•• •• Vialidades e Infraestructura de Transporte •• •• - Page 3

jcm_gdl · #41 Posted: **May 7, 2009, 8:21 PM**

Además del puente ese, va a urgir los de Niño Obrero y San Ignacio.
Ayer mismo, hice 9 minutos de San Bonifacio a Niño Obrero (como 1.45 Km), cuando en ese mismo tiempo se recorre tranquilamente, a unos 90 kph, desde el Nodo Revolución hasta justo donde iniciará el atirantado (12 km aprox).

Geo · #42 Posted: **May 18, 2009, 3:22 AM**

http://www.informador.com.mx/jalisco...o-cardenas.htm

En mes y medio inician puente atirantado en Lázaro Cárdenas

Será la primera estructura de estas características y cambiará la fisonomía de la zona. EL INFORMADOR

◦Obras afectarán circulación vehicular en la zona

El titular de la Secretaría de Desarrollo Urbano , Sergio Carmona, anticipa que serán 18 meses de trabajos, por lo que ya se preparan las rutas de desvío

ZAPOPAN, JALISCO.- En alrededor de seis semanas terminarán los trabajos previos, para dar paso a las obras de demolición de pavimentos existentes, la construcción de la cimentación y estructura de los pilones, así como las rampas para edificar la primera etapa del puente atirantado en Lázaro Cárdenas y López Mateos.

De modo que dentro de mes y medio, aproximadamente, se estarán implementando rutas alternas para los automovilistas, ya que será necesario restringir la circulación en algunos carriles de Lázaro Cárdenas.

Se prevé que habrá alrededor de 18 meses de desvíos a la circulación en la zona, aunque en su totalidad la obra estará edificada en aproximadamente 20 meses, informó el secretario de Desarrollo Urbano (Sedeur), Sergio Carmona Ruvalcaba.

"Estoy hablando de cinco o seis semanas que estemos nosotros ya hablando de que se vean una gran cantidad de máquinas ahí".

Los trabajos previos para la construcción del puente, los cuales están en proceso corresponden al desvío de las líneas de alta y media tensión del centro hacia la lateral Norte de Lázaro Cárdenas. Además, el funcionario informó que como parte de las tareas previas se tendrá que reubicar una unidad deportiva, y las oficinas de la asociación de colonos que se encuentran en la zona.

También será necesario retirar arbolado de un camellón para construir un carril adicional que operará de manera temporal, a fin de que cuando se trabaje en el cuerpo central de Lázaro Cárdenas se cuente con cuatro carriles; actualmente operan seis.

Asimismo, Carmona Ruvalcaba dijo que en estos momentos se trabaja a la par, en la elaboración de las plantillas de las piezas especiales que forman parte de la estructura metálica, que se efectúa en taller.

En esta primera etapa de las obras del puente, se invertirán 250 millones de pesos, aunque el costo total de la estructura vial rondará entre los 350 y 370 millones de pesos.
Con los 250 millones de pesos se realizarán las siguientes obras: "Alcanzamos a hacer las obras provisionales como son los carriles laterales, alcanzamos a hacer las rampas de ingreso y egreso; alcanzamos a hacer la cimentación de los pilones y la estructura de los pilones, que son las estructuras donde cuelgan los cables".

Añadió que los trabajos que quedarán pendientes para la siguiente fase de obras, son el cableado y la estructura que colgará de lado a lado de los pilones para tener la superficie de rodamiento.

El puente atirantado será una estructura sobre Lázaro Cárdenas y permitirá cruzar las avenidas López Mateos y Guadalupe, agilizando la circulación en esos puntos.

Un puente vistoso

Al subrayar que el puente atirantado es un proyecto que técnicamente representa una buena solución vial en Lázaro Cárdenas en su cruce con López Mateos, Carmona Ruvalcaba destacó que la estructura sería la primera en su tipo.
"Sería el primer (puente de este tipo), será un proyecto arquitectónicamente muy vistoso que agilizará y dará continuidad al viaducto Lázaro Cárdenas".

Cabe recordar que el puente atirantado en Lázaro Cárdenas fue una obra impulsada por el gobernador, Emilio González Márquez, cuando era alcalde de Guadalajara pero en su gestión no se concretó; el proyecto se retomó ahora que encabeza el Ejecutivo estatal.

Características

- El puente atirantado tendrá una longitud de 930 metros.
- El sistema consta de dos puentes paralelos, con tres carriles de circulación por sentido.
- El tramo atirantado constará de dos apoyos de acero en "v" invertida, separados entre sí; con una altura de 40 metros.

.CRÉDITOS: Informador Redacción / CMCS
Hoy 03:40 hrs

Geo · #43 Posted: **May 18, 2009, 3:37 AM**

Al parecer nos darán gato por liebre...

Ahora en los últimos comunicados de prensa han estado publicando este diseño con dos arcos en color rojo (espantosa combinacion) de donde se sujetaran los "tirantes", que a mi parecer esta por debajo de la propuesta de "Metroarquitectura", con las cuatro espigas disociadas en diagonal .

Ojala que al menos le cambien el color...!

Este es el diseño que ya conocemos...

goblin king · #44 Posted: **May 18, 2009, 3:51 AM**

Aunque prefería la propuesta anterior, este me parece también decente, lo que sinceramente no acabo de entender es cómo será el trazo del mismo, principalmente con respecto al arroyo que quedaría debajo del puente.

Geo · #45 Posted: **May 18, 2009, 11:28 PM**

Si te refieres a el paso a desnivel de Lopez Mateos, ese quedara tal cual como esta, es por lo que están proponiendo la solución del "atirantado" para que la carga esté focalizada en las torres de la estructura.

chex · #46 Posted: **May 21, 2009, 5:15 PM**

la verdad se me hace inutil un atirantado ahi... pero bueno, nuestros grandes personajes!
y a lo q creo q se refiere goblin, es a toda la parte que ira abajo del puente, que habra ahi??? carriles? pasto? la unidad deportiva o que? es casi 1 km..

Geo · #47 Posted: **May 22, 2009, 6:22 PM**

^^ Bueno, abajo del puente habrá lo que en todos..."sombra"

Disculpen el chascarrillo fue inevitable...

HelixCentauri · #48 Posted: **Jun 5, 2009, 3:03 AM**

se puede subir al diagrama, hice una ilustración, saludos.

bbeliko · #49 Posted: **Jun 5, 2009, 3:08 AM**

No me parecen feos los arcos en si, pero ese color es horrible.

chex · #50 Posted: **Feb 22, 2010, 1:32 AM**

de mural.com

puente oriente

Van puentes a la mitad

Los avances del Puente Oriente empiezan a verse, pues ya están las trabes y cimientos; según la Sedeur está entre el 42 y 45 por ciento.
Foto: Raúl Méndez

Reportan avances del 45%

Valeria Huérfano

Guadalajara, México (21 febrero 2010).- El Puente Matute Remus y el Oriente, dos de las más grandes obras de infraestructura vial en la Ciudad, reportan un avance del 45 y 42 por ciento respectivamente, informó la Secretaría de Desarrollo Urbano (Sedeur).

Este avance, aclaró el director general de Obras Púbicas de la dependencia, Raúl Navarro Venegas, es de la primera etapa.

Navarro Venegas justificó que los trabajos en las últimas semanas sea discreto, ya que en ambas construcciones se están montando y soldando las trabes, lo que es muy lento y depende, en gran medida, de las condiciones climatológicas que se presentan.

En el Puente Atirantado Matute Remus se ve avanzada la construcción y las obras empiezan a tomar forma.

"Estamos en la etapa básicamente de pavimentación en la rampa oriente (Lázaro Cárdenas y Lorenzana), colocación de barandales o parapetos, estamos colocando trabes en las estructuras que van a soportar las vialidades.

"En el lado poniente (Lázaro Cárdenas y San Uriel) estamos trabajando en la construcción de las rampas de bajada, ya también se está trabajando en el resto de la cimentación de las columnas que van a llevar las trabes encima".

El lado oriente es el que presenta mayor avance, de las 12 trabes que se deben instalar, ya se han colocado ocho, mientras que en el contrario, donde laboran tres empresas, se han puesto cinco de las 40 necesarias.

En el mes de marzo iniciarán a trabajar las dos empresas a las que se le adjudicó la construcción del área atirantada del puente, pero en talleres y oficina, ya que deberán esperar a que esté lista la cimentación, comentó Navarro Venegas.

"Las empresas iniciarán trabajando en taller, fabricando sus trabes y mandar a comprar los cables con los que van a atirantar el puente, esos cables, las empresas que los fabrican son alemanas (...) ellos esperarán a que le entreguen la cimentación, mientras estarán fabricando trabes", dijo.

Navarro Venegas anticipó que en pocos meses, aunque no pudo precisar fechas, la zona del puente atirantado empezará a sufrir de cierres viales, cuando hagan las pilas que irán antes y después de López Mateos; así como cuando se instalen las trabes que irán sobre Avenida Guadalupe.

En el Puente Oriente los avances son similares, hasta el momento llevan entre un 42 y 45 por ciento.

Trabajan en la construcción de 10 de los 15 apoyos que requiere la infraestructura, pero Navarro Venegas previó que de 15 días a un mes tendrán que habitar nuevos carriles para continuar con la construcción del puente sobre las vialidades existentes.

"Los otros cinco apoyos van a tenerse que hacer, pero esos ya caen dentro de las vialidades existentes, tenemos nosotros que hacer la preparación de carriles nuevos, para poder hacer un desvío del tráfico, para poder fabricar esos cinco apoyos", adelantó.

El director general de Obras Públicas, aseguró que los trabajos van a tiempo por lo que deberán ser entregados a finales de este año, como se prometió desde que se concibieron.
Hora de publicación: 00:00 hrs.