Tren turístico: dos terminales y 17.2 kilómetros de longitud
en 10 noviembre, 2014 en Local Deja un comentario
Detonará desarrollo urbano de los municipios de Puebla, Cuautlancingo, San Pedro
y San Andrés Cholula
Carlos ROCHA..
TRENUna línea ferroviaria de 17.2 kilómetros de longitud que atravesará los municipios de Puebla, San Pedro Cholula, San Andrés Cholula y Cuautlancingo; dos trenes eléctricos con capacidad para 300 personas y que operarán en seis corridas diarias, con un promedio de velocidad de 35 kilómetros por hora, son algunas de las especificaciones que tendrá el tren turístico Puebla-Cholula, el cual requerirá una inversión de 279.1 millones de pesos.
Dicho sistema de transporte, además, pretende ser un detonante turístico de la región, pero también un mecanismo de control para el desarrollo urbano de dichos municipios, además de ofrecer una alternativa de movilidad en cuanto a “velocidad, confiabilidad, confort y costo” frente al autotransporte.
Lo anterior se desprende del estudio Manifiesto de Impacto Ambiental Regional que presentó la Secretaría de Transportes del estado de Puebla, pero que desarrolló el consultor en temas del medio ambiente, Guillermo Julio Román Moguel, el cual quedó asentado con la clave 21PU2014V0019.
Dicho proyecto, según la versión del gobernador Rafael Moreno Valle Rosas, podría iniciar su construcción el próximo año y se desarrollará en la vía ferroviaria del viejo tren que desapareció en 1996 y atraviesa por los municipios de Puebla, San Andrés y San Pedro Cholula, además de colindar con el municipio de Cuautlancingo.
El documento Proyecto de Desarrollo Turístico Ferroviario, Museo del Ferrocarril-Cholula; en Puebla, Puebla, publicado en la más reciente Gaceta Ecológica de la Secretaría del Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat), establece que en caso de que la vía haya sido invadida en estos 18 años, se ejecutará el derecho de vía federal que es de 20 metros de ancho, a lo largo de los 17.2 kilómetros que tendrá de recorrido.
Para la ejecución del proyecto se contempla una serie de demoliciones que se podrían llevar a cabo tanto en los predios donde se ubicarán las terminales como el trazo.
Se pretende la demolición de pisos e instalaciones que tienen interferencia en el desarrollo del proyecto que quedan inmersas en el derecho de vía correspondiente.
El proyecto, apunta el estudio, tiene un uso de suelo determinado como zona urbana, zona de monumentos históricos, habitacional y zona arqueológica; mientras que de acuerdo con el Plan Municipal de Desarrollo Regional del territorio de la Zona Metropolitana de Puebla, el proyecto es parte del Área Metropolitana del Valle de México, por tanto presenta un uso de suelo predominante de zona urbana y agrícola. “La disposición de numerosos ayuntamientos que han permitido el cambio de uso de suelo, pasando del estatus de uso de suelo de valor ambiental y agrícola a uno urbano, en la mayoría de los casos a un uso habitacional”.
Especificaciones
El documento de la ST asienta que “la construcción del proyecto contribuirá al desarrollo socioeconómico de los municipios involucrados, conectando los principales centros urbanos, los atractivos turísticos de carácter histórico-cultural, logrando la integración regional y estatal con la dinámica económica del resto del país, promoviendo el turismo en la región y el desarrollo urbano”.
El tren turístico Puebla-Cholula contempla la construcción de dos terminales de arribo, en donde se propone una “edificación moderna que rompa con el entorno” y que serán forradas con triángulos de talavera azul y blanco, geometría utilizada en las obras de la presente administración.
Una de las terminales estará en el Museo Nacional de los Ferrocarrileros, en la avenida 11 Norte de la ciudad de Puebla, y la segunda a un costado de la zona arqueológica de Cholula, del lado del municipio de San Pedro, en el predio ubicado en la calle 6 Norte y 2 Oriente.
En el estudio se reconoce que la terminal de Cholula se encuentra dentro de la zona de monumentos protegida por el Instituto Nacional de Antropología e Historia (INAH), por lo que será necesario solicitar las autorizaciones correspondientes con dicha institución.
En el caso de la terminal de Cholula, se contempla, además, estacionamiento y taquillas de cobro y una zona de esparcimiento hasta para 200 personas.
De acuerdo con el proyecto, que consta de 217 páginas, se contemplan la introducción de dos trenes, preferentemente eléctricos con capacidad de 300 personas cada uno.
Se establece que habrá un tren para cada sentido y viajarán a una velocidad promedio de 35 kilómetros por hora, sin embargo, se ha determinado que habría sólo seis servicios por sentido por cada día.
Dentro de las justificaciones que presenta la Secretaría de Transportes, es que el tren pretende impulsar las zonas arqueológicas y los pueblos colonos, así como ser un servicio de transporte ferroviario de pasajeros competitivo en velocidad, confort y costo en comparación con el autotransporte.
El proyecto se inserta en los pilares y en los objetivos del Plan Municipal de Desarrollo de Puebla donde se establece el fomento a la creación de infraestructura recreativa que impulsará el turismo en las zonas urbanas de la región y con ello, el desarrollo económico de los municipios.
Fue desde el 27 de agosto pasado cuando el gobernador Rafael Moreno Valle Rosas anunció la construcción de tren turístico Puebla-Cholula, el cual irá del Museo del Ferrocarril a San Andrés Cholula.