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  #3961  
Old Posted Mar 4, 2018, 12:39 AM
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Que merda! hahaha foda-se Outback! Eu quero voos novos.
Sale sabemos que não depende apenas da Inframerica, se o GDF não der uma força, nada de novos voos. Agora se fosse a Joe & Leos você queria. Mas para sua tristeza, acabei de saber que Joe & Leos está falindo e fechando suas unidades. Igual ocorreu com a The Fifties e em breve com o Sr. Señor...
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  #3962  
Old Posted Mar 4, 2018, 1:00 AM
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Si Señor fechar, eu ficarei imensamente triste.
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  #3963  
Old Posted Mar 4, 2018, 1:07 AM
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Si Señor fechar, eu ficarei imensamente triste.
É a seleção natural Sale... O ambiente é bom, a comida é excelente, mas a empresa.....
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  #3964  
Old Posted Mar 5, 2018, 12:48 AM
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Voo

Emissários da Avianca estiveram na semana passada na Infraero de Belém. Já selecionaram os espaços de loja e check-in no aeroporto. A companhia começará a voar no dia 4 de junho, de Belém para Brasília e São Paulo.

Fonte: https://www.diarioonline.com.br/colu...a-491095-.html
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  #3965  
Old Posted Mar 5, 2018, 11:19 AM
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Podiam começar a voar logo pra Bogotá.
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  #3966  
Old Posted Mar 5, 2018, 3:52 PM
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Podiam começar a voar logo pra Bogotá.
Sale não seria melhor TORONTO?
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  #3967  
Old Posted Mar 5, 2018, 8:11 PM
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Se pro Chile, Uruguai.... tá difícil, que dirá TORONTO.
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  #3968  
Old Posted Mar 6, 2018, 12:11 AM
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Se pro Chile, Uruguai.... tá difícil, que dirá TORONTO.
Vai que cola.
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  #3969  
Old Posted Mar 6, 2018, 12:51 AM
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Em quatro anos, Terminal aumentou 45% o indicador e pode operar mais de um voo por minuto.

Brasília, 05 de março de 2018 - Pela terceira vez desde que a Inframerica assumiu a administração do Aeroporto de Brasília, o Terminal teve sua capacidade do sistema de pista elevada. O Centro de Gerenciamento de Navegação Aérea (CGNA), órgão do Comando da Aeronáutica, aumentou o indicador para 64 movimentos por hora. O incremento ocorre após avaliação positiva da infraestrutura do aeródromo.

A capacidade de sistema de pistas é um índice que determina quantos movimentos aéreos (pousos ou decolagens) podem ser planejados no Aeroporto a cada hora. Até janeiro, o Terminal tinha capacidade de processamento de até 53 voos por hora. Desde o início de fevereiro, o indicador aumentou em 11 movimentos, permitindo que cada pouso ou decolagem possa ser realizado a cada 56 segundos, em média. O incremento permite maior margem de planejamento das operações no aeroporto, evitando também longas conexões e operações em horários indesejados por passageiros.

O Aeroporto de Brasília é o único Terminal brasileiro que possui duas pistas paralelas e com separação suficiente para operação simultânea. Com distância de 1,8 quilômetro e 275 metros a mais do que o mínimo exigido pela legislação internacional que normatiza o assunto, as pistas do Terminal da capital federal são as únicas da América do Sul a operar pousos e decolagens ao mesmo tempo. Diariamente, voam ou pousam cerca de 450 aeronaves na capital federal.

Desde 2014 o Aeroporto de Brasília ocupa a primeira posição em capacidade de sistema de pista do Brasil, indicador 23% maior que o do segundo colocado. O destaque permite ao Aeroporto aumentar a oferta de voos das companhias aéreas já presentes e expandir o número de empresas atuando no Terminal. Hoje, o Aeroporto de Brasília tem voos diretos para todas as capitais federais e mais 15 destinos nacionais, além de 5 voos regulares para cidades nas Américas e na Europa.

Diariamente, o Aeroporto de Brasília movimenta uma média de 48 mil passageiros, dos quais 42% estão em conexão. O Terminal da capital federal é o terceiro mais movimentado do país e o quarto mais pontual do mundo, segundo ranking da consultoria internacional OAG.

Fonte: https://www.bsb.aero/br/sala-imprens...cresce-6/3160/
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  #3970  
Old Posted Mar 9, 2018, 12:11 AM
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Será verdade Será que não...

Só boas noticias essa semana.... Aumentou da capacidade do das pistas do aeroporto. Possível voo da Alitália... E agora mais essa.

Com a noticia abaixo a seguir, liberaram a operação do A380 e Boeing 747-8i no Aeroporto de Brasília, bem como para outros...


ANAC muda regras para operação do Airbus 380 no Brasil..

Fonte: http://www.aeroflap.com.br/anac-muda...380-no-brasil/
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  #3971  
Old Posted Mar 9, 2018, 1:34 AM
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Será verdade Será que não...

Só boas noticias essa semana.... Aumentou da capacidade do das pistas do aeroporto. Possível voo da Alitália... E agora mais essa.

Com a noticia abaixo a seguir, liberaram a operação do A380 e Boeing 747-8i no Aeroporto de Brasília, bem como para outros...


ANAC muda regras para operação do Airbus 380 no Brasil..

Fonte: http://www.aeroflap.com.br/anac-muda...380-no-brasil/
Tomara que se concretize, para vermos um A380 cortando os céus de Brasília
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  #3972  
Old Posted Mar 9, 2018, 1:57 AM
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Tomara que se concretize, para vermos um A380 cortando os céus de Brasília
Mamute já está decidido. Agora falta uma empresa se interessar fazer a rota. Eu creio que a rota da Emirates de São Paulo para Santiago na verdade seria Brasília para Santiago, pois como o aeroporto não tinha certificação para receber a aeronave, ela foi para São Paulo. Agora liberando a Classificação F, o aeroporto vai receber tanto os grandes cargueiros e também aeronaves de paxs.
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  #3973  
Old Posted Mar 9, 2018, 2:32 AM
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Airbus 380 e Boeing 747-8 podem pousar em mais 12 aeroportos brasileiros

Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) aprovou a redução de exigências para que aeroportos recebam aviões do modelo Airbus 380 e Boeing 747-8. Com a mudança, o número de aeroportos brasileiros onde essas aeronaves podem pousar sobe de 3 para 15. Lançado em 2005, o A380 pode transportar entre 520 e 800 passageiros. Já o 747-8 e permite configurações para 400 passageiros, 500 ou até mais.

Segundo a Anac, atualmente só os aeroportos de Guarulhos (SP), Galeão (RJ) e Curitiba (PR) possuem autorização para operar aeronaves de código 4F, que incluem o Airbus 380 e o Boeing 747-8. Essa autorização é excepcional e foi concedida mesmo sem que esses aeroportos cumprissem as exigências anteriores de tamanho de pista.

Com a mudança aprovada na última reunião da diretoria da agência, na terça (6), os aeroportos de Belém (PA), Brasília (DF), Cabo Frio (RJ), Confins (MG), Manaus (AM), Fortaleza (CE), Viracopos (SP), Porto Alegre (RS), Petrolina (PE), Recife (PE), Natal (RN) e Salvador (BA) também poderão solicitar autorizações para operar voos com esses aviões.

Com a nova regra, as exigências mínimas passam a ser de 45 metros de largura de pista e 140 metros de comprimento para a faixa de segurança.

Fonte: http://www.turismoemfoco.com.br/v201...s-brasileiros/
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  #3974  
Old Posted Mar 9, 2018, 11:02 AM
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Será verdade Será que não...

Só boas noticias essa semana.... Aumentou da capacidade do das pistas do aeroporto. Possível voo da Alitália... E agora mais essa.

Com a noticia abaixo a seguir, liberaram a operação do A380 e Boeing 747-8i no Aeroporto de Brasília, bem como para outros...


ANAC muda regras para operação do Airbus 380 no Brasil..

Fonte: http://www.aeroflap.com.br/anac-muda...380-no-brasil/
Até que enfim liberaram os aviões maiores. Agora só falta a Inframerica oferecer um finger para a concretização desta operação.
Alitalia? Meu Deus! Um direto pra Itália? Isso é bom demais!
Esta possibilidade da Emirates também me alegra muitíssimo.
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  #3975  
Old Posted Mar 11, 2018, 5:25 AM
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Já imaginaram o dia que esse teco-teco pousar no AIJK, os moradores do Park Way e Lago Sul irão pensar que seja uma invasão alienígena.

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  #3976  
Old Posted Mar 11, 2018, 10:13 PM
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Mamute já está decidido. Agora falta uma empresa se interessar fazer a rota. Eu creio que a rota da Emirates de São Paulo para Santiago na verdade seria Brasília para Santiago, pois como o aeroporto não tinha certificação para receber a aeronave, ela foi para São Paulo. Agora liberando a Classificação F, o aeroporto vai receber tanto os grandes cargueiros e também aeronaves de paxs.
kkkkk,você alucina..

Primeiro que a rota DXB-GRU-SCL é operada com 777 e essa aeronave sempre foi permitida a sua operação em BSB ( A mesma que a Air France operava)
Brasília por ora, não tem demanda para um A380.
A Classificação F envolve aeronaves como 747-8/A380 e com certeza isso não foi o motivo da falta de novas operações
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  #3977  
Old Posted Mar 12, 2018, 1:07 AM
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kkkkk,você alucina..

Primeiro que a rota DXB-GRU-SCL é operada com 777 e essa aeronave sempre foi permitida a sua operação em BSB ( A mesma que a Air France operava)
Brasília por ora, não tem demanda para um A380.
A Classificação F envolve aeronaves como 747-8/A380 e com certeza isso não foi o motivo da falta de novas operações
Eu nem estou alucinando nada, então um famoso forum internacional de empresas áreas que dava quase certa esse voo está mentido? Detalhe, nem pensa que é o Forum Radar.

Isso mesmo, até mesmo porque, os eventos que eu participei, inclusive o último da ABEAR, já demonstrava até a mudança de classificação do aeroporto de Brasília.

E por lembrar esse evento, aquela imagem última que postei de como ficará o Aeroporto de Brasília mudou novamente, doideira. O mercado aeronáutico internacional é muito volátil.

As vezes voos anunciados, como no caso da Air France/KLM sequer seria para Fortaleza, estava quase certo que seria CNF. Tem coisas que ocorreram fora das quatro linhas, que são determinantes para vinda ou não de um voo para determinada cidade.

Fortaleza levou vantagem sobre Brasília, porque os políticos daquela cidade se sensibilizaram e mexeram os pausinhos, bem diferente dos políticos daqui.
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  #3978  
Old Posted Mar 13, 2018, 11:28 AM
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Projetos ousados para o Aeroporto de Brasília não saíram do papel


Além da modernização do espaço para cargas, estava prevista a construção de shopping, hotéis, parque aquático, escritórios e edifício-garagem


O ano de 2018 ficaria marcado pelo início da megaoperação no Aeroporto Internacional de Brasília Juscelino Kubitschek, transformando o terminal no mais completo empreendimento do país. Os planos previam investimentos de R$ 3,5 bilhões para criar uma cidade aeroportuária, com shopping center, espaço para armazenamento de cargas, hotéis e até um parque aquático. Contudo, os projetos não foram adiante. Se, em 2015, a Inframerica, consórcio responsável pela administração do aeroporto, se mostrava otimista, três anos depois, o discurso sobre projetos tomou o tom cauteloso, com adiamentos e readequações. Nem as licenças necessárias para o complexo foram pedidas. Com a possibilidade de venda da parte da Infraero, os planos podem ser atrasados por mais tempo.

O primeiro a declinar do projeto de expansão foi o Hard Rock Café. No fim do ano passado, a rede internacional anunciou a construção de três unidades no Brasil, mas deixou de fora a de Brasília. Em fevereiro de 2016, a empresa tinha manifestado, em nota, o interesse pela capital federal. Porém, a praia de Lagoinhas, a 80km de Fortaleza; a Ilha do Sol, no Paraná; e Caldas Novas (GO) receberão os investimentos da rede no Brasil.

A Inframerica justificou o pé no freio com a crise econômica, que atrapalhou o interesse de investidores e a oferta de crédito. “A grave recessão econômica no fim de 2015 afastou investimentos no país. Essa recessão perdurou por 2016 e 2017”, informou. De acordo com a empresa, as incertezas da crise e o rebaixamento do rating (nota atribuída pelo mercado internacional) também levaram à redução de dinheiro disponível no mercado para aplicações.

O consórcio não desistiu dos planos de expansão, mas alegou que fará readequações na proposta. Porém, não especificou quais serão as alterações nem se haverá enxugamento da ideia divulgada em 2015. Limitou-se a dizer que “tem uma equipe nova estudando adequações no projeto e contextualizando-o à realidade de mercado”. A Inframerica acrescentou que conta com a retomada no fluxo de passageiros para retornar à ideia de expansão. A queda na quantidade de viajantes foi de 11,2%, entre março de 2016 e agosto de 2017. Entretanto, segundo a empresa, os índices voltaram a crescer desde setembro. Para incrementar a circulação de pessoas, o consórcio aposta em captar novos voos internacionais. Por isso, há um projeto de uma nova ala para esse público em andamento.

Outra questão que pode retardar os planos de expansão do aeroporto é o interesse do governo federal em vender a participação da Infraero, atualmente em 49%. A Inframerica seria uma das interessadas, embora, oficialmente, explique que só se pronunciará após a confirmação do processo de venda. O Ministério dos Transportes informou que a expectativa é realizar a comercialização dos ativos até o fim deste ano, após a conclusão de estudos. A negociação das participações acionárias da estatal foi aprovada em agosto de 2017. Os recursos obtidos com a venda serão injetados na própria Infraero.

Dez Maracanãs

Em dezembro de 2015, o então presidente da Inframerica, José Luis Menghini, convocou a imprensa para fazer um balanço dos três anos da concessão privada. Aproveitou a presença dos jornalistas e fez o anúncio da megaestrutura a ser construída. Com as obras finalizadas, o JK passaria a ter capacidade para receber até 1,5 milhão de passageiros internacionais por ano, 130% a mais do que o comportado à época. A intervenção acrescentaria 1.323.808 metros quadrados de área construída, quase 10 vezes a área do complexo do Estádio Maracanã, no Rio de Janeiro.

O plano de expansão da concessionária incluía a construção de cinco hotéis no entorno do terminal, além de parque aquático, aquário, cinema, outlet, centro de convenções, hospital e universidade. O projeto previa, ainda, prédios de escritórios com capacidade para 30 mil funcionários. Também haveria um shopping com 280 lojas, 30 opções de fast food e oito restaurantes de alto padrão, além de edifício-garagem com 4 mil vagas (leia quadro).

Empréstimo

É importante ressaltar que o plano de expansão do sítio aeroportuário é diferente das obras de ampliação feitas pela administração do aeroporto. Assim que a concessionária Inframerica assumiu a gestão do terminal de Brasília, em dezembro de 2012, ela iniciou as obras de modernização para se adequar aos termos do contrato de concessão firmado com a Agência Nacional de Aviação Civil (Anac). Em maio de 2014, foi entregue a estrutura prevista. As salas de embarque passaram de 60 mil m² para 120 mil m², houve aumento de 11 para 34 portões de embarque e a demanda cresceu 10%.

Os R$ 488 milhões usados para a reforma vieram por meio do chamado empréstimo-ponte com o Banco Nacional do Desenvolvimento (BNDES), obtido em janeiro de 2013. Trata-se de um contrato no primeiro momento da concessão até que o empréstimo de longo prazo, cuja análise é mais demorada, seja aprovado. O valor foi integralmente pago pelo BNDES e quitado pelo empréstimo de longo prazo assinado com a Inframerica em fevereiro de 2014.







http://www.correiobraziliense.com.br...do-papel.shtml
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  #3979  
Old Posted Mar 13, 2018, 6:04 PM
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Interessante uma coisa, o jornal deu uma fake news. O Hard Rock Hotel fora cancelado por outro motivo e não tem nada haver com a falta de grana. A VCI que detem a JV com a Hard Rock, desistiu do projeto porque existia alguns conflitos de interesses. Primeiro alegaram que existia financiamento garantido mais, como o consórcio que também tinha a Engevix (empresa corrupta) e claro pela demora da própria VCI conseguir as licenças, pois leia-se, não faz parte da operação do aeroporto, portanto o próprio empreendedor cabe conseguir as licenças e tal. Outro ponto, como aconteceu demora, e o contrato de exclusividade do hotel tem duração de 28 anos, então passaria em muito o período de concessão do aeroporto. E a Inframerica não conseguiu convencer a ANAC sobre esse tema, por isso que o hotel não prosperou.



Outro ponto, a Inframerica conseguiu sim as licenças ambientais, tanto até pra supressão de vegetação. Então como irão tirar árvores em local totalmente cimentado? E os outros empreendimentos que não fazem parte da operação do aeroporto seguem em projeto, inclusive tive acesso ao Sun Park City Center recentemente. Esse tem dinheiro de investidores.
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  #3980  
Old Posted Mar 31, 2018, 5:00 PM
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212 mil passageiros devem utilizar o Aeroporto de Brasília para aproveitar o feriado de Páscoa

Para evitar atrasos, Inframerica aconselha os passageiros a prestarem atenção nas orientações da companhia aérea sobre tamanho e peso das bagagens de mão.

Brasília, 27 de março de 2018 - A Inframerica calcula para o feriado de Páscoa um fluxo médio de 212 mil passageiros no Aeroporto de Brasília entre os dias 29 de março e 2 de abril. A movimentação prevista para as datas deverá superar em 3,5% o mesmo período do ano passado.

São esperados 1.773 pousos e decolagens e mais 15 voos extras. O dia mais movimentado, deverá ser na 5ª feira, com pico a partir de 17h e uma movimentação de aproximadamente 51 mil passageiros ao longo do dia. Na 6ª feira, feriado, o fluxo será maior durante a manhã e a previsão é de 41 mil usuários. Quem deixar para retornar na 2ª feira, dia 2 de abril, a estimativa é de cerca de 55 mil passageiros.

A concessionária lembra que a companhia aérea Azul opera no Terminal principal do Aeroporto. O Terminal 2 foi desativado em março de 2017. É importante reiterar também que todos os passageiros passarão por inspeção de raio-x ao embarcar, e que alguns poderão ser selecionados para revistas aleatórias conforme prevê a legislação da Agência Nacional de Aviação Civil. Por isso, é recomendado chegar com 1h30 de antecedência para voos domésticos e 2h30 para voos internacionais.

É importante ressaltar que cada companhia aérea tem sua regra de bagagem, respeitando a resolução 400 da ANAC. Fique atento ao volume, quantidade e peso da sua bagagem de mão. Evite filas e atrasos no seu embarque.

Fonte: https://www.bsb.aero/br/sala-imprens...e-pascoa/3162/
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