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  #41  
Old Posted Oct 23, 2009, 12:32 AM
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Originally Posted by Ezze View Post

Les cambio de tema, ¿no les parece que deberían ampliar la Au. Ros-BA? Por lo menos 3 carriles, y para fantasear, 4 desde la A012
Saludos.
Pero por supuesto!!! La autopista a Buenos Aires ya no da para más. Es un caminito vecinal con el tráfico que tiene. El fin de semana crucé a la tardecita y de madrugada y seguía a full con el tránsito.
Pero... demos gracias que EN ALGUNOS SECTORES le hicieron un reasfaltado, o sea... ¡Qué vamos a imaginar 3 carriles por mano! Ojalá me equivoque. Pero... la plata que debe estar embolsando la consesionaria y no hace prácticamente nada! ¡Cómo hacen para permitir ese manejo!
Saludos
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  #42  
Old Posted Oct 23, 2009, 12:44 AM
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La concesionaria (Vial 3) de la empresa Electroingeniería (amigos de los K). Esto pasa porque Rosario no tiene una "red de accesos" como la tienen Córdoba y Buenos Aires.
Saludos.
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  #43  
Old Posted Oct 26, 2009, 12:39 AM
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Ezze Ezze is offline
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En un "resumen de los pliegos" que pusieron vários medios dice esto (leer resaltado en negrita):

En tres años la Avenida Circunvalación será más ancha y estará iluminada

Este miércoles se inician las obras de reparación y ensanchamiento de la arteria que quedará de cuatro carriles en un tramo. En tres meses, se prevé arreglar baches y luminarias que están fuera de servicio. La totalidad de la obra supera los 600 millones de pesos y se extiende por cinco años. No se descarta la colocación de radares.

Este miércoles será el comienzo de una reestructuración de la avenida Circunvalación que se extenderá por 5 años y que supera en el costo los 600 millones de pesos. El objetivo es cambiarle la cara por lo que no sólo de reparará la carpeta asfáltica dando fin a los famosos baches sino que también, se cambiarán las luminarias. Además, se construirá un tercer carril de circulación para cada mano entre la autopista a Santa Fe y el cruce con la autopista a Buenos Aires y un cuarto carril entre las vías del ex ferrocarril Mitre y el cruce con Eva Perón (ex Córdoba).

Consultado, Rafael Pretto a cargo de la Jefatura del 7mo. Distrito Santa Fe de la Dirección Nacional de Vialidad, ratificó que “este miércoles empieza la obra de ampliación de capacidad, una obra que tiene 5 años de plazo”. Según detalló, “los tres primeros años son de recuperación y comprenden la ampliación de un tercer y cuarto carril, la recuperación de la calzada, de las lozas flojas. Vamos a tener tres carriles con capas de rodamiento con concreto asfáltico, se va a pavimentar las banquinas, se reconstruiráye el sistema lumínico y se remodelarán los puentes y viaductos existentes, algunos con ensanche de tablero principal y en otros, la reconstrucción total del intercambiario, por ejemple el de la autopista a Santa Fe”.

“En tres años las obras estarán completas y los otros dos años se hará un mantenimiento”, indicó el funcionario quien destacó que “lo primero que vamos a hacer son las tareas de bacheo que va a atacar la situación en la calzada. ma lumínico para que tenga un funcionamiento completo”.Eso se hará en tres meses así como también el siste

Entre otras cosas, advirtió que “seguramente habrá radares ya que la avenida Circunvalación pertenece al ejido urbano y de acuerdo a ley de tránsito se puede ejercer un control”.

De acuerdo a los datos suministrados por Pretto, el tercer carril de circulación para cada mano se realizará a lo largo de 19 kilómetros de los 29 que tiene la avenida en todo su recorrido, entre la autopista a Santa Fe y el cruce con la autopista a Buenos Aires. Además, habrá otros 600 metros de un cuarto carril entre las vías del ex ferrocarril Mitre y el cruce con Eva Perón (ex Córdoba).

Los trabajos serán llevados adelante por la Unión Transitoria de Empresas (UTE) compuesta por Benito Roggio-Rovella Carranza y también implicarán el reemplazo y construcción de 36 puentes, la reformulación y reemplazo de los postes de iluminación y una nueva señalización vertical y horizontal.

También se pondrán en marcha otras obras, como por ejemplo, la construcción de las calles colectoras entre Pellegrini y San Martín y se están construyendo las vías alternativas en el tramo comprendido entre el puente Rosario-Victoria y la autopista a Córdoba. Además, se harán mejoras en la ruta Nº34, en el acceso a Rosario.

Parece que van a poner esa luminaria en toda la traza...
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  #44  
Old Posted Oct 29, 2009, 5:40 PM
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29/10/09 - Obras de ampliación de la av. de Circunvalación:

Ojala se realice el recambio total de las luminarias como se menciona en la nota. Una señalización horizontal electrónica vendría muy bien para evitar piketes, bancos de niebla, humo y cortes por accidentes.

Hoy en Circunvalación al 400 bis estaban raspando el asfalto viejo:








La luminaria colocada:


Sigo pensando que la anterior era mejor que esta.

Circunvalación y arroyo Ludueña:




Saludos.
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@RossoMattone

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  #45  
Old Posted Oct 30, 2009, 9:33 PM
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29/10/09 Obras de ampliación de Av. de Circunvalación y segunda etapa de colectoras




Se puede observar que están haciendo las bases para reemplazar las luminarias individuales, por las dobles y a la izquierda se puede divisar una columna de un futuro radar.


Antes de llegar a Uriburu, agregaron un carril provisorio de asfalto, en la calzada norte-sur, para desviar el tránsito de la calzada sur-norte y asi ser reconstruido.








Un camión con infracción de carga.






La segunda etapa de las colectoras:




















Este es el modelo de luminaria simple, que se está reemplazando:





La obra de las colectoras a lo lejos, llegando a Uriburu:








Sobre el viaducto Uriburu, mirando hacia el sur:














Sobre el Viaducto Uriburu, mirando hacia el norte:




Saludos.
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  #46  
Old Posted Oct 30, 2009, 9:55 PM
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Linda recorrida has hecho! Muy buena cobertura.

Cabe destacar que el radar estará ubicado en la intersección (tal como lo mostrás) de Circunvalación y Autopista a Córdoba. Es necesario saber a dónde estarán los otros, así, en esos lugares, soltar el acelerador, dado que los límites son un chiste, porque siempre tienen el fin de recaudar.
Tengo entendido que el máximo es 60km/h. ¡En qué cabeza cabe!
Saludos
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  #47  
Old Posted Oct 30, 2009, 11:18 PM
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Supongamos que cuando las obras terminen los radares van a volar. Es lo más sensato...

Alguien tiene idea si los intercambiadores van a ser como el con Au. a Córdoba o van a ser con puentes (estilo Gral. Paz)??
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  #48  
Old Posted Dec 7, 2009, 6:04 PM
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¿Alguien tiene la respuesta de la pregunta que hice en mi post anterior?
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  #49  
Old Posted Dec 7, 2009, 9:00 PM
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Lo más sensato y probable es que sigan estando para controlar la velocidad máxima, que seguramente será superior a la actual.

Es común ver, por ejemplo, en panamericana como te pasan a más de 120km/h.

Los intercambiadores son terraplenados.

Saludos.
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@RossoMattone

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  #50  
Old Posted Dec 7, 2009, 9:46 PM
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¿Cómo los que hay ahora serán?

Si tenés razón con el tema de los radares.
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  #51  
Old Posted Dec 9, 2009, 4:22 PM
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Avenida de circunvalación 25 de Mayo - 09/12/09

09/12/09
Avenida de circunvalación 25 de Mayo, al 500 Bis:

Están preparando el suelo cemento para asfaltar el tercer carril:







Esperemos que pronto comiencen con la ampliación de los viaductos.


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¿Cómo los que hay ahora serán?
De la misma manera como se construyó lo actual. Tal vez, en algunas zonas (pocas), se verán paredones de contención de cemento premoldeados, como los del viaducto de la autopista a Córdoba, por la falta de espacio. Las autopistas llamadas vulgarmente Cienpiés, son mucho más caras de construir. Aparte el concreto absorbe y retiene mucho el calor, impactando en el barrio cincundante. En cambio en los terraplenes puede crecer pasto y plantarse árboles que en cierta forma contrarresta un poco tanto el impacto ambiental.

Saludos.
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@RossoMattone

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  #52  
Old Posted Feb 4, 2010, 7:42 PM
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Extraño los updates de Fede sobre la Circunvalación. Me encantaría que nos muestre fotos del distribuidor de Circunvalacion - Autopista a Buenos Aires...
¡Volvé!
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  #53  
Old Posted Feb 4, 2010, 8:29 PM
onirinauta onirinauta is offline
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lo que no me gusta de las autopistas en argentina es que los letreros de direcciones son muy pequeñas, me parece que no son proporcionales al uso que reciben, despues las señales verticales son con mastiles de madera cuando deberian ser metalicos, no se si sera una constante, pero por donde pase, esa era la regla. lo demas me parece genial, celebro las mejoras viales.
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  #54  
Old Posted Feb 5, 2010, 2:29 AM
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Extraño los updates de Fede sobre la Circunvalación. Me encantaría que nos muestre fotos del distribuidor de Circunvalacion - Autopista a Buenos Aires...
¡Volvé!
Voy a ver si este finde me paso por el casino y me arriesgo a sacar una fotografía no muy lejos de los guardias.

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Originally Posted by onirinauta View Post
lo que no me gusta de las autopistas en argentina es que los letreros de direcciones son muy pequeñas, me parece que no son proporcionales al uso que reciben, despues las señales verticales son con mastiles de madera cuando deberian ser metalicos, no se si sera una constante, pero por donde pase, esa era la regla. lo demas me parece genial, celebro las mejoras viales.
Yo sólo vi señales verticales con postes de madera, en la Mesopotamia, en rutas provinciales de Santa Fe y por todo el norte chaqueño de Santa Fe.

Adhiero en que deberían ser todos los postes metálicos y tal vez galvanizados en lugar de pintura epoxi o ambos.

Saludos.
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@RossoMattone

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  #55  
Old Posted Feb 5, 2010, 3:06 AM
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Originally Posted by Federg View Post
Voy a ver si este finde me paso por el casino y me arriesgo a sacar una fotografía no muy lejos de los guardias.
¡Te convoqué! Jeje, ¡estaré esperando las fotitos!
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  #56  
Old Posted Feb 22, 2010, 5:51 PM
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  #57  
Old Posted Feb 23, 2010, 3:53 AM
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Ezze, por cuestiones personales se me hace difícil en este momento traer fotografías de la otra punta de Rosario. Cuando pueda lo haré.

Saludos.
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  #58  
Old Posted Feb 24, 2010, 12:22 AM
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Jeje, no problem...
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  #59  
Old Posted Mar 15, 2010, 4:43 PM
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28/02/10
Vialidad Nacional construye la Autopista Urbana de Rosario

En el marco de una inversión del Gobierno Nacional por 583 millones de pesos, la Dirección Nacional de Vialidad (DNV) continúa con la transformación en Autopista Urbana de la actual Avenida Circunvalación de la ciudad de Rosario. Bajo un sostenido avance, la ejecución se concreta en varios frentes de trabajo paralelos, entre bacheo profundo, alteo de la calzada, ensanche del tercer carril, iluminación, pilotaje puentes, terraplenado, entre otros. Para dar cuenta de los progresos, días atrás visitó la zona el Administrador General de Vialidad Nacional, Ing. Nelson Periotti, para comprobar personalmente el ritmo creciente de las tareas.

Acompañado por el Jefe del 7º Distrito Santa Fe, Ing. Rafael Pretto, Periotti destacó a la Autopista Urbana de Rosario como una de las tres obras viales prioritarias del Estado Nacional, dentro del Bicentenario, junto con la Autopista Rosario-Córdoba y la Autovía de la Ruta Nacional Nº 14, en Entre Ríos y Corrientes.

Con respecto a la obra, cabe mencionar que los progresos son significativos en todos los rubros. Por un lado, se construyeron diecisiete pilotes para nuevos puentes en cruces de la Autopista Urbana con avenidas y accesos. Trece pilotes ya están terminados en la intersección con Oroño, donde comienza la Autopista a Buenos Aires, y cuatro para duplicar el Puente de Avenida Sorrento. Vale decir que en los cruces con las autopistas a Buenos Aires y a Santa Fe, los puentes existentes, accesos y salidas, serán demolidos y cambiados para adaptar la geometría vial a los requerimientos de la nueva Autopista Urbana.

En cuanto a la construcción del tercer carril que duplicará la capacidad de tránsito de la actual avenida, las tareas de ensanche, con su base y carpeta asfáltica correspondiente, más la iluminación nueva y definitiva, se desarrolla en dos zonas, entre Avenida Córdoba y Ruta Nacional Nº 34, y entre Ovidio Lagos y Oroño. Otro frente de tareas avanza con obras de bacheo definitivo en la calzada en pavimento rígido (hormigón), en este caso desde el cruce con 27 de febrero hacia Avenida Pellegrini.

Dentro de las obras en ejecución se realiza un importante alteo de ambas manos en la zona conocida como “bajo hondo”. En el lugar ya se ha completado una de las calzadas, mientras se trabaja en la otra calzada, también entre las avenidas Godoy y Uriburu. Es de remarcar que en el referido tramo el tránsito es desplazado sobre calzada izquierda con un desvío de ochocientos metros de longitud. A la par de lo informado, la transformación abarca también mejoras en los desagües, con construcción de alcantarillas, cámaras de captación e inspección, drenaje de calzadas, ampliación de canales entubados existentes.


Mantenimiento y Seguridad Vial

Como ya fuera comunicado, la inversión de Vialidad Nacional en la transformación en Autopista Urbana de la Circunvalación de Rosario incluye además tareas de mantenimiento permanente en toda la traza, incluso con dos años más una vez finalizada la obra principal en 2012. Estas acciones, en una primera instancia, tienen por finalidad sostener la transitabilidad hasta tanto las obras definitivas se concluyan, aunque seguirán hasta 2014.

Así se realizan trabajos de bacheo menor, desmalezado, recambio de barandas y cartelería, limpieza y canalización de conductos, recolección de residuos. Asimismo, se dispuso de una patrulla vial que con una dotación de 35 personas, cinco móviles de apoyo y elementos de señalización diurna y nocturna, en turnos rotativos cubren las necesidades de los usuarios y derivan las situaciones a los servicios de emergencias indicados.

Con todas estas medidas, y según registros propios de la Inspección de Obra del 7º Distrito DNV, se ha logrado a lo largo del primer año reducir los accidentes en la Circunvalación de Rosario. Si bien persisten algunos siniestros, de los 149 incidentes y colisiones registradas en marzo de 2009 se ha pasado a 58 en diciembre del mismo año. Al respecto, cabe enmarcar estas cifras en los 45.000 vehículos diarios promedio que transitan por la Circunvalación en sus puntos más críticos.

Del mismo modo, y ante el reclamo de seguridad por parte de la comunidad y los recientes hechos en esta vía de comunicación, Vialidad Nacional ha participado de los encuentros entre la Municipalidad de Rosario, Policía de la Provincia y Gendarmería Nacional. En este sentido, desde el 7º Distrito DNV se ha colaborado con las fuerzas de seguridad en diversos aspectos para coordinar esfuerzos y trabajos en conjunto sobre la materia. Al respecto, es de señalar que la recuperación del alumbrado, el desmalezado, la limpieza y mejora en la circulación son aspectos que mejoran no sólo la condición de transitabilidad sino la seguridad misma y facilitan a los organismos del orden público cumplir con sus acciones respectivas. Finalmente, sobre la problemática, vale recordar que dentro del contrato en marcha se mantiene un servicio de seguridad con adicionales de la Policía Provincial, con patrullas que recorren la zona de obras y con presencia permanente de personal policial junto a los trabajadores y equipos en los diversos frentes de tareas.

Redacción LT10.
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  #60  
Old Posted Mar 23, 2010, 5:10 PM
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23/03/10
Circunvalación: las obras del tercer carril presentan un avance del 20 por ciento

A un año de iniciado los trabajos que demandarán una inversión de 538 millones de pesos, la traza comienza a delinear las estructuras que servirán para la construcción de puentes y colectoras.


Las obras que trasformarán la Avenida de Circunvalación en una Autopista Urbana de tres carriles avanzan de acuerdo a los plazos establecidos y alcanzan un 20 por ciento de los trabajos terminados.

El Jefe del 7º Distrito Santa Fe, Rafael Pretto, comentó que ya se trabaja sobre el puente de 48 metros de longitud de Avenida Sorrento inaugurado en 1999. “Tenemos varios frentes de obra en marcha. En estos días definimos parte de la colocación de nuevas luminarias y la construcción de drenajes hídricos”, agregó Pretto.

Por su parte, a la hora de brindar precisiones sobre los sectores de obra, desde Vialidad Nacional informaron que se trabaja en el ingreso por Boulevard Oroño (a la altura de Autopista Buenos Aires) donde se modificará todo el ingreso; en la zona que va desde Sorrento a Córdoba para ampliar el tercer carril y también en el tramo comprendido desde Sorrento a Ludueña.

En tanto, la mega-obra que comenzó el 23 de febrero de 2009, tiene previsto su concreción en 2012 y actualmente presenta la construcción de nuevos cruces con las autopistas a Buenos Aires y a Santa Fe, demoliendo los puentes existentes, accesos y salidas, para ser adaptados a los requerimientos de la nueva Autopista Urbana de Rosario.

Redacción Impulso Negocios.
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