View Single Post
  #29  
Old Posted Oct 31, 2009, 11:54 PM
maxem 2.0's Avatar
maxem 2.0 maxem 2.0 is offline
Registered User
 
Join Date: Aug 2008
Location: Lomas de Zamora
Posts: 2,442
Córdoba
Avanza la construcción del coche motor Materfer
VIERNES, 30 DE OCTUBRE DE 2009


Unidad motriz en proceso de ensamble.

El desarrollo del coche motor Materfer surge de la necesidad concreta de la provincia de Entre Ríos de contar con un vehículo ferroviario que le permita reiniciar la prestación de servicios de pasajeros en ciertos ramales clausurados.

Ante esta inquietud Materfer comenzó a trabajar en el desarrollo de un producto que se adaptara a las necesidades actuales y utilizando tecnología acorde.

Para ello la planta destinó a un plantel de ingenieros para comenzar a delinear las características básicas del nuevo producto. Se optó por un vehículo autopropulsado compuesto por dos cuerpos y cabina de mando en ambos extremos, así se lograría una unidad liviana, con gran capacidad de transporte de pasajeros, la cual podía operar sin realizar maniobras al llegar al final del recorrido. Debido a las condiciones climáticas templadas y húmedas de la mesopotamia argentina se decidió dotar a las unidades con equipos de aire acondicionado de gran poder, también se incorporó baño químico teniendo en cuenta la distancia de los ramales a recorrer. También por este motivo se optó por incorporar amplias butacas reclinables en composición 2+2.



Vista posterior de la unidad.

Coche Motor Materfer

Se trata de una unidad bidireccional compuestas por dos coches acoplados entre sí, de trocha internacional (1435 mm.), uno de ellos motriz y el otro remolcado, aptas para todo tipo de servicio ferroviario, sistema de tracción con motor diesel y transmisión hidrodinámica ubicados bajo piso, que accionan mediante eje cardánico el movimiento de ambos ejes de uno de los bogies. El control de la tracción es electrónico, de máxima eficiencia para proporcionar la mejor respuesta a los requerimientos de fuerza/velocidad de la unidad. El espacio interior de cada coche, motor o remolcado, consta de una cabina de conducción, dos salones para pasajeros en ambos extremos y un vestíbulo central, separando ambos salones y en correspondencia con las puertas laterales de ascenso y descenso.



Cabina de conduction.

Datos generales

Trocha: de ancho internacional 1.435 mm.
Longitud de la unidad entre cabezales: 45.464 mm.
Longitud de cada unidad entre cabezal y centro de enganche de acoplamiento: 22.732 mm.
Longitud entre centros de bogies: 15.220 mm.
Longitud entre centros de ejes de cada bogie: 2.500 mm.
Ancho máximo: 3.140 mm.
Velocidad máxima: 120 Km/h.
Motorización y equipos axiliares.
Motor Scania 400 hp con transmisión cardánica al bogie motriz.
Motor Deutz para accionamiento de generador.
Transmisión caja Allison.
Equipo de freno Knorr Bremse.
Equipo neumático compresor Atlas Copco.

Cabe destacar que todos los elementos que componen esta unidad responden a las especificaciones técnicas vigentes exigidas en Argentina por la Comisión nacional de Regulación del Transporte (CNRT).



Armado de interiores.


Unidad remolque en la cabina de pintura


Fuente: Rieles Multimedio
__________________
Mi joven blog sobre Buenos Aires: http://buenosairesmaxem.blogspot.com/
Reply With Quote