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  #21  
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No sé como pueden vivir esos comerciantes! pobres.
Tengo entendido que el aeropuerto cobra un porcentaje de las ganancias que tenga el comercio. Aún asi no es mucha la ganancia.

Ultimas fotografías:

Tres más del interior del bar:








Ultima panorama:
Esta no me salio del todo bien.







Otra del paseo:






Reloj:




Aprenda a volar:










Nuevo Hangar:









Saludos.
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  #22  
Old Posted Jun 16, 2009, 3:27 AM
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Les dejo el institucional de SOL Lineas Aéreas que me gusto mucho:

Video Link

Saludos.
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  #23  
Old Posted Jun 16, 2009, 4:10 PM
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Licitan el nuevo depósito fiscal del Aeropuerto Internacional de Rosario

El ministro de Aguas, Servicios Públicos y Medio Ambiente, Antonio Ciancio, brindará mañana detalles sobre el llamado a licitación para la construcción, instalación y explotación de un nuevo depósito fiscal para cargas generales aéreas y terrestres en el Aeropuerto Internacional Rosario (AIR) Islas Malvinas.

La conferencia de prensa se realizará a las 16:30 en el salón San Martín del hotel Libertador, Corrientes 752 de la ciudad de Rosario, y estarán presentes, además de Ciancio, el secretario de Servicios Públicos, Alejandro Boggiano; el presidente del directorio del AIR, Raúl Garo; demás integrantes del directorio del aeropuerto; y representantes de empresas y cámaras de cargas de todo el país.

Depósito fiscal en el AIR

Actualmente, el AIR cuenta con un depósito fiscal con una superficie cubierta de 600 metros cuadrados. Además, posee una plataforma de 1.400 metros cuadrados y una cámara de frío de 14 metros cúbicos.

Este depósito ofrece oportunidades de negocios a vastos sectores involucrados en el comercio internacional, ofreciendo la facilidad de nacionalizar los productos importados en un depósito que se encuentra dentro de la zona aeroportuaria.

Los exportadores tienen la posibilidad de comercializar sus productos siguiendo la cadena existente en todos los aeropuertos internacionales, tanto del país como del extranjero y también por vía terrestre.

Las principales tareas que cumple este depósito fiscal son la conservación, el almacenamiento, el despacho y documentación de las mercaderías, a precios operacionales sensiblemente más económicos que el Aeropuerto Internacional de Ezeiza.

Enclavado en el centro logístico de la actividad industrial y comercial del Mercosur, este depósito busca cubrir la demanda de una ciudad y una región que concentra las principales empresas Argentinas.

Aeropuerto Internacional Rosario

Perteneciente al gobierno de Santa Fe, el Aeropuerto de Rosario posee una óptima ubicación geográfica, ya que se encuentra enclavado en el centro del corredor bioceánico Porto Alegre - Valparaíso y tiene conexión con la hidrovía Paraguay - Paraná. Además, se encuentra próximo al puente Rosario – Victoria, a la autopista Rosario - Córdoba, al puerto de Rosario y a la Zona Franca Santafesina.

Siendo el único aeropuerto de la provincia de Santa Fe con categoría internacional, se ha transformado en una importante terminal de movimiento de cargas y pasajeros constituyendo un pilar del crecimiento de la región y permitiendo economizar costos de traslados.

Los depósitos fiscales

Los depósitos fiscales son instalaciones destinadas al almacenamiento de mercaderías. “Estos ámbitos están habilitados para la realización de operaciones aduaneras o para ejercer el control aduanero hasta que se concrete la destinación correspondiente”, según afirma la resolución 3343/94 de la Administración Nacional de Aduanas (ANA – Afip).

Originariamente, su nacimiento se debió a la falta de espacio en las zonas portuarias para la ubicación de mercaderías. Ubicados dentro de la zona primaria aduanera, en la actualidad hay unos 20 depósitos fiscales en todo el país.

Las empresas que ofrecen el servicio de depósito fiscal se ocupan básicamente de la recolección de cargas y de su almacenaje mientras espera su despacho aduanero.

La mercadería ingresada a un depósito fiscal puede ser almacenada libre de impuestos por un período específico de tiempo.

Redacción Rosarionet
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  #24  
Old Posted Aug 24, 2009, 10:52 PM
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21/08/09
Nueva autobomba para el Aeropuerto Internacional de Rosario "Islas Malvinas"
Como parte de la continua preocupación de las autoridades del AIR para mejorar y optimizar las medidas de seguridad del mismo, se incorporó a partir de la fecha una nueva autobomba perteneciente al servicio de bomberos voluntarios de Villa Gobernador Gálvez. La misma cuenta con una capacidad de 1800 litros de agua, una línea de ataque compuesta con cuatro tiras de de 25 mts cada una, un dosificador de espuma y una tovera.

A la fecha el aeropuerto cuenta, para satisfacer los requisitos de salvamento y extinción de incendios, con personal y material perteneciente a la división SEI de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC)compuesta por dos autobombas Titán III (velocidad de 0a 100 en 45", capacidad de agua de 6000 litros, cantidad de espumígeno AFFF y 250 kilos de polvoquímico seco-monex, más un camión abastecedor de agua(capacidad 8000 litros) un vehículo de respuesta y acceso rápido y 250 litros de
espuma preparada bajo presión.

La dotación cuenta con 33 bomberos bajo el mando de un jefe de división y cumplen turno las 24 horas. , a lo que habría que agregar el personal encargado de la nueva autobomba. Con esta adquisición el aeropuerto Internacional "Islas Malvinas" pasa de categoría seis en su nivel de protección a categoría siete que en los hechos significa que el aeropuerto cuenta con un servicio contra incendio categoría 7, lo que le permite cubrir aeronaves de hasta 49 metros de longitud y cinco metros de ancho de fuselaje, como son los BOING 737-800/767/777 y los AIRBUS 319.

Cabe destacar que con esta incorporación se da respuesta a pedios formulados por la empresa GOL para continuar operando y utilizarlo como aeropuerto como alternativo. Todo ello fue posible gracias al convenio establecido por Subsecretaría de Protección Civil de la Provincia y el esfuerzo mancomunado de Bomberos Voluntarios de Villa Gobernado Gálvez, las autoridades del aeropuerto y la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) a través del apoyo logístico, tecnológico y de personal.

Redacción ON24
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Last edited by RossoMattone; Aug 25, 2009 at 1:44 AM. Reason: Ortografía
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  #25  
Old Posted Aug 25, 2009, 1:07 AM
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Mirá vos! no sabía que uno de los factores para que entren aviones más grandes era el de la flota de seguridad.

Gracias Fede!
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Mi joven blog sobre Buenos Aires: http://buenosairesmaxem.blogspot.com/
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  #26  
Old Posted Sep 2, 2009, 7:48 PM
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02/09/09
GOL inauguró su primera oficina comercial en Rosario

La aerolínea brasileña abrió este martes las puertas de su sucursal local


Gol, la compañía aérea brasileña de bajo costo, está ampliando sus canales de venta a través de la inauguración de oficinas físicas en distintos puntos de la Argentina y Latinoamérica. Ayer martes, y tal como anticipara IMPULSO, la empresa abrió su local en Rosario en Santa Fe 1515, para lo cuál realizó un cocktail para invitados especiales.

A tono con la apertura, Gol lanza una promoción que permite los viajeros rosarinos volar hacia Brasil a partir de U$S 199 ida y vuelta. Los pasajes están a la venta hasta este 6 de septiembre para viajar hasta el 7 de octubre de este año. Además, los socios SMILES que aprovechen esta promoción estarán acumulando un 30% más en sus vuelos.

El nuevo local de Gol, funciona como punto de venta y canal adicional de relación con los clientes, donde se pueden adquirir pasajes y solucionar dudas sobre productos y servicios, horarios de vuelos, destinos atendidos y precios.

Además, la compañía aumentará la estructura comercial en Rosario, con la ampliación de SPRs (Sales Promotion Representatives), representantes subcontratados que coordinarán la comercialización y los equipos de ventas, atendiendo a los clientes finales y agencias de viajes – un modelo que se asemeja a lo de las franquicias de Gollog, la unidad de negocios de cargas de GOL.

IMPULSO dialogó con Fabio Mader, gerente general comercial de negocios de la empresa aérea, y respondió a estas preguntas:
 
¿Qué características tiene la nueva oficina de Gol?

El espacio servirá como un nuevo canal de ventas donde el cliente tendrá la posibilidad de conocer el sistema de Gol y sus frecuencias, ya que hoy Gol está volando de Rosario a Porto Alegre tres veces por semana. Una vez en Porto Alegre, los rosarinos tendrán la posibilidad de volar a más de 59 destinos, es decir casi 800 vuelos diarios en Brasil. El objetivo es lograr una mejor relación con nuestros clientes.

¿Qué características presenta la plaza local?
Rosario es una plaza muy importante. Este año ya tenemos más de 20 mil pasajeros transportados de Rosario a Brasil, con la proyección de mantener este crecimiento y llegar a 44 mil pasajeros hacia fines de 2009, esto significa un crecimiento de más del 3% con respecto al año anterior. Es decir que pese a las condiciones económicas adversas nuestra empresa aérea obtuvo grandes resultados en la plaza local. Estos datos son únicos dado que el mercado internacional no va acrecer en 2009, los números hablan de un 30% menos de vuelos. Sin embargo Rosario ha crecido significativamente.

¿Con está proyección estudian aumentar las frecuencias?
Si estamos evaluando agregar un viaje más para la temporada alta, es decir de diciembre a febrero. Estaremos volando con 4 frecuencias diarias para esa época del año.

¿Cuáles son las características del pasajero de Rosario?
Gol opera con un mix de clientes. Normalmente nos eligen los turistas que vuelan al nordeste de Brasil y Río de Janeiro. Pero también tenemos un mercado corporativo interesante que vuela para San Pablo, Belo Horizonte, Curitiba y Puerto Alegre.

Redacción Impulso Negocios
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  #27  
Old Posted Sep 8, 2009, 4:41 PM
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08/09/09
Aerolíneas Argentinas podría dejar de volar a Rosario desde octubre

En la actualidad Aerolíneas sólo tiene tres frecuencias semanales a Aeroparque, pero con escalas entre Santa Fe y Buenos Aires.


Si un pasajero quiere reservar un vuelo de Aerolíneas Argentinas desde Rosario a Buenos Aires para los primeros días de octubre se encuentra con una respuesta insólita: “Mejor llame a Sol”. Y Sol es nada menos que la competencia, por lo que el consejo suena raro. Mientras en los mostradores locales de la línea de bandera argumentan que lo que pasa es que “todavía no llegó la programación” de vuelos para el mes próximo, el presidente del directorio de la terminal de Fisherton, Raúl Garo, admite que hay una “luz de alarma” ante rumores que hablan de una “reprogramación” por la que Rosario podría quedar fuera de las escalas de Aerolíneas. Por eso, ya pidió una reunión.
   El renovado Aeropuerto Internacional Islas Malvinas no termina de levantar cabeza. Pese a que hace una semana sus autoridades anunciaron que empresas y organismos públicos de la región impulsarían un lobby para captar pasajeros y recuperar vuelos internacionales desde Rosario (a Ezeiza, el sur y norte del país, Estados Unidos y Canadá) ayer circuló una nueva pálida.
   Por ahora se trata de un rumor, pero que no deja de tener asidero. Por empezar, los empleados de Aerolíneas en Rosario admiten no tener programación de vuelos para octubre y tampoco es posible hacer reservas ni comprar un pasaje.
   Pero además el propio Garo acusó recibo del alerta. Por eso ya solicitó una reunión “para esta semana o la próxima” con el jefe del área comercial de la empresa a fin de que le expliquen “en qué consistirá la reprogramación”.
   En principio, admitió que los rumores dicen que “la base de Rosario no se va, pero nadie sabe si la reprogramación puede estar planteada como una suspensión de la escala (local)”. Lo cierto es que todas esas conjeturas ya encendieron “una luz de alarma”, aunque “por ahora no hay ninguna comunicación oficial sobre lo que significa la palabra reprogramación”, dijo Garo.
Pocos vuelos. En el ambiente turístico y aeronáutico nadie arriesga hipótesis sobre qué pasará con los ya escasos vuelos que Aerolíneas opera desde la ciudad: sólo uno y apenas tres días a la semana, martes, miércoles y jueves, como escala desde Aeroparque a Santa Fe.
   En realidad, los aviones de la línea aérea que, tras la reestatización, es nuevamente de bandera, despegan y aterrizan con muy pocos pasajeros, entre diez y veinte por día, lo que representa aproximadamente un 15 por ciento de la demanda local.
   Por Sol Líneas Aéreas, en cambio, que tiene cuatro vuelos diarios sólo a Buenos Aires de lunes a viernes y uno los sábados y domingos (más otros tanto de vuelta), viajan más de 200 pasajeros por día. Esa firma transporta el 85 por ciento de la demanda local.
   Y es vox pópuli que lo que requiere el mercado aeronáutico entre Rosario y Buenos Aires es “más oferta de horarios”, ya que la mayoría de quienes vuelan entre las dos ciudades lo hacen por negocios, reuniones o trámites puntuales.
   La sospecha es que hasta que Aerolíneas adquiera más aviones para los tramos de cabotaje podría suspender algunos de sus destinos. Otro que se rumorea quedaría sin vuelos a partir de octubre próximo es nada menos que San Martín de los Andes.
   De hecho, hace unos días el propio presidente de la compañía, Mariano Recalde, planteó que su meta para Aerolíneas es llevar el déficit operativo a cero y el secretario de Transporte, Juan Pablo Schiavi, anunció la compra de 20 aeronaves a la fabricante brasileña Embraer, nueve de los cuales llegarán al país durante el año próximo y el resto recién en el 2011. Hasta tanto, puede que la “reprogramación” borre de la grilla a Rosario.

Redacción La Capital
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  #28  
Old Posted Sep 14, 2009, 10:58 PM
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14-09-2009 - Luego de la suspensión de vuelos a Rosario
Directivos del Aeropuerto se reúnen mañana con la cúpula de Aerolíneas


Se sabe que el Aeropuerto Internacional de Fisherton no cuenta con la actividad que una gran ciudad como Rosario merece. Pero en los últimos días se conoció la decisión de Aerolíneas Argentinas de suspender la venta de pasajes significó un baldazo de agua fria.

Atento a la medida, el Presidente del Directorio del Aerpuerto, Raúl Garo, solicitó a las máximas autoridades de la compañía aérea una reunión, que se concretará mañana en Buenos Aires, en la cual participarán además representantes del gobierno de Santa Fe y operadores de turismo mayoristas de las dos ciudades protagonistas del conflicto.

Esta iniciativa tiene como fin trasladar una propuesta de vuelos programados desde las ciudades de Santa Fe y Rosario que permitan obtener una buena conectividad desde la provincia hacia el resto del país. Además, se volverá a insistir sobre la posibilidad de efectuar un vuelo que una Santa Fe y Rosario con Ezeiza y así permitir que los pasajeros puedan vincularse con diversos vuelos internacionales.

Además de cancelar pasajes a Fisherton, la cúpula de AA suspendió los vuelos a San Martín de los Andes y recortó las frecuencias que la firma operaba al aeropuerto de Esquel.

Redacción PuntoBiz


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  #29  
Old Posted Sep 17, 2009, 1:46 AM
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15/09/09
Proponen nuevo plan de vuelo a Aerolíneas Argentinas

Para que no deje de operar en Rosario, la dirección local pedirá más vuelos de cabotaje y destinos internacionales a Mariano Recalde. Van las empresas de turismo


Hoy a las 14 en Perú y Rivadavia, Capital, se comenzará a escribir un nuevo capítulo de las autoridades locales para intentar que Aerolíneas Argentinas permanezca operando en el Aeropuerto Internacional Islas Malvinas de Fisherton. El director de la estación aérea, Raúl Garo, viajará a las oficinas centrales de la línea aerocomercial para proponer un nuevo cronograma de vuelos "redituables", armados conjuntamente con el aeropuerto de Sauce Viejo y los operadores turísticos para que la empresa dirigida por Mariano Recalde siga con los vuelos diarios en Fisherton.

Ante la falta de definiciones de la empresa, que no pasó el cronograma de vuelos de octubre y sugiere la posibilidad de su retiro del aeródromo local, Garo ratificó a ON24 que "hasta ahora la única novedad que hay es el pedido que nosotros mandamos: una entrevista con las máximas autoridades de la compañía para este martes”.

Garo, que viajará acompañado por Eduardo Carey (de la agencia Freeway y Asociación Argentina de Operadores de Viajes y Turismo) y Oscar Vázquez, (presidente de Asociación Rosarina de Viajes y Turismo, ARAV) junto a autoridades del aeropuerto de Sauce Viejo, lleva un plan: “vamos a plantear un cambio conexión a Aeroparque y otro vuelo diario con destino al Sur. Además, tenemos otra propuesta de cabotaje con destino final en Salta, con escala en Tucumán, tres veces a la semana”, confió Garo a ON24.

En suma, el vuelo del norte del país a Rosario repite un esquema similar al que Aerolíneas tiene en Córdoba: la ruta Mendoza-Córdoba-Ezeiza. En tanto, el plan de vuelos hacia el Sur se pergeñó con la intención de que haya vuelos desde Rosario, previa escala en Aeroparque Jorge Newbery, con destino a Bariloche.

“No nos satisface la cantidad de vuelos y estamos buscando nuevas compañías en la plaza de Rosario, pero no somos encargados de armar el mercado”, sostuvo Garo. “La ecuación económica les va a cerrar. Hay un volumen respetable de operadores turísticos: este proyecto lo armaron los operadores de Rosario. Es perfectamente redituable”, explicó

Internacional


Pero el plan no acaba allí: también se propondrá una frecuencia de vuelos internacionales: se quiere internacionalizar pasajeros en Sauce Viejo, hacer aduana y sacar un ticket a cualquier destino del mundo. La ruta continuaría en Rosario para levantar pasajeros y partir nuevamente a Ezeiza, donde quedarían en tránsito y abordarían otra nave para el destino internacional.

“A la empresa le resta tramitar los códigos compartidos con otras aerolíneas como Lufthansa o Air France para embarcar a destinos europeos. Creemos que este vuelo tiene un mercado emisor suficiente y con el ida y vuelta podría regresar a Rosario y Sauce Viejo. Veremos si la propuesta es tomada en cuenta”, se esperanzó Garo.

En el encuentro que se mantendrá con la gerencia comercial de Aerolíneas y posiblemente con el flamante presidente, Mariano Recalde, participará también el secretario de Transporte, Alejandro Boggiano.

“Cuando estaba (el entonces presidente, hoy Ministro de Justicia) Julio Alak también mantuvimos reuniones. pero éste va a ser el primer contacto, con la nueva dirigencia. Esperemos que esté Recalde y que entienda que si bien el vuelo actual no es redituable (parte desde Santa Fe a las 12:01 con llegada a Rosario 12.25 llega a Rosario, por lo que llega demasiado tarde a Aeroparque).y hay otra compañía captando esos pasajeros (Sol Líneas Aéreas), hay ideas alternativas a ese horario no convenientes”, concluyó Garo.

Redacción ON24
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  #30  
Old Posted Sep 19, 2009, 6:00 PM
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19/09/09
ROSARIO SERIA EL CASO PILOTO
Aerolíneas analiza ceder ciertas rutas a empresas competidoras

Los aviones que posee son demasiado grandes para el nivel de demanda.


Por: Luis Ceriotto


Aerolíneas Argentinas está analizando subcontratar a otras líneas aéreas para que operen rutas donde vuela con pocos pasajeros. En fuentes cercanas a la compañía se mencionan los nombres de Sol y de Andes como las primeras con las que se están manteniendo conversaciones por este tema.

La estrategia fue revelada por el sitio especializado Aviación News y sería la tercera vez en los últimos quince años que Aerolíneas busca bajar costos tercerizado rutas. El plan no incluiría a LAN Argentina: de hecho, la tercerización de rutas tendría como propósito poder disponer de más aviones de Aerolíneas en aquellas rutas en las que compite sólo contra LAN.

El caso paradigmático, que sería utilizado además como prueba piloto, es la ruta a Rosario. Según fuentes cercanas a la compañía, Aerolíneas dejará de volar esta ruta a fines de mes porque la ocupación promedio es de 30 pasajeros por vuelo. El más chico de los aviones de Aerolíneas, el B-737-200, tiene 110 butacas.

Cerca de la empresa afirmaron que los vuelos a Rosario (en realidad, tres escalas semanales en un vuelo a Santa Fe) serán reemplazados por un vuelo directo a Santa Fe, los jueves.

Lo que se estaría "analizando", según las fuentes, es que Sol Líneas Aéreas cubra la demanda vacante de Rosario. Sol pertenece a la familia rosarina Angeli (grupo Transatlántica) y opera aviones Saab de 34 plazas, con los cuales une Rosario con Buenos Aires entre dos y tres veces por día.

Otra ruta que la administración que encabeza Mariano Recalde tiene en la lupa es la ruta a Chapelco (San Martín de los Andes). Para este tramo, la "candidata" sería Andes, que dispone de aviones similares a los de Aerolíneas (MD, para 165 pasajeros).

Lo llamativo es que las dos aerolíneas, tanto Sol como Andes, vuelan rutas que son subsidiadas por los estados provinciales, que les garantizan un piso de ocupación por cada vuelo. En el caso de Sol, el esquema de subsidios fue votado por la legislatura santafesina, tras un debate en el que se exigió que la empresa de los Angeli volara a destinos no contemplados inicialmente, como Rafaela.

Tras la estatización en 2008, Aerolíneas se convirtió en la campeona de los subsidios: sólo en el primer semestre, el Tesoro le giró subsidios por $ 1.092 millones. Recalde planteó en más de una oportunidad que, en manos estatales, Aerolíneas pasó a volar rutas de fomento. Pero ahora el funcionario estaría buscando mejorar la rentabilidad de cada vuelo.

Redacción Clarín
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  #31  
Old Posted Sep 20, 2009, 12:44 AM
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Tan lindo aeropuerto pero sin aviones. Una lástima.
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  #32  
Old Posted Sep 28, 2009, 3:52 AM
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Si el AIR fuera de Aeropuertos Argentina 2000 sería mejor o seguiría igual? (me refiero a frecuencia de vuelos).
Saludos!
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  #33  
Old Posted Sep 28, 2009, 4:06 AM
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Yo creo que lo peor que pudieron hacerle al aeropuerto de Rosario fue cambiarle el nombre: ¡Fisherton era un nombre con calidad!
El aeropuerto sería mejor si hubiera una política importante sobre vuelos en este país que se cae a pedazos, menos los aviones en vuelo.
Saludos
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  #34  
Old Posted Sep 28, 2009, 1:58 PM
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Si el AIR fuera de Aeropuertos Argentina 2000 sería mejor o seguiría igual? (me refiero a frecuencia de vuelos).
Saludos!
Lo mismo. AA2000 no modifica la cantidad de vuelos en una terminal, eso depende de las líneas aéreas.
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  #35  
Old Posted Sep 28, 2009, 4:31 PM
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El problema del AIR es que no tuvo buenas gestiones, por eso preguntaba si para ustedes AA200 hubiera tenido una mejor gestión con este aeropuerto y quizás conseguir un mayor demanda de aviones (y de personas).
Saludos!
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  #36  
Old Posted Sep 28, 2009, 8:05 PM
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El estado de funcionamiento actual de la terminal se debe, a mi modo de verlo, a una conjunción de cuestiones políticas, económicas, de dirección del mismo, del empresariado y de la idiosincrasia de la ciudad.

Saludos.
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  #37  
Old Posted Sep 29, 2009, 8:51 PM
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El problema del AIR es que no tuvo buenas gestiones, por eso preguntaba si para ustedes AA200 hubiera tenido una mejor gestión con este aeropuerto y quizás conseguir un mayor demanda de aviones (y de personas).
Saludos!
Otra vez, a ver si tengo mejor suerte: EL OPERADOR NO CONSIGUE VUELOS, eso depende de las aerolíneas. Para las aéreas, Rosario no da plata, por eso la cantidad de vuelos. Está demasiado cerca de Buenos Aires, y como puente para el exterior no sumó demasiado (con Pluna, por ejemplo).
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  #38  
Old Posted Sep 30, 2009, 12:14 AM
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29/09/2009
Simulacro de accidente en el Aeropuerto Islas Malvinas

Se brindaron detalles del ejercicio, se busca poner a prueba la efectividad del plan de emergencia ante contingencias aéreas





En la sala Vip internacional del Aeropuerto Internacional Rosario “Islas Malvinas”, se realizó una conferencia de prensa en la que se brindaron los detalles del simulacro que se efectuará el jueves 1º de octubre, a las 19, en la aeroestación rosarina.

Participaron de la reunión con la prensa el director del Aeropuerto, Raúl Garo; el jefe de la estación aérea, comodoro Horacio Alacia; el coordinador de la Junta Municipal de Defensa Civil, Raúl Rainone, entre otros invitados.

El simulacro tiene por objetivo comprobar la efectividad del plan de emergencia del Aeropuerto y los tiempos de respuesta de las diferentes dependencias que tienen relación con tales casos. Igualmente se procura comprobar lo vinculado con las vías de acceso y evacuación.
Participarán del ejercicio
  • Policía de Seguridad Aeroportuaria (PSA)
  • Junta Municipal de Defensa Civil
  • Agrupación Bomberos Zapadores de Rosario
  • Dirección General de Tránsito
  • Guardia Urbana Municipal de Rosario
  • Aguas Santafesinas
  • Empresa Provincial de la Energía (EPE)
  • Bomberos Voluntarios de Pérez
  • Comando Radioeléctrico de la Unidad Regional II de Policía
  • Sistema Integrado de Emergencia Sanitaria (Sies)
  • Central de Emergencia de Funes
  • Dirección de Tránsito de Funes
  • Bomberos Voluntarios de Funes
  • Bomberos Voluntarios de Villa Gobernador Gálvez
  • Escuela Provincial de Teatro y Títeres de Rosario
  • Llas escuelas de vuelo Wisky Bravo y Flying Time
  • Las empresas Sol Líneas Aéreas y VRG Líneas Aéreas
  • Instituto Superior “General San Martín”

Redacción MR
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  #39  
Old Posted Oct 1, 2009, 9:10 PM
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01/10/09
Nuevo destino
Sol Líneas Aéreas unirá Rosario con Tucumán

Ya lo había adelantado a mediados de septiembre el presidente de la empresa Horacio Angeli: “Además de incrementar la conexión Río Cuarto-Buenos Aires, que ya posee un vuelo diario, analizamos firmemente comenzar a operar la ruta Córdoba-Tucumán y Córdoba –Salta, en el corto plazo”. Ahora Sol Líneas Aéreas informó que desde el 14 de octubre unirá Tucumán con Córdoba y Rosario, con una tarifas que irá entre los $525 y $790 según el destino elegido.

Los pasajes que ya están a la venta pondrán conseguirse en la página web de la compañía en las oficinas que habilitará en el aeropuerto internacional Benjamín Matienzo.

Sol Líneas Aéreas precisó que la tickets más baratos entre San Miguel de Tucumán y Córdoba costarán 525 pesos ida y vuelta, mientras que la ruta Tucumán-Rosario, ida y vuelta, con un servicio económico será de 791 pesos y el estándar poco más 1.500 pesos.

Voceros de la empresa señalaron que el nuevo destino tendrá un vuelo por día, de lunes a viernes, que saldrá de Rosario a las 7.10 y aterrizará en el Aeropuerto Internacional Benjamín Matienzo a las 9.50, previa escala en Córdoba.

Sol Líneas Aéreas es una empresa integrada al grupo Trasatlántica que Saab 340 de 34 plazas, con los cuales une Buenos Aires, Rosario, Córdoba, Santa Fe, la costa bonaerense, Montevideo y Punta del Este.

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05/10/09
Sol Líneas Aéreas proyecta volar a San Luis

En las próximas semanas la empresa de capitales locales buscará aterrizar en la localidad puntana




Luego de que Sol Líneas Aéreas, la firma de transporte aéreo de pasajeros de la región centro del país que cuenta con una flota de aeronaves de mediano porte, anunciará que a partir del 14 de octubre volará desde Rosario a Tucumán, el vicepresidente de la firma Juan Niffenegger adelantó en exclusiva a IMPULSO que próximamente ultimarán los detalles que faltan para que la aerolínea local vuele a San Luis. “Es parte de nuestra política de expansión y creemos que puede ser posible", agregó Nyffenegger.

En cuanto a las posibilidades de que esto ocurra el vicepresidente de Sol indicó: “Las gestiones ya se han iniciado, el único inconveniente es que el horario del aeropuerto de San Luis es hasta las 20 y nosotros pretendemos que opere hasta las 21. Si logramos destrabar este tema podremos confirmar que nuestra empresa tendrá vuelos la capital puntana”.

Por otra parte, entre los servicios que actualmente presta Sol, Niffenegger contó que a la fecha hay viajes a Santa Fe, Córdoba, Mendoza, Buenos Aires y Río Cuarto. Pero agregó: “El 14 de este mes comenzamos con los vuelos a Tucumán y en diciembre retomamos los viajes a Punta del Este, Mar del Plata y Villa Gesell. Hoy hacemos cerca de 600 vuelos mensuales y próximamente pasaremos esa cifra”.

Por otra parte, vale recordar que la ruta Tucumán-Rosario ida y vuelta costará en servicio económico $ 791, y en estándar $ 1.589.

Según se informó desde la firma, habrá un vuelo por día, de lunes a viernes, que saldrá de la aeroestación rosarina a las 7.10 y aterrizará en el aeropuerto internacional Benjamín Matienzo a las 9.50, previa escala en Córdoba.

Redacción Impulso Negocios
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