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Old Posted Jan 26, 2005, 1:24 AM
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Lacantum Lacantum is offline
Muyuk ta'jin
 
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Location: Yo sigo a la lluvia
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Muy interesante artículo en El Economista:

....Pero cuál es el diagnóstico de Cintra? Las aerolíneas prestan servicios en América Latina y Europa, y ofrecen servicios complentarios a la aviación. Al día de hoy cuenta con una flota de 124 jets y 42 aviones turboprop que cubre las rutas y destinos a más de 92 ciudades en el continente americano y en Europa.

El reporte de Cintra detalla que de los 10,613 empleos directos que genera, hay que sumar los empleos indirectos, donde la cifra se eleva a 20,000. El reporte financiero revela que entre Aeroméxico y Mexicana tan sólo emplean de forma directa e indirecta, a más de 12,000 trabajadores, entre equipo técnico, sobrecargos y pilotos; mientras que el segundo agente económico Aerocaribe-Aerolitoral sólo cuenta con una plantilla laboral de 1,200 trabajadores.
En cambio, la fórmula Aeroméxico-Mexicana cuenta con más de 120 aeronaves, mientras que el segundo agente económico apenas alcanza 26.

De esta manera, el agente económico Aeroméxico-Mexicana se podrá medir en competencia directa con líneas como Delta Airlines, British Airwais, Iberia y Air France, manteniendo la supremacía en Latinoamérica frente a aerolíneas como Taca, Lan Chile y Aerolíneas Argentinas, así como las cariocas Rio Sul y Trans Brasil.

Por otra parte, en el mercado de las rutas regionales, la fórmula Aerlitoral-Aerocaribe tiene un enorme potencial para incrementar sus rutas, y de paso competir con líneas económicas como Aerocalifornia, Aviacsa, Líneas Aéreas Azteca y los jets con rutas cortas entre México y Estados Unidos (EU) y Europa de las empresas Continental Airlines y American Airlines.

De acuerdo con un estudio de la fabricante de aviones francesa Airbus, en Latinoamérica, Aeroméxico y Mexicana ocupan los lugares cuarto y quinto, respectivamente, en cuanto a ingresos generados en el año se refiere.

En este segmento, American Airlines lidera el rango con 2,669 millones de dólares; le sigue Varig, con 2,488 millones; en tercer sitio Aerolíneas LAN, con 1,639 millones y después figuran Aeroméxico con 1,262 millones de dólares y Mexicana con 1,194 millones.

Y en un contexto donde Latinoamérica mueve el 5% del total de la aviación mundial, México ocupa el segundo lugar en ingresos generados por la aviación, al facturar en el año 2003 un total de 3,441 millones de dólares, por debajo de Brasil, que facturó ese mismo año 4,710 millones de dólares, monto que los posiciona en primer lugar de la región.

El estudio detalla que en total en México, existe una flota total de 208 aeronaves, de las cuales 130 pertenecen a Aeroméxico y Mexicana de Aviación, y sumando las plazas de empresas como Aerocaribe, Aviacsa y Aeromexpress, la controladora Cintra tienen una participación de más del 70% del mercado.

No obstante, en la región, México ocupa el primer lugar en materia de pasajeros trasladados, al contabilizar 39 millones de viajeros nacionales y extranjeros; el segundo sitio lo ocupa Brasil con 35 millones y en tercer lugar el Caribe con 25 millones de viajeros.
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