SHERBROOKE :: Les projets

[trevor]

Les suggestions de Cyberlou auraient été intéressante afin d'atténuer le problème de circulation et aurait du même permis la création d'un grand espace public urbain. Je me demandais (outre un parc et une route), quel autre type d'aménagement pourrait t'on faire dans ce secteur. Ce secteur est-il dans une zone inondable?

[cyberlou33]

Pour faire suite aux quatre suggestions que j'ai faites plus tôt, je pense que la ville aurait avantage à les mettre en application peu importe ce qu'il compte faire du tronçon Des Grandes-Fourches.

Il faut absolument que la ville tire avantage du prolongement de la 410 vers Lennoxville pour sortir un maximum de circulation lourde du centre-ville.

Une fois les poids lourds sortie du centre-ville, il serait grand temps de refaire le boulevard Queen-Victoria entre prospect et Des sables. Donner accès à la rive de la rivière St-François par un parc linéaire qui longerait le boulevard.

Forcer, par une meilleur signalisation, l'utilisation de la rue Prospect pour atteindre le nord ainsi que le Parc Jacques-Cartier de même qu'une meilleur utilisation du boulevard Queen-Victoria entre Prospect et King Ouest.

Du côté est de la rivière, une meilleur signalisation sur la rue St-François, pourrait inciter les automobilistes à plus utiliser le pont Terrill pour atteindre le secteur Jacques-Cartier.

Le tronçon Des Grandes-Fourches situé entre King et Galt est sous utilisé par les automobiliste voulant se rendre vers Fleurimont. Le réflexe pont Aylmer/King E. est encore trop grand.

Pour les gens arrivant de l'est soit par King ou par Galt, utilisent encore très peu la rue Bowen et la rue St-Francis pour atteindre Lennoxville. Les automobilistes venant de Galt est auraient grandement avantage à utiliser la rue Longpré ou Lavigerie pour atteindre la rue Bowen et St-Francis pour ensuite aller vers Lennoxville. Une meilleur signalisation aiderait grandement à améliorer la fluidité de la circulation au centre-ville.

Dernier point pour en finir. Je doublerais la tarification du stationnement sur le Plateau Sylvie-Daigle en espérant forcer une partie des étudiants à délaisser l'automobile pour le transport en commun. Je sais que c'est une mesure radical mais parfois il fait ce qu'il faut.

[k-sky]

Originally Posted by lake of the nations

Je trouve que c'est une très bonne idée. D'abord en raison de tout ce qui est soulevé par cyberlou33, mais aussi parce que c'est, du point de vue historique, un endroit majeur de l'histoire de Sherbrooke (les Grandes Fourches et la Gorge) qui explique pourquoi c'est précisément là que Sherbrooke a vu le jour. Si notre ville est vraiment la « Cité des Rivières », elle devrait mettre en valeur cet élément géographique fort qu'est le confluent de la Magog et de la St-François et qui est actuellement défiguré par ce pont. En plus, ça permettrait de voir davantage le pont du chemin de fer, qui a bien plus un caractère patrimonial et qui ne défigure pas le confluent. Finalement, ce qu'on voit sur les images de Cardinal-Hardy, c'est vraiment grandiose. Ça (ce genre d'espace public) fait partie des choses qui manquent au centre-ville selon moi pour être plus attrayant pour les touristes (et les citoyens).



[/SPOILER]

Je doute réellement que ça puisse devenir un attrait touristique majeur. Je suis d'accord avec la revalorisation de ce secteur, mais point de vue touristique, marcher dans un parc ou regarder un pont patrimonial ne fait pas rouler l'économie énormément. Le patrimoine n'est pas à mon avis un attrait majeur pour les touristes dans une ville industrielle comme Sherbrooke. Oui le patrimoine de Rome, d’Athènes, de Boston, de Québec est incontournable...mais ici...je ne suis pas certain... Les 18-35 ans se balancent un peu des vieux ponts et des anciennes usines. Ils veulent du nouveau, du divertissement pour eux ou pour leur famille. Comme on l'a mentionné dans les médias ces derniers temps, un attrait comme le zoo de Granby manque beaucoup à la ville.

De plus, je crois qu'il faut avoir une vision à long terme. Si on veut développer le centre-ville, il faut prévoir des infrastructures qui permettront de soutenir le flux de population et de transport qui augmentera que ce soit par le transport en commun ou par les routes. Regardez le coin King/Jacques Cartier... C'est le chaos dès qu'on met quelques bornes orange. Imaginez lorsque le projet du Groupe Maurice et l'autre (le nom m'échappe) près de la rivière, à côté des condos du groupe Maurice...

[the rock the motard]

Je pense qu'on devrait considérer tout l'espace de part et d'autre de la rivière Magog comme un tout et partir de là pour élaborer un projet d'ensemble.

Il faudrait :
1. Démanteler la scène de la place Nikitotek. Oui, on y attire des spectacles de musique et de cirque, ce qui est formidable, mais pourquoi on aurait besoin d'une infrastructure semi-permanante alors qu'on pourrait ériger des scènes temporaires sur rue lors d'événements ? Depuis qu'Omaterra a coulé, ca ne sert plus a rien d'avoir une scène comme celle de la place Nikitotek qui ne sert que 3 mois par année, de façon quasi aléatoire. Cet espace pourrait être mieux utiliser si il bénéficiait d'une fonction permanente, à l'année longue.

2. Faire du résidentiel sur toute la portion nord, de la place Nikitotek à la rue Terrill. On m'a déjà dit qu'un étudiant - en géomatique ? - à déjà proposé une idée d'y construire des bâtiments «verts» comportant chacun 6 étages. On pourrait y loger environ 4000 habitants avec une telle densité ! Ceci amènerait différents types de commerces de proximité dans le secteur, notamment sur Dufferin, ce qui dynamiserait grandement le quartier tout en bonifiant l'offre commerciale. Pourrions-nous ainsi espérer que le centre-ville puisse ensuite enfin vivre en quasi autarcie ? Il comporterait dorénavant plus de 7000 habitants.

3. La zone inondable du côté Sud devrait être transformé en espace vert organisé. C'est ce qui manque cruellement au centre-ville pour créer un espace de vie invitant. Pour le tourisme, je suis d'avis qu'il ne subsiste rien de patrimoniale dans le secteur, il faut plutôt innover en créant un espace vert qui sort de l'ordinaire.

[lake of the nations]

Originally Posted by k-sky

Je doute réellement que ça puisse devenir un attrait touristique majeur. Je suis d'accord avec la revalorisation de ce secteur, mais point de vue touristique, marcher dans un parc ou regarder un pont patrimonial ne fait pas rouler l'économie énormément. Le patrimoine n'est pas à mon avis un attrait majeur pour les touristes dans une ville industrielle comme Sherbrooke. Oui le patrimoine de Rome, d’Athènes, de Boston, de Québec est incontournable...mais ici...je ne suis pas certain... Les 18-35 ans se balancent un peu des vieux ponts et des anciennes usines. Ils veulent du nouveau, du divertissement pour eux ou pour leur famille. Comme on l'a mentionné dans les médias ces derniers temps, un attrait comme le zoo de Granby manque beaucoup à la ville.

Je ne parlais pas d'en faire un attrait touristique en soi, mais plutôt quelque chose qui ajoute à l'expérience. Un simple espace public de qualité pour flâner un peu, c'est ce qu'il manque au centre-ville à proximité de la rue Wellington.

D'autre part, si on veut attirer davantage de résidents au centre-ville, il faut aménager celui-ci en conséquence. À défaut d'avoir leur pelouse personnelle, ceux-ci devraient au moins avoir accès à un espace vert public.

Originally Posted by k-sky

De plus, je crois qu'il faut avoir une vision à long terme. Si on veut développer le centre-ville, il faut prévoir des infrastructures qui permettront de soutenir le flux de population et de transport qui augmentera que ce soit par le transport en commun ou par les routes. Regardez le coin King/Jacques Cartier... C'est le chaos dès qu'on met quelques bornes orange. Imaginez lorsque le projet du Groupe Maurice et l'autre (le nom m'échappe) près de la rivière, à côté des condos du groupe Maurice...

Plus il y a d'infrastructures routières, plus les gens ont tendance à prendre leur voiture et plus il y a de circulation. On a maintenant une très bonne occasion de mettre ce principe en application.

Originally Posted by lio45

En face de l'hôtel de ville de Lennoxville, non?

Si c'est l'immeuble auquel je pense, la Ville voulait qu'il soit démoli il y a quelques années... me semble que c'est passé dans les journaux à l'époque, si je me souviens bien (au moment où il a été placardé et barricadé). Sa destruction me semblait imminente, mais je vois qu'il est encore debout en 2013!

Je serais bien content qu'il soit éventuellement restauré, plutôt que de devenir un trou à mauvaise herbe de plus...

J'ai eu des nouvelles de ce bâtiment. Le propriétaire possède aussi le Familiprix. Ce qu'il voudrait faire, c'est un nouveau bloc qui serait un agrandissement du sien, avec une extension de la pharmacie au rez-de-chaussée et des logements au dessus. Cependant, il aurait des problèmes d'argent, donc ça risque de prendre un bon bout de temps avant de se concrétiser.

De l'autre côté de la rue, là où il y avait le magasin Korvette, ça devrait aussi prendre du temps avant que quelque chose ne s'y fasse. Au moins, le propriétaire a accepté de niveler et gazonner le terrain.

Quant à la fameuse porte d'entrée, elle est presque terminée. Le rendu est disponible dans La Lanterne de Lennoxville, ici. La murale a été conçue par un artiste local et représente l'arrondissement. Il devait à l'origine y être écrit quelque chose comme « Bienvenue à/Welcome to Lennoxville », mais il y aurait eu des plaintes quant au caractère bilingue de la chose. Le gros trottoir sera bel et bien pour les cyclistes et les piétons.

L'arrondissement de Lennoxville aurait, semble-t-il, plusieurs autres projets pour l'amélioration de son centre-ville, mais la Ville ne se montrerait pas très réceptive.

Il y a aussi une rumeur qui court à Lennoxville selon laquelle Bernard Sévigny aurait l'intention de couper des postes de conseillers à Lennoxville (même s'il a dit qu'il ne le ferait pas), mais j'ai l'impression que ça s'apparente davantage à une théorie du complot qu'à quelque chose de fondé.

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Voilà où en est la phase IV de la Cité Jardins. En avant-plan, vous pouvez constater que le paysagement a été réalisé près du carrefour giratoire. Des arbres ont également été plantés tout au long de la rue Émile-Zola.


Cité Jardins - Phase IV en cours par lake of the nations, sur Flickr

La première phase des Jardins de la Seigneurie. Sous le pignon central, on peut lire, sur le bloc gris, « 2013 JARDINS DE LA SEIGNEURIE ».


Les Jardins de la Seigneurie par lake of the nations, sur Flickr

Des condos récemment construits sur la rue Mimi-Shea.


Condos, rue Mimi-Shea par lake of the nations, sur Flickr

Les Condos VV.


Les Condos VV en chantier par lake of the nations, sur Flickr

Cette affiche est visible sur le 2630 King Ouest. Ce serait une grosse amélioration esthétique pour ce secteur.


2630 King Ouest par lake of the nations, sur Flickr

L'édifice actuellement.


Gérard Desbiens

L'édifice projeté.


Gérard Desbiens

[the rock the motard]

Méchante amélioration en effet. On peut aussi noter l'ajout d'étages. J'espère que ce type de projet se fasse un jour aussi entre Jacques-Cartier et Belvédère. Il y a pas mal de travail a faire là.

[lake of the nations]

Finalement, ça ne prendra peut-être pas tant de temps que ça. On verra bien.


Publié le 28 juin 2013 à 06h33 | Mis à jour à 06h33
Terrain vacant à Lennoxville: bientôt un nouveau bâtiment?

CAMILLE DAUPHINAIS-PELLETIER
La Tribune

(Sherbrooke) Le grand terrain situé à l'angle des rues Queen et Speid dans l'arrondissement de Lennoxville reste vacant. Gestion Mi-Gen, la compagnie propriétaire des lieux, a déposé une demande de permis pour un projet de construction. Il s'agirait d'un immeuble commercial avec 16 logements à l'étage.

Comme le dossier serait encore à l'étude, la Ville ne peut émettre aucun commentaire. Rappelons qu'en septembre 2009, un incendie avait démoli le bâtiment qui abritait un magasin Korvette et des logements.

En 2011, Gestion Mi-Gen avait reçu des constats d'infraction de 15 000 $ de la Ville de Sherbrooke pour délai de démolition non respecté.

La compagnie les a contesté devant la cour municipale. Celle-ci lui a finalement donné raison le 28 mars 2013, mais la Ville a porté la cause en appel, et celle-ci devrait être entendue d'ici la fin de l'année.

http://www.lapresse.ca/la-tribune/sh...8_section_POS1

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Voici un rendu de l'ancien magasin Bicyclettes Gingras daté de Mai 2013, ce qui est étrange considérant le fait que le commerce a changé de nom vers la fin mars.

Fondation Rues principales

[lake of the nations]

En cette fin de juin, voilà un petit bilan de mi-année.

Au début de 2013, j'avais dressé la liste suivante des projets à surveiller au cours de l'année. Voilà où ils en sont.


Reconversion et agrandissement de l'ancienne Jack Spratt

Malgré un départ plus tardif que ce qu'annonçait initialement La Tribune, la partie résidentielle de ce projet progresse rapidement. On ne sait toujours pas quand seront lancés les travaux sur l'aile sud, qui devrait accueillir des bureaux.

Ma photo la plus récente du projet


Le Frontenac

Ce projet, qui devrait compter 7 étages et est supposé voir le jour cette année, n'a pas redonné signe de vie depuis l'article du 4 octobre 2012 de David Bombardier. Il a déjà été approuvé par la Ville.

Le rendu du projet


Mémoire vive

Comme c'était prévu, la reconstruction de l'intersection a débuté ce mois-ci. L'installation de l'oeuvre d'art était elle aussi prévue en juin, mais on peut comprendre que la grève ait retardé l'ensemble du chantier. J'imagine qu'on pourra voir l'arbre métallique prendre sa place d'ici environ deux semaines.

La maquette


Prolongement du boulevard de Portland

La période d'information et de consultation est terminée et le compte-rendu est disponible ici. On peut donc probablement s'attendre à ce que le rapport soit rendu public éventuellement.

La carte du projet


Projet de Lauréat Richard

Nous n'avons toujours pas eu de nouvelles à propos de ce projet qui devrait compter entre 8 et 10 étages et qui serait situé dans le prolongement de la rue McGregor.

Le rendu du projet


Jardins Hauterive 3 (et 4?)

En début d'année, La Tribune nous a révélé beaucoup d'informations sur le projet du Groupe Maurice, au nord des Jardins Hauterive, et un concours a eu lieu pour déterminer le nom du complexe, comme l'entreprise a l'habitude de le faire. Cependant, même si le concours s'est terminé le 3 juin, le nom choisi n'a toujours pas été rendu public.

Le site internet du Groupe Maurice vient d'être refait, mais la seule mention du projet de Sherbrooke que l'on y retrouve est « 5 500 unités d’habitation, réparties dans 20 complexes résidentiels au Québec, dont un en développement à Sherbrooke ».

Le site refait du Groupe Maurice
Le nouveau compte Youtube du Groupe Maurice

Quant au projet des Services immobiliers First (au sud-est des édifices actuels des Jardins Hauterive), rien n'a été rendu public depuis qu'on a découvert ce projet.

L'article de David Bombardier


Projet de Robert Côté

Ce projet a finalement été accepté il y a une douzaine de jours.

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Le résultat de la transformation de l'ex-Jack-Spratt de la 10e Avenue est très bien.


Fondation du CHUS par lake of the nations, sur Flickr

[Samuel2226]

Au sujet du projet du groupe Maurice j'ai vu cette semaine dans le journal que le nom avait été finalement choisi et on y nommait le nom de la personne gagnante de leur concours. On pouvait voir le nom sur leur publicité qui occupait une page complète du journal. Le nom choisi est Le VU (avec un tréma sur le u dont je suis incapable de faire avec mon clavier, désolé). De plus on y disait que les ventes d'unités devraient commencés dès cet automne.

En passant merci de partager vos informations et même si je n'écrit pas souvent je vous lis constamment!

[lake of the nations]

Merci pour l'information! Je suis allé voir dans l'édition en ligne du dernier Journal de Sherbrooke (26 juin) et j'ai trouvé la publicité en question.


Le Journal de Sherbrooke

[the rock the motard]

Autoroute entre le Québec et le Nouveau-Brunswick via le Maine

Le préfet sortant Maurice Bernier croit au projet


LAC-MÉGANTIC — Si on parle d’un projet d’autoroute pour traverser le Maine et relier ainsi le Québec au Nouveau-Brunswick depuis 50 ans, un chargé de projet y travaille plus sérieusement depuis presque un an. Et le préfet sortant de la MRC du Granit, Maurice Bernier, a bon espoir de voir le projet se réaliser d’ici cinq à dix ans.

« La clé du succès de cette aventure, c’est Pete Vigue, un chef d’entreprise important et prospère, assure Maurice Bernier. Il est président d’une entreprise qui s’appelle Cianbro Enterprises, qui est pratiquement une coopérative, car elle appartient à ses employés, au nombre de 2500. L’entreprise est spécialisée dans les structures d’édifices en acier. Ce n’est pas un hurluberlu, loin de là, mais plutôt un homme très crédible. »

« La question financière, pour lui, ce n’est pas un enjeu, continue M. Bernier. C’est un montant de 2 milliards de dollars qu’il faut pour le Maine, pour construire une autoroute de 230 km, privée, à péages. Ça va se réaliser. Elle était prévue, pensée et réalisable dès 2008, mais la crise financière et économique, aux États-Unis, a fait en sorte que les institutions financières ont mis le projet de côté, par la force des choses… »

Ce promoteur, un Américain d’origine québécoise, a engagé le chargé de projet Darryl Brown, en août 2012.

« Le chargé de projet est un ingénieur qui a été représentant du Maine au Sénat. Il a été engagé pour concrétiser la cartographie du corridor est-ouest nécessaire à la construction des quatre voies de l’autoroute. Il semble également qu’on travaille sur le transport d’électricité et de gaz naturel, en même temps, sur le même corridor. »

« Du côté du Nouveau- Brunswick, une autoroute de 20 km a déjà été construite pour relier l’autoroute existante et la frontière américaine, à St. Albans, où l’autoroute du Maine se rendra. Du côté québécois, l’autoroute du Maine arriverait quelque part entre Audet et Woburn, près de Lac-Mégantic. »

M. Vigue, qui est pressenti pour devenir gouverneur du Maine, selon les rumeurs qui circulent, a été sollicité par les hommes d’affaires qui rêvent d’une autoroute dans le nord du Maine, pour prendre en main le projet, jugé primordial. L’enjeu gigantesque serait une voie de transport pour alimenter la région des Grands Lacs, qui n’est pas accessible par la Voie maritime du Saint-Laurent, pour les cargos géants transportant les conteneurs.

« Comme le port d’Halifax est déjà saturé, la construction d’un port en eau profonde sur la côte Atlantique est nécessaire pour accueillir ces cargos géants. La région de Portland est impropre à cette hypothèse. Ce nouveau port serait donc au NouveauBrunswick. Les conteneurs seraient ensuite pris en charge par camions. Actuellement, le long détour par Edmundston et Rivière-du-Loup pour y rejoindre l’autoroute 20 coûte une fortune aux compagnies de transport. Cela ajoute cinq heures de route, dix aller-retour, c’est énorme. L’autoroute du Maine, qui passerait par Lac-Mégantic, éviterait ce trajet supplémentaire de 10 heures et ferait économiser beaucoup d’argent aux transporteurs », invoque Maurice Bernier.

« Au coeur du projet, la compétition entre l’est et l’ouest des États-Unis. Los Angeles et la Californie, versus Chicago, Détroit, Washington, Baltimore et New York, le coeur des ÉtatsUnis, et ces villes ne sont pas desservies par les plus gros transporteurs de conteneurs. »

Évidemment, ce projet d’autoroute du Maine impliquerait la construction d’une autoroute du côté québécois pour relier le Maine à l’autoroute 10, à Sherbrooke. Un tronçon d’environ 70 km.

« Du côté québécois, ce serait aussi une autoroute privée à péages, ou peut-être un partenariat public-privé. Les compagnies de transport auraient grandement intérêt à ce que cette autoroute se construise. M. Vigue a travaillé fort avec les élus. Son projet d’autoroute doit respecter les normes et les lois de l’État du Maine, les règlements municipaux où l’autoroute doit passer. Le projet en est là, à demander les autorisations nécessaires, ce qui est habituellement très long », confie le préfet.

« Le ministère des Transports est déjà au fait de ce projet. Le projet se réalisera d’ici cinq à dix ans. C’est l’échéancier prévu », conclut Maurice Bernier.

[lake of the nations]

Je crois que le mot « interactif » a été ajouté après la dernière consultation.


Publié le 04 juillet 2013 à 09h28 | Mis à jour à 09h28
Développement du centre-ville: une autre étape est franchie

CHLOÉ COTNOIR
La Tribune

(SHERBROOKE) Dans le but de poursuivre la revitalisation du centre-ville de Sherbrooke, Commerce Sherbrooke a adopté une vision commune de développement du centre-ville.

« Misant sur son patrimoine exceptionnel et sa situation géographique unique, au confluent des réseaux vert et bleu, le centre-ville de Sherbrooke constitue un milieu authentique, attractif et animé, unifiant les lieux d'habitation et de travail, de commerce et d'échanges, de création et de culture, de loisirs et de divertissement, un espace de vie interactif, accessible pour tous et axé vers la mobilité durable.»

Le développement de ce texte a connu trois étapes. Une première version fut soumise au conseil municipal qui l'a validée à l'unanimité. En second lieu, la vision fut présentée lors des tables rondes organisées par le comité 2020 qui ont réuni un total de 65 participants.

Texte complet dans La Tribune de jeudi.

http://www.lapresse.ca/la-tribune/sh...8_section_POS1

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Voici le nouveau parc qui a été aménagé à l'ouest de la Salle du Parvis.


Parc du Parvis par lake of the nations, sur Flickr

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Publié le 03 juillet 2013 à 09h41 | Mis à jour le 03 juillet 2013 à 09h42
Investissement de 1,5 M$ pour la deuxième phase du Quartier St-Élie

PHOTO FOURNIE

MÉLANIE NOËL
La Tribune

(Sherbrooke) La deuxième phase du Quartier Saint-Élie débutera cet été. Le projet commercial du chemin de Saint-Élie nécessitera un investissement de 1,5 M$ et le nouveau bâtiment d'une superficie de 11 000 pieds carrés devrait avoir une architecture très contemporaine.

Les travaux entourant la construction d'un nouveau restaurant à déjeuner Eggsoeuf débuteront en août. « Ce nouveau commerce aura une superficie de 3600 pieds carrés et sera doté d'une magnifique terrasse extérieure», explique le promoteur Éric Laroche, vice-président et directeur général du Groupe Laroche Estrie.

« Aussi, des négociations sont en cours avec d'autres locataires et devraient faire l'objet d'annonces au cours des prochaines semaines», précise M. Laroche ajoutant que des espaces locatifs demeurent toutefois disponibles pour d'autres activités commerciales.

Texte complet dans La Tribune de mercredi.

http://www.lapresse.ca/la-tribune/ec...9_section_POS2

[lio45]

Originally Posted by lake of the nations

« Misant sur son patrimoine exceptionnel et sa situation géographique unique, au confluent des réseaux vert et bleu, le centre-ville de Sherbrooke constitue un milieu authentique, attractif et animé, unifiant les lieux d'habitation et de travail, de commerce et d'échanges, de création et de culture, de loisirs et de divertissement, un espace de vie interactif, accessible pour tous et axé vers la mobilité durable.»

C'est fou, je me faisais justement la remarque inverse... (Je suis à Sherb en continu pour l'instant, alors que je n'y ai pas passé beaucoup de temps depuis environ 2 ans...)

Je trouve personnellement que le centre-ville fait franchement pitié et ne s'améliore pas vraiment (en fait, sur certains aspects, il recule). Ce genre de blabla sonne très creux à mes oreilles...

Sherbrooke reste par contre un bon endroit pour investir à mon avis, tant et aussi longtemps que ça continuera d'être suffisamment cheap... et surtout à plus long terme, si M. Vigue réussit à faire décoller son projet d'autoroute à travers le Maine. (Merci pour l'article, en passant. Super intéressant!)

[lake of the nations]

Voici l'édifice qui a été construit à l'angle du boulevard Bourque et de la rue Léger. Ça constitue une amélioration par rapport à ce qui s'y trouvait avant (ça).


Bourque/Léger par lake of the nations, sur Flickr

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La phase 3 de la Cité du Parc.


IMACOM, JESSICA GARNEAU

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La vasque des Jeux du Canada est pas mal bien. Dommage qu'elle soit destinée à être utilisée pour les 10 prochains Jeux (voir cet article), ça aurait fait un beau monument commémoratif.


Jeux du Canada Sherbrooke 2013 Canada Games

[lake of the nations]

Voilà où en est le réaménagement de l'intersection King/Murray/Papineau. Remarquez la base de l'oeuvre Mémoire vive, à droite. Autre constat: les lampadaires sont normaux.


Rues Principales

[lake of the nations]

Cette affiche a été installée sur le terrain du 1266 King Est, là où le garage du Groupe Pro-Transmission avait brûlé en novembre dernier.


Projet au 1266 King Est par lake of the nations, sur Flickr

Un jardin a été aménagé à côté du Centre local d'emploi au cours des deux dernières semaines. Ça a peut-être été fait par le propriétaire, mais ça ne m'étonnerait pas qu'il ne soit pas au courant et que ce soit l'oeuvre du fameux parti Comme une eau Terre d'Hubert Richard. Ce ne serait pas la première fois qu'il ferait quelque chose comme ça (voir Du fumier déversé en plein centre-ville! et Manifestion contre l'hôtel King-Belvédère: des citoyens plantent des patates).


Jardin adjacent au 70 King Ouest par lake of the nations, sur Flickr

L'ex-Jack-Spratt de la rue Galt.


HLM de l'ex-Jack-Spratt par lake of the nations, sur Flickr

[lio45]

En fait, Hubert Richard nous a contacté pour obtenir la permission de faire un potager urbain dans la mini-plate-bande paysagée du terrain du 310 King O. qqpart fin mai / début juin (de mémoire)... et une couple de semaines plus tard, lors d'un passage à Sherb, j'ai constaté qu'un jardin était apparu au trou du 82 King O. aussi.

Je suppose donc qu'il a agi de la même façon dans ce cas-ci, c'est-à-dire qu'il a commencé par contacter le proprio et obtenir son feu vert. (Contrairement à lui, j'ai plutôt dit non, pcq je ne suis pas sûr que la Ville voie ça d'un bon oeil, et je n'ai pas envie d'attirer inutilement leur attention... de plus, il n'y a vraiment pas grand pieds carrés de verdure disponibles là, de toute façon. Leurs efforts de pouces verts sont mieux placés ailleurs.)


Par contre, ça n'augure pas très bien pour une construction "imminente" à cet endroit... (C'est ce que le proprio avait laissé entendre pour s'éviter le devoir d'aménager mieux le terrain, non?)

[lake of the nations]

Le diagramme sherbrookois vient de s'enrichir encore un peu. C'est juste dommage qu'on ne dispose pas des hauteurs exactes de chacun des bâtiments, ça permettrait d'établir un classement basé sur autre chose que des estimations.

Sherbrooke Skyscraper Diagram

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Voici un document qui pourrait vous intéresser.

GroupeMaurice.pdf

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Au Carrefour, le recouvrement des formes grises par un revêtement orangé a débuté. Contrairement à ce que laissait présager le rendu, ça n'a pas l'air cuivré du tout.


Carrefour de l'Estrie

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Le 1500 Prospect a l'air presque terminé. Je le trouve assez médiocre, surtout pour ce secteur.


Équipe Bérubé


Équipe Bérubé

[Rnr_ss]

C'est tu long faire un dessin pour le diagram ?

Celui de Montréal manque plusieurs projets pour être à jour.

[lake of the nations]

Pour le projet du Groupe Maurice, par exemple, ça a été assez rapide parce que les différentes élévations dans le PDF permettaient d'avoir les proportions et de n'oublier aucun détail. Je dirais que ce qui a la plus grande influence sur le temps que ça prend, c'est la complexité du bâtiment et les hésitations qu'on peut avoir. En même temps, c'est sûr que ça dépend aussi de ton habileté à utiliser un logiciel quelconque.

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Sur le nouveau site de la murale des Jeux du Canada, on peut voir où ils en sont.

http://www.muralesherbrooke2013.com/