ARGENTINA - Ciclovías
http://i264.photobucket.com/albums/i...s/bicycle3.png Hilo dedicado a la red vial de Bicisendas o Ciclovías en general. Bicisenda ó Ciclovía: Infrestructura vial pública, destinada a la circulación de bicicletas, en forma exclusiva o semiexclusiva. |
Red vial en la ciudad de Rosario
|
Buenísimo Fede!!!
Extraño los días en que andaba en bici 50km sin morir en el intento, hoy en día si llego a los 15km y me internan para operarme el asiento :haha: ...volveré!:yes: Che el tren que va a Rosario tienen para llevar bicis??? estaría mortal! |
Maxi, tené en cuenta que las coloradas son las que están terminadas. Las celestes, son proyectos a futuro o en parte ejecutadas.
Ya vendrán fotografías. Espero que Nico vea el hilo. Él, que usa tanto la bici nos podría poner al tanto, creo yo. ¿Cómo le dicen en Capital?; ¿Bicisenda o Ciclovía? Voy a ver si encuentro un planito o de última lo confecciono. El tren desconozco si trae "bicicletero". :haha: Saludos. |
Bicisendas de BsAs
http://1.bp.blogspot.com/_WFgARY8TGW...bicisendas.gif La verdad es que son pocas, se necesitan mas. Creo que hace un tiempo habia un proyecto para crear más. |
Son pocas y no se las respeta, encontrar autos estacionados es lo mas habitual.
|
Tránsito porteño / Admiten que bajó poco el uso del automóvil
Prometen 70 km de nuevas bicisendas Son construidas en veredas y en calzadas, con divisores de cemento para evitar que circulen por ellas vehículos; costarán $ 75 millones Sábado 15 de agosto de 2009 | Publicado en edición impresa http://rcdtx.lanacion.com.ar/anexos/...92/1042492.jpg Prometen 70 km de nuevas bicisendasCiclistas y peatones utilizan las nuevas ciclovías en la zona del Parque Lezama Foto: LA NACION / Andrea Knight Pablo Tomino LA NACION El gobierno porteño promete inaugurar antes de fin de año 20 kilómetros de ciclovías en la ciudad, obra que implica una inversión de $ 15 millones de pesos. Para 2010, prevé sumar otros 50 km de circuitos exclusivos para bicicletas sobre veredas, calles y avenidas. Esta iniciativa, entre otras que ya se pusieron en práctica, como la peatonalización de calles en zonas gastronómicas y las vías preferenciales para el transporte público, forma parte de un plan de ordenamiento del tránsito tendiente a desalentar el uso del automóvil en el micro y macrocentro porteño, y fomentar la movilidad en el transporte público. Si bien en lo que va del año la ciudad registra una merma en el tránsito del orden del 5 por ciento respecto del mismo período del año anterior, las autoridades reconocen que esta situación se debe, principalmente, a la crisis económica y a la gripe A. "Las medidas para desalentar el uso del automóvil, en ese sentido, tiene efectos en el largo plazo. Que haya habido menos vehículos en la ciudad responde, en este contexto, a la crisis económica y a la decisión de muchos de quedarse en su casa como prevención por la gripe", dijo a LA NACION el director de Transporte de la ciudad, Guillermo Krantzer. En la Capital, circulan cerca de 1.800.000 automóviles cada día hábil, según las estadísticas oficiales, mientras que hay unos 10.000 colectivos, 35.000 taxis y 50.000 camiones. Unos 550.000 rodados transitan sólo por el micro y macrocentro, el área donde se registran hoy los mayores embotellamientos. Según los datos oficiales, en lo que va del año hubo, aproximadamente, 4.584.000 vehículos menos en las autopistas de la ciudad, lo que representa una merma del 7% en esas vías respecto del mismo período del año anterior. "Los planes estratégicos, como la humanización del espacio público, que busca generar mejores sitios para la circulación a pie, o el de vías preferenciales para el transporte público, tendiente a una circulación más segura, influyen en los índices de siniestros", dijo a LA NACION el ministro de Desarrollo Urbano porteño, Daniel Chaín. En ese sentido, la ciudad está por inaugurar el primer tramo de la red de ciclovías entre Parque Lezama y Vuelta de Rocha (ver infografía), la que se suma a las recientemente construidas en la avenida Sarmiento, entre Plaza Italia y la Avenida del Libertador, y en el parque lineal del bajo autopista de la avenida 9 de Julio Sur. Para el año próximo, el gobierno prevé la construcción de ciclovías exclusivas en avenidas muy concurridas, como Del Libertador (en algunos tramos será sobre la acera), y en Puerto Madero, con una inversión de alrededor de $ 60 millones. Para fines del año próximo, el gobierno prevé tener en funcionamiento una red de ciclovía en todo el micro y macrocentro. Hoy, por caso, muchas de las ya existentes se encuentran en mal estado, como en zonas arboladas de Palermo, y otras, invadidas por vehículos, tal es el caso de la de la avenida Corrientes. "En lo que va de 2009, las muertes por accidentes de tránsito en la Capital se redujeron cerca del 50 por ciento. Este es el resultado de un conjunto de políticas coherentes que ponen el foco en la seguridad de las personas y en el uso del espacio público, que la ciudad seguirá impulsando", dijo Chaín. Entre otras formas de disuasión del tránsito, el gobierno recurrió al acotamiento de la circulación y a la peatonalización de varias zonas. Ejemplos de ello son la calle Reconquista, entre Libertador y Corrientes (las obras seguirán hasta Rivadavia), los pasajes Carabelas y Zelaya, el entorno del Mercado del Progreso, en Caballito, y tres cuadras de Báez, en Las Cañitas. En cuanto a vías preferenciales para el transporte público, se dispusieron en el eje Pueyrredón-Jujuy (desde Libertador hasta Belgrano); la avenida Córdoba (desde Reconquista hasta Medrano); la vía Callao-Entre Ríos (desde San Juan hasta Marcelo T. de Alvear); Diagonal Norte; Las Heras (entre Coronel Díaz y Callao), y próximamente será la avenida Triunvirato, entre Elcano y Roosevelt. Medidas pendientes Estas restricciones al tránsito despiertan controversias entre los vecinos, ya que las medidas de fondo, como introducir mejoras en el transporte público, siguen pendientes. "Las mejoras en el transporte público dependen del gobierno nacional. No es una excusa, es la verdad. Pero no nos quedamos con la queja. Hicimos vías preferenciales y cambiamos recorridos de colectivos para descongestionar las calles", dijo Krantzer. El presidente de la Comisión de Tránsito de la Legislatura, Daniel Amoroso, consideró que el tránsito porteño "[era] una de las áreas donde Mauricio Macri [había] trabajado con más decisión". Según el diputado, "no son medidas aisladas. Es un gran paquete en el que trabajamos juntos los poderes Ejecutivo y Legislativo. "En algunos casos, como los carriles exclusivos, hubo algunas voces que se opusieron, pero, con el paso del tiempo, vemos que la gran mayoría de los vecinos está de acuerdo. Esos carriles acortan los tiempos de viaje y redundan en una mejor calidad de vida", opinó Amoroso. http://rcdtx.lanacion.com.ar/anexos/...93/1042493.jpg En la calle Irala, un camión invade la ciclovía a pesar del reborde especial . Foto:LA NACION Ricardo Pristupluk Link: http://www.lanacion.com.ar/nota.asp?nota_id=1162831 |
Ciudad de Buenos Aires | Puerto Madryn | Ciudad de Corrientes | La Pampa
14/09/09 - Ciudad de Buenos Aires |
En 2010 se podrá ir en bicicleta desde La Boca a Plaza Italia
06:08|Este verano ya habrá 25 km de ciclovías protegidas. El Gobierno porteño avanza con la red para impulsar el ciclismo como medio de transporte y conectar así Retiro, Plaza Once y el Correo Central. Para el año que viene prometen 60 km más. Por: Nora Sánchez Para el año próximo, pedalear desde La Boca hasta Plaza Italia por un carril seguro podría ser algo más que una utopía. Ya está avanzada la construcción de una red de ciclovías y bicisendas que unirá los principales centros de transbordo de la Ciudad, incluyendo Retiro, Plaza Once y Constitución. En el Gobierno porteño prometieron que para este verano tendrá 25 kilómetros y que, durante 2010, construirán otros 60 kilómetros. Según estudios oficiales, el 60% de los viajes que se hacen en la Ciudad son de una distancia menor a 5 kilómetros. Y el 61,1% de los vecinos asegura que los haría en bicicleta si existiera una vía segura para hacerlo. Como parte del Plan de Movilidad Sustentable, la Comuna está construyendo esa vía en el marco de su Programa Bicicletas de Buenos Aires. Se llamará "Red Integrada de Ciclovías Protegidas" y unirá Plaza Italia, Retiro, Plaza Once, el Correo Central, Constitución y las universidades. "Como en las grandes capitales del mundo, impulsamos la bicicleta como medio de transporte -afirma el jefe de Gabinete porteño, Horacio Rodríguez Larreta-. Es una opción ecológica, económica, saludable y rápida para viajar". Por estos días, el Ministerio de Desarrollo Urbano apura la construcción de varias ciclovías de doble sentido que conectan Constitución con San Cristóbal. Una correrá sobre la mano izquierda de Virrey Ceballos, desde la Plaza Congreso. A la altura de Pavón y hasta Independencia ya terminaron de construir el cordón que divide la calzada, que separará a los ciclistas de los vehículos. Apenas falta la señalización. La obra está a la altura de la calle Chile, más allá de la cual por ahora la futura ubicación del cordón sólo está demarcada con trazos rojos. Otra ciclovía en construcción va por la calle Rincón, desde Alsina hasta la avenida Juan de Garay. El cordón ya está terminado en casi todo el tramo, aunque tampoco fue señalizada la calzada. Por ahora, esta ciclovía es utilizada como vía rápida por muchos motociclistas, que así buscan eludir los grandes embotellamientos que se arman en la calle. Es que, como estacionan autos de mano derecha, sólo queda un carril para los vehículos. También están haciendo una ciclovía sobre la avenida Juan de Garay, a partir de la calle Combate de los Pozos. En la mayor parte de la avenida Del Libertador están haciendo una bicisenda que no afecta a la calzada. Esta vía corre por veredas o espacios verdes, a la manera de las ya existentes en los Bosques de Palermo o de otras recién terminadas, que van paralelas a las calles Herrera y General Hornos, en Barracas. La de Del Libertador, irá desde Retiro hasta Plaza Italia. Actualmente, hay obras en la Plaza Sicilia, a la altura de la calle Lafinur. En el cruce de Salguero y en el barrio de Retiro, hay algunos tramos de Del Libertador que sí están siendo convertidos en ciclovías, sólo separadas del tránsito por un cordón o un desnivel. Otra parte de la red, como las bicisendas de Barracas, ya está terminada. En una recorrida, Clarín verificó que por ahora no se les da mucho uso. Y que quienes las utilizan se enfrentan con diversos obstáculos. Por ejemplo, en La Boca, en la que va por Irala hay que sortear los contenedores de basura que el propio Gobierno porteño instaló en plena ciclovía. Hay dos a la altura de Brandsen y dos después de la calle Olavarría. Lo mismo pasa en la ciclovía de Aráoz de Lamadrid. Mientras, por la noche la ciclovía de Azopardo es usada por los cartoneros para clasificar basura. "Lo primero que hace falta es un cambio cultural -afirma Pablo Failde, el ex diputado porteño que impulsó la ley de Bicing (ver Segundo paso...)-. Hay que entender que la bicicleta es un medio de transporte más que debe convivir con el resto. El Gobierno porteño está armando un diseño de protección al ciclista, pero en la zona más turística. No están pensando en una política para integrar a la bicicleta al tránsito y priorizan su uso para el ocio. Hicieron el plan con temor y por eso diseñan vías separadas, restándole movilidad al ciclista. Sí está bien que hagan bicisendas aparte en vías rápidas, como Libertador. Y por lo menos están haciendo algo". El año próximo, el Gobierno porteño va a construir otros 60 kilómetros de bicisendas y ciclovías, algunas de las cuales correrán por arterias como Cerrito, Rodríguez Peña y Cochabamba. Para entonces, llegar a Plaza Italia pedaleando desde el sur de la Ciudad ya será una realidad. Fuente: *Clarin |
Esto me parece EXCELENTE :yes:
|
Quote:
Saludos. |
05/12/09 - Provincia de Santa Fe |
Quote:
Muy buena la idea del thread que no existía. _______________________________________________________________ Con respecto a las bicicendas, nunca las uso por diversos motivos que iré detallando. Soy de andar rápido por la ciudad, para el que conoce Rosario, 4 minutos desde Italia y Mendoza al Monumento. 18 minutos desde el shopping del Siglo hasta bajada Gallo. Tengo todo cronometrado y siempre con el tiempo justo. Imaginate las ·$%·$%&·$%" que recibieron los de tránsito cuando repartieron semáforos por todo el centro de la ciudad. Más allá de eso, el tránsito en la ciudad es un desastre no por la cantidad de autos sino por lo mal que se maneja. Nadie tiene respeto por nadie. A mi, como ciclista me da vergüenza ajena al ver otras personas que van con la bici, hablando por celular, marcando números, haciendo zig zag PORQUE NO SABEN ANDAR, se meten en contramano, etc... etc.... por eso es habitual decir /yo también lo digo/ los ciclistas son un peligro. Mucho casco, mucha lucesita pero... hacen lo que quieren. Lo mismo digo por los peatones. Como son peatones y hay que respetarlos, se cruzan en cualquier lugar SIN MIRAR... y hasta algunos lo hacen a propósito luego de ver que uno viene a mil por hora. Las personas mayores también son imprudentes porque no por ser mayores se van a largar cuando los semáforos no las habilitan, ni hablar de los taxista que parece que no tienen luz de giro (si están cansados que descansen cada hora) en fin; hago toda esta perorata dado que más allá de ciclovías hay que educar a los habitantes para andar por toda la ciudad. Es algo conjunto. Las ciclovías en Rosario son un desastre. La única que está más o menos ideada es la de Buenos Aires entre 27 de febrero y Pellegrini (7 cuadras). El problema de estos carriles exclusivos es que no tienen continuidad, son espacios cortados que no llevan a ninguna parte. Hay una ciclovía y es la de calle ex-Godoy, que es verdaderamente intransitable; justamente crucé este fin de semana por ahí y es un verdadero peligro, angosta, con pozos, hojas de palmeras, cordones rotos que obstaculizan el tránsito. Esa ciclovía está sobreelevada en las cuadras pero en las esquinas baja de nivel, asi que es como una montaña rusa!!!!!! Hice la referencia a la velocidad dado que las existentes son muy angostas entonces si uno va rápido y el de adelante va despacio, no hay lugar para cruzarlo. (tampoco pretendo una autopista de 5 carriles pero... algo más o menos decente) Está la ciclovía que cruza por el cantero principal de Boulevard Oroño al sur (mal gusto, no pega) y aquí hay otro problema ¿Quién la usa? Casi nadie.... Yo no me animo ni me atrevo a andar por esa zona en bicicleta. Lo mismo ocurre con la ciclovía de Avda. Uriburu. El centro de Rosario no está hecho para ciclovías, si se realizarían deberían utilizar los espacios donde actualmente estacionan los autos ¿Y a los autos a dónde los mandamos?... Las calles son angostas, no son factibles ni hacen a la idiosincracia del lugar. En los parques públicos, donde sí deberían existir, NO HAYYYY.... En toda la costanera de 18 km. No hay ciclovías ¿Cómo se entiende? (como tampoco hay veredas anchas para caminar, o sea...) En el Parque independencia no hay nada que se le parezca, no así como en el Sarmiento de Córdoba que están hermosísimas. En fin, en Rosario yo educaría a la gente para mejorar el respeto hacia el "circulante" de diversa índole y construiría ciclovías en la costa; porque eso de sacar carriles al automóvil para que circulen dos o tres bicicletas locas, no lo creo ni estético ni necesario. Bueno... Con tiempo, iré sacando fotos de los sectores indicados para bicicletas. Disculpen si fui duro pero observación desde la práctica. Saludos....:tup: |
:previous:Nico, ya que estas hablando de desastres: :rolleyes:
Ciudad de Rosario: Bicisenda en Avenida Pte. Perón, desde Felipe More hasta Ovidio Lagos: http://lh3.ggpht.com/_KzWyOSfKKbA/Sy...9102009159.jpg Concuerdo con todo lo que dijiste Nico. Sólo agregaría que se debería reconstruir también, la desaparecida bicisenda que existía a ambos lados de la circunvalación. De esta, sólo los puentes quedaron. :no: Saludos. |
En Córdoba capital hay ciclovías. El ideólogo de las ciclovías fue el Intendente Mestre, luego las continuó Martí (ambos radicales) y el resto sólo se limitó a un pobre mantenimiento... así estamos... je!
Voy a buscar a ves si encuentro algun planito. Excelente hilo, Fede!!!! :tup: |
Jueves 18 de junio de 2009
Infraestructura Tras años de abandono, habrá nuevas ciclovías en la ciudad El intendente de Córdoba, Daniel Giacomino, supervisó ayer el inicio de la construcción de un tramo de ciclovía en el sur de la ciudad. Se trata de la primera obra destinada a recuperar el circuito ciclístico de la Capital luego de una década de abandono. El nuevo tramo tiene una longitud de 1,4 kilómetro, y se emplaza en la ruta que va a Alta Gracia, desde el Cottolengo Don Orione hasta el predio de la Universidad Católica de Córdoba. http://i226.photobucket.com/albums/d...Cba/139027.jpg La obra se enmarca dentro de un proyecto desarrollado por la Secretaría de Ambiente de la Municipalidad, que incluye tres etapas: la reparación de las ciclovías existentes, la construcción de nuevos senderos y conexión entre tramos incomunicados. Para este año, está prevista la construcción de 10 kilómetros de vía, con la reparación de 1,5 kilómetro de tramos dañados y la interconexión de 2,5 kilómetros de tramos. Las otras tres nuevas ciclovías estarán a la vera de la ruta 9 Sur, desde el ingreso a la Fábrica Fiat hasta Camino a Inter Fábrica, desde Camino a Inter Fábrica hasta Ciudad de Mis Sueños y en bulevar De los Incas, entre el Parque Sarmiento y la avenida Cruz Roja. Cabe recordar que la ciudad ya cuenta con aproximadamente 100 kilómetros de ciclovías. Bicisendas. Por otra parte, la Dirección de Espacios Verdes municipal se encuentra desarrollando un proyecto conjunto con la Secretaría de Transporte, para crear carriles diferenciados denominados “bicisendas” en calles y avenidas. Fuente: http://www.lavoz.com.ar/nota.asp?nota_id=526524 No sé en qué habrá quedado ésto...:shrug: |
Fede: Linda la foto, pero... me parece que esa es la bicisenda de Avenida "Godoy"... o son tan parecidas con Uriburu?
Claudia: Eso es lo que yo llamo Bicisenda. (la de la foto) Córdoba lleva unos cuantos "kms" delante nuestro en estas cuestiones. Saludos |
Si Nico, efectivamente es la Godoy y me di cuenta porque recordé pasar por el Centro de Distrito Noroeste.
[OFFTOPIC]No es recomendable circular la altura del Centro de Distrito Noroeste, porque hay pendejos que te arrebatan lo que sea que lleves en la mano. Ese día había visto a una chica que iba en moto, cómo le arrebataron un casco y encima se iban lo más natural y despreocupados, signo de que es una zona de nadie. Tema aparte es la culpa que tenía también la chica, al no usar el casco para lo que fue diseñado y reglamentado.[/OFFTOPIC] Saludos. |
Están laburando bastante con las ciclovías de BA, en la zona de Libertador/Retiro hacia el norte sobre todo, veremos como quedan una vez concluídas. Creo que es algo positivo.
|
Ciudad de Buenos Aires
DESARROLLO URBANO |
All times are GMT. The time now is 8:28 PM. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc.