[RossoMattone]

Circunvalación ya lleva tres años esperando la instalación de radares


Casi como una súplica, Vialidad Nacional pide colaboración para respetar las velocidades. (foto: H. Río)

La colocación de radares en Circunvalación vuelve a discutirse ante cada accidente y cada vez que se constata que la mayoría de los vehículos que la transitan no respeta las velocidades máximas establecidas. Ahora, desde el gobierno provincial indican que "ya está en la etapa final" la solicitud de la Municipalidad para la instalación de controles fijos. Sin embargo, el concejal justicialista Osvaldo Miatello no sólo recordó que "ya existe un convenio firmado entre municipio y provincia para la instalación de radares", sino que además indicó que "desde el 2007, y con demoras, se llevó adelante una licitación que la Municipalidad declaró desierta en su etapa económica sin explicar las razones".

El concejal del Frente para la Victoria destacó que "no se entiende por qué hace tres años que se demora esta situación y la Municipalidad sigue dando vueltas con el tema de los radares", y agregó que "es una pérdida de tiempo y de dinero".

Normativa. A la hora de hacer el repaso, Miatello indicó que en junio de 2006, y a pedido del Ejecutivo, el Concejo Municipal aprobó la ordenanza por la cual "la Intendencia se haría cargo del control de velocidad en Circunvalación", para lo cual se firmaría un convenio con el gobierno provincial.

El acuerdo se firmó y a partir de allí, ya en 2007, se abrió la licitación pública. "La base era de nueve millones de pesos y se instalarían radares fijos sobre la avenida", recordó Miatello, quien incluso indicó que "hubo varios pedidos de informes sobre ese proceso, porque tuvo varias demoras".

De hecho, en enero de 2008 se abrieron los sobres con la oferta técnica de la única empresa que se presentó y, también con atraso, en julio de ese mismo año, se abrió la propuesta económica. "A partir de ese momento nadie informó nada y tras otro pedido de informes, señalaron que la licitación había sido declarada desierta sin dar explicaciones de las causas".

Nuevo proceso. Lo cierto es que la radarización de la avenida salió nuevamente a la luz a partir del relevamiento realizado por el diputado nacional Fabián Peralta (publicado por La Capital en su edición del 12 de abril) y que determinó que el 98 por ciento de los vehículos que transitan la avenida no respetan la velocidad máxima permitida.

El informe se realizó durante tres días y con el uso de una pistola radárica. Así, sobre 1.141 autos y 195 camiones relevados, sólo 61 vehículos circularon a menos de 60 kilómetros por hora, el tope establecido por la Dirección Nacional de Vialidad.

A partir de esa información, la directora provincial de Gestión de Sistemas Técnico y Administrativo, Silvia Acuña, explicó que "ya está en etapa de aprobación final" la solicitud que presentó Rosario para la instalación de controles fijos en Circunvalación. Y más aún, señaló que si el expediente se aprueba, la ciudad estaría en condiciones de licitar la ubicación de 12 casillas y cinco radares en la avenida.

"Esto no se entiende, porque hubo un convenio firmado entre municipio y provincia, e incluso una licitación declarada desierta, es todo muy confuso", insistió el concejal rosarino, quien además cuestionó declaraciones de la directora de Tránsito municipal, Marcela Biscotti, quien había señalado que, de abrirse una licitación, "no se va a presentar nadie" por los trabajos de ensanchamiento que están previstos sobre la avenida. "Es absurdo abrir una licitación si presumen que no habrá oferentes", disparó Miatello.

Algo es seguro, en medio de idas y vueltas y decisiones políticas que nunca llegan, Circunvalación sigue siendo tierra de nadie y los accidentes en esa traza van en aumento.

Redacción La Capital.



Construyen más calles colectoras

El titular de la Dirección Nacional de Vialidad (DNV), Nelson Periotti, rubricó el contrato que adjudicó la construcción de la segunda etapa de las colectoras de Circunvalación, en el tramo que va desde la autopista a Córdoba hacia el sur, más precisamente desde el cruce con Pellegrini hasta San Martín.

El contrato fue asignado a la unión transitoria de empresas (UTE) compuesta por Benito Roggio y Rovella Carranza por un monto de $165 millones de pesos y un plazo de ejecución de tres años.

En este segmento, la firma hará 10 kilómetros de colectoras que tendrán 9,50 metros de ancho, dos carriles por mano y un sector de estacionamiento junto al cordón integral.

Por otra parte, se iluminará todo el trayecto. Es más, ya se recuperaron quince de los cuarenta tableros de comando de luces que habían sido destruidos por el vandalismo y hoy ya funcionan el 40 por ciento de las torres de iluminación de la avenida. Además, más allá del cruce con 27 de Febrero se colocarán 150 columnas para reemplazar las faltantes.

Redacción La Capital.

Les dejo un mapa que confeccione para que se guíen del estado de construcción de las colectoras:

Verde: Ya finalizados.

Rojo: En construcción.

Espero que la segunda etapa de construcción de las colectoras, sea más organizada, porque el tramo ya finalizado (verde), aún le faltan detalles que nunca terminaron, cómo algunas bocacalles, la luminaria está de adorno, porque no tiene el tendido eléctrico subterráneo, cada tanto faltan calzadas de 2 metros x 4 metros aproximadamente y los cruces a nivel del ferrocarril no existen y algunos sólo existen de un sólo lado y sin barrera automática.

No Se que hace Vialidad Nacional.

Saludos.