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  #61  
Old Posted Sep 1, 2009, 1:31 AM
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Eurnekian busca fondos para ampliar Aeropuertos Argentina 2000

El empresario trata de avanzar con la construcción de una terminal para vuelos internacionales y otra de cabotaje en Ezeiza. Comenzarían a operar en 2010

Aeropuertos Argentina 2000 busca avanzar en la construcción de una nueva terminal para lo vuelos internacionales y otra para cabotaje en Ezeiza y que deberán entrar en operaciones el año que viene.


Con ese motivo, la empresa que administra 32 terminales aéreas en el país esta a punto de salir a buscar financiamiento en el mercado de capitales a través de la emisión de Obligaciones Negociables (ON) por entre u$s100 millones y u$s130 millones, diferencia que dependerá del humor de los inversores.

Dólares más, dólares menos, de todas formas el dinero que se recaude forma parte de un monto más amplio por u$s400 millones que será íntegramente volcado a las obras de este proyecto denominado "Nuevo Ezeiza". El tema será tratado durante una asamblea de accionistas que se llevará a cabo el próximo 8 de setiembre en la sede de la empresa que dirige Eduardo Eurnekian.

Para torrnar más atractiva la propuesta de emisión de títulos, AA2000 propone al directorio que le permita garantizar la oferta de las ONs simples mediante la cesión fiduciaria de ingresos aeronáuticos de la sociedad, publica un matutino porteño.

Si la asamblea autoriza la emisión –cosa que en el mercado se descarta que ocurra–, la sociedad acelerará las obras con el objetivo de finalizar la primera etapa en 2010 ya que la intención tanto de los accionistas de la empresa como del Gobierno es que se convierta en una especie de ícono de los actos por el bicentenario de la Argentina.

Según fuentes del mercado, en AA 2000 existe optimismo en cuanto al éxito de la oferta de ONs, cuya emisión correría por cuenta de un grupo de bancos conformado por el J&P Morgan; el Banco Macro, el Citibank y el Berstain.

El proyecto, que se encuentra en pleno desarrollo, contempla que la actual Terminal "A" pase a atender el mercado doméstico y que se ofrezca una conexión internacional cabotaje, que por ejemplo permitirá subir en Córdoba y bajar en España sin tocar las valijas, ni cambiar de aeropuerto. Esto hará que en el Aeroparque Metropolitano exista un sistema que combinará regional con cabotaje.

Una vez finalizadas todas las etapas del proyecto, Ezeiza estará preparado para recibir 13 millones de pasajeros por año a partir del 2010, de los que aproximadamente 10 millones provendrán del exterior, 500.000 en tránsito y 2,5 millones de vuelos de cabotaje.

Para llegar a esas cifras está contemplada la edificación de 140.000 metros cuadrados de superficie para la nueva estación y la demolición de 50.000 metros cuadrados de la actual terminal aérea.

También se prevé la construcción de un nuevo estacionamiento para 4.500 vehículos contra los 2.000 actuales; la instalación de una nueva torre de control de 80 metros de altura, a ubicar entre la actual pista 11-29 y la paralela a construir.


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  #62  
Old Posted Sep 2, 2009, 9:50 PM
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Sto mondo sottosopra
 
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Le creemos? Que se yo. Es la cuarta vez que amagan con la cazzo de emisión de obligaciones. La Comisión de Valores les dio el OK en junio del año pasado. Está bien que el mercado está difícil sobre todo para nosotros, pero demasiado gambeteo con este proyecto. El grupo es multinacional. Está también operando en Europa. Que emitan afuera y basta.
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  #63  
Old Posted Sep 3, 2009, 2:10 AM
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Que sssse yo, cuantos proyectos anunció don "América" y todavía nada... El trasandino, el puerto de cruceros, el tren a ezeiza... Y todavía es puro blabla...

Además pasaron de U$s 200 millones a 150 millones de pesos y ahora dicen que son U$s 400 millones y le llaman "Nuevo Ezeiza"...
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  #64  
Old Posted Sep 3, 2009, 2:39 AM
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¿No será un error de infobagre?

Ojala se haga el proyecto original o mejor todavía.

Saludos.
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@RossoMattone

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  #65  
Old Posted Sep 3, 2009, 2:46 AM
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Si se hiciera el proyecto original, que es eso de "Air Rail Link"??? no es un tren aereo?



Acá en esta se ve el tubo que sale desde el suelo:
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  #66  
Old Posted Sep 3, 2009, 2:59 AM
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A mi me parece que el nombre viene por el lado de que el tren uniría ambos aeropuertos. ¿Estoy equivocado?.

Traducido sería: Tren de Enlace Aéreo "Air Rail Link".

Saludos.
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@RossoMattone

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  #67  
Old Posted Sep 4, 2009, 12:50 PM
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Si va a empezar a operar en 2010, ni en pedo es el proyecto original.
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Scuderia Ferrari
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  #68  
Old Posted Sep 8, 2009, 12:01 AM
onirinauta onirinauta is offline
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che no nada nuevo??? alguna grua o algo??
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  #69  
Old Posted Sep 8, 2009, 9:38 AM
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Sto mondo sottosopra
 
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Nada nuevo, no. Leí por ahí que AA2000 estaría emitiendo las obligaciones para financiar la versión degradada de esos render que se ven más arriba. El Air Rail no es otra cosa que un tren que une Constitución con el aeropuerto. Nada de Aeroparque-Ezeiza.
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  #70  
Old Posted Sep 8, 2009, 11:50 AM
Totu Totu is offline
totu
 
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Originally Posted by Pablozar View Post
Nada nuevo, no. Leí por ahí que AA2000 estaría emitiendo las obligaciones para financiar la versión degradada de esos render que se ven más arriba. El Air Rail no es otra cosa que un tren que une Constitución con el aeropuerto. Nada de Aeroparque-Ezeiza.
Pero eso del tren Aeropuerto de Ezeiza-Constitución se haría también???
Creí que había quedado totalmente olvidado y enterrado ese proyecto...
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  #71  
Old Posted Sep 11, 2009, 11:58 PM
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Esto no lo sé, Totu. Para mí las obras de AA2,5 no incluyen el tren.

Bue... parece que empezaron

Quote:
Terminal en renovación

Con la demolición de la actual terminal C (conocida como herradura), la empresa Aeropuertos Argentina 2000 comenzó la primera etapa de las obras de remodelación del aeropuerto de Ezeiza. En total, las tareas prevén una inversión de US$ 250 millones de dólares y una ampliación de la terminal que alcanzará una capacidad para operar de 13 millones de pasajeros anuales. La empresa concesionaria además precisó que la primera etapa de las obras estará terminada para septiembre de 2010 "y requerirá una inversión de 40 millones de dólares". Además, señalaron que durante la ejecución de los trabajos el aeropuerto continuará funcionando normalmente.

La Nación
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  #72  
Old Posted Sep 12, 2009, 12:47 AM
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Javitoo Javitoo is offline
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Tomando lo que dice la nota, la primer etapa por U$S 40 millones en que consiste? en el último render o algo mas chico? Y los U$S 210 millones restantes (suponiendo que sea cierto...)?
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  #73  
Old Posted Sep 12, 2009, 3:47 PM
onirinauta onirinauta is offline
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fantastico, al fin demolieron algo.
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  #74  
Old Posted Sep 12, 2009, 10:10 PM
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Hasta donde sé, esos renders son del proyecto anterior, que era realmente muy lindo. Ahora, como todo en la era K, el proyecto Ezeiza sufrió un downgrade. El proyecto ahora es así:









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  #75  
Old Posted Sep 12, 2009, 11:34 PM
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Pero con 40 palos verdes se puede hacer todo eso???
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  #76  
Old Posted Sep 13, 2009, 2:51 PM
onirinauta onirinauta is offline
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pero no que el terminal internacional moria???
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  #77  
Old Posted Sep 13, 2009, 5:56 PM
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Son 250 palos, Max.

El espigón internacional lo voltean en parte y lo refuncionalizan integrándolo a la terminal A. La terminal B (Aerolíneas) kaput. Si ven los renders lo que harán será prácticamente seguir el principio constructivo de la terminal A, quedando todo un solo cuerpo. De niveles diferenciados para arribos y partidas ni hablar. Justamente el gran quilombo de Ezeiza. Todo se junta en un mismo nivel y es un CAOS.
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  #78  
Old Posted Sep 19, 2009, 1:13 AM
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ahh! gracias por aclararmelo!

El otro día estaba viendo el canal de noticias (TN o C5N no me acuerdo) estaban esperando a Del Potro en Ezeiza y vi que de fondo estaban demoliendo a full con varias maquinarias.

Fuera de tema: que bueno que Google Chrome me marca mis horrores ortográficos!
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  #79  
Old Posted Sep 20, 2009, 9:06 PM
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A propósito de la demolición

Quote:
Demuelen la histórica "herradura" del Aeropuerto Internacional de Ezeiza



Con la demolición de la actual Terminal "C" conocida como la herradura, comenzó la primera etapa de la obra del nuevo Aeropuerto Internacional de Ezeiza, administrado por Aeropuertos Argentina 2000, que prevé una inversión de U$S 250 millones, y otorgará una capacidad para operar 13 millones de pasajeros anuales y una superficie total de 130.000 m². Esta primera etapa estará terminada en un año y requiere una inversión de U$S 40 millones. Contempla la construcción del nuevo edificio que se destinará a los vuelos domésticos y que podrá atender 2,5 millones de pasajeros anuales. Las tareas, que no impiden la normal actividad del aeropuerto, ampliarán la capacidad operativa de la plataforma de cargas, con nuevos puesto de control y servicio de extinción de incendios. La demolición se extenderá por un período de 20 días hábiles y se conservan, renovados funcionalmente, los sectores de la Terminal A, que junto a un edificio nuevo presentan una única Terminal internacional y de cabotaje. El nuevo aeropuerto de Buenos Aires contará además con 5 posiciones nuevas para el estacionamiento de aviones, 17 mangas de embarque; una nueva torre de control, 100 posiciones de check in, 30 para Migraciones y 40 puertas de embarque.

17 de septiembre de 2009.-

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  #80  
Old Posted Sep 20, 2009, 9:24 PM
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Así van las obras

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