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  #1  
Old Posted Apr 24, 2010, 9:03 PM
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Pablozar Pablozar is offline
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BUENOS AIRES - Autopista Presidente Perón

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La autopista del Conurbano tendrá 117 km y 41 puentes

El ministro De Vido se reunió con los intendentes que se beneficiarán con el mega proyecto urbano: la Autopista Presidente Perón



El ministro de Planificación Federal, Inversión Pública y Servicios, Julio De Vido, encabezó esta tarde una reunión de trabajo con los Intendentes de Ituzaingó, Alberto Descalzo, de Ezeiza, Alejandro Granados, de San Vicente, Daniel Di Sabatino, de Florencio Varela, Julio Pereyra y de Berazategui, Juan José Mussi, donde se brindaron informes técnicos y se abordaron temas referidos a la autopista Presidente Perón.

Del encuentro participaron además el Secretario de Obras Públicas, José López, el Administrador de Vialidad Nacional, Nelson Periotti, técnicos de los municipios de Ituzaingó, Merlo, La Matanza y Presidente Perón y del OCCOVI, que coordinaran los aspectos técnicos de la nueva traza. Al mismo tiempo se acordaron los cronogramas de las reuniones técnicas que se llevaran adelante en los diferentes municipios involucrados en el proyecto.

Con la nueva autopista se completará el anillado de la 3º Circunvalación de la Región Metropolitana de Buenos Aires conectando un área habitada por 6 millones de personas, pero que por su importancia estratégica permitirá mejorar el transporte de automóviles y camiones del conjunto de la región. El Gobierno Nacional invertirá cerca de $ 1.800 millones para realizar 94 kilómetros de nueva autopista que conectarán el Acceso Oeste con la Autopista Buenos Aires-La Plata.

El Camino del Buen Ayre-Autopista Presidente Perón tendrá –entre obra nueva y existente- 117 kilómetros y conectará el Acceso Norte, Oeste, Riccheri y la Autopista Buenos Aires La Plata; atravesando 14 municipios del conurbano: San Isidro, San Martín, Tres de Febrero, Hurlingham, Ituzaingó, Merlo, La Matanza, Ezeiza, Presidente Perón, San Vicente, Florencio Varela, Berazategui y La Plata. Las obras de la Autopista Presidente Perón permitirán mejorar la fluidez del tránsito vehicular en la región metropolitana conformando una malla vial con la Avenida General Paz (1º circunvalación), el Camino de Cintura-Ruta Prov. Nº4 (2º circunvalación) y la red de accesos a Buenos Aires; y desincentivando el acceso de vehículos al centro de la ciudad, especialmente el transporte pesado.

Como será

La autopista consta de 2 carriles por mano, 13 distribuidores, 41 puentes, 15 pasarelas peatonales, colectoras pavimentadas, señalamiento horizontal y vertical, iluminación en cruces y distribuidores. Además, se construirán centros recreativos en distintos puntos de la traza. Estos espacios de áreas verdes serán tratados respetando la forestación existente y estarán destinados al esparcimiento y desarrollo de actividades deportivas, sociales y culturales para lo cual se construirán canchas de fútbol, playones multifunción, canchas de bochas, sectores de juegos infantiles y bici-sendas.



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  #2  
Old Posted Apr 24, 2010, 9:08 PM
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¿Será que la hacen? La licitación ya se hizo y se adjudicó, entonces pregunto a los locales. ¿Alguien vio algo? Sería una gran cosa. Lo único es que nace chica. Solo dos carriles por mano más colectora. Obviamente se habrá licitado para cuatro carriles, pero el gobierno está lleno de Jaimitos que necesitan sus Cesna Citation.
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  #3  
Old Posted Apr 24, 2010, 9:26 PM
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Ojalá que se concrete. Pero tengo mis dudas, espero que me equivoque.
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Argentina... no se explica ni se entiende, solo se siente
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  #4  
Old Posted Apr 24, 2010, 11:13 PM
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No sé como se habrá licitado pero al menos está pensada para ampliarse con esos 120 metros.

Esto si se hace ayudará al puerto de La Plata (que se está ampliando con un consorcio liderado por Román) a terminar de declararle seria competencia al puerto de Buenos Aires.

Che cuantas autopistas se van a llamar presidente Perón? la ex Camino Negro que se hizo autopista en 2008 también se llama así.


Pablo desde el siglo XIX hasta hoy siempre hubo algún Jaime, lo dudo en el gobierno de Yrigoyen, pero en el resto seguro.
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  #5  
Old Posted Apr 24, 2010, 11:18 PM
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Era pura ironía, Max. Si lo sé. Los hubo y los habrá, pero estos se fueron de rosca.

A mí esta autopista me parece FUNDAMENTAL. Hay zonas, al menos las que conozco, como toda la parte de la ruta 8 que va de Camino del Buen Ayre a la AU Oeste que es un absoluto caos e imposible de reformar porque atraviesa una area urbana demasiado densa para permitirse de ampliarla y gestionar semejante flujo de tránsito de carga.

Espero realmente que se haga, aunque sea con dos carriles, pero así como está planteada ciertas partes en el sur y en el oeste van a ser un absoluto TAPÓN. Necesita tres carriles porque va a ser fundamentalmente de carga. Con dos carriles se te quedó un camión y fue todo el anillo.
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  #6  
Old Posted Apr 24, 2010, 11:32 PM
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Sí, lo sé Pablo, estos son una manada de Jaimes!


Sí, además una buena autopista con salida al puerto fortalecería la radicación de más industrias. Se quedaron cortos...
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  #7  
Old Posted Apr 25, 2010, 12:23 PM
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Originally Posted by maxem 2.0 View Post
No sé como se habrá licitado pero al menos está pensada para ampliarse con esos 120 metros.

Esto si se hace ayudará al puerto de La Plata (que se está ampliando con un consorcio liderado por Román) a terminar de declararle seria competencia al puerto de Buenos Aires.

Che cuantas autopistas se van a llamar presidente Perón? la ex Camino Negro que se hizo autopista en 2008 también se llama así.


Pablo desde el siglo XIX hasta hoy siempre hubo algún Jaime, lo dudo en el gobierno de Yrigoyen, pero en el resto seguro.
MA COME?????
Al Black Road también lo pochizaron??????BASTA POR FAVORRRRRRRRRR!!!!!!!!!!!
Amigo que sepa que durante la era del peludo no sólo hubo choreo a lo grande, sino que el país era un bolonqui sin parangón.... el primer y único Pogrom del Nuevo Mundo, fusilamiento masivo de obreros en la Patagonia, la policía adquiere los hábitos de tortura, entregas al capital extranjero saqueador, trustización, etc.... de hecho la provincia de Buenos Aires -y especialmente sus pagos- era una mezcla del Lejano Oeste y Chicago....con personajes tan nefastos y célebres como el Gallego Julio y Ruggierito...... trata de blancas a niveles nunca vistos en la historia de occidente a través de las asociaciones criminales centroeuropeas con base en BA (La Varsovia y la Chevra Keduscha, también conocida como Zwi Migdal) amparadas por capos del gobierno radical, recuerde también a los protocapangas del coburbano (si antes de la mafia del PJ exitía una predecesora que hizo escuela....): Fresco, Barceló, Pinedo.....politiqueros chamuyeros pero con imperios mafiosos sólo comparables a Capone, Genovese, Lucania, Anastasia o Lansky...!
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  #8  
Old Posted Apr 30, 2010, 11:26 PM
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Eh! pará Laizard, Yrigoyen es a mí lo que a vos Perón!

Después de todo Perón admiraba a San Martín e Yrigoyen, no?

Che para mí Pinedo era del gobierno de Justo, voy a tener que repasar esa parte de la historia.
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  #9  
Old Posted May 1, 2010, 9:13 AM
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Laizard Laizard is offline
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Eh! pará Laizard, Yrigoyen es a mí lo que a vos Perón!

Después de todo Perón admiraba a San Martín e Yrigoyen, no?

Che para mí Pinedo era del gobierno de Justo, voy a tener que repasar esa parte de la historia.
Efectivamente el Pocho era irigoyenista, para mí el peludo fue sólo un hombre honrado y simple que fue superado, no le daba el pinet. Y el país con él se fue a la damier, todavía más hundido de lo que estaba.
Pinedo fue ministro durante la infame pero ya "operaba" políticamente con los conserva durante la regencia del peludo.
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  #10  
Old Posted May 1, 2010, 10:28 PM
jorgebaex jorgebaex is offline
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prefiero ponerle Peron antes de nestor o cristina kirchner
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  #11  
Old Posted Nov 23, 2010, 6:48 PM
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SottoVoce SottoVoce is offline
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Controversia por las obras de una autovía

Sigue el conflicto por la traza que unirá el Camino del Buen Ayre con la AU Buenos Aires-La Plata

LA PLATA.- Funcionarios nacionales y provinciales disintieron ayer durante un tenso debate público sobre la traza de la autopista Presidente Perón, proyectada para comunicar el Camino del Buen Ayre con la AU Buenos Aires-La Plata.
Mientras la Fiscalía de Estado bonaerense advirtió que podría "evitar o suspender las obras", la Dirección de Vialidad Nacional respondió que el fiscal Ricardo Szelagowski no tiene competencia nacional para frenar la autovía.

La advertencia se conoció durante la audiencia pública convocada por el Ministerio de Planificación nacional para debatir la futura traza, que pretende unir 14 distritos del Gran Buenos Aires con esta ciudad.

En ese ámbito, Vialidad Nacional expuso tres alternativas para el último tramo de la autovía.
La obra había sido originalmente proyectada afectando al parque Pereyra Iraola, en forma paralela con el límite entre los distritos de La Plata y Berazategui; se trata de una franja de huertas, montes y forestaciones de 150 metros de ancho y varios kilómetros de longitud.

Vecinos y entidades no gubernamentales se movilizaron para evitar que la autovía contaminara la integridad del parque, reconocido como "reserva de biosfera" por la Unesco.
Ante este rechazo, Vialidad Nacional encargó a la empresa contratista -una unión transitoria de empresas integrada por José Cartellone Construcciones Civiles SA y Petersen Thiele y Cruz SA- el estudio de "dos alternativas de factibilidad, con su correspondiente comparación técnica, económica y ambiental".
La segunda alternativa consideró la posibilidad de usar la calle 403 como eje del proyecto, lo que puso en pie de guerra a los vecinos de Villa Elisa, que se oponen a la contaminación y a la expropiación de unas 2000 viviendas.

La tercera alternativa prevé enlazar la ruta provincial 53 con la rotonda de Alpargatas, utilizando eventualmente un tramo de la ruta provincial 36. Esta alternativa suma 14 km a la traza original y supone un costo social de $ 60 millones.
El fiscal Szelagowski expresó ayer su oposición a las dos primeras alternativas. A cambio, propuso que se estudie llevar la traza por la calle 90 y la ruta 36, es decir, la zona sur del municipio de La Plata.

"Es completamente inadmisible -respondió el jefe del distrito 1º de Vialidad, Raúl Arias Saisi-. Implica 24 kilómetros más y un costo social de $ 100 millones."

El costo total de la autovía es de 2000 millones de pesos.

El funcionario precisó que el gobierno nacional tomará "la decisión que considere conveniente" y anunciará la traza definitiva en un mes, para poder iniciar el último tramo de las obras -el más conflictivo- en enero próximo.





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Scuderia Ferrari
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  #12  
Old Posted Nov 24, 2010, 12:16 PM
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Pablozar Pablozar is offline
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Si el costo de no partir al medio el parque Pereyra Iraola y no atravezar un area urbana con una autopista para la cual hay que expropiar, cuesta 60 millones (u$ 15 millones), déjense de joder y hagan la alternativa larga. Eh che cazzo!
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  #13  
Old Posted Nov 26, 2010, 1:07 PM
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SottoVoce SottoVoce is offline
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Con lo importante que sería contar con esta autopista para descomprimir el caos que reina en gral paz/panamericana 15 palitos son un vuelto.

Que la pongan Jaime y DeVido la guita y listo.
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Scuderia Ferrari
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  #14  
Old Posted Jun 4, 2011, 5:04 PM
onirinauta onirinauta is offline
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che y esto????
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  #15  
Old Posted Jun 7, 2011, 4:03 AM
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Me pregunto lo mismo Oni, jaj.
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