Pues es mejor que lo piensen dos veces, la aerolinea resultante de la fusion de aeromexico y mexicana, seria bastante grande, y tendria la capacidad para hacerlo, si no es un 747, podria ser un 777, o algun airbus A340 O A300, del A380, ese ni lo piensen

Ojala Rich, Lufthansa, air France Aerolineas Argentinas o Iberia lo tienen y es una puerta de entrada al país

Mexico City Airport Passenger Traffic up 6.5 % Year to Year, Jan-Oct 2004

The passenger traffic through Mexico City Airport expanded 6.5 pct year-on-year from January to October 2004, it was reported on November 23, 2004.

The number of passengers totalled 19 million, of whom 12.5 million used domestic flights and the remaining flied on international destinations, the spokesman of the airport, Jose Luis Uribe, said.

The airline operations over the period totalled 267,981, corresponding to 205,639 landings and take-offs of domestic flights and 62,342 of international flights.

In the same period of 2003, the passenger traffic through the airport stood at 17.8 million and the number of airline operations totalled 258,910.

The air carriers that reported the highest passenger traffic through the Mexico City Airport were AeroMexico, with 6.0 million travellers, Mexicana de Aviacion with 5.3 million passengers, and Aviacsa, with 1.6 million travellers from January to October 2004.

AII Data Processing Ltd.

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A ese ritmo yo creo que podría alcanzar los 24 ó 25 millones de pasajeros en todo 2004 y subir de posición para estar en el Top 40. Ahora imagínense el ritmo de crecimiento con la Terminal 2 en operaciones :yes:

Yo insisto debieron de hacer el de Texcoco

Toluca, Tizayuca, Texcoco, Tercera pista, lo que sea pero por favor que hagan algo, la letra "T" es la respuesta :D

se habia publicado namas sobre cual edificio habia ganado, pero no esta para nada de mas este thread, se puede declarar como el oficial y le daremos seguimiento, espero nos muestren fotos de cuando se este construyendo y demas :tup:

Alberto Aguilar
Reforma.com
25/nov/2004

"hoy junta para terminal 2"

HOY SE REUNIRÁ el consejo consultivo que se conformó para la construcción de la terminal 2 del AICM, proyecto a cargo de ASA, de Ernesto Velasco. Participan la SHCP, SCT, SFP y Economía. Debido a las discusiones con el Presupuesto no se había logrado la conformación de ese órgano, de ahí que la ruta crítica se ha retrasado. En la reunión se validará la información que requieren los interesados para presentar sus posturas antes de fin de año. Los postores serían Advent de Juan Carlos Torres y Alfredo Alfaro, Aeroplazas de Pedro Rodríguez, GICSA de Abraham Cababié, Carlyle que lleva Luis Téllez e Inbursa de Marco Antonio Slim.

Que tal...ya tenia rato que no escribia aunque siempre los "leo"...felicidades por su visita a TM se ve que se la pasaron chido...bueno...el chiste es que fui al aeropuerto el sabado pasado y me sorprendio la renovación que estan haciendo en el área nacional...se ve que va a quedar poca madre...hay incluso unas maquetas donde se ve el monorriel que conectara con terminal 2....alguien tiene renders?...seria interensante verlos...al parecer esta parte va a quedar muy bien y ya no desentonará con la nueva terminal...saludos!:D

Sí, están reconstruyendo todo el exterior de la terminal, es un desmadre para entrar pero va a quedar con ganas, hasta segundo piso de circulación van a hacer! :D

La maqueta está fregona, quise tomarle fotos pero un poli me lo impidió :(

Más cifras que encontré. Aviacsa está creciendo bastante:

Las líneas aéreas que transportaron mayor número de pasajeros fueron Aeroméxico, con seis millones 43 mil 845 personas; Mexicana, cinco millones 342 mil 642; Aviacsa, un millón 632 mil 581. En orden descendente les siguieron Aerocalifornia, 574 mil 461; American Airlines, 785 mil 559 y Continental, 489 mil 616, entre otras.

En cuanto a carga, las empresas que transportaron mayor volumen de mercancías hacia y desde la ciudad de México fueron Aeroméxico, con 32 mil 893 toneladas; Mas Carga, 29 mil 868; Mexicana, 26 mil 854; Air France, 21 mil 370. Asimismo, Cargolux movió 17 mil 789; MARTÍN Air, 15 mil 411; KLM, 14 mil 762; Aerotransporte Unión, 13 mil 361; Aviacsa, 11 mil 031 y Atlas, 10 mil 925.

Jajajaja...esos polis...siempre a la defensiva...pero bueno...entonces ya comenzaron las obras?

Las de la remodelación sí, van en serio. Tengo un artículo que salió en una revista con todos los datos de esto, mañana lo publico acá.

Para la Terminal 2 parece que todavía se van a tardar por lo del Consejo Consultivo; me pregunto qué irán a hacer con la terminal de Aeromar.

Tomado de luchtzak.com:

AeroCaribe of Mexico is preparing for the first Fokker 100s. The Fokker jets will replace the carrier's DC-9s from 2005, and the airline is training staff in preparation for the new arrivals. Aerocaribe will acquire up to eight Fokkers from Mexicana, a partner carrier, and the aircraft will be used on the regional and commuter routes which feed Mexicana's hub in Mexico City.

El nombre para Aerocaribe junto con Aerolitoral será Aeronacional y para AM yMX aun no esta definido

Aunque no tiene que ver con estas aerolìneas mexicanas, recientemente leì que el Embajador Japonès en Mex declarò que ALL NIPPON AIRWAYS volarà a los angeles con una conexiòn directa a MC atravès de otra Aerolìnea, asì mismo expresò que JAPAN AIRLINES, està considerando aumentar sus frecuencias TOKIO- MC, esto en el marco del Acuerdo de Libre Comercio proximo a ser puesto en marcha entre Japon y Mexico . .

Mexicana está creciendo en serio. Abrió las siguientes rutas en noviembre:

+ Sacramento - Morelia - León
+ Sacramento - Los Cabos - Ciudad de México
+ Las Vegas - Los Cabos - Ciudad de México
+ Ciudad de México - Quito - Guayaquil

También incrementó frecuencias de vuelos a Portland, Los Angeles, Chicago, San Francisco y Buenos Aires.

Por otro lado se están dando ya cambios administrativos. En El Economista salió hoy:

El gobierno federal empezó a mover sus pieza para acelerar el proceso de venta de los activos de Cintra, empresa controladora Aeroméxico y Mexicana, por lo que la firma propondrá a su asamblea general de accionistas, a celebrarse el 15 de diciembre próximo, la sustitución de su actual presidente de consejo, Rogelio Gasca Neri, por Andrés Conesa Labastida, actual titular de la unidad de crédito público de la subsecretaria de Hacienda y Crédito Público (SHCP).

Gasca Neri, a su vez, sustituirá en la dirección de Aerovías de México (Aeroméxico) a Fernando Flores, que se retirará de la organización tras 11 años de servicio, en tanto que Emilio Romano, actual director de Mexicana de Aviación (Mexicana) se hará cargo del nuevo agente económico que se estima crear durante el 2005.

Y ya pa terminar, en la columna de Alberto Aguilar (qué feo nombre le pusieron, ¿AeroNacional?):

Como parte de los ajustes este último ya fue designado para manejar una nueva entidad de la que descolgarán Aerocaribe y Aerolitoral. Esta se denominará AeroNacional y será fundamental para que la CFC que lleva Eduardo Pérez Motta de su consentimiento a la venta en conjunto de Aeroméxico y Mexicana. Las dos líneas regionales hoy significan el 7 por ciento del mercado, pero la meta es llevarla hasta el 20 por ciento en 2006. Incluso se pretende habilitarle nuevas rutas, ahí donde se había detectado poca competencia por la presencia ya sea de Aeroméxico o Mexicana. Incluso no se descarta vender a esta entidad de manera previa al paquete que conformarían las líneas líderes y que como se sabe tienen el 65 por ciento del mercado.

Ay, ya empezaron con los retrasos en la remodelación de la Terminal actual :hell:

La ampliación de las obras del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México, se entregarán hasta marzo del próximo año, dio a conocer Pedro Cerisola y Weber, titular de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), lo que significa tres meses después de lo prometido.

AQUÍ ESTÁ UN PLANO MUY INTERESANTE SOBRE EL PROYECTO DE ESTA NUEVA TERMINAL.

http://img74.exs.cx/img74/4011/aicm4hg.jpg

SI QUIEREN VERLO EN TAMAÑO ORIGINAL DEN CLICK AQUÍ EN EL THUMBNAIL.

http://img74.exs.cx/img74/5919/aicm10mx.th.jpg

De los cerca de 19 millones de pasajeros en el AICM 6 millones son de aeromexico y 5.5. de mexicana (sin contar sus aerolineas regionales que tambien operan en el aeropuerto) imaginense, al fusionarse, mas de la mitad de los aviones que se vean van a ser de la misma aerolinea, y en algunos horas del dia podrian abarcar hasta el 75% del total, A CUALQUIER LADO QUE SE VOLTE SE VA A VER UN AVION DE ESTA AEROLINEA

P.D. Con respecto al nombre, seria preferible que o se dejara aeromexico o mexicana, suenan mejor

Mis sugerencias(aunque estoy 100% que no se tomaran en cuanta) serian estas dos.

LAM (Lineas Aereas Mexicanas)
AeroMexicana
Aerolineas Mexicanas (AM)

De esta manera Mexico estaria presente en el nombre de la aerolinea, y asi inmediatamente se identificaria con Mexico, con AeroNacional, cualquiera podria pensar que podria ser cualquier aerolinea de habla hispana.

Yo creo que el nombre que se va a quedar va a ser el de Mexicana porque es mas reconocido porque es la tercera aerolinea mas antigua de mundo despues de KLM de los Paises Bajos y de Avianca de Colombia.