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  #41  
Old Posted Mar 13, 2009, 9:24 PM
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Crucial para el país, no para ellos.
$10.000 millones en obras para Santa Cruz (180000 habitantes) explican como son las cosas. Y casi todo realizadas por testaferros.
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  #42  
Old Posted May 13, 2009, 6:30 PM
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Confían que el tramo Carcarañá-General Roca se habilitará en junio

Desde Vialidad aseguran que sólo quedan por realizar trabajos complementarios en el tramo que llega hasta la localidad cordobesa de General Roca.

Rosario- El jefe de Vialidad Nacional en Santa Fe, Rafael Preto, indicó esta mañana que se está trabajando para que puedan cumplirse los plazos estipulados para la finalización y habilitación del tramo Carcarañá-General Roca, previsto para principios de junio.

En diálogo con LT8, Preto indicó hoy que "estamos trabajando para que las obras se terminen en tiempo y dentro de los plazos previstos. Estos, en el tramo que va de Carcarañá a General Roca, en la provincia de Córdoba, son para principios de junio. Vamos a ver si llegamos a esa fecha. De todas maneras quedan trabajos pendientes que llevarán un tiempito más, pero la habilitación se podrá realizar. Los trabajos pendientes son en la zona de caminos, cunetas, conformación de taludes, forestación que hay que hacerla en su totalidad, es decir trabajos complementarios de la calzada principal. En este tramo estamos hablando de 76 kilómetros. Sólo quedarían, una vez habilitado este tramo, el que va de General Roca a Leones, que estaría habilitado a fines de 2010 y son unos 40 kilómetros. Y ahí, a esa fecha, estaría la autopista finalizada".

Con respecto al cobro de peaje, el funcionario dijo que "creo que no se va a cobrar de ninguno de los dos lados, ni el santafesino ni el cordobés".

Redacción La Capital.
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  #43  
Old Posted May 15, 2009, 5:40 PM
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Ojalá que así sea che, quiero ver esta autopista terminada jaj
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Argentina... no se explica ni se entiende, solo se siente
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  #44  
Old Posted May 15, 2009, 7:49 PM
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Debe ser la que hace mas tiempo que está en construcción no?
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  #45  
Old Posted Jun 14, 2009, 12:18 AM
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Por Walter Gasparetti / La Capital

Es inminente la habilitación del tramo santafesino de la autopista a Córdoba


El tramo a inaugurar de la autopista es el que une las localidades de General Roca con Carcarañá.

Carcarañá.— "No me gusta transmitir fechas que puedan ser prorrogables, como ya sucedió, pero entiendo que la habilitación del tramo de autopista entre Carcarañá y General Roca, Córdoba, será a fin de mes o principios de julio", afirmó el intendente de esta ciudad, Mauro Decándido, quien además argumentó que la postergación de la habilitación se debió a que "las empresas constructoras aún no finalizaron los trabajos".

Las declaraciones fueron vertidas luego de realizar una recorrida por la zona y comprobar que "las empresas contratadas están culminando detalles en la doble traza como cartelería y demarcación". El mandatario opinó además que la fecha de inauguración estará relacionada con la fecha de terminación de los trabajos.

Las empresas Dycasa, a cargo del tramo Carcarañá-ruta nacional 178, y CCI Construcciones, responsable del tramo Armstrong-General Roca, avanzan en la colocación de protectores, iluminación y carteles en los nudos intercambiadores de las localidades ubicadas a la vera de la autopista.

"Estuve en contacto con funcionarios de la Dirección Nacional de Vialidad (DNV), quienes manifestaron que aún no hay fecha de habilitación. De todos modos se sostiene que será antes de que finalice el mes o los primeros días de julio", comentó Decándido.

Visita presidencial. Añadió que "es muy probable que viaje a la zona la presidenta Cristina Fernández de Kirchner", y resaltó que "con mucho gusto la recibiremos para que visite nuestra ciudad, ya que se trata de una obra de mucha envergadura y necesidad para toda la región".

"Para nosotros sería un orgullo que se habilite todo el tramo en un acto en nuestra ciudad, pero lo importante en todo esto es la habilitación de la obra. Que podamos aliviar la ruta 9 y dar más seguridad a quienes la transitan", señaló.

La DNV anunció primeramente que la autopista iba a estar habilitada en mayo, y luego se dio como fecha tentativa los primeros días de este mes. El intendente entiende que no hay quejas de las comunidades porque las constructoras trabajan con intensidad.

Sin acceso. El intendente de Armstrong, Fernando Fischer, dijo con preocupación que la ciudad que representa "se quedó sin acceso para la autopista", debido a que "la ruta nacional 178 está bloqueada por las obras y la 15 está deteriorada".

Los funcionarios de Obras Públicas de Armstrong expresaron que quedan apenas detalles para la finalización del tramo de autopista que corresponde a esta localidad. En estos días colocan carteles y pintan, como sucede en otros sectores.

"El martes de la semana próxima estará en la ciudad el ministro de Obras Públicas de la provincia de Santa Fe, Hugo Storero, viendo el serio deterioro de la cinta asfáltica. Hay baches, falta demarcación y hemos tenido accidentes", comentó el secretario de Gobierno, José Luis Odasso.

Fischer añadió que en la ruta 15 hay un puente tubo de ferrocarril que está sostenido con puntales." Hace años que iniciamos un expediente y ningún gobierno nos llevó el apunte. Esperemos que Storero lo arregle", dijo Fischer.

En Marcos Juárez. Mientras tanto, siguen los trabajos en tramo entre Leones, Córdoba, y el límite con Santa Fe (localidad de Tortugas) iniciados en diciembre el año pasado. Las obras empezaron por un frente que va desde Marcos Juárez hacia el oeste, en un tramo de 22 kilómetros, en el que ya fue liberada la traza.

Las obras involucran a 400 obreros y están a cargo de la UTE que integran Iecsa y JCR. El obrador se encuentra en Bell Ville y otro en Marcos Juárez.

El presupuesto asciende a casi 546 millones de pesos y, si bien el plazo para finalizar los trabajos corre hasta el 17 de enero de 2011, se confía en terminar en el último trimestre de 2010.

Redacción La Capital.
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  #46  
Old Posted Jun 14, 2009, 4:45 PM
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  #47  
Old Posted Jul 21, 2009, 7:47 PM
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Primero dicen que es inminente y ahora dicen que lo terminaron, pero no lo habilitan.

21/07/09
Terminaron el tramo santafesino de la autopista a Córdoba, pero no lo habilitaron

El Grupo Trascender expresó hoy su preocupación por la continúa dilatándose la inauguración de la Autopista Rosario –Córdoba, a pesar de que la traza, hasta el límite de la provincia de Santa Fe en la localidad de Tortugas, se encuentra prácticamente concluida.

En este sentido, señalaron un tema que no es menor, más allá de los ya sabidos beneficios comerciales y de comunicación que traerá la Autopista, en tanto que no se habilita, continúan produciéndose accidentes de tránsito y muertes, absolutamente evitables.

Desde hace varios años, el Grupo Trascender viene trabajando por impulsar la concreción de esta obra. Han mantenido reuniones con funcionarios, técnicos y demás actores involucrados en el tema.

Además, organizaron una Caravana que culminó en un abrazo simbólico entre empresarios cordobeses y de nuestra ciudad. En esa oportunidad, partieron simultáneamente vehículos desde Córdoba y Rosario para encontrarse en la ciudad de Bell Ville, donde se llevó a cabo el reclamo, que fue acompañado por las autoridades políticas de ese momento.

Desde entonces, han transcurrido cuatro años y, sin embargo, el plazo de la inauguración de la obra continúa postergándose.

Redacción La Capital


21/07/09
Denuncian que muchos usan tramos no habilitados de la autopista a Córdoba

Desde el grupo empresario Trascender sostuvieron que "no está claro" por qué no se habilita una parte de la obra que ya está terminada, que va a Armstrong. "Sabemos que hay conductores que ya la usan, fuera de la ley, porque está en perfectas condiciones", señalaron

Muchos años de espera para una obra que agilizará el viaje entre dos grandes ciudades.
Muchos años de espera para una obra que agilizará el viaje entre dos grandes ciudades.

Es un secreto a voces. Aunque todavía no fue inaugurado, son muchos los que desafían la ley y utilizan el tramo de la autopista a Córdoba que va hasta Armstrong.

"Sabemos que hay conductores que ya la usan, fuera de la ley, porque está en perfectas condiciones y solo faltan pequeñas cuestiones", planteó el empresario Carlos Cristini, del Grupo Trascender, entidad que reclamó que se habilite la parte de la obra ya terminada. "No está claro por qué no se inaugura", criticó en diálogo con Radio 2.

Al dejar inaugurado a principios de marzo el tramo Villa María-Ballesteros, la presidenta Cristina Fernández de Kirchner había anunciado que se cortarían en pocas semanas las cintas entre Carcarañá y Armstrong, pero no ocurrió.

"Pedimos que esto se divulgue. Si la obra no estuviera, es otro tema. Pero está en condiciones, salvo algo muy pequeño", reclamó Cristini.

"De Armstrong al límite de la provincia la traza estaría totalmente terminada", remarcó. "Estaría retrasada en la zona de Marcos Juárez, la última que hizo el proceso de adquisición de tierras", concedió. "Pero el resto estaría terminado, faltarían aproximadamente 60 kilómetros para terminar entera la traza Córdoba-Rosario", insistió.

"Hace 60 días hubo un accidente en Cañada con la pérdida de varias vidas. En una autopista, donde las condiciones de seguridad son mucho más razonables que en la vieja ruta a Córdoba, esta situación se podría haber evitado", lamentó Cristini, en diálogo con Radio 2.

"En la provincia de Santa Fe, la obra va a cuentagotas en cuanto a ejecución e inauguración. Córdoba apenas puede pone tramos en servicio", comparó. Si bien la oba depende de Vialidad Nacional, el grupo empresario "reclama a las autoridades nacionales por Santa Fe que se inaugure el tramo lo antes posible".

El estado de la obra

Al dejar inaugurado a principios de marzo el tramo Villa María-Ballesteros, la presidenta Cristina Fernández de Kirchner había anunciado que se cortarían en pocas semanas las cintas entre Carcarañá y Armstrong, pero no ocurrió.

Se había anticipado, además, que el tramo que une esa última ciudad con la limítrofe comuna de Tortugas quedaría abierto en el último cuatrimestre del año.

En tanto, entre julio y agosto está proyectada la habilitación de la vía de comunicación desde Ballesteros hasta Bell Ville y en los últimos meses del año se llegará a Leones, agregando 60 kilómetros a la obra. El tramo final que completará la autopista, entre Leones y Tortugas (unos 42 kilómetros a la altura de la ciudad cordobesa de Marcos Juárez) estaría habilitado en el último trimestre de 2010.


Redacción Rosario3

Mientras los diarios locales tiran mier.. Página oficialista tira flores disimulando la prolongación de la fecha del tramo a inaugurar:

Quote:
Originally Posted by Página 12
La autopista a Córdoba va queriendo

Vialidad detectó decenas de autos que están circulando por tramos en construcción del enlace, que aún no fueron habilitados.

El titular de la delegación Santa Fe de Vialidad Nacional, Rafael Pretto anunció ayer que "a principios de agosto" se inaugurarán los 75 kilómetros que restaban concluirse de la autopista Rosario Córdoba en el tramo santafesino que va desde Carcarañá hasta General Roca. "Se están terminando los últimos trabajos de iluminación y de accesos a distintas localidades y estimamos que en la primera quincena del mes próximo estarán finalizados", precisó el funcionario en diálogo con Rosario/12. Pretto admitió que Vialidad Nacional detectó "decenas de automovilistas privados" que ya están circulando por los tramos en construcción que aún no fueron habilitados. "Es un hecho lamentable que atenta contra la propia seguridad de los infractores porque ante el menor incidente el seguro no cubre nada y tampoco la empresa concesionaria", sostuvo.

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Se tendrían que poner las pilas y terminar ya de una vez esta autopista. Ahora pongo las manos en el fuego en que la "inauguración" de los 400 km totales, no lo harán hasta antes de las elecciones del 2011.

Saludos.
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  #48  
Old Posted Jul 31, 2009, 5:38 AM
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Recién en agosto habilitarán los nuevos tramos

Se podrá circular hasta Bell Ville. En Santa Fe ya se completó todo el trayecto.


Con una demora de dos semanas, la empresa Iecsa trabaja por estos días en los últimos detalles del tramo de la autopista entre Ballesteros y Bell Ville (alrededor de 30 kilómetros), cuya habilitación estaba prevista para este mes, pero fue diferida para la primera quincena de agosto.

Así lo confirmó el titular del 2º Distrito Córdoba de la Dirección Nacional de Vialidad, Carlos Daruich, quien señaló que “se trabaja de acuerdo a lo planificado, salvo por un inconveniente con un gasoducto en el acceso a Morrison”.

En ese sector, los requisitos técnicos para que el ducto quede bajo el pavimento obligaron a una revisión realizada por personal especializado, por lo que la obra sufrió un retraso de 15 días.

Si se cumplen los nuevos plazos, a mediados de agosto ya se podrá circular desde Córdoba hasta Bell Ville por lo que quedarán alrededor de 88 kilómetros para completar el recorrido hasta el límite con Santa Fe. Se prevé terminar a fin de año el segmento que va desde Bell Ville a Leones, mientras que desde allí hasta Tortugas está la parte más atrasada, ya que ese tramo fue el último en ser licitado.

En este sector, la construcción está a cargo de la UTE integrada por Iecsa y Juan Carlos Relats (JCR), con avances en dos frentes (movimiento de suelos) al inicio y al medio de la traza.

Simultánea. También pasó para agosto la habilitación de los últimos dos tramos en Santa Fe. En Vialidad nacional no descartan la posibilidad de hacer coincidir las inauguraciones en Córdoba y en la provincia vecina.

Cuando eso ocurra, la autopista podrá ser transitada en su totalidad en los casi 130 kilómetros que van desde Tortugas hasta Rosario. Vialidad nacional prevé que en la primera quincena de agosto estarán terminadas las obras de seguridad.

El tramo que está en ejecución en Santa Fe tiene 76 kilómetros y se divide en dos partes. Entre Carcarañá y la ruta nacional 178, de 40 kilómetros, la construcción está a cargo de la firma Dycasa, en tanto que entre Armstrong y Tortugas (General Roca, en rigor),36 kilómetros, lo hace CCI.

Ambas partes están prácticamente finalizadas (entre Armstrong y General Roca el avance es de 96 por ciento), con una inversión de casi 600 millones de pesos.

Trascendió que en uno de los segmentos hay 28 mil metros de barandas por colocar, además de completar la iluminación y la señalización.

Otro punto sensible es el intercambiador que une a la autopista con la vieja ruta 9, ubicado unos kilómetros antes de llegar a Tortugas. Ese enlace tiene una estructura similar al que fue montado en Villa María, con cruces a nivel, rotondas y accesos denominados trébol.

“La idea es que lo que esté terminado y con la seguridad en condiciones sea habilitado”, indicó un vocero del organismo a nivel nacional.

Liquidación. 33 millones de pesos pagó Vialidad en junio por certificados de obras de la autopista en Córdoba.

Redacción ObraPública.com
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  #49  
Old Posted Aug 20, 2009, 10:19 PM
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Todavía sin autopista

El tramo santafesino de la autopista Rosario-Córdoba sigue sin habilitarse al tránsito, pese a los reiterados anuncios que se vienen haciendo desde junio, y a la estimación que hizo la misma empresa de que la traza podía quedar liberada a partir del fin de semana largo que pasó. Por ahora, todo sigue igual y no hay definiciones oficiales.

Redacción La Capital
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  #50  
Old Posted Aug 21, 2009, 1:31 PM
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Pero le falta algo o es pura política ?
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  #51  
Old Posted Aug 21, 2009, 4:17 PM
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Autopista a Córdoba: al final se habilitó hoy el tramo de Carcarañá a Tortugas

Rosario- Vialidad Nacional confirmó hoy que esta mañana quedó habilitado al tránsito el tramo de 76 kilómetros entre Carcarañá y Tortugas, con lo cual quedó finalizado el tramo santafesino de la autopista a Córdoba. En forma simultánea se habilitó un tramo de 30 kilómetros entre Bell Ville y Ballesteros.

De esta forma, queda pendiente un último tramo de 76 kilómetros que comprendería los tramos Bell Ville-Leones y de Leones a General Roca. La primera de las etapas, correspondiente a la provincia de Córdoba, quedaría finalizada para fin de año o principios de 2010, mientras que el otro tramo estaría concluido a fines del año venidero, con lo cual la autopista a Córdoba quedaría totalmente habilitada.

La obra debió sortear numerosas dificultades y demoras y si se cumplen los plazos establecidos su terminación habrá demandado unos 7 años.

Rafael Pretto, responsable de Vialidad Nacional, señaló que "la obra está lista, faltaban detalles de seguridad e iluminación que están listos y esta mañana se habilitó la circulación. Vamos a ver si para la inauguración, para la cual aún no tenemos fecha, puede llegar a estar presente la presidenta Cristina Fernández".

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Ahora mas que nunca hay que cambiarle el nombre al thread...
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  #52  
Old Posted Sep 9, 2009, 1:14 AM
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07/09/09
Autopista Rosario-Córdoba: inauguran nuevo tramo

Será el próximo jueves y se trata de 76 kilómetros que ya están abiertos al tránsito desde el mes pasado


Dos nuevos tramos de la autopista Rosario-Córdoba serán inaugurados este jueves, según se confirmó desde la Dirección de Vialidad Nacional. Dos nuevos trayectos santafesinos recientemente habilitados serán el eje de este pequeño acto que se realizará en el acceso Cañada de Gómez.

Los 76 kilómetros abiertos al tránsito el mes pasado se sumaron a la actual autopista, por lo que ahora se puede llegar por la doble vía rápida desde Rosario hasta más allá del límite provincial, en inmediaciones de General Roca. La inversión del Estado Nacional en los dos tramos finalizados superó los $800 millones desde Carcarañá a Armstrong y de allí hasta la zona rural de General Roca.

La autopista a inaugurar oficialmente incrementa la Seguridad Vial para el tránsito liviano, pesado y de transporte de pasajeros que circula entre Rosario y el sur de Córdoba. Además de la construcción de 76 kilómetros de doble calzada de hormigón, con banquinas pavimentadas, señalización y demarcación horizontal, se levantaron 27 puentes, incluidos los dos del Río Carcarañá y del Arroyo Tortugas.

Como informó Vialidad Nacional, también se iluminaron intercambiadores y accesos a San Jerónimo Sur, Correa y Cañada de Gómez. En tanto, se conformaron cruces con acceso a la Ruta Nacional Nº 178 y las Rutas Provinciales Nº 91 (vinculación con el Parque Industrial de Cañada de Gómez) y Nº 15 (como conexión con la localidad de Armstrong). Se construyó un intercambiador con la Ruta Nacional Nº 9, en las cercanías de Tortugas, ya en territorio cordobés, donde hasta tanto concluyan en diciembre de 2010 las obras entre General Roca y Leones, el tránsito retoma Ruta 9 para retomar la autopista a la altura de Ballesteros.

Redacción Dir. Vialidad Nacional. Fuente ON24

Pensé que este tramo iba a ser la excepción, pero al final después de un mes de haberse habilitado la traza, Kristi viene a inaugurarlo.

Saludos.
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  #53  
Old Posted Sep 9, 2009, 9:58 PM
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Esta autopista le gana en desidia a Yaciretá y a la Biblioteca Nacional. Todo porque la usa fundamentalmente el enemigo (el campo). Que piensen por lo menos en los afiliados de Moyano (amigo) y la inauguren TODA de una vez.
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  #54  
Old Posted Sep 13, 2009, 2:11 AM
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12/09/09
Finalizarían en 2010 la autopista a Córdoba

El ministro de Planificación Federal, Julio De Vido, anunció ayer que en el primer trimestre de 2010 finalizarán las obras de la autopista Rosario-Córdoba, que contará con una inversión global de 2700 millones de pesos.

El anuncio fue realizado en el marco de la inauguración de dos nuevos tramos de la autopista, entre las ciudades de Ballesteros, Morrison y Bell Ville. De esta forma, con estas obras ya inauguradas se concretaron 236 kilómetros, equivalente al 75% de la extensión total de la autopista Rosario-Córdoba.

"Esta obra la queremos tener inaugurada para 2010. Hubiera estado antes, pero se demoró un año por el debate necesario que se llevó en los municipios de Leones y Marcos Juárez, en relación a la ubicación de la traza", dijo De Vido. Y estimó que en el último trimestre de 2010 se terminará el tramo de 43,7 kilómetros que conectará la traza final con la autopista que une Rosario con Buenos Aires.

Redacción La Nación
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  #55  
Old Posted Sep 13, 2009, 2:54 PM
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la unica solucion es una consesiòn, veran como se termina toda esa mierda. Lamentablemente hay que pagar peaje para que las cosas funcionen.

Last edited by onirinauta; Sep 13, 2009 at 5:36 PM.
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  #56  
Old Posted Sep 13, 2009, 5:15 PM
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Para mi la solución más sensata es que se utilice el impuesto al combustible únicamente para la construcción y mantenimiento de autopistas. La empresa constructora que gane la licitación, tendría la tarea de construir y mantener por 30 años el estado de la autopista con los fondos asignados del impuesto al combustible.

Ventajas:
  • Cero peajes.
  • Fondos ininterrumpidos, independientemente de las cajas provinciales y/o nacionales.
  • Calzadas de excelente calidad y durabilidad, ya que las constructoras verán que es más rentable una buena autopista que no necesite mucho mantenimiento y seguir cobrando independientemente de su estado.
  • La ANSES podría financiar a las constructoras por iniciativa privada y ganarían también los jubilados, como pasa en Chile con las AFJP.

Saludos.
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  #57  
Old Posted Sep 13, 2009, 5:33 PM
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Originally Posted by Federg View Post
Para mi la solución más sensata es que se utilice el impuesto al combustible únicamente para la construcción y mantenimiento de autopistas. La empresa constructora que gane la licitación, tendría la tarea de construir y mantener por 30 años el estado de la autopista con los fondos asignados del impuesto al combustible.

Ventajas:
  • Cero peajes.
  • Fondos ininterrumpidos, independientemente de las cajas provinciales y/o nacionales.
  • Calzadas de excelente calidad y durabilidad, ya que las constructoras verán que es más rentable una buena autopista que no necesite mucho mantenimiento y seguir cobrando independientemente de su estado.
  • La ANSES podría financiar a las constructoras por iniciativa privada y ganarían también los jubilados, como pasa en Chile con las AFJP.

Saludos.
es que ese es el problema man, mientras no se usen los peajes como unico modo de financiamiento, quien te asegura que la recaudacion por el combustible sera para el fin al que fue destinado???? ese es el problema con respecto a los privados, en el ultimo caso tenes a quien reclamarle, en el primero le reclamas al estado???? una vez mas??? come on.
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  #58  
Old Posted Sep 13, 2009, 11:08 PM
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Originally Posted by onirinauta View Post
es que ese es el problema man, mientras no se usen los peajes como unico modo de financiamiento, quien te asegura que la recaudacion por el combustible sera para el fin al que fue destinado????
Esto se aplicaría en un gobierno mínimamente sensato. Los Kirchner utilizan este impuesto para cualquier cosa menos en la infraestructura vial. Además sin las facultades del congreso para controlar que no se desvíen los fondos, sería como si no se hubiera hecho nada.

No confundir las retenciones petroleras con el impuesto al combustible. Este último lo pagamos todos cuando cargamos en una estación.

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Originally Posted by onirinauta View Post
...ese es el problema con respecto a los privados, en el ultimo caso tenes a quien reclamarle, en el primero le reclamas al estado???? una vez mas??? come on.
Que las concesiones sean un fracaso, es por culpa del Estado que está ausente, perdona a las concesionarias no haber hecho las obras acordadas y no mantenga la red en condiciones. El Estado debe controlar que se cumplan los plazos pactados, debe auditar las cuentas de las empresas para que reciban lo que les corresponda, pero no se entreguen recursos extras del impuesto al combustible. Cuyas empresas no cumplan en término y forma deben ser sancionadas.

Saludos.
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  #59  
Old Posted Sep 14, 2009, 12:52 PM
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Prefiero el peaje toda la vida. Si pagás un recargo en el combustible las rutas no las hacen y las pagás igual, incluso aquellas que sí se hacen (las menos) pero que de todos modos no usás. Obviamente depende de la concesión, y ahí hay de todo. Tenés concesiones como AUSOL, que se mandó tremenda obra con la Panamericana y otras concesiones que cobran antes de hacer. En fin. Con un poco de control, prefiero los peajes a los peajes que pagamos todos para que no se haga nada.
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  #60  
Old Posted Sep 14, 2009, 3:41 PM
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EL inconveniente de los peajes es que solamente se financiarían las rutas más transitadas y el resto en total abandono si no invierte el estado.

Saludos.
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