Bueno, aprentemente aunque las obras están muy retrasadas, el trabajo continúa, el corrimiento de las vías del ferrocarril está en marcha y llevará apróximadamente un año.
Lunes 14 de Julio de 2008
Cierran un carril de Lugones por obras para mejorar el tránsito
Es el carril rapido, de la calle la pampa a la avenida sarmiento, a partir de las 19.30
Desde ayer, la avenida Lugones tiene un carril menos para el tránsito durante la noche, en el tramo que va desde La Pampa hasta la avenida Sarmiento, en sentido hacia el centro porteño.
El último carril de la izquierda será cerrado de lunes a jueves, desde las 19.30 hasta las 7 del día siguiente, y los viernes, desde las 19.30 hasta la misma hora del día posterior.
Esta disposición
se aplicará durante un año debido a los trabajos de corrimiento de las vías del ferrocarril Belgrano, a cargo de la empresa Ferrovías, y la construcción de un paso bajo nivel en la avenida Sarmiento, que
eliminará el actual paso a nivel, que genera un importante congestionamiento vehicular.
Esta obra, que mantiene cerrada la salida de la mano izquierda de la avenida Lugones, comenzó hace un año y medio, durante la gestión de Jorge Telerman, y luego se detuvo. Cuando se ejecutó, se informó que el túnel estaría listo para septiembre pasado, algo que no ocurrió.
Oscar Fariña, director general de Tránsito de la ciudad, dijo a LA NACION: "Esta es una obra que se había iniciado hace más de un año y luego se suspendió; ahora se decidió continuar con dichos trabajos para correr las vías hacia Lugones, acción que llevará adelante la empresa Ferrovías, y se construirá un bajo nivel en Sarmiento, que estará a cargo del gobierno porteño. Por eso se clausurará el quinto carril fuera del horario pico, durante un año".
El funcionario aseguró que las obras "no van a afectar el tránsito que va hacia el centro porteño". Cuando LA NACION recorrió la zona, el cierre del quinto carril no provocaba congestionamiento en el tránsito; sólo hubo algún embotellamiento menor para girar en la avenida Sarmiento.
El corrimiento de las vías del ferrocarril también empujará la concreción de otro proyecto en la zona de Aeroparque:
la prolongación de la autopista Illia, para que conecte directamente con Cantilo. Así, el tránsito que va desde el centro porteño hacia el Norte podría llegar hasta la General Paz sin necesidad de pasar por la avenida Costanera, sorteando los respectivos semáforos.
Y cuando dichas obras estén terminadas, según aseguraron las autoridades porteñas, hay un proyecto para ampliar la única pista de Aeroparque.
Paso a paso
Primera etapa: se hará el corrimiento de las vías del ferrocarril Belgrano, a cargo de la empresa Ferrovías, y la construcción de un paso bajo nivel en la avenida Sarmiento, a cargo del gobierno porteño. Esas obras demandarían un año de trabajo.
Segunda etapa: en la zona del Aeroparque se prolongará la autopista Illia, para que conecte directamente con la avenida Cantilo. Así, el tránsito que va desde el centro hacia el Norte podría llegar hasta la avenida General Paz sin necesidad de pasar por la Costanera ni depender de los semáforos.
Tercera etapa: cuando aquellas obras estén terminadas, aseguraron las autoridades porteñas que se analizarán proyectos para ampliar la pista de la aeroestación.
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