la métropole, indique la compagnie.


Le détaillant offrira un poste à Toronto à tous les employés concernés, et des primes de séparation à ceux qui ne veulent pas déménager, rapporte son porte-parole Vincent Power.

Ces dernières années, Sears a progressivement rapatrié dans la Ville reine ses bureaux d'achat de mode féminine, et le centre de Montréal était le dernier «satellite» restant, explique M. Power.

Le bureau d'achat de Montréal, qui fait le lien avec les manufacturiers, doit fermer d'ici la fin novembre. Situé à Saint-Laurent, il fait partie d'un complexe de plusieurs centaines d'employés, qui regroupe aussi les activités de distribution nationale, le centre d'appels montréalais de Sears, son centre de réparation, son bureau d'achat d'électroménagers et son bureau régional.

La compagnie n'a pour le moment aucun projet de transfert de ces dernières activités, assure M. Power.