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:previous: Dejo una foto de como son los que envió Nación:
http://www.diarionorte.com/verimagen.php?idfoto=18219 |
Como me gustaría que Santa Fe siguiera el ejemplo de la UEFER y creara de una vez por todas EFESA.
Saludos. |
Pero antes de poner una material rodante relativamente moderno, no seria mas logico primero cambiar todos rieles destrozados con durmientes de madera podridos, por nuevos con durmientes de hormigon??? Si no, estos trencitos van a viajar con una velosidad que no supere 40 km/h que no tiene nigun sentido.
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Transferencia tecnológica para reparar material ferroviario importado a España y Portugal.
La Secretaria de Transporte a través de su titular Juan Pablo Schiavi, informó que en el corto plazo se llamará a licitación para la reparación y puesta en funcionamiento del material ferroviario importado oportunamente a esos países. La operación de compra de material ferroviario fue un convenio de “Estado a Estado”, para lo cual no fue necesaria una licitación. http://www.rieles.com/newsletter/1465/10.jpg En ese sentido, en lo sucesivo arribarían al país técnicos españoles y portugueses para capacitar al personal argentino y de esta manera realizar una transferencia tecnológica a los talleres que participarán de las reparaciones. Esta capacitación se enmarcaría en la clausula especial del convenio de compra por el cual el material serían reparado en talleres nacionales. La reparación de estas formaciones demandará al menos una inversión de 500 millones de pasos según explicaron desde Transporte. Fuente: Rieles Como dice la nota van a ser 500 millones de pasos! :haha: :( |
Què lento con todo esto...
Creo que simplem4ente lanzan alguna de estas noticias como para desinflar un poco la presiòn del descontento general. Se gastò una fortuna para tener una montaña de material rodante hecho bolsa... que no sirve para nada hoy asì como està. Què desastre!!! Que se busque a los culpables y que se hagan cargo, carajo!! |
500 millones de pesos que entre otros se va a quedar Cirigliano el HDRP que "fabrica" trenes y al mismo tiempo los hace pelota en TBA. El mismo que tiene la concesión de "trenes" que van de Retiro a Rosario en 8 horas y también tiene una empresa de micros que hace el mismo recorrido en mucho menos tiempo! :gaah:
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Más inversiones en ferrocarriles
Antes de su regreso a Argentina, la Presidenta Cristina Fernández hará escala en España donde tiene previsto firmar un nuevo acuerdo de provisión de material ferroviario de segunda mano por parte de las compañías Renfe y Feve. El nuevo desembolso rondaría los 140 millones de euros e incluiría, entre otras, formaciones Talgo IV, en reemplazo de las Talgo III que no vendrían a nuestro país. Debido a las características de las mismas es posible que las mismas sean utilizadas en el corredor Buenos Aires – Mar del Plata. En tal sentido en las próximas semanas arribarían al país técnicos españoles quienes analizarían la instalación de los centros de mantenimiento de dichas unidades. http://www.latinrieles.net/news/1487/01.jpg Fuente Rieles |
Ahora De Vido firmó dos nuevos acuerdos ferroviarios con España
17/07/10 http://www.clarin.com/politica/SALUD...717_0053_8.jpg Imágenes SALUDO. TIMERMAN, CARLOS BETTINI, Y DE VIDO TRAS LA FIRMA DEL ACUERDO. El ministro de Planificación, Julio De Vido suscribió ayer en Madrid dos nuevos acuerdos de complementación ferroviaria con las empresas españolas Renfe y FEVE que se extenderán hasta el año 2014. Los convenios, que le dan continuidad a la relación establecida en 2005, establecen la compra de trenes usados, la provisión de repuestos y el asesoramiento técnico para los operadores locales. Junto De Vido participaron del acto de firma de los nuevos acuerdos el canciller, Héctor Timerman; el secretario de Transporte, Juan Pablo Schiavi; el embajador argentino en Espala, Carlos Bettini y los intendentes de Córdoba, Daniel Giacomino y de Florencio Varela, Julio Pereyra. Los convenios prevén que Argentina volverá a importar trenes que los ferrocarriles españoles han sacado de circulación. Las compras que se terminarían de definir en los próximos 60 días incluyen trenes Talgo de la serie IV que se destinarán a los servicios de pasajeros de larga distancia. Si se cumplen las promesas oficiales, las formaciones Talgo se utilizarán para mejorar y reforzar los servicios que entre Plaza Constitución y la costa atlántica. También se incluirían varias duplas de trocha angosta para la corrida de los trenes locales que se anunciaron en Salta, Córdoba y Tucumán y que aún no pudieron ponerse en marcha por falta de equipos. http://www.clarin.com/politica/Ahora...299970080.html |
como se reiran de nosotros en españa, por dios.
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Yo llego a ver esos Talgo IV en la Vía Constitución-Mar del Plata y que le pongan al menos 1 hora menos y no viajo nunca más en micro!!! están buenísimos comparados con el excremento de vaca que tenemos ahora.
Si traen también estas máquinas, creo que llegan hasta 200km/h. http://upload.wikimedia.org/wikipedi...5/RN354001.JPG |
Hace unos años se intentó traer trenes Talgo usados para el corredor Mar del Plata- Buenos Aires, y se frenó porque aquellos trenes tenían defectos insalvables... Estos Talgo IV los tienen resueltos?
Esos trenes no me convencen mucho. Viajé en tren desde Madrid a Barcelona... Eran Talgos pero no me pregunten qué tipo (en el 2003)... Las puertas internas eran automáticas, tocabas un botón y se abrían y luego se cerraban solas... pero por el ruido a aire que hacían por el mecanismo cada vez que pasaba alguien era imposible dormir... :( |
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Lo que no da es lo de siempre....la puta infraestructura de vía..... Las fotos de los periódicos argentinos son increíbles (que prensa pedorra por dios....bahhh...si hasta Marianito G. escribe en ella....país generoso...) El supuesto "Bettini" es Pepe Blanco, pope del socialismo yoyega.... |
Que traigan 333 o 334 es mucho pedirles, no? :slob:
Con el tema de las vías no te olvides que el acuerdo con China, si es que tomamos algo de lo que dijeron en serio, incluye 500.000 toneladas de vías. Totu, me maté de la risa con tu comentario! será preferible tener los actuales vagones con puertas manuales donde la mitad de los que pasan se olvidan de cerrar la puerta? Este verano por hacer las cosas a la apresurada (es que no tenía en mis planes irme de vacaciones) no conseguí pasaje en micro a la ida y me tuve que tomar el tren. Viaje en pulman, en el que llaman "expreso del atlántico" que en realidad se tendría que llamar "cuando te bajes de este tren vas a querer vacaciones". La cosa es que es un desastre, sobre todo la amortiguación, por que en los últimos 100 o 150 km las vías parecen no existir. |
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Renfe embarcará locomotoras para Argentina
En este caso todas las unidades vienen en orden de marcha. http://www.latinrieles.net/news/1522/rieles11.jpg Unidades aguardando su envío a Argentina. Gentileza Vía Libre http://www.latinrieles.net/news/1522/rieles22.jpg A mediados del mes de septiembre se embarcarán desde el puerto español de Santander un total de 7 locomotoras modelo 319.300. Según se pudo saber, las mismas serán destinadas a servicios de largo recorrido de nuestro país. Estas 7 unidades han sido rehabilitadas en los talleres de Villaverde, pertenecientes a la firma Renfe Integria, por lo cual serán rápidamente puestas en servicio. Las locomotoras en cuestión están identificadas con los siguientes números: 319.325, 319.307, 319.314, 319.315, 319.316, 319.330 y 319.333. En total las tareas de revisión general y modernización implicaron un mes y medio de trabajo, invirtiendo un total de 5.000 horas promedio por unidad. http://www.latinrieles.net/news/1522/rieles33.jpg En los talleres de Villaverde se ha realizado el testeo del motor y equipos eléctricos en bancos de prueba, mientras que las pruebas de rodaje en vía se harán directamente en Argentina. Además las locomotoras han sido retrochadas, modificando en 8mm. su ancho de vía a fin de adaptarse a la trocha ancha argentina de 1.676 mm. Además se ha realizado una reconfiguración de la cabina, sustitución de paneles, piso y pintura general en las instalaciones de Fuencarral. La serie de locomotoras 319.300 fue puesta en servicio entre 1990 y 1992, y en total se fabricaron 40 unidades con motor diesel General Motors y equipos eléctricos ABB. Las 319 son del tipo Co´Co´ con una potencia nominal de 1.300 kW y una velocidad máxima de 140 km/hora. Su peso es de 117 toneladas y están dotadas de un motor de 6 cilindros en V. http://www.latinrieles.net/news/1522/rieles44.jpg Fuente: Rieles |
Maxem, de irte a dónde?
Esto de que venga más material parece buena noticia... pero estarán en funcionamiento en Argentina en el corto plazo???? |
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Para la infraestructura actual, una zorra que arrastre vagones a 50 km/h sería una opción menos cara si de todos modos el límite es ese. Lo que quiero decir es que se sigue trayendo material que no puede rodar. Esos Talgo, con suspensión a barras de torsión si no les meten un lindo amortiguador que limite la vasculación a la primer acelerada saltan de las vías.
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Algunas fotos de los Talgo con colores vernáculos.
http://www.perfil.com/export/sites/d...1121220956.jpg http://www.perfil.com/export/sites/d...1121220956.jpg http://www.perfil.com/export/sites/d...1121220956.jpg http://www.perfil.com/export/sites/d...1121220956.jpg http://www.perfil.com/export/sites/d...1121220956.jpg http://www.perfil.com/export/sites/d...1121220956.jpg |
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