BUENOS AIRES - Ferrocarril Urbano Línea Roca

[maxem 2.0]

Avanza el 'lifting' a la Estación de 1 y 44



Está en pleno proceso de recuperación la nave central de la Estación de Trenes de 1 y 44. Estas obras, informaron en la Unidad de Gestión Operativa de la Línea Roca (Ugofe), forman parte del tramo final de los trabajos del ramal, "uno de los más críticos" de la Región Metropolitana, según dijeron en la propia unidad operativa.

Según voceros de la Ugofe, "estamos en proceso de puesta en valor del edificio de 1 y 44 con la eliminación de filtraciones en los techos, cielorrasos, trabajos de pintura en todo el edificio, recuperar y mejorar la carpintería; remarcar las líneas demarcatoria de los andenes; reforzar la iluminación y el reacondicionamiento de los baños públicos".

Sobre los baños públicos se remarcó que "se han recibido numerosas quejas por el estado que presentaban, razón por la cual se ha proyectado un trabajo de recuperación integral de este sector de la Estación".

También se indicó que "se trabaja con fondos del Estado Nacional, que maneja las partidas para la recuperación del ramal, con la intención de recuperar la línea Roca".

Además se está llevando a cabo la intervención gradual en las formaciones tranviarias. "No podemos sacar todos los vagones del servicio. Esta tarea se realizará en etapas, por lo que la recuperación de las formaciones se llevará a cabo de manera gradual", indicaron.

Desde la Ugofe Línea Roca se remarcó también que "esto es un proceso paralelo con respecto a la futura Ferroautomotor. Mientras tanto tenemos que dejar el ramal en las mejores condiciones para la gente que lo utiliza habitualmente".


Un largo proceso

La recuperación del ramal Roca arrancó con la recuperación de las vías para que las formaciones puedan circular a una velocidad más alta y de manera más segura. El primer tramo fue el que se realizó entre City Bell y La Plata. Ahora se está llevando a cabo en el tramo Plátanos a Quilmes, explicaron en la Ugofe.

Luego, llegó el turno de los pasos a nivel, los que se recuperaron de manera integral en 1 y 38 y en 1 y 32.

Ahora se inició el trabajo de recuperación en la nave central de 1 y 44, que está planteado que se lleve a cabo durante este semestre, con el objetivo de que la obra culmine a fines de este año.


Diciembre

La recuperación de la nave central de 1 y 44 está prevista que finalice a fin de este año, según informaron en la Unidad de Gestión Operativa del ramal General Roca. “Es una puesta en valor que necesitaba el histórico edificio”, agregaron.



(El Día - 12/08/2009)

Fuente

[maxem 2.0]

Originally Posted by maxem 2.0

Y no quiero ilucionar pero me comentaron que comenzaron obras para electrificar las dos vías que faltaban entre Constitución y Temperley.
Tengo que verlo para creerlo.

Mirá si estará activo este foro que me tengo que auto-responder con esta nota:

UGOFE LÍNEA ROCA: ELECTRIFICACIÓN DE VÍAS 1 Y 2. PLAZA CONSTITUCIÓN - TEMPERLEY

Los trabajos de electrificación de las vías 1 y 2 - desde la progresiva 0,000 al cuadro de Temperley - y los andenes 7 y 8 de Plaza Constitución con el objeto de integrar un sistema único de vía cuádruple han comenzado en la Línea Roca.

Las tareas que se desarrollarán durante los próximos 540 días son:

La provisión y tendido de catenaria en vías 1 y 2 con incorporación al servicio electrificado de las plataformas 7 y 8 de Plaza Constitución y alimentadores hasta subestación Temperley con enlaces entre vías 1 y 3, y 2 y 4.
El montaje y puesta en servicio de sistema de alimentación y maniobras eléctricas de catenaria - incluyendo equipos de maniobra- conexiones a vías en subestación Temperley, PSA Remedios de Escalada, PSE Plaza Constitución, equipos de comando y supervisión.
La adecuación y complemento de señalamiento de vías electrificadas de plataformas 7 y 8, vías 1 y 2, incluido conexiones de impedancia de vías y equipos.
La elevación de 8 andenes.
El mejoramiento de vías en Plaza Constitución entre progresivas 0,000 y 1,200 con renovación de 6 ADV.
La concreción de la nueva obra traerá aparejada un serie de ventajas entre las que se destacan: la incorporación de 34 kilómetros de vía electrificada, la flexibilización de la operación: interacción de vía 1 con vía 3, y la 2 con la 4, un aumento de confiabilidad en el sistema eléctrico y una mejora en la velocidad de circulación.

Fuente

[Pablozar]

Pero... empezaron porque lo anunciaron o empezaron porque ya están monando catenarios y subestaciones?

[maxem 2.0]

Pablo a mi me lo había comentado un amigo que vió gente trabajando por cerca de constitución y luego buscando info (varios días busqué y no encontré nada) encontré este artículo.

Pablo la verdad que UGOFE LGR está haciendo 100 veces más cosas de lo que se hacía antes incluso pavadas como mantenimiento preventivo en parrillas y desvíos, etc. pero que antes no se hacían.

Obviamente Pablo el Estado está/mos poniendo mucha guita pero al menos UGOFE tiene intención de hacer, merdopolitano no hacía nada.


El viernes tengo que ir al centro y voy a ir en tren para ver que pasa y te comento.


Otra cosa que comento es que terminaron de limpiar el hall central (el techo) de Constitución que era una mugre vergonzosa.

[SottoVoce]

Ojalá que sea cierto, tanta falta le hace a esa línea !

[EzeBA]

Avanzan las obras en villa España

A buen ritmo continúan las obras de puesta en valor de la estación Villa España del ramal Bosques – Berazategui – Plaza Constitución, estas obra están siendo llevadas a cabo por UGOFE Línea Roca con recursos provenientes de la recaudación.

Dentro de las obras que se realizan está la construcción de un nuevo edificio, renovación de andenes y refugios, el edificio principal contará con unos 100 metros cuadrados y estará compuesto por un hall de acceso y espera, boleterías, baños para personal, dos oficinas para los colaboradores de la estación y baños públicos para damas, caballeros y discapacitados.

Los andenes tendrán una vez terminados los trabajos una longitud de 150 metros de largo por unos 4 metros de ancho, conformados por bordes de losetas premoldeadas de seguridad, accesos para peatones con barandas laterales y para una mejor accesibilidad a las personas con movilidad reducida rampas. También hay 4 refugios repartidos en los dos andenes con bancos a razón de 4 por andén para la espera de las formaciones. La obra se completa con nuevos sistemas de iluminación y se construirá una rampa en la punta de anden con un camino para peatones en zona de vías que permita el paso entre andenes a los pasajeros que lo necesiten.

Por último se procederá a delimitar el cuadro de la estación mediante la colocación de planchuelas de hierro con muro de base material y el cerrado de zona de entrevías.
Está previsto que las obras concluyen en un mes aproximadamente.








Link

[maxem 2.0]

Gracias Eze!!! mi hermano me comentaba de esto, pero yo ni conocía la estación.


Pablo, hoy anduve en el Roca y por lo que ví están haciendo pozos para los postes de la catenaria y ví pozos desde Yrigoyen hasta la curva entre Avellaneda y Gerli.
De Yrigoyen hasta constitución ya estaban los postes y vigas en las cuatro vías desde la electrificación de los 80s.

[EzeBA]

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Obras de electrificación en dos sectores de la Línea General Roca
Viernes, 4 de septiembre de 2009

Ugofe ha tomado la decisión de ejecutar dos obras largamente postergadas que limitan la operación ferroviaria de trenes eléctricos, impidiendo la incorporación de mayores frecuencias, sobre todo en el sector Glew – Alejandro Korn. Por otra parte, la electrificación de las vías entre Plaza Constitución y Temperley permitirá contar con mayor cantidad de rutas para ese tipo de trenes.




Sector Plaza Constitución–Temperley

Estos trabajos incluyen la electrificación de las vías 1 y 2 entre la estación cabecera Plaza Constitución y el cuadro de la estación Temperley. Se electrificarán además las plataformas 7 y 8 cuyos andenes ya fueron elevados para permitir la circulación de trenes de esas características.

El plazo de ejecución de estos trabajos es de 540 días y permitirán la incorporación de más de 30 kilómetros de vía electrificada, mejorando la operación, la velocidad de circulación y la posibilidad de interacción de las vías 1 con la 3 (ascendente) y 2 con la 4 (descendente).

Las tareas a desarrollarse incluyen: la provisión y tendido de la catenaria a lo largo de 34 kilómetros entre los sectores antes mencionados, el montaje y puesta en servicio del sistema de alimentación y maniobras eléctricas de catenaria, conexiones a vías en Subestación Temperley, PSA Remedios de Escalada y PSE Plaza Constitución, equipos de comando y supervisión. Adecuación del sistema de señalamiento y adaptación y elevación de un total de 8 andenes de estaciones intermedias. También se incluye el mejoramiento de vías entre los kilómetros 0,000 y 1,200 (zona Plaza Constitución), y renovación de 6 aparatos de vía.


Sector Glew – Alejandro Korn

Comenzaron los trabajos de electrificación de la vía ascendente del ramal que une las localidades de Glew y Alejandro Korn, pasando por Guernica.

La obra incluye la provisión y tendido de la línea aérea de contacto (catenaria), el sistema de distribución de energía eléctrica, el sistema de alimentación y la adecuación del señalamiento existente.
En forma complementaria se deberán realizar las obras civiles en estaciones, que incluyen la elevación y adaptación de refugios de andenes de la vía en cuestión.

Estos trabajos demandarán un año de ejecución y sumarán 10 kilómetros de vía electrificada.

La obra permitirá que LGR pueda brindar un servicio con mayor frecuencia y oferta de trenes, dado que actualmente el sector Glew – Alejandro Korn cuenta con una sola vía electrificada, limitando la capacidad operativa.

Esta obra depende de la Gerencia de Obras e Inversiones de la Línea General Roca y es ejecutada mediante el plan de obras por recaudación.

Link

[maxem 2.0]

Hoy pasé por Escalada y ya estaban poniendo postes de hormigón!

[maxem 2.0]

Bueno lo posteo acá también porque es para el Roca:

Renfe sella un gran contrato con Argentina
Septiembre 27, 2009



El otro lado del charco parece estar abierto a nuevas conquistas españolas. En especial, Argentina que ya ha firmado varios contratos con Renfe. La operadora española acaba de cerrar con el Gobierno argentino el mayor contrato internacional de su historia. Sellado hace menos de dos semanas durante una visita a España del secretario de Transporte del país austral, Juan Pablo Schiavi, el pacto permitirá -sólo en su primera fase- unos beneficios cercanos a los 180 millones de euros.

El acuerdo contempla la modernización de los denominados Ferrocarriles del General Roca, que conforman la inmensa red de Cercanías de Buenos Aires, así como el suministro para esos corredores de hasta 120 vehículos de la serie 440. Coches de los denominados de ’segundo uso’, que en su día circularon en las cercanías y los servicios regionales españoles. El primer envío será de 68 unidades.

Algo más de un año de intensas negociaciones, incluida alguna conversación de los respectivos presidentes de Gobierno, José Luis Rodríguez Zapatero y Cristina Fernández de Kirchner, ha costado a Renfe concluir con éxito el proyecto. Ahora, ambas partes trabajan para definir el marco financiero exacto que guíe después el contrato.

Junto a la entrega de material rodante, la alianza incluye la electrificación de gran parte de las líneas afectadas, que sólo cuentan con corriente en la línea entre la gran estación de La Constitución y la de Eceiza. En total, 138 kilómetros de catenaria más otros 33 en vía doble que se abordarían algo después. Renfe no electrifica, pero su papel será del de pilotar un concurso para empresas exclusivamente españolas especializadas en esa labor y que será gestionado por la Administración argentina.

Aún no está definido el voltaje a instalar, con lo que el precio definitivo podría crecer de forma exponencial. En principio será de 3.000 voltios de corriente continua, la misma que en la red de Cercanías española. Aunque puede que el gabinete Kirchner decida apostar fuerte y opte por los 25.000 voltios habituales de la red AVE.

La relación comercial de Renfe con Argentina viene de lejos. La empresa española tiene abierto desde 2005 un contrato de suministro periódico de hasta 450 vehículos usados por valor de 120 millones de euros. El siguiente envío de estas unidades partirá en menos de dos semanas desde el puerto de Santander.

Aún quedan estaciones por recorrer en esta fructífera relación comercial. La primera, un enorme proyecto para renovar el corredor de mercancías Belgrano-Cargas. Una línea dedicada a las mercancías y que, con sus 7.347 kilómetros de vía, representa la gran ruta de salida de casi toda la soja argentina. En este caso, Renfe trabaja en labores de asistencia técnica, aunque aspira también a adjudicarse material rodante y las labores de gestión.

La división internacional de Renfe ha dado pasos de gigante en los últimos tiempos. La compañía viene avalada por un creciente prestigio gracias a sus ratios de productividad, únicos en Europa.

Fuente

Comentario:
Como se pasan por las pel.... a todo el mundo, para que armaron una licitación con empresas grosas del sector???

[RossoMattone]

A mi también me da bronca. Debería haber una licitación pública para que participen empresas argentinas en la electrificación.

Saludos.

[maxem 2.0]

Dejo una del nuevo cartel de Horarios:



Y esta es de yapa, la limpieza del piso es muy superior a cuando era de TMR:

[fuel]

Es verdad, se ve impoluto.

[RossoMattone]

Impresionante. Deberían sacar ese cartel de lona que dice "EFECTIVO" y renovar también los stands con un diseño moderno y sobrio.

Saludos.

[maxem 2.0]

El tema de los locales y stands es abusivo. Parece que nadie controla a las concesionarias de trenes ni subtes y cada día los hacen más grandes.

Aunque en Constitución en los andenes quitaron todos los puestitos ilegales y reconvirtieron las pancherías en locales muy higiénicos 100% de acero inoxidable.

[Totu]

Maxem, no le sacaste fotos a la gran pantalla de leds???
Cuando la vi no lo podía creer"!!!

Sigue estando, no???

Totu

[onirinauta]

maxem, soberbias tus fotos.

[maxem 2.0]

Originally Posted by Totu

Maxem, no le sacaste fotos a la gran pantalla de leds???
Cuando la vi no lo podía creer"!!!

Sigue estando, no???

Totu

Vos te referís a la pantalla que hacen propaganda y pasan noticias? Sí esa sigue estando pero no le saqué fotos . Ojalá la que dice Efectivo Sí la remplacen por otra de LEDs.

Originally Posted by onirinauta

maxem, soberbias tus fotos.

No será mucho?

[maxem 2.0]

Dejo unas fotos que había tomado con los celu pero nunca las había posteado.

Acá uno de los vagones restaurados. No de los mejores que para mi son los de EMFER.


Una de las formaciones remolcadas que fueron reacondicionadas a full (muy buenas, salvo que no tienen ventilación forzada). Parada en la estación Bosques:


Trabajos de elevación de los andenes 1 y 2 en Lomas de Zamora:


Andenes 1 y 2 casi terminados en Lomas de Zamora:

[Juanma1977]

Originally Posted by maxem 2.0

Dejo unas fotos que había tomado con los celu pero nunca las había posteado.

Acá uno de los vagones restaurados. No de los mejores que para mi son los de EMFER.

¿¿Aire Acondicionado?? No, gracias ¿para qué?