Presentan plan de movilidad en el Centro de Morelia
Redacción/Quadratín 20.02.2012 14:27
MORELIA, Mich., 20 de febrero de 2012.- El Fideicomiso para la Inversión de Proyectos Estratégicos (FIPE) presentó al concejero presidente municipal, Manuel Nocetti Tiznado y al Cabildo moreliano, el plan para promover la movilidad del Centro Histórico de Morelia, mismo que comprende 343 hectáreas consideradas como Zona de Monumentos Históricos.
Al respecto, Jesús Alva Aguilar, director del FIPE, indicó que ante la urgente necesidad de ordenar el transporte público y privado, así como las áreas de estacionamiento, el Fideicomiso presenta este proyecto que pretende modificar las calles por las cuales pueden transitar los automovilistas particulares, con el fin de que no se mezclen éstos con el servicio público de transporte, el cual a su vez tendría también vialidades específicas por las cuales pueden circular sin conflictuar el flujo vehicular.
Tomando como base un estudio que el FIPE llevó a cabo el año pasado y que comprendió las 107 hectáreas principales del Centro Histórico, el organismo pudo concluir que 6 de cada 10 automovilistas privados que transitan por el primer cuadro de la ciudad no tienen como objetivo realizar alguna actividad en el mismo, sino que únicamente lo utilizan como una vía lineal para trasladarse de un extremo al otro de la ciudad.
De esta manera, el 37 por ciento de los vehículos que transitan por la zona, tienen como destino el Centro Histórico, pero el 63 por ciento se dirige a otro punto de la ciudad, lo que provoca mayor congestionamiento en la hora pico, que es de las 13:00 a las 14:00 horas.
El mismo estudio indica que por el lado norte, entran mil 269 automóviles y salen 682; mientras por el sur, ingresan 341 y parten 334; en tanto por el oriente mil 063 y mil 53 entran y salen, respectivamente; finalmente, por el poniente mil 34 automotores se incorporan y 809 parten.
Lo anterior da como resultado que existan más automóviles en el Centro de lo que las calles pueden soportar como carga vehicular, aunado a los que ya hay de transporte público, de ahí que se genere conflicto en la carga vehicular en esta área.
Por otra parte, se suscita también el hecho de que la creciente actividad comercial, cultural, turística, de gobierno y estudiantil que se ha desarrollado en los últimos años en el primer cuadro, ha originado la alta concentración vehicular que provocan congestionamientos, mayor tiempo de traslado y generación de más contaminantes que dañan el medio ambiente.
Además, comentó Alva Aguilar, las zonas permitidas para estacionarse en la vía pública provocan que las calles reduzcan esa capacidad de carga y consideró que es un aspecto al que hay que dedicarle atención para ordenar la situación, pues hay personas que acuden al Centro Histórico a trabajar y dejan estacionado su vehículo por 6 u 8 horas continuas.
Agregó que al mismo tiempo se deben generar las condiciones para establecer más estacionamientos, debidamente regulados y con ello se puedan aumentar las posibilidades de tránsito por vialidades que actualmente no lo permiten desahogadamente.
El director del FIPE también considera importante brindar atención a los peatones y personas que hacen uso del transporte público, pues están en igual derecho de trasladarse de un lugar a otro en el menor tiempo posible y viajar en vehículos en buenas condiciones y de calidad.
Por ello el Fideicomiso presentó como una de sus propuestas del Plan de Movilidad, que las rutas del servicio público que circulan por el Centro Histórico puedan tener libre paso sin preocuparse de que por la misma vialidad transiten automóviles particulares, lo que actualmente ya provoca caos en ciertas horas del día.
Así, el plan propone que el transporte público que se dirige del oriente al poniente, circule por Avenida Madero para después incorporarse a Pino Suárez, baje a Eduardo Ruiz y suba por León Guzmán para reincorporarse a la avenida principal. Mientras, a la inversa, la ruta sería tomar Andrés Quintana Roo, Aldama y Virrey de Mendoza, para ingresar finalmente a la Avenida Madero.
En este tenor, Manuel Nocetti Tiznado y los integrantes del Cabildo moreliano refirieron que el Plan de Movilidad es un proyecto de gran calado que requiere de un profundo análisis para tomar la decisión más acertada en beneficio tanto de los peatones como de los automovilistas que diariamente transitan por el Centro Histórico
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