HomeDiagramsDatabaseMapsForum
     
Go Back   SkyscraperPage Forum > Regional Sections > América Latina > Argentina > Infraestructura & Transporte

Reply

 
Thread Tools Display Modes
     
     
  #1  
Old Posted Aug 4, 2008, 1:33 PM
Pablozar's Avatar
Pablozar Pablozar is offline
Sto mondo sottosopra
 
Join Date: Aug 2005
Location: Milano - Baires
Posts: 5,230
BUENOS AIRES - Ferrocarril Urbano Línea Mitre

Quote:
INSEGURIDAD VIAL : MEJORAS PARA UN RAMAL DONDE HUBO MAS DE 200 MUERTOS EN BARRERAS EN UNA DECADA

Tren Retiro-Tigre: hacen túneles por las demoras y accidentes

Durante el último año inauguraron tres en Vicente López y San Isidro. Otro está por abrirse en la estación Carupá. Y hay uno más en construcción en Martínez. Son claves para evitar embotellamientos.


EL ULTIMO. HACE DIEZ DIAS SE INAUGURO EL TUNEL DE LA
CALLE ACASSUSO EN LA LUCILA, PARTIDO DE VICENTE LOPEZ.


Mariano Roa
mroa@clarin.com
_____________________________________________________________________________________

Una importante inyección económica en obras públicas le cambió la cara a un corredor ferroviario de la zona Norte del conurbano. Es que en el último año se inauguraron tres túneles para cruzar las vías del ramal de la línea Mitre que une Retiro con Tigre, hay otros dos en construcción y al menos tres más proyectados para realizar entre este año y el próximo.

"Al eliminar una barrera, el túnel agiliza de manera notable el tránsito, evitando los atascamientos. Pero lo más importante de los pasos bajo nivel es la eliminación del riesgo de sufrir un accidente por cruzar con las barreras bajas, que la gran mayoría de las veces resultan fatales. Además, sobre todo por la noche, detenerse en una barrera aumenta la sensación de inseguridad de automovilistas y motoqueros por el temor de ser asaltados", valora el director del Instituto Urbanístico y Territorial de la UBA, Juan Manuel Borthagaray.

Los municipios del conurbano Norte (Vicente López, San Isidro, San Fernando y Tigre) impulsan la construcción de pasos bajo nivel. A principios de 2006 se inauguró uno en la avenida Paraná, que divide los distritos de Vicente López y San Isidro. Durante el mismo año se le sumó el ubicado en la avenida Centenario, conocido como Cuatro Barreras, que une el barrio de Beccar con San Fernando. Hace diez días quedó habilitado otro en la calle Acassuso, en La Lucila. Y este mes los autos podrán comenzar a utilizar el cruce recién construido de la estación Carupá, en el límite de San Fernando con Tigre.

Por los túneles de Cuatro Barreras y Carupá pasan vehículos de todo tamaño, incluidos colectivos y camiones. En cambio, debido a su baja altura, por los de las calles Paraná y Acassuso sólo circulan motos, autos y camionetas: no pueden usarlo ambulancias ni autobombas. Los cruces más grandes, financiados por Nación, costaron $ 23 millones y $ 30 millones. En los de Paraná y Acassuso, pagados con fondos municipales, invirtieron $ 1,3 millón y $ 3 millones, respectivamente.

Ante los importantes cambios urbanos que produjeron estos emprendimientos viales, han sido muy comunes los reclamos de los vecinos que viven más cerca de los túneles argumentando que sus casas se devalúan hasta un 30%. Algunos llegaron incluso a realizar presentaciones judiciales, pero sólo lograron frenar temporalmente los proyectos.

En cuanto a pasos bajo nivel en construcción o en carpeta, en julio finalizarán los trabajos del de la avenida Pueyrredón, en pleno corazón de Martínez. Y según adelantó el intendente de Vicente López, Enrique García, este año abrirán uno en la calle Güemes de ese partido. En San Fernando, en tanto, aseguran que a fin de año comenzarían a construir dos túneles más cerca de las estaciones Victoria y San Fernando.

Quienes también muestran su satisfacción con los nuevos pasos son las autoridades de la empresa concesionaria del ramal Mitre, TBA. Más allá de las dificultades técnicas que les lleva ajustar las frecuencias de los trenes durante las obras, la concesionaria no tiene que destinar plata propia a la construcción de los cruces bajo nivel. "No existen dudas de que estas obras evitan numerosos accidentes y muertes, agilizan el tránsito y, al disminuir la siniestralidad, mejoran la prestación de los servicio ferroviarios", resaltó el vocero de la concesionaria, Gustavo Gago.

¿Cuánta gente muere debido a la existencia de barreras? Según un informe de TBA, en los últimos diez años y sólo en el tramo que va de la estación Vicente López a Tigre del ferrocarril Mitre, fallecieron 218 personas y hubo 140 heridos. La mayoría de los accidentes se produjo por vehículos que cruzaron con las barreras bajas. A lo largo de la línea existen 47 barreras: 13 están en Capital y 34 en Provincia. El tren Retiro-Tigre transporta casi 150 mil personas por día.

Link
..
__________________
 
 
Che sia davvero un nuovo anno
 
Reply With Quote
     
     
  #2  
Old Posted Aug 4, 2008, 7:12 PM
FeFO's Avatar
FeFO FeFO is offline
porteño
 
Join Date: Jul 2006
Location: Buenos Aires, Argentina
Posts: 3,595
Me parece muy bien que hagan los túneles, es una buena solución para evitar los accidentes y demoras, ojalá que esta idea se extienda en otros ramales.
__________________
FORISTA DEL AÑO 2007

Argentina... no se explica ni se entiende, solo se siente
Reply With Quote
     
     
  #3  
Old Posted Aug 4, 2008, 9:35 PM
Pablozar's Avatar
Pablozar Pablozar is offline
Sto mondo sottosopra
 
Join Date: Aug 2005
Location: Milano - Baires
Posts: 5,230
Y aumentar las frecuencias. Eliminar pasos a nivel es fundamental.
__________________
 
 
Che sia davvero un nuovo anno
 
Reply With Quote
     
     
  #4  
Old Posted Jun 6, 2010, 3:39 PM
Totu Totu is offline
totu
 
Join Date: Aug 2008
Location: Buenos Aires
Posts: 2,249
Video Link


Ya funcionan estos????
__________________
Fotos de Totu en PanoRamio
Reply With Quote
     
     
  #5  
Old Posted Jun 7, 2010, 1:19 PM
Taikonauta Taikonauta is offline
Registered User
 
Join Date: Aug 2008
Posts: 253
Quote:
Originally Posted by Totu View Post
Video Link


Ya funcionan estos????
Están en el Sarmiento ahora, haciendo diferenciales.
Reply With Quote
     
     
  #6  
Old Posted Jun 7, 2010, 5:21 PM
Totu Totu is offline
totu
 
Join Date: Aug 2008
Location: Buenos Aires
Posts: 2,249
Quote:
Originally Posted by Taikonauta View Post
Están en el Sarmiento ahora, haciendo diferenciales.

Còmo diferenciales? Què, con precio vip???

Nos falta tanto para resolver el tema de los transportes... Si de golpe renovaran todo y tuvieramos un servicio como el de Francia... no tenemos a la gente educada para respetarlos y cuidarlos...
Nuestra sociedad, ademàs, en vez de ir mejorando sufre el proceso inverso... màs marginalidad, màs gente fuera del sistema... màs dificil todo.
__________________
Fotos de Totu en PanoRamio
Reply With Quote
     
     
  #7  
Old Posted Dec 7, 2015, 1:25 AM
EMArg's Avatar
EMArg EMArg is offline
Registered User
 
Join Date: Dec 2013
Posts: 1,316
Los chinos del Mitre:


Video Link





Para comparar con los que había en 2014:


Video Link
Reply With Quote
     
     
  #8  
Old Posted Mar 1, 2016, 6:57 PM
EMArg's Avatar
EMArg EMArg is offline
Registered User
 
Join Date: Dec 2013
Posts: 1,316
Buenos Aires desde los nuevos trenes chinos de la Línea Mitre:


Video Link
Reply With Quote
     
     
  #9  
Old Posted Jun 30, 2016, 1:29 AM
EMArg's Avatar
EMArg EMArg is offline
Registered User
 
Join Date: Dec 2013
Posts: 1,316
El trayecto desde el Barrio Chino hasta San Fernando desde el Mitre:



Video Link
Reply With Quote
     
     
  #10  
Old Posted Jul 5, 2016, 7:02 PM
FeFO's Avatar
FeFO FeFO is offline
porteño
 
Join Date: Jul 2006
Location: Buenos Aires, Argentina
Posts: 3,595
Muy buenos los videos che, gracias.
__________________
FORISTA DEL AÑO 2007

Argentina... no se explica ni se entiende, solo se siente
Reply With Quote
     
     
End

Reply

Go Back   SkyscraperPage Forum > Regional Sections > América Latina > Argentina > Infraestructura & Transporte
Forum Jump


Thread Tools
Display Modes

Forum Jump


All times are GMT. The time now is 12:32 PM.

     

Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2019, vBulletin Solutions, Inc.