arkhagello
01-28-2008, 03:21 AM
http://img225.imageshack.us/img225/4223/lajornadaey6.png (http://www.jornada.unam.mx/ultimas)
Planean construir bulevar Reforma Cuajimalpa para abatir rezago víal
FUENTE: LA JORNADA (http://www.jornada.unam.mx/2008/01/21/index.php?section=capital&article=037n1cap)
http://www.jornada.unam.mx/2008/01/21/fotos/037n1cap-1.jpg
El plan incluye un distribuidor vial, dos pasos a desnivel y la corrección de la zona conocida como Curvas del Diablo
Con más de 15 años de rezago en materia vial, la delegación Cuajimalpa planea la construcción del bulevar Reforma-Cuajimalpa, sobre la carretera federal México-Toluca, que ampliaría sus carriles y contaría con un distribuidor vial y dos pasos a desnivel para agilizar el tránsito vehicular de entrada y salida a la ciudad de México, que en horas pico llega a tener un flujo de mil 500 automóviles por hora, en ambos sentidos.
Fernando Cruz Mercado, director de Desarrollo Urbano de la demarcación, señaló en entrevista que se encuentra en pláticas con el Gobierno del Distrito Federal para que este proyecto sea incluido en las obras metropolitanas que iniciarán este año de manera conjunta con el estado de México, pues se requiere de una inversión de por lo menos 800 millones de pesos.
El servidor público señaló que ello permitiría llevar a cabo una integración vial más adecuada entre ambas entidades, tras recordar que cuando se desató la polémica sobre la construcción de una vialidad por la barranca de Hueyatlaco, la postura del gobierno delegacional fue que no se podía realizar mientras no hubiera las adecuaciones necesarias para evitar un impacto negativo en las arterias de la demarcación, y ésta sería una de esas adecuaciones.
El proyecto del bulevar Reforma-Cuajimalpa sobre la carretera México-Toluca, que en la actualidad sólo tiene útiles dos carriles por sentido, contempla ampliar 40 metros la vialidad a lo largo de ocho kilómetros, en el tramo que va de Paseo de Lilas a la avenida Veracruz, en la zona urbana de la demarcación, lo que permitiría contar con tres carriles centrales y uno lateral de desaceleración por sentido, con la posibilidad de construir un camellón central.
De manera complementaria también se prevé corregir la zona conocida como las Curvas del Diablo, a la altura del kilómetro 16.5, donde se registra un alto número de accidentes, por las condiciones de la carpeta asfáltica y del clima, que hacen de este sitio una zona muy húmeda.
“Se prevé hacer correcciones en la geometría, para tratar de hacer más recta esta vialidad. Ya están las negociaciones con los particulares, para cambiar el trazo y mejorar la verticalidad”, refirió.
Otro de los proyectos sobre la carretera México-Toluca que forma parte de las obras de mitigación vial en la zona, es la construcción de un distribuidor vial a la altura de Paseo de las Lilas, en los límites de Cuajimalpa con Miguel Hidalgo, en el kilómetro 14+435, obra que se tiene comprometida con la empresa Arcos Bosques, responsable de la construcción del edificio en forma de pantalón en Santa Fe.
De hecho, Cruz Mercado agregó que la constructora ya solicitó la terminación de obra del edificio, la cual fue condicionada a que realice esta adecuación vial al término de un año, aun cuando no se lleve a cabo el bulevar, para lo cual ya se hizo contacto con las secretarías de Obras y de Desarrollo Urbano y Vivienda, para definir las fases de ejecución del proyecto.
Aunado a ello, se planea la construcción de dos pasos a desnivel, también sobre carretera, a la altura de prolongación Carlos Echánove y prolongación Lomas deVista Hermosa, que permitiría desahogar el tránsito ocasionado por el conglomerado comercial en Santa Fe.
Todos estos proyectos, abundó, se tienen planeados desde la década de los 90, pero por la falta de presupuesto se habían tenido que posponer, aún cuando en los últimos años el flujo vehicular aumentó considerablemente, pues ante las restricciones para construir con el Bando Dos, las inmobiliarias comenzaron a invertir en Huixquilucan, Lerma y Metepec, entre otras áreas periféricas, donde han emigrado los capitalinos.
Inclusive, comentó que aunque todos los proyectos viales se tienen marcados con restricción o afectación hacia los predios en colindancia, cada vez más estás áreas están siendo invadidas por particulares, y de no llevarse a cabo, en el futuro será más complicado realizarlo, porque promueven juicios y pelean derechos por ocupación.
Siempre es una buena noticia enterarse de nuevas obras en esta área.
hook_89
01-28-2008, 07:37 PM
http://img225.imageshack.us/img225/4223/lajornadaey6.png (http://www.jornada.unam.mx/ultimas)
Abre GDF licitación para reconstruir Circuito Interior
El gobierno local mantendrá control mayoritario sobre la obra, la cual tendrá un costo total de 4mmdp, y se prevé que inicie en marzo.
FUENTE: LA JORNADA (http://www.jornada.unam.mx/ultimas/2008/01/28/abre-gdf-licitacion-para-reconstruir-circuito-interior)
México, DF. El gobierno del Distrito Federal (GDF) lanzó la licitación para la reconstrucción de Circuito Interior a fin de que esta importante vialidad para la ciudad de México se conecte de poniente a oriente al cruzar 10 delegaciones políticas y pueda tener una funcionalidad por 25 años más.
Con ello, el gobierno capitalino abre a la participación privada el desarrollo de esta nueva infraestructura, aunque mantendrá el control sobre las mismas al tener una participación presupuestal mayor.
Al dar a conocer el proyecto, el jefe de Gobierno, Marcelo Ebrard, informó que el costo total de la reconstrucción de Circuito será de 4 mil millones de pesos, y para la primera etapa que constará de 13 tramos, misma que realizarán paulatinamente, serán de 2 mil millones de pesos.
El mandatario local indicó que el inicio de las obras está previsto para marzo, por lo que es necesario dar a conocer a los ciudadanos, a través los medios de comunicación, un detallado plan de desvío de tránsito vehicular para, junto con la Secretaría de Seguridad Pública local, minimizar el impacto de la construcción a los conductores.
La contratación de los servicios de mejoramiento incluye la rehabilitación de la superficie de rodamiento de carriles centrales y laterales, reparación y remosamiento de puentes vehiculares y peatonales, restitución del alumbrado púbico, cambio de señalización horizontal y vertial, reparación y sustitución de guarniciones y banquetas, incluyendo mejoras en la accesibilidad, así como la regeneración de áreas verdes.
Para mejorar la superficie de esta arteria vial, así como de las avenidas Revolución y Pastriotismo, el gobierno capitalino también sustituirá la carpeta asfáltica por concreto hidráulico a partir de la propuesta técnico-económica que resulte más conveniente para la ciudad.
El mandatario local dijo que en general durante el presente año las obras públicas se abocarán al desarrollo de infraestructura vial, toda vez que cada año se suman a la circulación en el Distrito Federal entre 150 mil y 200 mil vehículos, y por ello es necesario ampliar vías rápidas.
rich_200
01-28-2008, 10:52 PM
Pues que bien porque ya se veia medio feo. Tambien hicieron esas mejoras con un puente de Tlalpan que pasa sobre el Tren Ligero (donde se dividen Viaducto y Calzada de Tlalpan). Es insignificante el puente, pero es muestra que es un trabajo, que aunque de a poquito, se va dando en varios lugares.
arkhagello
01-29-2008, 04:45 AM
Buena decisión, ojalá no sea la única obra de concreto hidráulico de gran envergadura que se haga en el sexenio.
claroscuro
01-29-2008, 05:34 AM
Las dos notas (la de la carretera de Toluca y la del Circuito) me parecen de gran trascendencia para la ciudad.
Creo que es el colmo del tercermundismo que hasta la fecha no nos haya alcanzado el dinero, la voluntad o lo que sea para tener un Circuito Interior bien terminado, funcional y hasta bonito, y una digna entrada y salida de la ciudad por el poniente, sin ese aspecto improvisado actual (la salida a Toluca es una vía urbana muy transitada que no deja de parecer rural, que atraviesa zonas en las que no faltan rascacielos y edificios lujosos, pero no tiene ni banquetas).
Ojalás que los dos proyectos se hagan y se hagan bien, porque también para hacer las cosas mal se pintan solos, pero eso toca analizarlo después.
pinkpanther
01-29-2008, 05:55 AM
Pues que bien porque ya se veia medio feo. Tambien hicieron esas mejoras con un puente de Tlalpan que pasa sobre el Tren Ligero (donde se dividen Viaducto y Calzada de Tlalpan). Es insignificante el puente, pero es muestra que es un trabajo, que aunque de a poquito, se va dando en varios lugares.
Ese puente de tlalpan deberian arreglarlo de tal forma que en lugar de que sean dos partes de dos carriles cada una sea una de 5 carriles por que se forma un pequeño embudo antes de entrar a ese puente
arkhagello
02-12-2008, 06:23 AM
No descarta GDF construir túnel del Auditorio a Santa Fe[¿?]
La construcción de esa obra es porque se carece de espacio en esa vialidad para hacer un carril confinado a otros sistemas de transporte público como el Metrobús.
Notimex / La Jornada On Line
Publicado: 11/02/2008 20:01
México. El Gobierno del Distrito Federal (GDF) proyecta construir un túnel para conectar la zona de Auditorio Nacional con la de Santa Fe, ante la imposibilidad de realizar cualquier otra obra para agilizar el tránsito sobre Paseo de la Reforma.
El jefe de gobierno capitalino, Marcelo Ebrard, indicó que la construcción de esa obra es porque se carece de espacio en esa vialidad para hacer un carril confinado a otros sistemas de transporte público como el Metrobús.
En entrevista en un programa radiofónico, Ebard explicó que no tendría sentido poner un tranvía o tren ligero aún cuando los microbuses tienen casi un carril exclusivo en esa vía aunque en forma desordenada. "Necesitamos conectar la zona de otra manera y por ello lo del túnel", subrayó.
"Estamos trabajando en ese proyecto del túnel porque no habría otra alternativa para resolver el problema. Simplemente no lo hay", reiteró.
El mandatario capitalino comentó que hace algunos años se había proyectado conectar a través del Metro la actual terminal de Observatorio con el Auditorio, por tal motivo descartó que haya problemas de ingeniería en la construcción de un túnel que recorrería aproximadamente ocho kilómetros. :O
Recordó que gracias al "corredor hacia Toluca", esa zona ha presentado un enorme crecimiento en los últimos años y el aeropuerto en esa ciudad incrementó sus operaciones.
Darksky
02-12-2008, 04:58 PM
Sería una muy buena alternativa, un proyecto más!
padawan72
02-12-2008, 05:02 PM
Pues ojalá hagan unca cosa muy chingona así, estilo maxitunel de Acapulco, o como del canal de la Mancha con tren, o al menos metrobus en medio....
hook_89
02-13-2008, 05:12 PM
Pues el tunel al principio si puede sonar medio loco, pero ya viendolo bien es puede ser factible y de gran beneficio, este proyecto podria ser lo que estaba faltando en cuestion de vialidad para todos los desarrollos de Santa Fe, haber que pasa
De momento les muestro unos videos sobre la M30, que segun por lo que he visto es inspiracion para este tunel
Construccion de la M30
SJBGmjf9rlg
M30 en funcionamiento
IgCc4RAC3Tw
arkhagello
03-28-2008, 05:48 PM
Están padrísimos esos túneles!
Prevén agilizar tránsito al Poniente
Ambos funcionarios intercambiaron opiniones en un foro organizado por REFORMA.
Foto: Gabriel Jiménez
Canalizan mil millones de pesos a la zona Cuajimalpa-Huixquilucan
Mariel Ibarra
Ciudad de México (28 de marzo de 2008).- En 2008, los gobiernos del Distrito Federal y del Estado de México prometen comenzar a cambiar la movilidad del poniente del Valle de México y para ello apuestan por la realización de 11 obras viales en la zona.
Se trata de puentes viales, deprimidos, túneles y hasta la repavimentación de algunas vialidades de esta zona de la metrópoli que, a excepción del túnel que unirá a Santa Fe con Reforma, serán costeadas con mil millones de pesos provenientes del Fondo Metropolitano, con el que se pretenden realizar alrededor de 30 obras y acciones en el 2008.
En un foro realizado por REFORMA, el Secretario de Desarrollo Metropolitano del Estado de México, Alfonso Navarrete, y el subsecretario de Planeación Metropolitana del DF, Héctor Hernández, señalaron que ésta será la primera de las acciones que se realicen, de todo un Plan Integral para la zona poniente a mediano plazo.
"Tenemos un conjunto de vialidades en la zona poniente que vamos a efectuar y eso nos permitirá cambiar el entorno y la infraestructura vial para esta área de la Ciudad, que se ha visto muy agobiada por un crecimiento muy intenso, pero que hay absoluto acuerdo de entrar con obra de gran alcance, como el túnel de Santa Fe", señaló Hernández.
De acuerdo con Navarrete, el Plan Integral que se plantea no sólo comprende puentes y el mejoramiento de avenidas, si no que en él se propone atender 69 cruces viales, desde el Municipio de Cuautitlán Izcalli hasta Milpa Alta.
"Va a costar trabajo armonizarlo en los distintos órganos de Gobierno que participan en esto; pero se tiene que hacer, y en este año vamos a comenzar con modificar el entorno de Cuajimalpa-Huixquilucan, en donde se meterán mil millones de pesos", afirmó.
El paquete de proyectos prevé un deprimido en la glorieta de Lilas, puente vehicular en Reforma-Palma, dos deprimidos y dos puentes en Constituyentes.
Además, en el Municipio de Huixquilucan se prevé la construcción del túnel de El Olivo, la pavimentación de la Avenida Jesús del Monte, un deprimido en Carlos Echánove, así como el puente Barranca El Negro.
A éstas obras se les suma el proyecto del túnel de 8 kilómetros que uniría la zona corporativa de Santa Fe con Reforma y que el Gobierno capitalino piensa iniciar a finales de año.
Darksky
03-28-2008, 06:17 PM
Pareciera como que casi es un hecho la construcción del tunel
arkhagello
03-29-2008, 07:13 AM
Más buenas noticias para el sistema carretero mexicano, tendremos la nueva autopista a Vallarta, la nueva a Huatulco y Puerto Escondido, y ahora también el libramiento norte de Puebla para enlazar más rápido con la autopista a Veracruz!
Invertirán 4,500 mdp en proyecto Oaxaca-Costa
Excélsior
Viernes 28 de Marzo del 2008, Ejutla de Crespo, Oaxaca.- El presidente de México, Felipe Calderón Hinojosa, anunció el proyecto carretero Oaxaca-Costa, que comunicará la capital de esta entidad con Puerto Escondido y Huatulco.
En la obra se invertirán cuatro mil 500 millones de pesos a través del Fondo Nacional de Infraestructura, mediante el esquema de financiamiento público-privado.
"Esta carretera es símbolo de que el Gobierno Federal está comprometido con el México del sur", comentó el mandatario.
Según Calderón, el gobierno federal está comprometido con la infraestructura nacional.
"Para muchos es el México del agravio, del atraso y de la pobreza", destacó el Presidente.
Aseguró que esta carretera va a transformar en muchos sentidos la vida de los oaxaqueños y dará al estado nuevas oportunidades de desarrollo, empleo y vida digna para sus habitantes.
Explicó que con esta carretera se reducirá de ocho a tres horas el recorrido entre la ciudad de Oaxaca y Huatulco, y menos de dos horas a Puerto Escondido [!!!].
La obra comprenderá la modernización de 283 kilómetros de carretera. Se rectificará, ampliando su ancho de vía a cuatro carriles; se construirán 30 entronques, libramientos, obras de drenaje, 78 puentes, 42 pasos a desnivel y tres túneles, en beneficio de un millón de oaxaqueños, que viven en 21 municipios de la entidad.
La construcción de la carretera generará entre cuatro y cinco mil empleos directos, además de los empleos derivados de la actividad económica, agrícola, industrial y turística.
El secretario de Comunicaciones y Transportes, Luis Téllez, resaltó que con la construcción de la carretera Oaxaca-Costa, en la que colaboran los gobiernos federal, estatal y municipal, se modernizará la autopista que unirá a la capital oaxaqueña con las playas de la costa del Pacífico. Se trata, dijo, de una de las demandas más sentidas de los oaxaqueños.
Aseguró que el Gobierno Federal avanza en el cumplimiento de los cien proyectos carreteros estratégicos para comunicar al país de Sur a Norte y de Oeste a Este.
Explicó que la vía Oaxaca-Costa tendrá una longitud de 283 kilómetros, lo que representa cerca de diez por ciento de las carreteras totales de la entidad.
Dijo que la convocatoria para iniciar el proceso de licitación de la carretera Oacaxa-Costa se publicará en abril próximo; se estima adjudicar hacia finales de este año y se pondrá en servicio en 2010, año del Bicentenario de la Independencia de México.
Asimismo, destacó que la carretera actual de Puerto Escondido a Huatulco se ampliará a cuatro carriles con la construcción de un cuerpo paralelo al actual, de 106 kilómetros, con un costo estimado de mil 500 millones de pesos.
Luis Téllez aseguró que en un esfuerzo sin precedente para lograr la mayor eficacia posible en el ejercicio del gasto, la SCT tiene ya comprometido 50 por ciento del presupuesto fiscal autorizado para 2008.
"Se trata de un avance de la mayor importancia, y del cual Oaxaca también será un beneficiario muy importante", agregó. (Excélsior)
OHL obtiene la concesión para construir una autopista en Puebla; invertirá 120 mde
Sentido Común
Viernes 28 de Marzo del 2008, Ciudad de México, D. F.- Obrascón Huarte Laín, la sexta empresa constructora de España, obtuvo la concesión para la construcción y explotación de una autopista que rodeará el norte de la ciudad de Puebla.
La concesión, que la otorgó el gobierno estatal, tendrá una duración de 30 años, dijo la empresa en un comunicado de prensa.
La nueva carretera, que requirá una inversión de 120 millones de euros, contará con cuatro carriles y tendrá una longitud de 32 kilómetros.
Las autoridades estatales esperan que la nueva vialidad permita un ahorro de tiempo considerable para quienes se desplazan desde la Ciudad de México hacia el Puerto de Veracruz en el Golfo de México, dijo OHL, como también se conoce a la empresa española, en el comunicado.
La empresa estima concluir el proyecto en 24 meses y espera que la autopista tenga un tráfico inicial de 10,000 vehículos diarios. (Sentido Común)
padawan72
03-29-2008, 08:26 PM
Pues eso del túnel no es mala idea, igual debería haber uno en eje central, desde viaducto hasta tlatelolco, para ue la parte del centro historico siga tan turistica como deberia ser, no que ahi es horripilante ver pasar tanto camion y trailer, y los tapones viales son repugnantes en esa zona.
arkhagello
03-30-2008, 02:05 AM
Pues eso del túnel no es mala idea, igual debería haber uno en eje central, desde viaducto hasta tlatelolco, para ue la parte del centro historico siga tan turistica como deberia ser, no que ahi es horripilante ver pasar tanto camion y trailer, y los tapones viales son repugnantes en esa zona.
Yo también he creído que algo así hace falta en esta zona, pero no se si interfiera con alguna línea del metro, eso levantaría un chorro a nuestro Centro Histórico.
hook_89
03-30-2008, 06:45 PM
:previous: Yo he soñado con tener un túnel similar al de la M-30 debajo del CH que desahogara todo el trafico de Calzada de Tlapan y así hacer mas fácil que el CH sea totalmente peatonal, aunque por las mismas condiciones del suelo supongo que sería muy difícil y costoso no?:shrug: :shrug: :shrug:
Al menos debería ser como en Milán donde los autos que quieran entrar al centro tengan que pagar una cuota y sea solo en ciertos horarios, pero aun así quedaría pendiente como desahogar el tráfico que va sobre 20 de noviembre proveniente de calzada de Tlalpan
en londres tambien cobran por entrar en cierta zona centrica, y una lana por el permiso, al igual para los estacionamientos son muy caros, e incluso en ciertas colonias tb tienes que pagar para estacionarte en la calle aun siendo tu casa...
y aun asi en horas pico es un trafical en ciertas zonas... pero tienen un excelente transporte que usa toda la gente...
hook_89
03-31-2008, 10:08 PM
Inaugura Ebrard paso a desnivel en Constituyentes
Fuente (http://www.esmas.com/noticierostelevisa/mexico/718760.html)
http://i.esmas.com/image/0/000/006/143/ebrard-acueducto-270.jpg
El jefe del GDF puso en marcha un paso a desnivel en Avenida de las Torres y Constituyentes, por donde saldrá el grueso del transporte público entre la capital y Toluca
CIUDAD DE MÉXICO, México, mar. 31, 2008.- El jefe de Gobierno del Distrito Federal, Marcelo Ebrard, puso en operación este lunes el deprimido o paso a desnivel localizado en Avenida de las Torres y Constituyentes en el poniente de la capital.
Esta obra forma parte del denominado "Corredor Vial Constituyentes", que irá de Cuajimalpa hasta el Circuito Interior.
Se invertirán mil millones de pesos y se plantea la construcción de nueve pasos vehiculares y cinco adecuaciones geométricas para dar una solución integral a toda esta vía que es la principal para salir a Toluca.
En el interior del paso a desnivel, el jefe de Gobierno destacó la importancia de la obra que este lunes entra en operación.
“Por esta vía va a salir el grueso del transporte público entre la Ciudad de México y la Ciudad de Toluca”, señaló Ebrard Casaubon.
Las autoridades del gobierno capitalino consideran que al concluir las obras de este corredor, el próximo año se incrementará la velocidad de operación de la vialidad de 30 a 60 kilómetros por hora, se disminuirán los tiempos de traslado y habrá menor consumo de combustibles, entre otros beneficios.
Estas obras viales se realizan con recursos del Fondo Metropolitano.
Al término del evento, el jefe de Gobierno del Distrito Federal dijo que con el Fondo Metropolitano se realizan las principales obras de infraestructura en beneficio de habitantes del Distrito Federal y el Estado de México.
“La reparación del drenaje profundo, porque ya ven ustedes que en Conagua hay cientos de discursos sobre el tema, pero los que estamos haciendo la chamba somos otros, somos el Distrito Federal y el Estado de México”, afirmó el gobernante capitalino.
pinkpanther
04-14-2008, 05:40 PM
Una foto del viaducto que tome ayer:
http://farm3.static.flickr.com/2386/2412706658_6b6ede85a3_b.jpg
Pienso que quizá exista una forma de ampliar un carril mas de cada lado, o su defecto hacerlos mas amplios pues hay una parte entre el Eje 1 Pte Cuauhtemoc y el Eje Central Lazaro Cárdens en la que siempre se asienta el tráfico y me da la impresión que es por que los carriles se vuelven muy angostos en esa parte (y en de baja velocidad inevitablemente se cae en algunas coladeras). Ojalá y algún dia se haga el segundo piso de viaducto independientemente de quien lo construya.
También creo que debería ser vía rápida hasta Zaragoza y que siguiendo lo que es el Rio Tacubaya se debería llevar al viaducto hasta Santa Fe o lo mas al poniente posible.
rich_200
04-15-2008, 03:01 AM
Parece que los coches fueron puestos por computadora jaja
Podrian ampliar los carriles o mejor, hacer el Segundo Piso del Viaducto!! no seria tan molesto como el del Periferico ya que el mismo camellon tiene espacio suficiente para que trabajen sin perjudicar tanto a la vialdiad actual
padawan72
04-15-2008, 04:58 AM
Vaya poeta del lente....
...en cuanto al viaducto, si que deberian ampliarlo, ahi siento que si me echo un pedin le pego al de a lado...:(
pinkpanther
04-18-2008, 05:44 AM
Gracias Padawan72, efectivamente en la parte mas crítica con cualquier cosita y le pegas al de a lado.
Ahora una foto mas en otro angulo y en blanco y negro
http://farm4.static.flickr.com/3265/2422381518_a1639f7c4c_b.jpg
alfonsoslp87
05-12-2008, 05:58 PM
Hola, pues soy nuevo por aqui y me encontre este magnifico thread!, muy interesante y me gustaria aportar fotos mias de las vialidades y puentes de la ciudad de San Luis Potosí:
http://img413.imageshack.us/img413/8308/dsc03202xq7.jpg (http://imageshack.us)
http://img413.imageshack.us/img413/4756/dsc03203ce1.jpg (http://imageshack.us)
Saludos!, después pongo más fotos!.
alfonsoslp87
05-13-2008, 03:34 AM
Les dejo más fotos que he tomado de las vialidades de San Luis Potosi:
http://img165.imageshack.us/img165/8151/puenteslptr5.jpg (http://imageshack.us)
http://img217.imageshack.us/img217/5470/dsc00316pu0.jpg (http://imageshack.us)
http://img156.imageshack.us/img156/6197/dsc00242oo7.jpg (http://imageshack.us)
http://img217.imageshack.us/img217/3250/dsc00289is8.jpg (http://imageshack.us)
arkhagello
05-13-2008, 03:37 AM
Buenas fotos!
blue_man100
06-09-2008, 03:35 AM
Best in Class :cheers:
Acabo de subir hoy este video a youtube, aunque lo grabe desde el 17 o 18 de Septiembre del 2007
"Cruzando sin parar por la Ciudad de Queretaro (Mexico)"
2QrcPdB6fi4
Disculpen la musica de fondo, no iba preparado :D
p.d. y como siempre, con una mano en el volante, y otra en la camara, por eso de repente escucharan ruidos de equilibrio con la camara :(
Aqui esta el link por si quieren opinar directamente en YouTube
http://www.youtube.com/watch?v=2QrcPdB6fi4
:)
arkhagello
06-15-2008, 01:28 AM
La constructora del Viaducto Elevado "Bicentenario" deposita aportación de $750 millones
La Jornada
Viernes 13 de Junio del 2008, Toluca, Estado de México.- La empresa española OHL depositó en las arcas del gobierno del estado de México 750 millones de pesos por concepto de contraprestación, por haber obtenido la concesión para construir, operar por 30 años y dar mantenimioento al segundo piso del Periférico Norte, obra conocida como Viaducto Elevado Bicentenario.
Esta contraprestación fue un factor decisivo para que OHL México ganara la licitación de dicha obra. Las otras competidoras fueron las constructoras mexicanas Ideal, propiedad de Carlos Slim, e ICA, de Bernardo Quintana.
De acuerdo con el secretario de Finanzas estatal, Luis Videgaray Caso, los recursos ya están en la Tesorería de la administración estatal y se usarán íntegramente para financiar parte de los gastos que corresponden al estado de México para desarrollar los sistemas 2 y 3 del Tren Suburbano, que correrán en el oriente del valle de México y se encuentran en proceso de licitación, según explicó el secretario de Finanzas.
El cheque fue depositado luego que se entregó a OHL el título de concesión del Viaducto Elevado Bicentenario, como señaló la empresa en su oferta para el proceso de licitación.
Las obras del Viaducto Elevado Bicentenario, que irá del Toreo de Cuatro Caminos, en el municipio de Naucalpan, al Circuito Exterior Mexiquense, en Cuautitlán, se iniciarán en agosto próximo y se realizarán de 11 de la noche a cinco de la madrugada, a fin de provocar menos molestias a los ciudadanos.
Modificarán trazo
El trazo del segundo piso aún no está listo, pues se prevé hacerle ajustes debido a la inconformidad de vecinos de Satélite, quienes se oponen a que la vía pase por encima de las emblemáticas torres de esa colonia, por lo que se proyecta que el Periférico sea subterráneo en ese tramo.
El sistema 2 del Tren Suburbano correrá de Jardines de Morelos, en el municipio de Ecatepec, a Martín Carrera, en el Distrito Federal, en un recorrido de casi 20 kilómetros. Se calcula que la inversión ascenderá a 5 mil 758 millones de pesos.
El sistema 3 del Tren Suburbano correrá de Chalco a La Paz, en el estado de México, un trayecto de más de 13 kilómetros, y la inversión será similar a la del otro tramo.
Aunque ambos sistemas serán concesionados a la iniciativa privada, el gobierno mexiquense deberá hacer una aportación de 3 mil 500 millones de pesos para subsidiar las tarifas en ambos sistemas de transporte, a fin de que sean asequibles al público.
"Usaremos estos 750 millones y el resto provendrá de recursos fiscales. Ya tenemos un ahorro del año pasado, producto de excedentes petroleros, y el resto posiblemente se financiará con recaudación", dijo Videgaray.
Los 3 mil 500 millones de pesos se cubrirán en dos partes. La primera, una vez que se asigne la construcción del sistema 3 del Tren Suburbano, a finales de este año, y la otra cuando se asigne el sistema 2, durante el primer semestre de 2009. (La Jornada - Israel Dávila)
jm4847
05-26-2009, 12:25 PM
Los nuestros son mucho más simples y pequeños jeje, más minimalistas :)
Acá en Mérida, Yucatán tenemos 14 dvs en el periférico, 8 en la carretera a Progreso y varios más en el interior del Estado. En Mérida se construyen 3 actualmente.
http://static1.bareka.com/photos/medium/14520158.jpg (http://www.panoramio.com/photo/14520158)
http://static1.bareka.com/photos/medium/19894912.jpg (http://www.panoramio.com/photo/19894912)
http://static1.bareka.com/photos/medium/19977748.jpg (http://www.panoramio.com/photo/19977748)
En el Periférico todos son simples y regulan el cruce de una avenia que sale de la ciudad con el anillo vial, como se puede ver en la foto:
http://i39.tinypic.com/10diamo.jpg
http://static1.bareka.com/photos/medium/21568366.jpg (http://www.panoramio.com/photo/21568366)
Los más modernos son tipo glorieta, como la salida a Cancún:
http://static1.bareka.com/photos/medium/22115194.jpg (http://www.panoramio.com/photo/22115194)
http://i42.tinypic.com/2dhtukl.jpg
En la carretera a Progreso todos son de cuatro carriles. El más grande parece ser el de San Ignacio:
http://static1.bareka.com/photos/medium/20765525.jpg (http://www.panoramio.com/photo/20765525)
Sólo hay uno en el interior de la ciudad, que lleva a Prolongación Paseo de Montejo:
rich_200
05-26-2009, 08:39 PM
Que padre se ve asi sin tráfico
jm4847
05-27-2009, 12:36 AM
Así esta ahora que la ciudad no ha crecido, lo bueno es que no tendrá semáforos en un futuro (quedan tres) y será relativamente fluído :)
Sarapero
08-04-2009, 09:54 PM
Afirman que sistema vial El Indio-La Lechera será la obra de mayor envergadura en su tipo en Coahuila
Por: José Reyes
04-Agosto-2009
VANGUARDIA
Con una inversión de 900 millones de pesos, equivalentes al presupuesto de cuatro años y medio de obra pública en Saltillo, ayer fue presentado por el gobernador Humberto Moreira Valdés el proyecto del Mega Distribuidor Vial El Indio-La Lechera.
El Mandatario estatal destacó que el proyecto es la obra vial más importante de todos los tiempos en Coahuila, que tendrá una vida útil de 30 años, y que se concluirá en enero de 2011.
Ante empresarios y funcionarios públicos, se presentó una maqueta con los pormenores de la obra, así como una digitalización, en la que se mostró cómo se vería el actual cruce ya con los trabajos terminados.
Moreira Valdés señaló que se puede considerar que los trabajos arrancaron ayer mismo con la construcción de cinco “pequeños” puentes en El Pituchín y en el Centro Metropolitano, que serán obras complementarias al magno distribuidor vial.
El Ejecutivo dio a conocer esta obra acompañado de Jorge Torres López, alcalde de Saltillo, y de Horacio del Bosque Dávila, secretario de Obras Públicas del Estado.
Las obras inducidas, como son la reubicación de líneas de la CFE, de diversas empresas telefónicas, de Agsal y de Gas Natural, que suman 25 kilómetros lineales, también ya están en proceso, aunque la construcción de los puentes elevados y pasos deprimidos arrancará en septiembre.
Solamente para las obras inducidas, la inversión que hará el Estado será de 115 millones de pesos y deberán quedar terminadas en abril de 2010.
Moreira informó que la construcción del Mega Distribuidor Vial El Indio-La Lechera generará 3 mil 200 empleos, de los cuales 800 son directos.
También señaló que la obra está “blindada” contra posibles incrementos de precio, porque hay un acuerdo con AHMSA para mantener el costo del acero y con las empresas cementeras para congelar el precio del concreto.
“Son recursos 100 por ciento estatales, aunque tienen que ver con este apoyo que nos da AHMSA para poder financiar esta obra tan grande, nos ayuda AHMSA con esa gran facilidad que nos da el acero a costo de producción y a como se lo podamos pagar”, explicó el Gobernador.
“Gestionamos y tomamos un previsión también con el cemento, estamos llegando a acuerdos con ellos para establecer un contrato que nos permita mantener los precios”, destacó.
Moreira dijo que las obras casi siempre se disparan en sus precios si no se considera dentro de la misma al alumbrado público y a las obras inducidas, que en este caso sí fueron previstas.
“Esta obra se convertirá en un ícono arquitectónico del Saltillo moderno y una de las obras más importantes de su tipo en el país”, sentenció.
Por su parte, Del Bosque Dávila recordó que en la actual administración estatal habrá un 300 por ciento más de puentes vehiculares que los construidos en toda la historia de Saltillo y su zona metropolitana.
“Se hará lo que no se había hecho en este rubro en los últimos 52 años”, recalcó.
En este contexto, Torres López hizo ver que para el Municipio, una obra de 900 millones de pesos representaría más de cuatro años y medio de la inversión pública total que el Ayuntamiento hace anualmente.
“Los recursos que se han aplicado en Saltillo (en el actual sexenio estatal), que son poco más de 6 mil millones de pesos, significan seis años del presupuesto total del Municipio”, aseveró.
El Gobernador informó que próximamente se lanzará una convocatoria para darle nombre al Mega Distribuidor Vial, “porque ya no hay Lechera y El Indio va a caminar”.
La joya de la corona
El Mega Distribuidor Vial El Indio-La Lechera será el proyecto más importante del sexenio moreirista.
Soportará 19 mil cruces por hora en los lapsos de mayor afluencia.
Se construirá sobre una superficie total de 34 hectáreas
Se constituirá por 6.4 kilómetros de viaductos
Tendrá 12 rutas continuas en 4 niveles con todas las vueltas a la derecha.
Entre el paso deprimido y el puente más alto habrá 25 metros de altura.
Usará 98 mil 300 metros cúbicos de concreto y 13 mil toneladas de acero.
Una vez terminada la obra habrá 27 kilómetros libres desde el cruce del Libramiento Flores Tapia y la autopista Saltillo-Monterrey hasta la carretera a Zacatecas.
Reducirá de 40 a 20 minutos ese recorrido y un 7% la emisión de contaminantes.
Los Puentes de la Gente comprenden 16 nuevos puentes vehiculares en operación, 7 en construcción, 4 proyectados para iniciarse en 2009 y tres que ya existían.
http://http://www.vanguardia.com.mx/diario/noticia/saltillo/coahuila/asignan_900_mdp_a_mega_distribuidor_en_saltillo/388345
Sarapero
08-04-2009, 09:57 PM
http://www.vanguardia.com.mx/XStatic/vanguardia/images/espanol/a01_elindio-2(sce_id=423400.jpg
ramxes
08-04-2009, 10:11 PM
http://www.vanguardia.com.mx/XStatic/vanguardia/images/espanol/a01_elindio-2(sce_id=423400.jpg
Muy interesante proyecto!!
http://img221.imageshack.us/img221/3471/signbv4ad0.gif (http://imageshack.us)
Sarapero
08-05-2009, 07:55 PM
http://img151.imageshack.us/img151/112/distribuidorgrande.jpg (http://img151.imageshack.us/i/distribuidorgrande.jpg/)
http://img99.imageshack.us/img99/8039/dvi.jpg (http://img99.imageshack.us/i/dvi.jpg/)
http://img80.imageshack.us/img80/8184/rendervistasuperior.jpg (http://img80.imageshack.us/i/rendervistasuperior.jpg/)
Saludos...
rich_200
08-05-2009, 09:24 PM
Se ve muy padre y moderno
jm4847
10-10-2009, 07:57 PM
Ya está abierto a la circulación el distribuidor vial Facultad de Ingeniería, en el km 33 del Periférico de Mérida:
http://www.panoramio.com/photos/medium/27547717.jpg (http://www.panoramio.com/photo/27547717)
http://www.panoramio.com/photos/medium/27547738.jpg (http://www.panoramio.com/photo/27547738)
http://www.panoramio.com/photos/medium/27548043.jpg (http://www.panoramio.com/photo/27548043)
http://www.panoramio.com/photos/medium/27548169.jpg (http://www.panoramio.com/photo/27548169)
wE36ML6d2EY
Y el DV Dzityá, en el km 10 de la carretera Mérida - Progreso:
http://www.panoramio.com/photos/medium/27548438.jpg (http://www.panoramio.com/photo/27548438)
http://www.panoramio.com/photos/medium/27548545.jpg (http://www.panoramio.com/photo/27548545)
http://www.panoramio.com/photos/medium/27548663.jpg (http://www.panoramio.com/photo/27548663)
http://www.panoramio.com/photos/medium/27548688.jpg (http://www.panoramio.com/photo/27548688)
http://www.panoramio.com/photos/medium/27548726.jpg (http://www.panoramio.com/photo/27548726)
http://www.panoramio.com/photos/medium/27548799.jpg (http://www.panoramio.com/photo/27548799)
No sé si se ve en las fotos, pero este dv está algo "achocado".
Nada se comparan estos proyectos con el de Saltillo, son más minimalistas, y son todos iguales. Aún así, ayudan enormemente.
arkhagello
10-11-2009, 04:05 PM
Pasé por Mérida en semana santa y me dejó una grata impresión el Periférico, está de lujo, es realmente una autopista.
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