[padawan72]

GUau, muy 1er mundo el nodo Colón. :)

[benjamin_GTA]

bueno y aqui otras fotos de Guadalajara del nodo vial en Av. Patria y Av. Acueducto. Hay un paso subterraneo tambien.




LAstima que a la derecha hay un lugar donde venden canteras y hace que se vea muy gacho esa esquina. Ojala pronto la quiten y pongan un edificio.

http://img448.imageshack.us/img448/1637/332xe.jpg

http://img448.imageshack.us/img448/2621/356en.jpg

http://img47.imageshack.us/img47/8155/27ks.jpg

http://img16.imageshack.us/img16/28/134ne.jpg

http://img382.imageshack.us/img382/2113/464jn.jpg

http://img323.imageshack.us/img323/6500/4wb7.jpg

http://img323.imageshack.us/img323/83/12yc6.jpg

http://img323.imageshack.us/img323/153/13ol2.jpg

http://img323.imageshack.us/img323/3084/14is9.jpg


http://img47.imageshack.us/img47/4233/14hw4.jpg

http://img16.imageshack.us/img16/7307/157ca.jpg

[rich_200]

LAstima que a la derecha hay un lugar donde venden canteras y hace que se vea muy gacho esa esquina. Ojala pronto la quiten y pongan un edificio.
http://img448.imageshack.us/img448/1637/332xe.jpg



En mi opinion esta es la mejor foto, en primer plano el nuevo distribuidor y como fondo los edificios en construccion

[padawan72]

:no:

Hay cortes vehiculares en nueva vía rápida

A falta de puentes peatonales, paran el tráfico para dar paso a transeúntes; trabajan personas para detener el tráfico de 7 am a 7 pm, aunque adivierten los riesgos debido a que se trata de una vía rápida

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Yetlaneci Alcaraz
El Universal
Miércoles 09 de agosto de 2006

A pesar de que con la construcción del distribuidor vial de Ermita Iztapalapa el eje 3 Oriente sería una vialidad continua hasta Taxqueña, el también llamado Eje Troncal Metropolitano registra cortes vehiculares, similares a los provocados por los semáforos, a fin de que los peatones crucen esta vialidad a la altura de calzada Ermita.
Y es que, a mes y medio de haber sido inaugurado el distribuidor vial de Ermita Iztapalapa, todavía no se coloca ninguno de los cinco puentes peatonales que las autoridades prometieron construir en la zona.

Con ese argumento y la rotunda negativa a utilizar los puentes provisionales por considerarlos frágiles, vecinos y usuarios de ese corredor de transporte siguen cruzando el eje 3 Oriente por debajo del puente, lo que implica cortes a la circulación de esta vialidad.

"Es un problema porque la gente no deja de cruzar y a nosotros nos tienen deteniendo el tráfico para que la gente pase, pero es un peligro porque los coches vienen muy veloces y no se paran", explica Benita Carro Sánchez, encargada de detener a los automovilistas para ceder el paso a los peatones, que trabaja de 7 de la mañana a 7 de la noche.

"A nosotros nos contrataron para estar aquí hasta octubre. No quiero imaginar cómo se pondrá la cosa cuando los niños regresen a clases, pues de por sí en las mañanas es muy difícil hacer que se paren los coches. Además, la gente no entiende que aquí no se debe cruzar, sino hasta los puentes", abunda.

Los dos puentes peatonales que las autoridades capitalinas construyen se ubican a 100 metros de distancia del cruce de Ermita y eje 3. Junto a ellos fueron colocados pasos provisionales que la gente no utiliza, pues les resultan poco funcionales.

"Sí nos servirán (los puentes) en donde los están construyendo, pero también necesitamos otros en el cruce de Ermita, porque ahí se ubican las paradas del camión y la gente cruza en ese punto. De otra manera las hacen caminar más de 100 metros para llegar al puente", refiere Adriana Gutiérrez, vecina de la zona.

El problema es que en el cruce de Ermita y eje 3 no hay espacio suficiente para erigir puentes peatonales, ya que en esa parte cruza el distribuidor vial.


Avanza el distribuidor de Taxqueña


En tanto, la construcción del distribuidor vial de Taxqueña -que junto con el de Ermita darán al Eje Troncal Metropolitano 35 kilómetros de vialidad continua- avanza a marchas forzadas. Su inauguración está prevista para finales de octubre.

Hasta el momento, según personal de la obra, se tiene un avance de 55% del total de la obra. Todavía falta trabajo de cimentación y de colocación de trabes.

De 45 columnas que prevé la construcción, faltan por cimentarse 11.

[rich_200]

En muchas de las obras se les olvida poner los puentes peatonales, lo cuales en muchos casos arruinan los beneficios que pudieran tener

[arkhagello]

En muchas de las obras se les olvida poner los puentes peatonales, lo cuales en muchos casos arruinan los beneficios que pudieran tener

Nefasta costumbre durante este sexenio.

[arkhagello]

Buscan más líneas de Tren Ligero

Señala el director del STE que los usuarios del Tren Ligero aumentaron en los últimos tres años

Reforma.com
Ilich Valdez


Ciudad de México (10 agosto 2006).- El próximo año se prevé inicie la expansión del Tren Ligero con un proyecto que contempla tres líneas nuevas, el cual será presentado antes del término de la actual Administración, por autoridades del Servicio de Transportes Eléctricos (STE).

Martín López, director general del STE, señaló en entrevista que en los próximos días presentará al Jefe de Gobierno, Alejandro Encinas, estudios preliminares de extensión para el Tren Ligero, que en la década de los 80 llegó a sustituir a las líneas de tranvías.

El funcionario precisó que cada una de las tres líneas nuevas proyectadas puede tener un extensión de más de 25 kilómetros, aunque la actual ruta, inaugurada en 1985 y que va del Metro Taxqueña a la Estación Xochimilco, abarca un recorrido de 26.5 kilómetros.

"La demanda de usuarios del Tren Ligero aumentó en los últimos tres años porque es un transporte confiable y seguro; además el servicio que da es de un alto nivel de eficiencia, por eso usuarios que se transportan en otros modos buscan al Tren Ligero.

"Ante ello nos dimos a la tarea de buscar nuevas alternativas y mediante un estudio de factibilidad y de demanda se determinó que existen tres rutas importantes donde se puede expandir el Tren Ligero expansión", explicó Lopez.

De acuerdo con el proyecto preliminar, dos de las líneas estarán conectadas con el Estado de México, e irán por el arco nororiente de la Ciudad, para conectar Iztapalapa pasando por Nezahualcóyotl hasta Gustavo A. Madero.

La otra ruta estará ubicada en el sur, para que tenga intersecciones la línea ya existente, que actualmente tiene una afluencia de 75 mil usuarios y cuenta con 16 trenes, además de que se le incorporarán cuatro que están en proceso de compra.

El director general del STE dijo que un kilómetro para el Tren Ligero tiene un costo aproximado de 150 millones de pesos, mientras que uno del Metro tiene una inversión de 500 millones de pesos, y un tramo igual del tranvía cuesta aproximadamente 300 millones de pesos.

"Es un avance para el transporte eléctrico, pues desde 1985 que se inauguró la actual línea no se ha dado una expansión; además es un transporte muy benéfico para cientos de usuarios, que tiene una velocidad promedio de 25 a 80 kilómetros por hora.

"Para las nuevas líneas no habrá necesidad de necesidad de hacer expropiaciones de terrenos, ya que en el proyecto se contempló establecer las líneas donde ya existe la vialidad y la infraestructura eléctrica", enfatizó el director del STE.

[arkhagello]

Iniciará mañana construcción de distribuidor Zaragoza-Texcoco

La obra metropolitana durará alrededor de un año y servirá para evitar congestionamientos en la entrada a calzada Ignacio Zaragoza y la salida a Chalco


Fabiola Cancino
El Universal
Ciudad de México
Miércoles 23 de agosto de 2006

08:39 La construcción del distribuidor vial Zaragoza-Texcoco iniciará mañana jueves, el cual será costeado con el Fondo Metropolitano, en el que se invertirán más de 400 millones de pesos.

La obra metropolitana durará alrededor de un año y servirá para evitar congestionamientos en la entrada a Calzada Ignacio Zaragoza y la salida a Chalco.

Alejandro Encinas, jefe de Gobierno de Distrito Federal, resaltó que la Secretaría de Transportes y Vialidad será la encargada de la construcción de la obra, que tendrán un impacto en la zona oriente de la ciudad, al resolver problemas de congestionamiento vial en las avenidas Iztapalapa, Zaragoza, la carretera México-Texcoco y la autopista federal México-Puebla.

Encinas Rodríguez dijo que este jueves darán a conocer todos los detalles sobre la construcción, la cual estará encargada a dos empresas, de las cuales no dio sus nombres.

“No va a haber ninguna afectación a particulares. Todo se va a hacer sobre el derecho de vía federal o la vía pública de ambas entidades”, dijo Encinas en conferencia de prensa matutina, reprodujo Formato 21.

En un inicio, el distribuidor vial tendría un costo de 417 millones de pesos, pero el mandatario local dijo que mañana se dará a conocer el costo y si hubo alguna variación en el precio.

[rich_200]

Buscan más líneas de Tren Ligero

Señala el director del STE que los usuarios del Tren Ligero aumentaron en los últimos tres años

Reforma.com
Ilich Valdez


Ciudad de México (10 agosto 2006).- El próximo año se prevé inicie la expansión del Tren Ligero con un proyecto que contempla tres líneas nuevas, el cual será presentado antes del término de la actual Administración, por autoridades del Servicio de Transportes Eléctricos (STE).

Martín López, director general del STE, señaló en entrevista que en los próximos días presentará al Jefe de Gobierno, Alejandro Encinas, estudios preliminares de extensión para el Tren Ligero, que en la década de los 80 llegó a sustituir a las líneas de tranvías.

El funcionario precisó que cada una de las tres líneas nuevas proyectadas puede tener un extensión de más de 25 kilómetros, aunque la actual ruta, inaugurada en 1985 y que va del Metro Taxqueña a la Estación Xochimilco, abarca un recorrido de 26.5 kilómetros.

"La demanda de usuarios del Tren Ligero aumentó en los últimos tres años porque es un transporte confiable y seguro; además el servicio que da es de un alto nivel de eficiencia, por eso usuarios que se transportan en otros modos buscan al Tren Ligero.

"Ante ello nos dimos a la tarea de buscar nuevas alternativas y mediante un estudio de factibilidad y de demanda se determinó que existen tres rutas importantes donde se puede expandir el Tren Ligero expansión", explicó Lopez.

De acuerdo con el proyecto preliminar, dos de las líneas estarán conectadas con el Estado de México, e irán por el arco nororiente de la Ciudad, para conectar Iztapalapa pasando por Nezahualcóyotl hasta Gustavo A. Madero.

La otra ruta estará ubicada en el sur, para que tenga intersecciones la línea ya existente, que actualmente tiene una afluencia de 75 mil usuarios y cuenta con 16 trenes, además de que se le incorporarán cuatro que están en proceso de compra.

El director general del STE dijo que un kilómetro para el Tren Ligero tiene un costo aproximado de 150 millones de pesos, mientras que uno del Metro tiene una inversión de 500 millones de pesos, y un tramo igual del tranvía cuesta aproximadamente 300 millones de pesos.

"Es un avance para el transporte eléctrico, pues desde 1985 que se inauguró la actual línea no se ha dado una expansión; además es un transporte muy benéfico para cientos de usuarios, que tiene una velocidad promedio de 25 a 80 kilómetros por hora.

"Para las nuevas líneas no habrá necesidad de necesidad de hacer expropiaciones de terrenos, ya que en el proyecto se contempló establecer las líneas donde ya existe la vialidad y la infraestructura eléctrica", enfatizó el director del STE.

Ojala pronto publiquen detalles de esto para saber exactamente por donde pasarian estas lineas, ojala la neuva linea sea conecte con la linea actual en 3 o cuatro estaciones, tal y como es en muchas paises extranjeros. Hay que aprovechar que solo hay una linea para hacer el sistema de lineas del tren ligero algo de primer nivel.

La nueva linea tal vez podria empezar en Textitlan, pasar por el Vergel, Estadio Azteca y de ahi dirigirse al Suroeste a travez de Tlalpan, usando el espacio que tenia el tranvia y tal vez llegar a Cuicuilco o cualquier otro lugar que se le considere necesario. Es posible porque alrededor de estas estaciones hay bastante espacio de area verde para hacer la expansion de las estaciones.

[rich_200]

Iniciará mañana construcción de distribuidor Zaragoza-Texcoco

La obra metropolitana durará alrededor de un año y servirá para evitar congestionamientos en la entrada a calzada Ignacio Zaragoza y la salida a Chalco


Fabiola Cancino
El Universal
Ciudad de México
Miércoles 23 de agosto de 2006

08:39 La construcción del distribuidor vial Zaragoza-Texcoco iniciará mañana jueves, el cual será costeado con el Fondo Metropolitano, en el que se invertirán más de 400 millones de pesos.

La obra metropolitana durará alrededor de un año y servirá para evitar congestionamientos en la entrada a Calzada Ignacio Zaragoza y la salida a Chalco.

Alejandro Encinas, jefe de Gobierno de Distrito Federal, resaltó que la Secretaría de Transportes y Vialidad será la encargada de la construcción de la obra, que tendrán un impacto en la zona oriente de la ciudad, al resolver problemas de congestionamiento vial en las avenidas Iztapalapa, Zaragoza, la carretera México-Texcoco y la autopista federal México-Puebla.

Encinas Rodríguez dijo que este jueves darán a conocer todos los detalles sobre la construcción, la cual estará encargada a dos empresas, de las cuales no dio sus nombres.

“No va a haber ninguna afectación a particulares. Todo se va a hacer sobre el derecho de vía federal o la vía pública de ambas entidades”, dijo Encinas en conferencia de prensa matutina, reprodujo Formato 21.

En un inicio, el distribuidor vial tendría un costo de 417 millones de pesos, pero el mandatario local dijo que mañana se dará a conocer el costo y si hubo alguna variación en el precio.

No conosco esa zona, pere segun yo no tienen muchas obras viales recientes que sirvan para mejorar el transito, asi que debe de ser una zona con mucho trafico, por lo tanto supongo que sera de gran impacto este distribuidor

[arkhagello]

Ojala pronto publiquen detalles de esto para saber exactamente por donde pasarian estas lineas, ojala la neuva linea sea conecte con la linea actual en 3 o cuatro estaciones, tal y como es en muchas paises extranjeros. Hay que aprovechar que solo hay una linea para hacer el sistema de lineas del tren ligero algo de primer nivel.

La nueva linea tal vez podria empezar en Textitlan, pasar por el Vergel, Estadio Azteca y de ahi dirigirse al Suroeste a travez de Tlalpan, usando el espacio que tenia el tranvia y tal vez llegar a Cuicuilco o cualquier otro lugar que se le considere necesario. Es posible porque alrededor de estas estaciones hay bastante espacio de area verde para hacer la expansion de las estaciones.

A mí me gustaría que iniciara en Tlalpan o la estación Taxqueña, pasara por Av. Aztecas y llegara hasta Av. del Imán, detrás de CU, creo que tendría un aforo garantizado, además en gran parte del trayecto hay suficiente espacio en los camellones.

[arkhagello]

No conosco esa zona, pere segun yo no tienen muchas obras viales recientes que sirvan para mejorar el transito, asi que debe de ser una zona con mucho trafico, por lo tanto supongo que sera de gran impacto este distribuidor

Creeme es una zona de mucho tránsito y ésta es una obra que va a disminuir el calvario vial que es salir a Puebla.

[Chitabaca]

Pase hoy por la zona y se empiezan a ver las primeras obras como adecuaciones viales en el paradero de SantaMarta parece que van a irse rapido! ojala y pronto este listo y que en verdad desahogue esta zona que es una de las mas conflictivas.


Porcierto fui a ver la pelicula de en el Hoyo se las recomiendo a todos!

[arkhagello]

Pase hoy por la zona y se empiezan a ver las primeras obras como adecuaciones viales en el paradero de SantaMarta parece que van a irse rapido! ojala y pronto este listo y que en verdad desahogue esta zona que es una de las mas conflictivas.


Porcierto fui a ver la pelicula de en el Hoyo se las recomiendo a todos!

Tengo muchísimas ganas de verla! Este miércoles me lanzo a verla!

[arkhagello]

http://www.cancun.gob.mx/Comsocial/admin/images/200608072471_123456/Imagen3g.jpg
PUENTE BOJÓRQUEZ, PRIMER PASO FORMAL HACIA EL SUEÑO DE CANCÚN: FÉLIX

http://www.cancun.gob.mx/Comsocial/preview.php?id=1320&fr=80

* El esquema tiene un gran porcentaje de posibilidad de concretarse: Alor


* Presentan el anteproyecto ante las autoridades de los tres niveles de gobierno, IP y sociedad

http://www.cancun.gob.mx/Comsocial/admin/images/200608072471_123456/Imagen2g.jpg

A fin de que las autoridades federales, estatales y municipales, así como empresarios y la sociedad en general conozcan el anteproyecto del Puente Vehicular de la Laguna Bojórquez, esta mañana fue puesto a consulta pública el esquema realizado por las facultades de Ingeniería y Arquitectura de la UNAM, el cual fue ampliamente avalado dadas sus condiciones para descongestionar el tráfico de la zona hotelera.


Uno de los principales objetivos del puente será optimizar el flujo vehicular y mejorar la seguridad vial en Punta Cancún, se indicó ante el presidente municipal, Francisco Alor Quezada, el gobernador del Estado, Félix González Canto y el director general de Fonatur, John McCarthy, con lo que se dio el primer paso formal de este anteproyecto en un acto celebrado en el Centro del Convenciones.


Ante representantes de la iniciativa privada y del Cabildo benitojuarense, Alor Quezada elogió la labor de McCarthy al frente del proyecto del puente de aproximadamente un kilómetro de longitud, diseño que fue elaborado en conjunto por las Facultades de Ingeniería y Arquitectura de la Universidad Autónoma de México (UNAM) y la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), de quienes también destacó su trabajo.


“Es importante que no escatimemos esfuerzos ni recurso alguno para avanzar en el desarrollo del compromiso que tenemos con nuestra comunidad de Benito Juárez. No es simplemente resolver un problema de vialidad, es irnos más allá a lo que los cancunenses necesitan, y por la respuesta de hoy, contamos con la garantía y la certidumbre de que este proyecto tiene un gran porcentaje de posibilidad de llevarse a cabo”, dijo.


Anunció que mañana se reunirán los representantes jurídicos de las tres instancias de gobierno en la delegación cancunense de Fonatur, a fin de analizar y, en su caso, apoyar para que la SCT brinde la concesión al Fondo y se continúen los siguientes pasos para concretar el proyecto físico que en su totalidad requiere una inversión de 320 millones de pesos.


González Canto, indicó que con esto, Fonatur logró dar el primer paso formal hacia el sueño de los benitojuarenses, de contar con este puente panorámico que, ante todo, ayudará a enriquecer la imagen urbana de Cancún así como la afluencia turística que disfruta este destino reconocido mundialmente.


Reiteró que se priorizará que el diseño del puente no afecte los ciclos naturales de la laguna Bojórquez, a fin de no causar contaminación alguna sobre el flujo del agua perteneciente al sistema lagunar con que goza esta parte de Quintana Roo.


John McCarthy recordó que el presidente de México, Vicente Fox Quesada, en febrero del 2006, anunció en Cancún el apoyo a la realización del puente como una acción conjunta para la rehabilitación de Punta Cancún, girando instrucciones a la SCT y a Fonatur para iniciar los estudios correspondientes de viabilidad.


Explicó que la propuesta conceptual del puente, principalmente, busca resolver el actual deterioro de esta importante zona y lograr una rehabilitación integral en los tópicos de medio ambiente, comercial, vialidad e imagen.


El Puente Bojórquez medirá aproximadamente un kilómetro de largo, cruzando desde donde se ubica el hotel Presidente Intercontinental -en el kilómetro 7.5- hasta un lado del restaurante Señor Frogs -en el kilómetro 9.5-. Contará con cuatro cómodos carriles para el tránsito vehicular y estará a cinco metros sobre la laguna, detalló el coordinador de Vinculación de la Facultad de Arquitectura de la UNAM, Honorato Carrasco Omar, en la presentación del anteproyecto.


Por su parte, el director técnico de la SCT, José María Fimbres Castillo, presentó los estudios técnicos de la obra que se realizaron durante tres meses, tales como ejemplos de otros proyectos concretados que se usaron como marco de referencia para este puente, así como los dos pasos a desnivel o puntos de embarque que permitirán el acceso a los vehículos.


Ambos especialistas sostuvieron que la construcción tiene un diseño aerodinámico que dará la sensación a los usuarios de estar flotando sobre la laguna Bojórquez y además contará con un diseño de iluminación a colores que realzará la imagen nocturna de la ciudad.


Indicó que se estudian mecanismos para evitar largas filas de automóviles en el cobro del peaje, eliminando el retraso en el tránsito vehicular y evitando el pago en efectivo en casetas, y sobre todo, permitiendo un sistema económico eficiente y seguro para los usuarios.


Por último, Javier Olvera Iglesias, presidente del Consejo Coordinador Empresarial (CCE), destacó la presencia de los tres niveles de gobierno en la realización de la obra, la cual calificó como un simbolismo de los puentes de entendimiento que actualmente se dan en nuestro país con la voluntad de sus representantes políticos.


En la presentación también estuvieron la secretaria estatal de Turismo, Gabriela Rodríguez Gálvez, el presidente de la Coparmex, Hernán Cordero, el coordinador en la Zona Norte de la Secretaría de Desarrollo Urbano y Medio Ambiente (Seduma), José Luis Funes, entre otros.

http://www.cancun.gob.mx/Comsocial/admin/images/200608072471_123456/envio01g.jpg

[rich_200]

Dentro de todos los posibles lugares en todo Mexico donde se me habia ocurrido que pudiera haber un puente de este tamaño, nunca habia pensado en Laguna Bojórquez en Cancun. Me gustaria poder ver mas renderings de este puente, espero que por ser Cancun se luscan en lo estetico.

[padawan72]

LO malo del DF es que tenemos unos segundos pisos impresionantes, pero unos primeros pisos decepcionantes, no sólo en el Periferico, por toda la ciudad hay enormes tramos de baches, sin señalizaciones, sin carrilles pintados, carrilles amorfos de tamaño aleatorio y muchísimas zonas de "improvisaciones" por decirles de algun modo.

http://img100.imageshack.us/img100/452/unoqe6.jpg

http://img247.imageshack.us/img247/552/dosmh2.jpg

http://img175.imageshack.us/img175/7523/trespq0.jpg

[arkhagello]

LO malo del DF es que tenemos unos segundos pisos impresionantes, pero unos primeros pisos decepcionantes, no sólo en el Periferico, por toda la ciudad hay enormes tramos de baches, sin señalizaciones, sin carrilles pintados, carrilles amorfos de tamaño aleatorio y muchísimas zonas de "improvisaciones" por decirles de algun modo.



Pues sí, pero tengo entendido de que esto se va a resolver en las siguientes semanas.

[padawan72]

Pues sí, pero tengo entendido de que esto se va a resolver en las siguientes semanas.


Ojalá, tambien el eje 3 OTE está en muy mal estado, en la zona donde no ha habido obras, de viaducto a Churubusco.

Por cierto, con la finalización del distribuidor de ermita no se concreto un tramo más de vialidad ráipida para el eje metropolitano, ahora hay más semaforos que antes, desde escuadrón hasta Av Taxqueña, aparte de que ese extraño retorno para llegar a Culhuacan debe ser mientras acaban los otros puentes o si no vaya que es aberrante. Igualmente que feo que hayan puesto un nuevo semaforo inmediatamente a la bajada de uno de los puentes que viene de ermita. Ojalaá sea cosa de más tiempo para que eso quede como creo que deberia quedar, como una via rápida.

[arkhagello]

Promete GDF no dejar obras pendientes
Alejandro encinas explicó que las obras diseñadas en conjunto con el Edomex quedarán inconclusas porque son de carácter bianual

Reforma.com
Manuel Durán

Ciudad de México (11 septiembre 2006).- La Administración capitalina no dejará ni una obra pendiente al final del sexenio, salvo aquellas de carácter bianual, aseguró el Jefe de Gobierno, Alejandro Encinas.

El compromiso, comentó el Mandatario local, es cumplir con la totalidad de las metas sexenales y dejar todo listo para el inicio del próximo Gobierno el 5 de diciembre.

"Vamos a cumplir todas las obras que están desarrollando, con excepción de las obras bianuales que se han establecido y diseñado con el Fondo Metropolitano, en coordinación con el Estado de México.

"En particular, el distribuidor vial Zaragoza-Texcoco", agregó.

También prometió que se terminarán las obras peatonales en los distribuidores viales, en particular en el segundo piso del Periférico.

Agregó que terminarán todo el mantenimiento del Periférico y dijo que el muro intermedio en esa vialidad no se instaló debido a que continúan las maniobras de tránsito de columnas y trabes para las obras en la interconexión de San Antonio y Eje 5.

Criticó que el supuesto rezago al mantenimiento del segundo piso haya sido la nota principal de REFORMA el domingo, cuando se expusieron los trabajos accesorios y mantenimiento que hacen falta.

"Ya están concluidos dos puentes de los más importantes, en San Jerónimo, junto al Centro Comercial, en el Distribuidor Vial de San Antonio, en la zona donde está la Dirección General de Protección Civil.

"Ya están los basamentos para la instalación de los demás puentes peatonales, vamos a concluir todo el mantenimiento del Periférico", prometió.

[Nicodemo]

He contemplado con mis propios ojos, aunque suene pleonasmo, la maravillosa obra del Distribuidor de Zaragoza, desde la TAPO, lástima que los Autobuses no puedan pasar por algún punto, pero sin embargo, sólo basta con contemplarlo.

[padawan72]

También el puente de ERmita quedó muy mal, yendo de poniente a oriente hay un semáforo tan sólo al bajar del puente, ahí larguísimas filas constituyen a menudo un gran estacionaimiento elevado, que triste, tanta inversión y que no funcione. :(

[jcm_gdl]

También el puente de ERmita quedó muy mal, yendo de poniente a oriente hay un semáforo tan sólo al bajar del puente, ahí larguísimas filas constituyen a menudo un gran estacionaimiento elevado, que triste, tanta inversión y que no funcione. :(

¡México lindo y querido! (musiquita de fondo)

[padawan72]

Proyectan segundo piso del Toreo a Tepotzotlán

Señala Francisco Maldonado, secretario de Desarrollo Metropolitano estatal, que el proyecto se encuentra en la fase de estudio, pero señaló que se trata de una de las obras prioritarias para el gobierno de Enrique Peña Nieto

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Mapa del trazo del proyecto vial

http://www.eluniversal.com.mx/imag/segundopiso.jpg




Fabiola Cancino y Gabriel Salazar
El Universal

Miércoles 20 de septiembre de 2006

NAUCALPAN, Méx.- El gobierno del estado de México proyecta iniciar la construcción de un segundo piso en Periférico Norte, el plan considera un trayecto del Toreo de Cuatro Caminos, en Naucalpan a Tepotzotlán.
Francisco Maldonado Ruiz, secretario de Desarrollo Metropolitano estatal, informó que el proyecto se encuentra en la fase de estudio, pero señaló que se trata de una de las obras prioritarias para el gobierno de Enrique Peña Nieto.

Fuentes del Gobierno del Distrito Federal confirmaron que ya fueron notificados de este proyecto, y señalaron que la próxima semana se instalará una comisión bipartita para estudiar la factibilidad técnica. El plan estaría terminado a finales de octubre.

Maldonado señaló que se busca establecer una coordinación con el DF para buscar la manera de enlazar las obras que se realizaron en el Periférico dentro del territorio de la ciudad de México, con lo que sería el segundo piso en tierras mexiquenses.

También se buscará llegar a acuerdos entre ambas entidades porque eventualmente los trabajos del segundo piso en el estado de México podrían tocar territorio capitalino.

Maldonado Ruiz informó que el segundo piso en Periférico norte se realizará con recursos del gobierno mexiquense, por lo que descartó que la obra esté contemplada dentro del Fondo Metropolitano en el que participan los gobiernos del estado de México y del Distrito Federal, y la administración federal, que cuenta con una lista de 22 proyectos aprobados.

Maldonado Ruiz estableció que Periférico Norte, junto con la calzada Ignacio Zaragoza, es una de las vialidades más saturadas del valle de México, por lo que la obra ayudaría a mejorar la calidad de vida de cientos de miles de automovilistas y usuarios de transporte público que a diario circulan por la vialidad.

De acuerdo con el plan, la obra tendría una extensión de 32 kilómetros a construirse en dos etapas.

Al respecto, fuentes del gobierno capitalino confirmaron que ya les fue entregada una copia del proyecto y comentaron que la obra sería financiada por la administración mexiquense y la iniciativa privada, ya que una de las propuestas es que se cobre una cuota por la utilización del segundo piso a los automovilistas.

Esta obra forma parte del paquete de tres proyectos que le presentaron al gobierno local, que incluye la autopista Los Remedios-Ecatepec, y dos ramales del Tren Suburbano.

Para su análisis, los dos gobiernos acordaron la creación de una comisión que revisará los aspectos técnicos, de desarrollo urbano y legales, en donde participarán autoridades de ambas entidades.

Para ello, las autoridades capitalinas buscarán incluir en esta comisión a un enlace del gobierno entrante, ya que los proyectos se realizarán durante el periodo de la administración que encabezará Marcelo Ebrard.

De acuerdo con las fuentes, el segundo piso en Periférico se realizaría en dos fases. De Cuatro Caminos a calzada Vallejo, con 14.5 kilómetros de extensión, y de Vallejo a la caseta de Tepotzotlán, con 17.5 kilómetros.

La obra vial se construiría en ambos sentidos, con dos cuerpos de tres carriles por lado.

Además, incorporarían una línea de autobuses articulados (Metrobús) con estaciones cada 500 metros.

En cuanto al proyecto de la autopista Los Remedios-Ecatepec, se dio a conocer que tendría una longitud total de 24.22 kilómetros, la cual iniciaría en el vaso regulador El Cristo y concluiría en la carretera Peñón-Texcoco.

Para la construcción de esta vialidad, que sería de cuota, tendrían que entubar el río de Los Remedios, cuyo derecho de vía está a cargo de la Comisión Nacional del Agua, para lo cual ya cuentan con la aprobación de la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat).

El proyecto de esta red de carreteras para la zona metropolitana incluye la construcción de los dos tramos del segundo piso en Periférico Norte, cinco distribuidores viales y 15 puentes.

El tercer proyecto es la creación de las ramales 2 y 3 del Tren Suburbano, ubicadas al norte y oriente del zona metropolitana, así como líneas secundarias, con la idea de que todo el sistema de transporte férreo tenga 241 kilómetros de recorrido.

La ramal 2 tendría una línea principal con 37.5 kilómetros de extensión, Ecatepec-Naucalpan, y tres secundarias.

La línea principal de la ramal 3 sería Los Reyes-San Juan de Aragón, con 15 kilómetros, y tendría dos secundarias: San Rafael-San Juan de Aragón, con 25 kilómetros, y Chalco-Texcoco, con 33 kilómetros.

También se incluirían tres líneas secundarias en la ruta principal del Tren Suburbano, que recorrerá de Buenavista a Cuautitlán, el cual comenzará a funcionar a principios de 2008. Éstas son: San Rafael-Tacuba, con 10 kilómetros, Cuautitlán-Huehuetoca, con 21 kilómetros, y Lechería-Jaltocán, con 21 kilómetros.

[Darksky]

Excelente, maravilloso, pensaron en todo ...a ver si deveras

[arkhagello]

Wohoo, será posible que el Edomex se está poniendo las pilas en serio!! Sería un excelente sexenio para obras de carácter metropolitano!! Por favor, que suceda!!!

Que cobren el segundo piso me parece una magnífica idea, incluso creo que eventualmente debe suceder lo mismo en la capital, pero para ello debe mejorarse la infraestructura del sistema de transporte colectivo de la capital para desalentar el uso del automovil, y con las cuotas de uso del segundo piso, financiar más proyectos de transporte.

[MetroMEX]

Esperemos que con estas obrar por fin se empiece a tomar conciencia de realizar obras coordinadas y de alcance metropolitano. También estaría de acuerdo en cobrar por usar el segundo piso, y es más, que este segundo piso tenga un sistema de peaje como algunas vialidades en Santiago de Chile (tipo TAG).

Si se hace un recorrido de Metrobús en la vialidad elevada, que por favor lo hagan bien, con servicios expresos. No vaya a ser de malas que los autobuses se detengan en cada estación como en Av. Insurgentes; creo que esta es la oportunidad de hacer un buen transporte. Y quien sabe, pudieran desempolvarse los planes del tren elevado que a mi criterio tendría mayor capacidad y razón de ser.

También de acuerdo con el proyecto de Autopista Los Remedios-Ecatepec. Pudiera ser que incluso conecte con el Anillo Metropolitano, y de paso, continuar como el tramo faltante de la autopista de Occidente (México - Guadalajara).

Y finalmente, que bien que lo del tren suburbano vaya más en serio. Hay que ver como se comporta la primera fase, y con ello diseñar las nuevas rutas.

Saludos.

[antonio0qs]

va bn peña nieto no¿? se me hace q el le regresa la presidencia al pri.

[jcm_gdl]

El occidental habla de que se estudia de nuevo el nodo vial de Las Rosas y Mariano Otero en Guadalajara, para facilitar los ingresos a la Expo Guadalajara y mejorar la vialidad de Mariano Otero de Lázaro Cárdenas a Plaza del Sol. A ver que tal...

[Nicodemo]

Pues que bien por ese nodo, cuando pasé por la Mariano Otero a la altura de la Expo, el tráfico estaba de la...·&//%/(%&(

Y me late que Peña Nieto se va lanzar a la presidencia del 2012.
Claro, no hay que predecir nada.....

Saludos.

[arkhagello]

Y me late que Peña Nieto se va lanzar a la presidencia del 2012.
Claro, no hay que predecir nada.....

Saludos.

Todo mundo habla de ello, sin duda es fuerte contendiente.

[tucker_gdl]

Todo mundo habla de ello, sin duda es fuerte contendiente.
:yes:




Por cierto salio en el informador la construcción de un nuevo paso a desnivel en nicolas copernico y lopez mateos con lo que se ampliaria considerablemente el tramo rapido de lopez mateos.

[padawan72]

Afirma Ebrard que no contempla construir segundos pisos
Alejandra Martínez
El Universal
Ciudad de México
Domingo 24 de septiembre de 2006


Expresa el jefe de gobierno electo que las prioridades en materia presupuestal durante su administración las tendrán el Metro, Metrobús, Trolebuses y Tranvía


15:27 El jefe de Gobierno electo en el Distrito Federal, Marcelo Ebrard, anunció que entre sus prioridades en materia de transporte no tiene contemplada la construcción de segundos pisos en ninguna de las vialidades de la ciudad.
"No lo tengo previsto con recursos públicos", expresó cuando se le preguntó sobre la posibilidad de ampliar la red de segundos pisos como tenía contemplado el anterior jefe de Gobierno Andrés Manuel López Obrador.

Respecto a la posibilidad de que esta obra pueda realizarse con recursos privados, Ebrard respondió: "Cómo la continuarán sin recursos públicos".

El futuro gobernante de la ciudad fue entrevistado en el Parque Hundido al término de una mesa sobre transporte y medio ambiente con motivo del Día Sin Automóvil y expresó que las prioridades en materia presupuestal durante su administración las tendrán el Metro, Metrobús, Trolebuses y Tranvía.

Dijo que en el caso del Metro lo primero que hará será destinar un importante número de recursos, que no especificó con el argumento de que se está preparando el presupuesto del año próximo, para dar mantenimiento y atender muchas de las deficiencias que tiene este transporte.

Además de iniciar la actualización del estudio de origen y destino, que se elaboró hace 10 años, para determinar hacia dónde se construirán las nuevas estaciones. Sin embargo dijo que sí tiene previsto que éstas se extiendan al Sur de la ciudad.

Recordó que además se construirán 10 rutas de Metrobús, se renovarán las unidades del Sistema de Transporte Eléctrico y en algunas zonas, como el Centro Histórico se fomentará el uso del tranvía.

Por otro lado, Ebrard comentó que una de las primeras acciones que tomará durante su gobierno será definir lo que pasará con el manejo y destino de residuos sólidos, especialmente tomando en cuenta que la vida útil del sitio donde actualmente se coloca la basura de los capitalinos esta a punto de terminar.

Anunció que buscará un acuerdo metropolitano con el gobierno del Estado de México para contar con un sitio novedoso que no sea relleno sanitario, sino en el que se transformen los residuos sólidos.

Además reconoció que la Ley de Residuos Sólidos es poco cumplida por lo que pondrá énfasis en esta situación; de manera particular dio a conocer la renovación del parque vehicular que actualmente es de 2 mil unidades y que espera ampliar a 3 mil para cubrir las necesidades de los capitalinos.

Por otro lado, Ebrard comentó que esta semana continuará las reuniones para la transición con los funcionarios de despacho de gobierno capitalino, quienes le entregarán un diagnóstico de la situación que guarda cada área.

Además de las reuniones que ya tiene programas o que espera que confirmen los titulares de la Comisión de Derechos Humanos, del Instituto de Transparencia y todas las fracciones parlamentarias de la ALDF.


rcr/grg



© Copyright El Universal-El Universal Online

[Chitabaca]

Buena noticia para la ZONA metropolitana del DF

[rubensanga]

necesito ayuda! como puedo poner una imagen en mi profile

[Chitabaca]

Este es proyecto del distribuidor vial Juan Pablo II en Leon Gto, La obra ya comenzo, y va a tardar como un ano en terminar.

Que paso con este Distribuidor vial! ya hasta se nos murio el Papa JPII y no se si esta concluido, si es asi pongan alguna foto para ver que tal quedo.

[Darksky]

Dijo que en el caso del Metro lo primero que hará será destinar un importante número de recursos, que no especificó con el argumento de que se está preparando el presupuesto del año próximo, para dar mantenimiento y atender muchas de las deficiencias que tiene este transporte.

Que no mame, osea, que no se quiera parar el cuello. En cualquier ciudad del mundo si pones un metro pues tienes que darle mantenimiento, contínuo. Se supone que la ciudad debe tener recuros suficientes para darle mantenimiento a su infraestructura independientemente de la construcción de nuevos proyectos. Que mamada es esa de "no hago más segundos pisos pero le doy mantenimiento al metro y les pongo un metrobús" QUE NO MAME

[padawan72]

Que no mame, osea, que no se quiera parar el cuello. En cualquier ciudad del mundo si pones un metro pues tienes que darle mantenimiento, contínuo. Se supone que la ciudad debe tener recuros suficientes para darle mantenimiento a su infraestructura independientemente de la construcción de nuevos proyectos. Que mamada es esa de "no hago más segundos pisos pero le doy mantenimiento al metro y les pongo un metrobús" QUE NO MAME

Lo peor es que su "subconsciente" tal vez nos confirma lo que nuestro corazoncito nos ha indicado a varios hace algunos años, que no se está destinando el recurso suficiente en el mantenimiento de la actual red del metro, algunos tal vez crean que eso es austeridad republicana o redistribución del gasto público, yo más bien sospecho que es una irresponsabilidad, habrá que ver. :(

[Rikardo]

Que no mame, osea, que no se quiera parar el cuello. En cualquier ciudad del mundo si pones un metro pues tienes que darle mantenimiento, contínuo. Se supone que la ciudad debe tener recuros suficientes para darle mantenimiento a su infraestructura independientemente de la construcción de nuevos proyectos. Que mamada es esa de "no hago más segundos pisos pero le doy mantenimiento al metro y les pongo un metrobús" QUE NO MAME


No es un Metrobus son 10 lineas de Metrobus.

[Darksky]

No es un Metrobus son 10 lineas de Metrobus.

Atole con el dedo

De verdad crees que vaya a hacer 10 líneas? y tranvías y tren ligero y no se que tanto? :D

[arkhagello]

Atole con el dedo

De verdad crees que vaya a hacer 10 líneas? y tranvías y tren ligero y no se que tanto? :D

Bueno, es la misma historia de siempre, si deciden hacer vialidades elevadas, malo, si deciden hacer transporte público no les creen. Si no lo gastan en lo primero, en algo tendrán que gastar. Creo que hay que esperar antes de cuestionar la voluntad de un futuro gobernante. Además, todavía dijéramos que estamos hablando de proyectos como el tren bala u otros de esos que nacieron para quedar en un tintero, pero en la capital, mal que bien, parciales o con deficiencias, se han concretado muchos de los proyectos de infraestructura que se han prometido.

Ahí vienen más distribuidores para el Eje 3 Ote...afortunadamente ya son proyectos transexenales y "algunas" obras públicas no se detienen por un cambio de gobierno.



Convoca GDF a licitación por obras viales en el Eje 3 Oriente

Notimex
El Universal
Ciudad de México
Lunes 2 de octubre de 2006

18:05 El Gobierno del Distrito Federal convocó a personas físicas y morales interesadas a participar en la licitación pública nacional para construir otros dos distribuidores viales sobre el Eje 3 Oriente.

La convocatoria, publicada este lunes en la Gaceta Oficial del Distrito Federal, precisa que los nuevos puentes vehiculares se ubicarán en los cruces del Eje 3 Oriente con calzada de La Virgen y la avenida Santa Ana.


El documento establece el 30 de este mes como fecha de inicio de los trabajos y el 31 de agosto de 2007 para la conclusión de las obras, en lo que será el Eje Troncal Metropolitano, que enlazará al municipio de Ecatepec, estado de México, con la delegación Xochimilco.


Estos puentes serán los últimos que iniciará la actual administración local que encabeza Alejandro Encinas Rodríguez, con lo que se pretende dar más continuidad al tránsito vehicular sobre esa vialidad, que tendrá una longitud de 35 kilómetros.


goc/jva

[padawan72]

Bueno, es la misma historia de siempre, si deciden hacer vialidades elevadas, malo, si deciden hacer transporte público no les creen. Si no lo gastan en lo primero, en algo tendrán que gastar. Creo que hay que esperar antes de cuestionar la voluntad de un futuro gobernante. Además, todavía dijéramos que estamos hablando de proyectos como el tren bala u otros de esos que nacieron para quedar en un tintero, pero en la capital, mal que bien, parciales o con deficiencias, se han concretado muchos de los proyectos de infraestructura que se han prometido.

Ahí vienen más distribuidores para el Eje 3 Ote...afortunadamente ya son proyectos transexenales y "algunas" obras públicas no se detienen por un cambio de gobierno.



Convoca GDF a licitación por obras viales en el Eje 3 Oriente

Notimex
El Universal
Ciudad de México
Lunes 2 de octubre de 2006

18:05 El Gobierno del Distrito Federal convocó a personas físicas y morales interesadas a participar en la licitación pública nacional para construir otros dos distribuidores viales sobre el Eje 3 Oriente.

La convocatoria, publicada este lunes en la Gaceta Oficial del Distrito Federal, precisa que los nuevos puentes vehiculares se ubicarán en los cruces del Eje 3 Oriente con calzada de La Virgen y la avenida Santa Ana.


El documento establece el 30 de este mes como fecha de inicio de los trabajos y el 31 de agosto de 2007 para la conclusión de las obras, en lo que será el Eje Troncal Metropolitano, que enlazará al municipio de Ecatepec, estado de México, con la delegación Xochimilco.


Estos puentes serán los últimos que iniciará la actual administración local que encabeza Alejandro Encinas Rodríguez, con lo que se pretende dar más continuidad al tránsito vehicular sobre esa vialidad, que tendrá una longitud de 35 kilómetros.


goc/jva


Pues ojalá algún día acaben el dichoso eje y que en verdad sea una vía rápida, la construcción de los puentes de Ermita y de Taxqueña han sido una pesadilla para la zona durante más de un año, la cual no disminuyó en casi nada con la inauguración del primero, antes había tramos de embotellamiento y tramos muy despejados, ahora parece haber taponamientos contínuos de varios kilómetros. Ojalá valga la pena esto, que cuando esté todo terminado "funcione", aunque mientras, creo que la triste realidad es esta:


En malas condiciones, 50% de las vialidades del DF

"Definitivamente la vialidad en el DF está muy dañada, el presupuesto de este año que es de 408 millones de pesos, y que es superior a los de los último dos años, sigue sin ser suficiente", destacó el director de Servicios Urbanos, Ricardo Jaral.

Lilia García / El Economista



Alrededor del 50% de las avenidas de la ciudad de México se encuentran en malas condiciones, y a pesar de que el actual gobierno del DF se comprometió a reparar todas las calles, éstas se tendrán que quedar así, pues no hay tiempo para terminar el programa de repavimentado, reconoció el director de Servicios Urbanos, Ricardo Jaral Fernández.

El funcionario dijo para El Economista que de un total de 19,000 millones de metros cuadrados, de avenidas principales, primarias y vías rápidas, sólo se ha repavimentado 3,000 millones de metros.

“Definitivamente la vialidad en el DF está muy dañada, el presupuesto de este año que es de 408 millones de pesos, y que es superior a los de los último dos años, sigue sin ser suficiente”, destacó.




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[arkhagello]

Pues ojalá algún día acaben el dichoso eje y que en verdad sea una vía rápida, la construcción de los puentes de Ermita y de Taxqueña han sido una pesadilla para la zona durante más de un año, la cual no disminuyó en casi nada con la inauguración del primero, antes había tramos de embotellamiento y tramos muy despejados, ahora parece haber taponamientos contínuos de varios kilómetros. Ojalá valga la pena esto, que cuando esté todo terminado "funcione", aunque mientras, creo que la triste realidad es esta:


En malas condiciones, 50% de las vialidades del DF



Pues el calvario no terminará con la conclusión del puente de Taxqueña, pues con el inicio de la construcción de los nuevos puentes el tráfico persistirá en la zona, sólo que el tapón se trasladará a otra zona, además queda pendiente la construcción de varios de los puentes peatonales, y cada nuevo distribuidor inaugurado exige la construcción de los peatonales, los cuales llevan un retraso lamentable, porque apenas están por entregar los de obras anteriores.

Sobre el estado de las vialidades pues es una constante que venimos arrastrando de décadas, cuando ya están arreglando unas, otras necesitan sustitución de pavimento. Es como cuando tienes una deuda con una tarjeta de crédito, por décadas, nuestras autoridades vienen realizando el pago mínimo, y al mismo tiempo el gasto que tienes que hacer para pagar el mínimo se incrementa año con año, y más con el aumento de la superficie de rodamiento. El GDF tendría que pagar un monto mayor al mínimo para que eventualmente en algunos años tengamos pavimentos satisfactorios.

[padawan72]

Se radicalizan contra distribuidor Taxqueña


Por: Carina García Sabado 28 de Octubre de 2006 | Hora de publicación: 01:21



Filas. En la reunión los ánimos se encendieron contra el Gobierno local.
El Gobierno capitalino incumplió su compromiso de iniciar, ayer, la construcción del puente peatonal con rampa para permitir el tránsito de los miles de habitantes de los pueblos y colonias de Iztapalapa y Coyoacán afectados por el distribuidor Taxqueña.
Por eso, los vecinos amagaron con radicalizar sus acciones de resistencia para impedir, este domingo, la entrega de las obras viales, ubicadas en el cruce de la Avenida Taxqueña con Eje 3 Oriente.
Pero esta vez a los habitantes de los Barrios de San Antonio, San Francisco, La Magdalena, Los Reyes, Culhuacán, se sumarían las Rutas 12 y 108 de microbuses, que ayer expresaron su respaldo a los vecinos.
Y es que en asamblea, los pobladores expresaron su molestia, porque trabajadores de ICA, la empresa constructora, aceleraron tareas para la entrega de la obra como instalación de jardines o pavimentación de tramos faltantes.
Pero del puente peatonal, al que se comprometió el Gobierno, nada.
Esa obra es prioritaria en esta zona, pues el distribuidor vial partió en dos a los pueblos de ambas delegaciones, dividió a las parroquias de sus feligreses y a los panteones de su gente.
Las fiestas patronales, los sepelios, peregrinaciones y otras celebraciones parte de los usos y costumbres centenarias se verán afectadas, pues en la vía rápida que es el Eje 3 circularán autos a 70 y 80 kilómetros por hora, libremente, sin semáforos ni topes.
Por eso, “si el gobierno no nos construye un puente por donde pasen los hijos a las escuelas, nuestros adultos mayores a las iglesias, nuestros muertos a los panteones, nuestros santos y mayordomías, estará violando nuestros usos y costumbres que protege el artículo segundo de la Constitución.
“No nos dejaremos y si es necesario nos vamos a instalar en campamento. Si en Reforma se pudo ¿aquí por qué no? El Gobierno recibió a los compañeros de Oaxaca, no puede reprimir a Culhuacán... si es así sería un gobierno mentiroso, candil de la calle y oscuridad de su casa”, tronó Angel Flores.
Como él, decenas de vecinos repudiaron así las amenazas veladas contra las integrantes de la comisión, Yolanda Valdés, Sandra Sánchez, Bertha de la Rosa, Hortencia Rocha, si impiden la inauguración del distribuidor.
“Nos mandaron decir que si cerrábamos nos iban a mandar a los granaderos, que hasta el reclusorio pararíamos”, reveló Valdés.
Eso enardeció más a los vecinos, quienes expresaron que si es necesario sí habrá bloqueo y hasta campamento.
También criticaron que en campaña los diputados de los distritos electorales de Iztapalapa hayan pedido el voto y ahora “que deberían encabezar la demanda”, se esconden.
Como el jefe de Gobierno, Alejandro Encinas. “Hace diez días que vino a supervisar la remodelación de Canal Nacional se escondió, los vecinos lo querían llevar a Ermita para decirle: órale, atraviésese la calle a ver si puede, para que sienta lo que sufrimos”, relató Rocha.
Y es que en el distribuidor Taxqueña, como en Ermita, las obras beneficiaron sólo a los automovilistas. “Acá unos 5 mil niños cruzan de un lado a otro para ir y venir a los 8 primarias y una secundaria, pero nadie pensó en ellos”, sentenciaron.

[padawan72]

Vecinos colocan mantas contra el jefe de Gobierno del DF
Entre protestas, Encinas abre el distribuidor en Taxqueña

Los inconformes piden que se entregue la obra completa.
Alejandro Encinas afirmó que la obra estaba completa, incluso retó a los asistentes a recorrer el distribuidor



4-Noviembre-06


Detrás del templete donde el jefe de Gobierno del Distrito Federal, Alejandro Encinas, inauguró el distribuidor vial Eje 3 Oriente y Taxqueña había una manta en la que se exigían rampas y puentes peatonales. Las pusieron los vecinos del pueblo de Culhuacán, luego de escuchar dos cohetones que informaron de la presencia del funcionario en su territorio.

Eran las 7:35 de la mañana cuando Encinas abrió la vialidad. Enseguida, abordó su Suburban azul, pues los habitantes impidieron la conferencia que tenía programada el mandatario en la parte alta del puente.

Al darse cuenta de la presencia de los colonos, Encinas se comprometió a entregar los puentes peatonales a más tardar el 27 de noviembre. Y de inmediato concluyó el acto. En esta ocasión no hubo un recorrido como se ha realizado en otras aperturas de vialidades como los segundos pisos de Periférico, el distribuidor de San Antonio o el de Fray Servando.

Entre gritos y empujones, los vecinos le reclamaron la inauguración de obras incompletas. “Queremos puentes peatonales, no abras el distribuidor, no está completo, no queremos llenar los panteones”.

En las pancartas de los inconformes se podían leer frases como “inauguración de obra y puentes ¿cuándo?”; “urge apoyo para el cruce de peatones, niños, ancianos y toda la comunidad”.

También algunas casas tenían en sus puertas letreros que rezaban: “autoridades, gracias por la vistosa fuente. Atentamente: los colonos que carecemos de agua”.

En otras se leía: “El paso de la muerte”; “respeto a las costumbres y tradiciones y al derecho del tránsito peatonal”; “Encinas cumple lo que prometiste”; “reparación a casas afectadas de esta zona”.

—¿Otra vez obras inconclusas?, se le preguntó a Encinas antes de que se subiera a su camioneta.

—No, te invito a que hagas un recorrido.

—¿Todavía falta que tapen coladeras ahí abajo?

—Lo van a checar ahorita.

En un recorrido por el lugar, MILENIO comprobó que el distribuidor carece de luz en la parte baja, puentes peatonales, seguridad y las coladeras no tienen tapas. Además los habitantes aún siguen caminando sobre varillas salidas, registros abiertos y esquivan los cerros de cascajo que se encuentran en las calles aledañas.

Los vecinos bloquearon la vialidad después de la inauguración de la obra, que tuvo una inversión de 273 millones 600 mil pesos, pero una hora después decidieron retirarse y permitir el paso de los vehículos.

Al final los colonos se fueron cabizbajos, porque no tuvieron éxito en sus protestas; sin embargo, amenazaron con cierre de avenidas si Encinas no cambia su forma de pensar: “de lengua me como un taco”, esto al asegurar que pondrá los puentes antes del 27 de noviembre.

Cabe mencionar que la misma promesa la hizo en julio pasado, cuando se inauguró el distribuidor de Ermita Iztapalapa. Tres meses después, la obra sólo tiene un andamio tembloroso que es evadido por los peatones, pues “no nos brinda seguridad”.

Hasta las 19:00 horas de ayer, los automovilistas desconocían cómo utilizar la nueva vialidad del distribuidor Eje 3 y Taxqueña.

[Nicodemo]

¿Alguien sabe alguna noticia con relación al distribuidor vial de la Concordia?

Si, ese distribuidor que pretenden construirlo en conjunto los gobiernos del Df y del Edo de México en la zona donde comienzan la autopista y la Carr. Fed México-Puebla

[Rikardo]

Vecinos colocan mantas contra el jefe de Gobierno del DF
Entre protestas, Encinas abre el distribuidor en Taxqueña

Los inconformes piden que se entregue la obra completa.
Alejandro Encinas afirmó que la obra estaba completa, incluso retó a los asistentes a recorrer el distribuidor



4-Noviembre-06


Detrás del templete donde el jefe de Gobierno del Distrito Federal, Alejandro Encinas, inauguró el distribuidor vial Eje 3 Oriente y Taxqueña había una manta en la que se exigían rampas y puentes peatonales. Las pusieron los vecinos del pueblo de Culhuacán, luego de escuchar dos cohetones que informaron de la presencia del funcionario en su territorio.

Eran las 7:35 de la mañana cuando Encinas abrió la vialidad. Enseguida, abordó su Suburban azul, pues los habitantes impidieron la conferencia que tenía programada el mandatario en la parte alta del puente.

Al darse cuenta de la presencia de los colonos, Encinas se comprometió a entregar los puentes peatonales a más tardar el 27 de noviembre. Y de inmediato concluyó el acto. En esta ocasión no hubo un recorrido como se ha realizado en otras aperturas de vialidades como los segundos pisos de Periférico, el distribuidor de San Antonio o el de Fray Servando.

Entre gritos y empujones, los vecinos le reclamaron la inauguración de obras incompletas. “Queremos puentes peatonales, no abras el distribuidor, no está completo, no queremos llenar los panteones”.

En las pancartas de los inconformes se podían leer frases como “inauguración de obra y puentes ¿cuándo?”; “urge apoyo para el cruce de peatones, niños, ancianos y toda la comunidad”.

También algunas casas tenían en sus puertas letreros que rezaban: “autoridades, gracias por la vistosa fuente. Atentamente: los colonos que carecemos de agua”.

En otras se leía: “El paso de la muerte”; “respeto a las costumbres y tradiciones y al derecho del tránsito peatonal”; “Encinas cumple lo que prometiste”; “reparación a casas afectadas de esta zona”.

—¿Otra vez obras inconclusas?, se le preguntó a Encinas antes de que se subiera a su camioneta.

—No, te invito a que hagas un recorrido.

—¿Todavía falta que tapen coladeras ahí abajo?

—Lo van a checar ahorita.

En un recorrido por el lugar, MILENIO comprobó que el distribuidor carece de luz en la parte baja, puentes peatonales, seguridad y las coladeras no tienen tapas. Además los habitantes aún siguen caminando sobre varillas salidas, registros abiertos y esquivan los cerros de cascajo que se encuentran en las calles aledañas.

Los vecinos bloquearon la vialidad después de la inauguración de la obra, que tuvo una inversión de 273 millones 600 mil pesos, pero una hora después decidieron retirarse y permitir el paso de los vehículos.

Al final los colonos se fueron cabizbajos, porque no tuvieron éxito en sus protestas; sin embargo, amenazaron con cierre de avenidas si Encinas no cambia su forma de pensar: “de lengua me como un taco”, esto al asegurar que pondrá los puentes antes del 27 de noviembre.

Cabe mencionar que la misma promesa la hizo en julio pasado, cuando se inauguró el distribuidor de Ermita Iztapalapa. Tres meses después, la obra sólo tiene un andamio tembloroso que es evadido por los peatones, pues “no nos brinda seguridad”.

Hasta las 19:00 horas de ayer, los automovilistas desconocían cómo utilizar la nueva vialidad del distribuidor Eje 3 y Taxqueña.



http://www.comsoc.df.gob.mx/fotos/fotos/g0311200604.jpg

[antonio0qs]

Yo escuche x ahi q se haria un anillo rodeando la ciudad de mexico paras q los q vienieran de fuera y su destino no fuese la ciudad de mex pudieran rodearla y ahorrarse mucho tiempo ... q saben de eso¿?

[rich_200]

Hace poco pase por debajo del Distribuidor Ermita-Iztapalapa(sobre el Eje que se supone sera via rapida) y algo que me sorprendio fue que a pesar de que ya no cruzan los vehiculos el Eje ya que ahora pasan por el puente, todavia esta el tope, ni eso han podido quitar

[Chitabaca]

Jajaja que cagado Vias rapidas con topes, estan copiando el modelo poblano lleno de topes sea calle sin pavimento o Vias Rapidas como el periferico!

Que bueno que la gente se manifieste por obras inconclusas, no se que tan bien vayan la remocion del Periferico se supone que lo van a entregar completo con sus respectivospuentes peatonales y todo...prometieron dejar Todo terminado, tambien en estos nuevos distribuidores que les hagan sus puentes, ya que dividieron la colonia segun, tengo entendido.

[Darksky]

pues con el perdon de ustedes pero ese "distribuidor vial" esta muy Q-lero, eso es un puente todo feo, chueco y mal hecho. Si se van a gastar el dinero en esas porquerías mejor optimicen los semáforos y ahorren para cuando les alcance para hacer algo decente :uhh:

[Chitabaca]

NO exageres Darsky Tampoco caigas en el extremo de que esta chueco y no se que, digo es un distribuidor vial y punto que le falto que le colocaran sus puentes peatonales y demas accesorios es otra cosa...

[goblin king]

En este caso los topes más bien se pusieron por la falta de puentes peatonales, precisamente en una de la páginas anteriores mencionan que hay trabajadores en el cruce con ermita con señalizaciones para que los peatones puedan cruzar ahí, y debido al peligro que corrían porque los coches no se detenían pusieron los topes, actualmente existen ya dos puentes peatonales, a una distancia de medio km. entre ellos aproximadamente, y acaban de poner otros "andamios" en el cruce con ermita que suben y bajan y vuelven a subir para poder librar el puente. Aquí les anexo una imagen de la ubicación de los actuales puentes.

http://img84.imageshack.us/img84/8895/ermitaeje3ji6.jpg

[padawan72]

Hace poco pase por debajo del Distribuidor Ermita-Iztapalapa(sobre el Eje que se supone sera via rapida) y algo que me sorprendio fue que a pesar de que ya no cruzan los vehiculos el Eje ya que ahora pasan por el puente, todavia esta el tope, ni eso han podido quitar

NO, ese tope no estaba ahi antes de hacer el distribuidor, lo pusieron y que lo inauguraron, además le agregaron un par de semáforos que no estaban antes y dejaron dos o tres que ya estaban, pero donde ahora ya no cruza calle alguna.

Obvio que el gran error fue no pensar en los peatones, y supongo que esa fue la razon de poner el tope. ¿Deveras sera tan complicado pensar en los pasos peatonales para que queden finalizados al abrir los distribuidores? La verdad, analizando los cableados, los espacios y las posibilidades, lo único que puede ser buena solucion, son pequeños tuneles peatonales, ya que los puentes implicarían cambiar demasiadas cosas y robarían espacio a las ya de por si minusculas banquetas o implican poner los puentes lejisimos.

[rich_200]

NO, ese tope no estaba ahi antes de hacer el distribuidor, lo pusieron y que lo inauguraron, además le agregaron un par de semáforos que no estaban antes y dejaron dos o tres que ya estaban, pero donde ahora ya no cruza calle alguna.


Bueno yo no sabia, pero al fin y al cabo no deberian de estar, ahi deberian de haber puentes peatonales

[Jordano]

Les tengo muy malas Noticias respecto a la construcción del los puentes vehiculares del eje 3 a la altura del Periferico conocidos como Muyuguarda, los vecinos estan bloquendo el periferico hasta que no se les garantice por escrito la suspensión de esta obra.
Que lastima que la gente piense de esta forma y que por intereses personales se impida el desarrollo de estas obras que tanta falta hacen para esa zona tan caotica.
Lo siento por los que viven en Xochimilco y tardan más de una hora en poder cruzar el Perfiferico.
Esta nota es del Universal del día de hoy.
Rechazan la construcción de un puente vehicular que cruzará Periférico, conectará Eje 3 Oriente e irá a Xochimilco
Redacción EL UNIVERSAL.com.mx
El Universal
Ciudad de México
Viernes 10 de noviembre de 2006

08:13 Vecinos bloquean ambos sentidos del cruce de Periférico Sur y calzada Acoxpa, en rechazo a la construcción de un puente vehicular que cruzará Periférico, conectará Eje 3 Oriente e irá a Xochimilco.

Ellos consideran que la obra les afectará.

Ellos advierten que no se retirarán del punto hasta que se les garantice por escrito que no construirán un puente en la zona.

[pinkpanther]

Tantos puentes que se han cancelado por que a los vecinos no les parece...

[pinkpanther]

Por cierto ojalá que durante el proximo sexenio no gasten todo en metro y metrobus y destinen dinero a obras viales, ya no digo segundos pisos (aunque pienso que el de viaducto urge) pero esta ciudad es un verdadero caos vayas en micro en autobus o en auto y en algunas cosas, una pequeña adecuación vial, un crucero inteligente, o un pequeño puente o paso adesnivel.

Algunos ejemplos.

Al oriente:

El Eje 7 Sur se acaba (o comienza) en Rio de Churubusco por la colonia SINATEL, sin embargo si hicieran un puente que cruzara el circuito del otro lado hay (colonia unidad modelo) hay una avenida que embona perfectamente con el eje 7 y que continua hasta casi el centro de iztapalapa, pasando por el metro escuadron 201. con este puente, mejoraria el trafico del eje 8 sur. y de rio de churubusco

Al Sur

Otro ejemplo es el horrible nudo que se hace en División del Norte y M.A. de Quevedo principalmente por culpa de los que vienen de las inconclusas Eje Central Avenida Aztecas y Eje 10 Sur. bien podrian poner un distribuidor vial para sacar estas dos avenidas a Via Lactea. Además no hay ninguna avenida que saque comunique de manera directa del eje 8 sur a Periferico sur, entre Calzada de Tlalpan e Insurgentes, mientras que entre stas mismas avenidas en el tramo entre eje 8 sur y viaducto hay almenos 3 avenidas 4 ejes viales y muchas calles para cruzar ese pedazo, por lo que hay un embudo para los que viven en el sur y trabajan hacia el centro.

Al Poniente

Otra avenida incompleta es el viaducto, este deberia llegar hasta Santa Fé, no hay ninguna via rápida que comunique a Santa Fé con algo importante como Polanco, Insurgentes, o el mismo Centro. Bien podrían utilizar alguna cañada o el cause del rio tacubaya para hacer una via rapida de viaducto hasta alla. Mucha autopista de cuota de Toluca para salir al nudo que se hace donde se junta con la libre...

El eje 5 poniente deberia llegar lo mas al norte posible y al sur al menos hasta Luis Cabrera.

Al Norte

Aquiles Serdan es una curiosa avenida que como en 4 kilometros es una via rapida bien hecha, pero en el reto de la avenida hay semaforos. Segun formaba parte del plan de avenidas radiales que serían vias rápidas que iban del circuito interior a periferico, (así como Rio de San Joaquin, Vallejo y 100 metros) pero pues nomas nunca se hizo bien.

[arkhagello]

Les tengo muy malas Noticias respecto a la construcción del los puentes vehiculares del eje 3 a la altura del Periferico conocidos como Muyuguarda, los vecinos estan bloquendo el periferico hasta que no se les garantice por escrito la suspensión de esta obra.
Que lastima que la gente piense de esta forma y que por intereses personales se impida el desarrollo de estas obras que tanta falta hacen para esa zona tan caotica.
Lo siento por los que viven en Xochimilco y tardan más de una hora en poder cruzar el Perfiferico.
Esta nota es del Universal del día de hoy.
Rechazan la construcción de un puente vehicular que cruzará Periférico, conectará Eje 3 Oriente e irá a Xochimilco
Redacción EL UNIVERSAL.com.mx
El Universal
Ciudad de México
Viernes 10 de noviembre de 2006

08:13 Vecinos bloquean ambos sentidos del cruce de Periférico Sur y calzada Acoxpa, en rechazo a la construcción de un puente vehicular que cruzará Periférico, conectará Eje 3 Oriente e irá a Xochimilco.

Ellos consideran que la obra les afectará.

Ellos advierten que no se retirarán del punto hasta que se les garantice por escrito que no construirán un puente en la zona.

Uta que chinga! Esto ya había pasado hace como 6 meses y se había cancelado la construcción, según esto se renegoció y reiniciaron las obras, la obra beneficiará un chorro a la gente que vive en Xochimilco y sólo tiene una vía de salida, ahora parece que la gente del otro lado del puente se pone sus moños y no quieren la obra. Qué dificil!

[padawan72]

Por cierto ojalá que durante el proximo sexenio no gasten todo en metro y metrobus y destinen dinero a obras viales, ya no digo segundos pisos (aunque pienso que el de viaducto urge) pero esta ciudad es un verdadero caos vayas en micro en autobus o en auto y en algunas cosas, una pequeña adecuación vial, un crucero inteligente, o un pequeño puente o paso adesnivel.

Algunos ejemplos.

Al oriente:

El Eje 7 Sur se acaba (o comienza) en Rio de Churubusco por la colonia SINATEL, sin embargo si hicieran un puente que cruzara el circuito del otro lado hay (colonia unidad modelo) hay una avenida que embona perfectamente con el eje 7 y que continua hasta casi el centro de iztapalapa, pasando por el metro escuadron 201. con este puente, mejoraria el trafico del eje 8 sur. y de rio de churubusco

Al Sur

Otro ejemplo es el horrible nudo que se hace en División del Norte y M.A. de Quevedo principalmente por culpa de los que vienen de las inconclusas Eje Central Avenida Aztecas y Eje 10 Sur. bien podrian poner un distribuidor vial para sacar estas dos avenidas a Via Lactea. Además no hay ninguna avenida que saque comunique de manera directa del eje 8 sur a Periferico sur, entre Calzada de Tlalpan e Insurgentes, mientras que entre stas mismas avenidas en el tramo entre eje 8 sur y viaducto hay almenos 3 avenidas 4 ejes viales y muchas calles para cruzar ese pedazo, por lo que hay un embudo para los que viven en el sur y trabajan hacia el centro.

Al Poniente

Otra avenida incompleta es el viaducto, este deberia llegar hasta Santa Fé, no hay ninguna via rápida que comunique a Santa Fé con algo importante como Polanco, Insurgentes, o el mismo Centro. Bien podrían utilizar alguna cañada o el cause del rio tacubaya para hacer una via rapida de viaducto hasta alla. Mucha autopista de cuota de Toluca para salir al nudo que se hace donde se junta con la libre...

El eje 5 poniente deberia llegar lo mas al norte posible y al sur al menos hasta Luis Cabrera.

Al Norte

Aquiles Serdan es una curiosa avenida que como en 4 kilometros es una via rapida bien hecha, pero en el reto de la avenida hay semaforos. Segun formaba parte del plan de avenidas radiales que serían vias rápidas que iban del circuito interior a periferico, (así como Rio de San Joaquin, Vallejo y 100 metros) pero pues nomas nunca se hizo bien.


También urge, yo creo que un túnel, para el eje 10 en su cruce con Insugentes y Revolución.

Por cierto, una buena noticia, el tope que habían puesto sobre el eje 3, debajo del nuevo distribuidor vial de Ermita, ya lo quitaron, era una aberración, lo malo que aún persisten un par de semáforos, también aberrantes, ojalá también los quiten pronto.

Lo malo es que aún sin tope, la gente se cruza al típico valor mexicano en manadas, a pesar de que ahí hay ya un puente provisional, horrendo, pero más seguro que torear autos en una vía rápida, ojalá la gente no siga arriesgando así su pellejo por pura y vil weba. :(

[Darksky]

También urge, yo creo que un túnel, para el eje 10 en su cruce con Insugentes y Revolución.

Ese proyecto ya existió alguna vez, aunque más bien los túneles irían debajo de Insurgentes y Revolucion, pero quedó en papel, como es costumbre

[arkhagello]

Bueno, pues parece que el proyecto de los segundos pisos quedarán suspendidos por laaaargo tiempo, y al ser un proyecto inconcluso no tendrán el beneficio que se había planteado, ojalá los concesionaran a la iniciativa privada y fueran de cuota como Peña Nieto pretende hacer con su propio proyecto de segundos pisos.


Dice Ebrard no a construcción de segundos pisos

Aclara el jefe de Gobierno capitalino que su prioridad será la ampliación de las redes del Metro y del Metrobús
El jefe de Gobierno del DF, Marcelo Ebrard, rechazó construir con recursos públicos segundos pisos(Foto: Archivo /EL UNIVERSAL)


Fabiola Cancino
El Universal
Ciudad de México
Viernes 08 de diciembre de 2006

07:57 El jefe de Gobierno del DF, Marcelo Ebrard, señaló que en su administración no tiene previsto construir un segundo piso en Viaducto con recursos públicos.

A pregunta expresa sobre la posibilidad de que se utilicen recursos privados, mencionó que "hasta ahora eso no está al alcance".

Ebrard anunció que pondrá en marcha dos proyectos de Metrobús en la ciudad y dio a conocer que en el programa de este tipo de transporte no están incluidas rutas en Reforma ni en Periférico.

En cuanto a las nuevas líneas de Metrobús, no quiso adelantar por dónde empezarían éstas aunque uno de los proyectos sería en el Eje 8 Sur de Iztapalapa a Mixcoac.

[arkhagello]

En el último día de su mandato Encinas inauguró los deprimidos Sur 122 y Sur 128 en la delegación Álvaro Obregón, que son parte del Eje 5 Poniente.

http://www.comsoc.df.gob.mx/fotos/fotos/g0312200607.jpg

[rich_200]

Pues ojala Ebrad termine el Eje Troncal Metropolitano, porque faltan 6 Distribuidores por comenzar y entre otras cosas un gran benficio de esto seria descongestionar la salida a Cuernavaca, porque la gente se podria seguir hasta donde actualmente de construye el Distribuidor Periferico-Muyuguarda y de ahi tomar el Eje Troncal hasta la carretera de cuota o hasta la Federal

http://www.imagestation.com/picture/sraid220/p22615daf6ede2e2a4c042860d745c5ea/ebb5221c.jpg

1.-Calzada de las Bombas
2.-Calzada del Hueso
3.-Prolongación División del Norte
4.-La Noria-Xochimilco
5.-Autopista Mexico-Cuernavaca
6.-Carretera Federal Mexico-Cuernavaca

Y aqui el Distribuidor Periferico-Muyuguarda que creo que no lo teniamos

http://www.imagestation.com/picture/sraid220/p71686c6a2a6f9a81e74b893169d1bc1d/ebb5224a.jpg
P.D.Perdonen lo borroso, lo que pasa es que tome las fotos de un libro que le dieron a mi mama en la Secretaria de Obras como recuerdo de la gestion de Buenrostro

[huizache79]

excelente thread MUY BUENAS FOTOGRAFIAS

[Darksky]

http://www.comsoc.df.gob.mx/fotos/fotos/g0312200607.jpg

Que hace ese wey ahí enmedio? :haha:

[Darksky]

Pues ojala Ebrad termine el Eje Troncal Metropolitano, porque faltan 6 Distribuidores por comenzar y entre otras cosas un gran benficio de esto seria descongestionar la salida a Cuernavaca, porque la gente se podria seguir hasta donde actualmente de construye el Distribuidor Periferico-Muyuguarda y de ahi tomar el Eje Troncal hasta la carretera de cuota o hasta la Federal

http://www.imagestation.com/picture/sraid220/p22615daf6ede2e2a4c042860d745c5ea/ebb5221c.jpg

1.-Calzada de las Bombas
2.-Calzada del Hueso
3.-Prolongación División del Norte
4.-La Noria-Xochimilco
5.-Autopista Mexico-Cuernavaca
6.-Carretera Federal Mexico-Cuernavaca


Orale no sabía que llegaría hasta la 95 y 95D

[pinkpanther]

Pues ojala Ebrad termine el Eje Troncal Metropolitano, porque faltan 6 Distribuidores por comenzar y entre otras cosas un gran benficio de esto seria descongestionar la salida a Cuernavaca, porque la gente se podria seguir hasta donde actualmente de construye el Distribuidor Periferico-Muyuguarda y de ahi tomar el Eje Troncal hasta la carretera de cuota o hasta la Federal

1.-Calzada de las Bombas
2.-Calzada del Hueso
3.-Prolongación División del Norte
4.-La Noria-Xochimilco
5.-Autopista Mexico-Cuernavaca
6.-Carretera Federal Mexico-Cuernavaca

P.D.Perdonen lo borroso, lo que pasa es que tome las fotos de un libro que le dieron a mi mama en la Secretaria de Obras como recuerdo de la gestion de Buenrostro


Se ve muy bueno ese libro ojalá le pudieras sacar mas fotos a otras partes interesantes.

En Google Earth se puede ver ya como el trazo de la ultima parte de Xochimilco a Cuernavaca, y pues si ojalá y lo terminen hasta ya por que en verdad URGE descongestionar esa salida. Lo malo es que si no mal recuerdo lei que la intresección con la carretera a cuernavaca es ya como una etapa posterior de la que aún no han dicho mucho cuando hablan de esta via.

[pinkpanther]

En el último día de su mandato Encinas inauguró los deprimidos Sur 122 y Sur 128 en la delegación Álvaro Obregón, que son parte del Eje 5 Poniente.

http://www.comsoc.df.gob.mx/fotos/fotos/g0312200607.jpg



Orale muy bien ya se puede circular desde Romulo O' Farril hasta Viaducto por el Eje 5 sin semaforos.

[rich_200]

Se ve muy bueno ese libro ojalá le pudieras sacar mas fotos a otras partes interesantes.

En Google Earth se puede ver ya como el trazo de la ultima parte de Xochimilco a Cuernavaca, y pues si ojalá y lo terminen hasta ya por que en verdad URGE descongestionar esa salida. Lo malo es que si no mal recuerdo lei que la intresección con la carretera a cuernavaca es ya como una etapa posterior de la que aún no han dicho mucho cuando hablan de esta via.

Pues en el libro de obras viales solo vienen las del Eje Troncal Metropolitano, las ya terminadas y las que estan en construccion, fuera de eso vienen mapas de la Universidad de la Ciudad de Mexico y las Prepas asi como obras relacionadas con el tratamiento del agua

[padawan72]

Pues ojala Ebrad termine el Eje Troncal Metropolitano, porque faltan 6 Distribuidores por comenzar y entre otras cosas un gran benficio de esto seria descongestionar la salida a Cuernavaca, porque la gente se podria seguir hasta donde actualmente de construye el Distribuidor Periferico-Muyuguarda y de ahi tomar el Eje Troncal hasta la carretera de cuota o hasta la Federal

http://www.imagestation.com/picture/sraid220/p22615daf6ede2e2a4c042860d745c5ea/ebb5221c.jpg

1.-Calzada de las Bombas
2.-Calzada del Hueso
3.-Prolongación División del Norte
4.-La Noria-Xochimilco
5.-Autopista Mexico-Cuernavaca
6.-Carretera Federal Mexico-Cuernavaca

Y aqui el Distribuidor Periferico-Muyuguarda que creo que no lo teniamos

http://www.imagestation.com/picture/sraid220/p71686c6a2a6f9a81e74b893169d1bc1d/ebb5224a.jpg
P.D.Perdonen lo borroso, lo que pasa es que tome las fotos de un libro que le dieron a mi mama en la Secretaria de Obras como recuerdo de la gestion de Buenrostro

Pues yo me conformaria con que quite los semaforos y lostopes que agregaron en aquellos puntos donde ya abrieron los dizque distribuidores viales, gracias a ellos hay un estacionamiento continuo desde taxqueña hasta escuadron 201, todos los dias y a toda hora, cosa que no pasaba antes de dichas obras. :no:

[padawan72]

Que hace ese wey ahí enmedio? :haha:


Supongo que como fue en todas las obras viales de Lopez-Encinas, se les olvido poner pasos peatonales, y ni modo, a torear se ha dicho...:lol:

[claroscuro]

Pues yo me conformaria con que quite los semaforos y lostopes que agregaron en aquellos puntos donde ya abrieron los dizque distribuidores viales, gracias a ellos hay un estacionamiento continuo desde taxqueña hasta escuadron 201, todos los dias y a toda hora, cosa que no pasaba antes de dichas obras. :no:

Hay que reconocer que tiene mérito eso de invertir chorrocientos millones de pesos y chutarse interminables meses de obras... para que al final el tráfico quede peor que antes. No cualquiera logra eso. Vaya un aplauso de pie de mi parte al GDF.

[arkhagello]

Pues ojala Ebrad termine el Eje Troncal Metropolitano, porque faltan 6 Distribuidores por comenzar y entre otras cosas un gran benficio de esto seria descongestionar la salida a Cuernavaca, porque la gente se podria seguir hasta donde actualmente de construye el Distribuidor Periferico-Muyuguarda y de ahi tomar el Eje Troncal hasta la carretera de cuota o hasta la Federal

http://www.imagestation.com/picture/sraid220/p22615daf6ede2e2a4c042860d745c5ea/ebb5221c.jpg

1.-Calzada de las Bombas
2.-Calzada del Hueso
3.-Prolongación División del Norte
4.-La Noria-Xochimilco
5.-Autopista Mexico-Cuernavaca
6.-Carretera Federal Mexico-Cuernavaca

Y aqui el Distribuidor Periferico-Muyuguarda que creo que no lo teniamos

http://www.imagestation.com/picture/sraid220/p71686c6a2a6f9a81e74b893169d1bc1d/ebb5224a.jpg
P.D.Perdonen lo borroso, lo que pasa es que tome las fotos de un libro que le dieron a mi mama en la Secretaria de Obras como recuerdo de la gestion de Buenrostro

Gracias por esos diagramas que muestran la parte final del proyecto del Eje 3 Ote, toda una novedad.

Aquí una nota relacionada con dos nuevos distribuidores que empiezan a construirse desde hoy y se suman al de Muyuguarda, la pregunta es: ¿y qué pasó con los puentes peatonoles?!?


Arrancó la construcción de 2 distribuidores viales

Uno está sobre calzada de La Virgen y tiene 1.6 kilómetros de longitud; ambas obras -junto con la del distribuidor vial de Muyuguarda, cuya contrucción comenzó en octubre pasado- unirán la zona de Ciudad Azteca, en el estado de México, con Xochimilco


Yetlaneci Alcaraz
El Universal
Martes 12 de diciembre de 2006

Durante los primeros días de diciembre arrancó la construcción de los distribuidores viales de Santa Ana y La Virgen; ambos forman parte del Eje Troncal Metropolitano.
Con una inversión total de 380 millones de pesos, ambas obras -junto con la del distribuidor vial de Muyuguarda, cuya contrucción comenzó en octubre pasado- unirán la zona de Ciudad Azteca, en el estado de México, con Xochimilco.

De acuerdo con los proyectos ejecutivos de los dos puentes vehiculares, el de Santa Ana consistirá en un puente sencillo con cuatro carriles (dos por cada sentido) que se elevarán por encima del eje 3 Oriente.

"El proyecto consiste en la construcción de un puente elevado en la avenida Santa Ana y la Avenida 5 (Eje 3 Oriente) (...) y contará con dos laterales que permitirán su incorporación hacia el eje 3 Oriente", señala el proyecto.

Este puente vehicular permitirá una capacidad de mil 800 vehículos por hora en cada sentido y, de acuerdo con la información publicada en la Gaceta Oficial del Distrito Federal, tendrá un costo aproximado de 120 millones de pesos.

Su construcción correrá a cargo de la empresa Alfa Proveedores y Contratistas, SA de CV que deberá entregar la obra terminada el 30 de septiembre de 2007.

En el caso del distribuidor vial de La Virgen, el proyecto incluye la construcción de un cuerpo principal que elevará la calzada de La Virgen, con dos gazas que permitirán los movimientos direccionales de mayor demanda de la zona.

El cuerpo principal del distribuidor permitirá que los automovilistas que circulan sobre La Virgen crucen, de manera elevada, el eje 3 Oriente; las dos gazas, que quienes circulan sobre éste, puedan tomar la primera y circular por esta arteria en ambos sentidos.

La obra está a cargo de la empresa Javac Construcciones, SA de CV y deberá ser concluida en el mes de octubre del próximo año.

Con una longitud total de 1.6 kilómetros y un costo de 260 millones de pesos, el distribuidor vial de La Virgen contará con una capacidad para movilizar a 2 mil 400 vehículos por hora en cada sentido.

Ambos distribuidores, junto con el que se construye en Muyuguarda, constituyen la última etapa del Eje Troncal Metropolitano.

Una vez terminados, el eje 3 Oriente contará con 35 kilómetros de vía continua desde Ciudad Azteca hasta Xochimilco, según han dicho autoridades a cargo de la administración capitalina.

El distribuidor de Muyuguarda plantea la construcción de un puente vehicular con cuatro cuerpos localizados en avenida Cafetales, calzada Tenorios, calzada Acoxpa y el último sobre avenida Plan Muyuguarda, los cuales permitirán el cruce sobre el Anillo Periférico, así como los movimientos direccionales que son demandados en la zona.

[pinkpanther]

Apuestan por autopistas en Edomex

Las autoridades estatales calculan una inversión de más de 36 mil millones de pesos en nueve autopistas

Arturo Espinosa
(reforma.com)

Metepec, Estado de México (23 diciembre 2006).- El sector comunicaciones del Estado de México tiene como prioridad la ampliación de vialidades y autopistas en la entidad, afirmó Gerardo Ruiz Esparza, Secretario de Comunicaciones.

En conferencia de prensa, el funcionario estatal detalló que una de las apuestas de la dependencia a su cargo es la construcción de nueve autopistas, de las cuales cuatro están en proceso de construcción y el resto en proyecto.

Las autopistas que están en construcción son el Circuito Exterior Mexiquense, el Libramiento Nororiente de Toluca, así como las autopistas Lerma-Santiago-Tianguistenco-Ocuilán y Toluca- Zitácuaro.

Las que se encuentran en proyecto son las autopistas Los Remedios-Ecatepec, Tenango-Ixtapan de la Sal, la llamada Nueva Autopista Toluca-Naucalpan, la Toluca-Temascaltepec y el polémico Periférico Elevado del Toreo a la caseta de Tepotzotlán.

Las autoridades calculan una inversión de 36 mil 18 millones de pesos para estas obras.

"Estas inversiones son imposibles de manejar a nivel gobierno del Estado de México por lo que todos ellos los estamos viendo con capitales privados y algunas aportaciones de la federación.

"El gran reto que tenemos para el año que entra es poner en funcionamiento las que ya se están construyendo y continuar con las demás inversiones", aseguró.

Hora de publicación: 18:54

[padawan72]

SerÍa espectacular que hicieran todo eso. :yes:

[padawan72]

A pesar que el Congreso reasignó $12 mil mdp
Habrá mayor inversión privada en carreteras

La SCT estima inversiones de 55 mil mdp al año para ampliar infraestructura.
Ver detalles



25-Diciembre-06


De acuerdo con la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, México requiere 55 mil millones de pesos anuales para mantenimiento, conservación y construcción de carreteras, y cada año se tiene menos de la mitad de estos recursos.

El proyecto de Presupuesto de Egresos de la Federación (PEF) que el Ejecutivo mandó a la Cámara de Diputados consideraba 18 mil 89.8 millones de pesos y aunque el Congreso reasignó 12 mil pesos más, habrá menos recursos de los que se necesitan.

Ante la falta de recursos públicos, el sector privado tanto nacional como extranjero juega un papel importante en este escenario. De acuerdo con Óscar de Buen Richkarday, subsecretario de Infraestructura de la SCT, para 2007 se tienen algunos programa de asociaciones público-privadas donde se calcula se ejercerán recursos por alrededor de 16 mil 340 millones de pesos para completar la inversión pública.

En su Proyecto de Gran Visión en Infraestructura, la Cámara Mexicana de la Industria de la Construcción (CMIC) recomienda que ante la poca inversión gubernamental en carreteras, “se requiere continuar con la promoción de los esquemas para la construcción y modernización de la infraestructura carretera, como las concesiones y Proyectos de Prestación de Servicios (PPS), así como la implementación de otros mecanismos de asociación público-privada, para lograr los niveles de inversión requeridos”.

Eugenio López, director senior de Financiamiento Estructurado de FitchRatings, consideró que la inversión privada se ha dado porque hay buenos proyectos y, además, se da certidumbre a la inversión. “Tenemos nuevamente un entorno económico establece, certeza jurídica y el inversionista de capital está dispuesto a poner su peso, consigue quién le preste porque complementa con deuda este peso, y estos dos pesos o cuatro pesos hacen el proyecto y hoy estamos viendo que los proyectos están funcionando”, señaló.
El especialista comenta que hace 10 años esto no se veía y hoy el empresario puede ingresar a diferentes fuentes de fondeo.

FitchRatings tiene 18 bonos carreteros calificados, que incluyen 38 tramos. Esto, dice López, es muy interesante porque “lo que calificamos son esquemas de refinanciamiento de mecanismos que financiaron la construcción de la carretera”.

Buen desempeño

“La estabilidad económica de los últimos 8 o 10 años ha permitido crecer a las carreteras en los niveles de aforo, y darle más capacidad de pago, entonces los bonos que están hoy en el mercado son refinanciamientos; con este nuevo bono pago éste y abarato la deuda, y mejoro el perfil, porque ya me di cuenta que el desempeño de la carretera es mayor al esperado y eso da un potencial de flujos en el futuro que dan posibilidad de endeudarse hoy y darle más certeza de pago. Lo que hemos visto en carreteras es un mecanismo de refinanciación abaratando costos”, dijo López.

De acuerdo con la SCT, los 16 mil 340 millones de pesos de asociaciones público-privadas son para trabajar en 10 proyectos de concesiones, seis proyectos de prestación de servicio, y además continuar con la construcción de la autopista Durango-Mazatlán mediante una inversión muy importarte estimada en 2 mil 750 millones de pesos.

Las autopistas de cuota en las que se utilizarán estos recursos son: la Morelia- Salamanca, la Tepic- Villa Unión, el libramiento norte de la Ciudad de México, el libramiento de Tecpan, la autopista Amozoc-Perote y la autopista Monterrey-Saltillo, que junto con el libramiento poniente de Saltillo iniciará su construcción el próximo mes de enero”. Añadió que en el área de proyectos de prestación de servicios hay tres importantes proyectos en marcha.

De Buen Richkarday aseguró que el próximo año la SCT realizará acciones para mejorar la calidad del gasto de inversión destinado a las carreteras. “Tenemos ya asegurado el que los proyectos que van a recibir recursos son todos ellos rentables desde el punto de vista socio-económico”, afirmó el funcionario.

Datos de la CMIC revelan que la red nacional de transporte cuenta con 356 mil kilómetros de carreteras y caminos, por los cuales circulan más de 435 millones de toneladas de carga y cerca de 3 mil millones de pasajeros por año.

Dicha cámara señala que a pesar de los esfuerzos realizados, hoy existen más de 4 mil 200 kilómetros pendientes de modernizar dentro de los 14 ejes troncales carreteros del país.

Estima que para 2025 la distribución porcentual de movimiento de la carga doméstica transportada será mayormente por carretera, con 68 por ciento; por ferrocarriles, 25 por ciento; y por otros modos de transporte 7 por ciento. Por ello, indica la CMIC, se requiere ampliar la cobertura y accesibilidad de la infraestructura carretera para toda la población; conservar y mejorar el estado actual de dichas vías con la participación de los tres órdenes de gobierno y el sector privado, entre otras cosas.

La red

Del total de la red carretera de 356 mil kilómetros, 40 mil 953 son libres y 71 mil 32 kilómetros son de carreteras alimentadoras; 7 mil 409 kilómetros de autopistas son de cuota; 163 mil 516 de caminos rurales y 72 mil 886 de brechas mejoradas.

La CMIC indica que se calcula que para el año 2015, la red nacional de carreteras deberá atender a más de 5 mil 300 millones de pasajeros y mover aproximadamente 750 millones de toneladas de carga por año.

Actualmente sólo 24 por ciento de la red federal carretera se encuentra en buen estado; 54 por ciento está en condiciones aceptables y 22 por ciento presenta condiciones deficientes de operación.

México. Marisela López

[Darksky]

Asi es, excelente nota pinkpanther :yes:

[arkhagello]

Apuestan por autopistas en Edomex

Las autoridades estatales calculan una inversión de más de 36 mil millones de pesos en nueve autopistas

Arturo Espinosa
(reforma.com)

Metepec, Estado de México (23 diciembre 2006).- El sector comunicaciones del Estado de México tiene como prioridad la ampliación de vialidades y autopistas en la entidad, afirmó Gerardo Ruiz Esparza, Secretario de Comunicaciones.

En conferencia de prensa, el funcionario estatal detalló que una de las apuestas de la dependencia a su cargo es la construcción de nueve autopistas, de las cuales cuatro están en proceso de construcción y el resto en proyecto.

Las autopistas que están en construcción son el Circuito Exterior Mexiquense, el Libramiento Nororiente de Toluca, así como las autopistas Lerma-Santiago-Tianguistenco-Ocuilán y Toluca- Zitácuaro.

Las que se encuentran en proyecto son las autopistas Los Remedios-Ecatepec, Tenango-Ixtapan de la Sal, la llamada Nueva Autopista Toluca-Naucalpan, la Toluca-Temascaltepec y el polémico Periférico Elevado del Toreo a la caseta de Tepotzotlán.

Las autoridades calculan una inversión de 36 mil 18 millones de pesos para estas obras.

"Estas inversiones son imposibles de manejar a nivel gobierno del Estado de México por lo que todos ellos los estamos viendo con capitales privados y algunas aportaciones de la federación.

"El gran reto que tenemos para el año que entra es poner en funcionamiento las que ya se están construyendo y continuar con las demás inversiones", aseguró.

Hora de publicación: 18:54

El Edomex tiene un rezago en carreteras impresionante, nada que ver con la infraestructura que se encuentra en el Bajío, por ejemplo. Me alegra que el gobierno se esté poniendo las pilas. La verdad es que sí he visto un gran aumento en la inversión en infraestructura por parte del Edomex en los últimos 2 años.

[rich_200]

Es muy bueno que el EDOMEX le invierta a infraestructura, en especial para descongestionar la ZMCM

[arkhagello]

Conecta a Interlomas con Bosques de Las Lomas
Se intesifica jaloneo por vialidad entre el DF y Edomex

Autoridades y vecinos del Distrito Federal se oponen al proyecto. La avenida será una alternativa del Periférico, asegura Peña Nieto.

Milenio Diario
26-Diciembre-06
Airamsol Martínez

Tras permanecer suspendida por cerca de 10 años por oposición del GDF, la obra que conectará a Interlomas, Estado de México, con Bosques de Las Lomas, en la Ciudad de México, se reanudó hace 11 meses y está a punto de alcanzar al DF, pese a que la administración capitalina no ha autorizado la construcción.

El ex gobernador del Estado de México Arturo Montiel revivió una vieja propuesta y el actual mandatario, Enrique Peña Nieto, prometió darle continuidad.

En su momento, Montiel aseguró que la vialidad se convertirá en la más importante de la zona poniente del Valle de México, pues sería una alternativa vial al Anillo Periférico.

Para concluir la vialidad sólo falta construir 200 metros de la parte de Distrito Federal, equivalente al 20 por ciento de la obra total.

La edificación del distribuidor, que enlazará 19 fraccionamientos residenciales con Bosques de Las Lomas a través de avenida Prolongación Bosques de Reforma, ha provocado descontento y manifestaciones entre vecinos de ambas entidades, en su mayoría de zonas residenciales.

Vecinos de Bosques de Las Lomas, Lomas Vista Hermosa, Santa Fe y Polanco, en el Distrito Federal, han protestado contra la construcción en dos ocasiones, pues aseguran que con su uso 75 mil autos circularán diariamente por la arteria, que convertirá a las colonias como zonas de paso.

Los colonos del Estado de México, en varias ocasiones, han bloqueado más de cinco accesos al municipio de Huixquilucan, argumentando que la arteria beneficiará tanto a los habitantes del Distrito Federal como a los del Edomex, por ello exigen que la construcción se concluya lo más pronto posible.

Capitalinos en contra
Vecinos de Bosques de Las Lomas, Lomas Vista Hermosa, Santa Fe, Polanco, que integran el Comité de Defensa de la Ecología y Vialidad del Poniente de la Ciudad de México, enviaron al jefe de Gobierno del Distrio Federal, Marcelo Ebrard, una carta en la que piden su intervención, pues además de la afectación vial, la construcción dañará la barranca Hueyetlaco, que es una zona federal protegida.

Arturo Aispuro, secretario de Desarrollo Urbano y Vivienda, y Martha Delegado, titular de Medio Ambiente del DF, se reunieron hace unos días con los colonos y se comprometieron a no autorizar la vialidad en tanto no se realicen los estudios correspondientes del proyecto y se revisen los aspectos urbano, ambiental, vialidad y transporte.

Incluso, los colonos cuentan con un acuerdo firmado por ambos funcionarios capitalinos donde se comprometen a no avalar la obra.

“Se acordó que no se abrirá, nos dieron un escrito firmado”, informó Edwyn Seymour, presidente de la Asociación de Condóminos de Bosque de Las Lomas.

Asimismo, el delegado en Cuajimalpa, Ledesma Remedios, ha mostrado su apoyo a los habitantes de su jurisdicción, al asegurar que la vialidad no se puede construir, pues primero se necesitan resolver los problemas locales que enfrentan las colonias, ya que la circulación de todos los vehículos impactaría a las zonas.

Mientras tanto, autoridades mexiquenses, capitalinas y representantes vecinales integrarán una comisión de trabajo para discutir el tema.

Sin embargo, los habitantes del Distrito Federal temen que las autoridades del Estado de México no paren las obras y continúen con la construcción.

“Siguen avanzando y están trabajando en un terreno particular que está en la zona limítrofe del Distrito Federal”, expresó Eduardo Farah, vecino, quien confió en que las autoridades capitalinas frenen el proyecto.

Daño ecológico
Habitantes de la delegación Cuajimalpa explicaron que la construcción no sólo afectará la circulación local de las colonias aledañas, sino también parte de la barranca Hueyetlaco, zona federal protegida.

Recordaron que en 2003, el ex jefe de Gobierno del Distrito Federal, Andrés Manuel López Obrador, se opuso a que las obras llegaran al DF, ya que la construcción afectaría la Barranca Hueyetlaco.

En 2004, por instrucción de la administración capitalina, la delegación Cuajimalpa instaló un letrero gigante —de 4 metros de altura—, en avenida El Olivo, donde se informa a la comunidad que queda prohibido cualquier tipo de construcción o vialidad en el área boscosa, conforme lo establecido por el Programa Delegacional de Desarrollo Urbano de la jurisdicción.

Finalmente, los habitantes de Cuajimalpa expresaron que antes de aprobar el distribuidor, tienen que resolver los problemas viales locales.

Los colonos han identificado nueve cuellos de botella en la zona, además refrieron que los autos que vienen de Huixquilucan atraviesan por siete arterias conflictivas.

Proponen una adecuación geométrica en la glorieta Pabellón Bosques; Echánove-Vasco de Quiroga; construcción de túnel Echanove Santa Fe- Vista Hermosa, construcción de distribuidores en la glorieta Bosques de Las Lomas, Palmas- Reforma y Constituyentes- Reforma- Carretera México Toluca, entre otras adecuaciones.

http://www.milenio.com/MediaCenter/Fotos/2006/Diciembre/26/vialidadg.jpg

[rich_200]

Es necesario conectar a esa zona de la ciudad, esta pegada y sin embargo para llegar a ella hay que dar mucha vuelta, no se cuales puedan ser las afectaciones viales que esta obra pueda tener, pero si las tienen no creo que esto deba ser justificacion para cancelar la obra, esto debe ser justificacion para hacer las obras adicionales necesarias para que esta nueva obra no cause problemas. Y en cuanto a las zonas ecologicas pues la solucion estaria en plantar dos arboles por cada uno que sea destruido.

[arkhagello]

Es necesario conectar a esa zona de la ciudad, esta pegada y sin embargo para llegar a ella hay que dar mucha vuelta, no se cuales puedan ser las afectaciones viales que esta obra pueda tener, pero si las tienen no creo que esto deba ser justificacion para cancelar la obra, esto debe ser justificacion para hacer las obras adicionales necesarias para que esta nueva obra no cause problemas. Y en cuanto a las zonas ecologicas pues la solucion estaria en plantar dos arboles por cada uno que sea destruido.

O 3, 4 o 5 porque han sido muchos árboles los que ya han desaparecido! No importa, esta vialidad en realidad es muy necesaria y llevan años de peleas entre vecinos. En horas pico, para cruzar de Loma de las Palmas a Tecamachalco (viendo el mapa), sólo para avanzar 300 metros te tardas 30 minutos!!! Porque sólo hay un carril de entrada y cientos de coches queriendo entrar!! Pero como los vecinos tienen la mente tan estrecha y no alcanzan a ver más allá de sus narices, los principales afectados de que no exista una vía rápida a Interlomas son precisamente los de Loma de las Palmas en el DF que se la viven padeciendo el tráfico y la contaminación en frente de su casa.:koko:

Que si la Barranca, que si es zona ecológica, y la pelean como si en verdad existiera, basta que le echen una miradita al Google Earth para descubrir que la barranca ya no existe!!:yes:

Aquí una imagen de la zona en cuestión, en rojo el camino actual, y en naranja la nueva autopista sobre la antigua barranca.

http://img350.imageshack.us/img350/1101/1074dwl7.jpg (http://imageshack.us)

Aunque para librar los pocos árboles que quedan al final de la autopista, debieran construir unos túneles y pasos a desnivel para librarla y no afectar más. Pero como dice Rich que esto sirva de justificación para hacer más obras complementarias y bien pensadas, que no generen más nudos ni mayor afectación a otras vialidades alimentadoras.

[dgmx]

Y en cuanto a las zonas ecologicas pues la solucion estaria en plantar dos arboles por cada uno que sea destruido.

Corríjanme si me equivoco, pero creo que por ley hay que plantar tres árboles por cada uno cortado. Ahora que siendo en el Edomex quizás varíe.
Además, no es tan sencillo cuando se trata de barrancas, la afectación ecológica es mayor que si se quitaran simples árboles. Las barrancas son centros de captación e infiltración de aguas a los mantos freáticos, por lo que cubrirlas de pavimento resulta tremendamente contraproducente. Por demás las avenidas de esa zona, que yo recuerde, no son tan ecológicamente planeadas como en otras colonias del centro como Roma, Condesa y Del Valle donde pululan los árboles.

[claroscuro]

Los vecinos de Bosques de las Lomas que se oponen a la nueva vialidad dicen que no quieren ser "colonia de paso", pero, ¿quién quiere ser colonia de paso?, y, ¿qué pasaría si todos nos pusiéramos en ese mismo plan? A los vecinos de Las Lomas no creo que les fascine ser el paso obligado de los de Bosques, pero se tienen que aguantar, porque ellos a su vez también circulan por otras colonias.

[pinkpanther]

Corríjanme si me equivoco, pero creo que por ley hay que plantar tres árboles por cada uno cortado. Ahora que siendo en el Edomex quizás varíe.
Además, no es tan sencillo cuando se trata de barrancas, la afectación ecológica es mayor que si se quitaran simples árboles. Las barrancas son centros de captación e infiltración de aguas a los mantos freáticos, por lo que cubrirlas de pavimento resulta tremendamente contraproducente. Por demás las avenidas de esa zona, que yo recuerde, no son tan ecológicamente planeadas como en otras colonias del centro como Roma, Condesa y Del Valle donde pululan los árboles.

Y el problema es que en todas esas barrancas pasaba agua, pero eso implica que pueden ser un buen punto para inundarse en caso de una tormenta muy fuerte, si no lo hacen adecuadamente y con un excelente sistema de drenaje

[pinkpanther]

Los vecinos de Bosques de las Lomas que se oponen a la nueva vialidad dicen que no quieren ser "colonia de paso", pero, ¿quién quiere ser colonia de paso?, y, ¿qué pasaría si todos nos pusiéramos en ese mismo plan? A los vecinos de Las Lomas no creo que les fascine ser el paso obligado de los de Bosques, pero se tienen que aguantar, porque ellos a su vez también circulan por otras colonias.


Pues si nadie quiere que su colonia sea de paso, pero pues vivir en una colonia de paso si bien tiene el problema que a determinadas horas pico tardas en sacar tu auto y de vez en cuando hay ruido de claxon y de autos, llegas y sales a cualquier punto de manera rápida.

La idea de que las casas esten en calles cerradas y tranquilas es agradable, pero el probelema es que faltan avenidas y autopistas que conecten todas esas zonas entre si. Por que en la realidad hay muchos fraccionamientos o colonias cerradas que salen a una calle de apenas dos carriles.

[blue_man100]

Apuestan por autopistas en Edomex

Las autoridades estatales calculan una inversión de más de 36 mil millones de pesos en nueve autopistas

Arturo Espinosa
(reforma.com)

Metepec, Estado de México (23 diciembre 2006).- El sector comunicaciones del Estado de México tiene como prioridad la ampliación de vialidades y autopistas en la entidad, afirmó Gerardo Ruiz Esparza, Secretario de Comunicaciones.

En conferencia de prensa, el funcionario estatal detalló que una de las apuestas de la dependencia a su cargo es la construcción de nueve autopistas, de las cuales cuatro están en proceso de construcción y el resto en proyecto.

Las autopistas que están en construcción son el Circuito Exterior Mexiquense, el Libramiento Nororiente de Toluca, así como las autopistas Lerma-Santiago-Tianguistenco-Ocuilán y Toluca- Zitácuaro.

Las que se encuentran en proyecto son las autopistas Los Remedios-Ecatepec, Tenango-Ixtapan de la Sal, la llamada Nueva Autopista Toluca-Naucalpan, la Toluca-Temascaltepec y el polémico Periférico Elevado del Toreo a la caseta de Tepotzotlán.

Las autoridades calculan una inversión de 36 mil 18 millones de pesos para estas obras.

"Estas inversiones son imposibles de manejar a nivel gobierno del Estado de México por lo que todos ellos los estamos viendo con capitales privados y algunas aportaciones de la federación.

"El gran reto que tenemos para el año que entra es poner en funcionamiento las que ya se están construyendo y continuar con las demás inversiones", aseguró.

Hora de publicación: 18:54

que bien, ojala se concreten :tup:

[pinkpanther]

Suman distribuidor a Eje Troncal

La nueva obra vial de Avenida Santa Ana con el Eje 3 Oriente contará con un par de puentes de alrededor de 600 metros de longitud cada uno

Ilich Valdez


Ciudad de México (6 febrero 2007).- Para dar continuidad al Eje Troncal Metropolitano que va de Ciudad Azteca a Xochimilco, el Gobierno del DF inició la construcción del distribuidor vial Santa Ana Eje 3 que tendrá una extensión aproximada de 1.6 kilómetros.

La delimitación de la obra, que tendrá un costo aproximado de 120 millones de pesos, inició este lunes con la colocación de tapial y de señalizaciones de precaución, principalmente en el cruce de Avenida Santa Ana con el Eje 3 Oriente, ya que ahí se encuentra una escuela del Instituto Politécnico Nacional y el Tribunal Electoral del Poder Judicial de la Federación.

Los trabajos consisten en un puente elevado que contará con dos laterales; la del lado norte medirá 600 metros de longitud, mientras que la del sur 576 metros de largo, éstos tendrán que estar terminados el 30 de septiembre de este año.

Además, de acuerdo con el proyecto ejecutivo, la obra contará con dos gasas que medirán 2 mil 552 metros cuadrados y que permitirán la incorporación vehicular hacia el Eje 3 Oriente.

REFORMA observó que de los seis carriles que conforman Avenida Santa Ana se redujeron a cuatro para comenzar la construcción de la obra que tendrá una capacidad vial de mil 800 vehículos por hora en cada sentido, según lo publicado en la Gaceta Oficial del Distrito Federal cuando se dio a conocer el proyecto.

Trabajadores de la empresa Alfa Proveedores y Contratistas SA de CV, que es la que está a cargo de la construcción, también comenzaron a instalar pasos peatonales provisionales pues cerraron algunos cruces, para ello utilizaron malla naranja.

Esta medida provocó la molestia de vecinos, principalmente de la Colonia CTM Culhuacán quienes señalaron que aún no reciben ni se les ha informado del proyecto.

"No sabemos nada pero hoy (lunes) en la mañana nos dimos cuenta que ya estaban llegando las máquinas para cortar el pavimento y comenzaron a poner la malla naranja por lo que ya no podemos pasar por cualquier lado, pero vamos a meter un escrito para que nos digan cómo nos afectará y qué es lo que se va a hacer.

"Porque también, si piensan construir un puente, van a tirar muchos árboles y no se nos ha informado de ese daño ambiental", manifestó Nayeli Marín, integrante del Comité Vecinal de la Colonia CTM Culhuacán, en Coyoacán.

Una vez concluida la obra del distribuidor vial de Santa Ana, el Eje Troncal Metropolitano será una vialidad continua y sin semáforos de 33 kilómetros, sin embargo pretende llegar a tener una extensión de 35, ya que aún se construyen otros dos distribuidores, el de La Virgen y el de Muyuguarda, que atravesará Periférico hacia Xochimilco.

Hora de publicación : 17:47

http://www.reforma.com/ciudad/articulo/735275/

[pinkpanther]

Prevé GDF reducir banquetas por Metrobús

El director de Transporte del DF explicó que deberá modificarse la infraestructura de Eje 4 Sur, pero no se expropiarán predios

Ilich Valdez


Ciudad de México (7 febrero 2007).- Para la construcción de la segunda línea del Metrobús, que correrá de Tacubaya a Tepalcates sobre Eje 4 Sur, el Gobierno del DF reducirá banquetas y camellones, a lo largo de los 17.2 kilómetros que tendrá de extensión el camino para que puedan circular los autobuses.

Martín Mejía, director general de Transporte del DF, señaló en entrevista que se realizarán modificaciones a la infraestructura actual, para adecuarla a las condiciones de las unidades articuladas, aunque no se expropiarán predios.

De acuerdo con el diagnóstico integral de la segunda ruta del Metrobús, que contará con 35 estaciones, existen tramos donde el Eje 4 Sur se reduce de cuatro a dos carriles, como ocurre en las Colonias El Rodeo, Leyes de Reforma y Cuchilla del Moral.

Los tramos donde se realizarían adecuaciones serán en Eje 4 Sur en sus intersecciones con Avenida Tezontle, Ferrocarril de Río Frío, Avenida Canal de San Juan y Calzada Ignacio Zaragoza.

"En Leyes de Reforma y Periférico hay tramos muy angostos, pero no son más de 200 metros de cada uno, por eso ahí haremos algunas adecuaciones viales, pero no se expropiarán predios", indicó Mejía.

Señaló que también contemplan la posibilidad de no confinar algunos tramos del Eje 4 Sur, por lo angosto que son.

Indicó que la construcción de la segunda línea del Metrobús, que tendrá intersección con 7 de las 11 líneas del Metro, concluirá en diciembre como está programado; además de que las negociaciones con las 12 rutas de microbuses que circulan por el eje iniciarán en 15 días.

Permitirán rutas alternas a micros

Cualquiera de las 12 rutas que corren por Eje 4 Sur que no quieran integrarse a la segunda línea del Metrobús, tendrá la opción de plantear recorridos alternos, para que no resulte afectada, con el nuevo corredor el cual esta planteado que vaya de Tacubaya hasta Zaragoza en el Metro Tepalcates.

Martín Mejía, Director de Transporte del DF, señaló en entrevista que algunos líderes de las rutas se han acercado a la Secretaría de Transporte y Vialidad, para manifestar su deseo de no participar en el corredor pues sólo circulan por el Eje 4 algunas cuadras, menos de 500 metros.

"Algunos compañeros se han ido acercando para decirnos que no se quieren unir al Metrobús, pero nos piden como alternativas nuevos recorrido, para que tengan rutas alternas y no resultar afectados", manifestó el funcionario.

Señaló que para operar la ruta 2 del nuevo transporte confinado se creará una empresa como la concesionaria en Insurgentes, con la diferencia de que tendrá más socios, más de 500, pues hay rutas de microbuses y el Grupo Metropolitano de Transporte.

El GMT manifestó su deseo de formar parte de la empresa que sea concesionada para la nueva línea del Metrobús, pues cuenta con 60 unidades que prestan el servicio de Tacubaya a Tepalcates, por donde el Gobierno del DF tiene contemplado la construcción del nuevo corredor y además de que ya es una empresa.

Jesús Martínez, gerente general de GMT, indicó en entrevista que de unirse a la nueva línea, donde hay una afluencia de 220 usuarios diariamente, no tendrían que cambiar su forma laboral.

Indicó que también cuenta con la infraestructura necesaria, igual o mejor que la del Metrobús, pues tienen un terreno en Tepalcates de más de 16 mil metros cuadrados que puede servir para el encierro de las unidades articuladas.

http://www.reforma.com/ciudad/articulo/736115/

[Nicodemo]

Pues con respecto a lo de Hueyatlaco..

Considero que la barranca ya estaba en peligro de desaparecer, de nada sirve tener arbolitos si su arroyo está tan contaminado.

Considero que dejar a la mitad ese puente por problemas legales, ecológicos o de construcción, es como tirar millones de pesos a la barranca.

Es mejor que la terminen, y que se reglamente el tránsito en ambos límites, no vaya ser que después, la vialidad se llene y vengan más problemas.

Mejor que resguarden los verdaderos pulmones, como la Marquesa, Ajusco, Chapultepec, Desierto de los Leones, todas esas zonas si son fundamentales.

[rich_200]

Con respecto al Eje Troncal Metropolitan se por un vecino que trabaja en algo relacionado a eso(no se que exactamente) y que es amigo y compañero de generacion de Arganis que los distribuidores viales estan teniendo muchos problemas con los vecinos por lo tanto los retrasos seran inevitables y ojala no tengan que modificar alguna entrada o salida de los distribuidores por estas protestas (como lo hicieron con unos puentes al lado de Fray Servando)

[padawan72]

Suman distribuidor a Eje Troncal

La nueva obra vial de Avenida Santa Ana con el Eje 3 Oriente contará con un par de puentes de alrededor de 600 metros de longitud cada uno

Ilich Valdez


Ciudad de México (6 febrero 2007).- Para dar continuidad al Eje Troncal Metropolitano que va de Ciudad Azteca a Xochimilco, el Gobierno del DF inició la construcción del distribuidor vial Santa Ana Eje 3 que tendrá una extensión aproximada de 1.6 kilómetros.

La delimitación de la obra, que tendrá un costo aproximado de 120 millones de pesos, inició este lunes con la colocación de tapial y de señalizaciones de precaución, principalmente en el cruce de Avenida Santa Ana con el Eje 3 Oriente, ya que ahí se encuentra una escuela del Instituto Politécnico Nacional y el Tribunal Electoral del Poder Judicial de la Federación.

Los trabajos consisten en un puente elevado que contará con dos laterales; la del lado norte medirá 600 metros de longitud, mientras que la del sur 576 metros de largo, éstos tendrán que estar terminados el 30 de septiembre de este año.

Además, de acuerdo con el proyecto ejecutivo, la obra contará con dos gasas que medirán 2 mil 552 metros cuadrados y que permitirán la incorporación vehicular hacia el Eje 3 Oriente.

REFORMA observó que de los seis carriles que conforman Avenida Santa Ana se redujeron a cuatro para comenzar la construcción de la obra que tendrá una capacidad vial de mil 800 vehículos por hora en cada sentido, según lo publicado en la Gaceta Oficial del Distrito Federal cuando se dio a conocer el proyecto.

Trabajadores de la empresa Alfa Proveedores y Contratistas SA de CV, que es la que está a cargo de la construcción, también comenzaron a instalar pasos peatonales provisionales pues cerraron algunos cruces, para ello utilizaron malla naranja.

Esta medida provocó la molestia de vecinos, principalmente de la Colonia CTM Culhuacán quienes señalaron que aún no reciben ni se les ha informado del proyecto.

"No sabemos nada pero hoy (lunes) en la mañana nos dimos cuenta que ya estaban llegando las máquinas para cortar el pavimento y comenzaron a poner la malla naranja por lo que ya no podemos pasar por cualquier lado, pero vamos a meter un escrito para que nos digan cómo nos afectará y qué es lo que se va a hacer.

"Porque también, si piensan construir un puente, van a tirar muchos árboles y no se nos ha informado de ese daño ambiental", manifestó Nayeli Marín, integrante del Comité Vecinal de la Colonia CTM Culhuacán, en Coyoacán.

Una vez concluida la obra del distribuidor vial de Santa Ana, el Eje Troncal Metropolitano será una vialidad continua y sin semáforos de 33 kilómetros, sin embargo pretende llegar a tener una extensión de 35, ya que aún se construyen otros dos distribuidores, el de La Virgen y el de Muyuguarda, que atravesará Periférico hacia Xochimilco.

Hora de publicación : 17:47

http://www.reforma.com/ciudad/articulo/735275/



¡Que horror! Si hay un lugar donde NO se necesitaba construir un distribuidor vial es en Santa Ana, practicamente jamás había mucho tráfico, ahí si que van a tirar decenas de árboles muy grandes, y todo para "darle continuidad al eje" ¿Cual continuidad?

Si hay semáforos y tapón vial en el metro escuadron por un mugrosos paradero de micros, semáforos mas adelante enfrente de un motelito, pusieron un tope, que ahora es una zanja debajo del disque distribuidor de Ermita, nuevos semáforos que no había unas calles adelante, luego en Ganaderos otro semáforo, y el peor, semáforo en el mero puente de Taxqueña ¿continuidad? ¡Mis aguacates! :sly:

[r2d2_1881]

¿Alguien tiene fotos de la maqueta, render o planos del distribuidor vial que se construye en la Calzada Zalagoza a la entrada de la autopista a Puebla?

Les agradezco de antemano si alguien pone algunas, pues he buscado y no encuentro nada.

Saludos

[mr+arq]

4 mil amparos contra el Eje Troncal Metropolitano
Milenio


Viernes 09 de Febrero del 2007, Ciudad de México, D. F.- El Partido Acción Nacional en la Asamblea Legislativa del Distrito Federal apoyará a los vecinos de Villa Coapa y Culhuacán para que la próxima semana interpongan ante un tribunal judicial más de 4 mil amparos contra las obras del Eje Troncal Metropolitano.

Ezequiel Retiz, diputado local del PAN, dijo que están "listos" para ayudar a los colonos a emprender acciones legales contra el Gobierno del Distrito Federal por la construcción de los distribuidores sobre el Eje 3 Oriente, a la altura de avenida Santa Ana, calzada la Virgen y el Puente de Muyuguarda.

"La semana entrante comenzaremos las acciones, estamos afinando detalles, pero ya se tiene que realizar porque los trabajos de las obras siguen avanzando", dijo en entrevista con MILENIO.

Comentó que junto con Celina Saavedra, también diputada del PAN en la ALDF, brindarán asesoría a los inconformes porque no van a permitir que el gobierno capitalino afecte su entorno con malos proyectos.

Retiz informó que pedirán a expertos de la UNAM y el IPN un estudio de mecánica de suelo alterno con base en el que entregó la Secretaría de Gobierno de la Ciudad de México para analizar la viabilidad del proyecto.

Sobre la creación de un frente ciudadano opositor al Eje Troncal Metropolitano, anunciado esta semana, Retiz refirió que le brindarán su respaldo con el fin de que se detengan las irregularidades.

En tanto, los vecinos de las colonias aledañas al distribuidor de La Virgen confiaron en que con el apoyo de los legisladores van a poder frenar la obra, o en el peor de los casos lograrán que se realicen modificaciones que impidan el daño a su patrimonio.

Por el momento, dijeron encontrase tranquilos, recabando todos los documentos para promover los amparos. (Milenio - Luis Velázquez)

[abbastraea]

Con respecto al Eje Troncal Metropolitan se por un vecino que trabaja en algo relacionado a eso(no se que exactamente) y que es amigo y compañero de generacion de Arganis que los distribuidores viales estan teniendo muchos problemas con los vecinos por lo tanto los retrasos seran inevitables y ojala no tengan que modificar alguna entrada o salida de los distribuidores por estas protestas (como lo hicieron con unos puentes al lado de Fray Servando)

Si, yo vivo alli, es en av. del taller (Eje 2 Sur) y el puente quedo practicamente "mocho". El Eje 2 Sur (si es que alguna vez fue eje a partir del eje 3 troncoso) termina alli y para cruzar taller al otro lado hay que subir el puente y llegar a Fray Servando para regresarse por una calle local, o pasar por un retorno ubicado debajo del puente de Mixiuhca (no se si lo escribi bien), donde el trafico es feroz.
Y todo porque los vecinos de los edificios se opusieron y se ampararon, ojala tampoco quede "mocho" el puente de muyuguarda, que creo que esta en las mismas condiciones, y esque de por si, en ambos casos se trata de vialidades estrechísmias. (El Eje 3 Ote tiene 6 carriles por sentido en Av. del Taller y se reduce a 2, y en uno a veces hay estacionados a la altura de periferico.:shrug: )
Quiza la solucion hubiera sido un tunel desde Calz. del Hueso porque a partir de alli Cafetales se estrecha bastante y parece mas calle local que un eje vial rápido, pero un tunel tan largo como ese ya son temas mayores.

[goblin king]

Yo, igualmente vivo a un lado del eje troncal metropolitano, entre los DV's de Ermita y Taxqueña, el problema en sí reside en eso que comenta abbastraea ya que el mayor tránsito de la zona oriente del DF no es precisamente norte-sur, sino oriente - poniente y viceversa. De igual forma el mayor movimiento es mediante medios de transporte públicos, no privados por lo que en sí urge es la introducción de medios de transporte masivo como el metro, y no fomentar más el uso del automovil.
Ahora ponen como escusa para el metro estudios de origen-destino cuando debieron hacerlo antes de gastar tantos millones de pesos en estos distrivuidores que solo a unos benefician y por lo mismo ha habido tanto descontento por parte de la población aledaña a este eje desde la Venustiano Carranza, Iztapalapa, Xochimilco y ahora Coyoacán; aunque por otra parte creo yo que el puente de Muyuguarda sí es necesario.

Una vez más en cuanto al metrobús de Ermita me alegro que no lo hagan por ahora y ojalá no lo hagan, sino que mejor se construya la línea 12 en vez de este porque como ya mencioné no se pensó en las avenidas que cruzan el dichoso eje metropolitano de oriente a poniente y en el caso de ermita, es un cruce bastante conflictivo donde además que la gente que se mueve en ambos ejes viales (3 Ote. y 8 Sur) en transporte público, tiene que caminar cerca de medio kilómetro para poder tomar el otro camión, los puentes de Ermita son tan sólo de 2 carriles y si hicieran el carril confinado para el metrobús dejarían solo uno para el tránsito vehicular y sería un verdadero caos.

[bbeliko]

en cuanto lo de hueyatlaco yo vivo en interlomas pero trabajo en santa fe y en realidad es una gran Mi%$&ª tener que pasar por el olivo a la hora en la que todos los camiones escolares se dirigen a sus respectivos destinos (Colegio visthermosa, CIM, CHT) que se encuentrann al final de el olivo ya que era un verdadero deststre(Algo comun en esta ciudad) hasta que encontre la Autopista Chamapa La venta y ahora la uso diario pero seria un gran alivio que construyeran ese camino

[goblin king]

Bueno, ya que mencionan lo de Hueyatlaco, les dejo una panorámica que tome en enero......


http://img75.imageshack.us/img75/8444/huaycm9.jpg

[arkhagello]

Inaugura Ebrard gaza de salida en segundos pisos

David Serur, ejecutor de este proyecto, comentó que las obras apenas representan 20% del plan original vial que entregaron en la pasada administración


Ella Grajeda
El Universal
Ciudad de México
Viernes 09 de marzo de 2007

11:58 Después de cuatro años y siete meses de estar en proceso de construcción, los segundos pisos de Periférico a San Antonio, Marcelo Ebrard, jefe de Gobierno del Distrito Federal, inauguró una gaza de salida, con lo que se concluyeron estas obras.

En agosto de 2002, Andrés Manuel López Obrador, ex titular del gobierno local, inició esta obra vial, la cual generó diversas críticas por parte de algunos sectores de la población.


Este viernes Marcelo Ebrard inauguró esta gaza de salida que ayudará a mejorar la vialidad, ya que permitirá una salida adicional a la de Río Becerra y Tintoretto.


David Serur, ejecutor de este proyecto, comentó que las obras del segundo piso de Periférico-San Antonio apenas representan 20% del plan original vial que entregaron en la pasada administración.


Explicó que las dos intercepciones de Viaducto con Reforma y de San Antonio forman parte del "corazón" del proyecto original, ya que contempla otras salidas hacia Cuernavaca, Toluca, Aeropuerto, entre otras.

Destacó que hasta el momento no tiene ninguna notificación por parte del actual gobierno para continuar estas obras. "Es una decisión de los políticos", enfatizó.

Toda la obra de los segundos pisos tuvo un costo de 5 mil 300 millones de pesos. Sólo falta terminar puentes peatonales.


mvc/mgg