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..拚錢潮 彭淮南籲台北車站增高
.-字+字.作者： 李明賢╱台北報導 | 中時電子報 – 2012年10月14日 上午5:30.
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放大顯示. 吸金站台北車站內的空間活化後非常搶手，央行總裁彭淮南建議增高利用。上圖為台北車站外觀；左圖為位於車站內1、2樓的微風百貨，一到了用餐時間，人潮非常多。（張鎧乙攝） …
....中國時報【李明賢╱台北報導】
位於交通樞紐的台北車站人潮川流不息，加上微風集團進駐後，更是商機無窮。據轉述，央行總裁彭淮南周四出席行政院會時拋出台北車站「長高一些」的構想，例如仿照日本車站主體建築高樓的設計規模，台北車站若能往上加蓋幾層，更能善用位於市中心最精華地點的地理優勢，創造更多的商機，目前站體規模「實在太可惜」。
台北車站現有主建築一九八九年啟用，分成地上六層、地下四層，地上三到六樓屬台鐵辦公室或承租給民間企業團體，地上二樓整層與地下一樓、一樓大廳部分承租給微風集團經營，微風今年營收就上看二十億元。台北車站幾乎成了金雞母，潛在商機難以估算。
不過，台北車站目前僅地下一樓到地上二樓部分樓層活化利用，讓彭淮南直呼「很可惜」。
據轉述，台籍旅日知名建築師郭茂林日前與彭淮南交換意見時，兩人都主張台北車站應比照日本車站規模「蓋高一點」，郭也是新光摩天大樓的設計師。
對於彭淮南拋出台北車站「增高」構想，行政院長陳冲認為有創意，指示交通部等相關單位進一步研議，政院副秘書長黃敏恭昨也說「這是可以討論的議題，仍未最後定案」。
不過，政院高層私下坦言「台北車站底下有三條鐵路（台鐵、高鐵、捷運），根本很難大興土木，增建時機點已經過了！」
黃敏恭解釋，當初台鐵隸屬省府，台北車站改建計畫一開始擬定Ａ、Ｂ兩方案，預算案並報請省議會；Ａ案就是目前台北車站的站體規模，Ｂ案則是超過二十層的摩天大樓，在省議會討論熱烈下，最後選擇Ａ案。
黃敏恭坦言，當初省議會決定「有前瞻性」，因為台北車站主要功能仍是運輸，例如台北捷運如今也採取分流，就是要避免人潮塞爆台北車站；倘若台北車站蓋成摩天大樓，加上大樓辦公人員，動線規劃會有問題。
交通部也說，當初擬定台北車站改建計畫，在考量經費限制下，最後決定採取目前的站體規模；台北車站改建後，二樓空間一度閒置多時，直到微風進駐後改觀，代表政府國有資產活化有成效。
有關火車站蓋高樓，桃園縣府評估將台鐵桃園站發展成三十層、四十二層的雙塔大樓；中壢站將興建三十五層及五十層兩棟大樓，可望成為南桃園指標建物，但仍待與交通部協調。
Taipei Main Train Station redevelopment will be one of the most complex development in Taiwan. It has three different type of railway system on its basement, MRT, Taiwan Railway and High Speed Rail. It handles 60,000 passengers in weekdays and 100,000 people in weekend. Closing entire train station and redeveloping it will be very tough decision. It might need billions dollar to get entire redevelopment done.