:previous:Eu acho que é sim, mas devido ao tamanho da malha, que ainda não chega até o fim da Asa Norte e podia cobrir mais bairros (Sobradinho/Planaltina e Santa Maria/Gama) expandindo futuramente para as cidades do Entorno Sul, os trens passam com uma frequência muito baixa (2 a 3 minutos de intervalo) fora do Horário de pico fica tranquilo, mas no horário de pico fica um caos, por causa do intervalo dos trens...

Se deveria fazer um abaixo assinado ao GDF, sinceramente eu não vejo necessidade de novas estações em Ceilândia e Samambaia, essas 4 estações que serão construídas nesses bairros, deveriam ser construídas na Asa Norte, assim, reduzira em muito o número de carros em nossas avenidas e possibilitaria os alunos da UNB, que moram nessas cidades irem de bicicleta de casa para o Metrô e do Metrô até a UNB. E sem contar, que a estação terminal norte, poderia segurar todo fluxo de passageiros de ônibus nas extremidades do Plano Piloto, pois assim, o caos na rodoviária seria reduzido com excesso de ônibus.

Resultado de licitação de projeto que irá ampliar Metrô do DF é homologado


O resultado da licitação para a expansão das vias e criação de novas estações do Metrô foi homologado nesta quarta-feira (11/7) no Diário Oficial do Distrito Federal. O projeto prevê a construção de cinco novas estações, além da criação de 7,5 km de linhas.

A licitação prevê a elaboração dos projetos básico e executivo de duas novas estações em Ceilândia, além da criação de mais 2,5 km de via na região. Além disso, estão prevista a construção de outras duas estações e 4 km de via em Samambaia e a primeira estação da Asa Norte, que será feita na altura do Hospital Regional da Asa Norte.

Com a extensão, o Metrô espera atender 30 mil novos passageiros, passando a transportar 190 mil pessoas por dia.

A previsão é que as obras iniciem no fim de 2013, quando o projeto será concluído. A estimativa é que as novas estações e vias sejam entregues até o fim de 2015.






http://www.correiobraziliense.com.br...mologado.shtml

:brickwall:

Licitação do VLT deve sair em um mês



As obras de sistemas rápidos de transporte urbano no DF estão em descompasso. Enquanto o Veículo Leve sobre Pneus (VLP), que liga Gama, Santa Maria e Plano Piloto, com obras iniciadas há apenas quatro meses, já soma 10% do total executado, o Veículo Leve sobre Trilhos (VLT) não decolou. Apesar disso, com a sanção da presidente Dilma Rousseff do sistema simplificado para licitações de projetos do Programa de Aceleração do Crescimento e da Mobilidade (PAC da Mobilidade), o GDF espera lançar em menos de um mês uma nova licitação para a obra, que teve início ainda em 2009.

Para quem transita pela região do Gama, no Balão do Periquito, e viaduto do Catetinho, na Estrada Parque Indústria e Abastecimento (Epia), fica fácil observar o maquinário e equipes de operários “rasgando” o chão para a implementação do sistema BRT – Bus Rapid Transit), ou Transporte Rápido por Ônibus (em tradução livre), popularizado como VLP.

De acordo com o diretor do Departamento de Estradas de Rodagem do DF (DER), Fauzi Nacfur, as obras, que se iniciaram em meados de fevereiro, já apresentam grandes resultados. “Já estamos conseguindo superar as maiores dificuldades, especialmente pela qualidade do concreto da pista, que na EPTG, por exemplo, não foi ideal. Mas conseguimos avançar bem com os trabalhos”, afirmou.

São cinco frentes de trabalho que devem implementar os 35 quilômetros partindo de Santa Maria e do Gama em direção a Brasília. A obra deve custar R$ 533 milhões, dos quais R$ 45 milhões já foram utilizados, oriundos do governo local. De acordo com o diretor Fauzi Nacfur, os processos continuam, mas agora eles aguardam que os recursos do Governo Federal (cerca de R$ 500 milhões), dos quais o Ministério das Cidades não divulgou previsão de repasse.

Nacfur acredita que pela lisura do processo licitatório, em breve os recursos devem ser liberados para a continuidade do projeto que segue até, pelo menos, mais um ano.

Apesar dos resultados iniciais da obra do VLP, que pode chegar a atender 20 mil pessoas dia, o Veículo Leve sobre Trilhos é a outra ponta dessa história. Informações da vice-governadoria apontam que, a aprovação do Regime Diferenciado de Contratações (RDC) para licitações promete acelerar estas atividades, propondo estratégias que encurtem o processo.












http://www.jornaldebrasilia.com.br/s....php?id=413852

Só para rir um pouco da propria desgraça:

Linhas de metrô pelo mundo:

https://lh4.googleusercontent.com/-g...s576/metro.jpg

Eu acho que pior do que Brasília, seria comparar a nossa maior cidade, São Paulo, com essas outras cidades, pois são míseros 76 km contra 400 km de linhas na Cidade do México. Eu nem vou mencionar as novas cidades chinesas, quem além de metrô, tem trem de alta velocidade ligando as maiores cidades, enquanto o nosso atraso, continua ligando o centro economico brasileiro por rodovia ou aerovias.:tup:

Metrô já tem 28 trens automatizados




A expectativa é que todos os 32 sejam atualizados até o início do próximo ano



Dos 32 trens que circulam no Distrito Federal, 28 já foram modernizados e utilizam um novo sistema totalmente automático, de acordo com o Metrô-DF. A atualização garantirá um controle direto da velocidade pela Central de Operações do Metrô. Com o novo modelo, espera-se que os trens sejam operados de forma mais precisa, e que o tempo entre os vagões seja reduzido de três minutos e 45 segundos para dois minutos e 40 segundos - o que diminuiria a espera dos passageiros. A previsão é de que até o início do próximo ano todo o sistema metroviário do Distrito Federal esteja totalmente automatizado.

Segundo a diretora-presidenta do Metrô-DF, Ivelise Longhi, com o controle automatizado, a Central de Operações poderá reduzir de forma mais segura o espaço de tempo entre os vagões. “Com o tempo entre um vagão e outro diminuído, será possível ter mais trens passando na estação em menor prazo. Mas será um conjunto de fatores que ajudará a melhorar a situação”, afirmou Longhi.

Os 45km de trilhos que percorrem o Distrito Federal também deverão ser renovados. A construção de uma nova subestação de energia em Águas Claras até dezembro deste ano também integrará o plano de automatização do metrô, e garantirá energia extra para o funcionamento do transporte. Atualmente, o sistema da capital é semiautomático, e depende do piloto para reduzir ou aumentar a velocidade em cada vagão.










http://www.df.gov.br/noticias/item/3...matizados.html

Quem estiver interessado, aqui o link do plano em PDF.

Fonte:http://www.transportes.gov.br/public...1345056805.pdf

Queria entender isso. Estação na altura do HRAN? Não seria na altura da galeria do trabalhador, pra atender os setores comercial e bancario norte?

Corrijam-me se estiver errado, mas o fluxo pro HRAN não é nem de longe igual ao dos setores comercial e bancário, a não ser que estejam contando com a futura conclusão da expansão do setor de autarquias norte e façam uma passarela até lá.

Alguém aqui já viu esse projeto da antiga rodoferroviária e será que vamos ver algo do tipo num futuro próximo?

http://www.docomomo.org.br/seminario%207%20pdfs/046.pdf

:previous:Excelente projeto!:yes: Em um futuro próximo quem sabe, porque se tratando do Agnelo... Espero que em 2014 o DF siga de verdade "um novo caminho".

O povinho do Correio Braziliense com certeza não tem diploma de jornalista, pois, nem se deram o trabalho de procurar a informação correta. Basta dar uma olhada na estação 102 sul do metrô, que possui um gigantesco banner da estação.

E lá está bem claro e objetiva a informação. Estação Setor Comercial Norte, no lugar da Galeria do Trabalhador. Em nada vai existir uma estação em frente do HRAN. E depois da estação SCN, a próxima será na 102 norte.

Daqui a pouco os estagiários do Correio irão afirmar que fizeram contato imediato com um ET e os bobos irão acreditar.

Eu duvido que saia do papel, até mesmo porque, o prédio é TOMBADO, então pode esquecer qualquer intervenção dentro ou na fachada do prédio, pior, se forem intervir na fachada. Então é um projeto ou proposta que nasceu MORTA e sem nenhuma perspectiva de sair do papel.:shrug:

Alguém leu na nova MP do EPL - Empresa de Planejamento Logistico, que junto com sua aprovação, veio algumas emendas, aonde o senador Rodrigo Rollemberg, incluiu a expansão da linha ferrea da Rodoferroviária até Planaltina-DF passando por Sobradinho?

Essa reforma da velha rodoferroviaria, não vai sair do papel, pelo simples fato de não fazer nenhum sentido, o local dela é pessimo, sempre foi. A pessoa descia na Rodoferrovia e se via no meio do nada, não tem um hotel por perto, o acesso ao centro é complicado e não fica perto de nada importante.

Enfim é uma droga, o que diabos vai fazer uma linha de VLT ali?

Convênio entre ANTT e Banco Mundial estuda implantação do trem Brasília-Goiânia

Convênio assinado pela Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) e o Banco Mundial financiará estudo para a implantação do trem de média velocidade de passageiros e cargas no corredor Brasília-Anápolis-Goiânia. O convênio, no valor de R$ 5,5 milhões, é o primeiro passo para implantação do sistema, unindo a capital federal à de Goiás, por ferrovias.



O Diário Oficial desta segunda-feira (17/09) publicou o ato formal de solicitação de expressão de interesse de empresas privadas que queiram participar deste estudo de viabilidade técnica, econômica e ambiental.



Depois de elaborado o estudo, as entidades vinculadas ao projeto deverão unir esforços para iniciar os trâmites necessários com objetivos de iniciar a obra. Participam do empreendimento os governos de Goiás e Distrito Federal, os Ministérios do Transporte e da Integração Nacional, DNIT, Valec, Sudeco e, naturalmente, a ANTT.

Fonte: http://www.clicabrasilia.com.br/site...php?id=423007&

R$ 5,5 mi são liberados para elaboração de projeto de trem Brasília-Goiânia

http://i1177.photobucket.com/albums/...psce2cc08c.jpg
"A coisa vai acontecer rápido. Não podemos perder mais tempo, o Brasil está muito atrasado em relação a ferrovias"

Após ser ressuscitado, pouco mais de dois meses atrás, o projeto do trem Brasília-Goiânia avança. Embora a discussão seja antiga, todos os passos para a implantação do sistema estão sendo refeitos por representantes dos governos federal, do Distrito Federal e de Goiás. Esta semana, o Diário Oficial da União confirmou a assinatura do convênio entre Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) e Banco Mundial, para financiar a fase de estudos.

Serão liberados R$ 5,5 milhões para a elaboração de projetos sobre a viabilidade técnica, econômica e ambiental da união das duas capitais por ferrovias. Empresas terão até 22 de outubro para manifestar interesse em realizar o trabalho de consultoria, que será acompanhado de perto pelo grupo montado para colocar o trem nos trilhos. Podem participar do processo consórcios formados por integrantes nacionais e internacionais.


Fonte: http://www.correiobraziliense.com.br...-goiania.shtml

Curto circuito e incêndio no metro de Brasília.
Pô agora até fiquei com medo de pegar esse metrô de Brasília.
Espero que o GDF resolva o problema.
http://www.correiobraziliense.com.br...amambaia.shtml

Custo de manutenção do Metrô do DF é 250% maior do que o do Rio



Sistema carioca transporta número de passageiros quatro vezes maior Diretor do Metrô do DF diz que órgãos fiscalizadores acompanham contrato.


O Metrô do Distrito Federal gasta com manutenção mais que o triplo do que o Metrô do Rio de Janeiro, que tem o dobro de estações em relação aos sistema de Brasília e transporta quatro vezes mais passageiros. Enquanto no Distrito Federal o gasto anual é de R$ 108 milhões, no Rio é de R$ 31 milhões, mostra reportagem do DFTV – uma diferença de 248,3%.

As duas linhas do DF somam 42 quilômetros de extensão, com 24 estações. Na capital fluminense são 45 estações espalhadas por 46 quilômetros de trilhos. No DF, o sistema transporta 130 mil pessoas por dia; no Rio, 645 mil.

Segundo o diretor de operação do Metrô, Fernando Sollero, o gasto em Brasília é maior porque cobre o reparo de 32 trens, dos trilhos, da mão de obra e da conservação das estações.

“Nós temos a felicidade de ter órgãos de controle que nos acompanham, externos, como o Tribunal de Contas, e outros órgãos que nos acompanham nesse contrato [...]. Eles vêm atrás dos mínimos detalhes e dizem que está tudo razoável com esse contrato”, disse Sollero.

A manutenção do Metrô do DF é feita pela empresa Metroman, que ganhou a licitação em 2007. O contrato vence nesta semana e será prorrogado até que uma nova licitação seja realizada. O edital chegou a ser divulgado em agosto, mas foi suspenso pela própria direção do Metrô para receber modificações. A expectativa é que seja divulgado em outubro, com um valor ainda maior: R$ 134 milhões.

A empresa Metroman não quis gravar entrevista. O Sindicato dos Metroviários defende que a manutenção seja feita por servidores do Metrô. “O empregado concursado tem mais comprometimento com a população, enquanto que uma empresa terceirizada visa o lucro”, disse o diretor do sindicato, Leandro Santos.

Na última sexta-feira (21), um curto-circuito no trilho do Metrô do DF provocou um incêndio perto da estação Terminal Samambaia, última da linha que liga o Plano Piloto a Samambaia. O acidente não teve registro de vítimas, mas as duas estações foram interditadas e só reabertas no dia seguinte. Um vídeo feito por um telespectador mostra as explosões e o incêndio no trem.








http://g1.globo.com/distrito-federal...-o-do-rio.html