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  #1  
Old Posted May 10, 2010, 10:39 PM
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ROSARIO - Proyecto de tranvías: corredor norte-sur

Proyecto de tranvías para el corredor norte-sur



Un paso más para el tranvía

La Secretaría de Transporte destrabó los cuatro millones de pesos que se necesitan para esta etapa. El nuevo medio de conexión demandará una inversión de 100 millones y tiene comprometido financiamiento. La obra podría comenzar el año próximo.

Por Guillermo Zysman


El proyecto del municipio tendiente a implementar un tranvía moderno y veloz para el corredor norte-sur de la ciudad dio esta semana un paso significativo: la Secretaría de Transporte de la Nación destrabó los cuatro millones de pesos que demandará la licitación del proyecto ejecutivo de la obra. El nuevo medio de conexión, que demandará una inversión de 100 millones de pesos y tiene comprometido financiamiento del Banco Mundial, ya cuenta con un grupo empresario interesado en hacerse cargo de la intervención: un holding francés que se reunió con las autoridades del Ente de Transporte semanas atrás en Rosario. "Es complicado hablar de plazos en este tipo de obras, pero nuestra aspiración es poder adjudicar el proyecto ejecutivo este año para poder avanzar en 2011 con los trabajos", confió la gerenta del ETR, Mónica Alvarado para después confirmar que el prototipo de vehículo pensado es similar al que circula por Puerto Madero.

Alvarado admitió a Rosario/12 que "todavía falta bastante para que los rosarinos disfruten de este corredor, es una obra pensada para el mediano plazo, requiere de muchos trámites, hay muchos organismos involucrados y muchos avales que hay que conseguir. Pero vamos avanzando, de a poco, para tener el servicio cuanto antes. Para ser gráficos, estamos mejor que con el Plan Circunvalar".

Días atrás, el Ente recibió de la Secretaría de Transporte nacional que conduce Juan Pablo Schiavi el aval al financiamiento del proyecto ejecutivo de la obra. "Primero nos aprobaron el estudio de factibilidad y ahora estamos en la etapa de análisis de los términos de referencia para licitar en breve el proyecto ejecutivo de la obra que demandará cuatro millones de pesos y que establecerá aspectos técnicos del futuro pliego como por ejemplo la altura y ubicación de las vías. Recién después se podrá licitar la obra en sí", precisó Alvarado.

El ambicioso proyecto se realizará en etapas. La inicial contempla diez kilómetros de recorrido desde Puccio y avenida Alberdi en la zona norte hasta la plaza Samiento en el centro. "Quedó pendiente la extensión al sur hasta Villa Gobernador Gálvez y un tramo al norte hasta Granadero Baigorria que dependerá de los recursos que se consigan", aclaró la gerenta del Ente de Transporte de Rosario.

El tramo con el que se iniciará la iniciativa no fue producto del azar. "Surgió como el segmento más utilizado por los pasajeros en la Encuesta Orígen Destino que hicimos", explicó la funcionaria.

Alvarado confirmó que semanas atrás, las autoridades del Ente recibieron a representantes de un grupo francés "interesado en el estado del proyecto para participar de las distintas etapas licitatorias que se vienen". De todas formas la funcionaria se excusó de precisar el nombre del holding galo que hizo las averiguaciones.

La gerenta del ETR ratificó que el prototipo en el que se piensa para el tranvía rosarino "es similar al que está en Puerto Madero, aunque aquí sería un recorrido mucho más amplio. La idea es ir a un modo de transporte veloz, no contaminante, que permita agilizar el tránsito en un tramo de alta demanda tanto de pasajeros como de automovilistas".

Con esta y otras iniciativas la municipalidad apuesta a desalentar el uso de autos particulares, favoreciendo el transporte público. De acuerdo al estudio Integral de Transporte y Uso del Suelo en el Corredor Norte Sur del Area Metropolitana realizado por la consultora Transvectio, sobre 15 mil personas, el 33 por ciento de los viajes se realizó con transporte público y el 29 con autos particulares.

En 1993 el transporte urbano representaba el 48 por ciento de la movilidad, de allí la necesidad de eficientizar el sistema público masivo para evitar mayores congestionamientos de tránsito. Del mismo modo, desde 2002 al año pasado se notó un descenso en el uso de la bicicleta, fenómeno que las autoridades ligaron al incremento que tuvo en su momento la bici en plena crisis económica.

Redacción Página 12.
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  #2  
Old Posted May 10, 2010, 11:00 PM
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Que bueno!!!

Ojalá se realice para que sea eficiente y competitivo con otros medios de transporte.

Tenés idea Fede más o menos cual sería el recorrido?


Lamentablemente el de Puerto Madero así como está no sirve para nada. Aunque hay algo curioso que vi la última vez que viajé y es que ahora los conductores cuando llegan a un semáforo y ven que no viene nadie se mandan, eso hace una gran diferencia en el tiempo de recorrido y puede incentivar el uso. La solución argentina a los problemas argentinos
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  #3  
Old Posted May 10, 2010, 11:15 PM
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Este sería el recorrido para el corredor norte-sur con la primera y segunda etapa:



La primera etapa es desde el norte (Granadero Baigorria) por Rondeau, hasta el centro de Rosario (plaza Sarmiento).

La segunda etapa sería desde el centro (plaza Sarmiento), hacia el sur por San Martín, hasta Villa Gobernador Gálvez.

Saludos.
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  #4  
Old Posted May 11, 2010, 2:37 AM
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Noticion!!!

Ojala no lo hagan elevado como querian hacerlo hace un tiempo en el centro.
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  #5  
Old Posted May 11, 2010, 2:40 AM
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Ah! flor de recorrido!

Gracias Fede por el planito!!!
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  #6  
Old Posted May 11, 2010, 12:30 PM
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Originally Posted by maxem 2.0 View Post
Que bueno!!!

Ojalá se realice para que sea eficiente y competitivo con otros medios de transporte.

Tenés idea Fede más o menos cual sería el recorrido?


Lamentablemente el de Puerto Madero así como está no sirve para nada. Aunque hay algo curioso que vi la última vez que viajé y es que ahora los conductores cuando llegan a un semáforo y ven que no viene nadie se mandan, eso hace una gran diferencia en el tiempo de recorrido y puede incentivar el uso. La solución argentina a los problemas argentinos
El tram de Puerto Madero tiene un sistema de señales similar al ATP, vos decís que el motorman puede voluntariamente violar la señal? Eso es grave, muy grave...
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  #7  
Old Posted May 11, 2010, 2:11 PM
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Muy buena noticia!!!
Ojalá no quede en la bolsa de los proyectos congelados....
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  #8  
Old Posted May 11, 2010, 4:34 PM
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Seguramente los tranvías de Rosario utilizarán el mismo sistema de señales que el del Tranvía del Este. Seguro que estarán coordinados con los semáforos y la onda verde para optimizar el tránsito vehícular.

Saludos.
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  #9  
Old Posted Jul 14, 2010, 8:57 PM
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14/07/10
"El tranvía es la solución para el transporte de Rosario"

La gerenta del Ente de Transporte, Mónica Alavarado, fue consultada hoy en LT8 acerca de la posibilidad de que en Rosario se construya una línea de subte, como tiene previsto el intendente de Córdoba para su ciudad.


Alvarado explicó que según los estudios concluidos encargados a una consultora internacional, "la solución óptima para Rosario es la implementación de un tranvía en el corredor metropolitano norte-sur".

"En nuestro plan estratégico estaba incluido la posibilidad de un metro, pero según el estudio que realizó la consultoría con finaciamiento del Banco Mundial ha recomendado un tranvía como la solución óptima para el escenario actual de la ciudad y en una proyección a 20 años", amplió.

La vía norte-sur es la que tiene más demanda y según la consultora con este medio de transporte arribarían soluciones para la movilidad de los rosarinos.

"La ciudad viene realizando los pasos como corresponde", explicó Alvarado y siguió: "Primero tener los estudios y conocer las proyecciones de demanda y crecimiento de población, después conseguir el financiamiento para continuar la investigación. Somos la única ciudad del país que tenemos el estudio de factibilidad concluido", dijo.

"Y ahora estamos trabajando en firmar un convenio con la Nación para llevar adelante un proyecto ejecutivo que podría llevar entre 8 a 10 meses", concluyó al detallar que esa es la siguiente fase técnica para que el tranvía este más cerca de ser un hecho.


Respecto al subte en Córdoba solo sugirió: "Primero tenemos que ver si lo consiguen".


Redacción La Capital.
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  #10  
Old Posted Jul 15, 2010, 6:15 PM
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Tranvías en Rosario: la Nación debe financiar una obra de U$ 200 millones

El secretario de Transporte, Juan Pablo Schiavi, está en China firmando acuerdos por nuevos tranvías para Capital Federal y hace tiempo le prometió al concejal rosarino Rosúa que aportaría fondos para la obra.



Durante el pasado mes de abril, el concejal de la ciudad de Rosario, Fernando Rosúa, le confirmó a IMPULSO que el Gobierno de la Nación se había comprometido a aportar 200 millones de dólares para la construcción de un tren eléctrico en el corredor norte-sur de la ciudad y aún resta la confirmación oficial.

Mientras representantes de la Secretaría de Transporte de la Nación acaban de firmar, el pasado miércoles en Beijing, acuerdos con empresas de transporte chinas para renovar vías y adquirir material ferroviario para Argentina, en Rosario, la gerenta del Ente de Transporte Mónica Alvarado, declaró que la instalación de un tranvía sería la opción óptima para el transporte público de la ciudad.

La implementación de un tranvía en el corredor metropolitano norte-sur está incluido en el plan estratégico de la ciudad y desde el municipio se cuenta con el respaldo nacional para realizar los estudios pertinentes.

En tanto, en contacto con IMPULSO, el concejal del Partido Justicialista, Fernando Rosúa, recordó que el propio secretario de Transporte, Juan Pablo Schiavi, le indicó que mediante la venta de unos terrenos que son propiedad del Estado, el Gobierno Nacional invertirá el dinero mencionado para que la ciudad pueda instalar un tren eléctrico que abarque un recorrido de 20 kilómetros en sentido norte-sur. “A comienzos de año mantuvimos una reunión con Schiavi por la distribución de subsidios al Transporte Urbano de Pasajeros donde nos confirmó la novedad”, agregó Rosúa.

Según los primeros indicios del proyecto, el recorrido del tren eléctrico comenzará en Plaza Alberdi y seguirá hasta Plaza Sarmiento para luego terminar en la zona sur de la ciudad, en San Martín y Arijón.

Fuente Rieles
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  #11  
Old Posted Jul 16, 2010, 11:57 PM
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El tranvía de la foto es hermoso.
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Argentina... no se explica ni se entiende, solo se siente
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  #12  
Old Posted Feb 23, 2011, 3:57 PM
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23/02/11
Se viene el tranvía

El primer tramo iría desde plaza Sarmiento hasta Rondeau y Puccio. El último tranvía se despidió de Rosario en 1963 y ahora se proyecta su regreso.


La implementación del tranvía es una deuda de la ciudad y una promesa que cada año se renueva pero nunca se cumple. Aunque sigue siendo un proyecto, desde el Ente de Transporte aseguran que están cumplimentando todos los pasos para poner en marcha este medio de transporte y para eso en este momento se encuentran trabajando en conjunto con los técnicos de la Secretaría de Transporte de la Nación dando los últimos retoques al estudio general.

Mónica Alvarado, directora del Ente de Transporte detalló la instancia en la que se encuentra el proyecto: “Los estudios como se sabe ya se realizaron, estamos ahora en un proceso de ajuste. En este momento hay tres expertos de la Nación, estamos ajustando modelos de inserción del tranvía en la trama urbana, para hacer luego el llamado proyecto ejecutivo".

Y siguió: "El tramo total requiere una inversión de 300 millones de dólares e irá desde Granadero Baigorria a Villa Gobernador Gálvez. El mismo está planteado en diferentes etapas, la inicial es al interior de la ciudad de Rosario y justamente estamos terminando de resolver cuál es el tramo. En principio sería desde Plaza Alberdi hacia Plaza Sarmiento y estamos viendo si podemos realizar una extensión hacia la Ciudad Universitaria". Esta primera parte tendría un costo de 130 millones de dólares aproximadamente.

Como la licitación aún no está en marcha no existe fecha aproximada para que el tranvía finalmente ruede por las calles rosarinas.

Redacción La Capital.
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  #13  
Old Posted Feb 24, 2011, 8:00 PM
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24/02/11
Avanza el proyecto para instalar el tranvía en Rosario

El tranvía que recorrerá Rosario de norte a sur uniendo Villa Gorbernador Gálvez y Granadero Baigorria es un proyecto en el que "se está trabajando" paso a paso.


Así lo confirmó ayer la titular del Ente del Transporte (ETR), Mónica Alvarado, quien aclaró que la semana pasada se fue de la ciudad un grupo de profesionales colombianos que estuvo realizando "ajustes técnicos" sobre los casi 10 kilómetros del primer tramo del proyecto que conectará la plaza Alberdi con la plaza Sarmiento. "Aún Nación no fijó fecha de licitación del proyecto ejecutivo; esperamos que sea este año", dijo la funcionaria quien puso así paños fríos a las versiones que circularon sobre un inicio inminente de la obra.

El proyecto completo abarca 21 kilómetros de trayecto y prevé una inversión de 300 millones de dólares. Pero en el primer tramo se invertirán 120 millones de dólares por los cuales el municipio comenzó a gestionar financiamiento a través del Banco Mundial. "Los estudios, como se sabe, ya se realizaron, estamos ahora en un proceso de ajuste. Tres expertos colombianos contratados por la Secretaría de Transporte de la Nación y el Banco Mundial adecuaron el modelo del tranvía en la trama urbana para realizar luego el llamado proyecto ejecutivo. En principio, el tramo sería desde plaza Alberdi hacia plaza Sarmiento y se está evaluando si se puede realizar una extensión hacia el Centro Universitario", precisó Alvarado.

Esta iniciativa vehicular tiene el objetivo de agilizar el traslado de los ciudadanos por Rosario y su zona metropolitana donde, según calculan desde Servicios Públicos, "se movilizan diariamente 784.533 personas". El 40 por ciento de los viajes se realiza con vehículos motorizados individuales, el 29 por ciento con transporte no motorizado y el resto mediante el servicio público masivo.

El tren eléctrico de color amarillo pasará por puntos estratégicos de la ciudad como la Bolsa de Comercio, Alto Rosario Shopping, la plaza Sarmiento y las arterias principales del microcentro. A través de la página web del ETR (www.etr.gov.ar) se puede realizar un viaje virtual. Allí quien navegue puede movilizarse por las trazas y saber cuáles son las paradas dónde podrá esperar el tranvía. También podrá informarse sobre las ventajas de este vehículo y enterarse de datos sobre su capacidad, velocidad e inversiones del proyecto.

Redacción La Capital.
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  #14  
Old Posted May 5, 2011, 12:39 AM
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No se si es el lugar adecuado para dejar este comentario pero siento necesidad de difundirlo. En este año electoral leo las propuestas de Boaso y Javkin que involucra de alguna manera el transpporte sobre rieles en Rosario y me encuantro con:

16. Programas de pasos en desnivel.

Se diseñará un programa de construcción de pasos en desnivel en cruces ferroviarios. Algunos de ellos tendrán lugar en:

- San Martín, Batlle y Ordóñez y vías del F.C. Mitre
- Ovidio Lagos y vías del F.C. Mitre
- Cruce Alberdi
- Mendoza y Garzón (F.C. Mitre)
- Mendoza y Paraná (F.C. Belgrano)
- Eva Perón y vías del F.C. Mitre
- Evaristo Carriego y vías del F.C. Mitre
- Recuperación de trinchera del ex F.C. Santa Fe, para uso vehicular.


Desconoce esta gente la existencia del plan circunvalar avalado y financiado por el estado nacional? "Recuperar la trinchera del ex F.C. Santa Fe" que fue tapara en los 80 y tiene pavimento por arriba, ademas tenia el gálibo mínimo para una vía sencilla de trocha angosta? y que gran solucion al tráfico podria traer? Por dios, no se puede decir cualquier disparate!!!
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  #15  
Old Posted May 16, 2011, 3:23 AM
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A no ser que pretendan recuperar, ensanchar y que sea de una mano, por debajo de la playa. Igualmente no daría un cambio significativo en el tránsito.

¿Tenés idea si tenía mapostería? A lo mejor era algo similar a la de CC en la bajada al puerto, sin contención.

Ese trazado es lindo para un tranvía, pero no se si sería realmente aprovechable.

Saludos.
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  #16  
Old Posted May 16, 2011, 10:12 PM
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Esta era la trinchera:



La bajada al puerto desde Rosario CC tiene contención.
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  #17  
Old Posted May 17, 2011, 7:09 AM
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Faltará mucho para el tranvía che?
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  #18  
Old Posted May 19, 2011, 5:58 PM
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Se lo mismo que se transcribió aquí.

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  #19  
Old Posted May 20, 2011, 3:40 AM
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Yo me refería a la bajada propiamente dicha:




Gracias por la imagen, digoyo! Es un archivo de gran valor, sin dudas.

Lindo sería un tranvía que conectase la estación Mariano Moreno con la futura Multimodal.

Saludos!
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  #20  
Old Posted May 20, 2011, 6:29 PM
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Lo que se alcanza a ver en la foto es ya la vía a nivel de la calle y el puente de la Circunvalación sobre la vía. La bajada, que está antes, tiene contención en todo el recorrido:

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