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  #81  
Old Posted Sep 21, 2009, 2:41 PM
Taikonauta Taikonauta is offline
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Alguien me explica cual era la función de esa Terminal C? Digo, si la pueden demoler y no se afecta el funcionamiento del aeropuerto, mucho uso no tendría...
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  #82  
Old Posted Sep 21, 2009, 10:03 PM
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Pablozar Pablozar is offline
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Terminal C! Hay una terminal C?
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  #83  
Old Posted Oct 1, 2009, 2:11 PM
onirinauta onirinauta is offline
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che, no hay fotos de las demoliciones???? tomare las mias en diciembre, pero iran varios mucho antes. quiero ver trabajooss.
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  #84  
Old Posted Oct 8, 2009, 1:53 AM
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EzeBA EzeBA is offline
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Ni este nuevo proyecto pueden hacer!

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Ampliación demorada

El presidente de Corporación América dijo que quedó frenado el financiamiento de US$ 400 millones para la ampliación del aeropuerto de Ezeiza, que preveía la demolición del antiguo edificio de la estación internacional. El empresario recordó que "la ampliación tenía el financiamiento aprobado por el banco Bearn Stearns, pero después, con la crisis, fue absorbido por JP Morgan".

"Nos dieron 20 millones de adelanto y ahora estamos viendo qué hace el JP Morgan, pero soy optimista", dijo Eurnekian.

El empresario inauguró ayer la ampliación del aeropuerto de Carrasco, que empezó con su concesión (a través de la firma Puerta del Sur) hace cinco años y demandó US$ 200 millones. Durante ese tiempo, se produjo el recambio presidencial en Uruguay entre Jorge Batlle, del Partido Colorado, y Tabaré Vázquez, del Frente Amplio. Al respecto, Eurnekian dijo que "es fácil trabajar en estos países en donde se empieza un proyecto con un gobierno y se sigue con el siguiente".

También destacó que "es más fácil conseguir financiamiento en Uruguay" que en otros países, sin brindar precisiones de si la Argentina figuraba entre éstos. El nuevo Carrasco duplica la capacidad anterior con cuatro mangas y 44 posiciones de check in.
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  #85  
Old Posted Oct 8, 2009, 3:26 PM
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De hecho ni a la ida ni a la vuelta vi nada. Tutto igual. Adentro del aeropuerto hay algunos afiches con renders del proyecto anteriore, de modo que ni siquiera eso se molestaron en actualizar.

Lo del financiamiento creo que lo había contado en algún post del año pasado. Lamentablemente cualquier cosa que esté acá, por más que la empresa cotice en NYC, tiene canilla cerrada. De esto no podemos achacarle la culpa a ellos.
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  #86  
Old Posted Oct 27, 2009, 5:33 AM
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Kuzamama Kuzamama is offline
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Construyen un nuevo Aeropuerto de Ezeiza que estará listo para fines de 2011


La obra demandará $955 millones y tendrá lugar en el mismo lugar que funciona el actual aeropuerto. Se irán demoliendo edificios y reconstruyendo. Las imágenes de cómo quedará la nueva terminal.




Simulación del sector de operaciones que tendrá el nuevo aeropuerto.

Aeropuertos Argentina 2000 (AA 2000) avanza en la construcción de un nuevo Aeropuerto de Ezeiza que estará operativo entre fines y mediados de 2011. La terminal se emplazará en el mismo sitio que la actual y a medida que se vayan demoliendo edificios actuales se irán construyendo los nuevos. Por estos momentos, ya finalizó el derribo de la terminal C, la primera que será re-construída.

La obra demandará -en total- $955 millones, que surgen a partir de fondos propios de AA 2000 y créditos del JP Morgan, Macro, Citibank y Berstain. Según fuentes de la empresa concesionaria, el nuevo aeropuerto ampliará su capacidad de operación pasando a 13 millones de pasajeros anuales, 4.000 durantes horas picos y tendrá 120.000 metros cuadrados. Por otra parte, el nuevo sector con que se contará en el sur del emplazamiento, se dedicará a vuelos de cabotaje.

Durante la mañana del lunes, se presentaron las nuevas obras durante una reunión que AA 2000 tuvo con los ejecutivos de aerolíneas que operan en Argentina.


Simulación del nuevo aeropuerto.

Cómo será el nuevo aeropuerto

* 7 nuevas posiciones para el estacionar aviones
* 21 mangas de embarque
* 86 puestos de migraciones
* 200 puestos de check-in
* 4.800 estacionamientos para automóviles
* Nueva torre de control de plataforma
* Se expande el ancho y largo de la pista

Asimismo, según pudo averiguar FortunaWeb, hay un proyecto de conexión ferroviria del nuevo aeropuerto con Retiro, que aún se evalúa.

26/10/2009

http://fortunaweb.com.ar/construyen-...fines-de-2011/
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  #87  
Old Posted Oct 27, 2009, 9:58 PM
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Javitoo Javitoo is offline
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Hay que gastarse un milloncito y medio por día en una obra.
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  #88  
Old Posted Oct 27, 2009, 10:45 PM
Totu Totu is offline
totu
 
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No salen las fotos...
Intento postearlas.


Inútil...
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Fotos de Totu en PanoRamio
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  #89  
Old Posted Oct 28, 2009, 3:47 AM
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Faaa ojalá que se concrete che, habrá que esperar.
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FORISTA DEL AÑO 2007

Argentina... no se explica ni se entiende, solo se siente
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  #90  
Old Posted Oct 28, 2009, 10:58 AM
alfajor alfajor is offline
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  #91  
Old Posted Oct 28, 2009, 2:18 PM
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nacho_o23 nacho_o23 is offline
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jajaja!!!!
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  #92  
Old Posted Oct 28, 2009, 7:21 PM
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  #93  
Old Posted Oct 28, 2009, 10:18 PM
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Lindo para una ciudad de 2 o 3 millones de personas, pero Buenos Aires se merecería el proyecto original, además de que no se resuelven los problemas funcionales del mismo.

Saludos.
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@RossoMattone

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  #94  
Old Posted Oct 29, 2009, 12:08 AM
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Pablozar Pablozar is offline
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Finalmente se iniciaron las obras que transformarán al aeropuerto de Ezeiza en una mega terminal

Luego de algunas postergaciones el proyecto del nuevo Aeropuerto Internacional de Ezeiza está en marcha. Cuando la obra concluya -estiman para el 2011- la mega terminal tendrá capacidad para operar 13 millones de pasajeros anuales.





Con la demolición de la actual terminal “C” (conocida como herradura), comenzó la primera etapa de la obra del nuevo Aeropuerto Internacional de Ezeiza, que prevé una inversión total de 250 millones de dólares, una capacidad para operar 13 millones de pasajeros anuales y una terminal de pasajeros con una superficie total de 120.000 metros cuadrados.

Esta primera etapa que estará terminada para septiembre del año próximo y requiere una inversión de 40 millones de dólares, incluye la construcción del sector del edificio que se destinará a atender los vuelos domésticos y que podrá atender 2,5 millones de pasajeros anuales que realicen trayectos de cabotaje.

Las tareas, que no impiden la normal actividad del aeropuerto, contemplan ampliar la capacidad operativa (con un incremento de la superficie) de la plataforma de cargas, construir una nueva vialidad de ingreso, un nuevo puesto de control y una nueva estación de servicios de emergencia y extinción de incendios.

Pero en esta oportunidad para construir, previamente habrá que demoler la terminal “C”. La demolición que comenzó el pasado 2 de septiembre se extendió hasta octubre. En ella trabajaron 30 personas y se utilizaron dos máquinas retroexcavadoras con mordaza que estuvieron en permanente tarea durante 8 a 10 horas por día.

Según el proyecto de obra, la nueva terminal de Ezeiza se organiza a partir de un conjunto de edificios conectados entre sí para lograr la mejor relación posible con las situaciones existentes como pistas, plataforma, red vial y construcciones circundantes.

Se conservan y refuncionalizan los sectores de la Terminal A que junto a un edificio totalmente nuevo presentan una única terminal internacional y de cabotaje.

El sector extremo sur se dedicará a las operaciones de cabotaje, con áreas flexibles que podrán ser utilizadas para operaciones internacionales prioritariamente y en base a la demanda.

El nuevo Ezeiza contará además con 7 posiciones nuevas para el estacionamiento de aviones, 21 mangas de embarque; una nueva torre de control de plataforma, 4.800 puestos en el parking, 200 posiciones de check in, 86 posiciones de Migraciones, 30 puertas de embarque


Ezeiza en números

Capacidad de pax actuales: 9 millones de pasajeros anuales
Capacidad futura: 13 millones de pasajeros anuales.

Sup total actual: 85.000 m2,
sup total futura 120.000 metros cuadrados

Cabotaje actual: 200.000 pasajeros
Cabotaje en el futuro. 2,5 millones de pasajeros anuales

Estacionamiento de aviones actual: 35
Futuro: 42 posiciones

Mangas actuales: 11
Futuro: 21 mangas de embarque;

Parking actual: 2.200
Futuro: 4.800 puestos
Mostradores de check in actuales 140:
Futuro: 200 posiciones de check in
Puertas de embarque actuales: 12
Futuro: 30 puertas

Obras del Lado Aire:

186.000 m2 de plataformas; 133.000 m2 de calles de rodaje y 150.000 m2 de vialidades y estacionamientos.

El aeropuerto va a estar habilitado para la operación de las nuevas aeronaves clase F como el Airbus 380.

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..
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  #95  
Old Posted Oct 29, 2009, 5:53 AM
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Originally Posted by alfajor View Post


jjajaj y si che no queda otra y más en nuestro hermoso país.
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Argentina... no se explica ni se entiende, solo se siente
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  #96  
Old Posted Oct 29, 2009, 3:20 PM
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Claro, por eso lo tengo en mi avatar
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  #97  
Old Posted Oct 29, 2009, 10:28 PM
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maxem 2.0 maxem 2.0 is offline
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Si esto cuesta 955 millones cuanto costaba la original de MSGSSS???


Lo peor es que este mismo grupo llevará adelante el proyecto bioceanico.
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Mi joven blog sobre Buenos Aires: http://buenosairesmaxem.blogspot.com/
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  #98  
Old Posted Oct 31, 2009, 11:38 PM
Pablozar's Avatar
Pablozar Pablozar is offline
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Que decir gente. Las visuales no son feas, pero seguir con todo en UNA planta es un tiro en las bolas.
Imagino que con más espacio habrán planificado un área de arribos distinta de las partidas, de otro modo seguirá el caos.

A propósito, dejo planta de como va a quedar.

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  #99  
Old Posted Nov 1, 2009, 10:39 AM
Kuzamama's Avatar
Kuzamama Kuzamama is offline
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Sin comparar dimensiones ni capacidades, me parece infinitamente más lindo el diseño del aeropuerto de Montevideo diseñado por Viñoly. Y encima ya lo tienen construído.




Last edited by Kuzamama; Nov 1, 2009 at 10:55 AM.
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  #100  
Old Posted Nov 1, 2009, 11:00 AM
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Pablozar Pablozar is offline
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Y sí, lógico. En este caso dado que gastan poco estaban condicionados por lo que ya hay, de modo que debían seguir con el criterio galponcito de caños del actual espigón internacional.
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