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Article abordant le sujet du nouveau pont de l'Ile d'Orléans

Île d'Orléans: un pont pas comme les autres

(Québec) Construire un pont sur le Saint-Laurent n'est pas une mince tâche. Quand la structure doit surmonter un fond argileux à mi-parcours, laisser passer les voiliers et relier deux sites historiques d'une grande beauté, la complexité monte encore d'un cran. Bienvenue à l'île d'Orléans!

Le vieux pont suspendu de l'île d'Orléans, ouvert à la circulation en 1935, sera remplacé par une nouvelle structure - pont, tunnel ou jetée - d'ici 2022, car il ne répond pas aux normes sismiques et le réhabiliter coûterait trop cher. Si les trois options sont explorées et devront être évaluées dans l'étude d'impact environnemental, il est clair que le ministère des Transports du Québec (MTQ) penche pour un pont.

Le tunnel apparaît en effet comme une solution plus coûteuse et surtout moins pratique. Par crainte de collision et d'explosion, il est interdit de transporter des matières dangereuses dans les tunnels au Québec. Or, les 6900 habitants de l'île d'Orléans ont besoin de produits pétroliers (essence, diesel, mazout) et de gaz liquéfiés (propane, butane) pour vaquer à leurs occupations. Il serait toujours possible de réserver le passage exclusivement aux camions de livraison à certains moments de la journée, disons la nuit, mais il n'est pas clair que cela ferait leur affaire et celle de la population.

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