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  #21  
Old Posted Nov 24, 2009, 2:31 PM
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RossoMattone RossoMattone is offline
Observando la ciudad
 
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Lastima que nunca se concretó la venta de nuevas unidades para Córdoba.

La empresa rosarina Cametal en 1988, diseñó y construyó un prototipo para venderle unidades a Córdoba, pero nunca se pudo concretar.

Lindos bichos hubieran sido:



Ahora se llama Metalsur pero sólo hacen carrocerías para ómnibus de larga distancia.

Saludos.
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@RossoMattone

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  #22  
Old Posted Nov 24, 2009, 9:44 PM
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Epa! esos por ser 1988 tienen muuuy buen diseño!!!
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  #23  
Old Posted Nov 25, 2009, 3:40 PM
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Sigo rulando...
 
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Estaban muy buenos, Fede!!!!!

Ojalá los hubieran comprado! Qué pena que no fue así...



(Metalsur? me parece haber visto bondis de línea de esa marca, me voy a fijar bien)
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  #24  
Old Posted Nov 26, 2009, 4:16 AM
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algo que nunca voy a entender de los trole, es que a algunos le polarizaron los vidrios de azul!!! Ojala que los cambien, pero si no se puede que los arreglen un toque aunque sea. algunos dejan mucho que desear...
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  #25  
Old Posted Apr 21, 2010, 10:25 PM
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20/04/10
Luego de 13 años, la ciudad suma un nuevo trolebús

En junio llegará una unidad articulada de origen bielorruso con motor híbrido. El trole circulará a prueba por Córdoba durante cuatro meses.


Uno como éste. Este trole llegará en junio a Córdoba. Ahora está en Riga (Letonia). El viaje demora 30 días. Puede transportar 170 pasajeros (La Voz)


En junio arribará a la ciudad de Córdoba un nuevo trolebús, el primero en más de 13 años. Se trata de una unidad de origen bielorruso, que circulará a prueba por las calles de la Capital por cuatro meses.

El anuncio se realizó días atrás, pero pasó casi inadvertido. La concesionaria del sistema de troles en Córdoba "la empresa municipal Tamse" evaluará el desempeño de una unidad fabricada por la firma Belkommunmash.

Hugo Germán, presidente del directorio de Tamse, explicó que desde hace meses se buscan alternativas para extender el recorrido de las líneas de troles sin tener que prolongar las catenarias, debido al altísimo costo de los cables de cobre.

"Hay en el mercado alternativas híbridas: trolebuses que poseen un motor diésel que genera energía eléctrica cuando no están conectados a las catenarias", se explayó Germán. Entonces, se consultaron a empresas chinas y rusas al respecto. Una bielorrusa, Belkommunmash, ofreció enviar una unidad a prueba por seis meses.

Según Tamse, el trole llegará a Córdoba en junio. En los próximos días se firmará el contrato y se calcula que la semana próxima podría ser embarcado desde un puerto ruso hacia Buenos Aires. El viaje en barco demora unos 30 días.

"El coche llega sin costo, sólo se paga el flete y el seguro", subrayó Germán. No son para nada económicos: cada trole cuesta 1,66 millón de pesos, el equivalente a ocho colectivos urbanos 0km.

La unidad posee 18 metros de largo, es articulado y una capacidad para transportar a 170 pasajeros, 48 de ellos sentados.

Posee un motor híbrido diésel eléctrico y desarrolla una velocidad máxima de 55 kilómetros por hora.

El motor híbrido permite que funcione sin conexión a la catenaria y consume un 33 por ciento menos de energía que los viejos troles rusos. Cuando funciona fuera del recorrido cableado, el motor diésel se enciende y provee de electricidad a la unidad.

Esta característica permitiría extender los recorridos de las líneas de trole sin necesidad de nuevos cables.

"Podríamos cumplir con la promesa de (el intendente, Daniel) Giacomino de que los troles lleguen hasta Villa El Libertador", agregó el presidente de Tamse.

En principio, prestará servicio en la línea A y realizará algunos viajes a prueba por la avenida Armada Argentina hasta Villa El Libertador.

Una decena. La idea de la administración municipal es que Tamse adquiera una decena de nuevos trolebuses articulados, similares al que llegará a prueba. "En un par de meses se vencen los leasing por ómnibus que compramos a Iveco y Volkswagen. Con esa plata, podemos pagar un crédito para adquirir los troles", comentó el presidente de la empresa municipal de transporte.

El tema del crédito es analizado por Giacomino y por las autoridades de la Secretaría de Transporte. Podría gestionarse ante alguna entidad bancaria pública (como el Banco Nación); o una alternativa privada: Belkommunmash ofrece financiación propia la venta de sus trolebuses.

Los últimos troles llegaron a Córdoba en 1997, procedentes de la fábrica china Norinco. De las 50 unidades comprometidas, sólo se adquirieron 16.

El trole en detalle. El modelo 333 de la empresa Belkommunmash viene equipado con aire acondicionado y frenos antibloqueo. Tiene 18 metros de largo y una capacidad para 170 pasajeros.

Redacción La Voz.


Yo me pregunto; ¿No es posible fabricarlos acá en vez de gastar 1,6 millones? Creo que convendría importar algunos componentes específicos que sólo utilizan los troles y lo demás que la carrocera/automotriz adjudicada, subcontrate a otras empresas para los motores eléctricos, transformadores, generador diésel, etc.

No veo nada que no sea posible fabricar. Ni que fuera de la era espacial.

Saludos.
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@RossoMattone

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  #26  
Old Posted Apr 22, 2010, 12:09 AM
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es cierto Fede, bastante feíto...

Vamos a ver si llega... uno sólo??
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  #27  
Old Posted Apr 22, 2010, 2:10 AM
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Acá se puede hacer de TODO Fede!!! el tema es que todavía tenemos las secuelas de un plan de des-industrialización. Nos lavaron el cerebro con el "no se puede"...

Para que traer algo así? una unidad? y después? los repuestos?
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Mi joven blog sobre Buenos Aires: http://buenosairesmaxem.blogspot.com/
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  #28  
Old Posted Apr 22, 2010, 9:19 AM
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Acá se puede hacer de TODO Fede!!! el tema es que todavía tenemos las secuelas de un plan de des-industrialización. Nos lavaron el cerebro con el "no se puede"...

Para que traer algo así? una unidad? y después? los repuestos?
T-O-T-A-L-M-E-N-T-E!
Las secuelas de esos planes han culminado en el triunfo del colonialismo mental y la idiotización de masas que no se hace precisamente manifiesto en las clases bajas (esas directamente se cayeron del sistema) sino mas bien en los estratos medios y elevados....

Al respecto de como neutralizar el nefasto efecto del colonialismo mental hay que escuchar a Conrado Varotto, un grosso de los grossos....lamentablemente la gilada se preocupa más por el colágeno de los labios de la presidenta o si un yuyo de cuarta se siembra a más no poder....

Esa es otra de las zonceras argentinas....
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  #29  
Old Posted Apr 22, 2010, 9:24 AM
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Originally Posted by Federg View Post
Lastima que nunca se concretó la venta de nuevas unidades para Córdoba.

La empresa rosarina Cametal en 1988, diseñó y construyó un prototipo para venderle unidades a Córdoba, pero nunca se pudo concretar.

Lindos bichos hubieran sido:



Ahora se llama Metalsur pero sólo hacen carrocerías para ómnibus de larga distancia.

Saludos.
Otra pequeña prueba de cómo destruimos cadenas de valor, producción local, know-how valioso, transmisión de conocimiento (alguien se acuerda cuando de las empresas iban los departamentos de desarrollo a dar charlas con los pibes de los industriales -----SEÑORES YO LO VIVÍ----, hoy las escuelas de negocios hacen eso como si hubieran descubierto la pólvora.....), creación de riqueza, aporte al sistema tributario local, etc...
Y cuando dejás de crear riqueza...pues que pasa???... Te hundís..así de fácil....me juego que muchos en este foro ponían ciertas partes en posición erecta cuando Bernie y su séquito de sátrapas pregonaba las bondades del turboliberalismo....
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  #30  
Old Posted Apr 22, 2010, 8:41 PM
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Originally Posted by maxem 2.0 View Post
Acá se puede hacer de TODO Fede!!! el tema es que todavía tenemos las secuelas de un plan de des-industrialización. Nos lavaron el cerebro con el "no se puede"...

Para que traer algo así? una unidad? y después? los repuestos?
Ya me imagino a los cráneos intentando conseguir un parabrisas, una óptica, etc.

Saludos.
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@RossoMattone

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