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SottoVoce Aug 20, 2008 9:31 PM

BUENOS AIRES - Ferrocarril Urbano Línea Sarmiento
 
Por falta de pagos, frenan la obra del cerco en las vías del Sarmiento

Las empresas a cargo de los trabajos reclaman una deuda que rondaría los $ 10 millones. Incluso, en algunos sectores retiraron el vallado que ya estaba colocado para que no se lo roben. El objetivo del muro era mejorar la seguridad.


http://www.clarin.com/diario/2008/07.../1636235-1.jpg
DEBIA LLEGAR DESDE CABALLITO HASTA MORENO Y ESTABA PREVISTO TERMINARLO ANTES DE FIN DE AÑO

La construcción del cerco antivandálico del ferrocarril Sarmiento una de las principales obras que puso en marcha el Gobierno Nacional para mejorar las condiciones de seguridad de los usuarios se encuentra frenada desde febrero por falta de pago.

Ante la acumulación de varios certificados de obras sin cancelar, las tres empresas contratistas que se adjudicaron los trabajos resolvieron paralizar sus actividades hasta que la Secretaría de Transporte se ponga al día con los pagos pendientes que rondarían los 10 millones de pesos.

El denominado "Cerramiento perimetral antivandálico de la línea Sarmiento" fue la respuesta de urgencia que la administración del ex presidente Néstor Kirchner decidió llevar adelante en los últimos meses de 2006 para atacar el doble flagelo de los accidentes y los casos de inseguridad que se registraban a diario en las adyacencias de las vías que no estaban cercadas.

Con el fin de evitar demoras, el Gobierno optó por llamar a una licitación manejada en forma directa por la Secretaría de Transporte en lugar de transferirle la obra a TBA, la empresa concesionaria del servicio de trenes.

Para el cerco de protección de la zona de vías y estaciones, se diseñó una estructura de 2,30 metros de altura compuesta de tres partes. La primera que sirve de base consiste en un muro de hormigón de 1,15 metros de alto. La segunda contiene una malla metálica de 1,05 metros. Y para la parte superior se previó una terminación con barras de 10 milímetros de diámetro y 10 centímetros de altura.

Al momento de licitar los trabajos, los funcionarios aprobaron un presupuesto total de 46,5 millones de pesos y procedieron a dividir el trayecto de 45 kilómetros que va de la estación Caballito hasta Moreno en tres tramos.

Tras evaluar las ofertas recibidas, las seleccionadas para encarar el proyecto fueron las firmas locales Comsa, Ferplast y MDR.

Las obras arrancaron a mediados de 2007, pero por los atrasos en los pagos las empresas tomaron la decisión de paralizar sus tareas a fines de febrero. En determinados sectores donde no llegó a completarse el cerramiento, las contratistas resolvieron retirar las partes metálicas para que no pasen a engrosar la lista de los objetos robados del ferrocarril. Como ya se habían retirado los alambrados, hay zonas donde no hay ningún tipo de protección. Más peligroso que antes.

Si bien admiten el atraso en la liquidación de los certificados de obras, las autoridades de Transporte señalan que parte de las demoras se deben a las trabas que surgieron desde el municipio de Merlo. Los funcionarios de ese partido bonaerense cuestionan el cerramiento porque sostienen que, en los días de lluvia, la obra podría frenar el escurrimiento del agua e inundar las zonas más cercanas a las estaciones. Además, el municipio que conduce el intendente kirchnerista Raúl Othacehe reclama la apertura de nuevos pasos a nivel y la construcción de pasarelas peatonales que no figuran en el proyecto.

Más allá de las excusas oficiales, lo cierto es que la obra no estará terminada dentro del plazo de 12 meses que se había estipulado en cuando se adjudicó el proyecto en en la Casa Rosada.

Por ahora, no se maneja ninguna fecha cierta para la normalización de los pagos, con lo cual la inauguración oficial del cerramiento que estaba prevista para el segundo semestre del año pasará, como mínimo, para el 2009.


El humilde cerco, el faraónico túnel

Cuando se anunció el cerco antivandálico que iba a proteger las vías del Sarmiento desde Caballito hasta Moreno, la iniciativa encontró cierto rechazo entre algunos vecinos del oeste del GBA. Decían que no tenía sentido una inversión cercana a los $ 50 millones cuando el verdadero objetivo el que les venían prometiendo desde hacía años era soterrar el tren, convertirlo casi en un subte.

El 24 de enero de este año, Cristina Kirchner, en un acto en la Rosada, anunció la adjudicación de las obras del soterramiento. Sólo la primera etapa de la obra (de Caballito hasta Ciudadela) tendría un costo de $ 3.367 millones. A esa altura, las empresas que desde mediados de 2007 venían levantando el cerco comenzaban a reclamar deudas impagas. Y a los pocos días frenaron la obra. La pregunta es obvia: Si no alcanza para el "humilde" cerco, cómo llegar al faraónico túnel Los números no cierran.




Fuente

Pablozar Aug 20, 2008 10:31 PM

Jaja, así se hacen el superávit fiscal, con déficit de obra pública. Que manga de zátrapas.

meopongo Aug 21, 2008 4:17 AM

La tilinga hace unos meses anunciaba con bombos y platillos el soterramiento del Sarmiento en todo su recorrido. Hoy vemos que ni siquiera pueden terminar de poner un cerco de decimo cuarta. El absurdo argentino en todo su esplendor. Un simple ejemplo de la diferencia entre la Argentina que nos muestran y la que tenemos. Como decia el slogan del gran estadista, "Argentina, un pais en serio".

Pablozar Aug 21, 2008 8:50 AM

Ja! No me había percatado de los carteles de Berlusconi :lmao:

Pablozar Sep 2, 2008 11:58 PM

Quote:

TBA PRUEBA NUEVA FORMACIÓN

Lunes, 01 de septiembre de 2008

Durante el pasado fin de semana TBA realizó pruebas dinámicas de los nuevos coches reconstruidos por EMFER para la Línea Sarmiento. La formación a prueba se compone de dos cabinas del tipo aerodinámico y un coche intermedio, que en el corto plazo conformarán otro tren de nueve coches para la mencionada línea.

http://img390.imageshack.us/img390/2...inamicohm4.jpg
Foto Ezequiel V. Sanjurjo

Fuente: Agencia Rieles - 01/09/2008
..

SottoVoce Sep 3, 2008 12:38 PM

Y bueno, se lo ve "moderno", aunque mirando un poco en detalle se lo ve como esos modelos de autos que le hacen un restyling en el mercosur. Habría que ver bien como es esa reconstrucción.

A Berlusconi yo tampoco lo había visto jaja me acuerdo los candidatos que había en ese momento, cada aparatos, hasta Donato De Santis estaba postulado.

Pablozar Sep 3, 2008 12:50 PM

A pura trompa como quien diría. Es como agarrar un Duna meterle un par de plásticos y pintarlo de vaca Milka. Espero que no sea como con los doble piso. Un par de formaciones para el marketing oficial (cuya remodelación costó como unidades nuevas) y después el olvido. Veo que tienen aire también.

Taikonauta Sep 3, 2008 1:10 PM

Esta reforma es similar a la que se hizo con los primeros Puma en la Mitre-Tigre, sólo que en vez del frente chato se les puso este aerodinámico (no suena muy dúo dinámico? Santos rieles Batman!). Mecánicamente no son más que un Toshi con algunas reformas. Puro recauchutaje.

Pablozar Sep 3, 2008 1:18 PM

Si, y no quiero ni saber cuanto cuesta el recauchutaje para no amargarme.

la bestia kuit Sep 3, 2008 10:40 PM

para que saberlo, es lindo y fue :lol: para que amargarse

SottoVoce Sep 3, 2008 10:43 PM

^^^^ Cuanto?

Pablozar Sep 3, 2008 11:03 PM

Tirá un número Bestia. Para mi estamos en u$ 110-130 mil por vagón.

IvanKarpov Sep 4, 2008 6:47 PM

Quote:

Una vez más, el servicio de trenes desató la furia de los pasajeros. Siete vagones fueron incendiados hoy en la estación de Merlo y un grupo de personas cortó las vías por las demoras de la línea Sarmiento en Castelar, donde la policía dispersó a los manifestantes y detuvo a 13 personas.

Fuentes de TBA explicaron a lanacion.com que a las 6.30 una formación tuvo problemas técnicos en Ituzaingó pero logró continuar su trayecto. Los incidentes comenzaron poco antes de las 8, cerca de la estación Castelar, cuando el tren se quedó por completo.

De acuerdo a Gustavo Gago, vocero de la concesionaria TBA, se envió un remolque pero los pasajeros, enfurecidos, se bajaron y caminaron sobre las vías hasta la estación, donde protestaron por el servicio y apedrearon boleterías.

Además, desmantelaron un quiosco que está sobre el andén, rompieron vidrios de algunos autos estacionados en las inmediaciones y se llevaron las cajas de monedas de la boletería.

Mientras tanto, en la estación de Merlo, otro grupo de personas incendiaba siete vagones de un tren nuevo, según TBA. Gago dijo que cada vagón destruido, provistos de aire acondicionado, tiene un costo aproximado de un millón de pesos.

A las 10.30, en Castelar, un grupo de personas también provocó un principio de incendio en el vagón delantero del tren, lo que motivó la intervención policial que dispersó a quienes cortaban las vías con balas de goma y gases lacrimógenos.

A raíz de los incidentes sobre las vías, TBA procedió a cortar la electricidad para evitar accidentes, por lo que el servicio estuvo interrumpido.
http://www.lanacion.com.ar/nota.asp?...10022&toi=6256

Mira vos, ahora dicen que los trenes que se quemaron son nuevos... entren a la nota y vean las fotos, son los mismo trenes de siepre, ni siquiera son los remodelados!
Que caraduras que son estos tipos :koko:

Pablozar Sep 4, 2008 7:45 PM

Por lo que se ve en las fotos la unidad refrigeradora en el techo la tienen. Pero de ahí a llamarlos nuevos hay un trecho.
Ahora pregunto, ¿es cierto que lo dijo Cretinazzo que fueron Quebracho y Polo obrero?

http://www.lanacion.com.ar/anexos/fotos/11/885211.jpg http://www.lanacion.com.ar/anexos/fotos/06/885206.jpg

http://www.lanacion.com.ar/anexos/fotos/09/885309.jpg http://www.lanacion.com.ar/anexos/fotos/06/885206.jpg

la bestia kuit Sep 4, 2008 8:33 PM

eso dicen, es probable que hayan aprovechado el quilombo, esoy seguro que se parapetan por esa zona algunas unidades de esos...
Pero el bardo lo hizo, lo amamantó y crió TBA... ahora los inadaptados de siempre...

Pablozar Sep 4, 2008 8:37 PM

Si estuve viendo en TN y parece que sí fueron ellos. En fin, que los manden en cana de una vez. ¿Ahora viste la foto de las formaciones arqueadas por el calor y el propio peso? Esas unidades quedaron para fundición.

ALVARO MARDONES Sep 4, 2008 8:40 PM

Y como piensan que los argentinos van a tratar el tren bala entre Buenos Aires, Rosario y Córdoba??, lo terminarán quemando también o lo cuidarán con orgullo?? saludos

Pablozar Sep 4, 2008 8:46 PM

Son targets diferentes Alvaro. O sea, los grupejos de izquierda (lo que en Europa se conoce más comúnmente como no-globals) no va a ir a instigar la "revolución" en un tren de clases medias y altas. Este ferrocarril es, junto con el Roca, netamente obrero. Es lo que consideran su mercado natural, por más que al final empiezan y terminan siempre ellos y los que se joden son los que lo usan realmente que se quedan con menos unidades para viajar.

la bestia kuit Sep 4, 2008 8:51 PM

ojo siempre se arquean con el fuego por que debilita la estructura pero ahí con el tema de q esta tomada de chanfle y claramente con muchísimo zoom, parecen mas arqueadas todavía...

la bestia kuit Sep 5, 2008 1:08 PM

Asi comenzaron los incidentes en Castelar

http://www.latinrieles.net/newslette...cendiotba1.jpg

http://www.latinrieles.net/newslette...cendiotba2.jpg

http://www.latinrieles.net/newslette...cendiotba3.jpg

http://www.latinrieles.net/newslette...cendiotba4.jpg

Destrozos y robo en máquina de boletos
http://www.latinrieles.net/newslette...cendiotba5.jpg

La policía realizando un allanamiento en techos vecinos a la estación
http://www.latinrieles.net/newslette...endiotba10.jpg

Tren incendiado en Merlo
http://www.latinrieles.net/newslette...cendiotba6.jpg

http://www.latinrieles.net/newslette...cendiotba7.jpg

http://www.latinrieles.net/newslette...cendiotba8.jpg

saqueo en la estación de Merlo
http://www.latinrieles.net/newslette...cendiotba9.jpg


comentaron por ahi que la formacion 17 ya esta funcionando nuevamente...


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